DK2020 La Métropoleavec David Kimelfeld

Vendredi 20 décembre 2019

À LA RECONQUÊTE DES FLEUVES

CONTACTS PRESSE presse@dk2020.frJacques Boucaud06 65 46 42 69Sarah Peillon06 63 12 93 40

INTRODUCTION

ANNONCE 1 : CRÉER DES ESPACES FLOTTANTS

ANNONCE 2 : OUVRIR DES QUARTIERS SUR LES FLEUVES

ANNONCE 3 : CONSTRUIRE DE NOUVEAUX PONTS ET PASSERELLES

ANNONCE 4 : CRÉER UN SERVICE TCL DE NAVETTES FLUVIALES

ANNONCE 5 : DÉVELOPPER LA LOGISTIQUE URBAINE SUR LES FLEUVES

4

6

10

12

13

17

4

Une nouvelle ère de l’aménagement s’ouvre : après la reconquête des friches, il est temps de faire de la reconquête des fleuves un nouveau défi métropolitain, pour offrir un cadre de vie agréable et répondre aux besoins des Grands Lyonnais en matière de mobilités, de logement et d’accès à des équipements publics de qualité.

Contexte historique Les fleuves du Rhône et de la Saône ont historiquement structuré l’aménagement de la ville de Lyon et de ses alentours dont la richesse s’est en partie construite grâce aux échanges commerciaux et aux nombreux flux de transports maritimes de marchandises, en particulier de la période gallo-romaine au début de l’ère industrielle, en passant par la Renaissance. C’est grâce à nos fleuves que nombre de voyageurs européens ont afflué vers la région lyonnaise, et que notre identité multiculturelle s’est forgée.

Pourquoi reconquérir les fleuves ?Le succès de l’aménagement des berges du Rhône et des Rives de Saône, du Parc de Miribel Jonage ou encore du quartier de la Confluence tout comme l’adoption du Vaporetto sur la Saône, montrent l’attrait des Grands Lyonnais pour leurs fleuves.

Pour autant, les deux fleuves métropolitains sont aujourd’hui loin d‘avoir été valorisées à la hauteur de leur potentiel, et ces dernières années, les efforts se sont concentrés essentiellement sur la ville-centre. Il est temps désormais de faire de la Métropole de Lyon une métropole fluviale et d’avoir la même ambition pour l’ensemble des communes qui bordent la Saône et le Rhône, de Lyon à Vaulx-en-Velin et d’Albigny à Givrors. D’autres métropoles

française, européennes ou internationales innovent fortement dans leur lien avec l’eau. Que ce soit des villes comme Amsterdam, Berlin, Rennes ou Paris, toutes ont su réinventer leur rapport à leurs fleuves, rivières ou front maritime en offrant à leurs habitants des espaces de vie inédits, en lien avec l’eau et qui répondent à la demande des habitants de se rapprocher de la nature. Il est temps d’offrir aux Grands Lyonnais un avenir plus connecté aux fleuves, des espaces de convivialité partagés, des lieux de vie et de travail innovants en s’appuyant sur les grandes potentialités que nous offre la présence du Rhône et la Saône. Des cabinets d’architectes et de conseil ont porté l’idée d’espaces de vie et de travail flottants ces dernières années, à l’instar d’Urban Project, agence lyonnaise qui a su nous inspirer dans ce domaine.

De même, devant le manque de transports en commun en 1ère et en 2ème couronne, la présence de la Saône et du Rhône offre l’opportunité de la mobilité fluviale comme mode de transport alternatif. Les fleuves sont une réponse à de nouveaux usages, à de nouveaux besoins ; ils sont l’occasion de développer autrement la ville, en renouant avec l’eau tout en gardant l’objectif de préserver la biodiversité et de consacrer le fleuve comme un bien commun accessible à tous.

Aujourd’hui, les fleuves sont considérés comme des frontières, nous voulons en faire de véritables liens entre les différentes parties de la ville, entre les territoires, entre les habitants.

5

Et ailleurs ? Des villes comme Paris, Amsterdam, Bordeaux ont été très ambitieuses en matière d’innovations fluviales et d’appropriation de leurs cours d’eau :

• À Rennes, Chicago, Paris, des jardins flottants émergent pour renforcer la biodiversité et la canopée sur fleuve. • À Paris, New York, Bordeaux, Londres se développent des navettes fluviales comme mode de transport alternatif.• À Berlin, à Paris, des piscines émergent sur le fleuve et viennent combler un manque d’équipements sportifs dans la ville. • Depuis 2009, le quartier flottant d’Ijburg à Amsterdam accueille une cinquantaine d’habitations (dont 30% de logements sociaux) et plusieurs lieux de vie. • À Bordeaux, l’an prochain, 350m2 de bureaux en ossature bois flotteront sur la Garonne dans le quartier des Bassins à flot.

Les enjeuxFaire de nos fleuves et cours d’eau des opportunités pour construire une Métropole durable ! Notre projet veut apporter une réponse ou une partie de réponse aux enjeux suivants :

• Aux besoins d’équipements sportifs et culturels ; de logements et de lieux d‘activités tertiaires innovants ; de logements étudiants, bâtiments tertiaires, tiers-lieux et d’espaces de vie novateurs.• Aux besoins de mobilité alternative et notamment en 1ère et 2e couronne que ce soit pour les habitants et pour les acteurs économiques (transport de marchandises).• Aux besoins de connecter des rives d’un même fleuve et de relier ainsi mieux les territoires.• Aux besoins d’augmenter la végétalisation des villes de la métropole, et notamment son hypercentre. • Aux besoins d’espaces de jeux et de convivialité végétalisés pour les jeunes et moins jeunes.

Les annonces1. La création d’espaces flottants 2. L’ouverture de quartiers sur les fleuves3. La construction de nouveaux ponts et passerelles4. La mise en place de navettes fluviales TCL5. Développer la logistique urbaine sur les fleuves

Notre ambition est que l’ensemble de ces propositions soit réalisé avec un haut niveau d’exigence environnemental, afin de préserver le fleuve dans sa dimension naturelle, écologique et symbolique.

Le Rhône et la Saône sont deux cours d’eau constitutifs du patrimoine et de l’identité de notre Métropole.

La Métropole est parcourue par la Saône sur 25km, par

le Rhône sur 27km, dont 18km en zone urbaine pour

les deux cours d’eau.

Ces deux cours d’eau ont pendant très longtemps participé à la prospérité de notre territoire.

12 communes sont traversées par le

Rhône / 5 communes par la Saône.

12 5/

6

1Créer desespaces flottants

Introduction Nous développerons des espaces flottants, pour vivre une nouvelle expérience de la ville, répondre à de réels besoins en termes de logements, d’équipements publics de type : piscines, espaces de détente, gymnases.Notre volonté est de permettre à tous les Grands Lyonnais de renouer avec leur fleuve et cours d’eau qui sont notre patrimoine naturel, notre bien commun !

Sur ces projets d’espaces flottants les travaux du cabinet Urban Project ont été particulièrement inspirants tout comme les projets réalisés dans d’autres villes de France ou du monde.

2. La création de piscines flottantesEn lien avec les maires des communes prochainement élus, nous proposerons l’installation de piscines flottantes sur les berges. Deux exemples possibles :

• Sur la rive droite du Rhône, à proximité du parc des berges• Sur la rive droite de la Saône, à Fontaines-sur-Saône (à proximité du collège Jean de Tournes) ;

1. La création d’un espace de détente végétaliséSur plateforme flottante à proximité du Grand Hôtel Dieu, en miroir aux escaliers des Berges de la rive gauche du Rhône, intégrant un ponton d’embarquement.

7

1Développer desespaces flottants

3. L’expérimentation de logements étudiants en habitat modulaire

Situés à proximité du Campus de la Doua, à Villeurbanne. Ces aménagements seront nécessaires pour le franchissement parc de la Feyssine/campus de la Doua.

4. La construction de jardins flottants Sur les berges de Saône avec des jeux d’eau.

5. La construction d’un espace flottant à proximité du Canal de JonageEntre Carré de Soie et le nord de Vaulx-en-Velin, avec des espaces de travail et des logements abordables (avec réaménagement des berges, passerelle mode doux pour connecter les deux parties de Vaulx).

6. Des espaces de travail et des logements flottants

Entre le quartier St Clair (Caluire-et-Cuire) et la Cité Internationale (Lyon 6ème).

7. La construction d’un équipement sportif Sur plateforme flottante dans le secteur de La Loupe, à Albigny-sur-Saône, à proximité du futur collège du Val de Saône.

8. La création de jardins dépolluantsCréation d’espaces flottants végétalisés, garnis de plantes dépolluantes, au niveau de la future ZAC de la Saulaie à Oullins, et du quartier de l’industrie dans le 9ème arrondissement.

8

Quincieux

Genay

Saint-Germain-au-

Mt-d’Or

Neuville-sur-Saône

Montanay

Curis-au-Mt-d’Or

Albigny-sur-

SaôneFleurieu-sur-Saône

Cailloux-sur-FontainesPoleymieux-

au-Mt-d’Or Couzon-au-Mt-d’Or

Rochetaillée-sur-Saône

Fontaines-St-Martin

Rilleux-la-Pape

Sathonay-Camp

Fontaines-sur-SaôneCollonges-

au-Mont-d’Or

St-Romain-au-Mt-d’Or

St Cyr-au-Mt-d’Or

St Didier-au-Mt-d’Or

Limonest

Lissieu

Dardilly

Sathonay-Village

La Tour-de-Salvagny

Marcy-l’Étoile

Charbonnières-les-Bains

Écully

Champagne-au-Mt-d’Or Caluire-et-Cuire

Villeurbanne

Vaulx-en-Velin

Décines-Charpieu

ChassieuBron

Vénissieux Saint-Priest

MionsCorbas

Feyzin

Solaize

Vernaison

Charly

Irigny

Saint-Genis-Laval

Pierre-Bénite

Saint-Fons

Oullins

La Mulatière

Sainte-Foy-Lès-Lyon

Francheville

Tassin-la-Demi-LuneSaint-Genis-les-Ollières

Craponne

Lyon 4

Lyon 1Lyon 6

2°

Lyon 7

Lyon 9

Lyon 3

Lyon 8

1Développer desespaces flottants

1.

2.

3.

4. 5.

6.

7.

8.

8.

9

1Développer desespaces flottants

Des projets durables et responsables • Il ne s’agit pas d’occuper largement les fleuves mais d’expérimenter des projets de petite surface pour répondre à un manque d’équipements sportifs, de logements, d’espaces de détente dans le prolongement des berges.

• Nous encadrerons ces constructions pour ne pas dépasser une certaine hauteur : nous n’irons pas au-delà de constructions en R+2.

• Il est évidemment hors de question de reproduire sur l’eau les erreurs que l’Homme a pu commettre sur terre. Ces espaces seront écoresponsables, respectueux de la biodiversité fluviale, et végétalisés, notamment avec des plantes dépolluantes.

• Pour tous ces projets nous prévoyons un choix de construction écoresponsable et réversible, à partir de matériaux biosourcés comme le bois, s’intégrant dans son environnement.

• Pas de bétonisation des sols avec ce type de construction.

• Nous viserons par ailleurs l’autonomie énergétique de ces nouveaux bâtis, avec l’utilisation d’énergies renouvelables.

• Des chantiers sans nuisance : tout sera préfabriqué et acheminé par voie fluviale.

Des projets au financement vertueux • Faire émerger des quartiers flottants, c’est créer de véritables filières économiques et exploiter un savoir-faire singulier : conception et construction bois, logistique fluviale, etc.

• Le coût du foncier est gommé sur ce type de construction.

10

2Ouvrir des quartierssur les fleuves

Introduction À l’instar de ce qui a été réalisé pour les berges du Rhône et les rives de Saône à Lyon, et dans la continuité du projet d’Anneau Bleu (40km de réfection de berges), nous développerons des projets d’aménagement ambitieux en lien avec les fleuves.

Focus sur La Loupe à AlbignyNous porterons un projet ambitieux d’éco-quartier responsable sur le secteur de La Loupe (Albigny-sur-Saône/Couzon-au-Mont-d’Or).

• Ce site de 40 ha est exceptionnel en termes d’espace naturel car il dispose notamment d’une île protégée (l’île du Rontant de 5ha) riche d’une biodiversité incroyable.

• En outre, il regorge d’un espace à fort potentiel de développement en lien direct avec la Saône mais jusqu’ici inexploité car soumis à de fortes contraintes naturelles (zone de risque innondation).

• Notre objectif est de proposer un véritable quartier écoresponsable, un modèle du genre, qui grâce aux innovations technologiques permettra de s’adapter aux changements climatiques.

• Nous voulons y créer un quartier multifonctionnel, un véritable quartier de vie qui abritera :

Le futur collège du Val de Saône qui sera équipé d’un équipement sportif construit sur plateforme flottante, à proximité ;

500 logements et des nouvelles opportunités foncières économiques pour densifier la zone d’activité existante ;

Un espace de loisirs (notamment nautiques) avec de nouveaux espaces de restauration, une halte fluviale, un port réaménagé avec une capitainerie, des activités de soin en lien avec l’actuel Centre Hospitalier Gériatrique d’Albigny.

• L’accessibilité à ce site sera garantie par trois modes de transports durables : une ligne de bus propre à haute fréquence de desserte, une voie cyclable reliant à la gare d’Albigny (15 minutes en TER de la Part-Dieu, 20 minutes de Perrache), l’accès à des navettes fluviales.

• En tant que modèle du genre, les constructions réalisées privilégieront le choix de matériaux écoresponsables (type bois) et seront végétalisées (toitures, façades) ; elles comporteront des espaces publics de qualité pour un cadre de vie ambitieux.

11

Carte du projet « La Loupe »

2 Ouvrir des quartierssur les fleuves

Autres projets envisagés • Nous réaménagerons ainsi les berges à proximité du canal de Jonage (Villeurbanne, Vaulx-en-Velin, Décines-Charpieu).• Nous lancerons la ZAC de St Jean à Villeurbanne, en bord de Rhône, en travaillant la connexion entre le nouveau quartier et les berges du Rhône.• À Givors, dans le secteur Oussekine en cours de réaménagement dans le cadre du PNRU, nous recréerons du lien entre les futurs espaces publics (début des travaux en 2020) et le Rhône (à proximité de la Maison du Fleuve).• Nous restaurerons le bassin de joutes situé à Vernaison et aménagerons ses environs, pour poursuivre le développement de cette activité sportive sur le territoire.

1. 2.3.

4.

5.6.

Secteur de mixité habitat / économie

Secteur d’habitat existant à conforter

Futur collège du Val de Saône

Secteur d’habitat existant à conforter

Secteur de loisirs, promenade, nature

Centre hospitalier gériatrique, site projet

Préservation et valorisation de l’île du Rontant

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

7.

12

3Construire de nouveauxponts et passerelles

Introduction Nous multiplierons la construction de passerelles modes doux et nous restaurerons certains ponts, pour « faire Métropole » en connectant mieux les territoires et en faisant des fleuves, non plus des obstacles mais des opportunités de passage entre les communes de la Métropole.

Parmis les projets prioritaires• Entre le quartier de Saint-Jean et le quartier des Buers à Villeurbanne • Entre Carré de Soie et le nord de Vaulx-en-Velin • Entre Couzon-au-Mont-d’Or et Rochetaillée-sur-Saône • Création d’une connexion entre le quartier des Girondins et le quartier de la Confluence (Lyon 7ème/Lyon 2ème)• Nous construirons un nouveau pont en Val de Saône• Nous restaurerons également le pont de Vernaison.

13

4 Créer un service de navettes fluviale TCL

Un mode de transport alternatifNous créerons un véritable service public de la mobilité fluviale, avec des navettes fluviales accessibles avec un abonnement TCL, l’aménagement des pontons d’embarquement existants et la création de nouveaux pontons d’embarquement. Cela permettra de reporter une partie des flux de trajets pendulaires sur l’eau et d’offrir une alternative à la voiture pour les habitants de l’Ouest, en complément du grand plan Transports en Commun Métropolitains. Reconquérir la Saône et le Rhône, c’est aussi saisir l’opportunité de la mobilité fluviale comme mode de transport alternatif.

Un mode de transport efficaceCe service public de navettes fluviales permettra de relier :

Côté Saône, de Confluence (Lyon 2ème) jusqu’à la future halte fluviale d’Albigny (La Loupe) Côté Rhône, de Gerland (Lyon 7ème) jusqu’à La Doua (Villeurbanne)

• La vitesse de navigation, aujourd’hui de 8km/h, sera augmentée à 20km/h. À titre d’exemple, la vitesse maximale a été augmentée à 18km/h à Paris. • Huit navettes fluviales circuleront sur le réseau fluvial, sur chaque rive des deux fleuves. • Afin d’assurer une alternative rapide, efficace et fiable aux habitants du Val de Saône des navettes express seront proposées aux heures de pointe (7h et 9h / 17h30 et 19h30) entre Couzon-au-Mont-d’Or et Bellecour. Cela permettra de relier Couzon à Bellecour en 40 min.• Les P+R à proximité des pontons d’embarquement seront renforcés, pour permettre un vrai report modal de la voiture à la navette.• On recense aujourd’hui une vingtaine de pontons d’embarquement existants, en majeure partie à Lyon et dans le Val de Saône : nous devrons aménager de nouveaux pontons, sur les berges lyonnaises du Rhône (secteur Foch et Cité internationale), à l’île Barbe, ainsi qu’à Villeurbanne (La Doua).

Un mode de transport éco-responsable• Nous privilégierons des navettes propres respectueuses des fleuves et de leur biodiversité.• Des bornes de chargement (pour navettes électriques) seront présentes à chaque ponton d’embarquement.• De nombreux bateaux propres existent : à l’instar des bateaux électriques Sea Bubbles, des taxis fluviaux qui ne produisent aucune émission de CO2 et ne font pas de vague (exploitation commerciale prochaine à Paris, à l’automne 2020)• Des solutions seront trouvées pour assurer la continuité du service en période de crue (15 à 30 jours/an en moyenne).

4 Créer un service de navettes fluviale TCL

14

Albigny-sur-

SaôneFleurieu-sur-Saône

Couzon-au-Mt-d’Or

Rochetaillée-sur-Saône

Fontaines-sur-Saône

Collonges-au-Mont-

d’Or

St-Romain-au-Mt-d’Or

St Cyr-au-Mt-d’Or

Caluire-et-Cuire

Villeurbanne

Lyon 4

Lyon 1Lyon 6

2°

Lyon 7

Lyon 9

Lyon 3

Rilleux-la-Pape

Gerland

Guillotière

Girondins

Foch

Cité Internationale

Bi-sens

La DouaBi-sens

Sur le Rhône

Pradel

AntoninPoncet

Bi-sens

Perrache

15

4 Créer un service de navettes fluviale TCL

Albigny-sur-

SaôneFleurieu-sur-Saône

Couzon-au-Mt-d’Or Rochetaillée-sur-Saône

Fontaines-sur-Saône

Collonges-au-Mont-

d’Or

St-Romain-au-Mt-d’Or

St Cyr-au-Mt-d’Or

Caluire-et-Cuire

Lyon 4

1er

Lyon 6

2°

Lyon 7

Lyon 9

Lyon 3

Rilleux-la-Pape

Sur la Saône

ConfluenceBi-sens

Bellecour

St Vincent

Industrie

Rochetaillée

La LoupeBi-sens

Gare de Couzon

Collonges Fontaines

Barbe

Vaise/Valmy

St Paul

St Georges

16

4 Créer un service de navettes fluviale TCL

Arrêts et temps de trajet

CÔTÉ SAÔNE - 17KM - LIAISON CONFLUENCE / LA LOUPE 1h26 (5’/arrêt)

• 8 navettes fluviales sur le réseau TCL• 4 navettes sur chaque fleuve• 2 navettes par rive• Circulant à 20km/h

Confluence

Belleco

ur

Industrie

Fontaines-s

ur-Saô

ne

Rocheta

illée-su

r-Saô

ne

Albigny - La L

oupe

Saint-V

incent

CÔTÉ SAÔNE - 17KM - LIAISON LA LOUPE / CONFLUENCE 1h31 (5’/arrêt)

La Loupe

Île B

arbe

Vaise/V

almy

Saint-P

aul

Saint-G

eorges

Collonges

Gare de C

ouzon

Confluence

CÔTÉ RHÔNE - 7,7KM - LIAISON LA DOUA/GERLAND ET GERLAND/LA DOUA 53mn (5’/arrêt)

Gerland

Girondins

Cité Intern. La Doua

Foch

L. Prad

el

A. Ponce

t

Guillotiè

re

Perrach

e

LIAISON EXPRESS GARE DE COUZON/BELLECOUR (EN HEURE DE POINTE)Sans arrêt : 41mn

LIAISON EXPRESS LA LOUPE (ALBIGNY)/BELLECOUR (EN HEURE DE POINTE)Sans arrêt : 44mn

17

5Développer la logistique urbainesur les fleuves

Introduction Aujourd’hui le fleuve est largement sous-utilisé en matière de transports de marchandises alors qu’il a un réel avantage en matière de développement durable.

• Cela permettra de désengorger des voies routières en évitant tout simplement aux camions de prendre la route. • Ensuite, en termes de pollution, on sait aujourd’hui que le transport d’une tonne de marchandises par voie fluviale génère en moyenne 4 fois moins d’émissions de CO2 que par la route et consomme 5 fois moins de carburant. • Très prochainement des solutions de motorisation hydrogène permettront même d’avoir un transport 100% propre.

Et concrètement ?Concernant le transport par fleuves nous allons donc inciter les entreprises à utiliser le transport fluvial :

o Sur l’ensemble des chantiers à proximité des fleuves, que ce soit pour acheminer les matériaux ou évacuer les gravats. La Métropole devra être elle-même exemplaire dans ce domaine. o Évacuer les déchets et notamment renforcer les déchèteries fluviales. o Développer l’approvisionnement des commerces, en intégrant dans l’offre de service la question du dernier kilomètre par vélos ou triporteurs.

Par exemple Ikea à Paris depuis septembre 2019 propose ce type de services de livraison par voie fluviale. Concrètement : une barge électrique « Fludis » de 38 m achemine à la fois les marchandises et 30 vélos cargo. Chacun de ces vélos effectue ensuite 4 tournées par jour avec à chaque fois 250 kg de marchandises. Tout ce dispositif, évite 300 000 km en une année de route en camionnette et l’émission de 110 tonnes de C02. Pour éviter la rentrée à vide du bateau cargo, les livreurs récupèrent les déchets auprès de 600 points de commerce.

18

19

ÉLECTIONS MÉTROPOLITAINES15 & 22 MARS 2020

@Kimelfeld2020 #DK2020

www.DK2020.fr