Зачем нужны суда поддержки суперяхт? Разбираемся на примере Damen Yacht Support Fast & Furious.

Фигаро здесь, Фигаро там!

Текст Антон Черкасов-Нисман Фото Damen

ГГолландский судостроительный холдинг Damen в мире суперяхт известен не только тем, что его владелец Коммер Дамен организовал процветающую верфь Amels. Не оста-навливаясь на достигнутом, он чутко уловил потребность

рынка в судах поддержки суперяхт, и Damen модифицировал ряд своих проектов, изначально разработанных для коммерче-ских нужд, и превратил их в удобный «обозный» транспорт. На сегодня построено уже девять судов из линейки Yacht Support, и на выставке Monaco Yacht Show 2016 представили самое новое из них с говорящим названием Fast & Furious (модель YS 5009).

Чистая ФункцияСуда поддержки суперяхт используются в первую очередь как плавучий гараж для тендеров, водных «игрушек» и другой круп-ной техники вроде гидропланов и мини-субмарин, которым нет места на роскошной материнской яхте. По сути, здесь подойдет аналогия с универсальным грузовиком, на раму которого можно поставить бетономешалку, молочную цистерну или подъемный кран, главное — заранее хорошо продумать список оборудова-ния и удобно разместить его.

Помимо транспортной функции, не стоит забывать о гибкости, которую обеспечивает этот мобильный гараж. Он может прибыть

MBY 89

Damen Yacht Support

88 MBY

Damen Yacht Support

Один из четырех маршевых дизелей Caterpillar

По насыщенности приборами пост

управления Fast & Furious

может потягаться с таковыми

на суперяхтах

Наличие судна поддержки дает

владельцу суперяхты

дополнительную свободу

стоит всего € 13,5 млн — для индустрии суперяхт сумма весьма умеренная. Грузовая палуба Fast & Furious (30 × 9 м) принимает столько техники, что для ее размещения на материнской яхте она должна иметь длину минимум 100 метров и стоить не мень-ше € 200 млн. Поэтому даже если прибавить к стоимости судна поддержки все расходы по его содержанию, экономия все равно будет существенной, ведь и экипаж здесь обходится значительно дешевле.

Второй аргумент заключается в том, что далеко не все хотят иметь 80- или 100-метровую яхту, поскольку любят заходить на своей лодке в красивые престижные марины, а на большом судне это совершенно невозможно. В этом случае связка из 50-метровой яхты и судна поддержки гораздо эффективнее. Живой пример тому — уже построенное судно того же проекта YS 5009, которое работает в паре с суперяхтой Palmer Johnson длиной всего 48 метров. Поскольку Damen постоянно выпуска-ет эту типовую модель, ее строительство занимает всего восемь месяцев — столько некоторые верфи делают 15-метровые сте-клопластиковые катера! Не стоит забывать и о том, что такую лодку достаточно легко продать, если вдруг в ней больше нет необходимости, ведь ее целевая аудитория не ограничивается лишь владельцами суперяхт.

в заданную точку накануне, чтобы подготовить и спу-стить на воду необходимую технику, а после ухода яхты спокойно собрать «игрушки» и пойти следом. Положим, в случае спуска тендеров экономия времени сравни-тельно небольшая, но представьте ситуацию, когда необходимо организовать погружение на подводной лодке! Замечу, что если на борту предполагается дер-жать относительно тяжелую субмарину, то Damen без проблем установит на корме погрузочную конструкцию A-Frame, наличия которой будут требовать регистр и страховая компания. Учитывая, что, скажем, тот же Fast & Furious оборудован системой динамического позиционирования, его удобно использовать и как серьезную платформу для дайвинга. Во время выстав-ки на борту демонстрировали размещенную в стан-дартном судовом контейнере барокамеру производства IHC Hytech с собственным блоком управления, кото-рую можно закрепить в любом удобном месте на обширной грузовой палубе площадью 225 кв. м.

Кроме того, судно поддержки может выполнять еще множество полезных функций, начиная от дозаправки материнской яхты и складирования мусора и закан-чивая транспортировкой вертолета. Он, кстати, может и просто садиться на палубу (touch & go) ближе к корме — достаточно убрать технику и релинг. Еще один аргумент в пользу Yacht Support — строгие пра-вила хранения бензина и авиационного топлива. Гораздо проще и практичнее разместить танки и запра-вочные станции для тендеров и вертолета на судне поддержки, чем отыскивать для них место на супер- яхте. Да и запах нефтепродуктов там совсем некстати…

Наконец, Damen предлагает «регатную» модифи-кацию Yacht Support, которая призвана следовать по пятам крупной парусной яхты в гонке и служить плавучей гостиницей. В этом случае на палубе можно закрепить стандартные контейнеры с койками и санузлами для команды плюс рядом держать пару-са и всякую всячину, которая нужна по ходу регаты, но по известным причинам не может храниться на паруснике.

две дешевле, Чем однаДалекие от суперяхт люди могут спросить: зачем поку-пать два судна, умножая траты на их содержание, если можно построить одну большую лодку, где поместит-ся все необходимое? Однако дело не такое простое.

За счет того что Damen строит суда на собственной типовой платформе, которая широко используется в береговой охране, ВМФ и офшорной индустрии, у нее есть возможность держать относительно невысокую цену. Судите сами: при длине 55 метров Fast & Furious

Damen может строить такие типовые суда поддержки всего за восемь месяцев

89метров

составляет длина

самого крупного

судна поддержки

Damen Yacht

Support

(проект YS 9016)

MBY 91

Damen Yacht Support

90 MBY

Damen Yacht Support

неистовый и быстрыйОтделка Fast & Furious выполнена по коммерческим стандартам, и, оказавшись на борту, сразу понимаешь, что ты на корабле, а не на яхте. Разве что искусственный тик на палубе немного заполняет этот разрыв. Однако, например, на 67-метровом судне Garcon, которое холдинг Damen демонстрировал на MYS в 2012 году, уровень отделки гораздо выше, что неудивительно, поскольку оно изначально строилось для поддержки 87-метро-вой суперяхты Lürssen Ace. Корпус и надстройка Garcon окра-шены по стандартам суперяхт, что само по себе уже увеличива-ет стоимость судна (и его ремонта!) на несколько миллионов, тогда как в случае Fast & Furious, если нужно что-то подновить, достаточно просто взять ведро краски и валик.

Fast & Furious — это чистая функциональность, которая не может не вызывать уважение. Поскольку судно строилось на продажу, верфь не стала оборудовать каюты: было неизвест-но, как именно будущий владелец захочет его использовать. Некоторые клиенты предпочитают размещать на судах под-держки личную охрану, пилотов вертолетов и субмарин, прочий персонал, и в таком случае необходимы дополнительные жилые помещения.

Обводы корпуса и вертикальный форштевень axe bow обе-спечивают Fast & Furious исключительную мореходность, что тоже очень важно для судна поддержки: не ровён час оно может понадобиться как спасательное.

По желанию клиента уровень внутренней и внешней отделки судна может быть гораздо выше

В отличие от стерильных моторных отсеков суперяхт, напоминающих научные лаборатории, здесь это поме-щение напоминает скорее темное нутро ледокола «Красин», только место угольных паровых котлов занимают современные дизели. Их, кстати, четыре, и благодаря независимому сопряжению с гребными валами энергетические установки можно использовать попарно или даже поодиночке, когда необходимо идти медленно или экономно. А если «запрячь» всю четвер-ку по полной, то судно развивает 22 узла, что позволя-ет ему, словно Фигаро, успевать повсюду.

Прямо из Монако Fast & Furious отправилось через Атлантику на главную североамериканскую выставку суперяхт в Форт-Лодердейл, где без промедления нашло своего покупателя. Наблюдая такой спрос на суда под-держки Damen, не удивлюсь, если в скором времени Коммер Дамен придумает, как адаптировать для нужд индустрии суперяхт нефтяные платформы.

Длина 181 ф (55,30 м)

Ширина 31 ф (9,25 м)

Осадка 9 ф (2,65 м)

Вместимость 465 рег. т

Максимальная скорость 22 узла

Запас хода 5000 миль (16 узлов)

Экипаж 6–20 чел.

Площадь грузовой палубы 225 кв. м

Материал корпуса и надстройки сталь

Досье YS 5009

Стационарная кормовая платформа для швартовки тендеров

Эта часть грузовой палубы может служить взлетно-посадочной площадкой для вертолета

Кран грузоподъемностью 12 т и вылетом стрелы 5 м

Вертикальный форштевень axe bow обеспечивает высокую мореходность

Барокамера в стандартном транспортном

контейнере

MBY 93

Damen Yacht Support

92 MBY

Damen Yacht Support