שבירת כיוון באופקים

פיתוח מקרקעין נוכחי באופקים

• הפיתוח המתוכנן מסביב לתחנת הרכבת באופקים מבוסס עלחנה וסע"תפיסת "

• ככזה הוא שייך לזן מתכלה – פיתוח שימושי קרקע ותחבורה: המתעלמים מתהליך גלובאלי ההולך ונפרש

• רגיש" / קיימא-בר" / "ירוק"לתכנון ופיתוח ) איטי אבל ודאי(מעבר להתחממות כדור הארץ

• /חוסך במים / מפנה עורף לשימוש כבד ברכב מנועי ודלק פחמני משמר אנרגיה

• מחולל/ לאופניים ולרכבת , מטה עין ואוזן לתכנון ידידותי להליכהתואם אזורי אקלים ואזורי נוף/ סביבה רוויה במפגשי פנים אל פנים

• ולבסוף – התכנון מבזבז את משאב הנגישות לרשת הרכבותכלומר תכנון ;ומייעד אותו לשימוש קרקע בלבדי של חניית רכב

-ל לאורך כל הקו אש"כנ. (במקום תכנון מחולל ערךמשמיד ערך )בש

The Fogel Station

The Fogel Master Plan

היפוך פרדיגמה לאופקים1, קטע TODרובע מוטה מסילה

• רובע מוטה מסילה"ניצול סביבת התחנה לפיתוח "Transit Oriented District• שימושי הקרקע מאורגנים כפרוסות פונקציונליות על פי רמת הרגישות

למטרדי המסילה• ועל כן היא צמודה, חנייה היא הפרוסה הדקה ביותר והרגישה הכי פחות

לפסים• והיא מהווה מחסום, (הרצועה הבאה היא למעשה פארק מסחר ותעסוקה

י בניה לגובה"הבנוי מאפשר הרחבה עתידית ע ;)ויזואלי שמסתיר את החנייה• רצועה זאת כוללת את אזור רחבת הכניסה לתחנה ואת הדרגנועים לגשר

ומחבר בין שתי גדות המסילה, הולכי הרגל המוביל לרציף• ומעבר לכביש תחילתו, רחבת הכניסה מכילה את רציפי הגישה לאוטובוסים

שדרת הולכי רגל שהיא עמוד השדרה של רובע" – רחוב ללא הפסקה"של .מגורים

• המגורים מאורגנים ברצועות ההולכות ומאבדות צפיפות ככל שגדל המרחקמהשדרה המרכזית

• .בסוף השדרה מיועד שטח להקמה של עוגן עירוני ייחודי• ג.השדרה וגם העוגן אמורים לנצל ולשקף ייתרון מקומי כגון הסמיכות לאוני ב .

רשת הכבישים תואמת את תכנית המתאר הקיימתעם שינויים מזעריים) תכנית אדריכל יורם פוגל(

,המוביל לרציפים" האצבע"גשר , מבט מעל הרובע בו רואים את החנייה המוסתרתהשעות24 רחוב , כיכר שוק הדוכנים והמגדל הראשון ...