ПРЕЗЕНТАЦІЯ ДО ЗАКЛЮЧНОГО ЗВІТУ ПРО НАУКОВО-ДОСЛІДНУ РОБОТУ

ПРЕЗЕНТАЦІЯДО ЗАКЛЮЧНОГО ЗВІТУ

ПРО НАУКОВО-ДОСЛІДНУ РОБОТУ

«РОЗРОБКА МЕТОДИЧНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ТАРИФОУТВОРЕННЯ НА ЗМІШАНІ ПЕРЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

ЗА УЧАСТЮ ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ»

Мета НДР

Підвищення ефективності змішаних перевезень (ЗПВ) за участю водного транспорту шляхом розробки науково-методичних

положень щодо обґрунтування вибору оптимального варіанту організації таких перевезень та формування тарифів з

урахуванням інтересів як операторів змішаних перевезень вантажів, так і вантажовласників.

1

Предмет НДРТарифоутворення на змішані перевезення вантажів

за участю водного транспорту.

Об’єкт НДРОб’єктом дослідження є транспортно-технологічний

процес змішаних (мультимодальних, інтермодальних, комбінованих) перевезень вантажів.

СТРУКТУРНО-ЛОГІЧНА СХЕМА ВИКОНАННЯ НДР 2

ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ФОРМУВАННЯ ТАРИФІВ НА ЗМІШАНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ ЗА УЧАСТЮ ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ

Змішані перевезення вантажів як система транспортування

Аналіз стану розвитку змішаних перевезень вантажів за участю водного транспорту в Україні

Методичні підходи щодо формування тарифів на змішані перевезення вантажів

РОЗРОБКА МЕТОДИЧНИХ ПОЛОЖЕНЬ, АЛГОРИТМУ ТА ПРОГРАМНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ФОРМУВАННЯ ТАРИФІВ НА ЗМІШАНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ ЗА УЧАСТЮ ВОДНОГО

ТРАНСПОРТУ

Обґрунтування методичного підходу до визначення тарифів на змішані перевезення вантажів за участю водного транспорту

Математичні положення, алгоритм та програмне забезпечення формування тарифів на змішані перевезення вантажів за участю водного транспорту

Апробація запропонованого методичного та програмного забезпечення формування тарифів на змішані перевезення вантажів за участю водного транспорту

Дослідження діючої системи тарифоутворення на змішані перевезення вантажів

ОСНОВНІ ОЗНАКИ ЗМІШАНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ

4. котирування оператором ставки наскрізного тарифу

3. виступ оператора змішаного перевезення як юридичної особи, що несе відповідальність за весь процес руху вантажу

1. участь у перевезеннях двох і більше видів транспорту, чия робота координується і контролюється оператором змішаного перевезення

2. наявність договору змішаного перевезення, що укладається між оператором і вантажовласником про перевезення вантажів з обумовленого місця відправлення до місця призначення, оформленого документом змішаного перевезення, що супроводжує вантаж протягом усього процесу його доставки

3

4КЛАСИФІКАЦІЯ ЗМІШАНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ

ЗМІШАНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

РОЗДІЛЬНІ (СЕГМЕНТНІ)ЗМІШАНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

ІНТЕГРОВАНІ ЗМІШАНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

МУЛЬТИМОДАЛЬНІ ІНТЕРМОДАЛЬНІ КОМБІНОВАНІ

ПРЯМІ КОМБІНОВАНІ

ЗМІШАНІКОМБІНОВАНІпередбачають доставку вантажів за

участю більше одного виду транспорту, робота яких координується і контролюється оператором ЗПВ на основі договору між оператором і вантажовласником про перевезення вантажів з обумовленого місця відправлення до місця призначення, оформленого документом змішаного перевезення, що супроводжує вантаж протягом усього процесу його доставки; при цьому оператор виступає як юридична особа, яка несе відповідальність за весь процес руху вантажу та котирує наскрізну ставку тарифу.

як частина мультимодальних перевезень, включають транспортування вантажів до місця призначення в тому самому модулі – вантажній одиниці (контейнер, знімний кузов, напівпричіп, автопоїзд) або на одному й тому ж транспортному засобі з послідовним використанням різних видів транспорту, без обробки самих вантажів.

є складовою інтермодальних перевезень, при організації яких значна частина перевезення здійснюється залізничним, внутрішнім водним або морським транспортом, а автомобільний транспорт може використовуватися на початковій та кінцевій ділянках шляху, що є максимально короткими.

5

ВАНТАЖОВІДПРАВНИК

Автомобільна дільниця 1

Залізнична дільниця

ВАНТАЖООДЕРЖУВАЧ

ОПЕРАТОР ЗМІШАНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ

Порт 1 Морська дільниця

Порт 2 Автомобільна дільниця 2

ЛОГІСТИЧНА СХЕМА РУХУ ВАНТАЖУ І ДОГОВІРНИХ ВІДНОСИН ВАНТАЖОВІДПРАВНИКА ТА ОПЕРАТОРА ЗПВ

Рух вантажу Договірні відносини вантажовідправника Договірні відносини оператора змішаних перевезення вантажів

ОБСЯГИ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ ЗА ВИДАМИ ТРАНСПОРТУ ТА ПЕРЕРОБКА ВАНТАЖІВ МОРСЬКИМИ І РІЧКОВИМИ ПОРТАМИ УКРАЇНИ, МЛН. ТОНН

Показники 2007 2008 2009 2010 2011 2012Темп росту

Перевезено вантажів – всього*

708,7 704,6 541 602,2 657,3 644,9 0,910

залізничний 514 499 391 433 469 458 0,891

водний 24 19 10 11 10 7,8 0,325

автомобільний** 169,7 186,6 140 158,2 178,3 179,0 1,055

авіаційний 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 1,000

Перероблено вантажів морськими ірічковими портами

176,5 184,1 162,0 154,4 161,6 160,6 0,910

у тому числі:- державними морськимиторговельними портами

123,7 132,2 109,7 107,6 115,0 109,8 0,888

- річковими портами 18,6 14,5 4,9 6,2 6,6 6,7 0,360

* без трубопровідного транспорту; ** автомобільний транспорт - без урахування перевезень, виконаних для власних

потреб

6

ВАНТАЖООБОРОТ ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ ЗА 2007-2012 РОКИ

2007 2008 2009 2010 2011 2012

496400 491746

380003,5404572,9 426427,7

394648,1

0

100000

200000

300000

400000

500000

Млн

.т/к

м

Роки

СТРУКТУРА ВАНТАЖООБОРОТУ ЗА ВИДАМИ ТРАНСПОРТУ У 2012 РОЦІ

7

60,12

9,931,35 28,51

0,09

Залізничний Автомобільний ВоднийТрубопровідний Авіаційний

ДИНАМІКА ТРАНЗИТНИХ ВАНТАЖОПОТОКІВ ЗА ВИДАМИ ТРАНСПОРТУ, ТИС. Т

Показники 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Темп росту

Усього (без трубопровід-ного), в т.ч.

107154,2 101925,1 50152,4 52913,5 58123,5 47915,5 0,447

залізничним 99882,4 93347,6 44834,6 44511,8 48669,5 40940,1 0,410

морським 2694,0 3487,0 1899,4 3660,4 3912,1 1637,7 0,608

автомобіль-ним

4494,6 4908,7 3354,2 4649,1 5011,2 4850,0 1,079

річковим 37,43 74,73 0 0 0 7,6 0,203

авіаційним 1,3 1,5 1,2 1,6 2,8 3,0 2,308

інше* 44,5 105,5 62,9 90,6 527,8 477,1 10,721

*Вантажний автомобіль на морському судні, залізничний вагон на морському судні, поштові відправлення, експрес-відправлення, транспортний засіб, що переміщується своїм ходом як товар, вид транспорту не визначено.

8

ОБСЯГИ ПЕРЕРОБКИ КОНТЕЙНЕРІВ У МТП УКРАЇНИ, TEU

Порти

Обсяг переробки контейнерів, TEUТемпросту (2012р

до 2011р)

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Одеський МТП

395564 523610 572142 255555 351395 455539 462933 1,016

Іллічівсь-кий МТП

324036 532766 670556 256825 301508 259989 219915 0,846

Інші МТП 9574 10749 11198 4412 8273 56779 52758 0,929

Всього 729174 1067125 1253928 516792 661176 772307 735606 0,952

9

КОНТЕЙНЕРНІ ТА КОНТРЕЙЛЕРНІ ПОЇЗДИ

№ Назва поїзда Маршрут прямування Спеціалізація поїзда

1 «Вікінг»Литва (Драугісте - Кяна) – Білорусь (Гудогай - Словечно) – Україна (Бережесть – Іллічівськ-Поромна)

поїзд комбінованого транспорту

2 «ZUBR»

Україна (Іллічівськ-Одеса - Бережесть) - Білорусь (Словечно - Бігосове) – Латвія (Індра - Лугажі) – Естонія (Валга - Талін)

контейнерний

3Румунія -

Росія

Румунія (Чумешті - Дорнешти) – Україна (Вадул-Сірет) – Росія (Суземка - Москва) контейнерний

4 «Чардаш»Угорщина (Будапешт – Захонь) – Україна (Чоп - Зернове) – Росія (Суземка - Москва) контейнерний

5«Слов’янський

експрес»

Польща (Славкув - Хрубешув) – Україна (Ізов - Зернове) – Росія (Суземка - Брянськ) контейнерний

6 «Одеса» Україна (Одеса-порт - Зернове) – Росія (Суземка – Москва) контейнерний

7 «Ніка» Нікополь – Іллічівськ – Нікополь контейнерний

8 «Хрещатик» Київ -Ліски – Одеса-Порт/Іллічівськ контейнерний

9 «Дніпровець» Дніпропетровськ-Ліски – Одеса-Порт/Іллічівськ контейнерний

10

КЛАСИФІКАЦІЯ ФАКТОРІВ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ФОРМУВАННЯ ТАРИФІВ НА ЗМІШАНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

11

ФАКТОРИ

ЗОВНІШНІ ФАКТОРИ

ФАКТОРИ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

ВНУТРІШНІ ФАКТОРИ

Політичні та економічні особливості країн, розташованих на ділянках маршруту змішаного перевезення вантажу

Характер та вартість вантажу, спосіб його транспортування

Вимоги до екології перевезень

Природні та метеорологічні умови на маршруті

Склад учасників перевезення та обробки вантажів на маршруті доставки

Локальні тарифи на виконання робіт та послуг на маршруті

Відстань перевезення

Завантаженість транспортної мережі та підприємств транспортної інфраструктури

Напрямок перевезення

Обсяг вантажної партії

Положення ОЗПВ на ринку

Види транспорту, за допомогою яких реалізується змішане перевезення вантажів

Термін доставки

Наявність вантажу до перевезення та вимога щодо його негайного відправлення

Загальна вартість ЗПВ для кожного можливого варіанту організації

12ДІЮЧИЙ ПОРЯДОК ФОРМУВАННЯ ТАРИФІВ НА ЗПВ

Визначення можливих варіантів організації змішаного перевезення вантажу

Визначення тарифу для кожного варіанту організації змішаного перевезення з урахуванням прибутку ОЗПВ

Отримання даних про вартість перевезення кожним видом транспорту

Врахування витрат на перевантаження, складування, оформлення документації тощо

Вибір варіанту перевезення

Визначення терміну доставки для кожного варіанту організації ЗПВ

Встановлення тарифу на змішане перевезення за обраним варіантом

1

7

6

5

4

3

2

13РЕЗУЛЬТАТИ АНАЛІЗУ ДАНИХ, ОТРИМАНИХ ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ АНКЕТНОГО ОПИТУВАННЯ

№Критерії якості

послугиКількість опитувань

Найнижча оцінка

Найвища оцінка

Середня величина

значимості критерію

(за 10-бальною шкалою)

Пріоритет критерію

якості транспортної

роботи

Середнє квадратичне відхилення

Коефіцієнт варіації, %

1Вартість доставки 279 6,00 10,00 9,351254 1 0,92 9,87

2Термін доставки вантажу 279 4,00 10,00 9,086022 2 1,20 13,24

3Швидкість доставки вантажу

279 4,00 10,00 7,691756 5 1,20 15,56

4Надійність доставки 279 4,00 10,00 8,007168 4 1,13 14,11

5 Схоронність вантажу 279 5,00 10,00 8,530466 3 1,22 14,34

6 Безпечність 279 4,00 9,00 6,967742 7 1,16 16,59

7

Доставка вантажу „від дверей до дверей”

279 5,00 10,00 7,197133 6 0,87 12,12

8Регулярність доставки 279 3,00 10,00 6,032258 8 1,30 21,62

ПОРІВНЯННЯ ЗНАЧИМОСТІ КРИТЕРІЇВ ЯКОСТІ РОБОТИ ТРАНСПОРТУ

14

№Критерії якості

транспортної роботи

Пріоритет критерію якості транспортної роботи

Західні вантажовласники

Українські вантажовласники

1. Надійність доставки 1 4

2. Термін доставки вантажу

2 2

3. Вартість доставки 3 1

4. Доставка вантажу „від дверей до дверей” 4 6

5. Схоронність вантажу 5 3

6. Швидкість доставки вантажу

6 5

ЗАПРОПОНОВАНИЙ АЛГОРИТМ ФОРМУВАННЯ ТАРИФІВ НА ЗПВ 15Визначення можливих варіантів організації змішаного перевезення вантажу

Визначення тарифу для кожного варіанту організації ЗПВ з урахуванням прибутку оператора(Тj)

Отримання даних про вартість перевезення кожним видом транспорту

Врахування витрат на перевантаження, складування, оформлення документації тощо

Визначення мінімального тарифу серед визначених тарифів (Тmin)

Визначення терміну доставки для кожного варіанту організації ЗПВ (tj)

Визначення мінімального терміну доставки серед визначених термінів (tmin)

Порівняння мінімального тарифу з тарифом, якому відповідає мінімальний термін доставки(ΔТ)

Визначення прибутку, який може бути отриманий від скорочення терміну доставки (П)

Порівняння ΔТ і П

Визначення тарифу з позиції вантажовласника (ТВ)

Визначення тарифу з позиції оператора ЗПВ (ТОЗПВ)

Визначення додаткового прибутку вантажовласника (П*)Визначення максимального значення додаткового прибутку вантажовласника серед

накопичених значень П* (П*max)

Вибір варіанту перевезення, якому відповідає визначене П*max

(застосування запропонованого критерію)

Визначення додаткового прибутку оператора ЗПВ для обраного варіанту (П**)

Встановлення тарифу на ЗПВ за обраним варіантом

1

7

6

5

4

3

2

8

14

13

12

11

10

9

17

16

15

ЕТАПИ ФОРМУВАННЯ ТАРИФІВ НА ЗМІШАНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

І Серед ставок наскрізного тарифу (Тj) обираємо мінімальне значення (Тmin) та визначаємо варіант перевезення за мінімальним значенням тарифу (k = j(Тmin)). Для k-го варіанту перевезення обираємо термін доставки (tk).

ІІ Обираємо мінімальне значення (tminℓ) серед термінів доставки (tj) та визначаємо варіант перевезення за обраним мінімальним значенням терміну доставки (sℓ = j(tmin)). Для s-го варіанту перевезення обираємо відповідну ставку

наскрізного тарифу – Tsℓ ( ).

ІІІ Визначаємо різницю між мінімальною ставкою наскрізного тарифу та ставкою, для якої обрано мінімальне значення терміну доставки (ΔТℓ).

ІV Визначаємо прибуток, який може бути отриманий від скорочення терміну доставки (Пℓ):

V Порівнюємо прибуток (Пℓ) та різницю в ставках (ΔТℓ) та визначаємо тариф з позиції вантажовласника (ТВ): TBℓ = Tmin або TBℓ = Tmin + Пℓ.

VI Для обраного варіанту перевезення визначаємо тариф оператора ЗПВ (ТОЗПВℓ): TОЗПВℓ = Tj.

VII Визначення додаткового прибутку вантажовласника (П*): Пℓ* = TBℓ – TОЗПВℓ.

VIII Формуємо масив значень прибутку, який може бути отриманий від скорочення терміну доставки вантажу ({Пℓ}), та масив значень додаткового прибутку вантажовласника ({Пℓ*}) для всіх можливих варіантів ЗПВ.

IX Якщо всі значення масиву {Пℓ*} від’ємні, то вантажовласник не скористається послугами оператора ЗПВ.

X Якщо всі значення масиву {Пℓ*} дорівнюють 0, віддається перевага варіанту з мінімальною ставкою тарифу (j = k), Т* встановлюється в розмірі тарифу оператора ЗПВ для обраного варіанту організації ЗПВ (Т*= Тj), а додатковий прибуток

вантажовласника та оператора ЗПВ дорівнює 0.

16

)(100365 min ttRВ

П k

n,1

XI Серед значень масиву {Пℓ*} обираємо максимальне значення (П*max) та визначаємо відповідний варіант (m = j(П*max)), віддається перевага m-ому варіанту організації змішаного перевезення (j = m), Т* встановлюється в розмірі

тарифу оператора ЗПВ (Т* = Тj), додатковий прибуток вантажовласника дорівнює обраному максимальному значенню (П* = П*max), а додатковий прибуток оператора ЗПВ (П**): П** = Пℓ – П*max.

17СХЕМА АЛГОРИТМУ ФОРМУВАННЯ ТАРИФІВ НА ЗПВ

Початок

Tmin = min {Tj}

k = j (Tmin)

tk

ℓ = 0

ℓ = ℓ + 1

ℓ = n+1

tminℓ = min {tj}

sℓ = j (tmin)

ΔTℓ = Tsℓ – Tmin

12

Пℓ< ΔTℓ

j = k

TBℓ = Tmin

Так

Ні

j = s

TBℓ = Tmin + Пℓ

TОЗПВℓ = Tj

Пℓ* = TBℓ – TОЗПВℓ

22

{Пℓ*}

Tsℓ

Ні

Так

6

{Пℓ}

21

{Пℓ*}<

0

Ні Так

{Пℓ*}=

0

Так Ні

П* = 0

j = k

T* = Tj

П** = 0

П*max = max {Пℓ

*}

T* = T j

П* = П*max

П** = Пℓ – П*max

j = m

m = j (П*max )

Кінець

17

Вантажовласник не скористається послугами ОЗПВ

П*, k , Т*, П**

П*, m , Т*, П**

Вихідні дані: n, tj, Tj, B, R

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

12

13

14

15

18

19

20

21

11

16

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

)(100365 min ttRВ

П k

11

Відстань, км Показники

1028 1080 1131 1182

І ІІ І ІІІ І ІІІ І ІІІ

Складові собівартості, Євро/вант. од.:

1. Паливо 197,4 - 205,2 9,93 216,0 19,67 225,76 29,41

2. Мастильні матеріали 21,28 - 22,38 1,08 23,41 2,13 24,49 3,19

3. Технічне обслуговування та ремонт рухомого складу 15,93 15,93 16,74 16,74 17,53 17,53 18,32 18,32

4. Відновлення та ремонт автомобільних шин 26,32 - 27,59 1,33 28,96 2,63 30,2 3,93

5. Амортизація рухомого складу 33,45 62,83 35,13 64,51 36,78 66,25 38,44 67,87

6. Заробітна плата водіїв з відрахуваннями на соціальні заходи 169,0 70,0 177,55 78,55 185,94 86,93 194,32 95,32

7. Накладні витрати 86,65 27,82 90,62 32,19 95,11 36,49 99,4 40,77

Собівартість автомобільного перевезення (автомобільної частини контрейлерного перевезення) в одному напрямку, Євро/вант. од.

550,03 176,58 575,21 204,33 603,73 231,63 630,93 258,81

Тариф на автомобільне перевезення (автомобільної частини контрейлерного перевезення) в одному напрямку, Євро/вант. од.

715,04 229,55 747,77 265,63 784,85 301,12 820,21 336,45

Тариф на залізничну частину контрейлерного перевезення, Євро/вант. од. - 285,0 - 285,0 - 285,0 - 285,0

Тариф в одному напрямку, Євро/вант. од. 715,04 514,55 747,77 550,63 784,85 586,12 820,21 621,45

Різниця в тарифах (Δ Т), Євро/вант. од. 200,49 197,14 198,73 198,757

Термін доставки (t), діб 0,857 1,612 0,9 1,655 0,9425 1,698 0,985 1,74

Різниця в термінах доставки (Δ t), діб 0,755 0,755 0,7555 0,755

РОЗРАХУНОК ТАРИФІВ ПРИ ВІДСТАНЯХ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВІД 1028 КМ ДО 1182 КМ

18


1234 1336 1439 1542

І ІІІ І ІІІ І ІІІ І ІІІ


1. Паливо 234,46 39,35 253,84 58,52 273,41 78,09 292,98 97,66

2. Мастильні матеріали 25,57 4,27 27,68 6,38 29,82 8,52 31,95 10,65


4. Відновлення та ремонт автомобільних шин 31,53 5,26 34,14 7,87 36,77 10,5 39,4 13,13





657,23 286,58 711,55 340,65 766,4 395,48 821,26 450,32


854,4 372,55 925,02 442,85 996,32 514,12 1067,64 585,42







19


1748 1850 1953 2056

І ІІІ І ІІІ І ІІІ І ІІІ


1. Паливо 332,12 136,8 351,5 156,18 371,07 175,75 390,64 195,32

2. Мастильні матеріали 36,22 14,92 38,33 17,03 40,47 19,17 42,6 21,3


4. Відновлення та ремонт автомобільних шин 44,66 18,4 47,27 21,0 49,9 23,63 52,53 26,27





930,99 560,16 985,33 614,49 1040,19 669,34 1095,01 724,16


1210,29 728,21 1280,93 798,84 1352,25 870,14 1423,5 941,41







20

21

РЕЗУЛЬТАТИ РОЗРАХУНКУ ПРИБУТКУ, ЯКИЙ МОЖЕ БУТИ ОТРИМАНИЙ ВІД СКОРОЧЕННЯ ТЕРМІНУ ДОСТАВКИ (П)

Відстань перевезення,

км

Різниця в тарифах

(ΔТ), Євро/

вант. од.

Вартість вантажу, Євро/вантажну одиницю

300000 310000 312500 315000 317500 320000 322500 325000 327500 330000 350000 400000

1028 200,49 186,16 192,37 193,92 195,47 197,02 198,58 200,13 201,68 203,23 204,78 217,19 248,22

1080 197,14 186,16 192,37 193,92 195,47 197,02 198,58 200,13 201,68 203,23 204,78 217,19 248,22

1131 198,73 186,29 192,5 194,05 195,6 197,15 198,71 200,26 201,81 203,36 204,92 217,34 248,38

1182 198,757 186,16 192,37 193,92 195,47 197,02 198,58 200,13 201,68 203,23 204,78 217,19 248,22

1234 196,85 186,40 192,62 194,18 195,73 197,29 198,84 200,39 201,95 203,5 205,05 217,48 248,55

1336 197,17 186,41 192,63 194,18 195,73 197,29 198,85 200,40 201,95 203,5 205,05 217,48 248,55

1439 197,2 186,29 192,5 194,05 195,6 197,15 198,71 200,26 201,81 203,36 204,92 217,34 248,38

1542 197,22 186,16 192,37 193,92 195,47 197,02 198,58 200,13 201,68 203,23 204,78 217,19 248,22

1645 197,13 186,16 192,38 193,92 195,47 197,02 198,59 200,14 201,68 204,23 204,78 217,19 248,22

1748 197,08 186,16 192,39 193,92 195,47 197,02 198,60 200,15 201,68 205,23 204,78 217,19 248,22

1850 197,09 186,16 192,40 193,92 195,47 197,02 198,61 200,16 201,68 206,23 204,78 217,19 248,22

1953 197,11 186,16 192,41 193,92 195,47 197,02 198,62 200,17 201,68 207,23 204,78 217,19 248,22

2056 197,09 186,41 192,62 194,18 195,73 197,29 198,84 200,39 201,95 203,5 205,05 217,48 248,55

22РЕЗУЛЬТАТИ АПРОБАЦІЇ РОЗРОБЛЕНИХ МЕТОДИЧНИХ ПОЛОЖЕНЬ ЩОДО ФОРМУВАННЯ ТАРИФІВ НА ЗПВ

Показники

Вартість вантажу (В), Євро/вантажну одиницю

Відстань перевезення 1028 км Відстань перевезення 1542 км Відстань перевезення 2056 км

300000 400000 300000 400000 300000 400000

І ІІ І ІІ І ІІІ І ІІІ І ІІІ І ІІІ

Ставка наскрізного тарифу для кожного з можливих варіантів організації ЗПВ (Тj)

715,04 514,55 715,04 514,55 1067,64 870,42 1067,64 870,42 1423,5 1226,41 1423,5 1226,41

Різниця між мінімальною ставкою наскрізного тарифу та ставкою, для якої мінімальне значення терміну доставки (ΔТ)

200,49 200,49 200,49 200,49 197,22 197,22 197,22 197,22 197,09 197,09 197,09 197,09

Прибуток, який може бути отриманий від скорочення терміну доставки (П)

186,16 0 248,22 0 186,16 0 248,22 0 186,41 0 248,55 0

Варіант організації ЗПВ ІІ ІІ І ІІ ІІІ ІІІ І ІІІ ІІІ ІІІ І ІІІ

Тариф, який готовий заплатити вантажовласник (ТВ)

514,55 514,55 762,77 514,55 870,42 870,42 1118,64 870,42 1226,41 1226,41 1474,96 1226,41

Тариф оператора змішаного перевезення вантажів (ТОЗПВ) 514,55 514,55 715,04 514,55 870,42 870,42 1067,64 870,42 1226,41 1226,41 1423,5 1226,41

Додатковий прибуток вантажовласника (П*)

0 0 47,73 0 0 0 51,0 0 0 0 51,46 0

Варіант організації змішаного перевезення вантажів ІІ І ІІІ І ІІІ І

Тариф на змішане перевезення вантажів (Т*) 514,55 715,04 870,42 1067,64 1226,41 1423,5

Додатковий прибуток ОЗПВ (П**) 0 200,49 0 197,22 0 197,09

ФОРМУВАННЯ ТАРИФУ НА ЗМІШАНЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ КОНТЕЙНЕРУ НА МАРШРУТІ ОДЕСА-ГАМБУРГ З ВИКОРИСТАННЯМ СКЛАДЕНОЇ ПРОГРАМИ

23

ФОРМУВАННЯ ТАРИФУ НА ЗМІШАНЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ КОНТЕЙНЕРУ НА МАРШРУТІ ОДЕСА-РОТТЕРДАМ З ВИКОРИСТАННЯМ СКЛАДЕНОЇ ПРОГРАМИ

24

ФОРМУВАННЯ ТАРИФУ НА ЗМІШАНЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ КОНТЕЙНЕРУ НА МАРШРУТІ КИЇВ-ДЮССЕЛЬДОРФ З ВИКОРИСТАННЯМ

СКЛАДЕНОЇ ПРОГРАМИ

25

РЕЗУЛЬТАТИВНІСТЬ ВИКОНАННЯ НДР

Показники

Заплановано(відповідно до

запиту)

Виконано(за резуль-

татами НДР)

%вико-нання

кількість кількість %

1 Публікації виконавців за тематикою НДР: 7 54 771

1.1. Статті у журналах, що входять до наукометричних баз даних.

- 1 -

1.2. Публікації в матеріалах конференцій, що входять до наукометричних баз даних.

- - -

1.3. Статті у журналах, що включені до переліку наукових фахових видань України.

4 27 675

1.4. Публікації у матеріалах конференцій, тезах доповідей та виданнях, що не включені до переліку наукових фахових видань України.

2 22 1100

1.5. Монографії, опубліковані за рішенням Вченої ради ВНЗ (наукової установи).

- 1 200

1.6. Підручники, навчальні посібники з грифом МОНмолодьспорт України (МОН України).

1 2 200

1.7. Навчальні посібники без грифу МОНмолодьспорт України (МОН України).

- 1 200

1.8. Словники, довідники.

- - -

26

РЕЗУЛЬТАТИВНІСТЬ ВИКОНАННЯ НДР

2 Підготовка наукових кадрів: 1 8 800

2.1. Захищено докторських дисертацій за тематикою НДР.

1 1 100

2.2. Подано до розгляду спеціалізовану вчену раду докторських дисертацій за тематикою НДР.

- - -

2.3. Захищено кандидатських дисертацій за тематикою НДР.

- 1 200

2.4. Подано до розгляду у спеціалізовану вчену раду кандидатських дисертацій за тематикою НДР.

- 1 200

2.5. Захищено магістерських робіт за тематикою НДР.

1 5 500

3 Охоронні документи на об’єкти права інтелектуальної власності створені за тематикою НДР:

- 3 300

3.1. Отримано патентів (свідоцтв авторського права) України.

- 3 300

3.2. Подано заявок на отримання патенту України.

- - -

3.3. Отримано патентів (свідоцтв авторського права) інших держав.

- - -

3.4. Подано заявок на отримання патенту інших держав.

- - -

4 Участь з оплатою у виконанні НДР: 1 5 500

4.1. Студентів. - 4 400

4.2. Молодих учених та аспірантів. 1 1 100

27

ДЯКУЮ ЗА

УВАГУ!

Documents

ПРЕЗЕНТАЦІЯ ДО ЗАКЛЮЧНОГО ЗВІТУ ПРО НАУКОВО-ДОСЛІДНУ РОБОТУ