для специальности (направления) 190601.65 Автомобили …legacy.stu.lipetsk.ru/files/materials/2158/AH_Logistika_UMK.pdfЛОГИСТИКА для

ГОУ ВПО

«Липецкий государственный технический университет»

Учебно-методический комплекс

по дисциплинам ЛОГИСТИКА

для специальности (направления)190601.65 Автомобили и автомобильное хозяйство

(код и наименование специальности (направления) подготовки)

ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИдля специальности (направления)

190702.65 Организация и безопасность движения(код и наименование специальности (направления) подготовки)

Кафедра управления автотранспортом (наименование кафедры-разработчика УМК)

Автор(ы) (составитель(и)) УМК --------------------- Суворов В.А. (Подпись) (Ф. И. О.)

Рассмотрено и одобрено на заседании кафедры 10 ноября 2008., протокол № 5

Зав. кафедрой ______________ Корчагин В.А. (Подпись) (Ф.И.О.)

Рассмотрено и одобрено на заседании ОПС 15 ноября 2008 , протокол № 1

Председатель ОПС______________ Корчагин В.А. (Подпись) (Ф. И. О.)

Липецк – 2008

1

Извлечение из государственного образовательного стандарта

высшего профессионального образования (ГОС ВПО) специальности (направления)

190702.65 Организация и безопасность движения

Современная логистическая система рыночного товародвижения; взаимосвязь логистической инфраструктуры товарного рынка и рынка транспортных услуг; понятийный аппарат логистики; объекты логистического управления; логистические системы и их элементы; методология логистики; основные логистические концепции и системы; внутрипроизводственные логистические системы: управление закупками; поддержка логистического менеджмента; транспорт в логистических системах; логистика складирования; интегрированная логистика в практике товародвижения от транспортного обслуживания к логистическому управлению.

2

Федеральное агенство по образованиюГосударственнное образовательное учереждение

высшего профессионального образованияЛипецкий государственный технический университет

Кафедра управления автотранспортом

«УТВЕРЖДАЮ»Декан факультета

инженеров транспорта В.А. Логинов

«___»_______________ 2008

РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММАпо дисциплине «Логистика»для студентов специальности

190601.65Автомобили и автомобильное хозяйство и по дисциплине «Основы логистики»

для студентов специальности 190702.65 Организация и безопасность движения

Распределение часов по учебному плану для студентов специальности 190601.65 Автомобили и автомобильное хозяйство:

Курс Се-местр

Распределение учебного времени, ч Вид контроля

Всего Аудиторные Лекции Практ. Лаб.

Инд. раб.

СРС Зад. Зачет Экза-мен

4 25 15 1

204 17 17 - 17 17 1 1 -17 17 - 17 17 - - 1- - - 17 51 2 - -

Распределение часов по учебному плану для студентов специальности 190702.65 Организация и безопасность движения:

Курс Се-местр

Распределение учебного времени, ч Вид контроля

Всего Аудиторные Лекции Практ. Лаб.

Инд. раб.

СРС Зад. Зачет Экза-мен

4 25 1

136 17 17 - 17 17 1 1 -17 17 - 17 17 1 - 1

ЛИПЕЦК 2008Рабочая учебная программа составлена на основании государственных

3

требований к обязательному минимуму содержания и уровню подготовки выпускников по специальностям 190601.65Автомобили и автомобильное хо-зяйство и 190702.65 Организация и безопасность движения.

Рабочая учебная программа рассмотрена на заседании кафедры «___»______________ 2008 (протокол № ).

Зав. кафедрой УАТ д.т.н., проф. В.А. Корчагин

1. Организационно-методический раздел

4

1.1. Цель дисциплины

Цель преподавания дисциплины «Логистика» состоит в формировании у будущих специалистов системных знаний в области теории и практики управления движением материальных потоков, получении четкого представ-ления о различных моделях логистики в современном мире, возможности их использования в российских условиях, а также умении решать практические вопросы, связанные с управлением различными сторонами деятельности ло-гистики в постоянно меняющейся конкурентной среде.

1.2. Задачи дисциплины:

изучение объективных предпосылок возникновения потребности в логи-стике;

формирование современных представлений о сущности, содержании, функциях и методах логистики;

изучение научно-теоретических и методологических основ современной логистики;

анализ существующих моделей логистики, специфика российской логи-стики в переходный период;

изучение роли логистики в успешном функционировании действующих предприятий, возможностей повышения эффективности производства;

анализ современных проблем и путей их решения в области логистики;развитие навыков профессиональной деятельности в области логистики.

1.3. Место дисциплины в профессиональной подготовке выпускника

Дисциплина «Логистика» является общепрофессиональным курсом, обеспечивающим обязательный минимум знаний для профессиональной дея-тельности в качестве инженера транспорта в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования.

1.4. Требования к уровню освоения содержания дисциплины

По результатам изучения дисциплины студент должен знать:современную логистическую систему рыночного товародвижения; вза-

имосвязь логистической инфраструктуры товарного рынка и рынка транс-портных услуг;

понятийный аппарат логистики;объекты логистического управления; логистические системы и их эле-

менты;методологию логистики;

5

основные логистические концепции и системы; внутрипроизводственные логистические системы;

управление закупками;роль транспорта в логистических системах;логистику складирования;

интегрированную логистику в практике товародвижения от транс-портного обслуживания к логистическому управлению.

По результатам изучения дисциплины студент должен уметь:определять координаты месторасположения распределительного скла-

да;использовать метод АВС для формирования и контроля состояния

запасов;определять экономичный размер запаса и точку заказа;определять размер заказа в условиях риска (при наличии дефицита

запаса);определять производственный размер заказа;определять размер заказа при наличии торговых скидок;определять размер заказа при наличии ограничений на емкость склада;определять размер страхового запаса;определять размер заказа для сезонных товаров;определять размер заказа в условиях неопределенности;владеть методом динамического программирования для многоэтапных

задач планирования производства: использовать методы математической статистики для анализа систем управления запасами;

решать оптимизационные задачи средствами MS Excel;анализировать устойчивость решений в условиях риска при

проектировании логистических систем;владеть методами прогнозирования спроса;оценивать качество доставки грузов;выбирать вариант доставки грузов в условиях неопределенности;использовать методы экспертных оценок при выборе перевозчиков;оценивать возможность доставки грузов «точно вовремя»;проектировать автотранспортные терминалы, выбирать их техническое

оснащение.

2. Содержание дисциплины

6

Курс 4, семестр 2Модуль 1 1. Концепция логистики

Происхождение термина «логистика» и эволюция логистики. Основные понятия и определения логистики: логистические цели, логистические активности. Ключевые виды логистической активности: обслуживание потребителей, прогнозирование сироса, управление запасами, грузопереработка, обработка заказов, упаковка, снабжение, транспортировка, складирование и хранение.

Логистическая концепция общих затрат.

2. Закупочная логистикаПроизводить или покупать? Управление закупками. Закупки «точно

вовремя» (JIT). Модель JIT. Анализ критической точки в закупочной логистике. Управление затратами на закупки. Измерение и оценка показателей закупочной деятельности.

Практические занятия1. Расчет вероятности выполнения поставки «точно вовремя».

Случайные величины, законы распределения, числовые характеристики. Выборки. Пакет Statistica.

Модуль 23. Распределительная логистика

Обслуживание потребителей. Стратегия и стандарты обслуживания по-требителей. Стратегия размещения и факторы, влияющие на размещение. Определение количества и координат расположения производства, складов, объектов сервиса: использование весовых оценок, анализ критической точки, метод центра тяжести, транспортный метод.

Практические занятия2. Определения координат расположения распределительного склада

(терминала).3. Решение ТЗЛП с помощью пакета MS Excel.

Модуль 34. Производственная логистика

Тактика агрегатного планирования производства, стратегия агрегатного планирования. Методы агрегатного планирования: графический и таблич-ный, математический, линейные правили принятия решений.

Управление запасами. АВС – анализ. Запасы «точно вовремя». Система «канбан». Модели запасов: классическая; с разрывом цен; производственная; с дефицитом; вероятностная; с ограничением на емкость склада. Расчет стра-

7

хового запаса. Многоэтапные модели управления запасами (динамическое программирование).

Планирование потребности в материалах, деталях и узлах (система MRP). Планирование мощности и потребности в материалах (система MRP2). Планирование распределения ресурсов (система DRP).

Прогнозирование. Методы и модели прогнозирования (анализ времен-ных рядов).

Практические занятия4. АВС – анализ запасных частей для автомобилей.5. Решение задач по управлению запасами.6. Решение многоэтапных задач по управлению запасами.7. Анализ временных рядов с помощью пакета Statistica.

Самостоятельная работа студентовСтуденты выполняют расчетное задание, состоящее из разделов:

1) определение координат расположения распределительного склада;2) определение вероятности выполнения поставки «точно в срок»;3) АВС – анализ грузов на распределительном складе;4) определение оптимального размера заказа и его срока подачи для

одного из потребителей.

Контрольные мероприятия1. Выполнение расчетного задания.2. Зачет в виде собеседования при сдаче расчетного задания.

Вопросы для зачета

1. Определение понятия «логистика».2. Объект исследования в логистике.3. Формы существования материальных потоков.4. Логистические активности: базисные, ключевые, поддерживающие,

элементарные.5. Структура логистических систем.6. Виды логистических звеньев.7. Логистические звенья.8. Логистическая миссия.9. Закупки и их функции.10. Принцип «делай или покупай».11. Управление закупками.12. Вертикальная интеграция.13. Закупки «точно вовремя».14. Анализ критической точки при выборе поставщика.

8

15. Дистрибъюция и физическое распределение.16. Определение координат месторасположения распределительного

склада методом «центра тяжести».17. Определение координат месторасположения распределительного

склада методом минимизации суммы расстояний.18. Роль и классификация запасов.19. Система управления запасами: задачи, затраты, параметры.20. Графическое представление функционирования системы управления

запасами.21. Метод АВС как способ формирования и контроля запасов.22. Классическая модель управления запасами: допущения, критерий

оптимизации, экономичный размер заказа.23. Особенности модели управления запасами при превышении спроса

над уровнем запаса.24. Особенности модели производственного размера заказа.25. Учет торговых скидок в классической модели управления запасами.26. Учет ограничений на емкость склада в классической модели управ-

ления запасами.27. Определение страхового запаса при случайном спросе.28. Определение размера заказа на сезонные товары при случайном

спросе.29. Модель управления запасами с непрерывным контролем уровня

запаса и случайном спросе.30. Способ решения многоэтапных задач планирования производства.31. Планирование потребности в материалах, деталях, узлах.32. Планирование распределения ресурсов.33. Модели прогнозирования.

Тестовые задания для тренинга

Верно (В) или неверно (Н)?

1. Логистическая активность имеет интегрированный характер: от места возникновения до места потребления. ________

2. Сервис в логистике является принципом ее дальнейшего развития. ________

3. Сопутствующая движению материального потока информация являет-ся элементом логистики. ________

Установить соответствие

А. Предметы труда: сырье, основные и 1. Готовая продукция

9

вспомогательные материалы, полуфаб-рикаты, комплектующие, сборочные единицы, топливо, запасные части, отхо-ды производства, тара и упаковка

Б. Продукция, не законченная производ- 2. Запасством в пределах данного предприятия

В. Продукция, полностью прошедшая 3. Незавершенное производствопроизводственный цикл на данном пред-приятии, полностью укомплектованная,прошедшая технический контроль, сдан-ная на склад и (или) отгруженная потре-бителю

Г. Продукция, не находящаяся в движе- 4. Материальные ресурсынии

А _______ , Б ________, В ________, Г ________ .

Дополнить

Действия, прикладываемые к материальному потоку в экономической системе, называются _______________________________________________.

Выбрать правильный ответ

Основной объект исследования в логистике - это1. Финансовый поток2. Перевозчики3. Производители и потребители4. Материальный поток5. Информационный поток


К базисным логистическим активностям относятся

10

1. Складирование2. Ценообразование3. Экспедирование4. Перевозка5. Снабжение6. Производство7. Сбыт8. Хранение9. Информационная компьютерная поддержка

Дополнить

Множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченное по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью анализа (синтеза) набора логистических активностей и (или) затрат называется_________________________________________________________________.

Выбрать правильные ответы

Логистическая цепь заканчивается1. Упаковкой2. Выгрузкой3. Складированием4. Погрузкой5. Перевозкой6. Передачей прав собственности на товар

Дополнить

Логистический микс – это _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________


11

Дистрибъюция – это1. Продвижение готовой продукции от производителей к потребителям2. Организация продаж3. Предпродажный сервис4. Послепродажный сервис5. Упаковка товаров6. Реклама товаров

Дополнить

Сбор большого количества одного продукта для его немедленной продажи одной группой называется _________________________________

Процесс сортировки и группирования продукции в уникальные комбинации называется _____________________________________________

Отправка ассортиментных групп готовой продукции потребителям в заданное время и место называется ______________________________

Дополнить

Процесс поглощения товаров и услуг называется __________________


Функции закупки – это1. Определить товары и услуги, которые следует приобрести2. Оценить поставщиков3. Выявить лучшего поставщика4. Провести вертикальную интеграцию5. «Развить» поставщика6. Провести переговоры с поставщиком


12

Конкурентные цены мешают установлению долговременных отношений между поставщиком и потребителем ________ .

Конкурентные цены устанавливаются на основе данных о затратах поставщика ________ .

Рыночные цены устанавливаются на основе переговоров с несколькими поставщиками _________ .

Дополнить

Ключевая логистическая активность, включающая транспортировку, складирование, грузопереработку, управление запасами, называется__________________________________________________________________

Дополнить

Находящаяся на различных стадиях производства продукция, ожидающая вступления в процесс производства или обращения, называется__________________________________________________________________


Роль запасов положительная _______ .

Роль запасов отрицательная _________ .

Запасы не играют никакой роли _______ .

Дополнить

Если товар занимает 80 % от стоимости всех запасов и 20 % от общего количества позиций в номенклатуре, то это товар группы ________________.



Дополнить

13

Товар группы А занимает ______ % от стоимости всех запасов и ______ % позиций в номенклатуре.

Товар группы В занимает ______ % от стоимости всех запасов и ______ % позиций в номенклатуре.

Товар группы С занимает ______ % от стоимости всех запасов и ______ % позиций в номенклатуре.

Дополнить

Метод АВС – анализа требует, чтобы кривая ОАВС была ___________.


Признаки, характеризующие классическую модель управления запасами:

1. Спрос случаен2. Период времени между поставками случаен3. Допускается дефицит4. Емкость склада ограничена5. Имеется страховой запас6. Спрос удовлетворяется полностью и мгновенно7. Запас пополняется мгновенно8. Цены и издержки в течение планового периода постоянны

Дополнить

Классическая модель управления запасами учитывает затраты на _______________________________ и на _________________________. Оптимальный размер заказа определяется по формуле _____________.

Дополнить

Если спрос превышает уровень запаса, то в системе управления запасами создается _______________________. Оптимальный размер заказа определяется по формуле _____________________________________________ .

14


Затраты на оформление заказа являются параметром системы управления запасами, не зависящим от размера заказа ________ .

В модели управления запасами легче всего определить потери от дефицита ________ .

В одной и той же модели могут наблюдаться потери от хранения и дефицита _________ .

В системах с периодическим контролем запас пополняется через равные промежутки времени _________ .


В системах управления запасами с непрерывным контролем точка возобновления заказа соответствует моменту снижения запаса относительно критического уровня ________ .

Увеличение затрат на оформление заказа приводит к уменьшению оптимального размера заказа ________ .

Оптимальный размер заказа уменьшается с увеличением потерь от дефицита ________ .

При росте затрат на хранение оптимальный размер заказа также возрастает _________ .


В системе управления запасами в какой-либо момент времени возможно наличие более одного невыполненного заказа ________ .

Число невыполненных заказов не зависит от срока реализации заказа _________ .

В модели производственного размера заказа оптимальный размер заказа не зависит от потерь из-за дефицита _________ .

15


В моделях управления запасами с торговыми скидками оптимальный размер заказа всегда зависит от величины скидки ________ .

В моделях управления запасами при ограниченной емкости склада оптимальный размер заказа не зависит от площади, занимаемой 1 единицей товара _________ .


Страховой запас при случайном спросе не зависит от точки заказа _______ .

Страховой запас Бауэрсокса – Клосса зависит от среднеквадратического отклонения спроса и не зависит от среднеквадратического отклонения времени выполнения заказа ________ .

Страховой запас Бауэрсокса – Клосса зависит от коэффициента вариации времени выполнения заказа _________ .

Страховой запас А. Мадеры не требует задания уровня обслуживания клиентов ________ .

Дополнить

В одноэтапной модели управления запасами необходимо задавать функцию плотности распределения вероятностей при ___________________ спросе и функцию распределения вероятностей при _____________________ спросе.


В одноэтапной модели управления запасами с равномерным спросом оптимальный размер заказа всегда не зависит от затрат на оформление заказа ________ .

В модели управления запасами с непрерывным контролем уровня запаса оптимальный размер заказа и точка заказа определяются итерационным методом ________ .

16

Дополнить

В многоэтапной модели управления запасами необходимо задать спрос на каждом этапе и решить задачу методом _____________________________.

Курс 5, семестр 1Модуль 1 1. Транспортировка

Структурные схемы каналов распределения. Выбор логистических посредников. Характеристики грузовых перевозчиков. Показатели качества и уровня транспортного обслуживания. Алгоритмы планирования грузовых автоперевозок.

Международные транспортные коридоры. Базисные условия поставки (ИНКОТЕРМС). Смешанные перевозки.

Практические занятия1. Выбор логистических посредников с помощью метода экспертных

оценок.2. Алгоритмы планирования автомобильных перевозок.3. Потоки требований на перевозки. Моделирование партионных

перевозок и процесса формирования объединенной партии груза.

Модуль 22. Складирование

Типы складирования и складские операции. Технология складской рабо-ты. Структура склада: участок погрузки-разгрузки, участок приемки, участок хранения, участок сортировки и комплектации, участок экспедиции, подсоб-ные помещения. Системы хранения и размещения грузов на складе.

Внутрискладские транспортные и погрузочно-разгрузочные системы.Системы учета грузов на складе.Разработка системы складского и подъемно-транспортного оборудова-

ния на складе. Разработка системы размещения товаров на складе. Грузо-переработка, роль тары и упаковки.

Практические занятия4. Проектирование терминала для автомобильного транспорта.5. Определение периодичности вывоза грузов с терминала.

17

Модуль 33. Тарифы в логистической системе

Логистический подход при установлении автомобильных тарифов. Принципы построения сбалансированных тарифов. Динамическая модель определения тарифов.

Практические занятия6. Определение уровня тарифов в терминальной системе.7. Определение расчетной эффективности создания терминальной си-

стемы.

Самостоятельная работа студентов

Студенты, обучающиеся по специальности 190601.65 Автомобильное хозяйство, выполняют курсовую работу на тему «Проектирование терми-нальной системы»:

1) моделирование процессов поступления грузов на терминал, формиро-вания объединенных партий груза;

2) выбор подвижного состава для перевозки объединенных партий гру-за;

3) проектирование склада для тарно-упаковочных грузов;4) проектирование контейнерной площадки;5) разработка схемы генерального плана терминала;6) определение эффективности создания терминальной системы.

Студенты, обучающиеся по специальности 190702.65 Организация до-рожного движения, выполняют расчетное задание:

1) выбор логистических посредников методом экспертных оценок;2) для выбранного посредника планируются автомобильные перевозки

по заданному закону распределения величины партий груза;3) определение периодичности вывоза груза с терминала;4) определение сбалансированного уровня тарифа за перевозку и расчет

доходов посредника.

Контрольные мероприятия1. Для студентов, обучающихся по специальности 190601.65

Автомобильное хозяйство, выполнение и защита курсовой работы.2. Для студентов, обучающихся по специальности 190702.65 Организа-

ция и безопасность движения, выполнение расчетного задания.3. Для всех студентов – экзамен.

Экзаменационный билет состоит из трех задач.

18

Календарный график изучения дисциплиныКурс 4, семестр 2

1-я – 4-я недели Модуль 1 20 баллов5-я – 7-я недели Модуль 2 20 баллов8-я – 17-я недели Модули 3 60 баллов

Итоговый контроль Зачет 100 балловКурс 5, семестр 1

1-я – 5-я недели Модуль 1 40 баллов6-я – 12-я недели Модуль 2 40 баллов13-я – 17-я недели Модуль 3 20 баллов

Курсовая работа 100 балловИтоговый контроль Экзамен 100 баллов

Примерные задачи для экзаменаЗадача 1

Годовой спрос на товар 25000 единиц. Стоимость оформления заказа 100 руб. Цена 1 единицы товара 20 руб., затраты на хранение 1 единицы товара составляют 0,1 % от цены за сутки.

Определить оптимальный размер заказа, количество заказов за год, период времени между двумя заказами и точку заказа, если срок выполнения заказа составляет 30 дней.Задача 2

Ежедневный спрос на товар составляет 100 единиц. Ежедневные затраты на хранение 1 единицы товара составляют 0,02 руб. Затраты на оформление заказа 100 руб.

Определить оптимальный размер заказа и точку заказа, если срок выполнения заказа составляет 15 дней.Задача 3

Годовой спрос на товар составляет 10000 единиц. Затраты на оформление 1 заказа 100 руб. Затраты на хранение 1 единицы товара составляют 0,72 руб. в сутки.

Определить оптимальный размер заказа, период времени между смежными заказами, количество заказов за год, точку заказа, если срок выполнения заказа составляет 15 дней.Задача 4

Ежедневный спрос на товар составляет 5 единиц. Цена 1 единицы товара составляет 200 руб. При закупке партии в 30 или более единиц предоставляется скидка в 50 % за 1 единицу. Стоимость оформления 1 заказа составляет 100 руб. Хранение 1 единицы товара обходится в 10 руб. за сутки.

Определить оптимальный размер заказа и затраты за 1 цикл заказа.

19

Задача 5Годовой спрос на товар составляет 100 единиц. Цена 1 единицы товара

равна 2000 руб. Если закупается партия размером не менее 30 единиц, то предоставляется скидка в 30 %. Стоимость хранения 1 единицы товара составляет 20 руб. в сутки. Стоимость оформления 1 заказа равна 20 руб.

Определить оптимальный размер заказа и затраты за 1 цикл заказа.Задача 6

На складе площадью 45 кв. м хранятся два вида товаров. Ежедневный спрос на каждый товар составляет 8 единиц, стоимость оформления 1 заказа равна 100 руб., стоимость хранения 1 единицы товара любого вида составляет 5 руб. в сутки. Площадь, занимаемая 1 единицей товара первого вида, составляет 3 кв. м, а товара второго вида – 4 кв. м.

Определить оптимальный размер заказа для каждого вида товара.Задача 7

Ожидаемая годовая потребность в товаре составляет 800 единиц. Стоимость оформления 1 заказа равна 100 руб., стоимость хранения 1 единицы товара равна 10 руб. за год, убытки от отсутствия 1 единицы товара равны 20 руб. за год. Спрос на товар в течение срока выполнения заказа случаен и имеет равномерный закон распределения в интервале от 10 до 50 единиц.

Определить оптимальный размер заказа и точку заказа.Задача 8 Товар заказывается один раз за этап. Стоимость хранения 1 единицы товара за этап составляет 10 руб., потери от дефицита в 1 единицу товара равны 50 руб. за этап, цена 1 единицы товара составляет 30 руб. Затраты на оформление заказа отсутствуют.

Определить оптимальный размер заказа, если спрос на товар мгновенен и случаен в течение этапа, описывается равномерным законом распределения в интервале от 10 до 20 единиц, а на начало этапа на складе имеется остаток товара в количестве 1 единицы.Задача 9

Товар заказывается один раз за этап. Стоимость хранения 1 единицы товара за этап составляет 10 руб., потери от дефицита в 1 единицу товара равны 50 руб. за этап, цена 1 единицы товара составляет 20 руб. Затраты на оформление заказа отсутствуют.

Определить оптимальный размер заказа, если спрос на товар мгновенен и случаен в течение этапа, описывается дискретной функцией распределения вероятностей, заданной таблично:

Спрос, единицы

0 1 2 3 4 5 6Функция

вероятности0,2 0,1 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1

20

Задача 10Товар заказывается один раз за этап. Стоимость хранения 1 единицы

товара за этап составляет 10 руб., потери от дефицита в 1 единицу товара равны 50 руб. за этап, цена 1 единицы товара составляет 30 руб. Затраты на оформление заказа отсутствуют.

Определить оптимальный размер заказа, если спрос на товар равномерен и случаен в течение этапа, описывается равномерным законом распределения в интервале от 10 до 20 единиц, а на начало этапа на складе имеется остаток товара в количестве 1 единицы.Задача 11

Товар заказывается один раз за этап. Стоимость хранения 1 единицы товара за этап составляет 20 руб., потери от дефицита в 1 единицу товара равны 50 руб. за этап, цена 1 единицы товара составляет 25 руб. Затраты на оформление заказа составляют 100 руб.

Определить оптимальный размер заказа, если спрос на товар мгновенен и случаен в течение этапа, описывается равномерным законом распределения в интервале от 5 до 10 единиц, а на начало этапа на складе имеется остаток товара в количестве 3 единиц.Задача 12

Ежедневный спрос на сборочные единицы описывается нормальным законом распределения с параметрами: математическим ожиданием 100 единиц и среднеквадратическим отклонением 10 единиц. Стоимость оформления заказа составляет 100 руб., затраты на хранение 1 единицы равны 0,02 руб. за сутки. Срок выполнения заказа равен 12 дням.

Определить размер страхового запаса, если вероятность истощения общего запаса за время выполнения заказа не должна превышать 0,05. Найти общий размер запаса в момент очередного заказа (точку заказа).Задача 13

Ежедневный спрос на сборочные единицы описывается нормальным законом распределения с параметрами: математическим ожиданием 5 единиц и среднеквадратическим отклонением 2,54 единиц. Стоимость оформления заказа составляет 180 руб., затраты на хранение 1 единицы равны 0,02 руб. за сутки. Срок выполнения заказа описывается нормальным законом распределения с параметрами: математическим ожиданием 10 дней и среднеквадратическим отклонением 2 дня.

Определить размер страхового запаса методом Бауэрсокса – Клосса с помощью функции потерь, если вероятность отсутствия дефицита на складе равна 0,99.

21

Задача 14 Ежедневный спрос на сборочные единицы описывается нормальным

законом распределения с параметрами: математическим ожиданием 5 единиц и среднеквадратическим отклонением 2,54 единиц. Срок выполнения заказа описывается нормальным законом распределения с параметрами: математическим ожиданием 10 дней и коэффициентом вариации 0,2.

Определить размер страхового запаса методом Бауэрсокса – Клосса с помощью критерия Стьюдента, если вероятность наличия дефицита на складе равна 0,1.Задача 15

Ожидаемая годовая потребность в сборочных единицах составляет 2400 единиц. Ежедневный спрос на сборочные единицы описывается нормальным законом распределения с параметрами: математическим ожиданием 5 единиц и среднеквадратическим отклонением 2,54 единиц. Стоимость оформления заказа составляет 180 руб., затраты на хранение 1 единицы равны 0,02 руб. за сутки. Срок выполнения заказа описывается нормальным законом распределения с параметрами: математическим ожиданием 10 дней и среднеквадратическим отклонением 2 дня.

Определить размер страхового запаса методом А. Мадеры, если уровень обслуживания клиентов на складе равен 0,99.Задача 16

Ежедневный спрос на товар составляет 30 единиц. Ежедневные затраты на хранение 1 единицы товара составляют 0,05 руб. Затраты на оформление заказа 100 руб. Запас пополняется равномерно с интенсивностью 50 единиц в сутки.

Определить оптимальный размер заказа и точку заказа, если срок выполнения заказа составляет 15 дней.Задача 17

Предприятие может производить комплектующие изделия или покупать их. Если предприятие само выпускает изделия, то каждый запуск их в производство обходится в 600 руб. Интенсивность производства 100 единиц в день.

Если изделия закупаются, то затраты на размещение каждого заказа равны 450 руб. Затраты на хранение составляют 0,6 руб. в день на 1 единицу (независимо от того, производятся или закупаются изделия). Плановая потребность оценивается предприятием в 26 000 единиц в год. Предполагая, что предприятие работает без дефицита, определите, что выгоднее: закупать или производить изделия?

22

Задача 18Ежедневный спрос на товар составляет 50 единиц. Затраты на

оформление заказа 400 руб. Запас пополняется мгновенно. Хотя дефицит и допускается, его величина в соответствии со стратегией предприятия не должна превышать 20 единиц. Из-за бюджетных ограничений единовременно можно заказать не более 200 единиц.

Определить взаимозависимость между предполагаемыми затратами на хранение и потерями от дефицита на единицу продукции при оптимальных условиях.Задача 19

Ежедневный спрос на товар составляет 30 единиц. Ежедневные затраты на хранение 1 единицы товара составляют 0,05 руб. Затраты на оформление заказа 100 руб. Запас пополняется равномерно с интенсивностью 50 единиц в сутки. Удельные потери от дефицита оцениваются в 150 руб.

Определить оптимальные размеры заказа и дефицита.Задача 20

Изделие продается по цене 120 руб., но за партию размером более 150 изделий предоставляется скидка в 10 %. Предприятие, потребляющее 20 изделий в день, хочет решить, стоит ли воспользоваться скидкой. Затраты на размещение заказа составляют 1500 руб., затраты на хранение одного изделия 0,9 руб. в день.Задача 21

Имеется 3 варианта доставки груза: x1, x2, x3. Каждый вариант характеризуется 4 параметрами качества доставки: y1 – срок доставки, y2 - сохранность груза, y3 – затраты на доставку, y4 – информативность.

y1 y2 y3 y4

x1 0.75 0.83 0.75 0.78x2 0.68 0.85 0.80 0.65x3 0.80 0.75 0.72 0.58Определить лучший вариант методом максиминной свертки.

Задача 22Имеется 3 варианта доставки груза: x1, x2, x3. Каждый вариант

характеризуется 4 параметрами качества доставки: y1 – срок доставки, y2 - сохранность груза, y3 – затраты на доставку, y4 – информативность.

y1 y2 y3 y4

x1 0.75 0.83 0.75 0.78x2 0.68 0.85 0.80 0.65x3 0.80 0.75 0.72 0.58Определить лучший вариант методом абсолютного решения, если

минимальные допустимые значения всех параметров составляют 0,70.

23

Задача 23Имеется 3 варианта доставки груза: x1, x2, x3. Каждый вариант

характеризуется 4 параметрами качества доставки: y1 – срок доставки, y2 - сохранность груза, y3 – затраты на доставку, y4 – информативность.

y1 y2 y3 y4

x1 0.75 0.83 0.75 0.78x2 0.68 0.85 0.80 0.65x3 0.80 0.75 0.72 0.58Определить лучший вариант методом основного параметра, если

минимальные допустимые значения всех параметров составляют 0,70.Задача 24


y1 y2 y3 y4

x1 0.75 0.83 0.75 0.78x2 0.68 0.85 0.80 0.65x3 0.80 0.75 0.72 0.58Определить лучший вариант методом компромиссного параметра, если

минимальные допустимые значения всех параметров составляют 0,70 и уровни важности параметров заданы вектором

Wт = (0,50; 0,30; 0,10; 0,10)т.Задача 25


y1 y2 y3 y4

x1 0.75 0.83 0.75 0.78x2 0.68 0.85 0.80 0.65x3 0.80 0.75 0.72 0.58Определить лучший вариант методом эталонного сравнения, если

задан эталонный вариант:X0 = (0.65; 0.65; 0.65; 0.65)

и уровни важности параметров заданы векторомWт = (0,50; 0,30; 0,10; 0,10)т.

24

Задача 26Имеются 3 перевозчика – претендента, каждый из которых

характеризуется 3 показателями:Показатель

Перевозчики1 2 3 Ранг

Видпоказателя

Вероятность доставки «точно вовремя»

0,75 0,80 0,65

Сохранность груза Отлично Хорошо Отлично

Квалификацияперсонала Хорошо Хорошо Хорошо

Определить самого достойного претендента с помощью интегральной оценки.Задача 27

Для проведения экспертизы при конкурсном отборе перевозчиков были приглашены 3 эксперта, которые дали самооценки: 1-й эксперт – 8, 2-й эксперт – 10, 3-й эксперт – 9. Определить коэффициенты аргументации по проблеме для каждого эксперта, учитывая, что 2-й эксперт был зарубежом с деловой поездкой, а остальные – нет. Вычислить коэффициенты компетентности для каждого эксперта.

Эксперты оценивали 3-х перевозчиков – претендентов по трем показателям: вероятность доставки «точно вовремя», сохранность груза, квалификация персонала. Эксперты установили веса для каждого показателя, используя 10-балльную шкалу:

ЭкспертВес показателей

Вероятность доставки «точно вовремя»

Сохранностьгруза

Квалификацияперсонала

1-й эксперт 10 8 92-й эксперт 10 9 73-й эксперт 9 10 8

Определить важность каждого показателя с учетом коэффициентов компетенции экспертов.

Каждый претендент был оценен каждым экспертом по трем показателям по 10-балльной шкале:

Оценки 1-го экспертаПоказатель Перевозчики – претенденты

1-й перевозчик 2-й перевозчик 3-й перевозчикВероятность доставки «точно вовремя»

9 7 8Сохранность груза 8 9 10Квалификация персонала

7 8 9

25




10 9 8




5 4 9

Провести ранжировку претендентов и проверить статистическую гипотезу о совпадении мнений экспертов.

С помощью рангового коэффициента корреляции Спирмэна проверить согласованность мнений 1-го и 2-го экспертов.Задача 28

Из пункта А1 нужно вывезти 5,5 т груза, из пункта А2 – 6,3 т, используя автомобиль грузоподъемностью 5,5 т. Грузы нужно доставит в пункты: В1 – 1,5 т, В2 – 1,0 т, В3 – 3,5 т, В4 – 2,8 т, В5 – 3,0 т. Задана матрица кратчайших расстояний между пунктами

Расстояния между пунктами, кмШифрыпунктов

Шифры пунктовА1 А2 В1 В2 В3 В4 В5

А1 0 15 8 6 10 7 8А2 0 6 10 9 8 7В1 0 15 6 16 13В2 0 8 13 21В3 0 7 18В4 0 24В5 0

Составить маршруты перевозок грузов.

26

Задача 29Автомобиль развозит грузы из пункта А1 в пункты В2, В3, В4, двигаясь

по кольцевому маршруту. Скорость автомобиля описывается нормальным законом распределения с параметрами: математическое ожидание 35 км/ч и среднеквадратическое отклонение 3,0 км/ч. Время погрузки имеет нормальный закон распределения с параметрами: математическое ожидание 1,0 ч и среднеквадратическое отклонение 0,5 ч. Время разгрузки имеет нормальный закон распределения с параметрами: математическое ожидание 0,8 ч и среднеквадратическое отклонение 0,2 ч. Расстояния между пунктами приведены в задаче 28.

Оценить время доставки грузов в пункты В2, В3, В4 и время возврата автомобиля в пункт А1. Пункт А1 начинает работу в 9,00, обеденный перерыв в пункте В4 в 12.00.

Тестовые задания для тренинга

Дополнить

Комплекс операций, выполняемых после представления продукции к перевозке и до получения ее потребителем, называется ____________________________________________________________________________________

Физическое (юридическое) лицо, которое по поручению (или от своего имени) осуществляет посредническую деятельность при транспортировке груза, обеспечивая своевременную перевозку с наименьшими затратами без участия продавца и покупателя, называется ____________________________

Верно (В) или неверно (Н)

Комплекс транспортно-экспедиционных услуг состоит из услуг оперативно-производственного характера и услуг коммерческо-правового характера _______ .

Организатор транспортного процесса проектирует процесс доставки и координирует работу всех участников процесса _______ .

27


Качество доставки грузов определяется:1. Тарифом на перевозку2. Своевременностью доставки3. Сохранностью груза4. Размерами автомобильного парка перевозчика5. Возрастом руководителя предприятия – перевозчика6. Возрастом парка автомобилей перевозчика7. Ценой на топливо8. Расстоянием перевозки

Установить соответствие

А. Система перевозки с одним 1. Интермодальнаявидом транспорта

Б. Система перевозки с несколь- 2. Мультимодальнаякими видами транспорта и раз-ными перевозочными докумен-тами

В. Система перевозки с несколь- 3. Унимодальнаякими видами транспорта и еди-ным транспортным документоми единым сквозным тарифом

А ________ , Б ________ , В ________ .


Логистический критерий оптимизации движения потока – это:1. Минимальное количество перегрузок товара2. Минимальные общие затраты3. Минимальные затраты на перевозку4. Минимальные затраты на хранение грузов5. Минимальная цена товара

Дополнить

В методе экспертных оценок используются следующие виды оценок:1. ____________________ 2. _________________ 3. _______________

28


Степень согласованности мнений экспертов оценивается:1. Коэффициентом корреляции оценок2. Коэффициентом вариации оценок3. Коэффициентом конкордации4. Критерием Пирсона5. Коэффициентом вариации и критерием Пирсона6. Коэффициентом конкордации и критерием Пирсона7. Коэффициентом корреляции и дисперсией оценок

Дополнить

Ранги, имеющие одинаковые значения, называются _______________.


Степень взаимосвязи ранжировок двух экспертов оценивается:1. Дисперсией оценок каждого эксперта2. Критерием Пирсона3. Коэффициентом ранговой корреляции Спирмэна4. Критерием Стьюдента5. Критерием Стьюдента и критерием Пирсона6. Коэффициентом ранговой корреляции Спирмэна и критерием

Стъюдента

29

Литература

Основная: 1. Транспортная логистика: Учеб. для транспортных вузов. /Под общей ред. Л.Б. Миротина. – М.: Издательство «Экзамен», 2002. – 512 с.2. Козловский В.А., Козловская Э.А., Савруков Н.Т. Логистический менеджмент: Учеб. пособие. – СПб.: Издательство «Лань», 2002. – 272 с.3. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы). / Под общей ред. Л.Б. Миротина. – М.: Издательство «Экзамен», 2003. – 448 с.4. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Ширяев С.А., Гудков Д.В. Основы логистики: Учебник для вузов / Под ред. В.А. Гудкова. – М.: Горячая линия – Телеком, 2004. – 351 с.5. Суворов В.А., Ушаков Д.И. Управление запасами в транспортной логистике. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов специальностей «Автомобили и автомобильное хозяйство», «Организация и безопасность движения», «Менеджмент» / ЛГТУ: Липецк. – 2001. – 22 с.6. Суворов В.А., Гринченко А.В. Методические указания к выполнению практических заданий по дисциплине «Логистика» для студентов специальностей 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» и по дисциплине «Основы логистики» для студентов специальности 190702 «Организация и безопасность движения» [Текст]. - Липецк: ЛГТУ, 2007. – 32 с.

Дополнительная:1. Лукинский В.С. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели /В.С. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. – М.: Финансы и статистика, 2000. – 280 с.2. Модели и методы теории логистики./ Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: «Питер», 2003. – 175 с.3. Джонсон Дж., Вуд Д., Вордлоу Д. и др. Современная логистика. – М.: Издательский дом «Вильямс», 2004. – 624 с.4. Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 797 с.5. Халафян А.А. STATISTICA 6. Статистический анализ данных. Учебник – М.: ООО «Бином – Пресс», 2007. – 512 с.6. Боровиков В.П. STATISTICA. Искусство анализа данных на компьютере: Для профессионалов. – СПб.: Питер, 2003. – 688 с.7. Боровиков В.П. Ивченко Г.И. Прогнозирование в системе STATISTICA в среде WINDOWS: Основы теории и интенсивная практика на компьютере: Учеб. пособие. - М.: Финансы и статистика, 2006. – 368 с.

30

8. Суворов В.А. Математическая статистика. Комплект методических материалов. – Липецк: Изд-во ЛЭГИ, 1998. – 65 с.9. Суворов В.А. Математическая статистика. Ч. 2. Исследование зависимостей: Учебное пособие. – Липецк: Изд-во ЛЭГИ, 1999. – 80 с.10. Российский государственный автотранспортный концерн (Росавтотранс) Гипроавтотранс. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91 (РД 3107938-0176-91).

Периодические издания:1. Автомобили.2. Автомобильный транспорт.3. Автотранспортное предприятие.4. Грузовик.5. Логистика.6. Интегрированная логистика.7. Наука и техника транспорта.

31

Методические рекомендации студентам по изучению дисциплины

Модуль 11. Концепция логистики

В этой теме необходимо уяснить происхождение термина «логистика, историю логистики, трансформацию внутреннего содержания термина «логистика», современное определение термина «логистика. Необходимо выделить основной объект исследования в логистике, уяснить формы существования продукции в зависимости от её пространственного положения, действия, прикладываемые к материальному потоку в экономических системах. Нужно знать основные логистические активности, звенья логистических систем, классификацию логистических систем. Необходимо уяснить логистический микс, понятия «дистрибъюция» и «физическое распределение». Знать ассортиментный процесс и его этапы.

После изучения темы Вы должны уметь: сформулировать современное определения понятия «логистика»;

определять формы существования продукции;выделять и классифицировать логистические активности;формировать логистические системы из логистических звеньев;классифицировать логистические системы;сформулировать основной критерий для логистических систем;использовать логистический микс для определения направлений разви-

тия транспортных предприятий;формировать дистрибутивные каналы.

2. Закупочная логистикаВ этой теме необходимо усвоить основные положения принципа

«делать или покупать», знать функции закупки и способы закупки, стратегии ведения переговоров с поставщиками, основные характеристики закупок «точно вовремя» и их преимущества.

После изучения темы Вы должны уметь:анализировать соображения за собственное производство и за покупку;применять рейтинговую оценку поставщика;разрабатывать стратегию ведения переговоров с поставщиком;оценивать основные характеристики закупок «точно вовремя»;проводить анализ критической точки при закупке;рассчитывать вероятность выполнения поставки «точно вовремя»;уметь использовать законы распределения случайных величин при

расчетах вероятности поставки «точно вовремя»;оценивать законы распределения случайных величин по выборкам;

32

использовать пакет Statistica в расчетах.


В этой теме необходимо уяснить основные функции компаний физиче-ского распределения, преимущества применения поддонов и контейнеров в физическом распределении, знать методы определения координат распреде-лительных центров.

После изучения темы Вы должны уметь:применять метод «центра тяжести» системы потоков;решать транспортную задачу линейного программирования в различ-

ных модификациях с помощью пакета MS Excel.


В этой теме необходимо уяснить роль материальных запасов в произ-водстве, способ разрешения противоречия, возникающего в системе управле-ния запасами, схему управления запасами, основные параметры системы управления запасами, назначение АВС – анализа. Необходимо освоить такти-ку и стратегию агрегатного планирования, методы агрегатного планирова-ния. Следует детально изучить классическую модель управления запасами и её преимущества. Важно освоить основные принципы построения моделей управления запасами для последующего их использования для создания ре-альных моделей. Необходимо уяснить смысл методов расчета страховых запасов. Следует обратить внимание на многоэтапные модели управления запасами и метод решения задач планирования производства. Следует обра-тить внимание на роль прогнозирования в задачах планирования произ-водства и изучить методы прогнозирования.

После изучения темы Вы должны уметь:строить модели управления запасами для реальных систем;находить оптимальный размер заказа и точку заказа;проводить АВС – анализ;планировать производство на любой период;анализировать временные ряды и строить модели прогнозирования с

помощью пакета Statistica.


При изучении этой темы следует обратить внимание на роль организатора транспортного процесса в современных условиях, комплекс выполняемых им услуг. Следует освоить показатели качества доставки грузов и способы их оценки. Необходимо знать особенности методов эксперных оценок и способы обработки результатов экспертизы при выборе

33

перевозчиков.После изучения этой темы Вы должны уметь:применять различные методы эксперных оценок при принятии решений;оценивать степень согласованности мнений экспертов и определять

взаимосвязь ранжировок;планировать автомобильные перевозки по упрощенным методам;моделировать потоки партионных перевозок и процесс формирования

объединенной партии груза.


При изучении этой темы следует обратить внимание на сферы примене-ния различных видов складов, их роль в терминальной системе страны. Необходимо изучить типовую структуру склада, системы хранения и разме-щения грузов на складе, применяемые системы складского и подъемно-транспортного оборудования.

После изучения этой темы Вы должны уметь:определять состав автотранспортного терминала;выполнить технологическое проектирование закрытого склада;рассчитать площадь контейнерной площадки;рассчитать количество постов перецепки полуприцепов и мест хранения

автопоездов;рассчитать потребность в подъемно-транспортных машинах и оборудо-

вании;определить численность работающих на терминале;выполнить эскизное проектирование генерального плана автотранспорт-

ного терминала;выполнить инженерный расчет конструкции стеллажа для хранения под-

донов.


При изучении этой темы следует обратить внимание на принципы цено-образования на автомобильном транспорте, использовать структуру затрат на автомобильном транспорте для построения сбалансированных тарифов.

После изучения темы Вы должны уметь:построить сбалансированный тариф для любого клиента;рассчитать расчетную эффективность создания терминальной системы.

34

Методические рекомендации преподавателю

Модуль 11. Концепция логистики

В этой теме необходимо показать происхождение термина «логистика, историю логистики, трансформацию внутреннего содержания термина «логистика», дать современное определение термина «логистика. Необходимо выделить основной объект исследования в логистике, показать формы существования продукции в зависимости от её пространственного положения, действия, прикладываемые к материальному потоку в экономических системах. Выделить основные логистические активности, звенья логистических систем, дать классификацию логистических систем. Сделать упор на логистический микс как на современную философию обслуживания клиентов, раскрыть содержание понятий «дистрибъюция» и «физическое распределение». Выделить основные этапы ассортиментного процесса. 2. Закупочная логистика

В этой теме необходимо показать значение принципа «делать или покупать», выделить функции и способы закупки, объяснить стратегии ведения переговоров с поставщиками, подчеркнуть основные преимущества закупок «точно вовремя».

На практических занятиях показать: как проводить анализ критической точки при закупке; как рассчитывать вероятность выполнения поставки «точно вовремя»; познакомить с пакетом Statistica в компьютерном классе, раскрыть его

возможности при обработке выборок и оценке законов распределения случайных величин.


В этой теме необходимо показать основные функции компаний физиче-ского распределения, преимущества применения поддонов и контейнеров в физическом распределении.

На практических занятиях ознакомить студентов с алгоритмами мето-дов определения координат распределительных центров и сервисных цен-тров. Научить решать транспортную задачу линейного программирования в различных модификациях с помощью пакета MS Excel (надстройка Поиск решения).

35


В этой теме необходимо показать роль материальных запасов в произ-водстве, объяснить способ разрешения противоречия, возникающего в систе-ме управления запасами, схему управления запасами, основные параметры системы управления запасами и назначение АВС – анализа. Необходимо объ-яснить тактику и стратегию агрегатного планирования, выделить методы агрегатного планирования. Следует детально объяснить классическую мо-дель управления запасами и её преимущества. Важно подчеркнуть основные принципы построения моделей управления запасами, так как не существует универсальных моделей. Показать, как создаются реальные модели путем сборки из простейших теоретических моделей.

Необходимо объяснить смысл методов расчета страховых запасов. Вы-делить случаи, в которых страховые запасы обязательны. Следует обратить внимание на многоэтапные модели управления запасами и метод решения за-дач планирования производства (динамическое программирование). Следует обратить внимание на роль прогнозирования в задачах планирования произ-водства и дать обзор методов прогнозирования.

На практических занятиях показать, как строить модели управления запасами для реальных систем. Дать примеры решения задач по определе-нию оптимального размера заказа и точки заказа. Показать, как проводить АВС – анализ. В компьютерном классе дать примеры анализа временных ря-дов и построения моделей прогнозирования с помощью пакета Statistica.


При изучении этой темы следует показать роль организатора транспортного процесса в современных условиях и выделить комплекс выполняемых им услуг. Следует выделить показатели качества доставки грузов и способы их оценки с помощью аппарата нечетких множеств. Необходимо объяснить особенности методов эксперных оценок и способы обработки результатов экспертизы при выборе перевозчиков.

На практических занятиях провести выбор наилучшего перевозчика методом экспертных оценок в виде деловой игры, оценить степень согласованности мнений экспертов и определять взаимосвязь ранжировок. Дать пример планирования автомобильных перевозок по упрощенным методам на развозочных маршрутах. В компьютерном классе показать, как моделировать потоки партионных перевозок и процесс формирования объединенных партий груза с использованием пакетов Statistica и MS Excel.

36


При изучении этой темы следует определить сферы применения различ-ных видов складов, показать их роль в терминальных системах регионов и страны. Необходимо объяснить типовую структуру склада, системы хране-ния и размещения грузов на складе, дать классификацию применяемых си-стем складского и подъемно-транспортного оборудования.

На практических занятиях выдать варианты заданий на курсовое проек-тирование, объяснить порядок распределения объемов перевозок на авто-транспортном терминале по складам, дать примеры определения состава ав-тотранспортного терминала, показать, как выполнять технологическое проек-тирование закрытого склада, как рассчитывается площадь контейнерной пло-щадки, количество постов перецепки полуприцепов и мест хранения авто-поездов. Необходимо дать пример расчета потребности в подъемно-транс-портных машинах и оборудовании, численности работающих на терминале. Привести примеры схем генерального плана автотранспортного терминала.


При изучении этой темы следует объяснить принципы ценообразования на автомобильном транспорте, показать, как использовать структуру затрат на автомобильном транспорте для построения сбалансированных тарифов.

На практическом занятии построить сбалансированный тариф для опре-деленного клиента. Дать методику расчета ожидаемой эффективности созда-ния терминальной системы.

37

Documents

для специальности (направления) 190601.65 Автомобили …legacy.stu.lipetsk.ru/files/materials/2158/AH_Logistika_UMK.pdfЛОГИСТИКА для