Жуковский Городской Журнал

О прОшлОМ, настОящеМ и будущеМапрелЬ 2010

Девять машин в постоянной готовностиВ.П. Дыкин: Не допустить пожара!

Городской алфавитВ.С. Гризодубова

Конкурс красотыМисс Сатурн - 2010

«Звёздная» история Часть II: будущее

С 25 по 28 февраля 2010 г. в Москве прошла 22-я Международная выставка недвижимости «Домэкспо». В рамках выставки среди участников проходил конкурс на лучший поселок, и «Белый берег» во второй раз по-лучил наивысшую оценку профессионалов – победу в номинации «Лучший поселок бизнес-класса, Вес-на-2010». С каждым годом юго-восточное направление привлекает к себе все больше внимания и становится более востребованным.

Поселок «Белый берег» действительно уникаль-ный. Он расположен на живописном берегу Мос-квы-реки. Особенностью этой местности явля-ется чистый известняк, пласты которого близко подходят к поверхности земли. Белый известняк не поглощает воду, и дождевая вода уносит с со-бой все, что скапливается на поверхности. Ре-зультат – почвы более чистые в экологическом отношении. Благодаря целебным и энергетичес-ким свойствам известняка формируется особый сухой микроклимат, поэтому место отличается почти полным отсутствием комаров.

телефоны отдела продаж: (495) 744–0244, 768–1028www.belbereg.ru

1 кв. м. – от 49 000 руб (готовый дом + земля + центр. коммуникации + документы)

В поселке предусмотрено все для комфортного проживания: террито-рия огорожена и тщательно охраня-ется, для жителей и гостей работают ресторанно-гостиничный комплекс и магазин, открыт парк площа-дью 3,5 га, имеются детские и спор-тивные площадки, шикарная берего-вая зона. Организован маршрут от поселка «Белый берег» до ж/д стан-ции Фабричная (г. Раменское). Также предусмотрены: детское дошкольное учреждение, школа, спорт-комп-лекс, яхт-клуб, мини-поля для голь-фа и вертолетная площадка. Рядом расположены горнолыжный спуск и конно-спортивная школа.

На сегодняшний день к продаже предлагаются: коттеджи, таунхаусы, твинхаусы и квадрохаусы. Площадь домов – от 154 кв. м. до 572 кв. м., участки – от 3,4 до 22,5 соток. Все объекты построены, в дома подведены центральные комму-никации, участки благоустроены, высажены хвойные релик-товые деревья-крупномеры, в собственности земля и дом.

колонка редактора

Весна. Крестьянин, торжествуя, готовит летнюю резину для своего четырехколесного друга. Из-под пальто проклевыва-ются первые робкие девчачьи коленки, сумасшедшие воро-бьи вразнобой верещат гимн восхваления солнцу, под снегом уже нетерпеливо толпятся иголочки газонной травы и в луко-вицах тюльпанов на городских клумбах проснулись стрелки. Вся эта флора и фауна, включая царя зверей – человека, пе-решла на летнее время и жаждет тепла. Давайте вместе со сброшенными на лето теплыми шубами выкинем из сердца мусор и хлам, выметем паутину и впустим в себя солнечный свет. Человечество, пожалуй, уже дошло до той точки разви-тия, когда приходит понимание необходимости жить в гармо-нии с природой, соседями, работодателями и самим собой. По свидетельствам трижды побывавшего в космосе гостя этого, апрельского номера журнала, космонавта Г.М. Гречко, сейчас – самое время!

Шестнадцатого апреля 2009 года, выходя из одного госу-дарственного учреждения, я держал в руках листок формата А4. Это было свидетельство о регистрации средства массовой информации – того, что вы сейчас держите в руках. А спустя месяц наш, тогда еще очень маленький, коллектив с волнением и трепетом ждал машину с первым тиражом из типографии. Прошел год, ежемесячный выход «ЖГЖ» стал привычным яв-лением, но каждый раз я испытываю такое же чувство, ожидая водителя-экспедитора и разрезая упаковочную ленту на пачке пахнущих свежей краской новых номеров журнала.

Отбросив в сторону лирику, вернемся к апрельскому номе-ру. В рубрике «Достопримечательности» мы продолжим рас-сказ о «Звездном», точнее – о будущем того, что планируется построить на месте бывшего кинотеатра.

«Городской алфавит» расскажет об одной из последних улиц Жуковского, носящей имя отважной советской летчицы, Героя Советского Союза – Валентины Степановны Гризодубовой.

Что общего у фильмов Тимура Бекмамбетова и нашим горо-дом? Статья о студии спецэффектов «Полдень» поставит точку в ответе на этот вопрос.

Зима уходит, а значит, сезон – открыт! Геокэшеры – кто они? Самая полная информация о геокэшинге и еще много-много нового и интересного ждет вас на страницах апрельского номе-ра «Жуковского городского журнала».

Алина Филипповаглавный редактор

Дмитрий Овчинниковиздатель

жуковский городской журнал ~ АПРЕЛЬ ~ 20104

В апреле этого года отечественная авиация празднует столетний юбилей со дня рождения замечательного летчи-ка-испытателя, Героя Советского Союза Сергея Николае-вича Анохина, первым в стране удостоенного звания «За-служенный летчик-испытатель СССР». Ему принадлежат многочисленные рекорды, установленные в планерном спорте, он был участником уникального эксперимента по преднамеренному разрушению планера Рот-Фронт-1 в воздухе (эксперимент прошел успешно, сам С.Н. Анохин благополучно приземлился на парашюте), им же был со-вершен единственный за всю историю Великой Отечест-венной войны взлет планера с партизанского аэродрома.

Даже получив тяжелые ранения и потеряв левый глаз во время испытаний на прочность самолета Як-3 в 1945 г., С.Н. Анохин не ушел из авиации и продолжил летно-испы-тательную работу. Всего за свою жизнь С.Н. Анохин освоил около 200 типов самолетов и планеров и выполнил более 250 парашютных прыжков, в том числе 6 вынужденных.

Имя С.Н. Анохина неразрывно связано с ЛИИ им. Громо-ва, в котором он работал с 1943 г. по 1964 г. Его именем на-звана улица в нашем городе и одна из малых планет.

16 апреля 1995 годаОткрытие ДУЦ Пятнадцать лет назад ведомствен-ный клуб, позднее – кинотеатр «Ро-дина», а еще позднее – молодеж-ный центр, заново родился как Дом ученых ЦАГИ. Современный ДУЦ – это конференции, семинары, лек-ции, переговоры, то есть все то, что связано с планами и программой работы научно-технического совета ЦАГИ, и вместе с тем – это замеча-тельные балы, вечера юмора, кон-церты, выставки и показы мод. За прошедшие 15 лет ДУЦ, как и его предшественники, стал одним из центров научной и культурной жиз-ни города.

18 апреля 1930 годаПервый советский парашютВосемьдесят лет назад на первой па-рашютной фабрике, возглавляемой Михаилом Алексеевичем Савицким, были изготовлены первые в СССР образцы спасательного парашюта НИИ-1. До этого Советский Союз зависел от импорта иностранных па-рашютов. В течение нескольких лет был налажен серийный выпуск оте-чественных парашютов, что явилось важным фактором обеспечения обороноспособности страны в пред-дверии второй мировой войны.

1 апреля 1910 годаДень рождения С.Н. Анохина

12 апреля 1962 годаДень авиации и космонавтикиВ апреле Россия отмечает День кос-монавтики. Именно в этот день в 1961 г. космонавт №1 старший лей-тенант ВВС СССР Юрий Алексеевич Гагарин впервые в истории челове-чества совершил полет в космос на корабле Восток-1. Его полет, в те-чение которого корабль совершил один полный виток вокруг земного шара, продолжался 108 минут. Уже с 1962 г. указом Президиума Верхов-ного Совета СССР 12 апреля было объявлено Днем космонавтики. В России этот праздник входит в число установленных федеральным зако-ном памятных дат и носит то же на-звание – День космонавтики.

23 апреля 1947 годаПоявление города Жуковский В этот день указом Президиума Верховного Совета РСФСР подмос-ковный поселок Стаханово получил статус города и стал называться Жу-ковский – в честь основоположника отечественной авиационной науки Николая Егоровича Жуковского, чей столетний юбилей праздновали в 1947 г. по всей стране. Этот день по праву может считаться днем появления на свет нашего города.

календарь

аПРЕЛЬ ~ 2010 ~ жуковский городской журнал 5

25 февраля В это день скончался извест-ный актер Владислав Галкин. С нашим городом его связы-

вало многое – долгое вре-мя он жил в одном из домов в районе станции «Отдых», а одну из своих первых ролей («Приключения Тома Сойера и Гекльберри Финна») Влад полу-чил, когда учился в школе №6 г.Жуковский. Владислав Галки-нак знаком зрителям по ролям в фильме «72 метра» и сериа-лах «Диверсант», «Дальнобой-щики», и «Котовский».

02 марта На оперативном совещании ру-ководителей городских служб, в котором приняли участие

заместители главы админист-рации города, начальники про-фильных управлений и отделов администрации, участникам

совещания был представлен новый заместитель главы адми-нистрации городского округа – Евгений Кий. На своем посту он сменил Сергея Катушкина, который теперь возглавляет Управление жилищно-комму-нального хозяйства.

10 марта На совещании руководителей городских правоохранительных структур «Правопорядок» ис-полняющий обязанности главы городского округа Станислав

Сукнов представил участникам совещания нового военного ко-миссара города – Сергея Ника-норова.

11 марта «Величество должны мы убе-речь от всяческих ему не нуж-ных встреч!» Именно этой

фразой можно прокомменти-ровать визит в наш город Коро-

ля Иорданского Хашимитского Королевства Абдаллы II. Этот день запомнится жуковчанам многокилометровой пробкой из Москвы в сторону нашего го-рода и огромным количеством сотрудников милиции и ФСО. Такого скопления спецслужб Жуковский не видел даже во время визитов В.В. Путина.

14 марта В одном из пятиэтажных домов по улице Жуковского произош-ла трагедия – взрыв и последо-вавший за ним пожар в квартире №68 привели к человеческим жертвам. В результате несчас-тного случая погиб пятнадцати-летний подросток, еще восемь человек пострадали. Квартира полностью разрушена, в подъ-езде выбиты стекла.

26 марта Вечер этого дня принес массу хлопот правоохранительным органам, пожарным и адми-

нистрации города. В районе 19 часов возле платформы «От-дых» был обнаружен подозри-тельный рюкзак, предположи-тельно с гранатой РГД-5 внутри. Перекрыли улицы Праволиней-ная и Дзержинского. В итоге все обошлось, но вечер для многих был основательно испорчен.По другим сведениям это была незапланированная проверка готовности служб города к по-добным ЧП.

Что было?


Содержание

Достопримечательности

«Звездный», часть IIГороДской алфавит:В.С. Гризодубова, командир полка

машина времени

Кусочек прошлого «Бродвея»

ДиалоГ

В.П. Дыкин: Не допустить пожара

Гость номера

Серебристые облака, два солнца и восемь НЛО

12 20

26

28 34

ГороД

лЮДи


история авиации

ИЛ-2: Летающая танкетка

Увлечения

Не найти ли нам клад?

репортаж

Мисс «Сатурн» – 2010

ГороД мастеров

«Полдень» в Жуковском

44

52

64

58

наУка и теХника

после раБотЫ

АПРЕЛЬ 2010 (№10)

Главный редакторАлина Филиппова ([email protected])

Генеральный директорДмитрий Овчинников ([email protected])

Научно-технический редакторСергей Бучин ([email protected])

Дизайн и версткаОлег Филиппов ([email protected])

КорректорНаталья Арсенина

Директор по маркетингу и рекламеТатьяна Чубычкина ([email protected])

Рекламный отделНаталья Цуцкова

Логистика и распространениеМарина КонотопскаяФинансовый отделСветлана Юдакова

Над номером работали:Ольга Фитуни, Мария Юдакова, Андрей Симонов, Олег Кужелев

Учредители: Дмитрий Овчинников, ООО «ДИОРА»

Адрес издателя и редакции:ООО «Жуковский городской журнал»,Россия, 140184, г.Жуковский,ул. Мичурина, д.9, тел. +7(495)221-6969E-mail: [email protected]: www.zhukmag.ru

Ежемесячный журнал «Жуковский городской журнал», свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 50-271 от 14 апреля 2009г., выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций по Москве и Московской области.

«Жуковский городской журнал» являетсязарегистрированной товарной маркой.Перепечатка текстов и фотографий допускается только с письменного разрешения редакции.Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.Точка зрения редакции не всегда совпадает с мнением авторов публикуемых материалов.Рукописи не рецензируются и не возвращаются.

Юридическаяподдержка:

Журнал распростаняется:Жуковский – киоски «Союзпечать», «Москов-ский комсомолец», Жуковский музей истории покорения неба, ТЦ «Навигатор», сеть супер-маркетов «SPAR», ООО «Горизонт», Жуковс-кий дом книги, Магазин хороших книгРаменское – киоски «Московский комсомо-лец», супермаркет «SPAR»

По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону +7(495)221-6969

Отпечатано в ИПО «Лев Толстой», г. Тула, ул. Ф.Энгельса, д. 70

Тираж 4 000 экземпляров.Рекомендуемая розничная цена 70 руб.

На обложке: «Мисс «Сатурн» – 2010», Евгения Морозова Фото: Анастасия Земскова


Сергей Иванович, расскажите, пожалуйста, о деятель-ности вашей компании.

Думаю, Вам известен афоризм Марка Твена: «По-купайте землю – ее больше не производят». Я полно-стью с этим согласен, земля является головой всему, это – и недвижимость, и основа для строительства, и отправная точка для любого инвестиционного проекта. В России есть одна глобальная проблема: у земли нет хозяина. Я считаю, что в этом плане нам нужно учиться у тех стран, которые уже прошли путь становления: у стран Европы и у Америки. Российскими чиновниками были разработаны программы и для военных, и для молодых семей – но, в результате, на этапе внедрения проектов начинаются проблемы, связанные с высокой себестоимостью. А компания «Земли Московии» стро-ит с генподрядчиком дома стоимостью в 2-3 раза ниже, чем другие компании на рынке. Мы можем позволить себе реализовывать такие проекты и продавать недви-жимость по невысокой цене благодаря тому, что мы строим на своей земле, и создаем коттеджные посел-ки, по-настоящему комфортные для проживания.

Мы не продаем дома на Рублевском шоссе, все предложения компании «Земли Московии» рассчитаны на людей со средним доходом. При этом любой наш клиент может рассчитывать на специальные условия, которые подходят именно ему: можно приобрести или уже готовый построенный дом, или полуфабрикат, зе-мельный участок без подряда.

«Земли Московии» предлагает любые варианты рассрочки, ипотеку, мы принимаем в зачет недвижи-мость, рассматриваем всевозможные виды бартера. Сейчас кризис, и мы идем на те условия, которые удоб-ны и выполнимы для клиента.

Проходят ли у вас какие-то специальные акции?

Конечно, мы регулярно вводим новые программы. Например, сейчас проходит акция: «Дом за квартиру!». Смысл ее в следующем: человек может обменять ста-рую квартиру на новый просторный дом. Поменять двухкомнатную квартиру размером 40-50 квадратных метров на дом 150 квадратных метров рядом с горо-дом согласится любой человек. И это только один из вариантов, которые мы предлагаем.

Если говорить в целом, то у компании много клиен-тов и важно, что ни с кем никогда у нас не возникало проблем, ни один человек не сказал, что «Земли Мос-ковии» не выполняют своих обязательств. Мы четко

обозначаем сроки, когда и что будет происходить, и выполняем взятые на себя обязательства – это можно отследить на примере коттеджных поселков «Мали-новка».

Коттеджные поселки «Малиновка» – это первый про-ект компании?

Да, это наш первый основной проект. До «Малинов-ки» мы занимались землей, но это был этап подготовки. «Малиновка» – это общее название трех поселков, рас-положенных рядом: «Малиновка», «Малиновка land» и «Малиновка VIP». Отличие между ними, прежде всего, в местонахождении: к примеру, «Малиновка VIP» – это самый маленький по количеству коттеджей поселок, участки которого имеют прямой выход на озеро.

В «Малиновке» присутствует полная городская инф-раструктура, есть газ, канализация, горячая вода, элек-тричество – все, что нужно для жизни. Более того, по-селки расположены в замечательном месте: окружены лесом и озерами. Вскоре здесь будет открыта меди-цинская клиника, появятся ресторанный и спортивный комплексы. При запуске и на этапе реализации проекта я всегда представляю себя: а как бы я сам хотел здесь жить? Исходя из этого, мы и работаем. Именно поэтому «Малиновку» можно смело назвать успешным проек-том, который активно продается и развивается.

Сколько всего проектов у компании «Земли Моско-вии»?

На сегодняшний день у нас есть шесть проектов. По-мимо поселков «Малиновка» мы предлагаем земель-ные участки с подрядом и без в коттеджном поселке «Березовая роща», который расположен в черте горо-да Раменское и в двух поселках, которые идеально под-ходят для тех, кто хочет приобрести дачу: «Загориха» и «Зеленая стрела».

Сергей Иванович, какие у компании планы на буду-щее?

Строить проекты, доводить их до ума, завершать. Компания «Земли Московии» развивает программу «Доступное жилье»: мы начинаем строить твинхаусы и таунхаусы в своих поселках. Наши клиенты могут об-менять двухкомнатную квартиру на четырехкомнатную и жить в более просторной квартире рядом с городом или, как в случае с «Березовой рощей», прямо в черте города. Обращайтесь к нам, мы всегда сможем подоб-рать вариант, который устроит именно вас!

В развитых странах жизнь горожан уже давно перетекла за рамки города: никто не хочет дышать парами бен-зина и жить в тесных квартирах-клетках. Большинство семей проживают в собственных домах или таунхаусах в коттеджных поселках, где дети дышат свежим воздухом и находятся в большей безопасности, нежели в городе. Коттеджный поселок – это отличное сочетание привычного городского комфорта и благоприятной экологии.

Компания «Земли Московии» ведет активное строительство рядом с городом Раменское. Многие уже знако-мы с такими проектами коттеджных поселков, как «Малиновка» или «Березовая роща». Стоимость земельных участков и удобное местоположение поселков заслуживают вашего пристального внимания, если вами движет желание переехать из тесной квартиры в новый просторный дом. О таких проектах компании мы и беседуем с генеральным директором «Земель Московии» Сергеем Ивановичем Бубновым.

Дом за квартиру!

Вы можете обменять свою квартиру на дом в следующих поселках:

«Малиновка», 41 км от МКАД по Егорьевскому шоссеот 135 675 рублей за сотку

Коттеджный поселок «Малиновка» - жилой комплекс, расположенный на огорожен-ной охраняемой территории на земельном участке 86га, в трех километрах от города Раменское. Особенности: хорошая транспортная доступность, безопасность прожи-вания, современные инженерные коммуникации, оптимальное количество коттеджей и развитая инфраструктура.

«Березовая роща», 37 км от МКАД по Новорязанскому шоссеот 120 600 рублей за сотку

Коттеджный поселок «Березовая роща» расположен в черте города Раменское (Гос-тица). Идеальный вариант для семей, которые хотели бы жить на лоне природы, в час-тном доме, но, по разным причинам, не могут себе позволить удалиться от городской инфраструктуры.

«Зеленая стрела», 40 км от МКАД по Новорязанскому шоссеот 45 000 рублей за сотку

Мечтаете о даче или постоянной жизни за городом, но не можете позволить себе ку-пить участок? Вам нужна «Зеленая стрела». Земельные участки в этом коттеджном поселке с видом на лес и реку предлагаются по фантастически низкой цене – 45 000 рублей за сотку! «Зеленая стрела» расположен рядом с деревней Литвиново (Сафо-новское сельское поселение).

«Загориха», 38 км от МКАД по Новорязанскому шоссеот 60 000 рублей за сотку

Коттеджный поселок «Загориха» - это 22 гектара земли, окруженных лесом, рядом с деревней Загорново. «Загориха» - для тех, кто задумался о приобретении земельного участка под строительство дачи или о покупке земли с уже построенным загородным домом или коттеджем.

Дополнительную информацию можно найти на сайте: www.zemmo.ru или уточнить по телефонам компании «Земли Московии»:

8 (496 46) 1 64 85, 8 (495) 99 741 99

Только этой весной компания «Земли Московии» делает уникальное предложение: вы можете обменять свою квартиру на новый дом с участком!

Объект: проект многофункционального комплекса «Звездный»Адрес: Советская улица, дом 5Предполагаемое время возведения : нет данныхОфициальная информация: www.zhukovskiy.ruНеофициальная информация: unsorted.ru/post980686.htmlСтатус: прошел общественные слушания

Текст: Дмитрий Овчинников, Сергей Бучин

Звездная историяЧасть вторая: Будущее

В мартовском номере мы рассказали об истории кинотеатра «Звездный». Однако, к сожалению, продолжения у этой истории нет – здание кинотеатра не в лучшем состоянии, и его ждет не ре-монт, а снос. Нынешний собственник кинотеатра – ЗАО «Звездный». 29 декабря прошлого года состоялись намеченные ранее общественные слушания о проекте застройки территории, часть которой находится как раз под кинотеатром.Редакция Жуковского городского журнала не станет судить о том, насколько общественными являются слушания, проводимые утром за два дня до новогодних праздников. Не будем мы ка-саться и того, как эти слушания прошли. Мы поступили иначе: изучили и проанализировали по-яснительную записку и прочие документы по этому проекту, ушли от политики и занялись тех-ническими деталями. Вы вольны соглашаться с фактами, с их оценкой или не соглашаться ни с чем – однако мы считаем, что жителям нашего города совершенно точно требуется знать, что собираются строить в его центре.


ГОРОД > достопримечательностиЖ

К

фото: Владимир Доброхотов

Как все вы знаете, район ул. Советской, Горь-кого и Пушкина застроен в основном невысо-кими пятиэтажными домами середины 20 века (сталинками). Однозальный кинотеатр неболь-шой высоты хотя и не является архитектурным шедевром, все же отлично вписывается в общий стиль застройки. На его месте планируется пос-троить многофункциональный жилой комплекс, состоящий из подземной части, четырехэтажной торгово-офисной части и трех двадцатиэтаж-ных (20 и 21 этаж, чтобы быть точным) башен, две из которых будут жилыми, одна офисной. Единственное ограничение высоты комплекса, найденное нами в пояснительной записке, – от-метка +206 м над уровнем моря, связанная с бе-зопасностью воздушного движения (на практике это означает высоту здания около 100 м). Комп-лекс граничит с ул. Советская, ул. Маяковская и с территорией гимназии №1.

Общая площадь жилых помещений плани-руемого комплекса – 16,3 тыс. м, они поделе-ны на 174 квартиры, в которых, по плану, будет проживать около 500 человек. Но не следует думать, что на месте кинотеатра хотят постро-ить высотный жилой дом, как на улице Жуков-ского, дом 9 (это здание, кстати, построено той же организацией, что собирается возводить три башни нового «Звездного»). Помимо квартир, в комплексе планируется разместить:

• Супермаркет общей площадью 1510 кв. м; • Магазины крупных торговых сетей (т.н.

«якорные арендаторы») на площади 1644 кв. м;

• Мелкие торговые точки известных компа-ний (т.н. «малые якорные арендаторы») – 242 кв.м;

• Бутики общей площадью 16 100 кв.м; • Кафе на 300 мест, фудкорт на 300 мест

и ресторан на 200 мест, т.е. предприятия общепита на 800 человек;

• Банки на площади 247 кв.м. (судя по пло-щади, это будет скорее банк, чем банки);

• Офисы на площади 4 800 кв.м; • Кинотеатр на 300 мест; • Гостиницу на 100 мест; • Физкультурно-оздоровительный комп-

лекс на 1000 кв.м., из них около 90 кв. м. приходится на бассейн;

• Каток 450 кв.м.Кроме того, планируется строительство под-

земной автостоянки на 1050 мест.На этом разрешите с официальной частью

закончить. Все технические данные любой ин-тересующийся может найти в документации, ссылка на которую представлена во врезке.

Функциональность комплексаПояснительная записка к проекту составле-

на таким образом, что подсчитать точную пло-щадь, занимаемую торговыми предприятиями, не представляется возможным, однако бутики на 16 000 кв. м. плюс супермаркет и «якорные арендаторы» – это немало. Якорные арендато-ры – это крупные торговые сети, привлекающие в комплекс посетителей. Скажем, зашел чело-век в «Перекресток» за продуктами, заодно в кафе поел и рубашку купил. Малые якорные арендаторы – торговые павильоны компаний типа «Евросеть», которые также привлекают посетителей и которым не нужны большие пло-щади. Учитывая, что якорные арендаторы, как правило, открывают именно супермарке-ты, непонятно, зачем супермаркет площадью 1500 кв.м. вынесен в отдельную строку, ну да ладно. Мы все равно вправе сделать вывод о

Так выглядел с воз-духа район предпо-лагаемой застройки в конце прошлого века


достопримечательности

том, что функциональность этого многофунк-ционального комплекса сильно смещена в сто-рону торговли. Все вполне в рамках тенденции строить торговые площади там, где это только возможно, – ведь именно они приносят основ-ной доход владельцам здания. Не станет исклю-чением и «жилой» комплекс, в котором торго-вых площадей, как мы видим, куда больше, чем жилых. И это даже не считая различных кафе и ресторанов, которые тоже представляют собой предприятия торговли, только торгуют не одеж-дой, а едой.

Вообще, предприятия торговли – это хоро-шо. Но не стоит забывать о том, что район, в котором планируется возвести огромный тор-говый центр, – исключительно жилой. В исто-рическом центре расположено единственное место большого скопления людей – стадион «Метеор», да и оно может считаться массовым лишь условно, так как заполняется крайне ред-ко. В этом районе, помимо жилых домов, рас-положены школы 1, 2 и 3. Особенно повезло гимназии №1, которая окажется прямо за за-бором нового комплекса. В первой части статьи мы писали о том, что раньше школьники сбега-ли из школы на кинофильмы. Кинотеатр плани-

руется разместить и в новом комплексе, но вот предпочтут ли нынешние школьники кинофильм предприятиям общепита?

Кроме того, 16 000 кв. м магазинов (бути-ков) – это очень много. Для сравнения: общая площадь ТЦ «Океан» – около 7 000 кв. м, сдава-емая в аренду площадь – 5 500 м. И на этих пло-щадях, помимо мелких магазинов, расположен, например, магазин SPAR, который, располо-жись он в новом «Звездном», был бы с большой вероятностью отнесен к якорным арендаторам. Другой пример – всем известный ТЦ «Охотный ряд» на Манежной площади, общая площадь которого – 62 000 кв. м, арендопригодная – око-ло 30 000 кв. м. И там, опять же, много крупных якорных арендаторов, предприятий общепита и т.д. Т.е. бутиков в «Звездном» будет ненамного меньше, чем в «Охотном ряду». С одной сто-роны – здорово, а с другой – в Москве живет больше 10 миллионов человек, в то время как в нашем городе – всего сотня тысяч, а вместе со всем Раменским районом – около 300 000 чело-век. И это при том, что в Жуковском и так стро-ится ТЦ «Жук» общей площадью 40 000 кв. м, срок сдачи которого в эксплуатацию, кстати, отодвинут на 2012 год – видимо, из-за недостат-ка финансирования (но об этом – в экономичес-кой части материала).

Выводы мы оставляем читателям. Нам же ка-жется, что с торговой частью что-то не то: пла-нируемые торговые мощности явно выше пот-ребностей в них города. Надеемся, у будущих владельцев здания есть понимание, какие имен-но магазины они разместят на таких площадях и где взять столько покупателей.

Транспортное обеспечениеВ пояснительной записке есть интересная

таблица расчета пропускной способности ком-плекса. Если сложить «оптимальную» пропус-кную способность всех заведений, получится, что в сутки комплекс будет обслуживать около 40 000 человек. Разумеется, часто человек в банке и человек в ресторане – один и тот же че-ловек, поэтому эту цифру можно смело делить на два, но и 20 000 человек в сутки – цифра не-маленькая. Планируется также, что в комплексе будет работать около 2,5 тыс. человек, ну и не будем забывать про жильцов.

Как же все эти люди будут добираться до места? В пояснительной записке есть звонкая фраза: «Схема транспортного обслуживания территории многофункционального комплек-са опирается на развитую транспортную инф-раструктуру городского центра г. Жуковского и намеченные в территориальном планирова-нии… мероприятия по формированию на тер-ритории городского округа национального цен-тра авиастроения». Не знаем, что имеется в виду под развитой транспортной инфраструктурой городского центра, но вот с планируемыми ме-роприятиями постараемся разобраться.

Вот расчет проектировщиков: по одному ав-томобилю на каждую из 174 имеющихся квар-тир, которым нужно предоставить парковочное место для постоянного хранения машины, 30% от этого числа мест – для временного хране-ния автомобилей, а также места для времен-ного подземного и наземного хранения машин

Транспортные потоки вокруг «Звездного».

По мнению разработ-чиков проекта, после

постройки комплекса количество автомоби-

лей увеличится сов-сем незначительно



посетителей и сотрудников комплекса. Всего 1050 мест на подземной парковке и 87 мест – на специально отведенных площадках на улице. И это при числе посетителей около 20 000 в сутки. Может быть, все эти люди приедут обществен-ным транспортом? Для этого даже планируется организация отдельного маршрута, возможно, по направлению ранее отмененного маршру-та №12, с остановками недалеко от пересече-нии ул. Маяковского и Советской. Но вот мно-го ли людей им воспользуется? Посмотрите на стоянку перед ЦАГИ. Туда тоже очень просто добраться общественным транспортом, а ведь ЦАГИ – не жилой и офисный комплекс высокого класса, и зарплаты там отнюдь не банковские… Проект учитывает, что у жителей комплекса бу-дут свои автомобили: по одному на квартиру. И это в жилье такого класса! Полагаем, что собс-твенный автомобиль там будет у всех членов семьи, включая собак и попугайчиков. Предпо-ложение вряд ли безосновательно: посмотрите на парковки перед обычными жилыми домами.

Кроме того, есть и еще один момент. Под-земная автостоянка обычно стоит неплохих де-нег, и многие водители будут оставлять машины на улице бесплатно. И даже если подземная

автостоянка вдруг будет бесплатной или услов-но-бесплатной (скажем, совершаешь покупку в комплексе – за стоянку не платишь), люди все равно будут парковаться снаружи, потому что так проще и привычнее. В этой связи уличные парковки на 87 машиномест выглядят издева-тельством и приведут лишь к тому, что все ок-рестные дворы будут надолго и прочно забиты припаркованными автомобилями. Шлагбаумы помогут мало: при отсутствии парковочных мест в близлежащих дворах машины будут кидать во второй и третьей полосе. За примерами далеко ходить не надо, пожалуйте в центр Москвы в се-редине рабочего дня.

Впрочем, все эти расчеты верны только в случае, если автомобилям удастся добраться до центра. Как вы понимаете, нынешняя транспор-тная система города не выдержит сколько-ни-будь значительного увеличения транспортного потока: транзитные автомобили из Раменского и машины жуковчан и так уже частенько стоят в пробках. В пояснительной записке есть отсылка к планам развития транспортной сети области, которые предусматривают, в частности, реконс-трукцию и расширение автодороги А102, орга-низацию подъезда к ЛИИ с Рязанского шоссе, а



также реконструкцию ряда улиц. Кроме того, предусматривается и реконструкция транспор-тной сети города, в частности, расширение ул. Гагарина и Туполевского шоссе до шести полос, ул. Амет-хан Султана до четырех полос и стро-ительство развязки с тоннелем на пл. Громова. Кроме того, планируется увеличение радиусов скругления до 12 м, чтобы по улицам мог ездить большегрузный транспорт. Мы даже процити-руем: «...в связи с организацией эпизодического движения большегрузного транспорта». Эпизо-дическое движение – это, надо понимать, под-воз товаров и продуктов для предприятий внутри комплекса. Мы не будем углубляться в норма-тивы, предлагаем подумать самостоятельно: сколько тонн товаров в сутки способны продать 20 000 квадратных метров магазинов двадцати тысячам людей, сколько тонн еды съедят эти люди, и сколько большегрузных автомобилей нужно, чтобы все это туда подвезти? Можно ли считать это количество подходящим для опре-деления «эпизодическое движение», пролезут ли все эти автомобили в узкие горлышки улиц, запруженных припаркованными автомобилями? А как быть с подвозом стройматериалов по ули-цам с неподходящими для грузового транспорта скруглениями? Ведь на этапе строительства ули-цы еще не будут реконструированы…

Впрочем, это детали. Мы не знаем, как быс-тро построят съезд с Рязанского шоссе, реконс-труируют ли улицы по плану и увидим ли развяз-ку с тоннелем под площадью Громова. Одно мы знаем точно: комплекс способен обеспечить го-род транспортными проблемами еще на этапе строительства, а схема планируемой организа-ции движения и размещения автомобилей, если ее реализовать в том виде, в котором она пред-ставлена в записке, годится лишь для того, чтобы превратить окрес-тные дворы в парковку для посети-телей и работников комплекса.

В пояснительной записке есть и картограмма движения автомо-билей, мы привели ее в журнале, однако в цифры вроде «+1,4% автомобилей после строительства комплекса» совер-

шенно не верится. Думать, что после того, как в жилом районе на месте недействующего кино-театра и павильона «Пончики» построят огром-ный торгово-офисный комплекс явно не район-ного значения, транспортный поток вырастет всего на несколько процентов, могут, кажется, только неисправимые оптимисты.

Инженерные системыЗдание, по официальной информации,

проектировала английская фирма Dyer (www.groupdyer.com), «Zvyozdniy Limited Company» действительно значится в списке клиентов этой компании. Так что инженерное обеспечение вы-полнено на должном уровне. В частности, отап-ливать комплекс будут четыре собственные га-зовые котельные на крыше. Не будет проблем и с телекоммуникациями.

Однако есть и спорные моменты. В частнос-ти, водоснабжение комплекса планируется ор-ганизовать от городского водозаборного узла №1. И хотя планами развития города предусмот-рена модернизация ВЗУ №1 и ввод в строй но-вых артезианских скважин, вопрос о том, смо-жет ли существующая система водоснабжения обеспечить потребности огромного комплекса, остается открытым. Помните, это не жилое зда-ние с небольшим предсказуемым потреблени-ем воды. В комплексе будет множество пред-приятий общепита, да к тому же спортивный комплекс, бассейн и даже каток. В то же время о том, что в городе наблюдается определенный дефицит воды, не раз и не два говорили самые разные ответственные лица нашего города. Проектом предусматривается перекладка… 0,3 км сетей водоснабжения. Это, разумеет-

ся, не решит проблему недостатка воды, так что ввод в строй многофун-кционального комплекса возможен только при проведении глубокой мо-дернизации системы водоснабжения города.

В заключение хотелось бы сказать, что коллектив

авторов, работавших над этой статьей, разбира-

ется в инженерных системах, а также

искренне вос-хищается тех-

н и ч е с к и м и

Макет комплекса, выставлявшийся в

приемной «Звездного» перед общественны-

ми слушаниями



достижениями в области, например, автомати-зации зданий. Однако, хотя уровень инженер-ного обеспечения и технический уровень всего объекта весьма высоки, мы не имеем права рас-сматривать объект в отрыве от города и его ре-сурсов. И вынуждены признать: в опубликован-ной документации по проекту, увы, нет ответов на вопрос, где взять воду и справится ли канали-зация города с обеспечением нового объекта.

Экономическая частьПеред вами, собственно, самая важная часть

этой статьи. У планируемого комплекса масса достоинств, но мы обращали внимание в основ-ном на его слабые места, и тому есть причина. Строительная отрасль нынче, если выражаться мягко, находится не в лучшем состоянии, так как переживает последствия перегрева рынка. И хотя большинство игроков сходится на том, что в этом году ситуация с финансированием стро-ек будет лучше, чем в прошлом, особой веры в скорое восстановление рынка нет даже у опти-мистов. Заморожен комплекс «Москва-сити», закрыты и стоят многие менее значимые строй-ки. Сокращаются и бюджетные расходы, та же Москва, например, в этом году не будет прово-дить капитальный ремонт дорог.

И вот тут-то кроется самая большая пробле-ма. Дело в том, что реализация проекта мно-гофункционального комплекса имеет смысл, только если воплотятся в жизнь все остальные планы, касающиеся НЦА: будут построены и ре-конструированы дороги, в городе будет созда-но множество рабочих мест, так или иначе свя-занных с авиацией, и самое главное – у стройки будет должное финансирование. А вот в этом-

то как раз уверенности нет. Рассматривать критический вариант, при

котором дальнейшее финансирование строй-ки становится невозможным и она заморажи-вается, а жители окрестных домов любуются на котлован, мы не станем вовсе. Даже если здание само по себе будет достроено, без ре-конструкции транспортной сети у него не будет посетителей и к нему не смогут подвозить това-ры, отсутствие деятельности по НЦА не позво-лит найти нужное количество арендаторов для офисных помещений, а отсутствие хороших рабочих мест по основному профилю города приведет к тому, что магазины в новом здании будут быстро закрываться из-за отсутствия по-купателей. По нашему мнению, следует сначала дождаться окончания экономического кризиса, начала реконструкции дорожной сети и появ-ления НЦА не только на бумаге и уж потом ду-мать о новом офисно-торговом здании. Более того, само строительство столь масштабного объекта в районе с уже существующей жилой застройкой может привести к массе различных проблем, и недовольство жителей – лишь самая простая из них. Такие объекты, как ЗАГС или школа, будут испытывать в период строительс-тва значительные трудности. Нельзя забывать и о внешнем виде города. Согласитесь, найдется мало людей, которые назовут здание на ул. Жу-ковского, волею застройщика ставшее фоном для ДК Ленина, красивым. Будет ли хорошим ре-шением замкнуть бульвар еще одной высоткой? Мы в этом сомневаемся. Большинство жителей окрестных домов, по нашим данным, тоже хо-тели бы видеть на месте нынешнего кинотеатра что-нибудь пониже. Однако изменить что-то, к сожалению, уже вряд ли удастся.

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ КУЛЬТУРЫ и ИСКУССТВфилиал в г. ЖУКОВСКОМ

Лицензия: серия АА №001920 от 09.07.2009г. Государственная аккредитация: серия АА №000161 от 30.07.2006 г.

СПецИАльНОСТИ:

• МеНеДЖМеНТ ОРГАНИЗАцИИ

• СОцИАльНО-КУльТУРНАЯ ДеЯТельНОСТь

• ПРИКлАДНАЯ ИНФОРМАТИКА

ФОРМЫ ОБУЧеНИЯ: дневная, вечерняя, заочная, дистанционная

ДеНьОТКРЫТЫХ ДВеРеЙ

15 апреля18:00

Наш адрес:г. Жуковский,ул. Молодежная, д. 29

(495) 556-69-86ОБУЧеНИе: бюджетное, договорное


Мы создали уникальный Центр красоты и релаксации «СПА КЕРАЛА», чтобы вы проник-

лись атмосферой комфорта и чувс-твенности, единения с природой и древних аюрведических ритуалов. Эксклюзивные интерьеры, приве-зенные из Индии и Марокко, Таилан-да и Индонезии, звуки чарующей музыки, обволакивающие ароматы эфирных масел – все это подчерки-вает традиции Востока и позволяет насладиться контрастом ощущений. СПА-программы, различные техни-ки массажа, знания и навыки арома и хромотерапии – эти незаменимые традиции мы воплощаем в жизнь для достижения хорошего само-чувствия тела и духа. У нас вы попа-даете в экзотический и прекрасный мир – мир «СПА КЕРАЛА».

Коллекционное собрание экс-клюзивных кабинетов повторяет колорит восточных стран, как и про-цедуры, которые мы проводим. На-пример, кабинет «Оазис Керала» – это индийские интерьеры, терпкие ароматы масел, мерцание свечей, аюрведические ритуалы, такие как Широдара, Убвартан, Сведана, массаж горячими и холодными кам-нями, массаж горячими травяными мешочками, индийская баня Авис-нанам.

В нашем Центре представлена уникальная природная СПА-косме-тика итальянских, немецких, бель-гийских и американских ведущих производителей органической и кислородной косметики. Так же в нашем Центре созданы все условия для проведения самых современ-ных аппаратных процедур и инъек-ций красоты, уходов за кожей рук и ног, волосами.

Вот лишь несколько процедур, которые «СПА КЕРАЛА» предлага-ет Вам для того, чтобы подготовить Ваше тело к встрече с долгождан-ной весной.

Морская СПА-процедура экс-тренного похудения «Живые водоросли»

Эту процедуру мы проводим в несколько этапов, выполняет ее СПА-специалист Наталья Ванюшки-на.

Первый этап – очищение. Для очищения кожи мы используем Морской пилинг – соли Мертвого моря с добавлением масла лами-нарии или фукуса (масла с антицел-люлитным эффектом). В пилинге также присутствуют измельченная ламинария, травяные вытяжки, что дает коже дополнительные микро-

и макроэлементы. За очищением следует основной

этап процедуры – обертывание во-дорослями ламинарии.

Длина водорослей достигает двух метров, что позволяет мастеру укладывать цельные пласты по всей длине Вашего тела. В продолжение мастер обернет Вас пленкой и на-кроет пологом «водной» кровати (он наполнен водой, так что создает-ся впечатление покачивания на вол-нах). Приглушенный свет, звездное небо над головой – цветотерапия, и тихие звуки морского прибоя – все это создаст ощущение невероятно-го комфорта и релаксации.

Далее – увлажнение. На Ваше тело мастер нанесет масло или ло-сьон, в основе которых активные ингредиенты, нацеленные на ук-репление и тонизирование кожи. По Вашему желанию мастер сде-лает антицеллюлитный массаж или применит один из видов аппаратной косметологии – вакуумный массаж, прессотерапию или радиолифтинг.

Следующий, заключительный этап процедуры – релаксация. Вы расслабитесь на анатомической ку-шетке с подогревом в зоне отдыха, где мы предложим Вам свежевы-жатый сок или терпкий ароматный чай.

ВеСна…Такая долгожданная, она

сменяет надоевшую зиму, разливая в воздухе мягкое тепло и ни с чем не сравнимое настроение. Мы чаще улыба-емся, чувствуя невероятную легкость, словно внутри пор-хают тысячи бабочек…

Но ведь не только душа должна порхать и радоваться весне. А как же наше драгоцен-ное тело? Сейчас, когда с каж-дым днем воздух все теплее, а солнце все ярче, нам хочется сбро-сить оковы тяжелой зимней одежды, скрывающей фигуру, и облачиться во что-то легкое и открытое. Но готово ли наше тело к таким переменам? Весной, когда природа обновляется, мы должны по-заботиться о столь же важном обновлении своего тела. И поможет нам в этом волшеб-ное место с не менее волшебным названием «СПА КЕРАЛА».

КеРала – это необык-новенная по красоте земля

в Индии, где воплощаются любые мечты о прекрас-

ном. По легенде, создавая землю, Кералу Бог сотворил

лично для себя. Керала является родиной Аюрведы, известной также как «Наука жизни» – наука с пятиты-сячелетней историей, которая прак-тикуется в Индии. Она направлена на здоровье не только тела, но и души.

СПА КерАлАцентр красоты и релаксации


Эффект от процедуры – уменьшение объемов та-лии и бедер до 2,5 см – Вы увидите сразу. Результат со-хранится в течение последующих трех дней. Для дости-жения более сильного и продолжительного эффекта наш специалист назначит Вам необходимый курс таких процедур с интервалом до одной недели.

Dermarol – эндодермический аппарат с лазе-ром

Мы предлагаем Вам эффективную процедуру, ко-торая представляет собой глубокий эндодермический массаж для коррекции фигуры. Преимуществом дан-ной методики является сочетание с активными концент-ратами и массажными средствами. Устройство снабже-но лазером низкой мощности для ускорения клеточной регенерации и улучшения микроциркуляции. Сеанс такого массажа можно сочетать с цветотерапией, ведь

для этого установка снабжена специальным устройс-твом. Эндодермический массаж выводит из организма излишки жидкости и вредные вещества, восстанавлива-ет водный баланс, что объясняется нормализацией цир-куляции лимфы и межклеточной жидкости. Это улучша-ет венозное кровообращение, активизирует обменные процессы в клетках кожи и жировых клетках. Наша про-цедура значительно уменьшает излишний объем тела, устраняет дряблость кожи, делая ее гладкой и упругой.

Lavatron-лифтингЕще одна процедура, помогающая подготовить тело

к весеннее-летнему сезону, – Lavatron-лифтинг. Данная методика коррекции фигуры позволяет воздействовать на коллаген, увеличивая тем самым упругость кожи. Ос-новной принцип этой методики такой же, как у радиочас-тотных приборов. Когда электрод контактирует с кожей, Lavatron пропускает радиочастоту (407кГГц) под кожу, увеличивает температуру кожи и поддерживает ее пос-тоянный уровень. Радиочастотная энергия увеличивает кровообращение в жировых клетках и влияет на процесс высвобождения коллагена тканью, которая подверглась возрастным изменениям, делает ее структуру упругой и эластичной. Время воздействия аппаратом Lavatron – от 10 до 30 минут. Для закрепления результатов после тре-

нировок мы рекомендуем Вам проходить данную про-цедуру один или два раза в неделю.

Вот далеко не полный перечень процедур и мето-дик, которые Центр «СПА КЕРАЛА» предлагает Вам для коррекции фигуры и обретения столь необходимой гармонии души и тела.

У нашего Центра своя философия. Она основана на заботе человека о своем теле и душе. Один древний философ говорил: «Позаботься о своем теле, чтобы душе было приятно находиться в нем». Именно поэтому у нас современные СПА-программы сочетаются с мо-делями целостного лечения, принимающими во внима-ние все аспекты здоровья человека – физический, эмо-циональный и духовный. Для достижения максимальных результатов все программы СПА-уходов мы подбира-ем индивидуально, в соответствии с Вашими пожелани-ями. В «СПА КЕРАЛА» все программы направлены на здоровье, красоту и лечение и основаны на освобожде-нии организма от токсинов, восстановлении клеточного

питания, нормализации работы всех органов и систем, а также на глубокой релаксации.

Таинственная атмосфера центра красоты и релакса-ции «СПА КЕРАЛА» позволит Вам совершить экзоти-ческое путешествие в мир СПА, ощутить на себе магию этнических ритуалов красоты и почувствовать свою не-повторимость!

Ждем вас по адресу:г.Жуковский, ул. Строительная, д. 14, корп. 4

тел.: (495) 992-33-96, e-mail: [email protected]


на правах рекламы

В

ВалентинаГризодубова

Командирполка

Одной из появившихся в 21 веке новых улиц нашего города, расположенной возле реки Быковка, было присвоено имя знаменитой летчицы – Валентины Степановны Гризодубовой. Обычно решение о том, как будет называться та или иная улица, при-нимает совет депутатов, но не в этом случае. Улица Гризодубовой получила свое название 16 октября 2003 года по решению губернатора Московской области, пото-му что именно на его имя было отправлено подписанное многими прошение. Вален-тина Степановна не жила в Жуковском, но все же она имеет прямое отношение к нашему городу. Какое именно – вы узнаете, прочитав эту статью.

Текст и фото: Андрей Симонов

Валентина Степановна Гризодубова роди-лась 27 апреля (10 мая) 1909 года в Харькове. Здесь, пожалуй, следует внести ясность в воп-рос о точной дате ее рождения. Во всех энцик-лопедиях указывается дата 31 января 1910 года, сама Валентина Степановна отмечала свой день рождения 31 декабря. Лишь несколько лет на-зад директору Музея Гризодубовых в Харькове В.Е. Власко удалось обнаружить в архиве под-линную запись о крещении Валентины, где ука-зана дата ее рождения – 27 апреля 1909 года по

старому стилю.Ее отец – Степан Васильевич Гризодубов

работал на паровозоремонтном заводе. Од-нажды в кинотеатре он увидел полет самолета. После сеанса заинтересованный рабочий при-шел к киномеханику и уговорил его вырезать один кадр с изображением летательного аппа-рата. С этого дня, несмотря на нужду, Степан Гризодубов начал строить свой самолет. Стро-ил он его в сарае, а испытывал на близлежащем пустыре. Однажды маленькую Валентину было


ГОРОД > городской алфавитЖ

городской алфавит

Валентина за штур-валом отцовского самолета. Харьков, 1912 год

не с кем оставить дома. И тогда отец решил взять ее с собой в полет, привязав к себе ремня-ми. Так в возрасте трех лет состоялось воздуш-ное крещение будущей знаменитой летчицы.

В 1924 году Валентина с отцом едет в Кок-тебель, на планерные состязания. Здесь она совершает несколько полетов на планере и окончательно влюбляется в авиацию. С этого момента все в ее жизни подчинено только од-ному стремлению – летать!

После окончания школы – небанальный вы-бор: В.С. Гризодубова поступает одновремен-но в Харьковский технологический институт и в консерваторию. При этом мечта о небе не по-кидает ее. Но представительницу слабого пола не хотят зачислять в аэроклуб. Тогда Валентина едет в Москву на прием к С. Орджоникидзе. Благодаря поддержке наркома в ноябре 1928 года ее зачисляют в Харьковский аэроклуб. За три месяца она проходит курс обучения летно-му делу и бросает институт и консерваторию. В 1929-м В.С. Гризодубова с успехом заканчи-вает Пензенскую школу летчиков-инструкто-ров Осоавиахима и становится инструктором Тульского аэроклуба. За четыре года она дает путевку в небо десяткам молодых ребят. Сре-ди ее выпускников – будущий дважды Герой Советского Союза Борис Сафонов. В 1933 году Валентина переходит на инструкторскую рабо-ту в Тушинскую летную школу, а затем стано-вится пилотом агитэскадрильи имени Максима Горького. Она летает по городам и селам всей страны, агитируя молодых девушек записы-ваться в аэроклубы. В 1936 году ее награждают орденом Трудового Красного Знамени.

Это было время наивысшего подъема оте-чественной авиации. Открываются новые воз-душные трассы, самолетам покоряются недо-стижимые ранее высоты и дальности. Молодая летчица не остается в стороне. В октябре 1937 года В.С. Гризодубова устанавливает пять ми-ровых авиационных рекордов на спортивных самолетах А.С. Яковлева. Вскоре в Кремле из рук М.И. Калинина она получает свою вторую награду – орден Красной Звезды. В декабре 1937 года ее избирают депутатом Верховного Совета СССР.

Воодушевленная высокой оценкой своей деятельности, летчица решает побить женский мировой рекорд дальности полета. В то время он составлял 4 360 километров и принадлежал французским летчицам. Пролететь большее расстояние можно было только на бомбарди-ровщике. Но женщины еще никогда не пило-тировали военные самолеты. Однако упрямая В.С. Гризодубова уговаривает руководство до-верить ей выполнение дальнего перелета.

Вспоминает Михаил Громов – Герой Со-ветского Союза, генерал-полковник авиа-ции:

При подготовке к перелету меня вызвали в ответственную комиссию по его организации и спросили: «Как вы думаете, Гризодубова спра-вится с таким ответственным полетом?»

Тогда я очень хорошо знал всех способных летчиков и летчиц. Поэтому, нисколько не за-думываясь, ответил:

– Если кто и справится, так именно Гризо-дубова.

Для осуществления перелета Валентина Степановна выбирает дальний бомбардиров-щик АНТ-37 конструкции А.Н. Туполева. По ее предложению самолет получает название «Ро-дина». В свой экипаж В.С. Гризодубова пригла-шает уже известную в то время летчицу Полину Осипенко и штурмана Марину Раскову. Начи-наются месяцы изнурительных тренировок. Са-молет еще только проходит испытания, и в его конструкции много недоделок. Но командир экипажа все же решается на перелет.

Утром 24 сентября 1938 года самолет «Роди-на» взлетает с одного из подмосковных аэро-дромов. Курс – на Дальний Восток. Уже через полчаса полета начинаются сложности. Лишь на протяжении 150 километров после старта лет-чицы видели землю. Потом начинается сплош-ная облачность. Приходится перейти на слепой полет. Когда по расчетам пролетали Урал, са-молет начинает обледеневать. Необходимо пробить облачность и уйти вверх. Но над обла-ками начинается сильная болтанка. Приходится забраться еще выше – на семь с половиной ки-лометров.

В кабине – тридцать градусов мороза. В этом страшном холоде экипаж вынужден работать в кислородных масках. За Красно-ярском полностью отказывает радиосвязь с землей. В довершение ко всему перестает ра-ботать самолетное переговорное устройство.


Экипаж самолета «Родина»: П.Д. Оси-

пенко, В.С. Гризоду-бова, М.М. Раскова.

1938 год

Теперь экипажу приходится обмениваться друг с другом записками. Но Валентина Степановна упорно ведет самолет на восток.

«Отказ радиоаппаратуры, обледенение, изменение графика полета – шли на большей высоте. Мы реально себе представляли, что горючего мы явно пережгли. Но настроение у экипажа было хорошее, в панику мы не впада-ли. Мы понимали, что условия сложные и нуж-но будет как-то из них выходить… С победой, конечно!»

Через 26 часов полета самолет выходит к Охотскому морю. В.С. Гризодубова повора-чивает на Комсомольск-на-Амуре. Но в это время на приборной доске загорается лам-почка аварийного остатка топлива. Это озна-чает, что через 20 минут горючее кончится. Становится ясно: до аэродрома не дотянуть. А под крылом – тайга с небольшими ост-ровками болот. Валентина Степановна пони-мает: если на посадке самолет наткнется на препятствие и встанет на нос, то штурман, находящийся в носовой кабине, погибнет. По-этому она передает М.М. Расковой записку с приказом: «Прыгай!» Через какое-то вре-мя Марина покидает самолет с парашютом. Через пару минут В.С. Гризодубова сажает двухмоторную машину на маленькое болот-це. Позади – 26 с половиной часов полета и 6 450 километров пройденного маршрута. Абсолютный женский мировой рекорд даль-ности полета побит!

Посадка выполнена мастерски, погнулись лишь кончики винтов. Но где Раскова? Выбрав-шись из кабины, летчицы начинают стрелять из ружей, чтобы привлечь внимание штурма-на и указать ей направление движения. Мари-на слышит выстрелы и начинает пробираться к экипажу.

А в это время в Москве срочно принимаются все меры для розыска и спасения женского эки-пажа. Пятьдесят самолетов с воздуха и сотни людей по земле обследуют огромный район между Читой и Хабаровском площадью более полутора миллионов квадратных километров. Все безрезультатно! Лишь днем 3 октября 1938 года пилот Михаил Сахаров находит пропав-

ший самолет в районе поселка Керби, что в 150 километрах северо-западнее Комсомольска-на-Амуре. А на следующий день к самолету выходит изможденная и обессилевшая Марина Раскова. Десять суток провела она в осеннем лесу, уже припорошенном снегом, имея лишь небольшой запас пищи из аварийного пайка. То, что она за время своих мытарств ни разу не встретилась с медведем и вообще выжила в непролазной дальневосточной тайге, можно считать просто чудом…

Вскоре девушек эвакуируют в ближайший поселок, а затем – в Комсомольск-на-Аму-ре. Из Хабаровска в Москву они следуют на специальном поезде, увитом цветами, под гром оркестров. На всем пути следования их встречают толпы людей. В столице их ждет восторженная встреча и прием в Кремле. 2 ноября 1938 года всем членам экипажа са-молета «Родина» было присвоено звание Ге-роев Советского Союза. Они стали первыми женщинами, удостоенными высшего звания страны.

В начале 1939 года Валентину Степановну назначают начальником Управления междуна-родных воздушных линий ГВФ. На этом посту она много сил и энергии отдает организации новых пассажирских линий: в Германию, Шве-цию, Болгарию, Монголию и Китай. В.С. Гризо-дубова была одним из инициаторов строитель-ства нового аэропорта Внуково, действующего по сей день.

Ее популярность в стране была огромна. К героине обращались тысячи людей: с жалоба-ми, просьбами защитить, заступиться. И для всех она находила время – ее отзывчивость, без преувеличения, была просто безгранична.

Вспоминает Валентин Самусев – за-служенный летчик-испытатель СССР:

Она была очень доступный человек для об-щения с людьми. К ней ходили и с жалобами, и с просьбами, и с решением каких-то жизнен-ных, не только летных, не только профессио-нальных проблем. Обращались все: и летчики, и техники, и жены летчиков и техников. И ни-кого она не отвергала общением.

Пользуясь своим высоким положением и известностью, Валентина Степановна пыталась вытащить из лагерей многих невинно осуж-денных. Среди них – выдающийся конструктор Сергей Королев, которого она помнила еще по Коктебелю. 17 апреля 1939 года она написала письмо на имя Председателя Военной Колле-гии Верховного Суда СССР В.В.Ульриха. Это был смелый и благородный поступок для того времени. К сожалению, никакого действия, на судьбу Сергея Павловича письмо не оказа-ло: 1 июня он был этапирован из Новочеркас-ской пересыльной тюрьмы на Колыму. Но мать С.П. Королева – Мария Николаевна Баланина – до конца своей жизни помнила этот поступок В.С. Гризодубовой и писала ей в одном из пи-сем:

«Спасибо большое Вам за сына, который смог эти 20 лет отдать своей работе – все-му смыслу его жизни. Не приди Вы на помощь, не отзовись в тот памятный вечер, когда я, не зная адреса Вашего, измученная поисками, вся промокшая насквозь, робко просила Вашу



маму впустить меня, кто знает, который день космонавтики мы праздновали бы сегод-ня. Никогда не забыть мне Вашего участия, а по характеру Вы ведь не из слезливых, и Ваше-го отношения даже ко мне лично. Оно давало мне уверенность, поддерживало стремление к борьбе».

Когда началась Великая Отечественная вой-на, Управление международных воздушных линий стало выполнять спецзадания прави-тельства по полетам в зарубежные страны. С апреля 1942 года В.С.Гризодубова формирует из гражданских летчиков 101-й транспортный авиационный полк. Это был единственный слу-чай за всю войну, когда полком, где были одни мужчины, командовала женщина. 25 мая 1942 года 101-й полк нанес свой первый бомбовый удар по немецко-фашистским захватчикам. На транспортных самолетах Ли-2 летчики ночью бомбили тылы врага и совершали регулярные рейсы к партизанам, а днем доставляли раз-личные грузы на передовую. Полк участво-вал в Сталинградской и Курской битвах, снятии блокады Ленинграда и других операциях, ему было присвоено почетное наименование Крас-носельский. Летчики полка вывезли из парти-занских отрядов почти 4 000 детей и раненых! Полковник В.С. Гризодубова лично выполнила более двухсот боевых вылетов, из них 132 – но-чью.

К сожалению, бескомпромиссная Валенти-на Степановна вступила в конфликт с любим-цем Сталина – командующим Авиацией даль-него действия, Главным маршалом авиации А.Е. Головановым. Свою версию произошед-шего тогда Александр Евгеньевич изложил в книге «Дальняя, бомбардировочная». Насколь-ко она соответствует действительности – неиз-вестно, но факт остается фактом: за всю войну В.С. Гризодубова была награждена только од-ним орденом – Отечественной войны 1-й сте-пени. При этом шестеро летчиков и штурманов ее полка стали Героями Советского Союза, а около двадцати офицеров полка стали кавале-рами нескольких орденов.

Из фронтовой переписки В.C. Гризоду-бовой с мужем – командиром истреби-тельного авиаполка В.А. Соколовым:

«…Если бы они могли, то просто съели бы меня живьем! Косность, дикое мужское само-любие! Если «баба» взялась не за свое дело, если (еще больший грех для нее) она имеет здравый ум, видит безобразия и прямо говорит об этом, то принимаются все меры и создаются ус-ловия, чтобы она сама отказалась от всего и ретировалась к домашнему очагу. Причем, все это делается с любезной улыбкой…»

«Витуля! Родной! Ведь почти 8 месяцев мы работали без единой боевой потери. Больше всех и лучше всех. «Не заметили». Стали вы-дергивать людей. Предлагать им высшие, чем занимают, должности. Никто не пошел… Си-лой забрать их нельзя, люди даны мне по реше-нию высоких инстанций. Мне предлагали быть заместителем и даже командиром дивизии. Я ответила, что дали мне эту часть не они, и от нее я никуда не уйду – здесь настоящая боевая работа…»

«Витя! Дружочек мой хороший!… Немно-

жечко хочется пожаловаться. Трудно мне. Сейчас работаем только на партизан. Я была в Москве в ЦК. Мы стали помогать партизанам больше, а нам мешают работать. Обещали дать американских «Дугласов» штук пять. На наших – не хватает ночи. Идем домой днем по территории противника и через линию фрон-та. Ну, Витуся, прилечу – все расскажу…»

«Начальство причиняет много неприят-ностей… Работу выбирают потяжелее, в дру-гой дивизии полегче – в нашей же вся тяжесть падает на моих ребят. Летаем буквально в лю-бую погоду! Даже иногда страшно. Представь, садятся, а потом наруливают на землянку, потому что ничего не видно. Сегодня я сильно раскипятилась, но, чтобы не ругаться, ушла… поиграла на пианино, а теперь снова на КП».

«Дорогой мой, будь к людям беспристраст-нее. Не обижайся, ты иногда просто зло гово-ришь. Будь сдержаннее. Посмотри, как любят меня мои ребята. Я их гоняю не меньше твоего, дисциплина – лучшая в корпусе. В.Е. Нестер-цев – командир корпуса – сказал, что за два года в полку был один человек, недовольный мною, и то оказался страшным лодырем и тру-сом…»

В мае 1944 года Валентину Степановну от-зывают с фронта в Москву и назначают пред-седателем Женского антифашистского коми-тета. Уже без нее 101-й полк стал гвардейским и дошел до Победы. Но на всех послевоенных встречах ветеранов полка первый командир был самым желанным гостем.

В 1946 году полковник В.С. Гризодубова увольняется из армии, но не расстается с летной деятельностью. В октябре 1946 года она назна-чена заместителем начальника НИИ-17 по лет-


В.С. Гризодубова – пи-лот агитэскадрильи имени М.Горького. 1936 год


Дома после вруче-ния золотой медали

«Серп и Молот» и ордена Ленина.

Январь 1986 года. Справа от В.С. Гризо-

дубовой – И.П. Волк


ной части. Ей подчинялась летно-испытательная база института, расположенная в подмосков-ном поселке Суково (позже переименованном в Солнцево). Институт занимался разработкой и испытанием новейшего для того времени ра-диолокационного и приборного оборудования. В марте 1955 года в нашем городе был образо-ван филиал НИИ-17 (ныне – НИИП имени В.В. Ти-хомирова). А в мае 1963 года по инициативе Валентины Степановны создается уникальный Научно-исследовательский летно-испытатель-ный центр (НИЛИЦ), имеющий базы в Солнце-во, Жуковском и Ермолино. Начальником НИ-ЛИЦ становится В.С. Гризодубова.

На этой должности в полной мере раскры-вается ее талант руководителя, ее умение ра-ботать с людьми.

Вспоминает Валентин Самусев – за-служенный летчик-испытатель СССР:

Особенность ее отношения к людям заклю-чалась в том, что она была необыкновенной доброты и необыкновенной справедливости че-ловек. Никого она никогда не обидела, никогда никого не уволила. Она ко всем находила ка-кие-то слова, которые настолько глубоко дейс-твовали, что человек исправлялся. Человек понимал, что подвести второй раз Валентину Степановну это… грех, что ли, как угодно на-зывать можно. То есть невозможно было под-вести ее второй раз.

Квартира Валентины Степановны на Ленин-градском проспекте была открыта для всех, мечтающих об авиации, для всех, кто пострадал от несправедливости. Для каждого она находи-ла время, чтобы выслушать и как-то помочь.

Вспоминает Игорь Волк – Герой Совет-ского Союза, летчик-космонавт СССР, За-

служенный летчик-испытатель СССР:Мы приехали в Москву, в справку пришли,

попросили адрес Гризодубовой. Нам дали ад-рес. Мы пришли, нажали кнопочку звонка. Открыла мама, Надежда Андреевна. Мы ска-зали: вот так и так, приехали учиться, хотим поступить в Школу летчиков-испытателей. И Валентина Степановна приняла активней-шее участие: сразу же позвонила в Управление летной службы. Нас сразу же приняли. То есть ее авторитет был весьма высокий. Тут же на другой день нас приняли.

В марте 1972 года В.С. Гризодубова была назначена заместителем начальника Москов-ского научно-исследовательского института приборостроения по летной части. Здесь она продолжила свою работу по организации летных испытаний аппаратуры, разрабаты-ваемой институтом. Труд Валентины Степа-новны в послевоенное время получил самую высокую оценку: 6 января 1986 года ей было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Она – единственная женщина, полу-чившая два высших звания страны.

До последних дней своей долгой жизни В.С. Гризодубова активно участвовала в об-щественной деятельности, помогала музеям, консультировала летчиков. Она ушла из жиз-ни 28 апреля 1993 года на 84-м году жизни. Похоронили Валентину Степановну на Ново-девичьем кладбище. Несколько лет ее учени-ки и соратники вели борьбу за увековечение памяти этой замечательной женщины. Только в 2000 году их усилия увенчались успехом – в Москве появился памятник В.С. Гризоду-бовой. А вскоре и у нас в городе появилась улица, носящая имя выдающейся летчицы и прекрасного человека – Валентины Степа-новны Гризодубовой.


Кусочек прошлого «Бродвея»

Фот

о из

арх

ива

Вла

дим

ира

До

бр

охот

ова

Пока ломаются копья вокруг предстоя-щей мега-стройки на месте кинотеатра «Звездный» и части сквера от улицы Горь-кого до улицы Советской, давайте вернем-ся лет этак на пятьдесят назад и вспом-ним, что же было на этом месте раньше.

Итак, середина прошлого века. Прак-тически закончена застройка улицы Ма-яковского. Еще нет «Звездного» – рядом с местом, где будет кинотеатр, построен

большой барак. На его фасаде большими синими буквами вывеска «Каток». Зимы раньше были более снежными и суровы-ми, а интернета и компьютеров не было и в помине, и единственным развлечением молодежи в такое время было катание на лыжах и коньках. Каток был обнесен за-бором и вход стоил всего 5(пять!) копеек. Вокруг него было множество разных сара-ев и сарайчиков, где народ, живущий в ок-



рестных домах, хранил картошку и всякий ненужный домашний скарб. Чтобы сэконо-мить денежные средства на мороженое и кино, молодежь по сугробам залазила на крыши сараев и уже оттуда прыгала на каток, где, быстро переодев валенки и поп-рятав их в сугробы, выскакивала на лед. По выходным на катке крутили музыку, и из репродуктора раздавался хрипловатый голос Утесова и Шульженко. К сожалению, до нашего времени не дошли фотографии того катка, и сейчас у нас нет возможнос-ти наглядно воссоздать то прошлое, что было раньше.

Выше, если идти в сторону будущей улицы Горького, приблизительно напротив современного зоомагазина «Четыре лапы», в сквере стояло строение из красного кир-пича. В этом здании располагалась прачеч-ная. Спустя некоторое время грязное белье и кадушки с хлоркой сменили станки, верс-таки и стеллажи с инструментами – го-род рос, молодежь приобщалась к работе! Внутрь здания каким-то образом даже умудрились запихнуть полноразмерную модель одного из первых реактивных само-летов!

Но ничего не бывает вечным. Время не

стоит на месте – для занятий спортом, а именно, для создания секции легкой атле-тики, в шестидесятых годах было принято решение перепрофилировать здание. Были снесены внутренние перегородки, убраны станки и стеллажи, а мальчишки близле-жащих домов получили уникальную воз-можность растащить по гайкам и винтам ставший ненужным аэроплан. При реконс-трукции здания под снос пошел и стоявший рядом с ним ларек «Овощи-Фрукты». Его снос запомнился, в первую очередь, громадны-ми крысами, бросившимися врассыпную при начале слома. В получившееся после ремон-та просторное здание были куплены маты, барьеры и другой спортивный инвентарь. Для многих жителей нашего города школа легкой атлетики стала местом проведения досуга и поддержания себя в хорошей физи-ческой форме. Здание простояло до середины семидесятых годов, и только с открытием новой Детско-юношеской спортивной школы в городском парке было снесено. Хотя в го-рисполкоме долго велись споры: «Сносить или не сносить это крепкое кирпичное здание»? Но это уже совсем другая история…

Ведущий рубрики Дмитрий Овчинников



Б Персона: Виктор Петрович ДыкинМесто: Специальный отдел №7Дата: 16 марта 2010 годаОбщее время: 57 минут

Беседовала: Алина ФилипповаФото: Олег Филиппов, архив спецотдела №7

Девять машин в постоянной готовности

«Бежишь, как на пожар!» – корили меня бабушки у подъ-езда, когда я, опаздывая, проносилась мимо них со всей доступной мне скоростью. Между прочим, несмотря на все мои старания, в скорости нашим пожарным я бы все равно проиграла – на место пожара они прибывают в среднем через пять – семь минут после вызова. «ЖГЖ» в декабре 2009 года уже публиковал статью о пожарно-спасательном спорте, база для тренировок спортсменов которого находится на территории Специального отде-ла №7. Между прочим, один из жуковских спортсменов – Алексей Калинин – первый чемпион мира по ПСС. Но сегодня мы поговорим с тем, для кого борьба с огнем является не спортом, а работой. Полковник внутренней службы Виктор Петрович Дыкин, начальник специального от-дела №7 ГУ «Специальное управление ФПС №3 МЧС России», любезно согласился дать интер-вью, рассказать о трудовых буднях пожарных и ответить на вопросы читателей.

В районе есть бетонный дом –В три этажа и выше –С большим двором и гаражомИ с вышкою на крыше.Сменяясь, в верхнем этажеПожарные сидят,А их машины в гаражеМотором в дверь глядят.Чуть только – ночью или днем –Дадут сигнал тревоги,Лихой отряд борцов с огнемНесется по дороге...

С.Я.Маршак


ЛЮДИ > диалогЖ

Добрый день, Виктор Петрович! Тридцатого апреля – День пожарной охраны. Как в этом году будет про-ходить этот праздник, намечены какие-нибудь мероприятия?Конечно! День пожарной охраны традиционно начинается с парада пожарной техники. По го-роду проходит колонна в составе 13–15 машин. Колонна едет с улицы Баженова по улице Гага-рина, через площадь Ленина до места праздно-вания – последние несколько лет мы устраивали праздник на площадке перед бывшим кинотеат-ром «Звездный». Где-то в 13:30 у «Звездного» размещается пожарная техника, которую мож-но потрогать, посмотреть. Но наши пожарные следят за тем, чтобы дети что-нибудь не откру-тили. Сначала идет показ машин, у нас есть даже маленькая машинка, на которой мы катаем де-тей. Потом мы устраиваем конкурс – задаем детям вопросы по нашей пожарной тематике и дарим им сувениры, игрушки, школьные прина-длежности. Весело и красиво. Настроение под-нимает вокально-инструментальный ансамбль. Показ техники включает в себя подачу воды, пены, учим надевать боевую одежду, снаря-жение, дыхательные аппараты, даже лестницу выдвигаем – каждая техника показывает свои возможности. Жители всегда благодарны, им нравится праздник, мы еще кормим всех кашей из полевой кухни. Главная задача праздника – не просто показать технику, но и еще раз обратить внимание жителей на пожарную безопасность домов, дач, гаражей, потому что пожары, к со-жалению, продолжаются.

Расскажите, пожалуйста, про наши городские пожарные части.Пятого ноября 1936 года приказом НКВД по Мос-ковской области была создана самостоятельная военизированная пожарная команда (СВПК) по охране ЦАГИ. Сегодня в городе базируется Специальный отдел № 7, в составе которого че-тыре специальные пожарные части. Две из них дислоцируются в городе и две – на аэродроме «Раменское».

Несколько лет назад пожарных выве-ли из состава МВД и перевели в МЧС. Какие изменения произошли?Да, в 2002 году мы перешли из состава МВД в состав МЧС. Коренные изменения произошли: личный состав стал регулярно получать заработ-ную плату, обновили пожарную технику процен-тов на 80!

Пожарные и спасатели – теперь одно ведомство, а зарплаты и график ра-бот у вас разные.Насколько я знаю, спасатели двое суток рабо-тают, потом 8 дней дома. Но они постоянно на связи и по звонку должны немедленно прибыть. А мы, пожарные, работаем по графику сутки/трое, а в работе пользуемся положением о про-хождении службы в органах внутренних дел. Оплата труда складывается из оклада по долж-ности, плюс надбавки за звание и выслугу лет.

Плюс премиальные. Одна из задач Министерс-тва – уравнять нас и спасателей в зарплате.

Раньше служба в части давала от-срочку от армии, а теперь?Сейчас не так. К нам, наоборот, принимаются только лица, которые служили в армии. Хотя и после средних школ идет набор к нам в учили-ще. И девушки у нас работают. Младшие инс-пектора, телефонистки – девушки.

Сколько человек у вас работает?Всего в частях работают от 70 до 80 человек, разделите на 4 части. В постоянной боевой го-товности у нас девять пожарных машин каждый день и одна лестница. Гарнизон у нас приличный. Если пожар – мы иногда выезжаем на помощь и раменским подразделениям.

Вместе со старым «Метеором» была демонтирована и ваша трени-ровочная база. Как вы выходите из положения?Сейчас на базе 44-й пожарной части мы сделали капитальный ремонт башни, стометровой поло-сы и идут тренировки спортсменов, пожарных. У нас тренируется чемпион мира Алексей Кали-нин. Еще у нас работает пожарно-спасательная секция, в которую ребята приходят начиная с 5-го класса. Бесплатно всех принимаем, занятия с ними ведем три раза в неделю. Они, кстати, уже выступали на областных соревнованиях, где один из наших парней занял четвертое место! На сегодняшний день это одно из лучших трениро-вочных мест.

Одно время несознательные слои на-селения в подъездах откручивали пере-ходники от гидрантов и сдавали их на цветмет. Как обстоят дела сейчас?Ничего не изменилось, сейчас эта проблема тоже актуальна. В основном это происходит в 14- и 17- этажках. Там есть внутренние пожар-ные краны, по идее, в таких домах можно самим принять меры и начать тушить пожар до приезда пожарных подразделений. Но сегодня почти все это разграбили – и рукава, и все. Иногда, чтобы не тянуть рукав на высокие этажи, для экономии времени мы могли бы использовать эти внутрен-ние пожарные краны – но на сегодняшний день ни один из них задействовать нельзя. Ни полуга-ек нет, ни вентилей, ничего.

СТАТиСТикА ПОжАрОв в 2009 гОДу

выездов по тревоге – 1090Тушений пожаров в городском округе жуковский – 93Помощь раменскому району – 40 выездовТушение мусора – 30–40 вызовов в годЛожные вызовы – 202


диалог

Призы специального отдела №7 за 2009

год в спортивных соревнованиях среди спец.подразделений

ФПС МЧС России

В 1936 году была построена первая в

Жуковском пожарная часть. На историчес-

ком снимке: оператор передает пожарному

путевой лист

Как обстоят дела с работающими гидрантами в городе?«Канал-сервис» в этом году исправил около 15 гидрантов. Мы сами иногда не можем найти гид-ранты. Их нужно хотя бы откопать, чтобы было их видно! И должен быть к ним подъезд. Но у нас как – очистили все, и тут же жильцы машины свои припарковали, и пожарной машине не про-ехать, и гидрант не найти. У нас много техники в расчете, если что, большегрузные машины есть, которые вмещают до 7–8 тонн воды. Обычно этого хватает, на базу за водой приходится воз-вращаться, когда пожар не в черте города – вот когда случается что-то в садоводческом товари-ществе, например, приходится подвозить воду.

Сейчас строится много высотных домов. Как, в случае чего, обеспечить помощь жильцам верхних этажей?В этом плане Жуковский защищен, у нас в расче-те есть автолестница, которая достает до 17-го этажа. Но чтобы ее установить, нужна площад-ка. Так что не в любом дворе есть место, потому что везде все заставлено машинами. Пожарной технике невозможно проехать.

Что стоит делать при обнаружении пожара, помимо набора номера «01»?Обязательно предупредить соседей, закрыть помещение и ждать помощи. Бытовая техника сейчас сделана из таких материалов, что выде-ляется сразу ядовитое вещество, и можно по-гибнуть от нескольких вдохов! Так что нужно за-крыть помещение, чтобы не надышаться. Также нужно купить домой огнетушитель. Можно и по-рошковый купить, можно и углекислотный. Хотя лучше – второй, за ним потом в квартире уби-рать легче. Вообще огнетушитель может сразу потушить пожар площадью до 10 кв. метров!

Бываете ли вы на специализирован-ных выставках?Обязательно посещаем, смотрим новые до-стижения, стараемся потом их ввести в исполь-зование. Часто перед МАКСом отрабатываем действия, новые методы, проверяем технику, ее эффективность. Для обслуживания мероприятия такого размера, как МАКС, мы привлекаем из Москвы и области дополнительные силы, своих людей не хватает.

Как вы можете прокомментировать недавний пожар на Жуковского, 24?Что тут сказать - пожар был, ведется следствие.

Как быстро вы приезжаете на вызов?В черте города команды должны прибыть в те-чение 10 минут, по регламенту. Но мы приезжа-ем, в среднем, за 7 минут – у нас есть расписа-ние выездов. Сначала на вызов приезжает две машины. Потом уже руководитель вызывает, если нужно, дополнительную технику или ме-ханическую лестницу. Пожары различаются по номерам, третий номер самый мощный. Обста-новка бывает разная – руководитель оценивает ее на месте и решает, вызывать ли помощь.

Как сделать риск пожара минималь-ным?Не нарушать правила пожарной безопасности. По статистике, максимальное количество пожа-ров происходит из-за неправильного обращения с огнем и нарушения правил эксплуатации элек-троустановок. Неосторожное обращение – курение, применение открытого огня, напри-мер – кровлю кроют открытым огнем. У нас в городе – в основном курение в постели.

Как вы воспитываете детей по тех-нике безопасности?Школьники к нам приходят на экскурсии, мы им показываем технику, рассказываем правила, как звонить, что делать, увидев дым или огонь. Также мы проводим встречи с жителями трид-цатого апреля, в День пожарной охраны. Это уже традиция, на праздник приходят дети с ро-дителями, бабушками и дедушками. Еще Управ-ление образования направляет свои делегации от школ к нам на праздник. Вообще знание тех-ники пожарной безопасности и понимание того, что нужно делать при пожаре, дисциплинирует, воспитывает, помогает понять, что пожар может привести к трагедии. Каждый думает, что у них


диалог

Учения пожарных в период подготовки к МАКС-2009

такое не случится, – но надо всегда помнить, что все возможно. Так что надо всегда все вы-ключать, все приборы. Даже телевизор – если включить в режим ожидания, то он весь под на-пряжением. Уходите из дома – любой прибор надо отключать из сети.

Виктор Петрович, как пожарные относятся к решеткам на окнах?Решетки надо срезать и убирать, однозначно. Сей-час есть сигнализации, это дешевле и лучше помо-гает от краж, чем решетка приваренная. Я пони-маю, решетки на складе могут быть. Но там, где работают люди, надо решетки убирать. По прави-лам безопасности, решетки должны открываться изнутри, быть распашными – но, как показывает практика, ключи всегда находятся непонятно где и быстро открыть решетку невозможно.

В здании МФТИ поставили новую, очень громкую и массивную систему оповещения при пожаре. Прокоммен-тируйте, пожалуйста, студенты хотят знать – почему и зачем? Сейчас новые требования к сигнализации. Должен быть определенный сигнал, чтобы был слышен с определенной громкостью даже при закрытых дверях, а замер проводится в любой точке здания. Чтобы люди слышали в любое время.

Кто занимается надзором противо-пожарной безопасности по городу?Была у нас реорганизация. Раньше мы занима-лись и надзором, и профилактикой, и тушени-ем. Сейчас в основном только тушение и про-филактика. А функции надзора осуществляет отдел Государственного пожарного надзора по Раменскому району, который находится по адресу ул. Вокзальная, д.13, на территории Ра-менского. По Жуковскому имеется должность начальника отделения по госпожнадзору.

Один из наших читателей интересу-ется – зачем на крышках пожарных кранов накручиваются проводки, на ко-

торых бумажка с гербовой печатью?Там внутри, под крышкой, есть внутренние по-жарные краны – рукава и стволы. Они проверя-ются два раза в год, к весенне-летнему и осен-не-зимнему периоду. Проверка проходит так: замеряется давление воды, проверяется целос-тность рукава, и его перекатывают на другой шов, чтобы не слежался. И после этого крышку закрывают и вешают бумажку с печатью, что проверка прошла. На бумажке стоят даты пос-леднего осмотра.

Виктор Петрович, что вы хотели бы сказать нашим читателям от себя лично?Хочется пожелать, чтобы они соблюдали пра-вила безопасности, чтобы мы как можно реже ездили по тревоге. А так, всем жителям – несго-раемого здоровья!

Спасибо за интервью, Виктор Пет-рович! От имени редакции поздрав-ляем вас и все пожарные части горо-да с наступающим Днем пожарной охраны!


диалог

НАШ АДРЕС: г. Жуковский, ул. Люберецкая, д. 4тел.: (495) 772-1851, сайт: www.aqva-marin.ru

Весна, солнце, ясное глубокое небо...И конечно, женщины, точнее, обворожительные блондинки.

Сегодня разговор о них. Что так привлекает в них мужчин?

Мэрилин Монро – светлые волосы, яркие губы, темные брови –

гениальный образ.

Заблудилось солнце

в волосах

Любая женщина может стать блондинкой?

Стилисты утверждают, что светлый цвет идет практи-

чески всем – важен Ваш личный оттенок –

песочный, медовый, золотой, абрикосовый.

Мы найдем его для Вас!

Для преображения нужно немного:

профессиональный парикмахер-стилист и

инновационная технология осветления и кондиционирования

премиум-класса Silk Lift от GOLDWELL.

Ваш новый образ произведет

неизгладимое впечатление

на окружающих этой весной.

Мы не просто оправдаем Ваши ожидания – мы превзойдем их!

Мы не просто оправдаем Ваши ожидания – мы превзойдем их!

Фо

то: О

. Фил

иппо

в

Собеседник: космонавт Георгий Михайлович ГречкоМесто: жилой корпус гражданских космонавтовОбстоятельства: ожидание Дня авиации и космонавтикиОбщее время: 41 минута

Беседовала: Алина Филиппова

Добрый день, Георгий Михайлович! Вы ведь родились в ленинграде, насколько мне извес-тно? Насколько мне известно, да!

Расскажите, пожалуйста, почему вы решили защищать свой диплом в КБ Королева?Когда нужно писать диплом, 90 % студентов его пишут в институте. Если штампуют из тонкого листа металла чашку, например, это называется «вытягивать». Поэтому дипломы в институте на-зывались «цельнотянутыми». Это означало, что ты берешь диплом предыдущего курса и цели-ком его тянешь. Меня это не устраивало, я хотел его сделать ближе к практике. Я мечтал после института работать у Королева, поэтому добился разрешения делать диплом на его фирме, и тему диплома задали мне уже они. У них был вопрос

«Можно ли ракету запустить с подводной лодки не пружиной, не порохом, а просто за счет того, что из двигателя ракеты вырываются газы? Чтобы эти газы, как поршень, вытолкнули ракету?» Вот это я в дипломной работе и рассчитывал.

а когда и как вам пришла в голову идея стать космонавтом?Я думаю, что идея пришла на седьмой день от рождения! (смеется) Когда я был мальчишкой дошкольного возраста, кино определяло, кем я хочу стать. Посмотрел кино про танкистов – ре-шил стать танкистом, посмотрел про погранич-ников – пограничником. Потом полюбил читать фантастику о межпланетных сообщениях. Это были книги Владко, Казанцева и др. Я решил, что мне надо участвовать в межпланетных со-общениях, потом я стал читать популярные кни-

Серебристые облака, два солнца и восемь НлОВ преддверии Дня авиации и космонавтики мы решили встретиться с тем, для кого этот праздник является профессиональным. С космонавтом, который не раз был в Жуковском. С человеком, сохранившим до наших дней замечательный ум, позитив и чувство юмора. С тем, кто видел нашу планету из космоса и считает ее самой красивой. Он был одним из членов международного космического экипажа, установил рекорд по длительности полета – 96 суток и 10 часов, проведенных в космосе! Он провел в открытом космосе полтора часа, имеет за своими плечами три полета в космос и множество наград. Он отчаянно нарушал на орбите положенный космонавтам режим, выкраивая время для научных изысканий. Знакомьтесь: Георгий Михайлович Гречко – искренний, умный и очень интересный собеседник, не ответить на улыбку которого просто невозможно.

георгий Михайлович гречко родился 25 мая 1931 года в Ленинграде.

С 1966 года в отряде космонавтов.

11 января – 9 февраля 1975 года совместно с А.А. Губаре-вым совершил полет на орбитальной станции «Салют-4».10 декабря 1977 – 16 марта 1978 года совместно с Ю.В. Романенко совершил полет на орбитальной стан-ции «Салют-6».17 сентября – 26 сентября 1985 года совместно с В.В. Ва-сютиным, А.А. Волковым, В.А. Джанибековым и В.П. Са-виных совершил полет на борту орбитального комплек-са «Салют-7».

Государственные награды:Две медали «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (1975, 1978)Три ордена Ленина (1975, 1978, 1985)Медаль «За трудовое отличие» (1961), «За доблестный

труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина» (1970), «За освоение целинных земель» (1970)Лауреат Государственных премий Украинской ССР и Эстонской ССР

Награды иностранных государств:Медаль «Золотая Звезда» Героя ЧССР (16 марта 1978)Орден Клемента Готвальда (ЧССР, 27 апреля 1978)Орден Кирти Чакра (Индия, 1984)Награды Общественных Организаций РФ:Орден «За службу России» (2006)Лауреат национальной премии «Во славу Отечества» в номинации «Слава России» (2008), учрежденной Меж-дународной академией общественных наук и Междуна-родной академией меценатстваОрден «Во славу Отечества» II степени (2008)Лауреат премии им. И. Ефремова (1989)

Доктор физико-математических наук (1984)


ЛЮДИ > гость номераЖ

Космонавты Алексей Губарев и Георгий

Гречко в кабине ко-рабля «Союз»

ги по ракетам, по траекториям полетов к дру-гим планетам, это Штернфельд писал. И когда я узнал, что Циолковский, по-моему, в 35-м году сказал: «Человек полетит в космос только через сто лет», то я решил стать не космонав-том, а ракетостроителем. Я буду строить боль-шую ракету, сын будет ее испытывать, а внук полетит в межпланетное путешествие. И моей задачей было найти институт, где готовили ра-кетостроителей. Единственное, что мне не при-ходило в голову, что это секретно. Поэтому ког-да я приходил в институт и спрашивал, учат ли у них на ракетостроителя и с какого курса, меня выгоняли тут же. В конце концов, я пошел в Ленинградский Военно-механический институт на конструкторский факультет. Я все сдал там на «5», но меня принимать не захотели, потому что когда мне было 10–11 лет, я был в оккупа-ции у немцев. И в моей анкете это место было выделено красным карандашом. И тогда меня вызвали в совет института:– Давай на другой факультет?– Нет, хочу только на конструкторский.– Почему?– Потому что тут учат на ракетчиков.– А откуда ты знаешь, что тут на ракетчиков учат?? В оккупации был? Ну точно шпион!!– В прошлом году в трамвае висело объявле-ние «Прием на факультет реактивного воору-жения». А в этом году – конструкторский. Так что тут не сообразить? В общем, взяли меня на этот факультет. А я не хотел заниматься реактивным вооружением, я хотел участвовать в межпланетных путешест-виях! К концу института я узнал у ребят-старше-курсников, где строят самые большие ракеты: у Королева под Москвой. А за все время уче-бы – за пять с половиной лет, у меня были толь-ко «пятерки», и это было важно, потому что у

нас лучшим ученикам дают первыми выбрать место работы.

Вы упомянули свою любовь к кино в детстве. Я знаю, что кино очаровало вас надолго – когда Королев проводил со своими ребятами бесе-ду, кто хочет стать космонавтом, вы ее пропус-тили, потому что смотрели кино! Вы много знаете, может, вы тоже шпион? (сме-ется) Я был не совсем нормальный. Меня все время тянуло туда, где высота, скорость, огонь, взрывы. Поэтому фильм «Последний дюйм», где и подводные съемки, и мальчишка управ-ляет самолетом – эти его переживания были просто воплощением моей мечты! И я этот фильм смотрел, сколько была возможность. А он шел на утренних, детских сеансах, поэтому мне приходилось убегать с работы. И я шел на этот сеанс, садился на последний ряд, чтобы не мешать детям, и смотрел. И в очередное мое посещение утренника Королев собрал инже-неров, которые хорошо работали, и сказал: «Мы начинаем проектировать трехместный космический корабль, в нем не нужны три бое-вых летчика. А кто-то из вас должен быть бор-тинженером. Надо пройти медкомиссию и от-ветить мне на вопрос: почему вы хотите лететь. Вот тут мне, наверное, даже повезло, что меня не было, потому что ни один из ответов Коро-леву не понравился, и он рассердился. Ребята тогда писали свои заявления Королеву, а когда я об этом узнал, я тоже написал заявление, но подал его уже в отдел кадров. Мне тут на 75 лет его подарили, оно висит сейчас на стенке в рамочке. И что интересно, на моем заявлении есть надпись карандашом «в списках нет!» – ви-димо, когда у Королева готовили списки из тех, кто пришел, меня как раз не было. Тем не ме-нее, я все-таки попал в космонавты! Тогда было сформировано два отряда, первый – военные летчики, а второй – гражданские космонавты.

Вы проходили подготовку в одной команде с Феоктистовым, но потом сломали ногу. если бы не это, как вы считаете – вы могли бы стать первым гражданским космонавтом?Первым вряд ли бы стал, не тот характер. По-лучилось так, что за меня, чтобы я был первым гражданским космонавтом, выступили руково-дители Центра подготовки космонавтов, в том числе Гагарин. А руководство на нашем пред-приятии выдвинуло Елисеева. Потом начались какие-то споры, подковерная борьба мнений. Кончилось тем, что я сломал ногу, и все разре-шилось само собой.

Проблем с ногой потом не было? Все-таки у космонавтов такие нагрузки…Когда меня выписали из госпиталя, я посмот-рел на ногу и чуть не заплакал. Такой она име-ла страшный вид, была похожа на обгоревшую спичку. Я спросил врача, что теперь будет. Он сказал: «В старости будет болеть». Так что у меня есть индикатор старости. Вот мне скоро 79, а у меня еще не болит! Значит, я еще не ста-рый. Вообще, ничего в жизни мне не давалось лег-ко. В институт не хотели принимать, поступил. Меня хотели выгнать: нам читали секретные лекции, а мне не давали форму секретности,


гость номера

Перед посадкой в кос-мический корабль

которая разрешает знакомиться с этой инфор-мацией. Когда я проходил медкомиссию на космонавта, меня обманул врач Брянов, кото-рый исследовал наш вестибулярный аппарат. Он сказал: «Ребята, я же знаю, что вам все это тяжело переносить. Вы мне скажите правду. Я от экзаменаторов это скрою, а для научной работы мне это пригодится». Все ребята были умнее, говорили, что никак не влияет. А я все честно говорил – в результате он меня на спи-сание направил. Но я в больнице тренировался по вечерам и оттренировал вестибулярный ап-парат. Потом пошел, когда Брянова не было, и старшая медсестра меня прокрутила в два раза больше, чем нужно было, – а у меня пульс как был, так и оставался через час испытаний.Я пять раз тонул, два–три раза на мотоцикле летел через руль… в общем, у меня все шло трудно. Я верю, у меня даже два ангела-храни-теля! Родители у меня были атеисты, поэтому одна бабка втайне от них меня покрестила. Но это было настолько втайне, что потом другая бабка, не зная о первой, тоже меня покрести-ла. Некоторые говорят, что раз два раза кре-щеный, значит, два ангела-хранителя. Но мне надо было три, потому что у меня был такой горячий характер – я все время лез в какие-то опасные дела и ногу ломал, и руку ломал.

Вы три раза были в космосе… какие ощуще-ния, когда покидаешь Землю?Я не «был», я работал в космосе!

И все-таки, какие ощущения, когда понима-ешь, что ты уже не на Земле?Радость, конечно! Потому что все настолько трудно – отбор, подготовка, экзамены, трени-ровки… когда чувствуешь, что уже оторвался от Земли и тебя обратно на подготовку не вер-нут, это большая радость.

У каждой группы космонавтов свои позывные. Кто их выбирает?Как правило, выбирают командиры. Им пред-лагают несколько слов, из которых надо вы-брать. Есть правила: нельзя выбирать длинные слова, должно быть определенное количество букв, гласных, согласных.

Сильно заметна разница между военными и гражданскими космонавтами?Ребята, летчики, были хорошие. У них были ка-чества, которых не было у гражданских людей, они ведь всегда рискуют, управляют сложными летательными аппаратами. А наше преимущес-тво было в том, что мы проектировали ракеты, космические корабли, орбитальные станции. Нам не надо было все это объяснять. Когда мы стали работать в экипаже, было хорошо, что мы были все разные. Дополняли друг друга.

Вы три раза были… работали в космосе бор-тинженером? Какие обязанности у него?По своему наименованию, у нас в экипаже были командир корабля, бортинженер и кос-монавты–исследователи. Но я по натуре и в душе ученый, поэтому я выполнял все обязан-ности бортинженера и кроме того – делал эк-сперименты, которые были запланированы и которые я сам придумывал. Можно сказать,

работал еще и по своей программе. Кстати, мои наиболее заметные достижения – как раз то, что я делал сверх программы, за это я полу-чал и выговоры, и поощрения. В то время, когда были репортажи о полете, содержание было одно – аппаратура работает нормально, космонавты чувствуют себя хоро-шо. На самом деле и трудно было, и аппарату-ра ломалась. Так что обязанностей хватало. У нас по расписанию было 3-4-разовое питание, 6-часовой рабочий день, 8-часовой сон. Но я никогда не ел 4 раза в день и не спал 8 часов, потому что работы всегда хватало. А если не хватало, я сам себе ее находил. Есть такой анек-дот, которым можно охарактеризовать то мое состояние. В царской армии проверка, и про-веряющий офицер кричит: «Солдаты, вам еды хватает?» «Хватает, ваше благородие, да еще и остается!» «Как остается? А куда же вы остатки деваете?» «Съедаем, ваше благородие, еще и не хватает!» Мне всегда не хватает времени – и на Земле, и в космосе.

Открытие того, что в атмосфере множество слоев, принадлежит вам – как вы это замети-ли? Я видел, как однажды всходило два солнца. Потом я заметил, что солнце не круглое, когда



На «Салют-7» прибыл сменный экипаж. В

роли разводящего – Г.М. Гречко. С ним на

корабле «Союз-Т13» В.А. Джанибеков воз-вратился на Землю.

Станция «Салют-7» в космосе

оно всходит или заходит, а как дыня, а по бокам ступеньки. Что дыня, это понятно – рефрак-ция. А вот откуда ступеньки? И я этим увлек-ся, стал делать фотографии, зарисовки. А на земле у нас работал С.Савченко, оптик от Бога. Он тоже был инженером, но любил науку, и он мне подсказывал, что известно, а что нет. При этом днем он был на работе, вечером в ЦУПе, а по ночам листал разные книги, чтобы потом сказать мне, что известно уже всем, а что нигде не нашел. И под его земным руководством мы обнаружили, что атмосфера земли имеет тон-кую многослойную структуру. Эти слои сами по себе не различаются, только если что-то туда попадет и его окрасит. Почему аэрозоль-ный слой? Потому что аэрозоль туда попал и визуализировал этот слой. И озоновый слой – это скачок по давлению, его не видно. Но туда

попал озон, и он высветился. Это было ново, и наши ученые отнеслись к это-му скептически. Я сделал доклад в Ванкувере на международной научной конференции по исследованию космоса. Это был стендовый доклад: это когда не с трибуны выступаешь, а тебе стоечку дают, на нее пришпиливаешь свой доклад, а снизу кладешь копии, чтобы никто от стенда не отрывал. Потом я пришел и увидел, что взяли только один доклад. И вдруг на следу-ющую такую конференцию меня позвали уже с нормальным докладом. Оказывается, какой-то известный ученый взял мой доклад, заинте-ресовался. И мое выступление на следующей конференции стало маленькой сенсацией. Причем у меня еще не было опыта докладов, я на своем ломаном английском что-то объяс-нял. Все у меня было на слайдах, «прозрачках», плакатах. Доклад я делал как в бреду. Потом кто-то спросил: «Ты видел, что, когда ты делал доклад, все места были заняты и даже на сту-пеньках народ сидел? А когда ты закончил, то половина ушла из зала, и только половина оста-лась слушать следующего докладчика». Тогда я понял, что работа оценена. И на следующую конференцию уже я отбирал работы по тонкой структуре атмосферы – кто из ученых открыл что-то новое, а кто нет.

Расскажите про изучение вами серебристых облаков. Что это такое?Во-первых, это очень красиво. На Земле ночью небо темное, видны только звезды, луна. А тут небо светится разноцветными огнями. А из кос-моса над ночным горизонтом Земли видна тон-кая полосочка первого эмиссионного слоя на высоте примерно 100 км, и все. А если ты под-летаешь к полюсу и если там создались условия для возникновения серебристых облаков, видно много красивых ярких слоев. Они меня заинтере-совали, и я старался на каждом витке, пролетая над полюсом, записывать, вижу ли я слои, какие они – яркие или неяркие, длинные или короткие, сколько их. Мне это было интересно. Потом ока-залось, что, по счастливой случайности, в это вре-мя в Антарктиде запускались ракеты, которые мерили температуру и скорость ветра примерно на этих же высотах, где возникали серебристые облака. Мы сопоставили эти два эксперимента, и оказалось, что когда на этой высоте температура падает ниже определенного значения, то появля-ются серебристые облака. А когда на этих высо-тах температура выше – их нет. Как вы знаете, на Землю падает каждую ночь много-много тонн космической пыли. Но если она попадает в слой влаги, то эти частички становятся еще и влажны-ми. И если температура при этом очень низкая, то эти влажные частички замерзают и начинают сверкать.

Ваши «летающие тарелки» в действительности были просто космической шуткой?Да, но какой! Дошло даже до Министерства, до ЦК КПСС! Однажды я выглянул в иллюми-натор и вдруг увидел, что нас преследуют ка-кие-то НЛО. Яркосветящиеся, их несколько, и они не догоняют, но и не отстают. Зрелище было неприятное. Я сказал: «Юра (Ю.В. Рома-ненко – прим.ред), посмотри, что это такое». Он сказал: «Я это уже видел. Мы недавно дела-



Радушная встреча на Земле. 26 сентября 1985 года

ли коррекцию орбиты. Двигатели включаются ударом, выключаются тоже ударом, а станция, чтобы она охладилась, закрыта «одеялами» – многослойным и очень тонким материалом. Эти «одеяла» называются «экранно-вакуумная изоляция», и она сечется микрометеоритами. Когда происходит толчок станции, то кусочки посеченного «одеяла» отлетают. А когда Зем-ля уже черная, в тени, а этот кусочек сверкает очень ярко на солнце, то кажется, что он очень большой. И я так один экипаж разыграл: перед восходом солнца стал стучать по иллюминато-ру, чтобы эти кусочки отделялись и летели. Я стучал до тех пор, пока не отлетело 8 кусочков, потому что Севастьянов говорил, что он видел 7 НЛО, а мне хотелось превзойти его хотя бы на одно! И вот, когда они отлетели подальше относительно солнечных батарей (потому что когда рядом с солнечными батареями, тогда есть масштаб и видно, что это пылинки), они стали похожи на настоящие НЛО. При этом эти пылинки неправильной формы, они вращались и переливались, как из ртути! Когда солнце вос-ходит, у него есть красные лучи, и когда частич-ка вращается в этих лучах, получается, что она мигает красными огнями, как самолет, – полу-чается отличный НЛО! Я позвал ребят и гово-рю: «Вот вы мне не верили, что нас преследу-ют НЛО, – смотрите!» Обычно я разыгрываю, а потом минуты через две объясняю, что это розыгрыш. А тут я затянул, сказал: «Вот спус-титесь на Землю и узнаете у Севастьянова, что это за НЛО». А Севастьянов был в отпус-ке, и никто им не сказал, что это пылинки. Они молчали-молчали, а потом друзьям сказали. Друзья сказали еще кому-то. Потом их вызвал начальник отдела: «Видели НЛО? Расскажите!» Потом главный конструктор: «Видели НЛО – расскажите!» Потом из Министерства позво-нили, потом из ЦК!!! Когда я об этом узнал, я пришел в ужас. И сколько я ни говорил, что это не НЛО, никто не верил, говорили: «Да тебе за-претили просто говорить!» Так что люди легче верят в ерунду и не хотят верить в правду.

В общей сложности вы полтора часа провели в открытом космосе. Какой он по вашим ощу-щениям?На самом деле больше полутора часов! Просто мы посмотрели на часы и почему-то сказали эту цифру. Мы были уверены, что за нашими передвижениями следит ЦУП. На са-мом деле, мне кажется, мы больше двух ча-сов там работали. Но почему-то нашу цифру никто не исправил. Первое ощущение от космоса – не хочется вылезать наружу. Потому что в корабле ты в какой-то степени защищен. Перед тем как открыть люк, мы, естественно, стравили дав-ление из этого отсека, но, видимо, где-то в обшивке, в тканях, в приборах были еще ос-татки воздуха. И когда подошел к выходу, то эти остатки вылетали из переходного отсека и как бы выталкивали из станции. А когда меня кто-то куда-то толкает, мне не хочется. Я хочу сам! Поэтому я уперся руками и ногами и не полетел. А потом все-таки, куда денешься, я высунулся по пояс, стал осматриваться. Мне нужно было проверить, не поврежден ли

стыковочный узел. Пока я смотрел, зашло солнце. А фонарика у нас тогда не было на шлеме. Надо было подождать минут 20 вос-хода солнца – у меня было 20 минут, чтобы полюбоваться Землей! И мне показалось, что я стою на трибуне высотой 350 км.Второе впечатление было неприятное. Я увидел на полированном металле станции вспышки от огня. Сначала особо не обратил внимания, а потом подумал, что где-то по-жар. А потом увидел – мы пролетали над Аф-рикой, там очень сильные грозы, и вспышки молний на такой высоте отражались на метал-ле станции! И я подумал: «С одной стороны, силен человек. Победил природу, поднялся на такую высоту в пустоте. А с другой сто-роны, природа его и там достает». А потом взошло солнце, и я стал искать повреждения, которых не нашел: станция не была повреж-дена, и мы разрешили следующему кораблю стыковаться штатно, к этому стыковочному узлу, а не так, как мы стыковались – к узлу, к которому не было предназначено стыковать-ся кораблю с космонавтами. Там для этого не было условий, но мы это сделали!

Каким вы видите будущее авиации и космо-навтики?Авиация будет развиваться дальше. И это пре-красно – думаю, что будут сверхзвуковые пассажирские самолеты. Мне нравится малая авиация. Я летал на МИГах, на одном их таких погиб Гагарин. Летишь на большой высоте, над облаками, и ничего не видно. А другое дело – на маленьком самолете. Все видно – вон лиса побежала, вон куры гуляют, и это интересно, увлекательно! Мы даже, когда летали на пла-нерах, иногда брали с собой кочан капусты, чтобы сбросить на кого-нибудь (товарищи жу-ковчане! Этого мы вам делать все-таки не ре-комендуем. – прим.ред). Эти бреющие полеты намного интереснее, чем высотные!Однажды я был в Америке, и мы с американ-ским профессором поехали на аэродром. Пе-рекусили там – естественно, без алкоголя, он зашел на КПП, расписался, взял документы,



Г.М. Гречко на МАКС-2007

сел в самолет – как мы садимся в автомобиль, и мы полетели из Сан-Диего в Лос-Анджелес. То есть у них самолеты, как наши автомобили. Это же мечта! И у нас когда-нибудь так будет. У нас с Юрой Романенко, я так думаю, был один из лучших экипажей. И когда мы побили миро-вой рекорд, нам за это дали медали, к которым полагалось 20 тысяч долларов. Мы сказали, что на эти 20 тысяч купим конструктор, из которого можно вертолет собрать, и будем летать на ры-балку. Так что все это будет. И у малой авиации, и у большой, конечно, есть будущее!А что касается космонавтики. Я расстроил-ся, когда прочитал этот журнал (Георгий Ми-хайлович пришел на интервью с мартовским номером «Новостей космонавтики»). Вот пи-шут, что американцы отказались от полетов на Марс и Луну. Свернули программу из-за кризиса. А до этого было известно, что они будут осваивать Луну и полетят на Марс. И вдруг читаю, что новый президент отменил эту программу. Что-то у них стало получать-ся дороже, чем было запланировано. У них политика зависит от общественного мнения. Американский астронавт Баз, который вто-рым ступил на Луну вслед за Армстронгом, говорил, что на Марс надо лететь без воз-врата, чтобы не мотаться туда-сюда годами. Надо лететь, оставаться там и колонизировать его, как когда-то Америку! Вот такие были у нас, космонавтов и астронавтов, мечты. Ци-олковский говорил, что Земля – колыбель человечества, но нельзя вечно жить в колы-бели – а мы 50 лет уже крутимся вокруг Зем-

ли. Спасибо американцам, хоть на Луну сле-тали и на свой «Хаббл» летали, который был высоко запущен. «Хаббл» – это оптимальное сочетание человека и машины: пока машина работает хорошо, человек ей не мешает. А когда надо перезарядить, отремонтировать, тогда прилетает человек и все это делает. Но «Хаббл» кончается практически, и тоже планов нет – на чем обслуживать, кончились космические корабли. Один этот «Хаббл» дал науке больше, чем все орбитальные станции, вместе взятые. Эти станции – это тот же са-мый центр подготовки космонавтов, как на Земле, только в космосе. А к чему теперь готовиться?Нам, действительно, в будущем могут угро-жать астероиды. Значит – надо летать на них, закреплять двигатели, отводить их куда-то. Потому что это угрожает нашей цивилиза-ции. А американцы сейчас делают шаг на-зад… Вообще, я считаю, что китайцы полетят и на Луну, и на Марс, а мы так и останемся с американцами сосать лапу. А ведь когда «Мир» топили, мы говорили, что не надо его топить. Надо было его подарить китайцам. Наши руководители хотели его продать ки-тайцам, но они отказались его покупать. А надо было бесплатно отдать, чтобы китайцы сделали скачок в 30 лет, потому что у них до сих пор нет орбитальных станций. Надо было посчитать, что если бы мы им отдали нашу орбитальную станцию, им нужны были бы ко-рабли снабжения, запчасти, опыт… а вот за это можно было бы уже брать деньги. Кроме того, тогда бы мы продолжали с китайцами совместно работать и участвовали бы с ними в полетах на Марс. Так что опять мы остались в колыбели.

Георгий Михайлович, вы ведь бывали в нашем городе. Какие воспоминания остались о Жу-ковском? К сожалению, в Жуковском в последнее время почти не бываю – только на МАКС езжу, когда нахожусь в Москве.А так – помню знаменитейший аэродром. Я всегда говорил, что если бы я не был космонав-том, я бы стал летчиком-испытателем, если бы удалось. Второе – это песчаные карьеры неда-леко от аэродрома. Я туда приезжал с маской и ластами и гонялся за раками. Нырнешь – он сидит. Ты к нему руки, а он на тебя клешнями. Делаешь вид, что одной рукой хочешь его схва-тить, он на нее клешнями, а ты его сзади хва-таешь… Десяток поймаешь максимум – на еду мало, но очень интересно!Еще, конечно, МАКСы. Мы – дети войны, ави-ация для нас – мечта, летчики – герои. У меня много книг об авиации и летчиках, я сам стал летчиком-любителем! Потом появились ра-кеты… мне нужна была высота, скорость, огонь. Я понял, что от ракет огня и скорости больше, так что перешел в ракетостроители, потом в космонавты. Помню, что в Жуковском есть потрясающая организация – ЦАГИ и за-вод ЭМЗ, на котором делали замечательные самолеты. Еще мне нравится постамент с са-молетом на перекрестке. Вот поставите па-мятник ТУ-144, тогда приеду в Жуковский на открытие!ф

ото

: Unk

now

n p

lane

t



Загородный клуб «Белый Берег» – это ресторанно-гостиничный комплекс, расположенный на берегу Москвы-реки, в самом живописном месте коттеджного поселка «Белый Берег» в 16 км от Москвы по Ново-рязанскому шоссе.

В «Белом Береге» можно праздновать свадьбы, юбилеи, проводить детские и традиционные праздники с размахом. Программа может включать такие развлечения, как парковый салют и катание на ка-терах. К услугам гостей – ресторан, гостиница, сауны с бассейном, два банкетных зала на 40 и на 100 человек.

+7(495) 913–5050 +7(495) 744–0222www.restbelbereg.ru

Верхнее Мячково ул.Нижняя Подгорная

дом 45

Н

Самолет: ил-2конструктор: С.В. ИльюшинТип: штурмовикПервый полет: 20 декабря 1939 года годы производства: 1941–1945выпущено: более 36 тысяч машин

Текст: Сергей Бучиниллюстрации: к.Ю. косминков

Несмотря на то, что попытки сделать бро-нированный самолет предпринимались еще с начала века, ни одна из них не была успеш-ной: самолет или получался слишком тяжелым для взлета, или тут же падал из-за того, что двигатель и управление, в отличие от летчика, не были защищены от боевых повреждений. Чаще всего броня, которую удавалось поднять в воздух, оказывалась бесполезной, так как ее пробивало даже стрелковое оружие. Броню пытались навешивать на каркас, и это ни к чему хорошему не приводило.

Все изменилось с изобретением брони с двойной кривизной. К счастью, как раз в этот момент страна активно занималась перевоо-ружением армии, и самолет можно было «впи-сать» в планы руководства. Однако конструк-тору Ильюшину все равно пришлось непросто:

идею создания двухместного штурмовика с несущим бронекорпусом пришлось «протал-кивать», ведь такой самолет еще никто никогда не строил….

Слово конструктору:«При современной глубине обороны и ор-

ганизованности войск, огромной мощнос-ти их огня (который будет направлен на штурмовую авиацию) штурмовая авиация будет нести очень крупные потери.

Наши типы штурмовиков, как строя-щиеся в серии – ВУЛТИ, ХАИ-5 (констр. Не-ман), так и опытные – «Иванов» (констр. Сухой) и «Иванов» (констр. Неман), имеют большую уязвимость, так как ни одна жиз-ненная часть этих самолетов: экипаж, мотор, маслосистема и бензосистема – не защищена. Это может в сильной степе-

летающая танкетка

Никогда до этого и, можно сказать, никогда после этого в нашей стране не выпускали таких самоле-тов. Cамолет, придуманный С.в. ильюшиным, был настолько к месту и ко времени, что наша страна выпустила около 36 000 этих машин – больше, чем самолетов любого другого типа. к тому же ил-2 – единственный массовый бронированный штурмо-вик времен второй мировой, он не менее уникален, чем пресловутые «катюши», – ни у одной другой страны, участвовавшей в этой войне, не было ни-чего подобного.


НАУКА и ТЕХНИКА > история авиацииЖ

Первый серийный од-номестный Ил-2, тот самый «горбатый»

Размах крыла, м 14,6

Площадь крыльев, кв. м. 38,5

Длина, м 11,6

Масса пустого самолета, кг 3990

Масса груженого самолета, кг 5310

ДвигательАМ-38 Микулин поршневой

12-цилиндровый, V-образный1575 л.с.

Макс. скорость у земли, км/ч 433

Макс. скорость на высоте, км/ч 450

Крейсерская скорость, км/ч 131

Емкость топливных баков, л 71

Практическая дальность полета, км 638

Практический потолок, м 7800

Скороподъемность, м/мин 625

Вооружение

две 23-мм пушки ВЯ-23 или две 20-мм пушки ШВА; два

7.62-мм пулемета ШКАС; 8 РС-132 (или РС-82);

бомбовая нагрузка – 400 кг, в перегрузку – 600 кг

Основные ЛТХ самолета ИЛ-2

ни понизить наступательные способнос-ти нашей штурмовой авиации. Поэтому сегодня назрела необходимость создания бронированного штурмовика или, иначе го-воря, – летающего танка, у которого все жизненные части забронированы.

Сознавая необходимость в таком само-лете, мною в течение нескольких месяцев велась работа над решением этой трудной проблемы, результатом которой явился проект бронированного самолета-штур-мовика...

Для осуществления этого выдающего-ся самолета, который неизмеримо повы-сит наступательные способности нашей штурмовой авиации, сделав ее могущей на-носить сокрушительные удары по врагу без потерь или с очень малыми потерями с ее стороны, прощу освободить меня от долж-ности начальника Главка, поручив мне вы-пустить самолет на Государственные ис-пытания в ноябре 1938 года.

Задача создания бронированного штур-мовика исключительно трудна и сопряже-на с большим техническим риском, но я с энтузиазмом и полной уверенностью за ус-пех берусь за это дело».

Сергей Ильюшин 27.01.38 г.

Прототип Ил-2 – самолет БШ-2 (брониро-ванный штурмовик) совершил первый полет 2 октября 1939 года под управлением В.К. Кок-кинаки. И хотя не все было гладко, после мно-гочисленных доработок, испытаний, совещаний «на высшем уровне» решение строить самолет все-таки было принято.

Штурмовик должен был действовать на ма-лых и сверхмалых высотах в условиях жесткого противодействия с земли, поэтому вопросу за-щиты важных механизмов придавалось особое значение. Ильюшин не стал навешивать бро-ню на корпус, он сделал корпус из брони. Это позволило уменьшить вес самолета, к тому же благодаря обтекаемой форме корпуса даже сравнительно тонкая броня отлично защищала от попаданий под небольшим углом. И летчик, и двигатель с водяным охлаждением оказались внутри капсулы, защищающей их от атак с зем-ли и с воздуха. Для фонаря кабины использова-лась прозрачная броня. Был даже вариант, в ко-тором радиаторы для воды и масла убирались в корпус на время атаки, но от него отказались – пяти минут над целью было явно недостаточно, а потом двигатель перегревался. Испытывалась и модификация с двигателем воздушного ох-лаждения М-82, но, хотя испытания были удач-ными, в серию из-за недостатка времени на переоборудование заводов пошел Ил-2 с пор-



Ил-2 подготавливают к боевому вылету

шневым 12-цилиндровым двигателем водяного охлаждения АМ-38 мощностью 1620 л.с.

Хотя даже этот двигатель был далек от со-вершенства, с вооружением дело обстояло еще хуже. Бомбы и реактивные снаряды в стра-не были, пулеметы тоже, а вот пригодных для самолета-штурмовика пушек не было вовсе. Первые модификации самолета выпускались с 20-миллиметровыми пушками ШВАК, мало-эффективными против бронетехники. К тому же самолет лишился задней кабины стрелка и оборонительного пулемета – высвободив-шийся объем заполнили топливом. История не сохранила для нас предпосылок и мнений того времени, известно лишь, что однажды в конструкторское бюро приехала делегация высокопоставленных военных чинов, и после совещания с ними поступил приказ делать од-номестный самолет, не защищенный вооруже-нием сзади. К началу войны успели построить около 250 таких самолетов.

Боевое крещение штурмовики приняли в начале июля под Березиной и Бобруйском. Очень быстро выяснилось, что эффективность

их против мотопехоты весьма высока, пушеч-ное вооружение ограниченно годится для атак легкой бронетехники и бесполезно уже против средних танков при атаке с любых направлений и под любыми углами, авиабомбы же метать приходится практически вслепую вследствие забрызгивания фонаря маслом и неподходя-щего прицела. К тому же начались страшные потери при встречах с истребителями: решение не оборудовать кабину стрелка было продик-товано, по всей видимости, желанием, чтобы штурмовики всегда летали под прикрытием ис-требителей, но с истребителями в начале войны было туго, как, впрочем, и с любыми другими самолетами. Поэтому летчики, как могли, ста-рались изменить ситуацию: ставили для отпуги-вания вместо пулемета черенок лопаты, писали письма в ставку… Вот текст одного из много-численных писем к руководству страны:

«Наркому обороны тов. Сталину.... Считаю своим долгом предъявить

требования к конструктору и авиапро-мышленности по улучшению нашего гроз-ного штурмового самолета.

Исходя из практического личного боевого применения и отзывов-пожеланий летного состава, самолет имеет много хороших ка-честв, о которых я говорить не буду. В то же время он имеет ряд недостатков...

Основной недостаток самолета в том, что он сзади совершенно беззащитен от истребителей. Истребитель противника в большинстве случаев подходит сзади и сбоку на 10–15 метров и бьет по самолету из пушек и пулеметов, стараясь поразить мотор или летчика. Часты случаи, когда через фонарь и форточку снарядом, кото-рый рвется в кабине, летчик выводится из строя, а затем и самолет.

Ссылка на то, что это слабое место компенсируется прикрытием истребите-лями, себя очень мало оправдывает. В ос-новном штурмовик действует по передне-му краю обороны и с малой высоты, и если за ним пойдут наши истребители, то они будут нести большие потери от ружейно-пулеметного огня, которым передний край насыщен очень сильно.

Практически, в большинстве случа-ев наши истребители над целью ходят на высоте 1000–1500 метров и зачастую даже теряют штурмовиков из виду, а в это вре-мя на малых высотах – от бреющего до 100 метров – истребители противника ата-куют наши самолеты. Часто противник имеет две группы истребителей, одна на высоте завязывает бой с нашими истреби-телями, а другая охотится за штурмови-ками.

Вывод: необходимо сзади летчика (куда садится техник при перелетах) сажать стрелка с пулеметом. Для этого нужно бронеплиту летчика перенести в самую за-днюю часть бронекорпуса, чтобы стрелок был за надежной броней...

...На самолете устанавливается прицел для стрельбы ПБП-1, который предназна-чен для пикирующих бомбардировщиков,

ил-2 «Штурмовик»

Конечно, вам вряд ли удаст-ся полетать на Ил-2 вживую. Тем не менее, нюансы пило-тирования этого самолета знакомы многим благодаря отличному любительскому авиасимулятору Ил-2 «Штур-мовик», ставшему популяр-ным у виртуальных пилотов всего мира. Единственный в своем роде клуб исторического вирту-ального пилотирования, где можно полетать на авиасимуляторах, расположен в нашем городском музее. В зале виртуального пило-тирования Жуковского музея вас не только научат управлять само-летом, но и дадут возможность поучаствовать в виртуальных воз-душных боях или научиться выполнять фигуры высшего пилотажа. Приходите и летайте!



Одно из многочислен-ных производств Ил-2

ОСОБО вАжНОе зАДАНие

В кино Ил-2 повезло чуть меньше, чем По-2, которому посвя-щено целых три фильма: хотя штурмовик часто появляется во многих картинах, так сказать, в эпизодической роли, фильма про отважного летчика Ил-2 нет. Однако есть фильм о людях, кото-рые сделали Ил-2. Называется он «Особо важное задание» и по-вествует о жизни условного «головного завода», выпускающего Ил-2. Главный персонаж этого фильма – начальник производства завода. В этом фильме – как раз про то, как самолет из двухмес-тного сделали одноместным и обратно, про телеграмму Сталина и немного про судьбу воздушных стрелков. Фильм снят на кино-студии «Мосфильм» в 1980 году.

имеющий вертикальное и горизонтальное смещения, которые для штурмовика совер-шенно не нужны. Прицел громоздкий, меша-ет обзору летчика, в особенности на малой высоте. При посадке на фюзеляж летчик го-ловой бьется об него... Желательно на само-лете установить простой и дешевый коль-цевой прицел...»Штурман 243 ШАП, капитан Коваль Е. П.

К тому же в результате неожиданно стреми-тельного продвижения вермахта под угрозой оказались заводы, выпускающие Ил-2, голо-вной завод №18 пришлось спешно эвакуиро-вать из Воронежа на восток страны. Целых 35 дней, пока двигались эшелоны и строились в голой степи цеха, фронт не получал необходи-мых ему самолетов Ил-2. В конце концов завод в неотапливаемых цехах, с помощью местной малоквалифицированной рабочей силы, начал выдавать по одному Ил-2 в день, но этого воен-ному руководству оказалось мало: шла битва за Москву. Тогда на завод поступила знамени-тая телеграмма:

Вы подвели нашу страну и нашу Красную Армию тчк. Вы не изволите до сих пор выпускать Ил-2 тчк Самолеты Ил-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух зпт как хлеб тчк Шенкман дает по одному Ил-2 в день зпт а Третьяков дает МиГ-3 по одной зпт по две штуки тчк Это насмешка над страной зпт Красной Армией тчк Нам нужны не МиГи зпт а Ил-2 тчк Если 18 завод думает отбрехнуться от страны зпт давая по одному Ил-2 в день зпт то» жестоко ошибается и понесет за это кару тчк Прошу Вас не выводить правитель-ство из терпения и требую зпт чтобы выпускали побольше Илов тчк Предупреждаю последний раз тчк нр П553 СТАЛИН

Слова этой телеграммы «нужны как воздух, как хлеб» стали девизом строителей Ил-2, и производительность увеличилась в несколько раз. К тому же на головной завод таки-пришло распоряжение вернуть стрелка на место и во-оружить его крупнокалиберным пулеметом УБТ на полутурельной установке, и все это без остановки конвейера. В таких условиях изме-нить бронекорпус было невозможно, поэтому стрелка прикрыли только перегородкой 6 мм со стороны хвоста. Бронеперегородка, спиной к которой сидел стрелок и которая защищала топливный бак и летчика, имела толщину 12 мм… И хотя выживаемость самолетов повыси-лась, потери стрелков были страшные, в три–пять раз выше, чем потери летчиков.

К этому времени самолет получил 23-мил-лиметровые пушки ВЯ, новый прицел для бом-бометания, к тому же в войсках уже накопился некий опыт. И если поначалу слабо обученные летчики действовали по своему усмотрению, то после учета опыта первых месяцев войны, когда Ил-2 без прикрытия бросали на врага, к началу 1942 года четкие методические указа-ния вкупе с новым вооружением сыграли-таки свою роль. Самолеты Ил-2 делали над целью несколько заходов, в ходе первого запускали реактивные снаряды, вторым кругом сбрасы-вали бомбы, а потом добивали то, что осталось, из пушечно-пулеметного вооружения. Перед операцией на Курской дуге на самолеты устано-вили кумулятивные противотанковые авиабом-

бы ПТАБ-2,5-1,5 в кассетах по 42 шт., и поначалу группы штурмовиков выжигали бронетехнику целыми колоннами. Потом немцы изменили боевой порядок, и потери танков несколько снизились, однако все равно были ощутимы. В то время самолет вдобавок к уже имеющимся у него прозвищам «бетонный самолет» и «це-ментбомбер» получил среди солдат вермахта еще и прозвище «чума» или «черная смерть». Отличился Ил-2 и в битве за Сталинград: поми-мо решения традиционных задач поддержки наземных войск, этот самолет отлично подхо-дил на роль охотника за транспортными само-летами. Мощное наступательное вооружение самолета было эффективно для уничтожения медленных Ju-52 и других транспортников, и штурмовики немало поспособствовали тому, чтобы окруженная армия Паулюса не сумела воспользоваться «воздушным мостом».

Вообще скорости Ил-2 было явно недоста-точно для борьбы с истребителями, однако и беззащитным, даже без заднего пулемета, он не был. Поначалу летчики, завидев истребите-ли, пытались удрать от них на бреющем полете. Это приводило к страшным потерям. Но посте-пенно научились бороться и с ними: например, у ведомого Ил-2 были все шансы сбить истре-битель, атакующий ведущего.

Самолет был малоуязвим и очень опасен



Установка двигателя

В годы войны в ЦАГИ постоянно шли испытания уже принятой на вооружение техники с целью улучшения ее характеристик. Поскольку испыта-тельного полигона ЛИИ тогда еще не было, вся авиационная техника того времени испытыва-лись в НИИ ВВС КА, а ЦАГИ оставались иссле-дования в аэродинамических трубах и статичес-

кие испытания. Не стал исключением и самолет Ил-2. Удалось снизить лобовое сопротивление и улучшить аэродинамические характеристики путем опти-мизации формы различных выступов и щитков, а также справиться с трудностью откидывания фонаря кабины на скорости.

иСПыТАНия в ЦАги

для пехоты, складки местности при полете на сверхмалой высоте скрывали его от огня зенит-ной артиллерии, а стрелок со 150 патронами к пулемету, как уж мог, оборонял заднюю полу-сферу от истребителей. С 1943 года штурмо-вики начали летать на задания только под при-крытием истребителей, и тогда самолет стал по-настоящему живучим.

Ил-2 был самым защищенным самолетом времен войны, но применялся над полем боя и постоянно обстреливался, так что потери все равно были серьезными. До 1943 года звание Героя Советского Союза можно было получить за 10 боевых вылетов на Ил-2, после 1943 года нужно было уже 80 вылетов, но удалось такое далеко не каждому летчику. В нашем городе такие люди есть.

Ил-2 воевал до самой победы, и лишь в пос-ледние месяцы войны в войска начал поступать Ил-10, изначально двухместный штурмовик с более мощным двигателем. В КБ хотели со-здать еще и истребитель Ил-1 с использова-нием опыта постройки Ил-2, однако в серию этот самолет не пошел. А потом началась эра реактивной авиации и мощных ракет, полное бронирование стало ненужным, и КБ посте-пенно переориентировалось на выпуск мир-ных самолетов. Ил-10 успел повоевать в со-ставе ВВС Северной Кореи в Корейской войне, после чего бронированный штурмовик был окончательно снят с вооружения. Технология отработала свое: нашим летчикам броня спа-сала жизни, у противника мощное вооружение жизни отнимало, а наземные войска получили мощную воздушную составляющую, почти та-кую же, как они, закованную в броню и воюю-щую с танками и пехотой. Трудно сказать, что было бы с армией без Ил-2, но спорить с тем, что победа во многих битвах досталась нашей стране благодаря штурмовикам, невозмож-но. Ил-2 стал воздушным символом войны, и не зря: это своего рода небесный Т-34. Кстати, танков этого типа мы выпустили чуть меньше, чем «Илов», – всего 34 000 штук. Так что Ил-2 может поспорить с «тридцатьчетверками» за звание символа этой войны вообще. Одно не-сомненно: ни без основного танка, ни без этого самолета победа немыслима.



Н.П. Кочетков (слева)рядом с Ил-2, декабрь 1944 года, Прибалтика

воспоминания героя Советского Союза, отважного летчика, жителя жуковс-кого Николая Павловича кочеткова о своем боевом товарище – самолете, на котором он «прошел», а точнее сказать, «пролетел» всю великую Отечествен-ную войну – о знаменитом бронированном штурмовике иЛ-2.

николай Павлович Кочетков – вете-ран Великой Отечественной войны, Герой Со-ветского Союза, награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орде-нами Александра Невского, Отечественной войны, Красной Звезды и многими медалями.

Летная история Николая Павловича Ко-четкова началась еще в 1936 году, когда он пришел учиться в аэроклуб. В 1938 году Ни-колай Павлович стал курсантом Энгельсского военного авиационного училища летчиков. Уже в феврале 1939 года Кочетков получил офицерское звание и назначение в город Че-лябинск на должность инструктора в авиаци-онное училище. Боевое крещение он получил в составе 686-го ночного легкобомбардиро-вочного авиаполка. Полк воевал под Мос-квой, в составе 49-й армии. Здесь старший лейтенант Николай Кочетков совершил бо-лее 40 боевых вылетов, стал кавалером двух орденов Красного Знамени. Номер полка – 686 – сохранили, но теперь он стал штурмо-вым. К середине августа 1942 года из учебных центров страны под Сталинград прибыло 30 полностью укомплектованных авиаполков, в их числе и 686-й штурмовой. На Сталинградс-ком фронте Кочетков совершил 22 успешных боевых вылета, в результате которых было уничтожено 127 танков, 366 автомашин, 6 минометных батарей, создано 38 очагов по-жаров и сбито 2 самолета противника, из них один – лично Кочетковым.

30 августа 1942 года четверка Ил-2, воз-главляемая Кочетковым, вступила в бой с группой самолетов Ju-87 и прикрывавшими их Bf-110. В этой схватке были сбиты два бом-бардировщика, а также один истребитель, который был на счету ведущего. Для летчи-ков-штурмовиков подобные победы были редкостью.

В одном из воздушных боев 1 сентября 1942 года самолет Кочеткова получил значи-тельные повреждения от огня противника, но, несмотря на это, старший лейтенант с пос-тавленной задачей справился и благополучно возвратился на свой аэродром.

3 сентября 1942 года при выполнении бо-евого задания от прямого попадания крупно-калиберного зенитного снаряда Ил-2, кото-рым управлял Кочетков, взорвался в воздухе. Летчика посчитали погибшим.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Ни-

колаю Павловичу Кочеткову посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

Но Кочетков не погиб! Он был выброшен взрывом из самолета. В полусознательном состоянии, раненый и обгорелый, летчик рас-крыл парашют, приземлился в расположении войск противника и был взят в плен. Оказав-шись в лагере для военнопленных, Кочетков дважды бежал, при втором побеге вышел на свою территорию, возвратился в часть. На-чались многочисленные допросы, проверки, пересылочный лагерь под Рязанью... Он и не знал, что стал Героем. Потом – уговоры в Управлении кадров ВВС отправиться на инс-трукторскую работу в тыл. Но Кочетков стре-мился в свою часть, и столь настойчиво, что, в конце концов, получил желанное предписа-ние и спустя полгода вынужденного отсутс-твия снова занял место в боевом строю.

В 1948 году Николай Павлович окончил Вы-сшие офицерские летно-тактические курсы, а в 1958 году – Военно-воздушную акаде-мию. В 1965 году Кочетков уволился в запас в звании полковника. После этого четверть века работал в Центральном аэрогидроди-намическом институте (ЦАГИ) в Жуковском. Николай Павлович Кочетков является почет-ным гражданином нашего города, а также Шатурского района.



Ил-2 на лыжном шас-си с подвешенным

вооружением

николай Павлович, как для вас началась Вели-кая Отечественная война?В 1939 году я окончил училище военных летчи-ков. Меня направили в город Челябинск летчи-ком-инструктором по подготовке штурманов, там меня и застала война. Мы, тогда младшие лейтенанты, гуляли в Челябинске в парке и в этот момент услыхали выступление Молотова, кото-рый объявил, что немецко-фашистские войска варварски нарушили договор и без объявления войны напали на наши воинские части, начали бомбить города. Так началась для меня война. Конечно, мы все хотели на фронт. Но началь-ник училища собрал нас и говорит: «Товарищи летчики, патриотизм – это очень хорошо. А кто будет готовить состав? Ведь на фронте бывают и потери. Не все выживают. Нужно возмещать потери, готовить новых летчиков, штурманов, которые будут уничтожать силы противника. Будет время – тогда мы вас призовем».Время подошло в 1941 году, в сентябре. Сфор-мировали два полка, прошли короткую подго-товку. Я совершил 40 боевых вылетов, из них 34 ночью, ведь выпускать самолеты днем, да еще и в хорошую погоду, было очень рискованно. Тогда ведь летали еще на фанерных самолетах, брони никакой не было. Если кому попадало по мотору, старались дотянуть самолет до своей территории. За успешное выполнение боевых вылетов под Москвой я был тогда награжден двумя орденами Красного Знамени.

Как началось ваше знакомство с Ил-2?Повоевали мы под Москвой. Потом, когда у нас ресурсы выработались, самолетов не стало, нас отправили под Куйбышев, в городишко Чапа-евск. И там нас переучили на самолеты ИЛ-2 – тогда они были еще одноместные. Чиновники посчитали, что самолет бронированный, так что не нужен второй пилот. Но у противника во-оружение совершенствовалось, усиливалось – пушки, пулеметы. Начались большие потери летчиков. Каждый вылет – потери… по одному, два, а то и три самолета. Истребитель подходил сзади на расстоянии 25–30 метров и стрелял, пока не собьет самолет. А штурмовик не мог сделать маневр, резко развернуться – он дела-

ет вираж 20 с чем-то секунд. Вот когда штур-мовики, атакуя цель, становятся в круг, тогда истребитель уже не может подлететь.

на боевые задания Ил-2 летали группами?Да, обычно по несколько самолетов: четвер-кой, шестеркой, восьмеркой. Все зависело от цели. Прикрывали друг друга. Старались сде-лать все, чтобы выполнить задание с наимень-шими потерями, а то и вовсе без потерь. И, конечно, штурмовики сильно помогали пехоте. Пушки стояли ШВАК 20мм, а потом на некото-рых самолетах стали устанавливать ВЯ (Волко-ва-Ярцева), калибр 23мм. Применяли их про-тив танков, против бронемашин. ВЯ пробивали крышу танка, ведь на ней меньше брони, она хуже защищена. По пехоте стреляли из пуле-метов, вынуждая залечь. Добивались того, что танки уходили вперед без прикрытия пехоты. Но иногда и нас доставали. Как-то я повел шес-терку, стреляли по танкам. Первый заход сде-лали удачно, не успели нас обстрелять. Пошли на второй заход, и тут по нам уже из двадцати-миллиметровых пушек. А они броню пробива-ют. Пробили мне маслобак. Забрызгало меня всего, весь в масле был! Но мотор ничего, не заглох. Перегрелся, конечно, давление масла упало. Но до аэродрома я все-таки дотянул, произвел посадку. Техники все, что нужно, сде-лали, заменили счетчики, маслобак, и на следу-ющий день самолет уже был готов к вылету.И на этом же одноместном ИЛ-2 начали вое-вать под Сталинградом. Были большие потери. Командование, летный состав – все начали пи-сать письма и добились того, что где-то с но-ября 1942 года на вооружение стали поступать двухместные ИЛ-2. И уже истребители против-ника к нам близко не подходили. На 400 метров приближались – и все. Тут потери уже умень-шились.

Приходилось летать под прикрытием истреби-телей?Да, летали. Но их было мало, не хватало. Идет, например, восьмерка штурмовиков, а прикры-вает их четверка истребителей. Уже потом, к концу Сталинградской битвы, к нам в часть пос-тупили новые самолеты. Когда началась битва за Сталинград, у немцев было 1800 боевых



Звено Ил-2 над горо-дом

Снятие маскировки и подготовка к боевому вылету

самолетов, а у нас – 300. Зато под конец Сталинграда уже у нас было превосходс-тво: где-то 1500 само-летов у нас было, а у них поменьше.Под Сталинградом меня как раз подбили. Это случилось 3 сен-тября. Пробило бен-зобак, а я не почувс-твовал. И сообщить мне никто не мог, по-тому что в самолете не было радиосвязи. Пары бензина за счет подсоса воздушных потоков пошли в кры-лья, ведь самолет не был герметичным. И когда я кнопку на-жал, чтобы бомбы сбросить, самолет у меня вспыхнул: элек-трический толкатель, открывающий замок, поджег пары бензи-на… Понял, что надо прыгать с парашютом. Только открыл фонарь, как бензобаки взорва-лись, и меня взрывной волной выбросило. Я на парашюте спустился. Немцы бежали, стре-ляли, хотели меня поймать. А у меня пистолет был, но я не мог его достать: если остановлюсь, начну вынимать, они меня догонят. И я на ходу его достал и отстреливался. Четыре пули в меня попало, руки обгорели, лицо – четвертой сте-пени ожоги. Но они меня не поймали. На вто-рой день я очнулся, а меня немец карабином толкает в ногу. Достали все-таки…Побывал у них в лагерях. Два раза бежал с еще одним парнем, молодым пехотинцем. Наконец добрались до линии фронта, до Дона. Нас за-метили, посадили в лодку, повезли… Дальше, конечно, были проверки. Ну а потом уже я вер-нулся в ВВС. О том, что 5 ноября 1942 года мне присвоили звание Героя, я узнал только к концу 43-го года.

Как вы можете охарактеризовать Ил-2?Это очень простой в управлении самолет. Про-щал ошибки летчикам, особенно молодым и неопытным. А еще он был очень устойчивый.Но машины все были разные, со своими осо-бенностями. Какими-то было легче управлять, какими-то труднее. Вот, например, те, что де-лали на Нижнетагильском заводе, – тяжелее были в управлении, уводил самолет – двумя ру-ками тянуть приходилось штурвал.В грязи не застревал, как танк выбирался. Однажды, помню, на Украине в марте меся-це, когда земля уже раскисла, немцы подбили истребитель. Он упал на территории, занятой врагом. Отправили ИЛ-2 выручать, он садит-ся, а у него покрышка пробита. И его повело в сторону, занесло! Получилось, что уже трех пилотов надо спасать. Зашел второй ИЛ-2 на посадку. Летчик сразу посадил пилота истреби-теля к себе в кабину, там у него еще и стрелок. А двух других-то куда? Под шасси! Пристегну-

ли их ремнями потуже к подкосам шасси, а там уже немцы бегут. Начали выруливать, а грязь кругом, самолет застрял. Тогда летчик истре-бителя и стрелок из кабины выскочили и давай толкать. Еле успели! Так и спас ИЛ-2 пятерых от фашистского плена.

За время Великой Отечественной войны Нико-лай Павлович Кочетков совершил на штурмо-вике ИЛ-2 61 боевой вылет. Весной 1945 года Кочеткова и других летчиков направили в Куй-бышев, так как были получены новые штурмо-вики – ИЛ-10. Но повоевать на ИЛ-10 так и не пришлось. В апреле получили самолеты, тре-нировались… А в мае война закончилась.



А не найти ли нам клад?

В жизни каждого настоящего мальчишки наступает время,

когда его обуревает неистовое желание найти зарытый клад.

Марк Твен, «Приключения Тома Сойера»

время раскопок: в основном – бесснежное время годаМесто раскопок: планета ЗемляОбъекты раскопок: контейнеры с «добром»Набор начинающего: голова, руки, навигатор, карандаш и сувениры «для потомков»Польза: здоровье, ориентирование на местности, рас-ширенный кругозор, хорошее настроение и сувениры «от предков»

Текст: Артем загребушкинФото: валерий АртемовПомощь в подготовке статьи: Сергей Алещенко

Геокэшинг – кладоискательство на современный лад


ПОСЛЕ РАБОТЫ > увлеченияЖ

ЧЧитатели старшего поколения наверняка помнят популярную дворовую игру в «секрети-ки» – выкапываешь ямку, кладешь внутрь кра-сивый фантик, живой цветок (он, конечно, ско-ро увядал, но ведь это не главное), монетку или какую-нибудь другую мелочь, потом придав-ливаешь цветным стеклышком и закапываешь. Обычно этим увлекались девочки, хотя и среди мальчишек были любители сперва запрятать, а потом отыскать клад. Но ведь найти свой собс-твенный клад (любители разорять чужие тайни-ки не в счет) – это совсем не то, что обнаружить карту с ключами, а потом, следуя указаниям, отыскать заложенный кем-то тайник с настоя-щими сокровищами – значками, брелоками, магнитиками на холодильник, флешками, юби-лейными монетками, небольшими игрушками, дисками, перочинными ножичками и другими совершенно необходимыми в хозяйстве пред-метами. Интересно? Еще бы! Тогда берем кар-ту – и в путь.

История современного кладоиска-тельства

В отличие от многих других забав, неко-торые из которых уходят корнями в седую древность средневековья, дата рождения гео-кэшинга известна точно. Это 3 мая 2000 года – именно в этот день, через два дня после отмены в США ограничений по точности приема сигна-ла GPS для гражданских лиц, был заложен пер-вый тайник. Некто Дейв Алмер, компьютерный консультант, желая проверить точность приема спутникового сигнала, заложил тайник в лесу недалеко от города Портленд в штате Орегон. Тайник представлял собой черный пластиковый контейнер, в котором лежал журнал тайника (блокнот, в котором предполагалось отмечать-ся взявшему тайник), а также разнообразные сокровища – книжки, диски с видео и с софтом и (как же без этого) рогатка. Координаты свое-го тайника (тогда они назывались stash (стэш) – нычка) он опубликовал в интернете, и уже че-рез два дня тайник был взят дважды. Новое развлечение было быстро подхвачено энтузи-астами и получило название GPS Stash Hunt – «GPS-охота за нычками». Однако в том же 2000 году название было изменено, так как, по мне-нию многих, слово “stash” было недостаточно литературным и вызывало негативные ассоциа-ции с преступным миром. Игра стала называть-ся geocaching (геокэшинг) от слов «гео» – греч. «земля» и «cache» – фр. «тайник».

Вскоре после этого был создан сайт geocaching.com, объединяющий разрознен-ную информацию о тайниках по всему миру.

Сейчас, через десять лет после основания игры, во всем мире насчитывается свыше мил-лиона тайников. Геокэшерскую закладку мож-но найти даже в Антарктиде! Есть тайники и в России – на сайте geocaching.com их перечис-лено немногим менее ста. Это, конечно, не много, но расстраиваться по этому поводу не стоит. В России существует собственное гео-кэшерское сообщество. Оно обитает на сайте www.geocaching.su, а число тайников, зало-женных его членами, перевалило за шесть ты-сяч. В марте этого года российский геокэшинг

отметил свой восьмилетний юбилей.

Клады бывают раз-ные

Найти первый тайник, заложенный Дейвом Ал-мером, было достаточно просто. Точные координаты публиковались в открытом доступе, относительно на-полнения тайника действовал принцип «возьми что-нибудь, положи что-нибудь». Однако за десять лет развития этого развлечения оно значитель-но видоизменилось. Помимо традиционных тайников (т.е. запрятанных в определен-ном месте контейнеров с сокровищами) распростра-нение получили и так называ-емые виртуальные. Это осо-бенно актуально для России, где несколько месяцев в году лежит снег и обычные тайни-ки становятся недоступны – либо потому, что их не выкопать из-под земли, либо потому, что следы на снегу сразу выдадут находку и тайник впоследствии будет разграблен.

Виртуальный тайник представляет собой место. Чтобы доказать свое пребывание в нем, нужно найти ответ на контрольный вопрос, уз-нать который возможно, только лично посетив место закладки тайника. Например: сколько куполов на церкви, сколько окон на фасаде здания? Какой год указан на памятной табличке или на надгробной плите? Ответ на этот вопрос присылается авторам тайника, после чего, если ответ верный, тайник считается взятым. Сокро-вищ в этом случае игрок не получает. Но зато эти тайники, в отличие от традиционных, до-ступны круглый год.

Есть также пошаговые тайники, тайники-за-гадки – это те, которые содержат традицион-ный контейнер с сокровищами, но координаты которых публикуются не в открытом виде, а в виде ребуса. Для того, чтобы найти нужную точку, необходимо выполнить ряд заданий в не-сколько этапов – в результате получаются чис-ла, которые и вводятся в GPS-навигатор.

В некоторых тайниках можно найти забав-ную зеленую полупрозрачную игрушку. Это не просто сувенир, а особый элемент игры, «ля-гушка-путешественница», лягушка, которая пу-тешествует от одного тайника к другому, пре-следуя собственную цель. Каждая из них имеет свой паспорт и порядковый номер. В паспорте указана цель путешествия этой лягушки – на-пример, посетить все тайники определенного района или пересечь всю страну, а игроки, ко-торые хотят ей в этом помочь, забирают ее из тайника, чтобы переложить в следующий.

Некоторые тайники просты и отнимут всего несколько часов вашего времени. Другие тре-буют длительной вылазки на природу, к ним уже не подъедешь на машине, а нужно доби-раться пешком, на лыжах или по воде. Бывают

Хотя некоторые тай-ники можно найти, полагаясь только на собственную наблю-дательность и острый ум, для поиска большинства из них вам понадобится GPS-навигатор. Например, такой


увлечения

Ржавые монстры [TR/1118]

и экстремальные тайники – например, распо-ложенные высоко в горах или под водой. Но эти рассчитаны уже на специальным образом подготовленных людей, такой тип тайников на-зывается «экстрим». Для того, чтобы облегчить новичкам, да и опытным игрокам ориентиро-вание в этом изобилии, администрацией игры разработаны специальные знаки-символы, ко-торые наглядно описывают атрибуты и тип тай-ника. Эти значки – квадратики разных цветов со схематичным изображением, немного напоми-нающие дорожные знаки, – видны на странице каждого из тайников.

Изюминка сайта www.geocaching.su в том, что из всех возможных направлений создания тайников его организаторы сознательно вы-брали культурно-познавательное. Поэтому абсолютное большинство перечисленных на нем тайников связаны с какими-то культурны-ми достопримечательностями или просто ин-тересными местами родного края, в том числе такими, которые не появляются в официальных путеводителях.

Как следствие, на сайте накопилась вну-шительная база по российским достоприме-чательностям: создатели тайников, которые серьезно подходят к своему делу, дают под-

робную информацию по тому месту, где заложили клад, по его истории, зачастую описы-вая такие нюансы, которые не найдешь в других источниках. Это отличный способ в весе-лой и увлекательной форме познакомить подрастающее поколение с историей и гео-графией родной местности, да и взрослые узнают много нового и интересного.

А, собственно, зачем?

«Лично для меня главное в геокэшинге – это азарт в про-цессе поиска, – рассказывает Сергей Алещенко, геокэшер с двухлетним стажем. – Все остальные причины второ-степенны, но их совокупность дает прекрасный повод хоро-шо провести время. Тайники бывают разные, но самые

интересные – это когда все сочетается: инте-ресные достопримечательности, интересные поисковые задачи, красивые места для семей-ного отдыха и, конечно же, интересное описа-ние. Геокэшинг – это не только игра, это ещё и клуб по интересам. Благодаря геокэшингу я познакомился с множеством интересных лю-дей, нашел новых друзей, с которыми мы ре-гулярно встречаемся и выбираемся на поиски тайников. Геокэшеры регулярно собираются на встречи, которые обычно проходят на при-роде, где устраиваются всяческие конкурсы и разыгрываются призы. Мы делимся друг с другом впечатлениями о наших путешествиях, смотрим фотографии и фильмы о наших путе-шествиях. Раз в год геокэшеры проводят акцию

В каждом контейне-ре, помимо «вкусных» сувениров, есть блок-

нот – журнал тайни-ка, в котором взявший

тайник геокэшер делает запись


увлечения

CITO (Cache In Trash Out), где в рамках встречи мы убираем мусор в различных местах нашей необъятной Родины».

В геокэшинг, по его собственным словам, он пришел случайно, хотя знал о нем давно. «Идея никогда не интересовала, но как попробовал – стало не оторвать», – признается он. За два года он взял около 200 тайников. В их числе и те, которые расположены недалеко от нашего города.

«Местность вокруг Жуковского мне осо-бенно интересна, потому что у меня дача в районе Бронниц, – рассказывает Сергей. – Здесь есть все составляющие – природа, ис-торические достопримечательности, церкви. Взять, к примеру, Быковскую усадьбу или Бо-ровской курган. Особый интерес представля-ют тайники, расположенные в районе лыжных трасс вокруг Раменского, которые позволяют спортивную лыжную тренировку дополнить целью и придают ей азарт. Отдельно стоит от-метить тайники-музеи, например, Музей исто-рии покорения неба в Жуковском, где можно полетать на авиасимуляторе в кабине самолета и почувствовать себя настоящим пилотом. Все это по-своему интересно, и каждый найдет для себя много интересного и полезного в геокэ-шинге. Но главное – узнать о всех этих местах мне удалость благодаря именно геокэшингу».

«Быковская усадьба была одним из наших первых тайников, – рассказывает геокэшер Ольга Попкова (Феникс), – привлекла внимание церковь, которую в тайнике красиво называют «Замок принцессы». Действительно выглядит как сказочный дворец. У села и церкви очень интересная история, которую можно прочитать в описании тайника. Правда, немного напрягал тот момент, что сам контейнер был спрятан на территории туберкулезного санатория».

По ее словам, со временем цели игроков в геокэшинге меняются.

«Когда мы только начинали играть, то по большей части выбирали для поисков логичес-кие пошаговые тайники недалеко от Москвы, – рассказывает она.– Где нужно было приложить очень много усилий, чтобы разгадать задумку автора и найти закладку. Иногда мы тратили по несколько дней на один тайник, и это было увлекательно. Даже наш первый самостоя-тельный тайник мы сделали логическим, очень сложным для взятия. Менее чем за три дня его редко кому удается найти».

Сейчас же, по ее словам, им с друзьями ин-тересен сам процесс путешествия.

«Мы используем сайт геокэшинга как ог-ромную базу данных по достопримечатель-ностям для составления наших маршрутов, – делится Ольга. – А вот сами тайники берем гораздо реже, зато путешествия стали гораздо дальше. В Подмосковье уже практически не выезжаем, катаемся по соседним и дальним областям. Иногда даже так бывает – приедешь на красивое место, все изучишь, сфотографи-руешь, почитаешь историю, но хотя и знаешь, что здесь заложен долгий пошаговый тайник, искать его не всегда хочется. Предпочитаем от-правляться дальше в путь, на поиски новых при-ключений и впечатлений».

Геокэшинг – отличное развлечение для всей

семьи. Он не требует никакой особенной под-готовки, обилие разнообразных тайников поз-воляет подобрать любой на свой вкус: поближе к дому, подальше, с возможностью подъезда на машине или такой, до которого надо доби-раться общественным транспортом и своим ходом.

Еще один «плюс» геокэшинга в том, что им можно заниматься вместе с детьми любого возраста. Здесь, конечно, стоит принимать во внимание предполагаемую длительность вы-лазки и планировать поход за кладом, исходя из

© Fenix

© ко

манд

а armaw

olf(сем

ья Шир

куновы

х)

Микрокэшер –с GPSом с пеленок!Микрокэшеру на момент съемок было 1год 4месяца и 1,5 года (начинал в возрасте 11 месяцев). Половину из найден-ных тайников нашли без GPSа, использо-вали Googlemaps, смекалку и наблюда-тельность

Ольга Попкова (Феникс): Ребята выполняют одно из заданий пошагового тайника «Остров детства» на терри-тории заброшенного пионер-лагеря – рассматривают на фотографии объекты, которые следует найти на территории


увлечения

возможностей ребенка. Зато сколько радости будет для младших членов семьи, особенно если им доверят карту или извлечение контей-нера с сокровищами из тайника! Ну а для тех, кто постарше, это хороший предлог для того, чтобы выбраться на свежий воздух вместе с се-мьей и вновь почувствовать себя ребенком.

Вперед, на поиски сокровищ!

Если, прочитав эту статью, вы решили поп-робовать свои силы в геокэшинге, стоит обра-тить внимание на несколько моментов. Во-пер-вых, в любой игре существуют свои правила,

а в любом сообществе – внутренние нормы поведения и этикет. Какие-то лежат на повер-хности: например, не следует разграблять тай-ники, забирая из них все содержимое и ничего не оставляя взамен, нельзя мусорить вокруг тайника (ну, этого вообще делать нигде не сле-дует), не нужно публиковать ответы на конт-рольные вопросы в открытом доступе. Однако часть правил не вполне очевидна для новичка, и тем не менее весьма важна для игры и игроков, поэтому, прежде чем начинать, неплохо бы с этими правилами ознакомиться – например, на www.geocaching.su

«В геокэшинг играют обычно с детьми, по-

увлечения

Северный полюс ближе, чем вам ка-

жется! Особенностью места закладки этого

тайника является фосфогипсовая гора


этому, например, в контейнерах очень неже-лательно встретить предметы для взрослых. Бывали даже случаи, когда там появлялись пат-роны от огнестрельного оружия. Это недопус-тимо», – предупреждает Сергей.

Во-вторых, несмотря на кажущуюся про-стоту задачи, к первой вылазке стоит тщатель-но подготовиться, чтобы не смазать себе пер-вого впечатления и не испортить удовольствия от игры.

«Первый тайник лучше выбирать в окрес-тностях своего дома, для этого на сайте игры имеется специальный раздел – «выбор тайни-ка», – советует новичкам Сергей. – Отправля-ясь на тайник, распечатайте фотографии, опи-сание и отзывы – они могут пригодиться при поиске контейнера или ответа на виртуальный вопрос. Запаситесь телефоном автора на слу-чай, если возникнут проблемы. Не стесняйтесь звонить авторам по телефону, это обычная практика, к тому же это приносит пользу, если вдруг окажется, что вы не можете найти тай-ник, потому что он разорен».

В качестве первого тайника, по мнению гео-кэшеров, лучше выбирать традиционный (то есть, содержащий контейнер с призами, ко-ординаты которого известны). Стоит также об-ратить внимание на его рейтинг – то есть на то,

как его оценили предыдущие посетители. Чем выше оценен тайник, тем больше шансов, что он окажется интересным.

Что нужно для геокэшинга? В общем-то, ничего особенного. Удобная одежда и обувь по погоде. Разная мелочь, которую вы будете класть в тайник в обмен на извлеченные оттуда «сокровища» (брелоки, значки, мелкие игруш-ки, компакт-диски и тому подобное). Блокнот и карандаш – на случай, если журнал посещений тайника исписан до последнего листочка. GPS-навигатор – это наиболее дорогой элемент снаряжения, без которого геокэшинг практи-чески невозможен (за редким исключением). Его, конечно, можно купить (в некоторых ту-ристических моделях навигаторов Garmin пре-дусмотрена специальная функция для геокэ-шеров – обозначение тайников), но можно и просто одолжить у знакомых на пару раз. Или еще лучше – взять с собой знакомых вместе с их навигатором. Ах да! Не забудьте самое глав-ное – огромный сундук, в которой вы будете складывать найденные сокровища.

Российская Тояма-Токанава, неофици-альная возможность испробовать выносли-вость своего боевого коня на настоящем полигоне


увлечения

ВОбъект: Студия «Полдень»Сайт: www.poldenfx.ru

Текст: елена Пучкова

Студия «Полдень»: волшебники наукограда

Когда я не думаю, что я какой-ни-будь волшебник какой-нибудь ве-

ликой страны, то я думаю, что я кос-монавт. Я подожду 300-400 лет и

буду путешествовать в скафандре.

Дмитрий Остроглядов, директор студии «Полдень»

вы – реалист, и мир кажется вам простым и понятным? Тогда вам вдвойне интереснее будет узнать, что по соседству с вами живут люди, которые угадывают в шуме машины шелест тысячи крыльев летучих мышей, угадывают заклинание во вспышке моргнувшего ночью уличного фонаря и знают, как превратить перебегающую до-рогу кошку в оборотня. Они и вас могут в этом убедить. Да что там убедить – показать, как рождаются и умирают звезды, как человек становится вампиром, а машина взлетает. Нет, они не сумасшедшие и не экстрасенсы – они мастера-создатели спецэффектов для кине-матографа, компьютерные волшебники студии спецэффектов, ро-дившейся и живущей в нашем с вами городе.


ПОСЛЕ РАБОТЫ > город мастеровЖ

Каждый хотя бы раз в жизни был в кино. Хорошо сделанные фильмы захватывают, погружают в свой мир, участвуют в форми-ровании вкуса и отношения к окружающему миру, активируют творческие начала и еще многое, многое другое. За время показа можно успеть прожить чью-то чужую жизнь: построить ракету, погибнуть, спасти мир, взорвать его к чертям, завоевать чужую не-весту и пару других планет, вывести у собаки блох и научиться вырезать профиль тещи изо льда. И, как и все в мире, большое кино со-стоит из малого: весь этот шквал ощущений, несущийся в зал с экрана, складывается из бессчетного множества картинок. Двадцать четыре кадра проскакивают перед нашими глазами за одну маленькую секунду, и физи-чески невозможно заметить и выделить из по-тока один. Вместе с тем каждый кадр – каж-дая двадцатьчетвертая часть секунды – это плод трудов огромного количества людей, для которых кино – это, прежде всего, ра-бота. Казалось бы, какое отношение наш го-род Жуковский имеет к созданию кино вооб-ще и кадров в частности? Немецкий киновед Зигфрид Кракауэр говорил: «Кинематограф имеет двойную функцию – отображать окру-жающую реальность и создавать реальность новую, несуществующую». Так вот, именно созданием новой кинореальности и зани-мается расположенная в Жуковском студия «Полдень».

Дмитрий Остроглядов, сейчас являющийся идейным вдохновителем и директором «Пол-дня», в далекие 80-е был маленьким маль-чиком и обожал гулять по залитому солнцем городу под руку со своей любимой бабушкой. Мальчик разглядывал пустынные улицы и меч-тал приобщиться к космической реальности и стать волшебником. Шли годы, мальчик рос, несостоявшемуся волшебнику пришлось при-мириться с реальностью и променять прогулки по городу на выбор будущей специальности. Судьба привела Дмитрия в лабораторию №17 НИИАО, где после обучения он стал занимать-ся визуализацией, наблюдал и отслеживал по-леты самолетов. Кинематограф уже тогда не оставлял Дмитрия равнодушным, по его собс-твенному признанию, его привлекало гротеск-

ное искусство: братья Жане и Карро – «Город потерянных детей», «Деликатесы», «Амели»–артхаус, «Чужие 4», «Вечное сияние незапят-нанного разума». Однако, несмотря на инте-рес к «живым картинкам», учиться юноша все же решил в МАИ. Фактически в институте и родился «Полдень» – здесь Дмитрий встретил своих единомышленников, Андрея Кубышки-на и Дмитрия Смирнова, дружба с которыми продлится долгие годы и приведет позднее, в 2006 году, к открытию свей собственной сту-дии.

Тенденция использования компьютерной графики в России возникла в 2000 году. Мож-но сказать, что именно тогда начался подъ-ем российского кинематографа – в среднем каждый месяц снималось порядка 20 филь-мов, в которых присутствовала компьютерная графика. Компьютер помог вычеркнуть из жизни кинематографа целый этап производс-тва — материализацию чудес перед камерой из подручных средств только для того, чтобы, увековечив их на пленке, тут же выбросить на свалку. Теперь любые, самые невероятные замыслы стало возможно создавать и пра-

Зеленый фон исполь-зуется при съемках для облегчения вы-резания движущихся объектов. С той же целью часто использу-ется фон синего цвета


город мастеров

вить непосредствен-но на экране. Появ-ление компьютерной технологии для кине-матографа сравни-мо по эпохальности с изобретением звука. Конечно, снимать «по старинке» можно и сегодня – но при этом надо отдавать себе отчет в том, что такое кино вряд ли станет массовым.

В среднем произ-водство фильма от написания сценария до начала монтажа занимает два года. Главным творцом здесь является ре-жиссер, и именно от его видения зависит результат работы ак-теров, операторов и всей съемочной бри-гады. Когда фантазия режиссера выходит за рамки возможнос-тей реального мира – на помощь приходит компьютерная тех-нология, для которой на экране нет ничего невыполнимого. Де-

вочка, падающая в кроличью нору, коллек-тивный выход из сумрака или явление духа

из кирпичной стены, которую за минуту до этого выплюнул дракон, – пожалуйста! Ра-бота с компьютерной графикой происходит на заключительном, финальном этапе рабо-ты над фильмом, в профессиональной среде она гордо именуется «постпродакшн». Для занятия этим нерусским словом для конкрет-ного фильма набираются подрядчики, как правило, ими являются выигравшие тендер студии и люди. Режиссер при создании филь-ма, конечно, главный фантазер, однако сам процесс воплощения компьютерных идей не обходится без творческой фантазии сту-дий-производителей. По рассказам Дмитрия Остроглядова, в процессе работы над филь-мом по роману Грина «Бегущая по волнам» приходилось прибегать к экспериментам. Фильм снимался в Балаклаве, и для создания спецэффектов необходимо было понять, как именно движется вода перед кораблем – как ведет себя каждая волна в отдельности. Пришлось идти на ухищрения – в ближайшем местном магазине были приобретены тен-нисные мячики, которые потом разбрасы-вались впереди корабля, и поведение воды высчитывалось уже по ним. Если изучить ис-торию создания спецэффектов, то откроют-ся удивительные вещи: первые киноопыты по трансформации реальности растут корнями из театра и цирка. Не случайно основателем кинофантастики стал бывший циркач Жорж Мельес – он использовал сложные подвиж-ные декорации и механизмы, смонтирован-ные в его студии под Парижем, в огромном здании бывшей оранжереи. Первые «лунные пейзажи» и ожившие созвездия, морские глубины и полярные айсберги были огром-

КаК Делают СПеЦэФФеКты

Вопреки распространенному мнению, большая часть эффектов делается без использования 3D, в процессе, называемом композитингом (compositing). Рабочее про-странство чем-то похоже на Photoshop, а результат про-цесса – совмещение картинок в одно целое. Основная разница c Photoshop в том, что, в отличие от Photoshop, картинки двигаются. Композитинг производят в таких системах, как Nuke, Shake, Digital Fusion, Adobe After Affect. В процессе композитинга также работают с обыч-ными двухмерными картинками, лишь недавно в упомя-нутых рабочих средах появились элементы 3D.

Очень сложная задача одна: заставить поверить зри-теля в реалистичность происходящего. Ошибка в уров-нях контрастов и тонов, неправильно наложенное на изображение «зерно» – все это приведет к тому, что волшебство рассеется и зрителям станут видны «прово-да и гвоздики», на которых держится компьютерная сце-на.

Но насколько бы ни были хороши системы компози-тинга, они все равно не смогут создать для нас ужасно-го монстра или смоделировать разбивающееся стекло.

Для этого как раз используются программы трехмер-ного моделирования: Maya, 3DS Max, Softimage и спе-циализированные пакеты ПО. Каждая из этих программ позволяет произвести работу от начала до конца: сде-лать геометрическую модель, наложить на нее текстуру, настроить шейдер (оптическая модель поверхности), за-дать движение объекта, расставить камеры и источники света.



ными задниками, по-театральному условны-ми, что, правда, не разрушало нарочитого балаганного стиля «кинофеерий». Одним из первых фильмов с применением спецэффек-тов на Западе стала лента «Путешествие на Луну» (1902 г.), уже известного нам Жоржа Мельеса. В российском кино «пионером спе-цэффектов» стал фильм «Утомленные сол-нцем» (1994 г., эпизод с шаровой молнией). Дальше были «Особенности национальной охоты» (1995 г.) – сцена с перевозкой коровы в бомболюке, «Особенности национальной рыбалки» (1997 г.) – сцена с запуском ракеты, «Сибирский цирюльник» (1998 г.). Затем пос-ледовали «Дозоры» Тимура Бекмамбетова, к созданию спецэффектов в которых как раз и имеет прямое отношение наша жуковская студия «Полдень».

Открытию студии предшествовали годы работы Дмитрия Остроглядова на ТВ, в про-грамме «Тушите свет» и в анимационной сту-дии «Пилот-ТВ». И везде он ставил смелые и амбициозные планы, потому что верил, что чудеса возможны. Трио будущего «Полдня»

поначалу работало по домам, но в 2005 году созрело решение официально зарегистриро-вать студию. Местом расположения студии были выбраны склады ЦАГИ, что ее основа-тель считает весьма символичным. В первые годы основания студии приходилось искать творческих людей, поскольку, к сожалению, в России не существует эффективных курсов по данному направлению и специалистов в подобной индустрии практически нет. А ведь востребованность людей в этой отрасли до-статочно велика – получается, что для рабо-ты над спецэффектами необходима этакая комплексная профессия, включающая в себя многие направления – от фотографии до ос-нов дизайна. В настоящее время работники студии (20 человек) в основной своей массе – выпускники МАИ и МФТИ города Жуковского. Можно было бы, конечно, открыть «Полдень» и в Москве, но основателям студии спецэф-фектов хотелось дать интересную работу молодым специалистам, выпускникам город-ских институтов, чтобы избавить их от необхо-димости ежедневных поездок в столицу. Им

СПеЦэФФеКты «ДнеВнОГО ДОЗОРа»В работе над этим фильмом разработчики исполь-

зовали мейтпэйнтинг (mattepainting). Термин пришел из старого кинематографа, из времен, когда экстерьеры предпочитали снимать в декорациях, а обширный фон дорисовывали художники. Использование компьютера дало методу вторую жизнь и небывалую убедительность.

Сначала разработчики построили грубые трехмерные модели, которые позволили рассчитать рассеянное осве-щение при лежащей башне, плюс подсказали художни-ку нужный ракурс. После этого художники с помощью Photoshop собрали большой коллаж из отснятых ранее фотографий мирно спящей Москвы, но вставили в него Останкинскую башню. Ракурс, в котором башню видит зритель, очень важен: только так можно было получить реалистичное изображение Останкинской башни. Когда удалось получить приемлемый коллаж, разработчики за-

нялись реалистичностью, которая, как известно, прячется в деталях и нюансах. Чтобы оживить картинку, нарисова-ли «маску» (черно-белое изображение, определяющее, куда накладывать эффект, а куда нет), показывающую, где на картинке присутствует стекло или есть другие зер-кальные детали. Так добились эффекта отражения про-бегающих облаков в окнах. Кстати, об окнах. Сначала в окнах домов не было света, но режиссер Тимур Бекмам-бетов попросил «зажечь» некоторые из них – а для это-го достаточно было добавить еще один слой в процессе композитинга.

Актер был снят в нужном ракурсе на беговой дорож-ке, его отделили от фона. Правда, с ногами пришлось повозиться. А вот кирпичная стена на переднем плане моделировалась в 3D. Поначалу она была освещена рас-сеянным светом, но режиссер захотел, чтобы она «под-резала» кадр снизу, для чего ее яркость уменьшили.



по своему опыту кажется, что для талантли-вых жуковчан студия – очень хороший способ реализовывать себя в кинопроектах, которые идут по всей стране. При наборе сотрудников в «Полдень» самым главным требованием была и остается заинтересованность в кино и знание основ фотографии, видение общего изображения. Всему остальному, как считает Дмитрий Остроглядов, при желании можно научиться. Но так получается, что подобный объем и специфику работы выдерживают немногие, из множества пытавшихся обрес-ти себя в студии остались здесь лишь едини-цы. Для некоторых препятствием становится сдельная оплата, как правило, при работе в области создания спецэффектов нет постоян-ной заработной платы, заработок здесь ров-но таков, каков объем выполненной работы. Как говорится, как потопаешь – так и полопа-ешь. Попытки специального обучения пода-ющих надежду кандидатов, к сожалению, не привели к нужным результатам. Как считают опытные «полуденники», в этой профессии необходимы люди, умеющие быстро осва-ивать материал и моментально включаться в процесс работы – каждый раз новый, смеем заметить, процесс. За последние годы воз-росло число заказов от московских киноком-паний, и нередко возникают ситуации, когда

часть проектов передают другим студиям, с которыми приходится сотрудничать. Также в практике работа со специалистами из других регионов – конечно, это связано с дополни-тельными затратами по времени и ресурсам, но это специфика данной отрасли. Вообще, как отмечает директор студии, российский кинематограф в основном формируется из людей, пришедших из телевидения. Так, если на Западе кино всегда было первичным, а те-левидение – уже производным, то в россий-ском кино все наоборот. Здесь существуют свои собственные традиции, наш кинематог-раф стал этаким симбиозом рекламы и теле-видения.

Студия понемногу развивается. Как от-мечает Дмитрий, следующим шагом будет продюсирование фильмов. Кроме того, в «Полдне» сейчас идет работа над сценарием собственного фильма – как нам сказали по секрету, это будет психологический гротеск с элементами фантастики. Кто знает – возмож-но, через несколько лет у наукограда появит-ся возможность похвастаться собственным маленьким жуковским голливудом? «Пол-день» начинался с мечты, занимается вопло-щением чьей-то мечты, и вполне возможно, что его будущее – то, что кажется мечтой се-годня.

Кадр из фильма «Фобос«



С началом 2010 года стартовал отбор конкур-санток для третьего конкурса красоты «Мисс «Са-турн» – 2010», одним из информационных спонсо-ров которого стал «Жуковский городской журнал». Девушкам было предложено отправить свои фо-тографии для участия в конкурсе, это объявление взбудоражило не только представительниц пре-красной половины человечества, но и болельщиков мужского пола: на официальном сайте ФК «Сатурн» начались дискуссии – кто же достоин стать лицом подмосковного клуба в новом футбольном сезоне? В комментариях писали о внешности конкурсантки и вспоминали, видели ли ее на стадионе, часто ли она появлялась на домашних матчах черно-синих. Это было весомым аргументом для победы – для того, чтобы получить звание «Мисс «Сатурн», недоста-точно быть просто красивой девушкой, нужно быть преданной клубу, искренне радоваться его победам и сопереживать в дни неудач.

Аудитория конкурса не ограничилась только Раменским, в числе участниц оказались предста-вительницы Жуковского, Москвы и даже Нижне-го Новгорода! Помимо виртуального отбора был проведен ряд кастингов, где девушки-участницы демонстрировали свои способности. Лучшие из лучших получили главный приз – путевку в финал третьего конкурса красоты «Мисс «Сатурн» - 2010», который прошел в ночь с 13 на 14 марта в развле-кательном центре «Нео-Васюки». Там и стало из-вестно имя девушки, которая стала лицом клуба на ближайший год, – это Евгения Морозова, завоевав-шая не только высшую оценку жюри, но и симпатии

Мисс «Сатурн» - 2010


большинства посетителей развлекательного комп-лекса.

Для финалисток было приготовлено немало конкурсов. Состязания начались с дефиле в ве-черних платьях, далее таланты девушек раскрыли конкурсы «Визитная карточка» и «Домашнее за-дание». В последнем оказалось немало неожи-данностей: восточный танец от Анны Митюхиной, показ собственной коллекции одежды от Евгении Морозовой, монолог о любимом клубе от Юлии Гаврилиной, гимнастическая композиция с мячом от Ксении Смирновой и даже исполнение гимна «Сатурна» Екатериной Морозовой.

Непростой выбор предстоял членам жюри, среди которых, помимо представителей спонсо-ров мероприятия, были футболисты фарм-клуба черно-синих Антон Никифоров, Егор Ларионов и Александр Грищенко. Свой выбор сделали и зри-

тели, которые при помощи флаеров голосовали за понравившуюся участницу. Обладательницей титу-ла «Мисс зрительских симпатий» стала Евгения Мо-розова. Мнение жюри полностью совпало с пуб-ликой – девушка получила наивысший балл. Места распределились следующим образом: «Мисс «Сатурн» – Евгения Морозова, Раменское «Вице-мисс «Сатурн» – Анна Митюхина, Москва «Вторая вице-мисс «Сатурн» – Ксения Смирнова, Москва

Помимо призов от спонсоров, которыми были награждены участницы конкурса, победительнице представилась возможность осуществить мечту любой футбольной болельщицы и отправиться на романтический ужин с одним из футболистов «Са-турна».

Ольга Фролова

Победительница, евгения Морозова: Ког-да мужской голос объявил победительницу, в первые минуты я подумала, что я что-то пе-репутала! Все участницы были серьезными конкурентками, поэтому о победе не было и мыслей, думала – как бы не ударить в грязь лицом. Я человек скромный, но – честно, эта победа очень ценна мне. Очень приятно было проснуться с мыслью: «Я – Мисс «Сатурн»! «Вице-мисс «Сатурн» – анна Митюхина


30.5.200

5

НАША ПОЧТА

Здравствуй, редакция «ЖГЖ». Ваш журнал покупаю с первого номера прошлого года, увидев рекламу на unsorted.ru. Моя дочь учится в 4-ом классе. Недавно их классу, в пред-дверии 65-летие Великой Победы, задали написать сочинение о Героях города Жуковско-го. В качестве основы для ее сочинения я взяла ваш первый номер с информацией о летчике Амет-Хан-Султане. Каково же было мое, а главное учительницы удивление, когда еще трое детей из их класса тоже написали о нем! Поговорив с родителями одноклассников, я узнала, что они для работ своих детей, так же взяли за основу майский номер «Жуков-ского городского журнала» за прошлый год. Пишите, больше о людях, которые жили и еще живут в нашем городе. Более полно, чем вы, никто не пишет и не освещает эту информа-цию. Спасибо вам за хороший журнал и прекрасные фотографии.

Надежда Быстрова

ЖГЖ: Надеемся, что за сочинение она получила пятерку? В любом случае, мы рады, что даже прошлогодние номера журнала приносят пользу. Особенно приятно знать, что их чи-тают школьники – и не просто читают, а пользуются собранной информацией. Значит, мы трудились не зря! P.S. В процессе переписки с Надеждой Быстровой стало известно, что ее дочь получила за сочинение четверку. А в качестве «пятерки» от нашей редакции – фирменная кружка «Жу-ковского городского журнала».

Здравствуйте, Алина. Вам, как главному редактору, лично, а так же всему творческо-му коллективу журнала, хочу выразить благодарность, за, то, что вы делаете. Издание для города нужное и своевременное. Огромное пожелание – не меняйте формат журнала. Сейчас в нем есть дух или, не знаю, лучше сказать – стержень. Меня заставляет его покупать легкая волна ностальгии по прошлому нашего славного города. К сожалению, Жуковский сейчас уже не тот. И хотя ваше издание лишено политики, не лезет в грязь, а вся информация подается максимально корректно, не стойте в стороне от остростоящих вопросов: строительство объездной дороги и вырубки Цаговского леса. Вы уже доста-точно авторитетное издание в нашем городе. И, считаю, что не должны сторониться этих тем.

Игорь Константинович

ЖГЖ: Игорь Константинович, спасибо за теплые слова в наш адрес. Мы стараемся быть «своевременными», и приятно сознавать, что у нашего журнала уже сложился круг посто-янных читателей. Конечно, у журнала есть свой определенный формат. И, если вы посмот-рите на обложку «ЖГЖ», то увидите фразу: «О прошлом, настоящем и будущем». Мы не собираемся сторониться актуальных тем – но, прежде всего, хотим чтобы подача матери-алов была максимально корректной и достоверной. В этом номере, например, вы можете прочесть материал о предстоящей стройке на месте кинотеатра «Звездный».

Уважаемые читатели! Спасибо вам за письма!Весна повлияла не только на погоду, но и на ваше настроение – все письма, при-сланные в редакцию за последний месяц, наполнены теплом. Спасибо вам, наши читатели, перешедшие в разряд писателей! Приятно получать письма от неравно-душных к судьбе города и журнала людей. В этом месяце редакции придется рас-статься и со второй кружкой «ЖГЖ» - призом автору письма месяца – и выбор, как и в первый раз, был нелегким!


Это не шутка!

скоро в продаже!

Documents

Жуковский Городской Журнал