ΠΕΡΙΕΧΟΜ

ΕΝΑ

4

6. ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ ΝΕΑ12. ΝΕΑ ΠΡOΙΟΝΤΑ

18. Παρουσίαση:ΝΕΟ NISSAN QASHQAI

24. ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ44. ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ 200350. ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ52. ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP 201356. 5ο WILD TERRAIN ΚΩΣ58. RUSSIAN BAJA 2014

62. DAKAR 201472. AFRICA ECO RACE 201478. ΜΙΚΡΕΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ80. ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ

ΤΕΥΧΟΣ 94

DAKAR 2014

AFRICA ECO RACE 2014

NEO NISSAN QASHQAI 18

ΕΚΔΟΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ: TERRA MAGNA Ε.Π.Ε.

ΔιεύθυνσηΚωνσταντίνα Αθανασίου

Σύμβουλος ΈκδοσηςΔημήτρης Τριανταφυλλίδης

Διεύθυνση ΣύνταξηςΓιάννης Αθανασίου

Συντακτική ΟμάδαΠαντελής Τζερτζεβέλης

Καλλιτεχνική επιμέλειαΈλενα Δέσκου

ΦωτογραφίαΓιάννης Αθανασίου,

Παντελής Τζερτζεβέλης

ΑτελιέΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ

Οικονομική ΔιεύθυνσηΈκτωρας Κιμωνίδης

Υπεύθυνη ΔιαφήμισηςΚωνσταντίνα Αθανασίου

Υπεύθυνος ΠαραγωγήςΧρήστου Δημοσθένης

ΕκτύπωσηΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ

ΔιανομήΆργος Α.Ε.

www.tetrakinisimag.gr email: master@tetrakinisimag.gr

Συντακτική ομάδα: syntax@tetrakinisi-mag.gr

Διαφημιστικό τμήμα: adv@tetrakinisi-mag.gr

Μελισσίων 43, Μαρούσι, 15126 τηλ / fax: 210 6149 119,

Υψόμετρο: 301μ.Συντεταγμένες: φ: 38,05233 / λ: 23,82047

To ιδανικό τετρακίνητοΠρώτον: δεν είμαστε περιοδικό για SUV! Οπότε το ιδανικό μαςτετρακίνητο δε θα μπορούσε με τίποτε να μην έχει κορυφαίες εκτόςδρόμου ικανότητες! Δεύτερον: έχουμε τρέλα ΚΑΙ με τα Cross Country Ral-lies, οπότε το ιδανικό μας τετρακίνητο πρέπει να είναι ΚΑΙ γρήγορο.Πάμε λοιπόν να δούμε τι και πώς. Τι θα χρησιμοποιούσαμε και πως θαφτιάχναμε το ιδανικό μας τετρακίνητο στο συνεργείο και όχι στογραφείο παραγγελιών μιας αντιπροσωπείας.Σήμερα, με τις ανεξάρτητες αναρτήσεις να μην έχουν εξελιχθεί όσο θαθέλαμε για εκτός δρόμου χρήση, θα προτιμούσαμε άξονα εμπρός-πίσω.Ποιους άξονες; Οι Dana 60 είναι πολύ βαριοί. Οι Dana 44 μάλλοναδύναμοι. Οι θηριώδεις άξονες του Patrol επίσης τεράστιοι. Κάπου εκείστους άξονες του Toyota Land Cruiser 105 – 100άρι με άξονα μπροστάγια την Αφρική και την Αραβία – είναι η λύση. Με ένα ARB locker εμπρόςκαι ένα αυτόματο 100άρι πίσω. Και βέβαια λάστιχα κάπου στις 35 (37;)ίντσες για να περνά από παντού. Και βέβαια long arm ανάρτηση μεελατήρια και ξεχωριστά αμορτισέρ, για να μην φορτίζεται υπερβολικάτο ίδιο σημείο.Μετάδοση; Εδώ υπάρχει μια διχογνωμία! Από τη μία έχουμε τηνκλασική πλέον Quadradrive της Jeep, στην τρίτη της έκδοση, που είναιμηχανική στο μεγαλύτερό της κομμάτι. Από την άλλη την απόλυταηλεκτρονική της Land Rover που μπορεί να κάνει απίστευτα πράγματα.Θα μείνουμε όμως στην πρώτη, αποφεύγοντας την πρόκληση νασυνδυάσουμε ηλεκτρονικά με άκαμπτους άξονες και λοιπά. Έχονταςζήσει με τον υπέροχο αυτοματισμό της Quadradrive πρώτης γενιάς, θατην κρατήσουμε απείραχτη, αφού η εμπλοκή του κεντρικού και πίσωδιαφορικού σε συνεργασία με το περιορισμένο μπλοκάρισμα τουεμπρός δίνουν εκπληκτικές δυνατότητες και στα γρήγορα κομμάτια καιστα wild terrain μονοπάτια.Κινητήρας και κιβώτιο; Εδώ οι λύσεις είναι πολλές. Στα αγωνιστικάπλέον ο V8 είναι μονόδρομος, ενώ την εμφάνισή τους έχουν αρχίσει νακάνουν και τα αυτόματα κιβώτια. Για λόγους ροπής, αλλά καιοικονομίας στην μετακίνηση θα προτιμήσουμε diesel! Έτσι περιορίζουμεσημαντικά τις λύσεις… Ουσιαστικά έχουμε να κάνουμε με τον 400άριαπό το Mercedes G με το 7άρι κιβώτιο και τους 300 ίππους και τον 4,5λίτρων του Toyota Land Cruiser V8 με τους 286 ίππους και το 6άρικιβώτιο. Αν είναι θέμα κόστους θα πάμε στον πρώτο, αν είναι θέμααξιοπιστίας στον δεύτερο.«Ρε μεγάλε, κάπου πρέπει να κάθεσαι και να μεταφέρεις την πραμάτειασου!», θα πείτε… Αμάξωμα; Εδώ η λύση είναι ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ. Μαςαρέσει ή όχι, ένα είναι το ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ εκτός δρόμου αμάξωμα: LandRover Defender 110. Προσφέρει απίστευτους χώρους, εκπληκτικήχρηστικότητα, εξωτερική απλότητα που επιτρέπει μετατροπές καιαναρτήσεις εξοπλισμού και μοναδική εποπτεία του χώρου. Η απόαλουμίνιο κατασκευή του μειώνει το βάρος και «κατεβάζει» το κέντροβάρους χαμηλότερα. Σε κάθε περίπτωση θα αποφεύγαμε όλες τις άλλεςεκδόσεις και θα πηγαίναμε στην τελευταία που φορούσε τον κινητήρατης BMW και είχε ανεκτή ποιότητα κατασκευής και συναρμογής.Την επόμενη φορά, αν το θυμηθώ (!) θα μιλήσουμε για τον ιδανικόεξοπλισμό του ιδανικού μας τετρακίνητου!Για στείλτε μας και τις δικές σας προτάσεις και… ίσως να βραβεύσουμετην καλύτερη!!!

Γιάννης Αθανασίου

5

NEA

6

Jeep Renegade

Ford Edge ConceptΤο νέο Ford Edge Concept κάνει την πρώτη του Ευρωπαϊκήδημόσια εμφάνιση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης,προσφέροντας μία ενδιαφέρουσα πρώτη γεύση από τηντεχνολογία, τη δυναμική σχεδίαση και την ποιότητα κατα-σκευής που θα χαρακτηρίζουν το νέο μεγάλο SUV για τηνΕυρώπη. Το Edge – ήδη δημοφιλές στις ΗΠΑ και άλλεςαγορές – θα προστεθεί στη γκάμα SUV της Ford πλαισιώ-νοντας το νέο μεσαίο SUV Kuga και το νέο μικρό SUV. ΤοEdge είναι ένα από τα 25 νέα οχήματα που η Ford θα λαν-σάρει στην Ευρώπη την επόμενη πενταετία. Το μοντέλουιοθετεί προηγμένες τεχνολογίες αυτοματοποιημένηςοδήγησης όπως αυτόματο παρκάρισμα και συστήματααποφυγής εμποδίων με την υπογραφή της Ford. Οι τεχνο-λογίες αυτές δίνουν μία πρώτη γεύση από μελλοντικές δυ-νατότητες ημιαυτόνομης ή πλήρως αυτόνομης οδήγησης.Αεροδυναμική εξωτερική σχεδίαση «δηλώνει» σπορτίφστυλ, αυτοπεποίθηση και ικανότητες, ενώ τα premiumυλικά και η κορυφαία ποιότητα κατασκευής στο εσωτερικόυπερβαίνουν τα πρότυπα της κατηγορίας.

7

Το 2015 η Jeep θα βγάλει στην παραγωγή έναολοκαίνουριο μοντέλο που θα ακούει στοόνομα Renegade. Πρόκειται για ένα μικρό SUVπου πρόκειται όμως να διατηρεί όλα εκείνα ταχαρακτηριστικά που έκαναν την Jeep γνωστή.Σκοπεύει να συνδυάζει τις καλύτερες εκτόςδρόμου δυνατότητες της κλάσης των B-SUV,με την άνεση και τη χρηστικότητα, την πρακτι-κότητα (9άρι αυτόματο κιβώτιο!) και την οικο-νομία από μία σειρά ολοκαίνουριωνκινητήρων. Η βασική έκδοση θα έχει και αργά,ενώ για τους απαιτητικούς θα υπάρχει και ηέκδοση Renegade Trailhawk με πιο εξελιγμένοσύστημα τετρακίνησης, 20 χιλιοστά μεγαλύ-τερο ύψος, μεταλλικές ποδιές προστασίας τουκινητήρα, ειδικούς προφυλακτήρες για μεγα-λύτερες γωνίες, διαδρομές 20 εκατοστών καιπολλά άλλα.

NEA

8

20 χρόνια RAV4

Opel Adam Rocks

Η τελευταία λέξη της μόδας και της τεχνολογίας: το ADAM ROCKS συνδυάζειτη χαρά της οδήγησης ενός ανοιχτού αυτοκινήτου με την απόλαυση ενός mini-crossover & λάτρη της περιπέτειας. Κάνοντας παγκόσμιο ντεμπούτο στο Σα-λόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης (6 – 16 Μαρτίου), το ADAM ROCKS είναι ηεπόμενη προσθήκη στην οικογένεια ADAM. Έρχεται να πλαισιώσει τα ADAMJAM, ADAM GLAM και ADAM SLAM, και να επεκτείνει τις δυνατότητες εξατομί-κευσης του ADAM, ενισχύοντας τη θέση του στην αγορά. Όταν το πρωτότυποτου ADAM ROCKS παρουσιάστηκε πριν από 12 μήνες επίσης στη Γενεύη, γνώ-ρισε τόσο ενθουσιώδη υποδοχή ώστε η νέα ηγεσία της εταιρίας σε χρόνο dtαποφάσισε να του δώσει «σάρκα και οστά», και να ανακοινώσει την παρα-γωγή του στο φετινό Σαλόνι της Γενεύης. Το ADAM ROCKS θα κυκλοφορήσειστην αγορά φέτος το καλοκαίρι ...

Όταν το Μάρτιο του 1994 αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκι-νήτου της Γενεύης η πρώτη γενιά του RAV4, προανήγγειλε μίανέα εποχή για τα οχήματα 4x4. Οι πωλήσεις ξεκίνησαν τοΜάιο στην Ιαπωνία και τον Ιούνιο σε όλη την Ευρώπη, Αφρική,Αυστραλία και Λατινική Αμερική. Οι αρχικές εκτιμήσεις ήταν4.500 πωλήσεις το μήνα. Αλλά όταν παραλήφθηκαν 8.000 πα-ραγγελίες τον πρώτο μήνα, η παραγωγή διπλασιάστηκε. Τοπρώτο Recreabonal Acbve Vehicle με 4 wheel-drive άνοιξε τοδρόμο για την κατηγορία SUV που από τότε δεν έχει σταματή-σει να επεκτείνεται.Το πρώτο “Urban 4WD”, που λανσαρίστηκε σαν συμπαγές 3θμοντέλο, ήταν τελείως διαφορετικό από ένα παραδοσιακό4x4. Έφερε σχετικά μικρό κινητήρα 2.0L εγκάρσια τοποθετη-

μένο σε αυτοφερόμενο αμάξωμα, με ανεξάρτητες αναρτήσειςεμπρός και πίσω. Με μήκος 3.69 m, ήταν μικρότερο από τασημερινά οχήματα της κατηγορίας B. Ήταν ένα πραγματικάπρωτοποριακό, νέο αυτοκίνητο. Το RAV-FOUR concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το1989 ήταν το πρώτο που αποκάλυψε την πρόθεση της Toyotaνα δημιουργήσει ένα συμπαγές 4WD μοντέλο. Αυτό το πρωτό-τυπο δεν ήταν τίποτα περισσότερο από μία σχεδιαστική με-λέτη, χωρίς τις απαραίτητες λεπτομέρειες για ένα πραγματικόμοντέλο εξέλιξης. Ωστόσο γνώρισε ομόφωνη αποδοχή από τοκοινό και τελικά το Μάρτιο του 1991 δόθηκε το πράσινο φωςγια το project με αποτέλεσμα να ξεκινήσει η πραγματική εξέ-λιξη του RAV4.

Skoda Octavia Scout 4X4

Η νέα Skoda Octavia Scout 4x4 που παρουσιάζεται για πρώτη φορά στη ΔιεθνήΈκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, είναι ένα σύγχρονο crossover με δυναμικάχαρακτηριστικά, εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης και μια δυναμική off roadεμφάνιση. Ταυτόχρονα διατηρεί όλα τα χαρακτηριστικά της Octavia, όπωςτους χώρους, την έμφαση στην πρακτικότητα, την ασφάλεια, τα εξελιγμένασυστήματα ασφάλειας και άνεσης και φυσικά την πολύ καλή σχέση αξίας-τιμής. Παράλληλα και σε σχέση με την προηγούμενη γενιά οι τιμές των εκπομ-πών ρύπων και της κατανάλωσης της νέας Octavia Scout έχουν μειωθεί κατά20%.

9

NEA

10

ΑνανεωµένοKia Sportage

Η νέα γενιά Mitsubishi

Στo σαλόνι της Γενεύης παρουσιάστηκε και το ανανεω-μένο Kia Sportage. Στο best-seller compact crossover τηςμάρκας έγιναν μικρές αλλά σημαντικές αναβαθμίσεις στηνεξωτερική του εμφάνιση, και στον εσωτερικό σχεδιασμόκαι χρησιμοποιήθηκαν νέα υλικά σε όλη την καμπίνα. ΤοSportage προσφέρει επίσης μια σειρά από νέα χαρακτηρι-στικά, όπως ένα νέο premium ηχοσύστημα, πίσω φώταLED, σύστημα FlexSteer της Kia, θερμαινόμενο τιμόνι καιμία οθόνη TFT LCD 4.2 ιντσών. Αυτό το Sportage θα είναι

ακόμη πιο εκλεπτυσμένο από το σημερινό μοντέλο, με μιασειρά από αλλαγές, που αποσκοπούν στην ελαχιστοποί-ηση του θορύβου και των κραδασμών. Το ηχομονωμένοπαρμπρίζ θα βοηθήσει στη μείωση του θορύβου του ανέ-μου, ενώ οι βελτιώσεις σε βασικούς τομείς της δομής τουαμαξώματος, όπως τα υποπλαίσια και οι νέες βάσεις τηςμετάδοσης, επιφέρουν περαιτέρω βελτιώσεις.

Με σαφή έμφαση στη σχεδίαση, τις οδηγικές επιδόσειςκαι τις μειωμένες περιβαλλοντικές επιπτώσεις, η MMCθα παρουσιάζει τα τρία τελευταία της πρωτότυπα. ToConcept XR-PHEV είναι η επόμενη γενιά ενός μικρούplug-in υβριδικού ηλεκτρικού crossover τύπου coupé μεσύστημα κίνησης FWD PHEV που περιλαμβάνει ένανυπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκα-σμού 1.1l MIVEC, έναν ελαφρύ, συμπαγή και υψηλήςαπόδοσης ηλεκτροκινητήρα και μία μπαταρία υψηλήςχωρητικότητας. Το Concept GC-PHEV το μεγάλο plug-inυβριδικό ηλεκτρικό SUV με μόνιμη τετρακίνηση (full-bme4WD). Η διάταξη κινητήρα μπροστά και σύστημα πίσω κί-νησης RWD PHEV περιλαμβάνει έναν υπερτροφοδοτού-

μενο V6 βενζινοκινητήρα MIVEC 3.0l που συνδυάζεται μεοκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, έναν ηλεκτροκινητήραυψηλής ισχύος και μία μπαταρία υψηλής χωρητικότηταςγια να προσφέρει παντός εδάφους επιδόσεις, αντάξιεςενός SUV. Το Concept AR to μικρό MPV που συνδυάζειτον σπορτίφ χαρακτήρα ενός SUV με ευρυχωρία MPV.Χρησιμοποιεί ένα ελαφρύ ήπιο υβριδικό σύστημα Μίζαςκαι Γεννήτριας με Ιμάντα (Belt-driven Starter & Generator- BSG). Αυτό περιλαμβάνει έναν 3-κύλινδρο υπερτροφο-δοτούμενο κινητήρα MIVEC άμεσου ψεκασμού σε συν-δυασμό με ένα χαμηλής ροπής σύστημα BSG, μπαταρίαιόντων λιθίου 48V και μετατροπέα DC-DC.

NEA

12

Ford Ranger Dakar

Το Ford Ranger το οποίο ολοκλήρωσε το Ράλι Ντακάρ, τοδυσκολότερο αγώνα στην αρένα του μηχανοκίνητου αθλη-τισμού στη Ν. Αμερική στις αρχές της χρονιάς, με πλήρωματον Αργεντινό οδηγό Lucio Alvarez και συνοδηγό τον Ron-nie Graue τερμάτισε στη 22η θέση της γενικής κατάταξηςκαι 7ο στην κατηγορία βενζινοκίνητων οχημάτων cross-country. Την κατασκευή του Ford Ranger ανέλαβε η ιδιω-τική ομάδα Neil Woolridge Motorsport από τη Ν. Αφρικήμε την υποστήριξη της Global Product Development Teamτης Ford. Το Dakar Ranger βασίζεται στο στάνταρ 4x4 dou-ble-cab Ford Ranger με πλήρως συνθετικό αμάξωμα καιπροηγμένα εξαρτήματα ελαφρού βάρους. Ο αλουμινένιοςκινητήρας αποδίδει 350PS, με διπλό, ανεξάρτητο μετα-βλητό χρονισμό εκκεντροφόρων. Το αυτοκίνητο έχει ανε-ξάρτητη ανάρτηση εμπρός/πίσω, αερόψυκτα φρέναεμπρός και υγρόψυκτα πίσω φρένα. Χρησιμοποιεί εξατά-χυτο σειριακό κιβώτιο και έχει μόνιμη τετρακίνηση.

Dakar Rally Ford Ranger – τεχνικές προδιαγραφές

Βασικό Όχημα Ford Ranger 4x4 Double CabΚανονισμοί FIA / ASO T1Κινητήρας Ford Aluminum 5.0L-4V V8 withTwin Independent Variable Cam TimingΙσχύς 260kW (354PS) @ 4500 rpmΡοπή 560 Nm@ 4100 rpmΑμάξωμα ΣυνθετικόΑνάρτηση Independent front and rearΔύο αμορτισέρ BOS /τροχόΑντιστρεπτικές δοκοί, εμπρός / πίσωΦρένα Brembo υγρόψυκτα πίσωBrembo αερόψυκτα εμπρόςΡεζερβουάρ 500 LΚιβώτιο Sadev 6-τάχυτο σειριακό, μόνιμη τετρακίνησηΔιαφορικό LSD εμπρός και πίσωΚινητήριοι τροχοί Ζάντες 16 Evocorse με ελαστικά Michelin 245/85 – 16 Τελική ταχύτητα 170km/hΒάρος 1975kg

13

N i s s a n Z E O D R C :Ο κινητήρας - “θαύµα” της Nismo!

Αυτόµατη Οδήγηση – Αυτοµατοποιηµένο Αυτοκίνητο

Η Ford Motor Company παρουσίασε στις 24 Φλε-βάρη στη Βαρκελώνη στο Παγκόσμιο Συνέδριο Κι-νητής Τηλεφωνίας το αυτοματοποιημένοερευνητικό αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιήσειστην ανάπτυξη προηγμένων και πλήρως αυτοματο-ποιημένων τεχνολογιών οδήγησης. Το αυτοκίνητοθα βασιστεί στην ερευνητική εμπειρία των δέκακαι πλέον χρόνων της Ford στον τομέα της αυτομα-τοποιημένης οδήγησης για τη δοκιμή συστημάτωνανίχνευσης και υποστήριξης οδηγού. Επίσης, θαλειτουργήσει σαν ερευνητική πλατφόρμα στη δημι-ουργία λύσεων για μακροπρόθεσμα κοινωνικά, νο-μοθετικά και τεχνολογικά ζητήματα που πιθανόνπροκύψουν από τα πλήρως αυτοματοποιημέναοχήματα. Το αυτοματοποιημένο ερευνητικό αυτο-κίνητο χρησιμοποιεί τέσσερις αισθητήρες υπερύ-θρων με την ονομασία LiDAR (Light Detecbon &Ranging) που σαρώνουν τον περιβάλλοντα χώρογια τον εντοπισμό αντικειμένων όπως οχήματα,πεζοί, δικυκλιστές, ακόμα και μικρά ζώα. Οι αισθη-τήρες δημιουργούν ένα τρισδιάστατο χάρτη σεπραγματικό χρόνο μέσω των ανακλάσεων της υπέ-ρυθρης ακτινοβολίας σε όλα τα αντικείμενα πουαπέχουν σχεδόν 70 m, υπολογίζοντας την από-σταση μεταξύ οχήματος και αντικειμένων μερυθμό 2,5 εκατομμυρίων μετρήσεων το δευτερόλε-πτο.

Το ηλεκτροκίνητο αγωνιστικό της Nissan, ZEOD RC, θα είναι το πρώτοαυτοκίνητο που θα συμπληρώσει έναν ολόκληρο αγωνιστικό γύροστην πίστα του Le Mans, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ηλεκτρικήενέργεια. Στη συνέχεια του αγώνα, προβλέπεται να αναλάβει δρά-σηκαι ο θερμικός, 3κύλινδρος turbo κινητήρα βενζίνης των 1.5 λίτρων,με απόδοση 400 ίππων και 38,7 kgm ροπής! Ο μικρός σε διαστάσεις,αλλά «θαυματουργός» αυτός κινητήρας, με μόλις 50 εκ. ύψος, 40 εκ.μήκος και 20 εκ. πλάτος, δουλεύει μέχρι τις 7.500 σ.α.λ και ζυγίζειμόλις 40 κιλά! Επιπλέον, ο κινητήρας αυτός έχει καλύτερη αναλογίαισχύος/βάρους (10 PS/1kgr), ακόμα και από αυτούς που χρησιμοποι-ούνται πλέον στην F1.

NEA

14

Στ ην Π ρ ε σ β ε ί α το υ Ι σ ρ α ή λ

Με αφορμή τον αγώνα Pilot Beach Resort 24 HoursRally Raid Greece 2013, βρεθήκαμε στην Πρεσβεία τουΙσραήλ στην Ελλάδα. Αιτία δύο βραβεύσεις πουέπρεπε να γίνουν στους συμμετέχοντες από το ΙσραήλRaz Heymann και Hillel Segal. Η πρώτη βράβευση ήτανεκ μέρους του Ομίλου για την Unesco Πειραιώς καιΝήσων, για τη συμμετοχή τους στο Pilot Beach Resort24 Hours Rally Raid Greece 2013. Η δεύτερη ήταν εκμέρους του περιοδικού Τετρακίνηση Mag, μια και τοσυγκεκριμένο πλήρωμα βρέθηκε στην δεύτερη θέσητου Τετρακίνηση Mag Cup για το 2013.Η απονομή έγινε στον πρέσβη του Ισραήλ στην Ελ-λάδα, κύριο Άριε Μέκελ, που δέχτηκε τα βραβεία μεμεγάλη ευχαρίστηση και θα φροντίσει να παραδοθούνστους βραβευόμενους.

ΝΕΑ

ΠΡ

ΟΙΟ

ΝΤΑ

16

Warrior Winches τώρα και στην ΕλλάδαΗ LR Pilot φέρνει στην Ελ-λάδα πολλά προϊόντα γιαβελτίωση σε τετρακίνητακαι κυρίως Land Rover.Ένα από αυτά είναι οι ερ-γάτες Warrior που έχουνπαραληφθεί πριν λίγεςμέρες και είναι σε στοκστις αποθήκες τις εται-ρείας. Μερικοί από αυ-τούς είναι οι 9,5 HS μεμοτέρ 6,5 HP καθώς καιοι Performance 15,000 μεεπιδόσεις ανάλογεςυδραυλικών εργατών.Για περισσότερες πληρο-φορίες: Τηλ, 28250 61901-5,6942844801 και στοch_pap@hotmail.com

Έξυπνες λύσεις για Defender 90-110

Κάλυμμα καπό με δέστρες για τοποθέτηση απο-σκευών. Οι δέστρες έχουν ειδική ενίσχυση για να αν-τέχουν το φορτίο που θα τοποθετηθεί, χωρίς ναβαρύνουν το καπό του αυτοκινήτου.Ειδική κατασκευή για τοποθέτηση εργάτη στο πίσωμέρος. Τοποθετήθηκε μια χωνευτή σκάφη στο πίσωμέρος του αυτοκινήτου, επιμηκύνοντας το κατά6mm. Προσαρμόστηκαν δύο ισχυρές δέστρες για ρυ-μούλκηση ή δέσιμο στο αυτοκίνητο. Καθώς και έναςαιωρούμενος κοτσαδόρος 2 ιντσών και ένα κρυφόσκαλοπάτι για την είσοδο στο πίσω μέρος του αυτο-κινήτου.Για περισσότερες πληροφορίες: www.jbk.gr και στοτηλέφωνο 210 4830048

17

Πέδιλα για όλες τις χρήσεις

H Breffo στην Ελλάδα

Πέδιλα από ενισχυμένο πλαστικό σε διάσταση 144Χ34,5 cm, μεαντοχή 3.500kg, σε πορτοκαλί χρώμα, για άμμο λάσπη, χώμακαι χιόνι. Στην τιμή των 180 ευρώ.Πέδιλα από αλουμίνιο, σε διάσταση 150Χ40 cm, με αντοχή 3500kg, για βράχους. Στην τιμή των 272 ευρώ. Για περισσότερες πλη-ροφορίες: www.4wheelershouse.gr και στο τηλέφωνο2155504931

H Breffo σχεδιάζει και δημιουργείπρωτότυπα προϊόντα για όλες τις εξορ-μήσεις , τις καθημερινές δραστηριότη-τες και τα σπορ. Όλα τα προϊόντα τηςσχεδιάζονται και κατασκευάζονταιαποκλειστικά στην Αγγλία. Ένα από ταπολύ ενδιαφέροντα προϊόντα της είναιτο Spiderpodium. Αρκετά μικρό για τηντσέπη, αλλά αρκετά δυνατό για ναστηρίξει το Smartphone.Tα πόδια τουείναι ιδιαίτερα ευέλικτα και μπορούννα βγουν αρκετά έξω, κάτι που σημαί-νει πως κάνει όλα τα Smartphone.Για περισσότερες πληροφορίες:www.breffo.gr και στο τηλέφωνο 2102471234 της Δερβεντλής Α.Ε.

ΝΕΟ

NISSAN

QASH

QAI

18

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

19

H θρυλική πορεία…

Σχεδιασμένο από την αρχή, το νέας γενιάς QASHQAI. Μενέα εξωτερική εμφάνιση, εσωτερική σχεδίαση, συστήματαπληροφόρησης και πολυμέσων. Το νέο QASHQAI αντικατο-πτρίζει τη δημιουργικότητα της Nissan.

ίναι γεγονός πως το Nissan QAHSQAI, βρίσκεται στην κο-ρυφή της αγοράς των crossover, καθώς έχει ξεπεράσει τα 2εκατομμύρια πωληθέντων μονάδων από το 2007, που καιπρωτοεμφανίστηκε. Tο νέο QASHQAI έρχεται για να συνεχί-σει την καλή πορεία του προκατόχου του, με τις πωλήσειςτου να ξεκινούν στην Ελλάδα στο τέλος του Φεβρουαρίου.Το νέο QASHQAI, είναι 49 χιλιοστά μακρύτερο από τονπροκάτοχό του, ελάχιστα χαμηλότερο αλλά και φαρδύ-τερο, διατηρώντας το στυλ του crossover, με υπερυψωμένηθέση οδήγησης. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά όπως το «μυώ-δες» καπό, του προσδίδουν μια χαρακτηριστική εμφάνιση,διατηρώντας παράλληλα το ίδια στοιχεία που χαρακτηρί-ζουν ένα QASHQAI.

Το νέο QASHQAI διαθέτει αρκετές καινοτόμες τεχνολογίες. Συγκεκριμένα, προσφέ-ρει στον οδηγό του το σύστημα Safety Shield που συμπληρώνεται και από τα συ-στήματα Αποφυγής Μετωπικής Σύγκρουσης (Front Collision Avoidance),Υποστήριξης της Προσοχής του Οδηγού (Driver Aenbon Support), καθώς και τηςαναγνώρισης των σημάτων κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognibon), σε συνδυασμόκαι με άλλες βοηθητικές λειτουργίες, όπως το Έξυπνο Σύστημα Στάθμευσης. Η καινοτομία συνεχίζεται με τη νέα γκάμα των κινητήρων του νέου QASHQAΙ , ηοποία προσπαθεί να καλύψει τις απαιτήσεις της πλειονότητας των οδηγών. Κάθεκινητήρας χρησιμοποιεί υπερσυμπιεστή, προκειμένου οι εκπομπές ρύπων και η κα-τανάλωση καυσίμου να διατηρηθούν σε χαμηλά επίπεδα, διατηρώντας παράλ-ληλα αρκετά καλές επιδόσεις. Χαρακτηριστικά, οι εκπομπές CO2 ξεκινούν από99g/km, ενώ και το βάρος είναι σε αρκετές από τις εκδόσεις του νέου QASHQAIμειωμένο κατά 40Kg, παρόλο τον πλουσιότερο εξοπλισμό του.Εκτός από τις εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς, διατίθεται και με το σύ-στημα τετρακίνησης ALL – MODE 4x4-i. Σε ότι αφορά το σύστημα μετάδοσης, εφο-διάζεται με κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ενώ υπάρχουν και συγκεκριμένες εκδόσεις με τοαυτόματο κιβώτιο Xtronic. Στο εσωτερικό του νέου QASHQAI, υπάρχουν βελτιώσεις, τόσο στην ποιότητα τωνυλικών, όσο και στον σχεδιασμό. Παρέχει μεγαλύτερο χώρο τόσο για τους επιβάτεςτου, αλλά και για τις αποσκευές τους, υποβοηθούμενο από ένα μεταβλητό σύ-στημα δαπέδου.Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ευρώπη, για την Ευρώπη, το νέο QASHQAI

E

ΝΕΟ

NISSAN

QASH

QAI

20

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

έχει δημιουργηθεί από τους ειδικούς του Nissan Design Eu-rope, σε συνεργασία με το Nissan Technical Centre Europeκαι κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Nissan, στο Σάντερ-λαντ του Ηνωμένου Βασιλείου. Επιρροές στον σχεδιασμό καιτην κατασκευή του, έχει επίσης δεχθεί και από σχεδιαστέςκαι μηχανικούς της Nissan στην Ιαπωνία.

ΤεχνολογίαΤο Safety Shield, απαρτίζεται από τα ακόλουθα συστήματα:Σύστημα αποφυγής μετωπικής σύγκρουσης (Front CollisionAvoidance)Υποστήριξη προσοχής του οδηγού (Driver Aenbon Support)Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Οδικής Κυκλοφορίας (TrafficSign Recognibon)Προειδοποίηση Απότομης Αλλαγής Λωρίδας Κυκλοφορίας(Lane Departure Warning)

Προειδοποίηση Τυφλού Σημείου (Blind Spot Warning)Σύστημα Ανίχνευσης Κινούμενων Εμποδίων (Moving ObjectDetecbon)Έξυπνο Σύστημα Υποβοήθησης Στάθμευσης (Intelligent ParkAssist)

Κινητήρες και κιβώτιαΗ γκάμα απαρτίζεται από 3 κινητήρες : ένας βενζίνης και 2πετρελαίου, με δυνατότητα επιλογής κίνησης στους δύο ή καιστους τέσσερις τροχούς. Επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα

επιλογής μεταξύ χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων αλλά καιτου αυτόματου Xtronic.

Βενζίνη1.2 DIG-T 115PS ( 85kW )Σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων,αυτό το προηγμένο υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ, αποδίδει115PS ( 85kW ) και παράγει 190Nm ροπής. Παρά το μικρό τουμέγεθος , ο κινητήρας των 1,2 λίτρων, προσφέρει επιτά-χυνση μεγαλύτερη από τον απερχόμενο κινητήρα βενζίνηςτων 1,6 λίτρων.Με μικρότερο βάρος και μεγαλύτερη λειτουργική απόδοση, οκινητήρας αυτός παράγει σημαντικά χαμηλότερες εκπομπέςρύπων αλλά και κατανάλωση, ήτοι 129g/km CO2 ( 15g/km λι-γότερο από τον απερχόμενο κινητήρα βενζίνης των 1,6 λί-τρων ), ενώ η κατανάλωση καυσίμου ανέρχεται στα 5,6l/100km ( 0,6 l/100 βελτιωμένη σε σχέση με τον προηγούμενοτων 1.6 λίτρων).Όπως όλοι οι κινητήρες της νέας σειράς QASHQAI , το 1.2 DIG-T είναι εξοπλισμένο με σύστημα Start / Stop ως στάνταρ.Diesel1.5 dCi 110PS ( 81kW )Η τελευταία εξέλιξη σε αυτόν τον πετρελαιοκινητήρα, είναι ηαφενός η πιο καθαρή καύση με εκπομπές CO2 μόλις 99g/km,αλλά και η αύξηση της ροπής κατά 20Nm.Παράλληλα, μια σειρά σημαντικών αλλαγών στα εσωτερικάμέρη του κινητήρα έχουν ως αποτέλεσμα την πιο αθόρυβη

21

λειτουργία του, ενώ και το συνολικό τουβάρος έχει μειωθεί, χάρη στα νέα του συ-στατικά μέρη.Ο κινητήρας διαθέτει επίσης το αυτό-ματο σύστημα Start / Stop της Nissan,που διασφαλίζει την επανεκκίνηση τουεντός 0,5 δευτερολέπτων, εφόσον πατη-θεί ο συμπλέκτης.

Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου , ο 1.5 dCi υπόσχεταισε μικτό κύκλο μόλις 3,8 l/100km, όπου του προσδίδει μιαμέγιστη αυτονομία 1528 χιλιομέτρων.

1.6 dCi 130PS ( 96kW )Τοποθετημένος στην κορυφή της γκάμας των πετρελαιοκινη-τήρων του QASHQAI , ο 1.6 dCi προσφέρεται με την επιλογήκίνησης στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς. Ισχύος 130PS (96kW).Στον 1,6 dCi, συναντώνται το σύστημα της χαμηλής πίεσης

ανακύκλωσης των καυσαε-ρίων, αλλά και τη θερμι-κής διαχείρισης μέσω τηςβαλβίδας που κλείνει κατάτις κρύες εκκινήσεις, εμπο-δίζοντας το νερό να κυκλο-φορεί γύρω από τουςθαλάμους καύσης για τα-χύτερη προθέρμανση, γιαακόμα χαμηλότερες εκπομ-πές οξειδίων του αζώτουαλλά και CO2.Η θερμική διαχείριση του1.6 dCi είναι πλέον πολύπιο αποτελεσματική μεμειωμένη φάση προθέρ-μανσης, μειώνοντας τιςαπώλειες τριβής αλλά καιτην κατανάλωση καυσίμου.Σε κίνηση στους δύο τρο-χούς, το 1.6 dCi έχει εκπομ-πές CO2 115g/km και μικτόκύκλο κατανάλωσης 4,4l/100km . Η Xtronic έκδοσηέχει εκπομπές ρύπων στα

ΝΕΟ

NISSAN

QASH

QAI

22

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

119g/km και μικτή κατανάλωση 4,6l/100km , ενώ στην τετρα-κίνητη έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο, τα μεγέθη διαμορ-φώνονται σε 129g/km και 4,9 l/100km, αντίστοιχα.Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων XTronic, αναπτύχθηκε ειδικά για τονέο Nissan QASHQAI και είναι διαθέσιμο με τον κινητήρα 1.6dCi.Αυτή, η τεχνολογία συνεχούς μεταβαλλόμενης μετάδοσης,έχει σχεδιαστεί για να προσδώσει μια ομαλή, απόλυτα φυ-σική εμπειρία οδήγησης. Σε αντίθεση με τα συμβατικά συστή-ματα μεταβλητής μετάδοσης , το κιβώτιο Xtronic τουQASHQAI “μιμείται” τη συμπεριφορά των παραδοσιακών, αυ-τόματων κιβωτίων ταχυτήτων, πολλαπλών σχέσεων, κατά τηδιάρκεια της έντονης επιτάχυνσης , με κλιμακωτές αλλαγές.Σε ήπια οδήγηση, οι αλλαγές είναι διακριτικά αισθητές, ώστενα υπάρχει απόλυτη ομαλότητα. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότιτο Xtronic, συνδυάζει το τερπνό μετά του ωφελίμου, δηλαδήεξαιρετικά ομαλή κύλιση με ήπια οδήγηση, αλλά και άμεσηαπόδοση κατά τη διάρκεια οδήγησης με υψηλές επιταχύν-σεις.

ΣασίΚάτω από το αμάξωμα του νέου QASHQAI , βρίσκεται μιανέα σπονδυλωτή πλατφόρμα που έχει προσαρμοστεί ειδικάγια αυτό. Η νέα πλατφόρμα δίνει τη δυνατότητα να προσαρ-μοστεί το αυτοκίνητο στις των επιβατών.Σε ότι αφορά την ανάρτηση, το νέο QASHQAI διαθέτει γόναταMacPherson εμπρός, ενώ πίσω εφοδιάζεται, στις προσθιοκί-νητες εκδόσεις, με έναν, ημιάκαμπτο άξονα και με σύστημαανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων για τα μοντέλα με την τε-τρακίνηση ALL-MODE 4X4-i

Προηγμένο Σύστημα ΔιεύθυνσηςΤο σύστημα διεύθυνσης στο νέο QASHQAI, είναι πλήρως ανα-σχεδιασμένο με ένα νέο ηλεκτρονικά υποβοηθούμενο τιμόνι(EPAS).Το σύστημα έχει ρυθμιστεί με μια νέα λογική ελέγχου, πουπαρέχει μια πιο φυσική εμπειρία οδήγησης, εν μέρει χάρηστη μείωση της σχέσης μετάδοσης της κρεμαγιέρας κατά 5%.

Το αποτέλεσμα : βελτίωση της απόκρισης και πιοάμεση/ομαλή εμπειρία οδήγησης.Επιπλέον η ευχάριστη εμπειρία της οδήγησης του νέουQASHQAI, ενισχύεται και από τη μεγαλύτερη γωνία Casterστην μπροστινή ανάρτηση. Έχοντας μεγαλύτερη γωνία Caster,οι μπροστινοί τροχοί έχουν μεγαλύτερη ικανότητα κεντραρί-σματος, με αποτέλεσμα την καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι, μεακρίβεια, στιβαρότητα αλλά και σταθερότητα.

ALL - MODE 4x4 - i & έλεγχος του πλαισίουΤο σύστημα τετρακίνησης ALL - MODE 4x4 – i του νέουQASHQAI, είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει ασφάλειακαι πρόσφυση, σε όλες τις συνθήκες .Το σύστημα ελέγχου του πλαισίου, τόσο στις προσθιοκίνητεςόσο και στις τετρακίνητες εκδόσεις συνδυάζει τρεις λειτουρ-γίες :Acbve Ride Control : παρακολουθεί την ταχύτητα του τροχούκαι ανιχνεύει κραδασμούς που θα μπορούσαν δυνητικά ναμεταφερθούν στο αμάξωμα, εφαρμόζοντας αυτόματη υπο-βοήθηση στην πέδηση, προκειμένου να τους αποσβέσει.Acbve Engine Breaking : στην περίπτωση του κιβωτίουXtronic, o έλεγχος του αυτοκινήτου σε οδήγηση με στροφές,γίνεται ακόμα πιο ευχάριστος, καθώς το εν λόγω κιβώτιο πα-ράγει επιπρόσθετο φρενάρισμα, ώστε να χρειάζεται λιγότερηδύναμη στο πεντάλ του φρένου. Acbve Trace Control : ελέγχει τη συμπεριφορά και την τροχιάτου αυτοκινήτου και εφαρμόζει πίεση πέδησης, δίνοντας τηναίσθηση του διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης. Με τοντρόπο αυτό, το σύστημα συντελεί στην διατήρηση της πο-ρείας στις στροφές, περιορίζοντας στο ελάχιστο τις τάσειςυποστροφής. Hill Start Assist : Ενεργεί κατά την εκκίνηση του οχήματοςπρος τα εμπρός σε ανηφόρα και προς τα πίσω σε κατηφόρα.Συγκεκριμένα, το σύστημα χρησιμοποιεί το σύστημα ESP γιανα φρενάρει τους τροχούς και “ακινητοποιεί” το αυτοκίνητογια 2-3 δευτερόλεπτα. Τα φρένα “απελευθερώνονται” ότανδιαπιστωθεί πως η κίνηση από τον κινητήρα, έχει μεταδοθείστους τροχούς.

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩ

Ν

24

Σύμπραξη και πάλι…Οι Λέσχες 4Χ4 Καρδίτσας, Τρικάλων, Λά-ρισας και Βόλου, έκοψαν την Πρωτοχρο-νιάτικη πίτα τους την Κυριακή 16 τουΦλεβάρη, στη Λίμνη Πλαστήρα. Ξεκίνη-σαν από την πόλη της Καρδίτσας, ανη-φόρισαν προς Λίμνη Πλαστήρα και μετάαπό μια διαδρομή, μέσα σε μαγευτικότοπίο και παιχνίδι στις λάσπες, κατέλη-ξαν στο χώρο του ξενοδοχείου Νεβρός,όπου έκοψαν και την πίτα τους. Και τουχρόνου!!!

25

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩ

Ν

26

Kαι στην Κάρυστο γλέντια…

Φαίνεται ότι φέτος οι τετρακίνητοι το έριξαν στο γλέντι καιστο καλό φαγητό. Μια ακόμη τετρακίνητη Λέσχη, η Λέσχη4Χ4 Καρύστου, το Σάββατο 25 του Γενάρη έκοψε την Πρωτο-χρονιάτικη πίτα της στο εστιατόριο “Το Πέτρινο”. Παραβρέ-θηκαν πολλά μέλη και φίλοι του συλλόγου, καθώς καιπαράγοντες της τοπικής αυτοδιοίκησης που τίμησαν το σύλ-λογο με την παρουσία τους. Η τυχερή που κέρδισε το φλουρί,ήταν η κυρία Μαρία Σέρελη-Τσαπέρα και όλοι της ευχήθηκαν,να είναι γερή και τυχερή πάντα. Σε ένα πολύ ευχάριστο κλίμαδιασκέδασαν με την καρδιά τους, χόρεψαν και πέρασαν έναόμορφο βράδυ.

28

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩ

Ν

28

Η πρώτη της χρονιάς…

Το Off Road Club Ηρακλείου την Κυριακή στις 26 του Γε-νάρη διοργάνωσε την πρώτη βόλτα για το 2014. Μια οικο-γενειακή εκδρομή, με κατεύθυνση, το εκκλησάκι τουΑγίου Φανουρίου, κάτω από το χωριό Δάφνες, δίπλα στοΒενεράτο. Αφού έκαναν, μια όμορφη διαδρομή που περ-νούσε από ποτάμια, δάσος, εντυπωσιακούς βράχους,έφτασαν στο εκκλησάκι και επιδόθηκαν στο ψήσιμο. Αρκε-τοί οι μεζέδες, σκληρή δουλειά για τους ψήστες, αλλά τακατάφεραν μια χαρά. Από όρεξη δε, δεν το συζητάμε, δενκόβετε ποτέ, αρκεί να υπάρχει καλή παρέα.

Με τα τρελά νερά

Η περιηγητική Λέσχη Ευρίπου 4Χ4, για το2014 αποφάσισε να κόψει την Πρωτοχρο-νιάτικη πίτα της σε συνδυασμό με διασκέ-δαση και χορό. Μαζεύτηκαν λοιπόν τα μέλητης, αλλά και φίλοι στο κέντρο Ποσειδωνία,στη Δροσιά Χαλκίδας, το Σάββατο 8 τουΦλεβάρη. Εκεί αφού έκοψαν την πίτα τουςκαι έφαγαν τα νόστιμα εδέσματα, το έριξανστο χορό, σε κόντρα της κρίσης και τηςκακής διάθεσης που έχει κυριεύει τους πε-ρισσότερους.

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩ

Ν

30

Είναι πάντα γεγονός…

Για την τοπική κοινωνία της Κόνιτσας είναικάθε χρόνο γεγονός η κοπή της Πρωτοχρονιά-τικης πίτας της Λέσχης 4Χ4 Κόνιτσας. Έτσι καιφέτος τα μέλη και οι φίλοι της Λέσχης, έκοψαντην πίτα τους στην Κεντρική Πλατεία και στησυνέχεια έφυγαν για βόλτα. Πήγαν στην ΠαλιάΚλειδωνιά, ένα πολύ όμορφο χωριό, απέναντιαπό το Πάπιγκο. Εκεί υπήρχε παιχνίδι με τατζιπάκια τους, εύκολη και δύσκολη διαδρομήανάλογα με τα κέφια. Αφού έπαιξαν λοιπόν,τους άνοιξε η όρεξη και έτσι κατέληξαν σε τα-βέρνα δίπλα στον Βοϊδομάτη, όπου και καλοέ-φαγαν. Και του χρόνου λοιπόν!!!

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩ

Ν

32

Extreme βολτούλα με το Teflon Club

Την Κυριακή 2 του Φλεβάρη, το Teflon Club, έκανε μια βόλτα στηνΕύβοια για ψυχανάλυση. Η διαδρομή δεν ήταν καθορισμένη, ξεκίνη-σαν και όπου βγει. Τελικά ο δρόμος είχε από όλα. Λάσπη πολύ, νερο-φαγώματα, ποτάμια, δεσίματα, τραβήγματα, κούραση σωματικήαλλά ξεκούραση ψυχική. Αυτός ήταν άλλωστε και ο στόχος της βόλ-τας, μακριά από τους ψυχίατρους…

33

Στην Παλαιοπαναγιά με το Teflon Club

Την εκδήλωση για την Πρωτοχρονιάτικη πίτα, τοTeflon Club, τη συνδύασε με εκδρομή στον Παρ-νασσό. Η πίτα κόπηκε το Σάββατο 15 του Φλεβάρη,μέσα σε ένα οργασμό από έλατα, στην περιοχή Πα-λαιοπαναγιά, στο Λιβάδι Παρνασσού. Οι περισσότε-ροι είχαν φτάσει από την Παρασκευή στουςΔελφούς και το Σάββατο το πρωί πήραν το δρόμογια το βουνό. Εκεί συναντήθηκαν με τους υπόλοι-πους που ήρθαν το πρωί από Αθήνα και αφού έκο-ψαν την πίτα τους ξεχύθηκαν ο καθένας σεδιαδρομή δικής του επιλογής. Άλλοι πήγαν στον αρ-χαιολογικό χώρο στους Δελφούς, άλλοι στο Χιονο-δρομικό Κέντρο, μια και στην συγκεκριμένη περιοχήέχει κανείς πολλές επιλογές. Το βράδυ όμως τουςβρήκε όλους μαζί σε ταβερνάκι να χορεύουν και ναπίνουν κρασάκι δίπλα στο τζάκι. Η Κυριακή μέραεπιστροφής βέβαια, αλλά να μην κάνουν και μιαβόλτα από τη θάλασσα; Στο Γαλαξίδι έφτασε η χάρητους, για να απολαύσουν ουζάκι και ψαρομεζέδεςδίπλα στο κύμα. Και του χρόνου ακόμα καλύτερα!!!

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩ

Ν

34

Είναι ακόμα ζωντανοί…

Παρά τις δύσκολες προβλέψεις και άσχημες και-ρικές συνθήκες, οι Σκάρτοι και οι φίλοι τους, απόάλλα μέρη εκτός Πάτρας, έδωσαν βροντερόπαρόν στην κοπή της Πρωτοχρονιάτικης πίτας.Περίπου πενήντα αυτοκίνητα, από Πάτρα, Αμα-λιάδα, Άργος, Ξυλόκαστρο, Ναύπακτο, ήταν πα-ρόντα και έτσι ξεκίνησαν το πρωί της Κυριακήςαπό το λιμάνι της Πάτρας, κάνοντας πρώτα μιαβόλτα από το κέντρο της Πάτρας, πριν πατήσουνχώμα. Στη συνέχεια, άρχισαν τα δύσκολα για κά-ποια αυτοκίνητα, μια και η διαδρομή λόγο βρο-χής είχε σε μερικά σημεία αρκετή λάσπη, μεαποτέλεσμα να αρχίσουν τα τραβήγματα. Μερι-κοί γελούν ακόμα…. Αφού έπαιξαν αρκετά, ξεκί-νησαν για την ταβέρνα του Μανέτα, στηΔαφνούλα Τριταίας. Εκεί συνέχισαν τα τραβήγ-ματα, στο φαγητό αυτή τη φορά…. Έκοψαν τηνπίτα, αντάλλαξαν ευχές και υποσχέθηκαν ότι τουχρόνου θα είναι ακόμα καλύτερα, σε κόντρα τωνκαιρών…

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩ

Ν

36

Στα δικά μας…

Το περιοδικό Τετρακίνηση Mag και ο Ιχνηλάτης την Τετάρτη στις 5του Φλεβάρη έκοψαν την Πρωτοχρονιάτικη πίτα τους στο Ζαχαρο-πλαστείο Δεληολάνης στη Συγγρού 100.Σε συνδυασμό με την πίτα έγινε και η απονομή του ΤετρακίνησηMag Cup που για το 2013 το πήραν ο Σταύρος Δημητριάδης γιατους οδηγούς και ο Παναγιώτης Κάλφας για τους συνοδηγούς. Κα-λεσμένοι για απονομή ήταν και οι Μανώλης Νταής και ΜανώληςΞάνθος στους οποίους απονεμήθηκε το κύπελλο για το πρώτο Jeepστον αγώνα Pilot Beach Resort 24 Hours Rally Raid Greece 2013,μια χορηγία της 4WD Engineering Χρήστος Γιασημάκος.Αφού έγιναν οι απονομές, κόψαμε την πίτα μας και η τυχερή τηςβραδιάς ήταν η κυρία Χριστιάνα Πετρίτη, μέλος του Ιχνηλάτη.Πάντα τυχερή και του χρόνου! Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον κύριο Μανώλη Λούβαρη πουβρέθηκε κοντά μας εκ μέρους του Ομίλου για την UNESCO Πει-ραιώς και Νήσων και έκανε την απονομή για το πρώτο Jeep, τονκύριο Δεληολάνη που μας φιλοξένησε στο χώρο καθώς και όλουςτους φίλους που βρέθηκαν κοντά μας.

37

H Aττική Λέσχη σε δράσηΉρθε η ώρα για την Πρωτοχρονιάτικη πίτα, που για το 2014, λόγωτου κακού καιρού, κόπηκε στο Αart off road park, που συνδυάζειπαιχνίδι και εσωτερικό χώρο κατάλληλο για να απολαύσεις το κα-φεδάκι σου, χωρίς να κρυώνεις. Έκοψαν την πίτα και ευχήθηκανκαι του χρόνου, ακόμα καλύτερα.Όμως δεν έμειναν εκεί και μέσα στο Φεβρουάριο, σε συνεργασίαμε το jimnyclub.gr και τη Λέσχη 4Χ4 Περιστερίου, πραγματοποί-ησαν εξόρμηση στην Οίτη. Διανυκτέρευση σε σκηνές, στα 1.200υψόμετρο, για τολμηρούς. Όμορφα τοπία, αρκετό χιόνι, ψήσιμογια φαγητό, καλή παρέα. Ένα όμορφο και γεμάτο Σαββατοκύριακογια αρκετά από τα μέλη που ακολούθησαν τη διαδρομή.

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩ

Ν

38

Μπουγάτσα με φλουρί

Για όγδοη συνεχόμενη χρονιά το Jimnyclub.com έκοψε την Πρωτοχρο-νιάτικη πίτα του.Αυτή τη χρονιά συνδυάστηκε με εκδρομή, όπως συνήθως, στο όροςΚαντήλι στην Εύβοια. Οι διαδρομές ήταν δύο, για τους σκληροπυρηνι-κούς και για τους λιγότερο. Ήταν πολύ όμορφα στο βουνό, φοβερότοπίο αρκετή λάσπη, τραβήγματα, ξεκολλήματα και μια κυρία πουτους έβαλε τα γυαλιά, μια και τους έδειξε πως δουλεύει το 4low καιτα μπλοκέ.Συνέχισαν όλοι μαζί στην Ταβέρνα Βυσσί στην Καμαρίτσα. Έκοψαν τημπουγάτσα με το φλουρί και απόλαυσαν το καλό φαγητό και τοάψογο service. To φλουρί το κέρδισε μια κυρία: μάλλον ήταν η μέρατων γυναικών. Και του χρόνου!!!

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩ

Ν

40

Στη Σέττα με το Fetes Club

Την Κυριακή στις 9 του Φλεβάρη, το Fetes Club,παρέα με τη Λέσχη 4Χ4 Καρύστου και αρκετοίφίλοι, έκαναν τη βολτούλα τους στην περιοχήΣέττα. Όμορφα μέρη, αλλά και πολύ όμορφηδιαδρομή. Ωραίο παιχνίδι και αρκετά απαιτη-τικό, στο τέλος όπως πάντα καλό φαγητό

41

Καλορίζικο…Το Off Road Club Ηρακλείουαπέκτησε σπίτι. Η έδρα τουClub διαμορφώθηκε μεγούστο και είναι ανοικτήγια τα μέλη και τους φίλουςτου Club κάθε Τετάρτη από-γευμα. Εκεί θα βρίσκονται,θα συζητούν και θα οργα-νώνουν τις τετρακίνητεςεξορμήσεις τους. Ευχόμα-στε να περνάν καλά.

Extreme event από τη Λέσχη Ξάνθης

Καιρός για τον ΜάρτηΓια το πρώτο δεκαήμερο, ο καιρός ξεκινάει ήσυχος και ζεστός καιστη συνέχεια γίνεται πιο ζεστός με συννεφιές και ίσως βροχή.Για το δεύτερο δεκαήμερο πέφτει η θερμοκρασία με συννεφιές,ήσυχες μέρες και λίγες βροχέςΓια το τρίτο δεκαήμερο, ο καιρός συνεχίζει ήσυχος με τη θερμο-κρασία σε κανονικό για την εποχή επίπεδο.

Eλένη Άλφα

Στα μέσα του Φλεβάρη διοργανώθηκε έναevent από τη Λέσχη 4Χ4 Ξάνθης. Κάτι μεταξύσκληρής βόλτας και wild terrain, που δεν είχεόμως χαρακτήρα αγώνα, αλλά διασκέδασης.Δύο πολύ όμορφες διαδρομές, περίμεναν ταπληρώματα που βρέθηκαν στην Ξάνθη απόπολλά μέρη της Ελλάδας. Καλή παρέα, άψογηφιλοξενία και καλό φαγητό, ήταν το συμπλή-ρωμα της διοργάνωσης, που τους έκανε όλουςνα δώσουν ραντεβού νέας συνάντησης με τηνπρώτη ευκαιρία.

ΛΕΣΧΗ ΤΗΛΕΦΩΝΟ SITE / E-MAIL / FAX4x4 club Λάρισας 6937008592 stselios@otenet.gr4X4fun.gr www.4x4fun.gr/4Χ4 Sport Club Ναυπλίου 27520-21214 www.4x4nafplio.gr/ info@4x4nafplio.grAction Off Road Club 6944415347 www.action4x4club.gr/action4x4club@yahoo.grAθλητική Λέσχη Μηχανοκίνητων 6932271389 www.club4x4moto.gr/club4x4moto@yahoo.grΜέσων Κονιστρών ΕυβοίαςHellenic Jimny Club 6972900075 www.jimnyclub.gr/info@jimnyclub.grJimny Club www.jimnyclub.comLand Rover World.gr www.landroverworld.gr/nivaclub.gr 2102400177 www.nivaclub.gr / txristos@otenet.grOff Road Club Καβάλας 2510326989, dimitriadis_teo@hotmail.com

6977019329Off Road Club Καλαμάτας 6936 982889 www.alakal.grOff Road ΚΙΑ Club www.gkc.gr/Pajero Club www.pajeroclub.gr/RAV4 Club www.rav4club.grSanta Fe Club www.santafeclub.grTerios Club www.teriosclub.gr/Vitara Club.gr www.vitaraclub.gr/Zookaction Samurai Club www.zookaction.grΑ.Λ.Α. Καρπενησίου 22370-22180Αττική Λέσχη Τετρακίνησης 210 2853600 www.attiki4x4.com/attiki@attiki4x4.grΔωδεκανησιακός Σύλλογος 22410 37511 offrhodes@gmail.com

6946025782Λέσχη 4Χ4 Ρόδου 6940759227 lesxi4x4rodou@gmail.comΛΕ.ΤΕ.Κ. 2510-839700 www.4x4letek.gr/letek@mail.grΛΕ.ΦΙ.Τ.Ο. 6944199235 LEFITO4x4@GMAIL.COMΛέσχη 4WD Περιστερίου 6951800200 www.peristeri4x4.grΛέσχη 4Χ4 Αράκυνθου Αιτωλοακαρνανίας 6946255369 arakynthos4x4@lycos.comΛέσχη 4Χ4 Άρτας 6945991391Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών 24620-84243 caterpillarfotis@yahoo.gr

6972272910Λέσχη 4Χ4 Έβρου 25520-25726 info@evrosoffroad.grΛέσχη 4Χ4 Θεσπρωτίας 6972772467 g_groove@otenet.grΛέσχη 4Χ4 Ιεράπετρας 6977402166 / 28420 27703 4x4ier@gmail.comΛέσχη 4Χ4 Ιωαννίνων 6951822318Λέσχη 4Χ4 Καρδίτσας 6977404203 www.4x4clubkarditsa.gr

6945802901Λέσχη 4Χ4 Καρύστου 6973985722 www.lesxi4x4karystou.gr,lesxi4x4karystou@gmail.comΛέσχη 4Χ4 Καστοριάς 6974140416 frankmonsterpower@hotmail.comΛέσχη 4Χ4 Κέρκυρας 26610 46546

6943016435Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής 6937877313 gasoil@otenet.gr / www.4x4kom.gr/Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας 6977905338 gat950@gmail.com

2655023356Λέσχη 4Χ4 Κω 22420-29883 4x4@winweb.gr /Λέσχη 4Χ4 Λασιθίου 28410-22140Λέσχη 4Χ4 Πτολεμαϊδας 6977240039

6975860981Λέσχη 4Χ4 Σερρών 6972022450 www.serres4x4.gr/23210-23993Λέσχη 4Χ4 Χανίων 6946330931 lesxixanion4x4@gmail.com / www.4x4hanion.grΛέσχη 4χ4 Χίου 6944867476 www.club4x4moto.grΛέσχη Εκάλη 4Χ4 210-8132569 www.4x4ekaliclub.gr/ info@4x4ekaliclub.grΛέσχη Τετρακίνησης Εύβοιας 6937270372 www.evia4x4.grΛέσχη Τετρακίνησης Λέσβου www.lesvos4x4.com/ lesvos@lesvos4x4.comΛέσχη Τετρακίνησης Ξάνθης ΛΕ.ΤΕ.Ξ. 6948842329 4x4@4wd-hellas.gr

6942983131Μ.Α.Ρ.Σ. 6932417412 www.mars4x4.gr / info@mars4x4.gr Μηχανοκίνητος Αθλητικός Ρεθυμνιώτικος Σύλλογοςοff road club Ηρακλείου Κρήτης 6944501361 οffroadclubheraklion@hotmail.comΌμιλος 4Χ4 Κύπρου 35799671198 www.club4x4cy.com/panos@club4x4.com.cyΟχημάτων Εκτός Δρόμου 6946025782 http://web.mac.com/evripos4x4Περιηγητική Λέσχη Ευρίπου 6942 546118

FAX 26610 46323Σ.ΤΕ.Β.Ε. 2310-941007 www.stebe.gr/favicon.icoinfo@stebe.grΣκάρτα 100 www.skartaekato@gmail.comΣύλλογος Τετρακίνησης Μαγνησίας 6944560721Λέσχη Π.Α.Λ.Ε.Α 6974685561Σύλλογος Τετρακίνησης Κέρκυρας 6940828242Λέσχη 4Χ4 Τρικάλων 6937034010 - 6930708880Σ.Μ.Α.Κ. 6942715820 - 6932526576 www.smak.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΛΕΣΧΕΣ 4Χ4

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩ

Ν

42

ΑΝΑΜ

ΝΗ

ΣΕΙΣ

44

24 ωρος

Κάπου σε αυτά τα τραπέζια, μεταξύ φασολάδας και ρέγκας, έναβράδυ μετά από μια νυχτερινή εκτός δρόμου βόλτα στο Διόνυσο,έπεσε η ιδέα του 24 ωρου, που έγινε πραγματικότητα μερικές βδομά-δες (!) αργότερα… την 1η Μάρτη 2003!

24ωρος ‘03,Ανδρόνικος/Ανδρονίκου κάπου στον κάμποτης Θήβας , μέσα στις λάσπες.

Η χρονιά 24 ωρου!!!

του

45

24ωρος ’03, ΣτέφανοςΑττάρτ στον τερματισμότου αγώνα, στην πλα-τεία Πάρκου στη Λαμία!

24ωρος ’03, Χριστόδου-λος Πενταράς (!) με τοκλασσικό Disco κάπουστα Δερβενοχώρια.

24ωρος ’03. Πότε είπατε ότι ξεκίνησαν να μετριούνται όρια ταχύ-τητας στους αγώνες αντοχής 4Χ4;

24ωρος ’03. Απονομή στουςνικητές στον Τεχλικίδη- πουαλλού; - τις απόκριες του2003, με τους Δουλά/Χολέβαντυμένους… κατάλληλα!

Το μαγαζί Τετρακίνηση ορ-γάνωσε εκείνη την ιστορικήνυχτερινή εκδρομή που οδή-γησε τελικά στον 24ωρο, στις

12 Γενάρη 2003.

ΑΝΑΜ

ΝΗ

ΣΕΙΣ

46

Garmin Experience

Garmin Experience: o πρώτοςεκτός δρόμου αγώναςαντοχής – διήμερος,

πλοήγησης και ακρίβειαςστην Ελλάδα. Ξεκίνησε στις18 Οκτώβρη 2003 από τηνΠλατεία Αγίου Γεωργίου

στην Χαλκίδα.

Garmin Experience. Για πρώτηφορά είχαμε και… «Βόρειους»,πιο εξειδικευμένους στα θέματαεκτός δρόμου, σε αγώνα στηνκεντρική Ελλάδα.

Garmin Experience. Ζητούμενο; Ναβρει ο αγωνιζόμενος τον πιο κοντινό

δρόμο που συνέδεε ένασυγκεκριμένο αριθμό σημείων στο

χάρτη, με τη βοήθεια GPS τηςGarmin. Εύκολο; Κάθε άλλο…

Garmin Experience. Ποιοςαγώνας αντοχής είπαμε ότιείχε πρώτος υπερειδικήστην παραλία; Εδώ οΓιάννης Format!!!

Garmin Experience. Τερματισμός και πάλι στηνπλατεία Αγίου Γεωργίου την Κυριακή το

απόγευμα, εδώ με τον Αντώνη Metalaxe, πουευχαριστούμε και για τις φωτογραφίες, να

τερματίζει με το αγέραστο Lada Niva. 47

Garmin Experience. Στον τερματισμό της πρώτης μέρας. ΔιακρίνονταιΣτάθης Μανιάτης, Πάνος Γαλανόπουλος, Χρήστος Γυφτογεωργίου,

Σπύρος Δουκέρης, Ελένη Ξενάκη, Γιώργος Πέτραινας κ.α.

Garmin Experience.Ποιος είπαμε ότιήταν ο πρώτος

αγώνας αντοχήςεκτός δρόμου με

μοτοσικλέτες, ATVsκαι αυτοκίνητα

στην Ελλάδα;

Garmin Experience. Διοικητικόςέλεγχος στην πλατεία Αγίου

Γεωργίου στην Χαλκίδα με τις78 συμμετοχές να κάνουν

ιδιαίτερη εντύπωση.

Garmin Experience. Οι αδελφοί Φίλοιμε το Lada Niva πρώτης γενιάς, ένας

από τους πιο πετυχημένουςσυνδυασμούς αγώνων εκτός δρόμου

την εποχή εκείνη.

Garmin Experience. Γιώργος Παϊδας/ ΧρήστοςΓυφτογεωργίου Land Rover Defender 90!

ΑΝΑΜ

ΝΗ

ΣΕΙΣ

48

Baja ‘03Greek Baja 2003. Ο μονόλογος των Carlos Souza και Henri

Magne με το εκπληκτικό πρωτότυπο Mitsubishi Strakarήταν μοναδικός, μια και κατάφεραν να κερδίσουν και τις

5 ειδικές διαδρομές με χαρακτηριστική άνεση και νατερματίσουν πρώτοι, χωρίς ουσιαστικά αντίπαλο.

Greek Baja 2003. Oι Ατταρτ/Παγώνας μετον Αίολο, ένα φοβερά μεταποιημένοMitsubishi L200 κέρδισαν εύκολα τον

αγώνα ανάμεσα στους Έλληνες, αφού οιΔουκέρης/Ξενάκη με το QT Land Roverεγκατέλειψαν νωρίς από κινητήρα και

ράβδο πανάρ.

Το πόσο σκληρό ήταν το Greek Baja 2003 φά-νηκε από την αρχή, με τις… μαζικές εγκαταλεί-

ψεις πληρωμάτων που ήρθαν με υψηλέςβλέψεις στην Ευρυτανία. Με το καλημέρα άφη-σαν τον αγώνα τα πανέμορφα Toyota RAV4 της

Πορτογαλικής Toyota, o Shmakov με το Mer-cedes ML 430, o Manfrinato με ένα δικίνητο

πρωτότυπο με κινητήρα BMW, ο Tempesni μετο πρωτότυπο Nissan Navara, ο Benazzato μεένα επίσης πρωτότυπο Peugeot και βέβαια ο

πολύς Vanni που εγκατέλειψε στην κατατακτή-ρια ειδική!

Greek Baja 2003. Να σημειώσουμε ότιτερμάτησαν και δύο γυναικεία πληρώματα απότην Πορτογαλία, με Toyota Land Cruiser.

Greek Baja2003. Tα

χειροκροτήματατων θεατώνκέρδισε το…

πρωτότυπο απότην Πορτογαλίαμε το… μπλοκέ

διαφορικό!

Greek Baja 2003. Εκπληκτικήήταν τόσο η οδήγηση όσο καιη επίδοση των Grazzioli/Van-nini με το 2λιτρο Grand Vitara,που τερμάτησαν 4οι με έναελάχιστα εξελιγμένοαυτοκίνητο. Είναιχαρακτηριστικό το γεγονός ότιαπό τη δεύτερη ειδική οιπόρτες του GV δεν έκλεινανκαι άνοιγαν σε κάθεφρενάρισμα!!!

49

Διόνυσσος -Εκάλη

Off road 2003

4Χ4 Magazine

Eκάλη B.Eύβοια

Μία πολύ όμορφη εκ-δρομή σε ένα δύσκολομονοπάτι που οδηγείαπό το Διόνυσο στη

Νέα Μάκρη, στις 19 Γε-νάρη 2003.

Η τρίτη έκδοση της ειδι-κής έκδοσης Off Roadτων 4Τροχών, από τηνοποία δεν απουσίαζε

το… Τετρακίνηση Mag.

Το 2003 εμφανίζεταικαι το πρώτο εξειδικευ-

μένο περιοδικό εκτόςδρόμου στην Ελλάδα,με πολλές ξένες επιρ-ροές, από ανθρώπουςειδικευμένους στις εκ-δόσεις, με λίγη εμπει-

ρία όμως στηντετρακίνηση.

Χιονισμένη εκδρομή στηΒόρεια Εύβοια με τηνΕκάλη 4Χ4 και καμιά

30αριά αυτοκίνητα. Αξέ-χαστες εποχές.

Εύβοια με την Εκάλη 4Χ4,στις 8-9 Φλεβάρη 2003.

Απίστευτα τοπία.

Εύβοια με την Εκάλη 4Χ4.Δεν έλειψαν τα απρόοπτα.

Εδώ ο Τάσος Κολιογιώρ-γης και ο Γιώργος Διαμαν-

τόπουλος βοηθούν τον«Τούρκο» να βγει από το

χαντάκι.

ΝΕΑ ΑΓΩ

ΝΕΣ

50

Νεότερα για τους αγώνες 4Χ4

Προβλήματα για το Rally Greece Off Road Το Τετρακίνηση Magστο Rally Acropolis

Το Hellas Rally Raid ( 5-11 Μάη) και συγκεκριμένα οι δύο τε-λευταίες του ημέρες θα είναι ο πρώτος αγώνας του Πρωτα-θλήματος 4Χ4 – μόνο για τη Ζ1 - για το 2014, σύμφωνα μεανακοίνωση του διοργανωτή, μια και από την Επιτροπή 4Χ4

δεν έχουμε ακόμη κάποια νέα. Στο πρωτάθλημα θα περιλη-φθεί και το Pilot Beach Resort 24 Ώρες Rally Raid 2014, σαν οτελευταίος αγώνας και για τη Ζ1 και για τη Ζ2.

«… η έως σήμερα ανταπόκριση των φίλων αγωνιζομένων των κα-

τηγοριών Ζ2, Moto, Quads, μας προβληματίζει για το κατά πόσο

θα γίνει δυνατή η συμπλήρωση αυτών των κατηγοριών από

άποψη συμμετοχών… Σε περίπτωση που οι Ελληνικές συμμετοχές

για τη κατηγορία Ζ2 δεν είναι τουλάχιστον 8 (και το ίδιο για Moto

και Quads), ο αγώνας ΔΕΝ θα πραγματοποιηθεί για αυτές τις κα-

τηγορίες.», δήλωσε ο οργανωτής του Rally Greece Off Road, που

γίνεται το δεύτερο Σαββατοκύριακο του Ιουνίου.

Μετά τη συμμετοχή τους στο Rally Sprint Κορίν-θου, οι Ιαν Παπανικολάου και Γιάννης Αθανασίουθα δοκιμάσουν την… τύχη τους στον «εθνικό μαςαγώνα», που για το 2014 μετράει στο ΕυρωπαϊκόΠρωτάθλημα Rally. Θα τρέξουν με το Micra kit carστο χωμάτινο κομμάτι του αγώνα την Κυριακή 30Μάρτη. Χορηγοί της προσπάεθιας η εταιρείαΠρωτεύς Κεντρικοί Άξονες, η Physiopulse, η Sor-chos Engineering - Racing Team, η Best rent a car,το περιοδικό Art nouveau, η Offease, το Spicy-food.gr και φυσικά το Vox Ελληνάδικο Club. Χο-ρηγοί επικοινωνίας το Τετρακίνηση Μag, τοVoicewebradio και το R40.

51

2ο Εύβοια Trophy

Βοήθεια της ΟΜΑΕ για τους μακρινούς αγώνες

Κάπου στις 20 μονές συμμετοχές – μάλλον έτσι θα κινηθεί ο γενικόςκανονισμός των αγώνων του είδους – έχει μέχρι στιγμής το 2ο Tro-phy της Εύβοιας που διοργανώνει η ΑΟΕ 4Χ4 στις 4-6 Απριλίου. Οαγώνας μετράει στο Πανελλήνιο Κύπελλο Αγώνων Περιπέτειας μεσυντελεστή 2 και είναι το μόνο trophy του θεσμού για το 2014.

Τηρώντας την δέσμευσή που ανακοινώθηκε στην Συνέλευσητου περασμένου Οκτωβρίου η ΟΜΑΕ προχωρά στην υλοποί-ηση του Προγράμματος ενοικίασης Αυτοκινητοφόρου, για τηνμεταφορά των Αγωνιστικών Αυτοκινήτων στους αγώνες τωνοποίων ο τόπος διεξαγωγής απέχει πάνω από 150 χλμ. απότον τόπο προέλευσης των συμμετεχόντων. Απαραίτητη προ-ϋπόθεση είναι να συμπληρώνεται η αυτοκινητάμαξα (δηλαδή9 αυτοκίνητα ανά πόλη/περοχή αναχώρησης) . Η υλοποίησητου σχεδίου ξεκινά με την διεξαγωγή του 6ου Ράλλυ ΣπριντΜπράλου, στην περιοχή της Λαμίας. Υπενθυμίζεται πως ηΟΜΑΕ θα καλύψει κατά 50% το κόστος μεταφοράς της αυτοκι-νητοφόρας, η διοργανώτρια λέσχη το 25% και οι ενδιαφερό-μενοι αγωνιζόμενοι το υπόλοιπο 25%.

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗ

ΣΗ M

AG CUP 2013

52

ΑΓΩΝΕΣ

53

Ποτέξανά

Μια δύσκολη χρονιά, τόσολόγω της κρίσης και της ύφε-

σης, όσο και λόγω των αποφά-σεων που δεν προσαρμόστηκανσε όσα συμβαίνουν γύρω μας.

ο 2013 ήταν ο χειρότερος χρόνος μέχρι στιγ-μής των αγώνων 4Χ4, από τότε που τους

θυμόμαστε, στα τέλη της δεκαετίας των 80s. Μόνο έξηαγώνες, μόνο εκατόν είκοσι συμμετοχές, μόλις ενενήνταεπτά συμμετέχοντες. Για να καταλάβουμε το μέγεθοςτης… αποτυχίας να πούμε ότι σε σχέση με το 2012 εί-χαμε 65% (!) μείωση των συμμετοχών, 48% μείωσηστους συμμετέχοντες και 68% μείωση στον αριθμό τωναγώνων! Και σαν αποκορύφωμα χάθηκε ο ένας απότους δύο πιο ιστορικούς αγώνες του χώρου το Έβρος

Trophy και τέσσερεις θεσμοί τα Trial Κρήτης, τα Trial Δ.Ελλάδας, τα Super Trial και τα Trail Ride.Συμπλήρωμα σε όλα αυτά; Η ακύρωση τεσσάρων αγώ-νων, η μη προσμέτρηση του Πρωταθλήματος 4Χ4 για μίαακόμη φορά και η παντελής απουσία βραβευομένων τε-τρακίνητων από την απονομή της ΟΜΑΕ το Φλεβάρη. Σί-γουρα θα μπορούσαν και θα έπρεπε να έχουν γίνειπολλά για να μη φτάσουμε σε αυτό σημείο. Εμείς τουλά-χιστον διατηρήσαμε και… αυξήσαμε το Τετρακίνηση MagCup, προσθέτοντας και ένα έπαθλο για τον καλύτερο συ-νοδηγό/πλοηγό ή όπως αλλιώς τον θέλετε!Τι είχαμε τελικά; Το Hellas Rally Raid Lepado στη Ναύπα-κτο με 12 συμμετοχές, το Wild Terrain στην Πάτρα με 14συμμετοχές, το Greek Off Road Rally με 20 συμμετοχές,

T

το Serres Rally με 9 συμμετοχές, το Wild Terrain στην Κόνιτσα με18 συμμετοχές και τον 24ωρο με 47 συμμετοχές. Σύνολο 120συμμετοχές από 97 συμετέχοντες. Μέσος όρος μόλις 17 συμμε-τοχές ανά αγώνα ή 1,24 συμμετοχές ανά συμμετέχοντα. Το 2012οι αριθμοί αυτοί ήταν 346, 185, 18 και 1,87 αντίστοιχα, σημαν-τικά δηλαδή καλύτεροι.Τα Suzuki και τα Mitsubishi έμειναν στην κορυφή των οχημάτων,ενώ τα Jeep έπεσαν πιο κάτω, μάλλον λόγω των πολλών κυβι-κών. Αντίθετα ανέβηκαν τα Toyota, πιθανά επειδή αυξήθηκαν οιξένοι στους αγώνες μας, που δείχνουν ιδιαίτερη προτίμηση στηνιαπωνική φίρμα. Το περίεργο βέβαια είναι ότι οι συμμετοχέςαπό τη Ζ1 και τη Ζ2 είναι σχεδόν οι ίδιες (!), όπως άλλωστε και οισυμμετέχοντες. Μη ξεχνάμε όμως ότι η πολλά υποσχόμενη κατη-γορία των ελληνικών αγώνων αντοχής έχει τη θέση της ουσια-στικά μόνο στον 24ωρο, ενώ στους υπόλοιπους αγώνες είναι…συμπληρωματική!Ήταν αναμενόμενο ότι η σχέση 2:1 ανάμεσα στους «γρήγορους»και τους «σκληρούς» αγώνες θα μας έδινε νικητές συμμετέχον-τες στον πρώτο τύπο. Και μάλιστα όποιοι θα συμμετείχαν σε πε-ρισσότερους αγώνες. Κι όμως οι νικητές μας δεν έμειναν σεαυτό! Κέρδισαν έναν αγώνα, τερμάτισαν δεύτεροι σε έναν άλλοκαι ήταν ανάμεσα στους κορυφαίους στους υπόλοιπους δύο,παίζοντας στα ίσια με τους ξένους! Και αν δεν υπήρχε ηατυχία/απειρία στην Ναύπακτο, θα μιλούσαμε για έναν πραγμα-τικό ελληνικό θρίαμβο. Οι Σταύρος Δημητριάδης και ΠαναγιώτηςΚάλφας ήταν οι άξιοι, αδιαμφισβήτητοι, νικητές του ΤετρακίνησηMag Cup του 2013 από τις δύο θέσεις ενός αγωνιστικού τετρακί-νητου. Ενδιαφέρουσα επίσης είναι η ύπαρξη ενός πληρώματοςαπό το Ισραήλ, των Raz/Hillel στη δεύτερη θέση της βαθμολο-γίας. Πρώτος ανάμεσα στους «σκληρούς» ο Μάκης Βαγενάς απότην Κόνιτσα.Ας ελπίσουμε ότι το 2014 θα είναι καλύτερο. Τα αρχικά δείγματαείναι καλά, αν και κάποια στιγμή έδειξαν… άστα να πάνε. Κάπουστους 10 αγώνες, ένας λογικόςαριθμός, μοιρασμένοι ανάμεσα σε«γρήγορους» και «σκληρούς», λο-γικά μοιρασμένοι μέσα στη χρονιά,αν και δε λείπουν τα κάποια λάθη.Ας βοηθήσουμε όμως όλοι να απο-φευχθεί η περσινή εικόνα και πε-ρισσότερο αυτή της απονομής!

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗ

ΣΗ M

AG CUP 2013

54

ΑΓΩΝΕΣ

ΟδηγοίΒαθμοί Αγώνες

1 Δημητριάδης 381 42 Raz 251 23 Μπερσής 212 34 Νταής 154 15 Βαγενάς 150 26 Αλεξέλης 147 27 Ραυτόπουλος 142 18 Slavchev 141 19 Ανδρουλάκης 138 110 Κουτσουμπός Φ. 129 211 Σταματάκης 128 112 Sina 128 113 Παππάς 119 214 Μιχαλόπουλος 116 215 Ρουμελιώτης 114 216 Σιούτης 112 117 Camponese 110 118 Musi 107 119 Κουτσουμπός Γ. 104 220 Klauscher 102 1

ΣυνοδηγοίΒαθμοί Αγώνες

1 Κάλφας 376 42 Hillel 247 23 Τσατάλας 212 34 Ξανθός 154 15 Ρούσκας 146 26 Staynova 141 17 Μπάρλος 138 18 Διαμαντής 138 19 Κουτσουμπός Γ. 129 110 Τσαλιγόπουλος 128 111 Wittberger 127 112 Γεωργίου 115 213 Γκιαούρης 112 114 Μακρής 111 115 Dal 107 116 Terranova 106 117 Mitsos 104 218 Klauscher 101 119 Manfredini 94 120 Φελώνης 91 2

Συρμάνογλου 91 1Νούσιας 91 1

Βαθμολογία Τετρακίνηση Mag Cup

24 Hours 2013 47Greek off road Rally 20Wild Terrain Κόνιτσα 18Wild Terrain Πάτρα 14Hellas Rally Raid 12Serres Rally GR 5Serres Rally SR 4

Συµµετοχές ανα Αγώνα

Championship 4X4 84Wild Terrain 32

Συµµετοχές ανα Έπαθλο

Z2 45Z1 43WT 32

Συµµετοχές ανά κατηγορία

Suzuki 27Mitsubishi 26Jeep 15Toyota 11Land Rover 6Nissan 5KIA 5Daihatsu 3Lada 2Mercedes 2Isuzu 2

Συµµετοχέςανα Μάρκα

55

ο Σαββατοκύριακο 22-23 τουΦλεβάρη η καρδιά του 4Χ4χτυπούσε στην Κω, μια και

εκεί πραγματοποιήθηκε ο πρώτος αγώναςτου Επάθλου Περιπέτειας για το 2014. Στονησί της Κω βρέθηκαν για να συμμετά-σχουν στον αγώνα 14 πληρώματα, απόόλη την Ελλάδα, μετά από ένα μακρύ τα-ξίδι, πολλών ωρών. Όπως δήλωσαν οιαγωνιζόμενοι, ένας αγώνας που τα είχεόλα. Ήταν σκληρός, σφιχτός, με αρκετάπονηρές διαδρομές. Η πρώτη μέρα τουαγώνα που πραγματοποιήθηκε στην πε-

ριοχή Παλιό Πυλί δεν ικανοποίησε ιδιαίτερα τους αγωνιζόμε-νους, μια και η διαδρομή έκρυβε παγίδες. Φαινόταν ότιέβγαινε, αλλά είχε αρκετές πέτρες, χώμα που βούλιαζε καιχρειαζόταν τα πληρώματα να δέσουν εργάτη από τα πρώτα

μέτρα για να προλάβουν να την ολοκληρώσουν μέσα στοχρόνο. Δεν αποδίδονται βέβαια ευθύνες σε κανένα, μια καιτο έδαφος ξεγελούσε. Η δεύτερη μέρα όμως που πραγματο-ποιήθηκε στην περιοχή Άγιος Νεκτάριος, έμεινε σε όλουςαξέχαστη, μια και ήταν αυτό ακριβώς που έπρεπε. Εκείνο που σίγουρα ικανοποίησε και με το παραπάνω τουςαγωνιζόμενους ήταν η φιλοξενία, που τους προσέφεραν ταμέλη της Λέσχης 4Χ4 Κω, καθώς και οι παροχές. Την πρώτηθέση στον αγώνα πήραν οι Κοκκολάκης- Κατρής που έκανανέναν πραγματικά πολύ καλό αγώνα. Η υπόσχεση όλων ήτανότι και του χρόνου θα είναι και πάλι στην Κω, για να το απο-λαύσουν.

5οW

ILD TER

RAIN

ΚΩΣ

56

Καλή Αγωνιστική ΧρονιάΓια το 2014 το παιχνίδι των αγώνων 4Χ4 ξεκί-νησε στην Κω με το 5ο Wild Terrain της Λέσχης4Χ4 Κω.

ΑΓΩΝΕΣ

T

57

ΑποτελέσµαταΠλήρωμα1.Κοκολάκης Άγγελος - Κατρής Σπύρος2.Ψιστάκης Μανώλης – Διαμαντής Γιώργος3.Φελώνης Θεόδωρος - Βάλαρης Στάθης4.Μιχαλόπουλος Γιώργος - Γκιαούρης Κων/νος5.Kαραγιάννης Φρατζέσκος - Μακρυγιάννης Γιώργος6.Αλεξέλης Δημήτρης - Κάτσιος Βασίλης7.Νταής Μανώλης - Ξάνθος Μανώλης8.Γερασίμου Κυριάκος - Βρέτης Αλέκος9.Κουζούκας Βαγγέλης - Ευσταθιάδης Στράτος10.Σκαρλός Αντώνης - Μιχαλάς Μιχάλης11.Σταμόγλου Γιώργος - Σιδέρης Ματθαίος12.Tαραμίγκος Ευθύμης - Σπύρου Συμεών13.Μπέης Φίλιππος - Μπέης Νίκος14. Κοκαλάκης Μιχάλης - Κοκαλάκης Αντώνης

BAJA RUSSIAN _ N

OTHER

N FO

REST 2014

58

ΑΓΩΝΕΣ

59

Ο Παγωμένος… ΆραβαςΟ Yazeed Alrajhi, από τη Σαουδική Αραβία, με συνοδηγό τον Timo Goschalk από τη Γερμανία,

έκαναν την έκπληξη και νίκησαν το πρώτο αγώνα του κυπέλλου της FIA.

o Baja Russian –Nothern Forest

2014 ήταν ο πρώτος γύροςτου Παγκοσμίου ΚυπέλουCross Country της FIA και τουΡωσικού Πρωταθλήματος.Είναι ουσιαστικά ο μοναδι-κός αγώνας του είδους πουδιοργανώνεται κάτω απόαυτές τις συνθήκες, χιόνι και

πάγο, γεγονός που τον κάνει δελεαστικό γιατους αγωνιζόμενους. 44 πληρώματα από 12χώρες πήραν μέρος στο baja. Κορυφαίες ο

T

60

ΑποτελέσµαταNo Πλήρωμα Εθν. Αυτοκίνητο Time

1 9 Alrajhi/Gottschalk KSA Toyota Hilux Overdrive T1 03:36:092 1 Vasilyev/Zhiltsov RUS MINI T1 03:37:573 2 Varela/Gugelmin BEL Toyota Hilux Overdrive T1 03:42:254 7 Kaczmarski/Palmeiro POL MINI T1 03:44:395 6 Dabrowski/Czachor POL Toyota Hilux Overdrive T1 03:46:186 8 Misikov/Yevtyekhov RUS BMW X3 T1 03:50:077 3 Gadasin/Kuzmich RUS G-Force Proto New Line T1 03:51:038 14 Ievlev/Shaposhnikov RUS NISSAN Frontier T1 03:51:359 21 Cherednikov/Tsyro KAZ Toyota X3 EVO T1 03:56:2910 20 Sazonov/Sakhimov KAZ H3 EVO5 T1 03:57:0111 12 Vilcans/Vilcane RUS Nissan Pathfinder T1 04:01:4312 16 Dmitriev/Demyanenko RUS BMW X3 T1 04:01:5613 10 Firsov/Filatov RUS Toyota Hilux T1 04:03:3014 26 Rudskoy/Zagorodnuk RUS Toyota LC 200 T2 04:23:5715 32 Frolov/Shubin RUS Mitsubishi Pajero T2 04:29:2616 22 Novikov/Novikov RUS Toyota LC 200 T2 04:30:0817 18 Shagirov/Moroz KAZ Toyota Hilux Overdrive T1 04:27:4918 23 Terentyev/Berkut RUS Ford F150 T1 04:49:2019 15 Fomin/Shchemel RUS G-Force Proto New Line T1 05:28:20

παγκόσμιος πρωταθλητής Borris Gadasin με το καινούριο τουπρωτότυπο, ο Novicov με ένα Toyota LC200 της Τ2 και βέβαιατα τρία Overdrive Hilux για τον Σαουδάραβα Alrajhi, τονΒέλγο Varela και τον Πολωνό Dabrowski. Βασικοί τους αντί-παλοι τα δύο ΜΙΝΙ των Vasilyev (RUS) και Kaczmarski (POL).Από την αρχή φάνηκε ότι δεν θα είναι μία εύκολη υπόθεσηγια τους Ρώσους, παρόλο που οι συνθήκες ήταν σχετικά

άγνωστες για τους αντιπάλους τους. Τα δύο Hilux κάνουν το1-2 στις δύο πρώτες ειδικές και ο Alrajhi κερδίζει και την τρίτηαφήνοντας μόνο την τέταρτη για τον Vasilyev, τον μόνο πουκατάφερε να μείνει σε απόσταση βολής. Αλλά και πάλι δενκατάφερε τίποτε παραπάνω από τη δεύτερη θέση, μια και οVarela αντιμετώπισε προβλήματα και έπεσε πίσω στις δύο τε-λευταίες ειδικές. Ο Gadasin δεν κατάφερε να μείνει στοδρόμο και πάλι και έχασε σημαντικό χρόνο στην αρχή. Το ίδιοκαι ο Novicov που έχασε την πρώτη θέση στην Τ2.Το να βλέπεις έναν Σαουδάραβα να κερδίζει έναν αγώνα στοχιόνι, την περιοχή της Αγίας Πετρούπολης το Φλεβάρη , δενείναι σίγουρα κάτι το συνηθισμένο. Ιδίως όταν έχει απέναντίτου τους καλύτερους τοπικούς οδηγούς και μερικούς απότους καλύτερους σε παγκόσμιο επίπεδο. Με αυτά τα δεδο-μένα το φετινό κύπελλο της FIA θα έχει ιδιαίτεροενδιαφέρον.

BAJA RUSSIAN _ N

OTHER

N FO

REST 2014

ΑΓΩΝΕΣ

DAKAR 2014

62

ΑΓΩΝΕΣ

MAXIΜΙΝΙ

αγώνας,

νικητές9000+ χιλιόμετρα, 3 χώρες, 16 μέρες. Ο μεγαλύτε-ρος αγώνας Cross Country στον κόσμο πέτυχε νασυγκεντρώσει πάνω του τα φώτα της δημοσιότη-τας, παρόλο που όλοι γνώριζαν ότι θα είχε ένα…Mini νικητή!

63

DAKAR 2014

64

ΑΓΩΝΕΣ

ντάξει, δεν είναι το Dakar της Αφρικής,του Μαρόκο, της Μαυριτανίας, της Σενε-γάλης. Δεν τερματίζει στην πόλη που τουέδωσε το όνομά της. Δεν συγκινεί πλέοντους Ευρωπαίους, πέρα από τις εργο-στασιακές ομάδες. Δεν είναι η ανελέητημάχη με τη ζέστη, την άμμο, όλα εκείναπου συνέθεταν τον ξεχωριστό του χαρα-κτήρα στην Δυτική Αφρική. Δεν παύειόμως να είναι ο μεγαλύτερος αγώναςτου είδους, όπως άλλωστε αποδει-κνύουν οι 431 συμμετοχές, ουσιαστικάοι περισσότερες σε μηχανοκίνητο σπορ

πάνω στον πλανήτη (170 μηχανές, 40 ATVs, 147 αυτοκίνητακαι 70 φορτηγά)!Η διαδρομή του 2014 είχε δύο καινούρια χαρακτηριστικά.Μοτοσικλέτες/ATvs και αυτοκίνητα/φορτηγά είχαν διαφορε-τικές διαδρομές στο 40% του συνόλου. Είχαμε ουσιαστικά,δηλαδή, δύο ξεχωριστά Dakar με κοινό το 60% της διαδρομήςτους. Και στο αποκορύφωμα υπήρχε μία είσοδος στην ΝότιαΒολιβία, σε μια χαρακτηριστικά ιδιαίτερη περιοχή από πλευ-ράς οδικών και κλιματολογικών συνθηκών. Κατά τα άλλα καιπάλι κυριαρχούσε στον αγώνα η έρημος Ατακάμα, με τις χα-ρακτηριστικές συνθήκες και βέβαια οι διαδρομές σε Αργεν-τινή και Χιλή που ήταν και το μεγαλύτερο κομμάτι του αγώνα.Από πλευράς συμμετοχών η X-Raid είχε σκοπό να μην αφήσειπεριθώρια σε κανέναν άλλο να κερδίσει. Έντεκα (11) Mini ξε-κίνησαν τον αγώνα! Για τους Roma, Peterhansel, Al AyahHolowczyc, Terranova (Αργεντινή), Garafulic (Χιλή), Villagra

(Αργεντινή), Kaczmarski (Πολωνία), Scho (Γερμανία), Vasilyev(Ρωσία) και Zhou (Κίνα). Η επίσημη Toyota (Overdrive) είχεδύο αυτοκίνητα για τους Νοτιαφρικανούς de Villers και Poul-ter, η SMG τρία buggy, το ένα για τον Sainz, η Ford τρίαRanger, η Haval δύο Great Wall, το ένα για τον ΠορτογάλοSousa και ο Gordon ένα φοβερά αλλαγμένο Hummer, μεστόχο να διεκδικήσει τη νίκη.Και όπως περίμεναν όλοι, το Dakar 2014 ήταν υπόθεση της X-Raid που είδε όλα της (!) τα 11 Μini All4 να τερματίζουν τοναγώνα μέσα στην πρώτη 20άδα! Ο Ισπανός Nani Roma, με συ-νοδηγό το Γάλλο Michel Perin κέρδισαν το μεγάλο αγώνα. ΟRoma έγινε μάλιστα το τρίτο άτομο, μετά τους Auriol και Pe-terhansel, που έχει καταφέρει να κερδίσει το Dakar και με μο-τοσικλέτα και με αυτοκίνητο. Και η X-Raid έκανε ένα διπλόhat-trick: τρία συνεχόμενα χρόνια νικητής και τρία αυτοκίνηταστο βάθρο! Όχι βέβαια χωρίς ψεγάδια, αφού δεν έλειψαν οιφήμες ότι ο Peterhansel πιέστηκε από την ομάδα να αφήσειτη νίκη στο Roma. H διαφορά των 5 λεπτών, που επιτεύχθηκεμόλις στην τελευταία ειδική, ενισχύει τα λεγόμενα.

E

DAKAR 2014

66

ΑΓΩΝΕΣ

Από τους υπόλοιπους; Ο Sainz κινήθηκε σε ιδιαίτερα γρή-γορο ρυθμό με το SMG buggy, παρόλο που αντιμετώπισεπροβλήματα με τη φθορά των ελαστικών, την ανάρτησηκαι την κατανάλωση! Στη 10η ειδική αναγκάστηκε να εγ-καταλείψει τη διαδρομή για να βρει πρατήριο και στηνπροσπάθειά του να επιστρέψει σε αυτή τούμπαρε και εγ-κατέλειψε! Ο Gordon αντιμετώπισε προβλήματα υπερθέρ-μανσης στην αρχή, που τον έφεραν πίσω και μέσα στησκόνη των αργότερων οδηγών για να εγκαταλείψει δύο ει-δικές πριν το τέλος. Η Toyota και δε ο de Villers ήταν ου-σιαστικά η μόνη που κατάφερε να μείνει στο ρυθμό τωνMini, χωρίς όμως να τα απειλήσει. Και βέβαια δε πρέπεινα ξεχνά κανείς την εμφάνιση της Haval Great Wall και τουΓάλλου Lavieille που κατάφεραν να πλασαριστούν για μίαακόμη φορά μέσα στην 10άδα. Πολλή καλή και η εμφά-νιση της Ford που κατάφερε να τερματίσει 22η με τοRanger. Την κατηγορία Τ2 κέρδισε ο Ιάπωνας Mitsuhashi με ένα

67

Toyota Land Cruiser V8. Στα φορτηγά επιβλήθηκαν οιΡώσοι Karginov/Mokeev/Devyatkin με ΚΑΜΑΖ, με δια-φορά μόλις 3 λεπτά από τους de Rooy/Colsoul/Rodewaldαπό την Ολλανδία και το Βέλγιο με Iveco. Στις μοτοσικλέ-τες ο Ισπανός Marc Coma με ΚΤΜ κέρδισε άνετα τον δύ-σκολο αγώνα, με τον Γάλλο Cyril Despree (Yamaha),περσινό νικητή, να τερματίζει μόλις τέταρτος. Στα Quad νι-κητής ήταν ο Χιλιανός Ignasio Casale με Yamaha.Με τις φήμες για επιστροφή στην Αφρική να γίνονται όλοκαι εντονότερες, ένα ακόμη Dakar πέρασε στην ιστορία.Και παρόλο που ο ανταγωνισμός το 2014 ήταν ελάχιστος,η δυσκολία της διαδρομής και οι οριακές καιρικές συνθή-κες τον έκαναν ιδιαίτερα ενδιαφέροντα αγώνα. Θα μπορέ-σουν άραγε οι άλλες ομάδες να φτάσουν την X-Raid και ναδούμε μία πραγματική μάχη το 2015;

DAKAR 2014

68

ΑΓΩΝΕΣ

69

Η διαδροµήMotos/ATVs Autos Trucks

Σκέλος Ημερ. Αφετηρία Τερματισμός Απλές SSs Συν. Απλές SSs Συν. Απλές SSs Συν.- 4-Ιαν ROSARIO START PODIUM1 5-Ιαν Rosario San Luis 629 180 809 629 180 809 629 180 8092 6-Ιαν San Luis San Rafael 365 359 724 365 433 798 365 400 7653 7-Ιαν San Rafael San Juan 292 373 665 295 301 596 295 301 5964 8-Ιαν San Juan Chilecito 210 353 563 211 657 868 211 657 8685 9-Ιαν Chilecito Tucum?n 384 527 911 384 527 911 384 527 9116 10-Ιαν Tucum?n Salta 64 400 464 270 424 694 394 156 550- 11-Ιαν SALTA REST DAY7 12-Ιαν Salta Salta/Uyuni 373 409 782 230 533 763 230 525 7558 13-Ιαν Salta/Uyuni Calama 230 462 692 510 302 812 510 302 8129 14-Ιαν Calama Iquique 29 422 451 29 422 451 29 422 45110 15-Ιαν Iquique Antofagasta 58 631 689 58 631 689 58 631 68911 16-Ιαν Antofagasta El Salvador 144 605 749 144 605 749 144 605 74912 17-Ιαν El Salvador La Serena 349 350 699 349 350 699 349 350 69913 18-Ιαν La Serena Valparaiso 378 157 535 378 157 535 378 157 535- 18-Ιαν VALPARAISO FINISH PODIUM

Σύνολο 3505 5228 8733 3852 5522 9374 3976 5213 9189

DAKAR 2014

70

ΑΓΩΝΕΣ

ΑποτελέσµαταN° Πλήρωμα Αυτοκίνητο Χρόνος Διαφ. Ποινή

1 304 ROMA (ESP) MINI 50:44:58 - -PERIN (FRA)

2 300 PETERHANSEL (FRA) MINI 50:50:36 00:05:38 -COTTRET (FRA)

3 301 AL-ATTIYAH (QAT) MINI 51:41:50 00:56:52 01:00:00CRUZ (ESP)

4 302 DE VILLIERS (ZAF) TOYOTA 52:04:05 01:19:07 -VON ZITZEWITZ (DEU)

5 307 TERRANOVA (ARG) MINI 52:12:42 01:27:44 00:15:00FIUZA (PRT)

6 309 HOLOWCZYC (POL) MINI 54:40:40 03:55:42 -ZHILTSOV (RUS)

7 328 DABROWSKI (POL) TOYOTA 56:19:23 05:34:25 -CZACHOR (POL)

8 315 LAVIEILLE (FRA) HAVAL 56:20:48 05:35:50 01:00:00GARCIN (FRA)

9 332 KACZMARSKI (POL) MINI 57:43:10 06:58:12 01:00:00PALMEIRO (PRT)

10 314 VASILYEV (RUS) MINI 57:44:32 06:59:34 -YEVTYEKHOV (UKR)

11 317 GARAFULIC (CHL) MINI 58:20:13 07:35:15 -PICARD (FRA)

12 330 VILLAGRA (ARG) MINI 59:05:50 08:20:52 01:00:00PEREZ COMPANC (ARG)

13 322 MALYSZ (POL) TOYOTA 60:43:29 09:58:31 -MARTON (POL)

14 327 SPATARO (ARG) RENAULT 61:03:46 10:18:48 01:00:00LOZADA (ARG)

15 321 SIREYJOL (FRA) SMG 61:34:18 10:49:20 01:00:00BEGUIN (BEL)

16 371 LACHAUME (FRA) BUGGY MD 62:21:50 11:36:52 -POLATO (FRA) RALLYE

17 342 RAKHIMBAYEV (KAZ) TOYOTA 63:17:58 12:33:00 -DEMYANENKO (RUS)

18 312 CHABOT (FRA) SMG 63:38:26 12:53:28 03:00:00PILLOT (FRA)

19 337 SCHOTT (DEU) MINI 64:10:36 13:25:38 -SCHMIDT (DEU)

20 356 SILVA (ARG) MERCEDES 65:32:15 14:47:17 -GLAVIC (HRV)

AFRICA ECO

RACE 2014

72

ΑΓΩΝΕΣ

Λίγοι για πολλά;

73

Ο αγώνας διατηρεί τη βασική σχεδίαση του Dakar, είναι πιο διάσημος από αυτό σε Γαλλία και Βέλ-

γιο, αλλά δε μπορεί να δείχνει πλέον δυναμικός με 61 συμμετοχές και τον Schlesser να επιβάλλεται

καθαρά για μία ακόμη φορά…

ο Africa Eco Race του 2014 ήταν καθαράμία… γαλλική υπόθεση! Οι Γάλλοι ήταν 23

από τις 38 συμμετοχές στα αυτοκίνητα/φορτηγά και 9από τους 23 στις μοτοσικλέτες. Σίγουρα οι 61 συμμετο-χές ήταν ένα αρνητικό ρεκόρ για τον αγώνα που δημι-ουργήθηκε σα μία οικονομική και πιο… ιστορικήεναλλακτική στο Dakar. Τα προβλήματα όμως της διορ-γάνωσης το 2012 και το 2013 είχαν αρνητικά αποτελέ-σματα στις συμμετοχές. Να θυμίσουμε ότι πρόπερσιπολλοί αγωνιζόμενοι κοιμήθηκαν στην έρημο, μεταξύαυτών και οι «δικοί» μας Παλάσκας/Ζαχαρίου.Η διαδρομή ήταν αρκετά αλλαγμένη από το 2013, αλλάπάντα μέσα στα κλασικά δεδομένα του αγώνα στη Δυ-τική Αφρική. Ένα μεγάλο κομμάτι στο «ήρεμο» Μαρόκομε ξεκίνημα τα βουνά στο βορρά, ένα πέρασμα από τη

Μαυριτανία και την έρημο και κατάληξη στο Dakar,χωρίς όμως ουσιαστικά ειδικές μέσα στη Σενεγάλη. Ητελευταία ειδική Lac Rose των 24 χιλιομέτρων που θαέκλεινε τον αγώνα ακυρώθηκε, αφήνοντας και τυπικάεκτός συναγωνισμού τη Σενεγάλη.Αγωνιστικά οι Schlesser/Magnaldi με το buggy τους δεναντιμετώπισαν προβλήματα στο να κερδίσουν τοναγώνα. Πέρασαν μπροστά την Πρωτοχρονιά, μετά τηνπρώτη μεγάλη ειδική του αγώνα και έμειναν εκεί μέχριτο Dakar, κερδίζοντας 4 από τις 10 ειδικές. Οι ΒέλγοιLoomans/Driesmans με το Toyota Hilux δεν κατάφεραντίποτε περισσότερο από τη δεύτερη θέση, περισσότεροαπό 1,5 ώρα πίσω από τους νικητές, χωρίς να κερδί-σουν ούτε μία ειδική! Εκπληκτική εμφάνιση στο κομ-μάτι της Μαυριτανίας έκαναν οι Henrard/Barbier με το

T

AFRICA ECO

RACE 2014

74

ΑΓΩΝΕΣ

75

πανέμορφο buggy τους που έμοιαζε με Σκαραβαίο. Τρειςειδικές κέρδισαν οι Sababer/Rozand με το δικό τουςBuggy, αλλά μία 26η θέση στην 7η ειδική τους έριξε στην4η θέση, ενώ μέχρι εκείνη τη στιγμή ήταν 3οι. Μία νίκησε ειδική πέτυχαν και οι Fromont/Fromont με το buggyτους, που δεν τους έφερε όμως πάνω από τη 10η θέσηστη γενική. Το ίδιο και οι Serradori/Allain, που τερμάτι-σαν 16οι. Στα φορτηγά οι Τσέχοι Tomecek/Moravek με TATRA κρά-τησαν άνετα τη διαφορά των δύο ωρών από τους Ούγ-γρους Kovacs/Czegledi/Acs με SCANIA που είχαν τη δικήτους μάχη για τη δεύτερη θέση με τους ΠορτογάλουςJacinto/Teixeira/Cochinho με ΜΑΝ. Στο τέλος μόλις 13λεπτά χώριζαν τις δύο θέσεις του βάθρου. Στις μοτοσι-κλέτες ο Michael Pissano με Honda 450 κέρδισε τοναγώνα, πετυχαίνοντας μόνο έναν πρώτο χρόνο σε ειδική.Έμεινε όμως πάντα σε επαφή με την κορυφή, σημει-ώνοντας 7 δεύτερους και 1 τρίτο χρόνο!Πόσο βιώσιμο είναι το Africa Eco Race; Τι θα γίνει αν ηASO αποφασίσει να επαναφέρει το Dakar στην Αφρική;Αρκούν οι Γάλλοι και οι Βέλγοι που κυριαρχούν στις συμ-μετοχές να στηρίξουν έναν αγώνα που πρέπει να είναιδιεθνής; Για πόσο ο Jean Luis Schlesser, ήδη αρκετά με-γάλος για τέτοιο σπορ, θα μπορεί να δίνει ένα ξεχωριστόκύρος στον αγώνα που στερείται αγωνιζόμενων με παλ-μαρές; Σίγουρα θα δούμε σημαντικές αλλαγές μέσα στοεπόμενο χρονικό διάστημα.

AFRICA ECO

RACE 2014

76

ΑΓΩΝΕΣ

∆ιαδροµήΣκέλος Ημερ. Διαδρομή Απλές SSs Συν.

29-Δεκ Saint Cyprien (66) - France30-Δεκ Transfert: Saint Cyprien / South of Spain

1 31-Δεκ Nador / Boudnib 545 87 6322 1-Ιαν Boudnib / Foum Zguid 180 431 6113 2-Ιαν Foum Zguid/ Assa 17 387 4044 3-Ιαν Assa / As Sakn 15 390 4055 4-Ιαν As Sakn / Dakhla 578 204 782

5-Ιαν Resting Day at Dakhla6 6-Ιαν Dakhla / Chami 437 174 6117 7-Ιαν Chami / Akjoujt 68 466 5348 8-Ιαν Akjoujt/ Akjoujt 85 423 4239 9-Ιαν Akjoujt / Toueila 20 289 30910 10-Ιαν Toueila / Saint Louis 292 202 49411 11-Ιαν Saint Louis / Dakar 277 24 301

Σύνολο 2514 3077 5591

AποτελέσµαταNo Πλήρωμα Εθν. Αυτοκίνητο Κλ. Χρόνος

1 200 Schlesser/Magnaldi FRA SCHLESSER T1 / 1 35:13:062 201 Loomans/Driesmans BEL TOYOTA T1 / 2 36:55:203 253 Henrard/Barbier BEL BUGGY O / 1 38:08:194 214 Sabatier/Rozand FRA BUGG AFRIQUE T1 / 3 38:42:045 400 Tomecek/Moravek CZE TATRA T4 / 1 39:24:456 402 Kovacs/Czegledi/Acs HUN SCANIA T4 / 2 41:17:417 401 Jacinto/Teixeira/Cochinho POR MAN T4 / 3 41:30:398 207 Florin/Cotel FRA COTEL T1 / 4 45:11:369 225 Petrus/Rimsa LTU RALLYRAID UK T1 / 5 47:42:1310 203 Fromont/Fromont FRA BUGGY T1 / 6 51:24:0611 210 Porcheron/Rivet FRA BUGGY T1 / 7 51:36:0112 211 Turon/Martineau FRA BUGGY T1 / 8 53:09:5713 212 Julien/Delacour FRA PROTO T1 / 9 53:46:4714 236 Chapot/Paget FRA BOWLER T1 / 10 54:46:0115 206 Shagirov/Moroz KAZ H3 T1 / 11 56:08:1816 229 Serradori/Allain FRA PREDATOR O / 2 61:44:3817 208 Sazonov/Sakhimov KAZ H3 T1 / 12 61:54:2118 404 Bouwens/Berghmans/Degroof BEL IVECO T4 / 4 62:52:5619 403 Essers/Lauwers/Boerboom BEL MAN T4 / 5 63:04:4320 217 Ge/Bigot FRA QT T1 / 13 65:13:31

LAND ROVER DISCOVERY: bull-bar, προβολείςομίχλης, προστατευτικά για φώτα εμπρός-πίσω,εργάτης warn 9.5lbs, safari snorkel,ανεμοθραύστες παραθύρων, σχάρα γνήσια land-rover, ακτοδιάδρομος (ένας), προβολέας εργασίας(πίσω), σκάλα, προστατευτικά διαφορικών,προστατευτικό ρεζερβουάρ, κοτσαδόρος,αμορτισέρ pro-comp, ελατήρια old man emu,ελαστικά bf goodrich, πίσω συρταριέρα. Σε πολύκαλή κατάσταση. Τελευταίο service 29-5-2013.ατρακαριστο. τιμή 4.800 ευρώ

SUZUKI: 4κίνηση κατ' επιλογή, πρόσφατη αλλαγήδίσκο-πλατό, cabrio, safari snorkel, momo τιμόνι, σκαλοπάτια, κοτσαδόρος, προστατευτικάστα φώτα, cb, bull-bar και προβολείς οροφήςδίνονται ή τοποθετούνται με την αγορά μαζί,δίνεται και κίτρινη τέντα τύπου "μπικίνι"ατρακαριστο. Τιμή 2.500 ευρώ

Πωλείται Κia Sportage Cabrio 4X4, λευκό του 2002ατρακαριστο σε άριστη κατάστασηΜε καινούργια λάστιχα και αμορτισέρ, δερμάτινακαθίσματα, book service. Δεκτός οποιοσδήποτεέλεγχος. Τηλ επικοινωνίας 6977381540 κος Θάνος

Jeep Compass 2.0 sport, μοντέλο 2012, χλμ: 5 μαύρο,και με δυνατότητα dual fuel Τιμή: 19.500 €,πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Λ.Βουλιαγμένης88-90 Γλύφάδα, τηλ.: 210-9644691

ΑΓΓΕΛΙΕΣ

78

Πωλείται Land Rover 90, με επαγγελματική άδεια,roll cage, bucket καθίσματα και ζώνες 4 σημείων,αυτόματη πυρόσβεση, τιμόνι sparco, κινητήρας 4,6με 225 άλογα, εξάτμιση janspeed, διαφορικά Truetrack 75% εμπρός και πίσω, ζάντες Qt και πολλάάλλα καλούδια. Για περισσότερες πληροφορίες: 6976880377

Πωλείται SUZUKI LJ50, συλλεκτικό μοντέλο του1977 από έναν και μοναδικό ιδιοκτήτη,80,000χλμ, με τον original εργοστασιακό δίχρονοτρικύλινδρο κινητήρα 539cc (36hp) από γενικήεπισκευή/ρεκτιφιέ και το 4-τάχυτο σασμάν μεμακρύ/κοντό, χωρίς κανένα πρόβλημα αλλαγών.Έχει custom roll-bar, ζώνες ασφαλείας και υπο-δομή για νέα τέντα (μεταλλικές μπανέλες αμαξώ-ματος & πλαίσια πορτών). Φυλάσσεται σεσκεπαστό ημι-υπαίθριο γκαράζ. Ιδανικό για proj-ect, μερικό/ολοκληρωτικό restoration ή απλάόχημα διασκέδασης. Σοβαρές προτάσεις μόνο.Για περισσότερες πληροφορίες: 6974367916.

Πωλείται το αγωνιστικό Daihatsu Terios της Agri-pan. Terios 1.5 Rally/offroad. Ανάρτηση Bilstein γιαrally & off road. Κοντά διαφορικά από 1.3. και LSD,Κάρο, μοτέρ με 120hp (εκκεντροφόρος, πρό-γραμμα, χταπόδι, παράλληλος εγκέφαλος).Ζάντεςbraid. Λάστιχα COOPER STT.Full roll cage, bucketκαθίσματα, ζώνες τεσσάρων σημείων, μεταλλικέςποδιές. Έχει κάνει 10.000 χλμ., είναι ζυγό, έχει γκριχρώμα, χειροκίνητο κιβώτιο και 5 πόρτες. Η τιμήτου 7.950 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες:6944769777

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο2011, μαύρο, χλμ: 14450, δερμάτινο σαλόνι, nav-igation, Τιμή: 26.000 €, πληροφορίες: Lancia JeepΕλλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα,Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο2009, πράσινο, χλμ: 40620, δερμάτινο σαλόνι,Τιμή: 22.500 €, πληροφορίες: Lancia Jeep ΕλλάςΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα, Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Πωλείται το Mitsubishi Pajero T1 του ΘανάσηΠαλάσκα.Είναι full T1 με ταυτότητα FIA.Φορά τον V6 MIVEC Rally Art, με 300 ίππους καικάποια 350 Nm! Η εισαγωγή περνά μέσα στηνκαμπίνα και καταλήγει σε ένα χειροποίητοsnorkel. Χειροποίητα χταπόδια εξαγωγής, ελεύ-θερη εξάτμιση. 6άρι, σειριακό της SADEV όπως και τα αγωνι-στικά δίσκος/πλατό, που στοιχίζουν μαζί κάποια35.000 ευρώ! Της ίδιας είναι και το βοηθητικό.45άρι μπλοκέ πίσω. Ενισχυμένος πίσω άξονας. Ανάρτηση FOX με 8 αμορτισέρ coil over πλήρωςρυθμιζόμενα. Τα εμπρός ψαλίδια είναι χειροποί-ητα. Γέφυρα που ενώνει τα δύο άκρα εμπρός καιστηρίζει τα αμορτισέρ, περνώντας πάνω από τονκινητήρα. 16άρες ζάντες της Speed Line. Φρένα της OMP,4πίστονες δαγκάνες εμπρός και 2πίστονες πίσω. Roll cage προδιαγραφών Τ1 της FIA, bucket καθί-σματα Konig, ζώνες Sabelt, πυρόσβεση OMP. Ντεπόζιτο ασφαλείας 300 λίτρα. Δύο ρεζέρβες σε βάσεις. Τα ηλεκτρικά, φτιαγ-μένα από το Λυμνιό. Χειρόφρενο υδραυλικό καιτο τιμόνι εξελιγμένο. Ηλεκτρική τρόμπα νερού κι-νητήρα, ηλεκτρικό βεντιλατέρ. Ιδιοκατασκευήταμπλό. Πλαστικά παράθυρα. Kevlar καπό καιπίσω πόρτα.

Mitsubishi Outlander, 7θέσιο, 2.400 cc, πρώτηκυκλοφορία 5ος του 2009, 30.000 χλμ. χρώμα μπεζ.Προηγμένο ηχοσύστημα, με σύστημα πλοήγησηςμε σκληρό δίσκο, οθόνη αφής, ραδιόφωνο, cd, dvd,mp3 εξοπλισμένο με 8 ηχεία και ένα υπογούφερ.Κάμερα οπισθοπορείας, φώτα Xenon, φούμετζάμια πίσω-φινιστρίνι- και πίσω πόρτα. Immobi-lizer, συναγερμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός καιπίσω. Ηλεκτρικά ανυψούμενη συρόμενη ηλιοροφή,με μηχανισμό ανίχνευσης εμποδίων. Μπάρεςοροφής σε ασημί χρώμα. Τιμή 15000 ευρώ. Δεκτόςέλεγχος και μόνο σοβαρό ενδιαφέρον θαικανοποιηθεί. Τηλ: 210 2580451- 6944943800

80

ΠΟ∆Ο

ΣΦΑΙΡΟ

لاكسار

Θύρα 0ΠΟ∆Ο

ΣΦΑΙΡΟ

82

Δύο φωτογραφίες μόνο αυτό το τεύχος και όσοικατάλαβαν, κατάλαβαν. Εμείς απλά θα θέλαμε ναευχαριστήσουμε τους φίλους της ομάδας που βοή-θησαν πολύ και τη… διαιτησία που αυτή τη φορά

μας έπαιξε στα ίσια…

Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) 10 Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) 10 Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα 20.000 Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα 20.000Τιµή λίτρου βενζίνης 1,5 Τιµή λίτρου υγραερίου 0,6Ετήσιο κόστος βενζίνης 3.000 ευρώ Ετήσιο κόστος υγραερίου 1.200 ευρώ

Συγκριτικός πίνακας

Εξοικονόµηση ανά έτος 1,800,00€

SERVICE - ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ- ΦΑΝΟΠΟΙΙΑΒΑΦΗ - AIRCONDITIONΒριλησσού 59, πριφερειακός Πολυγώνου,τηλ. / fax.: 210 6460 740, e-mail: papknow@yahoo.gr

Είναι όµως ασφαλές;Το υγραέριο είναι ένα καύσιµοαποδεδειγµένα πιο ασφαλές απότη βενζίνη. ∆εν υπάρχει κίνδυ-νος διαρροής της δεξαµενής τουοχήµατος, χάρη στις ειδικές βαλ-

βίδες εκτόνωσης του συστήµατος,οι οποίες σε περίπτωση ατυχήµατος απελευθερώνουν σταδιακάτο αέριο

Που µπορώ να ανεφοδιάζω τα όχηµά µου;Υπάρχουν πολλά σηµεία ανεφοδιασµού στην Αττική και αυξά-νονται συνεχώς τα αντίστοιχα σηµεία στην επαρχία

Τι χρειάζεται το όχηµά µου;Για την τροφοδοσία του οχήµατός µου µε υγραέριο, χρειάζεταιένα δεύτερο σύστηµα τροφοδοσίας µε συγκεκριµένη σειράεξαρτηµάτων. Το αυτοκίνητο θα λειτουργεί και µε τα δύο καύ-σιµα διπλασιάζοντας έτσι την αυτονοµία του.

Κάνει για όλα τα οχήµατα;Εφαρµογή γίνεται σε όλα τα βενζινοκίνητα οχήµατα.

Τι πρέπει να κάνω;Να επισκεφθώ τις εγκαταστάσεις Papamarkow Knowledge όπουτο έµπειρο και εξειδικευµένο προσωπικό θα φροντίσει για τηνασφαλή εγκατάσταση του συστήµατος στο όχηµά µου

Πόσος χρόνος χρειάζεται;Μόνο δύο µέρες χρειάζονται για την εγκατάσταση του συστήµα-τος. Κατόπιν ραντεβού µπορώ να κάνω χρήση οχήµατος εξυπη-ρέτησης, το οποίο, φυσικά, είναι µε υγραέριο.

Τι αλλάζει στον τρόπο που οδηγώ;Απολύτως τίποτα, άλλωστε η εναλλαγή από βενζίνη σε υγραέριοκαι αντίστροφα γίνεται αυτόµατα και µε τρόπο που δεν γίνεταιαντιληπτός

Τι θα µου κοστίσει;Οι τιµές διαφοροποιούνται ανάλογα την ιπποδύναµη, τον κυβι-σµό και τους κυλίνδρους που έχει ο κινητήρας.Ρωτήστε µας

Τι εγγύηση έχω;Εργοστασιακή εγγύηση. Το µηχάνηµα είναι σύµφωνα µε την ευ-ρωπαική νοµοθεσία 2 έτη καλής λειτουργίας

Θα περνάει το όχηµά µου από ΚΤΕΟ;Φυσικά, µετά την τοποθέτηση του kit υγραερίου, το όχηµα πρέ-πει υποχρεωτικά να περνάει από δηµόσιο ΚΤΕΟ για να σου χο-ρηγηθεί η βεβαίωση για τη σωστή τοποθέτηση του οχήµατος.

Τι είναι το υγραέριο

Το υγραέριο LPG είναι παράγωγο του αργού πετρελαίουκαι έχει ωςβασικά συστατικά του το προπάνιο (C3H8) και το βουτάνιο(C4H8). Η χρήση του υγραερίου για την κίνηση οχηµάτων στην Ελ-λάδα ξεκίνησε από τα τέλη της δεκαετίας του 60 µε τους επαγγελ-µατίες αυτοκινητιστές, ενώ από τον ∆εκέµβριο του 1999, µεσχετική νοµοθετική ρύθµιση, (Ν2773/1999 Α’ 286), απελευθερώ-θηκε σε όλα τα οχήµατα και για ολόκληρη την ελληνική επικρά-τεια.

Γιατί επιλέγω υγραέριο

-Το κόστος ανά λίτρο είναι εξαιρετικά χαµηλό (ο,6 ευρώ/lt και1,5 ευρώ/lt µέση τιµή βενζίνης)-Αυξάνει τη ζωή του κινητήρα του οχήµατος µου αφού γίνε-ται καθαρή καύση χωρίς κατάλοιπα-∆ιπλασιάζω το µεσοδιάστηµα ανάµεσα στις συντηρήσειςτου οχήµατος µου-Κάνω απόσβεση της τοποθέτησης της συσκευής σε λιγό-τερο από ένα έτος-Βοηθάω στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης, αφούείναι ένα οικολογικό καύσιµο