№ 9 (197) 2013

Ж У Р Н А Л Д Л Я П Р О Ф Е С С И О Н А Л О В Р Ы Н К А Г Р У З О В О Й И С П Е Ц Т Е Х Н И К И

№ 9 (197) 2013Ж У Р Н А Л Д Л Я П Р О Ф Е С С И О Н А Л О В Р Ы Н К А Г Р У З О В О Й И С П Е Ц Т Е Х Н И К И

екатеринбург

издаётся с 2003 года

Авторизованный дистрибьютор корпорации

ExxonMobil+7 (343) 238-12-34

www.essmo.ru

читайте в номере:

Телефон рекламной службы журнала «урал Трак»: +7 (343) 381-56-66

урал трак / 9 / 20132

содержание

новоСтиОсенний выставочный сезон ............................................................................................................. 6Новый совместный бренд Still Arser ............................................................................................... 6Бульдозерам дали имена хоккеистов ............................................................................................ 6Hiab показала новые модели кранов-манипуляторов в Берлине .................................... 6Выпуск грузовиков в августе снизился на 8,1 % ........................................................................ 6СоБЫтиЯЧто запомнить о Comtrans ‘13? .......................................................................................................... 7Выставки в Казахстане: 400 компаний из 26 стран мира ....................................................25оБЗор рЫнКаТехника FAW: высокое качество и длительный срок службы.............................................. 8Невьянский машиностроительный завод представляет пополнение линейки автопогрузчиков 41.030 ........................................................................15От вилочного погрузчика до локотрактора — в одной компании ................................23оБмен оПЫтомМасла Mobil Delvac помогают снизить затраты на топливо ..............................................10тема номераНа чём поедет ваш складской погрузчик? .................................................................................16ЭКСПертное мнениеЦены на топливо заставляют экономить даже не самых рачительных владельцев техники .......................................................................................................................................................26

ФотооБЪЯвЛениЯ ............................................................................................................................28ПриЛоЖение К ЖУрнаЛУ «УраЛ траК»Справочник ................................................................................................................................................ 1

в номере:

Если вы не получаете электронные рассылки журнала, проверьте, не находится ли адрес [email protected]в папке «Спам» (Spam), если да, то переместите его в папку «Входящие» и внесите в «Белый список»вашей почтовой программы. Удачи в бизнесе!Редакция журнала «Урал Трак»

Уважаемые партнёры!

Сайт: www.idpr.ruТематический индекс цитирования (ТИЦ) ................. 200Посетителей за месяц .......................7 452Просмотров за месяц ......................17 551(по данным www.liveinternet.ru)

урал трак / 9 / 20134

содержание

теХниКа ДЛЯ СКЛаДа Невьянский машиностроительный завод .....обл.Still ..................................................................................... 1Форклифт .....................................................................17Автопогрузчик ...........................................................17АСТ-Сервис ..................................................................18ТерриКон ......................................................................22

СПеЦтеХниКа Лукор ..........................................................................обл.Невьянский машиностроительный завод .....обл.ИнтерЛайн ............................................................... вкл.Трак ............................................................................. вкл.СтройТранс .................................................................... 3УралПромАвто ............................................................. 4ФАВ-Восточная Европа ............................................ 5Амкодор ........................................................................12Спецтехника ................................................................13АСТ-Сервис ..................................................................18 маСЛа ЭССМО .......................................................................обл.Маслопровод .............................................................13

ЗаПаСнЫе чаСти ОмскТехКомплект .................................................обл.Гидросила.................................................................обл.Лукор ..........................................................................обл.Гусеница ЧТЗ ........................................................... вкл.Трак ............................................................................. вкл.Леотек .............................................................................. 2Гидро ..............................................................................18Скала ..............................................................................18

мониторинГ транСПортаТехноКом ......................................................................26

ремонтКрада .......................................................................... вкл.УРЦ-Термез .............................................................. вкл.

вЫСтавКиЛогистика. Склад. Транспорт. Таможня, г. Екатеринбург ..........................................................14Горное дело. Металлургия, г. Екатеринбург ..........................................................24

урал трак / 9 / 2013 5

урал трак / 9 / 20136

новости

осеннИй высТавочный сезон

Осенью специалисты журнала «Урал Трак» не сидят на месте. С 18 по 20 сен-тября они работали в МВЦ «Екатерин-бург-Экспо» (бульвар Экспо, д. 2) на Ев-разийском транспортном форуме и VII-й специализированной выставке коммер-ческого транспорта UralComTrans-2013.

Практически в эти же дни проходи-ла крупная выставка в Челябинске «Биз-нес в движении-2013», в которой пред-ставители «Урал Трака» также приняли участие.

новый совмесТный бренд Still ArSer

Компания Still GmbH и турецкий дилер подъёмно-транспортного обо-рудования Arser İş Makineleri Servis ve Ticaret A. Ş. (Arser), входящий в холдинг Arkas, осуществляют деятельность на ту-рецком рынке под совместным брендом Still Arser. После тщательного рассмотре-ния соответствующего договора и под-писания сторонами в мае 2013 года договор был зарегистрирован упол-номоченными органами. Это означает, что сделка полностью завершена. Доле-вое участие в компании Still Arser рас-пределяется следующим образом: Still принадлежит 51 % акций, а турецкому холдингу Arkas — 49 %.

Берт-Ян Кнуф, председатель правле-ния компании Still, видит в приобрете-нии контрольного пакета акций важный шаг к международному росту бренда Still. Люсьен Аркас, председатель прав-ления холдинга Arkas, также видит много преимуществ в совместной деятельно-сти: «Важной частью культуры Arkas яв-ляется совместный рост с партнёрами. Технологическое превосходство и ноу-хау от Still в сочетании с опытом и силой

Arkas в регионе принесут только поло-жительные результаты. В том числе и за пределами Турции».

источник: www.still.com.ru

бульдозерам далИ Имена хоккеИсТов

В знак поддержки команды «Трак-тор» Челябинский тракторный завод выпустил бульдозеры Б-10, именован-ные в честь лучших игроков ледовой дружины. Всего с конвейера предпри-ятия сошло 12 именных машин. Подоб-ные промоакции в поддержку своей лю-бимой команды предприятие проводит не впервые. Так, например, в марте про-шлого года участие в съёмках видеоро-лика в поддержку клуба принял губер-натор, севший за руль самого большого, по версии Книги рекордов Гиннесса, трактора Т-800, некогда выпущенного на ЧТЗ. Тогда «белые медведи» стали по-бедителями Кубка континента и дошли до полуфинала Кубка Гагарина. Поддер-жав любимую команду в этом году, за-водчане также рассчитывают на высокие результаты хоккеистов и на их красивую игру в предстоящем матче.

В конце сентября всю дюжину имен-ных бульдозеров тракторостроители отправят в Хабаровск, где в дальней-шем Б-10 будут задействованы в рабо-тах по восстановлению инфраструкту-ры, пострадавшей от разрушительного наводнения на Амуре.

источник: www.exkavator.ru

HiAb Показала новые моделИ кранов-манИПуляТоров в берлИне

На берлинской выставке-презента-ции компания Hiab продемонстрирова-ла сразу четыре новые модели кранов-манипуляторов — X-CLX 178, X-DUO 178, X-HIDUO 188 и X-HIPRO 192. Представи-тели Hiab рассказали, что при разработ-ке этих кранов особый упор был сделан на увеличение срока эксплуатации тех-ники и снижение затрат на обслужива-ние машин. Для реализации поставлен-ной задачи была установлена защита электронных компонентов, а также ис-пользованы специальные гидравличе-ские соединения с уплотнениями (по-

следние обеспечивают технике чистоту и сухость). Общая конструкция кранов-манипуляторов упрощена, а потому монтаж техники требует меньших за-трат. Для возможности работы в огра-ниченном пространстве изменён угол стрелы. Трансформации подверглась и форма траверсы, которая теперь не опускается ниже телескопической системы, что способствует уменьшению количества прецедентов повреждения крана, порчи находящегося рядом обо-рудования.

Поступление в продажу новых ма-шин запланировано на осень нынешне-го года.

источник: www.tehnoverh.ru

выПуск грузовИков в авгусТеснИзИлся на 8,1 %

Производство грузовых автомоби-лей в январе — августе 2013 года соста-вило 126 000 единиц, что на 6,7 % меньше аналогичного периода 2012 года. В ав-густе было произведено 17 000 грузови-ков, что на 8,1 % меньше, чем в прошлом году. В начале августа было возобновле-но производство крупнейшего россий-ского производителя грузовых автомо-билей КамАЗ после месячного летнего отпуска. С конвейера совместного пред-приятия «Мерседес-Бенц Тракс Восток» в прошлом месяце сошло 133 грузовика Mercedes-Benz, «Автотор» выпустил 118 коммерческих автомобилей Hyundai.

За восемь месяцев 2013 года в Рос-сии выпуск автобусов снизился на 1,8 %, составив 34,2 тысячи единиц. Несмотря на это производство автобусов в августе выросло на 6,5 % до 5,3 тысячи машин.

источник: www.id-marketing.ru

крупнейший грузовой автоса-лон 2013 года в этом году по-сетили 25 280 специалистов автотранспортной отрасли. Экс-понентами стали 447 компаний. общая площадь Comtrans’13 со-ставила 70 000 кв. м.

Что запомнить о Comtrans’13?

VOLVO FH —«Лучший грузовик года в России»

ГолАЗ-5251 — «Лучший автобус года в России»

Tatra Phoenix — «Перспектива года»

На стенде завода Grünwald были представлены новинки и перспективные разработки: система сменных тентованных кузовов на шасси MAN и тенто-ванная надстройка на грузовой автомобиль Hino 300-й серии.

Компания Iveco про-вела пресс-конференцию. Главная особенность это-го года — падение про-даж в тяжёлом сегменте и резкий скачок в лёгкой гамме от 3,5 до 6 т.

Впервые на Comtrans состоялась конференция «КомАвто», посвящённая вопросам восстановления рынка коммерческого автотранспорта в России.

«Газель NEXT» — «Лучший фургон года в России»

урал трак / 9 / 2013 7

события

Техника FAW: высокое качество и длительный срок службы

«Выносливость коня познаётся в пути» — говорят на востоке. Следуя этой народной мудрости и используя по-следние научные и технические достиже-ния, персонал китайской автомобильной корпорации FAW добился высокого каче-ства выпускаемой автомобильной техники. С середины 2000-х годов эта корпорация, выросшая из «Автозавода № 1», запущенного в 1956 году, занимает одно из первых мест в рейтинге 500 крупнейших промышленных предприятий Китая и является первым в Ки-тае производителем автомобилей с годовым объёмом выпуска более 1 млн единиц. Се-годня в линейке автомобильной продукции

FAW — лёгкие, средние и тяжёлые грузови-ки, городские, туристические и междугород-ные автобусы, тягачи, микроавтобусы и лег-ковые автомобили.

Теперь автомобили FAW пришли в Челя-бинск и Екатеринбург. ООО «ТоргТранс» — официальный дилер — предоставляет всем желающим возможность приобрести каче-ственную автомобильную технику.

Корпорация FAW предлагает высокоэф-фективные самосвалы серии J5P 8 х 4 — CA3312 и J5P 6 x 4 — CA3252 для высо-команёвренной работы на строительных площадках и улицах города.

Разработка конструкции гаммы двига-

телей FAW была выполнена с применением новейших компьютерных технологий одним из лидеров в сфере разработки и испыта-ния силовых агрегатов — инжиниринговой фирмой AVL LIST GMBH. В сочетании с на-дёжной девятиступенчатой коробкой пере-дач Fast Gear, которая не боится масляного голодания, и сухим однодисковым сцеплени-ем (аналог SACHS) силовой агрегат становит-ся практически вечным.

Подвески FAW имеют запас, достаточ-ный для перемещения грузов любой тяжести при сложных дорожных условиях, гаранти-руя простоту обслуживания и длительный срок эксплуатации.

урал трак / 9 / 20138

www.china-faw.ru

Алексей Лысых, директор ООО «ТоргТранс»:

«Наш холдинг продаёт отечествен-ную грузовую технику уже на протяжении почти 20 лет. В прошлом году, понимая перспективность китайского автопрома, мы провели анализ тяжёлых самосвалов и пришли к выводу, что корпорация FAW поставляет наиболее качественные авто-мобили в своём ценовом сегменте.

Самосвалы FAW имеют огромный за-пас надёжности и прочности при низких эксплуатационных затратах, что сложно сказать о других марках китайских грузо-виков, которые большинство лизинговых компаний даже боятся финансировать на срок более трёх лет, одно это говорит о многом. Каждый узел на грузовиках FAW спроектирован с запасом, в разы превы-шающим его расчётные условия эксплуа-тации. Именно поэтому наша лизинговая компания (ООО «ТракЛизинг») заключает договоры на автомобили FAW сроком до 60 месяцев.

Ещё одно преимущество корпора-ции FAW, подтолкнувшее нас к работе с этим брендом,— наиболее проработан-ная дистрибуция в России среди всех ки-тайских марок: весь перечень запасных частей доступен в любой точке РФ, каж-дая партия поставляемых грузовиков FAW сопровождается каталогом запасных ча-стей на русском языке. Также переведе-ны все руководства по эксплуатации и ре-монту, доступны даже видеоматериалы. Официальные поставки техники осущест-вляются только через представительство завода в РФ (ООО «ФАВ-Восточная Евро-па»), каждый завезённый автомобиль за-носится в базу данных, и по VIN-коду мож-но на сайте представительства проверить, он был официально завезён в Россию или по так называемым серым схемам».

Двухслойная рама (лонжерон в лон-жероне), изготовленная из прочной низ-колегированной стали, вместе с дополни-тельными усилениями позволяют работать самосвалам в тяжелейших условиях и не бояться разгрузки на неровных поверх-ностях.

Также стоит упомянуть о тягачах FAW стандарта Евро IV с кабиной J6, разрабо-танных специально для продаж в России. Модельный ряд включает машины с колёс-ной формулой 6 х 4 и 4 х 2. Эти тягачи заин-тересуют тех, кто считает деньги, поскольку флагманская линейка FAW поднимает тех-нологию производства коммерческих боль-

шегрузных автомобилей на качественно новый уровень, обеспечивая оптимальные характеристики при низкой стоимости экс-плуатации.

Грузовики FAW всегда в наличии на сто-янках по адресам: г. Челябинск, ул. 2-я Па-велецкая, 28 и ул. Валдайская, 17; г. Ека-теринбург, ул. Фронтовых Бригад, 27ж. На каждой из перечисленных площадок на-ходится сертифицированный сервис, осна-щённый всем необходимым оборудованием для диагностики, ремонта и обслуживания FAW. Сервисные станции FAW есть также в Тюмени, Красноярске, готовятся к аттеста-ции в Барнауле, Новосибирске и Омске.

урал трак / 9 / 2013 9

урал трак / 9 / 2013 11

авторизованный дистрибьютор корпорации ExxonMobil +7 (343) 238-12-34, www.essmo.ru

Для соответствия требованиям стандарта Евро VI к уровню токсично-сти отработавших газов все двигатели Евро VI будут оборудованы системами их дополнительной обработки, пред-ставляющими собой комбинацию ней-трализатора селективного типа (SCR), устройства рециркуляции отработав-ших газов (EGR) и дизельного филь-тра твёрдых частиц (DPF). Однако та-кие системы могут быть чувствительны к некоторым компонентам смазочных материалов. Обновлённая рецептура Mobil Delvac 1 LE 5W-30 с пониженным содержанием сульфатной золы, фос-фора и серы (SAPS) позволяет обе-спечить превосходную защиту выхлоп-ной системы современных двигателей, в том числе стандарта Евро VI.

Доказано, что улучшенная рецеп-тура также помогает значительно сни-зить расходы на топливо для ком-мерческих автомобилей. Некоторое время назад на испытательном поли-гоне «Миллбрук» (Millbrook), который является ведущей площадкой для те-

стирования и разработки автомобиль-ных технологий в Великобритании, проводилась независимая оценка по-казателей топливной экономичности. Серия испытаний на топливную эко-номичность была проведена с исполь-зованием двух грузовиков Volvo FM серии 440 (стандарт Евро V) с загруз-кой до 75 % от полной массы (около 44 000 кг) в режиме движения по трас-се. При использовании Mobil Delvac 1 LE 5W-30 был зафиксирован средний показатель экономии топлива на уров-не 1,8 %2.

«Mobil Delvac 1 LE 5W-30 — инно-вационное масло для высокомощных дизельных двигателей, которое отве-чает текущим и будущим требовани-ям производителей моторов, а также предлагает серьёзные преимущества

в рамках принципов устойчивого раз-вития, в частности, обеспечивает по-вышенную экономию топлива»,— го-ворит ахмет арас, руководитель подразделения маркетинга масел для коммерческого транспорта ком-пании ExxonMobil Fuels & Lubricants в странах Европы, африки и Ближнего Востока.

Mobil Delvac 1 LE 5W-30 не толь-ко надёжно защищает выхлопную си-стему и помогает снижать затраты на топливо, но и даёт дополнитель-ные эксплуатационные преимущества по сравнению с обычными минераль-ными маслами, а именно:

• непревзойдённую защиту от изно-са — помогает продлить срок службы двигателя;

• увеличенные интервалы между заменами — снижается расход масла, а также сокращаются объёмы отрабо-танного масла и затраты на его утили-зацию;

• отличные рабочие показатели при низких температурах — обеспечи-вают лёгкий пуск и защиту двигателя в холодную погоду;

• превосходную термическую и окис-лительную стабильность — снижается образование высокотемпературных от-ложений.

компания exxonMobil внесла улучшения в рецептуру синтетического масла Mobil Delvac 1™ le 5W-30 для высокомощных дизельных двигате-лей: с помощью обновлённого продукта транспортные компании смогут оптимизировать рабочие характеристики моторов коммерческих автомо-билей и повысить экономию топлива для ещё более широкого диапазона грузовой техники1,2. новая версия Mobil Delvac 1 le 5W-30 имеет боль-ше одобрений, чем предыдущая, и соответствует требованиям большин-ства ведущих производителей новых двигателей стандарта евро Vi, таких, как Mercedes-benz, Volvo, Cummins и MAN1.

1 Соответствует ещё более широкому перечню отраслевых стандартов и требо-ваний производителей (по сравнению с предыдущей версией Mobil Delvac 1 LE 5W-30) или превосходит их, а также подходит для большинства двигателей стандарта Евро VI. конкретные рекомендации приведены в инструкциях производителя. 2 Статистически значимые показатели повышения топлив-ной экономичности грузовиков Volvo наблюдались при сравне-нии Mobil Delvac 1 LE 5W-30 с минеральным моторным маслом 15W-40 и составили в среднем 1,8 % при движении по автомаги-страли. Если изменение условий проведения испытаний оказывало статистически значимое влияние на уровень расхода топлива, дан-ные корректировались соответственно.

Дополнительную информацию о преимуществах синтетических ма-сел Mobil Delvac для вашего бизнеса вы можете получить, обратив-шись в службу поддержки клиентов компании ExxonMobil по адресу: [email protected] или по телефону: 8-800-555-01-83. также вы можете посетить наш сайт: www.mobildelvac.ru.

урал трак / 9 / 201312

реклама. техника

реклама. масла/техника

урал трак / 9 / 2013 13

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИавтокраны Буровые установки Грейдеры компрессоры Сварочные генераторыавтобетоносмесители Виброноги Грузовики с краном ковши экскаваторные траншеекопателиавтовышки Виброплощадки Гусеницы и накладки Машины для резки асф/бетона тягачи и прицепыасфальтоукладчики Вилочные погрузчики Дробильные машины Осветители Фронтальные погрузчикиБетононасосы Генераторы катки дорожные ручные катки Шины и дискиБульдозеры Гидромолоты клыки для экскаваторов Самосвалы Экскаваторы

г. Владивосток, ул. Маковского, 95 (ост. «Ботанический сад») WWW.dvs1971.ru

Гусеничный экскаватор Komatsu PC128US-1 Компрессор Airman PDS655S-68Каток дорожный вибрационный Kawasaki KV3WA-KV3A-021

Б/у, 2000 г., 85 л.с., масса: 13 000 кг Б/у, 2002 г., масса: 3 150 кгБ/у, отличное состояние, 2006 г., масса: 2 500 кг

выставки

урал трак / 9 / 201314

урал трак / 9 / 2013 15

основной насос гидравлической системы, привод насоса осуществляется ременной передачей.

—

—

Система охлаждения двигателя оснащена

— схема. Новая компоновка существенно снижает

протяжённость гидравлических магистралей. При-

DKO (Германия), ранее применялись фитинги оте-

схемы включён сливной масляный фильтр.

О АП-41.030М

За основу ведущего моста модели АП-41.030М

— --

— -

Новая конструкция рамы обладает большей попе-

— Кабина погрузчика выполнена отдельным -

на рабочем месте оператора. Также кабина имеет большую площадь остекления, что увеличивает обзорность.

— Рулевая колонка имеет регулировку по углу ь

ьамортизацию, регулировки по углу наклона спинки

же оснащено поясным ремнём безопасности.— -

-

лового агрегата. Теперь он выполнен единым мо-дулем на своей раме, установка агрегата на раму —

Изготовитель ЗАО «НМЗ»

Модель АП-41.030М

Грузоподъёмность (т) 5,0

Смещение ц. г. от спинки вил (мм) 600

Эксплуатационная масса (кг) 6 300

Размер шин: передние задние

8,25-20М-149А8,25-15ЛФ-268

Количество колёс, передние/задние (х – ведущих) 4х/2

Высота при опущенном грузоподъёмнике (мм) 2 650

Высота свободного хода каретки (мм) 200

Высота подъёма вил (мм) 3 300/4 500

Высота с поднятыми вилами (мм) 4 270/5 470

Высота по уровню кабины (мм) 2 430

Общая длина 5 170

Длина до спинки вил (мм) 3 970

Ширина (мм) 2 350

Дорожный просвет под г. п. (мм) 200

Радиус поворота (мм) 3 550

Скорость движения с грузом/без него (км/ч) 23

Скорость подъёма каретки с грузом/без него (м/м) 0,39

Изготовитель/тип двигателя внутреннего сгорания ММЗ Д243

Топливо Дизельное

Тип системы управления ходом Механика

+7 (34356) 2-17-80,+7 (343) 282-96-00www.nmz-group.ru 624190, россия, Свердловская обл.,

г. невьянск, октябрьский проспект, 2

невьянский машиносТроиТельный заводПредставляем вашему вниманию новое пополнение линейки автопогрузчиков 41.030. конструкторами зао «невьянский машиностроительный завод» — под собственной тор-говой маркой Geka разработана новая модель вилочного автопогрузчика грузоподъём-ностью 5 тонн аП-41.030м. аП-41.030м отличается от своего предшественника не толь-ко внешним видом, в первую очередь это обновлённая компонентная база, улучшенная эргономика и управление. другими словами, аП-41.030м сочетает в себе преимущества простоты конструкции своего предшественника, надёжность и доступность современных отечественных комплектующих, дизайн и управляемость импортных аналогов.

обзор рынка

урал трак / 9 / 201316

Чем обусловлен выбор типа питания с точки зрения клиента?

Олег Витко, руководитель отдела корпоративных продаж ООО «Азия Мате-риал Хэндлинг»:

— При выборе типа двигателя погруз-чика нужно смотреть на конкретные усло-вия эксплуатации: будет ли машина рабо-тать в закрытом или открытом помещении, придётся ли ей выезжать из помещения на открытое пространство, особенно в хо-лодное время года, и т. д. От этих факторов будет зависеть, какой тип двигателя нужен.

Электропогрузчики чаще применяют в закрытых помещениях. Эти машины вос-требованнее в странах Европы, поскольку электричество — более чистый энергоно-ситель, чем жидкое топливо или газ. Свя-

зано это с принятыми жёсткими нормами по охране окружающей среды и эколо-гии. Также применяются в закрытых по-мещениях бензиновые погрузчики с уста-новленной на них газовой системой. Обычно это модели небольшой грузо-подъёмности — до 5 т. На газобензино-вых погрузчиках используются бытовые 30- или 50-литровые газовые баллоны. Достаточно иметь 4–8 баллонов на каж-дый погрузчик, чтобы возить их на за-правку не чаще раза в неделю.

Автопогрузчики дизельные незаме-нимы в тех случаях, когда речь идёт о по-стоянном грузообороте большого объёма, в особенности на открытых площадках. Мощные, простые в управлении, не нужда-ющиеся в подзарядке или специализиро-

ванном обслуживании погрузчики быстро окупаются, работают практически с лю-быми типами грузов. Сегодня все извест-ные производители погрузчиков оснащают свою продукцию моторами с пониженным расходом топлива и уделяют особое внима-ние экологическому аспекту, сводя к мини-муму процесс выделения вредных веществ.

Фактор цены при выборе погрузчика, как и любой другой техники, играет важ-ную, порой первостепенную роль. В дан-ном случае чаще руководствуются принци-пом минимизации затрат. Обычно говорят о соотношении цены и качества. Важен также ресурс погрузчика. Лучшие произво-дители декларируют срок службы в 16–20 тысяч моточасов (то есть 10–12 лет при од-носменной работе), однако на практике встречаются модели, отработавшие по 40–45 тысяч моточасов. Цена относительно не-дорогих погрузчиков грузоподъёмностью 1,5 тонны с высотой подъёма вил 3 000 мм без опций колеблется в пределах 10–18 ты-сяч долларов, а более надёжных и совер-шенных — 18–30 тысяч долларов. При этом срок службы последних больше и составля-ет 10–20 лет, естественно, при соответству-ющих условиях эксплуатации.

Н а д е ж д а К у т о в а я , с п е ц и а л и с т ООО «Балканкар-Сервис»:

— Также имеет значение вид про-мышленности (производства). Например, в пищевой промышленности целесообраз-но использовать только электрические по-грузчики ввиду их большей экологичности, они не выделяют никаких веществ, безо-пасны в любом помещении.

Павел Тарасов, начальник отдела продаж ООО «Универсал-Cпецтехника»:

— Выбор типа привода для складской техники обусловлен рядом факторов. Если у потребителя склад находится в неотапли-ваемом, хорошо проветриваемом ангаре (гараже, помещении и прочем) и если ха-рактер складируемого груза позволяет ис-пользовать двигатели, имеющие выхлоп-ные газы в той или иной концентрации (это, например, пиломатериалы, металло-конструкции, стройматериалы и прочее), тогда предпочтительным является исполь-зование погрузчиков с двигателями вну-треннего сгорания. Такие склады, как пра-вило, не имеют ровных полов, которые

компактные погрузчики для склада могут быть бензино-выми, дизельными, электрическими, газовыми — такого разнообразия нет в других сегментах специальной техни-ки. мы попросили экспертов рассказать, чем обусловлен выбор типа питания складских машин.

на чём поедеТ ваш складской погрузчик?

урал трак / 9 / 2013 17

требуются для использования электриче-ской складской техники. Хотя стоит заме-тить, что оснащение электропогрузчиков пневматическими шинами существенно расширяет границы её использования.

На самом деле электрические ви-лочные погрузчики в последнее вре-мя приобретают особую популярность на российском рынке. Потребительские качества этих машин настолько возросли, что при прочих равных условиях покупате-ли всё чаще отдают предпочтение погруз-чикам с электроприводом. Благодаря но-вым электрогидравлическим компонентам с пропорциональным управлением погруз-чики успешно используются для работы с деликатными и хрупкими грузами, к кото-рым относятся электрооборудование, сте-клотара и многое другое. Плавные подъём и опускание груза, автоматическое замед-ление опускания вил при постановке груза на пол предотвращают повреждение про-дукции во время складских операций.

Но самый экологичный на сегодняш-ний день вариант работы внутри склада, при условии невозможности использова-ния электрической техники,— это погруз-чики с газовыми двигателями и каталити-ческими нейтрализаторами. Хочу отметить, что у нас в городе есть немало складов

с пищевой продукцией, на которых такой вариант техники успешно применяется, и переход на электрические погрузчики не планируется.

Алексей Сироткин, коммерческий директор ООО «Форклифт»:

— 99 % мирового рынка занимают по-грузчики с тремя основными типами дви-гателя — дизельный, газовый и элек-трический. Оставшийся 1 % приходится на альтернативные виды топлива — био-дизель, водород и тому подобные. Для тех, у кого парк складской техники уже есть, проблема с выбором оборудования не сто-ит: докупается аналогичная единица. Для тех же, кто только начинает формировать собственный парк, этот вопрос открыт, и они начинают прислушиваться к мнени-ям знакомых и коллег по бизнесу: «Поку-пай дизель, залил солярку и поехал, едь хоть 24 часа в сутки» — советуют одни. «Бери газ, это экологически чисто, ника-ких выхлопов» — говорят другие. «У меня электричка 30 тысяч моточасов отработала и всё ещё ходит» — делятся своим опытом третьи. И по мере погружения в проблему выбора типа двигателя для погрузчика на-чинают возникать вопросы: о цене погруз-чика, стоимости владения, необходимой квалификации персонала.

Виталий Смехов, руководитель отде-ла арендной и «бэ у» техники ООО «Юнг-хайнрих подъёмно-погрузочная техни-ка»:

— Клиенту стоит понимать, что если он выберет машину с источником питания ДВС (дизельный или газовый), ему необходимо продумать, где и как он будет заправлять технику, где будет хранить топливо (будь то газовые баллоны или дизельное топли-во), ведь хранение на складе запрещено по технике безопасности. Кроме того, кли-ент должен оценить, насколько быстро он сможет заправить погрузчик, если у него нет своего склада с горюче-смазочными материалами. Чаще всего погрузчики с ДВС используются на складах класса С.

При использовании электрического по-грузчика подобных проблем не возникает. Тем не менее нужно иметь в виду, что вре-мя работы на одном заряде составляет 8 часов, после этого необходимо ставить технику на подзарядку, которая занима-ет 8–12 часов. Для бесперебойной работы выгоднее иметь дополнительную аккумуля-торную батарею.

Гурген Атабекян, руководитель де-партамента маркетинга компании «Кар-трэйд»:

— При прочих равных условиях рос-

тема номера

урал трак / 9 / 201318

сийский клиент сначала смотрит на цен-ники погрузчиков, пренебрегая техникой безопасности и соображениями защиты окружающей среды. Однако выбор должен зависеть от конкретных условий эксплуа-тации.

Какие погрузчики имеют бóльшую гарантию, более ремонтопригодны?

Надежда Кутовая:— Наиболее ремонтопригодной,

на наш взгляд, является дизельная погру-зочная техника. Гарантия зависит не столь-ко от типа питания, сколько от страны из-готовления, поставщика погрузчиков и других параметров.

Сергей Ушаков, директор компании «Уралгидравлика» (филиал ООО «ТД ТДС»):

— Самые простые и неприхотливые по конструкции — дизельные погрузчики. Они широко распространены, используют-ся на холодных складах, улице, не требуют хороших полов для работы. Могут работать в круглосуточном режиме.

Павел Тарасов:— Бóльшую гарантию имеют электри-

ческие двигатели. Современные асинхрон-ные необслуживаемые двигатели по сути имеют пожизненную гарантию. При пра-

вильной эксплуатации, при должном отно-шении к состоянию АКБ и своевременном проведении всех мероприятий по техни-ческому обслуживанию электропривод проживёт долгие и долгие годы.

Что же касается ремонтопригодности, то тут явный победитель — двигатель вну-

треннего сгорания. Любой двигатель, будь то дизельный или бензиновый, можно без особого труда «откапиталить» в любой мастерской, имеющей соответствующие стенды и инструменты. После капитально-го ремонта такие двигатели получают вто-рую жизнь и могут прослужить своим хо-зяевам ещё несколько лет.

Что касается электропривода, то в слу-чае выхода из строя его чинят блочно, то есть меняют вышедший из строя блок полностью. Это, с одной стороны, удобно, с другой — дорого и долго в случае, если нужного блока нет на складе поставщика техники.

Андрей Пасмурцев, директор ООО «АСТ-Сервис»:

— Что касается гарантии, как правило, все заводы-производители дают на свою технику гарантию 12 месяцев, это каса-ется как авто-, так и электропогрузчиков. Увеличенные сроки гарантии — это уже уловки продавцов. Как правило, такая га-рантия распространяется не на все запча-сти, узлы и агрегаты.

Что касается ремонтопригодности, то отремонтировать можно всё, поэтому здесь, наверное, целесообразнее рассма-тривать стоимость технического обслужи-


урал трак / 9 / 2013 19

2010 2011 2012 янв. — июнь-2013

ДВС 7 592 13 125 15 141 7 384

Электродвигатель 3 167 4 782 4 375 2 212

Объёмы продаж вилочных погрузчиков с противовесом (данные ID-Marketing)

вания (ТО) и возможных затрат на ремонт техники. Стоимость затрат на ТО электро-погрузчиков ниже, чем погрузчиков с ДВС, примерно в 2 раза. В свою очередь, сто-имость периодической замены тяговой батареи (АКБ) электропогрузчиков со-измерима со стоимостью ремонтов авто-погрузчиков, в том числе капитальных ре-монтов.

Алексей Сироткин:— Электропогрузчики по своей кон-

струкции проще и, соответственно, воз-можностей отказов и поломок у них меньше. К тому же у каждого электропо-грузчика есть система диагностики, кото-рая упрощает ремонт.

На какие условия гарантии следует об-ращать внимание при покупке:

1. Сколько лет гарантии и сколько мо-точасов. К примеру, если погрузчик рабо-тает 8 часов в смену, то пятилетняя гаран-тия с 5 000 моточасов закончится за два с половиной года.

2. Что именно не входит в гаран-тию. Зачастую в этот раздел вписывается чуть ли не весь погрузчик и гарантия оста-ётся только на двигатель или того меньше.

3. Какова стоимость гарантии, сколь-ко стоит нормо-час и основные запчасти. Продав вам технику по минимальной цене, свою наценку предприятие с лихвой мо-жет получить на сервисе.

В общем, к условиям гарантии лучше относиться, как к условиям банковского кредита или страхового полиса.

Виталий Смехов:— У нас нет конкретной гарантии

на моторы, есть общая — на погрузчик. Все моторы, которые устанавливаются на нашу технику, пригодны для ремон-та. Преимущество в ремонте, безусловно, остаётся за электромотором: в большей части нашей техники мы используем трёх-фазный мотор переменного тока, который имеет минимум подвижных частей и со-ставляющих. Все запасные части при не-обходимости можно заказать на любой вид мотора.

Гурген Атабекян:— На все погрузчики, поставляемые

нашей компанией, даётся гарантия 5 лет, или 6 000 моточасов, вне зависимости от привода. Такая гарантия на погрузчики в первую очередь относится к двигателям. Ремонтопригодны все двигатели. Однако в настоящее время почти все производи-тели электродвигателей электроприво-ды с переменным током собирают из гер-метичных конструкций. Соответственно, при поломке приходится менять либо весь

двигатель, либо «большие куски», из ко-торых собран двигатель: такие рекомен-дации напрямую даются в техдокумента-ции. С другой стороны, электродвигатели с приводами AC (переменный ток) солид-ных брендов практически вечны.

Какие ограничения на использова-ние того или иного вида топлива на-кладывают особенности помещения или товара на складе?

Андрей Пасмурцев:— В первую очередь при работе

на складе и вообще в закрытом помеще-нии эксплуатация любого оборудования с ДВС, будь то дизельный, бензиновый или газовый двигатель, крайне нежела-тельна, так как при работе двигателя сго-рает топливо и происходит выброс вред-ных веществ:

— окись углерода (СО) — ядовитый газ без цвета и запаха;

— углеводород (летучие органиче-ские соединения) — один из главных ком-понентов смога, образуется за счёт непол-ного сгорания топлива;

— оксиды азота (NO и NO2, кото-рые часто объединяют под обозначени-ем NOx) — также являются компонентом смога, а также кислотных дождей, оказы-вают влияние на слизистую человека.

Таким образом, ограничения по эко-логической безопасности касаются толь-ко погрузчиков с ДВС, а электропогруз-чики в этой части не имеют ограничений на применение.

Павел Тарасов:— Зачастую соответствующими орга-

нами вообще запрещается использование техники с ДВС на пищевых и медицинских складах, поэтому потребитель вынужден ис-пользовать электропогрузчики и другую электротехнику. Хотя, если взять газовый двигатель и каталитический нейтрализатор с лямбда-зондом, где выхлопы сведены к ми-нимуму, то подобную технику можно исполь-зовать на данном виде складов.

Есть также склады, где хранят легко воспламеняющуюся или взрывоопасную продукцию, например, краску, топливо, по-рох и прочее. На таких складах категориче-ски нельзя использовать стандартные по-грузчики с ДВС или электроприводом. Тут нужны специальные взрывозащищённые

спецификации электропогрузчиков.Огромным плюсом использования

электропогрузчиков с литий-ионными аккумуляторами является то, что экс-плуатация машин может осуществляться практически непрерывно — с минималь-ными остановками на восстановление за-ряда, в то время как свинцово-кислотная батарея может разрядиться за 4–5 часов при интенсивном режиме работы, оста-вив склад без техники в середине сме-ны. Вторым весомым аргументом в поль-зу литий-ионных аккумуляторов является то, что время на замену аккумуляторов не затрачивается, в то время как каждая свинцово-кислотная батарея весит око-ло 1 тонны, и на её замену также уходит время работников склада. Литий-ионный аккумулятор полностью герметичен и не выделяет каких-либо веществ при лю-бом режиме эксплуатации. Встроенная си-стема защиты полностью защищает АКБ от нештатных режимов работы. На аккуму-ляторы, поставляемые нашей компанией, есть разрешение от НИИПО МЧС РФ на за-рядку вне аккумуляторных комнат, что по-зволяет операторам техники полностью отказаться от их использования, а это су-щественная экономия складских площа-дей.

Сергей Ушаков:— Существуют жёсткие требования

СЭС к хранению определённых продуктов и материалов, которые не допускают на-личия в помещении отработанных газов. Современные бензиновые и газовые дви-гатели внутреннего сгорания, оснащённые нейтралитическими катализаторами в вы-хлопной системе, дают менее токсичный выхлоп, чем дизельные, но всё же не ли-шены выхлопных газов, это, скорее, такой «промежуточный» вариант между дизелем и электромотором.

В Европе в связи с высокой стоимо-стью бензина многие компании-произво-дители вообще не выпускают бензиновые погрузчики, делают сразу модели, рассчи-танные на работу на газе.

Какова динамика продаж по сход-ным моделям погрузчиков в различных исполнениях?

Олег Витко:— По оценкам экспертов, на россий-


урал трак / 9 / 201320

Дизельный Бензиновый Газовый Электрический

ПРЕ

ИМ

УЩЕС

ТВА

Удобен при работе на улице и кратковременном пребывании в помещении.

Удобен при работе на улице и кратковременном пребыва-нии в помещении.

Удобен при работе на улице и кратковременном пребывании в помещении.

Имеет значительно больший ре-сурс по сравнению с автопогруз-чиком, срок службы которого ограничен моторесурсом двига-теля.

Не требует перерывов в работе для смены аккумуляторных тя-говых батарей, не нуждается в специальном помещении.

Не требует перерывов в ра-боте для смены аккумуля-торных тяговых батарей, не нуждается в специальном помещении.

Не требует перерывов в работе для смены аккумуляторных тяго-вых батарей, не нуждается в спе-циальном помещении.

Имеет увеличенный сервисный интервал, требует меньше рас-ходных материалов и эксплуа-тационных расходов, что со вре-менем компенсирует начальную разницу в стоимости с автопо-грузчиком.

Начальная стоимость меньше, чем электропогрузчика.

Начальная стоимость мень-ше, чем электропогрузчика.

Отличается более низкими экс-плуатационными расходами (газ дешевле бензина и дизеля).

Экологически чистый тип техни-ки для окружающей среды, пер-сонала и оборудования.

Практичен при длинном «пле-че» транспортировки грузов, удобен при работе на улице и в помещении.

Практичен при длинном «плече» транспортировки грузов, удобен при работе на улице и в помещении.

Экологичность выше, чем у авто-погрузчика на дизельном топливе или бензине.

Практически бесшумен при ра-боте.

Дизельный Бензиновый Газовый Электрический

НЕД

ОСТА

ТКИ

Плохая экологичность при ис-пользовании в помещении, несмотря на катализаторы и фильтры для улавливания сажи.

Плохая экологичность при использовании в помещении, несмотря на катализаторы и фильтры для улавливания сажи.

Отсутствие широкой сети газона-полнительных станций сдержива-ет распространение газобензино-вых погрузчиков.

Высокая начальная стоимость по сравнению с автопогрузчиками.

Более высокий уровень шума по сравнению с электропогруз-чиками.

Более высокий уровень шума по сравнению с электропо-грузчиками.

Экологичность при использова-нии их в помещении ниже, чем у электропогрузчиков.

Требует перерыва в работе для замены тягового аккумулятора при многосменном рабочем ре-жиме.

Нуждаются в более частом те-кущем ТО, чем электропогруз-чики (увеличиваются эксплуа-тационные расходы); требуется замена моторного масла, мас-ляного и воздушного фильтров.

Нуждаются в более частом те-кущем ТО, чем электропогруз-чики (увеличиваются экс-плуатационные расходы); требуется замена моторного масла, масляного и воздуш-ного фильтров.

Более высокий уровень шума по сравнению с электрическими по-грузчиками.

Необходимо специальное поме-щение, персонал, зарядная стан-ция для тяговых аккумуляторных батарей.

Из-за низкого качества дизель-ного топлива моторесурс ди-зельного двигателя снижается.

Требуется замена моторного масла, масляного и воздуш-ного фильтров.

Более частое проведение текуще-го ТО увеличивает эксплуатаци-онные расходы.

Замена аккумуляторной батареи обходится очень дорого.

Благодарим сотрудников ООО «Азия Материал Хэндлинг» за подготовку таблицы

ском рынке вилочных погрузчиков с проти-вовесом соотношение техники с двигателем внутреннего сгорания и электроприводом составляет 70:30 %. Преобладание автопо-грузчиков объясняется тем, что процессы индустриализации (развитие промышлен-ности и строительства) в нашей стране пока являются большим стимулом для рынка по-грузочной техники, в отличие от складской логистики. То есть в настоящее время ос-новными потребителями погрузчиков в Рос-сии являются предприятия и компании раз-ных отраслей промышленности, а не сфера

логистики, хотя последняя развивается до-вольно быстрыми темпами.

Надежда Кутовая:— Наиболее востребованной являет-

ся складская техника, работающая на ди-зельном топливе, так как большинство по-грузочно-разгрузочных работ проводится на улице, открытых площадках. Чуть реже используют бензиновые и газовые погруз-чики. Электрические в основном покупают в небольших количествах на склады.

Сергей Ушаков:— По динамике продаж мне судить

сложно, если речь идёт о продажах всех по-грузчиков в России. Надо смотреть тамо-женную базу по ввозимым товарам. По мо-ему мнению, на долю электропогрузчиков приходится примерно 20–30 % от обще-го числа проданных в России погрузчиков, остальные 70–80 % — погрузчики с двигате-лями внутреннего сгорания.

Павел Тарасов:— В нашем регионе дизельные погруз-

чики покупают существенно чаще, чем бен-зиновые или газовые. За последний год, на-пример, нашей компанией было отгружено

Сравнение типов погрузчиков


урал трак / 9 / 2013 21

на 89 % больше дизельных погрузчиков, не-жели бензиновых или газовых вместе взя-тых. Но, повторю, техника с электроприводом в последнее время приобретает всё большую популярность на российском рынке.

От себя хочу пожелать нашим уважае-мым читателям внимательно относиться к вы-бору типа подъёмно-транспортной техники, изучать различные предложения на рынке и особенно внимательно относиться к вы-бору компании-поставщика ПТО, потому что именно многолетний опыт работы компа-нии на рынке, её репутация и возрастающее количество положительных отзывов являют-ся залогом гарантированной безотказной ра-боты вашего склада!

Гурген Атабекян:— По типу привода автопогрузчики за-

нимают 80 % рынка, электропогрузчики — 20 %. Если говорить о вариантах исполне-ния ДВС-привода, то дизельные вилочные автопогрузчики — 70 %, газобензино-вые — 30 %.

Андрей Пасмурцев:— В связи с увеличением объёмов

строительства складских терминалов и ло-гистических центров в последние годы за-метна тенденция увеличения объёмов продаж вилочных погрузчиков и другой складской техники с электрическим при-водом и мачтами с большой высотой подъ-ёма.

Алексей Сироткин:— Если смотреть на европейский ры-

нок, то основной парк составляет электро-транспорт, затем идут газовые (в Германии их более 60 % из всех погрузчиков с ДВС), и на последнем месте — дизельные погруз-чики. На российском рынке самый много-численный парк — это дизельные погруз-чики, затем идут электрические и газовые. Тенденция увеличения доли электрическо-го парка есть как в Европе, так и в России.

Виталий Смехов:— Наша компания в основном специ-

ализируется на машинах, оборудованных электрическими моторами. По нашим про-дажам мы с уверенностью можем сказать, что рынок электрической техники нахо-дится на хорошем подъёме. Также хоро-шо продаются и погрузчики с двигателем внутреннего сгорания. Наиболее популяр-ные модели — это 2-тонные и 3-тонные машины с мачтами типа триплекс и высо-той подъёма 4 500–5 000 мм, что позволяет им работать практически в любом помеще-нии — на улице, на складе, в фуре , в лифте.

Подготовила Юлия Раильченко


Дизельные автопогрузчики ап

8-909-701-03-33

Устойчивые, надёжные погрузчики грузоподъёмностью 5, 7 и 12,5 т

с минимальными расходами на обслуживание и запасные части.

Дизельные автопогрузчики GEKA

8-909-701-03-33

Лёгкие, манёвренные, комфортабель-ные и недорогие в обслуживании

дизельные погрузчики грузоподъёмностью от 2,5 до 5 т.

Электрический тягач STILL CX-T

(343) 379-56-02

2009 год выпуска.

Цена договорная


трёхопорный вилочный Электропогрузчик STILL RX-50-15

(343) 379-56-02

Год выпуска — 2007-й. Моточасы 1231, кабина.

Аккумуляторная батарея 24V 920Ah.Год выпуска АКБ — 2007-й.

Зарядное устройство в комплекте, привод электрический.


Электрический тягач STILL CX-Z30

(343) 379-56-02

2006 год выпуска.



комиссионер (комплектовщик заказов) STILL EK

(343) 379-56-02

2006 год выпуска. Подъём — 1 770 мм, строит. высота — 2 250 мм,

ширина ходовой части — 880 мм,длина вил — 800 мм.


вилочные погрузчики HYUNDAI

(343) 310-21-11

Грузоподъёмность 5 тонн, центр загрузки 600 мм,

высота подъёма от 2,9 до 7 метров.

Цена: от $48 000

вилочные погрузчики HYUNDAI

(343) 310-21-11

Грузоподъёмность 1,5 тонны, центр загрузки 500 мм,

высота подъёма от 3,3 до 7 метров.

Цена: от $23 000

урал трак / 9 / 2013 23

Техника для складаООО «ТерриКон» является официальным

импортёром, то есть первым звеном в це-почке продаж и перепродаж вилочных по-грузчиков Nissan (сейчас входит в группу UniCarriers) из Японии и Китая, а также официальным дилером китайского произ-водителя погрузчиков Dalian. Компания предлагает малую складскую технику: те-лежки, ричтраки, штабелёры.

С 2011 года линейку компании до-полнили строительные и складские подъёмные платформы Bravi (Италия). Складские платформы Sprint и Spin-Go пользуются большим спросом среди таких ритейлеров, как Castorama, Leroy Merlin, Mediamarkt, «Бауцентр», Metro, OBI. Плат-формы Bravi имеют ряд конструктивных преимуществ:

• мачта из специального алюминиево-го сплава не требует обслуживания втече-ние долгого времени;

• отсутствие цепей, которые нужно проверять каждый год, отсутствие смазоч-ных материалов позволяет использовать эти платформы в условиях с жёсткими ги-гиеническими стандартами;

• благодаря удачной компоновке эле-

ментов электрики и гидравлики батарея может работать 2 смены без подзаряд-ки; согласно результатам испытаний сети B&Q, на одном полном заряде аккумулято-ров платформа Sprint работает в три раза дольше своих конкурентов;

• всего два электромотора постоянно-го тока мощностью 500 Ватт каждый.

Использование платформ Sprint по-могло компании B&Q увеличить эффектив-ную площадь для складирования товара и на 100 % увеличить количество продукции на складах.

ООО «ТерриКон» также поставляет всё необходимое для погрузчиков: немецкие вилы Vetter, шины Trelleborg, различное навесное оборудование.

Большегрузная техникаООО «ТерриКон» делает интересное

предложение и для портов, контейнерных терминалов, металлургических комбина-тов и других предприятий, где требуется перегрузка тяжёлых грузов. С 2003 года компания занимается поставкой ричста-керов и портовой техники. Являясь офи-циальным дилером и сервисным центром

Fantuzzi-Reggiane (сейчас входит в Terex), она смогла создать широкую сервисную сеть по всей России. В ООО «ТерриКон» также можно купить бывший в употребле-нии ричстакер или взять машину в аренду.

Многие предприятия используют тер-минальные тягачи, для них «ТерриКон» предлагает американские тягачи Capacity. Они отличаются простой и прочной кон-струкцией — отсутствие поворотного си-денья значительно упрощает и удешевляет их эксплуатацию и обслуживание.

Есть решение и для предприятий с внутренними путями. Это локотрактор Zephir. Локотрактор представляет собой маневровую машину на комбинирован-ном ходу, которая, перемещаясь по до-роге на обычной резине, может вставать на рельсы и буксировать вагоны, цистер-ны и другие грузы по рельсам. Дизельные локотракторы Zephir LOK могут заменять стандартные локомотивы весом до 100 т и могут перемещать до 5 000 т (на сухих рельсах, 0 уклон и изгиб); электрические Crab используются в основном внутри по-мещений, а электрические Kubo переме-щаются только по рельсам. Кроме того, Zephir делают промышленные тягачи, пе-ремещающие прицепы с грузом по дороге. Недавно один металлургический комбинат приобрёл локотрактор Lok, оснащённый сцепками СА-3 и снимаемой снегоубороч-ной щёткой.

Проблемой любого тяжёлого оборудова-ния являются шины, которые изнашиваются очень быстро. ООО «ТерриКон» рекомендует экологичные шины Ecomega с повышенным сроком службы. По данным одного из клиен-тов компании, на ричстакере Terex CS45KM пе-редние колёса отработали более 6 500 мото-часов, и износ составил 95 %; задние рулевые колёса отработали 5 700 моточасов. С учётом качества покрытия площадки терминала кли-ент очень доволен этими показателями.

ООО «ТерриКон» — это один из самых больших складов запчастей в России и боль-шая дилерская и сервисная сеть. Здесь гото-вы оказать каждому клиенту качественную поддержку в короткие сроки.

Больше информации — на сайте: www.terrikonspb.ru

и по телефону: (812) 336-63-46

каждой компании удобно иметь поставщика, который сможет предложить широкий ряд продукции — от ричтрака до ричстакера, — поддержать зап-частями, быстро и качественно произвести обслуживание техники. ооо «Террикон» работает на рынке погрузочного оборудования с 1997 года, за эти годы компания заслужила доверие многих клиентов по всей россии и производителей по всему миру. клиентами компании являются склады, магазины, логистические и контейнерные терминалы, порты и любые про-мышленные предприятия, где используется погрузочная техника.

оТ вилочного погрузчика до локоТракТора — в одной компании

урал трак / 9 / 201324

события

Параллельно с выставкой MiningWorld Central Asia-2013 по теме «Горное обо-рудование, добыча и обогащение руд и минералов» традиционно проводят-ся выставки «Металлургия, металлообра-ботка и машиностроение — KazMet-2013» и «Дорожное и промышленное стро-ительство, коммунальная техника — Kazcomak-2013». Неизменными организа-торами событий являются казахстанская компания Iteca совместно с международ-ными партнёрами: ITE Group Plc (Велико-британия), GIMA (Германия), EUF (Турция), ITE China (Китай), ITE Poland (Польша), ITE Asia Pacific (Малайзия). Официальным спонсором выставок выступила компа-ния «Четра».

Открыли выставки Тулеген Муханов, заместитель исполнительного дирек-тора Республиканской ассоциации гор-нодобывающих и горно-металлургиче-ских предприятий, Адис Сейдакматов, заместитель руководителя Управления предпринимательства и промышленно-сти города Алматы, Николай Канищев, ветеран металлургической промышлен-ности Казахстана, член Международ-ного союза металлургов и экспертного совета «Металлургия и горная добыча Казахстана», Супхи Атан, генеральный консул Турции в Алматы, Рабан Рихтер, атташе по экономическим вопросам Генерального консульства Германии в Алматы, Борис Даниленко, директор

по продажам выставочной компании Iteca.

В выставках MiningWorld Central Asia, Kazcomak и KazMet в 2013 году уча-ствует 396 очных и заочных компаний из 26 стран мира. С национальными стен-дами представлены 4 страны: Австралия, Германия, Турция и Китай. Основу экспо-зиции составляют казахстанские компа-нии — 33 % от общего числа экспонентов. Традиционно масштабно представлены на выставке компании из России (26 % экспозиции); компании из Китая занима-ют 15 % выставки, из Турции — 7 %.

Особенно следует отметить, что впер-вые на данной выставке участвовало зна-чительное число турецких компаний-экс-понентов: национальный стенд Турции объединял 23 компании. Турции был при-своен специальный статус Страны-гостя выставки MiningWorld Central Asia-2013.

Деловая программа выставок вклю-чила 20 семинаров и презентаций, в том числе выступления в рамках кругло-го стола от компании FLSmidth. Среди тем семинаров инновационные решения: для экономии энергии промышленных печей, для эффективной транспортиров-ки высокоабразивных жидкостей в гор-нодобывающей промышленности, по из-влечению тонких классов минералов, по бюджетному обогащению минералов, для россыпных месторождений, для при-менения технологий фильтрации и сепа-рации материалов и многое другое.

Выставки MiningWorld Central Asia, Kazcomak и KazMet устойчиво следуют своим фундаментальным принципам: максимальное отражение тенденций отрасли, концентрация на новинках и инновационных технологиях, матери-алах и продукции, поддержание своего высокого международного статуса и со-вершенствование информационной со-ставляющей посредством проведения тематических мероприятий и круглых столов.

Детальная информация о событиях размещена на сайтах: www.amm.kz

и www.miningworld.kz

C 18 по 20 сентября в алматы MiningWorld Central Asia, Kazcomak и KazMet представили рекордное количество экс-понентов. выставки разместились в четырёх павильонах кЦдс «атакент» и на уличной площадке, которая была за-нята 82 единицами крупно- и малогабаритной техники из 10 стран — по факту став единственной и самой масштабной экспоплощадкой подобной тематики в казахстане и странах Центральной азии. в первый выставочный день было зареги-стрировано почти 2 000 специалистов-посетителей.

выставки в казахстане: 400 компаний из 26 стран мира

урал трак / 9 / 2013 25

выставки

урал трак / 9 / 201326

— Каковы сегодняшние тенденции топливного рынка?

— Думаю, рост цен на топливо в бли-жайшем будущем продолжится. В целом стоит ожидать достижения европейского уровня цен как минимум до 1 евро за литр коммерческого топлива. В бизнесе ком-паний, где топливо играет существенную роль,— транспортно-логистические, стро-ительные, добывающие, стоит уже сейчас готовиться к дальнейшему повышению цен и оптимизировать затраты на ГСМ, в первую очередь за счёт ликвидации хищений то-плива и нецелевого использования техники, что позволит сократить эти затраты на 25–30 %. Мы расскажем о самом эффективном решении топливного контроля и, наверное, единственном, не имеющем аналогов с точ-ки зрения качества и надёжности,— датчи-ках уровня топлива Omnicomm LLS.

Мы уже более 15 лет являемся абсолют-ными лидерами данной отрасли, разрабаты-ваем и производим высокоточные датчики уровня топлива, которые используются кли-ентами компании более чем в 100 странах мира. В первую очередь установка подоб-ного оборудования связана с сокращением расходов предприятия на содержание авто-парка, в частности, на оптимизацию затрат на ГСМ, а датчик уровня топлива Omnicomm LLS устанавливается примерно на каждое второе транспортное средство, оснащаемое системой мониторинга транспорта.

Как правило, показания датчиков пере-даются через сеть GSM, в отдельных случа-

ях, когда отсутствует сигнал сотовой связи (удалённые карьеры, буровые скважины и прочее), может использоваться сеть Wi-Fi или даже проводное считывание. Для это-го мы разработали специальный бортовой терминал, совмещающий работу по GSM и Wi-Fi. Таким образом, техника, времен-но работающая вне зоны покрытия GSM, передаёт информацию по Wi-Fi, а при воз-вращении в зону покрытия — по каналам сотовой связи. Передача данных с датчи-ков на центральный блок — бортовой тер-минал Omnicomm — происходит по прово-ду через цифровой протокол. Это наиболее надёжный способ. Отмечу, что просто так нанести вред и осуществить несанкциони-рованное вмешательство в работу датчиков невозможно. Мы уделяем большое внима-ние вопросам проверки качества, надёжно-сти и вандалоустойчивости оборудования. В итоге предприятия после установки си-стем контроля топлива могут иметь следую-щие цифры. Если в автопарке преобладают легковые автомобили, то сокращение из-держек на обслуживание автопарков может составить 10–20 %, если речь идёт о грузо-вом транспорте, то эффект от внедрения до-стигает 50 %. В отдельных случаях, напри-мер, для тяжёлой или специальной техники, экономия составляет до 80 % от расходов на ГСМ. Экономия достигается за счёт сокра-щения расходов на ГСМ, технического обслу-живания автопарка (ремонт и ТО), контро-ля выполнения работы персоналом (стиль вождения, работа в установленные часы,

соблюдение заданного маршрута, работа в зоне подконтрольного объекта), телефон-ных переговоров, связанных с определени-ем местоположения транспорта, и др.

— Как вы оцениваете качество рос-сийского топлива? Бывают ли случаи, когда некачественное топливо влияет на работу оборудования?

— Российское топливо ни в чём не уступает по качеству зарубежному, слож-но делать оценку на уровне потребителя, но зачастую недобросовестные продав-цы разбавляют дизельное топливо, кото-рым злоупотребляют водители, покупая его на трассе по стоимости ниже, чем на АЗС. Данные действия наносят урон не толь-ко автопарку, но и всему предприятию, так как это технические нарушения в эксплуа-тации транспорта и топливные махинации. Зная о такой российской действительно-сти, наша компания разработала реше-ние — датчики уровня топлива Omnicomm LLS, которые работают при любых усло-виях, будь то некачественный бензин, вы-сокие или низкие температуры и опасные эксплуатационные зоны. Датчики — это контролирующий уровень топлива инстру-мент, который работает чётко и надёжно вне зависимости от качества самого топлива.

— Сегодня государство продвигает газомоторное топливо. Существуют ли си-стемы для контроля его расхода?

— В газовой отрасли нет проблем сли-вов — газ не сливают, но риск, что при за-правке газомоторное топливо недольют, имеет место быть. Что касается контроля расхода, то можно осуществить подклю-чение системы мониторинга транспорта Omnicomm (бортовой терминал) к штатному датчику газового топливного бака и изме-рять уровень жидкого газа так же, как уро-вень дизельного топлива.

Беседовала Юлия Раильченко

Цены на топливо заставляют экономить даже не самых рачительных владельцев техники

ситуация на топливном рынке россии обусловлена ростом цен и удоро-жанием бензина. нынешний рост цен на топливо является вполне законо-мерным. Производители и торговцы топливом пытаются увеличить свою маржу, сильно уменьшившуюся в результате включения в цену акцизов при одновременном сдерживании отпускных цен административными ме-тодами. кроме того, добавляется инфляционная составляющая, а также затраты производителей на переход производства топлива на продукты уровня евро ii. станислав емельянов, заместитель генерального директо-ра компании Omnicomm, рассказал о своём видении ситуации на рынке.

Станислав Емельянов

реклама. мониторинг транспорта

урал трак / 9 / 2013 27

полуприЦеп чмзап 990640-081к

(351) 223-95-41, (909) 070-95-41

Полуприцеп среднерамный, масса перевозимого груза 37 300 кг,

число колёс 6 + 1 шт., шины 385/65 R22,5,

подвеска рессорная, в наличии.


полуприЦеп чмзап 9906-038-Бак

(351) 223-95-41, (909) 070-95-41

Полуприцеп бортовой, масса перевозимого груза 18 500 кг,

число колёс 4 + 1 шт., шины 425/85R21, подвеска рессорная, в наличии.


полуприЦеп чмзап 938530-037ук2

(351) 223-95-41, (909) 070-95-41

Полуприцеп низкорамный, масса перевозимого груза 24 000 кг,

шины 235/75R17,5 141J, количество ко-лёс 8+1 шт., подвеска рессорная

в наличии.


полуприЦеп чмзап 99064-042-02рп

(351) 223-95-41, (909) 070-95-41

Полуприцеп низкорамный, масса перевозимого груза 40 000 кг, число колёс 12+1 шт., шины 235/75R 17,5 141J, дополнительно: вставные

коники, подъёмник запасного колеса, отбойные брусья в наличии.


кс-55713-6в

(343) 370-54-44

«Галичанин», г/п 25 т, длина стрелы 28 м, шасси МАЗ-6312 (6 х 4).

Цена: 5 200 000 р.

кс-55713-1к-3

(343) 370-54-44

«Клинцы», г/п 25 т, длина стрелы 28 м, шасси КамАЗ-65115 (6 х 4).

Цена: 5 150 000 р.

кс-55713-1в

(343) 370-54-44

«Галичанин», г/п 25 т, длина стрелы 28 м + 9 м гусёк, шасси КамАЗ-65115-62

(6 х 4).

Цена: 5 350 000 р.

автокран кс-65719-1к

(343) 370-54-44

«Клинцы» на шасси КамАЗ-6540 (8 х 4), грузоподъёмность 40 тонн,

длина стрелы 34 м +решётчатый гусёк длиной 9 м (может транспортироваться в составе крана).

Цена: 8 450 000 р.

кс-45717-1р

(343) 370-54-44

«Ивановец» со стрелой «ОВОИД», 2013 г. в., г/п 25 т,

длина стрелы 30,7 м,шасси КамАЗ-65115 (6 х 4).

Цена: 5 480 000 р.

автокран кс-65713-1

(343) 370-54-44

«Галичанин» на шасси КамаЗ-65201 (8 х 4), грузоподъёмность 50 тонн,

длина стрелы 34,1 м +двухступенчатый телескопический

гусёк длиной 9,1–15 м.

Цена: 11 450 000 р.

катки D 65

(3812) 40-41-60Цена: от 6 800 р.


Цепь рс 300

(3812) 40-41-60Цена: от 95 000 р.

Ходовая часть Komatsu. Ходовая часть Komatsu.

Фильтры

(3812) 40-41-60Цена договорная

Цепи на D 65

(3812) 40-41-60Цена: 84 000 р.

Ходовая часть Komatsu.На все модели и марки спецтехники.

гиДромолот нового поколения

(343) 282-96-00

Энергия удара: 350–410 кгс/м, частота ударов: 250–300 уд./мин.

ковш-перевёртыш

8-909-701-03-33

К экскаватору: ЭО-5126, объём: 1,5 м3.


урал трак / 9 / 201328

Ж У Р Н А Л _ Д Л Я _ П Р О Ф Е С С И О Н А Л О В _ Р Ы Н К А _ Г Р У З О В О Й _ И _ С П Е Ц Т Е Х Н И К И

ТЕХНИКА Автоцистерны .............................................................1Автобетоносмесители ................................................1Автокраны ..................................................................1Бульдозеры ................................................................1Погрузчики .................................................................1Самосвалы ..................................................................2Складская техника .....................................................2Техника специального назначения ...........................3Тягачи ..........................................................................3

ОБОРУДОВАНИЕ Отопители ...................................................................3

Подогреватели ...........................................................3

Тахографы ...................................................................3

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

Гидравлика .................................................................3

Двигатель ...................................................................4

Рукава высокого давления ........................................4

Рулевое управление ...................................................4

Трансмиссия ...............................................................4

Запасные части к коммунальной технике ................4

Запасные части к погрузчикам..................................5

Запасные части к строительной технике ..................5

РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫАккумуляторы ............................................................5Масла и смазочные материалы.................................6

ШИНЫ. ДИСКИШины ...........................................................................6 РЕМОНТ Ремонт ........................................................................8Шиномонтаж ..............................................................8

ПРОЧЕЕ

Аренда техники ..........................................................8

СОДЕРЖАНИЕ:

№ 9 (197) 2013

ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ

автокран Tadano GR 300N-1Б / у; год выпуска: 2001; вылет стрелы: 32.0+11.0; колёсная формула: 4 х 4; пробег: 21 850 км; наработка: 8 224 м / ч; ширина крана: 2 490 мм — габарит; грузоподъёмность: 30 т.

автокран Tadano SC230Б / у; год выпуска: 2002; наработка: 108 м / ч; кран на гусеничном ходу; грузоподъёмность: 2,33 т, высота подъёма: 6 м; предназначен для складских либо строительных работ на здании.

Бульдозер Komatsu D155AX6Состояние техники: б / у; год выпуска: 2007;серийный номер: 80313;мощность: 365 л. с.;собственная масса: 41 200 кг;наработка: 3 590 м / ч;Ripper (три клыка).

Грейдер Caterpillar MG230Год выпуска: 1995;серийный номер: 00668;мощность: 115 л. с.;ширина отвала: 3 100 мм.

Дробильная машина BR100J-1Б / у; год выпуска: 2001; собственная масса: 9 200 кг; производительность: 12–25 т / час.

Экскаватор Komatsu PC 128VS-1927Б / у; год выпуска: 2000; мощность: 85 л. с.;собственная масса: 13 000 кг; наработка: 4 205 м / ч; высота: 4,84 м, мет. гус.

Экскаватор Sumitomo SH 225X-3Б / у; год выпуска: 2005; объём ковша: 1 м3; мощность: 140 л. с.; собственная масса: 22 300 кг; наработка: 5 023 м / ч; высота: 6,70 м, мет. гус.

Экскаватор Komatsu PC 450LC-8Состояние техники: б / у; год выпуска: 2007;вылет стрелы: 7,79 м; объём ковша: 1 м3;мощность: 350 л. с.;собственная масса: 45 220 кг;наработка: 6 290 м / ч;гусеницы: 600 мм.

Фронтальный погрузчик Furukawa FL 302Б / у; год выпуска: 1998; мощность: 29 л. с.; собственная масса: 2 520 кг; колёсная формула: 4 х 4; наработка: 1 028 м / ч; в комплекте с пылесосом.

ручной каток Mikasa MRH-600DSБ / у; год выпуска: 2007; мощность: 6 л. с.; собственная масса: 650 кг; усилие 1,4 т при 3 300 уд. / мин.

Каток дорожный Kawasaki KV3WAБ / у; год выпуска: 2005; собственная масса: 2 500 кг; наработка: 2 299 м / ч; лом. / рама; один металлический и один резиновый валец; валец 675 х 1200.

Каток дорожный Kawasaki KV4WAБ / у; год выпуска: 2006; масса: 3 655 кг; валец 800 х 1300; лом. / рама; один металлический и один резиновый валец.

Каток дорожный Sakai TW 500WБ / у; год выпуска: 2009; валец 800 х 1300;лом. / рама;один металлический и один резиновый валец.

Каток дорожный Dynapac CA512DСостояние техники: б / у; год выпуска: 2003;серийный номер: 70220562;собственная масса: 17 000 кг;наработка: 5 171 м / ч.

вибронога Mikasa MT55L-S5568Состояние техники: новый; год выпуска: 2010;серийный номер: S4853;мощность: 1 л. с.;собственная масса: 57 кг;расход 1,3 л / час;615–685 уд. / мин.;размер пл. 274 х 340.

виброплощадка Mikassa MVC 50G-R9343Б / у; год выпуска: 2006; собственная масса: 56 кг; площадка 345 х 460 мм.

Платформа Tokyu TF208Y8C2sБ / у, год выпуска: 2005; две оси;грузоподъёмность: 30 т;12 000 х 2 500 х 1 550.

Компрессор Denyo DPS 90SPBПроизводительность — 2,5 м3 / мин., 7 кгс / см2, 1 535 х 765 х 895;б / у; год выпуска — 1998.

Компрессор Airman PDSF530F80

Гусеничная вышка Nakanokogyo NUL120

Сварочный аппарат Shindaiwa DGW 400DM

Сварочный аппарат Denyo DLW 300LS

Генератор Yanmar YEG300DTHС

Генератор Wakita WPE 19TA3

Генератор Wakita HPG 8000

г. Владивосток, ул. Маковского, 95 (ост. «Ботанический сад»)www.dvs1971.ru

(423) 273-67-66(423) 249-57-72

мировой лидер среди производителей

защитных покрытий LINE-X®.

Срок Службы —

25 лет!

Мы предлагаем решение по за-щите различных поверхностей

от влаги, коррозии, ударов и царапин с использованием спе-

циальных защитных покрытий.

По вопросам сотрудничества и выполнения услуг

по нанесению покрытия:ООО «БИ ЭЛЬ Технолоджи»,

г. Екатеринбург, пер. Автоматики, 1, оф. 109,

(343) 345-16-458-961-762-00-88

ТЕХНИКААВТОцИсТЕрНы

Продукция Компания Телефоны

Цистерна КО-503 (вакуум. машины)L=3 400, B=1 200, H=1 560

Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81


Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81

Цистерна КО-507 (вакуум. машины) Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81


Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81

Цистерна КО-514 (вакуум. машины) Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81

АВТОбЕТОНОсМЕсИТЕЛИ


Автобетоносмеситель Shaanxi 9 м. Колёс-ная формула 6 x 4. Евро IV. Двигатель Weichai WP10.340Е32, дизель, объём двигателя 9726. Объём бочки 9 куб. м. КПП 9JS119, 9+2 передачи

ИнтерЛайн 8-962-826-49-39, 8-903-086-49-39

Миксер Howo 6 x 4 EIV. Колёсная формула 6 x 4. Евро IV. Двигатель Steyr D10.38-40, объём 9 726 куб. см. Объём бочки 9 куб. м. КПП HW19710 10-ст

ИнтерЛайн 8-962-826-49-39, 8-903-086-49-39

АВТОКрАНы


Автокран Sany QY-50C. Колёсная формула 8 x 4. Двигатель ISLe315 40. Г/п 55 т. Вес 42 т. Длина стрелы 42 500 мм. Длина стрелы с гуськом 58 800 мм. Количество секций — 5 шт.

ИнтерЛайн 8-962-826-49-39, 8-903-086-49-39

Автокран КС-45717-К1 «Ивановец», г/п 25 т, длина стрелы 21 м, шасси КамАЗ-65115 (6 х 4)

Стройтранс (343) 370-54-44

Автокраны «Ивановец» всех марок любой грузоподъёмности

Стройтранс (343) 370-54-44

Автокран КС-55713-3К «Клинцы», г/п 25 т, длина стрелы 21 м, шасси«Урал-5557» (6 х 6)

Стройтранс (343) 370-54-44

Автокраны «Клинцы» всех марок любой гру-зоподъёмности

Стройтранс (343) 370-54-44

Автокран КС-55713-1 «Галичанин», г/п 25 т, длина стрелы 21,7 м, шасси КамАЗ-65115 (6 х 4)

Стройтранс (343) 370-54-44

Автокран КС-55713-1В «Галичанин», г/п 25 т, длина стрелы 28 м, шасси КамАЗ-65115 (6 х 4)

Стройтранс (343) 370-54-44

Автокраны «Галичанин» всех марок любой грузоподъёмности

Стройтранс (343) 370-54-44

бУЛЬДОЗЕры


Бульдозеры Т-130, Т-170 после капремонта Тюменьзапчасть

(3452) 97-19-70, 27-48-90

Бульдозеры Б-10, Б-11, Б-12, Б-13 пр-ва ООО «ЧТЗ-Уралтрак»

Тюменьзапчасть

(3452) 97-19-70, 27-48-90

Б11.6000-ЕН Тюменьзапчасть

(3452) 97-19-70, 27-48-90

Б10МБ.0122-2В4 «Север» Тюменьзапчасть

(3452) 97-19-70, 27-48-90

Бульдозер Zoomlion ZD220-3. Модель двигателя Cummins NT855-C280 3-го поколе-ния. Снаряжённая масса 23 600 кг. Тип отвала: прямой / угловой / U-образный. Тип рыхлителя одностоечный (однозубый)

ИнтерЛайн 8-962-826-49-39, 8-903-086-49-39

ПОГрУЗЧИКИ


Фронтальный погрузчик XCMG ZL 50GL. Двигатель WD10G220E23. Г/п 5 т. Снаряжён-ная масса 17,5 т. Объём ковша 3 метра

ИнтерЛайн 8-962-826-49-39, 8-903-086-49-39

Фронтальный погрузчик XCMG LW 300 F. Двигатель YC6B125-T21. Г/п 3 т. Снаряжённая масса 10 т. Объём ковша 1,8 куб. м

ИнтерЛайн 8-962-826-49-39, 8-903-086-49-39

Приложение к журналу «Урал Трак» / 9 / 2013 1

сАМОсВАЛы

Продукция Компания ТелефоныСамосвал Howo 6 х 4 EIV. Колёсная формула 6 x 4. Евро IV. Двигатель Sinotruck D10.34, объём 9726. КПП HW19710 10-ст

ИнтерЛайн 8-962-826-49-39, 8-903-086-49-39

Самосвал Howo 8 х 4 E IV. Колёсная формула 8 x 4. Евро IV. Двигатель Steyr D10.38-40, объ-ём 9726. КПП HW19710 10-ст. Объём кузова 23,5+3,5

ИнтерЛайн 8-962-826-49-39, 8-903-086-49-39

Самосвал Howo A7 6 x 4. Колёсная форму-ла 6 x 4. Евро IV. Объём двигателя 9726. КПП HW19710 10-ст. Объём кузова 18 куб. м

ИнтерЛайн 8-962-826-49-39, 8-903-086-49-39

Самосвал Shacman 6 х 4. Колёсная форму-ла 6 x 4. Евро IV. Модель двигателя Weichai WP10.336N, дизель, объём 9726. КПП ZF (Германия), 12-ступенчатая механическая синхронизированная. Объём кузова 19 куб. м

ИнтерЛайн 8-962-826-49-39, 8-903-086-49-39

сКЛАДсКАЯ ТЕХНИКАПродукция Компания ТелефоныЭлектрический вилочный погрузчик Goodsense, г/п от 1 000 до 3 000 кг, Китай

Форклифт (343) 344-00-22

Дизельный вилочный погрузчик Goodsense, г/п от 1,0 до 10,0 т, Китай

Форклифт (343) 344-00-22

Электрический вилочный погрузчик Clark, г/п от 1 000 до 5 000 кг, Германия

Форклифт (343) 344-00-22

Дизельный вилочный погрузчик Clark, г/п от 1,5 до 8,0 т, Германия

Форклифт (343) 344-00-22

Автопогрузчик АП-05 41.030, г/п 5 тонн Невьянский машинострои-тельный завод

(343) 282-96-00

Автопогрузчик АП-07 41.030.07, г/п 7 тонн Невьянский машинострои-тельный завод

(343) 282-96-00

Автопогрузчик GEKA D35, г/п 3,5 тонны Невьянский машинострои-тельный завод

(343) 282-96-00

Автопогрузчик GEKA D50, г/п 5 тонн Невьянский машинострои-тельный завод

(343) 282-96-00

Ричстакер Terex, г/п до 45 т во втором ряду, высота штабелирования до 5 яруса

ТерриКон (812) 336-63-46

Вилочный погрузчик Terex FDC320, высота подъёма до 7 м, центр тяжести 1200 мм, обо-рудован для работы в горячих цехах

ТерриКон (812) 336-63-46

Терминальный тягач Capacity TJ9000 4 x 2. Макс. масса автопоезда 109 769 кг, г/п 5-го колеса 31 т

ТерриКон (812) 336-63-46

Подъёмная электрическая самоходная плат-форма Bravi Lui 460. Высота подъёма 4 620 мм, г/п 280 кг

ТерриКон (812) 336-63-46

Подъёмная электрическая самоходная плат-форма Bravi Leonardo. Высота подъёма 2 900 мм, г/п 180 кг

ТерриКон (812) 336-63-46

Подъёмная электрическая самоходная плат-форма Bravi Lite. Высота подъёма 2 210 мм, г/п 180 кг

ТерриКон (812) 336-63-46

Подъёмная электрическая самоходная плат-форма Bravi Sprint. Высота подъёма 3 350 мм, г/п 130 кг

ТерриКон (812) 336-63-46

Подъёмная электрическая платформа Bravi Spin-Go. Высота подъёма 2 168 мм, г/п 130 кг

ТерриКон (812) 336-63-46

Электропогрузчик Dalian CPD15, новый. Г/п 1 500 кг, высота подъёма 4 500 мм

ТерриКон (812) 336-63-46

Автопогрузчик Dalian CPQD15, новый. Газ/бензин. Г/п 1 500 кг, высота подъёма 3 000 мм

ТерриКон (812) 336-63-46

Автопогрузчик Dalian CPСD30, новый. Дизель. Г/п 3 000 кг, высота подъёма 3 000 мм

ТерриКон (812) 336-63-46


ТерриКон (812) 336-63-46


ТерриКон (812) 336-63-46


ТерриКон (812) 336-63-46

Приложение к журналу «Урал Трак» / 9 / 20132

Автопогрузчик Nissan F1F1A15U, новый. Ди-зель. Г/п 1 500 кг. Высота подъёма 3 000 мм

ТерриКон (812) 336-63-46

Автопогрузчик Nissan 1F1A18WU, новый. Газ/бензин. Г/п: 1 800 кг. Высота подъёма 3 000 мм

ТерриКон (812) 336-63-46

Автопогрузчик Nissan KY1F2A25U, новый. Дизель. Г/п 2 500 кг. Высота подъёма 3 000 мм

ТерриКон (812) 336-63-46

Автопогрузчик Nissan KYG1F2A30U, новый. Дизель. Г/п 3 000 кг. Высота подъёма 3 000 мм

ТерриКон (812) 336-63-46

Электропогрузчик Nissan Р1B2L15U, новый. Г/п 1 500 кг. Высота подъёма 3 000 мм

ТерриКон (812) 336-63-46

Электропогрузчик Manitou ME 315. Трёхопор-ный. Г/п 1 500 кг. Высота подъёма 3 000 мм

ТерриКон (812) 336-63-46

Автопогрузчик Manitou MI 25D, новый. Ди-зель. Г/п 2 500 кг. Высота подъёма 3 000 мм

ТерриКон (812) 336-63-46

Штабелёр поводковый Manitou ES816FRTLL42. Г/п 1 600 кг. Макс. высота подъ-ёма груза 4 240 мм

ТерриКон (812) 336-63-46

Локотрактор Crab 2100E электричеcкий. Тяго-вое усилие 520 т (26 кН).

ТерриКон (812) 336-63-46

Локотрактор LOK 4.90, дизельный. Тяговое усилие 1 000 т (50 кН)

ТерриКон (812) 336-63-46

Локотрактор LOK 10.170 дизельный. Тяговое усилие 2 000 т (100 кН)

ТерриКон (812) 336-63-46

ТЕХНИКА сПЕцИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯПродукция Компания ТелефоныПередвижные и модульные азотные станции Невьянский

машинострои-тельный завод

(343) 310-23-32, 310-23-31

ТЯГАЧИПродукция Компания ТелефоныТягач Howo A7 6 x 4. Колёсная формула 6 x 4. Евро IV. Модель двигателя D10.42 420 л. с., объём 9700. КПП ZF16S1950 16-ст.

ИнтерЛайн 8-962-826-49-39, 8-903-086-49-39

ОбОрУДОВАНИЕОТОПИТЕЛИ


Автономный отопитель «Планар 4ДМ» 12, 24V Авто-Эксперт (343) 271-80-90

Автономный отопитель «Планар 44Д» 12, 24V Авто-Эксперт (343) 271-80-90

ПОДОГрЕВАТЕЛИ


Предпусковые подогреватели «Альянс» 2 квт, 220 V

Авто-Эксперт (343) 271-80-90

Предпусковые подогреватели «Северс» 3 квт, 220 V

Авто-Эксперт (343) 271-80-90

Предпусковые подогреватели «Теплостар», 14ТС10

Авто-Эксперт (343) 271-80-90

Предпусковые подогреватели «Бинар» 5 В, 5Д Авто-Эксперт (343) 271-80-90

ТАХОГрАФы


Тахограф цифровой «Касби» ДТ 20 Авто-Эксперт (343) 271-80-90 Тахограф цифровой «Касби» ДТ 20 М (с блоком СКЗИ)

Авто-Эксперт (343) 271-80-90

Тахограф цифровой EFAS-3 Авто-Эксперт (343) 271-80-90 Тахограф цифровой Siеmens VDO 1381 Авто-Эксперт (343) 271-80-90 Карта водителя (ЕСТР, РФ) Авто-Эксперт (343) 271-80-90 Карта предприятия (ЕСТР, РФ) Авто-Эксперт (343) 271-80-90

ЗАПАсНыЕ ЧАсТИГИДрАВЛИКА


Гидромотор/гидронасос серии 210..., 310..., 303..., 313

Скала (343) 383-40-64

Гидромотор планетарный МГП раб. объёмом от 80 до 400

Скала (343) 383-40-64


Запчасти к дорожно-строительной технике

Запчасти, агрегаты и масла к тракторам Т-130/170; ТТ-4/4М; ЛТ-65Б/188;ТДТ-55; ДТ-75.Гидроманипуляторы. Чокеры.

620141, г. Екатеринбург,ул. Артинская, 6а — офис, склад(База МТС ЗАО «Свердхимлес»),2-й этаж.

(343) 213-87-18,(343) 331-99-57 (-58, -09)e-mail: [email protected]

см. прайс на: www.t-trak.ru

НАЗВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ

НАИМЕНОВАНИЕ ПРОДУКЦИИ

АДРЕС ТЕЛЕФОН ПРИМЕчАНИЕ

• ответят на все интересующие кли-ента вопросы;• гарантируют гибкий подход при подборе вариантов сертифика-ции с учётом масштабов компании-клиента, её особенностей и поже-ланий;• помогут собрать либо разрабо-тать пакет документов;• помогут снизить затраты и сэко-номить время на сертификацию, оформив документы, что называется, в «едином окне»;• найдут решение для нестандарт-ных ситуаций;• доставят готовые документы с по-мощью собственной курьерской службы.

специалисты центра:

центр сертификации

г. Екатеринбург, ул. Московская, 195, офис 937,

тел.: (343) 344-96-40,

Гидроруль/насос-дозатор рулевого управ-ления У245..., МРГ, НДМ, НДП, НДО, SUB, XY, 1092.800

Скала (343) 383-40-64

Гидрозамки, блоки управления, клапаны, гидрораспределители, гидроцилиндры

Скала (343) 383-40-64

ДВИГАТЕЛЬ


КОМ КО-503B (карбюратор) Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81

КОМ КО-503B-2 (дизель) Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81

КОМ КО-505А Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81

КОМ КО-440 Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81

КОМ КО-829 Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81

рУКАВА ВысОКОГО ДАВЛЕНИЯ


Рукав Semperit FKS-R / FKS-S ОМЗ Леотек (343) 345-63-08Рукав Semperit FKD-R / FKD-S ОМЗ Леотек (343) 345-63-08Рукав Semperit FKL (ранее AU 705) ОМЗ Леотек (343) 345-63-08Рукав Semperit FKO ОМЗ Леотек (343) 345-63-08Рукав Semperit FUB 386 (ранее TUB 386) ОМЗ Леотек (343) 345-63-08Рукав Semperit FMS (ранее TMS) ОМЗ Леотек (343) 345-63-08Рукав Semperit FMO ОМЗ Леотек (343) 345-63-08Рукав Semperit FUB ОМЗ Леотек (343) 345-63-08Рукав Semperit FBD ОМЗ Леотек (343) 345-63-08Рукав Semperit FBE ОМЗ Леотек (343) 345-63-08Рукав Semperit FBH (ранее ТНВ) ОМЗ Леотек (343) 345-63-08Рукав Semperit FBS ОМЗ Леотек (343) 345-63-08Рукав Semperit FBU ОМЗ Леотек (343) 345-63-08РВД 12-1000, 12-1500, 12-2000, 12-2500, 12-3000, 16-1000, 16-1500, 16-2000, 16-2500, 16-3000, 20-1000, 20-1500, 20-2000, 20-2500, 20-3000, 25-1000, 25-1500, 25-2000, 25-2500, 25-3000

Гидросила (343) 272-07-19 (20, 21)

рУЛЕВОЕ УПрАВЛЕНИЕ


ZF — рулевое управление и насосы ГУР УРЦ Термез (343) 35-111-37

ТрАНсМИссИЯ


ZF — агрегаты, узлы и комплектующие УРЦ Термез (343) 35-111-37

ZF — оригинальные запасные части УРЦ Термез (343) 35-111-37

ЗАПАсНыЕ ЧАсТИ К КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ


Запасные части к КО-529, КО-502, КО-512, КО-507, -503/-505, -520, -510

Скала (343) 383-40-64

Запасные части к КО-713, КО-815, КО-829 (поливомоечная, пескоразбрасывающая машина)

Скала (343) 383-40-64

Запасные части к КДМ-130, ЭД-244/226, ЭД-403/405(поливомоечная, пескоразбрасывающая машина)

Скала (343) 383-40-64

Запасные части к МДК (поливомоечная,пескоразбрасывающая машина МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ)

Скала (343) 383-40-64


Запчасти, агрегаты и масла к автомобилям «Урал»; КамАЗ; КрАЗ; МАЗ; ЯМЗ.Манипуляторам ЛВ, ОМТЛ, СФ.

620141, г. Екатеринбург,ул. Артинская, 6а — офис, склад(База МТС ЗАО «Свердхимлес»),2-й этаж.

(343) 213-87-18,(343) 331-99-57 (-58, -09)e-mail: [email protected]

см. прайс на: www.t-trak.ru

Запчасти к автомобильной техникеНАЗВАНИЕ

ОРГАНИЗАЦИИНАИМЕНОВАНИЕ

ПРОДУКЦИИАДРЕС ТЕЛЕФОН ПРИМЕчАНИЕ

Запасные части к КО-413, -415 (-429), -424, -431, -440, -449 (мусоровозы на шасси ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ)

Скала (343) 383-40-64

Вакуумный насос КО-503 Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-505 Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-507 Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-510 Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-514 Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-829 Лукор (83147) 5-89-95, 5-68-81

ЗАПАсНыЕ ЧАсТИ К ПОГрУЗЧИКАМ


ZF-агрегаты, узлы и комплектующие УРЦ Термез (343) 35-111-37

Запасные части к погрузчикам ТО-18А, ТО-18Б, ТО-18Б2, ТО-18Б3, ТО-28, ТО-28А, «Амкодор-333/342»

Скала (343) 383-40-64

Венец зубчатый Д3900 В31161201 Автопогрузчик (351) 774-21-99, 270-21-14Вал коленчатый В41243421 Т Д3900 Perkins Автопогрузчик (351) 774-21-99, 270-21-14Гидроуправление ХУ-145-0/1 Автопогрузчик (351) 774-21-99, 270-21-14Гидродинамическая передача ГДП 6860.00.00.00 нов. обр.

Автопогрузчик (351) 774-21-99, 270-21-14

Карданное соединение 5744000000 Автопогрузчик (351) 774-21-99, 270-21-14Колесо турбинное в сборе 6844 04.00.00 Автопогрузчик (351) 774-21-99, 270-21-14Командоконтроллер 730 С 603 S703 C603 00 84 08 КТЕ

Автопогрузчик (351) 774-21-99, 270-21-14

Стартер «Магнетон» с редуктором 12 В 9142722 Автопогрузчик (351) 774-21-99, 270-21-14Шинокомплект 6.50-10 10PR Deestone D301 JS2 Автопогрузчик (351) 774-21-99, 270-21-14Запчасти и комплектующие для вилочных по-грузчиков, шины, диски

Форклифт (343) 344-00-22

ЗАПАсНыЕ ЧАсТИ К сТрОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ


ZF-агрегаты, узлы и комплектующие УРЦ Термез (343) 35-111-37, 373-47-74

Стартер основного двигателя для Liebherr LTM 1055/S4

Частное лицо 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13

Помпа основного двигателя для Liebherr LTM 1055/S4

Частное лицо 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13

Помпа кранового двигателя для Liebherr LTM 1055/S4

Частное лицо 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13

Генератор для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Платы управления крановой установки для Liebherr LTM 1055/S4

Частное лицо 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13

Плата ОГП с блоком питания для Liebherr LTM 1055/S4

Частное лицо 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13

Платы котла подогрева для Liebherr LTM 1055/S4

Частное лицо 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13

Коробка передач автомат для Liebherr LTM 1055/S4

Частное лицо 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13

Фильтры кранов (масляные + основной + влагоотделители) для Liebherr LTM 1055/S4

Частное лицо 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13

рАсХОДНыЕ МАТЕрИАЛыАККУМУЛЯТОры


Батарея кислотная панцирная Iskra 2 х 40 V, 210 А/ч (Болгария)

Автопогрузчик (351) 774-21-99, 270-21-14


Аккумуляторная батарея Hawker Perfect Plus. Подходит для многосменного применения с тяжёлыми нагрузками

Форклифт (343) 344-00-22

Аккумуляторная батарея Hawker Evolution. Полностью необслуживаемая батарея на протяжении всего срока службы

Форклифт (343) 344-00-22

Зарядные устройства Hawker. Высокочастот-ные и 50 Гц

Форклифт (343) 344-00-22

МАсЛА И сМАЗОЧНыЕ МАТЕрИАЛы


ZF-трансмиссионное масло ZF Ecofluid M УРЦ Термез (343) 35-111-37, 373-47-74

Mobil Delvac 1 5W-40 синтетическое моторное масло

ЭССМО (343) 238-12-34

Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 синтетическое моторное масло

ЭССМО (343) 238-12-34

Mobil Delvac MX Extra 10W-40 моторное масло

ЭССМО (343) 238-12-34

Mobil Delvac MX 15W-40 моторное масло

ЭССМО (343) 238-12-34

Mobil Delvac Super 1400 15W-40 моторное масло

ЭССМО (343) 238-12-34

Mobil 1 Synthetic ATF трансмиссионное масло для АКПП

ЭССМО (343) 238-12-34

Mobil ATF 320 трансмиссионное масло для АКПП

ЭССМО (343) 238-12-34

Mobil ATF 220 трансмиссионное масло для АКПП

ЭССМО (343) 238-12-34

Mobilube 1 SHC 75W-90 трансмиссионное масло

ЭССМО (343) 238-12-34

Mobilube GX 80W-90 трансмиссионное масло ЭССМО (343) 238-12-34Смазка Molyslip LQG (Liquid grease), 400 мл спрей. Аэрозольная универсальная смазка с молибденом, в т. ч. для цепей

Мит-сервис 8-912-648-60-88

Смазка Molyslip ADF (Air drying film) 400 мл спрей. Аэрозольная смазка, создающая сухую молибденовую плёнку

Мит-сервис 8-912-648-60-88

Смазка Molyslip EHT (Extra High Temperature), 0,45 кг. Высокотемпературная (до +250 °С) смазка на основе бентонита с молибденом и графитом

Мит-сервис 8-912-648-60-88

Perma-tek Classic — автоматический лубрикатор

Мит-сервис 8-912-648-60-88

Перма-тек «Классик» SF01 Мит-сервис 8-912-648-60-88Перма-тек «Классик» SF02 Мит-сервис 8-912-648-60-88Перма-тек «Классик» SF03 Мит-сервис 8-912-648-60-88Перма-тек «Классик» SF04 Мит-сервис 8-912-648-60-88Смазка Molyslip Copaslip 0,5 кг.Антипригарная паста на основе меди — до +1100 градусов

Мит-сервис 8-912-648-60-88

Смазка Molyslip AS-40, банка 0,5 кг. Сборочная антизадирная паста, содержащая 40% молибдена, до +550 градусов

Мит-сервис 8-912-648-60-88

Смазка Molyslip OGS (Open gear spray) 400 мл аэрозоль. Полужидкая смазка для стальных тросов

Мит-сервис 8-912-648-60-88

Смазка Molyslip MCC, 450 г. Компаунд с молибденом для обработки металлов, на-носится на инструмент или деталь

Мит-сервис 8-912-648-60-88

Смазка Molyslip RRG (Red Rubber Grease), 0,5 кг. Смазка для резиновых уплотнений, тормозных и гидравлических шлангов

Мит-сервис 8-912-648-60-88

ШИНы. ДИсКИШИНы


Шины грузовые Bridgestone 315/80R22.5 Химпродукция (343) 278-65-56Шины грузовые Bridgestone 385/65R22.5 Химпродукция (343) 278-65-56Шины грузовые Bridgestone 315/70R22.5 Химпродукция (343) 278-65-56


Шины грузовые Bridgestone 295/80R22.5 Химпродукция (343) 278-65-56Шины грузовые Bridgestone 12.00R20 Химпродукция (343) 278-65-56Шины грузовые Bridgestone 12.00R24 Химпродукция (343) 278-65-56Шины грузовые Bridgestone 13.00R22.5 Химпродукция (343) 278-65-56Шины грузовые Bridgestone 215/75R17.5 Химпродукция (343) 278-65-56Шины грузовые Bridgestone 11.00R22.5 Химпродукция (343) 278-65-56Шины грузовые Bridgestone 225/75R16C Химпродукция (343) 278-65-56Шины грузовые Bridgestone 9.50R17.5 Химпродукция (343) 278-65-56Шины грузовые Firestone 315/80R22.5 Химпродукция (343) 278-65-56Шины грузовые Firestone 295/80R22.5 Химпродукция (343) 278-65-56Шины грузовые Firestone 385/65R22.5 Химпродукция (343) 278-65-56Шины грузовые Firestone 315/70R22.5 Химпродукция (343) 278-65-56Шина, прицеп 385/65R22,5 FullRun BT922 Мир шин (343) 214-80-85Шина, прицеп 385/65R22,5 «Кама» НТ 201 Мир шин (343) 214-80-85Шина, ведущая ось 315/70R22,5 Kormoran В Мир шин (343) 214-80-85Шина, ведущая 315/70R22,5 Michlen XDE2 Мир шин (343) 214-80-85Шина, прицеп 435/50R19,5 Ling Long T820 Мир шин (343) 214-80-85Шина, прицеп 445/50R19,5 Ling Long T820 Мир шин (343) 214-80-85Шина, руль, зима Yokohamа 901ZS385/65R22,5 Мир шин (343) 214-80-85Шина, 7.50R16С 1 LDR+ Continental Мир шин (343) 214-80-85Шина, 8.25R16 Annaite 386 Мир шин (343) 214-80-85Шина, 145R12 Hankook ZOVAC HP W401 шип Мир шин (343) 214-80-85Шина, 145R12C Marshal KW21 Мир шин (343) 214-80-85Шина, 155R13 YOK 85N SY109 Мир шин (343) 214-80-85Шина, 315/70R22,5 TY607 Yokohamа Мир шин (343) 214-80-85Шина, 315/70R22.5 Yokohama 104ZR Мир шин (343) 214-80-85Шина, 385/65R22.5 Marshal KRS04 20PR (руль) Мир шин (343) 214-80-8521.00-33 нс 32 ВФ-166АМ Белшина-Урал (351) 262-93-28/2918.00-25 нс 32 ВФ-76БМ Белшина-Урал (351) 262-93-28/2929.5/75R25 Бел-26 Белшина-Урал (351) 262-93-28/2923.5-25 нс 20 Фбел-247-1 Белшина-Урал (351) 262-93-28/2921.3-24 нс 16 ИЯВ-79 Белшина-Урал (351) 262-93-28/2920,5-25 нс 16 Ф-92-А Белшина-Урал (351) 262-93-28/2917.5-25 нс 12 Ф-120 Белшина-Урал (351) 262-93-28/2916.00R20 Бел-95 Белшина-Урал (351) 262-93-28/2912.00R20 нс 18 ИД-304 У-4 Белшина-Урал (351) 262-93-28/2911.00R20 нс16 И-111АМ Белшина-Урал (351) 262-93-28/2910.00R20 нс16 Бел-310 Белшина-Урал (351) 262-93-28/299.00R20 нс12 ИН-142Б Белшина-Урал (351) 262-93-28/298.25R20 нс 10 К-84МБ,У-2 Белшина-Урал (351) 262-93-28/2928,1R26 ФД-12 Белшина-Урал (351) 262-93-28/2915.5R38 Ф-2А Белшина-Урал (351) 262-93-28/29315/80R22,5 TyRex AllSteel FR-401 Урал-Шина (343) 214-97-00315/80R22,5 TyRex AllSteel DR-1 Урал-Шина (343) 214-97-00315/80R22,5 TyRex AllSteel VM-1 Урал-Шина (343) 214-97-00385/65R22,5 TyRex AllSteel TR-1 Урал-Шина (343) 214-97-0011R22,5 Я-467 Medved Урал-Шина (343) 214-97-00215/75R17,5 Nokian NTR 45 Урал-Шина (343) 214-97-00215/75R17,5 Nokian NTR 32 Урал-Шина (343) 214-97-00235/75R17,5 Nokian NTR 45 Урал-Шина (343) 214-97-00235/75R17,5 Nokian NTR 32 Урал-Шина (343) 214-97-00235/75R17,5 Nokian NTR 72 Урал-Шина (343) 214-97-00315/70R22,5 Nokian NTR 45 Урал-Шина (343) 214-97-00315/70R22,5 Nokian NTR 32 Урал-Шина (343) 214-97-00315/80R22,5 Nokian NTR 46 Урал-Шина (343) 214-97-00315/80R22,5 Nokian NTR 68 Урал-Шина (343) 214-97-0013R22,5 Nokian NTR 68 Урал-Шина (343) 214-97-00385/65R22,5 Nokian NTR 73S Урал-Шина (343) 214-97-00425/85R21 TyRexCRG O-184 PR20 Урал-Шина (343) 214-97-0011.00R20 TyRexCRG Universal O-168 Урал-Шина (343) 214-97-008,25R20 TyRexCRG Road O-79 PR14 Урал-Шина (343) 214-97-008,25R20 У-2 Урал-Шина (343) 214-97-009,00R20 И-Н142Б-1 Урал-Шина (343) 214-97-00


9,00R20 О-40БМ-1 Урал-Шина (343) 214-97-0010,00R20 И-281 Урал-Шина (343) 214-97-00

11,00R20 И-111АМ Урал-Шина (343) 214-97-00

12,00R20 ИД-304 У-4 нс18 Урал-Шина (343) 214-97-00

14,00-20 ОИ-25 Урал-Шина (343) 214-97-00

1 025 х 420-457 К83А Урал-Шина (343) 214-97-00

1 200 х 800-508 ИД-П284 Урал-Шина (343) 214-97-00

1 220 х 400-533 И-П184 Урал-Шина (343) 214-97-00

28,1R26 ФД-12М Урал-Шина (343) 214-97-00

15,5-38 Ф-2АД Урал-Шина (343) 214-97-00

16,00-24 Я-140А Урал-Шина (343) 214-97-00

18,00-25 ВФ-76Б Урал-Шина (343) 214-97-00

рЕМОНТрЕМОНТ

Вид деятельности Компания Телефоны

ZF-ремонт КПП, ГМП, мостов УРЦ Термез (343) 35-111-37, 373-47-74Ремонт вилочных погрузчиков любой слож-ности, сервисное обслуживание Форклифт (343) 344-00-22

ШИНОМОНТАЖ

Вид деятельности Компания Телефоны

Шиномонтаж грузовой Рем-Шина (3462) 75-61-30Шиномонтаж КГШ Рем-Шина (3462) 75-61-30Балансировка грузовая Рем-Шина (3462) 75-61-30Ремонт грузовых шин Рем-Шина (3462) 75-61-30Ремонт крупногабаритных шин Рем-Шина (3462) 75-61-30Ремонт камеры Рем-Шина (3462) 75-61-30Нарезка протектора шины Рем-Шина (3462) 75-61-30Частичное восстановление протектора шин Рем-Шина (3462) 75-61-30

ПрОЧЕЕАрЕНДА ТЕХНИКИВид деятельности Компания ТелефоныАренда вилочного погрузчика, г/п от 1,5 до 4 тонн Форклифт (343) 344-00-22

Учредитель и издатель: ООО «ИД „Предприниматель“». Адрес редакции и издателя: 620109, г. Ека-

теринбург, ул. Металлургов, 16 Б, литера «А», телефоны редакции: (343) 381-56-66, e-mail: uraltrak@

idpr.ru, www.idpr.ru. Директор: Канайкин В. С., [email protected]. Главный редактор: Канайкина Е. И. Ру-

ководитель проекта: Андреева Н. Л. Корреспондент: Раильченко Ю. А. Отдел рекламы: Миронова С. В., Трошина

Л. С., Журавлёва Н. Б., Неволина Я. В. Дизайн и вёрстка: Светоносов В. Ж. Корректура: Терюшева Е. А. Отдел

распространения: руководитель отдела: Ауздайчер Л. С. Журнал «УРАЛ ТРАК» зарегистрирован в Уральском

окружном межрегиональном территориальном управлении МПТР РФ. Регистрационное свидетельство ПИ №

11 1510 от 28.06.2003 г. Подписано в печать: 27.09.2013. Выход в свет: 03.10.2013. Отпечатано: типография

«Профиль», г. Екатеринбург, ул. Черкасская, 9. Заказ № Тираж: 8 000 экз. Цена свободная. Электронная

версия (распространяется по подписке): 14 800 экз. Редакция оставляет за собой право в отказе публикации,

противоречащей законодательству РФ, а также концепции издания. Все рекламируемые товары подлежат

обязательной сертификации. Ответственность за содержание объявлений и рекламы по закону несёт рекла-

модатель. Перепечатка материалов, представленных в журнале «УРАЛ ТРАК», без согласования с редакцией

не допускается. Private company Publishing company PREDPRINIMATEL, Russia, Ekaterinburg, 620109, Metallurgov

st., 16 b, phone / fax: +7 (343) 381-56-66.

Дружный коллектив журнала «Урал Трак» примет в свои ряды МЕНЕДЖЕрА ПО рЕКЛАМЕ

тел.: (343) 381-56-66, 8-922-219-44-18

16+


Documents

№ 9 (197) 2013