2Вторник

221 октября 2014 года № 193 (19339)

ОКОНЧАНИЕ. НАЧАЛО НА 1-Й СТР.

»«СЕВЕРНЫЙ МЕРИДИАНПРЕСС-ТУР

Влад ГРАННИК /фото автора/

Представители средств массовой информации более чем из 50 ре-гионов России побывали в Респу-блике Беларусь в рамках традици-онного, уже двенадцатого по счё-ту, президентского пресс-тура.

Пресс-тур-2014 был посвящён в основ-ном знакомству с Витебской областью. Журналисты посетили сельскохозяй-

ственное предприятие «Мазоловогаз», производственные участки ОАО «Ви-тебскдрев», культурный комплекс «Золо-тое кольцо Витебска «Двина», дом-музей Марка Шагала, Полоцкий историко-культурный музей-заповедник (Софий-ский собор, Музей белорусского кни-гопечатания), Полоцкий государствен-ный университет, нефтеперерабатываю-щий комбинат «Нафтан», ознакомились с выставкой-презентацией продукции по-лоцких и новополоцих предприятий, при-

няли участие в пресс-конференции с ру-ководителями региона.

Часть программы была посвящена городу-герою Минску. Особенно впечат-лило представителей российских СМИ посещение новой, поистине грандиоз-ной экспозиции Белорусского государ-ственного музея истории Великой Оте-чественной войны.

С участниками пресс-тура встретился Президент Республики Беларусь Алек-сандр Лукашенко. Пресс-конференция

проходила в формате диалога и продол-жалась более пяти часов. Журналисты поделились своими впечатлениями от поездки, глава государства ответил на их многочисленные вопросы.

НА СНИМКАХ: нефтеперерабатываю-щий комбинат «Нафтан», на вопросы журналистов отвечает генеральный директор предприятия Владимир Тре-тьяков; в одном из залов Белорусско-го музея истории Великой Отечествен-ной войны.

Российские журналисты вновь посетили Беларусь

Пресс-служба губернатора ЯНАО

Губернатор Ямало-Ненецкого ав-тономного округа Дмитрий Кобыл-кин и председатель Правления ОАО «Газпром нефть» Александр Дюков подписали Соглашение о сотрудничестве на 2015–2017 годы. Это уже третий среднесроч-ный документ, заключаемый меж-ду правительством автономного округа и компанией.

Договор подписан в целях развития двухсторонних отношений и расшире-ния взаимовыгодного сотрудничества, направленного на дальнейшее разви-тие экономики, улучшение инвестици-онного климата, создание благоприят-ных условий для решения основных со-циальных задач Ямало-Ненецкого авто-номного округа.

Развитию социальной сферы региона при поддержке ОАО «Газпром нефть» в документе уделяется особое внимание. В рамках осуществления своей благо-творительной и спонсорской деятельно-сти компания планирует до конца 2017 года принять участие в софинансирова-нии строительства корта с искусствен-ным льдом в городе Лабытнанги, а так-же многофункционального спортивно-оздоровительного комплекса в окруж-ной столице.

Напомним, ОАО «Газпром нефть» уже участвует в возведении жилья на терри-тории автономного округа и ряда спор-тивных объектов в городах Ноябрьск, Тарко-Сале, Надым и Муравленко, а также оказывает помощь медицинским учреждениям и детским садам.

Помимо этого, правительство Ямала и ОАО «Газпром нефть» планируют сотруд-ничать в сфере развития физкультуры и спорта, в области культуры и искусства, оказывать совместную поддержку архе-ологических и этнографических иссле-дований в регионе. Также ОАО «Газпром нефть» и его дочерние предприятия бу-дут способствовать сохранению и повы-шению уровня занятости населения Яма-ла, в том числе создавая новые рабо-чие места.

Комментируя событие, губернатор Ямала Дмитрий Кобылкин сказал: «Важ-но, что выработана конструктивная схе-ма сотрудничества с компанией «Газпром нефть». Есть понимание, что в дальней-шем рост добычи нефти будет связан с движением на Север. Налицо две стра-тегические тенденции. Первая – мор-ская отгрузка нефти с Новопортовского

месторождения наглядно показала ак-тивный выход «Газпром нефти» на север Ямала. Вторая – это расширение и укре-пление нашего сотрудничества с ком-панией. Считаю нашим общим дости-жением то, что две эти тенденции взаи-мосвязаны. То есть чем активнее рабо-та компании в регионе, тем шире наше сотрудничество. У Ямала огромные пер-спективы. Главный приоритет в регио-не прежний – реализация стратегиче-ских государственных задач и обеспече-ние достойного уровня и качества жизни ямальцев. Я уверен, что документ, кото-рый мы сегодня подписали, станет ещё одним мощным инструментом в дости-жении наших общих целей».

Председатель Правления ОАО «Газ-пром нефть» Александр Дюков в бесе-де с журналистами рассказал о планах на 2015 год, касающихся финансирова-ния социальных объектов в регионе. «Мы продолжим финансирование строитель-ства ледовой арены, футбольной и лег-коатлетической арены в городе Ноябрь-ске. Идет строительство многофункцио-нальных спортивных комплексов в ми-крорайоне Вынгапуровский и городе Му-равленко, на стадии строительства так-же бассейн и легкоатлетический стади-он в Тарко-Сале. Это одно направление. Второе важное направление – програм-ма социальных инвестиций «Родные го-рода», и здесь мы ждем инициативу от населения. Соответственно, население Ямала инициирует различные социаль-ные проекты, направленные на благоу-стройство территории, развитие город-ской среды. Это могут быть, например, образовательные проекты, проекты по улучшению инфраструктуры образова-тельных и медицинских учреждений. Мы их рассматриваем, выбираем победите-ля и выделяем финансирование», – ска-зал Александр Дюков.

Дмитрий Кобылкин подчеркнул высо-кую значимость для Ямала тех взаимоот-ношений, которые сложились между ре-гионом и компанией: «Сегодня «Газпром нефть» выходит и в те города, в которых по большому счету производственной де-ятельности у компании нет – это Сале-хард, Лабытнанги, мне это приятно, я, в свою очередь, пообещал Муравленко и Ноябрьску все, что необходимо в этих городах, мы в адресной инвестиционной программе будем планировать».

По мнению губернатора Ямала, сотруд-ничество между регионом и компаниями ТЭК выгодно обеим сторонам.

В Ямало-Ненецком автономном округе подведены итоги ежегодной премии «Семья Ямала», учрежден-ной в 2014 году с целью повыше-ния эффективности реализации се-мейной и демографической полити-ки в регионе, укрепления института семьи, пропаганды семейных цен-ностей, позитивного опыта семей-ного воспитания и преемственно-сти поколений.

Конкурсная комиссия, состоящая из представителей исполнительных ор-ганов государственной власти Ямала, окружных учреждений культуры, обще-ственности, выявила победителей в пяти номинациях. Так, семья Исламовых (На-дымский район) признана лауреатом премии в номинации «Лучшая многодет-ная семья»; семья Кабуловых (Приураль-ский район) стала лауреатом премии в номинации «Лучшая молодая семья»; се-мья Ким (Муравленко) – лауреат в номи-нации «Лучшая династия»; семья Айва-седо (Пуровский район) – в номинации

«Лучшая опекунская (приемная) семья»; семья Третьяковых (Муравленко) – в но-минации «Преодоление».

Всего в 2014 году в окружной депар-тамент социальной защиты населения поступили материалы на соискание пре-мии от 38 семей, проживающих в аркти-ческом регионе: по четыре семьи пред-ставили Лабытнанги, Ноябрьск и Пуров-ский район; по три семьи из Салехарда, Губкинского, Муравленко, Приуральско-го, Шурышкарского, Тазовского, Ямаль-ского районов; по две семьи из Нового Уренгоя и Надымского района; одна се-мья из Красноселькупского района. Та-ким образом, на конкурс были направ-лены материалы о семьях из всех му-ниципальных образований автономно-го округа.

Торжественная церемония вручения премии «Семья Ямала» пройдет в Му-равленко 27 ноября, каждый лауреат получит диплом и сертификат на сумму 300 тыс. рублей.

В связи с понижением температу-ры окружающего воздуха работа паромной переправы через р. Обь может прекратиться в лю-бой момент. «Сейчас речка чи-стая, паромы ходят без затрудне-ний. Забереги (ледовые образо-вания у берега) есть, но паромы подходят нормально, без повреж-дений», – сообщил начальник па-ромной переправы Александр Ткаченко.

В данный момент на реке работает 6 паромов, переправляя с берега на берег пассажиров и автотранспорт. Напомним, по сообщению синоптиков, ледостав в районе переправы Салехард – Лабыт-нанги ожидается в течение 5 дней после 19 октября. Однако специалисты все же рекомендуют уже сегодня воздержать-ся от лишних переездов с берега на бе-рег. «С сегодняшнего дня вертолеты, что называется, на низком старте. Мы гото-вы к тому, что зима резко вступит в свои права и переправа может закрыться», – сказал заместитель директора дирек-ции транспорта ЯНАО Виталий Лагутин.

Напоминаем, посадка и высадка пасса-жиров на вертолет производится в аэро-порту города Салехарда и на вертолетной площадке города Лабытнанги. Установлен-ный тариф на данном направлении – 880 рублей. Билеты можно приобрести в кас-се на 1-м этаже аэровокзала в Салехар-де, в городе Лабытнанги – на вертодроме.

На маршруте от железнодорожного вокзала до вертолетных площадок бу-дет курсировать общественный транс-порт. Информацию по расписанию вер-толетов можно узнать по телефону спра-вочной аэропорта 9 (34922) 7-42-08.

Тем временем на реке Надым произ-водится установка понтонов. Уже на этой неделе по вмороженным в лед понтонам будет открыто движение автотранспор-та массой до 5 тонн. «Возможно, в чет-верг утром пустим движение. Установле-но 14 понтонов, осталось еще 12. Сейчас на градуснике -20 °С. Лед на реке намо-раживается хорошими темпами. Это на руку дорожникам, которые будут устраи-вать ледовую переправу на реке», – рас-сказал нам инженер Ноябрьского фили-ала окружной дорожной дирекции Алек-сей Чухланцев.

Думаю, с Ротшильдом договорить-ся было бы проще, чем выполнить фи-гуру «параллельная стоянка», бывалые водители кличут упражнение «тёщиным двориком» – это как бы наяву поставить один автобус впритирку к другому. Ну, подвижных единиц тут нет, их заменяют ограничительные вешки. Сбил ограни-читель – получай штрафной балл. Выпи-сываю себе абзац из регламента: «Участ-ник, нарушивший последовательность, пропустивший или не выполнивший хотя бы одно упражнение, а также уклонив-шийся от выполнения упражнений в дан-ном виде соревнований, получает 300 штрафных баллов». Эх, участник сбива-ет на «тёщином дворике» сразу три веш-ки – штрафные баллы растут как снеж-ный ком.

Второй сложнейший элемент, на чем ребята горят один за другим, называется «остановка» – вроде бы проще простого: вот стоит «пассажир» (вешка с флажком), подать к нему автобус со средней две-рью наперед. Значит, надо соблюсти па-раллель к бордюру, при этом вписаться в ограничительные линии справа и сле-ва. Увы, вписывается далеко не каждый.

Уже знакомый читателю Евгений Кор-ниенко с напарником судят выполнение упражнения «бокс». В него надо въехать передним и задним ходом и выехать, само собой, таким же манером. Вот за-ехал автобус – и сбил разом девять (!) ве-шек. Господи, это ж сколько штрафных очков! Следом заехал другой водитель: не сбил ни единого заградителя.

– Но от заднего бампера до «стенки» остался целый километр, – иронизирует судья, – ставим «невыполнение», триста штрафных баллов.

Чувствую, нелегкой оказалась рука на баранке автобуса под управлением Вла-димира Черных из ООО «Русавто»: он не вписался в «колею» – это два бруска, в шагах двух-трех ещё два таких же. Меж-ду брусками просвет в две добрых ла-дошки. Разве чудом можно попасть: во-дитель впереди, колеса справа и чуть сзади. Если честно, я бы и на легковуш-ке промазал.

– Ну, молодец! Ну, парень дает! Зря го-ворят, мол, деревня! – это судья отзыва-ется об Александре Бабушкине из ОАО «Исетскпассажиравтотрас». – Упражне-ние выполнил на «отлично»!

А на «змейке» Александр дал маху: снес оградительную рейку.

– Условия сказываются, – комменти-рует арбитр. – Городские ребята прохо-дят эту фигуру играючи, потому что при-выкли к стесненным улицам, деревен-ские – народ основательный, но пасуют перед «змейкой».

Я называю ФИО далеко не всех кон-курсантов, трудно всех запомнить. А та-кой массовости еще не приходилось ви-деть – аж 48 претендентов на звание лучшего водителя. Что-то не вижу на ав-тодроме Олесю Опятюк. Триумфальную, напомним, победительницу прошлых со-ревнований. Мы открыли её совершенно случайно. Мне, автору этих строк, полага-лось сотворить репортаж к Дню работни-

Вертолёты готовы к межсезонью

Выгодно обеим сторонам

Золотая «пятёрка»

СЛАВИМ ЧЕЛОВЕКА ТРУДА

А фигуры эти не просты…ков автомобильного транспорта. Замо-тался, а сроки-то поджимают. Ну, думаю, утром сяду на первый автобус – и… Пер-вым оказался маршрутный №15, за ру-лем симпатичная девушка. Газета дала цветной портрет на всю страницу. Номер вывесили в коридоре автохозяйства для всеобщего обозрения.

Ах так, якобы сказали отдельные граж-дане, мы тут весь век кукуем… А ты по-кажи себя на конкурсе! Узнаешь там, почем фунт лиха! И Олеся, проработав-шая в ПАТП без году неделю (потому что «троллейбусница»), утерла нос курган-цам, челябинцам и прочим уральцам.

ет ООО «Авто-700» (г. Тюмень), а Максим работал в ПАТП-2, сейчас – инструктор по вождению учебно-курсового комби-ната «Автомобилист».

Приехал поболеть за своих бывший ди-ректор Тобольского ПАТП, заслуженный работник транспорта Валерий Киселев, он три года на заслуженном отдыхе. Но ныне фирмой руководит Сергей Кугаев-ский, депутат гордумы. Но Валерий Ва-сильевич вложил знания, душу, терпение, чтобы предприятие стало таким, как сегод-ня: из 58 обслуживаемых маршрутов 14 – городские, 22 – пригородные, 17 – меж-дугородние, 5 – международные. Ладно,

не выступает за коллектив Антон Иванов, но есть Владислав Бортвин. Да он и лиди-ровал в классе автобусов ПАЗ.

Максим Бейкин первым поздравил со-перника в классе ЛиАЗ Антона Иванова, обнял его по-братски. Но и сам Максим не в большой обиде: его коллектив из ООО УПК «Автомобилист» занял первое место в командном зачете. Среди «газелистов» лучшим признан Александр Михайлов из ПАТП-2.

Не мог не отметить новенькие автобу-сы, подготовленные к конкурсу. Столовая-передвижка, правда, в автобусе старень-ком, зато чай здесь крепок и горяч, а пи-рожки – пышные. Точкой общепита на ко-лесах много лет подряд рулит Сергей Гуде-мов из ОАО «ПАТП-1».

Почему говорим о производственной базе? Потому что, чем лучше матчасть, тем отменнее водители. Буквально на днях президент и премьер в своих высту-плениях останавливались на улучшении – даже ужесточении – подготовки водите-лей в автошколах. А мы, «Тюменская прав-да», уже в прошлом году публиковали ста-тью на эту тему:

«Если автошкола находится в одноком-натной квартире и у нее якобы есть до-говор на использование автополигона, о качестве подготовки водителей говорить не приходится, – сетовал вице-губернатор Сергей Сарычев. – Курсантов просто ната-скивают на сдачу экзамена в ГИБДД. Не-случайно выпускники таких школ не могут сдать экзамен ни с первого, ни со второ-го, ни с третьего раза».

Начальник ГИБДД Тюменской обла-сти Геннадий Лоточкин привел пример, когда в группе выпускников одной та-кой сомнительной автошколы из 24 че-ловек с первого раза теорию сдал лишь один курсант, вождение не сдал никто, во второй группе из 29 человек с пер-вого захода теорию сдали двое, вожде-ние – один человек. В таких учреждениях лишь 5 процентов сдают экзамены с пер-вого раза. В серьезных автошколах, ко-торые дорожат своей репутацией, про-цент сдачи гораздо выше.

Количество ДТП на дорогах России не уменьшается. Гибнут люди. Поэтому по-вышаются требования к автошколам. На этом остановился, открывая конкурс, за-меститель председателя Тюменской об-ластной Думы, руководитель партийно-го проекта «Безопасные дороги России» Геннадий Корепанов.

Из-за несоответствия новым нормам продолжить свою деятельность сможет только каждое четвертое учебное заве-дение для водителей. Из 11 тыс. россий-ских автошкол на данный момент имеют разрешение лишь 300. Я насчитал толь-ко в одной Тюмени 34 автошколы, едва ли многие из них дотягивают до уровня ООО УПК «Автомобилист». Имею в виду преподавателей, мастеров вождения, материально-техническую базу. Но это уже другая история. К ней мы ещё вернемся.

…Уже на этой неделе коллеги нач-нут отмечать свой профессиональный праздник – День работников автомо-бильного транспорта. Желаем вам по-бед не только на конкурсах, а вообще в жизни. Радости вам и здоровья! И всег-да счастливого пути.

НА СНИМКАХ: новая техника на ли-нейке готовности; лидеры скоростного маневрирования: двукратный чемпион России Антон Иванов и член команды-победительницы Максим Бейкин (1-я стр.); на фигуре «бокс»; участ-ник соревнований Александр Денисов; Сергей Гудемов: у руля точки общепи-та на колесах.

Чем лучше матчасть, тем отменнее водители.Юрий МАШИНОВ.

– Так, где же Опятюк? – спрашиваю.– Она сегодня на городской линии, на-

род возит, – отвечает генеральный ди-ректор ОАО «ПАТП-1», заслуженный ра-ботник транспорта РФ Александр Писку-лин, – уступила свое место коллеге.

Да, на конкурсе по-прежнему всего одна женщина – водитель из ПАТП-2 Алена Тре-тьякова. Забегая вперед, скажу, что, к сожалению, звания «Лучший водитель Тюменской области» Алена не удостои-лась. Но все ещё впереди! Надо потре-нироваться. А пока мы смотрим на вы-ступления Максима Бейкина и Антона Иванова. Они не первый год идут, как го-ворится, грудь в грудь. Ныне Антон опе-режает, все-таки дважды чемпион Рос-сии. Статус обоих несколько поменял-ся. В прошлый раз Антон защищал честь Тобольского ПАТП, сегодня представля-

2Пятница

224 октября 2014 года № 196 (19342)

»«СУБЪЕКТИВНОЗА РУЛЁМ

Игорь ОГНЕВ.

Игорь ОГНЕВ

Прежде, чем описывать очередной элемент традиционного культурного ядра по книге философа Игоря Яко-венко «Познание России: цивилизаци-онный анализ», хотя бы схематично проследим траектории двух составля-ющих христианства.

ЗАПАД ЕСТЬ ЗАПАД, ВОСТОК ЕСТЬ ВОСТОК

На Западе, пишет Яковенко, после «тем-ных веков» (V – VIII) распавшееся было ан-тичное наследие восстанавливалось, и на основе римского права формировалось фе-одальное. Сначала складывается корпора-тивная система, в которой каждый член об-щества обретает обязанности и свободы, га-рантированные законами. Постепенно ев-ропейский человек вычленяется из своего социального, корпоративного и культурного контекста, превращаясь в автономную лич-ность, способную к самоорганизации.

Москва же, не получив прямого доступа к античной традиции, пережевывала визан-тийские каноны. Однако они были уже де-формированы соседними азиатскими циви-лизациями, которые внедрили в правосла-вие архаическую идею обожествления вла-сти. Пример – манихейство, о чем мы уже говорили, как составляющая мощной куль-туры Ирана. Так что, приняв православие, Русь через третьи руки взяла от христиан-ства и античности далеко не самые выигрыш-ные черты. От Рима – имперское сознание, произвол, деспотизм, а также гедонизм (на-слаждение жизнью). От христианства – аске-зу, прямолинейность и нетерпимость, а так-же ощущение изначальной греховности че-ловеческого рода. Последняя черта доволь-но быстро трансформировалась в идею при-рожденной вины каждого перед властной иерархией. Автономной личности на Запа-де противостояла русская идея соборности, то есть общения людей в церковной и мир-ской общности. Она исключала самоорга-низацию человека, которая подрывала бо-жественные истоки Власти. И, правда, если люди научились объединяться ради дел сво-их насущных, то зачем бить челом губерна-торам и президентам?

Словом, история Запада – это победа пра-ва над иерархией Власти. А Россия строила православную империю, где Власть земная и небесная имели одно начало. И потому византийская законность в России не пе-рерастает в Право. Оно и доныне в падче-рицах у Власти. Дополню Яковенко: за по-следние годы индекс соблюдения законности в России опустился ниже 24 пунктов из ста.

ВЛАСТЬ – ОНА ОТ БОГАТак что истоки еще одного элемента тради-

ционного культурного ядра – сакральность Власти, то есть её мистический, божествен-ный характер, восходит к Византии. Постичь её простому смертному не дано, поскольку Власть – это нечто потустороннее, всемо-гущее, неисповедимое, магическим обра-зом связанное с подданными. А еще Власть сверхценна и субъективна, то есть человек, ею наделенный, – помазанник Божий. А по-тому обвинять его в грехах земных – самое страшное кощунство, какое только можно представить. Правитель всегда хорош, а пло-хи бояре.

Среди функций Власти особого внимания заслуживает одна, «настоящая»: сакральная Власть трактуется как «поравнитель», кото-рый чудесно преобразит мир, все пробле-мы исчезнут, настанет «радость и веселие, и тишина великая». Крестьянство далеко не случайно отвернулось от царизма и пошло за большевиками, обещавшими равенство. И не беда, что большевики были воинству-ющими атеистами – крестьяне сами с азар-том громили церкви и монастыри, посколь-ку попы погрязли в сущем, в житейских ра-достях, позабыв о должном. Правда, и кре-стьянам, и большевикам было невдомек, что если все созданное человеком взять и поде-лить, то история прекратит движение свое.

Сакральной Власти в жизни противопо-ставлен человек обычный. Он – винтик, при-надлежит «этому» миру, и его легко заменить. Поэтому не случайно некоторые генералы и маршалы во время последней войны, усти-лая телами путь к победе, говорили, что, мол, бабы еще нарожают.

ВРЕМЯ АПОКАЛИПСИСА С православием связан и так называемый

эсхатологический комплекс, еще один эле-мент традиционной русской культуры. Это учение о конце мира, Страшном суде. Суть его в убеждении, что мы живем при послед-них днях творения. Мир окончательно укло-нился от должного, погряз в грехах. Грядет ужасная, опять же – последняя битва До-бра и Зла, Света и Тьмы, время смут, погро-мов, войн и революций. Всё, конечно, за-вершится победой Света, но совершенно не-постижимым для человеческого разума об-разом. Ну а смысл идеи каждый раз задает эпоха. После Октябрьского переворота, на-пример, преображение мира шло под знаме-нем коммунизма.

Отличительная особенность эсхатологиче-ского человека в том, что в своей душе он по-хоронил общество, в котором живет. Надо по-

думать о душе, освободиться от всего, что на-липло за время жизни, воспарить к престо-лу Высшего судьи. Эсхатология – едва ли не один из первых догматов христианства. Но элита церкви, мыслившая категориями го-сударства и истории, осознавала, что ожида-ние Апокалипсиса со дня на день бесплодно, поскольку разрушает социокультурное про-странство. Низовая же религиозная мысль переживала горячо, в экстазе безусловной веры, питаясь неприятием эксплуатации, не-равенства и, в целом, неправды «мира сего».

Образы Антихриста, второго пришествия, Страшного суда никогда не уходили из круго-зора широких масс, порождая разнообраз-ные секты и религиозные движения. Прав-да, со временем, когда то или иное обще-ство начинает энергичную модернизацию, люди пытаются увязывать свои надежды на лучшее с политическими и социальными реа-лиями. А эсхатологическое томление смеща-ется на периферию, в страны, только-только начинающие модернизацию. Это касается и России. В XVII в. патриарх Никон строит свою резиденцию под Москвой – Новый Иеруса-лим. Главный храм – точное подобие Иеру-салимского. Русская религиозная мысль бо-леет идеей Нового, последнего Иерусалима.

В тезисе «Москва – Третий Рим» вечная империя нашла последнее выражение, ибо «четвертому (Риму) не быти». Третий Рим – царство, которому предстоит встретить Ко-нец времен. Современные историки свя-зывают политику Ивана Грозного с грядущим Страшным судом. Его второго пришествия ожидают в 1666 г., ибо 666 – число Зверя. Старообрядцы видят антихриста в Петре I, а в петровских реформах – знамение Кон-ца времен. Калики перехожие пересказы-вают путающие пророчества, людям явля-ются чудесные знамения, юродивые бормо-чут страшные и загадочные сентенции, кото-рые истолковываются народным сознанием как свидетельства конца времен. Тотальные бедствия предваряют тотальную перемену. В этом их смысл и космическое оправдание. Отсюда стремление к предельной хаотизации бытия «практиков» от Грозного до Сталина.

Не нужно думать, что подобные идеи оста-лись памятниками Средневековья. Вот что пишет один из самых ярких адептов арха-ики А. Проханов: «Сталин пришел в начале кромешного века, среди войн, революций, великой сатанинской лжи, великого бесов-ского обмана, на костях народов и на руи-нах царств, среди сожженных библиотек и оскверненных храмов, когда в России вновь забрезжило Раем. В утробе дрогнул и затре-петал дивный младенец». То есть чем больше крови и мучений, чем выше хаос в эпоху пе-ремен, тем невыразимее будет чистота ново-го мира, который откроется по вхождении в Царствие небесное. Вариациями этой мрако-бесной идеи пестрят статьи газеты «Завтра».

А последнее испытание легче всего встре-тить в рамках огромного родового цело-го, пролегающего из прошлого в будущее. «Наше» целое – единственно правильная империя, Русский мир, за границами кото-рого царят тьма и хаос. Русское название Константинополя – Царьград – не случай-но. Это единственный город – столица им-перии, высший смысл существования кото-рой – дождаться Конца времен. И не важно, будет ли на самом деле этот Конец, важно, чтобы существовала империя. Этот сюжет не столь безобиден, как может казаться. Про-пагандисты Третьего Рима, Царьграда или Небесного Иерусалима (названия тут роли не играют) умело отвращают народ от на-ращивания цивилизационного ресурса как ненужного, греховного и опасного для спа-сения души занятия.

Последний всплеск истерии в СССР падает на похороны Сталина, после которых россий-ское общество медленно выходит из сред-невекового сознания. Однако эсхатологи-ческая идея изживается медленно, что мы и наблюдаем сегодня. Дело в том, что россий-ское общество переходит к новому качеству в рамках устойчивой традиционной моде-ли мышления. Вспомним общественные на-строения эпохи перестройки. На наших гла-зах мифологизировался рынок, правовая де-мократия и западные ценности. Они пережи-вались не рационально, а религиозно. Буду-щее мыслилось как преображение, которое чудесным образом решит проблемы, нако-пившиеся за семьдесят (если бы только за семьдесят!) лет. Когда скептики вопрошали: почему, перейдя к рынку и демократии, со-ветское общество попадет в первый, а не в третий мир, им не внимали.

Как и всегда, чудесного преображения не случилось. Потому что сообщества, не спо-собные к достаточным самоизменениям, отбраковываются историей, а сохраняются те, что готовы развиваться. Причем дис-комфорт гораздо выше в обществах догоня-ющих, где, как и в России, культурные, соци-альные и психологические предпосылки из-менений не созрели. А потому идёт посто-янное насилие над природой человека. Тра-диционная масса сопротивляется либо пас-сивно, либо прорываются бунты и деструк-тивные движения. Однако качественные ха-рактеристики жизни, утвердившейся после 1991 года, в стратегии не оставляют места средневековому восприятию мира, заклю-чает Яковенко.

Окончание следует.

Умом Россию не понять?

Влад ГРАННИК

Как мы уже сообщали, предста-вительная делегация россий-ских журналистов побывала в Белоруссии в рамках традици-онного президентского пресс-тура. Завершилась поездка пресс-конференцией с главой государства Александром Лука-шенко. Общение проходило не совсем обычно – в формате ди-алога. Пообщался с президен-том Республики Беларусь и кор-респондент «ТП». Приводим за-пись этой мини-беседы (с неко-торыми сокращениями).

В. Гранник (обозреватель газеты ”Тюменская правда“):

– Александр Григорьевич, есть про-блема, которая существует и для Ре-спублики Беларусь, и для России, – это зависимость от импортного обо-рудования. Эта проблема ещё раз на-помнила о себе в эту нашу поездку, когда мы посетили предприятие ”Ви-тебскдрев“ – современное, мощное, имеет прекрасные результаты, а вот оборудование – из Германии, ещё из каких-то европейских стран. Как вы относитесь к этой ситуации? И ставит ли Республика Беларусь задачу – по-степенно избавляться от этой зави-симости?

А. Лукашенко: – Как я могу к этому относиться – с

сожалением, плохо отношусь к тому, что у нас нет того, что есть, допустим, в Германии, и мы даже для модерни-зации прорывных направлений не мо-жем себя обеспечить технологиями и

технологическим оборудованием. Ну, если технологии, то, ладно, изобретём, придумаем, люди ведь не дурные ни у вас, ни у нас. Но вот технологиче-ское оборудование… Его произвести сегодня и произвести на уровне Запа-да, Америки весьма сложно. Поэтому приходится покупать.

Самая большая сложность – можно было бы и что-то изобрести, произвести, если бы были для этого в избытке день-ги. Я намекаю на то, что если бы с Рос-сией мы этим занялись, мы бы это сде-лали. Потому что в Беларуси очень ши-роко и высоко развито станкостроение даже в этой ситуации. Был у меня пре-зидент одной крупной зарубежной ком-пании. Он меня удивил, говорит: «Я про-извожу суперсовременную и конкурен-тоспособную продукцию, у меня 8,5 ты-сячи станков, из них 4 с лишним тысячи собственного производства“. Дальше он говорит: ”Я покупал в Швейцарии, но мой станок стоит до 400 тысяч евро, а их станок такой же – минимум 3,5 милли-она. А качество то же самое“. То есть у него были средства, чтобы производить современные станки. И что меня пораз-ило, его слова: ”Я уже разместил на ва-ших станкостроительных заводах зака-зы на производство некоторых видов оборудования“. Я про себя подумал: зря говорят, что мы ничего практически не можем… Можем! Главное – найти сред-ства для того, чтобы создать это обору-дование. Тогда мы это сделать можем. И мы это когда-то делали. И создавали с помощью этих станков и оборудования очень качественный продукт.

В. Гранник: – Приведу похожий пример. У нас,

в Тюмени, очень много автобусов МАЗ, уже, наверное, больше поло-вины парка. Замечательные маши-ны, а двигатели там опять-таки то ли немецкие, то ли американские.

А. Лукашенко: – Вы знаете, здесь весь вопрос в

заказчике. Вот Семашко (заместитель премьер-министра Республики Бела-русь. – В.Г.) сидит, он подтвердит, это его сфера. Мы ведь в этот автобус ста-вим тот двигатель, который вы заказы-ваете. В Беларуси в наших автобусах, тех же МАЗах, двигатели белорусские или ярославские.

В. Гранник:– Это, значит, прихоть тюменцев?А. Лукашенко:– Да, это вы заказали и сказали:

вы нам поставьте МАЗы с конкретны-ми двигателями, допустим, Камминс. Если бы вы заказали ярославский туда впихнуть, мы бы впихнули ярос-лавский.

В. Гранник:– Видимо, ярославский всё-таки

хуже, чем Камминс?А. Лукашенко:– Вы знаете, да, надо признать, что

это лидеры в мире. Их двигатель, на-верное, немного лучше, чем ярослав-ский и минский, я с точки зрения по-требителя говорю. Но с той же потре-бительской точки зрения надо сказать: американские или немецкие двигате-ли – они очень прихотливые, к ним со-ответствующее должно быть отноше-ние. Допустим, наши, минские, попро-ще, хотя уже есть образцы, которые не уступают и немецким. Но захотели не-мецкие – ставим немецкие. Хотя ярос-

лавские или минские не хуже. Во вся-ком случае для эксплуатации в услови-ях Тюмени нормально. Там, где боль-шой перепад температур, с техникой попроще и обращаться проще… Вла-димир Ильич (обращается к В. Семаш-ко. – В.Г.), как вы считаете, почему тю-менцы покупают МАЗы с Cummins или с немецким двигателем?

В. Семашко:– Вы правильно сказали: мы ком-

плектуем разными двигателями. На Минском моторном заводе есть своя программа, мы по ней всё дальше дви-гаемся. Освоили двигатель в 350 лоша-диных сил для автобусов, для грузови-ков, ставим задачу довести мощность до 450-500 лошадиных сил. Я не говорю о двигателях для БелАЗов, где мы идём на двигатели в 1700, 2400 л.с.

Это очень непростая задача, кото-рая требует огромных капитальных вложений, – всю номенклатуру осва-ивать. И это не совсем правильно – осваивать всю номенклатуру. Если по году надо, например, всего несколь-ко сот двигателей определённых, ко-торые заказчик просит, то проще про-сто их купить на стороне.

А. Лукашенко:– Понятно, если нет большого спро-

са на объём, то лучше, конечно, ку-пить. Это экономика, рентабельность и так далее. Конечно, если бы был спрос огромный, а в перспективе ещё боль-ше, то был бы смысл разрабатывать подобные двигатели. В каждом слу-чае надо конкретно смотреть. Одним словом, главное – это воля и жела-ние заказчика.

Александр Лукашенко: «Зависимость от западных технологий преодолеем. Вместе с Россией»

Последний всплеск истерии в СССР падает на похороны Сталина, после которых российское общество медленно выходит из средневекового сознания.

В ФОРМАТЕ ДИАЛОГА

А философы пытаются…ПРОДОЛЖЕНИЕ. НАЧАЛО В №№ 186,191.

– От их стола, – вернувшись, доло-жил Виктор. И выложил на сиденье метровую нельму, плюс огромный ку-сок оленины. Тут же спросил: – Сейчас сварганим, горелку разжигать?

– Дубина. Кто же нельму с олени-ной варит. Строганину изладим. Зна-чит так: режешь соломкой и посыпа-ешь солью с перцем. Всё! Лепота. У чукчей сложнее, они соус мастрячат: уксус, вода, перец, горчица – такое макало. Я шесть лет на Чукотке пахал, в Амдерме, у Залива Креста. Алеуты из Анкориджа приезжали. Аляска. США. Их строганина почти такая же, как у чукчей. Европейцы в арктических экс-педициях поумирали из-за цинги, по-тому что брезговали строганиной. Тут в Арктике и нашли последнее приста-нище экипажи Джеймса Линда, Рауля Амундсена, нашего соотечественника Георгия Яковлевича Седова… Эх, сей-час бы ещё горячей оленьей кровью запить, как это водится у аборигенов! Витька, как рыбу строгаешь? Нежно надо. Эх, как мой сын Серега строгает! Закачаешься! Потому что специалист.

Аникин бросил нож, уставился на на-парника.

– Так ведь сын у тебя техник-механик по специальности, колледж окончил.

– Окончил… Да ты же не знаешь: Серега в повара подался, два года на Ямбурге строганину мужикам стряпал. Кок, значит. Но не пошло у него дело с Арктикой, не прижился. Теперь – вот

письмо отцу накатал – работает в Бар-науле дальнобойщиком, пишет о по-следних рейсах в Чечню, Новосибирск и Москву. Я вот тоже еще пару ходок за полярный круг сделаю – и домой, под Барнаул, на ПМЖ.

– Ты, Николаич, лет пять уже одно и то же твердишь… Никуда ты отсюда не уедешь… Арктика, понимаешь… Арктика – наша религия. Да и рубли длинные…

– Деньги... Их так и так никогда не хватает. Из отпуска возвращаешься – хоть в долг бери на обратную дорогу. А дома у меня жена Людмила, врач-рентгенолог, поэтому рано на пенсию вышла – можно бы новую жизнь на-чать, по миру покататься. Внуки роди-лись – а я все на вахте.

На этих словах в небе вспыхнул ого-нек с ладошку, а потом разом залил полнеба.

– Полярное сияние, – промолвил Аникин, – одна зелень. Я и в цвете видел: фиолет там, красное, желтое… Солнечный ветер колеблет геомагнит-ное поле Земли.

Косованов знаком с другими источ-никами:

– Старые ненцы утверждают, что на высокой горе стоит дедушка Ямал Ири, аксакал ненецкий, и шерудит своим посохом в небе со звездами – вот и колышется небо, как занавес в теа-тре Молодых Дарований.

Полярное сияние потухло минут че-рез 15, как не бывало, словно лампоч-ка на кухне перегорела.

– Значит, пора на боковую. – Пора, Косован. Утром обе машины «Арктикстроймо-

ста» легко преодолели Бабьи Слёзы. Потому что на косогор – именно на то место, где начинали буксовать ко-леса, Косованов высыпал мешок це-мента – имелся такой неприкосновен-ный запас.

– Вчера-то пошто не воспользовал-ся цементом? – рассердился напарник.

– Вчера было нельзя: чего впустую сыпать материал в воду… Сегодня ве-тер поменялся, маленько подсушил ко-согор. Цемент… понимаешь, коэффи-циент сцепления… Лучше в нашей ла-боратории спроси.

Сразу после долины начинался го-товый участок дороги, далее, на 991-м километре будущей дороги Сургут – Салехард, высился строящийся мост. А тут уж рукой подать до род-ной базы в Антипино – каких-то 1427 километров. По сибирским масшта-бам это не расстояние, так... легкая прогулка.

НА СНИМКАХ: водители Николай Логи‑нов и Гайдулла Кабиров с начальником колонны Сергеем Евтеевым (1‑я стр.); водитель самосвала «Скания» Нико‑лай Русаков на эстакаде путепровода; водитель‑ветеран Сергей Косованов.

Разгон в Долине слёзРазгон в Долине слёзОКОНЧАНИЕ. НАЧАЛО НА 1-Й СТР.