МОСКОВСКО МЕТРО

Московският метрополитен(пълно официално название на руски език Моско�вский о�рдена Ленина и ордена Трудово�го Кра�сного Зна�мени метрополитен имени В. И. Ленина) е една от най-натоварените метросистеми в света. Той е държавно предприятие, пълното име на експлоатиращата го организация е Государственное унитарное предприятие «Московский метрополитен».

МОСКОВСКО МЕТРО

ОПИСАНИЕ НА СИСТЕМАТА

Общата дължина на московския метрополитен е 305,7 км. Състои се от 12 линии и 185 станции по тях. В един нормален работен ден метрото превозва 8,6 милиона пасажери, а през почивните дни превозваните пътници са около 6,5 милиона на ден.

ЛИНИИ

Всяка една от линиите се идентифицира с цифра, име и цвят. При гласовото анонсиране се използва името на линията, докато при разговорната реч се използват предимно цветовете на линиите, с изключение на линия 10 (Люблинская) и линия 11 (Каховская); линия 4 (Филевская) и линия Л2 (Бутовская), които са оттенъци на основен цвят.

Повечето линии минават радиално през града, с изключение на Кольцевая (Кръговата), която представлява 20-километров пръстен, позволяващ връзка между всички други линии, и Каховская, състояща се от три станиции, които до 1995 г. са били в състава на линия Замоскворецкая и линия Бутовская.

Интересното при московския метрополитен е, че по която и линия да се движи човек, може много лесно да определи посоката според гласа на анонсиращия станциите. По линия 5, ако мъжки глас обявява имената на станциите — влакът се движи по посока на часовниковата стрелка.

Ако гласът е женски, то влакът се движи в обратна на часовниковата стрелка посока. При радиалните линии, ако се движи към центъра на града, имената на станциите се обявяват от мъж, ако се движи от центъра към покрайнините, гласът е женски. Или както разпространилото се сред хората правило гласи — „шефът ти те вика на работа, жената ти те вика вкъщи“.

Почти цялата метросистема е подземна, макар че някои линии (1, 2, 3 и 4) пресичат Москва-река, като линия 1 пресича още и река Яуза (чрез мост), а също така Арбатско-Покровская линия (3) пресича Москва-река чрез мост след наземната станция Мякинино. Общо има 5 открити метромоста и един покрит (през река Яуза), който представлява наземно продължение на тунела.Филевская линия (4) има два наземни участъка: между станция Смоленская и Киевская (с мост над река Москва) и между станция Киевская и Кунцевская (с няколко тунела). Има три наземни станции на линия Арбатско-Покровская, една на линията Таганско-Краснопресненская и четири надземни станции по Л1 (Бутовская).

В Московския метрополитен има и 4 кросплатформени станции. Има две завинаги закрити станции: „Калужская“ и „Первомайская“ (и двете изграждани като временни) и една „станция-призрак“(с работно название „Волоколамская“) под стадион „Спартак“ (бивше летище), която е конструктивно изградена, но без наземни изходи - влаковете преминават през нея, без да спират.

(1) Четири станции от Филевская линия — Коминтерн, Арбатская, Смоленская и Киевская – са пуснати в периода 1935 — 1937 г., тогава част от линия Сокольническая. Между 1938 и 1953 г. са част от Арбатско-Покровская линия. Станциите са затворени в периода 1953 — 1958 г. и след това са отворени отново, но като част от новата Фильовская линия.

(2) Всички три станции от Каховская линия са построени през 1969 г. Първоначално те са част от Замоскворецкая линия. През 1995 г. те са отделени от тази линия и е сформирана Каховская линия. В бъдеще те ще станат част от втората кръгова линия.

(3) L в L1 няма нищо общо с наземния електрически транспорт (трамвай), макар че всички станции са построение над земята. Тъй като за построяването на тези станции и линията не са били нужни допълнителни средства за изкопаване на тунел, за тях често се говори като за „Леко метро“. За него са характерни по-остри вертикални и хоризонтални криви. В Москва параметрите му са близки до класическото метро, за да може да се използва един и същ подвижен състав.

РАБОТНО ВРЕМЕ 

Влаковете се движат от 6:00 ч. сутринта до 01:00 ч. през нощта. Практически всички станции отварят преди 6.00 — средно от 15 до 30 мин. Времето на отваряне на всяка станция е указано на входа ù. По време на пиковите часове интервалът на движение по повечето линии е 90 сек. (поради което отпада нуждата от разписание). През останалото време влаковете се движат през около 2 — 3 до 3 и половина мин., а късно вечерта — през 5 до 8 мин.

БИЛЕТИ И ТАКСИ 

Могат да се закупуват билети, всеки билет е за определен брой пътувания, като дистанцията и броят на линиите, по които се движи пътникът, не са от значение. В московското метро се използват магнитни (контактни) карти с определен брой пътувания (до 1, 2, 5, 10, 20, 60 и 70 пътувания за период от 45 дена от деня на първото пътуване). Тези карти са въведени през 1993 г. тестово. През 2008 г. продажбата им е прекратена, тъй като през януари 2007 г. московският метрополитен започна да заменя магнитните карти с безконтактни карти, които отново са за определен брой пътувания (10, 20 и 60).

Съществуват и т. нар. социални карти, които са безплатни за пенсионери и други привилегировани граждани на Москва и се продават с намаление за ученици и студенти. Продажбата на жетони е окончателно спряна на 1 януари 1999 г.

ИНТЕРЕСНИ ФАКТИ

(1) Ширината на междурелсието е 1520 мм. (каквото е и при конвенционалната железница). Средното напрежение на контактните релси е 825 V AC. Средното разстояние между станциите е 1800 м. Най-късата дистанция (496 м.) е между Выставочная (бивш. Деловой центр) и Международная, а най-дългата (6627 м.) между станциите Крылатское и Строгино. Скоростта, която се развива, е около 41 — 43 km/h (средна експлоатационна скорост между станциите).

(2) Отначало платформите на станциите се строили с дължина 120 м, после 155 м., а през 80-те години дължината е увеличена до 162 м., така че да приемат състави от осем вагона със стандартна дължина — или пет вагона „Русич“.

(3) Съставите, движещи се по линии 2, 6, 7, 8, 9 и 10, се състоят от по осем вагона. Тези по линии 1 — от по седем, а съставите по линиите 5 и 11 са с по шест вагона. Съставите, движещи се по линия 3, се състоят от по пет вагона „Русич“, а съставите по линия 4 са с по три вагона „Русич“. Вагоните със стандартна дължина (примерно 19 м.) имат базови типове Еж, Ем, 81-717, 81-720 (с кабина) и 81-714, 81-721 (без кабина). При тези типове има множество модификации (например Еж3 или 81-717.5М). Вагоните „Русич“ типове 81-740 (с кабина) и 81-741 (без кабина) имат приблизителна дължина 27 м.

(4) 4.7-километровата с 6 станции монорелсова железница между Тимиразевская и ВДНХ в момента се експлоатира за атракционни пътувания. Влаковете тръгват на всеки 20 мин., билетите струват 26 рубли (равнява се на около 1,70 щатски долара) и часовете, в които работи този участък, са 8:00 — 20:05.

Към момента московският метрополитен има 185 станции, от които 75 са дълбоко заложение, а 88 са плитко заложение; 10 станции са наземни и има 4 наземни. Станция Воробьёвые горы е разположена върху мост.

СНИМКИ ЛИНИЯ „СОКОЛЬНИЧЕСКАЯ“

ЛИНИЯ „ЗАМОСКВОРЕЦКАЯ“

ЛИНИЯ „АРБАТСКО-ПОКРОВСКАЯ“

ЛИНИЯ „ФИЛЁВСКАЯ“

ЛИНИЯ „КОЛЬЦЕВАЯ“

ЛИНИЯ "КАЛУЖСКО-РИЖСКАЯ"

ЛИНИЯ „ТАГАНСКО-КРАСНОПРЕСНЕНСКАЯ“ 

ЛИНИЯ „КАЛИНИНСКАЯ“

Линия „Серпуховско-Тимирязевская“ Линия „Люблинско-Дмитровская“ 

ЛИНИЯ „КАХОВСКАЯ“

ЛИНИЯ „БУТОВСКАЯ“