Микродисперсное армирование верхнего слоя дорожного покрытия

Содержание

Описание продукта

Физико-технические характеристики

Референтные объекты

Технология подачи

Расчет экономической эффективности

Заключение

Волокно Плотность, г/см3 Диаметр, мкм

Модуль упругости, ГПа

Прочность на растяжение, Мпа

Удлинение при разрыве,

%

Щелочестойкость

FibARM Fiber WB

1,17 14-31 8-11 >500 20-26 ++

Длина резки волокна, мм 6; 12; 18; 28; 36; 60; - 150.Температура плавления - 3000СТемпература размягчения с одновременной деструкцией — свыше 2200

ПАН фибраОсновные свойства материала и преимущества армирования

Вязкость разрушенияОбъемное дискретное армирование асфальтобетона позволяет

+ сопротивляться образованию трещин и резкому их раскрытию+ уменьшить образование износной колеи

Пластические свойства

Высокая разрывная нагрузка ПАН волокон позволяют

+ сопротивляться образованию пластической колеи и усталостным деформациям+ сохранять каркасность при высоких температурах

ПАН фибраКонкурентные преимущества дискретного армирования

1. Дружественный материал к битумной матрице;

2. Высокая удельная поверхность, до 300 000 шт/гр или 45м2/кг;

3. Специальная обработка поверхности волокна;

4. Однородный продукт;

5. Шумопоглощающие свойства.

5

ПАН фибраНормативные документы

1. Стандарт организации СТО 2272-007-2011;

2. Санитарно-эпидемиологическое заключение;

3. СТО по методике применения на АБЗ;

4. ОДМ по применению синтетического волокна;

5. Отчеты ведущих НИИ (РосДорНИИ, НИИМострой, Дортехпроект);

6. Отчеты 9 региональных лабораторий (Тверскя обл., Калужская обл., Чувашия, Башкортостан, Тюменская обл., Ульяновская обл., Саратовская обл., Красноярский край, Московская обл.)

7. Официальные подтверждения об укладке 11 участков с применением фибры

ТР 103-07 «Технические рекомендации по устройству дорожных конструкций с применением асфальтобетона», п.6.12 Асфальтобетонные смеси с армирующими волокнистыми наполнителямиАсфальтобетонные смеси с волокнистыми наполнителями позволяют получить армированные асфальтобетоны, обладающие повышенной трещиностойкостью при пониженных температурах и устойчивостью в отношении образования пластических деформаций при высоких температурах.

Физико-технические характеристикиСводные результаты ДАБС

Преимущества:•Повышается предел прочности при сжатии при температуре 20°С от 40% - 100%;•Повышается предел прочности при сжатии при температуре 50°С от 30% - 80%;•Повышается водостойкость до 15%;•Улучшается сдвигоустойчивость по коэффициенту внутреннего трения до 15%;•Улучшается сцепление при сдвиге при температуре 50°С до 30%;•Улучшается предел прочности при растяжении при расколе при температуре 0°С и скорости деформирования 50 мм/мин до 30%;*сравнительные результаты представлены для асфальтобетонов марок типа Б и ЩМА для II климатической зоны согласно требованиям ГОСТ 9128-97

Исходная асфальтобето

нная смесьасфальтобетонная смесь с

фиброй

Эксплуатационные характеристики армированного бетонаЛабораторные испытания

Сдвигоустойчивость по коэфф. внутреннего трения не менее - 0,87 0,89 0,95Средняя глубина колеи после 20000 проходов колеса, мм по EN12697.22-:2003

- 5,05 2,8

Скорость образования колеи, мм/1000 циклов нагрузки по EN12697.22-:2003

- 0,095 0,0345

* Гранулометрический состав минеральной части в испытанных образцах составов № 1 и № 2 одинаков.** Данные испытания, проводимые по методике EN12697.22-:2003, определяют восприимчивость асфальтобетонных материалов к образованию колеи, возникающей под действием повторяющихся проходов нагруженного колеса при температуре окружающего воздуха +60°С.

ПАН фибраРеферентные объекты

- За 2011-2012 гг. было уложено или отремонтировано более 25 участков с применением ПАН фибры;-Общая площадь дорожного полотна верхнего слоя составила более 300 000м2 при толщине слоя 5см;- Из них более 10% ЩМА.

Устойчивый рост спроса

Ульяновская область (дорога Майна-Новая-Аниково-Сущевка)Процесс укладки 2011г.

Участок с фиброй

Участок без

фибры

Ульяновская область (дорога Майна-Новая-Аниково-Сущевка)Спустя 9 мес. Эксплуатации- весна 2012г.

Участок без

фибры

Участок с фиброй

Ульяновская область (дорога Майна-Новая-Аниково-Сущевка)Спустя 9 мес. Эксплуатации- весна 2012г.

Участок с фибройУчасток

без фибры

Ульяновская область (дорога Майна-Новая-Аниково-Сущевка)Спустя 9 мес. Эксплуатации- весна 2012г.

Ульяновская область (дорога Майна-Новая-Аниково-Сущевка)Спустя 12 мес. Эксплуатации- осень 2012г.

В феврале 2012 года было проведено обследование опытного участка. При этом выявлены три поперечные трещины на всю ширину покрытия (124+480; +545 и +618). Определение ширины раскрытия трещин производилось через каждые 0,2 м по длине трещины. В результате статистической обработки результатов измерений выявлено, что средняя ширина раскрытия трещин в покрытии из фиброасфальтобетона на 1,3 мм меньше чем в покрытии из неармированного асфальтобетона на соседней полосе.

Красноярский край (а/д Красноярск-Енисейск)Процесс укладки 2011г.

шнек

Подача в шнек через воронку

Возможна также пневмотическая транспортировка фибры.

Специальный люк в смесителе

Технология подачиРучной и полуавтоматический режим дозирования

Технология подачиСхема автоматического режима дозирования

Технология подачиРаспределение волокна по «сухому» перемешиванию

* Цена указана с НДС, средняя по рынку ** Сметная стоимость фибры 271,4 руб с НДСРасчетная толщина покрытия 5см

Технико-экономический расчетСводная таблица

Тип асфальтобет

она

Стоимость а/б за 1

тонну, руб.

Стоимость а/б,

руб*/10м2.

Стоимость а/б с

фиброй**, руб./10м2

Прямое удорожание,

%

Стоимость работ, м2

покрытия с фиброй

(без), руб.

ЩМА 10 (15,20)

3400 4250 4590 8 952,6 (917,6)

Тип А 2600 3510 3876 10 -

Тип Б, В, Г 2500 3000 3326 11 -

Стоимость работ по устройству 1м2 покрытия с фиброй приводит к удорожанию на 4% по сравнению с неармированным покрытием.Межремонтный срок службы армированного покрытия увеличивается на 30%. Таким образом, приведенная стоимость 1м2 покрытия составит 762,08 руб., тем самым экономический эффект – 17%

Согласно расчетам ООО «Дортехпроект» г. Саратов дисконтированные дорожные затраты за срок службы составляют:- покрытие из асфальтобетона марки I типа Б (базисная технология) – 289,84 тыс. руб./1000м2 покрытия толщиной 4 см;- покрытие из асфальтобетона марки I типа Б с ПАН-фиброй (новая технология) – 279,95 тыс. руб./1000м2 покрытия толщиной 4 см.Чистый дисконтированный доход (ЧДД) в ценах на 01.01.2000г. - 9,89 тыс. руб./1000м2. В ценах 2010 г.- 58,05 тыс. тыс. руб./1000м2 покрытия. Индекс доходности (ИДД): 1,1.Точка безубыточности: 8 лет 4 мес. 22 дн. Экономия средств на 14 год эксплуатации при ремонте покрытий с использованием асфальтобетонных смесей с фиброй, при средней ширине покрытия 7,0м, при ремонте 100 км дорог может составить: 100000 м × 7,0 м / 1000 м2 × 9,89 тыс. руб./1000м2 × 5,87 = 40,64 млн. руб

Технико-экономический расчетРасчеты ООО «Дортехпроекта»

Заключение

Использование ПАН фибры в дорожном полотне позволяет:

Добиться объемного армирования;

Существенно увеличить деформативные характеристики;

Увеличить звукопоглощение;

Увеличить несущую способность дороги;

Увеличить сроки межремонтных работ;

!!!

Примеры применения системы внешнего армированияУсиление композитными материалами железобетонного моста в п. Татищево

Габариты моста: длина – 15,65м; ширина – 8,29 мГод постройки – 1950;Ограничение временной нагрузки - 20 тДефекты:арматура подвержена поверхностной коррозиидополнительный слой дорожной одежды создает непроектную нагрузкуимеются участки разрушения бетона, с обнажением рабочей арматурыпродольные трещины (глубина трещин не выявлялась)недостаточная несущая способность из-за повреждений конструкций и несоответствие новым нормативным нагрузкам

Примеры применения системы внешнего армированияОсновные работы по ремонту моста в п. Татищево

Примеры применения системы внешнего армированияТЭО усиления СВА

Калькуляция себестоимости ремонта системой внешнего армирования

Калькуляция себестоимости ремонта металлическими шпренгелями

Статьи затрат Сумма, руб.

Проектирование 100 000,00

Материалы 417 756,00

Проведение работ 238 455,00

Итого:  

Сметная стоимость с НДС

756 211,00

Статьи затрат Сумма, руб.

Проектирование 100 000,00

Материалы 649 823,00

Проведение работ 649 231,00

Итого:  

Сметная стоимость с НДС

1 399 054,00

 Обозначение нормативной

нагрузки

значение единичной нагрузки, тонн

Проектная нагрузка до усиления

Н-13; НГ-60(Д) 48,00

Фактическая нагрузка до усиления

  20,00

Фактическая нагрузка после усиления

АК-14 82,23

КООРДИНАТЫХолдинговая компания «Композит»117218 г. Москва, Волгоградский проспект, д. 43, корп. 3

www.hcccomposite.com

+7 915 147 37 29