ИПИ – концепция управления конкурентоспособностью

наукоемкой продукции

Судов Е.В.

НИЦ CALS-технологий

Общая оценка конкурентоспособности:

Показатель конкурентоспособности

КС = f( L, Q ), где: L – цена (затраты в ходе жизненного цикла изделия)

Q – измеримый показатель качества.

Общая оценка затрат в ходе ЖЦ

L = Си + Ссоэ + Сэксп + Суч + СТОиР + С утил

где Си –стоимость изделия; Ссоэ - затраты на эксплуат. инфраструктуру;

Сэксп– затраты на эксплуатацию; Суч – затраты на обучение персонала;

СТОиР – затраты на ТОиР всех видов; Сутил - затраты на утилизацию.

Общая оценка качества:

где Удовлетворенность потребителя

свойствами изделия

Rz = (r1 , r2 … rN ) - требования к изделию,

M = (m1 , m2 … mN ) - фактические характеристики изделия

ki = 1 для свойства, возрастание которого приводит к увеличению удовлетв.;

ki = – 1 для свойства, возрастание которого приводит к уменьшению удовлетв.

ai – весовой коэффициент, учитывающий значимость i -ого свойства для потреб.

Соответствие нормативным требованиям

qнi = 1 , если параметр соответствует нормативам и qнi = 0 в противном случае.

N

1i

k

i

ii

i

r

maQуп

S

1i

qQ нiнп

упнпQQQ

Показатель конкурентоспособности:

относительная величина, измеряемая относительно изделия,

принятого за базовое

КС = f( L, Q ) = l / q или l = КС q

где L0 и Q 0 – показатели изделия, принятые в качестве базы.

При КС > 1 изделие конкурентоспособно

по отношению к базовому

Q

Qq;

L

Ll 00

l = КС q

Диаграмма конкурентоспособности

Изменение показателя конкурентоспособности во времени

где I, I0 - коэффициенты (норма) годовой инфляции для сравниваемого и базового изделий соответственно

0

2

4

6

8

10

12

14

1 2 3 4 5 6

КС(0)

t, л

ет

Пример: КС(0)=3; Инфляция 2 и 10% в год, соответственно1 – при удвоении качества продукции

каждые 8 лет (=1,09); 2 – при удвоении качества продукции

каждые 10 лет (=1,07); T = 6,78 годаT = 7,55 года

lnln

)0(KClnt

Время сохранения конкурентоспособности

КС(0) – к-т конкурентоспособности в «начальном» году; - коэффициент относительной инфляции

>1 – коэффициент относительного повышения качества базового изделия

I1

I1 0

t

)0(KC)t(KC

2

1

Пример расчета показателя конкурентоспособности

    Абсолютные характеристики

       

Технические требования          

Надежность (пробег до ТО), км 10 15000 3000 10000 10000Мощность, л.с. 8 120 67,5 102 130

Экономичность (л/100 км в см. цикле) 9 6,5 8 6,8 9Динамика :          

разгон до 100 км/час, с 7 10 12,5 10,5 11,80

тормозной путь (от 90 кмчас до 0), м 7 35 38 35 36Дизайн (в баллах , 0 - 1) 7 1 0,6 0,8 0,8

Комфортность (в баллах, 0 - 1) 8 1 0,6 0,8 0,8

Экологичность (Е2-0,5, Е3-0,8, Е4-1) 9 1 0,5 0,8 0,8Клиренс, мм 8 180 150 170 170

Эргономичность (в баллах, 0 - 1) 7 1 0,6 0,8 0,9Опции:          

Кондиционер 2 1 0 1 0гидроусилитель руля 2 1 0 1 1

электростеклоподъемники 1 1 0,5 1 0,5центральный замок 1 1 1 1 1

электропривод зеркал 1 1 1 1 0электроподогрев сидений 1 1 0 0 0

регулировка руля 2 1 1 1 1

регулировка сидений по высоте 1 1 0 0 0иммобилайзер 1 1 1 1 1

подушки безопасности (от 1 до 6) 2 1 0 0,2 0,4АБС 2 1 0 1 0

Бортовой компьютер 1 1 0 0 0Аудиосистема 2 1 0 1 0

Общий показатель качества 99        

«База для сравн. А3А2А1Вес.коэфф.

Требования

Исходные данные (1):

         

Средняя периодичность ТО, км   20000 20000 20000 20000

Средняя продолжительность ТО, н/ч   3 3 3 3

Средняя продолжительность рем., н/ч   2 2,5 2,5 2,5

Средняя стоимость н/ч, руб   600 600 750 800

Цена, руб   450000 225000 342000 515000

Срок службы, лет   10 10 10 10

Средний годовой пробег   20000 20000 20000 20000

Эксплуатационные характеристики

База для сравнения А3А2А1

Исходные данные (2):

        

Требования А1

 

       Технические требования        

Надежность (пробег до ТО), км 10 2 6,67 6,67Мощность, л.с. 8 4,5 6,8 8,67

Экономичность (л/100 км в см. цикле) 9 7,31 8,60 6,5Динамика :        

разгон до 100 км/час, с 7 5,6 6,67 5,93

тормозной путь (от 90 кмчас до 0), м 7 6,45 7,00 6,81Дизайн (в баллах , 0 - 1) 7 4,2 5,6 5,6

Комфортность (в баллах, 0 - 1) 8 4,8 6,4 6,4

Экологичность (Е2-0,5, Е3-0,8, Е4-1) 9 4,5 7,2 7,2Клиренс, мм 8 6,67 7,56 7,56

Эргономичность (в баллах, 0 - 1) 7 4,2 5,6 6,3Опции:        

Кондиционер 2 0 2 0гидроусилитель руля 2 0 2 2

электростеклоподъемники 1 0,5 1 0,5центральный замок 1 1 1 1

электропривод зеркал 1 1 1 0электроподогрев сидений 1 0 0 0

регулировка руля 2 2 2 2

регулировка сидений по высоте 1 0 0 0иммобилайзер 1 1 1 1

подушки безопасности (от 1 до 6) 2 0 0,4 0,8АБС 2 0 2 0

Бортовой компьютер 1 0 0 0Аудиосистема 2 0 2 0

Общий показатель качества 99 55,73 82,49 74,93

Показатели качества оцениваемых вариантов, вычисленные относительно базы

Вес.коэфф. А3А2А1

   

         

доля цены (условная амортизация)   45000 22500 34200 51500

средние затраты на ТО, руб:   4050 2925 3960 4975

труд, руб   1800 1800 2250 2400

запчасти, материалы, руб   2250 1125 1710 2575

средние затраты на ремонт, руб:   3450 2625 3585 4575

труд, руб   1200 1500 1875 2000

запчасти, материалы, руб   2250 1125 1710 2575

Годовые затраты на ТО, руб   4050 2925 3960 4975

Годовые затраты на ремонт, руб   4600,00 17500 7170 9150,00

           

Общие годовые затраты   53650,00 42925 45330 65625,00

Величина затрат в ходе жизненного цикла (приведенная к 1 году)

База для сравнения А3А2А1

А1 А2 А3

Относительный

показатель качества q1.78 1.20 1.32

Относительный

показатель затрат l1.25 1.18 0.82

Показатель конкурентоспособности

КС

0.7 0.99 0.62

Результат расчета:

Вариант А2 чуть хуже базы для сравнения (КС <1, причем по параметру q он

хуже базы, а по параметру l лучше). Другие изделия – неконкурентоспособны.

 Матрица конкурентоспособности

(попарное сравнение изделий)

     

 

А 1 1,00 1,40 0,88

А 2 0,71 1,00 0,63

А 3 1,14 1,59 1,00

А 1 А 2 А 3

Применение базовых технологий ИПИ:

• Технологии управления конфигурацией – обеспечение соответствия характеристик изделия заданным требованиям в ходе всего жизненного цикла изделия (Q)

• Технологии управления ресурсами – уменьшение стоимости изделия (L)

• Технологии интегрированной логистической поддержки – сокращение затрат связанных с обслуживанием и ремонтом изделия (L)