ИЗВЕШТАЈ О ОСНОВНИМ ПОКАЗАТЕЉИМА СТАЊА ... · 2018-07-18 · * ОПШТИНА ОПОВО * Извештај о основним показатељима

Извештај о основним показатељима стања безбедности саобраћаја у периоду од 2013. до 2017. године

ИЗВЕШТАЈ О ОСНОВНИМ ПОКАЗАТЕЉИМА

СТАЊА БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА у периоду од 2013. до 2017. године

* ОПШТИНА ОПОВО *


1

УВОД

Праћење апсолутних показатеља безбедности саобраћаја (број и последице саобраћајних незгода) представља један од најчешће коришћених елемената за праћење стања безбедности саобраћаја на одређеном подручју, планирање мера и активности и праћење ефеката примењених мера. У складу са тим Агенција је извршила анализу стања безбедности саобраћаја за сваку локалну самоуправу (општину и град) појединачно и израдила Извештај са најважнијим чињеницама за сваку локалну самоуправу. Анализе су извршене на основу података о саобраћајним незгодама које су се догодиле у периоду од 2013. до 2017. године и резултата истраживања индикатора безбедности саобраћаја у Републици Србији 2017. године.

Овај извештај садржи основне податке о стању безбедности саобраћаја на територији општине Опово. У извештају се налазе подаци о тренду који је успостављен у претходном петогодишњем периоду (2013-2017. година) када су у питању број саобраћајних незгода (СН) и број погинулих (ПОГ) и повређених (ПОВ) лица у саобраћајним незгодама на територији општине Опово. Извршена је анализа стања безбедности саобраћаја за следеће категорије учесника у саобраћају: пешаци, бициклисти, мотоциклисти (МОТ) и мопедисти (МОП), возачи и путници у путничким аутомобилима (ПА), деца, млади и лица старости 65 година и више, као и анализа страдања лица у саобраћајним незгодама са учешћем трактора и са учешћем теретних возила (ТВ). За сваку од посматраних категорија учесника у саобраћају су приказани основни подаци о стању безбедности саобраћаја и околностима настанка саобраћајних незгода у којима су учествовали. У Извештају су приказане и вредности основних индикатора безбедности саобраћаја за територију полицијске управе Панчево.

Осим горе поменутих анализа, Извештај садржи и податке о тренутном стању безбедности саобраћаја на територији општине Опово, у односу на циљеве дефинисане Националном стратегијом безбедности саобраћаја (за период 2015-2020. година).

Најважније чињенице и закључци произашли из ових анализа би требало да буду смернице за идентификацију проблема страдања становништва у саобраћајним незгодама, за планирање других детаљнијих истраживања и будућих активности свих субјеката на територији општине, у циљу унапређења безбедности саобраћаја.

За спровођење детаљнијих анализа података о саобраћајним незгодама можете се користити и јавно доступно апликацијом „БАЗА ПОДАТАКА О ОБЕЛЕЖЈИМА БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА У РЕПУБЛИКИ СРБИЈИ“, која је свим заинтересованим корисницима доступна преко интернет стране Агенције http://www.abs.gov.rs/cp/analize-i-istrazivanja/baza-podataka или директно преко линка http://bazabs.abs.gov.rs/. Апликација је намењена свим субјектима, институцијама, предузећима и појединцима који су заинтересовани за податке о обележјима безбедности саобраћаја у Србији. Треба напоменути да апликација даје могућност за анализу података по локалним самоуправама (општинама и градовима), што може бити посебно значајно за рад локалних тела за координацију послова безбедности саобраћаја (савети и сл.).

http://www.abs.gov.rs/cp/analize-i-istrazivanja/baza-podataka


2

1. КАРТА ЈАВНОГ ПОНДЕРИСАНОГ РИЗИКА СТРАДАЊА ПО ОПШТИНАМА И ГРАДОВИМА У

РЕПУБЛИЦИ СРБИЈИ 2017. ГОДИНЕ

На карти изнад, приказане су вредности јавног пондерисаног ризика страдања становништва у друмском саобраћају, за 2017. годину, за сваку локалну самоуправу (општину и град) у Републици Србији. Јавни пондерисани ризик представља однос пондерисаног укупног броја настрадалих лица у саобраћајним незгодама (погинули, тешко повређени и лако повређени) током 2017. године и броја становника за сваку локалну самоуправу. Вредности јавног пондерисаног ризика су подељене у 5 класа. Јавни пондерисани ризик за општину Опово припада класи ниске вредности ризика, при чему је у 2017. години дошло до пораста јавног пондерисаног ризика у односу на 2016. годину.

`

_

`_

`

_

_ `

_

_

`

_

_

_

`

__

`

_

_

_

_

_

`

`

`

_

_

_

_

`

`

__`

`

`

`

`

`_

`

`

_

_

_

_

_

`

_`

`

_

_

`

`

_

_

_

`

`

`

`

`

_

_

`

_

_

`

`

`

_

_

`

_

_

_

`

`

`

`

_

`

`

`

_

`

``

_

__

`

_

`

`

_

`

_

`

`

`

`

`

_

_

`

`

`

_

_

`

`

_

_

__

_

_

`

`

_

_

_

_

`_

_

_

_

_

`

`_

`

_ _

`

_

_

`

`

`

_

_

_

`_

`

_

`

`

_

`

_

_

`

``

_

_

_

_

_

_

_

___

_

_

_

_ _

___

__

_

_

_

__

_

_

_

_

`

Димитровград

Чачак

Топола

Крупањ

Пландиште

Баточина

Параћин

8.

Мали

Зворник

Александровац

Сопот

Младеновац

Сврљиг

Мерошина

Бојник

Јагодина

Прешево

Обреновац

Мионица

Смедеревска

Паланка

Лучани

Палилула

Бор

Крагујевац

Свилајнац

Богатић

Пирот

Куршумлија

СмедеревоМало

Црниће

Гроцка

Гаџин Хан

Бач

Барајево

Чајетина

Рача

Сјеница

Прокупље

Житорађа

Босилеград

Кнић

Лапово

Велико

Градиште9.

Власотинце

Лајковац

6.

Трговиште

Ужице

7.

Кучево

Петровац

на Млави

Рековац

Ражањ

Медвеђа

5.

Алексинац

Бабушница

Бољевац

Нови Сад

Сомбор

Дољевац

Сокобања

Бечеј

Сремски Карловци

Аранђеловац

Лозница

Црна Трава

Бујановац

Ваљево

Трстеник

Неготин

Жагубица

Бела

Паланка

Мајданпек

Суботица

Жабаљ

Крушевац

Рашка

Нова

Варош

Књажевац

Пожаревац

Зрењанин

Сремска

Митровица

Уб

Владимирци

Коцељева

Нова

Црња

Пећинци

Бајина Башта

Ариље

Лебане

Велика Плана

Брус

Ада

Ивањица

Ириг

Косјерић

Апатин

Бачка Паланка

Сурчин

Зајечар

Пожега

Вршац

Љубовија

Кикинда

Рума

Кладово

Сурдулица

Осечина

Нови ПазарТутин

Пријепоље

Бачки Петровац

Житиште

Чока

Горњи Милановац

ТемеринСечањ

Врбас

Бела Црква

Ковачица

Прибој

Србобран

Голубац

Кула

2.

Лазаревац

Ћуприја

Деспотовац

Љиг

Ћићевац

Беочин

Варварин

Ковин

Мали Иђош Нови

Бечеј

Сента

Тител

Краљево

ИнђијаОпово

Оџаци

Блаце

Врање

Владичин Хан

Ниш

Лесковац

Врњачка

Бања

Кањижа

Алибунар

Шид

Нови Кнежевац

Панчево

Шабац

Бачка

Топола

Стара

Пазова

ЈАВНИ ПОНДЕРИСАНИ РИЗИК СТРАДАЊА

(ЈПР) по ОПШТИНАМА И ГРАДОВИМА

у Републици Србији 2017. године

Легенда

ЈПР ≤ 134

134 < ЈПР ≤ 208

208 < ЈПР ≤ 282

282 < ЈПР ≤ 356

ЈПР > 356

Нема података

_ Раст ЈПР 2017. године

` Пад ЈПР 2017. године

* Јавни пондерисани ризик страдања је рачунат на основу

процењеног броја становника у 2016. години, а према

подацима Републичког завода за статистику.

Косово и Метохија

1. Стари Град

2. Звездара3. Врачар

4. Савски Венац

5. Земун

6. Чукарица7. Раковица

8. Нови Београд

9. Вождовац

·10 00.0ЛТП +ТТП +ПОГ· · ·P P2 P31

Бр становникаojЈП =Р

ЈП - Јавни ризик страдањаР пондерисани

ЛТП - рој лако повређенихБТТП - рој тешко повређенихБПОГ - рој погинулихБ

Вредност коефицијента (пондера) = 1 P1Вредност коефицијента (пондера) = 13 P2Вредност коефицијента (пондера) = 99 P3

P1 - оефицијент придружен лаким повредамаК - оефицијент придружен тешким повредамаP2 К - оефицијент придружен смртним последицамаP3 К


3

2. ОСНОВНИ ПОКАЗАТЕЉИ БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА,

ПЕРИОД 2013-2017. ГОДИНА

Укупан број регистрованих

саобраћајних незгода, у

периоду 2013-2017. године, је:

105.

Укупан број саобраћајних

незгода са настрадалим

(погинулим и повређеним)

лицима, у периоду 2013-2017.

године, је: 53.

Укупан број погинулих лица у

саобраћајним незгодама, у

периоду 2013-2017. године, је: 3.

Укупан број повређених лица у

саобраћајним незгодама, у

периоду 2013-2017. године, је:

78.

17

28

16

25

19

0

5

10

15

20

25

30

2013 2014 2015 2016 2017

Број СН

5

15

9

1311

0

5

10

15

20

2013 2014 2015 2016 2017

Број СН Наст

0

1

0

1 1

0

1

2

2013 2014 2015 2016 2017

Број ПОГИНУЛИХ лица

15

18

10

18 17

0

5

10

15

20

2013 2014 2015 2016 2017

Број ПОВРЕЂЕНИХ лица


4

3. СТРУКТУРА НАСТРАДАЛИХ ЛИЦА, ПЕРИОД 2013-2017. ГОДИНА

ПОНДЕРИСАНИ БРОЈ НАСТРАДАЛИХ ЛИЦА, У ОДНОСУ НА КАТЕГОРИЈУ ВОЗИЛА И СВОЈСТВО УЧЕШЋА

Свођењем свих настрадалих лица (погинула, тешко и лако повређена) одговарајућим коефицијентима (ПОГх99; ТТПх13 и ЛТПх1) на укупан пондерисани број настрадалих лица, може се уочити да, у односу на категорију возила и својство учешћа настрадалих у саобраћајним незгодама, највише страдају возачи и путници у ПА.

ПОНДЕРИСАНИ БРОЈ НАСТРАДАЛИХ ЛИЦА, У ОДНОСУ НА СТАРОСТ НАСТРАДАЛИХ ЛИЦА

Свођењем свих настрадалих лица (погинула, тешко и лако повређена) одговарајућим коефицијентима (ПОГх99; ТТПх13 и ЛТПх1) на укупан пондерисани број настрадалих лица, може се уочити да у саобраћајним незгодама највише страдају лица из старосне групе 15-30 година.

19

27

28

33

187

289

0 50 100 150 200 250 300 350

Мотоциклисти и мопедисти

Лица у СН са тракторима

Пешаци

Лица у СН са теретним возилима

Бициклисти

Возачи и путници у ПА

Пондерисани број настрадалих лица

2

278

56

202

5

0 50 100 150 200 250 300

0-14

15-30

31-45

46-64

65+

Пондерисани број настрадалих лица


5

4. БЕЗБЕДНОСТ ПЕШАКА У САОБРАЋАЈУ (2013-2017. година)

Није било погинулих пешака.

Број повређених пешака је 4, што чини 5% повређених лица у СН (у Србији пешаци чине 15% свих повређених лица у СН).

Настрадали пешаци су међу лицима старости 15-30, 31-45, 46-64 и 65+ година.

Пешаци су страдали у мају, јуну, септембру и октобру.

2016. и 2017. године најчешћа група утицајних фактора настанка саобраћајних незгода са настрадалим пешацима је Возач - лоше психофизичко стање, непажња.

1

0 0 0

3

0 0 0 0 00

1

2

3

4

2013 2014 2015 2016 2017

Број ПОГ и ПОВ ПЕШАКА

ПОВ ПОГ

0 0 0 0 00

1 1 1 1

0-14 15-30 31-45 46-64 65+

ПОГ и ПОВ пешаци по СТАРОСНИМ ГРУПАМА

ПОГ ПОВ

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0

1 1

0 0

1 1

0 0

Јануар Фебруар Март Април Мај Јун Јул Август Септембар Октобар Новембар Децембар

ПОГ и ПОВ пешаци по МЕСЕЦИМА

ПОГ ПОВ

0 0 0 0 0 0 0

21 1 1 1

0 0

Возач - лоше психофизичко

стање, непажња

Возач -непромишљене

радње

Возач - погрешно извођење радњи

Возач - лоша видљивост,

прегледност, ...

Пропусти пешака Утицај неисправности

возила

Утицај пута и путне околине

Расподела ГРУПА УТИЦАЈНИХ ФАКТОРА код СН са пешацима, 2016. и 2017. година

СН ПОГ СН ПОВ


6

5. БЕЗБЕДНОСТ БИЦИКЛИСТА У САОБРАЋАЈУ (2013-2017. година)

Погинуо је један (1) бициклиста, што чини 33% погинулих лица у СН (у Србији чине 9% свих погинулих лица у СН).

Број повређених бициклиста је 16, што чини 21% повређених лица у СН (у Србији чине 8% свих повређених лица у СН).

Највише настрадалих бициклиста је међу лицима старости 46-64 година.

Бициклисти највише страдају у октобру.

2016. и 2017. године у СН са учешћем бициклиста најчешће је одабрана група типова СН са најмање два возила – скретање или прелазак.

2016. и 2017. године најчешћа група утицајних фактора настанка саобраћајних незгода са настрадалим бициклистима је Возач - погрешно извођење радњи.

1

5

34

3

01

0 0 00

2

4

6

2013 2014 2015 2016 2017

Број ПОГ и ПОВ БИЦИКЛИСТА

ПОВ ПОГ

0 1 0 0 01 2 3

64

0-14 15-30 31-45 46-64 65+

ПОГ и ПОВ бициклисти по СТАРОСНИМ ГРУПАМА

ПОГ ПОВ

0 0 0 0 0 0 0 01

0 0 01

01 1

21 1

2 2

4

10


ПОГ и ПОВ бициклисти по МЕСЕЦИМА

ПОГ ПОВ

0 0 0 0 0

43

10 0

СН са најмање два возила –скретање или прелазак

СН са најмање два возила –без скретања

СН са пешацима СН са паркираним возила СН са једним возилом

Расподела ГРУПА ТИПОВА код СН са бициклистима, 2016. и 2017. година


0 0 0 0 0 0 0

54

2 21 1 1








радње

Возач - неискуство Утицај неисправности

возила

Расподела ГРУПА УТИЦАЈНИХ ФАКТОРА код СН са бициклистима, 2016. и 2017. година



7

6. БЕЗБЕДНОСТ МОТОЦИКЛИСТА И МОПЕДИСТА У САОБРАЋАЈУ (2013-2017. година)

Није било погинулих возача и путника на мотоциклима и мопедима.

Број повређених возача и путника на мотоциклима и мопедима је 7, што чини 9% повређених лица у СН (у Србији чине 8% повређених лица у СН).

Највише настрадалих лица на МОТ и МОП је међу лицима старости 15-30 година.

Лица на МОТ и МОП највише страдају у јуну.

2016. и 2017. године у СН са МОТ и МОП најчешће је одабрана група типова СН са једним возилом.

2016. и 2017. године најчешћа група утицајних фактора настанка саобраћајних незгода са настрадалим лицима на МОТ и МОП је Утицај неисправности возила.

0

1

2

3

1

0 0 0 0 00

1

2

3

4

2013 2014 2015 2016 2017

Број ПОГ и ПОВ на МОТ и МОП

ПОВ ПОГ

0 0 0 0 00

43

0 0

0-14 15-30 31-45 46-64 65+

ПОГ и ПОВ на МОТ и МОП по СТАРОСНИМ ГРУПАМА

ПОГ ПОВ

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0

1

3

0

1 1 1

0 0


ПОГ и ПОВ на МОТ И МОП по МЕСЕЦИМА

ПОГ ПОВ

0 0 0 0 0

2

1

0 0 0

СН са једним возилом СН са најмање два возила –без скретања

СН са пешацима СН са најмање два возила –скретање или прелазак

СН са паркираним возила

Расподела ГРУПА ТИПОВА код СН са МОТ и МОП, 2016. и 2017. година


0 0 0 0 0 0 0

21 1 1 1

0 0

Утицај неисправности

возила


Возач - неискуство Возач - лоша видљивост,



радње

Специјални случајеви


Расподела ГРУПА УТИЦАЈНИХ ФАКТОРА код СН са МОТ и МОП, 2016. и 2017. година



8

7. БЕЗБЕДНОСТ ПУТНИЧКИХ АУТОМОБИЛА У САОБРАЋАЈУ (2013-2017. година)

Погинуо је један (1) возач и један (1) путник у ПА, што чини 67% погинулих лица у СН (у Србији чине 46% погинулих лица у СН).

Број повређених возача и путника у ПА је 43, што чини 55% повређених лица у СН (у Србији чине 60% повређених).

Највише настрадалих возача и путника у ПА је међу лицима старости 15-30 година.

Возачи и путници у ПА највише страдају у новембру.

2016. и 2017. године у СН са ПА најчешће је одабрана група типова СН са најмање два возила – без скретања.

2016. и 2017. године најчешћа група утицајних фактора настанка саобраћајних незгода са настрадалим возачима и путницима у ПА је Возач - непромишљене радње и Утицај пута и путне околине.

107

5

11 10

0 0 0 1 1

0

5

10

15

2013 2014 2015 2016 2017

Број ПОГ и ПОВ путника и возача у ПА

ПОВ ПОГ

0 1 0 1 00

23

10 100

0-14 15-30 31-45 46-64 65+

ПОГ и ПОВ путници и возачи у ПА по СТАРОСНИМ ГРУПАМА

ПОГ ПОВ

0 0 0 0 0 0 0 0 0 01 1

3 32

13

6

34

6

1

8

3


ПОГ и ПОВ путници и возачи у ПА по МЕСЕЦИМА

ПОГ ПОВ

20 0 0 0

64 4

1 1

СН са најмање два возила –без скретања


СН са једним возилом СН са паркираним возила СН са пешацима

Расподела ГРУПА ТИПОВА код СН са ПА, 2016. и 2017. година


1 1 1 0 0 0 0

7 7 64 4

2 1


радње







Возач - неискуство Специјални случајеви

Расподела ГРУПА УТИЦАЈНИХ ФАКТОРА код СН са ПА, 2016. и 2017. година



9

8. БЕЗБЕДНОСТ ТРАКТОРИСТА У САОБРАЋАЈУ (2013-2017. година)

Није било погинулих лица у саобраћајним незгодама са учешћем трактора.

Повређена лица у СН са тракторима чине 4% повређених лица у СН (у Србији чине 2% повређених у СН).

Настрадали возач и путник на трактору су међу лицима старости 46-64 године.

Лица настрадала у СН са тракторима су страдала у априлу, септембру и октобру.

1

2

0 0 00 0 0 0 00

1

2

3

2013 2014 2015 2016 2017

Број ПОГ и ПОВ у СН са ТРАКТОРИМА

ПОВ ПОГ

0 0 0 0 00 0 0

2

0

0-14 15-30 31-45 46-64 65+

ПОГ и ПОВ путници и возачи на тракторупо СТАРОСНИМ ГРУПАМА

ПОГ ПОВ

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0

1

0 0 0 0

1 1

0 0


ПОГ и ПОВ у СН са тракторима, по МЕСЕЦИМА

ПОГ ПОВ


10

9. БЕЗБЕДНОСТ ТЕРЕТНИХ ВОЗИЛА У САОБРАЋАЈУ (2013-2017. година)

Није било погинулих лица у СН са учешћем теретних возила.

Повређена лица у СН са теретним возилима чине 12% повређених лица у СН (у Србији чине 14% повређених у СН).

Највише настрадалих возача и путника у ТВ је међу лицима старости 15-30 година.

Највише настрадалих лица у СН са теретним возилима је у јуну и октобру.

2016. и 2017. године код СН са ТВ су одабране групе типова СН са пешацима, СН са најмање два возила – без скретања и СН са најмање два возила – скретање или прелазак.

2016. и 2017. године најчешћа група утицајних фактора настанка СН са настрадалим лицима са учешћем теретних возила је Возач - погрешно извођење радњи.

0

4

21

2

0 0 0 0 00

2

4

6

2013 2014 2015 2016 2017

Број ПОГ и ПОВ у СН са ТЕРЕТНИМ возилом

ПОВ ПОГ

0 0 0 0 00

2

0 0 0

0-14 15-30 31-45 46-64 65+

ПОГ и ПОВ путници и возачи у ТВпо СТАРОСНИМ ГРУПАМА

ПОГ ПОВ

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0

1

0

1

2

1

0

1

2

1

0


ПОГ и ПОВ у СН са ТВ, по МЕСЕЦИМА

ПОГ ПОВ

0 0 0 0 0

1 1 1

0 0

СН са пешацима СН са најмање два возила –без скретања


СН са једним возилом СН са паркираним возила

Расподела ГРУПА ТИПОВА код СН са ТВ, 2016. и 2017. година


0 0 0 0 0 0 0

21 1 1

0 0 0





Утицај неисправности

возила

Возач - неискуство Возач - лоша видљивост,



радње

Расподела ГРУПА УТИЦАЈНИХ ФАКТОРА код СН са ТВ, 2016. и 2017. година



11

10. БРОЈ ПОГИНУЛИХ И ПОВРЕЂЕНИХ ЛИЦА У ОДНОСУ НА СТАРОСТ УЧЕСНИКА, ПЕРИОД 2013-2017. ГОДИНА

ДЕЦА ( 0 – 14 ГОДИНА)

Број повређене деце, у посматраном периоду, је 2, док није било погинуле деце.

Повређена деца су страдала као путници у возилу. Деца највише страдају у фебруару и октобру.

МЛАДИ ( 15 – 30 ГОДИНА)

Укупно је погинуло младих лица: 2, што чини 67% укупно погинулих лица (у Србији чине 21%

погинулих лица), док је број повређених младих: 32, што чини 41% укупно повређених лица (у Србији чине 32% повређених лица).

Млади у саобраћајним незгодама најчешће страдају у својству возача (65%).

Млади највише страдају у септембру.

1 1

0 0 00 0 0 0 00

1

2

2013 2014 2015 2016 2017

ПОГ и ПОВ ДЕЦА

ПОВ ПОГ

2; 100%

0; 0%0; 0% НАСТ ДЕЦА

Возач

Пешак

Путник

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00

1

0 0 0 0 0 0 0

1

0 0


ПОГ и ПОВ ДЕЦА, по МЕСЕЦИМА

ПОГ ПОВ

5

9

46

8

0 1 0 0 1

0

5

10

2013 2014 2015 2016 2017

ПОГ и ПОВ МЛАДИ

ПОВ ПОГ

22; 65%

1; 3%

11; 32%

НАСТ МЛАДИ

Возач

Пешак

Путник

0 0 0 0 0 0 0 01

0 01

0

31 1

4 4

0

56

5

21


ПОГ и ПОВ МЛАДИ, по МЕСЕЦИМА

ПОГ ПОВ


12

ЛИЦА СТАРОСТИ 65+

Није било погинулих старијих лица, док је број повређених старијих лица: 5, што чини 6% укупно

повређених лица (у Србији чине 10% повређених лица). Старија лица у саобраћајним незгодама најчешће страдају у својству бициклисте (80%).

Старији су страдали у јануару, мају, јуну, јулу и октобру.

0

2

1

0

2

0 0 0 0 00

1

2

3

2013 2014 2015 2016 2017

ПОГ и ПОВ ЛИЦА 65+

ПОВ ПОГ

1; 20%

4; 80%

0; 0% НАСТ лица 65+Пешак

Бициклиста

Мопедиста

Путник и/или возач ПА

Tракториста

Остали

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1

0 0 0

1 1 1

0 0

1

0 0


ПОГ и ПОВ ЛИЦА 65+, по МЕСЕЦИМА

ПОГ ПОВ


13

11. ИНДИКАТОРИ ПОНАШАЊА УЧЕСНИКА У САОБРАЋАЈУ ЗА 2017. ГОДИНУ*

ЗА ПОЛИЦИЈСКУ УПРАВУ ПАНЧЕВО

Назив индикатора Вредност

индикатора (%) Класа

Појас НАПРЕД ПА 69,9

Појас НАЗАД ПА 10,6

Дечији заштитни системи (0-3 године) 41,7

Дечији заштитни системи (4-12 година) 21,0

Заштитне кациге (МОТ и МОП) 90,2

Вожња под утицајем алкохола 0,61

*Најновији резултати истраживања вредности индикатора перформанси безбедности саобраћаја – јесен 2017. године

Ове и остале карте индикатора безбедности саобраћаја по полицијским управама у РС можете преузети са сајта Агенције за безбедност саобраћаја (http://www.abs.gov.rs/cp/analize-i-istrazivanja/statistika-i-analize/karte-pokazatelja).

http://www.abs.gov.rs/%D1%81%D1%80/analize-i-istrazivanja/statistika-i-analize/karte-pokazatelja

http://www.abs.gov.rs/%D1%81%D1%80/analize-i-istrazivanja/statistika-i-analize/karte-pokazatelja


14

Основни циљеви безбедности саобраћаја општине Опово у складу са националном Стратегијом безбедности саобраћаја на путевима Републике Србије, за период од 2015. до 2020. године

ПОГ ТТП ПОГ ДЕЦА ТТП ДЕЦА

РЕПЕРНО СТАЊЕ

2011. год. 0 3 0 1

ТРЕНУТНО СТАЊЕ

2017. год. 1 5 0 0

ЦИЉ 2020. год. 0 max 1 0 0

Најважније чињенице о стању безбедности саобраћаја на територији општине

Опово, у периоду од 2013. до 2017. године

Догодило се укупно 105 саобраћајних незгода, од којих је 53 саобраћајне незгоде са настрадалим лицима.

У саобраћајним незгодама погинуло је 3 лица, док је теже и лакше повређено 78 лица.

Није успостављен опадајући тренд броја погинулих и повређених лица.

Није било погинулих пешака.

Погинуо је један (1) бициклиста, што чини 33% укупног броја погинулих лица у СН.

Није било погинулих возача и путника на мотоциклима и мопедима.

Погинуло је 2 лица у ПА, што чини 67% од укупног броја погинулих лица у СН.

У саобраћајним незгодама где је један од учесника био трактор, није било погинулих

лица.

У саобраћајним незгодама где је један од учесника било теретно возило, није било

погинулих лица.

У посматраном периоду повређено је 2-оје деце, док није било погинуле деце у саобраћајним незгодама. Деца су највише страдала у својству возача (100%).

У саобраћајним незгодама погинуло је двоје (2) младих. Млади чине 67% од укупног броја погинулих лица у саобраћајним незгодама. Млади у саобраћајним незгодама најчешће страдају у својству возача (65%).

У саобраћајним незгодама није било погинулих лица старости 65 и више година.

Старија лица у саобраћајним незгодама најчешће страдају у својству бициклисте

(80%).

Највећи број саобраћајних незгода са настрадалим лицима припада групи типова саобраћајних незгода „СН са најмање два возила – без скретања“.

Највише настрадалих лица у саобраћајним незгодама било је у јуну.


15

Најзначајнији носиоци активности у безбедности саобраћаја у локалној самоуправи

Тело за координацију послова безбедности саобраћаја на локалном нивоу (Савет, Комисија, и сл.). Координира пословима осталих субјеката у овој области и управља безбедношћу саобраћаја на територији локалне самоуправе.

Образовно-васпитне установе (предшколске установе, основне и средње школе). Представљају један од најзначајнијих субјеката који доприноси унапређењу знања, ставова, вештина и понашања учесника у саобраћају.

Саобраћајна полиција. Има значајну функцију у безбедности саобраћаја, пре свега као орган који врши непосредан надзор и принуду према учесницима у саобраћају, и који евидентира податке о саобраћајним незгодама.

Управљач пута на локалном нивоу. Одговоран за безбедно и несметано одвијање саобраћаја на путевима којима управља.

Орган надлежан за послове саобраћаја на локалном нивоу. Надлежан за техничко регулисање саобраћаја.

Здравствене установе. Учествују у сталном праћењу здравственог стања возача, врше збрињавање и лечење повређених у саобраћајним незгодама.

Медији. Имају важну улогу у промени свести и понашања учесника у саобраћају и у креирању јавног мњења.

Ауто школе. Одговорне за квалитетну обуку нових возача за безбедно и правилно учешће у саобраћају,

Технички прегледи возила. Одговорни за квалитет контроле техничке исправности возила.

и др.

Documents

ИЗВЕШТАЈ О ОСНОВНИМ ПОКАЗАТЕЉИМА СТАЊА ... · 2018-07-18 · * ОПШТИНА ОПОВО * Извештај о основним показатељима