128

Быстрее, дальше, выше…(Изобретенияи изобретатели)

Обсудим вместеРассмотрим рисунки (с. 129), прочитаем под-

писи. Выскажем мнение: почему одними из пер-вых изобретений человека были оружие, орудия труда, колесо? Сверим свои ответы с текстом.

Как орудия труда гончаров и ткачей меня-лись со временем?

До открытия металлов люди изготавлива-ли орудия труда из камня, дерева и кости. На диких зверей они охотились с помощью за острённых и обожжённых в огне палок. Поз-же люди изобрели копьё и лук со стрелами.

Чтобы готовить пищу на огне, человеку необходима была посуда. Сначала люди ле-пили горшки из глины и обжигали их на огне. Изобретение гончарного круга позволило изготавливать гораздо более качественную глиняную посуду в большом количестве.

Костяные иглы позволили шить прочную одежду из шкур животных.

Чтобы облегчить свой труд, человек при-ручал животных, а чтобы лошади перевози-ли людей и грузы, понадобились повозки. Так были изобретены колесо и способы его крепления к повозке.

129

1. Изготовление деревянного копья. 2. Орудия труда первобытного человека. 3. Изготовление одежды из шкур. 4. Изготовление глиняной посуды. 5. Грузовая повозка

1 2

3 4

5

130

О пароходеСтроительство пароходов и паровозов

стало возможно, когда был сконструирован паровой двигатель. Разработкой паровых дви-гателей занимались изобретатели многих стран. В России первая паровая машина бы-ла построена по проекту русского изобретате-ля Ивана Ивановича Ползунова в 1766 году.

Первый русский пароход был построен на машиностроительном заводе в Петербурге в 1815 году. Назвали его «Елизавета» в честь императрицы Елизаветы Петровны (дочери царя Петра I). Пароход ходил только по реке Неве. Но к концу XIX (19) века пароходы ходили уже по многим рекам России.

Пароход «Елизавета»

131

Жил на свете человекБыло это в середине XVIII (18) века.

У  главного механика уральских заводов было много учеников, но среди них особенно выде-лялся Иван Ползунов. Он отлично разбирался в чертежах, мог делать сложные расчёты, знал до винтика все станки, самостоятельно изучал книги по химии, физике, металлургии.

После обучения Ползунов был отправлен на алтайский завод, где выплавлялись металлы. В то время на заводах преобладал тяжёлый ручной труд, и мастер поставил перед собой задачу  — построить «огненную» (паровую) ма-шину, которая облегчила бы труд людей. В  1766  году паровая машина была построена. На Алтае, в городе Барнауле, можно увидеть действующую модель машины Ползунова.

Яркий солнечный день. Берег реки Вол-ги. Кажется, что от зноя звенит воздух. Тя-жело и медленно бурлаки тянут баржу. Со-гнутые в коленях ноги, вдавленные в песок ступни… В артели одиннадцать бурлаков. Вот молодой парень поправляет ремень. Его плечо от непосильного труда в кровавых ра-нах. За ним старик бурлак — совсем ослаб, вот-вот упадёт. Но отдых ещё не скоро…

За бурлаками вдали виден дым парохода. Художник показывает, что пароходы в России в те времена уже появились, но груз, как и

Картинная галерея

132

в старину, продолжали тянуть бурлаки, пото-му что их труд был гораздо дешевле.

О первых железных дорогах Читая текст, постарайся запомнить дату соз-дания первого российского паровоза.

Первая российская железная дорога для перевозки пассажиров была построена в 1837 году. Её длина была всего двадцать семь километров, и по ней можно было до-ехать от Санкт-Петербурга до Царского Села. По этой железной дороге могли ездить толь-ко члены царской семьи и приближённые к ней. А к середине XIX (19) века была про-ведена железная дорога между Санкт-Пе-тербургом и Москвой. Теперь по железной

И. Е. Репин. Бурлаки на Волге. Фрагмент

133

дороге могли ездить не только члены цар-ской семьи, но и простые люди.

Развитие железных дорог шло бурными темпами. Если в середине ХIX (19) века в России протяжённость железных дорог со-ставляла 1500 км, то к концу века — уже 50 000 км.

Жил на свете человекВ один из жарких августовских дней

1834  года на уральском горном заводе про-мышленников Демидовых произошло необычное событие. Через заводской цех протянулись чу-

Картинная галерея

Поезд Царскосельской железной дороги.1837 г.

134

гунные рельсы. На них стояла повозка, гружён-ная рудой. Но на месте обычной упряжки ло-шадей была какая-то странная железная бочка с трубой, из которой выбивались клубы густого дыма. За этой странной машиной сидел боро-датый человек. Он тронул рычаг, и машина, словно по мановению волшебной палочки, по-катилась по рельсам.

А создали паровую машину механики «же-лезоделательного» завода на Урале отец и сын Черепановы — Ефим Алексеевич и Мирон Ефи мович.

Однако созданные Черепановыми паровые машины и паровозы не получили распростране-ния в России, их ещё долго заменяли конной тягой.

Паровоз Черепановых

135

Об автомобиле Обсудим вместе

Можно ли представить современную жизнь без автомобиля? Объясним свои ответы.

Автомобили были изобретены только в конце XIX (19) века. Первые автомобили на-зывали самодвижущимися повозками, карета-ми без коней. Странные экипажи, у которых не было лошадей, провожали удивлёнными взглядами. Дети бежали за ними, но пере-гнать не могли: скорость первых автомашин была двадцать километров в час. Это сейчас такая скорость кажется черепашьей, а в конце XIX (19) века она всех удивляла.

Первый автомобиль, сконструированный российскими изобретателями Е. А. Яковлевым и П. А. Фрезе, был показан на выставке в Нижнем Новгороде в 1896 году. В начале ХХ (20) века автомобильное производство в нашей стране стало стремительно развивать-ся: работали автомобильные заводы и круп-ные мастерские в Москве и Санкт-Петер-бурге, Риге и Ярославле, Ростове-на-Дону и Рыбинске. При сборке автомобилей использо-вали детали, не только купленные за рубе-жом, но и созданные российскими конструк-торами. Например, много технических нови-нок было создано на заводах И. П. Пузырёва, «Фрезе и К°» в Санкт-Петербурге, на Рус-ско-Балтийском заводе в Риге. Но спрос на

136

автомобили был невысок — их стоимость была слишком велика для большей части населения.

Годом рождения советского грузового ав-томобиля считается 1924 год. До Великой Отечественной войны советские автомобили выпускались на заводах в Москве, Ярослав-ле, Горьком.

Этот удивительный мирВ конце XIX (19) века во многих крупных

городах России можно было проехаться на конке — рельсовой дороге, по которой вагон-чик с пассажирами тянула упряжка лошадей. В  Санкт-Петербурге конка просуществовала до 1917  года.

Жил на свете человекРос в семье генерал-майора царской армии

Петра Пузырёва сын Иван. Была у мальчика мечта — создавать автомобили. Когда Иван вы-рос, он открыл мастерскую по ремонту машин и торжественно назвал её «Русский автомобиль-ный завод И. П.  Пузырёва». Вскоре здесь из отечественных материалов под руководством оте-чественных инженеров стали выпускать первые автомобили. Простые по устройству, с большим запасом прочности, эти автомобили хорошо подходили для труднопроходимых российских дорог. В 1912  году на заводе трудилось боль-ше ста человек: инженеры и технологи, слесари и столяры.

137

Так зарождалось российское автомобиле-строение. А начиналось всё с мечты талантли-вого человека.

Расскажи, какие современные автомобили ты знаешь.

Рассмотрите рисунки и составьте коллектив-ный рассказ о том, как менялся внешний

вид грузовой машины, выпускаемой в России в  первой половине ХХ (20) века.

1946 год «ГАЗ-51»

1976 год «КамАЗ»

1924 год «АМО-Ф-15»

1994 год «Бычок-ЗИЛ-5301»

1967 год «ЛиАЗ-677»

1948 год «ЗИС-150»

1913 год Грузовик«Руссо-Балта»

1932 год «ГАЗ-АА»

138

Рассмотри рисунки. Расскажи, как менялся внешний вид российского легкового автомо-биля в ХХ (20) веке.

2015 год «Лада- Веста»

1989 год «Ока»

1956 год «Волга ГАЗ-21»

2004 год «Волга ГАЗ-31105»

1947 год «Москвич-400»

1932 год «ГАЗ-А»

1941 год «КИМ-10»

1970 год «Жигули»

1995 год «Лада-110»

2004 год «Лада- Калина»

1946 год «Победа»

1909 год «Руссо-Балт, Е-15/35»

139

О самолёте и аэростате Читая текст, обрати внимание, кто в России был создателем первого летательного аппарата.

Человек с давних пор наблюдал, как ле-тают птицы. Некоторые смельчаки пытались мастерить крылья, которые позволили бы ле-тать по воздуху. Эти попытки часто конча-лись трагически — воздухоплаватели разби-вались или калечились.

Первый воздушный шар (аэростат) по-явился в конце XVIII (18) века. В XIX (19) и ХХ (20) веках аэростаты стали использовать для исследования атмосферы, а также в воен-ных целях — для охраны неба над важными объектами. Позднее были созданы дирижаб-ли — аэростаты с двигателем. В настоящее время на воздушных шарах устанавливается аппаратура, с помощью которой учёные-синоп-тики собирают данные для прогноза погоды.

В 1882 году русский морской офицер А. Ф. Можайский испытал летательный аппа-рат собственной конструкции. У этого аппа-рата были все основные части, как у совре-менного самолёта: корпус, крылья, хвост, шасси. Вот только двигатель был паровой.

Во время испытания летательный аппа-рат А. Ф. Можайского сделал разбег, поднялся над землёй, пролетел и сел на землю. Так изобретатель доказал возможность полёта че-ловека на летательных аппаратах.

140

Большое внимание самолётостроению уделя-ло Правительство Советского Союза. В СССР работали институты, специальные конструк-торские бюро (учреждения), где инженеры создавали новые проекты летательных аппа-ратов, рабочие строили опытные образцы са-молётов, а лётчики-испытатели проверяли их надёжность.

В наше время существует множество ти-пов самолётов, которые различаются размера-ми, формой, весом. В зависимости от назна-чения самолёты разделяют на гражданские, перевозящие «мирные» грузы и пассажиров, и военные, выполняющие боевые задачи.

Жил на свете человекНедалеко от города Владимира есть село

Орехово. Там в середине XIX (19) века жил мальчик, который любил наблюдать за полё-том птиц. Он мастерил пропеллеры и запу-скал их в воздух, а иногда привязывал у се-бя за спиной матерчатые крылья и мчался во весь дух на велосипеде.

Мальчик вырос и стал известным учёным. Он проводил опыты, делал математические рас-чёты, чтобы понять, как должны быть устроены крылья у машины, чтобы она смогла подняться в воздух и полететь. Имя этого учёного  — Ни-колай Егорович Жуковский. Его называют отцом русской авиации. Благодаря открытиям Н. Е.  Жу-ковского стало возможным создание в России первых самолётов.