МАЙ ’ 2013

ФЕНОМЕН mazda6

20

38 6444обзор

Kamry-классАвто б/у

ликбез для покупателяинтервью

сергей делаков

Содержание май2013

38 Camry-Класс

26 VW Golf и все-все-все...32 Creative a la russ

20 Феномен

С приходом весны на улицах города появились водители двухколесного транспорта: велосипедисты, мотоциклисты и скутеристы возвращаются в процесс дорожного движения после «зимней спячки». Это обстоятельство обязывает автомобилистов быть более внимательными и аккуратными во время движения в городе и за его пределами.

По данным статистики, в 2012 году в Тверской области было зафиксировано 104 ДТП с участием

мотоциклистов. В них погибли 17 человек, еще 122 получили тяжелые травмы. К сожалению, с каждым годом количество погибших и пострадавших водителей двухколесного транспорта увеличивается.

Как правило, в подобных ДТП в равной степени виноваты как сами мотоциклисты, так и водители автомобилей. Первые за долгую зиму отвыкли от скорости, от дороги, подзабыли правила, поэтому нередко превышают скорость, резко перестраиваются, выезжают на полосу встречного движения при обгоне транспортных средств. С другой стороны, для многих водителей автотранспорта появление большого числа мотоциклистов в транспортном потоке также становится неожиданностью. Совокупность всех этих факторов и приводит к трагедиям.

Хотелось бы напомнить мотоциклистам основные правила безопасного вождения. Во-первых, мотоцикл должен быть зарегистрирован в органах ГИБДД, а у водителя должна быть открыта соответствующая категория. Управлять мотоциклом необходимо в мотошлеме, а под верхнюю одежду желательно одевать специальную мотозащиту.

Перед тем как выезжать на дорогу, следует проверить техническое состояние мотоцикла, устранить все неисправности. На дороге нужно неукоснительно соблюдать все требования ПДД: не превышать скорость, соблюдать боковой интервал и дистанцию до других транспортных средств, не выезжать на полосу встречного движения при обгоне, не пытаться проехать между близко едущими машинами в плотном потоке. Кроме того, не забывайте обязательно включать сигнал поворота при перестроениях, чтобы проинформировать заранее других участников движения о планируемом маневре и не допустить аварийной ситуации.

Что касается водителей, то им обязательно нужно принимать во внимание, что с наступлением весны на дорогах появились сотни мотоциклистов. Подсознательно следует быть готовым к внезапному появлению байкера, поэтому при перестроениях и других маневрах следует несколько раз убедиться в их безопасности. Не стоит лениться лишний раз проконтролировать обстановку возле машины в зеркале заднего вида, это позволит предотвратить аварию.

Нередко за рулем скутера или мопеда, для управления которыми не требуется водительского

удостоверения, можно видеть несовершеннолетних, которые плохо знают правила либо не знают их вообще и фактически не подготовлены к участию в дорожном движении. Родители, по всей вероятности, не подозревают, какую опасную игрушку они покупают своим детям, которые к тому же часто ездят без шлема. Собираясь приобрести подобную технику для ребенка, задумайтесь, ведь последствия травм в дорожно-транспортном происшествии остаются на всю жизнь.

В связи с этим я настоятельно рекомендую родителям при приобретении скутера провести с ребенком необходимый инструктаж, разъяснить основы ПДД, предупредить об опасностях, подстерегающих начинающих водителей, строго-настрого запретить выезжать на магистрали с высокой интенсивностью движения и не забывать про средства защиты.

Только неукоснительное соблюдение правил дорожного движения сохранит вашу и чужую жизни.

60

содержаниерепортажтема номера

ИНТЕРАКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ: В нашем журнале вам встретится несколько видовинтерактивных элементов.

- Переход к основным рубрикам и содержанию

Переходк нужнойстранице

- Переход к интернет-странице

}

} }серийный кроссоверPeugeot 4008, который будет продаваться в России

Алексей Смирнов, и.о. главного

государственного инспектора безопасности дорожного

движения по Тверской области

Обращение и.О. главнОгО гОсударсТвеннОгО инспекТОра безОпаснОсТи дОрОжнОгО движения пО ТверскОй ОбласТи к вОдиТелям авТОмОбилей, мОТОциклОв, скуТерОв

/ 4 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// World

Шанхайский синдром

как правило, автопро-изводители редко при-возят в Шанхай мировые премьеры, здесь делается акцент на модели, рассчи-танные на развивающиеся рынки (в первую очередь китайский), и концепт-ка-ры. не стал исключением и этот год. к примеру, Ford показал на Шанхайском автосалоне возрожденный Escort. надо сказать, что седан, внешне похожий на уменьшенный Ford Mondeo, специально создавался в расчете на китайский ры-нок. Однако если его прода-жи в кнр оправдают ожи-дания производителя, он появится и в других стра-нах, в том числе в россии.

со своей стороны Mercedes привез в ки-тай концептуальный компакт-кроссовер GLA, позиционируемый как

конкурент BMW X1. впро-чем, уже известно, что в статусе концепт-кара он пробудет до осени 2013 года, а уже в сентябре машина пойдет в серию. в то же время на стенде BMW был представлен серийный кроссовер X4 – купеобраз-ный соплатформенный собрат паркетника X3.

свое видение будущего кроссоверов продемонстри-ровал Volkswagen, пред-ставив в Шанхае концеп-туальный купе-кроссовер CrossBlue Coupe. автомо-биль, по габаритам превос-ходящий Touareg, имеет по-катую крышу и гибридную силовую установку совокуп-ной мощностью 409 л.с. еще одна новинка от Volkswagen – компакт iBeetle. Этот вариант культового не-мецкого автомобильчика полностью интегрирован

со смартфоном iPhone5.Hyundai привез в Шан-

хай седан Mistra, предна-значенный для продаж в китае. несмотря на то, что машина выглядит оригинально благода-ря переднему бамперу и решетке радиатора, она, по сути, является упро-щенной версией Sonata.

само собой, не могли не заявить о себе на «домаш-нем» автосалоне и китай-ские автопроизводители, которых в поднебесной насчитывается порядка сот-ни. времена, когда китай-цы выпускали пиратские копии известных брендов, канули в лету, и сейчас компании из кнр могут похвастаться весьма инте-ресными разработками. в качестве примера можно привести седан Emgrand KC Concept от люксового отде-

ления Geely. если раньше «люксовость» Emgrand вы-ражалась лишь в высокой цене, то KC – это без всяких оговорок седан преми-ум-класса, который по сво-им показателям обещает ни в чем не уступить Volvo S80, на базе которого построен.

известная в россии ком-пания Chery порадовала посетителей салона седа-ном гольф-класса Alpha7 и кроссовером Beta5, которые в этом году пойдут в серию. первый должен сменить седан Cheryа5, известный в рФ как Chery Fora, второй – давно устаревший Chery Tiggo. можно с уверенно-стью предположить, что обе новинки доберутся и до российского рынка, а возможно, будут произво-диться в нашей стране, как и их предшественники.

мирОвые авТОпрОизвОдиТели «вОююТ» за крупнейШий рынОк в мире

Китай. страна, где проживает более 1,3 млрд человек. Один из немногих быстрорастущих и самый перспективный авто-рынок в мире. Неудивитель-но, что каждый автопроизво-дитель мечтает «откусить» от «китайского пирога» кусок побольше. а Международный салон в Шанхае является, так сказать, дверью, ведущей к вожделенному «пирогу».

/ 5 / май 2013

компания Toyota пред-ставила концептуальный компактвэн ME.WE, в котором, как утвержда-ют японцы, нет ничего лишнего. кузов новинки сделан из вспененного по-липропилена, каркас – из алюминиевых труб, а пол – из бамбука. благодаря использованию этих мате-риалов концепт весит всего 750 килограммов, то есть он как минимум на 20% легче по сравнению с серийны-ми аналогами в-класса.

Toyota ME.WE оснащена четырьмя электромотора-ми – по одному в каждом колесе. их суммарная мощ-

ность не раскрывается, но известно, что компактвэн может быть как передне-, так и полноприводным.

как поясняют японцы, ME.WE в первую очередь рассчитан на перевозку лю-дей. багаж при необходи-мости можно разметить на крыше, укрыв его неопре-ном, или положить в отсек сзади, который может быть трансформирован в аналог грузовой площадки пика-па. при этом задний диван компактвэна можно будет убрать под передние сиде-нья или вообще извлечь из салона и использовать в ка-честве обычной скамейки.

как сообщил глав-ный дизайнер Volkswagen клаус бишофф, концепт компактного внедорож-ника Taigun фактически готов к серийному про-изводству. Он не только пообещал, что новинка в скором времени появится в продаже в европе, но и отметил готовность компа-нии вывести ее на другие рынки. Так что VW Taigun должен присоединиться к новому поколению Tiguan и Touareg, начало продаж которых намечено на 2014-й и 2015 год соответственно.

Taigun построен на базе VW up!, однако новинка будет на 81 мм выше и 83 мм шире «прародителя», а ее колесная база увели-

чится на 50 мм. кроме того, небольшой, в общем-то, автомобиль может похва-статься объемом багажника в 280 литров (987 литров при сложенных сиденьях).

как ожидается, кроссо-вер будет оснащен теми же двигателями, что и ком-пактная городская модель, включая турбированный трехцилиндровый агрегат TSI объемом 1 литр и мощ-ностью 110 л.с. Этот дви-гатель сможет разогнать 985-килограммовый авто-мобиль до «сотни» за 9,2 се-кунды, а его максимальная скорость составит 186 км/ч. при этом средний расход бензина не превысит 4,5 литра на 100 км пробега.

ToyoTA сОздала маШину из пОлипрОпилена

VoLKSWAGEn TAIGun скОрО всТанеТ на кОнвейер

новости

/ 6 /май 2013

содержаниерепортажтема номера

20 апреля на красной пло-щади москвы был дан старт международному военно-па-триотическому автопробегу «в судьбе россии – моя судьба!», посвященному 70-летию со дня сталинградской битвы и 100-летию прославленного летчика-истребителя, перво-го трижды героя советского союза маршала авиации александра покрышкина. Организаторами акции вы-ступили дОсааФ россии и министерство спорта при поддержке правительства рФ. пройдя через всю россию, автопробег финишировал во владивостоке в преддверии дня победы.

как пояснил председатель дОсааФ россии генерал-пол-ковник сергей маев, задача автопробега «в судьбе россии – моя судьба!» – пронести ре-ликвии нашей страны, знамя победы и капсулы со священ-ной землей из городов-героев, до владивостока, чтобы напом-нить жителям всей россии о великих подвигах советских солдат, которые рисковали жизнью и здоровьем во имя нашего благополучия.

в автопробеге приняли участие машины и мототех-ника времен великой Отече-ственной войны, 40 автомо-билей дОсааФ, несколько камазов и 20 мотоциклов байкерского клуба «ночные волки». в число его участни-ков вошли несколько экипа-жей из белоруссии и украины, которые доставили в москву капсулы со священной землей из городов-героев киева, мин-

ска и бреста. участники акции двига-

лись двумя колоннами. «за-падная», выехав из москвы, направилась к волгограду (сталинград), делая по пути остановки во всех крупных городах – Туле, Орле, курске и так далее. из волгограда колонна направилась в крас-ноярск. «восточная» колонна выехала из Омска и, посетив города сибири и дальнего вос-тока, 8 мая финишировала во владивостоке.

«для нас было важно при-нять участие в этом автопро-беге, – сказал руководитель военно-патриотического клуба «дивизион» юрий москвин, – ведь мы растим молодое по-коление – нашу смену, которая подхватит движение по вос-становлению военной техники. мы старенькими станем, а они

будут копать, будут находить, будут восстанавливать эту тех-нику. будут демонстрировать ее всему миру, напоминая о той страшной войне, о героизме на-ших отцов и дедов, воевавших на ней, о тех людях, которые ее создавали для того, чтобы мы

победили». Через всю россию юрий москвин проехал на легендарном внедорожнике Willys. надо сказать, автомо-биль, в свое время покоривший сердца советских солдат (на-помним, что в красную армию американский внедорожник поступал по ленд-лизу), не подкачал своего водителя и спустя 68 лет после победы: он смог преодолеть тысячи километров наравне с совре-менными машинами.

// россия

автопробег «в судьбе россии – моя судьба!» проШел через всю страну

/ 7 / май 2013

новости

в августе 2013 года в россии должны начаться продажи полноприводного кроссовера премиум-класса Luxgen7 SuV, который произ-водится тайваньской компа-нией yulon Motor Co. сборка модели уже налажена на за-воде «дервейс» в Черкесске.

на автомобиль устанав-ливается бензиновый тур-

бодвигатель объемом 2,2 литра, мощностью 175 л.с. с 5-ступенчатым «автоматом». как утверждает производи-тель, по размерам и оснаще-нию Luxgen7 SuV может кон-курировать с BMW X5 или VW Touareg, однако его цена в максимальной комплек-тации не превысит 1,5 млн рублей. в этом году тайцы

планируют продать в россии 2-2,5 тысячи кроссоверов, в следующем – не менее 10 тысяч. скорее всего реаль-ную конкуренцию новинка составит nissan Murano и BMW X3.

в 2014 году на россий-ский рынок должен выйти седан Luxgen 5. а вслед за ним тайский автопроизво-

дитель намерен начать в россии продажи хэтчбека и компактного кроссовера.

надо сказать, что бренд Luxgen был создан сравни-тельно недавно, его назва-ние дословно переводится как «гениальная роскошь». на Тайване автомобили под этой маркой выпускают око-ло трех лет.

26 апреля в россии стартовали продажи обнов-ленного кроссовера Honda Crosstour. впервые на оте-чественном рынке автомо-биль будет предлагаться с 2,4-литровым бензиновым мотором мощностью 194 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой акп и приводом на перед-ние колеса. Такой автомо-

биль можно будет заказать в стандартной комплектации Exclusive по цене 1 млн 599 тысяч рублей (это на 200 ты-сяч меньше базовой стоимо-сти предыдущего поколения модели). кстати, в комплек-тацию Exclusive входят двух-зонный климат-контроль, кожаная отделка салона, люк с электроприводом, два

сенсорных дисплея, сиденья с подогревом и электропри-водом, датчик света, камера заднего вида и ксеноновые фары с автокорректором.

помимо базового мотора Honda Crosstour можно бу-дет заказать с 3,5-литровым 281-сильным двигателем, работающим в паре с 6-сту-пенчатой автоматической

коробкой передач.в компании Honda ос-

новными конкурентами обновленного кроссовера называют Infiniti FX37 и BMW X6. Однако более яв-ными соперниками модели все-таки являются nissan Murano и Toyota Venza, ко-торая также скоро появится на российском рынке.

в россию придет «гениальная роскоШь»в россию придет «гениальная роскоШь»

Honda Crosstour поступила в продажу

/ 8 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// россия

российские дороги опасны для жизни

более 60% российских до-рог регионального и местного значения не отвечают требо-ваниям стандартов, находят-ся в неудовлетворительном состоянии и требуют рекон-струкции или ремонта. в от-дельных случаях их разруше-ния представляли реальную угрозу безопасности дорожного движения, жизни и здоровью граждан. Такой неутешитель-ный вывод сделали сотрудни-ки генеральной прокуратуры рФ по результатам проверок исполнения законодатель-ства о безопасности дорожно-го движения, которые в 2012 году прошли во всех регионах россии.

как говорится в официаль-ном отчете генпрокуратуры, в нашей стране нет ни одного региона, где бы ни оказалось массовых нарушений требова-ний Федерального закона об автомобильных дорогах и до-рожной деятельности. главны-ми претензиями к дорожникам являются: дефекты покрытия; отсутствие освещения проез-жей части в темное время су-ток, обустроенных пешеходных переходов, дорожного ограж-дения; проблемы с разметкой.

в результате в прошлом году сотрудники прокуратуры выявили свыше 114 тысяч на-рушений законов в дорожной отрасли, что в 1,5 раза больше, чем в 2011 году. для их устра-нения внесено более 18 тыс. представлений, к дисципли-нарной ответственности при-влечено 10,5 тысячи человек, к административной – более

3 тысяч человек. по матери-алам прокурорских проверок возбуждено 71 уголовное дело.

как пояснил начальник отдела по надзору за испол-нением законов о промыш-ленной и дорожной безопас-ности генпрокуратуры рФ александр русецкий в одном из своих недавних интервью, выявленные нарушения зача-стую являются следствиями неправомерных действий со стороны органов государствен-ной власти и местного самоу-правления. «прежде всего – не осуществляется требуемое финансирование дорожного строительства. можно сказать, что дорожная деятельность носит бессистемный харак-тер, а работы по содержанию дорог сводятся к абсолютно неэффективному ямочному латанию дыр. Также выявле-ны массовые нарушения при размещении государственных и муниципальных заказов на ремонт и строительство дорог. Это, как правило, несоблюде-ние установленной законом процедуры торгов, ограниче-ние конкуренции. из наибо-лее существенных нарушений можно назвать злоупотребле-ния должностных лиц, нецеле-вое расходование бюджетных средств, оплату фактически не выполненных подрядчиками работ... в результате контроль за обеспечением сохранности автодорог практически отсут-ствует», – конкретизировал представитель «ока государе-ва».

/ 9 / май 2013

новости

утилизационный сбор принесет миллиарды

Mazda6 Made in russia

в конце апреля во влади-востоке на заводе «соллерс – дальний восток» была официально запущена ли-ния сборки седана Mazda6. в торжественной церемонии принял участие губернатор приморского края владимир миклушевский.

на заводе «мазда сол-лерс мануфэкчуринг рус»

Mazda6 будет собираться в трех комплектациях и иметь цветовую гамму восьми раз-личных оттенков. первая партия машин, произведен-ных во владивостоке, уже отправилась к дилерам: 9 ав-томобилей уехали в сибирь, 30 авто – в москву.

напомним, что согла-шение о создании во вла-

дивостоке на паритетных началах сп Mazda Sollers Manufacturing Rus было под-писано между «соллерс» и Mazda Motor Corporation в конце апреля 2012 года. ав-тосборочное предприятие открылось 6 сентября 2012 года, первой моделью, встав-шей на его конвейер, стала Mazda CX-5. на первом этапе

мощность предприятия со-ставит 50 тысяч автомоби-лей в год, при этом полная проектная мощность – 100 тысяч машин.

Обзор Mazda6 читайте в этом номере журнала «ав-товираж»

Mazda6 Made in russia

в 2013-2020 годах за счет утилизационных сборов рос-сийский бюджет пополнится на 440,5 млрд рублей. как сообщила газета «известия», такой прогноз составлен в минпромторге рФ в соответ-ствии со стратегией разви-тия автомобильной промыш-

ленности до 2020 года.Основная часть средств,

а именно 423 млрд рублей, поступит от сбора с легковых автомобилей и коммерче-ского транспорта. автобусы принесут бюджету около 1,6 млрд рублей, остальное – грузовики, вклад которых в

общую сумму не превысит 10%.

напомним, что базовая ставка утилизационного сбо-ра за легковой автомобиль составляет 20 тысяч рублей. Однако она, так сказать, яв-ляется «общей температурой по больнице». при расчете

итоговой суммы базовую ставку умножают на соответ-ствующий коэффициент. в результате конечная вели-чина сбора для физических лиц может составить от 2 до 3 тысяч рублей, зато для юрлиц – от 17,2 до 700 тысяч рублей.

утилизационный сбор принесет миллиарды

/ 10 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// россия

ИНтеРесНые ссылКИ

сайт конкурса «автомобиль года»

страница range rover на российском сайте Land rover

страница audi a6 allroad quattro на сайте «audi Россия»

audi – любимая марка россиян

пОдведены иТОги ежегОднОгО кОнкурса «авТОмОбиль гОда в рОссии – 2013»

алексей Кожухов, ауди

/ 11 / май 2013

автомобиль года в россии – 2013

конкурс «лучший авто-мобиль года в россии» про-ходил в 13-й раз. за понра-вившиеся модели можно было проголосовать с 1 ян-варя по 31 марта на офици-альном сайте конкурса, на любом из более 100 тысяч терминалов QIWI или про-сто отправив SMS-сообще-ние. автолюбители со всей россии выбирали фавори-тов среди 385 официально продаваемых в стране моделей автомобилей в 23 классах и трех специаль-ных номинациях: «новинка года», «любимая марка» и «модель года по версии пользователей auto.ru».

«новинкой 2013 года» был признан культовый британский внедорожник Range Rover. и это звание, надо сказать, досталось «британцу» вполне заслу-женно. за 42 года суще-ствования «ренж ровер» сменилось лишь 4 (четыре!) поколения модели. причем в последнем проектиров-щики впервые уделили внимание не столько функ-циональности, сколько эстетике. Это себя оправда-ло: внешне автомобиль стал более округлым и динамич-ным, но не утратил «фа-мильной» брутальности, ко-торую только подчеркивают стильные боковые «жабры» и замысловатая оптика. насколько изменился экс-терьер обновленного Range Rover, настолько неизмен-ным остался его салон, в котором были произведе-ны чисто косметические доработки. впрочем, за счет увеличившихся размеров автомобиля салон стал

значительно просторней.в общем и целом об-

новленный Range Rover остался все тем же пол-ноприводным внедорож-ником, на котором и в монте-карло появиться не стыдно, и в песках сахары не застрянешь, и по сибири прокатишься без проблем.

своей «любимой мар-кой» в 2013 году автолю-бители россии выбрали Audi (второй год подряд, кстати сказать), «мо-делью 2013 года» стал Audi A6 allroad quattro.

Audi A6 allroad quattro – универсал повышенной проходимости, созданный на базе универсала Audi A6 Avant. в компании «ауди» о нем говорят так: «Характер внедорожника в элегантной форме». и это совершенно верно. От обыч-ного универсала модель allroad quattro отличается подвеской повышенной прочности. в то же время для улучшения параметров проходимости и сохране-ния высокой плавности хода в любых условиях A6 allroad quattro оборудованы 5-режимной адаптивной пневмоподвеской, вклю-чающей два режима для езды по плохим дорогам и позволяющей увеличи-вать дорожный просвет до 185 мм. дополнительно на модель устанавлива-ются передняя и задняя защиты днища из нержа-веющей стали, защитные накладки порогов и рас-ширители колесных арок.

Ирина Мандрик

Номинация Модель

Городские автомобили Peugeot 107

Малый класс Hyundai Solaris

Малый средний класс Ford Focus (самый популярный автомобиль в мире)

средний класс Hyundai i40

Бизнес-класс Toyota Camry

Представительский класс BmW 7-й серии

Представительский класс «премиум» Bentley Continental Flying Spur (вто-рой год подряд)

Купе Chevrolet Camaro

Купе «премиум» Nissan GT-r

Грантуреры Porsche

Кабриолеты и родстеры BmW Z4

Кабриолеты и родстеры «премиум» mercedes-Benz SLS amG roadster

Универсалы повышенной проходи-мости

audi a6 allroad quattro (он же «Мо-дель года»)

Компактные внедорожники renault Duster

легкие внедорожники Kia Sportage

средние внедорожники Volkswagen Touareg

тяжелые внедорожники Ford Explorer

Пикапы Volkswagen amarok (третий год подряд)

Компактвэны Opel Zafira Tourer

Минивэны Volkswagen multivan

Мини-фургоныLaDa Largus фургон (сенсация года – ВаЗ впервые стал «автомобилем года» в одной из номинаций за все

время существования конкурса)

легкие фургоны ГаЗ 2752 соболь (второй раз подряд)

Фургоны mercedes-Benz Sprinter Van

Победители конкурса «автомобиль года в России – 2013»

24 апреля в Москве были объявлены итоги главного автомобильного конкурса России. Компетентное жюри, состоящее почти из 1,37 млн автолюбителей, выбрало лучшие модели в 23 классах и трех специ-альных номинациях. Надо сказать, что сделать выбор было нелегко: в общей сложности в конкурсе участвовало 385 моделей, официально представлен-ных в России на момент старта голосования.

/ 12 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// автоТверь

«автотехнику» обанкротят

19 апреля арбитражный суд Тверской области запустил процедуру банкротства ООО «автотехника», удовлетворив ходатайство генерального директора компании сергея Шумакова. временным управ-ляющим «автотехники» на-значен станислав синеокий.

надо сказать, что сергей Шумаков не посчитал нужным явиться на заседание суда, воз-можно, побоялся встретиться лицом к лицу с обманутыми клиентами, а также предста-вителями налоговой службы и банка. его интересы пред-ставляли юристы компании.

напомним, что с прось-бой о признании ООО «авто-техника» банкротом сергей Шумаков обратился в конце марта. Он предоставил арби-

тражному суду документы, подтверждающие, что деби-торская задолженность ком-пании составляет более 70 млн рублей, кредиторская – 82 миллиона, сотрудникам салон задолжал полмиллиона. при этом все имущество «автотех-ники» находится в залоге, а на ее расчетных счетах нет ни копейки.

удостоверившись, что в деле ООО «автотехника» име-ются все признаки несостоя-

тельности, арбитражный суд Тверской области определил признать компанию банкро-том и ввести процедуру наблю-дения. временным управля-ющим «автотехники» стал арбитражный управляющий станислав синеокий. в пер-вую очередь он обязан сфор-мировать реестр кредиторов, а также выявить все имущество должника и его активы. после этого управляющий должен будет созвать первое собрание

кредиторов.Чтобы попасть в реестр кре-

диторов, клиенты автосалона должны до 19 мая заявить свои требования в арбитражный суд, к ООО «автотехника» и временному управляющему по адресу: Тверь, 170042, абонент-ский ящик 4222.

следующее заседание суда по делу о банкротстве «авто-техники» назначено на 23 сен-тября.

арбитражный суд тверской области признал просьбу директора компании обо-снованной

/ 13 / май 2013

4–5 мая по территории шести рай-онов Тверской области – старицкого, зубцовского, ржевского, Оленинского, нелидовского и западнодвинского – прошел автопробег «западный фронт региона 69» , посвященный 68-й годов-щине победы в великой Отечественной войне. Организатором акции выступил информационный интернет-проект «регион 69».

участники пробега поставили пе-

ред собой несколько целей. в первую очередь акция была направлена на патриотическое воспитание россиян, привлечение внимания общества к истории страны и вовлечение молодежи в дело увековечения памяти павших героев, защитников Отечества. Одно-временно был проведен сбор инфор-мации и составлен отчет о состоянии федеральной автодороги м 9 «балтия» на участке прохождения маршрута.

напомним, что в отдаленных райо-нах верхневолжья многие участки этой трассы до сих пор скорее напоминают прифронтовую дорогу, чем современное международное шоссе, соединяющее столицы россии и латвии.

подробнее об автопробеге читайте в следующем номере журнала «авто-вираж».

в конце апреля активисты обще-ственной организации «убитые до-роги пскова» провели двухдневный автопробег «дороги скорой помощи» по Тверской области, которая, напомним, обладает самой протяженной дорожной сетью в цФО.

участники пробега поставили пе-ред собой задачу изучить состояние до-рог и автопарка скорой помощи в нашем

регионе, после того как в верхневолжье были сокращены многие сельские ле-чебные учреждения. неудивительно, что конечной точкой маршрута стало село итомля ржевского района, где под угрозой оказалась единственная в ра-диусе 50 км больница, обслуживающая 3 тысячи пациентов из 112 деревень.

по Тверской области участники ав-топробега передвигались на «газели», чтобы, как рассказал депутат госдумы и лидер «убитых дорог пскова» алек-сандр васильев, на себе испытать труд-ности, которые переносят больные во время транспортировки. по итогам автопробега активисты намерены со-ставить практические рекомендации местным властям.

в тверской области состоялся автопробег в честь дня победы

ударили автопробегом по «убитым дорогам»

новости

/ 14 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// автоТверь

11–12 мая джип-клуб «лебедушка» совместно с российской автомобильной федерацией и правительством Твер-ской области провела традиционные соревнования внедорожников «весен-няя распутица».

соревнования «лебедушки» всегда вызывают большой интерес у люби-телей внедорожья. вот и в «весенней распутице» приняли участие более 100 экипажей из москвы и московской

области, санкт-петербурга, Твери и других городов россии. Экипажи сорев-новались на звание лучших в первом этапе кубка раФ центрального реги-она, отборочном этапе кубка россии; первом этапе чемпионата Тверской области 2013 года по трофи-рейдам; первом этапе первенства джип-клуба «лебедушка» по трофи-рейдам среди любителей, а также за право стать побе-дителями Открытого кубка джип-клу-

ба «лебедушка» по джип-триалу.наиболее зрелищным стал второй

день соревнований, когда участники «схлестнулись» в джип-триале – инди-видуальном состязании по грамотному вождению полноприводных автомо-билей в условиях сильно пересечен-ной местности. именно здесь каждый экипаж смог продемонстрировать как возможности своего автомобиля, так и свое мастерство.

с 24 по 26 мая в районе села логуно-во, расположенного примерно в 30 км от Твери, пройдут любительские соревно-вания на мотоциклах и квадроциклах «Viking Rally 2013». Ожидается, что в них примут участие до 300 человек. в программу соревнований включены ралли-рейд и кантри-кросс «пески».

участники ралли-рейда будут со-стязаться в ориентировании по карте и легенде на время. гонка будет прохо-

дить на замкнутой 150-километровой трассе с дополнительными (бонусны-ми) точками, расположенной возле рек волга и Тьма. Основная часть маршру-та пройдет по лесным дорогам, а также через заброшенные военные дороги, броды, болота (на сложном маршруте для квадроциклов с полным приводом) и по нескольким скоростным участкам.

кантри-кросс «пески» представляет собой соревнования на пересеченной

местности с препятстви-ями, где оценивается время прохождения дистанции. участни-кам предстоит пройти по километровой замкнутой трассе, изобилующей множеством поворотов, подъемов и спусков. стартовать и фи-нишировать спортсменам придется в песчаном карьере (отсюда и название соревнований).

«лебедуШка» встретила «весеннюю распутицу»

мототехнику проверят на скорость и проходимость

/ 15 / май 2013

в тверской области проходит кампания «пристегнись!»

в россии началась крупно-масштабная социальная кам-пания «пристегнись!», органи-зованная госавтоинспекцией рФ при поддержке российского союза автостраховщиков (рса) и общественной организации «движение без опасности». Тверская область также при-нимает в ней участие.

не секрет, что многие во-дители и пассажиры считают, что при движении в автомоби-ле не обязательно пристеги-ваться ремнями безопасности. по данным социологических опросов, в которых приняли участие более 50 тысяч чело-век, только половина россиян всегда пользуются ремнями

безопасности. в то же время лишь 17% граждан россии пристегиваются, сидя на за-днем сиденье. а ведь согласно исследованиям использование ремней безопасности на 50% снижает вероятность гибели для водителей и пассажиров. кампания «пристегнись!» при-звана изменить ситуацию.

символом кампании стала матрешка – наиболее известный и узнаваемый об-раз россии. как пояснили в управлении гибдд умвд по Тверской области, в под-держку широкомасштабной социальной кампании «при-стегнись!» в городах и поселках верхневолжья пройдут акции,

направленные на повышение безопасности водителей и пассажиров. инспекторы по пропаганде безопасности до-рожного движения проведут уроки безопасности в детских садах и школах, покажут об-разовательные фильмы в ав-тошколах и таксомоторных компаниях.

кроме того, каждый из 83 субъектов российской Феде-рации к концу кампании дол-жен будет создать уникаль-ную двухметровую матрешку, дизайн которой отразит тему безопасности дорожного движения и особенно-сти самого региона. для создания

тверской матрешки областное управление гибдд обрати-лось за помощью в Тверское областное художественное училище им. а.г. венециано-ва. когда матрешка будет со-здана, ее доставят в москву на выставку, которая откроется 8 июня на финальном меро-приятии кампании в одном из столич-ных парков.

новости

/ 16 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// автоТверь

дилер дилеру рознь

Оговоримся сразу. данный обзор посвящен продавцам новых ма-шин. большинство из них являются официальными представителями тех или иных брендов – слава богу, времена «серых» дилеров медленно, но верно погру-жаются в лету. Это впол-не объяснимый процесс: «нелегалам» становится все труднее конкурировать с легальными продавца-ми, которые пользуются поддержкой автопроизводи-телей, начиная от подго-товки кадров и техниче-ского оснащения салонов и заканчивая различными бонусными программами.

дилерские центры официальных продавцов, как правило, построены в соответствии с требова-

ниями, предъявляемыми брендами. в каждом из них есть демонстрацион-ный зал, сервисная зона с отделом продаж запчастей и зона отдыха клиентов с «детским уголком». если зайти в салон, скажем, Toyota в Твери и москве, то основное отличие окажется в номерных знаках автомо-билей, стоящих на стоянке: у нас будут преобладать номера 69-го региона.

Кто что продает

Основными игроками на автомобильном рынке Тверской области явля-ются гк «авто премиум», гк «важная персона – авто», гк «автоград» и гк «норд авто». Эти четыре компании пред-

ставляют на территории верхневолжья 23 попу-лярных в россии бренда.

гк «авто премиум» работает в Твери с 2008 года. в настоящее время группа является официаль-ным дилером марок nissan, Ford, Peugeot, BMW, Audi и Mitsubishi в тверском реги-оне. салоны компании рас-положены в промзоне «бо-ровлево-1» (калининский район). добраться до них без машины непросто: до боровлево-1 ходят всего две маршрутки, причем одна из них – с интервалами в час-полтора. понимая это, в «авто премиуме» создали собственную службу такси. увы, машины этой службы зачастую бывают заняты, и

клиентам приходится либо их довольно долго ждать, либо пользоваться услуга-ми других таксомоторных компаний или, опять же, маршрутными такси.

О качестве работы сало-нов nissan, Ford и Peugeot говорит тот факт, что на протяжении последних лет они занимают веду-щие места во внутренних рейтингах дилеров своих марок. центры BMW и Audi, открытые в 2012 году, пока что не могут этим похвастаться. а Mitsubishi в настоящее время вообще работает по так называ-емому «временному ре-шению» – полноценный дилерский центр этой компании еще не построен.

выбОр месТа пОкупки нОвОгО авТОмОбиля не менее слОжен, Чем выбОр самОгО авТО

Банкротство салона «автотехика», в резуль-тате которого без денег и без машин остались сотни клиентов компа-нии, заставило тверитян задуматься: как понять, с добросовестным ли автодилером ты связы-ваешься, или «налетел» на не совсем честного продавца? Журнал «авто-Вираж» постарается дать автолюбителям хотя бы минимальное представле-ние о том, какие бренды присутствуют на рынке твери и как выбрать ком-панию, на которую можно положиться.

/ 17 / май 2013

дилер дилеру рознь

гк «важная персо-на – авто» представляет в Твери и области такие бренды, как Toyota, Lexus и Mazda. с точки зрения транспортной доступности салоны компании распо-ложены удачно: дилерские центры «Тойота» и «лек-сус» – на площади гага-рина, «мазда» – на улице суворова, неподалеку от проспекта Чайковского и центра города. до них и на личном автомобиле, и на общественном транспорте из любого конца Твери добраться не проблема.

в списке лучших рос-сийских дилеров Toyota, Lexus и Mazda автосало-ны гк «важная персона – авто» также находятся на лидирующих позици-ях. Чтобы удержаться на занятых позициях, компа-ния требует от сотрудников постоянного самосовершен-ствования. Хотите при-мер? гк «важная персона – авто» чуть ли не един-ственная в Твери провела для менеджеров курсы экс-тремального вождения. и теперь они могут продемон-стрировать клиентам, при-

обретающим кроссоверы и внедорожники, все возмож-ности этих автомобилей.

гк «норд авто» – один из старейших игроков на автомобильном рынке Твери и области – является официальным дилером Renault, Citroen, Chery и Тагаз. дилерские центры «ситроен» и «Чери/Тагаз» расположены на улице ко-робкова, в паре остановок общественного транспорта от центра Твери, «рено» – на московском шоссе, со-гласитесь, не самое близкое место. Однако для салонов Citroen и Chery/Тагаз бли-зость от центра обернулась, на наш взгляд, некото-рой теснотой – места там все-таки маловато. Renault в этом смысле повезло боль-ше: салон получился ком-фортным и просторным. а что делать? приходиться

выбирать: либо удобство распо-ложения, либо боль-шие площади.

гк «автоград» продает в Твери автомобили под брендами Lada, Fiat, opel, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Mercedes-Benz и Iveco. на сегодняшний день это единственный регио-нальный дилер, открыв-ший представительство за пределами Твери – в ржеве. салоны компании также расположены в разных районах областной столицы: opel и Chevrolet – на улице королева (рядом с южным мостом), Lada, Fiat, Jeep/Chrysler/Dodge, Mercedes и Iveco – в малых перемерках. в результате у «автограда» возникла та же проблема, что и у «норд авто»: салоны, построен-ные на отшибе, в результа-

те оказались просторнее и комфортнее тех, что нахо-дятся в густо застроенном микрорайоне «южный».

до недавнего времени работа одного из подраз-делений гк «автоград», а именно салона «лада стиль», вызывала боль-шие нарекания со стороны клиентов. по крайней мере, на интернет-форумах от-рицательных отзывов о его сотрудниках было гораздо больше, чем положитель-ных, и они были более аргументированными. Однако после того как «ав-тоград» стал официально представлять в тверском регионе премиальные бренды, ситуация начала медленно, но верно ме-няться. и это неудивитель-но: дорогие марки более пристально следят за тем, чтобы их дилерские центры работали, как говорится, без сучка без задоринки.

руководство компании видит разницу и, само собой, начинает «под-тягивать» отстающих ( в данном случае салон «лада» ) до уровня лидера.

кроме крупных игроков, представляющих три и более бренда, на автомо-бильном рынке тверского региона работает несколько более мелких компаний, представляющих при этом весьма популярные бренды.

компания «макон авто» является официальным ди-лером Volkswagen, причем тверской салон германско-го автопризводителя можно назвать одним из самых современных в европе – он строился в соответствии с последними техническими требованиями «Фольк-сваген» и был открыт в

/ 18 /май 2013

содержаниерепортажтема номера

марте 2013 года. располо-жение салона на проспек-те 50 лет Октября вряд ли можно назвать самым удачным: многие тверитя-не задумывались, когда мы называли им адрес. впрочем, с точки зрения транспортной доступности расположение дилерского центра не так уж и плохо: мимо него проходит доста-точно большое количество маршрутов общественного транспорта, да и объезд-ная автодорога недалеко.

рядом с «Фольксваген центр макон авто» распо-

ложен салон Skoda, при-надлежащий компании «интеркар», аффилирован-ной с «макон авто». салон большой, удобный. но, опять же, его расположе-ние, так же как и располо-жение Volkswagen, вызыва-ет двойственное отношение.

компания «румос авто», представляющая в Твер-ской области бренд Kia, построила свой дилерский центр на объездной автодо-роге, наискосок от авто-деревни «авто премиум». место, между нами говоря, не самое удачное: клиенты,

оставшиеся «безлошадны-ми», до автосалона смогут добраться только на такси. а как работает в Твери такси, вы и сами знаете.

в то же время тверской салон «киа» считается од-ним из самых современных в нашей стране, а качество обслуживания в нем под-держивается на высоком уровне. иначе бы «румос авто» не был признан луч-шим региональным диле-ром россии в 2012 году и не получил бы «награду пре-зидента» Kia Motors Rus.

еще одного «корей-

ца» – Hyundai – в Твери и регионе представляет компания «Техмаркет». Это, пожалуй, старейший автодилер верхневол-жья, он появился в 1995 году. автосалон Hyundai расположен в больших перемерках, неподалеку от городского авторынка.

Официальным диле-ром уаз в Тверской обла-сти является компания «юнайт-авто», располо-женная за микрорайоном «юность». Она работает с 1998 года. среди основных клиентов «юнайт-авто» – государственные и муни-ципальные учреждения Тверской области, регио-нальные управления мвд, Фсб и мЧс. с такими клиентами «не забалуешь».

Советы по выбору автоСалона

как утверждают специ-алисты, к выбору салона, в котором вы собираетесь приобрести автомобиль, нужно относиться не менее тщательно, чем к выбору самого автомобиля. мы предлагаем вам некоторые советы, которые помогут сделать правильный выбор.

перед тем как идти в автосалоны, обзвоните их, чтобы сразу отсеять не под-ходящие по тем или иным причинам центры. для это-го в телефонном разговоре с консультантом необходимо выяснить, есть ли нужная вам модель в стоке, а если

// автоТверь

/ 19 / май 2013

нет, то когда ожидается ее поставка и не изменится ли цена на машину, когда она появится в продаже. не за-будьте полюбопытствовать, проводится ли в данный момент в салоне какая-либо акция, в рамках которой автомобиль можно будет купить с хорошей скидкой.

если вы планируете взять машину в кредит, уточните, с какими бан-ками сотрудничает авто-салон, какие виды стра-хования он предлагает и на каких условиях. Также полезно узнать, какие га-рантийные обязательства берет на себя салон и помо-гает ли он в постановке ав-томобиля на учет в гибдд.

если вы хотите сдать ваш старый автомобиль в счет частичной оплаты но-вого, заранее узнайте, есть ли в автосалоне такая услу-га. Также стоит спросить, может ли салон органи-зовать для вас тест-драйв на выбранной машине.

Обязательно стоит поинтересоваться, какова стоимость технического обслуживания в сервис-ном центре салона. вас должны насторожить как слишком высокие, так и слишком низкие расценки.

в результате теле-фонных интервью можно составить список автосало-нов, клиентом которых вы готовы стать. после этого стоит потратить некоторое время на получение отзы-вов о них и их сервисных центрах среди друзей и знакомых, а также в ин-тернете – это поможет вам составить обо всем более полное представление.

выяснив все интере-сующие вас вопросы и ознакомившись с отзыва-ми клиентов, вы будете готовы посетить дилерские центры, которые соответ-ствуют вашим первичным требованиям и ожиданиям.

при ознакомительном визите в автосалон обра-тите внимание на то, как персонал разговаривает с клиентами и как быстро от-кликается на их просьбы. в хорошем дилерском центре на любые вопросы, предло-жения и жалобы реагируют вежливо и сдержанно.

кроме того, обязательно оглядитесь вокруг: каково расположение и оснащение салона? пользуется ли он популярностью у клиентов? попросите сотрудников са-лона показать вам сервис-ный центр, чтобы оценить и

его работу. да, кстати, най-дите минутку заглянуть в книгу отзывов и предложе-ний, которые должны быть в каждом салоне. здесь вы можете найти упоминания о недобросовестных работ-никах и проблемах, кото-рые возникали у клиентов. если в книге отзывов и предложений нет ответов руководства автосалона о принятых мерах, это должно вас насторожить.

даже если автосалон и его сотрудники произ-вели на вас благоприят-ное первое впечатление и здесь вы, кажется, нашли автомобиль своей мечты, расслабляться пока не стоит. следует ознакомить-ся с содержанием договора купли-продажи. при этом желательно обратить вни-мание на следующие пун-кты, которые должны при-сутствовать в документе:

– полное описание ком-плектации автомобиля и оборудования, кото-рым он комплектуется;

– цену в той валюте, в которой вам предлага-ется оплатить покупку;

– перечень пунктов, по которым покупатель и продавец могут растор-

гнуть сделку, и список штрафных санкций, предусмотренных в таких случаях.

если нужного вам ав-томобиля нет в наличии и вы собираетесь оформить заказ на него, удосто-верьтесь, что в договоре прописан срок, в который салон обязан осуществить поставку машины. убе-дитесь, что в документах нет пункта, позволяющего цене автомобиля изме-ниться после его прибы-тия в дилерский центр.

и последнее. прежде чем покупать пригля-нувшийся автомобиль, проконсультируйтесь в сервисном центре по поводу его технического обслуживания. если вам начнут рассказывать про бесплатное ТО «только для вас» или обязательное прохождение гарантийного ТО в сервисном центре ав-тосалона, стоит отказаться от покупки – с выбранной вами машиной не все чисто.

Александра Чернышова

дилер дилеру рознь

/ 20 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// Обзор

Феномен

/ 21 / май 2013

Mazda6

MAzDA6: авТОмОбиль, ОлицеТвОряющий движение

В нем слились стре-мительность, грация и красота гепарда с ком-фортом дорогого авто, на котором не стыдно показаться в обществе богатых и знаменитых. Это mazda6 – новый флагманский седан одного из ведущих автопроизводителей Японии.

реклама Mazda сопро-вождается странным для российского уха словосоче-танием zoom-zoom. понят-но, что это рекламный слоган. но что он означает? как оказалось, zoom-zoom – это японский эквивалент русскому «дрррын-дррр-рын». Так в стране восходя-щего солнца «озвучивают» мотор, изображая дви-жущуюся машину. и это

неудивительно, поскольку мотор обновленной Mazda6 действительно впечатляет.

Жизнь в двиЖении

Тенденции современно-го автопрома – меньший объем двигателя, турбина или нагнетатель (а иногда они вместе), куча элек-троники, затрагивающая

все сферы деятельности автомобиля, и постоянно растущие в размерах после-дующие поколения. един-ственный из последних появившихся в свободной продаже автомобилей, ко-торый переборол половину этих трендов, стал больше, но легче, сохранил атмос-ферник, но стал экономич-нее – это новая Mazda6. Феномен нашего времени.

От турбонаддува специ-алисты Mazda, констру-ируя новую «шестерку», отказались, потому что дорого. Они решили сосре-доточиться на выявлении резервов по доработке без-наддувных моторов. подоб-ным занимаются, правда, все разработчики новых автомобилей, но «мазда» достигла в этом направ-лении особенно заметных

/ 22 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// Обзор

успехов. новые технологии были названы звучным словом SkyActiv и вобрали в себя не только моторные заботы, но и коробку пере-дач и построение кузова.

скайактивная «мазда6» явилась миру не где-ни-будь, а на московском автосалоне 2012 года, став, по сути, главной массо-вой премьерой выставки. большой длинный седан с динамичными чертами вызвал бурю эмоций. Это новая генерация внешнего вида автомобилей «мазда». называется она «кодо», в переводе – «душа движе-ния». То есть черты кузова автомобиля ассоциируются с движением. мне видится ветер или потоки воды, об-текающие предмет именно так, как сделаны выступа-ющие линии «шестерки». дизайнеры же говорят, что они черпали вдохновение у животных. выштамповка на крыле, начинающая-ся из середины «тела» и оканчивающаяся около фар, была «подсмотрена» художниками в дикой при-роде саванн. схематично, или, правильнее сказать, на взгляд дизайнера – так выглядит прыжок гепарда. почему был взят гепард, а не, допустим, лев, царь зверей? гепард сильнее кошки, но изящнее, гра-циознее льва. к тому же гепард, как самый быстрый зверь на земле, олице-творяет собой движение. Так и «мазда6» должна быть весьма проворной, но сильнее обычных «кошек», то есть других машин.

новая генерация «шестерки» стала боль-ше прошлых поколений. по размеру она вошла в полноценный бизнес-класс.

колесная база разрослась до 2,8 метра. От этого суще-ственно выиграли пасса-жиры заднего ряда, там действительно просторно и много места для коленей. багажник вместит 483 литра полезной поклажи.

еще быСтрее, еще Комфортнее

но не в сантиметрах и литрах измеряется удоволь-ствие от Mazda6 последнего поколения. если вначале «шестерка» была в первую очередь направлена на ско-рость, точность управления и динамичность, то второе поколение пытались пере-ориентировать на комфорт – она больше, просторнее. Третье, то есть нынешнее поколение Mazda6 объе-динило оба этих направ-ления – она стала еще быстрее и еще комфортнее.

простора в салоне «мазды» не занимать. при этом экстерьер автомобиля приятный во всех отноше-ниях, или во всех направ-лениях. панели, которые находятся перед водителем и пассажиром, сделаны из мягких материалов. в том числе накладки на двери, про которые производители иногда «забывают». Трех-спицевый руль отлично лежит в руках, а настро-ить стандартный блок управления климатом из трех «крутилок» сможет, пожалуй, даже ребенок.

Общие нотки постро-ения салона «звучат» по-европейски: упомяну-тая выше отделка мягким пластиком, обшивка кожей, внедрение деревянного шпона, приборы в трех колодцах. всё так, как любят люди обеспеченные

Немного историиПервое поколение mazda6 появилось на свет в 2003 году как замена 626-й модели. Замена индекса символи-зировала обновление имиджа. Отныне «шестерка» не заурядное семейное транспортное средство, а спортивно настроенный вместительный автомобиль бизнес-класса. Компании mazda удалось невозможное – полностью изменить представление о марке: в шестой «Мазде» от прежних моделей не осталось ничего. Новый дизайн, новый салон, новая платформа, улучшенные техниче-ские характеристики, ездовые качества – всё отличало новый автомобиль от предшественников.

/ 23 / май 2013

Mazda6

«Небесные» технологии

Все работы над автомобилем Pr-отдел mazda назвали словом Skyactiv. Перевести это название можно как «активные небеса» или «ди-намичное небо». На самом деле не совсем важно, что оно означает, но затронул этот комплекс усовершен-ствований всё, что касается движения автомобиля, его управляемости и динамич-ности – двигатель, коробку, подвески и сам кузов. Кузов был создан с нуля – это абсолютно новая конструкция, у которой на 10% больше

точек сварки. В районе за-дних колесных арок детали подвергаются не только скру-чиванию, но и продольным нагрузкам, поэтому точечная сварка дублируется проклей-кой. Что касается крепления боковины в районе задней стойки, то это место недоступ-но для сварки, и клей – един-ственная опция.Шасси mazda6 третьего поколения: вместо передней двухрычажной подвески – стойки mcPherson с уве-личенным до семи градусов кастером. Кинематика задней многорычажки изменена (точки крепления продольных рычагов уведены вверх) для обеспечения лучшей ста-бильности при торможении, задние амортизаторы стали длиннее. а еще у автомобиля

более легкие и жесткие под-рамники плюс уменьшенное передаточное отношение реечного рулевого механизма и электроусилитель вместо гидравлического.с коробками сложнее. mazda сама производит коробки передач для своих автомо-билей, не пользуясь работой сторонних компаний, будь то ZF или aisin. а поскольку компания небольшая, средств на разработку современных коробок до недавнего време-ни у нее не было. Зато когда они появились, конструкторы mazda тут же выдали на-гора шестиступенчатый «автомат» Skyactiv-Drive. Он и вправду хорош. Выполняется в двух вариантах для бензинового двигателя (безболезненно пе-реваривает 270 Нм крутящего момента) и для дизеля, новый «автомат» от «Мазды» уже способен справиться с 460 Нм. Основной смысл быстродей-ствия и одновременно эконо-мии – более ранняя и быстрая

блокировка гидротрансфор-матора. Во-первых, это даст более жесткую и приятную связь между увеличением оборотов двигателя и уско-рением. Во-вторых, более частая и на малых скоростях блокировка гидроблока в «автомате» сулит экономию аж в 7 процентов.Но больше всего интересного в двигателе. В первую оче-редь удивляет степень сжатия – 14:1. Этого добивались для большей отдачи, для эконом-ности движков. а сделано все вроде бы даже очень просто. Для увеличения степени сжатия необходимо понизить температуру в камере сго-рания. Решение оказалось до элегантности простым: поставить равнодлинный выпускной коллектор 4-2-1, как на гоночных автомобилях.

Длина коллектора от каждого цилиндра увеличена, но одинаковая. «Настроенный» выпуск за счет газодинами-ческого наддува улучшает продувку цилиндров, горячие отработавшие газы почти не попадают в соседние цилин-дры. Инженеры уверяют, что только за счет этого фактора можно поднять степень сжатия на три единицы. а непосредственным впрыском топлива прямо в камеру сго-рания топливно-воздушную смесь можно сжать еще на одну единицу больше.также в борьбе за экономич-ность, экологичность и все ту же динамику на каждом рас-предвале стоит фазовраща-тель. Регулируемые фазы га-зораспределения позволяют поднять крутящий момент в

районе низких оборотов, но в то же время сохранить тягу и в районе «красной зоны». Механические потери снижены за счет уменьшения диаметра цилиндра на четыре миллиметра и облегчения всей шатунно-поршневой группы и коленвала. Поршни облегчили на 20%. Форма поршня стала конусовидной с выемкой наверху в центре, она формирует под свечками зажигания зону послойного смесеобразования. Для двигателей Skyactiv реко-мендовано маздовское масло вязкостью 0w20! Видимо, вопрос экономии стоял перед японцами крайне остро, если они решили лить масло, по густоте близкое к воде.

/ 24 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// Обзор

и ожидающие от маши-ны респектабельности и дороговизны. но сиденья, надо сказать, «перетаски-вают» ощущение из пре-стижности в спортивность. Хотя это не чистый спорт, а так сказать, фитнес, но профиль все же хорош, поддержка не заставит искать дополнительных опор в крутых поворотах.

в богатых комплекта-циях Mazda6 оснащается продвинутой мультимедиа – с большим экраном, на-вигацией, uSB, Bluetooth и прочими приятными опциями. управлять функ-циями устройства можно двумя способами: либо непосредственно проводя пальцем по экрану, ибо это touch-screen, либо орудуя джойстиком на тоннеле между водителем и пас-сажиром. второе крайне похоже на… фирменный i-drive BMW. Эта штукови-на крутится, нажимает-ся, ее можно перемещать вверх-вниз, вправо-влево, рядом есть вспомогатель-ные кнопки. на мой взгляд, использовать джойстик удобнее и безопаснее, нежели тянуться и ты-кать пальцем в экран.

Mazda6 – машина, в основании которой лежит точно выверенный ком-промисс. Феноменальность в технологиях – абсолют-но гоночные «фичи» на стандартном 95-м бензи-не отечественного

производства. неплохой запас мощности и при этом отменная экономичность даже в городе, даже в стыке с «автоматом». модерни-зация, а вернее сказать, переосмысление, доработка

существующих конструк-ций подвесок (в большей части задней многорычаж-ки), позволила безбоязнен-но предлагать Mazda6 на российском рынке даже на умопомрачительных

колесах R19! при этом ав-томобиль может успешно бороться с нашими до-рогами. мне доводилось водить эту машину на гораздо меньших колесах по разбитым тверским дорогам. и, надо сказать, «шестерка» достойно от-рабатывала неровности,

2.0 2.5

Комплектация Drive active Supreme active Supreme

Привод 2WD (передний) 2WD (передний)

трансмиссия 6Мт 6ат 6Мт 6ат 6ат 6ат

Двигатель

Объем двигателя, л бензиновый 2,0бензиновый, 2,5

i-stop (система автомати-ческой остановки/запуска

двигателя)

Мощность, л.с. (кВт)/об/мин 150 (110)/6000 192 (141)/5700

Крутящий момент, Нм/об/мин 210/4000 256/3250

степень сжатия 14:1 13:1

Динамические показатели

Максимальная скорость, км/ч 208 207 208 207 207 223

Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек 9,5 10,5 9,5 10,5 10,5 7,8

Расход топлива, л/100 км

Городской цикл 8,1 8,3 (7,8*) 8,1 8,3 (7,8*) 8,3 (7,8*) 8,7 (8,5*)

Загородный цикл 4,8 4,9 4,8 4,9 4,9 5,2 (5,1*)

смешанный цикл 6,0 6,1 (5,9*) 6,0 6,1 (5,9*) 6,1 (5,9*) 6,5 (6,4*)

Шасси

Передняя подвеска Мак-Ферсон

Задняя подвеска независимая, многорычажная

тормозные механизмы передние дисковые вентилируемые/задние дисковые

Габаритные размеры

Длина/Ширина/Высота, мм 4870/1840/1450

тормозные механизмы передние дисковые вентилируемые/задние дисковые

Дорожный просвет, мм 165

Объем багажника, л 438

Цены, руб. 899 000 949 000 949

000 999 000 1 123 000 1 074 000 1 198 000

технические характеристики В настоящее время в продаже доступны автомобили mazda6 с бензиновыми моторами объемом 2 литра мощностью 150 л.с. и 2,5 литра мощностью 192 л.с.

/ 25 / май 2013

Mazda6

становясь жесткой, лишь попадая в действительно крупные ямы. к колеям она равнодушна. повора-чивает точно. и за все про все платишь нескольки-ми литрами топлива. по данным производителей, Mazda6 потребляет на 15% меньше бензина, нежели аналогичные моторы и их машины. не верите? а мы уже проверили!

ЭКономичноСть в дейСтвии

Чтобы проверка дей-ствительной экономии новой Mazda с ее современ-ными технологиями выгля-дела нагляднее, надо было от чего-то оттолкнуться. нужен был похожий по мас-се автомобиль, равноцен-ный по объему двигателя и мощности.

Mazda6 в снаряженном со-стоянии весит практически столько же, сколько Ford Focus III, даже чуть боль-ше. моторы одинакового объема (2 литра) развивают одинаковую мощность – 150 лошадиных сил. маршрут для обеих машин также был выбран одинаковый – около 25 километров по городу. перед стартом, про-грев автомобили, обнулили борткомпьютеры – им были доверены расчеты среднего расхода топлива. разни-ца в условиях тест-драй-вов была некритичной: в «Фокусе» было на одного человека больше, зато у него была ручная коробка передач, а у «шестерки» – «автомат». погодные условия также оказались немного разными: при поездке на «Форде» стоял

морозец минус 14 градусов, а при про-хождении того же маршрута на «маз-де» столбик термо-метра поднялся до минус 4 – минус 3.

Тест показал потрясающие ре-

зультаты. Обещал SkyActive экономию в 15%? а вы-шло даже больше. итак, на «Фокусе» мне удалось «наэкономить» на 11,5 литра среднего расхода. справедливости ради надо сказать, что в тот же день я накатал на одометр того же Ford еще порядка 50 км, и средний расход упал до 10 литров на 100 км. для зимы и не очень хорошей дорожной ситуации в горо-де, из-за которой средняя скорость колебалась на уровне 25 километров в час (согласно тому же бортови-ку), результат можно было считать вполне хорошим.

но «шестерка» просто положила «Фокус» на обе лопатки! Так что сначала я даже отказывался верить происходящему. большая машина. «автомат». зима. при этом цифры первое время (повезло немного с трафиком) были в районе... 6 литров. потом я добрался до центра, где пришлось постоять в пробках. и все равно бортовик ни разу не поднялся выше 9 ли-тров на сто километров!

а к финальной точке, где дороги стали свободнее, компьютер пересчитал свои данные и высветил на «финише» просто фан-тастические цифры – 7,5 литра. машина весом 1,4 тонны, длиной 4,8 метра, с большим багажником и ко-лоссальным пространством для ног пассажиров второго ряда – и «ест» всего 7,5 ли-тра на 100 километров! Та-кого просто не может быть. Одно слово – феномен.

Андрей Комаров

/ 26 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// автоТверь

VW Golf и все-все-все...

С «Гольфом» по Жизни

не секрет, что Volkswagen Golf в верхне-волжье любят. по дорогам Твери и области курсируют тысячи «гольфов». сре-ди них можно увидеть и представителей первого поколения, которому в сле-дующем году исполнится ни много ни мало – 40 лет.

надо сказать, что для концерна Volkswagen семей-ство Golf является знако-вым. с 1974 года, когда с конвейера сошел первый автомобиль этой модели, по всему миру было прода-но больше 29 миллионов

«гольфов» шести поколе-ний – это второй бестселлер VW после «жука». а новый хэтчбек обещает даже превзойти успех первого поколения модели и стать самым продаваемым в исто-рии семейства, поскольку он поступил на рынки сразу 150 стран мира.

в основе седьмого VW Golf лежит новая модуль-ная платформа MQB, которая чуть раньше дебютировала на Audi A3 и Seat Leon. в будущем эта платформа должна стать основной для всех массовых моделей VW, относящих-ся к с-классу и D-классу, включая кроссоверы.

для «гольфа» переход на новую платформу означает выдвинутую вперед (на 43 мм) переднюю ось, более короткий передний свес и смещенную назад кабину. подросшая колесная база (2,637 метра) позволила увеличить запас свободного места в салоне и для перед-них, и для задних пассажи-ров. седьмой «гольф» также стал на 56 мм длиннее (4,255 метра), на 13 мм шире, на 28 мм ниже пред-шественника и «похудел» почти на 100 кг. в резуль-тате автомобиль получил более динамичный силуэт. кроме того, у модели появи-лось больше резких граней,

а передние фары со свето-диодными секциями выгля-дывают из-под «сдвинутых бровей» кромки капота.

но, несмотря на то, что седьмой Golf не имеет ни одной общей кузовной пане-ли с машиной шестого по-коления, это действительно абсолютно новый автомо-биль – с первого взгляда становится понятно, что это все тот же старый добрый «гольф». преемственность поколений – это то, на чем держится семейство. Обратите внимание на заднюю стойку кузова – ключевой элемент при идентификации модели – она является чертой,

апрель пОрадОвал ТвериТян целым букеТОм авТОнОвинОк

самым ожидаемым автомобилем, продажи которого начались в тверском регионе в апреле, несомненно, стал Volkswagen Golf седьмого поколения. Напомним, что эта модель была признана как европейским, так и всемирным автомобилем 2013 года. Однако и дру-гие новинки, надо думать, найдут среди тверитян своих почитателей.

/ 27 / май 2013

новинки

унаследованной от машин первых четырех поколений.

Оформление салона но-вого Volkswagen Golf радует качеством отделки, эргоно-мичностью и функциональ-ностью: кресла переднего ряда с хорошей боковой поддержкой, удобное ру-левое колесо, стильные информативные приборы и цветной экран бортово-го компьютера с хорошей графикой. центральная консоль, развернутая к во-дителю, отличается логич-

ным размещением органов управления всеми функ-циями автомобиля. во вто-ром ряду добавилось места для ног задних пассажи-ров, однако втроем сидеть

там по-прежнему тесно. Объем багажника седьмого Golf составляет 380 литров, но его можно увеличить за счет сидений второго ряда.

в настоящее время на российском рынке седьмой «гольф» предлагается с бензиновыми двигателя-ми TSI объемом 1,2 литра мощностью 85 и 105 л.с. (первый комплектуется только 5-ступенчатой «механикой», второй – 5-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатым «авто-

матом»), а так-же мотором 1,4 литра мощностью 122 л.с. с 6-сту-пенчатой мкпп или 7-ступенча-тым «автоматом».

по устояв-шейся традиции

у седьмого «гольфа» три варианта комплектации: Trendline, Comfortline и Highline. уже в базовой – Trendline – автомобиль оснащается 5-дюймовым цветным сенсорным дис-плеем, кондиционером, системой «старт-стоп», семью подушками безопас-ности, электронной систе-мой курсовой устойчивости ESP, системой аварийного торможения и так далее. цена на новинку старту-ет от 599 тысяч рублей.

Тест-драйв седьмого VW Golf читайте в ближайших номерах «автовиража».

КаК «лоГан», тольКо КраСивее

вслед за VW Golf твери-тяне смогли воочию оце-нить обновленный бюджет-ный седан nissan Almera. в отличие от седьмого «голь-фа», который является глобальной моделью, новая «альмера» была разработа-на специально для россий-ского рынка. ее премьера состоялась на московском международном салоне 2012 года, а выпускается автомобиль на тольяттин-ском заводе автоваз.

российская «альмера» базируется на платформе популярнейшего в нашей стране Renault Logan. От «логана» же автомобиль по-заимствовал 1,6-литровый двигатель мощностью 102 л.с., трансмиссию и осна-щение салона. при этом но-винка получилась несколь-ко крупнее «прародителя»: длина машины составляет

Infiniti JX: продажи начались

В России стартовали продажи нового семи-местного кроссовера Infiniti JX. автомобиль будет доступен в четырех комплектациях: Elegance, Premium, Elite и Hi-Tech. При этом уже в базовой версии автомобиль может похвастаться кожаным салоном, камерой заднего вида, биксеноновыми фарами, системой круиз-кон-троля, aBS, EBD и ESP. Правда, российским покупателям кроссовер доступен лишь с одним мотором – 3,5-литровым V6 мощностью 262 л.с. Цены на Infiniti JX начи-наются от 2 млн 353,5 ты-сячи рублей. Основными конкурентами кроссове-ра являются audi Q7 (от 2 млн 749 тысяч рублей), mercedes-Benz GL (от 3 млн 470 тысяч рублей) и Lexus GX (от 3 млн 151 тысячи рублей).

/ 28 /май 2013

содержаниерепортажтема номера

4656 мм, колесная база – 2700 мм, высота – 1522 мм и ширина – 1695 мм. дорожный просвет новой «альмеры» равен 160 мм (как у псевдокроссовера), а объем багажника – 500 литров. надо сказать, что внешность новинки явно «срисована» с бизнес-седана nissan Teana, поэтому при взгляде на машину возни-кает некоторый диссонанс.

То, что nissan Almera относится к автомобилям эконом-класса, особенно хорошо заметно по отделке салона, в которой исполь-зуются довольно дешевые материалы. заднее сиденье не складывается, так что возможности увеличить багажник в модели нет, зато во втором ряду спокой-но уместятся трое пасса-жиров – никакой тесноты сзади не ощущается.

покупателям новая «альмера» предлагается в трех комплектациях: Welcome, Comfort и Tekna.

но уже в базовом вариан-те автомобиль получил достаточно широкий набор опций: иммобилайзер, дополнительный стоп-сиг-нал, передние электро-стеклоподъемники, борто-вой компьютер, рулевую колонку с регулировкой по наклону, подогрев заднего стекла, освещение ба-гажника, регулируемые по высоте фары, задний противотуманный фонарь, стальную защиту картера, полноразмерную запаску и бачок омывателя увели-ченной емкости (5 литров). стоимость начальной комплектации новинки со-

ставляет 429 тысяч рублей. подробнее о новой

nissan Almera читайте в предыдущем номе-ре «автовиража».

бразилец С узбеКСКой пропиСКой

Одним из «соперников» «ниссан альмера» в борьбе за сердца тверских автолю-бителей, несомненно, ста-нет Chevrolet Cobalt, прода-жи которого в Твери также стартовали в конце апреля.

не прав тот, кто считает, что современный «кобальт» является «реинкарнаци-

ей» одноименной модели Chevrolet, которая была построена на платформе GM Deltа, относилась к классу субкомпактных ма-шин и выпускалась в сШа в 2004-2010 годах. нынеш-ний автомобиль с предше-ственником имеет мало общего. новый «кобальт» был разработан бразиль-ским отделением General Motors на базе платформы GM Gamma как бюджет-ный семейный седан для развивающихся рынков.

премьера автомоби-ля состоялась летом 2011 года в буэнос-айресе. спустя почти два года он наконец-то добрался до россии. в нашей стране будут продаваться маши-ны, собранные на заво-де GM в узбекистане.

размерами бюджетный «Шевроле кобальт» мало чем отличается от «одно-классников». его длина со-ставляет 4479 мм, ширина – 1735 мм, высота – 1514 мм,

// автоТверь

/ 29 / май 2013

колесная база – 2620 мм, дорожный просвет – 160 мм.

внешность автомобиля вряд ли сможет вызвать восторженное «ах!..» – она получилась довольно скучной, «такой, как у всех». исключение состав-ляют разве что передние непропорционально боль-шие миндалевидные фары и нескромного размера фальшрадиаторная решет-ка, выполненная в корпо-

ративном стиле Chevrolet, – из-за этого создается ощущение, что они «сняты» с другой модели. Такое же чувство вызывает кор-ма с огромной крышкой багажника и «детского» размера бампером и зад-ней светотехникой. зато размеры багажного отде-ления нового «кобальта» могут впечатлить кого угодно – 545 литров! «рено логан» просто отдыхает.

Оформление салона Chevrolet Cobalt переклика-ется с оформлением салона Chevrolet Aveo: в нем такой же трехспицевый руль со вставкой под металл, «мо-тоциклетная» приборная панель, переднее торпедо с открытыми полочками для мелочевки, удобные ручки управления отопителем и кондиционером и так далее. сиденья в «кобальте» так-же словно «перекочевали»

из «авео». передние имеют анатомическую форму и хорошую боковую поддерж-ку не только подушки, но и спинки кресла. сиденья заднего ряда рассчита-ны на двоих пассажиров, третьему сидящему бу-дет здесь неудобно. зато места для ног достаточно.

в настоящее время Chevrolet Cobalt комплекту-ется 1,5-литровым бензи-новым мотором мощностью

Nissan Teana: версия SV доступна россиянамВ России начались продажи специальной версии седана бизнес-класса Nissan Teana, получившей приставку SV в названии. Внешне новинка будет отличаться передним и задним спойлерами, на-кладками на пороги передних дверей с подсветкой, особыми колесными дисками цвета «металлик» (17 дюймов) и об-текателями порогов. При этом она будет доступна в двух

вариантах окраски кузова – коричневом и черном. Японский производитель обещает, что Teana SV может обеспечить «ускорение без задержек», «впечатляющую маневренность», а также «исключительную эконо-мичность». Кроме особого

опционального пакета авто-мобиль получит стандартное оборудование модификации Premium+ (двигатель 2,5 литра) и Premium (двигатель 3,5 литра). В зависимости от мотора стоимость спецверсии составит 1 млн 392 тысячи и 1 млн 553 тысячи рублей.

новинки

/ 30 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// автоТверь

105 л.с. с 5-ступенчатой мкп или 6-ступенчатым «автоматом». автомо-биль предлагается в двух комплектациях – LT и LTz (только с акп). в базе модель имеет передние электростеклоподъемники, обогрев и электропривод боковых зеркал, подогрев передних сидений, подуш-ку безопасности водителя, регулируемую по наклону рулевую колонку и так далее. стоимость «Шевро-ле кобальта» начинается от 444 тысяч рублей.

Kia Cerato почти дороС до премиум-КлаССа

с середины апреля тверитяне также могут лично познакомиться с Kia Cerato третьего поко-ления. по сравнению с предшественником модель стала более спортивной и одновременно элегантной. при этом она, как гово-рится, выглядит «богато». во внешности автомобиля можно выделить новую решетку радиатора «улыб-ка тигра», выполненную в общей стилистике KIA по-следнего времени, а также роскошные крупные фары.

габариты третьего Cerato почти не изменились по сравнению со вторым

поколением, но при этом колесная база увеличилась на 50 мм, составив 2700 мм. Ширина седана равна 1780 мм, длина – 4560 мм, высота – 1445 мм, дорож-ный просвет – 150 мм. заметно «вырос» багаж-ник – до 421 литра, при этом ширина багажного проема прибавила 73 мм.

Обновленный Cerato может похвастаться каче-ственной отделкой интерье-ра, который почти «дорос» до стандартов автомобилей премиум-класса. внутри корейский седан стал значительно просторнее предшественников: его потолок «поднялся» на 4 мм, в зоне плеч водителя увеличение составило 9 мм, в зоне ног передних пасса-жиров – 13 мм. Ощущения большего простора и внеш-ней легкости автомобиля

конструкторы добились, значительно увеличив пло-щадь остекления салона, причем не только спереди, но и в боковых зонах.

Третье поколение Kia Cerato оснащается бензино-выми двигателями линеек Gamma и nu. базовым силовым агрегатом для нового переднеприводного седана стал 1,6-литровый мотор мощностью 130 л.с. с 6-ступенчатой мкпп или 6-диапазонной акпп.

старший двигатель, относящийся к линейке nu, имеет объем 2 ли-тра и мощность 150 л.с. механическая коробка передач к нему не пред-лагается, только 6-сту-пенчатый «автомат».

на российском рынке третье поколение седана «киа церато» представлено в семи вариантах комплек-тации и четырех видах оснащения: Comfort, Luxe, Prestige и Premium. базовая модификация – Comfort – оснащается шумоизо-ляцией капота, бортовым компьютером, иммобилай-зером, электроприводом и подогревом боковых зеркал, передними электростекло-подъемниками, конди-

ционером, штатной ауди-осистемой с поддержкой MP3, AuX, uSB, а также центральным замком с ду. ее стоимость составляет 669,9 тысячи рублей.

СпортхЭтчбеК от «ауди»

последней новинкой апреля, которую можно увидеть в тверских авто-салонах, стал 5-дверный хэтчбек Audi A3 sportbaсk.

появление у A3 дверей второго ряда не могло не привести к увеличению га-баритных размеров модели по сравнению с «трехдвер-кой». в результате Audi A3 Sportback «вырос» в длину до 4310 мм, в ширину – до 1785 мм, в высоту – до 1425 мм, а его колесная база составила 2636 мм. при этом дорожный просвет у автомобилей, которые поставляются в россию, составляет 165 мм.

То, что модель при-надлежит к знаменитой немецкой марке, заметно с первого взгляда. передняя часть Audi A3 sportbaсk

ИНтеРесНые ссылКИ

статья о семействе Volkswagen Golf на Википедии

Клуб поклонников Volkswagen Golf 7 в России

Первая реклама новой Nissan almera

Клуб поклонников Nissan almera

Международный Chevrolet Cobalt Клуб

тест-драйв Kia Cerato от «автоВести»

страница audi a3 Sportback сайте «audi Россия»

/ 31 / май 2013

новинки

украшена фирменной трапецией фальшрадиатор-ной решетки, стильными фарами головного света со светодиодами и мощным обтекателем, «сдобрен-ным» аэродинамическими элементами. в то же время спортивность хэтчбека под-черкивает профиль автомо-биля со скульптурными ко-лесными арками, высокой оконной линией и линией крыши, гармонично ниспа-дающей к визуально легкой и поджарой корме. крупные задние фонари придают машине солидности, а в зависимости от мотора из заднего диффузора выхо-дит одиночная или сдво-енная выхлопная труба.

все автомобили, вы-пускаемые под брендом Audi, отличаются высоко-качественными салонами с прекрасной эргономикой и продуманными до мелочей деталями интерьера, и A3 sportbaсk не стал исклю-чением. внутри новинка практически в точности копирует салон старшего «брата» – трехдверного Audi A3, но благодаря двум

дополнительным дверям садиться во второй ряд стало намного удобнее. да и то, что колесная база ав-томобиля увеличилась на 3,5 см, положительно сказа-лось на комфорте задних пассажиров. Хотя по-насто-ящему комфортно во втором ряду будет двоим пассажи-рам, третьему мешает вы-сокий и широкий тоннель на полу. багажник Audi A3 Sportback объемом 380 литров имеет ровный пол и путем складывания за-

дних сидений может быть увеличен до 1220 литров.

на российском рынке Audi A3 Sportback предлага-ется с двумя бензиновыми двигателями TFSI: 1,4-ли-тровым мотором мощно-стью 122 л.с. с «механикой» или роботизированной трансмиссией S-tronic и 1,8-литровым мотором мощ-ностью180 л.с. с S-tronic.

ццв базовой комплек-тации модель оснащается 1,4-литровым мотором с мкпп. надо сказать, что

минимальная комплекта-ция автомобиля достаточно бедна, в нее входят только кондиционер, электро-зеркала с подогревом, дневные ходовые огни, электроусилитель рулево-го управления, 7 подушек безопасности и радио. при этом цена на Audi A3 Sportback стартует от 869 тысяч рублей. а вы что хотели? Это «ауди» – пол-ноценный премиум-класс.

Ирина Богданова

/ 32 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// Тест-драйв

CreatiVe a la russ

– Не хотели бы вы пройти тест-драйв новой модели Citroen? – руководитель Pr-службы французской марки не могла получить отрицательный ответ на такое приглашение. И те-перь читатели «автоВира-жа» смогут познакомиться с новым автомобилем действительно одними из первых. Итак, Псковская область, середина апреля и новый Citroen C4 седан.

сырнички на завтрак, обильно приправленные кофе, только упали в желу-док, как мы уже двигались по псковским дорогам. надо сказать, хорошие доро-ги. ну, во всяком случае, лучше, чем в Твери. но это так, к слову пришлось...

Седан «выСоКоГо полета»

новый Citroen C4 седан по российским дорогам очень уверенно «шлепает» всеми четырьмя колесами. Одними из главных пун-

ктов адаптации именно к условиям нашей страны яв-ляются комфорт, дорожный просвет и… динамичность. да, как ни парадоксально, многие производители ав-томобилей для россии отме-чают, что запросы у русских те еще. с дорожным просве-том мелочиться не стали – даже с установленной на заводе металлической защитой кратера двигате-ля клиренс составляет 176 миллиметров! да это почти кроссовер! мегапопуляр-нейший «кашкай» едва ли выше! с такой высотой

обычный седан обязан быть валким, мягким и пугать в поворотах. но только не «ситро»! подвеску можно назвать плотной – она не передает «мелочь» води-телю, она не пасует на средних колдобинах. ну, а на больших ямах нужно все же сбавлять скорость.

«создателей» комфорта в седане с4 целых четыре! Шины в минимальных ком-плектациях – 215/55 R16, их можно назвать достаточно высокопрофильными, что-бы быть комфортными. Хо-рошо, что на тесте в пскове предоставили автомобили и на шинах другого размера – 215/50 R17. Такие ставят-ся на THP150, считается,

что они придают большую динамичность и управля-емость автомобилю. да, действительно, если начать «жарить», то информация на руль поступает отчетли-вая, задержка на поворот руля минимальная. но при этом возрастает аку-стический фон – каждый стык через «пятидесятый» профиль 17-дюймовой покрышки стуком отдает в салон. да и машина на-чинает некомфортно себя вести на неровностях: при попадании в ямы руль подергивает, а пассажиров потряхивает. у нас даже разок отвалился навига-тор с лобового стекла.

ОбОзреваТель журнала «авТОвираж» Андрей КоМАров сОверШил пОзнаваТельнОе Турне пО пскОвщине, а заОднО прОТесТирОвал нОвый седан CITRoEn C4

/ 33 / май 2013

блуЖдая в «черном поле»

кстати, о навигаторе. Организаторы выдавали набор – печатный роудбук, iPad (который, к сожале-нию, надо было вернуть в конце поездки) и этот навигатор. маленький Gamin полагался даже в те машины, в которых стояла штатная навига-ция Citroen. да, основные трассы и центральные ули-цы районных городов там есть. но, бороздя сельские дороги, мы видели: экран на центральной консоли показывает стрелочку, что мы в «черном поле». мелкие дороги в штатных навига-торах не прописаны ката-строфически. а мне так вообще проще было листать бумажную, почти раллий-ную «легенду» роудбука.

турбина еСть турбина

визуальное ощущение от с4 седан подсказывало, что базового движка будет не хватать. Оказалось, что зря казалось. VTi115 с «механикой» утром в поне-дельник был быстрейшим со всех светофоров пско-ва. Хм, думаете, излишки выпитого кофе? ничуть. у начального двигателя вполне себе боевые харак-теристики, особенно если не стесняться (на одометр уже кто-то «накатал»

Dynamique Tendance Exclusive Exclusive+

VTi 115 МКПП5 579 000 648 000 710 000

VTi 120 аКПП4 647 000 683 000 745 000 795 000

THP 150 аКПП6 763 000 818 000 853 000

Модель и комплектация Мотор и коробка передач ЦенаPeugeot 408 access 1.6 (110), Мт5 569 000

Citroen C4 Dynamique 1.6 (115), Мт5 579 000

Chevrolet Cruze LS 1.6 (109), Мт5 609 000

renault Fluence authentique 1.6 (106), Мт5 625 000

Ford Focus 1.6 (105), Мт5 632 500

mazda3 Direct 1.6 (105), Мт5 654 000

Opel astra Essentia 1.6 (115), Мт5 674 900

Volkswagen Jetta Trendline 1.6 (105), Мт5 702 000

ЦеНыВсе цены в рублях. Данные на момент старта продаж

В сравнении с конкурентами Citroen C4 седан – технический собрат Peugeot 408 – также хорошо выглядит

Citroen C4

/ 34 /май 2013

содержаниерепортажтема номера

больше тысячи километров) и крутить двигатель если не до отсечки, то хотя бы до пяти тысяч оборотов. Характеристика атмосфер-ника ровная, без подхватов, но на «ручке» он едет.

на следующий день был автомобиль с двигателем THP150. Это, конечно же, совсем другая песня – го-раздо проще поддерживать более высокую скорость по шоссе (130 и даже 140 км/ч – вполне!). Турбомотор живее выходит на обгон больше-груза, сильнее толкается в спину при неаккуратном нажатии газ-в-пол. мотор отлично дружит с шестисту-пенчатым «автоматом». на шоссе при обгоне – газ по-сильнее и с шестой сразу на четвертую, а там уже дело турбины. и, кстати, расход турбомашины оказался больше – около десяти на сотню в смешанном ре-жиме. Такой же маршрут, только в обратную сторо-ну, на атмосфернике и на ручной пятиступенчатой коробке выявил расход что-то около 8,5 литра.

но не стоит думать, что пробеги были лишь по трас-се. да, между псковом и пушкинскими горами что-

то около 120 километров. но ведь все остальное – вполне извилистые районные шос-се и городские дороги. на них помогает большое руле-вое колесо. Таких «штурва-лов» я не припомню, кроме как на «волге» или серьез-ных внедорожниках. а здесь он и легкий, и боль-шой. наверное, для того чтобы приборы попадали в зону видимости водителя.

Креативный Седан

«ситроен» – марка с пре-мудростями. Так вот, в с4 и цвет шкал, и цвет указате-лей можно менять отдель-но друг от друга в семи вариантах (правда, все цвета являются оттенками синего, но можно оставить и нейтральный белый). база седана по сравнению с хэтчбеком увеличилась на 10 сантиметров, поэтому на задних сиденьях очень удобно, дверь большая, входить-выходить легко. а в машинах, адаптирован-ных для россии, к задним сиденьям протянули более толстые в сечении воздухо-воды – для лучшего обогре-ва или охлаждения ног тех,

Несмотря на то, что машину приписывают к классу бюджетных автомобилей, созданных специально для развивающихся рынков, «ситроен» с4 седан может похвастать опциями, кото-рые можно назвать крайне прогрессивными и доро-гими. Может быть, кого-то не удивит система бесклю-чевого доступа в салон и

запуска двигателя кнопкой. Версия THP150 обладает ксеноновыми фарами, а за доплату можно оснастить машину биксеноном и пово-ротным модулем, который в повороте на 15 градусов расширяет подсвечивае-мую зону (стоит от 34 тысяч рублей). Навигация с голо-совыми подсказками обой-дется в 40 тысяч. система

стабилизации на VTi115 недоступна, на THP150 ста-вится в базе, а для VTi120 стоит 15 тысяч рублей. также в базе уже есть две подушки безопасности, аБс, передние стеклоподъем-ники, Isofix для детских кресел. Кондиционер для базы стоит 13 тысяч, во всех других комплектациях он уже есть.

теХНОлОГИИ

// Тест-драйв

/ 35 / май 2013

Что удивительно, упора именно на тест автомобиля не было. то есть вот маршрут, вот машины – поехали. За два дня мы должны были «на-катать» не менее 300 кило-метров. Первое место (с экс-курсией) – свято-Успенский Псково-Печорский мужской монастырь. Официальная дата основания – 28 августа 1473 года, но в летописях сведения о жизни монахов в этом месте датируются еще концом XIV века. Монастырь небольшой, расположен в ложбине холмов, в овраге. История говорит, что первые церковнослужители селились в пещерах (отсюда и название местности – Печоры). В этой

обители ни на день не пре-кращались молитвы – даже во время войн. 28 августа этого года исполняется 540 лет со дня официального основания монастыря.

Вторая остановка – Псковский кремль, построенный в конце XI века. Фантастически тол-стые и высокие стены, мощ-ные башни, словно вросшие в берега рек, с трех сторон окружающие кремль. Внутри – троицкий собор. Огромный. Очень высокий. его особен-ность – в семиярусном иконо-стасе, высота самого верхнего яруса сравнима с высотой девятиэтажки.

Второй день был полностью посвящен Пушкину и местам, связанным с его именем. Родное Михайловское – место двухлетней ссылки поэта. тригорское, Петровское – дворянские усадьбы, где бывал поэт, здесь жили его друзья и родственники. Уникальное сочетание лесов, озер, лугов и дворянских до-мов. Очей очарованье. Псков-щина стала также последним пристанищем поэта. Здесь, в поселке Пушкинские Горы, на высоком холме на территории святогорского монастыря Пушкин и был похоронен.

прОграмма пуТеШесТвия

свято-Успенский Псково-Печерский монастырь

Псковский Кремль

святогорский монастырь

Citroen C4

/ 36 /май 2013

содержаниерепортажтема номера

НОВыЙ CITrOЁN C4 сеДаНтеХНИЧесКИе ХаРаКтеРИстИКИ

VTi 115 МКПП VTi 120 аКПП THP 150 аКПП-6

4 двери

ДВИГателЬ

типБензиновый, Многоточечный электронный впрыск 16 клапанов, с

системой изменения фаз газораспределения "Variable Valve Lift and Timing injection"

турбированный Бензино-вый, 16 клапанов,

Непосредственный (прямой) впрыск,

турбина высокого давле-ния “Twin-Scroll”

Количество цилиндров 4 цилиндра в ряд - расположение спереди поперечно

Рабочий объем (см3) 1587 1598 1598

Максимальная мощность, кВт (еЭс) (л/с еЭс) при об/мин

85 (116)6050

88 (120)6000

110 (150)6000

Максимальный крутящий момент EEC (Нм)при об/мин

1504000

1604250

2401400

тРаНсМИссИЯ

Коробка передач Механическаяавтоматическая адаптивная

секвентальная коробка передач

автоматическая адаптив-ная секвентальная коробка передач

Количество передач 5 4 6

система курсовой устойчивости (ESP) с Интеллекту-альной системой контроля тяги и антипробуксовоч-ной системой (aSr)

- серийно/Опция в зависимо-сти от комплектации серийно

ПОДВесКаПередняя подвеска Независимая, пружинная, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска Полузависимая, пружинная

тОРМОЗНаЯ сИстеМа

Передние Дисковые вентилируемые

Задние Дисковые

аБс с Электронной системой распределения тормозных усилий (rEF) и системой помощи при экстренном торможении (aFU)

серийно

ШИНы Шины mICHELIN 215/55 r16 215/55 r16 215/50 r17

215/55 r16 215/50 r17

РаЗМеР ВМестИМОстЬ

ОБЪеМ

Количество мест 5

Длина, мм 4621

Ширина / Ширина (с боковыми зеркалами), мм 1789 / 2057

Расстояние между осями колёс, мм 2708

Высота, мм 1496

Загрузочный объем VDa, л 440

Масса

снаряженная масса еЭс, кг 1330 1340 1390

Грузоподъемность (включая водителя), кг 460 475 445

Полная масса (еЭс) (Ртас), кг 1790 1815 1835

сКОРОстНые ХаРаКтеРИ-

стИКИ (только с водителем)

Максимальная скорость, км/ч 189 181 200

Разгон 0-1000 м / один водитель, с 32,3 34,5 30,6

Разгон 0-100 км/ч, с 10,9 12,8 9,6

РасХОД тОПлИВа

Городской, л / 100 км 9,4 9,9 11,3

Загородный, л / 100 км 5,8 5,6 6

смешанный, л / 100 км 7,1 7,1 7,9

CO2 (г/км) 164 164 183

тОПлИВО аИ-95 неэтилированный и аИ-98 * * *

емкость бака, л 60 60 60

// Тест-драйв

/ 37 / май 2013

ИНтеРесНые ссылКИ

Официальный сайт «Citroen Россия»

Клуб владельцев Citroen с4 седан

аксессуары Citroen с4

кто едет вторым рядом.еще одним уникальным

элементом у с 4 седан явля-ется заднее стекло. счита-ется, что оно просто имеет обратную выгнутость, то есть не как обычные стекла – наружу, а тут оно внутрь. Так, да не совсем. стекло вогнуто-выгнуто в четырех направлениях! сверху выгнуто наружу, а снизу – внутрь. вот выдум-щики французы, скаже-те вы. но рациональное зерно в этом есть. Тогда как обычные стекла «залеза-ют» на крышку багажни-ка, здесь вогнутое стекло лишь помогло разработ-

чикам сделать эту самую крышку больше. для чего? для увеличения проема! Чтобы можно было проще класть достаточно большие коробки и вещи в багаж-ник, объем которого 440 литров. не рекорд, однако, по бокам есть полочки для бутылок, банок, инстру-мента. петли прячутся в защитные кожухи и не касаются поклажи. запа-ска – полноразмерная – под полом. Тут все как у людей. Только когда захлопыва-ешь крышку – снова это вогнуто-выгнутое стекло.

в общем, креатив из французских инженеров

бил фонтаном: изогнутое стекло, крайне рельефные боковины с множеством выштамповок, внутри – простор, передняя панель из мягкого пластика, а шумоизоляция, наверное, лучшая в классе. при этом части внешней чудакова-тости соединены с точным расчетом, лобовое стек-ло обогревается по всей

площади, бачок омывателя вмещает 6,4 литра, форсун-ки омывателя подогревают-ся, стартер и аккумулятор для зим усилены, защита картера входит в базовую комплектацию и тот са-мый огромный дорожный просвет в 176 миллиме-тров. креатив а-ля русс!

Андрей Комаров

Citroen C4

/ 38 /май 2013

содержаниерепортажтема номера

…я ожидал ее увидеть уже за дверью гаражных во-рот, но большой зал с полом из холодной плитки оказал-ся пустым. идем дальше, к покрасочной камере, ко-торая еще не подключена, в ней темно, но даже через небольшие окошки «просту-пают» очертания лаковых боковин и блеск хрома. ка-жется, что такой же блеск,

такие же искры светятся и в глазах моего проводника. Он распахивает дверцы: «вот она!». и правда – Она. Хромированная эмблемка, хромированные шильди-ки, хромированная полоса по багажнику. спереди еще темнее, но блеска «зеркальных» деталей не меньше. Открываю дверь – до меня доносится запах

кожаного салона, а темноту камеры прорезает яркая оптитронная «приборка». сидя на заднем сиденье и развлечения ради щелкая кнопками электрорегу-лировок спинки сидений, проводник спрашивает:

– ну как?– впечатляет!…яркое солнце сле-

пит глаза. руки сжимают

большой кожаный руль, а при перехвате ощуща-ют деревянные вставки. плавно передвигаясь в городском потоке, почти сожалею, что сейчас я не пассажир заднего ряда.

когда два года назад Camry появилась в рос-сии, она не только впечат-лила, но и убедила, что бизнес-класс должен быть

// Обзор

ToyoTA, кОТОрую ХОТяТ все

CaMry-класс

в номинации «Бизнес авто»

/ 39 / май 2013

Toyota Camry

Каждый бизнесмен ездил или ездит на ней. автомобиль, ставший почти легендой. Не где-то в далекие годы или в заморских странах – прямо здесь и сейчас Toyota Camry завоевывает себе место в ряду популярных и, можно сказать, легендарных ав-томобилей. В России такой желанности в классе больших автомобилей, так называе-мом бизнес-классе, не было, пожалуй, ни у одной машины. Не пора ли называть еще один класс (по аналогии с гольф-классом) автомобилей, попадающих в категорию D, нарицательным словом камри-класс?

/ 40 /май 2013

содержаниерепортажтема номера

именно таким: большим, хромированным, кожа-ным и крайне удобным.

уже потом, в поездках, Toyota подсказала, что бизнес-класс не должен производить лишних шумов, по крайней мере для сидящих в салоне. а передвигаться в этой машине стоит лишь с по-добающим статусу спокой-ствием и размеренностью. именно тогда Toyota Camry будет в «своей тарелке» и произведет максимально

приятное впечатление.конечно, ма-

шина, ко-торая

обладает 181 лошадиной силой в 2,5-литровом мото-ре, может хорошо ускорять-ся. девять секунд до сотни для большого автомобиля – это действительно хорошо. «старшая» версия для Camry с мотором 3,5 литра разгоняется еще быстрее, а вся сила ее 249 «лошади» и 346 нм тяги особенно ярко проявляют себя на высоких скоростях. Однако за рулем этого автомобиля даже не вспоминаешь о каких-то там ньютонометрах, не за-думываешься о том, новый или просто обновленный

двигатель под капотом. главное, что, нажав на газ, получаешь отклик в виде достаточного ускорения, а не бесполезного жужжа-ния мотора. к слову ска-зать, 2,5-литровая рядная «четверка» при мощных наборах скорости на вы-соких оборотах порадует владельца хорошим звуком работы – вполне себе спор-тивно и даже агрессивно.

Однако это единствен-ные звуки, которые прони-кают в салон. Шумоизоля-ция автомобиля на высоте – разработчики уверяют, что добавляли изолирую-щих материалов на крышу, стойки, двери, колесные арки и в прочие места. лобовое стекло машины имеет специальную зву-коизоляционную пленку, плюс к этому мотор укрыт трехслойным звукоизоли-рующим щитом. всего этого не видишь и не ощущаешь, но способность поглощать окружающие «Тойоту камри» звуки впечатляет.

несомненно, управлять Camry – это большое удо-вольствие. но еще боль-ше удовольствия и даже умиротворения должен получить человек, сидя-щий сзади. «Тойота камри» отлично подходит на роль директорского автомобиля.

у вас есть водитель? Тогда для вас отличный задний диван – получите, распишитесь. здесь даже есть где – на широком под-локотнике. на нем же блок управления, в том числе функцией регулировки спинок сидений: они могут встать более вертикально или, напротив, откинуть-ся для более вальяжной посадки. все происходит с

// Обзор

/ 41 / май 2013

технические характеристики

Двигатель, л. 2,5 3,5

Длина, мм 4825 4825

Ширина, мм 1825 1825

Высота, мм 1480 1480

Колесная база, мм 2775 2775

снаряженная масса, кг 1435 1540

Полная масса, кг 2100 2100

Объем багажника, л 506 483

Двигатель бензиновый, с распределен-ным впрыском

бензиновый, с распределен-ным впрыском

Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров 4 в ряд 6, V-образно

Рабочий объем, см3 2494 3456

Максимальная мощность, л.с. 181 при 6000 об/мин 277 при 6200 об/мин

Максимальный крутящий момент, Нм 231 при 4100 об/мин 346 при 4700 об/мин

Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая автоматическая, 6-ступен-чатая

Максимальная скорость 210 210 (ограничена электро-никой)

Разгон 0-100 км/ч, с 9 7,1

Расход топлива, город л/100 км 11 13,2

Расход топлива, трасса л/100 км 5,9 7,0

Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км 7,8 9,3

Toyota Camry

/ 42 /май 2013

содержаниерепортажтема номера

помощью электромоторов. кроме того, «директорский» пульт подразумевает подо-грев сидений, третью зону климат-контроля и право включать и выключать музыку. кстати, спинки задних сидений у «камри» не складываются, но между ними расположен «лючок» для длинных грузов.

в россии реализуется не более 3% от годового производства «Тойота камри». Основной поток этих машин уходит в север-ную америку, где благо-получно занимает первые строчки в своем сегменте на протяжении почти двух

десятков лет. и посмотрите, насколько хорош рецепт автомобиля для Штатов, как он вписывается в рос-сийские реалии, понятия о комфорте, престижности и практичности. ну а ставить под сомнение надежность Toyota никому даже в голову не придет. видимо, владельцы автомобилей и вся общественность россии признают Camry как явного лидера. «автомобиль года 2013» в бизнес-классе… уга-даете, какая машина? Так не пора ли – camry-класс…

Андрей Комаров

// Обзор

/ 43 / май 2013

Toyota Camry

техника

Toyota Camry в России пред-лагается с тремя атмосферны-ми моторами. В Японии и сШа эта машина может быть еще и гибридной. Рядный, четырехцилиндро-вый двигатель маркировки серии 2ar-FE считается но-вым. Из объема 2,4 вырастили 2,5 литра, впускной коллектор с изменяемой геометрией, механизм регулировки фаз газораспределения с элек-троприводом и поршневые кольца с меньшим коэффи-циентом трения способствуют экономии топлива. также применяется менее вязкое масло 0w-30. такой мотор на 10% мощнее (181 л.с.), на 5% тяговитее (231 Нм) и на 24% экономичнее, чем снятый с производства 2,4-литровый двигатель. Кстати, кроме «Камри» 2,5-литровый агре-гат ставится и на новый rav4. Почему столько внимания уделяется рядной «четвер-ке»? Просто это наиболее оптимальный и крайне часто покупаемый двигатель для Camry. также автомобиль комплектуется 3,5-литровым двигателем V6 и самым «младшим» в линейке 2-ли-тровым мотором. Эта новая рядная «четверка» развивает 148 лошадиных сил и 190 Нм. Она агрегатируется с четырех-диапазонным «автоматом»,

подающим поток мощности на переднюю ось. Эта связка разгоняет машину с нуля до сотни за 12,5 секунды и позволяет развивать 190 километров в час. считается, что двухлитро-вая «Камри» должна стать входным билетом в мир бизнес-класса для молодых людей, начинающих бизнес-менов или просто экономных водителей. с двигателем меньшего объема Toyota Camry более экономична, да и дорожный налог на нее не окажется разорительным.За исключением версии 2.0, все остальные «Камри» оснащаются автоматической шестиступенчатой короб-кой передач, а «механика»

не предлагается вовсе. В угоду экономичности главную передачу сделали длиннее, расширен диапазон блоки-ровки гидротрансформатора, а сцепление работает более плавно и лучше справляется с нагрузками.Передняя и задняя подвески выполнены по одинаковой схеме. Это стойки mcPherson, как и у предыдущего поколе-ния, однако не банально ско-пированные, а измененные. Пружины стали более жест-кими, стабилизатор – толще, а амортизаторы перекали-бровали под изменившиеся условия. Усилитель рулевого управления стал электриче-ским (вместо гидравлическо-

го), что снижает расход топлива.

У автомобиля абсолютно новый кузов. Это позволило японцам оснастить его по-следними достижениями ин-женерной мысли. так, к при-меру, моторный щит сделали трехслойным, чтобы меньше моторных и трансмиссион-ных шумов попадало в салон. Для удобства пассажиров на заднем ряду уменьшили вы-соту тоннеля для выпускной системы. В базовой комплектации Toyota Camry имеет аБс, си-стему курсовой устойчивости, шесть подушек безопасности. В максимальных комплек-тациях добавляется еще три подушки, включая коленную подушку для водителя.

Toyota ar engine2ar-FE

/ 44 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// Официально

сергей делаков: «подход к реШению дорожных проблем должен быть комплексным»

– сегодняшнее отноше-ние ответственных струк-тур к нашим дорогам – или, как вы правильно говорите, направлениям – меня не устраивает. например, обсуждается ремонт неболь-шого участка дороги, но на вопрос, почему ремонт надо делать именно здесь, ответа нет. видимо, подход таков: кто громче кричит, тому и сделают. Это неправиль-но. C моей точки зрения, в первую очередь необходи-мо разработать на основе генплана проектно-пла-нировочное решение по дорожной сети. вся подго-товленная документация должна быть рассчитана не на один, а как мини-мум на три года. Только тогда мы сможем избежать ситуаций, когда готовая документация уходит «в корзину» как устаревшая. без комплексного, поэтап-ного подхода к решению дорожных проблем мы так и будем работать по «куско-

вому» методу и пытаться состыковывать отдельные разрозненные участки работ. нужна единая си-стема нанесения дорожной разметки и знаков в городе. Этим, возможно, должны заниматься районные администрации, но необхо-димо координировать эту работу, ведь город – это еди-ная транспортная система.

Отсутствие комплекс-ного подхода чувствуется в Твери во многих сферах. например, содержание городских мостов – не тех, что через волгу и Тверцу, а остальных мостов и мосточ-ков... мы поднимали на заседании комитета этот вопрос – и выяснилось, что существует городская целе-вая программа по ремонту и содержанию мостов, од-нако никто не смог даже на-звать их точное количество! То же – по схемам движе-ния городского транспорта: комитет очень долго их получал от горадминистра-

ПредСедатель Профильного комитета тверСкой городСкой думы ПоделилСя Своим видением развития тверСкой дорожной Сети

Когда и как будут решать-ся в твери самые различ-ные дорожные проблемы и когда то, что иногда очень хочется назвать направле-ниями, превратится имен-но в дороги? Этот вопрос журналист «автоВиража» адресовал председателю постоянного комитета тверской городской думы по градостроительству, архитектуре, транспорту и связи сергею ДелаКОВУ.

/ 45 / май 2013

ции, и в итоге нам их нари-совали – по-другому не на-зовешь. То же – со схемами теплоснабжения, электро-снабжения… Такой подход, разумеется, надо менять.

– В этом году в Твери запланированы работы по капитальному ремонту улицы Орджоникидзе. В частности, планируется демонтаж трамвайных рельсов. Конечно, для ав-томобилистов улица после этого станет удобнее. Но насколько это продуманное решение, как вы считаете?

– капитальный ремонт – это очень хорошо. но нельзя, говоря о дорогах, откинуть проблему обще-ственного транспорта – а это и трамвайные пути, которые одним мешают, а другим помогают, и сетевое хозяйство электротранспор-та, и проблема пробок, связанная с присутствием этих видов транспорта на дорогах. когда мы говорим о ремонте улицы Орджо-никидзе, мы упускаем этот концептуальный момент. пока нет общего подхода к организации работы общественного транспорта и зачем он вообще нужен. говорят: давайте купим подвижной состав, и все будет хорошо. но где то, что мы купим, будет ездить? никого не интересует. я считаю, цель общественно-го транспорта – не просто передвижение из точки а в точку б на территории города, а комфортное и безопасное передвижение за определенное гаранти-рованное время, то есть с соблюдением графика. и, по-моему, технически на это сейчас способен

именно трамвай, если, к примеру, оградить его от всех остальных участников движения! а мы, не прора-ботав концепцию развития транспорта, выходим на Орджоникидзе с капре-монтом и собираемся снять там трамвайные пути.

– Но ведь действитель-но многие уверены, что трамваи, да и вообще об-щественный транспорт – один из факторов, ведущих к образованию пробок. Как тогда избежать забитых дорог в центре Твери?

– дороги помимо пре-доставления возможности передвигаться на том или ином виде транспорта из точки а в точку б должны быть комфортными и без-опасными. и, с моей точки зрения, добиваться этого надо не только проведе-нием ямочных, текущих, капитальных ремонтов, не только решением вопроса общественного транспорта, но и с помощью введения драконовских мер в отно-шении парковок и стоянок. необходимо применять жесткие меры ко всем нарушителям правил парковки и стоянки. при-веду пример. Около здания Тверской городской думы в течение нескольких дней увозили на эвакуаторе машины, припаркованные на пешеходных переходах, даже машины депутатов увозили! и есть результат – на пешеходных переходах машин нет! иначе, ребята, завтра город просто лоп-нет – при любых дорогах, с общественным транспор-том или без него. все без исключения участники дорожного движения долж-

интервью депутата Тгд сергея делакова

/ 46 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// Официально

ны относиться друг к другу вежливо и внимательно. и водители, и пешеходы заинтересованы в том, что-бы наш город был городом безопасных дорог, поэтому необходимо уважать друг друга, повышать культуру поведения на дорогах.

например, если гово-рить о тех же трамваях в центре города – многие счи-тают, что если отгородить линию их движения от остальной проезжей части, то улица сразу встанет в пробке. а почему бы с обеих сторон по линии движе-ния трамвая не запретить парковки? ведь из-за них существенно сужается про-езжая часть. конечно, надо предложить альтернативу. но надо понимать, с какой целью люди оставляют на центральных улицах ма-шины. вокруг – кафе, ки-нотеатры, магазины… Они и должны обеспечивать парковки для посетителей. мы, как городская власть, должны пойти навстречу – в частности, выделить зем-лю для этого. продуманная система парковок в городе должна быть однозначно.

– И как эта систе-ма, по-вашему, долж-на выглядеть?

– есть ряд предложений по организации парковок. Одно из них – сделать трамплинные, перехваты-вающие парковки: одну – за волгой, близко к центру, вторую – со стороны мо-сковского района. сегодня все приезжают в центр и бросают машины там, где им удобно. предлагается сделать так: ты приезжа-ешь на перехватывающую парковку, платишь не-

большие деньги и получа-ешь билет на автобусик, который ездит по центру по заданному маршруту. садишься и едешь в центр, куда тебе нужно. Остальной же транспорт идет через центр города транзитом. но если уж кому-то очень хочется поставить машину именно в центре, можно организовать небольшие и очень дорогие парков-ки – раз в десять дороже, чем перехватывающие.

мы постепенно идем к реализации этой идеи, уже вырисовываются места расположения перехваты-вающих парковок. и это будет отнюдь не пиар-ход: многим автолюбителям – фактически всем, кто бывает в центре города, – он точно не понравится. но что делать? ничего другого мы не придумаем. расши-рить дороги в центральной части города невозможно – этому просто-напро-сто помешают дома.

– А что будем делать с парковками вне гра-ниц центра города? Там по-прежнему будет хаос?

– необходимо отработать механизм организации парковок на придомовых территориях – в решении этого вопроса должны участвовать и собствен-ники жилья. Обустроить парковки на свободных территориях городского назначения – у нас таких небольших территорий мас-са, под строительство они непригодны, а вот исполь-зовать их под маленькие парковки можно. кроме того, надо создавать боль-шие многоярусные парков-ки. и, конечно, развивать

/ 47 / май 2013

систему платных стоянок. над всеми этими вопро-сами мы сейчас работаем. думаю, в течение двух-трех лет порядок организации парковок в Твери будет предложен документально, на бумаге, а затем будем запускать его в действие.

– Каковы перспекти-вы развития дорожной сети в Твери? В суще-ствующей автомобили-стам уже явно тесно…

– в рамках генплана определены основные арте-риальные магистрали горо-да: схемы движения вдоль рек, в частности, новая транспортная линия вдоль волги; новая линия вдоль железной дороги. пред-полагается закольцован-ность этих линий. То есть некоторая конкретизация путей развития дорожной сети в генплане присут-ствует, и ее надо дораба-тывать и реализовывать.

сегодня на то, чтобы активно развивать дорож-ную сеть в Твери, реали-зовывать заложенные в генплане схемы, у города, к сожалению, нет доста-точных средств. необхо-димо участвовать в реги-ональных и федеральных программах по ремонту и строительству дорог. новые дорожные схемы Твери, по крайней мере в эскизном варианте, есть, и мы будем их дорабатывать и готовить документы для вхождения в такие программы. Эта работа уже начинается, но сказать, когда будут первые результаты, пока нельзя.

– А почему бы Тверской городской думе не заняться этим вопросом вплотную?

Например, инициировать разработку и запуск ком-плексной программы по развитию дорожной сети?

– разработка комплекс-ной программы – это функ-ционал исполнительных органов власти. но согла-сен, городская дума должна инициировать отработку этого вопроса. на сегодняш-ний момент комитет этим занимается. сегодня идет работа над проектно-пла-нировочным решением в рамках генплана, поэтому сейчас как раз то удобное время, когда Тверская городская дума может не только инициировать, но и контролировать работу по этому направлению и в ряде случаев непосред-ственно в ней участвовать. Это мы сейчас и делаем.

стратегия развития у нас, слава богу, появи-лась – это генплан. Теперь мы должны разработать тактику: схемы, сроки их исполнения. надо получить понимание, что нам нужно сделать. и еще: необходимо закрепить ответственность за выполнение стратегии и тактики – жестко, на годы. Чтобы каждый занимаю-щий то или иное кресло человек понимал, что он несет полную ответствен-ность за неисполнение разработанных документов. Тогда мы начнем глобаль-но улучшать ситуацию: будут улучшаться и наши дороги, и нравственный климат среди водите-лей и пешеходов. да, это трудно, но именно такой должна быть наша цель.

Мария Ботвинкина

ИНтеРесНые ссылКИ

ОФИЦИалЬНыЙ саЙт тВеРсКОЙ ГОРОДсКОЙ ДУМы

КаРта РеМОНта ДОРОГ В тВеРИ (ON-LINE)

ГеНеРалЬНыЙ ПлаН тВеРИ

интервью депутата Тгд сергея делакова

/ 48 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// закон есть закон

ШтраФы за наруШения пдд вырастут летом

для мопедов и скутеров вводится категория м

наказания за нару-шения правил дорожного движения, по всей види-мости, ужесточатся этим летом. поправки в коап, предполагающие повыше-ние штрафов и введение балльной системы, приня-ты государственной думой рФ в первом чтении.

согласно докумен-ту минимальная сумма

штрафа возрастет со 100 до 500 рублей, а по неко-торым статьям наказания увеличатся многократно: например, за перевозку ребенка без автокресла или за разговор по телефону за рулем придется выклады-вать по 3 тысячи рублей, за езду без прав – от 5 до 15 тысяч. возрастут и штрафы для пешеходов – с 200 до

500 рублей. за повторные нарушения пдд предусмо-трены еще более жесткие наказания: так, за повтор-ный проезд на красный сигнал светофора водитель заплатит не одну, а пять тысяч рублей. кроме того, теперь будет разрешено наказывать нарушителей одновременно штрафом и лишением прав. а за самые грубые нарушения – такие, как выезд на «встречку» или превышение скорости более чем на 40 км/ч, – пла-нируется начислять штраф-ные баллы, при накопле-нии которых автомобилист может лишиться прав.

кроме того, серьезно ужесточается наказание за управление автомобилем в нетрезвом виде: вместо лишения прав на срок от 1,5 до 2 лет – лишение

прав на 3 года и штраф в размере 50 тысяч рублей. за управление машиной в наркотическом опьянении водитель будет оштрафо-ван на 50 тысяч рублей и лишен прав на 5 лет.

как сообщает газета «коммерсантъ», для до-работки законопроекта понадобится еще около месяца. в частности, будут определены те наруше-ния, за которые водители будут получать штраф-ные баллы. законопроект должен вступить в силу уже с 1 июля 2013 года. Это будет первое масштабное изменение коап с 2007 года, когда наказания для нарушителей пдд также меняли для снижения аварийности на дорогах.

Теперь в россии вместо существующих пяти будет десять категорий и шесть подкатегорий транспорт-ных средств – госдума

приняла во втором чтении соответствующий законо-проект. Таким образом, депутаты решили конкре-тизировать условия полу-

чения прав на управление различными транспорт-ными средствами с учетом потенциальной опасности конкретных типов авто-мобилей и мотоциклов.

в частности, появится категория м, предназна-ченная для водителей мопедов и скутеров: те-

перь и им, прежде чем выехать на дорогу, при-дется сдавать на права.

водительские удо-стоверения, выданные до вступления закона в силу, будут действи-тельны до окончания указанного в них срока.

/ 49 / май 2013

лимиты выплат по осаго вырастут блок правительствен-

ных поправок к закону об ОсагО, предусматриваю-щий увеличение лимитов выплат, принят госду-мой в первом чтении.

как сообщает «интер-факс», законопроектом предусматривается поэтап-ное увеличение лимитов выплат по ущербу жизни и здоровью пострадавших со 160 до 500 тысяч рублей, лимит выплат по имуще-ству потерпевшего уста-навливается в размере 400 тысяч рублей. кроме того, в

два раза – с 25 до 50 тысяч рублей – увеличиваются суммы страховых выплат, в случае если дТп оформ-ляется без участия сотруд-ников гибдд – в рамках так называемого евро-протокола. для москвы и санкт-петербурга сумма выплат по европротоколу составит до 400 тысяч, но только при условии предо-ставления фото- или виде-оматериалов с фиксацией местоположения транс-портных средств при дТп.

при этом предпола-гается, что в течение 15 месяцев после принятия закона тарифы по ОсагО останутся на прежнем уровне, а затем, возможно, страховщикам будет пред-ложено работать в рамках «тарифного коридора».

законопроект еще будет дорабатываться: рассмотреть его во вто-ром чтении планиру-ют не раньше осени.

наказывать автомо-билистов за агрессивное вождение, которое может представлять опасность для участников дорожно-го движения, предложил премьер-министр россии дмитрий медведев. вне-сти подобные поправки в коап уже предлагалось, и законопроект не был принят госдумой рФ, по сути, из-за формального отсутствия понятия «агрес-сивное вождение» в прави-лах дорожного движения.

Теперь же мвд и минюст вместе с депу-татами госдумы будут

прорабатывать вопрос о введении этого термина в российское законодатель-ство. Также необходимо будет законодательно разграничить понятия «неосторожное вождение» и «агрессивное вождение».

О том, каким именно может быть наказание за агрессию на дорогах, пока не сообщается: в первом, отклоненном законопроек-те оговаривались, в част-ности, штрафы в размере 2,5-5 тысяч рублей.

агрессивное вождение может стать наказуемым

новости

/ 50 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// закон есть закон

гибдд уполномочена разъяснитьв связи с изменениями в кОдексе Об админисТраТивныХ правОнаруШенияХ (кОап), всТупивШими в силу 1 января 2013 гОда, гибдд сОсТавила инФОрграФику, сХемаТиЧнО разъясняющую спОрные нюансы в ТракТОвке пдд. в первую ОЧередь пОяснения касаюТся выезда на пОлОсу всТреЧнОгО движения, пОскОльку, как пОяснили в гОсавТОинспекции, пОдОбные правОнаруШения всегда были Одними из самыХ спОрныХ.

/ 51 / май 2013

типовые примеры наруШений правил дорожного движения

инфографика

/ 52 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// Тест-драйв

погода не подвела. дождя, несмотря на хму-рые тучи, нависшие над Тверью, не было. дороги остались сухими, и по ним Ford Kuga мог «лететь» без опасения обдать водой и грязью случайного прохо-жего. впрочем, в районе промзоны «боровлево-2» случайные прохожие редко появляются. именно здесь журнал «автовираж» решил провести читатель-

ский тест-драйв одной из новинок этой весны – крос-совера Ford Kuga. если ве-рить рекламному слогану, первого смарт-кроссовера «Форд». насколько этот ав-томобиль соответствует сво-ему назначению проходить там, где застрянет обычная легковушка, и насколько его техническое оснащение облегчает жизнь водите-лю, проверили читатели журнала «автовираж».

горожанинЧиТаТели журнала «авТОвираж» прОвели ТесТ-драйв нОвОгО FoRD KuGA – первОгО смарТ-крОссОвера «ФОрд»

Четыре человека: две женщины, двое мужчин. трое любителей, один профессионал: разный опыт вождения, разный стиль вождения. Один авто-мобиль – Ford Kuga второго поколения. И разные мнения о нем.

/ 53 / май 2013

Ford Kuga

КоСмополит

несколько слов о «ви-новнике торжества». Ford Kuga второго поколения с полным на то основанием можно назвать «космопо-литом». Он построен на платформе Focus, разрабо-танной в кельне (герма-ния), трансмиссию для него придумали в дагенхайме (великобритания), кузов и интерьер создали в детрой-

те (сШа), а сборка осу-ществляется в луисвилле (сШа) и елабуге (россия). при этом новый кроссовер пришел на смену не только модному европейцу Kuga предыдущего поколения, но и настоящему амери-канскому «задире» Ford Escape. правда, в сШа новинка будет продавать-ся под старым именем.

нельзя сказать, что внешность второго «Форда

куга» кардинально изме-нилась. из явных новшеств можно отметить стильную переднюю оптику, обнов-ленную решетку радиатора да рельеф на капоте. кроме того, кроссовер стал длин-нее на 81 мм, а также чуть ниже и уже. Это добавило автомобилю некоторую долю спортивности.

в то же время интерьер и, главное, техническая «начинка» Ford Kuga второ-

го поколения, из-за которой он получил «прозвище» смарт-кроссовера, оказа-лись совершенно новыми. в частности, новинка обору-дована системой доступа без ключа, а ее багажник можно открывать и закры-вать, просто проведя ногой под задним бампером (так же, как в BMW), а систему SynC позволяет водителю общаться с автомобилем не только посредством

/ 54 /май 2013

содержаниерепортажтема номера

тактильного контакта, но и при помощи голосовых команд. кроме того, модель впервые в европе осна-щается глобальной ин-теллектуальной системой полного привода (AWD) с системами контроля траек-тории и тяги в поворотах.

Оценить удобство салона автомобиля, все его усовершенствования и, главное, как он ведет себя на дороге мы и предложили участникам тест-драйва.

первое впечатление

внешне новый Ford Kuga может категориче-ски не понравиться, разве что, предвзято настро-енному критику. среди наших читателей такого на нашлось. «машина без особых изысков, но внешне выгляди пристойно. я бы присудила ее экстерьеру твердую четверку», – такое мнение высказала арми-не Тихомирова. спорить

с ней никто не стал.Оценили читатели и

удобство салона, попасть в который не представ-ляет особого как спереди, так и сзади – дверные проемы машины доста-точно просторны даже для крупных людей.

марии комендантовой понравилось, что в сало-не «куги» полным-полно мест для хранения вещей: бардачок в торпедо, карма-ны в дверях, ящик меж-ду креслами водителя и

переднего пассажира. «Это очень удобно, особенно для семейного автомобиля», – пояснила она. водитель-ское место также получили от марии высокую оценку: «Хорошие кресла, при-ятный пластик, удобное расположение приборов».

дмитрий Челышев и армине Тихомирова были согласны с мнением девуш-ки. «Очень удобные кресло и руль. удачно расположена приборная панель. показа-ния всех приборов хорошо

видны, все рычаги легко-доступны. кстати, понра-вилась подсветка приборов – от нее глаза не устают», – оба читателя, не сговари-ваясь, описали достоинства водительского места прак-тически одними и теми же словами. правда, в отличие от армине, которая при движении задним ходом и парковке больше полагает-ся на свой опыт, чем на при-боры, дмитрий также отме-тил четкую работу камеры заднего вида: «приятно, что она включается вовремя, без малейшей задержки».

хорошей машины долЖно быть мноГо

Одним из основных достоинств второго «Форда куга» дмитрий Челы-шев считает его размеры. «машина оказалась на удивление просторной. мы сидели на заднем сиденье втроем, я в центре, и у меня не было ощущения, что сижу на горке. думаю, даже при поездках на дальние расстояния трое пассажи-ров сзади будут чувствовать себя комфортно». мария также считает это большим

Безопасность на высоте!

В 2012 году Ford Kuga второго поколения прошел тест Euro NCaP (вставить таблицу), получив рейтинг безопасности «5 звезд».

// Тест-драйв

/ 55 / май 2013

наши ЭКСперты

итак, представ-ляем рецензентов.

мария комендантова

начинающий водитель, общий стаж вождения не превышает двух лет. мария – автолюбитель осторож-ный, об этом говорит хотя бы тот факт, что зимой она за рулем почти не ездит, предпочитая не рисковать собой и окружающими на обледенелых дорогах. в качестве первого автомо-биля приобрела ваз 2106.

алексей агафонов

Официальный стаж вождения три года, одна-ко «рулить» машиной он научился еще в подрост-ковом возрасте. предпо-читает спортивный стиль вождения. в настоящее время ездит на Mazda3.

дмитрий Челышев

стаж вождения око-ло 10 лет. предпочитает ездить спокойно, не нару-шая скоростного режима и руководствуясь пословицей «Тише едешь – дальше бу-дешь». в настоящее время владеет Volkswagen Golf.

армине Тихомирова

за рулем провела боль-шую часть жизни (около 30 лет). в течение последних семи лет работает инструк-тором в автошколе. предпо-читает спортивный и даже в чем-то агрессивный стиль вождения. последняя машина – Renault Sandero.

Ford Kuga

/ 56 /май 2013

содержаниерепортажтема номера

плюсом: «я довольно вы-сокая девушка – 174 см, но и мне было удобно сидеть сзади, колени ни во что не упирались, над головой оставалось достаточно свободного пространства».

кстати, для более удобной посадки задние пассажиры могут слегка откинуть назад спинки своих кресел с помощью специального рычажка.

мелочь, а приятно.Объем багажника ново-

го кроссовера составляет 456 литров. если сложить спинки задних сидений, то он увеличится почти в три раза – до 1653 литров. при таких размерах, считает дмитрий Челышев, систе-ма доступа в багажник «без рук» явно будет востре-бована: «всем нам часто приходится что-то доста-вать из багажника или класть в него, с «кугой» это можно будет сделать, не опуская поклажу на землю». мужчина признал-ся, что сначала опасался, что багажник с Hands Free станет открываться от каждой пробежавшей под ним кошки. «решение этой проблемы оказалось на удивление простым: си-стема срабатывает, только если электронный ключ от машины находится на рас-стоянии не больше метра, а при движении она вообще отключается», – рассказал он.

правда, как отметил дмитрий и с ним согласи-лись остальные, на тесто-вой «куге» система Hands Free почему-то оказалась «задумчивой» – иногда приходилось проводить под бампером ногой по несколько раз, чтобы дверь открылась (или закрылась). вряд ли кому понравится балансировать на одной ноге, держа при этом тяжелые сумки в руках.

поехали!

первой за руль «Фор-да куга» села мария. не смотря на небольшой опыт вождения, вести маши-ну для нее не составило особого труда – ее управ-ляемость, как сказала девушка, находится на должном уровне: «я езжу на «механике», так что мне не с чем сравнивать, но, на мой взгляд, «автомат»

переключал передачи плав-но, без «провисаний». руль удобный, и машина четко реагировала на любое его движение». Особенно хорошо это ощущалось в поворотах. как призналась мария, она словно бы чув-ствовала, как автомобиль «помогает» ей пройти пово-рот в оптимальном режиме: «не было даже намека на крен кузова или занос».

Однако, как считает мария, кроссовер слишком медленно набирал ско-рость, к тому же во время разгона он начинал реветь: «мне это не понравилось. Хотя, как мне рассказал менеджер, при переводе «автомата» в спортивный режим машина станет набирать скорость быстрее и менее шумно, да и время отклика на переключение передач уменьшится. сама я, правда, не рискнула проехаться в спортивном

ИНтеРесНые ссылКИ

страница Ford Kuga на официальном сайте «Ford Россия»

Ford Kuga: видеозарисовка

тест-драйв Ford Kuga от программы «Москва рулит»

Кроссовер – авто-мобиль, который является чем-то средним между легковой машиной и внедорожником, он не предназначен для серьезных поездок по бездорожью, но легкое бездорожье осилить в состоянии.

// Тест-драйв

/ 57 / май 2013

Двигатель 2.0 TDCi Powershift 1.6 EcoBoost 1.6 EcoBoost 1.6

EcoBoost

тип привода полный (4WD) передний (FF)

тип трансмиссии аКП 6 аКП 5 МКП 6

Объем двигателя, куб. см 1997 1597

Разгон 0-100 км/ч, с 11.2 9.7 10.7 9.7

Макс. скорость, км/ч 187 200 192 195

Размеры

Длина кузова, мм 4524

Ширина кузова, мм 1838

Вместимость багажника, л 456

Высота кузова, мм 1744

Число мест 5

Колесная база, мм 2690

Клиренс, мм 192 197

Двигатель, коробка передач и рулевое управление

Максимальная мощность, л.с. 140 182 150

Обороты при макс. мощности, об/мин 3750 5700

Расход топлива в городе, л/100 км 7.4 10.3 10.2 8.3

Макс. крутящий момент, Н*м 320 240

Расход топлива за городом, л/100 км 5.5 6.3 5.6

Расход в смешанном цикле, л/100 км 6.2 7.7 6.6

Обороты при макс. крутящем моменте, об/мин 2750 5000 4000

Макс. крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин 320 (33) / 2750 240 (24) / 5000 240 (24) / 4000

тип двигателя рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный

Доп. информация о двигателе непосредственный впрыск наддув

Используемое топливо дизель бензин аИ-95

Подвеска / Ходовая часть

Передние колеса 235/55 r17

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние колеса 235/55 r17

Задние тормоза дисковые

Передняя подвеска независимая - mcPherson

Задняя подвеска независимая - многорычажная

технические характеристики

Ford Kuga второго

поколения

Ford Kuga

/ 58 /май 2013

содержаниерепортажтема номера

режиме, может быть, зря». зато, продолжила мария, набрав скорость, «куга» полностью перестал шу-меть: «Шумоизоляция салона превосходная. мы могли разговаривать, не повышая голоса, и отлич-но слышали друг друга».

в отличие от марии, дмитрия несколько ра-зочаровало то, как ведет себя «автомат» новинки. Он признался, что ожи-дал большего. «при езде я совершенно явно ощущал толчки при переключении

передач. на других ма-шинах с «автоматами», на которых я ездил, такого не было», – пояснил мужчина. Так же как марию, дми-трия неприятно удивил довольно громкий шум от работы двигателя при разгоне: «Хотя надо при-знать, что при движении с одной скоростью этот шум пропадает, в салоне стано-вится тихо, так что можно спокойно разговаривать».

кстати, на то, что мотор новой «куги» «ревет» при разгоне, указали и алек-

сей с армине. возможно, причина здесь в необка-танном двигателе, воз-можно, инженеры «Форд» специально оставили этот звук, чтобы водитель мог прочувствовать, насколько мощно автомобиль наби-рает скорость. Однако все это только предположения. а факт остается фактом: кроссовер при разгоне шумит, и это нашим чи-тателям не понравилось.

зато тормозная система кроссовера оставила у дми-трия самые благоприятные

впечатления: «приторма-живает машина быстро и плавно. при этом когда нужно экстренно затор-мозить, она моментально встает как вкопанная. за тормоза я бы, не раздумы-вая, поставил конструк-торам пять с плюсом!»

на взгляд дмитрия, все дорожные неровности новый Kuga преодолева-ет также на «отлично». «мы случайно заехали на бордюр, так я это почув-ствовал только потому, что машина приподнялась,

/ 59 / май 2013

– рассказал он. – а так все неровности она отраба-тывает хорошо, подвеска приятная, мягкая. Ход у автомобиля плавный. Он прекрасно, без малейшего крена, входит в повороты. я могу констатировать, что все системы помощи водителю в автомобиле работают на высоте».

в общем и целом Ford Kuga второго поколения дмитрию пришелся по душе: «я не люблю лиха-чить, предпочитаю плавно разгоняться и плавно при-тормаживать. Эта машина создана как раз для таких водителей». по мнению мужчины, новый Ford Kuga может хорошо себя показать на самых плохих российских дорогах, в том числе на грунтовке и ще-бенке. но не стоит ожидать от него особых внедорож-ных качеств – это все-таки кроссовер, а не вездеход.

в отличие от дмитрия профессиональный води-тель армине Тихомирова подвеской нового Ford Kuga осталась недовольна. «под-веска у машины все-таки жестковата. Особенно это стало заметно, когда мы съехали на грунтовую дорогу и автомобиль начал подпрыгивать», – поясни-ла она. не понравилась армине и коробка пере-дач: «автомат» слишком «задумчиво» набирал скорость. а при моем стиле езды он «тупил» даже в спортивном режиме».

алексей оказался согласен с армине. «не моя машина. разгоняется плохо, шумно, «автомат» «тугодум». я предпочитаю спортивный стиль езды, а на этом автомобиле

даже в режиме «спорт» его трудно добиться».

в то же время арми-не отметила, что «куга» прекрасно слушается водителя и чисто входит в повороты. Однако самую высокую оценку эксперта получила тормозная си-стема кроссовера: «когда я на большой скорости резко затормозила, и аBS во время сработала, и тормо-за оказались на высоте. с точки зрения безопасности это огромный плюс».

Окончательный вердикт, который ар-мине вынесла новому Ford Kuga, оказался ожидаемым – в общем и целом машина неплохая: «слишком большой уверенности она, конечно, води-телю не внушает, я бы не могла на нее полностью положить-ся. но если ездить спокойно, как ездит большинство, то этот автомобиль вполне можно купить, насла-ждаясь комфортом салона и «играясь» различными тех-ническими «примочками».

Мнения читате-лей-экспертов записал Степан дмитриев

P.S. к сожалению, проверить внедорожные качества «куги» второго по-коления нашим читателям не удалось − они не стали загонять машину в «чисто поле». впрочем, она и не предназначена для подоб-ных экспериментов. стихия Ford Kuga – город и окрест-ности. выехать на дачу на нем еще можно, а вот отправиться «в леса» на ры-балку или охоту – вряд ли.

/ 60 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// дисконтная карта

на CADILLAC мОжнО сЭкОнОмиТь дО пОлумиллиОна рублей

до 30 июня автомобили Cadillac можно будет приоб-рести со скидкой от 300 до 500 тысяч рублей в зави-симости от модели и года выпуска. Так, выгода при

приобретении Cadillac SRX 2012-2013 модельного года, выпущенного в прошлом году, составит 250 тысяч рублей. в то же время цена на Cadillac Escalade 2011,

2012, 2013 модельных годов, выпущенные в прошлом и позапрошлом годах, окажется на 350 тысяч рублей ниже каталожной. Однако самую большую

скидку получат покупате-ли Cadillac Escalade Hybrid 2011 модельного года, вы-пущенного в 2010 году. Она составит 500 тысяч рублей.

Модель Комплектация Модельный год Год производства Выгода (в руб.)

Escalade Hybrid любая 2011 2011 300 000

CTS Sedan любая 2011 2011 350 000

CTS Coupe любая 2011 2011 350 000

SrX любая 2012, 2011 2011 450 000

SrX любая 2012, 2013 2012 250 000

Escalade любая 2011, 2012, 2013 2012, 2011 350 000

Escalade Hybrid любая 2011 2010 500 000

таблица скидок на «Кадиллак»

/ 61 / май 2013

zAz предлагаеТ самый деШевый «авТОмаТ»

компания «заз ав-торус» предлагает при-обрести zAz Chance c автоматической коробкой передач по специальной цене в 349,9 тысячи рублей. в настоящее время это самый дешевый автомо-биль, оснащенный акп, из представленных на россий-ском рынке. правда, как сообщили в «заз авторус», количество акционных машин ограничено.

zAz Chance комплек-туется двигателями 1,3 и 1,5 литра в компоновке с 5-ступенчатой мкп и двигателем 1,4 литра с 4-ступенчатой акп. мо-дель в комплектации с «автоматом» оснащается кондиционером, гидро-усилителем рулевого управления, складыва-ющимися наружными зеркалами заднего вида с подогревом, складным задним сиденьем 60/40.

Однако, доплатив 10 тысяч рублей за комплектацию SX, владелец получает автомобиль, оборудован-ный центральным замком, электростеклоподъемни-ками передних дверей, передними сиденьями с подогревом, подушкой безопасности со стороны водителя и противот-уманными фарами.

напомним, что zAz Chance фактически яв-ляется «младшим бра-том-близнецом» Chevrolet Lanos и Daewoo Lanos.

SuzuKI GRAnD VITARA пОдеШевел

до 30 июня в салонах официальных дилеров Suzuki будут действовать специальные цены на попу-лярный в россии внедорож-ник Grand Vitara 2013 года выпуска. при покупке авто-мобиля в любой комплекта-ции автолюбителям будет предоставляться скидка в размере 40 тысяч рублей.

в результате в бли-жайщие полтора месяца трехдверный Suzuki Grand Vitara можно будет приоб-рести по цене от 855 ты-сяч рублей, пятидверный Grand Vitara – по цене от 975 тысяч рублей. пред-ложение ограничено.

акции, скидки

/ 62 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// дисконтная карта

LIFAn прОдаеТ SoLAno сО скидкОй

до 15 июня в салонах всех официальных диле-ров «лифан моторс рус» проходит акция «выгода до 20 тысяч рублей на Lifan Solano CX». ее суть проста: приобретая Solano в мак-симальной комплектации по специальной программе банка «LIFAn Финанс», по-купатели получают от бан-ка скидку в размере 1,3% годовых, что в номиналь-ном выражении состав-ляет 5654 рубля, а также дополнительную скидку от рекомендованной рознич-ной цены – 14,4 тысячи рублей. Таким образом,

окончательная цена LIFAn Solano в комплектации сХ составит 414 846 рублей.

автолюбителям, же-лающим приобрести Lifan Solano в других комплек-тациях, компания готова предоставить скидки в размере до 2,8% от рознич-ной цены автомобиля, а также топливные карты компании «роснефть» на приобретение топлива «регуляр еврО-92». Об-щая выгода может соста-вить до 15 877 рублей.

но и это еще не все. по-купатели автомобиля Lifan Solano, принимающие уча-

стие в других кредитных программах или приобрета-ющие автомобиль за налич-ный расчет, также получат в подарок топливную карту компании «роснефть».

кстати, до 4 июня теле-канал «авто плюс» и ком-пания Lifan проводят кон-курс «мистер авто плюс». для участия в нем любой представитель сильной по-ловины человечества может выслать свою фотографию на фоне любого транс-портного средства. жюри конкурса, в состав которого войдет редакция теле-канала, будет оценивать

представленные работы по следующим параметрам: харизма и обаяние главного героя, креативный подход, оригинальная проработка темы и качество работы.

участник, чей несги-баемый характер и воля к победе наилучшим образом будут представлены на фотографии, станет обла-дателем нового кроссовера Lifan Х60. других участ-ников ждут специальные призы – видеорегистра-торы и антирадары.

/ 63 / май 2013

CHEVRoLET CRuzE мОжнО приОбресТи в рассрОЧку

nISSAn усТанОвила спеццены на авТОмОбили 2013 гОда

до 30 июня Chevrolet Finance и вТб 24 проводят акцию «рассрочка», или «ставка 0%», в рамках которой у официальных дилеров «Шевроле» можно приобрести новый Chevrolet

Cruze в кузове хэтчбек или седан 2012 и 2013 годов выпуска в кредит под ноль процентов годо-вых. То есть в рассрочку.

условия кредитования просты. срок кредита

составляет 24 месяца, минимальный первона-чальный взнос – от 30% от стоимости приобретаемого автомобиля, а процентную ставку по кредиту, указан-ную в кредитном договоре – 13,5%, – компания Chevrolet «опускает» до нуля за счет снижения стоимости авто-мобиля. приобретаемый автомобиль необходимо ежегодно страховать от ри-сков утраты, угона и ущер-ба в течение всего срока действия кредитного дого-вора. при несвоевременном внесении ежемесячного

платежа выплачиваются пени в размере 0,6% от сум-мы просроченного платежа за каждый день просрочки.

прошло всего 4 месяца с начала года, а компания «nissan россия» уже подго-товила подарок любителям этой японской марки: до 30 июня на кроссоверы Juke, Qashqai, Qashqai +2 и X-Trail с полным приво-дом, выпущенные в 2013 году, будут действовать специальные цены.

Так, стоимость го-родского «пижона» Juke составит от 629 тысяч рублей, полнопроводного «проходимца» X-Trail – от 992 тысяч рублей, «брать-ев» Qashqai и Qashqai +2 – от 789 тысяч и 844 тысяч рублей соответственно.

в то же время хотим напомнить, что в сало-нах всех официальных дилеров nissan закан-чивается тотальная рас-

продажа автомобилей, произведенных в 2012 году. например, скидка на модели Murano, Pathfinder и Patrol может достиг-нуть 200 тысяч рублей.

акции, скидки

/ 64 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// матчасть

конечно, лучше всего с этой задачей справится специалист, поэтому не сто-ит пренебрегать помощью знакомого автомеханика, если таковой имеется, или отказываться от возможно-сти провести осмотр при-глянувшейся машины на автосервисе. но и самому неплохо иметь представле-ние о том, на какие нюансы надо обратить внимание, чтобы решить, надо ли

продолжать рассматривать тот или иной автомобиль в качестве варианта покуп-ки, или стоит отказаться от него сразу. даже опре-делиться, где именно вы будете искать свой подержанный автомобиль мечты, не так-то просто, как кажется на первый взгляд.

в тонкости процесса покупки машины б/у – из тех, что доступны непро-фессионалу, – нас посвятил

настоящий специалист, занимающийся подержан-ными автомобилями про-фессионально, директор сети автосалонов «АВТО 69» николай Арсентьев. корреспондент «автови-ража» мария ботвинкина обсудила с ним, где и как лучше приобретать подер-жанную машину и какую информацию о ней можно получить, даже не проводя технического осмотра.

– Когда человек решает-ся на покупку подержанного автомобиля, он, разумеет-ся, хочет получить за свои деньги максимум качества и минимум головной боли. Чтобы добиться это-го, куда лучше податься автолюбителю в поис-ках «своей» машины?

– есть несколько вари-антов. первый, простой и надежный, имеющий много

авто б/у: ликбез для покупателя

где и как искаТь «авТОмОбиль меЧТы», бывШий в упОТреблении

директор сети автосалонов «аВтО 69»

Николай арсентьев

/ 65 / май 2013

плюсов, – купить машину у друзей или знакомых. когда человек долго наблю-дает, как сосед по гаражу или родственник поль-зуется автомобилем, это, конечно, греет ему душу, он знает, как именно машина ездила. Это очень правиль-ный подход. Хотя он иногда чреват тем, что автомобиль могут продавать за двой-ную цену. если вас устраи-вает эксплуатация, которой машина подвергалась в руках соседа по гаражу, – прекрасно, надо покупать ее у соседа по гаражу. Этим вы сэкономи-те кучу

времени и нервов. может, не сэкономите деньги, зато будете уверены, что автомобиль находил-ся в хороших руках.

второй способ – посмо-треть газету с объявле-ниями. Там встречаются объявления трех категорий: частные объявления от соб-ственников, объявления, которые дают частные пере-купщики, и информация автосалонов по продаже подержанной техники или автосалонов по продаже новых автомобилей, в кото-

рых есть трейд-ин отдел.если покупать ма-

шину непосредственно у собственника, придется потратить достаточно много времени: за день даже в Твери реально посмотреть не больше трех-четырех машин. но один из плю-сов этого способа – то, что мы общаемся с человеком, который ездил на машине, и, глядя на него, можем многое понять о ней.

способ покупки авто-мобиля у частных пере-купщиков, несмотря на его

неблагозвучное название и на то, что многие его боятся, не очень страшен и не очень плох. здесь можно выиграть в цене. как ни странно, цены у перекуп-щиков ниже среднеры-ночных. им надо быстро продать машину и обернуть свои средства. а вот соб-ственнику, который ездил на машине много лет, ее любил, холил, лелеял, реально жалко отдавать автомобиль задешево, и он будет ломить цену за свою машину. с перекупщиком

Покупка нового авто-мобиля – удовольствие, доступное не всем. Поэтому своей попу-лярности не теряют и подержанные машины. Но процесс приобрете-ния авто б/у – совсем не то же самое, что поход в автосалон за новенькой блестящей машинкой. если к по-купке авто с конвейера можно относительно тщательно подгото-виться, изучив его ха-рактеристики и отзывы в Интернете, то поде-ржанную машину надо в буквальном смысле пощупать, погладить, поковырять пальцем и даже понюхать.

авто б/у: ликбез для покупателя

/ 66 /май 2013

содержаниерепортажтема номера

проще торговать-ся, хотя для этого надо самому быть достаточно гибким в обще-нии человеком.

Третий способ – покупка в автосалонах – тоже имеет как плюсы, так и минусы. если говорить о минусах – вы не увидите собственника автомобиля, это обезличенная прода-жа, вы смотрите только на машину, но не на человека. с другой стороны, салоны несут определенную ответ-ственность за проданный товар. для многих покупа-телей этот момент являет-ся основным. Они готовы смириться с техническими недостатками автомоби-ля, которые обнаружатся в процессе эксплуатации (кстати, они точно так же обнаружатся и при других способах покупки), но они уверены, что получают определенную юридиче-скую гарантию. и еще один плюс: за день, проехав три стоянки, вы посмотрите не три, а триста автомоби-лей, и у вас будет выбор и возможность сравнить.

ну и четвертый способ

– это интернет. вы начи-наете углубляться в дебри интернета, «сходить с ума» от количества автомобилей, которое там предлагают… и здесь вы сталкиваетесь с такой проблемой: вы не видите ни автомобиля, ни собственника, а толь-ко фотографии и краткое описание. перекупщик ли это, собственник – да бог его знает. пока не при-едешь и не посмотришь – неизвестно. но общую картину по интернету понять так же легко, как и при посещении автосалона: за час можно посмотреть 50 автомобилей и прибли-зительно понять, что и за какие деньги вы сможете купить. Тогда общая ситу-ация станет ясна. и я бы всем рекомендовал, прежде чем покупать автомобиль, обязательно промонито-рить интернет-ресурсы.

– Итак, тем или иным способом мы выбрали машину, которую хотим купить. Что еще до про-верки ее технического состояния может сделать человек, не сведущий в автоделе, чтобы понять,

стоит ли ее приобретать?– надо посмотреть

документы на машину. я сам это делаю в первую очередь. и лучше всего воспользоваться помо-щью сведущих людей.

главное, что мы должны посмотреть, это пТс, иначе говоря, паспорт транспорт-ного средства. Это боль-шая бумага голубого или голубовато-зеленоватого цвета, в которой прописаны все характеристики, все данные автомобиля и все его собственники с момен-та выдачи документа.

пТс может быть ори-гинальным – выданным с самого начала жизни автомобиля – либо пТс-ду-бликатом. существует два вида дубликатов. дубликат может быть выдан в гаи взамен утилизированного. запись об этом мы увидим в особых отметках в пТс, и выглядеть она будет примерно так: «дубликат взамен утилизированного пТс номер такой-то от та-кой-то даты». утилизирован пТс может быть по многим причинам: ребенок нарисо-вал на нем портрет папы, документ порвался, намок,

О генеральных доверенностяхЧего категорически не рекомендуется – это оформлять автомобиль по генеральной дове-ренности. Ведь мы не знаем, что произойдет с собственником автомо-биля завтра. Приобретя автомобиль по генераль-ной доверенности, мы оставляем право юриди-ческой собственности за прежним собственником, а нам доверенность дает лишь право управления, распоряжения и продажи, не более того. а завтра собственник может, к примеру, отозвать дове-ренность. Или судебный пристав может наложить ограничение на все иму-щество собственника из-за того, что он, к примеру, судится со своей женой по бракоразводному процессу. Что же, пять лет ждать, когда этот процесс закончится?.. Генераль-ную доверенность как вариант оформления до-кументов надо отбросить сразу, раз и навсегда. Запомните: есть только один вариант покупки автомобиля – по договору купли-продажи.

// матчасть

/ 67 / май 2013

с ним случилось что-то еще, наконец, в нем нет места, чтобы вписывать новых собственников. самое глав-ное – то, что первый пТс от этой машины лежит в гаи, регистрационный орган гаи забрал его у предыду-щего собственника и выдал ему новый. ничего страш-ного в этом нет – главное, что мы знаем местона-хождение старого пТс.

если же мы видим запись «взамен утраченно-го», здесь есть свои нюансы: человек мог потерять пТс, но также с определенной долей вероятности этот документ может быть в залоге у банка, в ломбарде или у соседа по гаражу. в моей практике, например, несколько раз попада-лись автомобили, которые были в залоге у банков, но продавцы об этом ничего не говорили. самое печаль-ное то, что узнать, где пТс находится на самом деле, нет никакой возможности. способы частично оградить себя от покупки залого-вого автомобиля есть, но, к сожалению, проверить можно всего лишь процен-тов 15-20 от общего объема информации, не больше.

я знаю единственную возможность проверить такую машину – сайт auto.ru, с которым обязательно должен быть знаком любой покупатель подержанного авто. на главной странице в меню сайта есть раздел «все о VIn-кодах». забив VIn автомобиля, вы узнае-те, нет ли этого автомобиля в залоге у банков – партне-ров auto.ru. к сожалению, это мизерное количество – всего лишь пара десят-ков коммерческих банков, но хоть что-то это даст.

О настрое на покупкуНынешний рынок доста-точно наполнен автомо-билями, и если начать углубляться в поиски, у некоторых людей они затягиваются на недели и месяцы. Можно встретить людей, которые ходят и ищут автомобиль по полгода – каждый день появляется что-то новое, и кажется, что завтра можно будет найти что-то лучшее. а это время, нервы, люди ходят с деньгами и без авто-мобиля – беда. Поэтому если решили покупать – начинайте заниматься покупкой.

авто б/у: ликбез для покупателя

/ 68 /май 2013

содержаниерепортажтема номера

раньше, когда банки всегда брали пТс в залог, было проще. если человек приезжал с дубликатом пТс или без пТс вообще – это сразу был «звоночек». к сожалению, сейчас обычная практика банков – не заби-рать пТс. делать это пере-стал даже сбербанк россии, который выдает одни из самых выгодных автокре-дитов и к которому обра-щается множество людей. банки понять можно – для них это лишняя работа. но для покупателей подержан-ных авто это прибавило нервотрепки и возможности столкнуться с недобро-совестным продавцом.

самое печальное, что даже если мы честно по-купаем залоговый авто-мобиль, являясь добросо-вестным приобретателем, у нас его все равно заберут по суду. собственником автомобиля является банк, это его залоговое имуще-ство – и точка. пусть даже пять собственников поме-няется – банк все равно заберет автомобиль. и мы никак не можем надежно оградить себя в подобной ситуации – таких механиз-мов на данный момент нет, нет общих федеральных баз данных по залоговым автомобилям. но прове-рить все равно нужно.

– Надо ли требовать от продавца, чтобы тот снял машину с учета? И вообще – как проверить, в каких отношениях предыдущий собственник автомобиля находился с Госавтоин-спекцией, чтобы не «при-купить» вместе с машиной его проблем с законом?

– если машина не снята с учета – по нынеш-

нему законодательству мы тоже можем ее купить. раньше выписать договор купли-продажи можно было только на снятый с учета автомобиль и затем зарегистрировать его на себя. сейчас мы можем выписать договор куп-ли-продажи и на не сня-тый с учета автомобиль, а затем прийти в гибдд и перерегистрировать его.

приобретая автомобиль, не снятый с учета, мы можем столкнуться с тем, что на это Тс наложены ограничения в регистра-ционном органе гибдд. как правило, это ограни-чения судебных приставов либо это долги продавца по линии гибдд – например, штрафы с многочисленных камер на трассах. решается эта проблема просто: нужно поехать в ближайшее регистрационное подразде-ление гибдд и проверить автомобиль на отсутствие ограничений на его кар-точке учета. сейчас эти данные хранятся в элек-тронном виде, получить их не составит труда, зато сразу будет понятно, можно ли эту машину приобре-тать «на номерах», которые у нас остались от преды-дущего собственника.

самый лучший спо-соб, конечно, попросить собственника снять ав-томобиль с учета. можно даже поехать вместе с ним в гаи и посмотреть, как инспектор сверяет номера на машине, ведь это тоже очень важно, особенно если покупатель в номерах ни-чего не понимает. самому можно только сверить, совпадают ли цифры в пТс машины и на кузове автомобиля. но вряд ли вы

справкаНа первое января 2013 года парк легковых автомоби-лей России составлял 36,9 млн единиц. При этом почти половину – 49,9% – составляли автомобили старше 10 лет, машины в возрасте от 7 до 10 лет занимали 11,2%, от 4 до 7 лет – 21,9%; до 3 лет – 17,0%.

// матчасть

/ 69 / май 2013

ИНтеРесНые ссылКИ

самый популярный в России автопортал

сайт УГИБДД УМВД по тверской области

Видеосоветы по проверке юридической чистоты автомобиля

сможете определить, если они были перебиты, по-нять, поддельные они или нет. Также вы не сможете определить, подлинный ли пТс, – это удел специали-стов. сейчас есть эксперт-ные подразделения, в том числе и частные, в которых за небольшие деньги вам скажут, есть смысл связы-ваться с этой машиной или нет. но один из верных спо-собов – присутствовать при снятии автомобиля с учета. Тогда сотрудник гибдд посмотрит машину при вас, затем регистрацион-ное подразделение выдаст собственнику транзитные номера и снятый с учета пТс, и вы спокойно сможе-те оформить договор куп-ли-продажи либо в простой письменной форме, либо в любой организации, пре-

доставляющей эти услуги. и вы будете уверены, что с юридической точки зрения с машиной все в порядке.

P.S. о том, какие не-достатки подержанного авто может разглядеть среднестатистический

автолюбитель при осмотре подержанной

машины и как это сделать, а также об

основных «эксперимен-тах», которые стоит

провести при осмотре приобретаемых лидеров рейтинга продаж поде-

ржанных автомобилей, читайте во второй ча-сти статьи «Авто б/у:

ликбез для покупателя» в следующем номере

журнала «Автовираж».

авто б/у: ликбез для покупателя

/ 70 /май 2013

содержаниерепортажтема номера// Фоторепортаж

по коням!по твери прокатился рев моторов десятков мотоциклов – 27 апреля тверские байкеры открыли очередной сезон.

/ 71 / май 2013

по коням!

уважаемые ЧиТаТели! предсТавляем вам нОвый региОнальный ЭлекТрОнный авТОмОбильный журнал «авТОвираж 69». нам инТереснО, ЧТО вам пОнравилОсь в нем, а ЧТО вы сделали бы пО-другОму? какие Темы, пО-ваШему, нам неОбХОдимО ОсвещаТь бОлее пОдрОбнО? пиШиТе! нам важнО ваШе мнение!

AVToVIRAG69@GMAIL.CoM

редакция журнала «Автовираж»

И, конечно, новостИ Из мИра автомобИлей И вокруг автомобИлей

ЧИтаЙте В слеДУЮЩеМ НОМеРе

// To be continued

редаКция:

Шеф-редактор:дмитрий сытин

редактор:ирина мандрик

Бильд-редактор:лариса воробьева

обозреватель:андрей комаров

Корреспондент:мария ботвинкина

Фотокорреспондент:александр беляков

дизайнер-верстальщик: константин Орехов

издаТельсТвО«Тверь-сиТи»

“На ЗаПаД!” РеПОРтаЖ с аВтОПРОБеГа “ЗаПаДНыЙ ФРОНт РеГИОНа 69”

«ВтОРые РУКИ»: ВыБИРаеМ ПОДеРЖаННыЙ аВтОМОБИлЬ

ИНтеРВЬЮ: ДМИтРИЙ – Б.Х. – КИселеВ: МОтОЦИКл – ЭтО НаВсеГДа

LaDa GraNTa