ПРОДОЛЖЕНИЕ РАЗДЕЛА №4. УРОК 107 ТЕМА ...Разработчик преподаватель ПУ-8 МЕТЕЛЬЧЕНКО ФЁДОР ФЁДОРОВИЧ

Разработчик преподаватель ПУ-8 МЕТЕЛЬЧЕНКО ФЁДОР ФЁДОРОВИЧ.

ПРОДОЛЖЕНИЕ РАЗДЕЛА №4.

УРОК 107.

ТЕМА. ГЛАВНЫЙ КОНТРОЛЛЕР ЭКГ-8ж.

1.ОБОЗНАЧЕНИЕ.

2.РАСПОЛОЖЕНИЕ.

3.НАЗНАЧЕНИЕ.

4.ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ.

5.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ДЗ: (1) стр. 90 – 92, (3) стр. 153 – 154, (4) параграф 65.


ЭКГ-8Ж.

Э – электрический (электровозный, электротяговый).

К – контроллер

Г – главный.

8 – номер разработки.

Ж – заводское исполнение (модификация).


ЭКГ-8Ж находится на стальных стойках тягового

трансформатора в трансформаторном отделении

электровозов ВЛ-60к и ВЛ-80к. Силовые контакты

кулачковых контакторов на схемах силовых цепей

электровозов находятся под обмотками тягового

трансформатора.


ГЛАВНЫЙ КОНТРОЛЛЕР ЭКГ-8Ж служит:

- для переключения выводов (ступеней) регулируемых

обмоток тягового трансформатора;

- для соединения регулируемых обмоток тягового

трансформатора с нерегулируемыми обмотками

встречно или согласно (по магнитному потоку);

- эти переключения производятся с целью изменения

напряжения на тяговых двигателях (ТД) для изменения

скорости движения электровоза.

4.ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ (УСТРОЙСТВО).

ЭКГ-8Ж состоит из следующих частей:

4.1.КАРКАС сборный. Он состоит из 3-х литых чугунных

рам, соединённых 4-мя изолированными трубами

(рейками).

4.2.БЛОКИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО состоит из следующих

частей:

- два БЛОКИРОВОЧНЫХ кулачковых вала, верхний и

нижний. Валы стальные, установлены в раме каркаса на

подшипниках, а на валы посажены кулачковые шайбы,

пластмассовые. Валы могут поворачиваться;

- контакторы кулачковые цепей управления, типа КЭ-20,

установлены с двух сторон от кулачковых валов и

крепятся одним болтом (каждый) к рейке

блокировочного устройства.

КЭ – контакторный элемент.

20 – шифр разработчика.

4.3.ПРИВОД ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬНЫЙ состоит из

следующих частей: СЕРВОМОТОРА (серводвигатель) и

РЕДУКТОРА (сервомотор находится на редукторе).

4.4.Два ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ВЕНТИЛЯ, подающих

сжатый воздух на контакты контакторов с

ДУГОГАШЕНИЕМ для гашения электрической дуги на

них. На схеме №221 и №222.

4.5.Четыре кулачковых контактора с ДУГОГАШЕНИЕМ. На

схеме: А, Б, В, Г. Управляет работой этих контакторов

ПОЛЫЙ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ. Вал стальной (труба), а на

валу установлены 4-ре кулачковые шайбы,

пластмассовые. Вал крепится в каркасе на подшипниках.

Он может поворачиваться. Контакторы: А, Б, В, Г

установлены с двух сторон от этого вала по два с

каждой стороны. КУЛАЧКОВЫЕ КОНТАКТОРЫ С

ДУГОГАШЕНИЕМ предназначены для размыкания и

замыкания электрической силовой цепи под током и

для гашения электрической дуги на своих контактах. (так

как эти контакторы размыкают цепь под током, то

КУЛАЧКОВЫЕ КОНТАКТОРЫ БЕЗ ДУГОГАШЕНИЯ будут

переключать уже обесточенные силовые цепи и это

тоже обеспечивают контакторы: А, Б, В и Г). На схеме

контакты контакторов с ДУГОГАШЕНИЕМ: А, Б, В и Г

находятся под контактами контакторов переключателя

ступеней.

4.6.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТУПЕНЕЙ (средняя и самая

большая часть ЭКГ-8Ж) состоит из 18-ти КУЛАЧКОВЫХ

КОНТАКТОРОВ БЕЗ ДУГОГАШЕНИЯ, установленных с двух

сторон от кулачкового вала контакторов без

ДУГОГАШЕНИЯ по 9-ть шт. с каждой стороны вала.

Управляет этими контакторами их кулачковый вал. Вал

стальной, установлен в каркасе на подшипниках (он

может поворачиваться). На вал посажено 18-ть

кулачковых шайб, пластмассовых. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

СТУПЕНЕЙ (ПС) предназначен для переключения

обесточенных цепей выводов (ступеней) регулируемых

обмоток тягового трансформатора (под током цепь

размыкают контакторы А, Б, В и Г). На схеме контакты

контакторов ПС расположены под регулируемыми

обмотками тягового трансформатора.

4.7.ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЕДУКТОР, расположен между

переключателями ступеней (ПС) и обмоток (ПО). Редуктор

открытого типа.

4.8.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОБМОТОК (ПО) состоит из 12-ти

КУЛАЧКОВЫХ КОНТАКТОРОВ БЕЗ ДУГОГАШЕНИЯ. Они

установлены по 6-ть шт. с каждой стороны кулачкового

вала ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОБМОТОК. Вал стальной,

установлен в каркасе на подшипниках. Он может

поворачиваться. На валу посажено 12-ть кулачковых

шайб пластмассовых.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОБМОТОК (ПО) переключает

обесточенные силовые цепи электровоза, с целью

соединения регулируемых обмоток тягового

трансформатора с нерегулируемыми обмотками встречно

или согласно по магнитному потоку.

На схеме контакты контакторов переключателя обмоток

находятся между нерегулируемыми и регулируемыми

обмотками.

4.9.На торце каркаса со стороны переключателя обмоток

установлен механический указатель позиций ЭКГ-8Ж

(шкала крепится к каркасу, а стрелка – к торцу вала

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОБМОТОК).

4.10.Под редуктором установлен СЕЛЬСИН – ДАТЧИК,

который управляет УКАЗАТЕЛЯМИ ПОЗИЦИЙ (сельсин –

приёмниками). Они расположены в кабинах управления

(машиниста) и указывают позиции ЭКГ-8Ж.

4.11.УКАЗАТЕЛЬ ФИКСАЦИИ валов ЭКГ-8Ж на позициях.

Он имеет диск, разделённый на 4-ре чередующихся

красных и белых секторов и стрелку. Если стрелка

указывает на белый сектор, то фиксация хорошая, а если

на красный – то плохая.

5.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (основные, номинальные).

5.1.Число фиксированных позиций 33 (1 – 33).

5.2.Число переходных, нефиксированных позиций пять

(П1,П2,П3,П4,П5).

Они находятся между нулевой и первой

фиксированными позициями (П1), а также между 17-й и

18-й фиксированными позициями (П2,П3,П4,П5).

5.3.Число ходовых позиций девять: 1-я,5-я,9-я,13-я,17-я,

21-я,25-я,29-я и 33-я (только на этих позициях можно

эксплуатировать электровоз продолжительно).

5.4.Напряжение кулачковых контакторов относительно

земли 3100 В.

5.5.Напряжение между разомкнутыми контактами

контакторов:

с ДУГОГАШЕНИЕМ 260В,

без ДУГОГАШЕНИЯ 1100В.

5.6.Номинальный ток контакторов силовых цепей 1300А.

5.7.Собственное время переключения с нулевой до 33-й

позиции с 33-й до нулевой не более 28 сек (при

напряжении 50 В на сервомоторе ).

5.8.Номинальное напряжение блок - контактов 50В (КЭ-20)

5.9.Номинальный ток блок – контактов 30А (КЭ-20).

5.10.Номинальное давление сжатого воздуха для

ДУГОГАШЕНИЯ пять кгс/кв. см (атмосфер) или 0,5МПа.

5.11. КОНТАКТОР С ДУГОГАШЕНИЕМ.

5.11.1.Контактное нажатие контактов:

- разрывных 12 –13 кгс (120 – 130Н);

- главных, не менее 12 кгс (120Н).

5.11.2.Раствор контактов:

- разрывных 20 – 26 мм,

- главных 22 – 30 мм.

5.11.3.Раствор главных контактов в момент касания

разрывных 8 – 10 мм.

5.11.4.Зазор между якорем и ярмом магнитного

компенсатора при включённом положении контактора

4..6 мм.

5.12.КОНТАКТОР БЕЗ ДУГОГАШЕНИЯ.

5.12.1.Контактное нажатие 14 – 20 кгс (140 – 200 Н).

5.12.2.Раствор контактов 22 – 30 мм.

5.12.3.Зазор между ярмом и якорем электромагнитного

компенсатора 4 – 6 мм.

Смотри схемы электровозов.

УРОК 108.

ТЕМА. КУЛАЧКОВЫЕ КОНТАКТОРЫ И

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ГЛАВНОГО КОНТРОЛЛЕРА.

1.КУЛАЧКОВЫЕ КОНТАКТОРЫ С ДУГОГАШЕНИЕМ.

2.КУЛАЧКОВЫЕ КОНТАКТОРЫ БЕЗ ДУГОГАШЕНИЯ.

3.КУЛАЧКОВЫЕ КОНТАКТОРЫ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ.

4.КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА.

ДЗ (1) с. 92…94, 99 … 100; (3) с. 154 … 156, 157; (4) с. 266,

267, 271, 272.

1.КУЛАЧКОВЫЕ КОНТАКТОРЫ С ДУГОГАШЕНИЕМ.

(Расположение и назначение смотри урок 102).

1.1.УСТРОЙСТВО.

КУЛАЧКОВЫЙ КОНТАКТОР С ДУГОГАШЕНИЕМ состоит из

следующих частей:

- КОРПУС пластмассовый состоит из 2-х БОКОВИН,

соединённых дистанционными валиками; корпус имеет

ПРИЖИМ для крепления к каркасу;

- ДУГОГАСИТЕЛЬНАЯ КАМЕРА с ДЕИОННОЙ

(ПЛАМЯГАСИТЕЛЬНОЙ) решёткой; корпус камеры из

ДУГОСТОЙКОЙ пластмассы; внутри корпуса установлена

ДЕИОННАЯ решётка, состоящая из стальных

анодированных пластин;

- ХОМУТ пластмассовый для крепления контактора к

каркасу ЭКГ-8Ж;

- РЫЧАГ ПРИВОДНОЙ с РОЛИКОМ (подшипником);

- РЫЧАГ КОНТАКТА ПОДВИЖНОГО;

- КОНТАКТОДЕРЖАТЕЛЬ.

- КАТУШКА ДУГОГАСИТЕЛЬНАЯ с сердечником ( катушка

медная, СЕРДЕЧНИК ( ПОЛЮС ) шихтованный из

лакированных листов (пластин) электротехнической стали).

- ШУНТ гибкий медный;

- ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КОМПЕНСАТОР (якорь крепится к

КОНТАКТОДЕРЖАТЕЛЮ, а ярмо – к рычагу приводному;

компенсатор собран из лакированных пластин

электротехнической стали); компенсатор создаёт

дополнительное контактное нажатие, особенно при

прохождении больших токов через контакты (при этом

уменьшается переходное сопротивление контактов и их

нагрев);

- ПРУЖИНА ВКЛЮЧАЮЩАЯ;

- ПРУЖИНА РАЗРЫВНОГО КОНТАКТА (с винтом и гайкой

для регулировки контактного нажатия разрывных

контактов);

- КОНТАКТЫ ГЛАВНЫЕ (подвижный и неподвижный);

контактные напайки из металлокерамических

композиций СОК-15 или КМК-А10М ( серебро--85%; окись

кадмия--15% ); размеры 16х16х2,5 мм; нажатие не

регулируется, а зависит от пружины включающей;

- КОНТАКТЫ РАЗРЫВНЫЕ (подвижный и неподвижный);

контактные напайки из металлокерамических

композиций МВ-70 или КМК-Б25 ( медь--27%, никель—3%,

вольфрам—70% ); размеры 20х25х8 мм; нажатие

регулируется (см. выше).

1.2.ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ КУЛАЧКОВОГО КОНТАКТОРА С

ДУГОГАШЕНИЕМ.

- ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТАКТОРА происходит в том случае,

когда ролик приводного рычага попадает во впадину

кулачковой шайбы (он не касается шайбы). При этом

включающая пружина включает контактор: сначала

замыкаются разрывные контакты и на них загорается

короткая электрическая дуга (эти контакты

ДУГОСТОЙКИЕ), а затем замыкаются главные контакты (на

них электрическая дуга уже не загорается, т.к.

электрическая цепь замкнута разрывными контактами;

напайки главных контактов от электрической дуги просто

сгорят!).

-ВЫКЛЮЧЕНИЕ КОНТАКТОРА происходит в том случае,

когда выступ кулачковой шайбы нажмёт на ролик

приводного рычага (шайба вместе с кулачковым валом

поворачивается при работе ЭКГ-8Ж). При этом сначала

разомкнутся главные контакты, но на них электрическая

дуга не загорится, т.к. ток будет проходить через

замкнутые разрывные контакты; когда главные контакты

разойдутся на расстояние 8 – 10 мм, разомкнутся

разрывные контакты и на них загорится электрическая

дуга. Магнитное поле ДУГОГАСИТЕЛЬНОЙ катушки

вытолкнет электрическую дугу в ДУГОГАСИТЕЛЬНУЮ

камеру на ПЛАМЯГАСИТЕЛЬНУЮ (ДЕИОННУЮ) решётку.

На ней она разорвётся на части, охладится и погаснет.

1.3.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (смотри урок 102).

2. КУЛАЧКОВЫЙ КОНТАКТОР БЕЗ ДУГОГАШЕНИЯ.

(Расположение и назначение смотри урок 102).


Контактор кулачковый без ДУГОГАШЕНИЯ состоит из

следующих частей:

- КОРПУС пластмассовый, состоит из двух боковин,

соединённых дистанционными валиками; имеется

ПРИЖИМ для крепления контактора к каркасу;

- ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КОМПЕНСАТОР (смотри вопрос 1);

- РЫЧАГ ПРИВОДНОЙ с РОЛИКОМ (подшипником);

- ХОМУТ пластмассовый (смотри вопрос 1);

- ПРУЖИНА ВКЛЮЧАЮЩАЯ;

- ШУНТ гибкий медный;

- РЫЧАГ КОНТАКТНЫЙ;

- КОНТАКТОДЕРЖАТЕЛЬ;

- КОНТАКТЫ (подвижный и неподвижный). Контактные

напайки выполнены из металлокерамической

композиции СОК-15 или КМК-А10М (смотри вопрос 1);

2.2.ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ.

- ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТАКТОРА. Контактор включается в том

случае, когда ролик приводного рычага попадает во

впадину кулачковой шайбы, при этом контакты

замыкаются включающей пружиной и замыкают

обесточенную силовую цепь.

- ВЫКЛЮЧЕНИЕ КОНТАКТОРА. Контактор выключается в

том случае, когда выступ кулачковой шайбы нажмёт на

ролик приводного рычага, контакты разомкнутся и

разомкнут обесточенную силовую цепь.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (смотри урок 102).

3.КУЛАЧКОВЫЕ КОНТАКТОРЫ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ.

3.1.ОБОЗНАЧЕНИЕ: КЭ-20

КЭ – контакторный элемент.


3.2.РАСПОЛОЖЕНИЕ.

КЭ-20 установлены на блокировочном устройстве ЭКГ-8Ж

(см. урок 41). На схеме КЭ-20 обозначаются так: ГП0,

ГП1-33, ГПП, ГП0-32 и др.

ГП – групповой (главный) переключатель (ЭКГ-8Ж);

0; 1—33; 0—32 – номера позиций.

3.3.НАЗНАЧЕНИЕ.

КЭ-20 предназначены для переключений в цепях

управления ТД и в др. цепях управления (ЦУ).


Кулачковый контактор цепей управления КЭ-20 состоит

из следующих частей:

- КОРПУС (ИЗОЛЯТОР) изготовлен из изоляционного

материала.

- РЫЧАГ подвижный укреплён на стальной стойке с

помощью оси (на оси он может поворачиваться); рычаг

стальной штампованный, имеет коробчатое сечение.

- РОЛИК (подшипник) установлен на конце рычага (ролик

взаимодействует с кулачковой шайбой).

- ДЕРЖАТЕЛЬ НЕПОДВИЖНОГО КОНТАКТА установлен в

корпусе. На его одном конце имеется резьба для

подсоединения проводов цепей управления; а к другому

концу припаивается напайка.

- ДЕРЖАТЕЛЬ ПОДВИЖНОГО КОНТАКТА. К одному его

концу припаяна напайка, а к другому – приклёпан

наконечник шунта медного гибкого. Держатель медный,

лужёный. Другой конец ШУНТА крепится к шпильке

стойки.

- СТОЙКА стальная укреплена с помощью шпильки в

корпусе; к шпильке крепятся провода цепей управления.

- ГАЙКА с резьбой запрессована в среднюю часть

корпуса. Она необходима для крепления КЭ-20 к рейке

блокировочного устройства ЭКГ-8Ж.

- ПРУЖИНА ВКЛЮЧАЮЩАЯ установлена в отверстии

корпуса. Она включает КЭ-20 и обеспечивает контактное

нажатие.

- Противоположный от ролика конец рычага

прижимается к корпусу с помощью СТЕРЖНЯ,

ДЕРЖАТЕЛЯ и пружины включающей.

- НАПАЙКИ КОНТАКТОВ выполнены из технического

серебра.


- ВКЛЮЧЕНИЕ КЭ-20. Контактор включается в том случае,

когда ролик рычага попадает во впадину кулачковой

шайбы (шайба поворачивается вместе с кулачковым

валом блокировочного устройства). Пружина замыкает

контакты и обеспечивает необходимое контактное

нажатие.

- ВЫКЛЮЧЕНИЕ КЭ-20. Контактор выключается в том

случае, когда выступ кулачковой шайбы нажмёт на

ролик рычага. Контакты разомкнутся. На них загорится,

порвётся и погаснет электрическая дуга.

3.6.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (основные, номинальные):

- напряжение 50В (ток постоянный);

- сила тока 30А;

- максимальный разрываемый ток при отключении

контактора 10А; (при напряжении 50В и индуктивности

15мГ);

- раствор контактов 4 – 7 мм;

- провал контактов 2,5 – 4 мм;

- контактное нажатие 0,25 – 0,3 кгс (2,5 – 3 Н).

(Смотри схемы электровозов).

4.КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ГЛАВНОГО КОНТРОЛЛЕРА.

Кинематическая схема ЭКГ-8ж читается слева направо:

4.1.ВНЕ РЕДУКТОРА:

- сервомотор с якорной шестерней;

- паразитная шестерня (изменяет направление вращения

следующей шестерни);

- ручной привод со съёмной рукояткой (применяется при

ремонте ЭКГ-8Ж);

- муфта предохранительная (защищает редуктор от

повреждения при попадании в него постороннего

предмета);

- вал блокировки привода (верхний блок-вал);

4.2. В РЕДУКТОРЕ:

- червячная передача (червяк и червячное колесо);

- первая мальтийская пара (первый мальтийский крест и

двух цевочный поводок);

- вторая мальтийская пара (второй мальтийский крест и

одно цевочный поводок);

МАЛЬТИЙСКИЕ ПАРЫ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ

ПРЕОБРАЗОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОГО ВРАЩЕНИЯ ВАЛА

ЯКОРЯ СЕРВОМОТОРА В ПРЕРЫВИСТОЕ ПОВОРАЧИВАНИЕ

КУЛАЧКОВЫХ ВАЛОВ (это необходимо для быстрого

переключения (замыкания или размыкания) контакторов,

чтобы контакты не повреждались электрической дугой).

4.3.ВНЕ РЕДУКТОРА (продолжение):

- сельсин-датчик (установлен под редуктором);

- кулачковый вал главной блокировки (нижний блок-вал);

- кулачковый вал контакторов с ДУГОГАШЕНИЕМ (полый

вал);

- кулачковый вал контакторов переключателя ступеней;

- промежуточный редуктор и другие зубчатые передачи;

- кулачковый вал переключателя обмоток;

- упор концевой.

УРОК 109.

ТЕМА. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ПРОЧИЕ ЧАСТИ И СМАЗКА

ГЛАВНОГО КОНТРОЛЛЕРА.

1.ДИАГРАММА ЗАМЫКАНИЯ СИЛОВЫХ КОНТАКТОВ.

2.ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ.

3.ПРОЧИЕ ЧАСТИ.

4.СМАЗКА.

ДЗ: (1) с. 94…99, 391; (3) с. 157 … 164; (4) с. 271,272.

1.ДИАГРАММА ЗАМЫКАНИЯ СИЛОВЫХ КОНТАКТОВ.

Диаграмма замыкания контактов (любая) графически

изображается в виде сетки (это система пересекающихся

горизонтальных и вертикальных линий). Вертикальные

линии представляют собой номера позиций ЭКГ-8Ж, а

горизонтальные – номера контакторов ЭКГ-8Ж (согласно

схеме). Если на пересечении линий будет жирная

горизонтальная линия, то контакты данного контактора

замкнуты, а если будет тонкая линия – то разомкнуты.

Если между вертикальными линиями (смотреть слева

направо) начинается горизонтальная жирная линия, то

это значит, что контакты данного контактора замыкаются,

а если она кончается – размыкаются.

Читается диаграмма следующим образом (например

опишем переход с нулевой на первую переходную

позицию П1 (с нулевой на П1):

-- итак, на нулевой позиции замкнуты контакты

следующих контакторов (читаем сверху вниз

вертикальную линию нулевой позиции): Б,В,А,Г, №30

переключателя ступеней, №32 и №33 переключателя

обмоток;

-- при переходе с нулевой на переходную позицию П1

произойдёт следующее: разомкнутся контакты «А»

контактора с ДУГОГАШЕНИЕМ, (которые обесточат

силовую цепь контактора №11 переключателя ступеней),

замкнутся контакты контактора №11 переключателя

ступеней (они замкнут обесточенную цепь) и снова

замкнутся контакты «А» контактора с ДУГОГАШЕНИЕМ,

которые замкнут под током силовую цепь контактора

№11 ПС (переключатель ступеней).

-- на переходной позиции, П-1 будут замкнуты контакты

следующих контакторов (читаем вертикальную линию

позиции П-1 сверху вниз): Б,В,А,Г, №11 переключателя

ступеней, №32 и №33 переключателя обмоток.

Таким образом, по диаграмме можно прочитать переход

с одной (любой) позиции на другую.

2.ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ЭКГ-8ж.

Набор одной (любой) позиции происходит за 1,5 оборота

червячного колеса (540 градусов). Условно процесс

набора одной позиции делят на три ТАКТА.

- ПЕРВЫЙ ТАКТ. Червячное колесо вместе с двух

цевочным поводком поворачивается на 0,5 оборота (180

градусов), первый мальтийский крест поворачивается на

60 градусов (т.к. он ШЕСТИЗАХОДНЫЙ), кулачковый вал

контакторов с ДУГОГАШЕНИЕМ поворачивается на 30

градусов, при этом (рассмотрим переход с П1 на 1-ю

позицию ЭКГ-8Ж) разомкнутся контакты «Г» контактора с

ДУГОГАШЕНИЕМ (разомкнётся под током силовая цепь

контакторов №№15, 36 и 37). Второй мальтийский крест

будет неподвижный, так как одно цевочный поводок

повернётся на 120 градусов, но не войдёт в зацепление

со вторым мальтийским крестом. Поэтому кулачковые

валы переключателей ступеней и обмоток будут

неподвижными.

- ВТОРОЙ ТАКТ. Червячное колесо и одно цевочный

поводок повернутся ещё на 180 градусов (на 0,5

оборота). Произойдёт то, что в 1-м такте и

дополнительно: разомкнутый в 1-м такте контактор с

ДУГОГАШЕНИЕМ останется разомкнутым (в нашем

примере контактор Г); кроме того, 2-х цевочный поводок

повернётся ещё на 120 градусов и войдёт в зацепление

со 2-м мальтийским крестом. Второй мальтийский крест

повернётся на 60 градусов, кулачковый вал

переключателя ступеней повернётся на 18 градусов, а

кулачковый вал переключателя обмоток – на 9 градусов.

Произойдёт переключение обесточенных цепей

контакторами без ДУГОГАШЕНИЯ, (в нашем примере:

замкнутся контакты контактора №15 переключателя

ступеней и контакты контакторов №36 и №37

переключателя обмоток).

- ТРЕТИЙ ТАКТ. Червячное колесо и 2-х цевочный

поводок повернутся ещё на 0,5 оборота (180 градусов).

1-й мальтийский крест повернётся ещё на 60 градусов,

полый вал повернётся ещё на 30 градусов; произойдёт

замыкание контактов контактора с ДУГОГАШЕНИЕМ Г,

разомкнутых в 1-м такте. Так как одно цевочный

поводок выйдет из зацепления со 2-м мальтийским

крестом, то кулачковые валы переключателей ступеней и

обмоток будут неподвижными.

ЭКГ-8Ж находится на 1-й позиции: будут замкнуты

контакты контакторов (смотрим сверху вниз

вертикальную линию 1-й позиции): Б,В,А,Г, №11 и №15

переключателей ступеней и №№36,32,37,33

переключателей обмоток.

ВЫВОД: в 1-м такте поворачивается только полый вал

(контакторов с ДУГОГАШЕНИЕМ) и размыкается один

контактор с ДУГОГАШЕНИЕМ (согласно диаграмме) при

этом обесточиваются цепи контакторов без

ДУГОГАШЕНИЯ (согласно диаграмме).

Во 2-м такте поворачиваются все три кулачковых вала

(полый вал, переключателей ступеней и обмоток).

Происходит переключение обесточенных цепей

контакторами без ДУГОГАШЕНИЯ (согласно диаграмме).

В 3-м такте замыкается контактор с ДУГОГАШЕНИЕМ,

разомкнутый ещё в 1-м такте (согласно диаграмме) и

замыкается силовая цепь контакторов без ДУГОГАШЕНИЯ

(согласно диаграмме).

3.ПРОЧИЕ ЧАСТИ ЭКГ-8ж.

3.1.КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ.

Всего на ЭКГ-8Ж имеется 5-ть кулачковых валов: два

блокировочных (см.урок 41) и три – силовых ( см. урок 41).

3.1.1.Кулачковый вал ДУГОГАСИТЕЛЬНЫХ контакторов

(полый) упора не имеет и может поворачиваться на

любой угол (смотри урок 41). Полый кулачковый вал

состоит из трубы, установленной в подшипниках. На трубе

находится четыре кулачковых шайбы диаметром 300 мм

каждая с различным профилем.

3.1.2.Кулачковый вал ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТУПЕНЕЙ имеет

механический упор, который позволяет валу

поворачиваться 684 градуса. Кулачковый вал

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТУПЕНЕЙ состоит из стального вала,

установленного на подшипниках, (стержня) на котором

находятся 18-ть кулачковых шайб диаметром 300 мм

каждая с различными профилями.

3.1.3.Кулачковый вал ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОБМОТОК имеет

механический упор, который позволяет валу повернуться

только на 342 градуса (смотри урок 41). Кулачковый вал

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОБМОТОК состоит из стального вала,

установленного на подшипниках, (стержня), на котором

находятся 12-ть кулачковых шайб диаметром 300 мм

каждая с различным профилем.

3.2.ПОДОГРЕВАТЕЛЬ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ.

При температуре воздуха ниже минус 30 градусов

включают нагреватель масла в редукторе ЭКГ-8Ж за

один час до его работы. Электрический нагреватель

установлен под червячным колесом редуктора. На схеме

он имеет № 124 (смотри схему РЩ-26).

Мощность нагревателя 130Вт, напряжение 50В

постоянного тока (от аккумуляторной батареи).

4.СМАЗКА.

На текущем ремонте ТР-1 в редуктор ЭКГ-8ж заливают

4 кг масла осевого марки Л летом, а зимой при

температуре до -30 градусов марки З, если ниже -30

градусов – марки С. Зубчатые передачи, кулачки и втулка

предельной муфты смазываются на ТР-1 и ТР-2 смазкой

ЖРО, ЖРОМ или БУКСОЛ (всего 300 г). Этой же смазкой

смазываются шариковые подшипники (всего 700 г)

(смотри схемы электровозов).

УРОК 110. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 74.

ТЕМА. ОСМОТР ГЛАВНОГО КОНТРОЛЛЕРА.


ТЕМА. СОСТАВЛЕНИЕ ТАБЛИЦ ТЕХНИЧЕСКИХ

ХАРАКТЕРИСТИК ГЛАВНОГО КОНТРОЛЛЕРА.



ХАРАКТЕРИСТИК КУЛАЧКОВЫХ КОНТАКТОРОВ ГЛАВНОГО

КОНТРОЛЛЕРА.


ТЕМА. СОСТАВЛЕНИЕ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ

ГЛАВНОГО КОНТРОЛЛЕРА.


ТЕМА. СОСТАВЛЕНИЕ ДИАГРАММ ЗАМЫКАНИЯ

КОНТАКТОВ КУЛАЧКОВЫХ КОНТАКТОРОВ ГЛАВНОГО

КОНТРОЛЛЕРА.

УРОК 115.

ТЕМА. СГЛАЖИВАЮЩИЕ РЕАКТОРЫ.




4.УСТРОЙСТВО.



ДЗ: (1) параграф 8.4; (3) с.170 … 171; (4) с. 188 … 191.


РЭД-4000А (ВЛ-60к).

РЭД – реактор, электрический (электровозный,

электротяговый, электромагнитный), дутьевой

(охлаждается принудительным дутьём воздуха мотор

вентилятором).


А – заводское исполнение (модификация)

РС-32 (ВЛ-80к).

РС – реактор сглаживающий.



РЭД-4000А на ВЛ-60к находятся в ФОРКАМЕРАХ

(ФОРКАМЕРЫ находятся рядом с трансформаторным

отделением, с двух сторон; их два). На схеме 55 и 56.

РС-32 на ВЛ-80к тоже в ФОРКАМЕРАХ. На схеме 55 и 56.

3.НАЗНАЧЕНИЕ. Сглаживающие реакторы

предназначены для сглаживания пульсаций

выпрямленного тока, с целью улучшения работы ТД

(уменьшения искрения щёток на коллекторе и

нагревания ТД (для улучшения коммутации тяговых

двигателей)).


РЭД-4000А состоит из следующих основных частей:

-- МАГНИТОПРОВОД.

-- ОБМОТКА.

4.1.МАГНИТОПРОВОД шихтованный, собранный из

лакированных листов (пластин) электротехнической стали

марки Э22; толщина каждого листа 0,5мм.

МАТНИТОПРОВОД состоит из следующих частей:

-- два вертикальных СТЕРЖНЯ (левый и правый);

-- два ЯРМОВЫХ БРУСА (верхний и нижний).

Эти части скрепляются 4-мя ЯРМОВЫМИ БАЛКАМИ (две

верхних и две нижних).

Пакеты листов этих частей, сами части и ЯРМОВЫЕ

балки стягиваются шпильками из немагнитной стали

(сплава). Каждая шпилька помещается в изоляционную

бакелитовую трубку. На каждую шпильку (с двух сторон)

надевают сначала шайбы бакелитовые, а затем стальные;

после чего гайками стягивают пакеты листов и сами

части МАГНИТОПРОВОДА. При этом образуется

МАГНИТОПРОВОД.

Для получения достаточной индуктивности при больших

токах (для меньшего насыщения МАГНИТОПРОВОДА), в

стержнях выполнены магнитные зазоры (ГЕТИНАКСОВЫЕ

прокладки). Магнитная система в осевом направлении

стянута шпильками М24 из немагнитной стали.

4.2.ОБМОТКА состоит из 12-ти дисковых спиральных

катушек из голой шинной меди (сечением 5х50мм). На

каждом стержне 6-ть катушек. Все катушки соединяются

последовательно, при этом образуется обмотка РЭД-

4000А. Катушки обмотки крепятся зажимными болтами

М12.


Пульсирующий ток (это выпрямленный ток) можно

разложить на 2-е составляющих: ПОСТОЯННУЮ и

ПЕРЕМЕННУЮ. Для постоянной составляющей тока РЭД-

4000А практически сопротивления не оказывает, а для

переменной составляющей тока он оказывает большое

индуктивное сопротивление (смотри электротехнику),

которое уменьшает амплитуду этой составляющей тока.

Чем больше индуктивность сглаживающего реактора

электровоза, тем больше индуктивное сопротивление,

тем лучше.

Коэффициент пульсации есть отношение переменной

составляющей тока, к постоянной. Чем меньше

переменная составляющая, тем меньше коэффициент

пульсации, тем лучше!


6.1.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ РЭД-4000А.

6.1.1.Индуктивность (при токе 150А и частоте 50Гц)

Не менее 10мГн (+- 10%).

6.1.2.Индуктивность (при часовом токе) 5,6мГн.

6.1.3.Сила тока 1545А.

6.1.4.Напряжение относительно земли 3100В.

6.1.5.Масса 1570кг.

6.2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ РС-32.

6.2.1.ТОК ЧАСОВОГО РЕЖИМА 1850 А.

6.2.2.ТОК ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО РЕЖИМА 1700 А.

6.2.3.НОМИНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО

«ЗЕМЛИ» 1500 В.

6.2.4.НАЧАЛЬНАЯ ИНДУКТИВНОСТЬ РЕАКТОРА 5,85 мГн.

6.2.5.ИНДУКТИВНОСТЬ ПРИ ЧАСОВОМ ТОКЕ

не менее 4 мГн.

6.2.6.КОЛИЧЕСТВО ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА

180 куб.м/мин.

6.2.7.ДАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА

70 мм водяного столба.

6.2.8.ОМИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИ 20 градусах по

Цельсию 0,0068…0,0054 Ом.

6.2.9.МАССА РЕАКТОРА 800 кг.


УРОК 116.

ТЕМА. РЕАКТОРЫ, ДРОССЕЛИ И ИНДУКТИВНЫЕ ШУНТЫ.

1.ПЕРЕХОДНЫЕ РЕАКТОРЫ.

2.ИНДУКТИВНЫЕ ШУНТЫ.

3.ДРОССЕЛИ ПОМЕХОПОДАВЛЕНИЯ.

ДЗ: (1) параграфы 8.5, 8.6, 8.7; (3) с. 167 – 170, 171 – 173,

212; (4) с. 191 – 192, 193 – 197.

1.ПЕРЕХОДНЫЕ РЕАКТОРЫ.

1.1.ОБОЗНАЧЕНИЕ.

Переходный реактор типа ПРА-2 применён на

электровозах ВЛ-60к.

Переходный реактор типа ПРА-3А применён на


ПРА – переходный реактор алюминиевый.

2; 3 – номер разработки (модели).

А – модификация (заводское исполнение).


ПЕРЕХОДНЫЕ РЕАКТОРЫ ПРА-2 и ПРА-3А находятся на

крышках основных баков тяговых трансформаторов

электровозов ВЛ-60к и ВЛ-80к. На схемах №24 и №25.

1.3.НАЗНАЧЕНИЕ. ПЕРЕХОДНЫЕ

РЕАКТОРЫ обеспечивают:

1).Переключение выводов (ступеней) регулируемых

обмоток тягового трансформатора без разрыва силовой

цепи тягового тока.

2).Ограничение силы тока в замкнутой секции

регулируемой обмотки тягового трансформатора

(замыкание секции происходит при переключении

ступеней).

3).Делит напряжение на переходных позициях ЭКГ-8Ж.


Блок

ПЕРЕХОДНЫХ РЕАКТОРОВ состоит из двух реакторов.

Каждый ПЕРЕХОДНЫЙ РЕАКТОР работает самостоятельно

в одном из плеч вторичных силовых обмоток тягового

трансформатора.

ПЕРЕХОДНЫЙ РЕАКТОР состоит из следующих частей:

-- ОСНОВАНИЕ (каркас) из изоляционного материала; на

нём установлены оба реактора (один на другом).

-- каждый ПЕРЕХОДНЫЙ РЕАКТОР имеет 4-ре спиральных

дисковых катушки, намотанных из голой алюминиевой

шины, сечением 6х60 мм. Катушки соединяются

последовательно. Образуется обмотка ПЕРЕХОДНОГО

РЕАКТОРА.

-- Каждая обмотка реактора имеет три вывода: один

средний и два крайних, Крайние выводы подключаются

к главному контроллеру ЭКГ-8Ж (с помощью шинного

монтажа), а средний – к выпрямительной установке.

Средние выводы делят обмотку каждого реактора на

два плеча (левое и правое).

Катушки в радиальном направлении скрепляются

бандажами из стеклоленты (чтобы исключить замыкание

витков).

В осевом направлении катушки стянуты восемью

изолированными шпильками М24 из алюминиевого

сплава.

Сверху и снизу каждого ПЕРЕХОДНОГО РЕАКТОРА

установлены экранирующие пакеты. Они защищают

окружающие металлические конструкции от нагрева

магнитными потоками рассеяния. Экранирующие пакеты

склёпаны из лакированных пластин электротехнической

стали.

1.5.РЕЖИМЫ РАБОТЫ.

ПЕРЕХОДНЫЕ РЕАКТОРЫ работают в двух режимах:

режим делителя тока и режим делителя напряжения.

1.5.1.РЕЖИМ ДЕЛИТЕЛЯ ТОКА. В этом режиме

ПЕРЕХОДНЫЕ РЕАКТОРЫ могут работать продолжительно.

Крайние выводы каждой обмотки ПЕРЕХОДНЫХ

РЕАКТОРОВ подключены к одному выводу своей

регулируемой обмотки тягового трансформатора. Рабочие

токи в плечах обмоток реакторов будут протекать

встречно от крайних выводов к среднему. Магнитные

поля от этих токов взаимно уничтожаются, поэтому

ПЕРЕХОДНЫЕ РЕАКТОРЫ нагреваться не будут. В режиме

делителя напряжения оба реактора работают только на

ходовых позициях главного контроллера ЭКГ-8Ж, поэтому

на ходовых позициях можно продолжительно

эксплуатировать электровоз.

1.5.2.РЕЖИМ ДЕЛИТЕЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ. В этом режиме

крайние выводы обмоток ПЕРЕХОДНЫХ РЕАКТОРОВ

подключаются к двум соседним выводам регулируемой

обмотки тягового трансформатора. При этом секция

(секции) замыкаются обмоткой ПЕРЕХОДНОГО РЕАКТОРА

(одного или двух). Образуется замкнутый контур, в

котором будет протекать ток короткого замыкания

секции. Его сила достигает почти 1000А. Кроме того в

плечах ПРА будут протекать рабочие токи. Реактор

(реакторы) будет перегреваться. В этом режиме

эксплуатировать электровоз нельзя! Если хотя бы один

ПЕРЕХОДНЫЙ РЕАКТОР находится в режиме делителя

напряжения, то это неходовая позиция главного

контроллера ЭКГ-8Ж и эксплуатировать электровоз

нельзя!

1.6.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

1.6.1.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЕРЕХОДНОГО РЕАКТОРА

ТИПА ПРА-2 электровоза ВЛ-60к.

- Напряжение 252В.

- Индуктивное сопротивление 0,26 Ом. (+- 6%)

- Часовой ток плеча реактора (на ходовых позициях

главного контроллера ЭКГ-8Ж) 1100А.

- Ток длительный 650А.

- Масса 575кг.

- Охлаждение воздушное естественное.

1.6.2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПРЕХОДНОГО РЕАКТОРА типа

ПРА-3А электровоза ВЛ-80к.

- Номинальное напряжение 146В;

- Длительный ток ветви 1270А;

- Индуктивное сопротивление 0,12…0,007 Ом;

- Активное сопротивление 0,0018 Ом;

- Масса 572 кг.


2.ИНДУКТИВНЫЕ ШУНТЫ.


ИШ-412 применён на ВЛ-60к.

ИШ-84 и ИШ-95 применены на ВЛ-80к.

ИШ – индуктивный шунт.

412 – применяется с тяговым двигателем НБ-412к.

84, 95 – применяются с тяговыми двигателями НБ-418к-6.


2.2.1.ИНДУКТИВНЫЕ ШУНТЫ ТИПА ИШ-412 на

электровозах ВЛ-60к находятся в вентиляционных шахтах

(в ФОРКАМЕРАХ) под сглаживающими реакторами.

2.2.2.ИНДУКТИВНЫЕ ШУНТЫ ТИПА ИШ-84, ИШ-95 на

электровозах ВЛ-80к находятся в ФОРКАМЕРАХ

(вентиляционных шахтах, в коробах вентиляционных

каналов) мотор вентиляторов МВ-1 и МВ-2.

Обозначение на схеме электровоза ВЛ-60к: ИШ-1,

ИШ-2,ИШ-3 – для 1-й группы тяговых двигателей и ИШ-4,

ИШ-5, ИШ-6 – для 2-й группы тяговых двигателей.

Всего на электровозе ВЛ-60к шесть индуктивных шунтов

(на один тяговый двигатель – один индуктивный шунт).

На схеме электровоза ВЛ-80к: в каждой секции по

четыре индуктивных шунта: ИШ-1,ИШ-2 – для 1-й группы

тяговых двигателей;

ИШ-3,ИШ-4 – для 2-й группы тяговых двигателей (это для

каждой секции электровоза ВЛ-80к).


Индуктивные шунты предназначены для защиты тяговых

двигателей от повреждения, которое может произойти

при скачке (броске, быстром увеличении) тягового тока

(смотри электротехнику).

Скачёк (бросок, быстрое нарастание или увеличение)

тягового тока возникает в следующих случаях:

соединение токоприёмника с контактным проводом

после его отрыва при движении электровоза;

-- сцепление колёсных пар с рельсами после их

БОКСОВАНИЯ.

НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ ПЕРВЫХ ВЫПУСКОВ ИНДУКТИВНЫХ

ШУНТОВ (ИШ) НЕ БЫЛО! Рассмотрим этот случай:

-- ИТАК, при отсутствии ИНДУКТИВНЫХ ШУНТОВ бросок

тока протекал бы через резисторы ОСЛАБЛЕНИЯ ПОЛЯ

ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, минуя ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ

ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (потому, что для броска тока

ОБМОТКА ВОЗБУЖДЕНИЯ представляет собой большое

индуктивное сопротивление). Ток в ОБМОТКАХ

ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ резко бы

уменьшился, основной магнитный поток тоже бы

ослабился, при этом ток в ОБМОТКАХ ЯКОРЕЙ ТЯГОВЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ сильно бы увеличился, а это привело бы к

круговому огню на коллекторах тяговых двигателей (для

ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ это тяжёлый аварийный режим).

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НА ВСЕХ ЭЛЕКТРОВОЗАХ

ИНДУКТИВНЫЕ ШУНТЫ ПРИМЕНИНЫ. Рассмотрим этот

случай:

-- ИНДУКТИВНЫЕ ШУНТЫ имеют большое индуктивное

сопротивление (больше чем у ОБМОТОК ВОЗБУЖДЕНИЯ

ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ), поэтому бросок тока будет

вынужден проходить через ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ

ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Теперь основной магнитный

поток в ОБМОТКАХ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ не ослабится и кругового огня по

коллекторам не будет!

Итак, ИНДУКТИВНЫЕ ШУНТЫ повышают устойчивость

ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ к круговым огням по коллектору.


На электровозах ВЛ-60к и ВЛ-80к установлено по

одному индуктивному шунту на каждый тяговый

двигатель.

-- БЛОК ИНДУКТИВНЫХ ШУНТОВ состоит из следующих

частей:

2.4.1. ОСНОВАНИЕ из изоляционного материала.

2.4.2.На основании укреплено три ИНДУКТИВНЫХ ШУНТА

(БЛОК).

-- Каждый ИНДУКТИВНЫЙ ШУНТ состоит из следующих

частей:

1).МАГНИТОПРОВОД (не замкнутый, стержень) собран из

лакированных пластин электротехнической стали; пакет

листов стянут изолированными шпильками из

немагнитного сплава. Марка стали Э22, толщина каждого

листа 0,5мм.

2).ОБМОТКА (катушка) цилиндрическая намотана

проводом ПСД с усиленной изоляцией, площадь сечения

провода по меди 10,8х4,4мм, толщина изоляции на одну

сторону 0,4мм, число витков катушки 143,5. Намотка

правая в два параллельных провода. Число слоёв 4, в

каждом слое 36 витков.


2.5.1.ИНДУКТИВНЫЕ ШУНТЫ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ-60к ТИПА

ИШ-412 (основные, номинальные).

-- ИНДУКТИВНОСТЬ начальная 16мГн.

-- ИНДУКТИВНОСТЬ (при токе 260А и частоте 50Гц) 6мГн.

-- ТОК часовой 260А.

-- НАПРЯЖЕНИЕ относительно земли 1500В.

-- СОПРОТИВЛЕНИЕ обмотки активное (при 20-ти градусах

Цельсия) 0,0199 + 8% - 5% Ом.

-- МАССА 179кг.

-- ОХЛАЖДЕНИЕ воздушное принудительное.

2.5.2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ИНДУКТИВНЫХ

ШУНТОВ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ-80к ТИПА ИШ-84, ИШ-95.

- ТОК 520А;

- НАПРЯЖЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО «ЗЕМЛИ» 2000В;

- ИНДУКТИВНОСТЬ НАЧАЛЬНАЯ не менее 2,2 мГн;

- ИНДУКТИВНОСТЬ ПРИ ТОКЕ 520А не менее 1,5 мГн;

- СОПРОТИВЛЕНИЕ при 20 градусах

по Цельсию 0,0051 Ом;

- РАСХОД ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА 20 куб.м/мин;

- МАССА 124 кг.


3.ДРОССЕЛИ ПОМЕХОПОДАВЛЕНИЯ.


Д-51:

Д – дроссель.



Дроссели помехоподавления установлены на крайних

крышах электровоза, возле токоприёмников. Их два. На

схеме обозначаются ДП-1 и ДП-2.


Дроссели помехоподавления Д-51 предназначены для

снижения уровня радиопомех, которые возникают от

искрения полоза токоприёмника (и др. искрения,

возникающего при работе оборудования электровоза).


Дроссель Д-51 состоит из следующих частей:

-- ИЗОЛЯТОР фарфоровый крепится к крыше электровоза.

-- КАТУШКА индуктивная крепится к изолятору с

помощью деревянных планок. Катушка намотана медным

проводом ПМТ (плашмя), сечением 3х20мм и пропитана

в лаке ПЭ-933. Число витков катушки 22,5.

3.5.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (основные, номинальные):

-- НАПРЯЖЕНИЕ относительно земли 25кВ;

-- ТОК допустимый длительный (при скорости не менее

15км/час) 540А.

-- СОПРОТИВЛЕНИЕ постоянному току (при температуре

+20 градусов) 0,0075 +5% -8% Ом.

-- ИНДУКТИВНОСТЬ (при токе 30А) 200мкГн +-10.

-- УСТАНОВКА наружная.

-- МАССА 48кг.

-- ЧИСЛО ВИТКОВ КАТУШКИ 22,5 (применяется голый

медный провод сечением 30х3мм).



ТЕМА. ОСМОТР СГЛАЖИВАЮЩИХ РЕАКТОРОВ.



ХАРАКТЕРИСТИК СГЛАЖИВАЮЩИХ РЕАКТОРОВ.


ТЕМА. ОСМОТР ПЕРЕХОДНЫХ РЕАКТОРОВ.



ХАРАКТЕРИСТИК ПЕРЕХОДНЫХ РЕАКТОРОВ.


ТЕМА. СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМ РЕЖИМОВ РАБОТЫ

ПЕРЕХОДНЫХ РЕАТОРОВ.


ТЕМА. ОСМОТР ИНДУКТИВНЫХ ШУНТОВ.


ТЕМА. ОСМОТР ДРОССЕЛЕЙ ПОМЕХОПОДАВЛЕНИЯ.



ХАРАКТЕРИСТИК ИНДУКТИВНЫХ ШУНТОВ И ДРОССЕЛЕЙ

ПОМЕХОПОДАВЛЕНИЯ.

УРОК 125.

ТЕМА. ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЕ КОНТАКТОРЫ


2.РАСПОЛОЖЕНИЕ и НАЗНАЧЕНИЕ.




ДЗ (1) параграф 8.8; (3) с. 186 …194; (4) с. 253 … 261.


1.1.КОНТАКТОРЫ ТИПОВ ПК-96, ПК-56, ПК-15, ПК- 19

применены на электровозах ВЛ-60к.

ПК – пневматический контактор.

96, 56, 15, 19 – шифры разработчика.

1.2.КОНТАКТОРЫ ТИПОВ ПК-14 … ПК-19, ПК-21 … ПК-36,

ПК-56, ПК-84 … ПК-89, ПК-96 … ПК-101 применены на


2.РАСПОЛОЖЕНИЕ и НАЗНАЧЕНИЕ.

2.1.КОНТАКТОРЫ ТИПОВ ПК- 96 или ПК-56 применяются в

качестве линейных контакторов на электровозе ВЛ-60к.

Они установлены на блоках силовых аппаратов (два

блока БСА-1 и БСА-2, находятся возле вентиляционных

шахт). На схемах электровозов ВЛ-60к эти контакторы

имеют № 41 – 46 (их 6-ть штук; на каждом БСА 3-ри

линейных контактора); на схеме на блоке БСА-1

№ 41 – 43, а на блоке БСА-2 – № 44 … 46.

ЛИНЕЙНЫЕ контакторы предназначены для образования

электрической цепи тягового тока (они подключают

тяговые двигатели к питающей линии (к силовой цепи

электровоза)).

2.2.На электровозах ВЛ-80к, ВЛ-82, ВЛ-82М в качестве

линейных контакторов применяют контакторы: ПК-56,

ПК-84…ПК-89 и ПК-96…ПК-101.

2.3. ПК-15 и ПК-19 на электровозах ВЛ-60к применяются

в качестве контакторов ОСЛАБЛЕНИЯ МАГНИТНОГО

ПОЛЯ тяговых двигателей (контакторы ОП). Они

расположены на блоках БСА-1 и БСА-2, по 9-ть шт. на

каждом блоке БСА, (ПК-15 по 3-ри на каждом блоке;

ПК-19 по 6-ть на каждом блоке).

На схеме контакторы, установленные на блоке БСА-1,

имеют следующие номера: ПК-15 - 65, 67, 69; ПК-19 - 71,

73, 75, 77, 79, 81.

На блоке БСА-2 контакторы ПК-15 - 66, 68, 70; ПК-19 - 72,

74, 76, 78, 80, 82.

2.4.На электровозах ВЛ-80к для включения резисторов

ослабления поля тяговых двигателей применяют

контакторы ПК-14…ПК-19, ПК-21…ПК-26.

На схемах электровозов ВЛ-80к:

На блоке БСА-1 - № 65, 67, 69, 71, 73, 75; на блоке БСА-2 -

№ 66, 68, 70, 72, 74, 76.

КОНТАКТОРЫ ОСЛАБЛЕНИЯ МАГНИТНОГО ПОЛЯ ТЯГОВЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ (контакторы ОП) предназначены для

ослабления возбуждения ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ с целью

увеличения скорости электровоза. Они предназначены

для подключения резисторов ОСЛАБЛЕНИЯ ПОЛЯ

параллельно обмоткам возбуждения ТЯГОВЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ.

3.УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИХ КОНТАКТОРОВ.

3.1.УСТРОЙСТВО КОНТАКТОРА ПК-96.

Контактор ПК-96 состоит из следующих основных частей:

- СТЕРЖЕНЬ металлический изолированный (к нему

крепятся все остальные части ПК-96, а также он сам

крепится на БСА).

- ПРИВОД пневматический. Он состоит из следующих

частей: 1).Цилиндр с кронштейном литой чугунный;

2).ПОРШЕНЬ с манжетой и штоком (внутри цилиндра);

3).ПРУЖИНА отключающая (внутри цилиндра).

- КАМЕРА ДУГОГАСИТЕЛЬНАЯ состоит из следующих

частей: 1).Корпус (из 2-х боковин, соединённых между

собой) из ДУГОСТОЙКОГО материала КМК-218. Камера

одно щелевая. 2).ПЛАМЯГАСИТЕЛЬНАЯ решётка состоит

из стальных анодированных пластин. 3).Шунтирующие

резисторы проволочные эмалевые.

- КРОНШТЕЙН (верхний) установлен на стержне.

- КАТУШКА ДУГОГАСИТЕЛЬНАЯ с сердечником и

ДУГОГАСИТЕЛЬНЫМ РОГОМ. Катушка медная, рог

стальной, анодированный. Всё это крепится к верхнему

кронштейну.

- Кронштейн нижний стальной анодированный. Камера

ДУГОГАСИТЕЛЬНАЯ навешивается на ДУГОГАСИТЕЛЬНЫЙ

рог и крепится к рычагу подвижных контактов.

- РЫЧАГ подвижных контактов. Он стальной, шарнирно

соединён с нижним кронштейном с помощью валика.

Рычаг может поворачиваться на валике.

- ТЯГА пластмассовая соединяет шток пневматического

привода с этим рычагом. Крепление выполнено

валиками.

- КОНТАКТЫ РАЗРЫВНЫЕ. Напайки контактов МЕДНО-

ВОЛЬФРАМОВЫЕ, предназначены для замыкания и

размыкания тягового тока. Неподвижный контакт (с

напайкой) крепится к рогу ДУГОГАСИТЕЛЬНОМУ, а

подвижный – к рычагу.

- КОНТАКТЫ ГЛАВНЫЕ имеют накладки из композиции:

СЕРБРО – ОКИСЬ КАДМИЯ. Они предназначены для

продолжительного прохождения тягового тока (разрывать

ток они не могут, т.к. просто сгорят от электрической

дуги). Неподвижный контакт крепится к катушке

ДУГОГАСИТЕЛЬНОЙ, а главный – к рычагу.

- НАЧАЛЬНОЕ И КОНЕЧНОЕ НАЖАТИЯ РАЗРЫВНЫХ

КОНТАКТОВ РЕГУЛИРУЕТСЯ КОНТАКТНОЙ ПРУЖИНОЙ, А

НАЖАТИЕ ГЛАВНЫХ КОНТАКТОВ – ДАВЛЕНИЕМ СЖАТОГО

ВОЗДУХА.

- ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВЕНТИЛЬ крепится к

пневматическому приводу. Вентиль имеет катушку на

50В постоянного тока, магнитную систему и клапанную

распределительную коробку, а также кнопку для ручного

включения или выключения ПК-96. Кроме того, он имеет

дросселирующее калибровочное отверстие. Через это

отверстие сжатый воздух плавно поступает в цилиндр

привода, в результате чего контакты и другие

подвижные детали при включении не воспринимают

ударных нагрузок. Это повышает механическую

устойчивость контактора. Калибровочное отверстие

диаметром 1,5мм выполнено в латунной втулке,

ввинченной в штуцер электромагнитного вентиля.

- БЛОКИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО крепится к

электромагнитному вентилю и состоит из:

1).БЛОКИРОВОЧНЫХ КОНТАКТОВ (блок контактов;

блокировок). Неподвижные контакты – ПАЛЬЦЫ из

пружинной стали, а подвижные – МЕДНЫЕ НАКЛАДКИ.

ПАЛЬЦЫ крепятся к неподвижной изоляционной

колодке; к ним подключаются провода цепей

управления (ЦУ) с напряжением 50В постоянного тока.

МЕДНЫЕ НАКЛАДКИ крепятся к подвижной

изоляционной колодке. Эта колодка через систему

рычагов соединяется с тягой изоляционной. Колодка,

поворачиваясь с рычагом на оси, замыкает или

размыкает подключённые к ПАЛЬЦАМ провода ЦУ. Если

два пальца попадают на медную накладку, то провода,

подходящие к этим пальцам замыкаются и

соответствующая электрическая цепь замыкается, а если

они попадают на изоляционную колодку, то

электрическая цепь размыкается.


Контактор ПК-56 отличается от контактора ПК-96 тем, что

он имеет одну пару силовых контактов, выполненных из

профильной меди марки МТ (медь твёрдая). Начальное

нажатие контактов осуществляется контактной пружиной,

а конечное – давлением сжатого воздуха. Остальные

части такие же, как у контактора ПК-96.


Контактор ПК-15 отличается от контактора ПК-56

следующим: у него отсутствует ДУГОГАСИТЕЛЬНАЯ

катушка с сердечником и рогом, а так же

ДУГОГАСИТЕЛЬНАЯ камера. Остальные части такие как у

контакторов ПК-56.


Контактор ПК-19 отличается от контактора ПК-15 тем, что

у него отсутствует электромагнитный вентиль. Подвод

воздуха осуществляется непосредственно в цилиндры

двух контакторов ПК-19 от цилиндра одного контактора

ПК-15.

Контакторы ПК-14…ПК-19, ПК-21…ПК-26, ПК-56,

ПК-84…ПК-89 имеют одну пару силовых контактов,

выполненных из профильной меди марки МТ. Начальное

нажатие контактов осуществляется контактной пружиной,

а конечное – давлением сжатого воздуха.

Контакторы ПК-21…ПК-26 имеют ЛАБИРИНТОЩЕЛЕВЫЕ

камеры; контакторы ПК-84…ПК-89, ПК-56, ПК-96…ПК-101 –

имеют ОДНОЩЕЛЕВЫЕ камеры с ПЛАМЯГАСИТЕЛЬНОЙ

решёткой и шунтирующим резистором.

ДУГОГАСИТЕЛЬНЫЕ камеры выполнены из

ДУГОСТОЙКОГО КОМПОЗИЦИИ КМК-218. Контакторы

ПК-14…ПК-19 не имеют систем ДУГОГАШЕНИЯ.


4.1.КОНТАКТОР ПК-96.

ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ контактора ПК-96 подают на катушку

электромагнитного вентиля напряжение 50В постоянного

тока. Вентиль срабатывает и пропускает сжатый воздух в

цилиндр привода под поршень. Поршень с манжетой

поднимется вверх и своим штоком через тягу повернёт

вверх рычаг с подвижными контактами:

1).Сначала замкнутся разрывные (ДУГОСТОЙКИЕ)

контакты. На них загорится короткая электрическая дуга

(которая быстро погаснет).

2).Затем замкнутся главные контакты (электрическая дуга

на них не загорится, т.к. ток уже проходит через

разрывные контакты).

3).Одновременно через систему рычагов переключатся

блокировочные контакты или блокировки (замыкающие –

замкнутся, а размыкающие - разомкнутся).

ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПК-96 снимают напряжение с

катушки вентиля. Вентиль срабатывает и выпускает

сжатый воздух в атмосферу. Пружина выключает

контактор:

1).Сначала размыкаются главные контакты (на них

электрическая дуга не загорится, т.к. ток проходит через

разрывные контакты).

2).Затем размыкаются разрывные контакты. На них

загорается электрическая дуга, которую магнитное поле

ДУГОГАСИТЕЛЬНОЙ катушки направляет в

ДУГОГАСИТЕЛЬНУЮ камеру и на ДУГОГАСИТЕЛЬНЫЙ рог.

Электрическая дуга растягивается, попадает на

ПЛАМЯГАСИТЕЛЬНУЮ решётку; на ней она рвётся на

множество частей, охлаждается и гаснет.

3).Одновременно через систему рычагов переключатся

блокировочные контакты или блокировки (замыкающие

разомкнутся, а размыкающие замкнутся).


ДЕЙСТВИЕ контактора ПК-56 такое же, но т.к. у

контактора ПК-56 одна пара силовых контактов, то

замыкание и размыкание силовых контактов происходит

следующим образом:

- ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ подвижный и неподвижный силовые

контакты замыкаются в одном месте («носики» контактов

касаются друг друга). На контактах загорается короткая

электрическая дуга (в этом месте поверхности контактов

повреждаются электрической дугой), но затем контакты

перекатываются друг по другу, и тяговый ток уже будет

протекать через поверхности контактов, не повреждённые

электрической дугой. Перекатывание контактов друг по

другу называется притиранием контактов;

- ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ сначала размыкаются не

повреждённые поверхности контактов (поверхности, через

которые протекал тяговый ток), а затем размыкаются

контакты, в том месте, где они соприкасались при

включении (эти поверхности повреждаются электрической

дугой).

Остальное - смотри действие контактора ПК-96.


- ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ контактора подают напряжение 50В

постоянного тока на катушку электромагнитного вентиля.

Вентиль срабатывает и пропускает сжатый воздух в

цилиндр привода под поршень. Поршень с манжетой

поднимается вверх и своим штоком через систему

рычагов замыкает силовые контакты (электрической дуги

на контактах не будет т.к. контакты замыкают

обесточенную цепь; тяговый ток течёт по параллельной

цепи; СМОТРИ СХЕМЫ).

- Для выключения контактора снимают напряжение с

катушки вентиля. Вентиль срабатывает и выпускает

сжатый воздух из цилиндра привода в атмосферу.

Пружина выключает контактор. Силовые контакты

размыкают обесточенную цепь (силовой ток течёт по

параллельной цепи (СМОТРИ СХЕМЫ)).


У контакторов ПК-19 нет электромагнитных вентилей.

Цилиндры приводов двух контакторов ПК-19 соединены

напрямую с цилиндром привода одного контактора

ПК-15, поэтому один контактор ПК-15 включает и

отключает эти два контактора ПК-19, в том случае, когда

сам включается или выключается.

СМОТРИ СХЕМЫ.

Контактор ПК-15 №65 включает или выключает ПК-19

№71 и №77.

Далее соответственно:

ПК-15 №66 – ПК-19 №72 и №78.

ПК-15 №67 – ПК-19 №73 и №79.

ПК-15 №68 – ПК-19 №74 и №80.

ПК-15 №69 – ПК-19 №75 и №81.

ПК-15 №70 – ПК-19 №76 и №82.

(СМОТРИ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОВОЗОВ).

5.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (основные, номинальные).

1. Напряжение, В 3000 3000 1500

2. Ток длительный, А 350 800 1300 3. Давление сжатого воздуха,

кгс/кв. см (МПа)

5,0 (0,5)

5,0 (0,5)

5,0 (0,5)

4. Напряжение цепи управления, В

50

50

50

5. Ток блок. контактов, А 5 5 5 6. Раствор контактов, мм 24-27 24-27 24-27 7. Провал контактов, мм 10-12 10-

12 10-12

8. Начальное контактное нажатие, кгс (Н)

2,9-4,2 (29-42)

2,9-4,2 (29-42)

3-4 (30-40)

9. Конечное контактное нажатие (при давлении сжатого

23 (230)

23 (230)

15 (150)

воздуха 5кгс/кв. см (0,5МПа)) не менее, кгс (Н)

10. Контактное нажатие блоки- ровочных пальцев, кгс (Н)

1-2,5 (10-25)

1-2,5 (10-25)

1-2,5 (10-25)

11. Минимальное давление сжатого воздуха, при котором аппарат должен чётко работать, кгс/кв.см (МПа)

3,75 (0,375)

3,75 (0,375)

3,75 (0,375)

12. Давление сжатого воздуха для проверки привода на утечку, кгс/кв. см (МПа)

6,75 (0,675)

6,75 (0,675)

6,75 (0,675)

13. Раствор главных контактов в момент касания разрывных не менее, мм

-

-

7

Тип контакторов ПК-14- -ПК-19

ПК-21- -ПК-26

ПК-56 ПК-84- -ПК-89

ПК-96- ПК-101

Номинальное напряжение, В 3000 3000 3000 3000 1500

Длительный ток, А 350 500 500 600 1300 Номинальное давление воздуха, кгс/кв.см

5

5

5

5

5

Номинальное напряжение цепей управления, В

50

50

50

50

50

Номинальный ток блокировочных контактов, А

5

5

5

5

5

Масса аппарата, кг 12,5… …14,3

25…28

23

23

26

параметры ПК-14… …ПК-19 ПК…21- -пк-26

ПК-56 ПК-84… …ПК-89

ПК-96- -ПК- -101

Раствор контактов, мм 24…27 24-27 24…27 не менее 23

Начальное контактное нажатие, кгс 2,9… 2,9… 2,9…

…4,2 …4,2 …4,2 /3…4 Конечное контактное нажатие при давлении воздуха 5 кгс/кв.см, кгс

23

23

23

не менее 15/-

Контактное нажатие блокировочных пальцев, кгс

1…2,5 1…2,5 1…2,5 1…2,5

Минимальное давление воздуха, кгс/кв.см

3,75

3,75

3,75

3,75

(СМОТРИ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОВОЗОВ).


ТЕМА. ОСМОТР ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИХ

КОНТАКТОРОВ.



ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИХ

КОНТАКТОРОВ.

УРОК 128.

ТЕМА. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КОНТАКТОРЫ.


2.РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ.




ДЗ: (1) параграф 8.9; (3) с. 194 … 206; (4) с. 261 … 265.

1.ОБОЗНАЧЕНИЕ:

МК-63, МК-66, МК-69, МК-84, МК-87, МК-96.

МК – магнитный контактор (электромагнитный).

63, 66, 69, 84,87, 96 – шифры разработчика.

2.РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ.

(В скобках старое обозначение контакторов).

2.1.Контактор типа МК-63 (КТПВ-521) находится на 2-й

ПАНЕЛИ, на схеме № 136. Он предназначен ДЛЯ

ВКЛЮЧЕНИЯ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ МОТОР НАСОСА.

2.2.Контактор типа МК-63 (КП-21/33) находится на 3-й

ПАНЕЛИ, на схеме № 206. Он предназначен ДЛЯ

РЕВЕРСИРОВАНИЯ СЕРВОМОТОРА (для изменения

направления вращения якоря сервомотора – на набор

или сброс позиций главного контроллера ЭКГ-8Ж).

2.3.Контактор типа МК-66 (КПД-131) находится на 3-й

ПАНЕЛИ, НА СХЕМЕ № 208. Он предназначен для

ВКЛЮЧЕНИЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЯ и ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОГО

ТОРМОЖЕНИЯ СЕРВОМОТОРА.

2.4.Контактор типа МК-66 находится на 1-й ПАНЕЛИ, НА

СХЕМЕ № 135. Он предназначен ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ В

ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЩИТА

(РЩ-26).

2.5.Контакторы типа МК-69 находится на 1-й ПАНЕЛИ: на

СХЕМЕ № 183, служит ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ

ПЕЧЕЙ ОБОГРЕВА 1-й КАБИНЫ; на СХЕМЕ № 185, служит

ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ

САНУЗЛА.

2.6.Контакторы типа МК-69 находится на 2-й ПАНЕЛИ: на

СХЕМЕ № 184, служит ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ

ПЕЧЕЙ ОБОГРЕВА 2-й КАБИНЫ; на СХЕМЕ № 186, служит

ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ (в зимнее время)

ТРАНСФОРМАТОРА № 114 ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ СПУСКНЫХ

КРАНОВ (для спуска конденсата сжатого воздуха).

2.7.Контакторы типа МК-84: находится на 1-й ПАНЕЛИ: на

СХЕМЕ № 129, 131, 133. Они служат ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ и

ВЫКЛЮЧЕНИЯ МВ-1, МВ-3, МВ-5; на СХЕМЕ № 125 служит

ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ ФР-1.

На 2-й ПАНЕЛИ: на СХЕМЕ № 130, 132, 134. Они служат

ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ МВ-2, МВ-4, МВ-6; на

СХЕМЕ № 126 служит ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ

ФР-2.

2.8.Контакторы типа МК-87 находятся на 1-й ПАНЕЛИ. На


мотор компрессора МК-1. На СХЕМЕ № 119 (ПУСКОВОЙ

КОНТАКТОР) служит ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ

ПУСКОВОГО РЕЗИСТОРА Р31 – Р-33 ФАЗОРАСЩЕПИТЕЛЯ

ФР-1;

2.9.Контакторы типа МК-87 находятся на 2-й ПАНЕЛИ. На


МК-2. На СХЕМЕ № 120 (ПУСКОВОЙ КОНТАКТОР) служит

ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПУСКОВОГО

РЕЗИСТОРА Р32 – Р34 ФАЗОРАСЩЕПИТЕЛЯ ФР-2.

2.10.Контактор типа МК-96 находится на 1-й ПАНЕЛИ. На

схеме № 159. Он при работе электровоза по системе

многих единиц НА ВЕДУЩЕМ ЭЛЕКТРОВОЗЕ УМЕНЬШАЕТ

НАПРЯЖЕНИЕ на генераторе управления и

аккумуляторной батарее.

3.УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КОНТАКТОРОВ.

Конструктивно контакторы делятся на две группы:

1).МК-63, МК-66, МК-69 – контакторы с прямо-ходовой

мостиковой контактной системой.

2). МК-84, МК-87, МК-96 – контакторы с поворотной

мостиковой контактной системой.

Все названные выше контакторы имеют однополюсное и

двухполюсное исполнение; могут быть с электрическими

блокировками и без них.

Все узлы контакторов смонтированы на магнитных

системах привода: ярмо, сердечник, ( на сердечнике

расположена катушка, намотанная медным проводом)

якорь, (поворачивается на призме).

Магнитные системы клапанного типа выполнены из

электротехнической стали марки Э.

Катушки выполнены из теплостойкого провода марки

ПЭТВ, намотанного на изолированный сердечник.

Электрические блокировки мостикового типа.

Блокировочные контакты (блокировки) выполнены с

напайками из серебра. Контакты силовые выполнены из

меди кадмиевой.

Для защиты от грязи и пыли блокировки закрыты

прозрачным кожухом. Отключающая пружина контактора

и контактные пружины выполнены из пружинной стали.

У контактора МК-66 отключающая пружина очень

мощная, кроме того МК-66 имеет конденсаторы, которые

подключаются параллельно катушке. При этом,

обеспечивается отключение МК-66 за 0,03сек (30мс)

У контакторов МК-63, МК-66, МК-69 имеются

пластмассовые траверсы, соединяющие якорь с

коромыслом и ДУГОГАСИТЕЛЬНЫЕ камеры.

Так как мостиковые контакты размыкают электрическую

цепь в двух местах, электрическая дуга быстро гаснет,

поэтому не требуются сложные ДУГОГАСИТЕЛЬНЫЕ

устройства. У перечисленных контакторов

ДУГОГАСИТЕЛЬНЫЕ камеры только ограничивают зону

действия электрической дуги.


4.1.Для ВКЛЮЧЕНИЯ КОНТАКТОРА подают напряжение

50В постоянного тока на катушку. ТОК, проходя по

виткам катушки, создаёт магнитное поле, которое

усиливается магнитной системой. Сердечник и якорь

намагничиваются, поэтому якорь притягивается к

сердечнику, преодолевая усилие отключающей пружины.

При этом переключаются силовые и блокировочные

контакты (блокировки), а именно: размыкающие контакты

разомкнутся, а замыкающие замкнутся. Контактные

пружины создают необходимое контактное нажатие.

4.2.Для ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНТАКТОРА снимают напряжение

с катушки. Магнитный поток исчезает, и пружина

ВЫКЛЮЧАЕТ КОНТАКТОР. Контакты силовые и

блокировочные переключаются в первоначальное

положение (замыкающие контакты размыкаются, а

размыкающие замыкаются).

5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (основные номинальные).

ТАБЛИЦА 1.

поз Тип кон- так- тора

Число сило- вых кон- так- тов

Ток, А

Раст- вор кон- так- тов, мм

За- зор, кон- тро- ли рую- щий про- вал, мм

На- ча- ль- ное кон- так- тное на- жа- тие, кгс

Чис- ло бло- ки- ро- вок за- мы- каю- щих

Чис- ло бло- ки- ро- вок раз- мы- каю- щих

Ма- сса, кг

1. МК- -63

2/- 50 5-7 3-4 1,3- -1,9

2 2 6,35

2. МК- -66

1/1 50 6-7 2-3 1,3- -1,9

- - 6,5

3. МК- -69

1/- 50 5-7 3-4 1,3- -1,9

- - 5,3

4. МК- -84

2/- 150 13- -17

3-4 1,3- -1,9

2 2 14,7

5. МК- -87

2/- 150 13- -17

3-4 1,3- -1,9

- - 13,9

6. МК- -96

1/- 150 13- -17

3-4 1,3- -1,9

2 - 8,9

7. 8.

МК-68 МК-70

2/- -/2

50 10/60

5 – 7 2-3/ /4-6

2 – 4 6,5-7,5/ /4-5

1,3-1,9

1,1/ /1,7

- 1

- 1

6,5 7,1

9. МК-86 2/- 150 13-17 2-4 1,3 1,9 2 - 14,7

10. МК-85 2/- 160 13-17 2-4 1,3-1,9 - 2 14,7 11. МК-94 1/- 150 13-17 2-4 1,3-1,9 2 2 8,9 12. МК-95 1/- 150 13-17 2-4 1,3-1,9 - 2 8,9 13. МК-97 1/- 150 13-17 2-4 1,3-1,9 - - 8,1

МК-66 имеет ещё размыкающие контакты на ток 50А,

для этих контактов раствор 5,5-6,5мм, провал 2,5-3,5мм.

Для МК-63, МК-66, МК-69 указано начальное нажатие на

мостик.

ОБМОТОЧНЫЕ ДАННЫЕ КАТУШЕК. ТАБЛИЦА 2.

поз Тип контак- тора

Диаметр провода (по меди) мм

Марка провода

Сопро- тивление при 20 градусах, Ом

Число витков

1. МК-66 0,64 ПЭТВ 30,2+2,4 -1,5

3600

2. МК-63 0,55 ПЭТВ 48,1+3,8 -2,4

4300

3. МК-69 0,55 ПЭТВ 48,1+3,8 -2,4

4300

4. МК-84 … …МК-97

0,64 ПЭТВ 47+3,75 -2,35

4600

5. МК-68 0,55 ПЭТВ 48+3,8 -2,4

4300

6. МК-70 0,64 ПЭТВ - 2010 Смотри схемы электровозов.


ТЕМА. ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КОНТАКТОРОВ.


ТЕМА. СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИХ И

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КОНТАКТОРОВ.



ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КОНТАКТОРОВ.

УРОК 132.

ТЕМА. РЕВЕРСОРЫ И КУЛАЧКОВЫЕ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВЕНТИЛЕЙ.

1.РЕВЕРСОРЫ.

2.КУЛАЧКОВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВЕНТИЛЕЙ.

3.РАЗЪЕДИНИТЕЛИ ВЕНТИЛЕЙ.

ДЗ (1) параграф 8.10, 8.11; (3) с. 174 … 186; (4) параграф 66.

1.РЕВЕРСОРЫ.

1.1.ТИПЫ.

На ЭПС применяются БАРАБАННЫЕ и КУЛАЧКОВЫЕ

РЕВЕРСОРЫ.


На электровозе ВЛ-60к применён реверсор РК-8А.

На электровозе ВЛ-80к применён реверсор РК-80А.

РК – реверсор кулачковый.

8, 80 – шифры разработчика.

А – заводское исполнение (модификация).


РЕВЕРСОРЫ находятся на блоках силовых аппаратов

БСА-1 и БСА-2. На электровозе ВЛ-60к – два реверсора; на

электровозе ВЛ80к в каждой секции два реверсора (всего

на ВЛ-80к четыре реверсора). На схемах №63 и №64.


РЕВЕРСОРЫ СЛУЖАТ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ОБМОТОК

ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, С ЦЕЛЬЮ

ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ТОКА В НИХ. ПРИ ЭТОМ

ИЗМЕНЯЕТСЯ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ ЯКОРЕЙ

ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ИЗМЕНЯЕТСЯ НАПРАВЛЕНИЕ

ДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗА ВПЕРЁД или НАЗАД.


РЕВЕРСОРЫ являются групповыми кулачковыми

аппаратами, состоящими из следующих частей:

1.5.1.КАРКАС сварной из гнутого проката и листовой

стали.

1.5.2.ВАЛ КУЛАЧКОВЫЙ. Вал стальной, расположен в

каркасе на подшипниках (вал может поворачиваться).

На валу установлены кулачки пластмассовые, которые

управляют силовыми кулачковыми контакторами.

1.5.3.ПРИВОД ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ

расположен на каркасе. Он состоит из следующих

частей:

- КОРПУС С ДВУМЯ ЦИЛИНДРАМИ (жёстко соединёнными

между собой).

- ПОРШЕНЬ с МАНЖЕТОЙ и СМАЗОЧНЫМ КОЛЬЦОМ (в

каждом цилиндре).

-УПОР.

- РЕЙКА ЗУБЧАТАЯ (соединяет два поршня жёстко).

- СЕКТОР ЗУБЧАТЫЙ (шестерня) посажена на кулачковый

вал и находится в зацеплении с зубчатой рейкой.

- КРЫШКИ ЦИЛИНДРОВ (две).

1.5.4.КОНТАКТОРЫ КУЛАЧКОВЫЕ СИЛОВЫЕ крепятся к

каркасу (на РК-8А их шесть, а на РК-80А – четыре).

Контактор состоит из следующих частей:

- ПЛАСТМАССОВАЯ СТОЙКА состоит из двух боковин,

соединённых между собой. Она крепится к каркасу.

- НЕПОДВИЖНЫЕ КОНТАКТЫ медные, укреплённые на

верхнем и нижнем кронштейнах. К кронштейнам

крепятся силовые провода.

- КРОНШТЕЙН средний. К нему тоже крепятся силовые

провода.

- ПОДВИЖНАЯ СИСТЕМА: 1).РЫЧАГ стальной коробчатого

сечения. Он крепится к среднему кронштейну валиком

(рычаг может поворачиваться). 2).На рычаге установлены

два РОЛИКА (подшипники) на которые нажимает кулачёк

кулачкового вала при переключении контактора.

3).ПОДВИЖНЫЕ КОНТАКТЫ медные с ПРУЖИНАМИ

КОНТАКТНЫМИ (два контакта и каждый с пружиной).

4).ШУНТЫ медные гибкие соединяют подвижные

контакты со средним кронштейном.

1.5.5.ДВА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ВЕНТИЛЯ и

воздухораспределитель. Цилиндры привода соединяются

с воздухораспределителем трубками. Вентили имеют

катушки на 50В постоянного тока, магнитные системы и

распределительные клапанные коробки.

1.5.6.БЛОКИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО находится на

каркасе.

Оно состоит из следующих частей:

- ПАЛЬЦЫ пружинные неподвижные. Они крепятся к

изоляционной планке. К пальцам подключаются провода

цепей управления.

- НАКЛАДКИ медные, крепятся к изоляционному

покрытию ПОВОРОТНОЙ КОЛОДКИ. Если два соседних

пальца попадают на накладку, то соответствующая цепь

управления замыкается, а если на изоляцию – то

размыкается.

- СИСТЕМА РЫЧАГОВ соединяет колодку с кулачковым

валом.


1.6.1.УСТАНОВКА РЕВЕРСОРОВ В ПОЛОЖЕНИЕ «ВПЕРЁД».

Для установки реверсоров в положение «ВПЕРЁД»

необходимо подать напряжение 50В на катушку

электромагнитного вентиля «ВПЕРЁД». Вентиль сработает

и пропустит сжатый воздух в один из двух цилиндров

привода. Поршни с зубчатой рейкой переместятся до

конца цилиндров. Через зубчатое зацепление повернётся

зубчатый сектор (шестерня) вместе с кулачковым валом.

Кулачковый вал своими кулачками переключит силовые

кулачковые контакторы. Одновременно через систему

рычагов повернётся колодка с медными накладками

(подвижными контактами). ПРИ ЭТОМ ЗАМКНУТСЯ

РАЗМЫКАЮЩИЕ КОНТАКТЫ И БЛОКИРОВКИ, А

РАЗОМКНУТСЯ ЗАМЫКАЮЩИЕ. Реверсоры (оба)

установятся в положение «ВПЕРЁД».

1.6.2.УСТАНОВКА РЕВЕРСОРОВ В ПОЛОЖЕНИЕ «НАЗАД».

Для установки реверсоров в положение «НАЗАД»

необходимо подать напряжение 50В постоянного тока

на катушку электромагнитного вентиля «НАЗАД». Вентиль

сработает и пропустит сжатый воздух в другой цилиндр

привода. Поршни с зубчатой рейкой переместятся в

другом направлении до конца цилиндров. Через

зубчатое зацепление повернётся зубчатый сектор

(шестерня) вместе с кулачковым валом. Кулачковый вал

своими кулачками переключит силовые кулачковые

контакторы в другое положение. Одновременно через

систему рычагов повернётся колодка с медными

накладками (подвижными контактами). При этом

размыкающие контакты разомкнутся, а замыкающие –

замкнутся. Реверсоры установятся в положение «НАЗАД».


1.7.1.Технические данные реверсора РК-8А (основные,

номинальные).

- Напряжение силовых контактов 3000В.

- Длительный допустимый ток силовых контактов 500А.

- Давление сжатого воздуха для работы аппарата

5кгс/кв.см (0,5МПа).

- Напряжение цепи управления 50В.

- Длительно допустимый ток блокировочных контактов

(блокировок) 5А.

- Раствор силовых контактов не менее 17мм.

- Провал силовых контактов 10-14мм.

- Зазор контролирующий провал 7-10мм.

- Контактное нажатие силовых контактов 12-14кгс (120-

140Н).

- Длина линии касания силовых и блокировочных

контактов (блокировок) не менее 80% ширины контакта.

- Контактное нажатие блокировочных контактов

(блокировок) 1-2,5кгс (10-25Н).

- Минимальное давление сжатого воздуха, необходимое

для срабатывания аппарата 3,75кгс/кв.см (0,375МПа).

- Давление воздуха в резервуаре объёмом 1л и

цилиндре пневматического привода: - начальное

6,75кгс/кв.см. (0,675МПа);

- конечное давление (через 10мин) 5,1кгс/кв.см.

(0,51МПа).

1.7.2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (номинальные)

РЕВЕРСОРА РК-80А.

- Напряжение силовых контактов 1000В.

- Длительно допустимый ток силовых контактов 900А.

- Давление воздуха 5 кгс/кв.см.

- Напряжение цепи управления 50В.

- Длительный допустимый ток блок контактов 5А.

- Количество фиксированных позиций две (вперёд и

назад).

Смотри схемы электровозов.

2.КУЛАЧКОВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ.


ПВ-78, ПВ-552.

ПВ – переключатель вентилей.

78, 552 – шифры разработчика.


ПВ-78 или ПВ-552 на ВЛ-60к установлены над панелями

№1 и №2 (их два). На схеме №47 и №48.

На электровозе ВЛ-80к применяются разъединители

вентилей (РВ) рубящего типа с ручным приводом.

2.3. НАЗНАЧЕНИЕ.

Переключатели вентилей предназначены для отключения

выпрямительной установки и переключения силовой

цепи ТД на аварийную схему.


ПВ-78 и ПВ-

552 состоят из следующих частей:

2.4.1.Каркас.

2.4.2.Привод пневматический двухпозиционный (два

цилиндра с манжетами и штоками).

2.4.3.Кулачковый вал силовых контакторов без

ДУГОГАШЕНИЯ.

2.4.4.Кулачковые контакторы без ДУГОГАШЕНИЯ восемь

шт. (такие же, как на ЭКГ-8ж).

2.4.5.Два электромагнитных вентиля «нормальный

режим» и «аварийный режим» с трубками для сжатого

воздуха. 4.6.Кулачковый вал блокировочных контакторов.

2.4.7.Система рычагов.

2.4.8.Блокиробочные кулачковые контакторы пять штук.


2.5.1.Для установки ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЕЙ в

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ надо подать напряжение 50В на

катушку электромагнитного вентиля «нормальный

режим». Электромагнитный вентиль сработает и

пропустит сжатый воздух в цилиндр «нормального

режима» привода ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЕЙ под

поршень. Поршень с манжетой переместится внутри

цилиндра и своим штоком через систему рычагов

повернёт кулачковые валы силовых и блокировочных

контакторов. При этом замкнутся размыкающие контакты

(6-ть шт.) и блокировки (две шт.), а разомкнутся –

замыкающие (два силовых контакта и три блокировки).

2.5.2.Для установки ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЕЙ в

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ надо подать напряжение 50В на

катушку электромагнитного вентиля «аварийный режим».

Электромагнитный вентиль сработает и пропустит

сжатый воздух в цилиндр «аварийного режима»

привода ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЕЙ под поршень.

Поршень с манжетой переместится внутри цилиндра и

через систему рычагов повернёт кулачковые валы

силовых и блокировочных контакторов. При этом

разомкнутся размыкающие контакты (восемь шт.) и

блокировки (две шт.), а замкнутся – замыкающие (два

силовых контакта и три блокировки).

2.6.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (номинальные, основные).

2.6.1.Напряжение силовых контактов 2500В.

2.6.2.Длительный допустимый ток силовых контактов

1500А

2.6.3.Давление сжатого воздуха 5,0 атмосфер (кгс/кв.см);

0,5МПа.

2.6.4.Напряжение цепи управления 50В.

2.6.5.Длительный допустимый ток блок – контактов 35А.

2.6.6.Раствор силовых контактов 22 – 30мм.

2.6.7.Контактное нажатие силовых контактов 14 – 20 кгс

(140 – 200 Н).

2.6.8.Зазор между якорем и ярмом компенсатора при

замкнутых силовых контактах 4 – 6 мм.

2.6.9.Контактное нажатие блок – контактов 0,33 кгс (3,3 Н).

2.6.10.Раствор блок – контактов 6 – 8 мм.

2.6.11.Минимальное давление сжатого воздуха,

необходимое для срабатывания аппарата

3,75 атмосферы (кгс/кв.см); 0,375МПа.

3.Разъединители вентилей электровоза ВЛ-80к.

3.1.Обозначение.

РВ-22 – 27.

3.2.Назначение.

Разъединители вентилей служат для отключения

выпрямительных установок.

3.3.Расположение.

Разъединители вентилей находятся в высоковольтной

камере, на схеме № 81 – 84.

3.4.Разъединители вентилей представляют собой

двухполюсные рубильники.



ТЕМА. ОСМОТР РЕВЕРСОРОВ КУЛАЧКОВЫХ.



ХАРАКТЕРИСТИК РЕВЕРСОРОВ КУЛАЧКОВЫХ.


ТЕМА. ОСМОТР КУЛАЧКОВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

ВЕНТИЛЕЙ.



ХАРАКТЕРИСТИК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ВЕНТИЛЕЙ.

УРОК 137.

ТЕМА. ПРОЧИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ

СИЛОВЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ.

1.РАЗЪЕДИНИТЕЛИ, ОТКЛЮЧАТЕЛИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ.

2.РЕЗИСТОРЫ.

3.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПЕЧИ.

4.КОНДЕНСАТОРЫ.

5.ШТАНГИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ.

ДЗ: (1) параграф 8.12 … 8.16; (3) с. 131,174 … 181;

206 … 212; 266, 267, 300; (4) с. 252, 253, 276, 277, параграфы

67, 68.

1.РАЗЪЕДИНИТЕЛИ, ОТКЛЮЧАТЕЛИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ.

1.1.ОБОЗНАЧЕНИЕ, РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ.

1.1.1.ОТКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ электровоза ВЛ-60к

ОД-52, ОД-60 находятся на блоках силовых аппаратов (по

три штуки на каждом БСА). На схеме ОД-1 … ОД-6.

ОТКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ служат для отключения

тяговых двигателей. При отключении тягового двигателя

отключается соответствующий линейный контактор. На

схеме 41 – 46.

1.1.2.ОТКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ электровоза ВЛ-80к

РТД-20…21 находятся по два на каждом блоке силовых

аппаратов. На схеме ОД-1…ОД-4 (в каждой секции

электровоза ВЛ-80к).

РТД служат для отключения тяговых двигателей (при

этом отключается соответствующий линейный контактор).

На схеме 51…54.

1.1.3.РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ВЕНТИЛЕЙ РВ-22…27 служат только

на электровозе ВЛ-80к для отключения неисправной

выпрямительной установки ВУК-4000Л и переключения

силовых цепей электровоза на аварийную схему.

1.1.4.РАЗЪЕДИНИТЕЛИ ШИН КОНТАКТНЫХ на электровозе

ВЛ-60к РШК-048, РШК-56 и ОШК-60 находятся в ВВК

первой и второй половин электровоза. На схеме 19 и

20. РШК (ОШК) предназначены для подключения силовых

цепей тяговых двигателей к розеткам 106 или 107 в

депо на ремонте электровоза с целью его

передвижения по цеху.

Разъединители контактных шин РШК-47…48, РШК-54…58

применены на электровозе ВЛ-80к. (На каждой секции

электровоза ВЛ-80к имеется одна розетка № 106, в

остальном всё как на электровозе ВЛ-60к).

1.1.5.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ ПВЦ-42

находится в высоковольтной камере первой половины

электровоза ВЛ-60к. На схеме №111. ПВЦ-42 служит для

переключения вспомогательных цепей, а именно:

-- при работе электровоза с помощью ПВЦ-42

подключают вспомогательные цепи к обмотке

собственных нужд тягового трансформатора;

-- на ремонте электровоза с помощью ПВЦ-42

вспомогательные цепи подключают к розеткам № 108,

109, 110, на которые подаётся напряжение 380В от

деповской сети, с целью поверки работы

вспомогательных машин и других аппаратов

вспомогательных цепей в цехе депо после ремонта.

ПВЦ-70, ПВЦ-83 применяются на электровозе ВЛ-80к (в

остальном смотри ПВЦ-42).

1.1.6.Разъединитель РС-15 на электровозе ВЛ-80к служит

для включения вспомогательных машин аварийной

секции в цепь трёхфазной системы нормально

работающей секции. На схеме № 126.

1.1.7.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ОБМОТОК ПО-68, ПО-82

(применяются на электровозах ВЛ-60к и ВЛ-80к)

находятся в высоковольтной камере. На схеме

№ 105.Переключатели ПО-68 переключают питание

вспомогательных цепей на вывод напряжением

630 Вольт при снижении напряжения в контактной сети

до 19 – 20 кВ (на электровозе ВЛ-80к при снижении

напряжения в контактном проводе с 19 до 12 кВ).


Отключатели двигателей ОД и разъединители тяговых

двигателей РТД являются однополюсными

разъединителями на одно положение.

Разъединители шин контактных РШК – двухполюсными

разъединителями на одно положение.

Переключатель вспомогательных цепей ПВЦ – трёх

полюсным переключателем на два положения.

Переключатель обмоток ПО является однополюсным

переключателем на два положения.

1.2.1. Отключатели и разъединители ОД-52 и РТД-20…21

состоят из следующих частей: 1).Стойка пластмассовая.

2).Рукоятка подвижного ножа пластмассовая. 3).Пластины

контактные укреплены на стойках. 4).Нож контактный

подвижный. 5).Блокировка.

6).Пружина тарельчатая.

1.2.2.Отключатель ОД-60 не имеет блокировки, в

остальном то же самое.

1.2.3.Разъединители РШК-048, РШК-47…48 и РШК-54…58

состоят из следующих частей: 1).Стойка изоляционная

две штуки. 2).Два ножа подвижных контактных.

3).Пластина контактная 5-ть шт. 4).Блокировка (контактор

кулачковый) 5).Рукоятка пластмассовая. 6).Пружина

пластинчатая. 7). Шайба пружинная.

1.2.4.Отключатель ОШК-60 имеет блок – контакт, а в

остальном то же самое.

1.2.5.Переключатели ПВЦ-42 , ПВЦ-70 и ПВЦ-83 состоят из

следующих частей: 1).Трёх полюсный рубильник с тремя

контактными подвижными ножами. 2).Панель

изоляционная. 3).Пластина контактная 8-мь штук.

4).Рукоятка пластмассовая. 5).Пружины пластинчатые 6-ть

шт. 6).Шайбы пружинные 6-ть штук.

1.2.6.Переключатель ПО-68 состоит из следующих частей:

1).Стойка изоляционная. 2).Нож контактный подвижный.

3).Рукоятка пластмассовая. 4).Пружина контактная три

штук. 5).Пружина пластинчатая две штук. 6).Шайбы

пружинные две штук.

1.2.7.Разъединитель РС-15 состоит из следующих частей:

1).Тяга. 2).Нож. 3).Пластина контактная. 4).Планка.

5).Рукоятка. 6).Пружина пластинчатая. 7).Шайба

пружинная. 8).Блокировка. 9).Пломба.

1.3.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (основные, номинальные).

поз П о к а з а т е л ь ОД-

- 52

РШК-

-048

ПВЦ-

-42

ПО-

- 68

1. Напряжение силовых

контактов, В

2000 3000 380 1000

2. Длительный допустимый

ток силовых контактов, А

500 500 500 800

3. Напряжение блок контактов, В

50 50 --- ---

4. Длительный допустимый

ток блок контактов, А

35 35 --- ---

5. Раствор блок контактов,

мм

6 - 8

4 - 5

---

---

6. Контактное нажатие

блок контактов, кгс (Н),

не менее

0,33

(3,3)

0,33

(3,3)

---

---

7. Провал блок контактов,

мм

1,5-

- 2

1,5-

- 2

---

---

8. Усилие на рукоятке,

кгс (Н):

при включении

при отключении

21

(210)

13

(130)

21

(210)

13

(130)

21

(210)

13

(130)

21

(210)

13

(130)

9. Усилие, необходимое для перемещения рукоятки в отключённом состоянии ножей, кгс (Н)

1,5 –

- 2,0

(15 –

- 20)

1,5-

- 2,0

(15-

-20)

---

---

10.

Расстояние по воздуху между контактной пластиной и ножом (в отключённом состоянии) не менее, мм

30

30

30

30

11. Суммарная длина линии касания ножей не менее,

80% 80% 80% 80%

ПАРАМЕТРЫ РТД

20-

-21

РВ

22-

-27

РШК

54-

-58

РШК

47-

-48

ПВЦ

-70

(83)

РС-

-15

ПО-

-68

(82)

Номинальное напряжение

силовых контактов, В

3000 1500 3000 3000 750

(600)

750 1000

(600)

Номинальный ток силовых

контактов, А

1000 1000 500 500 600

(1200)

600 600

(1200)

Номинальный ток блок-

-контактов, А

35 35 35 30 30 30 --

Усилие на рукоятке, кгс

(при включении)

21-25 21-25 21-25 21-25 21-25 21-25 21-25

То же при отключении

13-16 13-16 13-16 13-16 13-16 13-16 13-16

Усилие, необходимое для перемещения рукоятки в отключённом состоянии ножей, кгс

1,5-2 1,5-2 1,5-2 1,5-2 1,5-2

(4-6)

1,5-2 1,5-2

(2-3)

Раствор блок- контактов, мм

6--8 6--8 6--8 4--5 4—5

(4-5)

4-5 -

Провал блок контактов, мм

1,5-2 1,5-2 1,5-2 2-3 2-3

(2-3)

2-3 -

Контактное нажатие блок контактов, не менее, кгс

0,33 0,33 0,33 0,18 0,18

(0,18)

0,18(0,18) -


2. РЕЗИСТОРЫ.

РЕЗИСТОРЫ СИЛОВЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ

КФ-379 находятся над БСА. На схеме КФ-379 подключены

параллельно обмоткам возбуждения тяговых двигателей.

Они предназначены для ослабления возбуждения

тяговых двигателей с целью увеличения скорости

движения электровоза.

Резисторы КФ-379 на схеме Р31 - Р33 и Р32 - Р34

предназначены для запуска ФАЗОРАСЩЕПИТЕЛЕЙ

(пусковые резисторы ФАЗОРАСЩЕПИТЕЛЕЙ).

Резистор состоит из отдельных элементов, которые

крепят на изолированных шпильках, установленных на

двух рамах стального каркаса. Друг от друга и от рам

каркаса элементы изолированы фарфоровыми шайбами.

Каждый элемент резистора состоит из держателя

стального, имеющего вид жёлоба с надетыми на него

ребристыми стеатитовыми изоляторами, в канавки

которых вставлены витки ленты марки Х13Ю4 (сплав,

имеющий повышенное электрическое сопротивление).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (основные, номинальные).

№ СТУПЕНИ РЕЗИСТОРА Сопро-

тивле-

ние,Ом

Ток

длите-

льный,

А

Напря-

жение

относи-

тельно

земли,

В

1. 1Р1(6Р1), 2Р1(5Р1), 3Р1(4Р1) –

-- 1РО(6РО), 2РО(5РО), 3РО

(4РО)

1,1+-

+- 5%

70

1200

2. 1Р2(6Р2), 2Р2(5Р2), 3Р2(4Р2) –

-- 1РО(6РО), 2РО(4РО), 3РО

(4РО).

1,55+-

+- 5%

20

1200

3. 1Р2(6Р2), 2Р2(5Р2), 3Р2(4Р2) –

-- 1Р3(6Р3), 2Р3(5Р3), 3Р3(4Р3)

0,067+-

+- 5%

130

1200

4. 1Р2(6Р2), 2Р2(5Р2), 3Р2(4Р2) – 0,024+- 160

-- 1Р4(6Р4),2Р4(5Р4), 3Р4(4Р4) +- 5% (20сек) 1200

5. Р31(Р32) – Р33(Р34) 0,79+-

+- 10%

300

600

3.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПЕЧИ.

На электровозе ВЛ-60к печи ПЭТ-2Б находятся в кабинах

машиниста и служат для их обогрева в холодное время

года. На схеме в 1-й кабине 173, 175, 177, 179, 181; во 2-й

кабине 174, 176, 178, 180, 182. В каждой кабине

установлено 5-ть печей.

Печь ПЭТ-2Б состоит из следующих частей:

1).Корпус перфорированный с крышками из листовой

стали.

2)Четыре ТЭН (трубчатые электрические нагреватели)

изолируются от корпуса фарфоровыми изоляторами.

3) Зажимы.


1).Мощность 1,0 кВт. 2).Напряжение 380В.

4.КОНДЕНСАТОРЫ.

Обозначение.

КС - 0,5 – 19, КС – конденсатор сухой; 0,5 – напряжение 0,5

кВ (500В), мощность 19 квар (киловольт ампер

реактивный).

КС – 0,5 – 19 находятся под полом в ВВК первой и

второй половин электровоза ВЛ-60к. Они включены в

цепь вспомогательных машин. На схеме №165 – 170 (165

– 172)

Конденсаторы КС – 0,5 – 19 обеспечивают питание

вспомогательных машин симметричным трёхфазным

напряжением, которое вырабатывают

ФАЗОРАСЩЕПИТЕЛИ.

Конденсатор КС – 0,5 – 19 состоит из следующих частей:

1).Корпус из листовой стали сварной. 2).Крышка

стальная, на ней расположены изоляторы с выводами

для подключения проводов. 3).Пакет активной части

состоит из секций, образующих две группы

конденсаторов, соединённых параллельно. Группы имеют

общий вывод, обозначенный знаком 0. Каждая секция

снабжена индивидуальным плавким предохранителем,

встроенным в конденсатор и недоступным для замены.

Если предохранитель сгорает, то ёмкость снижается, но

он не выводится из работы. Конденсаторы могут

работать при температуре - 50 градусов.


1).Напряжение 500В.

2).Мощность 19 квар (киловольт ампер реактивный).

3).Ёмкость суммарная 242 мкФ.

4).Ёмкость группы 121 мкФ.

5).Масса 27,6 кг.

5.ШТАНГИ

ЗАЗЕМЛЕНИЯ ШЗ – 60. находятся

напротив трансформаторного отделения с двух сторон

на стенках кузова. Всего две штанги. На схеме ШЗ-1; ШЗ-

2.

Штанги заземления ШЗ – 60

служат для снятия ёмкостных зарядов с выводов

вторичных обмоток тягового трансформатора и для

заземления первичной обмотки тягового трансформатора

перед входом в высоковольтную камеру для работы в

трансформаторном отделении и в высоковольтной

камере.

Штанга заземления ШЗ – 60 состоит из: 1).Провод, один

конец которого заземлён (прикреплён к стенке кузова), а

другой к штанге. 2).Штанга изоляционная с контактным

пальцем. Один раз в год штангу испытывают

напряжением 40 кВ переменного тока частотой 50 Гц в

течение 5 мин.

После испытания на штанге чёрной масляной краской

наносят значение испытательного напряжения, дату

испытания и срок следующего испытания штанги.



ТЕМА. ОСМОТР РАЗЪЕДИНИТЕЛЕЙ, ОТКЛЮЧАТЕЛЕЙ И

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ.


ТЕМА. ОСМОТР РЕЗИСТОРОВ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПЕЧЕЙ,

КОНДЕНСАТОРОВ И ШТАНГ ЗАЗЕМЛЕНИЯ.

Разработчик преподаватель ПУ-8 МЕТЕЛЬЧЕНКО ФЁДОР ФЁДОРОВИЧ.

Documents

ПРОДОЛЖЕНИЕ РАЗДЕЛА №4. УРОК 107 ТЕМА ...Разработчик преподаватель ПУ-8 МЕТЕЛЬЧЕНКО ФЁДОР ФЁДОРОВИЧ