Как мотоциклисты форт брали

Место действия: Индия, штаты Гоа и Махараштра

Время действия: 28 декабря 2009 года

Автор: Юлий «Moskvium» Макаров

ФОТОРЕПОРТАЖ-ПУТЕШЕСТВИЕ

moskvium.livejournal.com

Путь: Арамболь (Гоа) - Форт Синдхудург (Махараштра)

Уже почти не глохну на перекрестках. Практически не извожу мотор несвоевременными переключениями на другую скорость. Осталось убрать «почти» да «практически», и будет из меня полный ездец. С момента, как я впервые сел на мотоцикл, прошла неделя. А полтора месяца назад я впервые повел скутер. В качестве прав - навыки фотошопа, реализованные в «типа ксерокопии». Тут канает.

Между ног зажат полуторогодовалый Bajaj Avenger, за спиной - любимая, в голове - проштудированное «Пособие по выживанию для мотоциклиста», на голове - арендованный вместе с байком шлем (по трещинам и вмятинам - явно в нем кто-то уже ёбнулся), впереди - 100 километров на север. Кроме нас, еще 2 мотоцикла и 3 скутера. Итого 6 транспортов на 8 человек. Колонной заходим на заправку близ Арамболя, напитывая баки по горлышко.

Это будет вторая попытка добраться до форта со сложнопроизносимым названием Синдхудург. Два дня назад мы понадеялись достичь цели без карты: в итоге сделали большой круг по югу штата Махараштра и вернулись через Парадайс Бич (где снимались русские ролики про Баунти) назад в Гоа. moskvium.livejournal.com

Отныне я беру лидерство на себя, не доверяя чужим самоуверенностям, превращающимся на первом же километре в воинствующую некомпетентность. Загодя вечером на помощь пришла богиня Викимапия. Набрав wikimapia.org и найдя интересующую местность, я добросовестно переписал на листочек географические пункты, встречающиеся на пути из точки А в точку Б. По моим расчетам, на трассе оставалось бы лишь спрашивать местных, как добираться до этих чекпоинтов (подробной карты Махараштры я так и не нашел).

Изначально мы собирались ехать вчетвером, как и в первый неудачный раз: я с Катей и Витя с Леной (наши соседи-по-дому-и-будущие-попутчики-на-байках-в-Кералу). Но нарисовались еще две пары - их знакомые.

На заправке - здороваюсь с новоприбывшей командой. Обожаю знакомства, когда едва знаком - и сразу на амбразуры сложностей. Сплочает быстрее, чем «тууууусы». В этом и феномен знакомств на тренингах, к слову. Пожали руки и полезли в гору. Да, много настоящего.

Как уже сказано, лидерство взял на себя. Это значило добровольно взвалить на плечи крест риска - добраться до форта и не заплутать в местности, где большинство не знает английского, а таблички на дорогах написаны витиеватыми кракозябрами. Юлий Сусанин? А чо - звучит!moskvium.livejournal.com

Паромы тут бесплатные. Для байков. С четырехколесных - по 20 рупий. Потому и ждал паромщик еще одну машину, чтобы заполнить зияющую пустоту по центру. И это длилось полчаса. Денег хотел? Для чистоты предположения мне следовало бы протянуть паромщику рупий 30 с просьбой отправиться немедленно, но сработало мое социальное малодушие. По капле. Раба. Ага.

Плывём. У меня много фотографий с каждой паромной переправы. Потому что много интересных лиц вблизи и все равно нечем заняться. Речка небольшая. Как две Москвы-реки или один Иртыш осенью. Съезжаем на берег через 7 минут.

Все-таки приятно, когда за тобой вьется шлейф из пяти байков. Остановился ногу почесать - все остановились. Обгоняю фуру - за мной на обгон еще пять вагонов (ща представил как поезда обгоняли бы друг друга - пиздец:). В общем, быть лидером приятно. Главное не забывать предвыборных обещаний.

И повёл я, значит, народ ругоанский на дальний западный паром (а вы там себе пока оливье доедайте, а другим глазом на монитор). Уж было шёл ропот среди безверных, мол, какого лешего на западный дальний, ибо ближний он на то и ближе, что сказано о нем «ближний»... Но достигнув слияния реки Тираколь с морем Аравийским, узрели безверные стоящий на шварту паром, и пустили колеса своих коней на железный настил его, и услышали Паромную проповедь.

Паромная проповедь: «Сейчас мы больше по Гоа проехали, зато с дальнего парома ближе по Махараштре добираться. Не один ли хуй?»

И узрели разумом безверные, что один. И укрепилась вера их.

moskvium.livejournal.com

Паром через реку Тираколь в районе Керима. Граница Гоа и

Махараштры

Первые 30 километров я вёл колонну без подсказок местных, ибо до Парадайса уже ездил не раз (а путь на север через Парадайс бич). Затем стал все чаще тормозить на перекрестках. Диалоги с встречными индусами сводились к следующему:

-Делванабирупрамамуштра - вер из ит? Виз вэй? Ор ту райт?

- Го стрейт! - отвечали мне, допустим. - Стрейт, стрейт. Фёст - райт, афтер - секонд лефт.

Еще б запомнить. С моим топографическим кретинизмом и нулём по геометрии.

Диалоги возможны. Но это если встречный владеет симпл инглиш. Если не владеет, это можно понять по выражению глаз, пребывающих в чистых от слов мирах и тупому киванию на мои «Ай лук фор вэй ту Дилиндамитрасидтха!». Хотя если произнести это самое « Дилиндамитрасидтха» ему раза три, в глаза возвращается понимание и... он уверенно показывает рукой туда, куда махнул ты в последний раз. Я проверял.

Махаю влево и произношу город, чел кивает и тоже влево кажет. Прямо машу в предполагательном наклонении - он синхронихирует и тут. Это в пределах одного диалога. Как их, симпл индусов, не любить после этого?

За счет ошибок живых указателей, мы пару раз сбивались с пути. Тем временем дорога была нашпигована сложнейшими поворотами в сочетании с серпантинами. Входишь в поворот, делая контрруление и наклоняя байк на пределе смелости, но чуть не вписываешься в полосу и заезжаешь на встречку.

А снизу из-за поворота на тебя катит такая огромная дура, груженая свиньями. И эта самая дура занимает собой обе полосы. Приходит понимание, что смена полосы сути вещей в данной точке времени-пространства ничуть не меняет. На помощь приходит обыкновенное чудо. Ибо ты, по обыкновению, чудом выруливаешь на гравий обочины встречки (раз уж туда понесло), держишь руль хваткой бронзовой скульптуры, чудом объезжаешь большой камень и балансируешь, балансируешь, чтобы переднее колесо перестало идти легким противно шуршащим юзом.

И ведь что главное - проезжаешь невредим под одобрительное похрюкивание свиней из чуда индийского автопрома. И так до следующего чуда.

Могу предположить, что многие мозги, читающие этот текст, нагружены тревогами и страхами до просадки ватерлинии. Я тут новости русские порой читаю - все лишь мрут и катастрофят. Да и как иначе, если самая процветающая торговля в нашей северной стране - это торговля угрозами. В Россию вернуться, в гондон обернуться, да так вот и жить...

Тем не менее, данный текст - не повод считать меня внесистемным ублюдком, который вскоре доиграется, а пока, мол, хладнокровно подвергает опасности свою беременную девушку. Да, тут многие, очень многие на дорогах бьются. Каждый день кто-нибудь насмерть разбивается. Но если собирать все это в новости и порошить на мозги туристам, рай исчезнет и отсюда. Харе Кришна, что подобного дерьма тут не происходит.

Каждый решает за себя. Действительно решает, а не транслирует на себя решения, навязанные информационной средой. Такое можно решать лишь личными, глубинными ощущениями. А для этого - себя чувствовать. Себя. Не знаки повсюду видеть, трактуя через страх. Не парализующей статистикой добровольно колоться. В этом смысле Индия для русского - действенный способ столкнуться с самим собой. А если столкнулся с собой и не пострадал, то никакие дороги уже не страшны.

В очередной раз решив остановиться около местных, чтобы удостовериться, что мы не сбились с пути, я стал тормозить с 50 км/час... Было огромной ошибкой закончить торможение на обочине. По внутренним ощущениям казалось, - до полной остановки всего-то ничего, но байк, въехав на гравий и ощутив тормоза на колесах, взбесился и дал такого юза, что я не смог его удержать и мы упали.

Я помню, как мы падали. Исхитрившись, я развернулся, чтобы поймать в объятия любимую. Сосредоточившись на моменте, я полностью контролировал траекторию падения байка, свою собственную и Катину. Это был мой Квейк.

По факту, мы не пострадали. Когда очумевшие индусы с обочины пытались поднять 120-килограммовый байк (он тоже не пострадал), я уже стоял на ногах и осматривал Катю на предмет повреждений в то время, как Витя смазывал перекисью ссадину на моем правом локте.

Собственно, в этот момент у меня и произошло «Кто здесь?», когда я заметил Витю, индусов, тягающих байк, и вышел из концентрации. Итого: у меня ссадина, у Кати все ок, только ее любимые очки сломались. В чем-то очки - тоже шлем:)

Дело в том, что я боюсь. Я очень боюсь падений с байка. Втройне боюсь за Катю. Мои уверенные шаги на страх - это и внутренний зов, и дело принципа. Я даже не знаю - чего больше.

Самые жизненные и одновременно самые развивающие вещи - всегда на грани. Каждая неудача делает меня еще осторожнее и еще умнее. Это мазохизм. И горе тем, кто не мазохист. Ибо умерли, еще не родившись.

В этот раз мы впервые упали с байка. До этого - месяц на скутере, и мы опасно гоняли. Однако ж. Чего нам скажет статистика? А она скажет, что на гоанских дорогах полно дураков под наркотой, и ты можешь просто стоять на обочине, а в тебя въедут насмерть. И такое тут бывает. Однако ж.

В первый раз я серьезно упал со скутера в первый день, как сел за его руль. Но во мне взыграла самоуверенность интеллектуальная, не подкрепленная уверенностью момента: я увидел, как меня обогнали два мотоцикла, решил ехать с ними вровень и добавил газа.

Тут же меня встретил поворот, который я и сейчас объезжаю медленно, с почтением. Раны долго заживали.

С другой стороны: не испытывая интеллектуальной уверенности, но чувствуя уверенность момента, я делал на байке очень опасные обгоны и повороты, выходящие за рамки моей компетенции. И все происходило на ура, хотя я гнал по лезвию.

В этот раз: я исходил из своего интеллектуального предположения, что я уже достаточно затормозил, чтобы въезжать на скользкую обочину. И вот. Не то, чтобы мозги - на хуй, но мозгами надо проверять. Доверять нужно иному в себе. Наверное это «иное» - тоже мозг, но совершенно другие доли - не лобные. И во взаимодействии с этими затылочными долями нет алгоритма. Когда ты чувствуешь себя - ты с ними на волне, и все твое подсознание ведет тебя, видя тысячи лазеек из той ловушки, из которой твой лобешник в стрессе не найдет ни одной. Пожалуй, достаточно об этом.