Отдел инспекции по безопасности полётов

и лётной эксплуатации

Западно-Сибирское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Федерального агентства

воздушного транспорта

Краткий анализ состояния безопасности полётов в авиапредприятиях и

эксплуатантах, подведомственных Западно-Сибирскому МТУ ВТ Росавиации

за 2012 год

1. Данные о состоянии безопасности полётов эксплуатантов, подведомственных Западно-Сибирскому МТУ ВТ Росавиации

за 2011 и 2012 год (в таблице приведены данные по всем типам ВС и эксплуатантам выполняющим коммерческие воздушные перевозки, эксплуатантам и субъектам АОН)

Классификация Годы ВсегоВ том числе на:

самолётах вертолётах

Катастрофы2012 --- --- ---

2011 --- --- ---

 

Аварии2012 2 --- 2

2011 --- --- ---

 

Инциденты2012 46 44 2

2011 33 32 1

в том числе серьёзные инциденты

2012 1 --- 1

20111 1 ---

 

Чрезвычайные происшествия

2012 --- --- ---

2011 --- --- ---

 

ПВС2012 12 12 ---

2011 5 5 ---

Факторы причин Годы Количество

Отказы авиационной техники

2012 26

2011 17

 

Активное воздействие внешней среды

2012 8

2011 7

 

Недостатки в работе лётного состава

2012 10

2011 5

 

Недостатки в работе сторонних организаций

2012 2

2011 4

1. 1. Распределение авиационных инцидентов по основным причинным факторам

1.2. Авиационные происшествия в 2012 году.

23 июля на посадочной площадке «Лугинецкое» (Томская обл.) потерпел аварию вертолёт Ми-8Т RA-22966 ООО «Авиакомпания «Томск Авиа». Заход на посадку производился при м/у V-2000 м. Vверт.-200 м. дым, ветер – неустойчивый 2 м/с, Тн.в. +33, Р-751 мм.рт.ст.

17 сентября на п.п. «Калачинск» (Омская обл.) произошло два авиационных события: авария с вертолётом Ми-8Т RA-22719 и серьезный инцидент с вертолётом Ми-8Т RA-22850 (Омский ЛТК). В процессе захода на посадку на п.п. «№8» RA-22850, в момент зависания на высоте 7-10 м. произошло столкновение лопастей несущего винта RA-22719 с правой основной стойкой шасси RA-22850, в результате столкновения произошло разрушение несущего винта и хвостовой балки вертолёта RA-22719, что привело к падению вертолёта и его опрокидыванию на правый борт.

На вертолёте RA-22850 повреждена правая основная опора шасси и одна лопасть несущего винта. Более подробно о причинах приведших к авиационному событию можно ознакомится на сайте МАК (отчет по результатам расследования).

1.3. Авиационные инциденты, связанные с недостатками в работе членов экипажа в 2012 году.

18 февраля экипаж самолёта В-737-800 VP-BNG ООО «Глобус» произвёл посадку в аэропорту Новосибирск (Толмачёво) с нарушением минимума аэродрома.

18 февраля экипаж самолёта В-767-300 VP-BVH ОАО «Авиакомпания «Сибирь» произвёл посадку в аэропорту Новосибирск (Толмачёво) с нарушением минимума

аэродрома.

6 апреля произошло

выкатывание самолета

В-737-400 VP-BTA ООО

«Глобус» в аэропорту

Ростов-на-Дону.

3 мая экипаж самолета А-319 VP-BTO ОАО «Авиакомпания «Сибирь» при уходе на второй круг и выводе самолета из снижения в аэропорту Новосибирск (Толмачево) допустил вертикальную перегрузку 2,27 ед.

9 июля при выполнении учебно-тренировочных полётов в аэропорту Новосибирск (Толмачево) экипаж самолета А-319 VP-BTO ОАО «Авиакомпания «Сибирь» в

процессе выполнения взлёта

непреднамеренно включил

стояночный тормоз «Parking

Brake».

20 июля пилот вертолёта MD-900 RA-07151 (субъект АОН ООО «Кустард») произвел посадку в аэропорту Томск (Богашево) ниже минимума аэродрома.

28 августа экипаж самолёта В-737-800 VP-BNG ООО «Глобус» на снижении в районе Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД вместо FL-110 занял FL-103 из-за ошибочной установки вторым пилотом эшелона 100 на МСР. В результате сработала наземная СПОС.

17 сентября на посадочной площадке «Калачинск» произошло столкновение двух

Ми-8Т (Омского ЛТК)

RA-22719 (авария)

RA-22850 (САИ).

20 октября при выполнении на самолёте В-767-300 VP-BVH ОАО «Авиакомпания «Сибирь» рейса по маршруту Аликанте (Испания) - Москва (Домодедово) произошёл отказ трёх IRS c потерей навигационных данных и данных о пространственном положении по индикаторам ADI и HSI, вследствие ошибочного ввода координат долготы вторым пилотом (вместо западной (W) была введена восточная долгота (Е)).

4 декабря вследствие большой вертикальной скорости на снижении экипаж самолета А-319 VP-BTQ ОАО «Авиакомпания «Сибирь» допустил пересечение заданного FL-140 до FL-130, с последующим срабатыванием системы TCAS в режиме «RA».

Анализ состояния безопасности полётов в авиапредприятиях и эксплуатантах,

подведомственных Западно-Сибирскому МТУ ВТ Росавиации

за отчётный период 2013 года

Классификация Годы ВсегоВ том числе:

самолётах вертолётах

Инциденты2013 17 17 ---

2012 15 15 ---

в том числе серьёзные инциденты

2013 --- --- ---

2012 --- --- ---

 

ПВС2013 2 2 ---

2012 7 7 ---

2. Сравнительный анализ состояния безопасности полётов Эксплуатантов, подведомственных Западно-Сибирскому

МТУ ВТ Росавиации за 5 месяцев 2012 и 2013 годов.

2.1. Авиационные инциденты, связанные с недостатками в работе членов экипажа за отчётный период 2013 года.

12 января произошло выкатывание самолёта А-319 VР-BТQ ОАО «Авиакомпания «Сибирь» в аэропорту Ростов – на – Дону за пределы ИВПП.

17 января при попытке освобождения ИВПП в аэропорту Домодедово, произошло выкатывание самолёта В-737-400 VP-BTA ООО «Глобус» за пределы РД А7.

22 января самолёт А-319 VP-BHI ОАО «Авиакомпания «Сибирь» выполнил посадку на незапланированный аэродром Новосибирск (Толмачево), вследствие недостаточных действий экипажа в оценке последствий неисправности «клапана сброса воздуха системы вентиляции авионики» и не выполнения необходимых процедур, предписанных требованиями ECAM, в соответствии с установленными правилами FCOM, FCTM.

16 марта экипаж самолёта В-737-800 VP-BQF ООО «Глобус» выполнил посадку на аэродроме вылета (незапланированный аэродром) вследствие не герметизации кабины

из-за неполного закрытия двери, ко-

торое бортпроводник, осуществлявший

закрытие двери и наземный персонал

аэропорта не смогли обнаружить перед

вылетом.

Итоги подготовки эксплуатантов, авиапредприятий и организаций

гражданской авиации подведомственных, Западно-Сибирскому МТУ ВТ Росавиации к работе в весенне-летний период 2013 года

Подготовка эксплуатантов, авиапредприятий и организаций гражданской авиации проводилась в соответствии с письмом руководителя Росавиации от 12.02.2013 №АН1.02-334 «Об организации контроля за подготовкой организаций гражданской авиации к выполнению и обеспечению полётов в весенне-летний период 2013 года» и приложением к нему «Методические рекомендации по подготовке экипажей к полётам в весенне-летний период 2013 года». А также письма УПЛГ ФАВТ от 18.01.2013 №03.10-3 «О подготовке инженерно-авиационной службы к работе в весенне-летний период 2013 года» и приложением к нему «Методические рекомендации по подготовке ИАС авиапредприятий к работе в весенне-летний период 2013 года».

11.04.2013 в зале заседаний Западно-Сибирского МТУ ВТ Росавиации проведено рабочее совещание руководителей инженерно-авиационных служб авиапредприятий Западной Сибири.

Тема совещания: Подготовка инженерно-авиационных служб авиапредприятий к работе в весенне-летний период 2013 года.

В ходе подготовки к ВЛП-2013 специалистами управления проведено 39 выборочных проверок.

По результатам проверок подготовлен приказ «О готовности авиапредприятий, эксплуатантов, аэропортов и организаций гражданской авиации, подведомственных Западно-Сибирскому МТУ ВТ Росавиации, к работе в весенне-летний период 2013 года»