ΠΕΡΙΕ

ΧΟΜΕΝΑ

4

6. ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ ΝΕΑ14. ΝΕΑ ΠΡOΙΟΝΤΑ

16. Δοκιμή:SP WRANGLER 3,8 AUTO 2DOOR

24. Tεχνικό: SNORKEL30. Εκδρομή: ΒΟΡΕΙΑ ΠΙΝΔΟΣ34. Εκδρομή: ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟΝ36. ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ54. ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ60. 24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 201364. Συνέντευξη: ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΕΛΗΣ70. DAKAR 201378. ΜΙΚΡΕΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ80. ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ

ΤΕΥΧΟΣ 86

ΕΚΔΟΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ: TERRA MAGNA Ε.Π.Ε.

ΔιεύθυνσηΚωνσταντίνα Αθανασίου

Σύμβουλος ΈκδοσηςΔημήτρης Τριανταφυλλίδης

Διεύθυνση ΣύνταξηςΓιάννης Αθανασίου

Συντακτική ΟμάδαΠαντελής Τζερτζεβέλης

Καλλιτεχνική επιμέλειαΈλενα Δέσκου

ΦωτογραφίαΓιάννης Αθανασίου,

Παντελής Τζερτζεβέλης

ΑτελιέΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ

Οικονομική ΔιεύθυνσηΈκτωρας Κιμωνίδης

Υπεύθυνη ΔιαφήμισηςΚωνσταντίνα Αθανασίου

Υπεύθυνος ΠαραγωγήςΧρήστου Δημοσθένης

ΕκτύπωσηΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ

ΔιανομήΆργος Α.Ε.

www.tetrakinisimag.gr email: master@tetrakinisimag.gr

Συντακτική ομάδα: syntax@tetrakinisi-mag.gr

Διαφημιστικό τμήμα: adv@tetrakinisi-mag.gr

Μελισσίων 43, Μαρούσι, 15126 τηλ / fax: 210 6149 119,

Υψόμετρο: 301μ.Συντεταγμένες: φ: 38,05233 / λ: 23,82047

Χρόνια πίσωΓια όλα φταίνε τα αυτοκίνητα!!! Ναι για όλα!!! Ότι και αν συμβαίνει σεαυτή τη χώρα, την πληρώνει ο άτυχος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου… Και δενείναι καινούριο το φαινόμενο. Έχει τις ρίζες του στις αρχές του 20ουαιώνα, όταν άρχιζαν να έρχονται αυτοκίνητα στην Ελλάδα και άρχισαν ναφορολογούνται σύμφωνα με το Γαλλικό παράδειγμα των φορολογήσιμωνίππων, που στη συνέχεια παράπεμψε στον κυβισμό του κινητήρα, πουκρατά μέχρι και σήμερα. «Τι μας νοιάζουν όλα αυτά;» θα πει κάποιος. Καιεδώ είναι η ώρα να κάνουμε μία μικρή αναδρομή στο παρελθόν και έναφανταστικό ταξίδι στο μέλλον, για να καταλάβουμε τι μας περιμένει.Ταξίδι στο παρελθόν, που οι περισσότεροι έχουμε ξεχάσει και πολλοί δενέχουν ζήσει. Τότε που κυκλοφορούσαν ειδικά μοντέλα για την Ελλάδα,για να αποφευχθούν οι παράλογοι φόροι πολυτελείας των «μεγάλων» κυ-βικών. Ήταν η εποχή της Citroen BX Atout των 1100 κ.εκ., του VW Golf των1050, του Land Rover Discovery των 2000 μόλις και πολλών άλλων αντί-στοιχων αυτοκινήτων που ήταν πραγματικός κίνδυνος για τους δρόμους,μια και ο κινητήρας μετά βίας ανταποκρινόταν στις ανάγκες των αυτοκι-νήτων για επιτάχυνση, ασφαλές προσπέρασμα, έλξη και ότι άλλο χρειάζε-ται ένα ασφαλές αυτοκίνητο. Αυτοκίνητα βενζινοβόρα, αφού ο κινητήραςδούλευε πάντα στο όριο και απίστευτοι φορείς μόλυνσης, ακριβώς γιατίέκαιγαν πολύ και δεν άντεχαν να χάσουν και άλλη ισχύ από έναν κατα-λύτη! Αυτοκίνητα που στοίχισαν δεκάδες χιλιάδες ζωές συμπολιτών μας,λόγω των χαρακτηριστικών αδυναμιών τους. Και ας αφήσουμε όλο εκείνοτο γελοίο φαινόμενο με τα επαγγελματικά, τα πίσω καθίσματα, τα παρά-θυρα, το κυνηγητό με την αστυνομία και τόσα άλλα.Ταξίδι στο μέλλον; Σήμερα ένα μέσο αυτοκίνητο είναι σύμβολο πλούτου,ενώ ένα σκάφος όχι. Αν κατέχεις ήδη ένα, το αγόρασες με το προηγού-μενο ευνοϊκό καθεστώς, η μόνη λύση για να μην πληρώσεις τα μαλλιά τηςκεφαλής σου είναι να το βάλεις… ξέρετε που! Ή να το χαρίσεις σε κάποιονέξυπνο αλλοδαπό που θα έρθει να… ψαρέψει φθηνά αυτοκίνητα στην Ελ-λάδα. Και καλά στα επιβατικά. Οι περισσότερες εταιρείες έχουν φτιάξειδυνατούς, μικρούς, κινητήρες, βενζίνης και πετρελαίου που «εκπίπτουν»των χαρατσιών. Τι γίνεται όμως με τα τετρακίνητα, τα οποία την πάλεποτέ εποχή είχαν και κάποια φοροαπαλλαγή; Εκεί χάσαμε! Τα «τζιπ»έχουν καταντήσει συνώνυμα της πλουτοκρατίας, της κλεψιάς, της κατά-χρησης, της απατεωνιάς, επειδή και μόνο κάποιοι τα χρησιμοποίησαν γιατην ασφάλεια που τους προσέφεραν λόγω όγκου και βάρους. Οπότε, ανασχολείσαι με το off road, αν κυνηγάς, αν ασχολείσαι με σπορ που απαι-τεί να φτάνεις σε απόμακρα σημεία, αν αρέσκεσαι σε εκδρομές στα από-μακρα σημεία της χώρας, αν πρέπει να κινείσαι σε χωματόδρομους αλλάδε δικαιολογείς επαγγελματικό αυτοκίνητο ή δε σου φτάνουν τα χρήματανα αγοράσεις επαγγελματικό τετρακίνητο, τότε την πάτησες…Κρατήστε τις φωτογραφίες από τις εκδρομές, τις εξορμήσεις τους αγώνεςσας. Παρακολουθήστε αντίστοιχα γεγονότα από το εξωτερικό. Θυμηθείτεπώς νοιώθαμε όταν ακούγαμε για 2λιτρα, διπλούς εκκεντροφόρους καιinjection, ενώ κυκλοφορούσαμε με το Zastava, το Lada ή ακόμη χειρότερατο Skoda της οικογένειας. Δυστυχώς το Play Station δεν έχει κάποιο σο-βαρό παιχνίδι με εκτός δρόμου οδήγηση. Ούτε για PC υπάρχει κάτι καλόνα μας προσφέρει τουλάχιστον την ευχαρίστηση της εικονικής πραγματι-κότητας. Και αν σκοπεύετε να αντικαταστήσετε το τετρακίνητό σας με κά-ποιο τετράποδο, μη διαλέξετε άλογο και δε επιβήτορα, γιατί κάλλισταμπορεί να τα φορολογήσουν αφού η ιππασία είναι σπορ των πλουσίων.Προτιμήστε ευνουχισμένο, μουλάρι ή γαϊδούρι, που ταιριάζουν και καλύ-τερα με τη σημερινή μας κατάσταση, τη σημερινή μας ψυχολογία.

Γιάννης Αθανασίου

5

NEA

6

Kia Cross GTConcept CUV

Τα σχέδιά της για ένα πολυτελές Cross Over παρου-σίασε η KIA στην έκθεση του Chicago. Πρόκειται για την«εκτός δρόμου» έκδοση του GT, ενός πισωκίνητουsalon επιδόσεων που παρουσιάστηκε στην Φραν-κούρτη. Εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα σηκωμένο, τε-τρακίνητο «hatchback». Θα κινείται από έναν V6 3.8λίτρων συνδυασμένο με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέ-σεων (!) και τετρακίνηση που θα κατανέμει ηλεκτρονικάτη ροπή στους 4 τροχούς. Παράλληλα θα υπάρχει καιυβριδικό ηλεκτρικό σύστημα με αυτονομία 30+ χιλιόμε-τρα για κίνηση μέσα στην πόλη. Η συνολική απόδοσητου συστήματος παραγωγής ισχύος είναι 400 ίπποι και800 Nm ροπής. Όλα αυτά συνδυάζονται με μία φουτου-ριστική σχεδίαση υψηλής αισθητικής.

7

NEA

8

Wrangler Moab

Το ολοκαίνουριο μικρομεσαίοcrossover της Suzuki θα παρουσια-στεί σε παγκόσμια πρεμιέρα στηΔιεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γε-νεύης, που θα πραγματοποιηθείαπό τις 5 έως τις 17 Μαρτίου 2013.Το νέο μοντέλο της κατηγορίας Cβασίζεται στο πρωτότυπο S-Crossπου παρουσιάστηκε το Σεπτέμβριοτου 2012 στο Παρίσι.Πρόθεση της Suzuki είναι με το νέοαυτοκίνητό της να προσφέρει πολυ-χρηστικότητα. Η εξωτερική του εμ-φάνιση δεν κρύβει τον crossoverχαρακτήρα του. Το εσωτερικό τουείναι ευρύχωρο, με έναν από τουςμεγαλύτερους χώρους αποσκευώνστην κατηγορία του, ενώ το εξελιγ-μένο σύστημα 4WD, ένας τομέαςστον οποίο διακρίνεται η Suzuki,υπόσχεται άριστη συμπεριφορά καιοδηγική ευχαρίστηση.

Παγκόσµια πρεµιέρα στη Γενεύη

για το νέο crossover της Suzuki!

Στις 11 Φεβρουαρίου λανσάρεται στηνιταλική αγορά η νέα ειδική έκδοση Wran-gler Moab. Βασισμένο στο Wrangler Sa-hara, το νέο Wrangler Moab αποτελείσημείο αναφοράς στην κατηγορία του γιατις εκτός δρόμου ικανότητες του, χάριςστο πίσω διαφορικό περιορισμένης ολί-σθησης «Trac – Lok», ενώ λανσάρεταιταυτόχρονα σε δίπορτο και τετράπορτοαμάξωμα με hard top στο χρώμα τουαμαξώματος. Η έκδοση Moab εφοδιάζεται με τον εξε-λιγμένο κινητήρα πετρελαίου 2.8 λίτρων οοποίος αποδίδει 200 ίππους στις 3.600σ.α.λ. και 460Nm ροπής στις 1.600 –2.600 σ.α.λ., ο οποίος συνδυάζεται απο-κλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Τα διαφοροποιημένα off road χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου: ζάντες 17’’ βαμμένες σε gloss black / ελαστικά εκτός δρόμου 245/75R17 Goodyear με ενίσχυση Kevlar, πίσω διαφο-ρικό περιορισμένης ολίσθησης «Trac Lok», προφυλακτήρες από ατσάλι υψηλής αντοχής (ικανοί να δεχθούν ερ-γάτη), ενισχυμένες πλευρικές μπάρες / σκαλοπάτια προστασίας.

9

Με το νέο Trax, η Chevrolet θα λανσάρει ένα μοντέλο που έχει διαμορφωθεί έτσι, ώστε να ανταποκρίνε-ται στις απαιτήσεις των αγοραστών που ζουν στην πόλη. Το Trax θα είναι διαθέσιμο φέτος την άνοιξηστις ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες της Chevrolet με την επιλογή τριών κινητήρων: έναν υπερτροφοδοτού-μενο κινητήρα βενζίνης 1.4 λίτρων με ισχύ 140 ίππων και ροπή 200Nm, έναν κινητήρα βενζίνης 1.6 λί-τρων με απόδοση 115 ίππους και 155Nm ροπή και έναν turbo πετρελαιοκινητήρα 1.7 λίτρων με δύναμη130 ίππων και 300Nm ροπή. Το Trax έχει μόνιμη τετρακίνηση (AWD) στα οχήματα που είναι εξοπλισμέναμε τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1.4 λίτρων και τον πετρελαιοκινητήρα 1.7 λίτρων. Έχει4,25 μέτρα μήκος και 1,77 μέτρα πλάτος.

Chevrolet Trax

NEA

10

Adam Rocks ένα νέο ανοιχτό crossover concept

Η Opel προχωρά ακόμα περισσότερο. Στο ΣαλόνιΑυτοκινήτου της Γενεύης, θα αποδείξει ότι με-λετά συνεχώς νέους τρόπους εξατομίκευσης τουADAM και θα αποκαλύψει μία σχεδιαστική με-λέτη αστικού mini-crossover με την ονομασίαADAM ROCKS. Με νέο 3-θυρο αμάξωμα, μήκος3.70 m, μυώδεις αναλογίες, τολμηρή σχεδίασηκαι δυνατότητες ανοιχτού αυτοκινήτου, το ADAMROCKS προτίθεται να εγκαινιάσει μία νέα κατη-γορία της αγοράς.Δίνοντας νέες προοπτικές στο μοναδικό πρό-γραμμα εξατομίκευσης του ADAM, το ROCKSConcept απευθύνεται σε όσους αναζητούν προ-σωπική ελευθερία «εκτός της πεπατημένης»,πέραν του αστικού τοπίου. Η υφασμάτινη επέν-δυση εκτείνεται σε όλο το πλάτος και μήκος τηςοροφής, μέχρι τις κολόνες C.

Mitsubishi Outlander

PHEV (Ευρωπαϊκών

Προδιαγραφών)Μόλις έξι μήνες μετά το λανσάρισμα των βενζινο-κίνητων και πετρελαιοκίνητων εκδόσεων τουνέου Outlander στις περισσότερες Ευρωπαϊκέςαγορές, η Mitsubishi Motors Corpora~on (MMC)σκοπεύει παρουσιάσει την πιο στρατηγική έκ-δοση 4WD Plug-in Hybrid Electric (ή “PHEV”) στηνΕυρώπη, κατά τη διάρκεια του Σαλονιού Αυτοκι-νήτου της Γενεύης.

Το Outlander PHEV που διατίθεται στην Ιαπωνίααπό τις αρχές Ιανουαρίου αναμένεται στις Ευρω-παϊκές Εκθέσεις φέτος τον Ιούλιο.Όμοιο σχεδόν με την Ιαπωνική έκδοση – πλην τωνυποχρεωτικών άρθρων της Ευρωπαϊκής Οδηγίας -το Outlander PHEV θα διαφέρει στις διαφορετικέςρυθμίσεις (φρένα και ελαστικά) ώστε να εναρμο-νίζεται άριστα με τις Ευρωπαϊκές οδηγικές απαι-τήσεις.Εκπομπές CO2 (μικτός κύκλος): 44 g/km*Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος): 1.9 l/km*Ηλεκτρική αυτονομία: 52 km*Το Outlander PHEV είναι το πρώτο μοντέλο ευ-ρείας κυκλοφορίας από μεγάλο κατασκευαστήσχεδιασμένο εξαρχής με πρόβλεψη για χρήση κι-νητήρων Εσωτερικής Καύσης ή PHEV χωρίς συμ-βιβασμούς.

NEA

12

Honda Urban SUV Concept

Οικονοµική Μετακίνηση 19-21 Απριλίου 2013

Το νέο πρωτότυπο όχημα της Honda έκανε σήμερα την παγκό-σμια πρεμιέρα του στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου Β. Αμερι-κής 2013 (NAIAS) στο Ντιτρόιτ. Το πρωτότυπο δίνει μία πρώτηγεύση από τη σχεδιαστική κατεύθυνση ενός νέου μικρού SUVπου πρόκειται να παρουσιαστεί στην Ιαπωνία στα τέλη του2013 και στις ΗΠΑ το 2014. Στη συνέχεια, θα κυκλοφορήσειστην Ευρώπη. Το Urban SUV Concept θα είναι ένα ακόμα μοντέλο βασισμένοστη νέα Πλατφόρμα Global Compact Series που περιλαμβάνειτα Honda Fit (Jazz στην Ευρώπη) και το Honda City. Το Urban SUV Concept λανσάρει αισθητικά στοιχεία ενόςνέου, μικρού SUV, με καθαρό στυλ, δυναμικές γραμμές και

στιβαρό στήσιμο. Το μικρό SUV θα κυκλοφορήσει σε όλο τονκόσμο αντλώντας ισχύ από την Earth Dreams Technology τηςHonda. Θα χρησιμοποιεί την αρχική διάταξη της Honda με τορεζερβουάρ τοποθετημένο στο κέντρο, όπως στο Honda FitJazz και θα υιοθετεί τα καθίσματα Magic Seats της Honda μεποικίλες δυνατότητες ρυθμίσεων για μέγιστη ευελιξία. Το μικρό SUV θα κατασκευάζεται στο νεότερο εργοστάσιο τηςHonda στη Β. Αμερική, κοντά στην πόλη Celaya, Μεξικό μαζίμε το Fit (Jazz στην Ευρώπη).

Η Demand Customize Marke~ng ΜΕΠΕ, διοργανώνει την έκ-θεση «Οικονομική Μετακίνηση», με διευκρινιστικό υπότιτλο«Οχήματα με κατανάλωση έως 5 λτ/100 χλμ.», το διάστημα19-21 Απριλίου 2013 στον χώρο της «Τεχνόπολις» του ΔήμουΑθηναίων (Πειραιώς 100, Γκάζι). Αναπόσπαστο τμήμα της εκ-δήλωσης θα αποτελέσει η παράλληλη Έκθεση «Ηλεκτροκί-νηση».

Οι Εκθέσεις «Οικονομική Μετακίνηση» και «Ηλεκτροκίνηση»είναι οι βασικότερες από μια σειρά εκδηλώσεων υπό τον γε-νικό τίτλο «ΙΔΕΕΣ ΚΑΙ ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ ΣΤΗΠΟΛΗ», κατά τη διάρκεια των οποίων –με την αμέριστη συνερ-γασία της «Τεχνόπολις» του Δήμου Αθηναίων- η διοργανώτριαεταιρεία στοχεύει να προτείνει ρεαλιστικές διεξόδους σε ζω-τικά προβλήματα του σύγχρονου πολίτη.

Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) 10 Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) 10 Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα 20.000 Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα 20.000Τιµή λίτρου βενζίνης 1,5 Τιµή λίτρου υγραερίου 0,6Ετήσιο κόστος βενζίνης 3.000 ευρώ Ετήσιο κόστος υγραερίου 1.200 ευρώ

Συγκριτικός πίνακας

Εξοικονόµηση ανά έτος 1,800,00€

SERVICE - ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ- ΦΑΝΟΠΟΙΙΑΒΑΦΗ - AIRCONDITIONΒριλησσού 59, πριφερειακός Πολυγώνου,τηλ. / fax.: 210 6460 740, e-mail: papknow@yahoo.gr

Είναι όµως ασφαλές;Το υγραέριο είναι ένα καύσιµοαποδεδειγµένα πιο ασφαλές απότη βενζίνη. ∆εν υπάρχει κίνδυνοςδιαρροής της δεξαµενής τουοχήµατος, χάρη στις ειδικές βαλ-

βίδες εκτόνωσης του συστήµατος,οι οποίες σε περίπτωση ατυχήµατος απελευθερώνουν σταδιακάτο αέριο

Που µπορώ να ανεφοδιάζω τα όχηµά µου;Υπάρχουν πολλά σηµεία ανεφοδιασµού στην Αττική και αυξάνον-ται συνεχώς τα αντίστοιχα σηµεία στην επαρχία

Τι χρειάζεται το όχηµά µου;Για την τροφοδοσία του οχήµατός µου µε υγραέριο, χρειάζεταιένα δεύτερο σύστηµα τροφοδοσίας µε συγκεκριµένη σειράεξαρτηµάτων. Το αυτοκίνητο θα λειτουργεί και µε τα δύο καύσιµαδιπλασιάζοντας έτσι την αυτονοµία του.

Κάνει για όλα τα οχήµατα;Εφαρµογή γίνεται σε όλα τα βενζινοκίνητα οχήµατα.

Τι πρέπει να κάνω;Να επισκεφθώ τις εγκαταστάσεις Papamarkow Knowledge όπουτο έµπειρο και εξειδικευµένο προσωπικό θα φροντίσει για τηνασφαλή εγκατάσταση του συστήµατος στο όχηµά µου

Πόσος χρόνος χρειάζεται;Μόνο δύο µέρες χρειάζονται για την εγκατάσταση του συστήµα-τος. Κατόπιν ραντεβού µπορώ να κάνω χρήση οχήµατος εξυπη-ρέτησης, το οποίο, φυσικά, είναι µε υγραέριο.

Τι αλλάζει στον τρόπο που οδηγώ;Απολύτως τίποτα, άλλωστε η εναλλαγή από βενζίνη σε υγραέριοκαι αντίστροφα γίνεται αυτόµατα και µε τρόπο που δεν γίνεταιαντιληπτός

Τι θα µου κοστίσει;Οι τιµές διαφοροποιούνται ανάλογα την ιπποδύναµη, τον κυβι-σµό και τους κυλίνδρους που έχει ο κινητήρας.Ρωτήστε µας

Τι εγγύηση έχω;Εργοστασιακή εγγύηση. Το µηχάνηµα είναι σύµφωνα µε την ευ-ρωπαική νοµοθεσία 2 έτη καλής λειτουργίας

Θα περνάει το όχηµά µου από ΚΤΕΟ;Φυσικά, µετά την τοποθέτηση του kit υγραερίου, το όχηµα πρέ-πει υποχρεωτικά να περνάει από δηµόσιο ΚΤΕΟ για να σου χο-ρηγηθεί η βεβαίωση για τη σωστή τοποθέτηση του οχήµατος.

Τι είναι το υγραέριο

Το υγραέριο LPG είναι παράγωγο του αργού πετρελαίουκαι έχει ωςβασικά συστατικά του το προπάνιο (C3H8) και το βουτάνιο(C4H8). Η χρήση του υγραερίου για την κίνηση οχηµάτων στην Ελ-λάδα ξεκίνησε από τα τέλη της δεκαετίας του 60 µε τους επαγγελ-µατίες αυτοκινητιστές, ενώ από τον ∆εκέµβριο του 1999, µεσχετική νοµοθετική ρύθµιση, (Ν2773/1999 Α’ 286), απελευθερώ-θηκε σε όλα τα οχήµατα και για ολόκληρη την ελληνική επικρά-τεια.

Γιατί επιλέγω υγραέριο

-Το κόστος ανά λίτρο είναι εξαιρετικά χαµηλό (ο,6 ευρώ/lt και1,5 ευρώ/lt µέση τιµή βενζίνης)-Αυξάνει τη ζωή του κινητήρα του οχήµατος µου αφού γίνε-ται καθαρή καύση χωρίς κατάλοιπα-∆ιπλασιάζω το µεσοδιάστηµα ανάµεσα στις συντηρήσειςτου οχήµατος µου-Κάνω απόσβεση της τοποθέτησης της συσκευής σε λιγό-τερο από ένα έτος-Βοηθάω στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης, αφούείναι ένα οικολογικό καύσιµο

ΝΕΑ Π

ΡΟΙΟ

ΝΤΑ

14

Τα γνώριμα σε όλους ελα-στικά της Fedima και πάλιστην Ελλάδα αυτή τη φοράαπό την εταιρεία Δερβεντ-λής Α.Ε. Για περισσότερες πληρο-φορίες: www.4x4tyres.grκαι στο τηλέφωνο 2102471234

Ελαστικά Fedima

Ενδιαφέρουσες βελτιώσεις για Wrangler JK Ολοκληρωμένη ανάρτηση Coil Over για JK τετρά-πορτο και δίπορτο, της Rebel Offroad.Kιτ Speedbump, της TeraflexΠροφυλακτήρας με βάση για εργάτη, για σκληρόoff road, κομμένο με laser, της Poison SpyderΠροϊόντα που θα βρείτε στη Rubikong, τον επί-σημο αντιπρόσωπο στην Ελλάδα της KingΓια περισσότερες πληροφορίες:www.rubikong.gr και στο τηλέφωνο 2102323602

Αξεσουάρ για τετρακίνητα

Πλήμνες της AVM για IsuzuTrooper στα 100 ευρώ.

Λαστιχένια πατάκια και σκαφά-κια, άοσμα Γερμανίας 5 ευρώ τοκομμάτι.

Βάση εργάτη για Mitsubishi L200, σε τιμήπροσφοράς 150 ευρώ.

Βάση για εργάτη για Range rover Classic, τοποθε-τείται εύκολα, διαθέτει ότι χρειάζεται για να τοπο-θετηθεί ο εργάτης, διαθέτει επίσης TUV. Τιμήπροσφοράς 150 ευρώ

Για περισσότερες πληροφορίες: www.tetrakinisi.gr και στοτηλ.: 2106149119

Προφυλακτήρας με βάση για εργάτηγια Land Rover Defender 90, τιμή

προσφοράς 250 ευρώ

Προφυλακτήρας για Land Rover De-fender 90, o γνήσιος , τιμή προσφοράς100 ευρώ

15

Εξειδικευμένα ΑμορτισέρΑμορτισέρ τελευταίας τεχνολογίας αζώτου Profender με:• Mονοκύλινδρο ενισχυμένο 53 mm εξωτερική διάμετρο ειδικήβαφή χρωμίου• 80 PSI min - 200 PSI max (Εργοστασιακή ρύθμιση 150 PSI)• Με εξωτερικό δοχείο αζώτου , υψηλής και ρυθμιζόμενης πίεσηςμε πιστόνι που επιπλέει• Έμβολο 46 mm με teflon, καλάμι εμβόλου υπεργυαλισμένο 20 mm• Διάμετρος 16 mm των άκρων στήριξης για αντοχή σε σκληρές κα-ταπονήσεις• Ψηλότερο των εργοστασιακών κατά δύο ίντσες μπορεί να συνδυα-στεί με ψηλότερα ελατήρια ή προσθήκες ψη-λώματος• Εγγύηση 1 χρόνου• Διεθνείς πιστοποιήσεις ISO 9001:2008ISO/TS 16949/2009Για περισσότερες πληροφορίες: www.4x4tyres.gr και στο τηλέ-φωνο 210 2471234

SP W

RANGLE

R 3

,8 A

UTO

2DOOR

16

∆ΟΚΙΜΗ

For fun…∆ε µας έχουν µείνει και πολλά «καθαρόαιµα». Ανάµεσα στις παλαιότερες των… γενεών

και αυτή του Wrangler, που στην τέταρτή του ουσιαστικά έκδοση, 80 σχεδόν χρόνια

µετά την πρώτη εµφάνιση του σαν General Purpose Vehicle του Αµερικανικού Στρα-

τού, παραµένει ένα… όπλο, αγαπηµένο των απανταχού µετατροπέων.

17

SP W

RANGLE

R 3

,8 A

UTO

2DOOR

18

∆ΟΚΙΜΗ

βάση μας είναι λίγο-πολύγνωστή. Παρουσιάστηκε πριναπό 6 σχεδόν χρόνια και ήτανη καλύτερη μέχρι σήμεραβελτίωση του αυτοκινήτουπου γέννησε, δημιούργησεκαι προσδιόρισε αυτό πουσήμερα λέμε αυτοκίνητοεκτός δρόμου, αλλάζοντας σεμεγάλο βαθμό το τι σημαίνειαυτοκίνηση και το που μπο-ρεί να φτάσει κανείς με ένατετράτροχο. Και δεν παύει να

προσδιορίζει, ακόμη και σήμερα, πώς πρέπει να είναι έναπραγματικό τετρακίνητο, που να μπορεί να κινείται με τηνίδια άνεση και ασφάλεια εντός και εκτός δρόμου.Tα χαρακτηριστικά που προσδιόρισαν το JK ήταν σε πρώτοβαθμό η άνεση, άγνωστη στα Wrangler και CJ μέχρι εκείνη τηστιγμή, η αποδεκτή οδική συμπεριφορά και οι χώροι, πουακολούθησαν τη σημαντική αύξηση σε μέγεθος σε σχέση μετον προκάτοχό του, το TJ. Και όλα αυτά παρόλο που διατηρή-θηκαν αναλλοίωτα τα βασικά εκτός δρόμου χαρακτηριστικάτου αυτοκινήτου: οι άκαμπτοι άξονες και η κατ’ επιλογή τε-τρακίνηση, παρόλο που τα υπόλοιπα Jeep ακολουθούν πλέονάλλους δρόμους. Το «δικό» μας Wrangler ξεκίνησε τη ζωή

του σαν ένα απλό βενζινοκίνητο, αυτόματο, 2πορτο JK, πουανέλαβε να μετατρέψει σε «εργαλείο» η Rubikong, μία νέαεταιρία, φτιαγμένη όμως από έμπειρα στο χώρο άτομα μεπολύ μεράκι.

Η μετατροπήΝα ξεκινήσουμε από όσα δεν άλλαξαν! Δεν έγιναν αλλαγέςστον κινητήρα και το σύστημα μετάδοσης μέχρι και τα δια-φορικά, αφού τόσο η δύναμη όσο και η συνεργασία του κινη-τήρα με το αυτόματο κιβώτιο και το βοηθητικό δύο σχέσεων,κρίθηκαν σαν ικανοποιητικές για αυτό το στάδιο της μετα-τροπής. Από εκεί και πέρα; Δεν έμεινε ούτε βίδα στη θέσητης!Για την ανάρτηση επιλέχθηκε η Teraflex Elite LCG JK 4" LongArm που προσφέρει αύξηση ύψους της τάξης των 10 εκατο-στών και πολύ μεγαλύτερες διαδρομές σε σχέση με την απλήανάρτηση του JK. Απαιτεί βέβαια αρκετή δουλειά για την το-ποθέτηση, αλλά το όφελος είναι τέτοιο που αξίζει τον κόπο.Στη θέση των αμορτισέρ αντίστοιχα τοποθετήθηκαν της Kingμε 2,5άρι καλάμι, της σειράς Performance με ρύθμιση συμ-πίεσης και ξεχωριστό ντεπόζιτο αζώτου. Εμπρός βρίσκουμεμία αντιστρεπτική της Teraflex με ρυθμιζόμενη σε δύο επί-πεδα σκληρότητα και πίσω μία An~rock της Currie Enter-prises. Οι πανάρ εμπρός και πίσω είναι Monster της Teraflex.

H

19

SP W

RANGLE

R 3

,8 A

UTO

2DOOR

20

∆ΟΚΙΜΗ

Της Teraflex είναι και τα bump stops, ενώ το αμορτισέρ τιμο-νιού είναι Synergy Suspension της Fox.Στο κομμάτι της μετάδοσης επιλέχθηκε μία ευρέως χρησιμο-ποιούμενη πλέον λύση: μεταχειρισμένοι άξονες Dana 44 απόJK Rubicon, με τα ηλεκτρικά lockers και μόνο πρόσθετο τα κο-ρωνοπήνια των 4,88, αναγκαία για τη συνεργασία με τα35άρια ελαστικά. Είναι μία λύση πιο οικονομική από τηχρήση Dana 44 με ARB Lockers και αντίστοιχα κορωνοπήνιακαι ταιριασμένη απόλυτα με το JK. Να προσθέσουμε τσιμού-χες της Ten Factory για τον εμπρός άξονα, τα ημιαξόνια τηςRCV εμπρός, τα καλύμματα διαφορικών HD της Teraflex καιτους κεντρικούς 1350 της Reel. Οι ζάντες είναι 17x9 RuggedRidge Sa~n Black Powder Coat, τα ελαστικά Maxxis M8060Trepador και οι αποστάτες της 1,5 ίντσας Alloy Usa στο stan-dard καρέ.Την… προστασία από τις στενές επαφές με τα βράχια της Ελ-ληνικής υπαίθρου έχουν αναλάβει ένας προφυλακτήρας XRCτης Smiybilt εμπρός με βάση εργάτη, όπου ζει ένας warn CTi9500 λιβρών, τηλεχειριζόμενος με συνθετικό σχοινί 12 χιλιο-στών της Viking. Πίσω βρίσκουμε τον επίσης όμορφο JK Rock-Brawler™ της Poison Spyder με βάση για ρεζέρβα μεγάλωνδιαστάσεων, που σίγουρα δε μπορεί να αντέξει η πίσω πόρτατου Wrangler χωρίς να διαλυθεί. Της Poison Spyder είναι καιτα Rock Sliders που δείχνουν ιδιαίτερα ισχυρά και με το κα-τάλληλο πλάτος.Συμπληρώνουμε την όλη μετατροπή με μία Led Bar 10 ιντσώντης Rigid Industries, μία χειροποίητη εξάτμιση και επικάλυψηχρώματος σε μαύρο ματ χρώμα από την 3Μ.

Στου… βνο!!!Η πρώτη αίσθηση είναι πραγματικά εντυπωσιακή, μια και τα35άρια ελαστικά, οι προεκτάσεις που προσφέρουν σημαντικόπλάτος, οι πανέμορφοι προφυλακτήρες, το μαύρο ματ χρώμακαι οι ασορτί ζάντες, συνθέτουν μία… σικάτη αλλά και επιθε-τική εμφάνιση που σίγουρα δεν περνά απαρατήρητη. Θα θέ-λαμε ίσως λίγο πιο φαρδιά φτεράκια, που να καλύπτουν τουςτροχούς, να κάνουν πιο αρμονική την εμφάνιση και να προ-στατεύουν από τις λάσπες τα πλαϊνά παράθυρα στις δύσκο-λες χειμερινές εξορμήσεις.Δεύτερη αίσθηση; Παρόλο το σήκωμα, τα 35άρια ελαστικάκαι το φάρδος, η συμπεριφορά στην άσφαλτο δεν είναι κακή.Τα σκληρά ελατήρια και η μπροστινή αντιστρεπτική με τη με-ταβλητή σε δύο επίπεδα σκληρότητα, μειώνουν τις κλίσειςτόσο στο στρίψιμο, όσο και στην επιτάχυνση και τα φρένα.Επιτάχυνση που έχει μειωθεί, λόγω των ελαστικών, αλλά πα-ραμένει σε ικανοποιητικά για το χαρακτήρα επίπεδα, στηνάσφαλτο πάντα και με δεδομένα το βάρος και την ισχύ τουκινητήρα.Αίσθηση τρίτη; Το SP δεν είναι φτιαγμένο για γρήγορη κίνηση

στο χώμα. Παρόλα αυτά δε θαπροβληματίσει όταν κάποιος θελή-σει να κινηθεί σε ταχύτερους ρυθ-μούς. Βουτάει, σηκώνει τροχούς,πηδάει, αλλά περνάει γρήγοραπάνω από όλα τα εμπόδια χωρίςνα χτυπάει, χωρίς να τελειώνουν οιαναρτήσεις, χωρίς να εξαντλούνταιτα όριά του εύκολα. Όρια που ταβάζει περισσότερο η αρχική σχε-δίαση και όχι η μετατροπή πουστέκεται στο ύψος της σε κάθε πε-ρίπτωση.Το SP όμως είναι φτιαγμένο γιαπιο δύσκολες βόλτες στο χώμα,εκεί όπου θα εξαντληθούν τα όριαδιαδρομών, εμπλοκής των διαφο-ρικών, κλίσεων, πρόσφυσης τωνελαστικών και ότι άλλο συνθέτειμία εξόρμηση στο βουνό. Εκεί ηόλη αίσθηση είναι πάνω από ικα-νοποιητική. Εντάξει δεν είμαστεαπέναντι στο καλύτερο JK πουέχουμε δοκιμάσει, αλλά δεν είμα-στε ούτε στις πιο οριακές λύσειςπου έχουμε δει. Συγκρίνοντας συμ-περιφορά στην άσφαλτο, κόστοςκαι εκτός δρόμου δυνατότητες, θαλέγαμε ότι το αποτέλεσμα είναιπάνω από ικανοποιητικό. Η εμ-πρός αντιστρεπτική είναι όλα ταλεφτά, αφού με μία κίνηση παςαπό μία ασφάλτινη ρύθμιση σε μίαrock crawler λύση που μπορεί ναανταποκριθεί ταυτόχρονα σε μεγά-λες κλίσεις και νεροφαγώματα. Καιόταν εξαντληθούν τα όρια τηςανάρτησης, τα δύο ηλεκτρικάlocker αναλαμβάνουν το δύσκολοέργο, αρκεί ο οδηγός να έχει τα κό-τσια, γιατί τα όρια του SP σίγουραθα ξεπεράσουν τα ψυχολογικάόρια των περισσότερων από εμάς.Εντάξει, δεν είμαστε απέναντι σεμία οικονομική μετατροπή. Σί-γουρα όμως το SP, με συνολικό κό-στος λίγο μεγαλύτερο από τοαντίστοιχο Rubicon της Jeep έχειπολύ μεγαλύτερες εκτός δρόμουδυνατότητες, κυρίως χάρη στηlong arm ανάρτηση, τα αμορτισέρκαι τα τεράστια ελαστικά. Αν σεόλα αυτά προσθέσεις το άρτιο αι-σθητικό αποτέλεσμα και την πολυ-χρηστικότητα που προσφέρει ησυγκεκριμένη λύση, σίγουρα ηπρόταση είναι ιδιαίτερα δελεα-στική. Έχοντας μείνει με ελάχιστααυτοκίνητα με τέτοιες ικανότητεςπλέον, τόσο λόγω των επιλογώντης κυβέρνησης με τους φόρους,όσο και λόγω των αποφάσεων τωνεταιριών να προχωρήσουν σε πιο«ασφάλτινες» λύσεις, η επαφή μετέτοια αυτοκίνητα είναι μίαόαση…

SP W

RANGLE

R 3

,8 A

UTO

2DOOR

22

∆ΟΚΙΜΗ

ΑνάρτησηTERAFLEX ELITE Elite LCG JK 4" Long Arm ανάρτησηKING 2.5" OEM Performance Series αμορτισέρ με ρύθμιση συμπίεσης.TERAFLEX speed bumpsSYNERGY SUSPENSION - FOX αμορτισέρ τιμονιούTERAFLEX front Forged Dual Rate S/T 4-6" lift αντιστρεπτική εμπρόςCURRIE enterprises rear Antirock αντιστρεπτική πίσωTERAFLEX Monster track bar εμπρός και πίσωΜετάδοσηRubicon dana 44 εμπρός και πίσω με ηλεκτρικά lockersTEN FACTORY 4.88 κορωνοπήνιαTEN FACTORY Axle Tube Seals για τον μπροστινό άξοναRCV Drive shafts εμπρόςTERAFLEX HD καλύματα διαφορικώνREEL custom 1350 κεντρικοί άξονεςΖάντες και ΛάστιχαRUGGED RIDGE 17x9 Satin Black Powder Coat ζάντεςRUGGED RIDGE Rim Protector in Satin Black Powder CoatMAXXIS M8060 Trepador ελαστικάALLOY USA, 5 σε 5 καρέ, αποστάτες 1.5 ίντσας ΠροστασίαSMITTYBILT XRC μπροστινός προφυλακτήρας με βάση εργάτηPOISON SPYDER JK RockBrawler™ πίσω προφυλακτήρας με βάση ρεζέρβαςPOISON SPYDER Rocker knockers rock sliddersΛοιπάAEV ProcalΧειροποίητη εξάτμισηRIGID INDUSTRIES 10" E Series LED BARPOISON SPYDER LED 2-1/2" White φως όπισθενWARN Winch CTi 9500 lbs, τηλεχειριζόμενος με συνθετικό σχοινί 12 χιλιοστών Viking.3M black mat vinyl επικάλυψη χρώματοςDRAKE OFF ROAD™ πυροσβεστήραςΨυγείο αυτόματου κιβωτίου

SP Wrangler 3,8 auto 2Door

SNORKEL

24

ΤΕΧΝΙΚΟ

25

Αναπνέοντας!!!Το snorkel, αναπνευστήραςστα ελληνικά, είναι ένααπό τα πλέον… απαραί-τητα όργανα για κάποιονπου θέλει να κάνει σοβαρόoff road. Ποια τα υπέρ,ποια τα κατά της όλης κα-τασκευής;

SNORKEL

26

ΤΕΧΝΙΚΟ

ι είναι το snorkel; Μία κατα-σκευή, πλαστική ή μεταλλική,

που «ανεβάζει» την εισαγωγή αέρα τουτετρακίνητου αυτοκινήτου μας ένα με ενά-μιση μέτρο ψηλότερα; Γιατί; Για να μαςεξασφαλίσει ότι ο κινητήρας θα παραμεί-νει «στεγνός» σε περάσματα μέσα από«υδάτινα κολλήματα» και για να μειώσειτη σκόνη που τραβάει το φίλτρο μας τουςκαλοκαιρινούς μήνες.Στα περάσματα από ποταμούς, λίμνες, με-γάλες λακκούβες κλπ., η εισαγωγή αέρατου κινητήρα, που βρίσκεται κάπου στο 1

μέτρο από το έδαφος στα καλά τετρακίνητα και αρκετά χα-μηλότερα στα υπόλοιπα, μπορεί να βρεθεί μέσα στο νερό. Τισημαίνει αυτό; Λόγω της υποπίεσης νερό θα μπει στο φίλτροκαι από εκεί στην εισαγωγή και τους κυλίνδρους. Η ύπαρξηνερού στους κυλίνδρους είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη. Το νερόδεν είναι συμπιεστό, όπως ο αέρας. Έτσι όταν το πιστόνιανεβαίνει με κλειστές τις βαλβίδες - φάση συμπίεσης του κι-νητήρα – δημιουργείται υψηλή υδραυλική πίεση στην κο-ρυφή του, με αποτέλεσμα να στραβώσει η μπιέλα!Στα ακριβά τετρακίνητα υπάρχει συνήθως ένας αισθητήραςνερού μετά το φίλτρο που σβήνει τον κινητήρα σε αυτή τηπερίπτωση. Παρόλα αυτά δεν προλαβαίνει τη ζημιά αν οιστροφές του κινητήρα είναι υψηλές. Ακόμη όμως και αν τηνπρολάβει, η παρουσία νερού στον κινητήρα απαιτεί ναβγουν τα μπουζί ή οι προθερμαντήρες, κάτι ιδιαίτερα δύ-σκολο αν το αυτοκίνητο βρίσκεται μέσα στο νερό. Και βέ-βαια μία επικίνδυνη κατάσταση αν το αυτοκίνητο σβήσειμέσα σε έναν άγριο ποταμό με πολύ ροή. Ακόμη όμως και αν

γλιτώσουμε από όλα αυτά, το νερό μέσα στο κινητήρα απαι-τεί άμεση αλλαγή των λαδιών, για να αποφύγουμε τη δημι-ουργία οξείδωσης.Η σκόνη από την άλλη είναι ένας μεγάλος εχθρός του κινη-τήρα. Αν περάσει στον κινητήρα λειτουργεί σαν σμυρίλη, δη-μιουργεί «γρατζουνιές» στους κυλίνδρους και τα πιστόνιακαι φθορά στα ελατήρια, με άμεση συνέπεια την κατανά-λωση λαδιού και βέβαια την ανάγκη για επισκευή. Για παρά-δειγμα ένα τετρακίνητο, που κινήθηκε στην έρημο χωρίς τοκατάλληλο φίλτρο, «έχασε» την τουρμπίνα του μέσα σε 2-3μέρες, εξαιτίας της φθοράς από τη σκόνη! Ακόμη και ταπολύ καλά και μεγάλα φίλτρα – π.χ. Land Rover Defender –δυσκολεύονται να αντιμετωπίσουν μεγάλες ποσότητες σκό-νης σαν κι αυτές που αντιμετωπίζουμε στη χώρα μας το κα-λοκαίρι και όχι μόνο.

Τι κάνει για εμάς το snorkel;Βασικά ανεβάζει το σημείο εισαγωγής αέρα του κινητήρααρκετά ψηλότερα. Τι κερδίζουμε έτσι; Για τα υδάτινα κολλή-ματα το κέρδος είναι προφανές: με την εισαγωγή πιο ψηλάμπορούμε να περάσουμε πιο… βαθιά νερά, χωρίς τον κίν-δυνο να κάνουμε ζημιά στον κινητήρα. Προσοχή! Οι κινητή-ρες και περισσότερο οι βενζινοκινητήρες δεν είναι…αδιάβροχοι. Ακόμη και αν έχουμε snorkel τα ηλεκτρικά τουςείναι εκτεθειμένα στο νερό και μπορεί να σβήσει ο κινητή-ρας μέσα στο νερό και να μας αφήσει στα… κρύα του λου-τρού.Για τη σκόνη; Η σκόνη είναι χώμα! Έχει μεγαλύτερο ειδικόβάρος από τον αέρα και κατά συνέπεια δεν μπορεί να απο-μακρυνθεί πολύ από το έδαφος. Άρα όσο αυξάνεται το

T

27

ύψος, τόσο λιγότερη σκόνη υπάρχει. Άρα μία εισαγωγή αέραπου βρίσκεται ψηλά «τραβάει» λιγότερη σκόνη και κάνει τηνδουλειά του φίλτρου πιο εύκολη. Είναι χαρακτηριστικό ότιτα περισσότερα φορτηγά που προορίζονται για χρήση σε χω-ματουργικά έργα έχουν snorkel, ακριβώς για τη μείωση τηςσκόνης.Ένα ακόμη κέρδος; Η ψηλά τοποθετημένη εισαγωγή βρίσκε-ται σε «καθαρό» σημείο από πλευράς αεροδυναμικών ανα-ταράξεων, με αποτέλεσμα η πίεση στην εισαγωγή ναπαραμένει πιο σταθερή από ότι μέσα στους θόλους των φτε-ρών, όπου έχουν τα περισσότερα καθαρόαιμα τετρακίνητατην εισαγωγή τους. Έτσι ο κινητήρας έχει πιο ομαλή λειτουρ-γία και ο εγκέφαλός του πολύ λιγότερη δουλειά να κάνει!

Τι δεν κάνει το snorkel;Σίγουρα δεν φτιάχνει καφέ! Και το βασικότερο; Η εφαρμογήτου δεν είναι χωρίς προβλήματα, κυρίως στην κατανάλωσηκαι τη λειτουργία του κινητήρα. Γιατί; Όσοι κάνουν υποβρύ-χιο ψάρεμα ξέρουν καλά γιατί. Η αναπνοή με τον αναπνευ-στήρα είναι πιο δύσκολη από την κανονική. Αυτό ακριβώςσυμβαίνει και στον κινητήρα μας και μάλιστα σε πολύ μεγα-λύτερο βαθμό.Ένας κινητήρας 3 λίτρων που γυρνά στις 4.000 στροφές τολεπτό, έχει ανάγκη από 6.000 λίτρα αέρα ή 6 κυβικά μέτρααέρα το λεπτό! Αν η εσωτερική διάμετρος του snorkel είναι 8εκατοστά, η ταχύτητα του αέρα μέσα σε αυτό είναι 20 μέτρατο δευτερόλεπτο. Αυτό εξασφαλίζει πως η ροή είναι ασυμ-πίεστη. Δεν εξασφαλίζει όμως ότι δε δημιουργείται οριακόστρώμα. Με δεδομένο ότι ένα snorkel έχει μήκος σχεδόν 2μέτρα και με απλούς υπολογισμούς, η πτώση πίεσης μέσα

σε αυτό μπορεί να φτάσει και το20% - πολύ περισσότερο σταsnorkel που έχουν απότομες καμ-πές και ανώμαλη εσωτερική επι-φάνεια. Οι μετρήσεις μας σε έναSafari Snorkel έδειξαν πίεση 0,75bar στο τέλος του, δηλαδή πτώση25% σε σχέση με τον… καθαρόαέρα. Τι σημαίνει αυτό;Εδώ αρχίζουν τα δύσκολα. Αυτόσημαίνει με απλά λόγια ότι ο κι-νητήρας παίρνει λιγότερο αέρα.Και ο αέρας είναι το βασικό συ-στατικό του μείγματος με το οποίο λειτουργεί. Άρα λιγότε-ρος αέρας = λιγότερο μείγμα = μικρότερη απόδοση. Πόσο;Στην καλύτερη περίπτωση όσο και η πτώση πίεσης, δηλαδήκάπου στο 20-25% για ένα πολύ ψαγμένο snorkel. Στις υψη-λές στροφές το ποσοστό αυτό αυξάνεται σημαντικά. Χά-νουμε δηλαδή σχεδόν το 25% της ισχύος του κινητήρα καιένα σημαντικό κομμάτι της ροπής. Με απλούς αριθμούςένας κινητήρας turbo diesel 3 λίτρων μπορεί να χάνει μέχρικαι 40 ολόκληρους ίππους! Ακριβά πληρωμένους μάλιστα,αφού η κατανάλωση αυξάνεται αντίστοιχα στο ίδιο ποσοστόμε το οποίο μειώνεται η ισχύς! Στο «δικό» μας Patrol η αυτο-νομία έπεσε από τα 600 χιλιόμετρα κάπου στα 460-470… Καιαυτό αποτέλεσε την αιτία του άρθρου αυτού.Βέβαια αν γυρίσουμε την εισαγωγή του αέρα προς τα εμ-πρός, αυξάνουμε την πίεση εισαγωγής και αποκαθιστούμεκάποιο κομμάτι της απώλειας, μέχρι και 0,3 bar στα 120χλμ./ώρα! Βέβαια αυτό συμβαίνει μόνο στην κίνηση στους

SNORKEL

28

ΤΕΧΝΙΚΟ

αυτοκινητόδρομους και όχι στη κίνηση μέσα στην πόλη ήστο βουνό, όπου κάποιες φορές χρειαζόμαστε όλη τη δύ-ναμη του κινητήρα – και βέβαια δεν την έχουμε διαθέσιμηλόγω snorkel.Να επισημάνουμε ότι δεν είναι ίδια η κατάσταση σε όλατα αυτοκίνητα. Στο Defender V8 για παράδειγμα, τοsnorkel βελτιώνει απόδοση και οικονομία. Γιατί; Απλάγιατί η εισαγωγή του φίλτρου παίρνει αέρα από τη μέσητου V, όπου επικρατούν πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Έτσιο καθαρός, κρύος, πυκνός αέρας από το snorkel, είναι λο-γικό πως βελτιώνει την απόδοση, σε σχέση με το ζεστό,αραιό, «βρώμικο» αέρα που «αναπνέει» κανονικά το αυ-τοκίνητο. Το ίδιο συμβαίνει σε κάποιο βαθμό και σε όλατα παλαιότερα αυτοκίνητα, όπου η εισαγωγή του φίλτρου«στοχεύει» το χώρο του κινητήρα.Τελειώνοντας με τα κατά του snorkel είναι απαραίτητο ναπούμε πως η τοποθέτησή του απαιτεί μετατροπές στοαμάξωμα που σίγουρα «υποβιβάζουν» την αξία του αυτο-κινήτου. Μερικές τρύπες στο φτερό και κάποιες άλλεςστην κολώνα του αυτοκινήτου σίγουρα δεν είναι ότι το κα-λύτερο!

Να ή να μην;Εδώ είναι το μεγάλο ερώτημα. Τα πλεονεκτήματα της χρή-σης του snorkel είναι σημαντικά. Ιδίως για όσους ασχο-λούνται, κάνουν σκληρό off road. Από την άλλη η μείωσητης δύναμης και η αύξηση της κατανάλωσης είναι σημαν-τικός αρνητικός παράγοντας. Το καλύτερο θα ήταν να μπο-ρούσε να απομονωθεί το snorkel στη καθημερινή χρήσηκαι να συνδέεται για υδάτινα περάσματα ή για περιπτώ-σεις με πολύ σκόνη. Μέχρι σήμερα δεν έχουμε ανακαλύ-ψει κάποιο σύστημα που μπορεί να το κάνει αυτόματα ήτουλάχιστον εύκολα. Βρισκόμαστε στην αναζήτηση κά-ποιας συσκευής που θα… αναλάβει το έργο. Και παρόλοπου έχουμε ζήσει τις επιπτώσεις της απουσίας του snorkel,αυτή τη στιγμή το έχουμε βγάλει από το αυτοκίνητό μας,ψάχνοντας για μία λύση που θα μας στοιχίζει λιγότερο…Έχετε εσείς καμία;

ΒΟΡΕΙΑ

ΠΙΝ

∆ΟΣ

30

ΕΚ∆ΡΟΜΗ

Στην Βόρεια Πίνδο…Χιόνια, περιπέτεια, καλή παρέα, καιτζάκι…Σπουδαία γεωγραφική θέση, σε μοναδικήτοποθεσία, στα χωριά που είναι δίπλαστον Εθνικό δρυμό της Πίνδου, ΒάλιαΚάλντα και απέναντι από τα υπόλοιπαβουνά της Βόρειας Ελλάδας. Πολύόμορφα ξενοδοχεία, καλό φαγητό, μονα-δικοί άνθρωποι. Αυτή είναι η Πίνδος πουυπόσχεται όμορφες και έντονες εμπειρίες,καθώς το χιόνι, και η περιπέτεια, το εγ-γυώνται. Απλά, τι άλλο να ζητήσει κανείς;Κείμενο / Φωτογραφίες: Παντελής Τζερτζεβέλης

31

υψηλότερη κορυφή της ΒόρειαςΠίνδου είναι η Βασιλίτσα μευψόμετρο 2.249 μ. Bρίσκεταισχεδόν στα σύνορα Μακεδονίαςκαι Ηπείρου σε σημείο κομβικό,γιατί τον χειμώνα από το χιονο-δρομικό και αργά την άνοιξη απότην κορυφή του βουνού, στηνοποία φτάνει κανείς και με απλόΙΧ., η θέα που απλώνεται είναιμοναδική! Ένα πανόραμα κορυ-φών απλώνεται, από την μίαάκρη του ματιού να αγναντεύει

στα Τζουμέρκα και από την άλλη να χάνεται στον μεγαλοπρεπήΌλυμπο. Η Βασιλίτσα με την μεγάλη της ατραξιόν που δεν είναιάλλη από το χιονοδρομικό της, αλλά και με την κοντινή από-σταση που την χωρίζει από την Βάλια Κάλντα, τον Όρλιακα καιτον Σμόλικα, αποτελεί προορισμό εναλλακτικό και με σταθερήαξία στη Βόρεια Ελλάδα. Από την πόλη των Γρεβενών με τους

12.000 κατοίκους, ξεκινούν όλες οι περιπετειώδεις αποδράσειςστην περιοχή.Εμείς επιλέξαμε να περιηγηθούμε στα μονοπάτια του Όρλιακακαθώς το χιόνι δεν ήτανε αρκετό για να αποτρέψει να τολμή-σουμε μία απόδραση με ένα crossover όχημα όπως το NissanQuasqai. Η έξοδος από τους Μαυραναίους,που βρίσκεται το τελευταίο βενζινάδικο, σηματοδοτεί την εί-σοδο του απλού επισκέπτη σε μια πανδαισία μοναδική. Μεχρώματα, εικόνες και ιστορία που βιώνουμε καθώς περνάμεαπό το καλοδιατηρημένο γεφύρι του Ζιάκα, που αποτελούσετην «στράτα» για τους αγωγιάτες του προπερασμένου αιώνα.Εδώ μία άλλη εποχή αναδύεται μπροστά στα μάτια του επισκέ-πτη που αναζητά την «περιπέτεια». Το Σπήλαιο, ένα μικρό χωρι-ουδάκι στις πλαγιές του Όρλιακα, με πρόσβαση που θυμίζειδιαδρομή σε έναν από τους «δυσκολότερους» δρόμους του κό-σμου, στην Βολιβία, διανοίχτηκε από τους ορεσίβιους κατοίκουςτου στις αρχές του 20ου αιώνα, αφού έσκαβαν στην κυριολεξίαμε τα χέρια τα γρανιτένια βράχια.Στην πλατεία του χωριού ένας καφές είναι ότι πρέπει για να ξα-

H

ΒΟΡΕΙΑ

ΠΙΝ

∆ΟΣ

32

ΕΚ∆ΡΟΜΗ

ποστάσουμε από το ταξίδι. Παίρνοντας μια βαθειά ανάσα,συνεχίζουμε την διαδρομή μας προς το φαράγγι της Πορτί-τσας. Εκεί φτάνει κανείς αν ακολουθήσει το πετρόχτιστο ση-ματοδοτημένο μονοπάτι μέχρι το τέλος. Ένα σημείο όπου οΒενέτικος ποταμός συνεχίζει την πορεία του μέσα από τις«συμπληγάδες» πέτρες. Το σημείο συνέδεε την Ήπειρο μετην Μακεδονία και διατηρούσε επί μονίμου βάσεως τουρκικήφρουρά για τον έλεγχο των διερχόμενων καραβανιών. Έναςπαράδεισος για τους λάτρεις της τετρακίνησης καθώς τα δύοτσιμεντένια περάσματα αποτελούν αφορμή για παιχνιδί-σματα κάθε είδους στα κρυστάλλινα και δροσερά νερά τουποταμού Βενέτικου. Οι πολλοί χώροι αναψυχής με τα καλο-διατηρημένα κιόσκια αποτελούν σημεία συνάντησης των πε-ζοπόρων που θέλουν να ζήσουν το τοπίο σε όλο του τομεγαλείο, απολαμβάνοντας ένα τσιπουράκι παρέα με μεζε-δάκια της περιοχής.

Αν και προσθιοκίνητο το όχημά μας, έχουμε ξαναποδράσειμαζί του και τα κρυφά του χαρίσματα μας έβγαλαν αρκετέςφορές από τα δύσκολα. Ξαναθυμήθηκα τα χρόνια των μεγά-λων αποδράσεων που είχα την ευκαιρία να πραγματοποιήσωχωρίς τετρακίνητο. Οι μεγάλοι χώροι του αυτοκινήτου προσέ-φεραν άνεση στο ταξίδι μας και η οικονομία του καυσίμουέκαναν καλό στην τσέπη μας. Καταναλώσαμε ένα γεμάτο ρε-ζερβουάρ καυσίμου για να απολαύσουμε 582 χιλιόμετραεντός και εκτός δρόμου με πάγο και χαμηλές θερμοκρασίες.Ολόκληρος ο νομός Γρεβενών αποτελεί μια περιπέτεια μονα-δική για όλες τις επιθυμίες και βαλάντια, ακόμη και σήμεραστις μέρες του μνημονίου που αρκετοί δεν λένε να αλλά-ξουνε συνήθειες και συμπεριφορά απέναντι στον Έλληνα πε-ριηγητή και τουρίστα! Καλό σας ταξίδι!!!

Πώς να πάτε;Η πρόσβαση από Θεσσαλονίκη είναιπολύ εύκολη και γρήγορη μέσω τηςΕγνατίας οδού. Απέχει 185 χιλιόμετρακαι θα χρειαστείτε περίπου 2 ώρες γιανα φτάσετε. Όσοι πάτε από Αθήναακολουθείτε πορεία για Λαμία- Δο-μοκό- Καρδίτσα- Τρίκαλα- Γρεβενά. Ησήμανση σε όλο το μήκος της διαδρο-μής είναι ικανοποιητική και επαρκής.Η απόσταση από την πρωτεύουσαείναι 411 χιλιόμετρα.Που να φάτε;Στο Σπήλαιο στην ταβέρνα «Η Πέρ-δικα», ο Θόδωρος είναι ο άνθρωπόςσας, που αναλαμβάνει να καλύψειόλες σας τις ανάγκες. Σπεσιαλιτέ τοψητό αγριογούρουνο το μπάτσο, τογευστικότατο τουρσί και το καλό ξυνό-μαυρο κρασάκι. Τιμές λογικές και προμνημονίου. Τηλ:2462082234Που να μείνετε;Στο Σπήλαιο και στον Ζιάκα θα βρείτεκαλά καταλύματα όπου μπορείτε ναδιανυκτερεύσετε. Εμείς μείναμε στηνΝεράιδα της Λάβδας με φιλοξενίααπόλυτα παραδοσιακή και έναπρωινό χορταστικό. Τιμές λογικότα-τες. Τηλ:2462085322

ΑΡΓΟ

Σ Ο

ΡΕΣΤΙΚ

Ο

34

ΕΚ∆ΡΟΜΗ

Δραπετεύοντας στηνπόλη των Αργιτών!

Στην γη των Ακριτών που φι-λούν τις "ξεχασμένες Θερμο-πύλες" της Ελληνικήςμεθορίου!Κείμενο / Φωτογραφίες: Παντελής Τζερτζεβέλης

35

την αγκαλιά του Αλιάκμονα, κάτω απόκαστανιές κι οξιές, το Αργος Ορεστικό

είναι μια πολυεπίπεδη και γεμάτη ζωή πόλη. Ανήκειστον δήμο Ορεστίδος στα βόρεια σύνορά μας λίγα χι-

λιόμετρα έξω από την πόλη της Καστοριάς καιαπλώνεται μέχρι τις παρυφές του Βοΐου. Περί-που 14 χιλιάδες ψυχές αριθμούν οι κάτοικοι

που είχαν ως κύρια ασχολία την γουνοποιία, πουπαλαιότερα μετέτρεψε την πόλη του Άργους σε Εμ-

πορικό κέντρο όλου του Νομού. Σήμερα τα γουναρά-δικα περνούνε την χειρότερή τους περίοδο.

Γυρνώντας στις γραφικές γειτονιέςαυτής της παλιάς πόλης με τη σύγχρονη

αντίληψη, ο επισκέπτης μαθαίνει από τους εξαιρετικά φιλόξενουςκατοίκους, για τα παλιά επαγγέλματα. Η ενασχόληση και η επε-ξεργασία μαλλιού μέχρι την μετατροπή του σε ύφασμα, οι παλιέςλανάρες, ήταν άλλη μια βασική ασχολία των κατοίκων από τιςαρχές του αιώνα που δυστυχώς έσβησε με τον χρόνο.Την πρώτη εικόνα της ημέρας την πήραμε από την επίσκεψή μαςστο Αρχαιολογικό Μουσείο και το Πολιτιστικό Κέντρο, όπου μαςξάφνιασε ευχάριστα με την κατασκευή του, που δεν έχει τίποτενα ζηλέψει από τις προδιαγραφές ενός Μεγάρου Μουσικής. Άλ-λωστε ο πολιτισμός δεν είναι προνόμιο μόνο των μεγάλων αστι-κών κέντρων. Ένα πέρασμα από το παλιό γραφικό γεφυράκι πάνωαπό τον ποταμό Αλιάκμονα, ξεκουράζει την ψυχή μας και ταξι-δεύει το μυαλό μας σε παλαιότερα χρόνια, που στο σημείο οι ντό-πιοι και οι επισκέπτες έκαναν το μπάνιο τους και απολάμβαναντην ξεκούραση σε μια παραλία με πλούσια βλάστηση. Απέναντιτο Δασάκι με τα περιπατητικά του μονοπάτια, το γήπεδο και τοθεατράκι, το Αθλητικό κέντρο όπου κάθε χρόνο στα τέλη Ιουνίουπραγματοποιούνται οι αγώνες στίβου Grand Prix με αθλητές απόόλη την Ελλάδα, είναι μερικά μόνο από τα στολίδια της περιοχής.Περάσαμε από το πρώην 1ο Δημοτικό Σχολείο, που μοιάζει σαννα είναι βγαλμένο από κάποιο ιστορικό βιβλίο. Ακούγοντας τιςφωνές των μικρών παιδιών που προβάρουν τα τραγούδια τους,ξύπνησαν μνήμες μια άλλης Ελλάδας, ξεχασμένης από την κεν-τρική εξουσία μα τόσο ζωντανής και δραστήριας. Οι 160 παιδικέςφωνές, του Δημοτικού Ωδείου και η Δημοτική Βιβλιοθήκη, στεγά-ζονται σε ένα από τα ωραιότερα κτίρια της Ελλάδας χτισμένο τηνπρώτη δεκαετία του 19ου αιώνα, άριστα διατηρημένου χάρη στηνκινητοποίηση της Δημοτικής Αρχής.Σ' αυτή την αδικημένη γωνιά της Δυτικής Μακεδονίας, υπάρχειιστορία από την κλασσική αρχαιότητα μέχρι τις μέρες μας. Οι ει-κόνες από τα παλιά Μαχαιράδικα, το παλιό και σημερινό Εμπο-ρικό κέντρο της πόλης, την συνοικία με τους παραδοσιακούς,κυρίως Βλάχους στην καταγωγή, μαχαιράδες να φτιάχνουν και ναακονίζουν τα μαχαίρια τους που κατασκεύαζαν από κέρατα προ-βάτων. Σύγχρονο κομμάτι του Άργους Ορεστικού αποτελεί ο πεζό-δρομος με τα υπέροχα Καφέ και τις παραδοσιακές ταβέρνες… Τοεστιατόριο «1896» που πήρε την ονομασία του από το κτίριο του

1896 όπου στεγάζεται. Με τη χτιστή υπέροχη αυλή του που φιλο-ξενεί έλατα ηλικίας 80 χρόνων, και αποζημιώνει τον επισκέπτη μετοπικές συνταγές από ντόπια κρέατα, κηπευτικά, τσίπουρα καικρασιά παραγωγής των Αργιτών.Αποφασίσαμε να κάνουμε μια βόλτα στα πέριξ προς το χωριό Νό-στιμο με επίσκεψη στο Μουσείο Παλαιοντολογίας και Παλαιοβο-τανικής που απευθύνεται από τον απλό θεατή - παρατηρητή -μέχρι τον ειδικό επιστήμονα. Μας άφησε άφωνους και προβλη-ματισμένους, καθώς διαπιστώσαμε πώς παρόλη την αγάπη πουέχουνε για το Μουσείο οι εργαζόμενοι, η επισκεψιμότητά τουήτανε μηδενική. Αλλάξαμε πορεία και σε λίγο βρεθήκαμε στο Γε-ωπάρκο, με το απολιθωμένο δάσος, περιοχή που προέκυψε απόέκρηξη ηφαιστείου, στα ιαματικά λουτρά της Αμμουδάρας. Στονμικρό ξενώνα των λουτρών βρήκαμε καταφύγιο και περάσαμετην νύχτα μας παρέα με ανθρώπους που η ζωή στάθηκε ιδιαίτερααυστηρή μαζί τους . Η επόμενη μέρα μας βρήκε περιπλανώμενους σε μικρά χωριά μεγραφικά καφενεδάκια, έχοντας πάνω ψηλά τα φημισμένα ΄Ον-τρια, περιοχή κατάλληλη για τα αθλήματα βουνού και όχι μόνο.Κατηφορίζοντας στη Λίμνη του Βράχου, ιδανικό μέρος για ψά-ρεμα και ποδηλασία, σημείο όπου κάθε χρόνο γίνονται οι κολυμ-βητικοί αγώνες. Από κει, στο χωριό Ζευγοστάσιο με την υπέροχηεκκλησία της Κοιμήσεως της Θεοτόκου του 13ου αιώνα με σπά-νιες αγιογραφίες. Πέρασμα από τα περίφημα καστανοχώρια μεστάση στο Καστανόφυτο όπου κάθε χρόνο την τελευταία Κυριακήτου Οκτωβρίου γίνεται η γιορτή του κάστανου. Πιο πέρα, ο ΆγιοςΑθανάσιος Ζηκοβίστης, μοναστήρι του 18ου αιώνα, κέντρο καικρησφύγετο των ανταρτών στον Μακεδονικό αγώνα με τοιχογρα-φίες της εποχής, τεχνοτροπίας του Αγίου όρους αφού οι Λινοπίτεςκαι Χιοναδίτες ζωγράφοι πήγαιναν εκεί για να εμπνευστούν…Στον δρόμο της επιστροφής έδινα υπόσχεση πώς θα ξαναέρθωκαι μάλιστα σύντομα για να επισκεφτώ τον Γράμμο και τα μαστο-ροχώρια του, το Νεστώριο και τους φίλους που έκανα σε αυτό τοοδοιπορικό.

Σ

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

36

1η Extreme συνάντηση Τετρακίνητων στη Θεσσαλονίκη

37

Ήταν κάτι που το ζητούσε ο κόσμος ένα χρόνο περίπου. Οι δύο προηγού-μενες δραστηριότητες του Σ.ΤΕ.Β.Ε. ήταν αρκετά light για τα φτιαγμένα αυ-τοκίνητα. Έτσι μια και δεν πήραν αγώνα από τις αρχές του spor για το 2012αποφάσισαν να κάνουν κάτι διαφορετικό, ακούγοντας τους ψιθύρους απότις παρέες. Είναι γεγονός ότι για να πετύχει ένα εγχείρημα χρειάζεται καλόσχεδιασμό, άτομα να ασχοληθούν και λίγη τύχη γιατί ποτέ δεν είναι δυνα-τόν να προβλεφτούν τα πάντα για το τι μπορεί να προκύψει.Η βόλτα ήταν απλή σε xtreme διαδρομές με τα αυτοκίνητα να ακολουθούντο ένα το άλλο και ο ένας να βοηθάει τον άλλο όπου χρειαζόταν. Κινήθη-καν στην περιοχή του Χορτιάτη και οι φιλοξενούμενοι έμειναν στο κατα-φύγιο του Χορτιάτη και σε ξενοδοχεία στο Πανόραμα, λίγα χιλιόμετραμακριά. Πολύ και καλό φαγητό, προσφορά της Λέσχης, πολύ καλή παρέα,καλό κλίμα, καφεδάκια, πειράγματα και γενικότερα συνεργασία. Το μόνο που κόστισε στους συμμετέχοντες ήταν η μετακίνησή τους και ηδιαμονή τους, μια και οι χορηγοί είχαν προσφέρει αρκετά. Τα μέλη της Λέ-σχης είχαν φροντίσει για όλα. Έκαναν ένα καλό σχεδιασμό διαδρομής καιέτρεξαν πολύ για να φροντίσουν για τα πάντα. Το σημαντικότερο ήταν ότιαυτή την εποχή κατάφεραν να μαζέψουν πολλές συμμετοχές από αρκετάμέρη, κυρίως της Βορείου Ελλάδας και απέδειξαν για άλλη μια φορά ότιόταν προσπαθείς σωστά συνήθως έχεις καλό αποτέλεσμα. Όλοι φεύγονταςπήραν ένα αναμνηστικό πάπυρο για τη συμμετοχή τους στην εκδήλωσηκαι έδωσαν υπόσχεση να συμμετάσχουν στην επόμενη εκδήλωση τουΣ.ΤΕ.Β.Ε.

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

38

Λέσχη 4Χ4 ΑράκυνθουΤα μέλη της Λέσχης 4Χ4 Αράκυνθου ξεκί-νησαν τη χρονιά τους με μια μονοήμερηδιαδρομή την Κυριακή 6 του Γενάρη. Μα-ζεύτηκαν στην περιοχή Συκιά Μακρυ-νείας και κατευθύνθηκαν προς το βουνόΑράκυνθος. Ανέβηκαν πλαγιές, κατέβη-καν πλαγιές, μπήκαν σε χαράδρες, βγή-καν με δυσκολία, περιπλανήθηκανανάμεσα στα δέντρα, ανέβηκαν ψηλά καιαπόλαυσαν τη θέα. Με λίγα λόγια πέρα-σαν πολύ καλά μια και όλοι μαζί ξέφυγανλίγο από την καθημερινότητα.

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

40

Με το off road club Ηρακλείου στην Ηπειρωτική Ελλάδα

Για το ξεκίνημα της χρονιάς το offroad club Ηρακλείου έχει προγραμ-ματίσει δύο εκδρομές στην Ηπειρω-τική Ελλάδα. Η πρώτη στη ΣτερεάΕλλάδα και συγκεκριμένα στην Οίτη24-28 Γενάρη και δεύτερη και μεγα-λύτερη, στην Πελοπόννησο, στα Κα-λάβρυτα 15-21 Φλεβάρη.. Η πρώτη είδη πραγματοποιήθηκε μεμεγάλη επιτυχία, ξεκίνησαν απόΗράκλειο την Πέμπτη το βράδυ 24του Γενάρη, με ένα πλοίο της ΑΝΕΚ,που ανταποκρίθηκε στα αιτήματατου club και έκανε μια πολύ καλήέκπτωση για τις δύο αυτές εκδρο-μές. Στον Πειραιά πια συναντήθηκανμε φιλαράκια από την Αθήνα καιπήραν το δρόμο για το βουνό.Όμορφες διαδρομές, λάσπη, χιόνιακαι περιπέτεια τους περίμεναν. Μαπάνω από όλα πολύ καλή παρέα,που εμπλουτίστηκε με παραδοσιακόρουμελιώτικο φαγητό και τσίπουρα,της περιοχής. Με το καλό και στην επό-μενη!!!

H Πρωτοχρονιάτικη πίτα του Off Road Club Ηρακλείου

Μετά την πολύ όμορφη εκδρομήστην Οίτη τα μέλη του Club συναντή-θηκαν την Κυριακή 3 του Φλεβάρη,για να κόψουν την πίτα τους. Ανέβη-καν όλοι μαζί στο Δάσος του Ρουβά.Εκεί καλή παρέα, κρασάκι και μεζε-δάκια έφτιαξαν μια όμορφη Κυριακή.Για το καλό της χρονιάς έκοψαν τηνπίτα τους, που τους βρήκε δεμένουςκαι δραστήριους.

41

4X4 Sports Club Ναυπλίου

Δυναμικά ξεκίνησαν τη χρονιά, τα μέλη του 4X4 Sports Club Ναυ-πλίου, με μια μονοήμερη εκδρομή στο Μαίναλο. Αρκετά αυτοκί-νητα, μαζεύτηκαν την Κυριακή 20 του Γενάρη και

περιπλανήθηκαν, στις ομορφιές και στις πλαγιές του βουνού. Μιαακόμη επιτυχημένη εκδρομή για όλους που ήταν άψογοι, όπωςλένε τα σχόλια των μελών.

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

42

Στο Μαραθώνα με την Αττική

Την Κυριακή 27 του Γενάρη έγινε η πρώτη εκδρομή τηςΑττικής Λέσχης Τετρακίνησης για το 2013. Μια πολύενδιαφέρουσα μονοήμερη που ξεκίνησε από τον ΆγιοΣτέφανο, με στόχο τη λίμνη. Γύρω στα 20 αυτοκίνηταμαζεύτηκαν, για μια κοντινή διαδρομή για όλα τα γού-στα. Είχε λάσπη, είχε διαδρομή στο ποτάμι, είχε αρ-κετό πλατσούρισμα, είχε τραβήγματα σε ανηφόρες,είχε καθάρισμα του δρόμου από κλαριά. Και τι δενείχε. Μα πάνω από όλα είχε κέφι από όλους, για ναόμορφο Κυριακάτικο πρωινό.

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

44

Με το Teflon στον Παρνασσό

Το Σαββατοκύριακο 12-13 του Γενάρη διά-λεξαν μερικά από τα μέλη του Teflon Clubγια να γνωρίσουν τα απόκρυφα του πανέ-μορφου βουνού. Πολλές εκπλήξεις τουςπερίμεναν, καθώς και εναλλαγές στο τερέν.Η διαδρομή είχε από λάσπη και λίγο χιο-νάκι, μέχρι 40 πόντους χιόνι που χρει-άστηκε να το κόβουν, κάνοντας εμπρόςπίσω με τα αυτοκίνητα. Χρειάστηκαν 5ώρες για 18 χιλιόμετρα. Περιπέτεια, καλήπαρέα, όμορφες εικόνες, συνέθεσαν μιαενδιαφέρουσα εκδρομή, που παρόλο πουέγινε πολύ κοντά στην Αθήνα, τους βοή-θησε να γεμίσουν μπαταρίες.

45

Αναγνωριστική από τους ΣκάρτουςΤην Κυριακή 3 του Φλεβάρη μέλη της Λέσχης 4Χ4 Πάτρας έκαναντην προετοιμασία για την επόμενη Κυριακή 10 του Φλεβάρη πουθα κόψουν την πίτα τους. Έκαναν μια όμορφη βόλτα μέσα απόχωματόδρομους και δασικά τοπία για να καταλήξουν το μεση-μέρι στην ταβέρνα Έλατος στο χωριό Κούμανη. Εκεί έκαναν τεστστο φαγητό που έχουν κανονίσει για την κοπή της πίτας. Να μηντο έχουν δοκιμάσει πρώτα; Να το φάνε τα μέλη και να δυσαρε-στηθούν; Σε καμία περίπτωση. Πραγματικά το φαγητό ήταν πολύκαλό, τα τοπία πανέμορφα και προβλέπεται να περάσουν καλάτην επόμενη Κυριακή.

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

46

Φωκιωνιάδα Φλεβάρης 2013-02-04

Δυναμικά ξεκίνησε ο Φλεβάρης για το Greek Kia Club. Με μια εκδρομή στα Γεράνια γιακακά παιδιά. Περιπλανήθηκαν στα πανέμορφα δρομάκια μέσα στα δέντρα, ανέβηκαν πλα-γιές, πέρασαν νεροφαγώματα, τραβήχτηκαν με εργάτες, έκανα trial, έκαναν λασπόλουτρα,κολάτσισαν, πειράχτηκαν και τι δεν έκαναν, μέσα σε λίγες ώρες. Καιρό είχαν να κάνουν τέ-τοια εκδρομή. Η οργάνωση άψογη, μα πιο άψογη ήταν η συνεργασία μεταξύ τους, ότανήρθαν α δύσκολα. Τελικά δεν χρειάζονται πολλά χρήματα για να περάσει κάποιος καλά.Καλή οργάνωση θέλει και καλή διάθεση.

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

48

Και άρχισαν οι πίτες…

Πίτα με τη Λέσχη 4Χ4 Χανίων

Την Κυριακή 13 του Γενάρη έκοψαν την πίτα τους τα μέλη της Αττικής Λέσχης Τε-τρακίνησης. Στο εντεφκτήριο, μαζεύτηκαν όλοι Κυριακή πρωί για καφεδάκι, γλυκάκαι φυσικά τη βασιλόπιτα, για να βρεθεί ο τυχερός. Και ποιος ήταν; Ο ΦώτηςΜπαλτζούδης. Του ευχόμαστε μια Καλή Χρονιά με Υγεία.

Την Κυριακή 20 του Γενάρη, ταμέλη της Λέσχης 4Χ4 Χανίων ανη-φόρισαν προς το Ψυχρό ΠηγάδιΚαραμίων για να κόψουν την πίτατους. Μεζεδάκια, τσικουδιές, παι-χνίδια και πανέμορφη θέα συνέθε-σαν την Κυριακή τους. Έκοψαν τηνπίτα τους και αντάλλαξαν ευχές γιαΚαλή Χρονιά και Καλές Διαδρομές.

49

Πίτες σε συνεργασία

Η Xtreme και η Off Road Adventure έκοψαν μαζί τις πίτες τους, το Σάββατο19 του Γενάρη στην Αγία Τριάδα της Λίμνης Μαραθώνα. Για όσους πήγανεκεί τους περίμενε έτοιμη φωτιά για να ψήσουν, καθώς και κρασί και ανα-ψυκτικά που έρεαν άφθονα. Ο τυχερός για την πίτα της Xtreme ήταν οΘάνος Βλέτσας, που κέρδισε έναν ιμάντα της ARB και για την πίτα της OffRoad Adventure ο Πέτρος Κλινόπουλος, που κέρδισε τη δωρεάν συμμετοχήσε 3 cross country. Και του χρόνου!!!

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

50

Καιρός για δεύτερο και τρίτο δεκαήμερο του ΦλεβάρηΓια το δεύτερο δεκαήμερο ο καιρός θα είναι κρύος, με χιόνι στα ορεινά, παγωνιές, αέρα και καιρικάφαινόμεναΓια το τρίτο δεκαήμερο, ο καιρός θα είναι πιο ήσυχος, με λίγο κρύο συννεφιές και κάποια ζεστά δια-λείμματαΚαιρός για το πρώτο δεκαήμερο του ΜάρτηΓια το πρώτο δεκαήμερο του Μάρτη ο καιρός θα είναι ήσυχος και γλυκός, που θα εξελιχθεί σε άστατοπρος το τέλος του.Ελένη Άλφα

Πίτα με τη Λέσχη 4Χ4 ΕυρίπουΓια έβδομη συνεχόμενη χρονιά τα μέλη της Λέ-σχης 4Χ4 Ευρίπου ήταν παρόν στην κοπή τηςπίτας. Στο κέντρο Πηγαδάκι στην Έξω Παναγιά.Μεγάλη και φέτος η προσέλευση, που ξεπέ-ρασε τα 150 άτομα, κόντρα σε αυτούς τους δύ-σκολους καιρούς. Έφαγαν πολύ καλά, χόρεψαν,διασκέδασαν, μοιράστηκαν δώρα, που με ευχα-ρίστηση είχαν προσφέρει αρκετοί δωροθέτες.Με λίγα λόγια πέρασαν μια πολύ όμορφη Κυ-ριακή ξεφεύγοντας από την καθημερινότητακαι έδωσαν ραντεβού σύντομα στο βουνό.

Πίτα στη Λέσχη 4Χ4 Εκάλη

Τη Δευτέρα 21 του Γενάρη τα μέλη της Λέσχης4Χ4 Εκάλη, μαζεύτηκαν στα γραφεία της Λέσχηςκαι αφού ήπιαν το καφεδάκι τους έκοψαν τηνπίτα για το καλό της νέας χρονιάς. Ευχές έδωσανόλοι για καλές διαδρομές στα βουνά και όχι μόνο.

H Go Explore στο Χείμαρρο Λουμπινιάρη

Στις 17 του Φλεβάρη η Go Explore έχει προγραμματίσει εκδρομή στο Χεί-μαρρο Λουμπινιάρη. Ο σκοπός της δραστηριότητας, είναι να ανοιχτεί γιαπρώτη φορά ο κύριος αγωγός απορροής των Γερανείων προς τη θάλασσα,που είναι ο Λουμπινιάρης. Μέσα από μια τεχνική διαδρομή αυξημένης δυ-σκολίας. Η διάρκειά της θα είναι από τις 10 το πρωί, μέχρι στις 4 περίπου τοαπόγευμα και οι συμμετέχοντες θα πρέπει να διαθέτουν αυτοκίνητα με κον-τές σχέσεις.Για περισσότερες πληροφορίες: Τηλ: 2109331301, Κιν: 6974303463

ΝΕΑ Λ

ΕΣΧΩΝ

52

ΛΕΣΧΗ ΤΗΛΕΦΩΝΟ SITE / E-MAIL / FAX4x4 club Λάρισας 6937008592 stselios@otenet.gr4X4fun.gr www.4x4fun.gr/4Χ4 Sport Club Ναυπλίου 27520-21214 www.4x4nafplio.gr/ info@4x4nafplio.grAction Off Road Club 6944415347 www.action4x4club.gr/action4x4club@yahoo.grAθλητική Λέσχη Μηχανοκίνητων 6932271389 www.club4x4moto.gr/club4x4moto@yahoo.gr Μέσων Κονιστρών Ευβοίας Hellenic Jimny Club 6972900075 www.jimnyclub.gr/info@jimnyclub.grJimny Club www.jimnyclub.comLand Rover World.gr www.landroverworld.gr/nivaclub.gr 2102400177 www.nivaclub.gr / txristos@otenet.grOff Road Club Καβάλας 2510326989, dimitriadis_teo@hotmail.com

6977019329Off Road Club Καλαμάτας 6936 982889 www.alakal.grOff Road ΚΙΑ Club www.gkc.gr/Pajero Club www.pajeroclub.gr/RAV4 Club www.rav4club.grSanta Fe Club www.santafeclub.grTerios Club www.teriosclub.gr/Vitara Club.gr www.vitaraclub.gr/Zookaction Samurai Club www.zookaction.gr Α.Λ.Α. Καρπενησίου 22370-22180 Αττική Λέσχη Τετρακίνησης 210 2853600 www.attiki4x4.com/attiki@attiki4x4.grΔωδεκανησιακός Σύλλογος 22410 37511 offrhodes@gmail.com

6946025782Λέσχη 4Χ4 Ρόδου 6940759227 lesxi4x4rodou@gmail.com ΛΕ.ΤΕ.Κ. 2510-839700 www.4x4letek.gr/letek@mail.grΛΕ.ΦΙ.Τ.Ο. 6944199235 LEFITO4x4@GMAIL.COMΛέσχη 4WD Περιστερίου 6951800200 www.peristeri4x4.gr Λέσχη 4Χ4 Αράκυνθου Αιτωλοακαρνανίας 6946255369 arakynthos4x4@lycos.com Λέσχη 4Χ4 Άρτας 6945991391Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών 24620-84243 caterpillarfotis@yahoo.gr

6972272910Λέσχη 4Χ4 Έβρου 25520-25726 info@evrosoffroad.gr Λέσχη 4Χ4 Θεσπρωτίας 6972772467 g_groove@otenet.grΛέσχη 4Χ4 Ιεράπετρας 6977402166 / 28420 27703 4x4ier@gmail.comΛέσχη 4Χ4 Ιωαννίνων 6951822318Λέσχη 4Χ4 Καρδίτσας 6977404203 www.4x4clubkarditsa.gr

6945802901Λέσχη 4Χ4 Καστοριάς 6974140416 frankmonsterpower@hotmail.comΛέσχη 4Χ4 Κέρκυρας 26610 46546

6943016435Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής 6937877313 gasoil@otenet.gr / www.4x4kom.gr/Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας 6977905338 gat950@gmail.com

2655023356Λέσχη 4Χ4 Κω 22420-29883 4x4@winweb.gr / Λέσχη 4Χ4 Λασιθίου 28410-22140Λέσχη 4Χ4 Πτολεμαϊδας 6977240039

6975860981Λέσχη 4Χ4 Σερρών 6972022450 www.serres4x4.gr/

23210-23993Λέσχη 4Χ4 Χανίων 6946330931 lesxixanion4x4@gmail.com / www.4x4hanion.grΛέσχη 4χ4 Χίου 6944867476 www.club4x4moto.grΛέσχη Εκάλη 4Χ4 210-8132569 www.4x4ekaliclub.gr/ info@4x4ekaliclub.grΛέσχη Τετρακίνησης Εύβοιας 6937270372 www.evia4x4.grΛέσχη Τετρακίνησης Λέσβου www.lesvos4x4.com/ lesvos@lesvos4x4.com Λέσχη Τετρακίνησης Ξάνθης ΛΕ.ΤΕ.Ξ. 6948842329 4x4@4wd-hellas.gr

6942983131Μ.Α.Ρ.Σ. 6932417412 www.mars4x4.gr / info@mars4x4.grΜηχανοκίνητος Αθλητικός Ρεθυμνιώτικος Σύλλογος

οff road club Ηρακλείου Κρήτης 6944501361 οffroadclubheraklion@hotmail.comΌμιλος 4Χ4 Κύπρου 35799671198 www.club4x4cy.com/panos@club4x4.com.cyΟχημάτων Εκτός Δρόμου 6946025782Περιηγητική Λέσχη Ευρίπου 6942 546118 http://web.mac.com/evripos4x4

FAX 26610 46323Σ.ΤΕ.Β.Ε. 2310-941007 www.stebe.gr/favicon.icoinfo@stebe.grΣκάρτα 100 www.skartaekato@gmail.com Σύλλογος Τετρακίνησης Μαγνησίας 6944560721Λέσχη Π.Α.Λ.Ε.Α 6974685561Σύλλογος Τετρακίνησης Κέρκυρας 6940828242Λέσχη 4Χ4 Τρικάλων 6937034010 - 6930708880Σ.Μ.Α.Κ. 6942715820 - 6932526576 www.smak.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΛΕΣΧΕΣ 4Χ4

ΝΕΑ Α

ΓΩΝΕΣ

54

Αυτοκίνητο Τ1 για Έλληνα πρωταθλητή

Έλληνας πρωταθλητής των αγώνωναντοχής 4Χ4 έφερε στην Ελλάδα αυ-τοκίνητο Τ1, κάποιας ηλικίας, με τοοποίο θα διεκδικήσει το Πρωτάθλημα4Χ4 για το 2013. Το αυτοκίνητο είναιMitsubishi Pajero V20 και έχει εξελι-χτεί από μεγάλο οίκο του εξωτερικούπου ειδικεύεται στη συγκεκριμένημάρκα. Σίγουρα θα είναι από τουςmen to beat για τη χρονιά που ξεκί-νησε!

Balkan Off Road Cup 2013Τέσσερις αγώνες θα περιλαμβάνει καιπάλι το Βαλκανικό Κύπελλο ΕκτόςΔρόμου: το Hellas Rally Raid 21-28Απρίλη, το Rally Albania 7-14 Ιούνη, τοBalkan Marathon 6-13 Σεπτέμβρη καιτο 24 Ώρες Rally Raid στις 30 Νοέμβρηκαι 1 Δεκέμβρη. Η απονομή των επά-θλων για το 2012 θα γίνει στη Ναύπα-κτο, στα πλαίσια του Hellas Rally Raidτον Απρίλη. Γίνονται προσπάθειες τοκύπελλο να περιληφθεί στο επίσημοπρόγραμμα της FIA, κάτι που θα τουδώσει ιδιαίτερη βαρύτητα.

55

Όταν υπάρχει η θέληση!!!

Πρόγραμμα Αγώνων 4Χ4 2013

Η ομάδα Race2Recovery των τραυματιώνπολέμου που συμμετείχε στο Dakar με τέσ-σερα αυτοκίνητα κατάφερε να τερματίσειτον αγώνα και να είναι η πρώτη ομάδα αν-θρώπων με ειδικές ανάγκες που πετυχαίνεικάτι τέτοιο, εντυπωσιάζοντας τον κόσμοτου μηχανοκίνητου αθλητισμού. O Ταγμα-τάρχης O’Hare και ο Δεκανέας Gillespie κα-τάφεραν να δουν τη γραμμή τουτερματισμού με το Wildcat τους, ενώ ταάλλα αυτοκίνητα της ομάδας εγκατέλειψανδυστυχώς νωρίς.

Με χαρακτηριστική καθυστέρηση ανα-κοινώθηκε το πρόγραμμα αγώνων 4Χ4από την Επιτροπή 4Χ4 της ΕΠΑ/ΕΘΕΑ.Αξίζει να σημειωθούν πιθανή απουσίατου Έβρος Trophy, ενός απο τους δύοπιό παλιούς αγώνες στο χώρο του 4Χ4, ηαπουσία επάθλου Trial Δυτικής Ελλάδας,η δυστοκία και τελικά αδυναμία δημι-ουργίας Κυπέλλου Trial Κρήτης, η σύμ-πτωση αγώνων στο πρωτάθλημα 4Χ4 καιτο Έπαθλο Trail Ride - 3 κοινοί και βέ-βαια η ασυνέπεια ανάμεσα στη σοβαρό-τητα των αγώνων και των συντελεστών.Σε όλες τις περιπτώσεις ο κάθε αγωνιζό-μενος θα μπορεί να προσμετρήσει τους4 καλύτερους από τους 5 αγώνες. Αν γί-νουν και προσμετρήσουν τρείς (3) αγώ-νες τότε ο θεσμός μετράει ως Έπαθλο.Για να βαθμολογηθεί ένας αγωνιζόμενοςθα πρέπει να έχει εκκινήσει σε τουλάχι-στον τρείς (3) αγώνες. Για να προσμετρή-σει ένας αγώνας θα πρέπει ναεκκινήσουν τουλάχιστον έξι αυτοκίνητα.Αν εκκινήσουν πέντε (5) τότε ο αγώναςπροσμετράτε αλλά με μειωμένη βαθμο-λογία, όπου ο πρώτος παίρνει τους βαθ-μούς του δεύτερου, ο δεύτερος τουτρίτου κλπ. Αν εκκινήσουν τέσσερα (4)τότε ο αγώνας προσμετράτε αλλά με μει-ωμένη βαθμολογία, όπου ο πρώτοςπαίρνει τους βαθμούς του τρίτου, ο δεύ-τερος του τέταρτου κλπ. Αν εκκινήσουνλιγότερα από τέσσερα (4) τότε ο αγώναςδεν προσμετρά στο θεσμό.

ΝΕΑ Α

ΓΩΝΕΣ

56

Πρόγραµµα Αγώνων

Για το Πρωτάθλημα 4Χ4 Ζ1:1. 21-26 Απριλίου ΑΛΑΜ Μεσογαίας Ναύπακτος Συντελεστής 2,52. 24-26 Μαΐου Off Road Team Καλάβρυτα Συντελεστής 1,53. 26-31 Αυγούστου Off Road Team Σέρρες Συντελεστής 2,54. 20 Οκτωβρίου 4Χ4 Ναυπλίου & Off Road Team Τρίπολη Συντελεστής 15. 30 Νοεμβρίου – 1 Δεκεμβρίου Ιχνηλάτης 24 Ώρες Συντελεστής 2

Για το Κύπελλο και Έπαθλο Αντοχής 4Χ4 Ζ2 και Ζ3:1. 10 Μαρτίου Off Road Team Αττική Συντελεστής 12. 24-26 Μαΐου Off Road Team Καλάβρυτα Συντελεστής 1,53. 30-31 Αυγούστου Off Road Team Σέρρες Συντελεστής 1,54. 20 Οκτωβρίου 4Χ4 Ναυπλίου & Off Road Team Τρίπολη Συντελεστής 15. 30 Νοεμβρίου – 1 Δεκεμβρίου Ιχνηλάτης 24 Ώρες Συντελεστής 2

Κύπελλο Περιπέτειας 4Χ41. 22-24 Μαρτίου 4Χ4 Κω Wild Terrain Κω2. 12-14 Απριλίου 4Χ4 Πάτρας Wild Terrain Πάτρα3. 20-22 Σεπτεμβρίου 4Χ4 Κόνιτσας Wild Terrain Κόνιτσα4. 8-10 Νοεμβρίου 4Χ4 Γρεβενών Wild Terrain Γρεβενά5. 29-1 Δεκεμβρίου 4Χ4 Λασιθίου Wild Terrain Κρήτης

Κύπελλο Trail Ride Off Road Team 1. 10 Μαρτίου Off Road Team Αττική2. 24-26 Μαΐου Off Road Team Καλάβρυτα3. 30-31 Αυγούστου Off Road Team Σέρρες4. 20 Οκτωβρίου Off Road Team Τρίπολη5. 10 Νοεμβρίου Off Road Team Αττική

Άλλοι Αγώνες 4Χ41. 9-12 Μαΐου 4Χ4 Έβρου Trophy Έβρου2. 11-15 Σεπτεμβρίου ΑΛΑΜ Μεσογαίας Balkan Marathon3. 12-13 Οκτωβρίου 4Χ4 Πάτρας Super Trial Πάτρα4. 19 Μαΐου 4Χ4 ΠΑΛΕΑ Trial Πύργος

Για τον Αλέκο…10 αυτοκίνητα και 82 «κα-βαλάρηδες» συμμετείχανκαι φέτος στο φιλικό TrailRide που διοργανώνεικάθε χρονιά η Off RoadTeam προς τιμή του Αλέ-κου Καλαποθάκη πουέχασε τη ζωή του σε ένααγώνα της εταιρίας στηνΜεσσηνία. Ο αγώνας ξεκί-νησε από τον Άγιο Στέ-φανο και κατέληξε στοΚρυονέρι, μετά από μίαβόλτα στην Αττική γη.

Αν το Camel Trophy αποτελούσε την απόλυτηπεριπέτεια του 20 αιώνα για όλους τους επί-δοξους Indiana jones,τότε το Expedi~on Tro-phy που γίνεται στην καρδιά του Χειμώνα μεαποφασισμένους ερασιτέχνες είναι η περιπέ-τεια του 21ου αιώνα! Μετά την διάνοιξη τουμεγαλύτερου αυτοκινητόδρομου στον κόσμοτου Trans-Siberian το 2004, κάποιοι φιλόδοξοι«εραστές» της περιπέτειας έναν χρόνο μετάαποφασίζουνε να ζήσουνε την απόλυτη περι-πέτεια δαμάζοντας την μανία του Ρωσικού Χει-μώνα, με θερμοκρασίες που αγγίζουν και τους-45 βαθμούς κελσίου δοκιμάζοντας μηχανέςκαι ανθρώπους. Ο αγώνας ξεκινά στις 23 τουΦλεβάρη από τον φάρο της περιοχής kola bayστο Μούρμανσκ της Βορειοδυτικής Ρωσίας γιανα τερματίσει μετά από 2 εβδομάδες και αφούέχει διασχίσει μία πορεία 12.500 χιλιομέτρωνστον νοτιοανατολικότερο φάρο του Βλαδιβο-στόκ. Ο αγώνας απαρτίζεται από 30 ομάδεςόπου κάθε ομάδα απαρτίζεται από 2 αυτοκί-νητα όπου σε κάθε όχημα μπορούν να επιβαί-νουνε μέχρι και 3 άτομα ,και μεταξύ αυτώντουλάχιστον 1 γυναίκα!. Στον αγώνα τρέχουνεερασιτέχνες οδηγοί με ειδικά εξοπλισμέναοχήματα πληρώνοντας μία συμμετοχή όπουτους εξασφαλίζει την υποστήριξη για ολό-κληρη την διάρκεια του αγώνα. Εδώ πρέπει ναχειροκροτήσουμε γιατί στην αξιολόγηση τωνσυμμετεχόντων στο Camel Trophy η επιλογή

των πληρωμάτων γινόταν με κριτήρια προς χάριν του market-ing. Αναλυτικά η διαδρομή που ακολουθούνε οι συμμετέχον-τες είναι Μουρμάνσκ - Αγία Πετρούπολη - Μόσχα -Αικατερινούπολη - Νοβοσιμπίρσκ - Κρασνογιάρσκ - Ιρκούτσκ -Khabarovsk – Βλαδιβοστόk. Βέβαια κατά την διάρκεια της πο-ρείας δεν λείπουνε και οι ειδικές δοκιμασίες (Special tasks)όπου οι διαγωνιζόμενοι καλούνται να βγάλουνε στην κυριο-λεξία τα κάστανα από την φωτιά καθώς πέρα από τις δυσκο-λίες του αγώνα πρέπει να πολεμήσουν και με το κρύο πουαπειλεί μηχανές και ανθρώπους. Ο τερματισμός μετά την κά-λυψη των 12.500 χιλιομέτρων είναι πραγματικό πανηγύριχαράς για όλους τους συμμετέχοντες ασχέτως αν βγήκανεπρώτοι ή τελευταίοι. Η συμμετοχή σε έναν τέτοιο αγώνα απο-τελεί μεγάλη τιμή για όλους όσους τολμούν να συμμετέχουνσε ένα αγώνα που θα έπρεπε να κατέχει τα σκήπτρα του δυ-σκολότερου ράλι στον κόσμο. Τον νικητή αναμένουν εκτόςαπό το θερμό χειροκρότημα και 10 κιλά χρυσού ως έμπρακτη

ανταμοιβή για την ολοκλήρωση των προσπαθειών αυτού καιτης ομάδας του. Στο τεύχος Μαρτίου του Τετρακίνηση-magθα απολαύσεται ένα πλήρες φωτορεπορτάζ από την διοργά-νωση ενός από τα σκληρότερα ράλι του κόσμου!!!Του Παντελή Τζερτζεβέλη

ΝΕΑ Α

ΓΩΝΕΣ

58

Expedi`on Trophy 2013Διασχίζοντας την παγωμένη Ρωσία στην καρδιά του Χειμώνα με οχήματα 4χ4.

24 Ω

ΡΕΣ R

ALLY

RAID

GREECE 2

013

ΑΓΩΝΕΣ

Πάμε δυνατά!!!Ένας χορηγός, δύο έπαθλα, μία… μάχη, δεκά-δες υποστηρικτές και πολλές ελπίδες για ένανακόμη ξεχωριστό αγώνα, συνθέτουν το ξεκί-νημα του 11ου 24ωρου στη σειρά.

60

μεγαλύτερη επιβεβαίωση της σοβαρότη-τας με την οποία ο Ιχνηλάτης αντιμετω-πίζει τον 24ωρο, αλλά και όσουςεμπλέκονται με αυτόν, είναι η επι-στροφή της Cooper Tires στους χορη-γούς του αγώνα μετά από την απουσίαμιας χρονιάς. Μια χορηγία που επιση-μαίνει με τον καλύτερο τρόπο έναακόμη δυναμικό ξεκίνημα, 10 μήνες πριντον αγώνα.Ήδη έχει χαραχθεί «επί χάρτου» η δια-δρομή που περιλαμβάνει πολλές εκπλή-ξεις, συνδυάζοντας πολλούς από τους

αγώνες του παρελθόντος. Η φετινή ιδέα; Ένα περπάτημα στα χνάριατων παλιών Acropolis. Κάτι ανάμεσα σε 24ωρο και Ακροπολικές Ιχνηλα-σίες για τους παλιότερους. Χωρίς στάση όμως!!! Ειδική πρώτη; Πάρ-νηθα, Άγιος Θωμάς, Δαφνούλα, Θήβα, Πλατανάκι, Ευαγγελίστρια,Ελικώνας, Πρόδρομος. Δεύτερη; Νέο Δίστομο, Στείρι, Αλουμίνιο, μόνογια Open, Moto, ATVs. Τρίτη; Η έκπληξη!!! Βωξίτες, Καρούτες, Γραβιά,Ελευθεροχώρι, Μενδενίστα. Ζέλι, Έξαρχος, Κιθαιρώνας, Πατέρας, Λου-τράκι σε 350+ ολόκληρα, non-stop χιλιόμετρα!!! Και μετά τη στάση στηνΚόρινθο επιστροφή από Άγιους Θεοδώρους, Κινέττα, Αγία Σωτήρα,Όσιο Μελέτιο, Άγιο Θωμά. Έμεινε κάτι; Προστέθηκαν απλά τέσσερα (!)ακόμη βουνά: ο Παρνασσός, η Γκιώνα, το Καλλίδρομο και το Χλωμό. Γιατο 2014 μπορεί να φτάσει και Όλυμπο!!! Αλλά μην το πείτε σε κανέ-ναν…Ο αγώνας μετρά για το 2013 στα δύο μεγαλύτερα έπαθλα της περιοχήςγια αγώνες αντοχής 4Χ4: το Balkan Off Road Cup και το Ελληνικό Πρωτά-θλημα 4Χ4, καθώς και το κύπελλο για τις κατηγορίες Ζ2 και Ζ3 που προ-κήρυξε η ΕΠΑ/ΕΘΕΑ. Ευτυχώς ένα πρόβλημα που δημιουργήθηκε με τηνημερομηνία διεξαγωγής του αγώνα αντιμετωπίστηκε εν τη γεννέση τουκαι δεν αποτελεί πλέον κόλλημα στη σωστή προβολή και διεξαγωγή του24ωρου.

H

61

24 Ω

ΡΕΣ R

ALLY

RAID

GREECE 2

013

62

∆ιαδροµή 2013- Απλή 50 kms- SS1 Αυλώνας – Δίστομο 266 kms- Απλή – Bivouac I 20 kms- SS2 Δίστομο – Δίστομο 114 kms- Απλή - Bivouac II 5 kms- SS3 Δίστομο - Λουτράκι 356 kms- Απλή - Bivouac III 30 kms- SS4 Λουτράκι – Αυλώνας 150 kms- Απλή 50 kmsΣύνολο 1046 kms

Παράβολα συµµετοχής- Moto-Quads 200€ - Cars - Buggies Open 250€- Cars - Buggies Hobby 150€- Γυναίκες 100€- Balkan Cup Overall WinnersΔωρεάν- Κόστος διαχείρισης: 100€Το κόστος διαχείρισηςσυμπεριλαμβάνεται στο

παράβολο συμμετοχής, αλλάπρέπει να πληρωθεί για ναθεωρηθεί ότι μία συμμετοχή έχειδηλωθεί. - Πρόστιμαo Συμμετοχές που δηλώθηκαν –πληρώθηκε το κόστος διαχείρισης– μετά τις 31/5: 25€o Συμμετοχές που δηλώθηκανμετά τις 31/8: 50€o Συμμετοχές που δηλώθηκανμετά τις 31/10: 100€

ΑΓΩΝΕΣ

ΣΥΝΕΝΤΕ

ΥΞΗ Α

Ν∆ΡΕΑΣ ∆

ΕΛΗΣ

64

ΑΓΩΝΕΣ

65

Rookie με…πέταλα!!! Στην πρώτη του ουσιαστικά χρονιά στο χώρο

των αγώνων 4Χ4 κατάφερε να κερδίσει τοΤετρακίνηση Mag Cup, το Κύπελλο περιπέ-τειας και 3 από τους 6 αγώνες που έλαβεμέρος. Σίγουρα ένα σημαντικό κεφάλαιο γιατους αγώνες του χώρου, που μας μιλάει γιαόλα…

ΣΥΝΕΝΤΕ

ΥΞΗ Α

Ν∆ΡΕΑΣ ∆

ΕΛΗΣ

66

ΑΓΩΝΕΣ

ότε και πωςξεκίνησε ητρέλα με τα4Χ4;Η τρέλα μου με το4X4 ξεκίνησε πριναπό μια 6ετια πε-ρίπου, όταν μιαπαρέα φιλών μεαπλά αυτοκίνητα(εργοστασιακά)κάναμε βόλτες τις

Κυριακές! Τότε είχα ένα Suzuki Jimny εργοστασιακό και σιγάσιγά ξεκίνησα να το αναβαθμίζω μέχρι που κατάλαβα ότι δενμε καλύπτει και ξεκίνησα να φτιάχνω τον… Βαλαώρα!

Κύπελλο ΟΜΑΕ και Τετρακίνηση Mag Cupμέσα σε 1,5 χρόνο συμμετοχών. Τι συνετέ-λεσε πιστεύεις σε αυτό;Οι ατέλειωτες ώρες εργασίας από εμένα, αλλά και από τονΝικό τον Μπάρλο επάνω στο αγωνιστικό σε συνδυασμό μεπάρα πολλές ώρες δοκιμών και συνεχών βελτιώσεων ήταν ο

πρώτος συντελεστής για την αξιοπιστία του αυτοκινήτου πουείναι το Α και το Ω σε αυτούς τους αγώνες κατά την γνώμημου. Ένας δεύτερος παράγοντας για την επιτυχία, πιστεύωείναι ότι "έδεσα" με τον συνοδηγό μου τον Αλεξ και καταφέ-ραμε μαζί να μην φοβόμαστε τίποτα.

Ποιοι είναι οι άνθρωποι που βοήθησαν τηνόλη προσπάθεια;Με έχουν βοηθήσει πολύ φίλοι ειδικά όταν προετοιμάζομαινα "κατεβώ" σε κάποιον αγώνα και έχουν αφιερώσει πάραπολλές ώρες από τον πολύτιμο χρόνο τους και τους ευχαρι-στώ για όλα όσα έκαναν για μένα. Η μεγαλύτερη υποστήριξηόμως υπήρξε από την Χ-TRACK Barlos και τον Νικό Μπαρλοκαι από την ΚΑΥΚΑΣ Japan Parts και τον Νικό Καυκά που ου-σιαστικά είναι και οι χορηγοί μου από την αρχή της προσπά-θειας μου στο χώρο του αγωνιστικού 4Χ4.

Τι είναι αυτό που μετράει περισσότερο; Ο άν-θρωπος ή το αυτοκίνητο;Η άψογη συνεργασία αυτών των 2!

Σας είδαμε να διαφωνείτε έντονα κάποιεςστιγμές με τον Αλεξ, αλλά παράλληλα είστεκολλητοί… Πόσο σημαντικό είναι το δέσιμομε το συνοδηγό;Με την ένταση του αγώνα είναι αναπόφευκτες οι διαφωνίεςκαι οι διαπληκτισμοί. Όμως μετά την λήξη κάθε ειδικής όλαμένουν πίσω, δίνουμε σφιχτά τα χέρια και προσπαθούμε και

Π

67

οι 2 να διορθώσουμε τα λάθη μας και να βελτιωθούμε στην επομένη ειδική!!Αν δεν μας έδενε η φιλία χρόνων μπορεί να γινόσαστε θεατές σε αγώναπάλης. Όμως ξέρουμε ο ένας τα όρια του αλλού και αυτό είναι πάρα πολύσημαντικό! Ούτως η άλλως ο ένας συμπληρώνει τον άλλον και αυτό είναιένας σημαντικός παράγοντας στην επιτυχία.

Ποια είναι τα πράγματα που προσέχεις στο αυτοκίνητόσου;Μετά από έναν αγώνα ή μια σκληρή βόλτα στο βουνό ελέγχω πάντα αν είναιόλες οι βίδες καλά βιδωμένες και γρασάρω όλα τα μηχανικά μέρη που τοέχουν ανάγκη!!! Πολλές φόρες έχω κατεβάσει σασμάν και διαφορικά απλάκαι μόνον για να τα ελέγξω για τζόγους η τυχόν φθορές!!! Γενικά περνάπάντα έλεγχο σε όλα .

Πώς θα ήταν φτιαγμένο το ιδανικό σου αυτοκίνητο;Το ιδανικό αυτοκίνητο κατά την δική μου κρίση θα ήταν τετρακίνητο ψαλι-

ΣΥΝΕΝΤΕ

ΥΞΗ Α

Ν∆ΡΕΑΣ ∆

ΕΛΗΣ

68

δωτό με σωληνωτό πλαίσιο, που είναι πολύ πιθανόν να είναικαι το επόμενο project μου.

Ποιος ήταν ο πιο δύσκολος αντίπαλος τη χρο-νιά που πέρασε; Γιατί; Ποιοι αγωνιζόμενοι ξε-χωρίζουν;Δεν μπορώ να ξεχωρίσω κάποιον. Τα περισσότερα πληρώ-ματα είναι σε πάρα πολύ υψηλό επίπεδο και έτσι ο ανταγωνι-σμός είναι πάρα πολύ δυνατός.

Ποιος είναι ο αγαπημένος σου αγώνας; Γιατί;Αγαπημένος αγώνας είναι το trophy, γιατί "χορταίνεις" οδή-γηση, περνάς δύσκολα εμπόδια που χρειάζονται υποχρεω-τικά εργάτη, οδηγείς σε γρήγορα κομμάτια με πολλάχιλιόμετρα, αναζητάς το δρόμο που μπορεί να είναι και έναμονοπάτι αλλά πρέπει να έχεις και τέλεια συνεργασία με τοάλλο πλήρωμα που τρέχεις μαζί!! Θεωρώ ότι το trophy ταέχει όλα και σου προσφέρει την μέγιστη αδρεναλίνη πουμπορεί να ζήσει κάποιος μέσα σε τρεις μέρες.

Ποια είναι τα καλά στοιχεία των αγώνων τουείδους; Τι προσφέρουν;Τα καλά στοιχεία για έναν αγωνιζόμενο είναι ότι απολαμβά-νει την οδήγηση κόντρα στο χρονόμετρο παρακολουθεί πλη-ρώματα από όλη την Ελλάδα και έτσι μπορεί να βελτιωθείβλέποντας τα λάθη του αλλά και των άλλων. Επίσης οι αγώ-νες του είδους σου, προσφέρουν εμπειρία που μπορεί να σουφανεί χρήσιμη σε οποιαδήποτε σκληρή βόλτα στο βουνό!!!Τώρα για τους θεατές το θέαμα πιστεύω είναι μοναδικό!!!

Τι πρέπει να αλλάξει στουςαγώνες του είδους;Αρχικά θα πρέπει να βρεθεί ένας τρό-πος να μειωθούν τα έξοδα, πράγμα αρ-κετά δύσκολο στις μέρες μας, έτσι ώστενα μπορούν να συμμετέχουν και περισ-σότερα πληρώματα

Πώς αντιμετώπισαν οι «παλιοί» ένα «νέο»που τους κέρδιζε στα ίσια; Υπήρξαν αντιδρά-σεις;Δυστυχώς υπήρξαν κάποιες έντονες λογομαχίες με κάποιονσυναγωνιζόμενο μου σε ένα forum που σίγουρα δεν αντιπρο-σωπεύει τον πραγματικό χαρακτήρα και τον δυο μας. Με τηνπάροδο του χρόνου όμως τα πράγματα ηρεμούν και προετοι-μαζόμαστε όλοι για την καινούρια σεζόν. Έχουμε μείνει πολύλίγοι στο χώρο του 4X4 και οι μικροπαρεξηγήσεις μεταξύ μαςδεν ωφελούν κανέναν και προσπαθούμε να λύνονται άμεσα.Aν εξαιρέσουμε αυτό θεωρώ ότι η αντιμετώπιση από όλουςτους αγωνιζομένους ήταν άψογη και τους ευχαριστώ με τισειρά μου ιδιαίτερα .

Ποια τα μελλοντικά σου σχέδια;Όσο άφορα τα μελλοντικά μου σχεδία τουλάχιστον για τηνφετινή χρόνια θα απουσιάσω από το πρωτάθλημα και θαασχοληθώ με την νεογέννητη κόρη μου και την κατασκευήενός καινούργιου project 4Χ4.

Τελειώνοντας θα ήθελα να ευχαριστήσω το περιοδικό και τονέκδοτη του που σε όλους τους αγώνες του πρωταθλήματοςμε τόση αντικειμενικότητα και ήθος μας στήριξε.

ΑΓΩΝΕΣ

DAKAR 2

013

70

ΑΓΩΝΕΣ

Μία από τα ίδια…Παρόλο που υπήρχαν οι… προδιαγραφές για έναν συναρπαστικόαγώνα, Peterhansel και X-Raid έκαναν μία βόλτα, στερώντας μας απότον ανταγωνισμό που περιμέναμε να δούμε.

71

Οι Peterhansel/Co|ret με το Miniέμειναν πρώτοι από τη δεύτερημέχρι την τελευταία ειδική καικέρδισαν εκμεταλλευόμενοι τηνπεριορισμένη αξιοπιστία των υπό-λοιπων ομάδων.

Ο De Villiers τερμάτισε δεύτερος,αν και έκανε ένα φοβερό λάθοςπλοήγησης στην 3η ειδική, πουτον έριξε πολύ πίσω.

DAKAR 2

013

72

ΑΓΩΝΕΣ

ίχαμε την X-Raid με τέσσερα Mini Coun-tryman, που ήταν το φαβορί, ιδίως με

την «αλεπού της ερήμου», τον Peterhansel. Είχαμε τηνToyota με τα ταχύτατα Νοτιοαφρικάνικα Hilux και τoνDe Villiers που έχει κερδίσει ήδη μία φορά. Είχαμε την

ομάδα από το Qatar με απίστευτοbudget και δύο από τα πιο ηχηρά ονό-ματα του αγώνα, Al-Ayah και Sainz, νι-

κητές και αυτούς στο παρελθόν. Είχαμε τον RobbyGordon με το θηριώδες Hummer και την υπόσχεση ότι

ήρθε να κερδίσει. Ο πιο δυναμικός συν-δυασμός των τελευταίων χρόνων,άφηνε υποσχέσεις για έναν συναρπα-

στικό αγώνα με τέσσερεις παλαιότερους νικητές να μάχονταιμε έναν έμπειρο Αμερικάνο στην άμμο της Χιλής… Κάτι όμωςπου δεν έγινε πραγματικότητα, παρόλο που οι αντίξοες και-ρικές συνθήκες δημιούργησαν ένα ιδανικό περιβάλλον.Η εργοστασιακή υποστήριξη στην X-Raid φάνηκε ξεκάθαραστον αγώνα και ήταν αυτή που έκανε τη διαφορά, αφού ταMini έμοιαζαν αλώβητα! Στην τελική ανάλυση μόνο τα Toy-ota μπόρεσαν να κινηθούν σε αντίστοιχο επίπεδο αξιοπι-στίας, χωρίς όμως να καταφέρουν να απειλήσουν την πρώτηθέση. Τα buggies από το Qatar και τις HΠΑ ήταν ταχύτατα,αλλά σε καμία περίπτωση οι ομάδες δεν είχαν την δυνατό-τητα να παίξουν στα ίσια με τις δύο ομάδες που κυριάρχη-

σαν στην κορυφή. Χαρακτηριστικό της κυριαρχίας των εργο-στασιακών ομάδων στον φετινό αγώνα η 6η θέση της κινεζι-κής Great Wall στα χέρια βέβαια του «πολύ» ΠορτογάλουSousa! Μήπως θα πρέπει να ληφθούν μέτρα στους κανονι-σμούς για να μην φτάσουμε στο κακό του WRC όπου εργο-στασιακούς και καλές ομάδες χωρίζει ένα χάσμα;Πολλοί θα πουν ότι η 5η νίκη του Γάλλου με αυτοκίνητο και η11η στο σύνολο, στο 35ο Dakar ήταν μία βόλτα προς ένα μο-ναδικό ρεκόρ. Παρόλο που βρέθηκε στην πρώτη θέση από τη2η ειδική μέχρι και την τελευταία, χρειάστηκε να παλέψειπολύ με τον Al-Ayah και το buggy του, μέχρι την εγκατά-λειψη του τελευταίου στην 9η ειδική. Εκεί ήταν που φάνηκεη υπεροχή του Mini στην αξιοπιστία. Σε τελική ανάλυση ο Pe-terhansel κέρδισε μόλις δύο ειδικές, αλλά σε αυτό πρέπει ναυπολογίσουμε ότι τη δεύτερη εβδομάδα απλά έλεγχε τη δια-φορά από τον De Villiers που έκανε ένα φοβερό λάθος πλοή-γησης στην 3η ειδική, που τον έριξε πολύ πίσω. Παρόλο πουη εικόνα των τελικών αποτελεσμάτων είναι διαφορετική, με6 τετρακίνητα στις 6 πρώτες θέσεις, στον αγώνα ταχύτεραήταν τα δικίνητα buggies, που κέρδισαν 7 ειδικές διαδρομές,πριν εγκαταλείψουν (τρεις ο Al-Ayah, δύο ο Robby Gordonκαι από μία ο Carlos Sainz και ο Guerlain Chicherit). Αν λυ-θούν τα προβλήματα αξιοπιστίας ίσως να δούμε τις μάχεςπου περιμένουμε… Παρόλα αυτά όμως η 7η θέση του Chabotμε το SMG ήταν ο καλύτερος τερματισμός δικίνητου στο

E

Πολύ καλή η επί-δοση του Πορτογά-λου Sousa με τοΚινέζινο GreatWall.

Επέστρεψαν στην κορυφή ταΚΑΜΑΖ, κάνοντας το 1-2-3.

73

Ο Cyril Despres με την ΚΤΜ πήρε την 5η του νίκη σε 12 εκκινήσεις.

Την Τ2 κέρδισε ο Xavier Foj με – τί άλλο; - Toy-ota Land Cruiser, στην 27η θέση της γενικής.

DAKAR 2

013

74

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑΝο Πλήρωμα Αυτοκίνητο Χρόνος302 PETERHANSEL (FRA) MINI 38:32:39

COTTRET (FRA)301 DE VILLIERS (ZAF) TOYOTA 39:15:01

VON ZITZEWITZ (DEU)307 NOVITSKIY (RUS) MINI 40:01:01

ZHILTSOV (RUS)305 ROMA (ESP) MINI 40:09:22

PÉRIN (FRA)313 TERRANOVA (ARG) BMW 40:21:49

FIUZA (PRT)308 SOUSA (PRT) GREAT WALL 41:10:55

RAMALHO (PRT)316 CHABOT (FRA) SMG 41:50:44

PILLOT (FRA)309 CHICHERIT (FRA) SMG 42:00:23

GARCIN (FRA)328 THOMASSE (FRA) BUGGY MD RALLYE 43:08:11

LARROQUE (FRA)306 ÁLVAREZ (ARG) TOYOTA 43:18:27

GRAUE (ARG)

Dakar μετά την 3η θέση του Gordon το 2009.Ο καλύτερος πρωτελάτης ήταν ο Ρώσος Vladimir Vasilyev μετο G-Force Proto που τερμάτισε 16ος. Την Τ2 κέρδισε ο XavierFoj με – τί άλλο; - Toyota Land Cruiser, στην 27η θέση της γενι-κής. Στα φορτηγά οι Ρώσοι Eduard Nikolaev, Ayrat Mardeevκαι Andrey Karginov επισήμαναν την επιστροφή της Kamazστην κορυφή με ένα εκπληκτικό 1-2-3, που ήταν το καλύτεροδώρο στον Vladimir Chagin στην πρώτη του επαφή με τη θέσητου manager της ομάδας.Στις μοτοσικλέτες ο Cyril Despres με την ΚΤΜ πήρε την 5η του

νίκη σε 12 εκκινήσεις, ισοφαρίζοντας τον Cyril Neveu και πλη-σιάζοντας στη μία τον πολυνίκη του αγώνα Stephane Peter-hansel. Η νίκη δεν ήταν χωρίς προβλήματα, μια και έφτασεστο σημείο να αλλάξει κινητήρα με τον Pole Marek Dabrowskiκαι να πάρει 15λεπτη ποινή στη μέση του αγώνα. Παρόλααυτά έβαλε το κεφάλι κάτω, απέφυγε τα λάθη πλοήγησης καιέφτασε πρώτος στον τερματισμό με διαφορά 10 λεπτών απότον Πορτογάλο Ruben Faria (ΚΤΜ). Στα Quads μία ακόμη νίκη,η 4η στη σειρά, πήγε στους αδελφούς Patronelli. Αυτή τηφορά ήταν ο Marcos (Yamaha), νικητής και το 2010, που δενάφησε περιθώρια στους αντιπάλους του, κερδίζοντας με τηχαρακτηριστική διαφορά της μίας ώρας και 50 λεπτών! Στους«δικούς» μας ο Todor Hristov είχε την ατυχία να εγκαταλείψεινωρίς, ενώ ο Orlin Alexiev με την BMW τερμάτισε 61ος στααυτοκίνητα.

ΑΓΩΝΕΣ

Ο Al-Αyah κινήθηκε εκ-πληκτικά γρήγορα, ήτανο μόνος που κυνήγησετον Peterhansel αλλά εγ-κατέλειψε στη μέση τουαγώνα.

Ο robby Gordon οδήγησε και πάλι θεαματικά, αλλάατύχησε στην αρχή του αγώνα και έχασε κάθε ελπίδα.

ΟΙ Σ

ΕΛΙ∆

ΕΣ ΤΩ

Ν ΤΕ

ΤΡΑΚΙΝ

ΗΤΩ

Ν

CHEVROLET BLAZER K5 Mοντέλο 89 (τελευταία χρονιά που έβγαιναν ταK5), 5.700 cc, V8, injection, βενζίνη, μαύρο,επαγγελματικό.Είναι σε άριστη κατάσταση, διαθέτειεργοστασιακό air condition, ηλεκτρικά παράθυρα,ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, ηλιοροφή καθώςκαι ηλεκτρικό πίσω τζάμι. Είναι ψιλωμένο, έχειζαντολάστιχα, αναρτήσεις και ηχοσύστημα. Το εσωτερικό του είναι μπορντό και βρίσκεται σεάριστη κατάσταση χωρίς φθορές και σκασμένοταμπλό.Δεν έχει ίχνος σκουριάς. Έχει αλλάξει 3 ιδιοκτήτες,περασμένο ΚΤΕΟ μέχρι 12/2009, το αυτοκίνητοείναι στην Αθήνα. Τιμή 13.000€ Πληροφορίες: κος Μανώλης, τηλέφωνο 6942 466792

Jeep Compass 2.0 CRD, 140ps, 6-gang, Limited,Ιούλιος '07, 29000χλμ, μαύρο αγρατζούνιστο, 18'ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρ. θερμενόμενοικαθρέφτες, κλίμα, χειριστήρια στο τιμόνι,δερμάτινα θερμενόμενα καθίσματα, τιμόνιπολλαπλων χρήσεων R/CD με ηχοσύστημα 9ηχείων της Jeep, νικελ καθρέφτες, νικελ φανάρια,νικελ μασπιέδες, φιμέ τζάμια (κρύσταλο), cruisecontrol, διπλές εξατμήσεις unique!!! , φώταXenon, κατ' επιλογή 4x4, parktronik, και πολλάάλλα extras, jeep service book, δεκτός κάθεέλεγχος, φύλλαξη σε κλειστό πάρκινγκ, ιδιώτης,25000€, τηλ 6972098929

Πωλείται Κia Sportage Cabrio 4X4, λευκό του 2002ατρακαριστο σε άριστη κατάστασηΜε καινούργια λάστιχα και αμορτισέρ, δερμάτινακαθίσματα, book service. Δεκτός οποιοσδήποτεέλεγχος. Τηλ επικοινωνίας 6977381540 κος Θάνος

Jeep Compass 2.0 sport, μοντέλο 2012, χλμ: 5 μαύρο,και με δυνατότητα dual fuel Τιμή: 19.500 €,πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Λ.Βουλιαγμένης88-90 Γλύφάδα, τηλ.: 210-9644691

Πωλείται το Nissan Navara της WRT. Έχει 230+ίππους με παράλληλο εγκέφαλο, είναι εξελιγ-μένο από την ίδια τη Nissan Θεοχαράκης, φοράειανάρτηση της Calmini, καθίσματα μπάκετ, ζώνες4 σημείων. Τιμή 13.000 ευρώ.Πληροφορίες:6977302011

Jeep Compass 2.4 sport manual, μοντέλο 2008,μαύρο, χλμ: 42000 , εγκατάσταση υγραερίου Τιμή:8.900 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ,Λ.Βουλιαγμένης 88-90 Γλύφάδα, τηλ.: 210-9644691

ΑΓΓΕΛΙΕΣ

78

Πωλείται Land Rover 90, με επαγγελματική άδεια,roll cage, bucket καθίσματα και ζώνες 4 σημείων,αυτόματη πυρόσβεση, τιμόνι sparco, κινητήρας 4,6με 225 άλογα, εξάτμιση janspeed, διαφορικά Truetrack 75% εμπρός και πίσω, ζάντες Qt και πολλάάλλα καλούδια. Για περισσότερες πληροφορίες: 6976880377

Πωλείται Jeep Wrangler 4.0L με βελτιωμένοκινητήρα, διαφορικά Dana 60 και βοηθητικό Dana300, Ελαστικά Bogger 39,5x16,5, δύο εργάτες Warnεμπρός και πίσω, Αμορτισέρ Pro Comp 9000, πλήρεςσετ τεντών καλοκαιρινές και χειμωνιάτικες,Κορωνοπήνια 5/13. Μαζί δίνεται και τρέιλερ 2αξόνων 2.800 κιλών με φρένα. Τιμή 35.000 ευρώΠληροφορίες: 6976791081, 6973703435

Mitsubishi Outlander, 7θέσιο, 2.400 cc, πρώτη κυκλοφορία 5ος του 2009, 30.000 χλμ. χρώμα μπεζ.

Προηγμένο ηχοσύστημα, με σύστημα πλοήγησης με σκληρό δίσκο, οθόνη αφής, ραδιόφωνο, cd, dvd, mp3

εξοπλισμένο με 8 ηχεία και ένα υπογούφερ. Κάμερα οπισθοπορείας, φώτα Xenon, φούμε τζάμια πίσω-

φινιστρίνι- και πίσω πόρτα. Immobilizer, συναγερμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω. Ηλεκτρικά

ανυψούμενη συρόμενη ηλιοροφή, με μηχανισμό ανίχνευσης εμποδίων. Μπάρες οροφής σε ασημί χρώμα.

Τιμή 15000 ευρώ. Δεκτός έλεγχος και μόνο σοβαρό ενδιαφέρον θα ικανοποιηθεί. Τηλ: 210 2580451-

6944943800

Suzuki Jimny '02Ατρακάριστο, Airbag 2, Βιβλίο service, Υδραυλικότιμόνι, Immobilizer, Κλιματισμός(A/C), ABS,Ηλεκτρικά παράθυρα, Ζάντες αλουμινίου,Κοτσαδόρος, Κεντρικό κλείδωμα, Parctronic,Δερμάτινα Καθίσματα, CD Player,μπαγκαζιέραοροφής,63.000 χμ,1.328 cc,82 hhp,πράσινο σκούρο(Μεταλλικό),χειροκίνητο,βενζίνη,2 πόρτες.Τιμή:6.500 ευρώ(συζητήσιμη)Τηλέφωνο:6932210357

Πωλείται SUZUKI LJ50, συλλεκτικό μοντέλο του1977 από έναν και μοναδικό ιδιοκτήτη,80,000χλμ, με τον original εργοστασιακό δίχρονοτρικύλινδρο κινητήρα 539cc (36hp) από γενικήεπισκευή/ρεκτιφιέ και το 4-τάχυτο σασμάν μεμακρύ/κοντό, χωρίς κανένα πρόβλημα αλλαγών.Έχει custom roll-bar, ζώνες ασφαλείας και υπο-δομή για νέα τέντα (μεταλλικές μπανέλες αμαξώ-ματος & πλαίσια πορτών). Φυλάσσεται σεσκεπαστό ημι-υπαίθριο γκαράζ. Ιδανικό για proj-ect, μερικό/ολοκληρωτικό restoration ή απλάόχημα διασκέδασης. Σοβαρές προτάσεις μόνο.Για περισσότερες πληροφορίες: 6974367916.

Πωλείται το αγωνιστικό Daihatsu Terios της Agri-pan. Terios 1.5 Rally/offroad. Ανάρτηση Bilsteinγια rally & off road. Κοντά διαφορικά από 1.3. καιLSD, Κάρο, μοτέρ με 120hp (εκκεντροφόρος, πρό-γραμμα, χταπόδι, παράλληλος εγκέφαλος).Ζάν-τες braid. Λάστιχα COOPER STT.Full roll cage,bucket καθίσματα, ζώνες τεσσάρων σημείων, με-ταλλικές ποδιές. Έχει κάνει 10.000 χλμ., είναιζυγό, έχει γκρι χρώμα, χειροκίνητο κιβώτιο και 5πόρτες. Η τιμή του 7.950 ευρώ. Για περισσότερεςπληροφορίες: 6944769777

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο2011, μαύρο, χλμ: 14450, δερμάτινο σαλόνι, nav-igation, Τιμή: 26.000 €, πληροφορίες: Lancia JeepΕλλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα,Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο2008, μπλε, χλμ: 46800, δερμάτινο σαλόνι, navi-gation, Τιμή: 22.500 €, πληροφορίες: Lancia JeepΕλλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα,Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Jeep Wrangler 3.8L manual 2D Η/Τ, μοντέλο2011, μαύρο, χλμ: 15000, Τιμή: 21.000 €,πληροφορίες: Auto One Κηφισίας 30, Μαρούσι,τηλ.: 210-6890600

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο2009, πράσινο, χλμ: 40620, δερμάτινο σαλόνι,Τιμή: 22.500 €, πληροφορίες: Lancia Jeep ΕλλάςΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα, Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Jeep Compass 2.0 Limited, μοντέλο 2012, μαύρο,χλμ: 4500 Τιμή: 18.000 €, πληροφορίες: LanciaJeep Ελλάς ΑΕ, Λ.Βουλιαγμένης 88-90 Γλύφάδα,τηλ.: 210-9644691

Πωλείται το Mitsubishi Pajero T1 του ΘανάσηΠαλάσκα.Είναι full T1 με ταυτότητα FIA.Φορά τον V6 MIVEC Rally Art, με 300 ίππους καικάποια 350 Nm! Η εισαγωγή περνά μέσα στηνκαμπίνα και καταλήγει σε ένα χειροποίητοsnorkel. Χειροποίητα χταπόδια εξαγωγής, ελεύ-θερη εξάτμιση. 6άρι, σειριακό της SADEV όπως και τα αγωνι-στικά δίσκος/πλατό, που στοιχίζουν μαζί κάποια35.000 ευρώ! Της ίδιας είναι και το βοηθητικό.45άρι μπλοκέ πίσω. Ενισχυμένος πίσω άξονας. Ανάρτηση FOX με 8 αμορτισέρ coil over πλήρωςρυθμιζόμενα. Τα εμπρός ψαλίδια είναι χειροποί-ητα. Γέφυρα που ενώνει τα δύο άκρα εμπρός καιστηρίζει τα αμορτισέρ, περνώντας πάνω από τονκινητήρα. 16άρες ζάντες της Speed Line. Φρένα της OMP,4πίστονες δαγκάνες εμπρός και 2πίστονες πίσω. Roll cage προδιαγραφών Τ1 της FIA, bucket καθί-σματα Konig, ζώνες Sabelt, πυρόσβεση OMP. Ντεπόζιτο ασφαλείας 300 λίτρα. Δύο ρεζέρβες σε βάσεις. Τα ηλεκτρικά, φτιαγ-μένα από το Λυμνιό. Χειρόφρενο υδραυλικό καιτο τιμόνι εξελιγμένο. Ηλεκτρική τρόμπα νερού κι-νητήρα, ηλεκτρικό βεντιλατέρ. Ιδιοκατασκευήταμπλό. Πλαστικά παράθυρα. Kevlar καπό καιπίσω πόρτα.

79

Θύρα 0Βαράτε!!! Την κούτρα του Έλληνα κατραπακιάδεν τη φοβίζει… Την βλακεία θα την κάνει,όποιες και αν είναι οι συνέπειες. ∆ιαβάστε τα…ποδοσφαιρικά του µήνα για να καταλάβετε τι…µας δέρνει!!!

ΠΟ∆ΟΣΦ

ΑΙΡ

Ο

Θέμα πρόγραμμα. Όλοι ξέρουν, πάνω – κάτω, τι θα περιλαμβάνει. Τι είναι αυτό που το καθυστέρησε τόσο άραγε;Αδυναμία της Επιτροπής 4Χ4 της ΟΜΑΕ(?) ή μαγειρέματα; Το πρώτο δύσκολο να το πιστέψεις από ανθρώπους πουκάνουν αυτή τη δουλειά για 3 χρόνια τουλάχιστον. Το δεύτερο; Αν καταφέρουν να κάνουν και άλλη ζημιά, τι να πεις;

Δεν ήταν ο καλύτερος μήνας για τους αγώνες 4Χ4 αυτός που πέρασε. Ανασφάλεια, ανησυχία, χτυπήματα κάτω από τη μέση,αρχές που έχουν πραγματικά εξαφανιστεί, πρόγραμμα για… κλωτσιές, ιστορικοί αγώνες που κινδυνεύουν, ένα έπαθλο πουβαφτίζεται αυθαίρετα πρωτάθλημα. Τι άλλο θα δούμε;

Και εκεί που όλοι πί-στευαν ότι όλα θα λήξουνκαλά έρχεται Η ΕΚΠΛΗΞΗ.

Η επιτροπή µετακινεί τον24ωρο του Ιχνηλάτη για ναµην είναι κοντά στο TrailRide της Πεντέλης. Και φτιά-χνει το ανέκδοτο της χρο-νιάς:Στη µία περίπτωση ένας αγώ-νας Rally Raid δεν µετακι-νείται χρονικά, παρόλο πουσε µία εβδοµάδα είναι τοRally Acropolis.Στην άλλη περίπτωση έναςαγώνας Rally Raid µετακινεί-ται, επειδή σε µία εβδοµάδαείναι ένα Trail Ride.Άρα τα Trail Ride είναι πιοσηµαντικά από το RallyAcropolis για την Επιτροπή4Χ4!!!

Απαντήσεις από τα στελέχη της Επι-τροπής 4Χ4 για το θέµα της αλλα-γής ηµεροµηνίας:

Νίκος Μανώλης: «…ο αγώνας µετακινήθηκεγια να µην πάει ο αγώνας της Πεντέληςστις 15 ∆εκέµβρη που είναι ανοιχτά ταµαγαζιά.» (ΣΣ. Τα µαγαζιά είναι ανοιχτάµία Κυριακή πριν τα Χριστούγεννα, δη-λαδή στις 22)Παναγιώτης Μήλας: «…µετακινήθηκαν καιοι δύο αγώνες από µία εβδοµάδα για ναµη συµπίπτουν. Την αλλαγή συντελεστήτη ζήτησε ο Μανώλης Χαλιβελάκης.» (ΣΣ.∆ηλαδή οι αγώνες είχαν ζητηθεί την Ι∆ΙΑηµεροµηνία; Μπράβο θράσος!!!)Αλέκος Παπαθάνου: «…δεν µε ενηµέρωσεκανείς ότι ο αγώνας είχε ζητηθεί σεάλλη ηµεροµηνία και του αλλάζαµε ηµε-ροµηνία.»∆ηµήτρης Σταθάκος: δεν απάντησε ΠΟΤΕστα τηλέφωνα που του έκαναν ο ΓιάννηςΑθανασίου, ο Παναγιώτης Μήλας και οΓιώργος Κοκκίνης για το θέµα. Αυτόςόµως κατέθεσε τις ηµεροµηνίες, ισχυρι-ζόµενος ότι ο Ιχνηλάτης ζήτησε τις 23-24 Νοέµβρη που είναι ψέµα.

Και στο τέλος; Το άδει-ασµα της χρονιάς!!! Η

ΕΠΑ/ΕΘΕΑ, πιεσµένη φανεράαπό τα 120 άτοµα που πήραντο µέρος του Ιχνηλάτη και τιςδεκάδες επιστολές, από Ελ-λάδα και εξωτερικό, πουέφτασαν στη Μεσογείων ηλε-κτρονικά, συνεδριάζει Παρα-σκευή βράδυ (!!!) και µέσα σεµόλις 36 ώρες ΑΛΛΑΖΕΙ τοπρόγραµµα, αφήνοντας εκτε-θειµένη την επιτροπή.

Η εκπληκτικότερη ενέργεια της κυβέρνησης κατά

των ιδιοκτητών αυτοκινήτων; Άφησε όσους µπορού-

σαν να πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας και µετά

ανακοίνωσε το φόρο πολυτελείας!!! Όσοι λοιπόν έκαναν

το… τους παξιµάδι για να κρατήσουν το αυτοκίνητό τους,

τώρα έχουν να πληρώσουν άλλα τόσα, σχεδόν, για τη

χρονιά!!! Απίστευτη ασυνέπεια... απίστευτη κοροϊδία…

82

Καλά, δε σκέπτονται πόσα χρήματα θα χαθούν από ΦΠΑστα καύσιμα, στα ανταλλακτικά, στα service, από τα διό-δια και γενικά τον κύκλο εργασιών των αυτοκινήτων, αν

κατατεθούν άλλες 300.000 πινακίδες, όπως το 2010; Τις ενα-πομένουσες θέσεις εργασίας στο χώρο του αυτοκινήτου δεντις σκέπτονται; Δεν έχει κανένας γνώσεις οικονομικών ανά-μεσα στους κυβερνώντες;

Η κατάντια της ελληνικής αγο-

ράς αυτοκινήτου; Ένα µεταχει-

ρισµένο Cayenne πωλείται

σήµερα γύρω στις 10.000 ευρώ. Ένα

Jimny έχει µέση τιµή τα 8.500

ευρώ!!! Η διαφορά; Ότι το πρώτο έχει

αγοραστεί πάνω από 70.000 ευρώ, 5

φορές την τιµή του δεύτερου. Οπότε

στη συναλλαγή αυτή το ελληνικό

χρήµα απαξιώνεται 5 φορές… Ένας

αφανής πληθωρισµός δηλαδή της

τάξης του 85%... Σε χρήµατα που

έχουν ήδη επιβαρύνει το εµπορικό

µας ισοζύγιο. Μήπως µιλάµε για βλα-

κεία ολκής;

Γιατί βλακεία ολκής; Αν έρθει ο Γερμανός και αγο-ράσει αυτό το Cayenne, το αγοράζει 85% πιοφθηνά από ότι στη χώρα του! Οπότε κερδίζει, ας

πούμε, 20% επί της αρχικής τιμής, κάπου 15 – 20.000ευρώ, όταν εισήχθηκε στην Ελλάδα, συν 85% επί τηςτιμής μεταπώλησης, ας πούμε 40.000 ευρώ, κάπου 50-60.000 ευρώ από μία και μόνο συναλλαγή. Ο Έλληναςλοιπόν έχει χαρίσει, κανονικότατα, 60.000 ευρώ σε μίασυναλλαγή 70.000 ευρώ. Πώς να μη μας έχει πάρει ηκατηφόρα λοιπόν;

80

ΠΟ∆ΟΣΦ

ΑΙΡ

Ο

Ένας αγώνας, δύοταχύτητες, τρεις δια-δροµές, τέσσερεις ορ-

γανωτές, πέντε µόλις µέρεςνα πάρει ηµεροµηνία, ναενταχθεί σε πρόγραµµα. Καιένας promoter που κάνει ταπάντα, ενώ οι υπόλοιποι τη-ρούν σιγή ιχθύος. Να πιστέ-ψεις ότι δεν κρύβονταιπολλά συµφέροντα απόπίσω; Πώς να ΜΗΝ το πιστέ-ψεις;

Και διάλεξε το δρόµο της επίθεσης,επειδή ακριβώς υστερεί στην… άµυνα. Οικλειστές διαδροµές θα είναι «κλειστές»,

µε τα εισαγωγικά να παραµένουν παρά τηναπαίτηση όλων των φορέων – αγωνιζόµενων,οργανωτών κλπ. – να ξεκαθαρίσει το θέµα τουΠΩΣ θα εξασφαλιστεί το κλειστό και η ασφά-λεια της διαδροµής. Αλλά και πάλι οι απαντή-σεις είναι διφορούµενες του στυλ «…µίαδιαδροµή 75-80χλµ θα σχεδιαστεί ώστε να πα-ρέχει την ασφάλεια αγώνων RALLY…». Θα «σχε-διαστεί»… Ούτε θα επανδρωθεί, ούτε θαεξοπλιστεί, ούτε θα εξασφαλιστεί… απλά θασχεδιαστεί!!!

«Μετά από πολλά χρόνια χωρίς σο-βαρό αγώνα στον τομέα…» της αρχι-κής ανακοίνωσης και βέβαια το

«…διοργανώσεις του ποδαριού..», της ορ-γάνωσης του Rally Greece Offroad, είναιφανερό ότι η οργάνωση διάλεξε το δρόμοτης επίθεσης στους άλλους διοργανωτές γιανα προωθήσει τον αγώνα της. Κρίμα…

«...και για να μη πει κανείς γιατί τα λέω ενώ δεν τρέχωεδώ και 3 χρόνια, γνωστοποιώ ότι το αυτοκίνητο μουθα είναι και πάλι ετοιμοπόλεμο σε σύντομο διά-

στημα…» γράφτηκε στις 5 Σεπτεμβρίου του 2005 από τηνAtlas Team. «Atlas Team in 24 Hours Rally Raid. We are pres-ent in the famous Greek off road event.» γράφτηκε στις 4 Αυ-γούστου 2012. Τέτοια συνέπεια λεγομένων είναιπρωτοφανής!!! Ας ελπίσουμε να μην ισχύσει και στο δικότους αγώνα…

Και µία ερώτηση προς τηνΕπιτροπή 4Χ4: ποιος κα-θορίζει τελικά το πρό-

γραµµα των αγώνων στηνΕλλάδα; Οι Έλληνες ή οι Ιταλοί;Γιατί ακούστηκε και αυτό, ότι ηηµεροµηνία του Rally GreeceOffroad δε µπορεί να αλλάξειγιατί οι Ιταλοί δεν έχουν άλλαελεύθερα Σαββατοκύριακα! Εµ,αυτοί βγάζουν πρόγραµµα τονΑύγουστο της προηγούµενηςχρονιάς, όχι το Φλεβάρη…

Τελειώνει το Έβρος Trophy; Ο ένας από τους δύο πιο ιστορικούς αγώνες 4Χ4 στην Ελλάδα κινδυνεύει να μη γίνει, λόγο έλ-λειψης πόρων. Ποιες είναι όμως οι κινήσεις που έγιναν για να μη φτάσουμε σήμερα εδώ; Από όλους τους φορείς, οργανω-τές, αρχή του σπορ, αγωνιζόμενους; Ποια η προβολή που είχε ο αγώνας τις προηγούμενες χρονιές για να διεκδικήσει

σήμερα χορηγούς; Αυτά δε γίνονται την τελευταία στιγμή… Θέλει αγώνα ο… αγώνας!

Σήµερα ψάχνουµε για 18 οµάδες για να µπορέσει να γίνει το Έβρος Trophy. Κάποτε αυτές τις συµπλήρω-

ναν συµµετοχές από την Τουρκία, τη Βουλγαρία, τη Ρουµανία, το Βέλγιο, τη Σλοβενία. Λάθη των οργανω-

τών τις έδιωξαν και σήµερα προσπαθούµε να αντλήσουµε τους 36 από τους ταλαιπωρηµένους οικονοµικά

Έλληνες. ∆ύσκολο, πολύ δύσκολο'

Το όνειρο του Θωµά Γώγου κινδυνεύει να χαθεί, επειδή κάποιοι το καταδίκασαν να παραµείνει σε στενό «οικογενει-ακό» κύκλο. ∆εν είναι εύκολο να διατηρήσεις έναν αγώνα. ∆εν αρκούν οι καλές διαδροµές. Θέλει επαφές, δηµόσιεςσχέσεις, επικοινωνία µε τον τύπο, µε το εξωτερικό. Και όλα αυτά λείπουν τα τελευταία χρόνια.

Παράδειγµα; Ο Ελληνοβέλγος Axel Bürmann έφυγε κάποια στιγµή απογοητευµένος απότον Έβρο, το 2004. Σήµερα ξοδεύει εκατοντάδες (!!!) χιλιάδες ευρώ για να συµµετάσχει

στο King of the Hammers στην Αµερική. ∆εν είναι σηµαντική απώλεια ότι τον διώξαµε εµείςοι ίδιοι από την Ελλάδα, ενώ θα µπορούσαµε να τον εκµεταλλευτούµε σαν πρέσβη των αγώ-νων µας στο εξωτερικό;

Έχουµε πάρει ανά στρέµµα 80% περισσότερες επιχορηγήσεις απότην Ε.Ε. σε σχέση µε τις υπόλοιπες χώρες του ευρωπαϊκού

Νότου!!! Που πήγαν άραγε αυτά τα χρήµατα; Έχουµε αντίστοιχη βελ-τίωση της παραγωγικότητας, της ποιότητας, της ανταγωνιστικότηταςτων ελληνικών προϊόντων; Ή όλα αυτά έγιναν Cayenne, SLK και Μ3στις πυλωτές των πολυτελών αγροτόσπιτων; Μήπως θα πρέπει ναεξεταστεί και αυτό;

Ιn Βastardus