รายงานฝึกภาค นดร.ภควรรษ เจริญศักดิ์ 531201053.pdf

M.V. THOR INSUVI THORESEN THAI AGENCIES PUBLIC CO., LTD

ตงแตวนท 6 ธนวาคม 2556 - 23 ธนวาคม 2557

นดร.ภควรรษ เจรญศกด 531201053

งานมอบนเปนสวนหนงของการฝกประสบการณวชาชพกบเรอกลเดนทะเล

หลกสตรนกเรยนเดนเรอพาณชย ( ฝายชางกลเรอ ) ฝายวชาการชางกลเรอ

ศนยฝกพาณชยนาว มนาคม 2558

ประวตสวนตว

ชอ: นดร. ภควรรษ เจรญศกด ชนปท 5/2 ชางกล รหสประจ าตว 531201053

เกดวนท 23 กนยายน พ.ศ. 2534

ทอย: 117/38 หม5 ซอยประชาอทศ76 ถนนประชาอทศ แขวงทงคร เขตทงคร กรงเทพฯ 10140

เบอรโทรศพท : 091-4095867 e-mail: [email protected]

ค ำน ำ

รายงานนเปนสวนหนงของการฝกการปฎบตงานบนเรอ ไดมการรวบรวมขอมลตางๆ ทไดมาจากการปฎบตงานบนเรอ M.V. Thor Insuvi เพอเปนการน าความรทไดมาปรบใชในการท างานในอนาคตตอไป จากการทไดไปปฎบตงานบนเรอสนคาจรงๆ ท าใหเหนวธการท างานตางๆ ของเครองจกร ซงเปนการตอยอดความรจากการเรยนในชนเรยน ท าใหเกดความเขาใจตอหลกการท างานมากขน และนอกจากความรทจากจากการปฎบตงาน ยงไดรไดเหนถงวถชวตความเปนอยของคนบนเรอ การท างานรวมกน การเขาสงคม การเอาใจเขามาใสใจเรา ฯลฯ ซงบางอยางสามารถน าไปปรบใชในอนาคตได และนอกจากนยงไดมโอกาสไดเหนบานเมองตางบานตางเมอง ไดเหนวตนธรรมความเปนอยของประเทศทไดไปมา

นอกจากนตองขอขอบคณอาจารยทกๆทาน โดยเฉพาะอาจารยวชาฝายชางกล ทไดสอนความรวชาทใชบนเรอ และ

รายงานเลมนจะส าเรจลลวงไมไดเลยหากไมไดรบค าแนะน าและการชวยเหลอจาก ผอ านวยการสวนวชาการชางกลเรอ วาทรอยตรสทน โคตรทอง ทไดท าการตรวจสอบดแล รายงานฉบบนจนส าเรจ ขอบพระคณ ณ โอกาสน

รายงานนจงไดรวบรวมขอมลเรอ M.V. Thor Insuvi ซงจะเปนประโยชนส าหรบผทสนใจ และผทศกษาวชาชางกลเรอ หากรายงานนผดพลาดประการใดกขออภย ณ ทนดวย

นดร.ภควรรษ เจรญศกด

ผ จดท า

สารบญ

หวขอรายงาน หนา 1.รายงานความรทวไปของเรอฝก 1 2.คนประจ าเรอฝายเดนเรอ 43 3.คนประจ าเรอฝายชางกล 56 4.การฝกสถานฉกเฉนตางๆบนเรอ 68 5.อปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ (ในสะพานเดนเรอ) 85 6.เครองมอและอปกรณทใชในการท าสนคาบนเรอ 94 7.เครองจกรใหญ 99 8.ระบบน ามนเชอเพลง 131 9.รายงานระบบไฟฟา 143 10.รายงานระบบ Boiler 162 11.รายงานเกยวกบเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ 175 12.หองควบคมเครองจกรในหองเครองบนเรอ 190 13.รายงานเกยวกบระบบบลลาสตของเรอ 203 14.เกยวกบระบบน าจดบนเรอ 208 15.รายงานเกยวกบระบบดบเพลงบนเรอและระบบดบเพลงในหองเครอง 219 16.รายงานเกยวกบระบบบ าบดน าเสยบนเรอ 233 17.เกยวกบการปองกนมลภาวะทางทะเลทเกดขนจากน ามน 236 18.รายงานเกยวกบระบบการท าความสะอาดน ามนเชอเพลงและน ามนหลอลน 244 23.รายงานระบบหางเสอและการขบเคลอนหางเสอ 259 24.รายงานเกยวกบเอกสารส าหรบการปฏบตงานตางๆภายในหองเครอง 273 25.รายงานเกยวกบระบบลมบนเรอ 275 26.รายงานเกยวกบระบบปรบอากาศภายในเรอ 290 27.รายงานเกยวกบหองเยนส าหรบเกบรกษาเนอและผก 302 28.รายงานเกยวกบการจดการขยะบนเรอ 304

M.V. THOR INSUVI MR.PAKAWAS CHAROENSAK NO.531201053 1

หวของานมอบท 1 รายระเอยดทวไปเกยวกบเรอฝก

1.1 รายละเอยดของเรอฝก







1.2 ภาพถายของเรอฝกทงดานในและดานนอกในมมตาง ๆ




การปองกนเมอเขาเขตโจร

การปองกนเมอเขาเขตโจร


บรเวณทายล า

บรเวณทายล า


ระวางสนคาขณะท าสนคา


หองเมสลกเรอ


หองเมสลกเรอ

หองเมสออฟฟสเซอร

หองนอน


หองฟสเนส

หองคอนโทรน





ชนเครองจกรใหญ

ชนเครองจกรใหญ


ชนเครองไฟ

ชนหองCrank บรเวณFlywheeel


ชนหองCrank กราปซาย

ชนหองCrank กราปขวา


เครองกลนน า

หองหางเสอ


หองหางเสอ

สะพานเดนเรอ


สะพานเดนเรอ


1.3 แบบแปลนรายละเอยดโดยท วไปของเรอ


1.4 แบบแปลนรายละเอยดของสะพานเดนเรอ








1.5 แบบแปลนรายละเอยดของหองเครอง

ชนหองCrank


ชน 3RD DECK และชน ลอยขางเครองจกรใหญ


ชน 2nd DECK


ชน Boiler และชนปลอง


1.6 แบบแปลนรายละเอยดของหองตางๆภายในเรอ


NAVICATION BRIDGE DECK


UPPER BRIDGE DECK


LOWER BRIDGE DECK



BOAT DECK



UPPER DECK


1.7 แบบแปลนรายละเอยดสวนของสนคาบนเรอ


1.8 แบบแปลนรายละเอยดอปกรณความปลอดภยบนเรอ (FIRE CONTROL PLAN)


หวของานมอบท 2 คนประจ าเรอฝายเดนเรอ




ชอ : MR. PHURIWAT THERAWUTTHIKUL ต าแหนง : MASTER วนเดอนปเกด : 17 May 1978 ทอย : จ.เพชรบร เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- ส าเรจการศกษาจาก ศนยฝกพาณชยนาว หลกสตรปกต 5 ป รน 23 - ประจ าต าแหนง C/O บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนงกปตนเรอ บรษท THORESEN

ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ : - ศกษาแลปฏบตตามขอบงคบของเมองทาตางๆ -น าเรอไปยงจดหมายปลายทางใหทนตามก าหนดเวลาดวยความปลอดภย และประหยด - รบค าสงเรงดวนจากทางบรษทพรอมทงปฏบตตามรวมถงรายงานเกยวขอบกพรองตางๆ ท

เกดขนภายในเรอตลอดจนความเสยงตางๆทอาจกอใหเกดอนตรายตอชวต ทรพยสน สงแวดลอม - บงคบบญชา ตางๆภายในเรอ - เกบรกษาพรอมทงควบคมการใชจายเงนของบรษทภายในเรอ


ชอ : MR. SITTIPONG PHONA ต าแหนง : C/O วนเดอนปเกด : 26 October 1984 ทอย : จ.สงหบร เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- ส าเรจการศกษาจาก ศนยฝกพาณชยนาว หลกสตรปกต 5 ป รน 27 - เปนนกเรยนฝก บรษท THORESEN - ประจ าต าแหนง 3/O และ2/O บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนง C/O บรษท THORESEN

ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ : - รบผดชอบเกยวกบการวางแผน สงการ ควบคมการปฏบตงานท าสนคาบนเรอ, ควบคมการ

ท างานของลกเรอฝายปากเรอ และควบคมดแลชวตความเปนอยของคนบนเรอ ปฎบตหนาท ตงแตเวลา 0800-1200, 2000-2400


ชอ : MR. NARONGWUT SRIARIYANUWAT ต าแหนง : 2/O วนเดอนปเกด : 3 August 1988 ทอย : จ.ราชบร เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- ส าเรจการศกษาจาก มหาวทยาลยเกษตรศาสตร หลกสตร 5 ป - เปนนกเรยนฝก บรษท THORESEN - ประจ าต าแหนง 3/O บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนง 2/O บรษท THORESEN

ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ : - เปนผชวยตนเรอในการท าสนคา ดแลอปกรณการเดนเรอ แผนท วางแผนการเดนทาง และเรองของการพยาบาลยารกษาโรคตางๆ ปฎบตหนาทตงแตเวลา 1200-1600, 0000-0400


ชอ : MR. SUPANAT PHUKATAM ต าแหนง : 3/O วนเดอนปเกด : 18 November 1987

ทอย : จ.อบลราชธาน เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- ส าเรจการศกษาจาก มหาวทยาลยบรพา หลกสตรปกต 5 ป - เปนนกเรยนฝก บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนง 3/O บรษท THORESEN

ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ : - เปนผชวยตนเรอในการท าสนคา ดแลอปกรณชวยชวตตางๆภายในเรอรวมถงอปกรณ

ดบเพลงบนเรอ ปฎบตหนาทตงแตเวลา 0800-1200, 2000-2400


ชอ : MR. SUPAT TOMUAN ต าแหนง : BOSUN วนเดอนปเกด : 10 December 1976 ทอย : จ.สมทรสงคราม เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- ปจจบนรบต าแหนง BOSUN บรษท THORESEN ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ :

- รบค าสงตามแผนปฏบตงานประจ าวนจาก C/O และจายงานใหกบลกเรอฝายปากเรอ


ชอ : MR. PRAYUT PHONSIRI ต าแหนง : A/B วนเดอนปเกด : 29 August 1980 ทอย : จ.มหาสารคาม เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- เปน DECK BOY บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนง A/B บรษท THORESEN

ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ : - รบค าสงและปฏบตงานบ ารงรกษาเรอ หรองานทวไปประจ าวนเปนผชวยนายยาม ขณะเรอ

เดนและเรอจอด


ชอ : MR. KOWIT KRAIWICHIAN ต าแหนง : A/B-2 วนเดอนปเกด : 27 January 1975 ทอย : จ.นครศรธรรมราช เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน : - เปน DECK BOY บรษท THORESEN

- ปจจบนรบต าแหนง A/B บรษท THORESEN ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ :

- รบค าสงและปฏบตงานบ ารงรกษาเรอ หรองานทวไปประจ าวนเปนผชวยนายยาม ขณะเรอเดนและเรอจอด


ชอ : MR. SATTAWAT CHANROI-ED ต าแหนง : A/B-3 วนเดอนปเกด : 21 May 1989 ทอย : จ.อบลราชธาน เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- เปน DECK BOY บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนง A/B บรษท THORESEN




ชอ : MR. AUNWAT LUENSUKSAN ต าแหนง : DECK CADET วนเดอนปเกด : 25 December 1989 ทอย : จ.สมทรปราการ เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- ส าเรจการศกษาจาก ศนยฝกพาณชยนาว หลกสตรปกต 5 ป รน 34 - เปน DECK BOY บรษท THORESEN ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ :



ชอ : MR. THIRAWIT DETWERAPOL ต าแหนง : DECK CADET วนเดอนปเกด : 10 December 1991 ทอย : จ.ขอนแกน เบอรโทรศพท : 088-5335256 ประวตการท างาน :

- ส าเรจการศกษาจาก มหาวทยาลยเกษตรศาสตร หลกสตร 5 ป - เปน DECK BOY บรษท THORESEN




หวของานมอบท 3 คนประจ าเรอฝายชางกล




ชอ : MR. VANCHAI CHOMNIM ต าแหนง : C/E วนเดอนปเกด : 26 December 1963 ทอย : จ.นนทบร เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- เปน E-BOY บรษท THORESEN - ประจ าต าแหนง 4/E, 3/E และ 2/E บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนงC/E บรษท THORESEN

ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ : - ก ากบดแลงานซอมบ ารงเครองจกรกลและอปกรณตางๆ คอยใหค าปรกษาเกยวกบ

ประสทธภาพของเครองจกร ภายในเรอ - เกบรกษาดแลเอกสารและบนทกการใชงานตางๆของฝายชางกล

- ควบคมและสงการตางๆของฝายชางกล


ชอ : MR. SANTI CHANON ต าแหนง : 2/E วนเดอนปเกด : 14 November 1979 ทอย : จ.ชลบร เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- ส าเรจการศกษาจาก ศนยฝกพาณชยนาว หลกสตรปกต 5 ป รน 23 - เปนนกเรยนฝกดเดนประจ า บรษท THORESEN - ประจ าต าแหนง 4/E และ 3/E บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนง 2/E บรษท THORESEN

ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ : - รบค าสงและปฏบตงานตามทไดรบมอบหมายจาก C/E ควบคมและบ ารงรกษาเครองจกร

ใหญ ,Steering Gear และระบบเตอนภยตางๆและอปกรณทเกยวของของฝายชางกลทงหมด - จายงาน ควบคม และตดตามการปฏบตงานของนายชางกลเรอ และคนประจ าเรอ

ของฝายชางกล - ดแลและเกบรกษาเอกสารส าคญตางๆ ปฎบตหนาทตงแตเวลา 0800-1200, 2000-2400


ชอ : MR. WEERAPON JUNWICHIAN ต าแหนง : 3/E วนเดอนปเกด : 18 August 1984 ทอย : จ.นครศรธรรมราช เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- ส าเรจการศกษาจาก วทยาลยเทคนคนครศรธรรมราช - เปนนกเรยนฝก บรษท THORESEN - ประจ าต าแหนง 4/E บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนง 3/E บรษท THORESEN

ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ : - ควบคมดแลและบ ารงรกษา Main Generator Engine, Auxiliary Boiler รวมถงเอกสารทเกยวของ ปฎบตหนาทตงแตเวลา 1200-1600, 0000-0400


ชอ : MR. BANJERD THONGLA ต าแหนง : 4/E วนเดอนปเกด : 1 September 1982

ทอย : จ.พษณโลก เบอรโทรศพท : 089-0740438 ประวตการท างาน :

- ส าเรจการศกษาจาก วทยาลยเทคนคนครศรธรรมราช - เปนนกเรยนฝก บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนง 4/E บรษท THORESEN

ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ : - ควบคมดแลและบ ารงรกษา Purifier ปมตางๆ , Emergency Fire Pump, Life Boat รวมถง

เอกสารทเกยวของ ปฎบตหนาทตงแตเวลา 0800-1200, 2000-2400


ชอ : MR. SOMBOON KARNJULSRI ต าแหนง : E/E วนเดอนปเกด : 27 June 1979 ทอย : จ.กาฬสนธ เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- ส าเรจการศกษาจาก วทยาลยเทคนคกาฬสนธ - เปนผชวยชางไฟ บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนง E/E บรษท THORESEN

ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ : - รบค าสงตามแผนปฏบตงานประจ าวนจาก C/E บ ารงรกษามอเตอรไฟฟา, อปกรณอเลกโทร

นคตางๆ, แบตเตอรรบนเรอ ระบบเครองท าความเยน เครองปรบอากาศภายในเรอรวมถงเอกสารทเกยวของ


ชอ : MR. CHATCHAWAN SISODA (ขวา) ต าแหนง : FITTER วนเดอนปเกด : 27 December 1975 ทอย : จ.สมทรปราการ เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- เปน E-BOY,OILER บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนง FITTER บรษท THORESEN

ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ : - รบค าสงตามแผนปฏบตงานประจ าวนจาก 2/E ท าการเชอมซอมบ ารงทอทาง เชอมงานทวๆไป และรกษาความสะอาด ภายในหองเครองและรบผดชอบเกยวกบอปกรณเครองมอตางๆ


ชอ : MR. TANAYONG PHOYNORK ต าแหนง : OILER วนเดอนปเกด : 7 January 1969 ทอย : จ.นครศรธรรมราช เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- เปน E-BOY บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนง OILER บรษท THORESEN

ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ : - รบค าสงและปฏบตงานบ ารงรกษาเรอรวมถงอปกรณตางๆใหพรอมใชงานอยเสมอ หรอ

ปฏบตงานทวไปตามแผนประจ าวน และเขายามเปนผชวยนายยาม ขณะเรอเดนและเรอจอด


ชอ : MR. PRAKIT SOMDEE ต าแหนง : OILER วนเดอนปเกด : 13 January 1987 ทอย : จ.หนองคาย เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- ส าเรจการศกษาจาก โรงเรยนการเรอไทย

- เปน E-BOY บรษท THORESEN - ปจจบนรบต าแหนง OILER บรษท THORESEN

ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ : - รบค าสงและปฏบตงานบ ารงรกษาเรอรวมถงอปกรณตางๆใหพรอมใชงานอยเสมอ หรอ

ปฏบตงานทวไปตามแผนประจ าวน และเขายามเปนผชวยนายยาม ขณะเรอเดนและเรอจอด


ชอ : MR. THAWATCHAI PRASATKATKON ต าแหนง : E-CADET วนเดอนปเกด : 10 July 1991 ทอย : จ.นครสวรรค เบอรโทรศพท : ประวตการท างาน :

- ส าเรจการศกษาจาก ศนยฝกพาณชยนาว หลกสตรปกต 5 ป รน 35 - เปน E-BOY บรษท THORESEN ท าหนาทและความรบผดชอบบนเรอ :


M.V. THOR INSUVI MR.PAKAWAS CHAROENSAK NO.531201053

68

หวของานมอบท 4 การฝกสถานฉกเฉนตางๆบนเรอ

4.1 แผนผงการจดสถานฉกเฉนบนเรอ


69


70


71

4.2 รายละเอยดการปฏบตเมอเกดไฟไหมบนเรอ

การฝกจะมสมมตสถานททไฟไหม เชน หองครว หองพกลกเรอ ในระวางสนคา หองเกบสทาเรอ หรอหองเครอง เปนตน เมอไฟเรมลกไหมในขนตน ลกเรอทอยในบรเวณใกลเคยงเมอพบเหนใหตะโกนแจงเหตวา “ ไฟไหม ” และท าการดบไฟดวยอปกรณดบไฟเบองตนทมอยในเรอ เชน ถงดบเพลง CO2โฟมหรอผงเคม น า ทราย หรอ FIRE BLANKET ทงนแลวแตประเภทของไฟ จากนนกจะสมมตวาไมสามารถดบไฟได จงไดกดสญญาณ GENERAL ALARM ทบรเวณใกลเคยงปดชองทางระบายอากาศและใหคนไปแจงนายยามเดนเรอบนสะพานเดนเรอ และแจงสถานการณตาง ๆ ของไฟแกนายยามเดนเรอ

ตอไปนเปนขนตอนหลงจากนายยามไดรบแจงไฟไหมแลว 1. นายยามจะกดสญญาณ FIRE ALARM จากนนกจะแจงกปตนและทางหองเครอง 2. กปตนจะท าการน าเรอเอง แลวให OFFICER จดสถานดบไฟ โดยมการตดตอระหวางทมดบไฟกบ

สะพานโดยวทย VHF ชองA1(ชองวทยทใชบนเรอ ) 3. ผควบคมการดบไฟ (ตนเรอหรอรองตนกล ) กจะท าการเชคจ านวนลกเรอทงหมด ผบาดเจบหรอสญ

หาย จากนนกจะรบอธบายสถานทเกดไฟไหม ประเภทของไฟ อปกรณและขนตอนการดบไฟทเหมาะสม 4. กปตนจะลดความเรวเรอ จะหนเรอใหดานตดไฟอยทศอบลม 5. เมอลกเรอเขาใจสถานการณและหนาทของตนแลว กแยกกนปฏบตตามหนาทของตนตามขนตอน

ดงน - เชคและปดกนชองทางระบายอากาศอกครง ทงประตหนาตาง พดลม ระบายอากาศ - ถาเปนตอนกลางคน ใหเปดไฟทงล า พยายามควบคมพนทไฟไหมไมใหขยายวงกวางขน

ควบคมอณหภมโดยฉดน าหลอบรเวณทไฟไหมและบรเวณใกลเคยงตลอด กรณไฟสงบแลวนายเรอจะใหลกเรอเชคบรเวณทเกดเหต และจดคนเฝาและใหคอยควบคมอณหภมพนทดงกลาวเพอปองกนไฟไมใหลกไหมอก จดการรกษาคนเจบ และปมน าทฉดดบไฟแลวออกไปเพอรกษาความสมดลของเรอ

6. ขณะทก าลงดบไฟบนสะพานเดนเรอกปตนจะใหนายวทยเตรยมสงต าบลทเรอแกสถาน GMDSS สถานดาวเทยม หรอสงสญญาณฉกเฉน 7. หากไมสามารถควบคมไฟได กปตนจะใหนายวทยสง DISTRESS ALERT และขาวเรงดวนแกเรอในบรเวณใกลเคยง


72

แนวทางปฏบตการเตรยมพรอมในเหตฉกเฉนเมอเรอเกดเพลงไหมในหองปม แหลงประกายไฟ (SOURECES OF IGNIION) ทเกดในหองปมไดแก

- ปฏกรยาทางเคมของสารเคมตางๆ - การลดวงจรของอปกรณไฟฟา - ไฟฟาสถตย - ความบกพรองของคน

สงทตองปฏบตACTION PLAN

หยดการปฏบตงานสนคาทงหมด

กดสญญาณประจ าสถานดบเพลง

แจงทางทา ดวยสญญาณทตกลงกนไว (กรณเรออยในทา)

ตรวจสอบวามผสญหายหรอไม

ทมดบไฟเขาท าการดบไฟโดยตรง

ปดผนกหองปมใหแนนหนา ปดชองทางการระบายอากาศ หยดพดลมระบายอากาศ และใชอปกรณดบไฟประจ าทดงน o FIXED FOAM INSTALLATION หรอ o STEAM SMOTHERING SYSTEM หรอ o FIXED CARBONDIOXY CO2

ปดฝาถงสนคา ถงน ามนเชอเพลง ทงหมด พรอมกบหลอเยนผนงถงและพนดาดฟา ดวยน า

แจงบรษท

แนวทางปฏบตการเตรยมพรอมในเหตฉกเฉนเมอเรอเกดเพลงไหมในถงสนคาหรอดาดฟาเรอ แหลงประกายไฟ (SOURECES OF IGNIION) ไดแก

- ปฏกรยาทางเคมของสารเคมตางๆ - การลดวงจรของอปกรณไฟฟา - ไฟฟาสถตย - ความบกพรองของคน


73

การปฏบตฉกเฉนEMERGENCY PLAN ความรบผดชอบ : ตนเรอรบผดชอบในการดบไฟบนดาดฟา อปกรณดบไฟทเกยวของ : ควรใชโฟมในการดบไฟทเกดจากไอระเหยของน ามน อาจใชฝอยน าชวยในการ ลดอณหภมของไฟลงได สงทตองปฏบต ACTION PLAN ตนเรอตองรบปดวาลวทกนระหวางถงสนคาทกถงเพอมใหไฟแพรกระจายไปยงถงสนคาอนๆ แลวเรยกรวมพลทมดบไฟ ในททเหมาะสม ซงปองกนมใหพนกงานโดนความรอนเกนขนาด ถาตองรวมพลนอกทพกอาศย และใหด าเนนการดงน

คนหาผสญหาย และตองแนใจวาทมผจญเพลงสวมใสชดปองกนไฟเสมอ

(หากม)ใหใชเครองดดควน และสวมใสเครองชวยหายใจ

เตรยมสายสบใหยาวเพยงพอทจะตอกบหวจายน าดบเพลง พรอมทงเตรยม หวฉด โฟมดบไฟแบบ เคลอนท และอปกรณอนๆ

ทมปฐมพยาบาล เตรยมเครองมอใหพรอม ประจ าอยในททเหมาะสม ปลอดภย

เปดวาลวทงหมดทเกยวของกบระบบโฟมดบเพลงประจ าทไปยงดาดฟา ในขณะเขาท าการดบไฟ ใหใชฝอยน าเปนฉากก าบงความรอนดานหนา และจดเตรยมทมตางๆดงน o ทมท 1 เขาประจ าการทโฟมดบเพลงแบบประจ าทบนดาดฟาและเรมฉดโฟมทนท o ถาโฟมประจ าทไมสามารถเขาถงไฟไดใหใชโฟมแบบเคลอนทแทน o ทมท 2 คอยเขาชวยเหลอทมท 1 รวมทง

o คนหาและชวยเหลอผบาดเจบ และผสญหาย o หลอเยนพนดาดฟาสวนทตดตอกบไฟ o เตมน าในถงบลลาสวางๆทใกลบรเวณทไฟไหม เพอหลอเยนผนงถง o หากจ าเปนใหเปนผขนยาย โฟม ทมอยพรอมอปกรณอนๆทจ าเปน o ใหท าการหลอเยนบรเวณไฟไหมและพนทใกลเคยงไปจนกวาจะแนใจวาจะไมมการประท ของประกายไฟขนมาอก


74

ขอแนะน าในการฝกสถานดบเพลง

1. คนประจ าเรอทกคนตองสามารถจดจ าต าแหนงและหนาทในการประจ าสถาน ตาง ๆ ของตนเองใหได เมอเรมท างานบนเรอ

2. ใบแสดงรายการประจ าสถานฉกเฉน และอปกรณชวยชวต จะแสดงไวประจ าทก ๆ หอง หนาหองพกคนประจ าเรอ และผชวยตนเรอจะตองแกไขใหถกตองหลงจากมพนกงานประจ าเรอใหมภายใน 24 ชวโมง

3. ผทพบไฟไหมเปนคนแรกตองรบแจงใหสะพานเดนเรอ ทราบโดยเรว และพยายามดบไฟดวยเครองมอดบเพลงทตดไวในบรเวณนน

4. ทนททไดยนเสยงสญญาณไฟไหม ปมระบบน าดบเพลง ตองเรมท างานประตผนกน าตองถกปด พดลมระบายอากาศ ทางระบายอากาศตาง ๆ ตองหยดท างานทงหมด จากนนตองท าการตอสายดบเพลง เขาท าการดบไฟ อปกรณเคมทใชในการดบไฟ ตองใชใหถกกบชนดของไฟ

5. หนวยฉกเฉน (Emergency Squad) ตองรวบรวมอปกรณทตองใชใหครบถวน เมอไดยนเสยงสญญาณประจ าสถานฉกเฉน

6. ในระหวางททศนะวสยทเลวราย ประตผนกน า และชองอากาศทท าเปนรกลม ๆ ขางเรอทอยต ากวาดาดฟาเปด ตองปดใหสนท โดยทงนทงนนใหขนอยกบค าสงของนายเรอ

คนประจ าเรอทกคนควรไดรบค าแนะน าในการปฏบตหนาทพเศษตาง ๆ ตามหนาทประจ าสถานดบเพลง

การประชมท าความเขาใจกอนฝก การสาธตการใส SELF-CONTAINED

BREATHING APPARTUS (SCBA)


75

การสวม IMMERSION SUIT การใหความรการใชถงดบเพลง

การสวม EMERGENCY ESCAPE BREATHING DEVICE การสวมชดผจญเพลง

การเชคคนในกลม ท MUSTER STATION การทดสอบสายและหวฉดดบเพลง


76

4.3 รายละเอยดการปฏบตเมอเรอเกยตน

หยดเครอง

กดสญญาณฉกเฉน (GENERAL EMERGENCY ALARM)

ปดประตผนกน า

ตดตอแจงเหตทางวทย VHF ชอง 16 หรอ ชอง 13

แสดงทน / ไฟ หรอสญญาณหวดทแจงวา “เรอก าลงตดตน”

เวลากลางคน ใหเปดไฟรอบล า

ตรวจเชคสภาพความเสยหายของหวเรอ

ตรวจเชคระดบน าในถงถวงเรอและถงน าเสยตาง ๆ

ตรวจเชคสภาพความเสยหายดวยสายตาของสวนตาง ๆ ของตวเรอทอาจเกดขนได

ตรวจวดระดบน ารอบ ๆ ล าเรอ หาบรเวณทเปนรองน าลก และตรวจสภาพพนทองทะเล

คนหาขอมลกระแสน า , การขนลงของน า

ลดอตราการกนน าลกของเรอ

เตรยมต าบลทเรอของตนเพอขอความชวยเหลอกบสถาน GMDSS STATION, สถานดาวเทยม และเครองสงสญญาณฉกเฉนอตโนมต และเชคทเรอปจจบนเสมอ

กรณฉกเฉนหรออนตรายมาก ๆ ใหสงกระจายขาว DISTRESS ALERT AND MESSAGE และขอมลความชวยเหลอทจ าเปนฉกเฉน หรอขาวเรงดวนตอเรอในบรเวณทใกลเคยง

SOUNDING ถงตางๆ ทกชวโมง หรอ 30 นาท

4.4 รายละเอยดการปฏบตเมอเกดคนตกน าจากเรอ ในกรณทพบเหนคนตกน าใหรบตะโกนทนทวาเหนคนตกน าบรเวณสวนไหนของเรอแลวหาของทสามารถลอยน าได หรอโยนหวงชชพไปทจดทใกลกบคนตกน าเพอทจะบอกต าแหนงคนตกน าและจะไดใหคนทตกน าไดจบหรอเกาะไวกอนทเรอจะกลบมารบสวนบนเรอนนผทไดยนเสยงตะโกนตอไป หรอ รบโทรศพทแจงใหสะพานเดนเรอทราบทนทบนสะพานเดนเรอกจะท าการกดสญญาณแจงเหตฉกเฉนสญญาณนนจะเปนการกด กรงสนสลบกบกรงยาว แลวนายยามปากเรอกจะน าเรอวนกลบเพอชวยคนตกน า โดยผทมหนาทน า LIFE BOAT ลงชวยผทตกน ากจะประจ าหนาทของตนเอง ซงผทตกน าจะตองรบวายออกใหไกลจากเรอใหญทนท เพราะใบจกรอาจจะดดตวผทตกน าเขาไปได


77

4.5 รายละเอยดการปฏบตเมอเกดการสละเรอ

สถานสละเรอใหญ (ABADON SHIP)

ในกรณทเกดเหตการณทไมสามารถทจะอยบนเรอใหญได กปตนจะเปนผออกค าสง สละเรอใหญไดเพยงผ เดยว ซงสถานนมขนตอนตอเนองมาจากสถานเรอชวยชวต ซงในตอนนน ตองมการเตรยมพรอมดงน

การเตรยมตวในสวนบคคล - เมอไดรบค าสงใหสละเรอใหญ หรอไดยนสญญาณการสละเรอใหญ สงแรกทตองท า คอ การแตงกายใหรดกมและอบอน สวมเสอชชพใหเรยบรอย - ถาสามารถหยบฉวยเสบยง น าดมได ใหน าตดตวไปดวย - เมอตนเองพรอมแลวใหจดเตรยมในสวนรวม เชน จดเกบเอกสารส าคญ ผาหม เสบยง - ประจ าจดรวมพล รอรบค าสงเพอปฏบตตามค าสง - ท าทกอยางดวยความระมดระวง รอบคอบและมสตไมตกใจ

การเตรยมเครองมอชวยชวต

- เสอชชพตองมเพยงพอกบทกคนและตองมการเผอเอาไวอกประมาณ 10% ของจ านวนคนทอยประจ าเรอ และนอกจากเสอชชพจะมประจ าตวของแตละคนแลวจะตองมประจ าตามทตางๆ เชน หองเครอง สะพานเดนเรอ หองเมท เปนตน - หวงชชพตองมไวตามชนตางๆ ของเรอ - วทยฉกเฉนจะอยทหองวทยสอสาร - ปนสงเชอก จะอยทสะพานเดนเรอ - พลสญญาณของความชวยเหลอ จะอยทสะพานเดนเรอ


78

การปฏบตในการหยอนเรอชวยชวต

1. ปลดสลก ลอกหลกเดวด 2. อดรดาว 3. สงเชอก PAINTER LINE หวเรอและทายเรอมดไวกบเรอใหญ 4. หยอนบนได EMBAKATION ลงขางเรอใหญ 5. ตรวจสอบคนโยกกวานเรอใหอยในต าแหนงทถกตอง 6. ตรวจและตดตงลวดยดกนถางใหพรอมและเตรยมรอกเชอกยดกนถางใหพรอม 7. ปลดกบและลวดรชชงเรอชวยชวต 8. หยอนเรอชวยชวต ลงมาทดาดฟาสละเรอใหญดวยความระมดระวง อยาใหลวดแขวน เรอชวยชวตหยอนมากเกนไป เพราะลวดยดกนถางไมสามารถรบน าหนกเรอชวยชวต ได

9. ตดตงรอกเชอกยดกนถางและปลายเชอกของรอกเชอกยดกนถางตองอยภายในเรอชวยชวต 10. ปลดลวดกนถางหวและทายของเรอชวยชวต 11. แจงสะพานเดนเรอวาเรอชวยชวตพรอม 12. คอยๆ หยอนรอกเชอกกนถางใหเรอชวยชวตหางออกจากเรอใหญแลวปลดรอกเชอกกนถาง 13. เมอไดรบค าสงใหหยอนเรอชวยชวตใหยกคนโยกหยอนเรอลงน า 14. เมอเรอชวยชวตถงพนน า ปลดรอกชวยชวตทงหวและทายออกตองระวงอนตรายจาก รอกแกวง 15. เมอลกเรอทงหมดลงเรอแลวปลด PAINTER LINE หวเรอและทายเรอออก 16. น าเรอชวยชวตออกหางจากเรอใหญ ขอแนะน าในการปฏบตตนเมอมการสละเรอใหญ

1. กอนสละเรอใหญถาหากมเวลาพอควรปฏบตดงน 1.1 สวมใสเสอผาเครองแตงกายใหเพยงพอและมากทสดเทาทจะท าได 1.2 สวมถงมอ ถงเทา ชดปองกนลมหรอชดปองกนการซมของน า 1.3 สวมเสอชชพไวชนนอกสด 1.4 น าผาหมลงไปในยานชวยชวต (SURVIVAL CRAFT) ดวย 2. ขณะลอยคอรอการชวยเหลอ 2.1 อยาวายน า , เคลอนไหว หรอท าสงใดๆ เปนการท าใหรางกายสญเสยพลงงาน 2.2 ใหลอยคออยเฉยๆ 2.3 พยายามอยรวมกลมกบคนอนและอยใกลชดกนทสดเทาทจะท าได


79

3. เมออยบนยานชวยชวต 3.1 อยาท าสงใดทเปนการท าใหรางกายสญเสยพลงงาน 3.2 ใหปดชองลมทงหมด 3.3 จดหาสงของเพอใชก าบงผนงของยานชวยชวตทสมผสกบอากาศภายนอก 3.4 จดท าสงปดคลมรางกายเพอใหอณหภมในยานชวยชวตเพมขนเนองจากทของรางกาย 3.5 จดแบงผาหมและเสอผาใหกบทกๆ คน

การเชคคนและสอบถาหนาทกอนลงเรอบด เชคอปกรณใหพรอมกอนลงเรอ

การลงเรอบด การทดสอบหางเสอ


80

สภาพเรอบดกราบซาย การใหความรเกยวกบ LIFE LAFT

4.6 รายละเอยดการปฏบตเพอปองกนโจรสลดในทะเล ในการฝกไดสมมตสถานการณขนวามเรอความเรวสง 2 ล า แลนมาสงเกตการณรอบๆเรอ มทาทวา

นาจะเขามาเทยบกบเรอ นายยามสะพานเรอเดนสองกลองทางไกลด พบวามชาย 4 คน แตละคนมอาวธครบมอ สามารถปฏบตไดดงน 1. นายยามแจงใหนายเรอทราบเมอนายเรอพจารณาแลวเหนวาอาจกอใหเกดอนตราย นายเรอแจง ขอความชวยเหลอจากฝงทใกลทสด

2. กดสญญาณฉกเฉนและมาพรอมกน ณ จดรวมพลเพอเชคจ านวนก าลงพลแจงชแจงการปฏบต 3. เตรยมสายน าดบเพลงและปนฉดน าแรงดนสงไวขางเรอทง 2 กราบ เพอฉดปองกนไมใหเรอเลก เขามาใกล 4. จดใหมเวรยามเพมมากขนและหมนเวยนกนเดนเขาออกเพอใหดวาภายในเรอมคนเยอะ 5. ลกเรอบางสวนกชวยกนปดกนประตหรอสวนทเหนวาจะเขามาในตวเรอไดงายเพอจ ากดพนท เขา – ออกใหเหลอนอยทสด


81

การใชภาษาทองถนเพอเตอน มการลอมรวรวดหนามรอบล า

การใชหน เพอหลอกวามการเขาเวรมากขน มการลอมรวรวดหนามในทกๆชน

ตดสายดบเพลงเพอฉกไลท าใหยากตอการขน มการวางสายไฟฟายากตอการขน


82

มการเตรยมเสบยงในหองนรดภย กรณทตองหลบ

มอปกรณ FIRST AID ในหองนรดภย มการเอาแผนเหลกปดหนาตาง

มการเอาเหลกขดประต SMOKE CAN ใชพลางทางเดนดวยควน


83

มการลอมรวรวดหนามบรเวณบนได หมวกและเกราะกนกระสน

พลไฟขอความชวยเหลอ กลองสองทางไกล

กลอง INFARATE


84

4.7 รายละเอยดการปฏบตเพอปองกนผ กอการราย สญญาณของสถานรกษาความมนคง : สญญาณฉกเฉนยาวตดตอกนไมนอยกวา 10 วนาท และ

สามารถท าซ าไดตามทตองการ เพอใหแนใจวาลกเรอทกคนทราบ ตามดวยประกาศทางเสยงพดจากระบบประกาศค าสงจดรวมพลอยท SHIP OFFICE สามารถแบงประเภทของภยคกคามความมนคงในเรอ ไดดงน 1. โจรสลด (PIRACY) 2. คนหลบซอนไปกบเรอ ( STOWAWAY) 3. ผกอการรายยดเรอ ( HIJACKING) 4. วตถระเบดซกซอนอยบนเรอ ( BOMB) 5. มเรอเขามาใกลในลกษณะทนาสงสย ( SUSPECT VESSEL APPROACHING TO SHIP) 6. มการท าลายระบบการรกษาความปลอดภย ( BREACHES OF SECURITY) (CHANGE TO LEVEL 3)

เมอไดยนขอความทประกาศแลว ใหทกคนบนเรอรบมารวมกนทจดรวมพล เพอท าการวางแผนในการปฏบต

ตอไปและตองแนใจวาทกคนนนตองมาครบโดยจะมคนคอยเชคยอดเพอความปลอดภยของตวเองและของเรอ

และทกคนตองปฏบตตามหนาทของตวเองอยางเครงครด โดยผทมหนาทโดยตรงภายในเรอกคอ SSO (SHIP

SECURITY OFFICER) ท าหนาทในการฝกอบรม ท าเอกสารเกยวกบหนาท และการปฏบตเมอเกดเหต การณ

ตางๆ


85

หวของานมอบท 5 รายงานอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ (ในสะพานเดนเรอ)

5.1 รายชออปกรณและหนาทของอปกรณส าหรบการปฏบตงานของฝายเดนเรอ

ECHO SOUNDER FURUNO FE-700

เปนอปกรณทใชส าหรบวดระดบความลกของระดบน าทะเล ท าใหเราทราบวารองน าหรอ

เสนทางทเราเดนทางนนเรอสามารถผานเขา-ออกไดหรอไม

INMARSAT-C DISTRESS BUTTON

เปนอปกรณทใชส าหรบสงขอความชวยเหลอเมอมเหตฉกเฉน

FURUNO VHF RADIOTELEPHONE FM-8500

เปนอปกรณทใชส าหรบตดตอสอสารระหวางเรอกบเรอ หรอเรอกบทาเรอ

FURUNO GPS NAVIGATOR GP-90 เปนอปกรณทใชส าหรบบอกเสนทางการเดนเรอ FURUNO UNIVERSAL AIS FA-100

เปนอปกรณทใชส าหรบตรวจจบและบอกรายละเอยดของ เรอแตละล าทเดนทางอยในรศม ทสามารถตรวจจบได เชน ชอเรอ สญชาต เขมทวง จดหมายปลายทางทจะไป และอนๆ ซงเรอสามารถตรวจจบไดไกลถง 24 ไมลทะเล

GYROCOMPASS

เปนอปกรณทใชส าหรบบอกทศในการเดนเรอจะท างานรวมกบเขมทศ GYROREPEATER JRC NCM-1770 VHF CONTROLLER

เปนอปกรณทใชส าหรบรบขาวสารคลายๆกบวทย


86

FURUNO NBDP

ใชในการสงขอความ ในปจจบนไมคอยไดมการใชงาน FURUNO MF-HF

ใชสงสณณาญของความชวยเหลอจากสถานชายฝง

FURUNO INM-C

ใชรบสงขาวสาร โดยจะตองปรบสณณาญใหตรง ZONE

ANEROID BAROMETER

ใชวดความดนอากาศ

RADAR ARPA เปนอปกรณทใชส าหรบชวยในการน าเรอโดยจะแสดงผลเปนตจตอลท าใหสามารถน าเรอไดงายและสะดวกขนและยงเชอมตอกบAIS บอกขอมลทละเอยดไดยงขน

WIND DIRECTION เปนอปกรณทใชส าหรบบอกทศทางของลมวาเคลอนทมาจากทางทศใด

WIND SPEED

เปนอปกรณทใชส าหรบวดความเรวของลม RUDDER ANGLE INDICATOR

เปนอปกรณทบอกต าแหนงของหางเสอวาหางเสอหมนไปทศทางไหน มมเทาไหร


87

5.2 ภาพถายอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ

ECHO SOUNDER FURUNO FE-700

INMARSAT-C DISTRESS BUTTON


88

FURUNO VHF RADIOTELEPHONE FM-8500

FURUNO GPS NAVIGATOR GP-90


89

FURUNO UNIVERSAL AIS FA-100

GYROCOMPASS


90

JRC NCM-1770 VHF CONTROLLER

FURUNO NBDP

FURUNO MF-HF


91

FURUNO INM-C

ANEROID BAROMETER


92

RADAR ARPA

WIND DIRECTION


93

WIND SPEED

RUDDER ANGLE INDICATOR


94

หวของานมอบท 6 รายงานเครองมอและอปกรณทใชในการท าสนคาบนเรอ

6.1 รายละเอยดเครองมอและอปกรณทใชในการท าสนคา 6.1.1 CARGO CRANE

ส าหรบเรอสนคาประเภทเรอ BULK CARRIER สงทชวยในการท างานคอ เครน ในกรณทเมองทานนๆ

ไมมเครน บนเรอจงจ าเปนจะตองม ส าหรบเรอล านจะมเครนอยทงหมด 4 ตว โดยใชระบบมอเตอร ไฟฟา โดย

ใชไฟAC440V, 60Hz, 3เฟส ไปขบปมไฮโดรลก แตละตวสามารถยกน าหนกสนคาสงสดได 30 ตน ระยะแขน

เครนยาว 26 เมตร องศาในกานยกแขนอยท 20-80 องศา

นอกจากจะใชในการชวยยกสนคา ยงสามารถน ามาใชกบ GRAB ในการตกสนคาได

6.1.2 GRAB

ส าหรบสนคาทเปนสนคาเทกอง ตองมอปกรณทใชส าหรบเอาสนคาขนเรอ ทางบรษทจงมการน า

GRAB มาตดตง เพอความสะดวกมากขน ส าหรบเรอล านม GRAB อยทงหมด 4 ตว เชนกน โดยใชระบบ

ไฟฟา โดยใชไฟAC440V, 60Hz, 3เฟส ไปขบปมไฮโดรลก น าหนกของ GRAB หนก 7.5 ตน ความเรวในการ

ปด 14.5 วนาท ความเรวในการเปด 9 วนาท


95

6.2 ภาพถายเครองมอและอปกรณในการท าสนคาบนเรอ

CARGO CRANE

CARGO CRANE


96

CARGO CRANE

GRAB


97

GRAB


98


99

หวของานมอบท 7 รายงานเครองจกรใหญ

7.1 รายละเอยดของเครองจกรใหญ


100

7.2 ภาพถายสวนตางๆของเครองจกรใหญ

ภาพชนฝาสบเครองจกรใหญจากดานบน


101

ภาพชนฝาสบเครองจกรใหญจากดานกราบซาย

ภาพชนฝาสบเครองจกรใหญจากดานกราบขวา

ภาพชนฝาสบเครองจกรใหญ


102

ภาพชน under piston เครองจกรใหญจากดานกราบซาย

ภาพชน under piston เครองจกรใหญจากดานหวเรอ


103


(Blower เครองจกรใหญ)


(Side Glass Cylinder L.O.)


104


(Oil mist detector ตวจบไอระเหยน ามนในหอง Crank)



105


(ตวสงจกรเครองจกรใหญขางเครอง)



106

ภาพชน under piston เครองจกรใหญจากดานท าเรอ

(Distributor ตวควบคมการจายลมในแตละสบ เพอการเดนหนา-ถอยหลง)

ภาพชน under piston เครองจกรใหญจากดานทายเรอ

(Blower เครองจกรใหญ)


107

ภาพชนหอง Crank เครองจกรใหญจากดานทายเรอ

(Flywheel)

ภาพชนหอง Crank เครองจกรใหญจากดานกราบซาย


108

ภาพชนหอง Crank เครองจกรใหญจากดานกราบซาย


109

ภาพชนหอง Crank เครองจกรใหญจากดานหวเรอ



110

ภาพชนหอง Crank เครองจกรใหญจากดานกราบขวา

(Air Cooler เครองจกรใหญ)



111

อปกรณท เกยวของ

Strainer เครองจกรใหญ

Viscosity pump


112

Heater F.O. M/E

M/E Cooler Jacket


113

M/E Pre Heater

F.W. M/E Cooling Jacket Pump


114

M/E Cooler L.O.

Strainer M/E L.O.


115

7.3 แบบแปลนแผนผงของระบบน ามนหลอลนเครองจกรใหญ


116

7.4 แบบแปลนแผนผงของระบบน าทะเลของเครองจกรใหญ


117

7.5 แบบแปลนแผนผงของระบบน ามนเชอเพลงของเครองจกรใหญ


118

7.6 แบบแปลนแผนผงของระบบควบคมการท างานของเครองจกรใหญ


119

7.7 จงเขยนขนตอนการเตรยมการเดนเครองจกรใหญ - ท าการตรวจเชคปรมาณน ามนดเซลในถงใชการ(D.O.SERVICE TANK) ซงเปนถงทใชส าหรบเครองจกร

ใหญและเครองก าเนดไฟฟาใหเพยงพอกบการใชงานถามปรมาณนอยกใหท าการเดนเครอง ท าความสะอาดน ามนดเซล (D.O. PURIFIER) ควรจะใหมปรมาณน ามนในถง 85-90 % ทกครงทจะมการใชน ามนดเซลกบเครองจกรใหญ

เมอนายยามฝายปากเรอแจง O.H.N. (ONE HOUR NOTICE) มาเวลา 1900 น.นายยามและ ลกยามฝายหองเครองจะตองปฏบต ดงน

เวลา 1830 น. - ท าการขนานเครองก าเนดไฟฟา (หากยงไมมการขนานตอนทรบ REFER CONTAINER เนองจาก

จะตองใชกระแสไฟฟาสง) เวลา 1900 น. -ทดสอบการสอสารระหวางสะพานเดนเรอและหองเครองและทดสอบการท างานของเครองสงจกร

(TELEGRAPH) - เปด MAIN STEAM VALVE เตมท และเปดวาลวเขาระบบอนดวย STEAM ทกระบบ - หมน LUBRICATOR เพอใหน ามนหลอลนไปหลอลนระหวางกระบอกสบและลกสบ -เดนระบบน ามนหลอลนเครองจกรใหญ โดยการเดนปมน ามนหลอเครองจกรใหญ เพอให

น ามนหลอลนไดเขาไปหลอในระบบอยางทวถง โดยระบบแบงการหลอลออกเปน 2 สวน คอ ระบบหลอลนแบรง (MAIN BEARING ) ก าลงดนประมาณ 2.2 - 2.5 kg/cm2และระบบการหลอลน ขอตอ (CROSS HEAD) ก าลงดนประมาณ 3.0 – 4.0 kg/cm2 และเดน TURNING GEAR ประมาณ 15 นาท แลวปลดออก

- เดนระบบน าหลอดบความรอนลกสบ ( PISTON COOLING FRESH WATER PUMP) ของเครองจกรใหญ และเดน MAIN COOLING SEA WATER PUMP ทดสอบแรงดนใหไดก าลงดนประมาณ 1.0 – 1.2 kg/cm2แลวหยดการท างานไว จะใชท างานตอนเดนเครองจกรใหญ และเดนปมน าหลอดบความรอนลกสบ (PISTON COOLING FRESH WATER PUMP)ของเครองจกรใหญปรบแตง ใหมแรงดนประมาณ 3.5 – 3.7 kg/cm2

- ปมลมใหเตมทง 2 ถง โดยใหไดก าลงดนประมาณ 19 – 20 kg/cm2 และวาลวลมไปยงหวด - เปด AUTOMATIC STARTING AIR STOP VALVE และปด AIR DRAIN VALVE - ปด SCAVENGE DRAIN VALVE ของแตละสบ


120

- เดน F.O. PURIFIER ใหหมนเวยนอยภายใน F.O. SERVICE TANK - เดน L.O. PURIFIER - น า PROPELLER CLEAR BOOK ไปแจงตอนายยามฝายปากเรอวาจะทดสอบเครองเวลาเทาใด เวลา 1930 น. - ปด M/E WARMING VALVE และเดนปมน าดบความรอนเสอสบ ( JACKET COOLING FRESH

WATER PUMP) ใหมก าลงดนประมาณ 3.5 – 4.0 kg/cm2 - เปด MAIN AIR VESSEL VALVE - เปด INDICATO COCKไลแกสเสย - ปด INDICATO COCK - ทดสอบการท างานของเครองจกรใหญ (M/E TEST) เมอทกอยางพรอมแลวรอฟงค าสงจากสะพานเดนเรอวาจะให STANDBY เวลาเทาใด

7.8 จงเขยน ขนตอนการเดนเครองและเลกเครอง 7.9.1 ขนตอนการเดนเครอง

เมอฝายปากเรอไดแจงเวลา STANDBY(หมายถงเวลาทเรอจะออกจากเมองทาน และสวนมาก จะเปนเวลาเดยวกนกบเวลาทน ารองจะมาถงเรอ (PILOT ON BOARD) ผทมหนาทรบผดชอบในการออกเรอกใหลงมาท าหนาทตามเวลาดงกลาว เมอถงเวลา STANDBY ฝายปากเรอจะโทรมาแจงอกท พรอมทงปรบเวลาใหเทากน สงทตองปฏบตในการออกเรอดงน คอ

- ตนกลเรอ (CHIEF ENGINEER) ควบคมการท างานของทกสวนในหองเครอง - นายยามหองเครองประจ าต าแหนงใชเครองในหองควบคมและตรวจสอบระบบตาง ๆ

จากแผงควบคมภายในหอง - ลกยาม (OILER) ตรวจสอบระบบการท างานตาง ๆ ภายในหองเครอง - นายชางกลท 4 (FOURTH ENGINEER) ประจ าต าแหนงจดการใชเครองสงจกรลงใน

ENGINE ROOM MOVEMENT BOOK เมอฝายปากเรอโยกเครองสงจกร ผ ใชเครองกโยกตามแลวสตารทเครองจกใหญ แลวปรบแตงรอบใหได

ตามทก าหนด คอ DEAD SLOW AHEAD & DEAD SLOW ASTERN 70 RPM SLOW AHEAD & SLOW ASTERN 85 RPM


121

HALF AHEAD & HALF ASTERN 100 RPM FULL AHEAD & FULL ASTERN 140 RPM UP

7.9.2 ขนตอนการเลกเครอง

หลงจากมการเทยบเรอ หรอทงสมอเรยบรอยแลว สะพานเดนเรอกจะแจงเลกประจ าสถานเทยบเรอ(FINISH WITH ENGINE : F.W.E.) นนกหมายความวาการใชเครองจกรใหญสนสดลง สงทตองท าเมอจะท าการเลกเครองไดแก

1. เปด INDICATO COCK เพอท าการไลอากาศในกระบอกสบ ( KICK AIR) 2. หมนเครอง โดยการเขา TURNING GEAR ประมาณ 15 นาท 3. หมน HANDLE ของปมน ามนหลอกระบอกสบ (LUBRICATOR) ประมาณ 20 รอบทกสบ 4. เลกปมระบบน ามนหลอลน (L.O. PUMP) ของเครองจกรใหญ 5. เลกปมระบบน าหลอดบความรอนเสอสบ (JACKET COOLING FRESH WATER PUMP) ของเครองจกรใหญ 6. เปด M/E WARMING VALVE 7. เลกปมระบบน าหลอดบความรอนลกสบ ( PISTON COOLING FRESH WATER PUMP) ของเครองจกรใหญ 8. ตรวจสอบความเรยบรอยทวไป เมอการเลกเครองสนสดลง นายชางกลแตละคนกมการเตรยมการเพอซอม หรอการบ ารงรกษาในสวน

ทมหนาทรบผดชอบ โดยการน าเอาความผดปกตของเครองจกรตาง ๆ หรออปกรณตาง ๆ มาท า การวเคราะห เพอท าการแกไขในระหวางเวลาทมการท าสนคา เพอวาเมอถงเวลาในการใชงานในครงตอไปจะไดไมมปญหา และเพอประสทธภาพการท างานทสมบรณ ในครงตอไป

7.9 จงเขยนขนตอนการบ ารงรกษาเครองจกรใหญขณะเครองจกรใหญท างาน การบ ารงรกษาเครองจกรใหญขณะเครองจกรใหญท างานมความจ าเปนอยางยงทจะตองมการ

บ ารงรกษาเพอทจะใหเรอสามารถไปสงสนคาไดทนเวลา สงทตองดแลและปฏบตขณะเรอเดน คอ 7.9.1 ระบบน ามนเชอเพลง

1. ระดบน ามนในถงใชการจะตองอยในระดบสงอยเสมอ ท าการ DRAIN น าทกนถง ของถงน ามนเชอเพลงใชการ ( SERVICE TANK) และถงพก (SETTLING TANK)

2. เดนเครองท าความสะอาดน ามนตลอดเวลา เพอใหน ามนสะอาด


122

3. อณหภมน ามนเชอเพลง ตองรกษาใหคงทเสมอ ทงถงใชการ และกอนเขาเครอง 4. ท าการ DE-SLUDGE เครองท าความสะอาดน ามน เปนประจ าทก ๆ 4 ชวโมง 5. สบถายน ามนเชอเพลงจากถงเกบมายง F.O.SETTLING TANK ใหอยในระดบใชการ 6. ทกเชา จะตองค านงถงเรอง คาการทรงตวของเรอ ดวยเสมอ 7.9.2 ระบบน ามนหลอลน

1. เฝาระวงความดนน ามนหลอลนทกระบบใหอยในยานทเหมาะสม ถาความดนตก ใหท าการลางกรองทนทอยาปลอยใหความดนตกเปนเวลานานๆ เปนอนขาด โดยอยา

ใหมความดนแตกตางกอนและหลงหมอกรองเกนกวา 0.2 – 0.3 bar เปนอนขาด 2. อณหภมน ามนหลอลนเขาเครอง ใหรกษาไวทอณหภมทถกตอง 3. เดนเครองท าความสะอาดน ามนหลอนลน ( L.O. PURIFIER) ตลอดเวลา 7.9.3 ระบบน าดบความรอน

1. เฝาระวงความดนของน าดบความรอนทกสวนใหอยในยานทเหมาะสมตลอดเวลา เฝาระวงระดบน าใน EXPANSION TANK ใหอยในระดบทถกตองเสมอ 2. ท าการตรวจสอบคณภาพน าดบความรอนตามคาบเวลา ถาน าไมไดคาตามมาตรฐาน

ใหท าการปรบปรงคณภาพน า รกษาคณภาพน าใหอยในยานทเหมาะสมกบการท างาน ของเครอง 7.9.4 ระบบลมสตารท

ถงเกบลมจะตองท าการ DRAIN น าหรอน ามนทกนถงออกทก ๆ 4 ชวโมง เครองอดลม ลมถงจะตองเตมและพรอมใชงานตลอดเวลา

7.9.5 ระบบอากาศ 1. ท าการ DRAIN สงสกปรก ออกจากชอง SCAVENGE สงเกตดวามการกลนตวเปน

หยดน าของอากาศหรอไม 2. เทอรโบชารจเยอร ทางดาน BLOWERจะตองมการท าความสะอาดทก ๆ วน 7.9.6 การเผาไหม

1. ใหท าการตรวจสอบสภาพการเผาไหมในหองเผาไหมทก ๆ วนท าโดยการเปด INDICATOR COCK แลวสงเกตเปลวไฟทแลบออกมาวามสแดงดไมมเขมาหรอ


123

ควนด าออกมา แสดงวาการเผาไหมด หรอจะใชผาสขาวไปรองทปาก INDICATOR COCK สงเกตสของผาขาวถาไมมคราบเขมาด าแสดงวาการเผาไหมหมดจด

2. สงเกตควนทปลองควน ไมควรทจะมควนไมวาจะเปนสด าหรอสขาว หรอสเทาควร จะเปนควนใส

7.9.7 ระบบน าทะเล

เฝาระวงความดนน าทะเลทไปหลอเยนตาม COOLER ใหอยในยานใชงานเสมอ ระวง อณหภม ของน าทะเล และอณหภมของน าทะเลนจะไปมผลตออณหภมของน ามนหลอลน และ

น าดบความรอนทออกจากCOOLER ถาอณหภมน าทะเลเปลยนตองท าการปรบแตงอณหภมของ น ามนหลอลนและน าดบความรอน

7.10 จงเขยนวธการและแนวทาง การหาประสทธภาพของเครองจกรใหญ วธการหาประสทธภาพของเครองจกรใหญสามารถหาไดโดยการวดคา Pmaxและ Pcomและน าตวเลขมา

ค านวณหาและเปรยบเทยบกบคามาตรฐานจากบรษทผผลต วธการวด Pmaxและ Pcomโดยใช INDICATOR DIAGRAM สามารถวดไดดงน

1. น า PAPER DIAGRAM ใสใน PAPER DUMP 2. เปด INDICATOR COCK เพอไลเขมาและสงสกปรก ทอาจตดในทอ แลวปดใหสนท 3. น า INDICATOR DIAGRAM ไปตดตงกบ INDICATOR COCK แลวหมน COUPLING NUT ใหแนน 4. เปด INDICATOR COCK HANDLE ใหสด ขนตอนแรก เราจะวด DRAW DIAGRAM 5. ตอนน RECORDING PENCIL จะเลอนขน-ลง คงท พยายามหาจงหวะท RECORDING PENCIL เลอนลงมาในต าแหนงต าสด แลวดงเชอกทตดอยกบ PAPER DUMP ดวยความเรวพอประมาณ ขนตอนนเราจะไดกราฟ DRAW DIAGRAM 6. ยก M/E ROLLER GUIDE ใหอยต าแหนง UNLOCKED มนจะเลอนขน- ลง โดยการ ท างานของ CAMSHAFT 7. น าขอเกยวของ INDICATOR ไปคลองกบ M/E ROLLER GUIDE 8. ขณะน PAPER DUMP จะหมนกบไป กลบมาในลกษณะคงท ใหกด RECORDING PENCIL ไปท PAPER DIAGRAM ขนตอนนจะไดกราฟ PV-DIAGRAM


124

9. ปด INDICATOR COCK HANDLE ใหสนท แลวกด RECORDING PENCIL ไปท PAPER DIAGRAM อกครง ขนตอนนจะได LENGTH OF ATMOSPHERIC LINE (L) 10. ปลดขอท M/E ROLLER GUIDE ออกคลาย COUPLING NUT แลวน า INDICATOR DIAGRAM ไปท าการวดในสบอนๆ ตอไป

7.11 จงเขยนอธบายแนวทางการปฏบตการซอมบ ารงชนสวนตางๆของเครองจกรใหญ 7.11.1. ลกสบ เนองจากแหวนลกสบเปนสวนทตองเสยดสกบกระบอกสบโดยตรง กบทงยงตองรบความรอนและก าลงอดอนเกดจากการจดระเบดและการเผาไหมในหองเผาไหมอกดวย ความสกหรอของแหวน ตลอดจนการช ารดหรอขดของของแหวนมผลตอการท างานของเครองยนตโดยตรง การตรวจสอบสภาพของแหวนลกสบจงมความจ าเปนอยางยง เมอเครองมชวโมงการท างานตามสมควรซงการตรวจสอบสภาพของแหวนลกสบกเชนเดยวกบการตรวจสอบสภาพของกระบอกสบ มดวยกน 2 วธ คอ

7.11.1.1 การตรวจสอบโดยไมท าการยกฝาชกสบขน

การตรวจสอบสภาพกระบอกสบ สามารถตรวจสภาพของแหวนภายนอก ความสกปรกอนเกดจากเขมาจากการเผาไหมการแตกหกของแหวน การตดตายของแหวนปากแหวนตรงกนหรอไมจะท าเมอเรอจอดเทยบทาหลงจากเดนทางมาเปนระยะเวลานานพอสมควร แตยงไมถงเวลา OVERHAUL หรอเมอท าการตรวจสอบคาความดนการอด (COMPRESSION PRESSURE) และความดนสงสด (MAXIMUM PRESSURE ) ซงอาจจะเกดไดจากแหวนหกหรอหายจะเกดขนมากจาก SCAVENGE FIRE และ CRANKCASE EXPLOSION เปนตน เมอตรวจพบตองรบแกไข โดยการเปลยนแหวนหรอจดปากแหวนใหเหมาะสม ตามแตสถานการณและโอกาส

7.11.1.2 ตรวจสอบสภาพโดยยกฝาสบ

เมอท าการยกฝาสบขน กสามารถท าการตรวจสอบสภาพของแหวนลกสบไดโดยละเอยดสามารถวดแหวนลกสบไดและหากแหวนมการสกหรอมากตองท าการเปลยนแหวนใหม และแหวนใหมทน ามาเปลยนกตองมการวดขนาดเพอเกบเปนขอมลเอาไวดวย


125

การวดความสกของ LINER โดยใช DIAL GAUGE


126

การวดความสกของ PISTON CRO WN โดยใช TEMPLATE

การวดรองแหวนสามารถใช VERNEAR CALIPER หรอน าแหวนใหมใสแลวใช FLEELER GAUGE


127 7.11.2. กระบอกสบ

วธการตรวจสอบสภาพกระบอกสบ ปกตกระบอกสบจะตองมผวหนาทเรยบเปนเงาปราศจากรอยใดๆทงสน แตโดยความเปนจรงแลวเมอ

กระบอกสบผานการใชงานไปสกระยะหนงยอมตองมการสกหรอ เกดเปนรอยตางๆดงนนจงตองมการตรวจสอบกระบอกสบเปนระยะๆเพอจะทราบถงสภาพของกระบอกสบและหาวธการแกไขหากเกดสงผดปกตกบกระบอกสบ การตรวจสอบกระบอกสบสามารถท าได 2 วธ คอ

1. เปดฝาสบออกซงวธนมกจะท าเมอท าการ OVERHAUL เครอง หรอซอมท าเพอท าการเปลยน อะไหล วธท าการเปดฝาสบนนจะสามารถท าการตรวจสภาพ พรอมทงสามารถวดคาตาง ๆ ไดอยางละเอยด

2. ตรวจดทางชอง INSPECTION HOLD หรอทาง SCAVENG PORT โดยใช TURNING GEAR หมนเครองเพอทจะไดสามารถมองเหนไดตลอดทงกระบอกสบ วธนมกจะกระท ากอนทเครอง จะครบก าหนดระยะ OVERHAUL ซงวธนเปนการตรวจสอบอยางหยาบ ๆ เพอดสภาพของกระบอกสบและหากพบสงผดปกตกจะไดสามารถหาทางแกไขไดทนทวงท

การวดความสกของ LINER โดยใช โดยการใช Measuring rod และDIAL GAUGE


128

การวดความสกของ LINER โดยใช โดยการใช Measuring rod DIAL GAUGE

การยกฝาสบเพอท าการตรวจสอบสภาพของกระบอกสบและลกสบ

โดยการใชMeasuring rod และ DIAL GAUGE 7.11.3. หวฉด 1.ถอดแยกชนสวน ลางท าความสะอาด 2.บดหนาสมผสหวฉด 3.สงหวฉดไป RECON. โดยชางบก 4.ประกอบหวฉด จาก SPARE ทมอย 5. น าไปทดสอบการฉดทแรงดน 250 KG/CM2 ถาฉดเปนละอองกใชได ถาไมเปนละอองใหน าไปซอมใหมน าเขาเกบ เพอรอ


129

7.12 จงเขยนอธบายการบ ารงรกษาเครองจกรใหญตามชวโมงการท างานทก าหนด การบ ารงรกษา เครองจกรใหญตามชวโมงการท างานทก าหนด จะท าใหเราทราบถงปญหาตาง ๆ

ขอขดของทเกดขนไดทนทวงท และสามารถแกไขได เปนการประหยดคาใชจาย เพราะการบ ารงรกษา เครองทถกตองจะประหยดทงเวลาและแรงงานมากกวาการซอมท าเมอเครองเสยหายหลายเทา ซงการตรวจสอบตามระยะเวลาของเรอ M.T. SMOOTH SEA 4 ในทนจะขอยกตวอยางเฉพาะรายการทส าคญ ๆ ดงน ทก ๆ 1 เดอน

- ตรวจสอบ MAIN ENGINE PERFORMANCE - วดCRANK DEFLECTION

ทก ๆ 350 ชวโมง - เปลยนกรองของ TURBOCHARGER ดาน BLOWER

ทก ๆ 600 ชวโมง - เปลยนน ามนหลอลนTURBOCHARGER

ทก ๆ 1,200 ชวโมง - ทดสอบแรงดนของFUEL INJECTION VALVES สบ1-6

ทก ๆ 1,500 ชวโมง - ท าความสะอาดและเปลยนNON-RETURN REED VALVE สบ 1-6 - ท าความสะอาดSCAVENGE SPACE ทกสบ

ทก ๆ 2,000 ชวโมง - ซอมท าINDICATOR VALVE สบ1-6

ทก ๆ 4,000 ชวโมง - ตรวจสอบและตงFUEL INJ.PUMP TIMING สบ 1-6 - ซอมท าSTARTING AIR VALVE สบ1-6

ทก ๆ 6,000 ชวโมง - ท าความสะอาดและ ตรวจสอบCYL.OIL TANK

ทก ๆ 8,000 ชวโมง - ซอมท าCYLINDER COVER สบ1-6 - OVERHAUL EXHAUST ROTARY VALVE NO. 1-6 - ซอมท าTURBOCHARGER 1-2


130

ทก ๆ 16,000 ชวโมง - ซอมท าFUEL INJ. PUMP สบ1-6

ทก ๆ 24,000 ชวโมง - เปลยนCYLINDER LINER สบ1-6


131

หวของานมอบท 8 รายงานเกยวกบระบบน ามนเชอเพลงบนเรอ

8.1 แบบแปลนแผนผงระบบถงเชอเพลงบนเรอ


132 8.2 จงเขยนขนตอนการรบน ามนเชอเพลงของเรอ(เอกสารท เกยวของ,bunkering checklist,หนาทของผปฏบตงานส าหรบการรบน ามน) 8.2.1 การรบสงน ามนเชอเพลง (BUNKERING)

8.2.1.1 การจดท าแผนการรบน ามนเชอเพลง (BUNKERING PLAN) หลงจากท าการวด (SOUNDING) น ามนในแตละครงเรากจะรวาปรมาณน ามนทเหลอใน ถงทงหมดจะเพยงพอตอการเดนทางไปยงเมองทาตอไปหรอไม โดยท ตนกล จะตดตอกบทาง AGENT ของบรษทใหตดตอเรอน ามนและน ามาสงบรเวณท ตนกล แจงไป ณ สถานททเรอจะถง ในโอกาสตอไป ตนกล จะแจงให 4/E ท า BUNKERING PLAN โดยมขนตอนดงน 1. กอนเรอถงเมองทาทจะท าการรบน ามน นายชางกลท 4 ( FORTH ENGINEER) จะตอง

ท าการ SOUNDING น ามนเชอเพลงในถงตาง ๆ ใหเรยบรอย ในทนรวมทงน ามนเชอเพลงในถงพกและ ในถงใชการดวย

2. นายชางกลท 4 (FORTH ENGINEER) ตองแจงใหทางหองเครองทราบมใหมการ TRANSFER น ามนจากถง BUNKER ขนถงพกอกโดยกอนการท า BUNKERIING PLAN ใหท า การ PURIFIER น ามนเขาถงใชการใหเตมท

3. น าขอมลทไดจาการ SOUNDING มาค านวณหาปรมาตรน ามนทเหลออยจรงในถงเมอ เรารวาในแตละถงมน ามนอยเทาไรแลว เรากมาคดหาปรมาณทเราจะเพมลงไปในแตละถง 8.2.1.2 การเตรยมการกอนการรบน ามนเชอเพลง

1. กอนการรบน ามนผทมหนาทรบผดชอบ จะตองเตรยมอปกรณในการขจดคราบ น ามนและอปกรณตาง ๆ ทจ าเปนเอาไวใหพรอมท BUNKERING STATION ดงน

- สารเคมขจดคราบน ามน ( OIL SPILL DISPERSANT) - ขเลอย (SAW DUST) - สายดบเพลงพรอมหวฉด (FIRE HOSE WITH NOZZLE)

- สายตอพนน าทมสายตออยใน DISPERSENT CHEMICAL - เศษผาส าหรบเชดท าความสะอาด (COTTON RAG) - โทรศพทหรอวทย VHFส าหรบตดตอสอสาร - SOUNDING TAPE (สายวด )

- แผนผงทอทางในการรบน ามน - ปายหามสบบหรในบรเวณรบสงน ามน


133

2. แจงนายยามฝายปากเรอใหทราบวาจะมการรบน ามนและใหท าการหยด DECK SCUPPER 3. ท าการเชคระบบ AIR VENT PIPE และเปดใหเรยบรอย 4. อด PLUG ท BUNKERING STATION 5.ท าการปดและ BLANK OFF ทอทางวาลวทไมจ าเปน (ปกตในเรอแตละล าจะม BUNKENRING STATION ทงกราบซายและกราบขวา ) 6. ดวาหนาแปลนหรอทอท BUNKERING STATION มความเสยหายหรอไม 7. ตองมการท าความเขาใจกนในเรอง BUNKERING PLAN ระหวางผ รบผดชอบ ของเรอรบและเรอสงน ามน เชน แรงดนในการปมน ามนของเรอสง , สญญาณ แสดงการเดนเรมเดนปม , ลดแรงดนในการเดนปม , หยดปม

8. เปดวาลวประจ าถงทจะรบน ามนใหเรยบรอย

การรบน ามน


134

8.2.1.3 ขอพงระวงในขณะรบน ามนเชอเพลง 1. ตรวจดหนาแปลนททอ BUNKERING STATION วามน ามนรวไหลหรอไม 2. ทางเรอรบน ามนจะตองแนใจวาทอทาง ในการรบน ามนสามารถทนตอแรงดน

ในการจายน ามนของเรอ SUPPLY ได 3. อปกรณในการขจดคราบน ามน เชน OIL SPILL DISPERSANT CHEMICAL,

SPRAY GUNS, ขเลอย ตางพรอมทจะใชงานไดทนท 4. ในการเรมเดนปมเพอจายน ามนควรใชแรงดนต าๆกอน 5. หามมใหมการท างานทกอใหเกดประกายไฟและใหงดสบบหร บรเวณทรบ 6.ควรท าการ SOUNDING อยเสมอ เพอปองกนการหกลนของน ามนในขณะท า

การรบน ามน เนองจากคา TRIM ทเปลยนไปในขณะขนถายสนคา

8.2.2 หนาทความรบผดชอบของเจาหนาทตาง ๆ ของเรอรบและเรอสงน ามนเชอเพลง 8.2.2.1 หนาทความรบผดชอบของเจาหนาทตาง ๆ ของเรอรบน ามน

- เตรยมบคลากรและอปกรณทเกยวกบการรบน ามนใหพรอมทงฝายชางกลเรอ และฝายเดนเรอ - ท าการเชคและค านวณน ามนตามถงตาง ๆ ใหถกตองกอนทเรอสงน ามนจะมาถง - ท าการตรวจเชคสภาพของวาลวและทอทาง ตลอดจนทอระบายอากาศและ วาอยในสภาพทเหมาะสมส าหรบการรบน ามนหรอไม - ตรวจเชค PRESSURE GAUGE และเทอรโมมเตอร วาท างานถกตองหรอไม - จดหา PORT TABLE TELEPHONE ใหพรอม

- หากมกรองน ามนททอทางรบ ตองท าความสะอาดกรองใหเรยบรอยกอนท าการ รบน ามน - จดหาปาย NO SMOKING, NO NAKED LIGHTS ใกลกบบรเวณทอทาง รบน ามน - จดหาธงและไฟเพอแสดงถงการรบสงน ามน

- ท าความเขาใจในสญญาณตาง ๆ ในขณะท าการรบสงน ามน - เมอเรอสงน ามนมาถงใหท าการตรวจสอบ และวดค านวณหาปรมาตรของน ามน ในเรอสง


135

8.2.2.2 หนาทความรบผดชอบของเจาหนาทตาง ๆ ของเรอรบน ามน - ท าการวดน ามนในถงทจะปมสงใหเรอรบตอเจาหนาทของเรอรบน ามน - แจงคา SG ท 15 OC ใหกบเจาหนาทของเรอรบน ามน

- ตอทอสงน ามนเขากบทอรบน ามนท BUNKERING STATION - คอยอ านวยความสะดวกตางๆแกเรอรบน ามนเมอไดรบการรองขอ

- เตรยมน ามนตวอยางใหกบเรอรบน ามน

- รวมตรวจสอบการคดและค านวณกบเจาหนาทเรอรบน ามน - แจงต าแหนงของเรอใหเรอสงน ามนทราบในกรณทเรอจอดอยนอกทาเทยบเรอ


136


137


138


139

TANK CONDITION


140 8.3 การค านวณปรมาณน ามนและอตราการสนเปลองในแตละวน การจดการเกยวกบน ามนเชอเพลงเปนหนาทหลกของตนกล การทจะไดมาซงปรมาณของน ามนเชอเพลงทแนนอนนนตองท าการเชค SOUNDING, DRAFT/TRIM ของเรอ, อณหภมของน ามนเชอเพลง, คา DENSITY จากน ามาค านวณหาปรมาณของน ามนเชอเพลง การค านวณน ามนเชอเพลงบนเรอ M.V. THOR INSUVI สามารถหาไดดงน

มถง F.O. 1C มความสง = 179.6 เมตร คา ULLAGE ถง = 17.45 เมตร

DRAFT

S.G.@15 = 0.9830 TEMPARATURE 30

AFT = 9.85 เมตร FWD = 9.65 เมตร TRIM = 0.20 เมตร (AFT-FED)

∴น าคา ULLAGE ท 17.45 เมตร มาหาคา CORECTION TRIM TRIM TRIM 0 1 @ 17.45 0 7.4 (ไดตวเลขจากหนงสอ TANK TABLE) วธท า

(7.4 - 0.0)X 0.20 = 1.48 1.48/100 = 0.0148 เมตร (ท าจากเซนตเมตรเปนเมตร) ∴CORRECTION TRIM = 17.45+0.0148

= 17.4648≈17.46 เมตร น าคา 17.46 เมตร ไปหาปรมาณของน ามนเชอเพลง โดยเปดใน TANK TABLE ท ULLAGE 17.46 ปรมาณน ามนเชอเพลงจงไดคาเทากบ 230.60 ลกบาศกเมตร หาคา M จากสตร V = M/SGobs V = ปรมาตรน ามน 230.60 ลกบาศกเมตร M = น าหนกของน ามน (M/T) SGobs = คาความถวงจ าเพาะของน ามน


141 หาคา SGobs =SG@15-(T-15)xk คา คอ คาคงท โดย = 0.9830-(30-15)x0.00065 F.O.มคาเทากบ 0.00065 = 0.973 D.O. มคาเทากบ 0.000633

∴แทนคา M = V X SGobs =230.60X0.973 =224.43 เมตรตรตน

∴น ามนเชอเพลงในเรอ M.V. THOR INSUVI ถง F.O.1C ทSOUNDING 17.46 จงเทากบ 224.43 เมตรตรตน 8.4 การตรวจสอบคณภาพน ามนเชอเพลงบนเรอ

ในการรบน ามนทกครง ทางฝายเรอสงจะน าตวอยางน ามน บรรจในภาชนะปดมดชดและปดทบดวย SEAL ซงจะมแถบปายบอกใหทราบถงเกรดของน ามนทท าการสงมอบ วนทสงมอบน ามน พรอมประทบตราลายเซนของ ตนกล เรอทรบ น ามนตวอยางนจะตองเกบรกษาเอาไวบนเรออยางนอย 3 เดอน เพอเอาไวตรวจสอบหรอวเคราะหหากเครองจกรมปญหาในดานการเผาไหม ส าหรบการเกบตวอยางน ามนในขณะท าการรบสงน ามนตองท าการเกบตวอยางน ามนททอทางสงน ามนในทก ๆ 5 – 10 นาท โดยท าการเปดทอน ามนตวอยางทละนอย ๆ ทงนเพอเปนการปองกนในกรณทน ามนตวอยางทรบมปญหา ซงเราสามารถทจะใชเปนหลกฐานไดโดยทางเรอเราจะเกบไวเพอตรวจสอบอยางนอยเปนเวลา 1 ป

8.5 อธบายแผนฉกเฉนส าหรบการขจดคราบน ามน (SOPEP) ส าหรบสถานขจดคราบน ามนฉกเฉน จะมขนตอนตางๆ ทจะตองปฏบตในเหตการณน ามนรวกระจายในระหวางการรบ เตม และขนถายน ามน เพอไมใหน ามนลงสทะเล การจดแบงหนาทตางๆ ของคนประจ าเรอในสถานนจะแบงออกเปน 2 ฝาย ดงนคอ 8.5.1 ฝายเดนเรอ (DECK DEPARTMENT)

1. กปตน (MASTER) ท าหนาทควบคมสงการทงหมด 2. ตนเรอ (CHIEF OFFICER) ท าหนาทควบคมการท าความสะอาดบน DECK


142

3. ตนหน (SECOND OFFICER) ท าหนาทสงสญญาณฉกเฉนและประกาศทาง ล าโพงเกยวกบการรวไหลของน ามนใหทกคนทราบ 4. ผชวยตนหน (THIRD OFFICER) ท าหนาทตรวจสอบชอคนจากฝง และ จดบนทกเหตการณ

5. สรง (BOSUN) ท าหนาทตรวจดใหแนใจวาไดปดรระบายน าทงหมดแลว 6. นายทายเรอ (A.B.) ท าหนาทจดหาถงเปลา และท าความสะอาดคราบน ามน ทเกดขน 7. COOK ท าหนาทท าความสะอาดคราบน ามน 8.5.2 ฝายชางกลเรอ (ENGINE DEPARTMENT)

1. ตนกลเรอ (CHIEF ENGINEER) ท าหนาทควบคมขนตอน เพอหยดการรบ ขนถายน ามน

2. รองตนกล (SECOND ENGINEER) ท าหนาทขนถายน ามนใสถงเปลา 3. นายชางกลเรอท 3 (THIRD ENGINEER) ท าหนาทตรวจหาปรมาณของน ามน ทรวออกนอกตวเรอ รายละเอยดของน ามน และจดเกบตวอยางของน ามน 4. นายชางกลเรอท 4 (FOUR ENGINEER) ท าหนาทตรวจหาปรมาณน ามนในถง ขณะรบและหลงการรบน ามนพรอมทงท าหนาทตดตงเวลาเดนปม และรอค าสง ตอไป

5. นกเรยนฝกฝายชางกลเรอ (ENGINE CADET) ท าหนาทชวย 2 /E ตามความ เหมาะสม 6. ชางน ามนคนท ท าหนาทใชสารเคม หรอแผนซบเพอขจดคราบน ามน


143

หวของานมอบท 9 รายงานระบบไฟฟา

9.1 แบบแปลนแผนผงระบบไฟฟาในเรอ

UPPER DECK


144

BOAT DECK


145

LOWER BRIDGE


146

UPPER BRIDGE DECK


147

NAVICATIION BRIDGE DECK


148

ชนหอง CRANK เครองจกรใหญ


149

3rd DECK (ชนฝาสบเครองจกรใหญ)


150

2nd DECK


151

ชนปลอง


152

9.2 จงอธบายระบบไฟฟาก าลงภายในเรอ การใชงานกระแสไฟภายในเรอ สามารถทจะแบงประเภทของไฟฟาทใชงานออกเปนสวน ๆ ทส าคญ

ขนอยกบประเภทของ ALTERNATOR ดงน 1.ไฟฟากระแสสลบ 440 โวลต 3 เฟส

2.ไฟฟากระแสสลบ 220 โวลต 1 เฟส 3.ไฟฟากระแสสลบ 110 โวลต 1 เฟส 4.ไฟฟากระแสตรง 24 โวลต แบงตามการใชงานได ดงน ระบบไฟฟาก าลง โดยสวนใหญเครองจกรชวย และเครองจกรทใชการขนสงสนคาตลอดจนเครองกวานทงหมดบนดาดฟาเรอ จะเปนเครองจกรไฟฟา ซงเครองจกรเหลานใชไฟฟากระแสสลบ แบบ 3 เฟส คอ มมอเตอรเปนตนก าลงขบเคลอน มทงแบบ 440 โวลต เครองไฟฟาบางชนดกใชไฟ 220 โวลตและ 110 โวลต มกจะเปนเครองจกรขนาดเลก ๆ หรอเครองจกรอ านวยความสะดวก

9.3 จงอธบายระบบ ไฟแสงสวาง ระบบ ไฟแสงสวางจะไฟกระแสสลบ 1 เฟส 220 โวลต หรอ 110 โวลต ซงโดยมากจะแบงแผงสวทชบอรด ออกเปนสวนส าคญคอ ในหองเครอง บนสะพานเดนเรอ บนดาดฟาบรเวณทพกอาศย ฯลฯ

9.4 จงอธบายระบบไฟฟาฉกเฉน ระบบไฟฟาฉกเฉนปกตจะแบงเปน 2 ระบบ คอ

9.4.1แบบกระแสสลบ จะตองมเครองก าเนดไฟฟาฉกเฉน ซงจะใชงานในขณะทเครองก าเนดไฟฟาขดของ มระบบการสตารททงแบบอตโนมตและแบบปกต กระแสไฟฟาทผลตไดมกจะเปน แบบ 220 โวลต ใชกบระบบไฟแสงสวางฉกเฉนเทานน ไมสามารถใชกบระบบหลกไดระบบไฟฟาฉกเฉนนนไมไดจดประสงคในการผลตกระแสไฟฟาเพอใชงานทวไปแตจะผลตกระแสไฟฟาใหกบระบบไฟแสงสวางฉกเฉนเพอใหสามารถด าเนนการแกไขเครองก าเนดไฟฟาไดเทานน BREAKER ส าหรบระบบไฟฟาฉกเฉนบนแผงสวทชบอรดจะตองอยในต าแหนงปดเสมอ 9.4.2 แบบกระแสตรง จะเปนระบบแบตเตอร ซงประกอบไปดวยชดแบตเตอรและชดชารจไฟฟาทใชมกจะเปนไฟกระแสตรง 12 โวลต หรอ 24 โวลตในทก ๆ วนจะตองท าการชารจและสลบใชงานแบตเตอรตวแบตเตอรเอง จะตองไดรบการตรวจสภาพตามระยะเวลา เชน เตมน ากลนท าความสะอาดขวสายไฟ เปนตนในเรอสนคาในปจจบนน ใชระบบไฟฟากระแสสลบ ทงแบบ 3 เฟส และแบบ 1 เฟส


153

9.5 จงอธบายแนวทางการบ ารงรกษาเครองก าเนดไฟฟาบนเรอ ในการตรวจสอบและซอมบ ารงเครองก าเนดไฟฟานน เปนหนาทของ 3/E ซงมรายละเอยดดงตอไปน

1.MEGA OHM TEST เปนการตรวจสอบสภาพความตานทานของขดลวด โดยใชโอหมมเตอร แบบความตานทานสงมาก คาความตานทานทไดจะตองไมต ากวา 1 ลานโอหม คอ ขดลวดจะตองคงสภาพความเปนฉนวนจากภายนอก เครองก าเนดไฟฟาแตละเครองจะก าหนดคาส าหรบการทดสอบไว

2.การท าความสะอาดขดลวดเปนการท าความสะอาดขดลวดของ ALTERNATOR ดวยการลางดวยน ายาเคม ( ELECTRO CLEANER) น ายาเคมนมคณสมบตทสามารถก าจดความชนและระเหยไดเรว หลงจากท าความสะอาดดวยน ายาเคมแลวจงท าการอบแหง ซงโดยมากกจะใชความรอนจากหลอดไฟก าลงสง ๆ เพอก าจดความชนทหลงเหลออยออกไปใหหมด ปกตจะท าควบคกบการท าความสะอาด AIR FILTER ของ ALTERNATOR และ MEGA OHM TEST ซงกระท าในทก ๆ 500 ชวโมง

3. การตรวจสอบ BEARING จะตองท าการตรวจสอบ BEARING ของ ROTOR ซงกจะท าใน ทก ๆ 3000 ชวโมง

4. การตรวจสอบขดลวดโดยในสวนทตอตองแนนไมหลดหลวมการตอจะตองถกวธและใหการตรวจหมายเลขขวสายอยางระมดระวง กอนตอเขาดวยกน ตลอดจนการท า MEGA OHM TEST ระหวางขดลวดกบเฟรมตองได 1 ลานโอหมหากต ากวานตองแกไขโดยการท าความสะอาดและอบแหง

5. การตรวจสอบขดลวดเอกซไซดเตอรฟลด โดยการวดความตานทานระหวางขว จะตองมความตานทานตามระบไวในคมอตลอดจนการใชมเตอรท าการวด MEGA OHM TEST ระหวางขดลวดกบเฟรมอยางนอยตองได 1 ลานโอหม หากต ากวานตองแกไข 6. การตรวจสอบ ROTOR โดยการท า MEGA OHM TEST ระหวางขดลวดกบเฟรม การตรวจสอบไดโอต วาช ารดหรอไม และการวดความตานทานของ ROTOR วาถกตองหรอไม


154

เครองไฟดานหนา

เครองไฟดานขางกราบซาย


155

GENERATOR

ในขณะทเครองยนตก าลงเดนอย กจะมสวนทจะตองเฝาด และตรวจสอบตามปกตในการท างานหลายสวนดวยกนดงตอไปน

1.สวนของความดน (PRESSURE) กจะมเกจวดความดน ซงจะมความดนทตองใหความส าคญกคอ - ความดนน ามนหลอลนระบบหลก - ความดนน าจดหลอเยน - ความดนน ามนเชอเพลง - ความดนน ามนหลอลน ROCKER ARM - ความดนน าทะเลทมาดบความรอนท L.O. COOLER และ COOLING SEA WATER

ซงในแตละเครอง แตละรนกจะมคาของความดนในภาวะปกตแตกตางกนไปในระหวางเครองเดน กตองคอยตรวจสอบคาความดนตาง ๆ เหลานใหอยในยานทยอมรบไดตามค าแนะน าใน MANAUL BOOK ทบรษทผสรางแนะน ามา

2.สวนของอณหภม (TEMPERATURE) มดงน - อณหภมแกสเสยออกตามสบ - อณหภมน ามนหลอลนเขา - ออก COOLER

- อณหภมน าดบความรอน เขา - ออก - อณหภมไอดเขา - ออก สบ


156

3.สวนของระดบหรอปรมาณ - ระดบน ามนหลอลนในหองเพลาขอเหวยง

- ระดบน ามนหลอ ROCKER ARM - ระดบน าดบความรอนใน EXPANSION TANK - ระดบน ามนเชอเพลงใน ถงใชการ - ระดบน ามนหลอลน TURBOCHARGER

นเปน3สวนหลกทมรายละเอยดหวขอตามทไดแสดงมาแลว แตละหวขอลวนแตมความส าคญตอการท างานของเครองทงสน จะใหสวนใดหรอหวขอใดมคาผดพลาดไปจากปกตไม เพราะนนหมายถงความผดปกตเกดขนกบเครองอยางแนนอน ควรตองรบหาสาเหตและท าการแกไขโดยทนท

9.6 จงอธบายแนวทางทดสอบ INSULATION บนเรอ ในเรอ M.V. THOR INSUVI ความเปน INSULATION ของระบบไฟฟานนจะมคา MΩ ทสามารถยอมรบได ม 2 ระบบดงน 1. แรงดนไฟฟา 440V. ความเปน INSULATIONจะตองไมเกน 5 MΩ

2 .แรงดนไฟฟา 110V. ความเปน INSULATIONจะตองไมเกน 1MΩ

เราสามารถทราบคาไดจาก CONTROL PANEL ของแตละระบบทถกตดตงภายในหองควบคม

เครองจกร หากเกนกวาคาทก าหนดกจะตองรบท าการแกไข วธการทดสอบกระแสไฟฟารว

อปกรณทใชในการวดคา คอ INSULATION CHECKER ใชตรวจสอบความเปนฉนวน ทเครองมอนจะม สาอย 2 สายดวยกน คอ สายสแดง เขยนวา EARTH และสายสด า เขยนวา INSULATION

ท าการตรวจกระแสไฟฟารวโดย ใชสายสด าจบไวกบอปกรณไฟฟาหรอบรเวณทตองการตรวจสอบ สวนสายสแดงจบกบพนผวเปลอกเรอ แลวท าการเปดเครองมอ INSULATION CHECKER เพออานคา หากไมมการรวของกระแสไฟฟาคาทปรากฏจะมคาเทากบ " INFINITY” แตถาคาทอานไดมคาถงคา INFINITY ใหท าการทดสอบใหม หากยนยนคาเดมใหดวาคาทไดนนเกนกวาหรอนอยกวาทก าหนด เพราะถามคานอยกจะหมายถงมคาฉนวนนอย เปนผลใหกระแสไฟฟาผานไดงายหรอเกดกระแสไฟฟารวนนเอง

การลง GROUND เกดจาก สายไฟภายในนนอาจจะเกดการขาดแลวไปถกกบ GROUND หรอถาเปนพวก MOTOR ถาฉนวนทเครอบอยเกดการแตก (วานด INSULATION)

เปนตวเคลอบขดลวดไมใหลง GROUND แตกท าใหเกดความเสยหายตออปกรณได เพราะฉะนน การทดสอบ INSULATION TEST จะมผลดตออปกรณและผปฏบตงานเพราะอาจเกดอนตรายไดเมอเขาไปใกล


157

9.7 จงอธบายขนตอนการเตรยมการเดนเครอง การเลกเครองของเครองไฟฟาบนเรอ 9.7.1 การเตรยมการกอนเดนเครอง

1.ตรวจสอบระบบหลกทง 3 ระบบตามทกลาวแลวขางตน ใหอยในสภาพพรอมใชงาน อยในระดบทถกตองไมมการรวไหล ความดนใชงานปกต วาลวทางเขาและวาลวทางออกอยใน ต าแหนงเปด

2.นอกจากระบบหลกทง 3 ระบบแลว กตองตรวจสอบระบบชวยอน ๆ เชน TURBO CHARGER ใหดวาระดบน ามนหลอลนของ TURBOCHARGER อยในระดบใชงานหรอไม

ระบบลมสตารท หรอระบบสตารทดวยไดสตารท ตองมความดนลมหรอก าลงไฟฟาเพยงพอ ทจะใชงาน

3 .ตรวจสอบทางหมนของเครองวามสงใดกดขวางทางหมนของเครองหรอไม โดยเฉพาะ ในสวนของลอชวยแรง ซงเปนสวนทอาจจะมสงแปลกปลอมไปกดขวางทางหมนอย 4. ดการท างานของ PRIMING PUMP เพอเชคดวา มการตดขดในสวนทเคลอนไหวของเครอง

หรอไม มการสงน ามนหลอหรอไม 5. ไลอากาศแกสเสยเขมา และไอน า ทตกคางอยในกระบอกสบออกไป โดยการ KICK AIR 6.ท าการ START โดยจงหวะแรกควรจะใหเครองเดนรอบเบากอนแลวคอย ๆ เพม ความเรวขนสความเรวปกต สงเกตอาการท างานของเครอง พรอมกบปลอยใหเครองเดนตวเปลา

สกประมาณ 5 -10 นาท 7.ท าการขนานไฟ ในภาวะปกตเรอจะตองมเครองก าเนดไฟฟาเครองหนงท างานอย เสมอ 8. ท าการจาย LOAD ใหกบเครอง โดยการจาย LOAD ควรจะท าเปน ขน ๆ เวนชวงเวลา สกเลกนอย ไมควรใหเครองรบ LOAD มากอยางทนททนใด เมอเครองรบ LOAD ไดแลวให กลบไปตรวจดสภาพการท างานของเครองอกครงหนง โดยเฉพาะ 3 จดหลก ๆ คอ อณหภมแกส เสยความดนน ามนหลอลน และความดนน าดบความรอน

9. ถาเปนเครองแบบทใชน ามน 2 ระบบ กใหท าการเปลยนน ามนหลงจากทเหนวาเครองท างาน เปนปกต


158

9.7.2 การเลกเครอง

เครองยนตทท างานรบ LOAD อย การทจะท าการเลกเครองอยางทนททนใด จะท าใหเกดการเปลยนแปลงอยางกะทนหนกบเครอง อนเปนเหตใหเกดการช ารดสกหรอหรอเสอมสภาพเรวกวาปกต

จงไมควรท าอยางยง ขนตอนของการเลกเครองทถกตองควรทจะกระท าดงน 1.ท าการลด LOAD ของเครองจนเหลอประมาณ 30% แลวปลอยใหเครองเดนไวประมาณ 5 – 10 นาท

2.ในกรณทเครองใชน ามน 2 ระบบ ตองท าการเปลยนน ามนใหเปนดเซลกอนท าการเลกเครองประมาณ 30 นาท โดยประมาณเวลาใหน ามนดเซลเขามาในระบบน ามนเชอเพลงทงหมด

3.ปลด LOAD ออก ทงใหเครองเดนตวเปลาประมาณ 10 นาท เพอเปนการอนเครอง 4.ไลเขมาทตกคางในกระบอกสบออก โดยการเปด INDICATOR COCK พรอมกบโยกคนบงคบใหไปอย

ในต าแหนงหยด สงเกตดวาสามารถเปด INDICATOR COCK ไลเขมาออกครบทกสบสวนกอนเครองหยดหมนหรอไม ถาไมกใหไลเขมาอกครง

5. ดการท างานของ PRIMING PUMP เพอเชคดวา มการตดขดในสวนทเคลอนไหวของเครอง หรอไม มการสงน ามนหลอหรอไม

6. ตรวจดวาลวลมสตารท ใหอยในต าแหนงปด 7. ปดวาลวน าทะเลเขา COOLER เพอไมใหความดนในระบบน าทะเลตองสญเสยไปกบเครองทไมได

เดน ถาสถานการณในขณะนนไมเปนทนาไววางใจ เชน เครองไฟอกเครองทเดนอยไมด มโอกาสดบได หรอเรอไมไดจอดเทยบทา แตเปนการทอดสมอ หรอไมแนใจวาจะมการใชงาน LOAD กระแสไฟฟาเปนจ านวนมากอยางทนททนใด INDICATOR COCK ควรจะเปดไว เพอทจะสามารถท าการ START ไดอยางทนท

9.8 จงอธบายหลกการและขนตอนในการขนานเครองไฟฟาบนเรอ 1.ท าการสตารท เครองก าเนดไฟฟาเพมขนอกเครองหนง

2.ปรบคาความตางศกย ความถ และเฟส จะตองตรงกนโดยสามารถสงเกตจากเขมทหนาปด SYNCHROSCROPEจะหมนชาลง

3.ปรบ SELECTOR SWITCH ของ SYNCHRONIZER ไปยงต าแหนงทเครองตวทจะน าเขามาขนาน ใหสงเกตท SYNCHRONIZING LAMP ไฟจะสวาง และเขมทหนาปด SYNCHRONIZER หมน โดยจะหมนไปในทศทางทวนเขมหรอตามเขมนาฬกากได

4.ท าการปรบความเรวรอบของเครอง โดยปรบท PRIME-MOVER GOVERNOR ตรวจสอบไดดงน -ถาเขมหมนไปทาง FAST ใหปรบ GOVERNOR SWITCH ไปทาง SLOW


159

-ถาเขมหมนไปทาง SLOW ใหปรบ GOVERNOR SWITCH ไปทาง FAST ปรบใหเขมนนหมนไปในทศทางตามเขมนาฬกา โดยถาความเรวของเครองเทากน เขมนนจะคอย ๆ

หมนชาลง จนหยดนง 5.เมอคา VOLTAGE , FREQUENCYและ PHAGE ของทงสองระบบไดตามทกลาวไวในตอนตนเขมของ

SYNCHROSCROPE จะหมนในทศทาง FAST หรอตามเขมนาฬกาชา ๆ เมอเขมหมนมาในต าแหนงทจดกงกลางของหนาปด ใหสบ BREAKER ไปทต าแหนง CLOSE ถอเปนการขนานเครองแลว

6.ใหปด SYNCHRONIZER

7.ใหปรบแตง LOAD ของทงสองเครองใหเทากน โดยคอยใหเพม LOAD ใหกบเครองทท าการขนานทละนอย ไมควรทจะท าการเพม LOAD ใหกบเครองทจะเพงท าการสตารทอยางทนททนใด

GENERATOR PANEL


160

GENERATOR PANEL

SYNCHRO SCROPE


161

SYNCHRO SCROPE SWITCH


162

หวของานมอบท 10 รายงานระบบ Boiler

10.1 ลายละเอยดของบอยเลอรบนเรอ


163 10.2 แผนผงของระบอยเลอร


164 10.3 ภาพถายของบอยเลอยและอปกรณท เกยวของในมมมองตาง ๆ

BOILER SPACE

CONTROL PANEL


165

การถอดลางหวฉด

หลงจากลางหวฉดเสรจแลว


166

เปลยน FUEL BURNER BOILER PUMP

เปลยน FUEL BURNER BOILER PUMP


167 10.4 จงอธบายขนตอนในการเดนเครอง การเลกเครองของบอยเลอร ส าหรบเรอ M.V. THOR INSUVI บอยเลอรจะใชน ามน 2 ระบบ คอ F.O. และ D.O. เราจะมการใชบอยเลอยในกรณทเรอไมไดเดน Full speed away ( ใชความรอนจากเครองจกรใหญขณะเดนแทนน ามน) ดงนชวงนน ามนทอยในระบบจะเปน D.O. (ลางระบบกอนเลก แตไมไดใชในการจด ) และจะเลกบอยเลอรกตอเมอ เราใชงาน ECONOMIZER (ใชความรอนจากเครองจกรใหญ) จงเปลยน จาก F.O. เปน D.O. เพอลางระบบกอนเลก เปนการลดปญหาการอดตนภายในระบบ ขนตอนการเดนบอยเลอร 1.ปรบ switch ทต ไปท MANUALกอน เพอปองกนการท างานของ FLAME EYE ท าให ALARM รอง และตดระบบน ามนเขาหวฉด กรณจดไมตด 2.เดน FUEL BURNER BOILER PUMP และพดลม เพอสงน ามนเขาระบบเปนการ HEATไปในตว และไลไอระเหยน ามนภายในออก ประมาณ 5- 10 นาท เปนการปองกนการระเบดชวขณะ 3.โยก switch IGNITION SPARK คางไว 10 วนาท เพอจดน ามน หากยงไมตดใหปลอยทงไว เพอใหพดลมไลไอระเหยน ามนภายในออกกอน เพราะทกๆทโยก switch IGNITION SPARK จะมการสงน ามนไปดวยพรอมๆกบ SPARKS 4.ปรบ switch เปดวาลวใหน ามนเขาหวฉด แลวดการท างานของระบบ หากยงไมตดใหกลบไปเรมทขอ 2. 5. ท าการเปลยนน ามนจาก D.O.เปน F.O.แลวดการท างาน โดยสงเกตจากประกายไฟจะเปนสสมจา หากยงไมตดใหกลบไปเรมทขอ 2. 6.เมอทกอยางท างานปกต กปรบ switch ทต ไปท AUTO เพอให FLAME EYE ท างาน ALARM มการจบความผดปกต สาเหตการดบของบอยเลอร นนมหลายสาเหตไมวาจะทตวน ามนโดยเฉพาะ F.O. จะตองมอณหภมอยางนอย 60 อกสาเหตคอ ลมทเขาไปจะตองสมพนธ หากลมมากไปกสามารถดบไดเชนกน หรอนอยเกนไปกจะท าใหมการเผาไหมไมดเกดเปนขวนเขมา และนอกจากนกคอหวฉดจะตองมการตรวจเชคสภาพกอนการท างาน เพอปองกนการอดตนของหวฉด


168 ขนตอนการเลกบอยเลอร

1.เปลยนน ามนจาก F.O. เปน D.O. 2.ปรบ switch ไปท stop จากนน ทกอยางจะหยดท างานวาลวน ามนจะไมเขาไปในหวฉด ไฟจะดบ แตพดลมยงท างานตอ 10 นาท เพอไลไอระเหยน ามน กระบวนการทงหมดจะท างานอตโนมต 10.5 จงเขยนอธบายประโยชนของบอยเลอรทน ามาใชงานบนเรอ บอยเลอรถอเปนสงส าคญอยางหนง เพราะประโยชนของมน คอ ท า STEAM เพอเอา STEAM เหลาน ไปใชในการ HEAT โดยเฉพาะใชกบ ระบบน ามน F.O. ซงน ามน F.O.เปนเชอเพลงทเครองจกรใหญ,เครองไฟตองใชงาน และเครองจกชวยตางๆ เชน ระบบ PURIFIER ,กรอง STRAINER ของเครองจกรใหญ ฯลฯ นอกจากจะใช HEAT น ามน ยงใชกบน าหลอเครองจกรใหญ ซงน าหลอนจะตองไมเยนจนเกนไป จงมตว PRE-HEATER ใชในการเพมอณหภมน าหลอ ใหอยประมาณ 70-80 องศา ซง PRE-HEATER นกตองใช STEAM จากบอยเลอร ประโยชนอกอยางคอ ใชท าความอบอนในสวนของ ACCOMMODATION ไมวาจะท าความอบอนใหเครองปรบอากาศ ใชในการอปโภค ใชอาบ ใชท าอาหาร เปนตน

10.6 จงอธบายขอควรระวงในการใชงานและการบ ารงรกษาบอยเลอรบนเรอ ขอควรระวงในการใชงาน สงส าคญทสดคอ อปกรณSAFTY ตางๆเพราะระบบบอยเลอรเปนระบบทมแรงดนมาเกยวของ จงตองมการทดสอบเปนประจ า โดยปกตเมอเรอเขาเมองทา ทาง PORT STAGE จะใหความส าคญ ในการทดสอบอปกรณ SAFTY นอกจากอปกรณ SAFTY สงทตองควรทจะดระดบน าของบอยเลอร จะตองอยในระดบทก าหนด เพราะหากน ามากไป กจะไดปรมาณ STEAM นอย เพราะตองใชความรอนทมากขน ถงจะท าใหเดอดได หาก STEAM นอยกจะเปนอนตรายมา เพราะน าจะกลายเปนไอ เกดการขยายตวหากอปกรณ SAFTY ใชงานไมไดอาจ ท าใหระเบดได การบ ารงรกษาบอยเลอร

หมนเชคสภาพหวฉดทกครงกอนใชงาน เพราะสวนใหญจะเปนสาเหตหลกของปญหาการจดไมตด ลางหลอดอภายในยางนอย 1 เดอนครง ไมวาจะดานบอยเลอร หรอดาน ECONOMIZER และนอกจากนควรดแลสภาพน าอยเสมอ โดยการเกบตวอยางน ามาทดสอบ อยางนอย 2 ครงตอเดอน เพราะน าทใชในบอยเลอรนน เปนการใชน าหมนเวยน ปรมาณความเขมขนของสารทใส (สารปองกนการเกดการกดกรอน สารปองกน


169 การเกดตะกน เปนตน)อาจสง เพราะสวนทเปนน าไดระเหยหายไป จงตองมการเตมน าใหม หรอหากมความเขมขนนอยกตองมการเตมสารเพมเตม

การทดสอบคณภาพน าของบอยเลอร


170


171

การท าความสะอาดหลอดดานบอยเลอร

การท าความสะอาดหลอด ECONOMIZER


172

การท าความสะอาดหลอด ECONOMIZER

หลอด ECONOMIZER


173

หลอด ECONOMIZER


174 10.8 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอทใชงานจรงของบอยเลอรบนเรอ


175

หวของานมอบท 11 รายงานเกยวกบเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ

11.1 รายละเอยดของเครองไฟฟาฉกเฉน


176

11.2 แผนผงของระบบเครองไฟฟาฉกเฉน


177


178


179


180


181


182

11.3 ภาพถายระบบเครองไฟฟาฉกเฉนและอปกรณท เกยวของ 11.4 จงอธบายขนตอนการท างานของเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ 1. เชคระดบน ามนหลอลน

2. เชควาลวน ามนเชอเพลงเขาเครองและน ามนกลบถง

3. ตองแนใจวาแบตเตอรรมไฟพรอมใชงานเสมอ

4. ปรบแตงต าแหนงควบคม

* เปลยนระบบการท างานเปน " MANUAL"

* หมน SWITCH "ENGINE START" เพอสตารทเครอง

5. เครองยนตสตารท CHECK จนมนใจวาเครองยนตพรอม

6. ON BREAKER ท SWITCH BOARD ขางในแผง SWITCH

7. หมนปรบ SWITCH BUSTIC ไปทต าแหนง E/G SIDE

8. CHECK ดจนมนใจวาทต าแหนง E/G SIDE ระบบไฟฟาท างานปกต

9. หมน SWITCH " STOP " เพอดบเครอง

10. เปลยนต าแหนง " MANUAL" ไปเปน "AUTO"

11. วาลวน ามนเชอเพลงควรเปดตลอดเวลา

วธการ TEST การท างาน

1. ส าหรบการทดสอบ ปรบป ม " EG SEQUENCE" ป มสแดงไปทต าแหนง TEST

2. เครองยนตจะสตารท และจายไฟฟา AUTO.

3. ตองแนใจวาแบตเตอรรมไฟพรอมใชงานเสมอ

REMARK

โดยปกตแลวเราจะปรบต าแหนงของ SWITCH ไวท AUTO เครองยนตจะสตารท

และจายกระแสไฟฟาประมาณ 45 วนาท


183

11.5 จงเขยนอธบายประโยชนของเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ ผลตกระแสไฟฟาใชในเวลาฉกเฉน ในกรณทเครองก าเนดไฟฟาหลกไมสามารถผลตกระแสไฟฟาได

เพอใหแสงสวางในการแกไขหรอซอมท าเครองก าเนดไฟฟาหลก และใหแสงสวางตามชองทางเดน รวมทงอปกรณอนๆ ทจ าเปนตองใชกระแสไฟฟา เชน อปกรณทใชในการสอสารตางๆ

11.6 จงอธบายขอควรระวงในการใชงานและการบ ารงรกษาเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ 11.6.1 ขอควรระวงในการใชงาน

1.กอนสตารทควรตรวจสอบระดบน ามนเชอเพลง น ามนหลอลน จะตองอยในระดบใชการ 2.ตรวจระบบน าหลอใหอยในระดบใชการ 3.ตรวจสอบBATTERY ใหใชการไดปกต

4.ถงน ามนเชอเพลงและระบบทอทางตองไมมการรวไหล 11.6.2 การบ ารงเครองไฟฟาฉกเฉน

ทกๆวน 1.ตรวจสอบระดบน ามนเชอเพลงภายในถงตองอยในระดบใชการ

2.ตรวจสอบระดบน ามนหลอลนตองอยในระดบใชการ 3.ตรวจสอบระดบน าหลอเยนภายในถงตองอยในระดบใชการ ทกๆ 100 ชม.

1.เดรนน าในถงน ามนเชอเพลง 2.ตรวจเชคน ามนหลอลนพรอมทงลางท าความสะอาดกรองน ามนหลอลน ทกๆ 300 ชม. 1.ลางท าความสะอาดกรองน ามนเชอเพลง 2.ตรวจสอบระบบหวฉด 3.ตรวจสอบระยะหางของวาลวไอด – ไอเสย 4.ตรวจสอบนอตยดตางๆหากหลวมควรกวดใหแนน


184

11.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอทใชงานจรงของเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ


185

CONTROL PANEL

CONTROL PANEL


186

CONTROL PANEL

CONTROL PANEL


187

QUICK CLOSING VALVE

เลอกแบตเพอใช START


188

ระดบน ามนเครองไฟฟาฉกเฉน

กานชกดระดบน ามนหลอ


189

BATTERY NO.1, NO2


190

หวของานมอบท 12 รายงานเกยวกบหองควบคมเครองจกรในหองเครองบนเรอ

12.1 รายละเอยดของเครองมอและอปกรณตางๆ ภายในหองควบคมเครองจกร ส าหรบอปกรณทมอยในหองควบคมเครองจกรนนสวนใหญจะเปน BREAKER ซงท าหนาท เปนสะพานไฟในการจายกระแสไฟฟาใหกบระบบตางๆ BREAKER ทมการตดตงและใชงานภายในเรอกจะถกตดตงบน MAIN SWITCHBOARD และ FEEDER PANEL ในสวนของ FEEDER PANEL นน ในเรอ M.V. THOR INSUVI กจะแยกออกเปน 2 ระบบ ดงน

12.1.1 ระบบไฟฟากระแสสลบ AC 440 V.จะประกอบไปดวย 12.1.1.1 GROUP STARTER (NO.1& NO. 2)จะเปนสวนทใชควบคมมอเตอรตางๆ ทตดตงอย ภายในหองควบคมเครองจกร เปนระบบไฟฟา 440 V. 3 PHASE สวนใหญแลวจะเปนปมชวยในระบบ ตางๆของเครองจกรใหญสามารถ“ON BREAKER” และ“ON SWITCH”ในหองควบคมเครองจกร ไดเลยและกอนทจะ “ON SWITCH” จะตองแนใจวาไดเปด- ปด วาลวตางๆ ทเกยวของกบระบบ

นนๆอยางถกตอง


191

รายละเอยดของ GROUP STARTER (NO.1)

มอปกรรตอไปน L.O. TRANS PUMP HEAVY F.O. TRANS PUMP NO.1 F.O. CIRC PUMP NO.1 F.O. SUPPLY PUMP NO1 FRESH WATER PUMP NO.1 MAIN L.O. PUMP PURIF L.O. FEED PUMP

FIRE & G.S. PUMP BALLAST PUMP NO.1 ENG RM VENT FAN(REVERSE) NO.2 ENG RM VENT FAN (SUPPLY) BILGE PUMP NO.1 AUX COOL F.W. PUMP NO.1 MAIN AIR COMP


192

GROUP STARTER (NO.1)

รายละเอยดของ GROUP STARTER (NO.2)

มอปกรรตอไปน VENT FAN(SUPPLY) PURIFIER SPACE EXH FAN NO.2 PURIF L.O. FEED PUMP NO.2 MAIN AIR COMP NO.2 FEED PUMP NO.2 MAIN COOL S.W. PUMP NO.2 MAIN COOL F.W. PUMP NO.2 AUX COOL F.W. PUMP

DRINK WATER PUMP FIRE, BILGE&BALLAST PUMP SLUDGE PUMP DIESEL OIL TRANS PUMP NO.2 F.O. SUPPLY PUMP NO.2 FRESH WATER PUMP NO.2 MAIN L.O. PUMP


193


194

GROUP STARTER (NO.2)


195

12.1.1.2 AC 440 V. FEEDER PANEL (NO.1 & NO. 2) จะเปนเพยง BREAKER ควบคม การจายไฟฟาใหกบเครองจกรชวยตางๆ ทงหมดภายในเรอ เวลาจะใชงานตอง “ON BREAKER” ใน

หองควบคมเครองจกร และ “ON SWITCH” ท CONTROL PANEL ของอปกรณนนๆ

FEEDER PANEL (NO.1 & NO. 2)


196

12.1.2ระบบไฟฟากระแสสลบAC 110 V. FEEDER PANELจะควบคมการจาย กระแสไฟฟาในสวนของระบบแสงสวาง อปกรณเครองใชไฟฟาทวไป และอปกรณการเดนเรอ ซง จะมหมอแปลงไฟฟาส าหรบแปลงแรงดนไฟฟาใหต าลง โดยจะแปลงจากระบบไฟฟา 440 V. ให

เปน ระบบไฟฟา 110 V.

110 V. FEEDER PANEL


197

12.2 แผนผงของเครองมอและอปกรณตางๆ ภายในหองควบคมเครองจกร


198

12.3 ภาพถายภายในของหองควบคมเครองจกร

DESEL GENERATOR PANEL


199

12.4 จงอธบายหนาทของสวนตางๆทอยท MAIN SWITCH BOARD ในหองควบคมเครองจกร

MAIN SWITCHBOARD ในหองควบคมเครองจกรจะประกอบไปดวย GENERATOR PANEL (NO.1, NO.2 & NO. 3) จะเปนอปกรณหลกในการจายกระแสไฟฟาไปยงอปกรณไฟฟาตางๆภายในเรอและควบคมการท างานของเครองก าเนดไฟฟาเวลามการจายโหลด ซงจะตองคอยปรบแตงการจายโหดใหเหมาะสมตามก าลงของเครองทสามารถรบภาระ LOAD ได หากมการใชงานอปกรณไฟฟาภายในเรอมากเกนไปอตราการกนกระแสไฟฟากจะสงถาเดนเครองไฟฟาเครองเดยวอาจท าใหเครองไฟฟาดบไดถาใช LOAD มากๆจะตองมการเดนเครองไฟฟาเพมอกเครองแลวท าการขนานไฟเพอใหมกระแสไฟฟาเพยงพอตอการใชงาน


200


201

MAIN SWITCHBOARD NO.2 & NO. 3 (NO.1 เหมอนตว NO.3)


202

นอกจากนกยงมอปกรณทส าคญและขาดไมได คอ ELECTRIC ENGINE TELEGRAPH, MAIN ENGINE REMOTE CONTROL START & STOP

ELECTRIC ENGINE TELEGRAPH ในเรอ M.V. THOR INSUVI จะมการตดตงภายในหองเครองอย 2 ต าแหนง คอ ดานนอกของหองควบคมเครองจกรขางเครองจกรใหญบรเวณขางเครอง และ ภายในหองควบคมเครองจกร สาเหตทมการตดตงไว 2ต าแหนง กเพอใชในกรณฉกเฉน เชน ภายในหองควบคมไมสามารถใชงานได กจะใชระบบการควบคมภายนอกหองควบคมแทนการท างานกจะรบค าสงจากสะพานเดนเรอแลวผทใชเครองสงจกรกจะหมน TELEGRAPH ใหตรงตามค าสงของสะพานเดนเรอจากนนกใช HANDLE ในการ สงจกรตามต าแหนงทไดรบค าสงจากสะพานเดนเรอตอไป

ELECTRIC ENGINE TELEGRAPH ภายในหองควบคมเครองจกร


203

หวของานมอบท 13 รายงานเกยวกบระบบบลลาสตของเรอ

ส าหรบระบบบลลาสตในเรอนน มประโยชนในการรกษาการทรงตวของเรอไมใหเรอเอยงขางใดขางหนง ในขณะทมการ LOAD หรอ DISCHARGE สนคา และในขณะทเรอเบาไมมการบรรทกสนคาในเรอ จะใชระบบบลลาสตในการถวงเรอ หรอแมกระทงมคลนลมแรงกจะใช ระบบบลลาสตในกรณทเรอไมมการบรรทกสนคาในเรอเชนกนเพอใหเรอทรงตวลอยอยในน าไดโดยไมพลกคว าซงถงบลลาสตทมอยในเรอประกอบไปดวย ถง F.P.T, NO.1(P,S), NO.2(P,S), NO.3(P,S), NO.3 .HOLD(C), NO.4(P,S), NO.5(P,S), HOLD DRAIN T . และ A.F.T. รวมทงหมดจะม 13ถง สวนการแตงบลลาสนนทางปากเรอจะเปนผออกค าสง โดยตนเรอทเปนผค านวณ แลวหองเครองเปนผควบคมการเปดปดวาลวตามค าสง วาลวทสามารถเปดปดไดจากบน DECK มดงน F.P.T, NO.1(P,S), NO.2(P,S), NO.3(P,S), NO.3 .HOLD(C) และNO.4(P,S) สวน NO.5(P,S), HOLD DRAIN T . และ A.F.T. จะตองเปดจากหองเครอง รายละเอยดของถงตางมดงน

BALLAST PUMP และการถอดลางกรอง


204

13.1 รายละเอยดของถงบลลาสตทอยในเรอ


205

รายละเอยดของปมบลลาสตของ เรอ M.V.THOR INSUVI


206


207

13.2 แผนผงของระบบบลลาสตในเรอ


208

หวของานมอบท 14 รายงานเกยวกบระบบน าจดบนเรอ

น าจด(FRESH WATER)ทมใชในเรอนนในเรอ M.V.THOR INSUVI จะมอยดวยกน 2 ถง คอ ถงทม

เกบน าไวส าหรบใชงานทวไป เชน ใชอาบ ใชหลอเยนเครองจกร และช าระลางตางๆ สวนอกถงจะเกบน าไวใชดมโดยเฉพาะ น าหรบน าจดในเรอนนไดมาจากการกลนจากเครองกลนน า โดยใชน าหลอเครองจกรใหญมาแปลกเปลยนความรอนกบน าทะเล ท าใหเกดการกลนตวเปนหยดน า


209

14.1 รายละเอยดของถงน าจดทอยในเรอ

FRESH WATER TANK (DRINK) เปนถงน าจดทมไวส าหรบเกบน าไวดมเทานน ซงน าทเอาไวดมจะ

รบจากฝง ถงกจะอยททายเรอ มความจ 204 MT


210

14.2 แผนผงของระบบถงน าจดในเรอ


211

14.3 รายละเอยดของเครองผลตน าจดท มการใชบนเรอ

NAME PLATE

SALINTY INDICATOR BOX


212

14.4 แผนผงระบบน าจดบนเรอ


213

แผนฝง COOLING F.W.เขา F.W.G.


214

แผนฝง COOLING S.W.เขา F.W.G


215

14.5 จงอธบายขนตอนการท างานของเครองผลตน าจดบนเรอ ขนตอนการเดนเครองกลน

1.เปดทางออกน าทะเลทออกจากเครองกลน, เปดทางออกของน าทะเลทออกจาก Ejector pump, เปดทางเขาของน าทะเลทเขา Ejector pump, เปดวาลวท า Vacuum และเปดทางเขาน าทะเลทเขาเครองกลน

2.เปดวาลวน า Feed และปดวาลว Drain 3.ท าการเดน Ejector pump รอจนกวาจะท า Vacuum ภายในได 0.60-0.75 Mpa. 4.เมอ Vacuum ไดแลว ท าการเอาน าหลอจาก M/E Jacket Cooler เขามาแลกเปลยนความรอน โดยการเปดวาลวทางออกน าหลอทออก, เปดวาลวทางเขาน าหลอ, ปดวาลว By-Pass และเปดวาลวทจะกลนน าไป (ถงน ากน และน าใช)

5.ปรบแตงระบบ โดยดจาก Singe Glass ทตวเครองกลนและทางออกของน าทกลนได Singe Glass ทตวเครองจะตองมาน าภายในตกลกษณะเหมอนฝนตก สวน Singe Glass ทางออกของน าทกลน ใหมน าอยภายในกพอ

6.เดน Distalate pump แลวปรบวาลวทางออกของน าทกลนได โดยสงเกตจาก Singe Glass ทางออกของน าทกลน ใหมน าอยางนอยครง Singe Glass หรอเตม Singe Glass

14.6 ภาพถายเครองผลตน าจดและอปกรณท เกยวของในมมมองตาง ๆ

เครองกลนน า


216

DISTILLATE PUMP

FLOW MEATER

VACUUM GAUGE


217

SALINTY INDICATOR (เครองตรวจจบคาเกลอในน า)

SIDE GLASS

EJECTOR PUMP


218

SWITCH CONTROL


219

หวของานมอบท 15 รายงานเกยวกบระบบดบเพลงบนเรอและระบบดบเพลงในหองเครอง

15.1 รายละเอยดอปกรณของระบบดบเพลงทตดตงภายในเรอทงหมดของเรอ M.V. THOR INSUVI


220


221

15.2 แบบแปลนแผนผงของระบบดบเพลง


222

15.3 รายละเอยดอปกรณของระบบดบเพลงในหองเครอง

รายการ จ านวน

1. FOAM PORTABLE FIRE EXTINGUISHER ขนาด 9 ลตร 11 ถง 2. DRY POWDER PORTABLE FIRE EXTINGUISHER ขนาด 5 กโลกรม 5 ถง

3. DRY POWDER FIXED TYPE FIRE EXTINGUISHER ขนาด 40 กโลกรม 1 ถง 4. DRY POWDER SEMI PORTABLE FIRE EXTINGUISHER ขนาด 23 กโลกรม 1 ถง 5. PORTABLE FOAM APPLCATOR UNIT ขนาด 20 ลตร 1 ถง 6. FIRE HOSE & FIRE JET 5 เสน

7. EMERGENCY FIRE PUMP 1 ตว


223

15.4 แบบแปลนแผนผงของระบบดบเพลงในหองเครอง(CO2)


224


225


226


227


228

15.5 ภาพถายของอปกรณและพนทท มการตดตงระบบดบเพลงในเรอและในหองเครอง

FIRE CONTOL STATION ROOM

FIRE CONTOL STATION ROOM


229

ระบบ HYPER MIST



230



231


232


หวของานมอบท 16 รายงานเกยวกบระบบบ าบดน าเสยบนเรอ

16.1 จงอธบายทมาของระบบน าเสยภายในเรอและกฎขอบงคบท เกยวของ

6.4 Sewage

6.4.1 Subject to the provision of regulation 9 of MARPOL Annex IV, the discharge of sewage into the sea is prohibited, except when:

a) The ship is discharging comminuted and disinfected sewage using a system

approved by the Administration at a distance of more than 4 nautical miles from the nearest land, or sewage which is not comminuted or disinfected at a

distance of more than 12 nautical miles from the nearest land, provided that in any case, the sewage that has been stored in holding tanks shall not be discharged instantaneously but at a moderate rate when the ship is enrouted

and proceeding at speed not less than 4 knots; or

b) The ship has in operation an approved sewage treatment plant which has been

certified by the Administration to meet the operational requirements referred to in regulation 3(1)(a)(i) of the Annex IV of MARPOL and

i) The test results of the plant are laid down in the ship's International

Sewage Pollution Prevention Certificate (1973);

ii) Additionally, the effluent shall not produce visible floating solids in, nor

cause discoloration of, the surrounding water;

6.4.2 When the sewage is mixed with wastes or waste water having different discharge requirements, the more stringent requirements shall be

applied.

16.2 รายระเอยดของระบบบ าบดน าเสยบนเรอ เปนถงเกบสงปฏกลบนเรอ โดยภายในถงจะแบงเปนหองๆเพอแยกสวนตางๆของของเสยออกมา โดยจะมการผานตระแกรงกอน เพอให ปฏกล เปนชนเลก จากนนกจะลงไปยงหองพก หองแรก และหองท2 ทจะยงมสงปฏกลเหลออยบาง 2 หองน าจะเปนหองพกใหจลนทรยท าการยอยสลาย จนเหลอแตน า กจะสงไปยงในสวนท 3 และสดทายกจะไปยงสวนท 4 เพอท าการใสคอลน เพอฆาเชอ กอนทจะถกบปลอยออกนอกตวเรอ


16.3 แบบแปลนแผนผงของระบบบ าบดน าเสย


16.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบบ าบดน าเสยของเรอ

เครองบ าบดน าเสย


หวของานมอบท 17 รายงานเกยวกบการปองกนมลภาวะทางทะเลทเกดขนจากน ามน

17.1. จงอธบายขอบงคบบนเรอท เกยวของกบการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน

การตดตงเครองแยกน ามน เพอใชในการแยกน ามนทปนเปอนอยกบน าทองเรอ กอนการสบถายออกนอกตวเรอ เพอเปนการชวยอนรกษทรพยากรทางทะเลประเทศทมการ พฒนาเรยบรอยแลวจะมการเขมงวดในการอนรกษทรพยากรธรรมชาตอยางมาก มการออกขอบงคบไมใหเรอสนคา ท าการสบน าทงเปนอนขาดและถามการฝาฝนกมโทษรน แรง ตองเสยคาปรบเปนจ านวนมาก องคกรทางทะเลระหวางประเทศ I.M.O ไดออกอนสญญาวาดวยการปองกนมลภาวะทางทะเล (MARPOL) ออกมาใชบงคบใชกบเรอ ทชกธงกบประเทศทใหสตยาบนกบอนสญญาน มการบงคบตดตงเครองแยกน ามน น าทองเรอทจะสบออกผานเครองแยกน ามนกอน โดย OILY WATER SEPARATOR และ OIL CONTENT หรอจบคาน ามนไมใหเกน 15 PPM ตามกฎ โดยจดอยใน IOPP CONVENTION หรอ INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION ซงอยในหวขอ 1 ของ MAPOLโดยจะตอง SURVEY ทง SAFETY EQUIPMENT และ IOPP SURVEY สวน BILGE PUMP จดใหอยใน C.S.M.

17.2. จงอธบายขนตอนการปฏบตในการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน 17.2.1 ขนตอนการใชงานเครองแยกน าจากน ามนทองเรอมดงน

1. เปดวาลวทางสงจากปม (วาลวหมายเลข 014v ) 2. เปดวาลวระหวางสวนท 1 และสวนท 2 3. เปดวาลวออกนอกเรอ(วาลวหมายเลข 033v & 034v ) 4. เปดวาลวน าทะเลทางเขาปม (วาลวหมายเลข 012v ) 5. เปดอปกรณตรวจจบคาความหนาแนน 15 สวนลานสวนและอปกรณตรวจสอบระดบน า 6. เรมเดนปมน าทงและเตมน าในเครองแยกน ามนทง 2 สวน 7. หลงจากนน 15 - 20 นาท เปดวาลวทางดดระบบน าทง (วาลวหมายเลข 011v )และปดวาลวทางดดน าทะเล


17.2. 2 ขนตอนการเลกเครองแยกน ามนจากน าทองเรอ 1. เปดวาลวน าทะเลทางเขาปม และปดวาลวทางดดระบบน าทง (วาลวหมายเลข 011v) 2. เดนปมประมาณ 15 นาท 3. เลกปมและปดวาลว (วาลวหมายเลข 033v&034v ) 4. ปดวาลวน าทะเลทางเขาปม (วาลวหมายเลข 012v ) 5. ปดวาลวระหวางถง 1และ 2 ขอควรระวง

1. หามเดนเครองแยกน ามนโดยไมไดรบอนญาตจากตนกลเรอ 2. น าทงจากเรอจดอยในขอบงคบเกยวกบสงแวดลอม ( MARPOL) 3. ตองแนใจวาเครองแยกน ามนมน าเตมตลอดเวลาแมขณะไมใชงาน 17.2. 3 ขนตอนการบ ารงรกษาและขอควรระวงในการใชงานเครองแยกคราบน ามน

1. ท าการท าความสะอาดโดยการลางท าความสะอาดดวยน าทะเลอยเสมอ ซงโดยทวไปจะท าความสะอาดโดยวธนในทกๆ 1 ชวโมงหากมการใชงานตดตอกนเปนเวลานานๆ และจะท าการท าความสะอาดทกๆ 3 วน หากไมมการใชงาน

2. เมอเครองตรวจจบปรมาณของน ามนทปนมากบน ามากกวา 15 PPM.ใหท าการถอดท าความสะอาดภายในระบบโดยเปดวาลว น าจดเขาลาง

3. การท าความสะอาดท าไดโดยการลางดวยสารเคมและน าสะอาดลางภายในระบบ 4. ไมควรปรบแตงแรงดนใชงานมากเกนไปเพราะจะท าใหเกดผลเสยหายแกเครองได 5. ท าการลางกรองทงกอนทางเขาเครองและระหวางทง 2 สเตป ทก ๆ สปดาห 6. ตรวจเชคการท างานของ ALARMตางๆ ในทกๆ สปดาห 7. ตรวจสอบการท างานของวาลวไฟฟาควบคมการปด – เปดใหน ามนออกจากเครองทกสปดาห 8. ตรวจสอบสภาพของขดลวดไอน าภายในวาเกดการรวหรอไมในทกครงทมการเปดท าความสะอาดภายใน


การถอดลางแผนกรอง

เปลยนกรอง STRAINER

ถอดลางกรอง FLASHING


17.3 ภาพถายอปกรณและค าอธบายส าหรบการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน

OILY WATER SEPARATOR

OILY WATER SEPARATOR( ดานหวเรอ)


OILY WATER SEPARATOR( ดานกราบขวา)

ALARM OIL CONTENT DETECTOR ตรวจจบน ามนและสงปนเปอนท 15 PPM


NAME PAGE


17.4 แบบแปลนแผนผงของระบบเครองแยกน าจากน ามน

ลกษณะการท างานของOILY WATER SEPARATOR


17.5 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอการใชงานจรงของระบบเครองแยกน าจากน ามน


หวของานมอบท 18 รายงานเกยวกบระบบการท าความสะอาดน ามนเชอเพลงและน ามนหลอลน

18.1 รายละเอยดคณลกษณะของเครองท าความสะอาดน ามน เครองท าความสะอาดน ามนจะใชหลกการของ centrifuges (แรงเหวยงหนศนยกลาง) เพอทจะแยกสงทปะปนในน ามนออก ใหเหลอแตน ามนบรสทธ โดยจะมน าเปนตว interface แยกสงทปะปนออกจากน ามน ส าหรบเรอ M.V. THOR INSUVI จะใชเครองท าความสะอาดน ามนของ MITSUBISHI อย 3 รน โดยจะใชรน คอ SJ30G 2 ตว ใชกบน ามน F.O, , SJ20G 1 ตว ใชกบน ามนหลอเครองจกรใหญ และ SJ700 1 ตว ใชกบน ามนหลอเครองไฟ


รายละเอยดของเครองท าความสะอาดน ามน F.O. รน SJ30G


รายละเอยดของเครองท าความสะอาดน ามน L.O. รน SJ20G


รายละเอยดของเครองท าความสะอาดน ามน L.O. รน SJ700


18.2 แบบแปลนแผนผงของระบบการท าความสะอาดน ามนเชอเพลง


18.3 แบบแปลนแผนผงของระบบการท าความสะอาดน ามนหลอลน


18.4 การเตยมการเดนเครองและการเลกเครอง การเตรยมเครอง F.O. Purifier

1. ตรวจสอบวาลวทใชงานวาเปนพรอมหรอไม วาลวทตองเปดคอ วาลวน ามนออกจากถง, วาลว Steam เขา Heater, วาลวทน ามนออกจาก Pur. เขา

Heater, วาลวชดน าภายใน Pur., วาลวทางออกน ามนกลบไปถง วาลวทตองปดคอ วาลวน ามนเขา Pur. (เพอตอนเดนมอเตอร Amp. จะไดคงทไดงาย)

2. ดระดบน ามนหลอใหอยครงนงของ Side Glass พรอมใชงาน การเดนเครอง F.O. Purifier

1. เดนมอเตอรของ Pure. 2. สงเกต Amp. ของมอเตอร ใหคงท 3. ระหวางรอใหท าการอนน ามน โดยการใหน ามนผาน Heater เปดวาลวทางเขา -ออก 4. เมอ Amp. คงท ใหท าการกดป ม Auto. Start ทแผงควบคม เครองจะท าการ Dischg. อตโนมต (อาจท าการ Dischg. ดวยตวเองอกหลายๆครงได เพอความสะอาดภายใน โดยการกดป ม Dischg. Test) 5. รอจนไฟ Feed ขน แลวคอยๆเปดวาลวน ามนเขา Pure. 6. ประแตงอตาการไหล, แรงดน และอณหภม ดงน อตาการไหล 1700 - 2000 L/Hr. แรงดน 0.13 - 0.15 Mpa. อณหภม 98c 7. กดป ม MM Function เพอตรวจความผดปกต การเลกเครอง F.O. Purifier 1. กดป ม MM Function เพอยกเลกการท างาน 2. กดป ม Auto. Stop เครองจะท าการ Dischg. ดวยตวเอง (เราอาจกดป ม Dischg. Test กอนหนานกอนกได เพอท าความสะอาดภายใน) 3. หลงจากนนท าการปดวาลวน ามนเขา Pure. 4. ท าการปด วาลว Steam เขา Heater 5. ปดวาลวชดน าภายใน Pure.


เพมเตม ส าหรบ L.O. Purifier ในการเดนมการเตยมการทกอยางเหมอนกบ F.O. Purifier แตตางกนในขอ 6 ท L.O. Purifier จะตองกดป ม Start L.O. feed Pump แทนในขอ 6. ของ F.O. Purifier

18.5 จงอธบายขอระวงในการปฎบตงานกบเครองท าความสาดน ามน สงท าความระวงในการปฎบตงานคอ ทกครงทมการเปลยนน ามน F.O. ทจะน ามาผานเครอง จะตองดคา S.G. ของน ามนกอนทกครง เพราะคา S.G. นนมผลตอ Gravity Di se ได ซงหากคา S.G.ไมสมพนธ จะท าใหน ามน Flow ท าใหเสยน ามนไป และนอกจากคา S.G. สงทมผลอกอยางคอ อณหภม ซงอณหภมของ F .O.จะตองอยในจดทเครองสามารถรบได (ประมาณ 98 ±5) หากอณหภมสงหรอต ากวา จะท าใหคา S.G. ของน ามนเปลยนเชนกน นอกจากน อตาการไหล ตองเหมาะสม(ประมาณ 1700 - 2000 L/Hr.) แรงดนกเชนกน (ประมาณ 0.13 - 0.15 Mpa.)

18.6 จงอธบายการบ ารงรกษาเครองท าความสาดน ามน ทก 2 อาทตยจะท าการถอดลาง เครองท าความสาดน ามน F.O. ท าความสะอาดชด BLOW, ชด DISE ,ดสภาพของ IMPOILER ตรวจเชคสภาพ SEAL ตางๆ โดยเฉพาะ MAIN SEAL RING ทท าหนาทในการ SEAL ระหวางชด BLOW SLIDE ภายใน หากรวจะท าใหเครอง FLOW น ามน ซงถอเปนตวส าคญมากส าหรบ SEAL ชดน นอกจากนกท าการเปลยน ามนหลอในหอง CRANK ของเครอง ดสงเกตวา สภาพน ามนปนเชนไร หากเปนสขาวขนแสดงวา มน าลงมาในหอง CRANK ใหตรวจสอบด SEAL ตรง SHAFT และท าการเปลยนน ามนหลอ นอกจานใหคอยดสภาพของเฟอง ในหอง CRANK วาภาพภาพยงดหรอไม นอกจากนควรจะดสภาพ CLUTCH วาหมดสภาพหรอไม สามารถ จบกบชด PULLEY ไดหรอไม โดยสงเกตไดจาก Amp. มอเตอร เพราะชดนจะมผลกบรอบของเครอง หากรอบไมไดกท าให FLOW เชนกน

F.O.PURE. และ L.O. PURE เครองจกรใหญ ม ลกษณะทคลายกน ตางกนทขนาดชด BLOWและ L.O. PURE ไมมปมหวเครอง


การถอดลาง PURE. SJ20G

ดสภาพน ามนหอง CRANK เปลยนน ามนหลอ และดสภาพเฟอง

(SJ20G)


เมอท าความสอาดแลวกพรอมประกอบ

จดทตองดใหดเพราะน าอาจรวลงหอง CRANK

ชด CLUTCH ของเกาและใหม


PULLEY

การถอดลาง PURE. SJ700

ดสภาพน ามนหอง CRANK เปลยนน ามนหลอ และดสภาพเฟอง

(SJ700)


18.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบเครองท าความสะอาดน ามน





หวของานมอบท 23 รายงานระบบหางเสอและการขบเคลอนหางเสอ

23.1 จงอธบายรายละเอยดของหางเสอและระบบขบเคลอนหางเสอบนเรอ




23.2 แบบแปลนแผงผงของระบบขบเคลอนหางเสอ


23.3 ภาพถายระบบขบเคลอนหางเสอในมมมองตางๆ

ชดหางเสอจากดานหวเรอ

Control Panel Pump


ชดปมอยในถงน ามนไฮโดรลก โดยมมอเตอรขบอยภายนอก

ชดหางเสอจากดาน


กลองจบมมองศาจรงของหางเสอ เพอบอกไปยงบนสะพาน

ชดหางเสอจากดานกราบขวา


สวตชควบคมขางปม


ชดหางเสอจากดานทายเรอ

STEERING STAND


23.4 จงอธบายขอบงคบในการปฏบตงานกบหางเสอและการใชงานหางเสอบนเรอในกรณฉกเฉน เครองขบหางเสอ (STEERING GEAR) เครองขบหางเสอมหนาทควบคมการเคลอนทของหางเสอ (RUDDER) ใหเปนไปตามมมตาง ๆ ไดดวยการรบสญญาณจากสะพานเดนเรอภายในชดการท างานของ STEERING STAND โดยเราสามารถเลอกระบบควบคมการท างานไดจากสวนน ซงสามารถเลอกไดดวยกน 3 ระบบ คอ AUTOMATIC STEERING หรอ GYRO, HAND STEERING, และLEVER STEERING สวนมากในระบบการท างานของ STEERING GEAR จะใชระบบควบคมแบบ AUTOMATIC STEERING หรอ GYROซงใชงานงายทสด สวน 2 ระบบทเหลอจะใชในกรณฉกเฉนเสยเปนสวนใหญ และจะตองมการทดสอบการท างานของทง 3 ระบบเปนประจ า เพอเปนการเตรยมความพรอมของระบบหากเกดเหตการณทไมคาดฝนขน ระบบการท างานในภาคก าลงขบและภาคควบคม

ในระบบรวมของเครองขบหางเสอนจะประกอบไปดวยสวนส าคญ ๆ 3 สวน คอ สวนของภาคควบคม (CONTROL UNIT), สวนของภาคก าลง (POWER UNIT) และสวนสงก าลงสหางเสอ (TRANSMISSION TO THE RUDDER) ซงรายละเอยดของสวนตาง ๆ มดงน

1. ภาคควบคม (CONTROL UNIT)จะท าหนาทรบและแปลงสญญาณในชดของ AMPLIFIER UNIT ตามมมของหางเสอทตองการจากสะพานเดนเรอไปควบคมการปด-เปด SOLENOID VALVE ในชดของ ELECTRIC MOTOR ภายใน STEERING GEAR ROOM และไปบงคบทศทางของเสอโดยชดของ HYDRAULIC PUMPจากนนระบบจะสงสญญานกลบ ในชดของ REPEAT BACK UNIT มายงชดของ AMPLIFIER UNITบนสะพานเดนเรออกท เพอตรวจสอบวามมของหางเสอตรงตามทตองการหรอไม

2. ภาคก าลง (POWER UNIT) มหนาทก าเนดแรงไปบงคบทศทางการเคลอนทของหางเสอ โดยจะเรมจากแรงดนน ามนจากชดของ SOLENOID VALVE จะไปควบคมการท างานของ HYDRAULIC PUMP ใหท างานดวยการใชแรงดนของน ามนในการดน CYLINDER ภายในชดของ RAM ทง 2 ชด เพอท าใหหางเสอหมนไปตามทศทางทสงมาจากสะพานเดนเรอ 3. สวนสงก าลงสหางเสอ (TRANSMISSION TO THE RUDDER) จะท าหนาทในการสงผานก าลงจากภาคก าลง (POWER UNIT) ในการควบคมทศทางการเคลอนทของหางเสอ โดยสงผานก าลงจากชดของ RAM มายง TILLER ของหางเสอใหหมนไปตามทศทางทตองการ


ขนตอนปฏบตในการตรวจสอบและทดลองเครองขบหางเสอกอนทเรอจะออกเดนทาง

ตามความในอนสญญาวาดวยความปลอดภยของชวตและทรพยสนทะเล ( SOLAS) ขององคกรทางทะเลระหวางประเทศ ( IMO) ไดระบไววากอนทจะท าการออกเรอ ผบงคบการเรอจะตองรบผดชอบตอการตรวจสอบการท างานของระบบหางเสอ ( STEERING GEAR) กอนทเรอจะออกจากทาเปนเวลา 12 ชวโมง ยกเวนเรอทเดนทางในเสนทางสน ๆ อนญาตใหท าการตรวจสอบสปดาหละครง เมอท าการตรวจสอบแลวจะตองมนใจวา ระบบเครองขบเคลอนหางเสอ อยในสภาพทสามารถใชงานไดอยางปลอดภยในสวนทจะตองท าการตรวจสอบ มดงน คอ

1.MAIN STEERING 2. ระบบควบคม (CONTROL UNIT) 3. ต าแหนง STEERING GEAR บนสะพานเดนเรอ 4. EMERGENCY POWER SUPPLY 5. ความเทยงตรงของมมหางเสอตามทสงการ 6. ระบบALARM ของชดควบคมการท างาน 7. ระบบALARM ของระบบก าลงขบเคลอน 8. ระบบอตโนมต (AUTO PILOT) 9. มมสงสดของหางเสอทท าได และตองท าการบนทกไวดวย 10. การรวไหลของทอทางตาง ๆ ในระบบ 11. สภาพการท างานของเครองขบเคลอนหางเสอจากการสงการในระบบใชงานปกตทกระบบ 12. สภาพการท างานของเครองขบเคลอนหางเสอฉกเฉน

ในสวนของสภาพการท างานของเครองขบเคลอนในขอท 11 และ 12 อาการตอบสนองของเครองขบเคลอนหางเสอตองเปนปกต เหมอนกบทกครงทท าการตรวจสอบ ไมมอาการกระตกสวนระบบฉกเฉนโดยปกตจะมดวยกน 3 ลกษณะ คอ

12.1.กรณทระบบสงสญญาณจากสะพานเดนเรอมายงชดขบเคลอนหางเรอขดของ แตชดขบเคลอนยงใชงานอย ระบบฉกเฉนในกรณนจะเปนการท างานของวาลวควบคมทศทางการไหลโดยตรงดวยการกดป มทตววาลว ซงจะม 2 ทศทางคอ ซายและขวาและมมหนของหากเสอมากหรอนอย กตองกดป มในเวลายาวหรอสน ตามค าสงการ

12.2. กรณทชดวาลวควบคมทศทางการไหลขดของ เปนการเปลยนชดขอตอมาสงการดวยมอทหองหางเสอ การใชงานระบบฉกเฉนแบบนมมหนของหางเสอจะท าไดนอยประมาณ 15 - 20 องศา


12.3. ในกรณทระบบไฮโดรลคสปมขดของ คอ ไมมตนก าลงในการสบน ามน กรณน าไมสามารถท าการอะไรไดเลย ตองใชการบงคบทศทางของหางเสอดวยแรงคนกลไก โดยใชรอกผอนแรงตดตงส าหรบดงหางเสอโดยตรง ซงวธการแบบนจะใชกรณทเกดการขดของกลางทะเลทไมสามารถขอความชวยเหลอได การใชระบบนระยะเวลาในการหนหางเสอไดชามาก

13. ตรวจสอบปรมาณน ามนไฮโดรลคสในถงน ามนใหอยในระดบทก าหนด 14. ตรวจสอบวาลว ๆ อยในต าแหนงปกตใชงานทกตวหรอไม อยในต าแหนงเปด หรอปดถกตอง

หรอไม 15. ตรวจสอบอณหภมน ามนในถงน ามนวาอยในยานทเหมาะสมกบการใชงาน คอ 10 - 50 องศา แต

ถาอณหภมของน ามนต ากวา 10 0C จะตองท าการอนน ามนในระบบและในสวนของภาคก าลง (POWER UNIT) ตองเดนไมนอยกวา 1 ชวโมงเพอเพมอณหภมของน ามนในระบบ

16. เชคดสภาพการหลอลนของน ามนตามชนสวนเคลอนทตาง ๆ 17. ตรวจสอบดการรวไหลของประเกนของกระบอกสบ 18. ท าการไลอากาศในระบบไฮโดรลคส 19. ทดสอบการหมนของหางเสอโดยการลองโยกคนบงคบบนสะพานเดนเรอไปตามมมตาง ๆ ทงทาง

Port และ Starboard ดวามมในการหมนจรงกบมมทโยกบนสะพานเดนเรอนนตรงกนหรอไม 20. ตรวจสอบระบบไฟฟาและสญญาณเตอนเมอเกดเหตขดของวายงใชการไดดหรอไม

21. ทดสอบระยะเวลาท าการท างานของหางเสอสงสด ( HARD TO PORT & HARD TO STARBOARD ซงเวลามาตรฐานก าหนดไวสงสดไมเกนกวา 28 วนาท การตรวจสอบความถกตองของระบบเครองขบเคลอนหางเสอในขณะทเรออยในระหวางการเดนทาง วธการตรวจสอบความถกตองของการท างานขณะเรออยในระหวางการเดนทาง

1. เราสามารถตรวจสอบการท างานของหางเสอไดโดยการสงเกตดทมมของหางเสอทหองหางเสอวาตรงกบค าสงบนสะพานเดนเรอหรอไม

2. ตรวจสอบความดนในกระบอกสบโดยสงเกตจากเกณฑวดความดน ตองอยในชวงทก าหนด 3. คากระแสไฟฟาทมอเตอรสงผดปกตหรอไม 4. ตรวจสอบคาอณหภมน ามนในถงน ามนปกตอณหภมท างานจะอยในชวง 30 - 55 องศา แตถาเกน

กวา 80 องศา จะตองหยดปมเพอตรวจสอบหาสาเหต 5. ฟงเสยงวามเสยงผดปกตเกดขนทจดใดบางหรอไม 6. ตรวจสอบสภาพการหลอลนของชนสวนเคลอนทตาง ๆ


7. อาการสนของมอเตอรและปม 8. การรวไหลของน ามน 9. ระดบน ามนในถงเกบ

10. การท างานของระบบควบคม


ขนตอนปฏบตการใชเครองขบหางเสอในกรณฉกเฉน

ในหองเครองขบเคลอนหางเสอ จะตองตดตงเครองมอสอสารระหวางสะพานเดนเรอกบหองขบเคลอนหางเสอ ไมจ ากดวาจะเปนโทรศพท หรอวทยสอสาร โดยมขนตอนในการปฏบตคอ ทางสะพานเดนเรอจะออกค าสงการควบคมหางเสอเครองมอสอสาร ใหผปฏบตหนาทในหองหางเสอทราบถงมมหางเสอทตองการ ผปฏบตหนาทในหองหางเสอไปบงคบหางเสอใหเคลอนทไปยงต าแหนงทตองการตามกรณการงานของระบบฉกเฉนมขนตอนในการใชงานดงน 1. แจงสะพานเดนเรอดวยโทรศพทฉกเฉนเปลยนวธการบงคบหางเสอไปเปน " MANUAL" 2. หยดระบบน ารองอตโนมต ( AUTO PILOT)หมายเลข 1และ 2 ทแผง CONTROL หองหางเสอ 3. ใชสลกไปดนควบคมยง" EMERGENCY"CONTROL BOX.ของปมหางเสอตวทเดนอย 4. เรมควบคมมมของหางเสอดวยการใชสลกกดตามทศทางทสะพานเดนเรอแจง 5. ถาตองการทจะเปลยนปมหางเสอ ใหเลกปมตวท 1 เสรจแลวเดนตวท 2 (ใชปมตวเดยว) หลกการท างานเหมอนกน ขอควรระวง : ควรลดความเรวเรอลงครงหนงของความเรวทออกแบบ


273

หวของานมอบท 24 รายงานเกยวกบเอกสารส าหรบการปฏบตงานตางๆภายในหองเครอง

24.1 จงเขยนอธบายเอกสารส าหรบการปฏบตงานตางๆภายในหองเครองทงหมด เอกสารส าหรบการปฏบตงานในหองเครองนนจะตองมแนวทางในการปฏบตใหสอดคลองตามท IMO

ก าหนด และตองมการ UPDATE อยเปนประจ า เพราะอาจจะมการแกไขปรบปรงใหดขน เชน เอกสาร PMS กจะประกอบไปดวย เอกสารทจะตองตรวจสอบอปกรณหรอเครองจกรตางๆประจ าวน, ประจ าสปดาห, ประจ าเดอน, ประจ า 3 เดอน, ประจ า 6 เดอน และ ประจ าป ภายในเอกสารเหลานกจะมหวขอใหตรวจสอบความพรอมของอปกรณหรอเครองจกรตางๆใหสามารถท างานไดตามปกตหรอพรอมใชงานอยตลอดเวลาและจะตองมการลงบนทกดวยวาไดท าการตรวจสอบเมอไหร มอปกรณตวใดช ารดเสยหายบาง ไดท าการแกไขซอมแซมแลวหรอยง มอปกรณตวใดทยงไมไดท าการแกไข กใหบนทกในหมายเหตไว เพอความปลอดภย และงายตอการแกไข

ส าหรบเอกสาร ISM กจะเกยวกบ CONSUMPTION ตางๆ ไมวาจะเปน น ามนเชอเพลง, น ามนหลอลน รวมทงตารางการบ ารงรกษา เครองจกรตางๆ เชน F.O. & L.O. PURIFIER, GENERATOR ENGINEเปนตน จะตองมตดยอดและบนทกทกเดอน

นอกจากเอกสารเหลานกยงม NOON REPORT, OIL RECORD BOOK, GARBAGE RECORD BOOK, ENGINEER’S LOG BOOK,NIGTH ORDER BOOK ซงจะตองมการบนทกโดยละเอยดเชนกน

เอกสารทไดกลาวมาขางตนนจะมบทบาทส าคญมากในการตรวจเรอเพราะจะตองใชประกอบดวยจะตองมการบนทกตามความเปนจรงเสมอ ส าหรบเรอ MT.SRIRACHA TRADER จะมการตรวจเรอจากทาทก 3 เดอน โดยจะท าการตรวจสอบในเรองของระบบ SAFETY ตางๆ วาปกตและมความพรอมใชงานหรอไม และมสงใดบางทจะตองไดรบการแกไข เพอความปลอดภยในการปฏบตงาน นอกจากจะมการตรวจจากทาทก 3 เดอน แลว กยงมการตรวจครงใหญคอ การตรวจ SIRE (SHIP INSPECTION REPORT) จะเปนการตรวจความพรอมทกระบบภายในเรอ ส าหรบเรอบรรทกน ามนหรอเรอ TANKER ตางๆ การตรวจ SIRE จะมความส าคญมากเพราะถาหากตรวจไมผานเกณฑมาตรฐานเรอจะไมสามารถเขาเทยบทาเพอ LOAD หรอ DISCHARGE สนคาได และจะตองไดรบการแกไขใหเรยบรอยกอนและเมอเมอแกไขเสรจเรยบรอยกจะตองมการตรวจสอบอกครง ถาหากตรวจ SIRE ผาน กสามารถเขาเทยบทาเพอ LOAD หรอ DISCHARGE สนคาไดทกทา และกอนจะเขาเทยบทากจะไดรบการตรวจสอบจากเจาหนาทของทาดวยเชนกนจงจะสมารถเขาเทยบทาได

ดงนนเอกสารจงมความส าคญและจะตองมการ UPDATE อยตลอดเวลาเพอใหเปนไปตามขอก าหนดของ IMO


274

24.2 ภาพถายหรอส าเนาเอกสารการปฏบตงานในหองเครอง

บนทกการจดปมเครองไฟ


หวของานมอบท 25 รายงานเกยวกบระบบลมบนเรอ

25.1 จงเขยนรายละเอยดของระบบลมทใชภายในเรอ ระบบลมอดถอไดวาเปนหวใจส าคญอกระบบหนงในเรอสนคา เนองจากลมตองน าไปใชในระบบตาง ๆ เชน ใชในการท าความสะอาด หรอใชในการสตารทเครองจกรใหญ และสตารทเครองยนตทใชขบเครองก าเนดไฟฟา เปนตน ระบบลมอดทใชกนอยในเรอสนคานนมอยดวยกน 2 ระบบ คอ ระบบ HIGH PRESSURE และ ระบบ LOW PRESSURE โดยลมทไดจากเครองอดลม (AIR COMPRESSOR) จะถกน ามาเกบไวในถงเกบลม (MAIN AIR VESSEL) ซงจะเปนระบบ HIGH PRESSURE และสวนหนงจะน าไปท าการลด PRESSURE ลงเพอน าไปใชในระบบ LOW PRESSURE ระบบลมอดทมใชกนอยในเรอสนคามไวส าหรบ การสตารทเครองจกรใหญ ใชกบระบบควบคมเครองจกใหญเครองยนตทใชขบเครองก าเนดไฟฟาเครองมอลม ตลอดจนใชในการท าความสะอาดอปกรณตาง ๆ ภายในเรอ ส าหรบในเรอ M.V.THOR INSUVI จะใชลมขนาดแรงดน 20 – 30 kg/cm2ในการสตารทเครองยนตและลมทน าไปใชในระบบควบคมตาง ๆ จะผาน AIRREGULATING VALVES ซงท าหนาทลดก าลงดนของลมจาก 20 – 30 kg/cm2ใหเหลอ 5 – 10 kg/cm2 ซงจะน าไปใชงานทงในหองเครองและบน DECK รวมถงระบบอน ๆ ทจ าเปนของเรอดวย ในเรอ M.V.THOR INSUVI จะมเครองอดลม (MAIN AIR COMPRESSOR) 2 เครอง มถงเกบลม 2 ถง โดยใชมอเตอรเปนตวขบ โดยทง 2 เครองมระบบทเชอมตอกนสามารถทจะใชแทนกนได โดยปกตถงทใชประจ าคอถงท 2 สวนถง 1 จะเปนถงเกบยามฉกเฉน






หลกการท างานของเครองอดลม (AIR COMPRESSOR) จงหวะท 1 (LOW PRESSURE) เมอเพลาหมนลกสบทง 2 กจะเคลอนทตามท าใหเกดการดดและอดอากาศโดยในขณะทลกสบ

ทางดาน LOW PRESSURE ของเครองอดอากาศเลอนลงสBDCอากาศภายนอกจะผาน SUCTION FILTER เพอกรองไมใหสงสกปรกทมขนาดโมเลกลใหญปนเขามากบอากาศผานลนทางดด ซงวาลวทางดดจะยอมใหอากาศผานไดทางเดยว สวนวาลวทางสงจะปดโดยแรงดนของสปรงอากาศไมสามารถทจะออกไปได เมอลกสบเลอนขนอากาศจะถกอดท าใหความดนภายในเพมขนจนชนะก าลงดนของสปรงของวาลวทางสง (วาลวทางสงจะยอมใหอากาศผานไดทางเดยวอากาศจะไมสามารถยอนกลบเขามาในกระบอกสบไดเมอลกสบเลอนลง) จากนนอากาศจะผานเขาส COOLER เพอระบายความรอนของอากาศเพอประสทธภาพในการเพมปรมาตรเนองจากอากาศเมอถกอดใหมปรมาตรลดลง ความดนและอณหภมจะสงขน

จงหวะท 2 (HIGH PRESSURE)

เมอลกสบเลอนลงอากาศจาก COOLERจะถกดดผานวาลวทางดดและเมอลกสบเลอนขนอดอากาศใหมแรงดนเพมขนผานวาลวทางสงและท าใหมอณหภมสงขนดงนนจงตองน าอากาศทอดไดใน HIGH PRESSURE นผาน COOLERอกครง เพอลดอณหภมอนจะท าใหอากาศมความหนาแนนเพมขน เพอเพมประสทธภาพเชงปรมาณอกครงซงจะสงผลใหประสทธภาพการอดอากาศของเครองอดลม (AIR COMPRESSOR) ใหเพมมากขน

อากาศทอดไดจาก HIGH PRESSURE น จะมก าลงดนสง จงตองมการตดตง HIGH PRESSURE SEFETY VALVE เพอปองกนก าลงดนสงเกนไป

จากนน อากาศทออกจาก HIGH PRESSURE จะถกสงไปเกบไวในถงเกบลม (MAIN AIR VESSEL) เพอน าไปใชงานตอไปโดยททางออกดาน DELIEVERY VALVE ทจะน าไปเกบตอยงถงลมจะตองมวาลวกนกลบ(NON RETURN VALVE) ตดตงเอาไวเพอปองกนลมยอนกลบเขาเครอง กอนเขาสถงเกบลม (MAIN AIR VESSEL) ลมจะผานตวดกความชน (DRYER) เพอปองกนความชนเขาสถงเกบลม (MAIN AIR VESSEL)


การระบายความรอน (COOLING WATER SYSTEM)

ในระหวางกระบวนการอดอากาศ พลงงานสวนหนงจะถกเปลยนเปนความรอนและความรอนนจะถกท าใหอากาศมอณหภมสงขน ดงสตร P1V1/T1 = P2V2/T2 ผลทตามมาคอ ประสทธภาพเชงปรมาณของอากาศจะลดลง จงมความจ าเปนตองก าจดความรอนทเพมขนมานออกจากอากาศเพอเพมประสทธภาพเชงปรมาณของอากาศ อนจะท าใหเครองอดอากาศมประสทธภาพในการอดอากาศไดมากขน ในเครองอดอากาศขนาดเลกจะใชอากาศเปนตวชวยระบายความรอนออกจากเสอสบ โดยมการเพมพนทผวของกระบอกสบโดยการออกแบบใหเสอสบมครบระบายความรอน ในสวนของ INTER COOLER จะออกแบบเปนทอเลก ๆ ขดไปมาและมครบเลก ๆ เพอเพมพนทผวอนจะท าใหการระบายความรอนมประสทธภาพมากขน และจะมพดลมตดตงเอาไวเพอเปาลมผานครมเลก ๆ นเพอชวยระบายความรอน ในเครองอดลมขนาดใหญ เชน ทใชกนอยในเรอจะใชน าจดหรอน าทะเลเปนตวระบายความรอนออกจากเสอสบและ INTER COOLER โดยจะมปมเปนตวท าใหน าเกดการไหลเวยน ซงปมน าจดอาจขบโดยปมลมเองหรอใชปมจากภายนอกขบกได ในเรอ M.T. C.P. 39 จะใชน าทะเลเปนตวระบายความรอน โดยน าจะมาจากน าทไปเลยงเครองปนเครองก าเนดไฟฟา ระบบหลอเยนของเครองอดลมนบวามความส าคญมากตอประสทธภาพทางปรมาณของอากาศ กลาวคอ

1. ถาน าหลอเยนมอณหภมสงเกนไป อณหภมของอากาศทถกอดกจะสง ท าใหไดลมในปรมาณนอย เครองจะอดลมไดชา

2. ถาน าหลอเยนมอณหภมต าเกนไปกจะเกดการควบแนนในระบบ คอ จะมน าปนไปกบลมในปรมาณมาก เนองจากอากาศทถกดดและถกอดนน จะมไอน าปนเขามาดวยทกครง เมออากาศ (ทมไอน าปนเขามา ) ถกอดกจะท าใหไอน าเกดการควบแนนเปนน าเกดขนในระบบ ระบบน ามนหลอลน (LUBRICATING OIL SYSTEM) ปมน ามนหลอจะเปนแบบ GEAR PUMP ไดรบแรงขบโดยตรงจากเพลาขอเหวยงของปมสามารถแตงแรงดนไดโดยการปรบแตง BY-PASS VALVE จดประสงคทใชน ามนหลอลนในเครองอดอากาศนนกเหมอนกนกบเครองยนตทวๆไป คอใชในการหลอลนสวนตางๆของเครอง เนองจากเครองอดลมของเรอม กระบอกสบ ลกสบ แหวนลกสบ และเพลาขอเหวยงเหมอนกบเครองยนตประเภทอนจงจ าเปนตองใชน ามนหลอลนมาหลอลนสวนตางๆ ระบบการหลอลนกเชนเดยวกน น ามนหลอทใช คอ BP ENERGOL GR-XP 220 ในการใชงานโอกาสทอากาศในกระบอกสบจะเกดการควบแนนและน ามโอกาสจะตกลงสหองเพลาขอเหวยงได ดงนนกอนใชงานจงตองตรวจสอบหากอนวามน าเขาไปปะปนกบน ามนหรอไม และควรเปลยนน ามนหลอลนตามอายการใชงานหรอตามความเหมาะสม


ถงทใชประจ าคอถงท 2 สวนถง 1 จะเปนถงเกบยามฉกเฉน


25.2 แบบแปลนแผนผงของระบบลมทใชภายในเรอ

ระบบลมหลกทใชกบเครองจกรตางๆ


ระบบลมทใชควบคมอปกรณตางๆ


25.3 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบลมทใชภายในเรอ



STAGE1 สแดง STAGE2 สเขยว

COOLING JACKET

เปลยน PACKING


ท าความสะอาดฝา

VALVE STAGE1 สแดง VALVE STAGE2 สเขยว


การถอดลน SUCTION VALVE

SUCTION VALVE และ DARIVERY VALVE (STAGE2)


290

หวของานมอบท 26 รายงานเกยวกบระบบปรบอากาศภายในเรอ

26.1 จงอธบายระบบปรบอากาศท มใชภายในเรอ

การปรบอากาศเปนอกระบบหนงของการท าความเยนในสมยกอนระบบปรบอากาศใชในกระบวนการตาง ๆในอตสาหกรรมและการเกบรกษาวสดมากกวาการปรบอากาศเพอความเยนสบายส าหรบคนตอมาไดมการวจยวาการปรบอากาศใหเยนสบายส าหรบคนงานท าใหประสทธภาพในการท างานเพมมากขนดวยเหตน อตสาหกรรมการผลตเครองปรบอากาศกเรมเจรญเพมมากขนและนยมกนอยางแพรหลายในเรอ M.V.THOR INSUVI นน จะมหองทตดตงระบบปรบอากาศไวเฉพาะท ตดตงไวเพอใชปรบอากาศในสวนของทพกอาศยทงหมด ภายในหองมเฉพาะระบบปรบเพยงระบบเดยว และมขนาดใหญกวาระบบปรบอากาศภายในบาน สวนทแตกตางกนกคอ CONDENSER เครองปรบอากาศภายในเรอ จะใชน าทะเลเปนสารตวกลางในการควบแนนน ายาใหเปนของเหลว สวน CONDENSER เครองปรบอากาศภายในบาน จะใชอากาศภายนอกหองเปนสารตวกลางในการควบแนนน ายาระบบท าความเยนและปรบอากาศมสวนประกอบทส าคญ ๆ ดงตอไปน คอ

1. COMPRESSORมหนาทดดและอดสารท าความเยนโดยดดเอาสารท าความเยนจากทาง ภาคความดนต าและท าการอดสารสงไปยงภาคความดนสง

2. CONDENSERเปนอปกรณทท าหนาทรบความรอนจากสารท าความเยนในสถานะกาซทสงมาจาก COMPRESSOR ใหควบแนนเปนของเหลว

3. REFRIGERANT CONTROL เปนอปกรณส าหรบควบคมอตราการไหลของสารท าความเยนในระบบ จะแสดงคาความแตกตางของแรงดนระหวางภาคความดนสง และภาคความดนต าของระบบท าความเยนในขณะทท างาน เชน EXPANSION VALVE เปนตน

4. EVAPORATORเปนอปกรณทท าหนาทรบความรอนจากระบบภายนอก โดยทจะรบน ายาทเปนของเหลวทผานมาจาก EXPANSION VALVE เขามา ภายใน EVAPORATOR น ายาจะดดเอาความรอนมาจากสวนทตองการจะท าใหเยนเขามาชวยในการเดอด และเปลยนสถานะจากของเหลวเปนกาซ 5. FILTERมหนาทก าจดละอองความชนตาง ๆ เชน ไอน า ออกจากระบบเพราะความชนเหลานอาจเกดการแขงตวเปนน าแขงอยภายใน EXPANSION VALVE และ EVAPORATOR ซงจะท าใหเกดปญหาตอระบบได โดย FILTER นถกตดตงในระหวาง CONDENSER และ EXPANSION VALVE


291

หลกการท างานของระบบปรบอากาศ

เรมตนจาก COMPRESSOR จะท าหนาทดดน ายาท าความเยนในสถานะกาซจาก EVAPORATOR

ซงเปนกาซความดนต า COMPRESSOR จะอดน ายาในสถานะกาซนใหมก าลงดนสงขน ซงจะท าใหจดเดอด

ของน ายาสงขนไปดวย กาซความดนสงจาก COMPRESSOR จะผานเขาไปใน CONDENSER ในทนกาซรอน

ความดนสงกจะถกท าใหควบแนนเปนของเหลว (โดยมสารตวกลางผานเขามารบความรอนออกไปจาก น ายา

ท าความเยน ซงสารตวกลางนนอาจจะเปนน า หรออากาศ กไดขนอยกบประเภทของ CONDENSER ทใชงาน

ในระบบท าความเยนนน) จากนนน ายาซงในขณะนมสถานะเปนของเหลวความดนสง และอณหภมสง ใน

CONDENSER นจะมน ายาทงสองสถานะปะบนกนอย โดยสวนทเปนของเหลวจะอยดานลางและสวนทเปน

กาซจะอยดานบน ตอจากนนน ายาทเปนของเหลวเพยงอยางเดยวทผานออกมาจากถงเกบน ายา ผานเขาไป

ในชดควบคมการไหลของน ายาท าใหความดนลดลงท าใหน ายาทมความดนสงสงอยในสถานะของเหลวเปลยน

สถานะเปนกาซ ซงการเปลยนสถานะนตองใชพลงงานความรอนทเรยกวาความรอนแฝงของการกลายเปนไอ

ซงความรอนทใชในการเปลยนสถานะของน ายากคอความรอนทเราตองการจะก าจดออกจากระบบการท า

ความเยนนนเอง จากนนน ายาในสถานะกาซกจะถกดดเขาไปใน COMPRESSOR อกครงหนงเปนการเรมวฎ

จกรการท าความเยนใหมนนเอง


292

รายละเอยดการท างานของเครองปรบอากาศบนเรอ


293

26.2 แบบแปลนแผนผงของระบบปรบอากาศท มใชภายในเรอ


294


295


296


297


298


299


300

26.3 ภาพถายของอปกรณและพนทท มการตดตงระบบปรบอากาศภายในเรอ

CONDENCER


301

26.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบปรบอากาศทใชภายในเรอ


หวของานมอบท 27 รายงานเกยวกบหองเยนส าหรบเกบรกษาเนอและผก

27.1 จงอธบายเกยวกบหองเยนท มใชภายในเรอ

ระบบท าความเยนมสวนประกอบทส าคญ ๆ ดงตอไปนคอ 1. COMPRESSORมหนาทดดและอดสารท าความเยนโดยดดเอาสารท าความเยนจากทาง ภาค

ความดนต าและท าการอดสารสงไปยงภาคความดนสง 2. CONDENSER เปนสวนทท าหนาทรบความรอนจากสารท าความเยนในสถานะกาซทสงมา

จาก COMPRESSOR ใหควบแนนเปนของเหลว 3. REFRIGERANT CONTROLเปนอปกรณส าหรบควบคมอตราการไหลของสารท าความเยนใน

ระบบ จะแสดงคาความแตกตางของแรงดนระหวางภาคความดนสง และภาคความดนต าของระบบท าความเยนในขณะทท างาน เชน EXPANSION VALVE เปนตน

4. EVAPORATORเปนอปกรณทท าหนาทรบความรอนจากระบบภายนอก โดยทจะรบน ายาทเปนของเหลวทผานมาจาก EXPANSION VALVE เขามา ภายใน EVAPORATOR น ายาจะดดเอาความรอนมาจากสวนทตองการจะท าใหเยนเขามาชวยในการเดอด และเปลยนสถานะจากของเหลวเปนกาซ

5. AUXILIARY FITTING เปนอปกรณชวยตาง ๆ ในระบบ มดงน 5.1. OIL SEPARATORใชส าหรบแยกคาน ามนของ COMPRESSOR ทอาจปนเปอนมากบสารท าความเยน โดยปกตจะตดตงไวกอนทางเขาของ CONDENSER เพราะคราบน ามนดงกลาวอาจจะเกดการแขงตวเปนคราบจบอยตามผนงภายในหมหลอดของ CONDENSER ซงจะมผลท าใหประสทธภาพการดบความรอนของ CONDENSER ลดนอยลง 5.2. DRIER มหนาทก าจดละอองความชนตาง ๆ เชน ไอน า ออกจากระบบเพราะความชนเหลานอาจเกดการแขงตวเปนน าแขงอยภายใน EXPANSION VALVE และ EVAPORATOR

ส าหรบเรอล านระบบหองเยนจะใช EVAPORATOR เปนแผงตดอยทผนงของแตละหอง หองตางๆจะมพดลมทจะชวยใหลมผานEVAPORATOR ท าใหความเยนกระจายทวหอง โดยจะมหองแชผก เนอและปลา โดยแตละหองจะมตวREFRIGERANT CONTROL เพอใหมความเยนทเหมาะสมในแตละหองในการเกบอาหารแตละชนด


27.2แบบแปลนแผนผงของระบบหองเยนท มใชภายในเรอ



27.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอการใชงานจรงของระบบหองเยนในเรอ



หวของานมอบท 28 รายงานเกยวกบการจดการขยะบนเรอ

28.1 จงอธบายแนวทางหรอขอบงคบท เกยวของกบการจดการขยะบนเรอ ภายใตอนสญญา MARPOL ขยะจากเรอ หมายถง เศษอาหารทงหลายทเกดจากเรอ แตไมรวมถง ปลาสด และสวนของพลาสตกทน ามาใชปกตบนเรอ การทงขยะลงสทะเลนอกเขตพนทพเศษ

ในทองทะเลทงหลายนอกเขตพนทพเศษ หามทงขยะทเปนพลาสตก เชอกสงเคราะห ตาขายจบปลาสงเคราะห อวน แห เปนตนและถงพลาสตก การเททงขยะจากเรอใหกระท าหางจากฝงทใกลทสดมากเทาทจะท าได ส าหรบขยะจ าพวกทกนน าได และขยะทลอยน าไดใหเททงลงทะเลในระยะหางฝงทใกลทสดเกนกวา 25 ไมลทะเล ส าหรบขยะจ าพวกเศษอาหาร กระดาษ แกว โลหะ ขวด เปนตน ใหเททงลงทะเลในระยะหางฝงทใกลทสดเกนกวา 12 ไมลทะเล การเททงขยะจากเรอลงสทะเลเขตพนทพเศษ (SPECIAL AREA)

ก. หามทงขยะดงตอไปน จากเรอลงสทะเลเขตพนทพเศษ ไดแก

ขยะจ าพวกพลาสตก วตถสงเคราะห ถงพลาสตก

ขยะอยางอนรวมทงกระดาษ แกว โลหะ ขวด สงหอหมทกนน าเปนตน ข. ขยะจ าพวกเศษอาหาร ใหทงหางจากฝงทใกลทสดเกนกวา 12 ไมลทะเล

ประเภท, ชนดของขยะ, เรอทกล า, นอกเขตทะเลพเศษ , ในเขตทะเลพเศษ

1) พลาสตกรวมทงเชอกสงเคราะหหรอผลต หามทง (ใหเกบรวบรวมไว หามทง ) 2) ขยะลอยน าเชนไมหมอน เครองบใน ใหทงไดเมอหางจากฝงเกน 25 ไมล 3) วสดธรรมดาเชนกระดาษ เศษผา แกว ขวด เศษกระเบองหรอวสดทคลายคลงกน ใหทงไดเมอหาง

จากฝงเกนกวา 12 ไมลทะเล 4) วสดทมสวนประกอบของธรรมชาตทกชนดรวมทงกระดาษ ผา แกว ขวด กระเบอง ทงไดเมอเรอ

หางจากฝง 3 ไมลทะเล


5) เศษอาหารทไมมสวนของธรรมชาตและไมใชพลาสตก ทงไดเมอหางจากฝงเกนกวา 12 ไมลทะเลขเถา และเขมาจากเตาเผา ขนาดไมเกน 25 มลลเมตร และไมใชสารพษ ทงไดเมอเรอหางจากฝงเกนกวา 12 ไมล 28.2 แบบแปลนแผนผงของระบบการจดการขยะบนเรอ 1. ขยะประเภท พลาสตก

พลาสตก พลาสตกผสม ขเถา หรอสงตกคางจากเตาเผาทงในเขตพนทพเศษและนอกเขตพนทพเศษหามทงลงทะเลโดยเดดขาด เศษขยะพลาสตกทกลาวมาทงหมดน จะถกแยกและเกบไวตางหากในถงขยะสเหลองทสถานก าจดขยะทางทายเรอรอสงขนบกเพอน าไปก าจดตอไป

2. ขยะประเภท เศษผาเปอนน ามน

ผาเปอนน ามนทกชนดในเขตพนทพเศษหามทงลงทะเลโดยเดดขาด ขยะเปอนน ามนทงหมดจะใสถงพลาสตกสด าและปดปากถงใหมดชดจากนนเกบใสถงขยะสด า ทสถานก าจดขยะบนเรอ เพอสงใหทางเมองทาทเรอเดนทางไปถงน าไปก าจดตามกรรมวธทถกตองตอไป สวนนอกเขตพนทพเศษสามารถทงลงทะเลไดแตตองหางจากฝงอยางนอย 25 ไมลทะเล


3. ขยะประเภท เศษอาหาร

ขยะจ าพวกเศษอาหารในเขตพนทพเศษหามทงลงในทะเลโดยเดดขาด สวนนอกเขตพนทพเศษสามารถทงไดแตตองหางจากฝงอยางนอย 12 ไมลทะเล ขยะจ าพวกเศษอาหารทงหมดจะถกรวบรวมไวในถงขยะสฟาทมฝาปดมดชดทสถานก าจดขยะดานทายเรอ

4. ขยะประเภท กระดาษและขยะอนๆทบดเปนผงละเอยด

ขยะจ าพวกกระดาษกจะแยกไวตางหากซงสามารถก าจดโดยใชเตาเผาขยะได ในเขตพนทพเศษหามทงลงทะเลโดยเดดขาด สวนนอกเขตพนทพเศษสามารถทงลงทะเลไดแตตองหางจากฝงอยางนอย 3 ไมลทะเล จะแยกไวในถงสม

5. ขยะทเผาแลว

ขยะทถกเผาแลวจะถกเกบในถงสเทา และจะทงไดกตอเมอถงเมองทาเทานน


การทงขยะเมออยกลางทะเล

ในกรณทบนเรอมขยะจ านวนมาก เมอเรอเดนทางะเปนเวลานานในทะเล และไดรบค าสงจากตนเรอใหทงขยะได เมอท าการทงแลว ตนเรอตองลงบนทกการทงขยะนนใน LOG BOOK และสมด DECLARATION REFUSE DISPOSAL โดยมรายละเอยดดงนคอ

ปรมาตรของขยะทท าการทง

วนเวลาททง

ต าบลทททง

ระยะทางทหางจากฝงทใกลทสด

ประเภทของขยะ

มการรบรองโดย ตนเรอ ตนกลเรอ กปตนเรอ การก าจดขยะในเขตทา เมอเรอตองจอดอยในเมองทาเปนเวลานานและมขยะมาก กสามารถวาจางพนกงานฝงมาน าไปก าจด และจะตองมการบนทกลงบนทกรายละเอยดเกยวกบการทงเชนเดยวกบทงในทะเลคอ

ปรมาตรของขยะทท าการทง

วนเวลาททง

ต าบลทททง

ระยะทางทหางจากฝงทใกลทสด

ประเภทของขยะ

มการรบรองโดย ตนเรอ ตนกลเรอ กปตนเรอ หมายเหต หามทงขยะประเภทพลาสตก เชอกใยสงเคราะห ตาขายและถงพลาสตกตาง ๆ ทกพนทโดยเดดขาด ทางเรอ C.P. 39ไดมการจดแยกประเภทของขยะเปน ขยะเปยก ขยะแหง และขยะทไมสามารถทงทะเลได สวนขยะทสามารถเผาไดกจะเผาโดยใชเตาเผาขยะทตดตงอยในเรอแตถาหากมการจอดในเมองทานานๆ แตละเมองทาจะมพนกงานเกบขยะมาเกบขยะทเรอโดยจะมเรอเกบขยะโดยเฉพาะตระเวน เกบตามเรอตางๆเพอน าไปก าจดตามกรรมวธตอไป

Documents

รายงานฝึกภาค นดร.ภควรรษ เจริญศักดิ์ 531201053.pdf