СЛЕТ

Студенты в лидерах

ОЛЬГА ПРЯМИЦЫНА,

корр. «Сигнала»

В Санкт-Петербурге про-

шел XVI слет «Студенче-

ский профсоюзный лидер

РОСПРОФ ЖЕЛ». Место

проведения выбрано не-

случайно: в преддверии

75-летия Победы в Вели-

кой Отечественной вой-

не, как место, где люди

пережили блокаду, но

не сломались. Слет стал

переплетением прошло-

го и будущего. Студенты

в своих выступлениях,

во время экскурсионной

программы вспоминали

события прошлого, а на

занятиях и лекциях учи-

лись предвосхищать буду-

щее.

В коридоре перед конфе-ренц-залом, где должно состояться открытие сле-та, студенты из ИрГУПСа спешно доделывают деко-рации: скрепляют шурупо-вертом бруски, натягива-ют ткань. Иркутянам не повезло — их багаж от-стал от команды при пе-

ресадке в Московском аэ-ропорту Домодедово. Свой реквизит, да и то не весь, студенты получили бук-вально за час до высту-пления. Так что пришлось отказаться от репетиции «визитной карточки» и до-купать недостающие эле-менты декораций на ме-сте, в Петербурге. Впро-чем, выступление прошло успешно, несмотря на ор-ганизационные сложно-сти и то, что тема «визит-ки» в этом году была не-простая — Великая Отече-ственная война.

«Готовиться было слож-но, — признается студент-ка второго курса ИрГУПС Валерия Харченко. — Изна-чально мы хотели постро-ить выступление в форма-те КВН, но на такую тему невозможно шутить».

С «визитками» успешно справились все девять деле-гаций. Всего же в Петербург приехали более 100 студен-тов из всех железнодорож-ных вузов страны.

«Профсоюз много вкла-дывает в железнодорож-ные вузы, в условия обуче-ния, — сказал, открывая слет, первый заместитель председателя профсоюза Сергей Чернов. — Потому что от этого зависит буду-щее и компании «РЖД», и РОСПРОФЖЕЛ».

О будущем говорили на панельных сессиях, на тре-нингах и лекциях. Спикеры сошлись во мнении, что ра-ботать с молодым поколе-нием на предприятиях бу-дет непросто: много в эти дни было сказано об отли-чии нынешних и будущих выпускников вузов от их предшественников.

«Молодые — максима-листы, хотят все и сразу: за счет того, что появилась возможность быстрого по-лучения информации, ухо-дит постепенность повы-шения квалификации, — говорит председатель Дор-профжел на Октябрьской дороге Александр Голу-бев. — Считают, что все знают, так как могут сразу получить нужные сведения, но когда начинается погру-жение в профессию, возни-кают сложности».

Чтобы быть успешным в работе со студентами, профсоюз должен быть не просто общественной орга-низацией, он должен стать образом жизни, полага-ет председатель ППО сту-дентов ДвГУПС, председа-тель Совета председателей студенческих ППО Андрей Максименко. Он также от-метил, что нынешние сту-денты ставят перед проф-союзными активистами новые задачи, например,

стало сложнее убедить их вступить в профсоюз, так как они тщательно просчи-тывают выгоду и стремят-ся делать только то, что им интересно.

Помочь профсоюзным ак-тивистам-студентам адапти-ровать свои первички к тре-бованиям времени на слет прибыли лекторы — ди-ректор Санкт-Петербург-ского института «Экономи-ка знаний» Андрей Глазы-рин и гендиректор «Агент-ства экспертного маркетин-га NextMedia» Эльнара Пе-трова.

«У профсоюзов в ин-формационном поле спе-цифические задачи и виде-ние себя, — объясняет Эль-нара Петрова, которая рас-сказала, как работать с со-циальными сетями, что-бы добиться максимально-го охвата аудитории. — Од-нако важно понимать, что те принципы, которые ра-ботают для коммерческого контента, также актуаль-ны для профсоюзного, по-тому что у профсоюзов то-же есть свой клиент. Имен-но это я объясняла студен-там, многие из которых, впрочем, уже вполне про-фессионально работают с соцсетями, продвигая ак-каунты своих первичек».

Окончание на 4 стр.

№ 5 (989)

13–19 ФЕВРАЛЯ

2020 ГОДА

ПОБЕДЕ НАВСТРЕЧУ

ЗА ЗДОРОВЬЕМ — В КЛУБ

ДОРОГА К ЛЮДЯМ

СПАСИТЕ ВАШИ УШИ

СТР. 2

СТР. 3

СТР. 6

СТР. 8

НОВОСТИ

ПРОВЕРИЛИ, ВЕРНУЛИ, ОТМЕНИЛИПо итогам работы правовой инспекции тру-да Дорпрофжел на СвЖД в прошлом го-ду работникам вернули более 4,5 млн руб. и отменили около 60-ти дисциплинарных взысканий.

«Было проведено 448 проверок, это результат работы шести штатных пра-вовых инспекторов», — констатировала главный правовой инспектор труда Дор-профжел на СвЖД Наталья Богданова.

А внештатные правовые инспекторы труда — освобожденные председатели ППО провели 240 проверок соблюдения трудового законодательства и коллектив-ных договоров.

На этот год правовая инспекция за-планировала тематические проверки по вопросам организации труда работни-ков в праздничные дни, сверхурочной работы, премирования, организации де-журств.

РАБОТАТЬ С МИНИМАЛЬНЫМ РИСКОМ Международная федерация транспортни-ков (МФТ) призвала все правительства и транспортные компании принять все возможные меры, чтобы ограничить риск передачи коронавируса транспортным ра-ботникам.

«Это особенно важно для транспортни-ков, которые находятся на переднем крае вспышки. Транспортные компании долж-ны предоставлять работникам самую све-жую информацию о вспышке, следовать передовой практике в отношении охраны труда и техники безопасности, поставке средств индивидуальной защиты, вводить в действие процедуры для идентификации симптоматических признаков у путеше-ственников, поездным бригадам устано-вить четкий алгоритм действий при выяв-лении случаев заражения», — говорится в официальном сообщении МФТ.

ДТП СТАЛО МЕНЬШЕ В прошлом году на 4% снизилось количе-ство ДТП на железнодорожных переездах сети РЖД.

Причинами ДТП, а их было зафиксиро-вано 248, стали нарушения правил дорож-ного движения водителями либо неисправ-ность автомобиля, повлекшая столкнове-ние с проходящим подвижным составом.

Наибольшее количество аварий про-изошло на Северо-Кавказской, Москов-ской и Октябрьской железных дорогах. Пострадали 129 человек.

ФО

ТО Д

МИ

ТРИ

Я П

ОЛ

ЕВО

ВА

Темой «визиток» была Великая Отечественная война

ЦИ

ФРА

ЧЛЕНАМИ РОС-

ПРОФЖЕЛ

СЕГОДНЯ ЯВЛЯЮТСЯ

101 000

СТУДЕНТОВ.

2 СИГНАЛСОБЫТИЯ И ФАКТЫ № 5 (989) 13–19 февраля 2020 года

ПРОФСОЮЗ ПОМОГ

Проверка общепита ГЕННАДИЙ АСТАХОВ,

Дорпрофжел на ДВЖДТЫНДА

В столовой Тындинского

торгово-производственного

объединения АО «ЖТК» на

станции Верхнезейск устра-

нили нарушения СанПиН.

Это предприятие общепита, расположенное в здании дома отдыха локомотивных бригад эксплуатационного локомо-тивного депо Тында, в декаб- ре прошлого года прове-рил технический инспектор труда Тындинского филиала Дорпроф жел на ДВЖД Вадим Валиев. Его интересовали ус-ловия приготовления пищи и в целом организация пита-ния железнодорожников. При проверке были выявлены на-рушения.

Спустя месяц повторная проверка показала, что нару-шения СанПиН устранили прак-тически полностью, за исклю-чением одного — в моечном от-делении.

Были промаркированы все разделочные доски и ножи, за-менена посуда с трещинами, сколами и отбитыми краями, упорядочено хранение продук-тов, пополнен их ассортимент. В меню появились минераль-

ная вода, соки и кондитерские изделия. На таре с готовой продукцией теперь простав-лены специальные отметки. Они дают возможность контро-лировать сроки ее реализации. Персонал ежедневно проходит медосмотр.

В обеденном зале заменили мебель.

Чтобы окончательно выпол-нить представление техниче-ского инспектора руководству столовой необходимо обеспе-чить соблюдение требования СанПиН в части организации мытья посуды ручным способом.

Для этого необходимо ис-пользовать трехсекционную ванну для столовой посуды, двухсекционную — для стек-лянной и столовых приборов.

Сегодня же ее моют в двух раковинах из имеющихся пяти. К остальным — не подведена горячая и холодная вода. Име-ются также проблемы с ка-нализационным отводом для слива.

«Оперативность реакции на замечания радует, — гово-рит Вадим Валиев. — Работ-ники общепита заинтересо-ваны в том, чтобы находящи-еся в поездке экипажи тепло-возов получали качественную калорийную пищу и полноцен-ный отдых».

ПРОЕКТ

Победе навстречуСтартовал интернет-кон-

курс, посвященный 75-й

годовщине Победы в Вели-

кой Отечественной войне.

Организаторы — компания

«РЖД» и профсоюз. О под-

робностях проекта расска-

зал руководитель Департа-

мента социального разви-

тия аппарата ЦК РОСПРОФ-

ЖЕЛ Сергей ШЕБОЛДИН.

— Сергей Анатольевич, на-

сколько масштабен проект?

— Называется он «Навстречу Великой Победе», а потому про-сто обязан быть крупным и объе-диняющим молодежь и старшее поколение вокруг принципов ми-ра и ценности жизни, а также вовлекать работников в меро-приятия, посвященные праздно-ванию 75-й годовщины Победы. Для этого создан специальный портал https://urapobeda.ru.

В рамках проекта на порта-ле в различных форматах прой-дут конкурсы, где каждый смо-жет найти что-то подходящее для себя. К примеру, любители видеоформата, социальной ре-кламы и короткометражек смо-гут поучаствовать в номинации «Наше кино».

Мастера фотографии — в ежемесячных конкурсах «Фо-

то-блиц». Для тех, кто хорошо владеет печатным словом, по-дойдут сразу две номинации — «Живая книга» и «Тема для размышления».

А желающие научиться брать интервью и писать но-востные заметки смогут уча-ствовать в создании «Летопи-си юбилея». И, наконец, наи-более социально ориентиро-ванным работникам, желаю-щим оказывать реальную по-мощь и знакомиться с новы-ми людьми, — «Эстафета до-бра» и «Лучшая идея социаль-ного проекта».

— Много номинаций! Это

значит, что будет много побе-

дителей и призов.

— Каждый месяц будет определяться «Самый актив-ный участник». В качестве по-ощрения его ждет весомый де-нежный приз. Также во время всего конкурса будет состав-ляться рейтинг сборных ко-манд, по итогам которого выбе-рут лучшую команду и вручат ей уникальный подарок.

Кроме призов, победители в конце июня отправятся в те-матическую поездку в город-ге-рой Санкт-Петербург. Она будет насыщена активными меропри-ятиями, экскурсиями, творче-ством, общением.

Организаторы конкурса ждут от участников не только творческих работ, но и актив-ности в жизни портала. Нуж-но больше общаться, ком-ментировать, оценивать, тво-рить и приглашать для уча-стия друзей. Ну а возмож-ность победить в конкурсе есть у каждого.

— Вы упомянули о сбор-

ных командах, по какому

принципу они набираются?

— При регистрации на сай-те нужно будет выбрать ко-манду своей железной дороги, ФПК или Центрального аппара-та управления ОАО «РЖД», — в зависимости от места рабо-ты. Стать участником конкурса и членом команды может и не-работающий пенсионер.

— Что для этого нужно

сделать?

— Прежде всего, заре-гистрироваться на портале https://urapobeda.ru, выбрав одну из сборных команд и опре-делиться с номинацией. За-тем зарегистрировать проект-ную группу — это объединения до трех участников, совместно выполняющих одну и ту же кон-курсную работу, или попробо-вать справиться в одиночку.

Создать свой конкурсный материал: снять видеоролик, сделать серию фотографий, написать рассказ или ста-тью, придумать, а может да-же реализовать социальный проект, сделать серию репор-тажей или новостей и загру-зить материал в соответствии с требованиями. И обязатель-но нужно активно участвовать в жизни портала. Кстати, на нем регистрируются и болель-щики.

— Болельщики-железнодо-

рожники имеются в виду?

— Нет, любой человек, за-регистрированный на порта-ле в пользу одного из подраз-делений, расположенных в гра-ницах железных дорог. Они мо-гут участвовать в обсуждениях, оставлять комментарии, голо-совать за конкурсные работы, участвовать в номинации «Са-мый активный участник». А вот размещать свои работы бо-лельщики не имеют права.

Отмечу, что конкурсная часть проекта заканчивается с 11 по 15 мая, но сам портал будет работать до 30 июня. Все подробности о правилах, при-зах и условиях участия можно узнать на сайте в Положении о конкурсе.

Беседовала

Елена ПАВЛОВА

ФО

ТО В

АД

ИМ

А В

АЛ

ИЕВ

А

МЕТОДИКА

Ролики для председателя ОЛЕГ ГЕЛЬВИГ,

Дорпрофжел на ОЖДСАНКТ-ПЕТЕРБУРГ

В год проведения отчет-

но-выборной кампании Дор-

профжел на ОЖД подгото-

вил серию видеороликов,

подробно рассказывающих

о проведении конференции

в первичной профсоюзной

организации.

Как рассказала специалист от-дела организационной и кадро-вой работы Екатерина Назаро-ва, при проведении отчетно-вы-борной конференции председа-тель ППО опирается на инструк-ции и собственный опыт. «А ес-ли он вновьизбранный или осво-божденный, у которого основной работы хватает? Как ничего не упустить при подготовке? Поэто-му наш отдел в конце прошлого

года предложил снять серию ви-деороликов по данной теме», — уточнила Екатерина. К тому же при такой подаче информация легко усваивается. Общая про-должительность четырех видео-сюжетов — 15 минут. За это время зритель не успеет устать от просмотра и не потерять ин-терес.

«Самым сложным в подго-товке ролика стало грамотное

составление сценария. Ведь зрителю должна быть ясна и по-нятна последовательность дей-ствий», — делится впечатления-ми Екатерина Назарова.

Съемки заняли один день. С актерской задачей справился профсоюзный актив Санкт-Пе-тербургского регионального от-дела. Дубль за дублем снимали с утра до вечера, пока все кадры не отсняли.

«Потом был монтаж. Кропо-тливая работа по подгонке со-проводительных слайдов, озвуч-

ки и видеоматериалов. Кста-ти, отличная подготовка раска-дровки положительно отрази-лась на монтаже — правок по самому видео материалу прак-тически не было», — уточнила Екатерина.

Презентовали видеоролики на заседании президиума Дор-профжел на ОЖД. Посмотреть их можно на YouTube-канале «Дорпрофжел на ОЖД». В ком-ментариях к ним будут опублико-ваны ссылки к сопроводитель-ным материалам.

В меню столовой появились минеральная вода, соки и кондитерские

изделия

3СИГНАЛ№ 5 (989) 13–19 февраля 2020 года

ТОЧКА ЗРЕНИЯ

За здоровьем — в клуб На сети РЖД создано 379

физкультурно-спортивных

клуба (ФСК). Сделано это

для сохранения и укрепле-

ния здоровья железнодорож-

ников. «Сигнал» выяснил,

чего не хватает ФСК для ра-

боты в полную силу.

Сергей

ПОЛОВИНСКИЙ,

заместитель

председателя

Дорпрофжел на

КрЖД:

— На поли-гоне дороги со-

здано 22 ФСК. Некоторые из них уже функционируют: так, например, посещают залы ра-ботники восстановительного поезда станции Абакан и экс-плуатационного локомотивно-го депо Красноярск-Главный. Сегодня помещения, выделен-ные под клубы, проверяют на предмет соблюдения санитар-но-эпидемиологических требо-ваний.

Практически все помеще-ния требуют косметического ремонта, многие из них не обо-рудованы раздевалками, систе-мами хозяйственно-питьево-го водоснабжения, водоотве-дения и канализацией, то есть людям элементарно негде по-мыться и переодеться. Конеч-но же, необходимо оснащение залов тренажерами и спортив-ным инвентарем.

Еще одна проблема — пре-доставление под ФСК подваль-ных помещений, в которых от-сутствует вытяжка, повышена влажность, поэтому люди про-сто физически не смогут за-ниматься там спортом. В этих случаях мы предлагаем работо-дателю найти другое помеще-ние.

После проверки все залы приведут в соответствие с са-нитарными нормами.

Анатолий

ГАРАЩЕНКО,

председатель

Дорпрофжел

на СвЖД:

— Клубы пла-номерно вводят-ся в действие,

сейчас на дороге — 28. НГЧ ремонтируют помещения, где это требуется, РФСО «Локомо-тив» поставляет спортинвен-тарь.

Из положительных приме-ров — узел станции Демьянка, куда буквально на днях достави-ли закупленное «Локомотивом» оборудование и инвентарь.

Один из первых созданных и успешно работающих ФСК — клуб на узле Каменск-Ураль-ский. И кстати, там не толь-ко спортзал, но и уличная пло-щадка, где зимой заливают ка-ток, а летом играют в волей-бол и баскетбол.

На станции Верещагино ре-монтируют помещение ФСК, которое по площади будет

больше, чем прежний спорт-зал, и поэтому и пропускная способность возрастет в разы.

Переезжает в просторное помещение и ФСК на станции Сидельниково, после чего клуб сможет принять не только ло-комотивщиков, но и всех же-лезнодорожников узла. Начал работать после реконструкции большой спорткомплекс на станции Ноябрьск, здесь так-же проводят узловые соревно-вания.

Есть проблема у ФСК на станции Березники, здесь тре-буется ремонт душевой и туале-та. Та же проблема с сан узлом и на станции Кизел, где спор-том занимаются уже сегодня вагонники, путейцы, энергети-ки. Но комфорт придет в этот клуб только после ремонта ту-алета.

ФСК на станциях Ханымей, Юность комсомольская, Са-лым работают, но тоже тре-буют дооснастки, их заявки РФСО «Локомотив» учло в пла-нах на этот год.

К сожалению, одновремен-но охватить все объекты не-реально. На то есть объектив-ные причины, но планомерно работаем. Календарный план по спорту на 2020 год состав-лен с учетом мероприятий, ко-торые запланированы в ФСК.

Владимир

ЗИЛЮКОВ,

начальник вокзала

Челябинск:

— Наш клуб «Локомотив — у перрона» рас-положен в цо-

кольном этаже здания вок-зала. Учредительное собра-ние по его созданию провели в мае прошлого года. Но на са-мом деле по инициативе кол-лектива спортзал для работни-ков открыли еще в 2007 году. Спортинвентарь тогда помог приобрести профсоюз. А ког-да желающих заниматься ста-ло больше, спортзал переехал в более просторное помеще-ние. В удобное время любите-ли спорта, а таких у нас 46 че-ловек, приходят и тренируют-ся. Силовых и кардиотренаже-ров достаточно.

В прошлом году наш клуб, как пилотный проект РФСО «Локомотив», участвовал в кон-курсе Минспорта на предостав-ление из федерального бюдже-та грантов в форме субсидий на выполнение государствен-ной программы «Развитие фи-зической культуры и спорта».

Проект стал победите-лем. На выделенные средства РФСО приобрело спортинвен-тарь и оборудование, которое в ближайшее время поступит и в клуб.

В четвертом квартале это-го года мы запланировали ре-монт спортивного зала. Там бу-дут обустроены отдельные раз-девалки. Деньги на эти цели

предусмотрены инвестпрограм-мой.

Елена ТАРАН,

заведующий

отделом социаль-

ной сферы

Дорпрофжел

на ЗабЖД:

— ФСК ра-ботают на ба-

зе спортивных объектов ди-рекции социальной сферы — спортзалы, физкультурно-оздо-ровительный комплекс, дворец культуры, а также в помеще-ниях, отведенных для занятий физкультурой и спортом, нахо-дящихся на балансе дирекций.

Железнодорожники укре-пляют здоровье в тренажерных залах, занимаются тяжелой ат-летикой, играют в настольный теннис, дартс, волейбол, би-льярд. Во многих ФСК прово-дят занятия по общей физи-ческой подготовке, фитнесу и гимнастике.

Из-за отсутствия оборудо-ванных помещений не все ФСК (в прошлом году было созда-но 34 клуба. — Ред.) работают в полную силу. Кроме того, фи-нансирование их деятельности в настоящее время полностью отсутствует.

Для улучшения качества и масштабов деятельности ФСК необходимо решение та-ких вопросов, как открытие це-левого финансирования, про-ведение капитального ремон-та и оснащение спортивным оборудованием и инвентарем, аренда дополнительных спор-тивных помещений, прием на работу инструкторов по спорту.

Татьяна ЛЯПИНА,

заведующий

отделом социаль-

ной сферы

Дорпрофжел на

ДВЖД:

— На доро-ге действуют 23

ФСК, которые популярны у ра-ботников.

В ближайшее время плани-руется создание еще как мини-мум двух ФСК: в эксплуатаци-онных локомотивных депо Уссу-рийск и Ружино.

В работе в данном направ-лении есть свои «подводные камни». Главное требование к созданию ФСК — наличие на предприятии подходящего для данной цели помещения. Это самый сложный этап в процес-се формирования клуба. Поми-мо этого помещение должно быть отремонтировано и обо-рудовано спортивным инвента-рем. Все эти заботы ложатся на плечи работодателя.

Заявки на доукомплектова-ние спортивным оборудовани-ем — велотренажеры, беговые дорожки, скамьи для пресса, гимнастические стенки, ганте-ли — подали практически все ФСК.

При этом все залы требуют капитального ремонта, но на 2020 год ни одно из помеще-ний не внесено руководством предприятий в план капремон-та. Дает о себе знать пробле-ма с финансированием дан-ной статьи расходов. Исключе-ние — ФСК Сахалинского ло-комотиворемонтного депо, где ремонт запланирован на этот год.

Дмитрий

МОЛОЛКИН,

председатель

Дорпрофжел на

ГЖД:

— Оформле-ны 43 ФСК, еще 20 — в стадии

оформления. Идет оснащение инвентарем. В Горьковской ди-рекции моторвагонного под-вижного состава проходит пи-лотный проект. Для спортив-ной комнаты в моторвагонном депо Нижний Новгород-Мо-сковский закупается спортив-

ный инвентарь: от гантелей до тренажеров. А в Муромском — железнодорожники своими си-лами отремонтировали зал в ФСК.

Чтобы клубы заработали в полную силу, необходимы, во-первых, квалифицирован-ные инструкторы, которые бу-дут не только отвечать за ком-плектацию команд и органи-зацию мероприятий на регио-нальном и узловом уровнях. Но и требуются инструкторы по от-дельным видам спорта, кото-рые будут следить и за безо-пасностью участников ФСК.

Во-вторых, требуется фи-нансирование для приобрете-ния качественного инвентаря, чтобы время самодельных ска-меек и штанг ушло в прошлое. Людям должно быть интересно в клубах.

Все большую роль в разви-тии спорта играет инициати-ва железнодорожников. Бла-годаря ей наметилась тенден-ция создания клубов по видам спорта, а не по предприятиям и узлам. В дирекциях появля-ются ФСК «Хоккей», «Лыжи», «Футбол».

Светлана

ИСАКОВА,

заведующий

отделом социаль-

но-экономической

защиты Дорпроф-

жел на ОЖД:

— В основ-ном ФСК на полигоне ОЖД, а их 17, были организованы на крупных железнодорожных узлах. Сейчас они работают с разной интенсивностью. Не-которые созданы совсем не-давно. Ждем ясности по объ-емам финансирования клубов и по возможности создания штатной единицы «спортив-ный инструктор». Также следу-ет учитывать предпочтения ра-ботников на конкретных узлах к тому или иному виду спорта.

ТЕМА НОМЕРА

ФО

ТО

ВЛ

АД

ИСЛ

АВ

А К

УЛИ

КО

ВА

СИГНАЛ№ 5 (989) 13–19 февраля 2020 года44

СЛЕТ

Студенты в лидерах Окончание.

Начало на 1 стр.

РОСПРОФЖЕЛ, кстати, ли-дирует среди российских проф-союзов в интернете: у сооб-щества Молодежного совета ВКонтакте более 4500 подпис-чиков, свои группы есть и у сту-денческих ППО, Молодежных советов на дорогах, у первичек многих предприятий.

Андрей Глазырин расска-зал участникам слета о том, по каким моделям могут быть вы-строены современные профсо-юзные организации и как в за-висимости от этого следует ор-ганизовывать их работу, и нау-чил технике ведения мотиваци-онной беседы.

«Аудитория РОСПРОФЖЕЛ неизменно радует меня своей организованностью, понимани-ем целей, хорошей аргумента-цией, — говорит он. — А моло-дежное движение профсоюза железнодорожников можно от-метить особо за высокую спо-собность к обучению».

Центральным событием учебной части слета стала па-нельная дискуссия «Жизнь моя — железная дорога» с уча-стием председателя профсою-за Николая Никифорова. Сво-им опытом поделились пер-вый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов, курирующий вопросы развития зарубежного бизнеса и международной деятельно-сти, ректор ПГУПС Александр Панычев, начальник ОЖД Вик-тор Голомолзин, министр путей сообщения РФ 1996–1997 го-дов Анатолий Зайцев и пред-ставитель РОСПРОФЖЕЛ в Се-веро-Западном федеральном округе Владимир Белозеров.

Участники дискуссии обсу-дили трудоустройство выпуск-ников железнодорожных вузов,

перспективы высшего профиль-ного образования, планы разви-тия ОАО «РЖД», работу проф-союза, какими качествами дол-жен обладать руководитель.

Как отметил Николай Ни-кифоров, если студенты хотят стать настоящими лидерами, им «следует учиться, работать, и постоянно совершенство-вать знания. А также уметь работать с людьми: если ру-ководитель не обладает этими навыками, он не сможет эф-фективно управлять коллекти-вом».

У будущих лидеров, тем вре-менем, было время не только для учебы. Они посетили с экс-курсиями Музей железных до-рог России, Северо-Западную дирекцию скоростного сооб-щения, Музей обороны и бло-кады Ленинграда «Дорога жиз-ни» и музей «Вселенная воды». Также приняли участие в твор-ческом конкурсе «Мисс и Ми-стер профсоюз» и интеллекту-альной игре-викторине.

По итогам конкурсной про-граммы была определена «Пер-вичка года». Ей стала ППО Дальневосточного университе-та путей сообщения.

«Наверное, чтобы победить, надо знать Устав и норматив-ную базу, — говорит предсе-датель студенческой ППО Дв-ГУПС Андрей Максименко. — Быть хорошей сплоченной ко-мандой. Для меня большой по-дарок и сюрприз, что мы побе-дили, потому что, если честно, я вез команду, чтобы они друг к другу притерлись и посмотре-ли, что такое крутые всерос-сийские слеты-конкурсы. А по-лучилось так, что мы еще и вы-играть смогли».

Завершился слет финалом конкурса «Студенческий проф-союзный лидер РОСПРОФ-ЖЕЛ — 2020».

Фавориты конкурса опре-делились уже после «визитной карточки» на тему «Я — проф-союзный лидер». Ими стали Дарья Белунова из Петербург-ского университета и Юлия Потапова из Российского уни-верситета транспорта (МИ-ИТ). После второго этапа фи-нала, во время которого участ-ники должны были продемон-стрировать свое знание уста-ва профсоюза, интрига лишь усилилась — девушки поменя-лись местами в турнирной та-блице.

Завершал конкурс творче-ский номер на тему «Единство в наших сердцах». Обе девушки обратились к идее, что, несмо-тря на размеры нашей стра-ны, мы все тесно связаны друг с другом. Победила Юлия Пота-пова.

Фото

Дмитрия ПОЛЕВОВА

МОЛОДЕЖЬ

СИГНАЛ№ 5 (989) 13–19 февраля 2020 года 55МОЛОДЕЖЬ

ПОБЕДИТЕЛЬ

Балет, вокал и профсоюзСтуденческим проф со-

юзным лидером –

2020 стала студент-

ка третьего курса Рос-

сийского университе-

та транспорта (МИИТ)

Юлия ПОТАПОВА.

— Юлия, что чувству-

ете, став новым студен-

ческим профсоюзным

лидером?

— Это невероятно. Я не ожидала, что выиг-раю. Правда, я рассчиты-вала выйти в финал, так как у меня есть сцениче-ский опыт, и я пробовала себя в разных областях. И у меня замечательная команда, которая очень помогла.

— Вы первый раз

участвуете в «Студенче-

ском профсоюзном ли-

дере»?

— Да, хотя в профсо-юзе состою с 14 лет, так как в школе занималась на Московской детской железной дороге. Но на этот слет приехала впер-вые, и это потрясающее мероприятие. Я получила уникальный опыт, новые знания, приобрела новых друзей. Это дорогого сто-ит — близко видеть лю-дей, которых уважаешь, иметь возможность по-знакомиться с теми, до кого лететь семь часов, послушать профессиона-лов своего дела.

— Кажется, ваш фи-

нальный номер, ва ша

искренность покорила

жюри. Как вы готови-

лись к выступлению?

— До последней но-чи у нас ничего не бы-ло готово, даже никаких

идей, так как, в отли-чие от других делегаций, которые ставили номе-ра финалистов еще до-ма, мы до самого конца не знали, кто будет пред-ставлять в финале нашу команду. Выбрали в ито-ге меня, но вся моя под-готовка на тот момент — пуанты, которые я поло-жила в чемодан, собира-ясь на слет.

Тема номера слож-ная — «Единство в на-ших сердцах». Как ее во-плотить, придумали по телефону мои мама и те-тя. Идея была в том, что-бы показать, что, несмо-тря на расстояние, жи-телей разных городов связывают невидимые нити родственных свя-зей, дружбы, любви. Та-ким образом нам хоте-лось сказать спасибо го-родам, из которых при-ехали на слет студенты, все они — потрясающие ребята. А моя команда помогла с реквизитом и с постановкой номера. Я рада, что сегодня все получилось так, как мы задумали.

— Что-то полезное

узнали для себя на сле-

те?

— Да, конечно. Ду маю, знания, которые я тут по-лучила, мне очень приго-дятся. Я уже выписала себе несколько таблиц, схем, по которым хочется начать работать с нового семестра. Лекторы прове-ли для нас очень полезные тренинги, и гораздо проще работать по тем схемам, которые они дали.

Беседовала

Ольга ПРЯМИЦЫНА

6 СИГНАЛ№ 5 (989) 13–19 февраля 2020 года

АКЦИЯ

Простые и добрые дела АЛЕКСАНДР АБРОЧНОВ,

Дорпрофжел на ГЖДНИЖНИЙ НОВГОРОД

В Ижевском регионе Дор-

профжел на ГЖД запустили

программу «115 простых

и добрых дел».

Ее приурочили к юбилейному году профсоюза и 75-летию По-беды.

«Конечно, на первый взгляд, 115 мероприятий — это много для почти 10 тыс. членов проф-союзов и 29 первичных профсо-юзных организаций. Но уверена, мы возьмем эту планку, — гово-рит заместитель председателя

Дорпрофжел на ГЖД Ижевско-го региона Лилия Ахметзакиро-ва. — Хотим напомнить желез-нодорожникам о роли профсою-за в их жизни».

Мероприятия запланирова-ны разные: благоустройство территории, благотворитель-ные проекты, волонтерские по-ездки в детские учреждения, экологические акции, меропри-ятия для школьников и вете-ранов.

У программы «115 простых и добрых дел» есть и свои осо-бенности. Все мероприятия ма-лобюджетные, расходы плани-руются только на сувениры и по-дарки. Активное участие в ней

принимает совет молодежи. И сама программа — это про-ект одной из участниц Школы молодежного профсоюзного ли-дера Натальи Киселевой.

Кстати, два добрых меро-приятия из 115-ти уже прове-ли. Это был квиз для ветера-нов и пенсионеров-железнодо-рожников, на котором более 50-ти представителей старше-го поколения отгадывали музы-ку из кинофильмов и чаевни-чали. Во втором мероприятии благотворительной акции для детских учреждений участво-вало более 20 руководителей подразделений Ижевского от-деления ГЖД.

ДИНАСТИЯ

Дорога к людям НАТАЛЬЯ МИХАЛЕВА,

Дорпрофжел на ЮВЖДВОРОНЕЖ

«На роду написано» — та-

кая поговорка подходит для

семьи председателя ППО

управления ЮВЖД Веры

Волковой. Ведь она уже

третья в профсоюзной дина-

стии.

Железнодорожная история се-мьи началась с вокзала Воро-неж-1 еще до революции. Так вышло, что семья переселен-цев из Адыгеи потеряла на вок-зале маленьких брата и сестру Стазаевых. Подобрали их мо-нахини из местного монастыря и вырастили.

«После революции дедуш-ка — Павел Семенович стал со-провождать вагоны с ценными грузами. Зерно и деньги в ва-гонах охранял», — вспоминает Элла Ивановна Новоскольцева, мама Веры Волковой.

Так и служил Павел Семе-нович честно и добросовестно до 1943 года. Отправился од-нажды из Воронежа на юг со-провождал состав с зерном,

а на станции Лихая его сня-ли с поезда мертвым — из-за ожесточенных боев поезд шел медленно, еда закончилась, так и умер на посту от истоще-ния.

Дочка Павла Семеновича Елена после войны поступи-ла в железнодорожный техни-кум, который вместе с добро-вольцами восстанавливала по-сле боев. И не только его — здание отделения дороги то-

же. «Получается, что и место учебы, и место будущей рабо-ты она помогала строить зано-во. Пришла на железную доро-гу сначала приемщиком груза на станцию Воронеж-Курский, а потом — в Воронежское от-деление дороги в грузовой от-дел», — рассказывает Вера Волкова.

Как раз ее бабушка Елена и положила начало профсоюз-ной династии.

«Я порой удивляюсь, как у бабушки сил и времени хва-тало учиться так много, рабо-тать, воспитывать двух сво-

их детей в одиночку, да еще и растить двух племянников — детей сестры, которая была ге-ологом и часто и надолго уез-жала. Бабушка — это пример для меня», — говорит Вера Волкова.

Ответственную Елену выбра-ли в профбюро, тогдашний про-образ нынешних профгрупп, за-тем в профком.

«Я видела один из бабушки-ных протоколов собрания 70-х годов. Там речь шла о распре-делении жилья, участков под дачи, путевок в детские лаге-ря. А вот о спецодежде и ин-вентаре — ни слова. Не было с ними проблем тогда, навер-ное», — рассуждает Вера.

Дочка Елены — Элла вый-дя замуж помоталась по всей стране и зарубежью. Ее муж Владимир служил в железно-дорожных войсках, а Элла Ива-новна рядом с ним набира-лась опыта в грузовой работе. В Польше родилась дочь Ве-ра, потом были Сургут, Тюмень, БАМ, Воронеж.

«Мама может скромни-чать, но опыта работы в раз-ных местах и условиях у нее было на десятерых. Вот и взя-ли ее в грузовую службу управ-ления ЮВЖД», — рассказыва-ет Вера.

А тут в профкоме управ-ления понадобился бухгал-тер. Сманили Эллу из грузовой службы, окончательно связав с профсоюзом.

«Это только должность бы-ла бухгалтерская. А на самом деле профсоюз — это все. За-нималась и организационной работой и массовиком-затей-ником была, турбазы и дет-

ские лагеря тогда за профсо-юзом числились. Так что рабо-ты хватало. А когда председа-тель первички Надежда Нико-лаевна Корыстина заболела, я сначала исполняла обязанно-сти, а затем выбрали предсе-дателем, которым проработала до 2003 года», — вспоминает Элла Ивановна.

А Вера рассказывает, как встречали Первомай. «У бабуш-ки день рождения 1 мая. Она вставала пораньше, готовила стол, шла на демонстрацию, а уж с нее чуть ли не всей служ-бой шли отмечать два праздни-ка разом. Казалось всегда, что это у нас такая огромная се-мья», — говорит Вера.

В начале нулевых — время компьютеризации в профсоюз пришла и Вера. В Дорпрофжел был нужен человек, который бы с компьютерами работал и пе-ревел все документы в циф-ровой формат. «Я в централь-ной дорожной библиотеке тру-дилась, курсы компьютерные в ИВЦ закончила. Вот и призва-ли меня в Дорпрофжел стать инструктором по учету. Понача-лу набирала тексты докумен тов всех отделов — вот так и позна-комилась с профсоюзной рабо-той, а потом и культурно-массо-вый блок поручили. Так посте-

пенно во все и втянулась», — рассказывает Вера.

После мамы председателем была Александра Ивановна Сен-цова. «Она меня специалистом взяла в первичку и всему обучи-ла, а бывший председатель Дор-профжел на ЮВЖД Констан-тин Симонов отправил на курсы проф актива», — говорит Вера.

На курсах Вера познакоми-лась с необыкновенными людь-ми, которые работают в проф-союзе. «Они такие вопросы под-нимали перед руководством до-роги, такие решения предла-гали, что я испугалась. Мой растерянный вид прив лек Ан-дрея Гарина (председатель Дорпроф жел на ЮВЖД. — Ред.), который подошел и посо-ветовал ничего не бояться, ска-зал, что опыт — дело нажив-ное, нужно только работать».

Совет сработал — Вера Вол-кова уже десять лет председа-тель ППО управления ЮВЖД.

«Мне везет и с руководите-лями и с коллективами, в кото-рых я работаю. Большое спаси-бо специалисту нашей первич-ки — Елене Лосевой, помощь которой неоценима. А вооб-ще у нас все работники ответ-ственные и всегда готовы прий-ти на помощь», — резюмирует Вера Волкова.

115 ЛЕТ РОСПРОФЖЕЛ

Ветераны пили чай и отгадывали музыку из кинофильмов

Родоначальница профсоюзной

династии Елена Павловна (слева)

Элла Ивановна

Елена Лосева (справа) и Вера Волкова на демонстрации 1 мая

ФО

ТО

АВ

ТОРА

ФО

ТО

ИЗ С

ЕМЕЙ

НО

ГО А

РХИ

ВА

ФО

ТО

ИЗ С

ЕМЕЙ

НО

ГО А

РХИ

ВА

ФО

ТО Н

АТАЛ

ЬИ

МИ

ХАЛ

ЕВО

Й

В этом году исполняется 115 лет РОСПРОФЖЕЛ. Менялись его названия, ли-

деры, но неизменной оставалась цель, достижение которой и сегодня объеди-

няет всех членов проф союза, — право человека труда на уважение, безопас ный

труд и достойную зарплату.

История профсоюза — неотъемлемая часть истории страны. «Сигнал» продол-

жает серию публикаций, посвященную этой теме.

7СИГНАЛ№ 5 (989) 13–19 февраля 2020 года КРУГ ИНТЕРЕСОВ

ИСТОРИЯ

Завещание барона ШтиглицаВАЛЕРИЙ БРОК,

внеш. корр. «Сигнала»

Члены многочисленной се-

мьи Штиглицей — выходцев

из северной Германии — да-

ли России дипломатов, вра-

чей, промышленников и куп-

цов. Но самыми известными

представителями рода стали

отец и сын Людвиг и Алек-

сандр Штиглицы — банки-

ры, меценаты, учредители

железных дорог и первых

машинных фабрик в России.

Банкирский дом «Штиглиц и Ко» открылся в 1803 году. Он достаточно быстро завое-вал репутацию и пользовался большим доверием. «Вексель Штиглица являлся как бы его наличными деньгами, а слово ценилось выше векселя», — писала газета «Северная пче-ла» в 1843 году. Не остались незамеченными заслуги банки-ра и императором. По случаю коронации Николая I «За ока-занные услуги и усердие к рас-пространению торговли» Люд-виг Иванович Штиглиц был возведен в потомственное ба-ронское достоинство Россий-ской империи, а в 1828 году причислен к купечеству первой гильдии.

Штиглиц тогда стал основ-ным организатором внешних займов России. Именно при его поддержке правительством бы-ли получены 50 млн руб. се-ребром на подготовку строи-тельства Николаевской желез-ной дороги между Петербургом и Москвой. Успехи в финансо-вой сфере Людвиг Иванович подкреплял участием в созда-нии русской промышленности.

Штиглицу принадлежали бумагопрядильные мануфакту-ры — Невская и Екатерингоф-ская в Петербурге, он стал од-ним из учредителей Общества Нарвской мануфактуры. Все они возводились по послед-нему слову техники. Машины для Невской мануфактуры бы-ли доставлены из Манчесте-ра и Шеффилда, опытные ма-стера были выписаны также из Англии. В 1841 году Штиг-лиц был удостоен «Высочайшей благодарности за отличное со-держание людей на заводах». Он был известен и как ще-дрый благотворитель, вносил большие суммы на содержа-ние учебных заведений — Тех-нологического института и двух училищ, Коммерческого и Тор-гового мореплавания, а так-же дома призрения нищих, дет-ской больницы и образцового приюта. Смерть настигла Люд-вига Штиглица внезапно: он умер 6 марта 1843 года, как писали газеты, «от нервическо-го удара».

Наследником состояния Людвига Ивановича стал сын Александр — молодой выпуск-ник Дерптского университе-

та, «пылкий поклонник Гете и Шиллера», мечтавший по-святить себя науке. Но когда ему передали слова Николая I: «Негоже будет, если столь ав-торитетное в Европе дело ба-рона Людвига Штиглица разва-лится», Александр Людвигович передумал.

Ему удалось добиться даль-нейшего процветания банкир-ского дома. В 1843–1846 го-дах он успешно разместил зай-мы на строительство Николаев-ской железной дороги, за что был награжден орденом Свято-го Владимира четвертой степе-ни. А в 1846 году был избран председателем Петербургско-го биржевого комитета и за-нимал эту должность 13 лет. «Имя его пользуется такой же всемирной известностью, как и имя Ротшильда, — писал в 1859 году «Вестник промыш-ленности», — с векселями его, как с чистыми деньгами, мож-но было объехать всю Европу, побывать в Америке и Азии».

В 1857 году Штиглиц вы-ступил учредителем Главно-го общества Российских же-лезных дорог. Тогда же на его деньги была построена желез-ная дорога из Петербурга в Пе-тергоф с веткой на Красное Се-ло. Для проектирования вокза-лов барон выбрал двух молодых талантливых зодчих — Николая Бенуа и Александра Кракау, которых еще Людвиг Иванович отправлял «набираться впечат-лений» в Италию.

В 1859 году Главное обще-ство российских железных до-рог в силу ряда причин понесло большие убытки, стоимость его акций упала ниже номинала. Это, а также напряженные от-ношения с «коллегами по цеху» стали началом отхода барона от коммерческой деятельности.

Но главным его делом, бла-годаря которому имя барона Штиглица известно до сих пор, стало Центральное училище технического рисования, осно-ванное им в 1876 году. Похо-же, все дело в исторической прозорливости Штиглица. Он почувствовал, что уходит время тульского Левши, а взамен ему приходит время технологий, от-работанных, продуманных и по-нятных любому рабочему. При этом главное — нарисовать, сделать убедительный и объ-емный чертеж. Начинание ба-рона и современники, и потом-ки смогли оценить по заслугам.

Сам Александр Людвиго-вич был более чем скромным человеком. Да и училище хо-тел назвать в честь отца, Люд-вига Ивановича, который всег-да говорил: «Люби Россию, и она будет любить тебя». Но кто-то что-то напутал, и полу-чилось в честь него, в честь основателя. И сегодня это — Санкт-Петербургская художе-ственно-промышленная акаде-мия имени А.Л. Штиглица.

СО

СТА

ВИ

Л А

ЛЕК

СЕЙ

ПИ

СК

УН

ОВ

ОТВЕТЫ НА СКАНВОРД, ОПУБЛИКОВАННЫЙ В № 4

ПО ГОРИЗОНТАЛИ: Икота, Лиман, Индус, Тотем, Перелесок, Автор, Роба, Ларец, Милан, Износ, Река, Плен, Рюмка, Порча, Втык, Кит, Икс, Тара, Жернов, Чип, Вини, Бакс, Боа, Атеист, Шлем, Спорщик, Соя, Гидроплан, Сруб, Чат, Калоша, Баррикада, Овин.

ПО ВЕРТИКАЛИ: Сироп, Катер, Коннери, Трущоба, Тетерев, Меч, Звездочет, Соло, Соломка, Кантата, Распаковка, Цент, Марк, Кир, Чин, Свист, Чибис, Плато, Душегуб, Блендер, Оспинка, Русло, Кабан, Сочи, Опак, Ялта, Ров, Уши.

ИНИЦИАТИВА

Памятник ТранссибуЕКАТЕРИНА БЕЛОВА,

Дорпрофжел на ДВЖДВЛАДИВОСТОК

Актив Владивостокского

регионального координа-

ционного совета ветеранов

ДВЖД выступил с инициа-

тивой возвести в столице

Приморья памятник, посвя-

щенный первостроителям

железной дороги.

Проект планируется реализо-вать в рамках предстоящего юбилея — в следующем году Транссибирская магистраль от-метит 130-летие.

Этот вопрос ветераны обсу-дили с представителями зако-нодательной власти.

«Строительство Трансси-ба — знаковое событие. Визит императора Николая II во Вла-дивосток обозначил новый при-оритет империи — разворот на Восток, — рассказал предсе-датель Совета ветеранов Юлий Савичев. — Именно здесь про-изошла закладка Уссурийско-го участка Великого Сибирско-го рельсового пути (будущего Транссиба), которая должна была соединить две России — европейскую и тихоокеанскую».

19 мая 1891 года цесаре-вич собственноручно совершил ритуал появления восточно-го участка самой длинной же-лезной дороги в мире. Сегод-ня на этом месте в районе Пер-вой Речки находится скромная

памятная табличка. Ветера-ны предложили открыть памят-ник, который может пополнить список главных исторических достопримечательностей При-морья.

Депутат Госдумы Сергей Сопчук и депутат Заксобрания Приморского края Александр Щербаков взяли вопрос под контроль.

8 СИГНАЛ№ 5 (989) 13–19 февраля 2020 года

Главный редактор: Н. ПАШКАЛОВАЗаместитель главного редактора: М. ВОЛКОВАОтветственный секретарь: О. ПРЯМИЦЫНАВедущий дизайнер: С. ПЛАКСИНА

ПОДГОТОВЛЕНО К ПЕЧАТИ В ИНФОРМЦЕНТРЕ ЦК ПРОФСОЮЗА.

Наш адрес: 105066, Москва, Новорязанская ул., д. 24

Телефон: 8 (499) 262-17-66

Факс: 8 (499) 262-08-13

Интернет: http://rosprofzhel.rzd.ru

E-mail: pashkalovanv@rpzt.ru; volkovamn@rpzt.ru PryamitsynaOV@ckrpgt.org.rzd

Интранет: http://10.248.11.133volkovamn@ckrpgt.org.rzd

ВЫХОДИТ 48 НОМЕРОВ В ГОД. ПРИ ПЕРЕПЕЧАТКЕ ССЫЛКА НА «СИГНАЛ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.Тираж отпечатан в АО «Красная Звезда»125284, г. Москва, Хорошевское шоссе, 38Тел.: (495) 941-32-09, (495) 941-34-72,(495) 941-31-62http://www.redstarph.ruE-mail: kr_zvezda@mail.ru

Газета печатается в Волгограде, Воронеже, Екатеринбурге, Иркутске, Калининграде, Красноярске, Москве, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Самаре, Санкт-Петербурге, Саратове, Хабаровске, Челябинске.

Индекс в каталоге Роспечати: 29866Общий тираж: 108579 экз.

Номер подписан: 11.02.2020 г. Заказ №

Газета «Сигнал» зарегистрирована

Комитетом Российской Федерации по печати.

Регистрационное свидетельство № 012726.

Учредитель: Общественная организация —

Российский профессиональный союз

железнодорожников и транспортных

строителей (РОСПРОФЖЕЛ)

ИНТЕРВЬЮ

Спасите ваши ушиРезкие гудки поездов, стук

колес, постоянные шумы

во время маневров, осмо-

тра вагонов или роспуска

составов привычны для слу-

ха железнодорожника, но

чреваты нежелательными

последствиями. Ведь это

причина постепенно раз-

вивающейся тугоухости.

О том, как не дать понача-

лу незаметной, но коварной

болезни лишить человека

слуха, «Сигналу» рассказа-

ла терапевт клинической

больницы на станции Астра-

хань Галина РУЖЕНЦЕВА.

— Галина Владимиров-

на, машинисты, путейцы, ос-

мотрщики вагонов, состави-

тели поездов, механики и ре-

монтники часто и не заме-

чают, как начинают терять

слух, потому что болезнь, как

говорится, «подкрадывает-

ся незаметно». А есть ли ка-

кие-то признаки, может быть,

и не очень заметные, но тре-

вожные, при появлении кото-

рых надо обратиться к врачу?

— Действительно, при пер-вой степени тугоухости чело-век не чувствует, что теряет слух. Но из-за большой нагруз-ки, которой подвергается слу-ховой нерв в условиях постоян-ного шума, уже с первых дней работы начинаются несильный поначалу шум и звон в ушах, головная боль, а к концу сме-ны — сильная усталость. На-деясь, что привыкнет, чело-век не принимает никаких мер. И в этом заключается ошибка.

Потому что хотя организм адаптируется к новым услови-ям, человек вроде нормально слышит, разговорную речь вос-принимает даже в шуме, ше-пот — на расстоянии трех-четы-рех метров от собеседника, го-ловной боли и шума в ушах уже нет, повышенная усталость проходит, но болезнь уже дела-ет свое дело. Волосковые клет-ки во внутреннем ухе, которые отвечают за преобразование звукового сигнала в нервный импульс, начинают гибнуть, а слух — постепенно снижать-ся. Этот период врачи называ-ют первой клинической паузой,

которая при условиях работы в постоянном шуме продолжа-ется от трех до восьми лет.

— Чтобы читатели луч-

ше поняли, расскажите, по-

жалуйста, как устроены на-

ши органы слуха. Что такое

внутреннее ухо? О каких во-

лосковых клетках вы сейчас

упомянули?

— Периферическая часть наших органов слуха состоит из наружного, среднего и вну-треннего уха. Наружное и сред-нее ухо выполняют функцию, в основном, звукопроведения. А внутреннее ухо, которое рас-положено за барабанной пере-понкой и похоже на маленькую улитку, отвечает за восприятие звуков. В нем несколько за-витков — широкий, поменьше и совсем крохотный. По всей их длине находятся нервные рецепторы — волоски. Это ма-ленькие сенсорные клетки, от-вечающие за обработку звуко-вой информации и передачу ее в головной мозг. В каждом ухе 200 000 волосковых клеток! Причиной 90% случаев потери слуха становится их гибель.

В течение всей жизни эти волосковые клетки поврежда-ются и умирают из-за того, что мы стареем, принимаем ток-сичные лекарства, слушаем громкую музыку. А работа при постоянном шуме — серьезный фактор, определяющий про-фессиональный риск железно-дорожников.

— Значит, гибель волоско-

вых клеток — единственная

причина тугоухости?

— Гибель волосковых кле-ток — причина нейросенсорной тугоухости, когда нарушается восприятие звука. А причиной кондуктивной тугоухости, при которой нарушается его про-ведение, может стать серная пробка, инородное тело, попав-шее в ухо, травма барабанной перепонки, гнойные отиты. Этот вид тугоухости поддается лече-

нию, в отличие от нейросенсор-ной тугоухости, которая подда-ется лечению очень тяжело.

— Насколько быстро раз-

вивается профессиональная

глухота?

— Это происходит поэтап-но. И если не принять меры, на-чавшиеся физиологические из-менения, о которых я сказала, продолжат усугубляться. Чело-век уже будет различать разго-ворную речь лишь на расстоя-нии 7–10 м. А чтобы сказать ему что-то шепотом, придется подой-ти, по крайней мере, на два ме-тра, а то и ближе. Это уже тяже-лая форма тугоухости, и тут по-могает лишь слуховой аппарат.

Кроме того, начинает раз-виваться гипертония, наруша-ется память, расстраивается внимание. Человек становится раздражительным, а порой да-же агрессивным, что создает немало психологических про-блем и на работе, и дома.

Необратимый процесс поте-ри слуха до наступления полной глухоты может длиться от пяти до двенадцати лет. Правда, бы-вает, что в какой-то момент он замедляется и даже приоста-навливается. Врачи называют это очередной клинической па-узой. Но именно паузой, потому что процесс обязательно возоб-новится.

Терминальный этап тугоухо-сти наступает у людей, прорабо-тавших 15–20 лет в шумных ус-ловиях. Громкую речь больной слышит только с 3–5 м, разго-ворную — на расстоянии метра, шепот — у самого уха. При этом не всегда полностью понимает все, что ему говорят, поскольку восприятие речи уже далеко от нормы. Да и работа вестибуляр-ного аппарата ухудшается.

Еще немного — и наступает полная глухота, последняя ста-дия, когда не поможет даже слуховой аппарат.

— Вы нарисовали ужас-

ную картину. Неужели все

люди, которые работают в ус-

ловиях постоянного шума, на

это обречены?

— На это обречен каждый, кто не думает о последстви-ях своего поведения. Необра-тимое нарушение слуха может возникнуть вследствие приема антибиотиков аминогликозид-ного ряда (мономицин, кана-мицин, неомицин, гентамицин), тетрациклинов и других анти-бактериальных препаратов. Врачи назначают их только по жизненным показаниям. А лю-бители самолечения, бывает, сами себе «прописывают».

Подвергают себя опасно-сти лишиться слуха и любители громкой музыки, которые слу-шают ее через наушники, и те, кто включают телевизор на полную громкость, посещают мероприятия на стадионах — как спортивные, так и концер-ты современной музыки, где бьют по ушам крики болельщи-ков или усиленный динамиками звук. Все они — потенциальные пациенты врача-сурдолога.

Сейчас тугоухость сильно «помолодела». И дело, прежде всего, в том, что наша моло-дежь слушает громкую музыку через наушники 24 часа в сут-ки. К 25 годам у многих разви-вается уже третья степень ту-гоухости.

Возвращаясь к профессио-нальной потере слуха, могу ска-зать, что человек, который ра-ботает во вредных условиях, конечно, должен принимать профилактические меры и пре-жде всего — регулярно прохо-дить медосмотры.

Тем, кто пришел на желез-ную дорогу недавно, настоя-тельно рекомендую при пер-вых же признаках потери слу-ха, пусть на первый взгляд не-существенных, непременно об-ратиться к врачу, чтобы он про-вел обследование и начал ле-чение.

Беседовала

Ирина ПАВЛОВА

ЗДОРОВЬЕСИТУАЦИЯ

Не повод для отказаИРИНА ПАВЛОВА,

корр. «Сигнала»

Министерство финансов да-

ло разъяснения по поводу

оформления рецептов на ле-

карства для получения выче-

та по налогу на доходы физи-

ческих лиц (НДФЛ).

До 2019 года существовал пра-вительственный перечень ле-карств, расходы на покупку кото-рых учитывались при получении вычета по НДФЛ. С января про-шлого года перечень отменили, и теперь можно вернуть 13% от стоимости любых лекарств.

Однако правила оформле-ния рецептов остались преж-ние. А они предписывают, что на рецептах, которые налого-плательщик будет сдавать в на-логовую инспекцию для получе-ния вычета, в обязательном по-рядке должен быть штамп «Для налоговых органов». И медицин-ские учреждения стали отказы-ваться ставить этот штамп.

«Получилась «правовая ды-ра», — комментирует тера-певт-кардиолог Марина Лысен-ко. — По действую щему поряд-ку выписки рецептов, на рецеп-турном бланке, который паци-ент понесет в налоговую, на-до поставить штамп «Для на-логовых органов», причем это можно сделать только при на-значении лекарства из прави-тельственного перечня, которо-го больше нет. Вот и стали ме-дицинские организации «на вся-кий случай» отказывать пациен-там в простановке штампа «Для налоговых органов» на всех ре-цептах — по соображению «как бы чего не вышло».

Такая ситуация сохраня-лась весь прошлый год, пока Министерство финансов не да-ло разъяснения. В письме Мин-фина от 30 декабря № 03-04-06/103356 четко сказано: «В целях получения социально-го налогового вычета по налогу на доходы физических лиц при оформлении назначения лекар-ственных препаратов на рецеп-турном бланке налогоплатель-щик в качестве подтверждаю-щих документов представляет рецептурный бланк, оформлен-ный медицинским работником, а также платежные документы (в частности, кассовый чек) из аптечной организации, осуще-ствившей отпуск лекарственно-го препарата. Полагаем, что от-сутствие на рецептурном бланке штампа «Для налоговых органов Российской Федерации, ИНН налогоплательщика» не являет-ся основанием для отказа нало-гоплательщику в предоставле-нии социального налогового вы-чета по налогу на доходы физи-ческих лиц».