Встреча с молодыми предпринимателями общественной организации

«ОПОРА РОССИИ»

Президент ОАО «РЖД»В.И. Якунин

19 мая 2015 г.

ОАО «РЖД» занимает важное местов экономике Российской Федерации

Вклад в ВВП России

1,5%Доля от общего числа занятых в экономике

1,2%

Доля в инвестициях транспорта

14,4%

ОАО «РЖД»соединяет 79 из 85

субъектов РФ

Доля в российских инвестициях

2,9%Доля в

пассажирообороте всей транспортной системы

26%

2 * С учетом трубопроводного транспорта

Доля в грузообороте всей транспортной

системы45,3%*

Владеет долями в ДЗО

117 компаний

Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции

4 место

3

Реформирование железнодорожного транспорта

•подготовительные мероприятия по разделению функций государственного регулирования и хозяйственного управления

•разработка проектов законодательных и иных нормативных правовых актов, необходимых для реализации структурной реформы на железнодорожном транспорте

I этап (2001-2002) II этап (2003-2005)

III этап (2006-2010) IV этап (2011-2015)

•создание ОАО «Российские железные дороги»•создание акционерных обществ на базе

имущества ОАО «РЖД», функционирующих на рынках, открытых для конкуренции

•создание условий для повышения уровня конкуренции в сфере грузовых и пассажирских перевозок

•привлечение инвестиций для развития железнодорожного транспорта

•развитие конкуренции в различных сферах деятельности•завершение процесса создания дочерних обществ ОАО

«РЖД»•ликвидация перекрёстного субсидирования между

пассажирскими и грузовыми перевозками

•создание сбалансированной системы взаимодействия участников рынка железнодорожных транспортных услуг

4

Построение холдинга и формирование новой корпоративной структуры

Пассажирские перевозки в дальнем и пригородном сообщении

Оперирование подвижным составом, вагоноремонт

Наука и исследования, прочее

Строительство, проектирование и промышленное производство

Создание дочерних обществ позволило: вывести в конкурентный сектор различные

виды деятельности; сформировать собственную четкую стратегию

для каждого рыночного сегмента;

повысить финансово-экономическую эффективность;

создать условия для привлечения частных инвестиций путем продажи акций ДЗО

Разработка и внедрение принципов и методов корпоративного управления и корпоративного взаимодействия, формирование корпоративных структур как в

головной компании, так и в дочерних обществах

За время реформирования создано 85 ДЗО

5

Совершенствование корпоративной и организационной структуры

Стратегия развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года

Текущее значение Цель в 2030 г.Стоимость бизнеса < 1 трлн.руб. > 11 трлн.руб. >10 раз

Рост погрузки 1275 млн.т > 1786 млн.т + 500-800 млн.т

Развитие логисти- ческого бизнеса

TOP–10 ЕвропаTOP-5 Россия TOP – 5 Европа + 5 позиций

Рост пассажирских перевозок

145 млрд. пасс-кмв т.ч. ~1% СМ, ВСМ

>200 млрд. пасс-кмв т.ч. 20% по СМ и ВСМ + 40-80%

Международный инжиниринг Становление бизнеса TOP-10 в Мире кратный рост

Чистая прибыль ~ 39 млрд. руб. ~ 475 млрд. руб. + 436 млрд. руб.

Рост бизнеса 1,6 трлн.руб. доходов > 5,9 трлн.руб. доходов CAGR +5,6%

Основные стратегические цели Холдинга

Привлекательность на рынке труда

TOP - 5 Россиях1,3 к средней з.пл.

TOP – 5 Россиях1,4 к средней з.пл.

удержание позиций

6

Четко ставить измеримые и не противоречащие друг другу цели1

Разрабатывая план изменений использовать опыт других отечественных и зарубежных компаний2

Иметь не только дорожную карту, но и финансовую модель, включающую детализированные расчеты по

результатам изменений для бизнеса3

Сформировать команду, готовую и способную провести изменения4

7

Заранее просчитать возможные риски и мероприятия по их нивелированию5

Основные принципы для проведения крупных реформ и изменений

8

Системные проблемы и предложения по их преодолениюСложность взаимодействия ОАО «РЖД» как 100% государственной компании, субъекта естественной монополии, одной из крупнейших бизнес структур – с государством, как акционером, регулятором, контролером. Необходимость принимать решения в «ручном режиме»

!

Наличие значительной протяженности узких мест железнодорожной инфраструктуры!

Системный стратегический подход

Существенные инвестиции из государственного бюджета.Развитие институтов ГЧП с привлечением «длинных

денег»

Ограничение тарифов на грузовые перевозки, рост цен выше официальных прогнозов, не полное покрытие государственных обязательств бюджетными средствами

!Формирование

сбалансированной и устойчивой финансовой модели с

приемлемым уровнем ROIC

Наличие серьезных издержек при длинном инвестиционном цикле! Системное государственное

стратегическое планирование

* С учетом порожнего пробега вагонов иных собственников ** К аналогичному периоду 2014 года

Макроэкономические индикаторы России и показатели деятельности ОАО «РЖД» в 2014 году и 1 квартале 2015 г.

Пассажирооборот - 7,0%

Грузооборот* +5,0%

Погрузка грузов - 0,8%

Валовой внутренний продукт +0,6%

Индекс промышленного производства +1,7%

9

2014 г. I кв. 2015 г.**

- 2,2%

- 0,4% - 0,6%

- 0,2%

- 9,5%

10

Индекс деловой активности. Динамика и прогноз важнейших макроэкономических показателей РоссииИндексы деловой активности в сфере услуг и производственном секторе в странах мира*

* значение показателя выше 50 баллов указывает на рост активности, а ниже 50 – на ее снижение

апрель 2015 г. 2015 г. 2016 г.ВВП, % к пред. году 95,8 100,3Объем промышленного производства, % к пред. году 98,9 97,0 101,0Инвестиции в основной капитал в реальном выражении, % к пред. году

93,3 89,2 101,4

Консенсус-прогноз агентства «Интерфакс» макроэкономических показателей России на апрель т.г., 2015-2016 гг.

Еврозона Китай США Россия

в сфере услуг в производственном секторе

Мероприятия по достижению финансовой устойчивости ОАО «РЖД»

- 100 млрд. руб.

- 85 млрд. руб.

11

Оптимизация расходов в 2013 году

Оптимизация расходов в 2014 году

Невозможно дальнейшее сокращение затрат без кардинального

наращивания инвестицийОптимизация расходов в 2015 году

Определены 17 мероприятий по трем ключевым направлениям оптимизации деятельности ОАО «РЖД»: 1. принятие решений по индексации тарифов и выделение государственной поддержки;2. урегулирование задолженности за услуги инфраструктуры и аренды подвижного состава для пассажирских пригородных компаний;3. повышение внутренней эффективности деятельности компании и оптимизация налогообложения.

План Правительства РФ по недопущению убытков ОАО «РЖД» в 2014-2015 годах

Транспортный и логистический бизнес-блок

Социальный блок

Бизнес-блок «Международный инжиниринг и транспортное

строительство»

Бизнес-блок «Железнодорожные

перевозки и инфраструктура»

Бизнес-блок «Пассажирские перевозки и сервис»

Новая продуктовая корзина, переход от оказания услуг перевозок к формированию комплексных услуг «от двери до двери», расширение спектра оказываемых 2PL, 3PL, 4PL услуг, формирование глобальных логистических цепочек.Комплексное развитие на всех рынках присутствия: муниципальном, региональном, российском, стран СНГ и Балтии, Евразийском.Кардинальное повышение скоростей и качества. Безубыточность и объективная система субсидирования.Расшивка узких мест, снижение издержек инфраструктуры, повышение возможностей для создания новых перевозочных и логистических продуктов.Безубыточность деятельности инфраструктурного блока. Инвестиции в развитие инфраструктуры должны быть обоснованы и прозрачны.

Развитие на основе уникальных компетенций в сферах проектирования и строительства объектов железнодорожного транспорта, создания сложных систем управления инфраструктурой и перевозками.

Повышение устойчивости и эффективности бизнеса за счет социальной поддержки коллектива и формирование бизнес-целей для оказания услуг социальной сферы для внешних потребителей.

12

Целевая бизнес-модель холдинга «РЖД»

13

РАЗВИТИЕ ТРАНЗИТНОГО ПОТЕНЦИАЛА

Сквозные услуги холдинга «РЖД»: перевалка и экспе-дирование грузов в портах, морской фрахт, перевозка

по российским и иностранным железным дорогам

Интеграция компетенций в области 3PL и 4PL-логистикиРАЗВИТИЕ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Транспортно-логистические услугиСТРАТЕГИЧЕСКИЙ ПРИОРИТЕТ БИЗНЕС-БЛОКА: КОНЦЕНТРАЦИЯ РАБОТЫ НА РАСШИРЕНИИ УЧАСТИЯ ХОЛДИНГА В ЦЕПОЧКЕ ОКАЗАНИЯ УСЛУГИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ «ОТ ДВЕРИ ДО ДВЕРИ», ПОВЫШЕНИЕ

КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОСТИ, РАЗВИТИЕ ТЕРМИНАЛОВ, ВВЕДЕНИЕ НОВЫХ УСЛУГ

13

АО «ОТЛК» основной инструмент развития транзитного

коридора Азия-Европа по территории стран ЕЭП ключевой инструмент интеграции транспортно-

логистических систем стран ЕЭП мощная транспортная платформа для реализации

масштабных проектов в странах ЕЭП

«ГРУЗОВОЙ ЭКСПРЕСС»

ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПО РАСПИСАНИЮ

ТРАНСПОРТНЫЙ ПРОДУКТ «ТРАНССИБ ЗА 7 СУТОК»

РАСШИРЕНИЕ ЛИНЕЙКИ

УСЛУГКОНТЕЙНЕРНЫЕ

ПОЕЗДА

14

Пассажирские перевозкиСТРАТЕГИЧЕСКИЙ ПРИОРИТЕТ БИЗНЕС-БЛОКА: РОСТ КАЧЕСТВА УСЛУГ ПО ПАРАМЕТРАМ

КОМПЛЕКСНОСТИ, ДОСТУПНОСТИ, ПУНКТУАЛЬНОСТИ, СКОРОСТИ

14

ПЕРЕВОЗКИ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ

• Обеспечение доступной альтернативы пассажирского сообщения для всех регионов России

• Сохранение доли на рынке перевозок за счет роста сегмента коротких поездок (вкл. ночные поездки) и государственного заказа

СКОРОСТНЫЕ (СМ) И ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ (ВСМ) ПЕРЕВОЗКИ • Развитие ВСМ/СМ для роста мобильности населения между

агломерациями• Создание преимущественного вида пассажирского сообщения на

перспективных направленияхПРИГОРОДНЫЕ И ВНУТРИГОРОДСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ

• Обеспечение скоростной и доступной альтернативы личному автомобильному и общественному автобусному транспорту в крупных агломерациях

• Организация тактового движения в часы пик и повышение пропускной способности на въезд и выезд из городов часы пик

15

Необходимо скорейшее принятие закона «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в Российской Федерации»

15

Решения Правительства России: ежегодно выделять в течении 15 лет на субсидирование инфраструктурных платежей по 25 млрд.

руб. утверждена Концепция долгосрочного развития пригородных пассажирских перевозок утвержден План действий по недопущению прогнозируемых в 2014-2015 годах убытков ОАО «РЖД» утверждены Правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом

Поручение Президента России о поддержке железнодорожных перевозокВ 2014 году принят ряд ключевых решений в сфере пассажирских перевозок:

Субсидии регионов не обеспечивают полную компенсацию выпадающих

доходов, возникающих в результате государственного регулирования

тарифов на перевозки пассажиров.

2011 2012 2013 2014

14,1 15,3 16,3 15,0

5,8 7,3 7,9 8,7

Выпадающие доходы, млрд. руб. Субсидии, млрд. руб.

41% 47% 49% 58%

Уровень компенсации выпадающих доходов пригородных перевозчиков

Проблемы в сфере регулирования пассажирских перевозок

В начале 2015 г. приостановлено курсирование 312 пригородных поездов в ряде регионов РФ.

16

Основные реализуемые инфраструктурные проекты Развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного

полигона

Проект строительства Северного широтного

хода

16

Строительство высокоскоростной магистрали «Москва – Казань»

Транс-Евроазиатский пояс RAZVITIE

Влияние инвестиций в инфраструктуру на рост производства

ПоказательМультипликаторы прямого инвестиционного спроса от

инвестицийМультипликаторы с учетом

агломерационных эффектов

Железнодорожный транспорт 1,46 3,77

Автодорожный транспорт 1,37 2,27

Гражданская авиация 1,24 2,43

Внутренний водный транспорт 1,29 5,76

Оценки экспертов показывают наибольшую эффективность инвестиций в развитие железнодорожного транспорта

17

в этот же год через четыре года

+0,4%

+1,5%Chart TitleВ развитых странах

Оценка МВФ: увеличение государственных инвестиций в инфраструктуру на 1 п.п. ВВП дает дополнительный прирост производства:

Оценка Фонда «Центр стратегических разработок»

в этот же год через четыре года

+0,25%

+0,5%Chart TitleВ развивающихся странах

Механизмы: Выпуск инфраструктурных облигаций;

Привлечение средств ВЭБ, пенсионного фонда и ФНБ на

реализацию проектов, неокупаемых для ОАО «РЖД», но имеющих высокий

мультипликативный эффект; Установление регулируемых

долгосрочных тарифов на принципах RAB;

Внедрение регуляторного (сетевого) контракта

Механизмы финансирования развития железнодорожной инфраструктуры, предусмотренные Транспортной стратегией

проектПредусмотрен Транспортной

стратегиейРазвитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона

Строительство Северного широтного хода Строительство высокоскоростных магистралей и расширение полигона скоростного движения

Развитие инфраструктуры Московского железнодорожного узла и других агломераций

Развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам

Развитие международных коридоров

Ввод в эксплуатацию новых линий кмгрузовых 4 376ВСМ 4 253скоростных 6 942

19%1%

80%

Источники финансирования Транспортной стратегии

Федеральный бюджетРегиональный бюджет

Всего: 29,5 трлн. рублей

18

Необходимо обеспечить практическое применение определенных в Транспортной стратегии долгосрочных финансовых механизмов развития инфраструктуры

19

Инфраструктурные проекты холдинга «РЖД» за рубежом

Отраслевое соглашение по организациям

железнодорожного транспорта

Коллективный договор на 2014-2016 годы

Привлечение и удержание профессиональных кадров

Усиление принципа ответственности работников за производственные результаты

Увеличение доли льгот, предоставляемых на страховых и

накопительных принципах

Человеческий капитал – ключевой актив КомпанииКоллективный договор ОАО «РЖД»

Целевая программа молодежь ОАО «РЖД»

Двусторонние программы обмена опытом: DB AG, OBB, VR GroupМеждународная секция Слета молодежи (21 делегация из 19 стран мира)Стажировка на объектах компании Korail

Международное молодежное сотрудничество

Адаптация и закрепление молодежи в компанииПутеводитель молодого специалиста ОАО «РЖД»Бизнес-симуляция «Мой путь в РЖД»Круглый стол с руководством

Ежегодно на объектах холдинга «РЖД» трудится более 10 000 студентов.Студенческие отряды

20

Обучение и развитие персонала

Дополнительное профессиональное образование

Высшее образование

Среднеепрофессиональное образование

Профессиональное обучение

Техническая учеба

Рабочие кадры Специалисты Руководители среднего звена

Руководители (менеджеры)

Структурные подразделения филиалов ОАО «РЖД»

Учебные центры ОАО «РЖД»Техникумы,

коллежи, училища лицеи

Техникумы и колледжи ж.д.

транспорта

Вузы железнодорожного транспорта

Вузы и техникумы

ж.д.транспорта

Вузы железнодорож-ного транспорта

Вузы, другие провайдеры

образовательных услуг

Бизнес-образование Корпоративный

университет ОАО «РЖД»

Вузы и бизнес-школы

Вузы

21

22

Управление развитием в холдинге «РЖД»

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ЦЕЛИ ХОЛДИНГА «РЖД»

Бережливаяпроизводственная система холдинга «РЖД»

Производственная и управленческая культура

Про

цесс

ный

под

ход

Упра

влен

иери

скам

и

Бере

жли

вое

прои

звод

ство

Сист

емны

й ан

ализ

Упра

влен

иезн

ания

ми

Лидерство

. . .

. . .

.

Сист

ема

мен

едж

мен

та

безо

пасн

ости

д

виж

ения

Упра

влен

ие п

о це

лям

и К

ПЭ

Бережливая производственная система холдинга «РЖД» – это комплекс принципов и методов, встроенных в процессы и организационную культуру Компании,

обеспечивающих устойчивое развитие, выполнение работ и оказание услуг клиентам с наименьшими рисками и потерями

23

По итогам 2014 года объем закупок ОАО «РЖД» у субъектов малого и среднего предпринимательства составил 173,2

млрд.руб. или 19,1 % от общего объема закупокЦелевое значение показателя доли закупок у субъектов

малого и среднего предпринимательства на 2015 год: 18%

ОАО «РЖД» – активный участник процесса поддержки малого и среднего бизнеса

Мероприятия, реализованные ОАО «РЖД» для поддержки субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП):

Разработана Программа партнерства ОАО «РЖД» с субъектами МСП, (включает комплекс мероприятий, направленных на формирование сети квалифицированных и ответственных партнеров из числа субъектов МСП, поставляющих ОАО «РЖД» товары (выполняющих работы, оказывающих услуги), вовлечение в деятельность ОАО «РЖД» инновационных субъектов МСП, а также обеспечение содействия в развитии субъектов МСП, являющихся участниками программы партнерства)

В Положение о закупках введен раздел о закупках у субъектов малого и среднего предпринимательства

Организован учет закупок у субъектов МСП