СТРАТЕГИЧЕСКИ КАРТИ ЗА ШУМ (СКШ) ЗА . КМ 89 260 … · БЪЛГАРИЯ (С ТРАФИК НАД 6 МИЛИОНА ГОДИШНО) ВЪВЕДЕНИЕ 4

СТРАТЕГИЧЕСКИ КАРТИ ЗА ШУМ(СКШ) ЗА . КМ

ОСНОВНИ ПЪТНИ УЧАСТЪЦИв Р. БЪЛГАРИЯ

89 260

(С ТРАФИК НАД 6 МИЛИОНА ГОДИШНО)

декември 2009

Prepared by SPECTRI

1/413

„Изработване на Стратегически Карти за Шум за 61,181 км основни пътни участъци в Р. България” Prepared by SPECTRI

С Ъ Д Ъ Р Ж А Н И Е

СТРАТЕГИЧЕСКИ КАРТИ ЗА ШУМ (СКШ) ЗА 89.260 КМ ОСНОВНИ ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ В Р. БЪЛГАРИЯ (С ТРАФИК НАД 6 МИЛИОНА ГОДИШНО) ВЪВЕДЕНИЕ

4

I. ВЪЗДЕЙСТВИЕ НА ШУМА ВЪРХУ ЧОВЕКА 4II. ПОКАЗАТЕЛИ ЗА ШУМ И ГРАНИЧНИ СТОЙНОСТИ 5III. ОПИСАНИЕ НА РЕПУБЛИКАНСКАТА ПЪТНА МРЕЖА НА Р. БЪЛГАРИЯ 6IV. КОМПЕТЕНТНИ ОРГАНИ ЗА РАЗРАБОТВАНЕ И ОДОБРЕНИЕ НА СТРАТЕГИЧЕСКАТА КАРТА ШУМ ЗА СОФИЯ

9

V. ПРОГРАМИ за намаляване на вредното въздействие на шума, които са били реализирани в миналото и осъществени мерки за намаляване и предотвратяване на шума в агломерацията

10

VI. МЕТОДИ ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ И ИЗМЕРВАНЕ, ИЗПОЛЗВАНИ ПРИ ИЗГОТВЯНЕТО НА СТРАТЕГИЧЕСКАТА КАРТА ЗА ШУМ НА ОСНОВНИТЕ ПЪТИЩА С ДВИЖЕНИЯ НАД 6 000 000 ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА. ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗА ВХОДНИТЕ ДАННИ И ИЗПОЛЗВАНЕТО НА ИНСТРУМЕНТИТЕ ОТ „РЪКОВОДСТВОТО ЗА ДОБРА ПРАКТИКА ЗА ИЗГОТВЯНЕ НА СТРАТЕГИЧЕСКИ ШУМОВИ КАРТИ” НА ЕК

11

1.1 ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ШУМА ОТ АВТОМОБИЛНИЯ ТРАФИК 111.2 АДАПТИРАНЕ НА МЕТОДА 111.3 ВХОДНИ ДАННИ 111.4 ИНФРАСТРУКТУРА – КАТЕГОРИЗАЦИЯ НА ПЪТНАТА МРЕЖА, ПЪТЕН ТРАФИК

13

5 МЕТОДИ ЗА ИЗМЕРВАНЕ, КОИТО СА ИЗПОЛЗВАНИ ЗА ВАЛИДИРАНЕ НАСТРАТЕГИЧЕСКАТА КАРТА ЗА ШУМ

14

6. ИНФОРМАЦИЯ ЗА БАЗОВИЯ МОДЕЛ И ГЕОГРАФСКИ ГЕОМЕТРИЧНИ ДАННИ (ГИС)

17

7. МЕТЕОРОЛОГИЧНИ ДАННИ 218. ИЗПОЛЗВАН СОФТУЕР 239. СЪПОСТАВКА НА ИЗПОЛЗВАНИТЕ МЕТОДИ С ТЕЗИ ПО ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 НА НАРЕДБА 6/2006 Г.

26

9.1 Сравнение на нивата получени чрез изчисление с използвания софтуер LimA 5.2

26

9.2 Съпоставка на нивата в измервателните пунктове с изчислените чрез LimA

27

10. ИНФОРМАЦИЯ ЗА СЪСТОЯНИЕТО НА АКУСТИЧНАТА СРЕДА ЗА МИНАЛ И БЪДЕЩ ПЕРИОД

34

VII. ИЗХОДНИ ДАННИ ОТ РАЗРАБОТЕНАТА СТРАТЕГИЧЕСКА КАРТА ЗА ШУМ НА ПЪТНИТЕ УЧАСТЪЦИ ОТ РЕПУБЛИКАНСКАТА ПЪТНА МРЕЖА С ТРАФИК НАД 6 МИЛИОНА

45

VIII. АНАЛИЗ НА РЕЗУЛТАТИТЕ 52IX. ПРЕДСТАВЯНЕ НА ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗА РАЗРАБОТВАНЕ НА ПЛАН ЗА ДЕЙСТВИЕ

52

2/413


П Р И Л О Ж Е Н И Я

Изчислителни резултати 54Участъци част А (Участъци агломерация София) Изчислителни резултати - Lima Разпределение на жилища, според нивата на шум на фасадата на сградите Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите Изходни данни за ЕК Графично представяне Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите на височина 4 м от кота терен към основата на тиха фасада Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите за минал, бъдещ и настоящ период (сравнителен анализ)

56

Участъци част Б (Участък агломерация Пловдив) Изчислителни резултати - Lima Разпределение на жилища, според нивата на шум на фасадата на сградите Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите Изходни данни за ЕК Графично представяне Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите на височина 4 м от кота терен към основата на тиха фасада Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите за минал, бъдещ и настоящ период (сравнителен анализ)

138

Участъци част Г (Участък към Несебър - Ахелой) Изчислителни резултати - Lima Разпределение на жилища, според нивата на шум на фасадата на сградите Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите Изходни данни за ЕК Графично представяне Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите на височина 4 м от кота терен към основата на тиха фасада Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите за минал, бъдещ и настоящ период (сравнителен анализ)

220

Участъци част В (Участък магистрала Тракия извън София) Изчислителни резултати - Lima Разпределение на жилища, според нивата на шум на фасадата на сградите Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите Изходни данни за ЕК Графично представяне Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите на височина 4 м от кота терен към основата на тиха фасада Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите за минал, бъдещ и настоящ период (сравнителен анализ)

302

ИНФОРМАЦИЯ ИЗМЕРВАНИЯ И ПРЕБРОЯВАНИЯ РЕАЛИЗИРАНИ ОТ СПЕКТРИ ЕООД

306

ВХОДНИ ДАННИ предоставени от Агенция "Пътна Инфраструктура" Централен институт на пътните технологии, национални и европейски норми и стандарти

381

СЪДЪРЖАНИЕ НА ПРИЛОЖЕНИТЕ ШУМОВИ КАРТИ В ЕЛЕКТРОНЕН ФОРМАТ

403

3/413


СТРАТЕГИЧЕСКИ КАРТИ ЗА ШУМ (СКШ) ЗА 89.260 КМ

ОСНОВНИ ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ В Р. БЪЛГАРИЯ (С ТРАФИК НАД 6 МИЛИОНА ГОДИШНО)

ВЪВЕДЕНИЕ

Целта на разработване на стратегическа шумова карта (СШК) е определянето на степента на шумовото натоварване в околната среда чрез измерване, оценка и картотекиране на шумовите нива в околната среда. Създадената стратегическа шумова карта ще позволи акустично планиране чрез разработването на плановете за действие с оглед предотвратяване и намаляване на шума в околната среда, най-вече в случаи, при които превишаването на стойностите на даден показател за шум може да предизвика вредно въздействие върху здравето на хората, или за запазване стойностите на показателите за шума в околната среда в районите, в които стойностите не са надвишени. Крайната цел е създаване на здравословни условия на живот на населението и опазване на околната среда от шум, чрез разработването и прилагането на интегриран подход и мерки за неговото избягване, предотвратяване или намаляване.

I. ВЪЗДЕЙСТВИЕ НА ШУМА ВЪРХУ ЧОВЕКА

Шумът е един от основните фактори с неблагоприятно въздействие върху населението в големите градове. Той засяга хората както физически, така и психически, смущавайки основни дейности като съня, почивката, ученето и общуването. Макар тези въздействия върху човешкото здраве да са известни отдавна, настоящите проучвания показват, че те се появяват при по-ниски нива на шума, отколкото преди се предполагаше. Шумът е свързан с много човешки дейности, но шумът от движението на пътния, железопътния и въздушния трафик е този, който има най-голямо въздействие. Това се явява проблем особено за градската среда; около 75 % от населението на Европа живее в големите градове, а потоците от трафик продължават да се увеличават.

Шумът действа като стресов фактор и атакува почти всички органи и системи на човешкия организъм. Сред неблагоприятните фактори на урбанизираната среда той се отличава с разнообразното си влияние. В допълнение, въздействията на шума се увеличават, когато влизат във взаимодействие с други стресови фактори на околната среда, например замърсяването на въздуха и химикалите. Това особено важи за градските зони, където повечето от тези стресови фактори съществуват едновременно.

Шумът оказва въздействие върху: − от страна на централната нервна система – нервна преумора, психични смущения в паметта, раздразнителност; − от страна на вегетативната нервна система – усилен тонус, който може да доведе до редица сърдечни, циркулаторни и други прояви; − от страна на сърдечно–съдовата система – изменения в сърдечния ритъм (тахикардия), вазоконстрикция и други промени, които водят до повишаване на артериалното налягане; − от страна на дихателната система – изменение на респираторния ритъм; − от страна на храносмилателната система – забавяне на пасажа на храната в стомашно-чревния тракт и различни по степен и вид увреждания на стомаха и червата; − от страна на ендокринната система – изменение на количеството на кръвната захар, повишаване на основната обмяна, задържане на вода в организма; − слуха – при над 80 dB настъпва невъзвратимо увреждане на слуховия анализатор, а при над 120 dB – пълна глухота, която понякога настъпва изведнъж.

4/413


II. ПОКАЗАТЕЛИ ЗА ШУМ И ГРАНИЧНИ СТОЙНОСТИ

Показателите за шум са физични величини, чрез които се определя шума в

околната среда, като се отчитат границите и степента на дискомфорт на жителите, изложени на шум, в зависимост от характера на шума, времето на денонощието, предназначението на помещенията за обитаване, характера на териториите и зоните в и извън урбанизираните територии.

Съгласно препоръките на Технически комитет 43 по акустика на ISO, при нормирането – нивата на шума се разделят на следните степени:

– Шум, чието ниво е > 120 dB(А), се счита, че поврежда слуховите органи; – Шум с ниво 100÷120 dB за ниските честоти и 80÷90 dB за средните и високите честоти може да предизвика необратими изменения в органите на слуха и при продължително въздействие да доведе до болестно състояние; – Шум с ниво 50÷80 dB(А) затруднява разбираемостта на говора; – Шумове с нива около 50÷60 dB(А), оказват вредно влияние върху нервната система на човека и смущават неговия труд и почивка.

Нормирането на шума в Р. България се извършва с: Наредба № 6 от 26 юни 2006 г. за показателите за шум в околната среда, отчитащи степента на дискомфорт през различните части на денонощието, граничните стойности на показателите за шум в околната среда, методите за оценка на стойностите на показателите за шум и на вредните ефекти от шума върху здравето на населението, (Обн. ДВ. бр.58 от 18 Юли 2006 г.), издадена от Министерство на здравеопазването и Министерство на околната среда и водите.

Показателите за шум, предмет на тази наредба, са дневно Lден, вечерно Lвечер, нощно Lнощ и денонощно L24 ниво на шума.

Дневният период включва времето от 7 до 19 ч. (с продължителност 12 часа), вечерният период включва времето от 19 до 23 ч. (с продължителност 4 часа) и нощният период - времето от 23 до 7 ч. (с продължителност 8 часа). Граничните стойности на нивата на шума са дадени в таблицата по долу (Табл.0).

Табл.0 Гранични стойности на нивата на шума в различните територии и устройствени зони в урбанизираните територии и извън тях

Еквивалентно ниво на шума в dB(A)

№ Територии и устройствени зони в урбанизираните територии и извън тях ден вечер нощ

1 Жилищни зони и територии 55 50 45 2 Централни градски части 60 55 50 3 Територии, подложени на въздействието на

интензивен автомобилен трафик

60

55

50 4 Територии, подложени на въздействието на

релсов железопътен и трамваен транспорт

65

60

55 5 Територии, подложени на въздействието на

авиационен шум

65

65

55 6 Производствено-складови територии и зони 70 70 70 7 Зони за обществен и индивидуален отдих 45 40 35 8 Зони за лечебни заведения и санаториуми 45 35 35 9 Зони за научно изследователска дейност 45 40 35

10 Тихи зони извън агломерациите 40 35 35 Забележка: Граничната стойност на максималното ниво на шума при прелитане на летателно средство над определена територия е 85 dB(A).

5/413


III. ОПИСАНИЕ НА РЕПУБЛИКАНСКАТА ПЪТНА МРЕЖА НА Р. БЪЛГАРИЯ

Местоположението на Р. България, се определя като уникално и стратегически важно - в средата на Балканския полуостров. Местоположението й в Югоизточна Европа разкрива нейната по-голяма близост до екватора и съответно до най-южната европейска точка. Географското положение предопределя характера и типа на природния комплекс, а това оказва влияние върху бита на населението, специализацията на градското стопанство и архитектурния облик, пътната инфраструктура. Общата дължина на пътната мрежа в Р. България е 37295.7 км, със средна гъстота 0.33 км/кв.км от които повече от 19426 км са републикански пътища: - Пътищата с настилка съставляват 98,4% от всички пътища в страната; - Пътищата без настилка са 272,1 км или 1,41% от общата дължина на пътната система (www.napi.government.bg).

Дължината на Републиканската пътна мрежа автомагистралите и пътища І-ви, ІІ-ри и ІІІ-ти клас към май 2009 г., е общо 19426 км , която разпределена по класове е както следва: - Автомагистрали - 418 км; - Пътища І-ви клас - 2975 км; - Пътища ІІ-ри клас - 4021 км; - Пътища ІІІ-ти клас - 11748 км; - Пътни връзки при възли и кръстовища - 264 км; Общинските пътища в България са 3165 км, съгласно утвърдения от Министерски съвет списък на общинските пътища: 891 са първокласните пътища, 876 - второкласните и 1398 - пътищата от трета категория. В одобрения списък от 12.04.2007 г. са включени бившите четвъртокласни републикански пътища, както и бившите републикански пътища от друг клас, които не са включени в списъка на републиканските пътища и част от местните пътища, които имат публично общинско значение. Категоризирането на общинските пътища е извършено на база брой жители на населените места, през които преминава пътят; брой курсове на организирания превоз; характер на обекта, към който пътят осигурява връзка.

Фиг. 1A РЕПУБЛИКАНСКА ПЪТНА МРЕЖА (РПМ) - МАГИСТРАЛИ

Автомагистрала „Тракия“ (А1) е автомагистрала, която когато бъде завършена

ще свързва София с Бургас през Пловдив и е част от Европейски коридор номер VIII. Планираното трасе е от Калотина през Софийския околовръстен път (Северна дъга),

6/413


Оризово, Стара Загора, Нова Загора, Ямбол и Карнобат до Бургас. Алтернативен път София - Бургас е подбалканското шосе. Магистралата заобикаля Чирпан от север и продължава още 10 километра след отбивката за града (която е на 177-ми километър от магистралата). На този етап дължината на тази част от „Тракия“ е общо 186.5 километра. Магистралата завива на запад при Ветрен, минава между Камено и Българово, на север от язовир Трояново и на юг от Козаре, след което на север към Карнобат и път Е773. Така източната част на магистралата става с дължина 42 километра - (33 км от Карнобат - Ветрен, 9 км Ветрен - Бургас). За момента пътят Бургас - Ветрен не се води магистрален. Последният километричен маркер на магистралата е 360 и е при началото й до Ветрен. Маркер 327 е последният при излизане от магистралата на околовръстния път на Карнобат. Участъкът Чирпан - Стара Загора предстои да бъде пуснат в експлоатация, а след това да бъде завършена и отсечката Стара Загора - Карнобат с дължина 117 км.

Автомагистрала Хемус (А2), е автомагистрала, която когато бъде завършена ще свързва Варна със София. Дублира първокласните пътища Е70, от Варна до Шумен, Е772 от Шумен до Ябланица и Е83 от Ябланица до София. На този етап са използваеми участъците Горни Богров - Ябланица и Варна - Шумен. Няма краен срок за завършване.

Други магистрали: Магистрала „Люлин“ е проект за автомагистрала, която ще свързва Околовръстния път на София с пътен възел Даскалово при Перник. Там ще бъде направена и връзката с бъдещата магистрала "Струма". Дължината на автомагистрала "Люлин" ще е около 19 km. Околовръстният път, е важна пътна артерия около София, която е дълга около 60 км. Разделя от основната част на столицата кварталите от т.нар. Витошка яка - Княжево, Бояна, Драгалевци, Симеоново и др., както и на запад Горна баня, Суходол и Филиповци. Дели се на 2 основни тангенти: Северна тангента - от автомагистрала "Тракия" към автомагистрала "Хемус" покрай Нови Искър до ж.к. „Люлин“; Южна тангента - от автомагистрала "Тракия" по подножието на Витоша до Филиповци.

Републиканските пътища за които се изисква винетка са: I. Автомагистрали. A-1 Граница Югославия - София - Пловдив - Свиленград -

граница Турция (през области Сф, СО, Пз, Пд, СЗ, Хс); A-2 София - Ботевград - Шумен - Девня - Варна (през области СО, Лч, Пл, ВТ, Тщ, Ш, Вн); A-4 (Пловдив - Свиленград) - Ямбол - Бургас (през области СЗ, Сл, Яб, Бс); A-5 Варна - Бургас (през области Вн, Бс).

II. Пътища Първи клас. (1) Е-79: Граница Румъния - Ферибот Видин - Видин - Димово - Ружинци - Белотинци - Монтана - Враца - Мездра – Ботевград - Горни Богров - София - Даскалово - Дупница - Благоевград - Симитли - Кресна - Кулата - граница Гърция (през области Вд, Мн, Вр, СО, Сф, Пк, Кн, Бл); (2) Е-70: Граница Румъния - Русе - Цар Калоян - Разград - Шумен - Девня - Варна (през области Рс, Рз, Ш, Вн); (3) Е-83: Гара Бяла - Плевен - Луковит - Коритна - Ябланица - Ботевград (през области Рс, ВТ, Пл, Лч, СО); (4) Е-772: Коритна - Български Извор - Микре - Севлиево - Велико Търново - Омуртаг - Търговище - (Разград - Шумен) (през области Лч, Гб, ВТ, Тщ, Ш); (5) Е-85*: Русе - Бяла - Полски Тръмбеш - Велико Търново - Дебелец - Дряново - Габрово - Шипка - Казанлък - Стара Загора - Средец - Димитровград - Хасково - Конуш - Черноочене - Кърджали - Момчилград - Маказа - граница Гърция (през области Рс, ВТ, Гб, СЗ, Хс, Кж); (6) Е-871: Граница Македония - Гърляно - Kюстендил - Радомир - Перник - София - Долни Богров - Пирдоп - Розино - Карлово - Калофер - Казанлък - Сливен - Лозенец - Карнобат - Бургас (през области Кн, Пк, СО, Пд, СЗ, Сл, Яб, Бс); (7) Е-773: Граница Румъния - Силистра - Дулово - Шумен - Преслав -Върбица – Бероново – Мараша – Ямбол – Елхово – Гранитово –Мелница - Лесово - граница Турция (през области Сс, Ш, Бс, Сл, Яб); (8) Е-80 / Е-85**: Граница Югославия - Калотина - Драгоман - София - Ихтиман - Костенец - Белово - Пазарджик - Пловдив - Поповица - Хасково - Харманли - Любимец - Свиленград - Капитан Андреево - граница Турция (през области СО, Сф, Пз, Пд, Хс); (9) Е-87: Граница Румъния - Дуранкулак - Шабла - Kаварна - Балчик -Оброчище - Кранево - Златни пясъци - Свети Константин - Варна - Старо Оряхово - Обзор - Слънчев бряг - Бургас - Маринка - Звездец - Малко Търново - граница Турция (през области Дб, Вн, Бс); *- Международен номер E-85 съвпада с I-5 в участъка от Русе до Хасково; **- Международните номера E-80 и E-85

7/413


съвпадат помежду си в участъка от Хасково до Свиленград; Международните номера E-83 и E-79 съвпадат помежду си в участъка от Ботевград до София.

Фиг. 1Б РПМ - ПАН ЕВРОПЕЙСКИ ТРАНСПОРТНИ КОРИДОРИ

Общоевропейските пътни транспортни коридора, преминаващите през България, определени от Общоевропейските конференции на транспортните министри в Крит (1994 г.) и Хелзинки (1997 г.), са: - коридор IV: Дрезден/Нюрнберг - Прага - Виена/Братислава - Будапеща - Арад - Букурещ - Констанца/Крайова - София - Солун/Пловдив - Истанбул; VIII Бари/Бриндизи - Дурес/Вльора - Тирана - Кафасан - Скопие - София - Пловдив - Бургас/Варна + пътната връзка Орменион - Свиленград - Бургас, осъществяваща връзка с Коридори ІV, ІХ и Транс-Европейската мрежа; + Бяла/Горна Оряховица - Плевен - София, осъществяваща връзка с Коридори ІV и ІХ; + Кафасан - Капстиче/Кристалопиги, осъществяваща връзка с Транс-Европейската мрежа; - коридор IX Хелзинки - Санкт Петербург - Москва/Псков - Киев - Любашевка - Кишинев - Букурещ - Димитровград - Александропулис, Клон А: Одеса - Любашевка/Разделна, Клон В: Киев - Минск - Вилнюс - Клайпеда/Калининград; - коридор X Залцбург - Любляна - Загреб - Белград - Ниш - Скопие - Велес – Солун, Клон А: Грац - Марибор - Загреб, Клон B: Будапеща - Нови Сад – Белград, Клон C: Ниш - София (Димитровград - Истанбул по трасето на коридор IV), Клон D: Велес - Прилеп - Битоля - Флорина - Виа Игнатия – Игуменица.

ОБЕКТ НА ИЗЛЕДВАНЕТО СА 12 ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ ОТ РПМ НА Р. БЪЛГАРИЯ, РАЗДЕЛЕНИ В 4 ГРУПИ (ТАБЛИЦА 1):

– ГРУПА А: Пътни участъци на територията на община София. Околовръстен път на София, част от южна тангента, подхода към магистрала „Хемус”, подхода към автомагистрала „Тракия”, подхода към Перник и подхода към Божурище; – ГРУПА Б: Пътен участък на подход към Пловдив от магистрала „Тракия” и пътя „Карлово - Пловдив”; – ГРУПА В: Пътен участък от автомагистрала „Тракия” – от София до пътен възел „Ихтиман”; – ГРУПА Г: Пътен участък от пътя Слънчев бряг - Бургас в участъка Несебър – Ахелой.

8/413


Таблица 1 ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ ОТ РПМ С ТРАФИК НАД 6 МИЛ. ГОДИШНО

ПП№

Данни за основните пътища

№ път /наименование/ Километрично положение На

тери-тория на ОПУ

Оз-наче-ния

LimAот км до км Дъл-

жина 202 АМ"Тракия" 0.000 5.000 5.000 София A1

АМ"Тракия" 5.000 34.40 29.40 Извън София A2

53 Граница Румъния - Ферибот Видин - о.п. Видин - Димово - Ружинци - Белотинци - Монтана - Враца - Мездра - Ботевград - Горни Богров - ок.п.София - Даскалово - о.п. Дупница - о.п. Благоевград - о.п. Симитли - Кресна - Кулата - граница

Гърция

285.660 286.847 1.187 Перник B

234 237.157 240.835 3.678 София C

235 240.835 246.630 5.795 София D

113 276.162 285.660 9.498 София E

347

I-8 "Граница Югославия - Калотина - Драгоман - ок.п.София - о.п. Ихтиман -

Костенец - Белово - Пазарджик - Пловдив - Поповица - о.п. Хасково - Харманли -

Любимец - Свиленград - Капитан Андреево - граница Турция"

46.948 48.270 1.322 София F

1589

Граница Румъния - Дуранкулак - Шабла - о.п.Kаварна - Балчик - Оброчище - Кранево

- Златни пясъци - Свети Константин - Варна - Старо Оряхово - Обзор - о.п.

Слънчев бряг - Бургас - Маринка - Звездец - Малко Търново - граница Турция

207.600 209.900 2.300 Бургас G

1047 Карлово-Баня-Долна Махала-Труд- п.в. “Труд” – Пловдив 49.281 52.282 3.001 Пловди

в H

2155

II-18"Околовръстен Път София"

0.000 8.436 8.436 София I

2157 12.795 16.665 3.870 София J

2158 16.665 32.438 15.773 София K

IV. КОМПЕТЕНТНИ ОРГАНИ ЗА РАЗРАБОТВАНЕ И ОДОБРЕНИЕ НА СТРАТЕГИЧЕСКАТА КАРТА ШУМ ЗА СОФИЯ

Съгласно чл. 5, ал.1 и чл. 5, ал. 6 на Закон за защита от шума в околната среда компетентен орган за разработване на стратегическата карта за шум на пътищата от Републиканската пътна мрежа е министъра на регионалното развитие и благоустройство и в частност Агенция “Пътна Инфраструктура” (www.napi.government.bg), а – за одобряването и е експертен съвет към Министерството на здравеопазването.

9/413


НОРМАТИВНИ И РЕГЛАМЕНТИРАЩИ ДОКУМЕНТИ ЗА СЪЗДАВАНЕ НА СШК –

НА Р. БЪЛГАРИЯ И ЕС

Закон за защита от шума в околната среда(ЗЗШОС)(Обн . ДВ , бр .74/2005);

Директива 2002/49/EО за оценка и упревление на шума в околната среда ;

Ръководство за добра практика за изготвяне на стратегически шумови карти и предоставяне на свързаните данни за шумова експозиция (разработена от работната група за шума към ЕС – WG-AEN, 13.01.2006);

Наредбата за изискванията към разработването и съдържанието на стратегическите карти за шум и към плановете за действие (Обн. ДВ, бр.70/2006);

Наредба №2/2006 за дейността на Националната система за мониторинг на шума в околната среда и за изискванията за провеждане на собствен мониторинг и представяне на информация от промишлените източници на шум в околната среда (Обн. ДВ, бр.37/2006);

Наредба №3/2006 за изискванията, за създаването, поддържането и съдържанието на регистрите на агломерациите, основните пътища, железопътни линии и летища в страната (Обн. ДВ, бр.38/2006);

Наредба №6/2006 за показателите за шум в околната среда, отчитаща степента на дискомфорт през различните части на денонощието, граничните стойности на показателите на шум в околната среда, методи за оценка на стойностите на показателите за шум и на вредните ефекти от шума върху здравето на населението (Обн. ДВ, бр.58/2006).

V. ПРОГРАМИ за намаляване на вредното въздействие на шума, които са били реализирани в миналото и осъществени мерки за намаляване и предотвратяване на шума в агломерацията

За територията на републиканската пътна мрежа няма данни за програми за

намаляване на вредното въздействие на шума, които да са били реализирани в миналото и осъществени мерки за намаляване или предотвратяване на шума.

Провеждат се акустични наблюдения на шума в околната среда преди всичко в градската и около градската пътна мрежа от съответните органи. Няма предоставени данни.

10/413


VI. МЕТОДИ ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ И ИЗМЕРВАНЕ, ИЗПОЛЗВАНИ ПРИ ИЗГОТВЯНЕТО НА СТРАТЕГИЧЕСКАТА КАРТА ЗА ШУМ НА ОСНОВНИТЕ ПЪТИЩА С ДВИЖЕНИЯ НАД 6 000 000 ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА. ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗА ВХОДНИТЕ ДАННИ И ИЗПОЛЗВАНЕТО НА ИНСТРУМЕНТИТЕ ОТ „РЪКОВОДСТВОТО ЗА ДОБРА ПРАКТИКА ЗА ИЗГОТВЯНЕ НА СТРАТЕГИЧЕСКИ ШУМОВИ КАРТИ” НА ЕК

1.1 ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ШУМА ОТ АВТОМОБИЛНИЯ ТРАФИК Френски национален метод за изчисляване “NMPB-Routes-96 (SETRA-CERTU-

LCPC-CSTB), описан в “Постановление от 5 май 1995 г. относно излъчвания шум от инфраструктурите на наземния транспорт”, Държавен вестник от 10 май 1995 г., Член 6 и френския стандарт “ХPS 31-133”.

1.2 АДАПТИРАНЕ НА МЕТОДА Съответствие на вида и типа на автомобилите използвани в Р. България с тези в

Европа. Приравняване на категоризацията на пътния трафик. Пътният трафик се определя

съгласно предоставената от Агенция “Пътна Инфраструктура” (www.napi.government.bg), “Централен Институт на пътните технологии, национални и европейски норми и стандарти”, информация за пътищата с над 6 милиона годишен трафик и препоръките на Ръководство за добра практика за изготвяне на СШК:

а) определяне на трафика на база информация за броя МПС и структура на

потока в категории леки (< 3.5 t) и тежки (> 3.5 t), както и информация за разпределение на трафика за отделните части на денонощието – ден-вечер-нощ ;

б) верифициране на резултатите на база измерване на показателите на шума чрез обхождане последователно в 20 точки, разположени в средни участъци от основните пътни трасета в часовия интервал 10.00 – 14.00 ч.;

в) дефиниране на корекциите свързани с наклон на пътя, покритие на пътя, направление (еднопосочно/двупосочно) и тип поток. Ръководство за добра практика за изготвяне на стратегически шумови карти и предоставяне на свързаните данни за шумова експозиция (разработена от работната група за шума към ЕС – WG-AEN, 13.01.2006) – Инструменти 2.5 и 4.5. Изчисленията се извършват при: – височина 4 м; – мрежа 10х10 м; – отражения 0 бр.; – атмосферни условия - температура 10О, влажност 70% и вятър съгласно метеорологичната информация при благоприятни условия на разпространение – ден 50%, вечер 75%, нощ 100%; – LimA опция “FOURPERIODS”.

1.3 ВХОДНИ ДАННИ Данни за автомобилния транспорт и характеристиките на пътищата Съгласно изискванията на т.2.1 на Приложение №1 на Наредбата за

изискванията към разработването и съдържанието на стратегическите карти за шум и към плановете за действие (ПМС № 217/2006, обн., ДВ, бр. 70 /2006) са използвани следните входни данни:

а) интензивност на движението (брой транспортни средства за час) и скорост на транспортните потоци за различните пътни трасета и участъците върху тях с различна структура и характер на транспортните потоци;

11/413


б) характеристика на транспортните потоци (процентно съотношение между леките автомобили и тежкотоварните превозни средства, в т. ч. тези от обществения превоз); в) вид и състояние на пътните настилки (асфалт, паваж, оценка на експлоатационното състояние); г) широчина и дължина на улиците и магистралите, отстояние на оста на улицата до линията на застрояването, включително широчината на разделителната ивица при пътните магистрали; д) надлъжен наклон в процент на улиците и пътищата или на участъци от тях.

Използвани са входни данни получени на база информацията от: Данни, предоставени от „Централен Институт на пътните технологии, национални

и европейски норми и стандарти”. Данни получени чрез измерване на показателите на шума на автомобилния

трафик в 20 пункта по 3 часа дневно (11:00-14:00), с цел верификация. Дефиниране на прогнозно увеличение на автомобилния трафик на база

увеличение на трафика за извършваните преброявания за 1995, 2000, 2005 г.

Категории превозни средства, типове потоци и пътни наклони − Превозните средства се разделят на леки и тежки превозни средства (в

зависимост от тяхното тегло). Леките са тези превозни средства, чието тегло при напълно натоварени - е по-малко от 3.5 тона, а тежките респективно с тегло - над 3.5 тона.

− Трафикът се характеризира и подразделя на 4 основни типа – продължителен плавен поток, продължителен пулсиращ поток, ускоряващ се пулсиращ поток и намаляващ пулсиращ поток, за целите на създаване на стратегическа шумова карта (СШК).

− Дефинират се три основни типа пътни наклони: Път „хоризонтален” – надлъжният профил не се характеризира с наклон по-голям от 5%; Път „нагорен” – надлъжният профил се характеризира с наклон нагоре по-голям от 5%; Път „надолен” – надлъжният профил се характеризира с наклон надолу по-голям от 5%;

Корекции от пътната повърхност Корекциите от пътната повърхност са в съответствие със стандарт

EN ISO 11819-1, а именно: − Гладък асфалт (бетон или асфалтова смес): това е еталонната повърхност,

дефинирана от EN ISO 11819-1. Този асфалт е плътен, гладък, с максимален размер на съставните отломки от 11 - 16 mm;

− Порьозна повърхност: това е повърхност със свободен (празен) обем от поне 20%. Повърхността трябва да е до 5 годишна (изискването е свързано с факта, че с времето такава повърхност става по-малко порьозна, тъй като свободният обем се напълва). Ако се прилага определен вид поддръжка, то това ограничение във възрастта може да се промени. Въпреки това, след изтичане на първият 5 годишен период трябва да се проведат измервания за определяне актуалните акустични характеристики на повърхността.

− Циментен бетон и нагънат асфалт: отнася се едновременно за циментен бетон, както и за груб рехав асфалт;

− Гладки текстурирани паважни камъни: паважни камъни с разстояние между тях по-малко от 5 mm;

− Грубо текстурирани паважни камъни: паважни камъни с разстояние между тях равно или по-голямо от 5 mm;

− Други: отворена категория, която позволява дефиниране на допълнителни локално характерни пътни повърхности. Данните за тях трябва да са получени в съответствие с EN ISO 11819-1.

12/413


1.4 ИНФРАСТРУКТУРА – КАТЕГОРИЗАЦИЯ НА ПЪТНАТА МРЕЖА, ПЪТЕН

ТРАФИК Табл. 2А Категоризация на пътищата от републиканската пътна мрежа и улиците на

прилежащите общини София, Перник, Пловдив, Бургас КЛАС НАИМЕНОВАНИЕ, ТИП

1 Highways Атомагистрали 2 Roads – I class from country roads’ classification Пътища от РПМ I клас 3 Roads – II class from country roads’ classification Пътища от РПМ II клас 4 Roads – III class from country roads’ classification Пътища от РПМ III клас 5 Municipality roads Общински пътища 6 I class – speedy city highways I клас - скоростни градски магистрали 7 II class – city highways II клас - градски магистрали 8 IIIA class – regional roads IIIА клас - районни артерии

17 IIIB class – region roads IIIБ клас - районни артерии

16 Connections between the streets from the first class road network

Връзки между улиците от първостепенна улична мрежа

9 IV class – main streets IV клас-главни улици 10 V class – collecting streets V клас-събирателни улици 11 VI class – servicing streets VI клас-обслужващи улици 12 Local lanes Локални платна 13 Side ways – for gas stations, and s. o. Отклонения за бензиностанции и др. 14 Streets in properties (industrial, others) Улици в имоти /промишлени и др./ 15 Black road Черни пътища

Табл. 2Б Дефиниране на пътния трафик за 6-те категории пътища и улици

(2005 г. – минал, 2008 г. – настоящ и 2010 г. – бъдещ период на изчисление) Година 2005 РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА ТРАФИКА НА ТРАНСПОРТНИЯ ПОТОК

ТРАФИК ЛЕКИ АВТОМОБИЛИ ЗА ЧАС

СКО-РОСТ

ТРАФИК ТЕЖКОТОВАРНИ АВТОМОБИЛИ ЗА ЧАС

СКО-РОСТ

ГРУПА ПЪТЕН

УЧАСТЪК

Озна-чения LimA ДЕН

(12ЧАСА) ВЕЧЕР

(4ЧАСА)НОЩ

(8ЧАСА) km/h ДЕН (12ЧАСА)

ВЕЧЕР (4ЧАСА)

НОЩ (8ЧАСА) km/h

(А) A1 799 493 197 60 326 201 80 60 (В) A2 799 493 197 130 326 201 80 110 (А) B 944 822 457 90 166 48 53 80 (А) C 946 575 211 90 133 27 20 80 (А) D 1295 787 289 90 162 33 24 80 (А) E 1314 799 293 90 164 33 24 80 (А) F 358 94 297 90 184 48 51 80 (Г) G 417 106 417 90 205 52 68 80 (Б) H 462 92 185 90 57 11 8 80 (А) I 334 68 149 60 334 68 50 50 (А) J 492 100 219 60 191 39 28 50 (А) K 598 121 267 60 244 50 36 50

Година 2008 РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА ТРАФИКА НА ТРАНСПОРТНИЯ ПОТОК ТРАФИК ЛЕКИ

АВТОМОБИЛИ ЗА ЧАС СКО-РОСТ


СКО-РОСТ


УЧАСТЪК



(4ЧАСА)НОЩ




(А) A1 959 591 236 60 392 241 97 60 (В) A2 959 591 236 130 392 241 97 110 (А) B 1133 986 548 90 199 58 64 80

13/413


(А) C 1135 690 253 90 160 32 24 80 (А) D 1554 945 346 90 194 39 29 80 (А) E 1577 959 352 90 197 40 29 80 (А) F 465 122 387 90 240 63 66 80 (Г) G 542 138 542 90 267 68 89 80 (Б) H 601 120 240 90 74 15 10 80 (А) I 434 88 194 60 434 88 65 50 (А) J 738 150 329 60 287 58 43 50 (А) K 838 170 374 60 342 69 51 50

Година 2010 РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА ТРАФИКА НА ТРАНСПОРТНИЯ ПОТОК ТРАФИК ЛЕКИ

АВТОМОБИЛИ ЗА ЧАС СКО-РОСТ


СКО-РОСТ


УЧАСТЪК



(4ЧАСА)НОЩ




(А) A1 1039 641 256 60 424 262 105 60 (В) A2 1039 641 256 130 424 262 105 110 (А) B 1227 1069 594 90 216 63 70 80 (А) C 1229 748 274 90 173 35 26 80 (А) D 1683 1024 375 90 210 43 31 80 (А) E 1708 1039 381 90 214 43 32 80 (А) F 501 131 416 90 258 68 71 80 (Г) G 583 148 583 90 287 73 96 80 (Б) H 647 129 259 90 80 16 11 80 (А) I 468 95 209 60 468 95 70 50 (А) J 787 160 351 60 306 62 46 50 (А) K 898 182 400 60 367 74 55 50

АВТОМОБИЛЕН ТРАНСПОРТ - ДЕФИНИРАНЕ В LimA

Участък ПАРАМЕТРИ Означение на параметрите Urban Roads (U) Клас: U = Градски път; A = Между градски път; R = Магистрала; (А), (Б)

Stop & go traffic flow (2.1) Наклон: 0.0 = Хоризонтален път; % - Процент на наклона

Highway (A) (В)

Steady traffic flow (1.1).

Пътно покритие: 0 = Нормална повърхност, гладък асфалт (бетон или замазка); +3 = груб; -3 = безшумен асфалт; POR = порьозна повърхност; STR = гладка повърхност паваж; RTR – груба повърхност паваж.

Speedway (R) Направление: 0 = В две направления; +1 = Направление по дигитализацията; –1= Направление срещу дигитализацията;

(Г)

Steady traffic flow (1.1)

Вид на потока трафик (Използване на BRUIT Method I) : (1.1) равномерен трафик; (2.1) спиране и тръгване по хоризонтален път;

5 МЕТОДИ ЗА ИЗМЕРВАНЕ, КОИТО СА ИЗПОЛЗВАНИ ЗА ВАЛИДИРАНЕ НА СТРАТЕГИЧЕСКАТА КАРТА ЗА ШУМ

Проведени са реални измервания в 20 точки за верификация на картата. Измерванията са извършени в съответствие с изискванията на:

ISO 1996-1/2005 „Акустика – Описание, измерване и оценка на шума в околната среда. Част 1 – Основни величини и процедури за оценка”; ISO 1996-2/1987 „Акустика – Описание и измерване на шума в околната среда. Част 2: Набиране на данни отнасящи се за ползването на земя”.

14/413


Фиг.5А Схема на разположение на контролните пунктове на измерване

20 бр. (означени върху картата на Р. България)

Фиг.5Б Схема на разположение на контролните пунктове на измерване

20 бр. (означени върху GIS/GoogleEart)

15/413


Табл. 5 Стойности в пунктовете на измерване на еквивалентното ниво на шума LAeq

ПП№

Данни за основните пътища 2008 Г. № път

/наимено-вание/

Километрично положение На терито-рия на ОПУ

Озна-чения LimA

ИЗМ. НИВО НА ШУМА, dB

от км до км Дъл-жина

ИЗМ. ТОЧКИ

LA eq

LAFmax

LAFmin

202 АМ"Тракия" 0.000 5.000 5.000 София A1 D0 75.3 88.7 51.1

D1 82.7 93 66.5

АМ"Тракия" 5.000 34.40 29.40 Извън София A2

D2 80.3 92.9 60.7D3 80.5 89.6 61.4

53 … Горни Богров - ок.п.София - Даскалово …

285.660 286.847 1.187 Перник B A5 76 99.2 59.5234 237.157 240.835 3.678 София C Go 73.4 85.4 45.6235 240.835 246.630 5.795 София D G0 73 81.9 58.1113 276.162 285.660 9.498 София E A4 73.1 89.9 50.6

347 … Драгоман - ок.п.София -

о.п. Ихтиман … 46.948 48.270 1.322 София F

B1 75.1 92.9 51.9

B2 74.2 94.7 46.9

1589

… - о.п. Слънчев бряг - Бургас - …

207.600 209.900 2.300 Бургас G H1 73.5 89.2 58.2H2 72.7 87 59.5H3 75 96.2 60.3

1047

Карлово -… - Пловдив 49.281 52.282 3.001 Пловдив H

E1 76.4 97.6 E2 71.5 87.2

2155

II-18 "Околовръстен Път София"

0.000 8.436 8.436 София I C1 77.5 94.2 55.9C2 77.7 99.5 50.3

2157 12.795 16.665 3.870 София J A2 74.8 97.1 57.7

2158 16.665 32.438 15.773 София K

A1 73 91.7 55.3A3 75.9 92.7 57.8

16/413


6. ИНФОРМАЦИЯ ЗА БАЗОВИЯ МОДЕЛ И ГЕОГРАФСКИ ГЕОМЕТРИЧНИ ДАННИ (ГИС) Наличната дигитална карта на пътните участъци от РПМ с годишен трафик над 6

милиона (на база преброяване от 2005 г.) е в 3D формат. Използвана е Българска геодезическа система 2000, която включва геодезическата координатна система ETRF-89, реализирана чрез Европейската геодезическа мрежа EUREF, съгласно изискванията на Директива 2002/49/ЕО. Данните са разделени на четири групи в зависимост от местоположението на пътните участъци: – Група А Околовръстен път на София - Южна дъга, пътен участък - изход към магистрала „Хемус”, пътен участък - изход към магистрала „Тракия”, пътен участък изход към Перник и пътен участък - изход към Божурище; – Група Б Пътен участък от пътя Калово – Пловдив и изход от магистрала „Тракия” към Пловдив; – Група В Автомагистрала „Тракия” - пътен участък от Околовръстен път на София до пътен възел „Ихтиман”; – Група Г Пътен участък от пътя Слънчев бряг - Бургас (Несебър - Ахелой).

В съответствие с изискванията на т. 1 от Приложение № 1 на Наредбата за изискванията към разработването и съдържанието на стратегическите карти за шум и към плановете за действие (ПМС № 217/2006, обн., ДВ, бр. 70 /2006) са включени следните геометрични данни:

а) цифров модел на терена съгласно кадастралната карта, векторни и растерни слоеве; б) сгради - характер и начин на застрояването от двете страни на улиците и магистралите: едностранно, двустранно, етажност, напречно или надлъжно разположение на сградите спрямо уличната ос, разстояние между сградите; в) характеристика на земната повърхност.

Изчислителен ГИС модел Пълен 3D изчислителен модел на пътните участъци от основните пътища с движения над 6 000 000 превозни средства е създаден на база наличната цифровата кадастрална карта. Всяка сграда е въведена с реалната височина и броя обитатели, както и терена. Всички слоеве, свързани с описание на терен, контури, болнични заведения, учебни заведения, сгради, жилища, реки, водни площи, зелени площи, са разделени в четири отделни групи, съответстващи на разположението на пътните трасета. Табл. 6А ГЕОГРАФСКИ ДАННИ (GIS) – ОПИСАНИЕ НА СЛОЕВЕТЕ

Elevation_50.SHP ТЕРЕН РЕЛЕФ 50 м. - ТАБЛИЦА НА СЛОЕВЕТЕ Name Type Description Описание ID Double Identifier of the contour Уникален идентификатор CONTOUR Double Elevation of the contour Височина на контура Length Double Length of the contour (UTM 35N) Дължина на контура

Roads.SHP(s= 0,..,11)* ОСНОВНИ ПЪТИЩА (РПМ) - ТАБЛИЦА НА СЛОЕВЕТЕ Name Type Description Описание ID Text Identifier of the link Уникален идентификатор ROUTENUM Text Route number Път номер BG I_ROUTENUM Text European route number Път номер европ. кат. ERN Name Text Name of the street Име на пътя/улицата - BG NameENG Text Name of the street

(transliterated) Име на пътя/улицата – транслитерация EN

STRUCTURE Text Road structure: B – bridge; T – tunnel; 0 – асфалт; P -

Тип пътна инфраструктура: B – мост; T – тунел; 0 – асфалт;

17/413


паваж P – паваж.. ONEWAY Text FT – one way street; DT –

two way street; Посока на движение: FT - еднопосочно, DT - двупосочно

EKATTE Long Integer

EKATTE of population place; 0 means outside city

Идентификатор – бр. население в зоната на участъка; 0 – незначително население извън жил. зона

Shape_Leng Double Length of the link (UTM 35N) Дължина на участъка FromZ Double Elevation at the beginning of

the link Издигане спрямо началото на участъка

ToZ Double Elevation at the end of the link

Издигане спрямо края на участъка

FRC Integer Functional road class: 1 -Freeway; 2 - national road class I; 3 - national road class II; 4 - national road class III;

Функционален клас: 1 – магистрала; 2 – национален път клас I; 3 – национален път клас II; 4 – национален път клас III

* Забележка: Отделните пътни участъци са в отделни слоеве (12 бр.).

Roads3D.SHP ПЪТИЩА - ТАБЛИЦА НА СЛОЕВЕТЕ Name Type Description Описание ID Text Identifier of the link Уникален идентификатор ROUTENUM Text Route number Път номер BG I_ROUTENUM

Text European route number Път номер европ. кат. ERN

Name Text Name of the street Име на пътя/улицата - BG NameENG Text Name of the street

(transliterated) Име на пътя/улицата – транслитерация - EN

STRUCTURE Text Road structure: B – bridge; T – tunnel; 0 – асфалт; P - паваж

Тип пътна инфраструктура: B – мост; T – тунел; 0 – асфалт; P – паваж..

ONEWAY Text FT – one way street; DT – two way street;

Посока на движение: FT - еднопосочно, DT - двупосочно

EKATTE Long Integer

EKATTE of population place; 0 means outside city

Идентификатор – бр. население в зоната на участъка; 0 – незначително население извън жил. зона

Shape_Leng Double Length of the link (UTM 35N) Дължина на участъка FromZ Double Elevation at the beginning of

the link Издигане спрямо началото на участъка

ToZ Double Elevation at the end of the link Издигане спрямо края на участъка

FRC Integer Functional road class: 4 - national road class III; 5 - municipally roads; 6 - residen-tial speedway; 7 - residential highway; 8 - important streets A; 9 - major streets; 10 - residential streets; 11 - utility streets; 12 - parallel roads; 13 - local detours (for gas stations etc.); 14 - private streets; 15 - unpaved roads; 16 - slip roads; 17 - important

Функционален клас: 5 – общински път; 6 – градски скоростен път; 7 – градски основен път; 9 – главна улица; 10 – квартална улица; 11 – обслуваща улица; 12 – локална улица; 13 – отклоняваща улица (за бензиност. и др.); 14 – улици в имоти (частни / промишлени и др.); 15 – черен път; 16 – глуха улица; 17 – улична мрежа IIIБ клас районен път

18/413


streets B

Hospitals.SHP БОЛНИЧНИ ЗАВЕДЕНИЯ – ТАБЛИЦА НА СЛОЕВЕТЕ Name Type Description Описание ID Text Identifier of the building Уникален идентификатор NAME Text Name - BG Име на сградата - BG NameENG Text Name (transliterated) - EN Име на сградата –

транслитерация - EN EKATTE Long

Integer EKATTE of the populated place Идентификатор – бр.

население в сградата FLOOR Text Number of floors Брой етажи в сградата

Scools.SHP УЧЕБНИ ЗАВЕДЕНИЯ - ТАБЛИЦА НА СЛОЕВЕТЕ Name Type Description Описание ID Text Identifier of the building Уникален идентификатор NAME Text Name - BG Име на сградата - BG NameENG Text Name (transliterated) - EN Име на сградата –




Buildings.SHP СГРАДИ – ТАБЛИЦА НА СЛОЕВЕТЕ Name Type Description Описание ID Text Identifier of the building Уникален идентификатор NAME Text Name - BG Име на сградата - BG NameENG Text Name (transliterated) - EN Име на сградата –




Houses.SHP ЖИЛИЩНИ СГРАДИ – ТАБЛИЦА НА СЛОЕВЕТЕ Name Type Description Описание ID Text Identifier of the building Уникален идентификатор NAME Text Not used не се използва NameENG Text Not used не се използва EKATTE Long



Rivers.SHP РЕКИ – ТАБЛИЦА НА СЛОЕВЕТЕ Name Type Description Описание ID Long

Integer Identifier of the segment Уникален идентификатор

NAME Text Name of the river - BG Име на реката - BG NameENG Text Name of the river (transliterated) -

EN Име на реката – транслитерация - EN

ShapeLeng Double Length of the segment (UTM 35N) Дължина на участъка

19/413


Waterways.SHP ВОДНИ ПЛОЩИ – ТАБЛИЦА НА СЛОЕВЕТЕ Name Type Description Описание ID Text Identifier of the water feature Уникален идентификатор NAME Text Name - BG Име на водната площ - BG NameENG Text Name (transliterated) - EN Име на водната площ –

транслитерация - EN

Parks_clip.SHP ЗЕЛЕНИ ПЛОЩИ – ТАБЛИЦА НА СЛОЕВЕТЕ Name Type Description Описание ID Text Identifier of the area Уникален идентификатор NAME Text Name - BG Име на зелената площ - BG NameENG Text Name (transliterated) - EN Име на зелената площ –

транслитерация - EN TYPE Integer 1: green area; 3: sport area; 6:

cemetery Тип: 1 – парк; 3 – спортна площадка; 6 - гробище

Buffer_1000.SHP БУФЕРНА ЗОНА 1000 м – ТАБЛИЦА НА СЛОЕВЕТЕ Name Type Description Описание Id Long Integer Identifier Уникален идентификатор

Border.SHP ГРАНИЦА НА ОБЛАСТТА – ТАБЛИЦА НА СЛОЕВЕТЕ Name Type Description Описание ID Long Integer Identifier Уникален идентификатор NAME Text Name of the country - BG Име на областта - BG NameENG Text Name of the country

(transliterated) - EN Име на областта – транслитерация - EN

Табл. 6Б. ГРУПИРАНЕ НА ИЗСЛЕДВАНИТЕ ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ LimA

A1 B C D E А. Участъци около София: F I J K

Б. Участък Пловдив: H В. Участък магистрала

Тракия (извън София): A2

Г. Участък към Несебър: G Налични данни за население - получените от АПИ GIS данни със сгради (адаптирани

от националния кадастър): Участък А (Пътни участъци около на София): Население агломерация София – 1311333 души. Допълнително добавеното

население в района около пътния участък, минаващ покрай Драгичево е: 2046 души. Участък Б (пътен участък около Пловдив): Население агломерация Пловдив (само за изследвания участък): 17133 души.

Участък В (пътен участък от магистрала Тракия извън границите на София): Няма данни за население и сгради в буфера около картографирания участък

(неналични в националния кадастър). За нуждите на изчисленията на СШК и отразяване на резултантни нива, използваният буфер е достатъчен (покрива нива над 55 dB).

Участък Г (Ахелой – Несебър): Участъкът минава покрай зона с отразени от националния кадастър. Населението в

района около пътния участък, минаващ покрай Ахелой е: 1800 души.

20/413


7. МЕТЕОРОЛОГИЧНИ ДАННИ

21/413


22/413


Фиг.7 Средногодишни максимални стойности на вятъра за Р. България 8. ИЗПОЛЗВАН СОФТУЕР LIMA 5 VER (Bruel & Kear) LimA е най-мощният софтуер за моделиране и изчисляване на показателите на

шум от автомобилен, железопътен и авиационен транспорт и индустриален шум. LimA включва разширено автоматизирано манипулиране на данни, обработка на

геометрични данни и позволява ефективно да се изпълняват големи, точни изчисления на шума от съществуващите източници, без да се налага използване на друг софтуер, като ГИС и AutoCAD.

С бързи алгоритми и огромен капацитет, с LimA могат да се направят бързи и точни изчисления на шума, както от отделните източници, така и за общия шум за отделните части на денонощитето. LimA е много гъвкав софтуер, което позволява по-задълбочени анализи, както и неговата отвореност облекчава интеграция с външни данни, изчислителни компоненти и софтуер. Това я прави идеална за изследователите, за университетите, за местните власти, без изисквания за качеството на въвеждане на данни или за потребители, изискващи изчисляване с вграден софтуер в ГИС и AutoCAD функционалност. LimA Server концепцията позволява използването многократно на много процесорни системи и мрежи, което позволява да се увеличи максимално наличния изчислителен капацитет. С използването на работни места в мрежа или многопроцесорни компютри, може да бъде създаден изчислителен модел с различна функционалност, като по този начин се осигурява мощно по цена и ефективно решение. Един отдалечен сървър, може да бъде посветен на времева задача за изчисляване на резултатите, на няколко работни места да се моделират, съхраняват и анализират данните, и един компютър да е посветен на подготовката на доклади. Освен това, те могат едновременно да работят във фонов режим на последователна опашка и изпълнение на задачите, когато е наличен свободен капацитет на мрежата. LimA, 3D моделите, могат да бъде изградени от различни източници на данни, като по този начин значително се ускорява времето на моделиране.

LimA предлага голям брой средства за въвеждане и извеждане, включително и на въвеждане и оптимизиране на геометрични данни (например, от GIS и CAD). Това въвеждане на геометрията и данни дава предимство на повторното използване на съществуващите данни и осигуряване на качеството на стандартизиран вход данни за интермодални изследвания (напр. за оценка на различни замърсители и социо-демографски фактори). Въпреки това, тъй като повечето геометрични данни не са

23/413


създадени за акустично моделиране, LimA осигурява качество на данните чрез редица мощни технологии, включително: • Затваряне на полигони за да се гарантира правилното моделиране, в частност, сгради; • Разпознаване и предотвратяване на наличието на множество обекти; • Свързване на обекти за предотвратяване на пропуски в модела; • Изглаждане полигони за намаляване на броя вектори и ускоряване на изчисленията.

Комплекс акустични проблеми, като например ниско прелитане на самолети и пресичане на трасета, са разгледани прецизно и ефикасно чрез LimA разширителните инструменти за моделиране. След като един модел е построен, при изчисление, за увеличаване на скоростта и оптимална точност, автоматично се пренебрегват неподходящите източници, които допринасят незначително за изменение на нивата на шум в дадена позиция, въз основа на потребителски дефинирани точностни изисквания.

LimA е висококачествен софтуер под непрекъснато развитие. Така че, LimA е в съответствие със състоянието на най-съвременните методи за осигуряване на качеството, като Nordtest "Рамка за проверката на шума в околната среда на изчислителен софтуер "ACOU 107 (2001) Метод по отношение на критериите за качество на шума и Проекта на немския стандарт DIN 45687 (2004). Софтуерът LimA може да се използва в широка гама от приложения, където изчисляването на шума е задължително. Така например, с неговата среда и обмен на данни, LimA е добре приспособим към национално и градско картографиране на шума за изпълнението на изискванията на Европейската комисия за оценка и управление на шума в околната среда - Директива 2002/49/ЕО. Това изискване отговаря на временните методи, определени в Насоките за ревизиране на изчислените методи 2003/613/EC. В допълнение, LimA поддръжка разширени инструменти съответстващи на препоръките на Работната група в Комисията за оценка на експозицията на шум на Европейския съвет - Ръководство за добра практика. Способността на LimA да се определят нива на шум на източник от измерванията и да идентифицират източниците с растерни изображения при управление на шума в околната среда, както се изисква, например, от Европейската комисия IPPC директива (96/61/EEC).

Всички LimA пакети са подходящи за оценки на въздействието на шума в околната среда, независимо дали е стандартен пакет, който е в състояние сам по себе си за справяне със сложни ситуации, или разширен пакет с дадена допълнителна функционалност. Модулното проектиране на LimA и неговия ASCII обмен на данни, поддържа лесна интеграция в други софтуерни пакети. Така, LimA изчислителните модули могат да бъдат интегрирани в управление на околната среда, управлението на трафика и ГИС като ядро за изчисляване на шума.

Изискванията за хардуера, са повлияни от сложността на LimA пакета - B&K 7812A, B или C, както и на операционната система (Windows). Използване на LimA GUI (LimA 5) на локална машина и всяко изчисление с LimA (LimA 7) може да се извършва на друга машина в мрежата. При наличност на повече оперативна памет на компютъра намалява виртуална памет на система и води до значително увеличение на скоростта. Повече памет, е необходимо в LimA 5 или 7 когато модела е с голям размер и също когото LimA 5 или QPAINT (графичен принтиращ инструмент) използват допълнително памет за съхранение на растерните изображения. Когато се планират изчисления на големи модели, тогава е необходимо повече време и използването на бърз компютър ще е от полза. LimA_7xx изчислителните модули са за изчисляване на шумовите нива в съответствие с

набор от нормативни актове. Отделните модули са за изпълнение на отделни или групи от методи:

LimA_7m: Немският метод RLS-90, SCHALL 03 Akustik 04 Transrapid, VDI 2714/2720/2571, DIN 18005, VBUS, VBUSCH, VBUI

LimA_7f: ISO 9613 LimA_7r: Френският метод за транспортен шум NMPB / XPS-FER 31-133 LimA_7ri: Холандският метод за железопътен шум RLM2, включително и ISO 9613

разпространение

24/413


LimA_7e: Английският метод CRTN, CRN и BS 5228 LimA_7h: Хармонизиране на LimA - предлага възможност за изчисляване на самолетен

шум в съответствие с Регламент AzB немски, AzB-L, DIN 45684 или ECAC Doc 29, както и чрез симулиране на движещ точков източник. Симулация се препоръчва в ECAC Doc 29 като най-точен подход за оценка на рецепторни нива на шума, причинени от въздушен трафик. В LimA тази симулация може да се извършва със стандартни данни за емисиите и ISO9613 за анализ на разпространението. Така могат да се вземат под внимание въздействия на ефектите на дифракция и отражение, както и сложни модели на терена. За ECAC Doc 29, LimA прилага метода на сегментация, както е описано в ЕС «Шум в околната среда» Директива 2002/49/ЕО и Временния метод в Доклад 2003/613/EC. Функционалност на LimA_7xx модули:

Вариант I: 4,000 източници 20,000 бариери и 60,000 теренни ръбове Вариант II: 12,000 източници 60,000 бариери и 180,000 теренни ръбове Вариант III: 200,000 източници и 1,000,000 или повече бариери или теренни ръбове

Акустично Моделиране: Целта на LimA е да се даде възможност на потребителя да създаде модел,

доколкото е възможно на геометричната реалност. Интерпретирането на тази информация с акцент върху акустични аспекти трябва да бъде задача доколкото са възможностите на софтуера. Това помага да се опрости и да се улесни въвеждането GIS данни, които не са били определени за акустични предназначение. По-голямата част от ГИС данни са определено в двумерни, затова за налични средства да се създадат тримерни модели, чрез определяне Z атрибути за всеки обект. Така височината може да бъде определена в абсолютна височина, относителна височина, по отношение на съседните ръбове, съседните сгради или като наклон по отношение на съседна информация. Z дефиницията за всеки един обект може да е от смесен тип и може да включва интерполиране. Относителните височини изискват цифров модел на терена.

Европейската директива за Шум в околната среда (END) изисква анализ на въздействието върху околната среда на шума, причинен от автомобилен, железопътен и въздушен трафик, както и промишлен шум. Освен ако не е определено по друг начин от страна-членка на ЕС Шумовата директива препоръчва използването на следните методи:

NMPB (наричан още XPS-FER 31-133) за шума от пътния трафик RLM2 (наричан още SRM II) за шума от железопътния трафик ISO9613 за промишлен шум ECAC Doc 29 за шума от въздушния трафик.

В Германия се прилагат съществуващите национални разпоредби. Необходимите промени вече са предложени за RLS 90 (пътния трафик) и ще бъдат определени за SCHALL 03 (железопътния трафик) и AzB (въздушния трафик). Крайната цел на END е оценката на броя на жителите, които са обект на определени нива на шум на открито за нощно време и за претеглената стойност на Lden. Съответните нива на шум и нивата на фасадата за населението в идеалния случай трябва да се разпредели до жилищата. Фасадните нива се получават чрез интерполация на резултатите от изчислителната мрежа от обобщено влияние на шума, причинени от всички споменати емитер категории.

Използването на националните методи, описани в Наредба 6 на МОСВ и МЗ е неприложимо директно по три причини: - липсва официална съпоставка на съществуващите национални методи с временните методи по Европейската директива за шум в околната среда; - липсва софтуер който да прилага така дефинираните национални методи върху ГИС подложка на терена и да дава като резултат необходимата информация за разпределение на шума по източници за отделните части на денонощието; - дефинирането на единни методи за моделиране и изчисление на шума от Европейската комисия в близко време, както и наложилият се софтуер на базата на препоръчаните временни методи, предопределя използване на този софтуер с посочените по-горе възможности.

25/413


9. СЪПОСТАВКА НА ИЗПОЛЗВАНИТЕ МЕТОДИ С ТЕЗИ ПО ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 НА НАРЕДБА 6/2006 Г.

Съпоставката на двата типа методи е извършена по два начина: 9.1 Сравнение на нивата получени чрез изчисление с използвания софтуер

LimA 5.2 и нивата получени чрез изчисление по методите на Приложение № 3 на Наредба 6/2006 г.

Пътен трафик Извършено е изчисление в 20 пункта. Пунктовете са част от тези, в които са

извършвани измервания на нивата на шум и преброяване на трафика. Подбрани са така, че да са достатъчно отдалечени от отразяващи сгради и повърхности. Във всички пунктове движението е двупосочно.

Броят на лекотоварните и тежкотоварните автомобили е определен като се взема предвид към кой клас са приравнени улиците при съответните пунктове при създаването на основния модел на картата от пътния трафик.

Изчислението е извършено по следния алгоритъм: − определяне на базисното еквивалентно ниво на шума LАекв,Т(25) в зависимост

от интензивността и структурата на транспортния поток по формулата:

LАекв,Т(25) = 37,3 + 10 lg [Nтр (1 + 0,082 ртр)],

където Nтр е средната часова интензивност на движение за съответния период на денонощието на моторни превозни средства за час (МПС/час), а pтр е структурата на транспортния поток, определяща броя на товарните моторни превозни средства (вкл. автобуси), в % от общата интензивност Nтр на движение;

− определяне на поправката ∆Lск., в dB(А), отчитаща влиянието на максимално разрешената скорост на движение на леки Vлк и товарни Vтк автомобили; в зависимост от структурата на потока е определена по графиката на фиг. 1.2 (всички цитирани по-долу таблици и графики са по Приложение № 3 на Наредба 6/2006 г.);

∆Lск = LAлк – 37,3 + 10 lg [(100 + (100.1(LАлк – LАтк) – 1)ртр) /(100 + 8,23 ртр)], dB(А), LAлк = 27,7 + 10 lg [1 + (0,02 vлк)3]; LAтк = 23,1 + 12,5 lg(vтк);

− определяне на поправката ∆Lнаст., в dB(А), отчитаща влиянието на вида на пътната настилка, по табл. 1.1;

− определяне на поправката ∆Lнакл, в dB(А), отчитаща влиянието на надлъжния наклон. ∆Lнакл = 0, тъй като наклонът е под 5 %;

− определяне на изходното еквивалентно ниво на шума LАекв,Т(7,5) в dB(А) за

дневен период на разстояние 7,5 от оста на крайната лента за движение по формулата:

LАекв,Т(7.5) = LАекв.(25) + ∆Lск. + ∆Lнаст. + ∆Lнакл. + 6.95;

− определяне на еквивалентно ниво на шума в съответния пункт по формулата:

LАтер,Т = LАекв,Т(7.5) + ∆Lразст. + ∆Lрел. + ∆Lекр. + ∆Lк ; − в горната формула са определени следните поправки: − ∆Lразст., отчитаща намаляването на нивото на шума в dB(А) в зависимост от

разстоянието r между източника на шум (точката на емисия, разположена на височина 0,5 m в средата на разглежданото направление) и мястото на въздействие (изчислителната точка) без отчитане влиянието на земната повърхност и атмосферните условия, по графиката на фиг.1.3 (Приложение 3 – Наредба 6);

26/413


− ∆Lрел., в dB(А), отчитаща намаляването на нивото на шума в dB(А) вследствие влиянието на земната повърхност и атмосферните условия, в зависимост от средната височина hm на разпространение на шума (hm е разстоянието от средата на линията, свързваща източника на шум и изчислителната точка, до терена; в равна местност стойността на hm е средноаритметична от височината на източника на шум и на изчислителната точка); по графиката на фиг.1.4 (Приложение 3 – Наредба 6);

− ∆Lекр., в dB(А), отчитаща намаляването на нивото на шума в dB(А) от екраниращи съоръжения и отражения. Поради липса на екраниращи съоръжения за разглежданите пунктове - ∆Lекр.= 0;

− ∆Lк, в dB(А), отчитаща влиянието на регулирани кръстовища по табл.1.2 (Приложение 3 – Наредба 6).

− за пунктовете с две или три ленти на движение, както и за тези в които има влияние и на съседни улици е извършено енергийно сумиране на нивата на шума в изчислителната точка съгласно табл.1.3 (Приложение 3 – Наредба 6).

Изчисленията са направени за дневен период. Получените резултати са сравнени с тези за дневен период, получени чрез изчисление със софтуер LIMA, на разстояние 7.5-10 м, на +25 м и на +50 м . Съпоставката на резултатите е дадена в Табл. 9А.

9.2 Съпоставка на нивата в измервателните пунктове с изчислените чрез LimA В табл. 9 е дадено изчислението (9А) по националния метод (Приложение 3 –

Наредба 6) и е направена съпоставка (9Б) между измерените и изчислените чрез софтуер LIMA стойности на показателя LDAY и е дадена разликата между тях. Решението да се използват методите, препоръчани от Европейската комисия е взето на етап задание.

От направената съпоставка, както чрез изчислителните методи, така и с данните получени при измервания в 20 контролни точки, е видно, че разликата в нивата е в приемливи граници, като варира от 0 до 6.5 dB(А). За пълна съпоставка и сравнение на методите е необходимо да се направи много по-задълбочено изследване и анализ, което не е обект на настоящия проект. Друг немаловажен фактор е липсата на актулна информация към момента на изпълнение на проекта относно действителното увеличение на трафика по Републиканската пътна мрежа на Р. България. Следващо пълно преброяване на трафика е през 2010 г.

27/413


Табл. 9 СРАВНЕНИЕ МЕЖДУ НИВАТА НА ШУМА, ИЗЧИСЛЕНИТЕ С LimA И ПО НАЦИОНАЛНИЯ МЕТОД ЗА ОТЧИТАНЕ НА ШУМА ОТ АВТОМОБИЛНИЯ ТРАФИК

Наредба № 6 от 26 юни 2006 г. за показателите за шум в околната среда ... ‐ Приложение № 3 към чл. 6

МЕТОД ЗА ОТЧИТАНЕ ШУМА ОТ АВТОМОБИЛНИЯ ТРАФИК ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА

ИЗЧИСЛИТЕЛНА ПРОЦЕДУРА: N, p, Vлк, Vтк, Dтер, Hтер, път A5/B A4/E А1/K

ОБЩ БРОЙ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ЗА ГОДИНА ‐ Nгод 9009660 9723235 9978370ПРОГНОЗЕН КОЕФ. НА УВЕЛИЧЕНИЕ НА ТРАФИКА (2005 г.) 1.20 1.20 1.20СРЕДНА ЧАСОВА ИНТЕНЗИВНОСТ НА ДВИЖЕНИЕ ‐ N365/час 1234.20 1331.95 1366.90

КОЕФ. НА РАЗПР. ПОТОК ЛЕКИ МПС (<3.5 t) ‐ LV% 74.00 80.00 71.00КОЕФ. НА РАЗПР. ПОТОК ТЕЖКИ МПС (> 3.5 t) ‐ HV% (p) 26.00 20.00 29.00КОЕФ. НА РАЗПР. ПОТОК ‐ ДЕН/ВЕЧЕР/НОЩ ‐ t% 62.00 74.00 74.00ЧАСОВА ПРОДЪЛЖ. НА ПЕРИОДА ‐ ДЕН/ВЕЧЕР/НОЩ ‐ T, часа 12.00 12.00 12.00ЧАСОВА ИНТЕНЗИВНОСТ НА ДВИЖЕНИЕ ЗА ПЕРИОДА ‐ N 1530.41 1971.29 2023.01СРЕДНА СКОРОСТ НА ДВИЖЕНИЕ НА ЛЕКИ МПС ‐ Vлк, км/ч 90.00 90.00 60.00СРЕДНА СКОРОСТ НА ДВИЖЕНИЕ НА ТЕЖКИ МПС ‐ Vтк, км/ч 80.00 80.00 50.00РАЗСТОЯНИЕ ДО ТОЧКАТА НАПР. ОТ ОСТА НА ПЪТЯ ‐ Dтер, m 50.00 50.00 50.00ИЗМ. НА ВИСОЧИНАТА ДО ТОЧКАТА ОТ ОСТА НА ПЪТЯ ‐ Hтер, m 5.00 5.00 5.00Екв. НИВО 25 м. ‐ LAекв(25)= 37.3+10*lg(N(1+0.082*p)) 74.11 74.46 75.65СКОР. ИНДЕКС ЛЕКИ МПС ‐ Lлк= 27.7+10*lg(1+(0.02*Vлк)^3) 36.05 36.05 32.06СКОР. ИНДЕКС ТЕЖКИ МПС ‐ Lтк= 23.1+12.5*lg(Vтк) 46.89 46.89 44.34ПОПР. ∆Lск =Lлк‐37.3+10lg((100+10^(0.1*(Lлк‐Lтк))‐1)p/(100+8.23p)) ‐7.41 ‐6.36 ‐11.92ПОПР. ∆Lнаст = 0 (асфалт), 2(бетон), 3(паваж) 0.00 0.00 0.00ПОПР. ∆Lнакл= 0(,5%), ∆накл*0.6(>5%) 0.00 0.00 0.00ПОПР. ∆Lразст= 15.8 ‐ 10Lg(Dтер) ‐ 0.0142*(Dтер)^0.9 ‐1.67 ‐1.67 ‐1.67

ПОПР. ∆Lвис= ‐4.8exp(‐(Hтер/Dтер)*(8.5+100/Dтер)^1.3) ‐0.57 ‐0.57 ‐0.57

LАекв,Т= LAекв(7.5) +∆Lск +∆Lнаст +∆Lнакл +6.95 73.65 75.05 70.67

LАекв,Т= LAекв(25) +∆Lск +∆Lнаст +∆Lнакл ‐1.23 65.47 66.87 62.49

LАекв,Т= LAекв(D,H) +∆Lск +∆Lнаст +∆Lнакл +∆Lразст +∆Lвис ‐1.23 63.23 64.63 60.25

НИВО НА ШУМА ИЗМЕРЕНО В КОНТР. ТОЧКИ, dB(A) 76.00 73.10 73.00

РАЗЛИКА МЕЖДУ ИЗМЕРЕНО И ИЗЧИСЛЕНО ПО НАРЕДБА 6 ‐2.35 1.95 ‐2.33

СРАВНЕНИЕ м/у изчисленото с LimA и по НАЦ. МЕТОД

МЕТОД ЗА ОТЧИТАНЕ ШУМА ОТ АВТОМОБИЛНИЯ ТРАФИК ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА

ИЗЧИСЛИТЕЛНА ТОЧКА/ПЪТЕН УЧАСТЪК ‐ LimA A5/B A4/E А1/K

НИВО НА ШУМА ИЗМЕРЕНО В КОНТР. ТОЧКИ, dB(A) 76.00 73.10 73.00

ИЗЧИСЛ. НА РАЗСТОЯНИЕ ДО ИЗМЕРВАТЕЛНАТА ТОЧКА +7.5‐10 м 74.15 69.87 74.65

РАЗЛИКА МЕЖДУ ИЗМЕРЕНО И ИЗЧИСЛЕНО с LimА ‐1.85 ‐3.23 1.65

ИЗЧИСЛ. НА РАЗСТОЯНИЕ ДО ИЗЧИСЛИТЕЛНАТА ТОЧКА + 25 м 66.55 66.37 66.49

ИЗЧИСЛ. НА РАЗСТОЯНИЕ ДО ИЗЧИСЛИТЕЛНАТА ТОЧКА + 50 м 63.74 61.65 60.54

РАЗЛИКА МЕЖДУ ИЗЧИСЛЕНО с LimА и НАРЕДБА 6 на +25 м ‐1.08 0.50 ‐4.00

РАЗЛИКА МЕЖДУ ИЗЧИСЛЕНО с LimА и НАРЕДБА 6 на +50 м ‐0.51 2.98 ‐0.29

28/413


Табл. 9 СРАВНЕНИЕ МЕЖДУ НИВАТА НА ШУМА, ИЗЧИСЛЕНИТЕ С LimA И ПО НАЦИОНАЛНИЯ МЕТОД ЗА ОТЧИТАНЕ НА ШУМА ОТ АВТОМОБИЛНИЯ ТРАФИК

Наредба № 6 от 26 юни 2006 г. за показателите за шум в околната среда ... ‐ Приложение № 3 към чл. 6

ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА

A3/K A2/J C1/I C2/I G0/D Go/C B1/F B2/F D0/A1

9978370 8089495 7911740 7911740 9579060 7175900 7309125 7309125 67543251.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20

1366.90 1108.15 1083.80 1083.80 1312.20 983.00 1001.25 1001.25 925.25

71.00 72.00 50.00 50.00 80.00 78.00 66.00 66.00 71.0029.00 28.00 50.00 50.00 20.00 22.00 34.00 34.00 29.0074.00 74.00 74.00 74.00 74.00 74.00 65.00 65.00 73.0012.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00

2023.01 1640.06 1604.02 1604.02 1942.06 1454.84 1301.63 1301.63 1350.8760.00 60.00 70.00 70.00 90.00 90.00 90.00 90.00 70.0050.00 50.00 60.00 60.00 80.00 80.00 80.00 80.00 60.0050.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.005.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

75.65 74.63 76.43 76.43 74.40 73.41 74.23 74.23 73.8932.06 32.06 33.43 33.43 36.05 36.05 36.05 36.05 33.4344.34 44.34 45.33 45.33 46.89 46.89 46.89 46.89 45.33‐11.92 ‐11.76 ‐13.69 ‐13.69 ‐6.36 ‐6.72 ‐8.67 ‐8.67 ‐10.540.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00‐1.67 ‐1.67 ‐1.67 ‐1.67 ‐1.67 ‐1.67 ‐1.67 ‐1.67 ‐1.67

‐0.57 ‐0.57 ‐0.57 ‐0.57 ‐0.57 ‐0.57 ‐0.57 ‐0.57 ‐0.57

70.67 69.82 69.68 69.68 74.99 73.63 72.50 72.50 70.30

62.49 61.64 61.50 61.50 66.81 65.45 64.32 64.32 62.12

60.25 59.40 59.26 59.26 64.57 63.21 62.08 62.08 59.88

75.90 74.80 77.50 77.70 73.40 73.00 75.10 74.20 75.30

‐5.23 ‐4.98 ‐7.82 ‐8.02 1.59 0.63 ‐2.60 ‐1.70 ‐5.00


ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА

A3/K A2/J C1/I C2/I G0/D Go/C B1/F B2/F D0/A1

75.90 74.80 77.50 77.70 73.40 73.00 75.10 74.20 75.30

71.39 72.24 75.62 75.53 76.47 75.24 69.52 73.53 75.83

‐4.51 ‐2.56 ‐1.88 ‐2.17 3.07 2.24 ‐5.58 ‐0.67 0.53

59.73 66.69 68.32 69.35 69.19 68.20 62.88 65.63 68.19

56.10 61.48 65.17 65.33 65.46 64.55 60.73 59.84 64.51

2.76 ‐5.05 ‐6.82 ‐7.85 ‐2.38 ‐2.75 1.44 ‐1.31 ‐7.47

4.15 ‐2.08 ‐5.91 ‐6.07 ‐0.89 ‐1.34 1.35 2.24 ‐6.03

29/413


Табл. 9 СРАВНЕНИЕ МЕЖДУ НИВАТА НА ШУМА, ИЗЧИСЛЕНИТЕ С LimA И ПО НАЦИОНАЛНИЯ МЕТОД ЗА ОТЧИТАНЕ НА ШУМА ОТ АВТОМОБИЛНИЯ ТРАФИК Наредба № 6 от 26 юни 2006 г. за показателите за шум в околната среда ... ‐ Приложение № 3 към чл. 6

ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА Изчисл.

D3/A1 D1/A2 D2/A2 E1/H E2/H H1/G H2/G парам. 6754325 6754325 6754325 6065935 6065935 8649405 8649405 Nгод

1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 Коеф.тр. 925.25 925.25 925.25 830.95 830.95 1184.85 1184.85 N365/час

71.00 71.00 71.00 89.00 89.00 67.00 67.00 ЛК% 29.00 29.00 29.00 11.00 11.00 33.00 33.00 ТК%(p) 73.00 73.00 73.00 75.00 75.00 63.00 63.00 t% 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 T, часа

1350.87 1350.87 1350.87 1246.43 1246.43 1492.91 1492.91 N(период) 70.00 130.00 130.00 90.00 90.00 90.00 90.00 Vлк, км/ч 60.00 110.00 110.00 80.00 80.00 80.00 80.00 Vтк, км/ч 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 Dтер, m 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 Hтер, m

73.89 73.89 73.89 71.05 71.05 74.73 74.73 LAекв(25) 33.43 40.39 40.39 36.05 36.05 36.05 36.05 Lлк 45.33 48.62 48.62 46.89 46.89 46.89 46.89 Lтк ‐10.54 ‐3.44 ‐3.44 ‐4.52 ‐4.52 ‐8.52 ‐8.52 ∆Lск 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ∆Lнаст 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ∆Lнакл ‐1.67 ‐1.67 ‐1.67 ‐1.67 ‐1.67 ‐1.67 ‐1.67 ∆Lразст

‐0.57 ‐0.57 ‐0.57 ‐0.57 ‐0.57 ‐0.57 ‐0.57 ∆Lвис

70.30 77.41 77.41 73.48 73.48 73.16 73.16 LAекв(7.5)

62.12 69.23 69.23 65.30 65.30 64.98 64.98 LAекв(25)

59.88 66.98 66.98 63.06 63.06 62.74 62.74 LAекв(60)

80.50 82.70 80.30 76.40 71.50 73.50 72.70 LАекв

‐10.20 ‐5.29 ‐2.89 ‐2.92 1.98 ‐0.34 0.46 ∆Lизч.


ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА ТОЧКА Изчисл.

D3/A1 D1/A2 D2/A2 E1/H E2/H H1/G H2/G парам.

80.50 82.70 80.30 76.40 71.50 73.50 72.70 LАекв

77.69 80.30 79.76 72.58 73.25 69.88 74.94 LАеквLimA

‐2.81 ‐2.40 ‐0.54 ‐3.82 1.75 ‐3.62 2.24 ∆Lизч(7.5)

68.90 74.88 72.73 67.82 68.03 65.63 68.72 Lекв(25)

66.23 72.59 69.04 65.46 61.03 62.57 65.81 Lекв(50)

‐8.18 ‐5.65 ‐3.50 ‐2.52 ‐2.73 ‐0.65 ‐3.74 ∆Lекв(25)

‐7.75 ‐5.61 ‐2.06 ‐2.40 2.03 0.17 ‐3.07 ∆Lекв(50)

30/413


Фиг. 9A СРАВНЕНИЕ МЕЖДУ НИВАТА НА ШУМА, ИЗМЕРЕНИ И ИЗЧИСЛЕНИ

ПО НАЦИОНАЛНИЯ МЕТОД ЗА ОТЧИТАНЕ НА ШУМА ОТ АВТОМОБИЛНИЯ ТРАФИК

31/413


Фиг. 9Б СРАВНЕНИЕ МЕЖДУ НИВАТА НА ШУМА, ИЗЧИСЛЕНИ С LimA И ПО

НАЦИОНАЛНИЯ МЕТОД ЗА ОТЧИТАНЕ НА ШУМА ОТ АВТОМОБИЛНИЯ ТРАФИК

32/413


Фиг. 9В СРАВНЕНИЕ МЕЖДУ НИВАТА НА ШУМА, ИЗМЕРЕНИ И ИЗЧИСЛЕНИ С

LimA ЗА ОТЧИТАНЕ НА ШУМА ОТ АВТОМОБИЛНИЯ ТРАФИК

33/413


10. ИНФОРМАЦИЯ ЗА СЪСТОЯНИЕТО НА АКУСТИЧНАТА СРЕДА ЗА МИНАЛ И БЪДЕЩ ПЕРИОД

Минал период Определянето на еквивалентните нива на шума за минал период се осъществява

на база изчисления, по аналогичен начин на определянето на нивата за настоящ период. Същественото е, че се използва актуална информация за трафика на база извършено преброяване през 2005 г. Използват се същите методи и софтуер. За целта се въведени установените входни данни за интензивността, скоростта и структурата на транспортните потоци и информация за параметрите на селищната среда за минал период.

А. Информация съгласно т. 4 на Приложение № 2 на Наредбата за

изискванията към разработването и съдържанието на стратегическите карти за шум и към плановете за действие (ПМС № 217/2006, обн., ДВ, бр. 70 /2006)* *Подробна информация за броя жители и жилища, по показатели, е дадена в Изчислителна информация, данни и анализи. ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ – ЧАСТ А (2005 г.)

Разпределението на броя жилища, изложени на нива на шум над граничните стойности по показателите за шум е дадено в Табл. 1.1.

Табл. 1.1 Брой жилища, изложени на нива на шум над граничните стойности (по Наредба № 6/2006 г. >60 dB - L24, Lден; >55 dB - Lвечер, >50 dB - Lнощ)

(L24) (Lден) (Lвечер) (Lнощ)

256 216 260 333

Разпределението на брой жители, изложени на нива на шум над граничните

стойности по показателите за шум е дадено в Табл. 1.2. Табл. 1.2

Брой жители, изложени на нива на шум над граничните стойности (по Наредба № 6/2006 г. >60 dB - L24, Lден; >55 dB - Lвечер, >50 dB - Lнощ)


755 638 750 962

Разпределението на брой детски, лечебни, учебни, научноизследователски

заведения и обществени сгради, изложени на нива на шум над граничните стойности по показателите за шум е дадено в Табл. 1.3.

Табл. 1.3 Брой сгради, изложени на нива на шум над граничните стойности (по Наредба № 6/2006; >45 dB - L24, Lден; >35 dB - Lвечер, >35 dB - Lнощ)


89 81 156 100

ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ – ЧАСТ Б (2005 г.)




251 184 130 327

34/413


Разпределението на брой жители, изложени на нива на шум над граничните стойности по показателите за шум е дадено в Табл. 4.2.

Табл. 4.2 Брой жители, изложени на нива на шум над граничните стойности (по Наредба № 6/2006 г. >60 dB - L24, Lден; >55 dB - Lвечер, >50 dB - Lнощ)


602 447 118 785





0 0 0 0

ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ – ЧАСТ Г (2005 г.)




66 50 48 91





490 348 330 718





0 0 0 0

ВСИЧКИ ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ (2005 г.)




573 450 438 751


стойности по показателите за шум е дадено в Табл. 10.2.

35/413


Табл. 10.2 Брой жители, изложени на нива на шум над граничните стойности (по Наредба № 6/2006 г. >60 dB - L24, Lден; >55 dB - Lвечер, >50 dB - Lнощ)


1847 1433 1198 2465





89 81 156 100

Б. Информация съгласно Приложение VI на Директива 2002/49/ ЕО и Приложение № 3 на Наредбата за изискванията към разработването и съдържанието на стратегическите карти за шум и към плановете за действие (ПМС № 217/2006, обн., ДВ, бр. 70 /2006) ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ – ЧАСТ А (2005 г.)

2.1. Характеристика на заобикалящата среда: пътен участък покрай агломерация. Няма налична информация за други източници на шум. 2.2. Общ брой жители, обитаващи сгради, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя L24 в dB(А) на височина 4 м от кота терен към основата на най-силно изложената фасада: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75 . Част А (2005 г.) Табл.1.2.1Пътен шум - основен L24 (dBA) Най-силно изложена фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75 Общ брой жители 1466 463 240 49 3

Няма данни за население живеещо извън агломерациите. 2.3. Общ брой жители, обитаващи сгради с тихата фасада, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя L24 в dB(А), на височина 4 m от кота терен към основата и на 2 м пред нея е с повече от 20 dB(А) по-ниска, отколкото върху фасадата с най-висока стойност: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75. Част А (2005 г.) Табл.1.2.1-ТПътен шум - основен L24 (dBA) Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75 Общ брой жители 327 129 72 36 4

Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация. Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 55 dB(A). 2.4. Общ брой жители, обитаващи жилища, които са изложени на всеки един от следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ в dB(А) на 4 м от кота терен над основата на най-силно засегнатата фасада: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Част А (2005 г.) Табл. 1.2.4Пътен шум - основен Lнощ (dBA) Най-силно изложена фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 1622 567 288 100 7 0

Няма данни за население живеещо извън агломерациите.

36/413


2.5. Общ брой жители, обитаващи сгради с тихата фасада, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ. в dB(А), на височина 4 m от кота терен към основата и на 2 м пред нея е с повече от 20 dB(А) по-ниска, отколкото върху фасадата с най-висока стойност: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Част А (2005 г.) Табл. 1.2.4-ТПътен шум - основен Lнощ (dBA) Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 365 142 75 54 8 0

Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация. Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 45 dB(A). 2.6. Обща площ на територията (в кв.м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Част A (2005) Табл. 1.2.5Пътен шум L24 (dBA) Lнощ (dBA) Обхват ниво > 55 > 65 > 75 > 55 > 65 > 75 Обща площ, кв.м 23031400 11574099 2799745 6643847 3489943 350051


2.1. Характеристика на заобикалящата среда: пътен участък покрай агломерация. Няма налична информация за други източници на шум. 2.2. Общ брой жители, обитаващи сгради, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя L24 в dB(А) на височина 4 м от кота терен към основата на най-силно изложената фасада: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75. Част Б (2005 г.) Табл.4.2.1Пътен шум - основен L24 (dBA) Най-силно изложена фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75 Общ брой жители 428 332 267 3 0

Няма данни за население живеещо извън агломерациите. 2.3. Общ брой жители, обитаващи сгради с тихата фасада, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя L24 в dB(А), на височина 4 m от кота терен към основата и на 2 м пред нея е с повече от 20 dB(А) по-ниска, отколкото върху фасадата с най-висока стойност: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75. Част Б (2005 г.) Табл.4.2.1-ТПътен шум - основен L24 (dBA) Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75 Общ брой жители 58 35 49 4 0

Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация. Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 45 dB(A). 2.4. Общ брой жители, обитаващи жилища, които са изложени на всеки един от следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ в dB(А) на 4 м от кота терен над основата на най-силно засегнатата фасада: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Част Б (2005 г.) Табл. 4.2.4Пътен шум - основен Lнощ (dBA) Най-силно изложена фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 521 362 273 150 0 0

Няма данни за население живеещо извън агломерациите.

37/413


2.5. Общ брой жители, обитаващи сгради с тихата фасада, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ. в dB(А), на височина 4 m от кота терен към основата и на 2 м пред нея е с повече от 20 dB(А) по-ниска, отколкото върху фасадата с най-висока стойност: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Част Б (2005 г.) Табл. 4.2.4-ТПътен шум - основен Lнощ (dBA) Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 65 43 42 30 1 0

Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация. Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 45 dB(A). 2.6. Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Част Б(2005 г.) Табл. 4.2.5Пътен шум L24 (dBA) Lнощ (dBA) Обхват ниво > 55 > 65 > 75 > 55 > 65 > 75 Обща площ, кв.м 21583792 15808925 4632379 11375560 5992118 822423

ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ – ЧАСТ В (2005 г.)

2.1. Характеристика на заобикалящата среда: пътен участък извън агломерация. Няма налична информация за други източници на шум. Няма данни за население. 2.6. Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Част В (2005) Табл. 1.2.6Пътен шум L24 (dBA) Lнощ (dBA) Обхват ниво > 55 > 65 > 75 > 55 > 65 > 75 Обща площ, кв.м 2438059 1205474 192183 799596 330722 6158


2.1. Характеристика на заобикалящата среда: пътен участък извън агломерация с наличие на жилища и жители извън агломерация. Няма налична информация за други източници на шум. 2.2. Общ брой жители, обитаващи сгради, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя L24 в dB(А) на височина 4 м от кота терен към основата на най-силно изложената фасада: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75 . Част Г (2005 г.) Табл.7.2.1Пътен шум - основен L24 (dBA) Най-силно изложена фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75 Общ брой жители 464 187 122 98 29

2.3. Общ брой жители, обитаващи сгради с тихата фасада, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя L24 в dB(А), на височина 4 m от кота терен към основата и на 2 м пред нея е с повече от 20 dB(А) по-ниска, отколкото върху фасадата с най-висока стойност: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75. Част Г (2005 г.) Табл.7.2.1-ТПътен шум - основен L24 (dBA) Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75 Общ брой жители 235 147 89 67 16

38/413


Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация. Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 55 dB(A). 2.4. Общ брой жители, обитаващи жилища, които са изложени на всеки един от следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ в dB(А) на 4 м от кота терен над основата на най-силно засегнатата фасада: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Част Г (2005 г.) Табл. 7.2.4Пътен шум - основен Lнощ (dBA) Най-силно изложена фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 582 311 152 105 88 62

2.5. Общ брой жители, обитаващи сгради с тихата фасада, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ. в dB(А), на височина 4 m от кота терен към основата и на 2 м пред нея е с повече от 20 dB(А) по-ниска, отколкото върху фасадата с най-висока стойност: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Част Г (2008 г.) Табл. 7.2.4-ТПътен шум - основен Lнощ (dBA) Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 237 202 106 79 64 32

Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация. Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 45 dB(A). 2.6. Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Част Г(2005 г.) Табл. 7.2.5Пътен шум L24 (dBA) Lнощ (dBA) Обхват ниво > 55 > 65 > 75 > 55 > 65 > 75 Обща площ, кв.м 3434368 1801535 379854 1383115 643102 131967

Бъдещ период Определянето на еквивалентните нива на шума за бъдещ период се осъществява

по аналогичен начин на определянето на нивата за настоящия период. Използва се прогнозна информация на база нараствене на трафика от 2000 г. към 2005 г. и на база установен увеличен трафик в определени контролни точки спрямо 2005 г. към настоящата година на провеждане на изчисленията. Използват се същите методи и софтуер. За целта се въведат прогнозни входни данни за интензивността, скоростта и структурата на транспортните потоци и информация за параметрите на селищната среда за бъдещ период към 2010 г.

При разработването на Общ Градоустройствен план на гр. София от СофтПроект е направена прогноза за трафика за 2010 г., на базата на съществуващите, както и на нови улици и булеварди, които ще бъдат изградени. Моторизацията, която прогнозно е заложена за 2010 г. е достигната още през 2008 г. Поради тази причина, на практика, прогнозни данни липсват и е възможно да бъде разработена шумова карта за бъдещ период, единствено на база приблизителен прогнозен трафик.

А. Информация съгласно т. 4 на Приложение № 2 на Наредбата за

изискванията към разработването и съдържанието на стратегическите карти за шум и към плановете за действие (ПМС № 217/2006, обн., ДВ, бр. 70 /2006)* *Подробна информация за броя жители и жилища, по показатели, е дадена в Изчислителна информация, данни и анализи.

39/413


ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ – ЧАСТ А (2010 г.)




411 327 374 506





1159 943 1065 1411





122 116 170 130





292 229 171 392





700 553 417 935





0 0 0 0

40/413






69 52 50 97





537 370 352 798





0 0 0 0





772 608 595 995





2396 1866 1899 3144





122 116 170 130

Б. Информация съгласно Приложение VI на Директива 2002/49/ ЕО и Приложение № 3 на Наредбата за изискванията към разработването и съдържанието на стратегическите карти за шум и към плановете за действие (ПМС № 217/2006, обн., ДВ, бр. 70 /2006)

41/413


ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ – ЧАСТ А (2010 г.)




Няма данни за население живеещо извън агломерациите. 2.5. Общ брой жители, обитаващи сгради с тихата фасада, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ. в dB(А), на височина 4 m от кота терен към основата и на 2 м пред нея е с повече от 20 dB(А) по-ниска, отколкото върху фасадата с най-висока стойност: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Част А (2010 г.) Табл. 3.2.4-ТПътен шум - основен Lнощ (dBA) Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 554 194 77 67 16 0

Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация. Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 45 dB(A). 2.6. Обща площ на територията (в кв.м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Част A(2010 г.) Табл. 3.2.5Пътен шум L24 (dBA) Lнощ (dBA) Обхват ниво > 55 > 65 > 75 > 55 > 65 > 75 Обща площ, кв.м 27560139 13971006 3480034 7860752 4204211 626321

42/413


ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ – ЧАСТ Б (2010 г.) 2.1. Характеристика на заобикалящата среда: пътен участък покрай агломерация. Няма налична информация за други източници на шум. 2.2. Общ брой жители, обитаващи сгради, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя L24 в dB(А) на височина 4 м от кота терен към основата на най-силно изложената фасада: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75 . Част Б (2010 г.) Табл.6.2.1Пътен шум - основен L24 (dBA) Най-силно изложена фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75 Общ брой жители 467 356 285 59 0


Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация. Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 45 dB(A). 2.4. Общ брой жители, обитаващи жилища, които са изложени на всеки един от следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ в dB(А) на 4 м от кота терен над основата на най-силно засегнатата фасада: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Част Б (2010 г.) Табл. 6.2.4Пътен шум - основен Lнощ (dBA) Най-силно изложена фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 646 414 286 233 2 0

Няма данни за население живеещо извън агломерациите. 2.5. Общ брой жители, обитаващи сгради с тихата фасада, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ. в dB(А), на височина 4 m от кота терен към основата и на 2 м пред нея е с повече от 20 dB(А) по-ниска, отколкото върху фасадата с най-висока стойност: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Част Б (20010 г.) Табл. 6.2.4-ТПътен шум - основен Lнощ (dBA) Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 86 48 32 46 3 0

Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация. Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 45 dB(A). 2.6. Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Част Б (2010 г.) Табл. 6.2.5Пътен шум L24 (dBA) Lнощ (dBA) Обхват ниво > 55 > 65 > 75 > 55 > 65 > 75 Обща площ, кв.м 22802776 17075507 5716287 12753598 7136035 1066820

43/413



2.1. Характеристика на заобикалящата среда: пътен участък извън агломерация. Няма налична информация за други източници на шум. Няма данни за население. 2.6. Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Част В (2010 г.) Табл. 3.2.6Пътен шум L24 (dBA) Lнощ (dBA) Обхват ниво > 55 > 65 > 75 > 55 > 65 > 75 Обща площ, кв.м 2928520 1509864 261308 1013081 430907 34536





2.5. Общ брой жители, обитаващи сгради с тихата фасада, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ. в dB(А), на височина 4 m от кота терен към основата и на 2 м пред нея е с повече от 20 dB(А) по-ниска, отколкото върху фасадата с най-висока стойност: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70.

44/413


Част Г (2010 г.) Табл. 9.2.4-ТПътен шум - основен Lнощ (dBA) Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 249 211 117 82 66 33

Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация. Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 45 dB(A). 2.6. Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Част Г (2010 г.) Табл. 9.2.5Пътен шум L24 (dBA) Lнощ (dBA) Обхват ниво > 55 > 65 > 75 > 55 > 65 > 75 Обща площ, кв.м 3590648 1969785 429022 1520169 729941 150559

VII. ИЗХОДНИ ДАННИ ОТ РАЗРАБОТЕНАТА СТРАТЕГИЧЕСКА КАРТА ЗА ШУМ НА ПЪТНИТЕ УЧАСТЪЦИ ОТ РЕПУБЛИКАНСКАТА ПЪТНА МРЕЖА С ТРАФИК НАД 6 МИЛИОНА Съгласно Директива 2002/49/ЕО за първия етап на шумовото картиране основни

пътища са тези, през които преминават над 6 000 000 моторни превозни средства на година.

А. Информация съгласно т. 4 на Приложение № 2 на Наредбата за изискванията към разработването и съдържанието на стратегическите карти за шум и към плановете за действие (ПМС № 217/2006, обн., ДВ, бр. 70 /2006)* *Подробна информация за броя жители и жилища, по показатели, е дадена в Изчислителна информация, данни и анализи. ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ – ЧАСТ А (2008 г.)




373 298 344 475





1065 867 985 1325





119 112 166 126

45/413






286 221 160 383





685 533 391 913





0 0 0 0





68 51 50 96





526 364 346 779





0 0 0 0

46/413






727 570 554 954





2276 1764 1722 3017





119 112 166 126

Б. Информация съгласно Приложение VI на Директива 2002/49/ ЕО и Приложение № 3 на Наредбата за изискванията към разработването и съдържанието на стратегическите карти за шум и към плановете за действие (ПМС № 217/2006, обн., ДВ, бр. 70 /2006) ПЪТНИ УЧАСТЪЦИ – ЧАСТ А (2008 г.)



47/413



Няма данни за население живеещо извън агломерациите. 2.5. Общ брой жители, обитаващи сгради с тихата фасада, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ. в dB(А), на височина 4 m от кота терен към основата и на 2 м пред нея е с повече от 20 dB(А) по-ниска, отколкото върху фасадата с най-висока стойност: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Част А (2008 г.) Табл. 2.2.4-ТПътен шум - основен Lнощ (dBA) Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 511 187 77 62 15 0

Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация. Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 45 dB(A). 2.6. Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Част A (2008 г.) Табл. 2.2.5Пътен шум L24 (dBA) Lнощ (dBA) Обхват ниво > 55 > 65 > 75 > 55 > 65 > 75 Обща площ, кв.м 26416030 13346189 3314760 7575674 4041723 564244


2.1. Характеристика на заобикалящата среда: пътен участък покрай агломерация. Няма налична информация за други източници на шум. 2.2. Общ брой жители, обитаващи сгради, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя L24 в dB(А) на височина 4 м от кота терен към основата на най-силно изложената фасада: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75 . Част Б (2008 г.) Табл.5.2.1Пътен шум - основен L24 (dBA) Най-силно изложена фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75 Общ брой жители 439 362 291 32 0


Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация.

48/413


Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 45 dB(A). 2.4. Общ брой жители, обитаващи жилища, които са изложени на всеки един от следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ в dB(А) на 4 м от кота терен над основата на най-силно засегнатата фасада: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Част Б (2008 г.) Табл. 5.2.4Пътен шум - основен Lнощ (dBA) Най-силно изложена фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 597 414 293 204 2 0

Няма данни за население живеещо извън агломерациите. 2.5. Общ брой жители, обитаващи сгради с тихата фасада, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ. в dB(А), на височина 4 m от кота терен към основата и на 2 м пред нея е с повече от 20 dB(А) по-ниска, отколкото върху фасадата с най-висока стойност: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Част Б (2008 г.) Табл. 5.2.4-ТПътен шум - основен Lнощ (dBA) Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 80 47 36 41 3 0

Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация. Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 45 dB(A). 2.6. Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Част Б (2008) г. Табл. 5.2.5Пътен шум L24 (dBA) Lнощ (dBA) Обхват ниво > 55 > 65 > 75 > 55 > 65 > 75 Обща площ, кв.м 22445583 16696865 5381296 12356773 6792948 989839


2.1. Характеристика на заобикалящата среда: пътен участък извън агломерация. Няма налична информация за други източници на шум. Няма данни за население. 2.6. Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Част В(2008) Табл. 2.2.6Пътен шум L24 (dBA) Lнощ (dBA) Обхват ниво > 55 > 65 > 75 > 55 > 65 > 75 Обща площ, кв.м 2805799 1435725 243452 956629 404493 24110



49/413




2.5. Общ брой жители, обитаващи сгради с тихата фасада, които са изложени на следните обхвати на стойностите на показателя Lнощ. в dB(А), на височина 4 m от кота терен към основата и на 2 м пред нея е с повече от 20 dB(А) по-ниска, отколкото върху фасадата с най-висока стойност: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Част Г (2008 г.) Табл. 8.2.4-ТПътен шум - основен Lнощ (dBA) Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70 Общ брой жители 238 204 113 79 65 33

Няма данни за население живеещо в жилища които имат допълнителна изолация. Няма данни за население живеещо извън агломерациите – за диапазона < 45 dB(A). 2.6. Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Г(2008) Табл. 8.2.5Пътен шум L24 (dBA) Lнощ (dBA) Обхват ниво > 55 > 65 > 75 > 55 > 65 > 75 Обща площ, кв.м 3546087 1924608 417080 1485727 709976 146072

Фиг.10А. Съпоставка на площите с нива над 55 dBA за Участък А

50/413


Фиг.10Б. Съпоставка на площите с нива над 55 dBA за Участък Б

Фиг.10В. Съпоставка на площите с нива над 55 dBA за Участък В

Фиг.10Г. Съпоставка на площите с нива над 55 dBA за Участък Г

Фиг.10Д. Съпоставка на отстоянието на площите с нива над 55 dBA

51/413


VIII. АНАЛИЗ НА РЕЗУЛТАТИТЕ

От данните получени в резултат от разработената стратегическа карта за шум е

видно, че значително влияние върху живущите оказват пътните участъци от основните пътища с трафик над 6 000 000 транспортни средства годишно – за населените райони, които попадат в буферните зони на картографиране (отразяване на нива над 55 dB). Значителен локален обхват от население и сгради са засегнати от повишеното ниво на шума в районите на Околовръстен път на София и Драгичево, на пътния участък на входа на Пловдив – бул. „Васил Левски”, както и пътния участък Ахелой-Несебър (най-вече Ахелой). Като 58,92% от населението на София и Драгичево, Пловдив и Ахелой е изложено на нива на шум над граничните стойности за L24, а 72,23% – над граничните стойности за Lнощ. Същевременно 100% от детски, лечебни, учебни, научноизследователски заведения и обществени сгради в районите до картографираните пътни участъци са изложени на нива на шум над граничните стойности за Lвечер, а 99,78% – над граничните стойности за L24 и 99,78 % – за Lнощ .

Независимо от липсата на непосредствено влияние над живеещите в близост до

източника, за участък маг. Тракия „извън София” се регистрират значителни нива на влияние върху голяма площ – потенциална опасност за преминаващи хора, както и прелитащи птици и живеещи в района защитени видове.

Наблюдавайки сравнението между развитието на ошумените територии за

настоящ и минал период (2005 - 2008, 4-20%), както и настоящ и бъдещ (2008 - 2010, 1.25-6%), може да се отчете, значителната относителна промяна спрямо минал период и не до там такава спрямо бъдещия. Според анализа, направен от екипът на СПЕКТРИ и отчитайки и другите изчислителни резултати, предполагаме, че прогнозата на АПИ, както и предполагаемото и неизвестно в голяма степен демографското и инфраструктурно развитие на републиката подлежат на допълнителна корекция и анализиране от отговорните институции.

IX. ПРЕДСТАВЯНЕ НА ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗА РАЗРАБОТВАНЕ НА ПЛАН ЗА ДЕЙСТВИЕ

Въз основа на разработената стратегическа карта за шума на основните пътища

от Републиканската пътна мрежа на Р. България е необходимо да се разработи план за действие, включващ конкретни мерки за ограничаване и намаляване на шума в околната среда. Планът за действие следва да се възложи за разработване от Министъра на регионалното развитие и благоустройство, съответно Управителя на Агенция „Пътна инфраструктура”, след изготвено задание, което включва основанието за разработване, времевата рамка за краткосрочните, средносрочните и дългосрочните перспективи на база разработената стратегическа карта за шум и документацията към нея. Планът за действие се одобрява от експертен съвет към Министерството на здравеопазването.

Предвид голямата територия на Републиканската пътна мрежа и тежката акустична обстановка на пътните участъци преминаващи на територията на община София, Пловдив, Перник, Бургас и в съответствие с финансовите ресурси, с които разполага, Агенция „Пътна инфраструктура”, следва да определят приоритетно районите, за които ще се разработи план за действие. Първоначално, следва да се отделят районите, където има превишение на граничните стойности. Предвид голямата територия, която обхващат тези райони, следва да се определят от Агенция „Пътна инфраструктура”, за кои от тях трябва да се разработят различни сценарии и да се

52/413


направи оценка на очакваното намаление на броя на жителите, изложени на високи нива на шум.

Анализирайки резултатите от Стратегическата карта за шум на пътищата от Републиканската пътна мрежа с трафик над 6 милиона, основно внимание трябва да се обърне на районите подложени на въздействие от автомобилния трафик. Задължително в Плана за действие следва да се включи и района около околовръстния път на София.

В съответствие с изискванията на националното и европейското

законодателство планът за действие трябва да включва: 1. Описание на агломерациите (местоположение, площ, население), основните

пътища (местоположение, размер и данни за трафика), свързани с превишаване на граничните стойности на даден показател за шум;

2. Органи на местната власт, отговорни за изпълнението на мерките; 3. Анализ и оценка на шумовото натоварване през последните 5 години; 4. Анализ на причините за превишаване на граничните стойности на

показателите за шум; 5. Резюме на резултатите от стратегическите карти за шум; 6. Предприетите мерки за намаляване на шумовото натоварване към момента,

както и мерки в процес на подготовка; 7. Оценка на евентуално намаления брой на засегнатите от шум хора в

резултат на изпълнението на мерки за намаляване на шумовото натоварване, предвидени в плана за действие. Оценката да бъде извършена по отделни източници на шум, чрез методите и софруера, използвани при разработването на СКШ на агломерация София. Да се използва симулация на различни сценарии, в зависимост от текущи промени в условията, влияещи върху разпространението на шума в околната среда.

8. Формулиране на приоритетните проблеми, които трябва да бъдат решени, въз основа на оценката и различните сценарии по т.7.

9. Формулиране на необходимите действия за подобряване на акустичната обстановка в краткосрочна, средносрочна и дългосрочна перспектива, отговорни лица и/или институции, срокове (междинни и краен), стойност, начин на финансиране;

10. Анализ на очакваното подобряване на акустичната обстановка и намаляване експозицията на отделните групи от населението и/или намаляване броя на засегнатото население в резултат на изпълнението на всяко от формулираните действия;

11. Подреждане по приоритет на отделните мерки според очакваното подобряване на акустичната обстановка и намаляване експозицията на отделните групи от населението и/или намаляване броя на засегнатите граждани;

12. Протоколи от организираните с обществото консултации в съответствие със Закона за защита от шума в околната среда;

13. Обобщение и анализ на резултатите от проведените обществени обсъждания;

14. Проекти, които компетентните органи предвиждат да реализират през следващите 5 години, включително проекти, съдържащи мерки за запазване на тихите зони, като например:

- планиране на трафика; - планиране на земеползването; - технически средства за измерване при източниците на шум; - избор на източници на по-слаб шум; - намаляване разпространението на шума; - регулаторни и икономически мерки и инициативи; - други мерки;

15. Финансова информация, ако има такава, бюджетни пера, ефективност на разходите;

16. Критерии за оценка на изпълнението и очакваните резултати от плана за действие;

17. Резюме не по-дълго от 10 страници.

53/413

Изчислителни резултати

Наименование на работните участъциУчастъци част А - Участъци агломерация София

Участъци част Б - Участък агломерация Пловдив

Участъци част В - Участък магистрала Тракия (извън София)

Участъци част Г - Участък към Несебър (Ахелой)

„Изработване на Стратегически Карти за Шум за 61,181 км основни пътни участъци в Р. България”Prepared by SPECTRI - 10.12.2009 54/413

под 35 dB(A) - светлозелено

от 35 до 40 dB(A) - зелено

от 40 до 45 dB(A) - тъмнозелено

от 45 до 50 dB(A) - жълто

от 50 до 55 dB(A) - охра

от 55 до 60 dB(A) - оранжево

от 60 до 65 dB(A) - червено

от 65 до 70 dB(A) - виненочервено

над 80 dB(A) - тъмносиньо

от 70 до 75 dB(A) - лилаво

от 75 до 80 dB(A) - синьо


Участъци част А (Участъци агломерация София)

Изчислителни резултати - Lima

Разпределение на жилища, според нивата на шум на фасадата на сградитеРазпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите

Изходни данни за ЕК

Графично представяне

Разпределение на населението според нивата на шум на фасадатана сградите на височина 4 м от кота терен към основата на тиха фасада

Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L по-високи от 55, 65 и 75 dB(А).

Разпределение на населението според нивата на шум на фасадатана сградите за минал, бъдещ и настоящ период (сравнителен анализ)


за годинаУчастъци Част А - данни за 2005 г.

Разпределение на жилища, според нивата на шум на фасадата на сградите (Табл. 1.1)

(LDEN) (LDAY) (LEVG) (LNIGHT)(L24) (Lден) (Lвечер) (Lнощ)


Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите (Табл.1.2)



Табл. 1.1 Табл. 1.2

(L24) (Lден) (Lвечер) (Lнощ) (L24) (Lден) (Lвечер) (Lнощ)(LDEN) (LDAY) (LEVG) (LNIGHT) (LDEN) (LDAY) (LEVG) (LNIGHT)

> 20 ≤ 21 958 874 1003 720 > 20 ≤ 21 2272 2092 2330 1665> 21 ≤ 22 1270 1173 686 861 > 21 ≤ 22 2921 2708 1620 1982> 22 ≤ 23 1249 1336 618 956 > 22 ≤ 23 2869 3069 1468 2180> 23 ≤ 24 1556 1318 678 857 > 23 ≤ 24 3556 3038 1600 1959> 24 ≤ 25 1360 1231 731 828 > 24 ≤ 25 3085 2814 1694 1882> 25 ≤ 26 706 642 844 966 > 25 ≤ 26 1688 1525 1941 2195> 26 ≤ 27 634 635 659 841 > 26 ≤ 27 1495 1495 1521 1934> 27 ≤ 28 550 662 685 1000 > 27 ≤ 28 1305 1544 1571 2288> 28 ≤ 29 655 837 666 1241 > 28 ≤ 29 1546 1930 1539 2836> 29 ≤ 30 760 789 817 1274 > 29 ≤ 30 1755 1819 1867 2928> 30 ≤ 31 905 724 866 1530 > 30 ≤ 31 2072 1700 1963 3499> 31 ≤ 32 786 617 921 1803 > 31 ≤ 32 1819 1436 2094 4084> 32 ≤ 33 671 819 952 1953 > 32 ≤ 33 1550 1861 2181 4433> 33 ≤ 34 830 687 1176 2048 > 33 ≤ 34 1887 1588 2687 4693> 34 ≤ 35 874 868 1256 1949 > 34 ≤ 35 1989 1972 2879 4516> 35 ≤ 36 816 832 1511 1899 > 35 ≤ 36 1863 1905 3457 4418> 36 ≤ 37 887 922 1655 1721 > 36 ≤ 37 2032 2126 3791 4052> 37 ≤ 38 1064 1110 2110 1329 > 37 ≤ 38 2438 2546 4769 3204> 38 ≤ 39 1251 1234 1952 1099 > 38 ≤ 39 2862 2827 4468 2698> 39 ≤ 40 1298 1405 1997 1012 > 39 ≤ 40 2981 3230 4607 2462> 40 ≤ 41 1558 1620 1849 770 > 40 ≤ 41 3568 3710 4280 1897

означения в приложените карти

ПЪТЕН ШУМ с транспортно натоварване по участъци с над 6 000 000 МПС

Брой жители, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ) 1965

256 216

936

2584

333

Брой жилища, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ)

Ниво на шума (dB)

2221

Брой жители, изложени на нива на шум над граничните стойности (по Наредба № 6/2006 г. >60 dB - L24, Lден; >55 dB - Lвечер, >50 dB - L нощ)

755

Брой жилища Ниво на шума (dB)

Брой жители

962638 750

794

Брой жилища, изложени на нива на шум над граничните стойности (по Наредба № 6/2006 г. >60 dB - L24, Lден; >55 dB - Lвечер, >50 dB - L нощ)

8193

703 3076


260


> 41≤ 42 1916 2000 1781 579 > 41≤ 42 4338 4523 4134 1441> 42 ≤ 43 2014 2053 1291 497 > 42 ≤ 43 4576 4680 3119 1224> 43 ≤ 44 1969 1953 1101 371 > 43 ≤ 44 4532 4518 2694 942> 44 ≤ 45 1945 1882 971 215 > 44 ≤ 45 4511 4380 2383 598> 45 ≤ 46 1801 1865 618 185 > 45 ≤ 46 4191 4337 1609 491> 46 ≤ 47 1707 1496 580 121 > 46 ≤ 47 4015 3568 1487 334> 47 ≤ 48 1156 1034 442 91 > 47 ≤ 48 2841 2561 1146 259> 48 ≤ 49 1116 1092 371 109 > 48 ≤ 49 2705 2635 962 284> 49 ≤ 50 925 746 257 97 > 49 ≤ 50 2291 1872 697 254> 50 ≤ 51 639 596 144 70 > 50 ≤ 51 1599 1507 425 188> 51 ≤ 52 523 502 125 53 > 51 ≤ 52 1325 1262 348 150> 52 ≤ 53 454 395 129 34 > 52 ≤ 53 1149 1012 352 99> 53 ≤ 54 307 248 89 25 > 53 ≤ 54 806 672 245 74> 54 ≤ 55 217 195 61 18 > 54 ≤ 55 586 524 172 56> 55 ≤ 56 131 108 52 25 > 55 ≤ 56 374 316 142 70> 56 ≤ 57 102 112 43 20 > 56 ≤ 57 294 297 121 61> 57 ≤ 58 113 122 42 20 > 57 ≤ 58 293 319 115 59> 58 ≤ 59 114 89 29 16 > 58 ≤ 59 299 237 86 50> 59 ≤ 60 78 56 27 17 > 59 ≤ 60 206 158 80 48> 60 ≤ 61 50 40 16 13 > 60 ≤ 61 144 116 52 34> 61 ≤ 62 33 28 15 9 > 61 ≤ 62 97 83 46 30> 62 ≤ 63 26 23 10 7 > 62 ≤ 63 76 68 32 20> 63 ≤ 64 22 27 7 2 > 63 ≤ 64 67 77 20 6> 64 ≤ 65 28 24 6 3 > 64 ≤ 65 79 69 18 10> 65 ≤ 66 21 23 4 1 > 65 ≤ 66 63 68 13 2> 66 ≤ 67 19 16 4 0 > 66 ≤ 67 58 46 10 3> 67 ≤ 68 18 11 1 0 > 67 ≤ 68 51 33 4 2> 68 ≤ 69 14 9 2 0 > 68 ≤ 69 40 28 7 0> 69 ≤ 70 9 7 1 0 > 69 ≤ 70 28 24 1 0> 70 ≤ 71 7 2 1 0 > 70 ≤ 71 22 7 2 0> 71 ≤ 72 3 3 0 0 > 71 ≤ 72 10 9 1 0> 72 ≤ 73 2 1 0 0 > 72 ≤ 73 8 4 0 0> 73 ≤ 74 2 1 0 0 > 73 ≤ 74 6 3 0 0> 74 ≤ 75 1 1 0 0 > 74 ≤ 75 3 2 0 0> 75 ≤ 76 1 0 0 0 > 75 ≤ 76 2 1 0 0> 76 ≤ 77 0 0 > 76 ≤ 77 1 0



Информация за броя детски, лечебни, учебни, научноизследователскизаведения и обществени сгради в определен район, които са изложени на нива нашум над граничните стойности на показателите за шум, съгласно изискванията начл.4, ал.3, т.2 и т.3 на ЗЗШОС и т.1 на Приложение IV на Директива 2002/49/ ЕО.

Разпределение на сградите според нивата на шум на фасадата на сградите (Табл. 1.3)



Табл. 1.3

(L24) (Lден) (Lвечер) (Lнощ)(LDEN) (LDAY) (LEVG) (LNIGHT)

> 20 ≤ 21 5 7 4 3> 21 ≤ 22 6 9 4 4> 22 ≤ 23 4 5 4 4> 23 ≤ 24 6 3 4 6> 24 ≤ 25 8 5 4 7> 25 ≤ 26 5 4 4 10> 26 ≤ 27 3 3 3 5> 27 ≤ 28 4 4 4 5> 28 ≤ 29 5 5 4 8> 29 ≤ 30 3 5 7 7> 30 ≤ 31 3 3 9 11> 31 ≤ 32 5 4 7 11> 32 ≤ 33 5 4 8 11> 33 ≤ 34 5 6 10 13> 34 ≤ 35 7 9 8 21> 35 ≤ 36 9 9 11 20> 36 ≤ 37 6 9 9 14> 37 ≤ 38 8 9 10 10> 38 ≤ 39 9 6 13 11> 39 ≤ 40 9 10 22 6> 40 ≤ 41 9 8 13 5> 41≤ 42 11 8 11 7> 42 ≤ 43 11 12 11 1> 43 ≤ 44 14 19 11 1> 44 ≤ 45 22 19 6 2> 45 ≤ 46 14 11 6 1

39 23


22 20Брой сгради, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ)



Брой сгради, изложени на нива на шум над граничните стойности (по Наредба № 6/2006; >45 dB - L24, Lден; >35 dB - Lвечер, >35 dB - L нощ)

89

Брой сгради

156 10081


> 46 ≤ 47 12 12 3 4> 47 ≤ 48 12 11 3 3> 48 ≤ 49 7 7 4 1> 49 ≤ 50 7 8 2 1> 50 ≤ 51 7 5 4 1> 51 ≤ 52 3 1 3 0> 52 ≤ 53 1 2 1 2> 53 ≤ 54 3 2 1 2> 54 ≤ 55 1 2 1 1> 55 ≤ 56 4 3 3 2> 56 ≤ 57 4 3 2 1> 57 ≤ 58 1 1 1 1> 58 ≤ 59 0 1 1 1> 59 ≤ 60 1 1 1 0> 60 ≤ 61 1 1 1 1> 61 ≤ 62 2 2 1 0> 62 ≤ 63 1 2 0 1> 63 ≤ 64 2 1 1 0> 64 ≤ 65 1 1 0 0> 65 ≤ 66 1 1 0 0> 66 ≤ 67 1 1 0 0> 67 ≤ 68 1 1 0 0> 68 ≤ 69 1 0 0 0> 69 ≤ 70 0 1 0 0> 70 ≤ 71 1 0 0 0> 71 ≤ 72 0 0



Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите

Табл.1.2.1Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75

Табл. 1.2.2Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75

Табл. 1.2.3Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Общ брой жители 5901 1542

Общ брой жители 1327

Lвечер (dBA)

3544 168

L24 (dBA)

Lден (dBA)

25 1

49 3

Общ брой жители 567 288 01622 7100

Lнощ (dBA)

35

ИЗХОДНИ ДАННИ ЗА ЕК


413 199

Общ брой жители 1466 463 240





Разпределение на сградите, според нивата на шум на фасадата на сградите

Табл.1.3.1Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75

Общ брой сгради 52 15 10 7 4 1 0

Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

Общ брой сгради 65 52 18 10 8 3 0 0

Табл.1.3.4Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

Общ брой сгради 61 16 10 6 5 2 0 0

LНОЩ (dBA)

Табл. 1.3.2Lден (dBA)

L24 (dBA)

Табл. 1.3.3Lвечер (dBA)



Графично представяне на резултатите

Граф. 1.2.1

Граф. 1.2.2

Пътен шум за участъци Част А - 2005 г.

1466

463

240

49 30

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

Показател - L24, dB(A)

Жител

и, бр.

Пътен шум за участъцичаст А - 2005 г.

1466 463 240 49 3

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


1327

413

199

25 10

200

400

600

800

1000

1200

1400

Показател - Lден, dB(A)

Жител

и, бр.


1327 413 199 25 1

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 1.2.3

Граф. 1.2.4


5901

1542

544168 35 30

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

Показател - Lвечер, dB(A)

Жител

и, бр.


5901 1542 544 168 35 3

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


1622

567

288100

7 00

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

Показател - Lнощ, dB(A)

Жител

и, бр.


1622 567 288 100 7 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



Информация за броя жилища, детски, лечебни, учебни, научноизследователскизаведения и обществени сгради в определен район, които са изложени на нива нашум над граничните стойности на показателите за шум, съгласно изискванията начл.4, ал.3, т.2 и т.3 на ЗЗШОС и т.1 на Приложение IV на Директива 2002/49/ ЕО.

Граф. 1.3.1

Граф. 1.3.2


52

1510

74

1 00

10

20

30

40

50

60


Сград

и, бр.


52 15 10 7 4 1 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


49

129 7

40 00

10

20

30

40

50

60


Сград

и, бр.


49 12 9 7 4 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




Граф. 1.3.3

Граф. 1.3.4


65

52

18

10 83

0 00

10

20

30

40

50

60

70


Сград

и, бр.


65 52 18 10 8 3 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


61

1610

6 52 0 00

10

20

30

40

50

60

70


Сград

и, бр.


61 16 10 6 5 2 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70











> 20 ≤ 21 1139 823 1311 599 > 20 ≤ 21 2657 1986 3021 1421> 21 ≤ 22 882 843 1251 670 > 21 ≤ 22 2110 2022 2871 1566> 22 ≤ 23 1191 1153 697 817 > 22 ≤ 23 2762 2686 1659 1883> 23 ≤ 24 1179 1030 642 988 > 23 ≤ 24 2721 2415 1517 2261> 24 ≤ 25 1371 1438 650 827 > 24 ≤ 25 3149 3299 1534 1889> 25 ≤ 26 1422 1409 714 768 > 25 ≤ 26 3247 3189 1658 1766> 26 ≤ 27 1067 740 853 902 > 26 ≤ 27 2461 1760 1963 2049> 27 ≤ 28 600 664 713 941 > 27 ≤ 28 1425 1553 1650 2144> 28 ≤ 29 612 653 623 840 > 28 ≤ 29 1445 1525 1435 1936> 29 ≤ 30 568 725 697 1071 > 29 ≤ 30 1342 1691 1606 2458> 30 ≤ 31 754 800 719 1288 > 30 ≤ 31 1758 1840 1657 2951> 31 ≤ 32 881 783 815 1391 > 31 ≤ 32 2009 1828 1851 3197> 32 ≤ 33 839 665 916 1547 > 32 ≤ 33 1943 1555 2071 3536> 33 ≤ 34 688 687 881 1908 > 33 ≤ 34 1592 1576 2022 4333> 34 ≤ 35 698 699 1059 2064 > 34 ≤ 35 1604 1606 2432 4707> 35 ≤ 36 859 848 1199 2125 > 35 ≤ 36 1951 1938 2750 4882> 36 ≤ 37 837 823 1361 1839 > 36 ≤ 37 1912 1876 3125 4303> 37 ≤ 38 853 795 1659 1910 > 37 ≤ 38 1951 1844 3794 4449> 38 ≤ 39 923 983 1887 1559 > 38 ≤ 39 2130 2262 4282 3697> 39 ≤ 40 1130 1203 2096 1144 > 39 ≤ 40 2588 2758 4771 2803> 40 ≤ 41 1255 1306 1922 1083 > 40 ≤ 41 2882 3000 4439 2633

475



Брой жилища, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ) 1121 981 4603 1314

11859 3581


373 298


Брой жители, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ) 3093 2710

344

1325





1065 867 985


> 41≤ 42 1436 1530 1972 938 > 41≤ 42 3310 3520 4555 2281> 42 ≤ 43 1734 1843 1840 636 > 42 ≤ 43 3945 4187 4260 1572> 43 ≤ 44 1958 1975 1522 506 > 43 ≤ 44 4434 4495 3616 1257> 44 ≤ 45 2057 2034 1109 490 > 44 ≤ 45 4706 4681 2723 1196> 45 ≤ 46 2027 1972 1123 299 > 45 ≤ 46 4681 4584 2712 783> 46 ≤ 47 1910 1859 776 189 > 46 ≤ 47 4435 4325 1967 516> 47 ≤ 48 1743 1785 615 160 > 47 ≤ 48 4096 4183 1576 428> 48 ≤ 49 1453 1210 500 91 > 48 ≤ 49 3480 2944 1266 261> 49 ≤ 50 1096 1048 411 100 > 49 ≤ 50 2678 2554 1062 268> 50 ≤ 51 1055 980 287 105 > 50 ≤ 51 2562 2386 774 269> 51 ≤ 52 749 599 197 79 > 51 ≤ 52 1878 1536 548 210> 52 ≤ 53 570 577 116 59 > 52 ≤ 53 1431 1428 334 164> 53 ≤ 54 505 447 123 42 > 53 ≤ 54 1262 1125 338 120> 54 ≤ 55 392 333 111 30 > 54 ≤ 55 993 866 297 87> 55 ≤ 56 232 222 72 22 > 55 ≤ 56 634 596 195 66> 56 ≤ 57 189 132 59 19 > 56 ≤ 57 505 370 164 58> 57 ≤ 58 107 105 45 22 > 57 ≤ 58 308 293 126 64> 58 ≤ 59 103 118 34 19 > 58 ≤ 59 278 306 98 58> 59 ≤ 60 117 106 30 19 > 59 ≤ 60 303 278 89 55> 60 ≤ 61 93 61 29 18 > 60 ≤ 61 244 170 87 52> 61 ≤ 62 59 50 23 15 > 61 ≤ 62 163 142 65 42> 62 ≤ 63 40 31 15 11 > 62 ≤ 63 116 92 47 31> 63 ≤ 64 30 24 11 7 > 63 ≤ 64 88 72 35 23> 64 ≤ 65 20 23 7 3 > 64 ≤ 65 63 68 23 10> 65 ≤ 66 22 27 6 3 > 65 ≤ 66 66 76 18 9> 66 ≤ 67 26 24 5 1 > 66 ≤ 67 73 69 13 4> 67 ≤ 68 21 17 3 1 > 67 ≤ 68 62 52 10 2> 68 ≤ 69 17 15 1 0 > 68 ≤ 69 52 43 4 1> 69 ≤ 70 19 9 2 0 > 69 ≤ 70 51 28 6 0> 70 ≤ 71 9 8 1 0 > 70 ≤ 71 29 25 2 0> 71 ≤ 72 8 4 1 0 > 71 ≤ 72 26 11 2 0> 72 ≤ 73 4 3 0 0 > 72 ≤ 73 12 10 1 0> 73 ≤ 74 3 1 0 0 > 73 ≤ 74 8 3 0 0> 74 ≤ 75 2 1 0 0 > 74 ≤ 75 6 4 0 0> 75 ≤ 76 0 0 0 0 > 75 ≤ 76 3 2 0 0> 76 ≤ 77 0 0 0 0 > 76 ≤ 77 2 0 0 0> 77 ≤ 78 0 0 > 77 ≤ 78 1 0







Табл. 2.3


> 20 ≤ 21 5 6 3 5> 21 ≤ 22 4 7 5 3> 22 ≤ 23 7 10 3 3> 23 ≤ 24 4 6 4 4> 24 ≤ 25 6 3 3 5> 25 ≤ 26 8 4 5 6> 26 ≤ 27 6 4 4 7> 27 ≤ 28 3 4 4 10> 28 ≤ 29 4 3 3 5> 29 ≤ 30 4 5 4 6> 30 ≤ 31 4 6 6 8> 31 ≤ 32 3 2 7 10> 32 ≤ 33 5 4 9 12> 33 ≤ 34 5 4 8 9> 34 ≤ 35 3 4 11 13> 35 ≤ 36 6 7 7 15> 36 ≤ 37 9 12 10 23> 37 ≤ 38 7 9 9 16> 38 ≤ 39 7 8 9 11> 39 ≤ 40 10 8 13 12> 40 ≤ 41 9 8 18 9> 41≤ 42 9 8 17 5> 42 ≤ 43 11 9 12 6> 43 ≤ 44 9 10 11 2> 44 ≤ 45 11 12 12 2> 45 ≤ 46 18 23 7 1



Брой сгради, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ) 25 23 48 25

126




119 112 166


> 46 ≤ 47 20 15 6 2> 47 ≤ 48 14 12 5 2> 48 ≤ 49 12 12 2 3> 49 ≤ 50 9 8 4 3> 50 ≤ 51 8 8 2 1> 51 ≤ 52 5 5 4 0> 52 ≤ 53 6 3 4 1> 53 ≤ 54 1 1 1 1> 54 ≤ 55 1 2 1 2> 55 ≤ 56 3 2 1 1> 56 ≤ 57 2 3 2 2> 57 ≤ 58 3 4 2 1> 58 ≤ 59 3 1 2 1> 59 ≤ 60 1 0 1 1> 60 ≤ 61 1 1 1 1> 61 ≤ 62 0 1 1 1> 62 ≤ 63 2 2 1 0> 63 ≤ 64 2 2 0 0> 64 ≤ 65 1 2 1 1> 65 ≤ 66 2 1 0 0> 66 ≤ 67 1 1 0 0> 67 ≤ 68 1 1 0 0> 68 ≤ 69 1 1 0 0> 69 ≤ 70 1 0 0 0> 70 ≤ 71 0 0 0 0> 71 ≤ 72 0 1 0 0> 72 ≤ 73 1 0








2028 674 304



L24 (dBA)

81 6Общ брой жители

Lден (dBA)

Общ брой жители 1843 544 268 53 2

Lвечер (dBA)

Общ брой жители 8583 2291 672 257 51 5

Lнощ (dBA)

Общ брой жители 2256 850 301 158 16 0










Общ брой сгради 48 70 24 12 8 4 0 0


Общ брой сгради 77 24 11 5 6 3 0 0



L24 (dBA)

LНОЩ (dBA)




Графично представяне на резултатитеГраф. 2.2.1

Граф. 2.2.2


2028

674

30481 60

500

1000

1500

2000

2500


Жител

и, бр.


2028 674 304 81 6

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75

Пътен шум за участъци Част А - 2008 г..

1843

544

26853 20

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000


Жител

и, бр.


1843 544 268 53 2

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 2.2.4


8583

2291

672 257 51 50

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000


Жител

и, бр.


8583 2291 672 257 51 5

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


2256

850

301158

16 00

500

1000

1500

2000

2500


Жител

и, бр.


2256 850 301 158 16 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Граф. 2.3.1

Граф. 2.3.2


73

21

126 6

0 00

10

20

30

40

50

60

70

80


Сград

и, бр.


73 21 12 6 6 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


70

1910 8

4 1 00

10

20

30

40

50

60

70

80


Сград

и, бр.


70 19 10 8 4 1 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




Граф. 2.3.3

Граф. 2.3.4


48

70

24

128

40 00

10

20

30

40

50

60

70

80


Сград

и, бр.


48 70 24 12 8 4 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


77

24

115 6 3 0 00

10

20

30

40

50

60

70

80

90


Сград

и, бр.


77 24 11 5 6 3 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70











> 20 ≤ 21 1077 895 1319 561 > 20 ≤ 21 2512 2145 3038 1331> 21 ≤ 22 949 814 1336 664 > 21 ≤ 22 2255 1960 3058 1565> 22 ≤ 23 1047 1075 772 746 > 22 ≤ 23 2468 2528 1832 1726> 23 ≤ 24 1316 1003 656 927 > 23 ≤ 24 3003 2351 1547 2125> 24 ≤ 25 1268 1358 623 895 > 24 ≤ 25 2919 3121 1476 2043> 25 ≤ 26 1478 1368 702 819 > 25 ≤ 26 3391 3122 1641 1876> 26 ≤ 27 1228 997 838 831 > 26 ≤ 27 2798 2315 1927 1892> 27 ≤ 28 638 665 748 982 > 27 ≤ 28 1529 1559 1732 2235> 28 ≤ 29 654 622 647 770 > 28 ≤ 29 1528 1465 1486 1785> 29 ≤ 30 551 683 660 1036 > 29 ≤ 30 1306 1598 1527 2370> 30 ≤ 31 677 838 713 1230 > 30 ≤ 31 1593 1920 1638 2821> 31 ≤ 32 790 783 799 1351 > 31 ≤ 32 1813 1822 1823 3100> 32 ≤ 33 916 691 912 1491 > 32 ≤ 33 2109 1621 2061 3420> 33 ≤ 34 723 724 837 1885 > 33 ≤ 34 1678 1655 1923 4270> 34 ≤ 35 705 690 973 1965 > 34 ≤ 35 1615 1586 2234 4473> 35 ≤ 36 836 758 1205 2040 > 35 ≤ 36 1904 1743 2760 4698> 36 ≤ 37 812 845 1310 1953 > 36 ≤ 37 1857 1925 3003 4533> 37 ≤ 38 871 804 1579 1912 > 37 ≤ 38 1985 1856 3616 4460> 38 ≤ 39 872 937 1832 1671 > 38 ≤ 39 2009 2159 4164 3948> 39 ≤ 40 1034 1118 2008 1298 > 39 ≤ 40 2380 2567 4566 3127> 40 ≤ 41 1281 1253 1970 1110 > 40 ≤ 41 2930 2880 4529 2701

506



Брой жилища, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ) 1217 1066 4898 1443

12603 3908


411 327



374

1411





1159 943 1065


> 41≤ 42 1342 1453 2000 992 > 41≤ 42 3092 3348 4618 2408> 42 ≤ 43 1583 1727 1846 668 > 42 ≤ 43 3620 3939 4274 1663> 43 ≤ 44 1968 2001 1734 581 > 43 ≤ 44 4458 4530 4057 1426> 44 ≤ 45 2047 2062 1169 498 > 44 ≤ 45 4664 4725 2852 1217> 45 ≤ 46 2019 1999 1077 361 > 45 ≤ 46 4649 4631 2634 923> 46 ≤ 47 1889 1923 918 190 > 46 ≤ 47 4401 4464 2270 530> 47 ≤ 48 1900 1765 596 186 > 47 ≤ 48 4425 4140 1558 488> 48 ≤ 49 1532 1409 578 105 > 48 ≤ 49 3638 3375 1447 296> 49 ≤ 50 1138 1018 422 95 > 49 ≤ 50 2789 2506 1086 260> 50 ≤ 51 1066 1060 333 102 > 50 ≤ 51 2595 2562 885 266> 51 ≤ 52 899 692 243 89 > 51 ≤ 52 2208 1755 655 233> 52 ≤ 53 605 585 110 67 > 52 ≤ 53 1520 1457 330 181> 53 ≤ 54 522 475 131 49 > 53 ≤ 54 1312 1191 360 138> 54 ≤ 55 445 373 116 32 > 54 ≤ 55 1114 959 313 95> 55 ≤ 56 272 232 81 24 > 55 ≤ 56 727 630 220 70> 56 ≤ 57 203 178 61 18 > 56 ≤ 57 543 477 169 56> 57 ≤ 58 118 98 52 24 > 57 ≤ 58 337 282 142 67> 58 ≤ 59 100 118 34 19 > 58 ≤ 59 278 311 99 58> 59 ≤ 60 113 113 34 19 > 59 ≤ 60 297 295 99 56> 60 ≤ 61 107 74 27 17 > 60 ≤ 61 278 200 81 51> 61 ≤ 62 62 51 26 17 > 61 ≤ 62 170 146 77 47> 62 ≤ 63 48 37 18 12 > 62 ≤ 63 134 107 51 35> 63 ≤ 64 32 27 11 8 > 63 ≤ 64 95 80 37 25> 64 ≤ 65 23 21 9 4 > 64 ≤ 65 69 64 27 14> 65 ≤ 66 23 29 7 3 > 65 ≤ 66 69 80 22 9> 66 ≤ 67 26 21 4 1 > 66 ≤ 67 73 63 13 4> 67 ≤ 68 19 21 5 1 > 67 ≤ 68 59 62 12 4> 68 ≤ 69 19 17 1 0 > 68 ≤ 69 57 48 4 1> 69 ≤ 70 21 9 2 0 > 69 ≤ 70 56 27 7 1> 70 ≤ 71 10 9 1 0 > 70 ≤ 71 30 29 2 0> 71 ≤ 72 9 5 1 0 > 71 ≤ 72 29 16 2 0> 72 ≤ 73 5 2 0 0 > 72 ≤ 73 18 7 1 0> 73 ≤ 74 2 2 0 0 > 73 ≤ 74 6 8 0 0> 74 ≤ 75 3 1 0 0 > 74 ≤ 75 9 3 0 0> 75 ≤ 76 1 1 0 0 > 75 ≤ 76 3 2 0 0> 76 ≤ 77 1 0 0 0 > 76 ≤ 77 3 1 0 0> 77 ≤ 78 0 0 > 77 ≤ 78 1 0







Табл. 3.3


> 20 ≤ 21 4 7 3 4> 21 ≤ 22 5 6 4 5> 22 ≤ 23 5 10 4 3> 23 ≤ 24 6 6 3 4> 24 ≤ 25 5 4 4 5> 25 ≤ 26 7 4 4 6> 26 ≤ 27 7 5 6 6> 27 ≤ 28 3 3 3 10> 28 ≤ 29 4 3 4 5> 29 ≤ 30 4 4 3 6> 30 ≤ 31 5 6 5 8> 31 ≤ 32 3 3 7 9> 32 ≤ 33 4 4 9 11> 33 ≤ 34 5 4 8 10> 34 ≤ 35 4 4 9 12> 35 ≤ 36 5 6 9 13> 36 ≤ 37 7 10 9 21> 37 ≤ 38 10 10 9 19> 38 ≤ 39 5 9 9 14> 39 ≤ 40 10 8 11 10> 40 ≤ 41 9 8 16 11> 41≤ 42 9 8 19 5> 42 ≤ 43 10 8 13 5> 43 ≤ 44 10 9 13 5> 44 ≤ 45 11 12 11 1> 45 ≤ 46 15 19 8 1



Брой сгради, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ) 25 24 51 26

130




122 116 170


> 46 ≤ 47 21 18 7 2> 47 ≤ 48 16 14 5 2> 48 ≤ 49 12 11 2 4> 49 ≤ 50 10 9 4 3> 50 ≤ 51 7 10 3 1> 51 ≤ 52 7 4 3 0> 52 ≤ 53 6 5 3 1> 53 ≤ 54 2 1 3 1> 54 ≤ 55 1 1 1 1> 55 ≤ 56 2 2 0 2> 56 ≤ 57 2 3 2 2> 57 ≤ 58 4 3 2 1> 58 ≤ 59 3 2 2 1> 59 ≤ 60 1 1 2 1> 60 ≤ 61 0 1 1 1> 61 ≤ 62 1 1 1 1> 62 ≤ 63 1 2 1 0> 63 ≤ 64 2 1 0 0> 64 ≤ 65 2 2 1 1> 65 ≤ 66 2 1 0 0> 66 ≤ 67 1 1 0 0> 67 ≤ 68 0 1 0 0> 68 ≤ 69 1 1 0 0> 69 ≤ 70 1 1 0 0> 70 ≤ 71 1 0 0 0> 71 ≤ 72 0 1 0 0> 72 ≤ 73 1 0 0 0> 73 ≤ 74 0 0










L24 (dBA)

Общ брой жители 2182 746 314 92 7

Lден (dBA)

Общ брой жители 1995 597 280 63 3

Lвечер (dBA)

Общ брой жители 8995 2543 729 273 58 5

Lнощ (dBA)

Общ брой жители 2497 913 307 172 19 0











Общ брой сгради 47 72 26 13 8 4 0 0


Общ брой сгради 77 27 12 4 7 3 0 0


L24 (dBA)



LНОЩ (dBA)



Граф. 3.2.1

Граф. 3.2.2


2182

746

31492 70

500

1000

1500

2000

2500


Жител

и, бр.


2182 746 314 92 7

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


1995

597

28063 30

500

1000

1500

2000

2500


Жител

и, бр.


1995 597 280 63 3

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 3.2.3

Граф. 3.2.4


8995

2543

729273 58 50

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000


Жител

и, бр.


8995 2543 729 273 58 5

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


2497

913

307172

19 00

500

1000

1500

2000

2500

3000


Жител

и, бр.


2497 913 307 172 19 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Граф. 3.3.1

Граф. 3.3.2


74

23

126 5 2 00

10

20

30

40

50

60

70

80


Сград

и, бр.


74 23 12 6 5 2 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


71

21

117 5

1 00

10

20

30

40

50

60

70

80


Сград

и, бр.


71 21 11 7 5 1 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




Граф. 3.3.3

Граф. 3.3.4


47

72

26

138

40 00

10

20

30

40

50

60

70

80


Сград

и, бр.


47 72 26 13 8 4 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


77

27

124 7

3 0 00

10

20

30

40

50

60

70

80

90


Сград

и, бр.


77 27 12 4 7 3 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Сравнение на показателите на шум на пътни участъци с транспортно натоварване над 6 000 000 МПС годишноза участъци част А

Съпоставка между показателите на шум по години (за минал,настоящ и бъдещ период







Общ брой жители 1466 463 240 49 3


Общ брой жители 1327 413 199 25 1


Общ брой жители 5901 1542 544 168 35 3


Общ брой жители 1622 567 288 100 7 0

Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)



L24 (dBA)





Общ брой жители 2028 674 304 81 6


Общ брой жители 1843 544 268 53 2


Общ брой жители 8583 2291 672 257 51 5


Общ брой жители 2256 850 301 158 16 0

Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)



L24 (dBA)





Общ брой жители 2182 746 314 92 7


Общ брой жители 1995 597 280 63 3


Общ брой жители 8995 2543 729 273 58 5


Общ брой жители 2497 913 307 172 19 0

Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)



L24 (dBA)


СЪПОСТАВКА МЕЖДУ ПОКАЗАТЕЛИТЕ НА ШУМ ПО ГОДИНИ(за минал, настоящ и бъдещ период)

240

49

3

2028

674

304

81

6

2182

746

314

92

7

1466

463

1

10

100

1000

10000


Жител

и, бр.




Пътен шум за участъци част А - 2005 г. 1466 463 240 49 3



55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



199

25

1

1843

544

268

53

2

1995

597

280

63

3

1327

413

1

10

100

1000

10000


Жител

и, бр.







55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



544

168

35

3

8583

2291

672

257

51

5

8995

2543

729

273

58

5

5901

1542

1

10

100

1000

10000


Жител

и, бр.




Пътен шум за участъци част А - 2005 г. 5901 1542 544 168 35 3



45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



288

100

7

0

2256

850

301

158

16

0

2497

913

307

172

19

0

1622

567

1

10

100

1000

10000


Жител

и, бр.







45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Сравнение на показателите на шум на пътни участъци с транспортно натоварване над 6 000 000 МПС годишноза участъци част А



Информация за броя детски, лечебни, учебни, научноизследователскизаведения и обществени сгради в определен район, които са изложени нанива на шум над граничните стойности на показателите за шум, съгласноизискванията на чл.4, ал.3, т.2 и т.3 на ЗЗШОС и т.1 на Приложение IV на Директива 2002/49/ ЕО.












Общ брой сгради 65 52 18 10 8 3 0 0


Общ брой сгради 61 16 10 6 5 2 0 0


L24 (dBA)



LНОЩ (dBA)










Общ брой сгради 48 70 24 12 8 4 0 0


Общ брой сгради 77 24 11 5 6 3 0 0



L24 (dBA)

LНОЩ (dBA)













Общ брой сгради 47 72 26 13 8 4 0 0


Общ брой сгради 77 27 12 4 7 3 0 0


L24 (dBA)



LНОЩ (dBA)


Информация за броя детски, лечебни, учебни, научноизследователски заведения и обществени сгради в определен район, които са изложени на нива нашум над граничните стойности на показателите за шум, съгласно изискванията на чл.4, ал.3, т.2 и т.3 на ЗЗШОС и т.1 на Приложение IV на Директива 2002/49/ ЕО.


10

7

4

1 0

73

21

12

6 6

0 0

74

23

12

6

5

2

0

52

15

1

10

100


Жител

и, бр.




Пътен шум за участъци част А - 2005 г. 52 15 10 7 4 1 0



45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




9

7

4

0 0

70

19

10

8

4

1 0

71

21

11

7

5

1 0

49

12

1

10

100


Жител

и, бр.







45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




18

10

8

3

0 0

48

70

24

12

8

4

0 0

47

72

26

13

8

4

0 0

65

52

1

10

100


Жител

и, бр.




Пътен шум за участъци част А - 2005 г. 65 52 18 10 8 3 0 0



35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




10

6

5

2

0 0

77

24

11

5

6

3

0 0

77

27

12

4

7

3

0 0

61

16

1

10

100


Жител

и, бр.







35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Съпоставка между показателите на шум за пътни участъци с транспортно натоварване над 6 000 000 МПС годишно по години(за минал, настоящ и бъдещ период)


Разпределение на населението според нивата на шум на фасадатана сградите на височина 4 м от кота терен към основата на тиха фасадаУчастъци Част А - данни за 2005 г.

Табл.1.2.1 - ТПътен шум - основен

Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75

Табл. 1.2.2 - ТПътен шум - основен

Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

Lнощ (dBA)

Общ брой жители 365 142 75 54 8 0

19 2

Lвечер (dBA)

Общ брой жители 1087 400 127 69 18 3

Общ брой жители 304 108 77


L24 (dBA)

Общ брой жители

Lден (dBA)

4327 129 72 36



Граф. 1.2.1 - Т

Граф. 1.2.2 - Т


327

129

7236

40

50

100

150

200

250

300

350


Жител

и, бр.


327 129 72 36 4

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


304

10877

1920

50

100

150

200

250

300

350


Жител

и, бр.


304 108 77 19 2

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 1.2.3 - Т

Граф. 1.2.4 - Т


1087

400

12769

18 30

200

400

600

800

1000

1200


Жител

и, бр.


1087 400 127 69 18 3

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


365

142

7554

8 00

50

100

150

200

250

300

350

400


Жител

и, бр.


365 142 75 54 8 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75

Общ брой жители 475 163 79 52 6


Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

Общ брой жители 1301 555 156 90 27 3


Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

Общ брой жители 511 187 77 62 15 0

Lнощ (dBA)


Lвечер (dBA)

Lден (dBA)

L24 (dBA)



Граф. 2.2.1 - Т

Граф. 2.2.2 - Т


475

163

7952

60

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Жител

и, бр.

Пътен шум за участъциЧаст А - 2008 г.

475 163 79 52 6

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


437

141

7838

50

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Жител

и, бр.


437 141 78 38 5

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 2.2.3 - Т

Граф. 2.2.4 - Т


1301

555

15690

27 30

200

400

600

800

1000

1200

1400


Жител

и, бр.


1301 555 156 90 27 3

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


511

187

77 6215 00

100

200

300

400

500

600


Жител

и, бр.


511 187 77 62 15 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

L24 (dBA)



Lден (dBA)


Lвечер (dBA)

Общ брой жители 1345 590 172 92 32 4

Lнощ (dBA)

Общ брой жители 554 194 77 67 16 0



Граф. 3.2.1 - Т

Граф. 3.2.2 - Т

Пътен шум за участъците около София - 2010 г.

501

180

80 5480

100

200

300

400

500

600


Жител

и, бр.


501 180 80 54 8

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


458

148

8042

60

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Жител

и, бр.


458 148 80 42 6

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 3.2.3 - Т

Граф. 3.2.4 - Т


1345

590

17292 32 40

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600


Жител

и, бр.


1345 590 172 92 32 4

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


554

194

77 6716 00

100

200

300

400

500

600


Жител

и, бр.


554 194 77 67 16 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Разпределение на населението според нивата на шум на фасадата на сградите на височина 4 м от кота терен към основата натиха фасада


72

36

4

475

163

79

52

6

501

180

80

54

8

327

129

1

10

100

1000


Жител

и, бр.







55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




77

19

2

437

141

78

38

5

458

148

80

42

6

304

108

1

10

100

1000


Жител

и, бр.







55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




127

69

18

3

1301

555

156

90

27

3

1345

590

172

92

32

4

1087

400

1

10

100

1000

10000


Жител

и, бр.







45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




75

54

8

0

511

187

77

62

15

0

554

194

77 67

16

0

365

142

1

10

100

1000


Жител

и, бр.







45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Обн. ДВ. бр.70 от 29 Август 2006г.

2.6. Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А). Общ брой на жилищата (в стотици) и общ брой население (в стотици), населяващо всяка от тези територии (данните трябва да включват и агломерациите).

НАРЕДБА ЗА ИЗИСКВАНИЯТА КЪМ РАЗРАБОТВАНЕТО И СЪДЪРЖАНИЕТО НА СТРАТЕГИЧЕСКИТЕ КАРТИ ЗА ШУМ И КЪМ ПЛАНОВЕТЕ ЗА ДЕЙСТВИЕ


2005 2008 2010Area objects (m2) 23030420 26414716 27558748

areaobj.2005 (m2) 2008 (m2) 2010 (m2)

35 0 0 040 0 0 045 0 0 050 0 0 055 435 429 50760 11456866 13069412 1358862665 5740838 6611843 693264770 3033516 3419586 355832575 1748689 1973175 204530880 952889 1107562 114885285 98167 234023 28587490 0 0 0

>55 dB (A) 23031400 26416030 27560139>65 dB (A) 11574099 13346189 13971006>75 dB (A) 2799745 3314760 3480034

2.6. Обща площ на територията (в кв. м), изложена на стойности на показателя L, по-високи от 55, 65 и 75 dB(А).

LDENЧаст А - участък агломерация София

Част А - участък агломерация София

0,00

5 000 000,00

10 000 000,00

15 000 000,00

20 000 000,00

25 000 000,00

30 000 000,00

Показател L24 dB(A)

m2 2005

20082010

2005 23031400 11574099 2799745

2008 26416030 13346189 3314760

2010 27560139 13971006 3480034

>55 dB (A) >65 dB (A) >75 dB (A)


2005 2008 2010Area objects (m2) 6643847 7575674 7860752

areaobj.2005 (m2) 2008 (m2) 2010 (m2)

35 0 0 040 0 0 045 0 0 050 0 0 055 51 55 6060 3153853 3533896 365648165 1980228 2182530 224093470 1159664 1294949 133695675 349319 561667 62218280 732 2577 413985 0 0 090 0 0 0

>55 dB (A) 6643847 7575674 7860752>65 dB (A) 3489943 4041723 4204211>75 dB (A) 350051 564244 626321

LNGTЧаст А - участък агломерация София


Част А - участък агломерация София

0,001 000 000,002 000 000,003 000 000,004 000 000,005 000 000,006 000 000,007 000 000,008 000 000,009 000 000,00

Показател Lнощ dB(A)

m2 2005

20082010

2005 6643847 3489943 350051

2008 7575674 4041723 564244

2010 7860752 4204211 626321

>55 dB (A) >65 dB (A) >75 dB (A)





МПС за година за участъци част А, сравнение за минал, настоящ и бъдещ периодразлика ∆ 1 (изчислителни резултати за настоящ спрямо минал период 2008 - 2005) разлика ∆ 2 (изчислителни резултати за настоящ спрямо бъдещ период 2010 - 2008)


Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75Общ брой жители 2005 1466 463 240 49 3Общ брой жители 2008 2028 674 304 81 6Общ брой жители 2010 2182 746 314 92 7разлика ∆ 1 562 211 64 32 3разлика ∆ 2 154 72 10 11 1


Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70Общ брой жители 2005 5901 1542 544 168 35 3Общ брой жители 2008 8583 2291 672 257 51 5Общ брой жители 2010 8995 2543 729 273 58 5разлика ∆ 1 2682 749 128 89 16 2разлика ∆ 2 412 252 57 16 7 0


Lвечер (dBA)

Lнощ (dBA)

Верификация на пътен шум с транспортно натоварване по участъци с над 6 000 000


Lден (dBA)

L24 (dBA)


Сравнение пътен шум за участъци Част А - за минал, настоящ и бъдещ период

49

1466

240

463

381

304

674

2028

67

746

314

92

2182

0

500

1000

1500

2000

2500


Жител

и, бр.




55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



25

1327

199

413

153

268544

1843

23

597

280

63

1995

0

500

1000

1500

2000

2500


Жител

и, бр.




55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



35535

1542

544

5901

168

51

8583

2291

672 257

8995

273

729

2543

58

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000


Жител

и, бр.




45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



000100

1622

288

567

7

158301

850

2256

1619

913

307

172

2497

0

500

1000

1500

2000

2500

3000


Жител

и, бр.




45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Сравнение пътен шум за участъци Част А - за минал и настоящ период

349

1466

240

463

381

304

674

2028

63264

211

562

0

500

1000

1500

2000

2500


Жител

и, бр.



разлика ∆ 1 562 211 64 32 3

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



25

1327

199

413

153

268

544

1843

21

13169 28

516

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000


Жител

и, бр.



разлика ∆ 1 516 131 69 28 1

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



35235

1542544

5901

168

51

8583

2291

672 257

2682

89128

74916

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000


Жител

и, бр.



разлика ∆ 1 2682 749 128 89 16 2

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



0007

567

288

1622

100

16

2256

850

301158

634

5813

283

9

0

500

1000

1500

2000

2500


Жител

и, бр.



разлика ∆ 1 634 283 13 58 9 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Сравнение пътен шум за участъци Част А - за настоящ и бъдещ период

1

81

304

674

2028

67

746

314

92

2182

111072

154

0

500

1000

1500

2000

2500


Жител

и, бр.



разлика ∆ 2 154 72 10 11 1

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



1

2

1843

544268

53

1995

63

280

597

310

1253152

0

500

1000

1500

2000

2500


Жител

и, бр.



разлика ∆ 2 152 53 12 10 1

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



55412 252 57 16 7 0

257672

2291

8583

5158

2543

729

273

8995

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000


Жител

и, бр.



разлика ∆ 2 412 252 57 16 7 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



000

16

2256

850

301158

2497

172

307

913

193146

241

63

0

500

1000

1500

2000

2500

3000


Жител

и, бр.



разлика ∆ 2 241 63 6 14 3 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Сравнение изменение ∆ 2 - ∆ 1

31

72

10

154

11

562

211

64 32

0

100

200

300

400

500

600


Жител

и, бр.

разлика ∆ 2 154 72 10 11 1

разлика ∆ 1 562 211 64 32 3

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



153

12

152

10

516

2869

131

10

100

200

300

400

500

600


Жител

и, бр.

разлика ∆ 2 152 53 12 10 1

разлика ∆ 1 516 131 69 28 1

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



0216

41257252

716

749

128 89

2682

0

500

1000

1500

2000

2500

3000


Жител

и, бр.

разлика ∆ 2 412 252 57 16 7 0

разлика ∆ 1 2682 749 128 89 16 2

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



0014

241

6

63 39

283

1358

634

0

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.

разлика ∆ 2 241 63 6 14 3 0

разлика ∆ 1 634 283 13 58 9 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Участъци част Б (Участък агломерация Пловдив)









за годинаУчастъци Част Б - данни за 2005 г.









> 20 ≤ 21 240 222 211 299 > 20 ≤ 21 552 510 538 682> 21 ≤ 22 279 209 232 210 > 21 ≤ 22 636 478 590 516> 22 ≤ 23 237 267 262 206 > 22 ≤ 23 543 597 651 554> 23 ≤ 24 219 294 180 272 > 23 ≤ 24 499 658 455 678> 24 ≤ 25 271 203 202 305 > 24 ≤ 25 604 467 483 738> 25 ≤ 26 278 258 175 209 > 25 ≤ 26 621 586 432 508> 26 ≤ 27 222 237 175 183 > 26 ≤ 27 514 558 427 461> 27 ≤ 28 262 211 172 226 > 27 ≤ 28 595 545 414 546> 28 ≤ 29 234 220 173 181 > 28 ≤ 29 554 574 411 448> 29 ≤ 30 200 288 198 200 > 29 ≤ 30 528 711 470 473> 30 ≤ 31 234 230 215 229 > 30 ≤ 31 604 557 507 523> 31 ≤ 32 305 185 206 178 > 31 ≤ 32 747 446 486 409> 32 ≤ 33 237 176 162 166 > 32 ≤ 33 568 436 390 389> 33 ≤ 34 172 194 183 106 > 33 ≤ 34 423 471 422 255> 34 ≤ 35 199 189 184 100 > 34 ≤ 35 490 455 422 234> 35 ≤ 36 187 215 129 122 > 35 ≤ 36 457 512 298 281> 36 ≤ 37 212 215 118 92 > 36 ≤ 37 508 513 272 209> 37 ≤ 38 196 205 110 89 > 37 ≤ 38 471 473 252 205> 38 ≤ 39 228 187 95 74 > 38 ≤ 39 526 433 219 173> 39 ≤ 40 197 139 100 89 > 39 ≤ 40 451 327 234 210> 40 ≤ 41 159 158 75 77 > 40 ≤ 41 375 363 172 178

1306

327


1030


602



785447 118

1181

349 496


130


251 184


Брой жилища, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ) 432



550


> 41≤ 42 128 92 57 50 > 41≤ 42 302 218 136 120> 42 ≤ 43 123 117 78 64 > 42 ≤ 43 285 265 189 153> 43 ≤ 44 98 81 107 88 > 43 ≤ 44 225 189 241 203> 44 ≤ 45 106 91 52 77 > 44 ≤ 45 240 211 122 178> 45 ≤ 46 81 96 52 57 > 45 ≤ 46 190 223 121 132> 46 ≤ 47 87 77 45 43 > 46 ≤ 47 202 179 107 102> 47 ≤ 48 91 47 50 30 > 47 ≤ 48 211 111 117 72> 48 ≤ 49 63 64 39 40 > 48 ≤ 49 149 157 91 95> 49 ≤ 50 47 99 25 53 > 49 ≤ 50 113 225 64 120> 50 ≤ 51 72 73 32 30 > 50 ≤ 51 173 168 75 71> 51 ≤ 52 100 53 37 27 > 51 ≤ 52 228 125 86 66> 52 ≤ 53 60 38 32 33 > 52 ≤ 53 137 91 74 77> 53 ≤ 54 53 41 28 34 > 53 ≤ 54 125 97 65 80> 54 ≤ 55 35 46 26 29 > 54 ≤ 55 84 108 66 68> 55 ≤ 56 41 38 18 26 > 55 ≤ 56 96 89 45 64> 56 ≤ 57 45 26 16 25 > 56 ≤ 57 105 64 41 60> 57 ≤ 58 38 33 27 17 > 57 ≤ 58 89 76 66 43> 58 ≤ 59 26 37 18 23 > 58 ≤ 59 64 86 42 59> 59 ≤ 60 31 31 43 19 > 59 ≤ 60 74 72 98 47> 60 ≤ 61 37 27 8 29 > 60 ≤ 61 86 65 20 66> 61 ≤ 62 30 25 0 34 > 61 ≤ 62 71 61 1 78> 62 ≤ 63 28 19 0 1 > 62 ≤ 63 65 49 2 3> 63 ≤ 64 25 16 0 0 > 63 ≤ 64 62 40 0 1> 64 ≤ 65 19 28 0 0 > 64 ≤ 65 48 67 0 2> 65 ≤ 66 18 17 0 0 > 65 ≤ 66 44 43 0 0> 66 ≤ 67 25 42 0 0 > 66 ≤ 67 63 95 0 0> 67 ≤ 68 18 10 0 0 > 67 ≤ 68 43 24 0 0> 68 ≤ 69 43 0 0 0 > 68 ≤ 69 96 1 0 0> 69 ≤ 70 8 0 > 69 ≤ 70 21 2 0 0> 70 ≤ 71 0 0 > 70 ≤ 71 1 0 0 0

> 71 ≤ 72 2 0 0 0> 72 ≤ 73 0 0> 73 ≤ 74 0 0







Табл. 4.3


> 20 ≤ 21 0 0 0 0> 21 ≤ 22 0 0 0 0> 22 ≤ 23 0 0 0 0> 23 ≤ 24 0 0 0 0> 24 ≤ 25 0 0 0 0> 25 ≤ 26 0 0 0 0> 26 ≤ 27 0 0 0 0> 27 ≤ 28 0 0 0 0> 28 ≤ 29 0 0 0 0> 29 ≤ 30 0 0 0 0> 30 ≤ 31 0 0 0 0> 31 ≤ 32 0 0 0 0> 32 ≤ 33 0 0 0 0> 33 ≤ 34 0 0 0 0> 34 ≤ 35 0 0 0 0> 35 ≤ 36 0 0 0 0> 36 ≤ 37 0 0 0 0> 37 ≤ 38 0 0 0 0> 38 ≤ 39 0 0 0 0> 39 ≤ 40 0 0 0 0> 40 ≤ 41 0 0 0 0> 41≤ 42 0 0 0 0> 42 ≤ 43 0 0 0 0> 43 ≤ 44 0 0 0 0> 44 ≤ 45 0 0 0 0> 45 ≤ 46 0 0 0 0

0 0






0


0 00


> 46 ≤ 47 0 0 0 0> 47 ≤ 48 0 0 0 0> 48 ≤ 49 0 0 0 0> 49 ≤ 50 0 0 0 0> 50 ≤ 51 0 0 0 0> 51 ≤ 52 0 0 0 0> 52 ≤ 53 0 0 0 0> 53 ≤ 54 0 0 0 0> 54 ≤ 55 0 0 0 0> 55 ≤ 56 0 0 0 0> 56 ≤ 57 0 0 0 0> 57 ≤ 58 0 0 0 0> 58 ≤ 59 0 0 0 0> 59 ≤ 60 0 0 0 0> 60 ≤ 61 0 0 0 0> 61 ≤ 62 0 0 0 0> 62 ≤ 63 0 0 0 0> 63 ≤ 64 0 0 0 0> 64 ≤ 65 0 0 0 0> 65 ≤ 66 0 0 0 0> 66 ≤ 67 0 0 0 0> 67 ≤ 68 0 0 0 0> 68 ≤ 69 0 0 0 0> 69 ≤ 70 0 0 0 0> 70 ≤ 71 0 0 0 0> 71 ≤ 72 0 0 0 0

Забележка: няма информация за броя детски, лечебни, учебни, научноизследователски заведения и обществени сгради в

определен район, които са изложени на нива на шум над граничните стойности на показателите за шум, съгласно изискванията

на чл.4, ал.3, т.2 и т.3 на ЗЗШОС и т.1 на Приложение IV на Директива 2002/49/ ЕО.









Lден (dBA)

0 0



Lвечер (dBA)

0


L24 (dBA)


Общ брой жители 362 273 0521 0

282 165

292

150

23

Lнощ (dBA)

0











Общ брой сгради 0 0 0 0 0 0 0 0






LНОЩ (dBA)


L24 (dBA)





Граф. 4.2.1

Граф. 4.2.2

Пътен шум за участъци Част Б - 2005 г.

428

332

267

3 00

50

100

150

200

250

300

350

400

450


Жител

и, бр.

Пътен шум за участъциЧаст Б - 2005 г.

428 332 267 3 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


387

282

165

0 00

50

100

150

200

250

300

350

400

450


Жител

и, бр.


387 282 165 0 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 4.2.3

Граф. 4.2.4


500

366

292

23 0 00

100

200

300

400

500

600


Жител

и, бр.


500 366 292 23 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


521

362

273

150

0 00

100

200

300

400

500

600


Жител

и, бр.


521 362 273 150 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Граф. 4.3.1

Граф. 4.3.2





0 0 0 0 0 0 00

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


0 0 0 0 0 0 00

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




Граф. 4.3.3

Граф. 4.3.4





0 0 0 0 0 0 0 00

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


0 0 0 0 0 0 0 00

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70











> 20 ≤ 21 176 300 243 220 > 20 ≤ 21 398 677 560 508> 21 ≤ 22 222 196 197 273 > 21 ≤ 22 510 457 491 624> 22 ≤ 23 288 229 225 238 > 22 ≤ 23 655 521 585 571> 23 ≤ 24 222 259 238 203 > 23 ≤ 24 512 580 598 549> 24 ≤ 25 229 288 225 258 > 24 ≤ 25 521 643 555 648> 25 ≤ 26 257 214 200 323 > 25 ≤ 26 573 490 480 780> 26 ≤ 27 299 251 169 209 > 26 ≤ 27 668 573 417 508> 27 ≤ 28 215 253 184 186 > 27 ≤ 28 495 587 452 465> 28 ≤ 29 262 212 161 226 > 28 ≤ 29 595 537 392 550> 29 ≤ 30 233 214 181 181 > 29 ≤ 30 549 565 429 447> 30 ≤ 31 214 270 196 203 > 30 ≤ 31 553 673 466 482> 31 ≤ 32 223 237 202 224 > 31 ≤ 32 582 578 477 511> 32 ≤ 33 297 198 219 180 > 32 ≤ 33 732 473 512 413> 33 ≤ 34 254 177 167 168 > 33 ≤ 34 606 441 404 391> 34 ≤ 35 172 190 177 115 > 34 ≤ 35 420 462 412 278> 35 ≤ 36 192 179 187 95 > 35 ≤ 36 478 435 427 224> 36 ≤ 37 186 232 138 127 > 36 ≤ 37 454 548 322 291> 37 ≤ 38 210 212 123 90 > 37 ≤ 38 503 505 281 205> 38 ≤ 39 200 207 102 87 > 38 ≤ 39 484 481 236 202> 39 ≤ 40 220 173 100 76 > 39 ≤ 40 509 401 233 178> 40 ≤ 41 198 158 106 89 > 40 ≤ 41 454 370 243 210

638

160


Брой жилища, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ) 471 400 565

383

1344 1510


286 221




913





685 533 391


> 41≤ 42 172 155 84 80 > 41≤ 42 399 357 195 183> 42 ≤ 43 129 100 50 51 > 42 ≤ 43 309 235 119 122> 43 ≤ 44 128 115 73 62 > 43 ≤ 44 294 261 176 148> 44 ≤ 45 99 83 114 82 > 44 ≤ 45 231 193 257 190> 45 ≤ 46 104 88 58 81 > 45 ≤ 46 235 205 135 186> 46 ≤ 47 88 93 51 61 > 46 ≤ 47 204 217 120 140> 47 ≤ 48 83 87 44 42 > 47 ≤ 48 193 199 105 102> 48 ≤ 49 88 45 47 31 > 48 ≤ 49 206 108 112 75> 49 ≤ 50 71 66 44 40 > 49 ≤ 50 165 159 104 94> 50 ≤ 51 48 93 32 48 > 50 ≤ 51 115 216 74 111> 51 ≤ 52 66 78 29 34 > 51 ≤ 52 160 178 72 80> 52 ≤ 53 97 55 37 27 > 52 ≤ 53 219 128 84 66> 53 ≤ 54 68 40 31 34 > 53 ≤ 54 158 95 72 78> 54 ≤ 55 55 41 32 34 > 54 ≤ 55 129 97 75 79> 55 ≤ 56 36 43 24 30 > 55 ≤ 56 85 102 60 70> 56 ≤ 57 40 41 21 26 > 56 ≤ 57 95 97 52 62> 57 ≤ 58 44 28 15 26 > 57 ≤ 58 104 67 40 66> 58 ≤ 59 38 31 28 18 > 58 ≤ 59 89 74 67 44> 59 ≤ 60 27 36 16 20 > 59 ≤ 60 66 82 41 51> 60 ≤ 61 32 30 40 21 > 60 ≤ 61 76 71 88 52> 61 ≤ 62 37 32 16 26 > 61 ≤ 62 85 74 39 61> 62 ≤ 63 28 24 0 36 > 62 ≤ 63 67 61 1 83> 63 ≤ 64 32 20 0 3 > 63 ≤ 64 73 50 2 7> 64 ≤ 65 24 16 0 0 > 64 ≤ 65 61 40 1 1> 65 ≤ 66 19 28 0 0 > 65 ≤ 66 48 68 0 2> 66 ≤ 67 16 17 0 0 > 66 ≤ 67 39 41 0 0> 67 ≤ 68 28 40 0 0 > 67 ≤ 68 69 92 0 0> 68 ≤ 69 17 14 0 0 > 68 ≤ 69 41 32 0 0> 69 ≤ 70 41 0 0 0 > 69 ≤ 70 94 1 0 0> 70 ≤ 71 12 0 > 70 ≤ 71 29 2 0 0> 71 ≤ 72 0 0 > 71 ≤ 72 1 1 0 0

> 72 ≤ 73 1 0 0 0> 73 ≤ 74 1 0> 74 ≤ 75 0 0







Табл. 5.3


> 20 ≤ 21 0 0 0 0> 21 ≤ 22 0 0 0 0> 22 ≤ 23 0 0 0 0> 23 ≤ 24 0 0 0 0> 24 ≤ 25 0 0 0 0> 25 ≤ 26 0 0 0 0> 26 ≤ 27 0 0 0 0> 27 ≤ 28 0 0 0 0> 28 ≤ 29 0 0 0 0> 29 ≤ 30 0 0 0 0> 30 ≤ 31 0 0 0 0> 31 ≤ 32 0 0 0 0> 32 ≤ 33 0 0 0 0> 33 ≤ 34 0 0 0 0> 34 ≤ 35 0 0 0 0> 35 ≤ 36 0 0 0 0> 36 ≤ 37 0 0 0 0> 37 ≤ 38 0 0 0 0> 38 ≤ 39 0 0 0 0> 39 ≤ 40 0 0 0 0> 40 ≤ 41 0 0 0 0> 41≤ 42 0 0 0 0> 42 ≤ 43 0 0 0 0> 43 ≤ 44 0 0 0 0> 44 ≤ 45 0 0 0 0> 45 ≤ 46 0 0 0 0

0 0 0


Брой сгради, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ) 0


0




0 0 0


> 46 ≤ 47 0 0 0 0> 47 ≤ 48 0 0 0 0> 48 ≤ 49 0 0 0 0> 49 ≤ 50 0 0 0 0> 50 ≤ 51 0 0 0 0> 51 ≤ 52 0 0 0 0> 52 ≤ 53 0 0 0 0> 53 ≤ 54 0 0 0 0> 54 ≤ 55 0 0 0 0> 55 ≤ 56 0 0 0 0> 56 ≤ 57 0 0 0 0> 57 ≤ 58 0 0 0 0> 58 ≤ 59 0 0 0 0> 59 ≤ 60 0 0 0 0> 60 ≤ 61 0 0 0 0> 61 ≤ 62 0 0 0 0> 62 ≤ 63 0 0 0 0> 63 ≤ 64 0 0 0 0> 64 ≤ 65 0 0 0 0> 65 ≤ 66 0 0 0 0> 66 ≤ 67 0 0 0 0> 67 ≤ 68 0 0 0 0> 68 ≤ 69 0 0 0 0> 69 ≤ 70 0 0 0 0> 70 ≤ 71 0 0 0 0> 71 ≤ 72 0 0 0 0












L24 (dBA)



Lден (dBA)


Lвечер (dBA)

Общ брой жители 576 377 260 131 0 0

Lнощ (dBA)

Общ брой жители 597 414 293 204 2 0

















L24 (dBA)

Табл. 5.3.2


Lден (dBA)


LНОЩ (dBA)



Граф. 5.2.2


439

362

291

3200

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Жител

и, бр.

Пътен шум за участъцичаст Б - 2008 г

439 362 291 32 0

55-59 60-64 65-69 70-74 70-74


422

296

234

3 00

50

100

150

200

250

300

350

400

450


Жител

и, бр.


422 296 234 3 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 5.2.4


576

377

260

131

0 00

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.


576 377 260 131 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


597

414

293

204

2 00

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.


597 414 293 204 2 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Граф. 5.3.1

Граф. 5.3.2





0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




Граф. 5.3.3

Граф. 5.3.4





0 0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


0 0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70











> 20 ≤ 21 164 296 223 216 > 20 ≤ 21 372 670 509 500> 21 ≤ 22 201 213 222 253 > 21 ≤ 22 461 494 535 577> 22 ≤ 23 310 221 224 258 > 22 ≤ 23 698 504 583 605> 23 ≤ 24 199 251 233 195 > 23 ≤ 24 465 568 589 517> 24 ≤ 25 250 288 256 246 > 24 ≤ 25 566 643 630 628> 25 ≤ 26 243 226 188 322 > 25 ≤ 26 549 512 458 786> 26 ≤ 27 296 234 171 239 > 26 ≤ 27 657 538 417 575> 27 ≤ 28 218 278 182 192 > 27 ≤ 28 500 631 448 475> 28 ≤ 29 247 209 164 196 > 28 ≤ 29 565 515 401 488> 29 ≤ 30 280 190 180 198 > 29 ≤ 30 640 520 430 484> 30 ≤ 31 204 246 188 192 > 30 ≤ 31 509 615 446 461> 31 ≤ 32 210 267 204 201 > 31 ≤ 32 563 657 480 470> 32 ≤ 33 258 218 223 219 > 32 ≤ 33 648 519 526 498> 33 ≤ 34 269 179 173 165 > 33 ≤ 34 655 439 416 385> 34 ≤ 35 218 188 160 149 > 34 ≤ 35 516 464 376 351> 35 ≤ 36 172 183 192 101 > 35 ≤ 36 433 443 438 239> 36 ≤ 37 202 228 167 116 > 36 ≤ 37 491 540 386 268> 37 ≤ 38 211 198 116 86 > 37 ≤ 38 510 474 268 200> 38 ≤ 39 205 212 119 103 > 38 ≤ 39 495 496 273 235> 39 ≤ 40 196 188 98 78 > 39 ≤ 40 461 436 229 181> 40 ≤ 41 212 163 107 85 > 40 ≤ 41 485 381 245 200

669

171



392

1425 1581


292 229




935





700 553 417


> 41≤ 42 190 151 96 89 > 41≤ 42 438 350 223 205> 42 ≤ 43 134 131 48 56 > 42 ≤ 43 319 304 115 132> 43 ≤ 44 126 101 63 49 > 43 ≤ 44 290 233 151 117> 44 ≤ 45 105 100 105 78 > 44 ≤ 45 247 230 240 185> 45 ≤ 46 109 85 80 88 > 45 ≤ 46 247 196 182 203> 46 ≤ 47 84 90 50 62 > 46 ≤ 47 195 209 119 143> 47 ≤ 48 86 96 45 51 > 47 ≤ 48 199 222 107 121> 48 ≤ 49 89 51 44 35 > 48 ≤ 49 209 121 105 81> 49 ≤ 50 83 56 50 41 > 49 ≤ 50 191 134 116 98> 50 ≤ 51 48 79 36 42 > 50 ≤ 51 117 189 85 98> 51 ≤ 52 64 100 26 39 > 51 ≤ 52 153 226 64 91> 52 ≤ 53 91 55 39 26 > 52 ≤ 53 210 126 90 64> 53 ≤ 54 77 46 31 32 > 53 ≤ 54 176 110 73 75> 54 ≤ 55 56 34 29 37 > 54 ≤ 55 132 82 67 86> 55 ≤ 56 44 43 27 28 > 55 ≤ 56 103 101 68 65> 56 ≤ 57 32 50 22 31 > 56 ≤ 57 77 115 54 73> 57 ≤ 58 42 32 18 24 > 57 ≤ 58 99 77 44 60> 58 ≤ 59 49 26 24 19 > 58 ≤ 59 114 64 62 49> 59 ≤ 60 31 38 19 16 > 59 ≤ 60 74 87 46 39> 60 ≤ 61 27 30 35 28 > 60 ≤ 61 65 71 79 68> 61 ≤ 62 38 29 26 17 > 61 ≤ 62 87 69 59 42> 62 ≤ 63 30 27 0 42 > 62 ≤ 63 71 66 2 94> 63 ≤ 64 31 23 0 11 > 63 ≤ 64 71 57 2 28> 64 ≤ 65 25 16 0 0 > 64 ≤ 65 62 40 1 1> 65 ≤ 66 22 25 0 0 > 65 ≤ 66 57 63 0 1> 66 ≤ 67 16 18 0 0 > 66 ≤ 67 39 44 0 1> 67 ≤ 68 27 36 0 0 > 67 ≤ 68 67 80 0 0> 68 ≤ 69 16 25 0 0 > 68 ≤ 69 41 58 0 0> 69 ≤ 70 37 0 0 0 > 69 ≤ 70 81 2 0 0> 70 ≤ 71 23 0 > 70 ≤ 71 54 2 0 0> 71 ≤ 72 0 0 > 71 ≤ 72 2 1 0 0

> 72 ≤ 73 2 0 0 0> 73 ≤ 74 1 0> 74 ≤ 75 0 0







Табл. 6.3


> 20 ≤ 21 0 0 0 0> 21 ≤ 22 0 0 0 0> 22 ≤ 23 0 0 0 0> 23 ≤ 24 0 0 0 0> 24 ≤ 25 0 0 0 0> 25 ≤ 26 0 0 0 0> 26 ≤ 27 0 0 0 0> 27 ≤ 28 0 0 0 0> 28 ≤ 29 0 0 0 0> 29 ≤ 30 0 0 0 0> 30 ≤ 31 0 0 0 0> 31 ≤ 32 0 0 0 0> 32 ≤ 33 0 0 0 0> 33 ≤ 34 0 0 0 0> 34 ≤ 35 0 0 0 0> 35 ≤ 36 0 0 0 0> 36 ≤ 37 0 0 0 0> 37 ≤ 38 0 0 0 0> 38 ≤ 39 0 0 0 0> 39 ≤ 40 0 0 0 0> 40 ≤ 41 0 0 0 0> 41≤ 42 0 0 0 0> 42 ≤ 43 0 0 0 0> 43 ≤ 44 0 0 0 0> 44 ≤ 45 0 0 0 0> 45 ≤ 46 0 0 0 0

0


Брой сгради, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ) 0 0 0




0


0 0 0


> 46 ≤ 47 0 0 0 0> 47 ≤ 48 0 0 0 0> 48 ≤ 49 0 0 0 0> 49 ≤ 50 0 0 0 0> 50 ≤ 51 0 0 0 0> 51 ≤ 52 0 0 0 0> 52 ≤ 53 0 0 0 0> 53 ≤ 54 0 0 0 0> 54 ≤ 55 0 0 0 0> 55 ≤ 56 0 0 0 0> 56 ≤ 57 0 0 0 0> 57 ≤ 58 0 0 0 0> 58 ≤ 59 0 0 0 0> 59 ≤ 60 0 0 0 0> 60 ≤ 61 0 0 0 0> 61 ≤ 62 0 0 0 0> 62 ≤ 63 0 0 0 0> 63 ≤ 64 0 0 0 0> 64 ≤ 65 0 0 0 0> 65 ≤ 66 0 0 0 0> 66 ≤ 67 0 0 0 0> 67 ≤ 68 0 0 0 0> 68 ≤ 69 0 0 0 0> 69 ≤ 70 0 0 0 0> 70 ≤ 71 0 0 0 0> 71 ≤ 72 0 0 0 0> 72 ≤ 73 0 0 0 0> 73 ≤ 74 0 0 0 0












L24 (dBA)



Lден (dBA)


Lвечер (dBA)

Общ брой жители 629 379 274 143 0 0

Lнощ (dBA)

Общ брой жители 646 414 286 233 2 0

















L24 (dBA)

Табл. 6.3.2


Lден (dBA)


LНОЩ (dBA)



Граф. 6.2.1

Граф. 6.2.2


467

356

285

59

00

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Жител

и, бр.


467 356 285 59 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


444

303247

3 00

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Жител

и, бр.


444 303 247 3 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 6.2.3

Граф. 6.2.4


629

379

274

143

0 00

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.


629 379 274 143 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


646

414

286233

2 00

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.


646 414 286 233 2 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Граф. 6.3.1

Граф. 6.3.2





0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




Граф. 6.3.3

Граф. 6.3.4





0 0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


0 0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Сравнение на показателите на шум на пътни участъци с транспортно натоварване над 6 000 000 МПС годишноза участъци част Б





данни за 2005 г.ИЗХОДНИ ДАННИ ЗА ЕК







Общ брой жители 500 366 292 23 0 0


Общ брой жители 521 362 273 150 0 0

Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)

ПЪТЕН ШУМ за участъци около София с годишен трафик над 6 000 000

L24 (dBA)









Общ брой жители 576 377 260 131 0 0


Общ брой жители 597 414 293 204 2 0

Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)


L24 (dBA)









Общ брой жители 629 379 274 143 0 0


Общ брой жители 646 414 286 233 2 0

Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)


L24 (dBA)



за участъци част Б

267

3

0

439

362

291

32

0

467

356

285

59

0

428

332

1

10

100

1000


Жител

и, бр.

Пътен шум за участъцичаст Б - 2005 г.



Пътен шум за участъци част Б - 2005 г. 428 332 267 3 0



55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




165

0 0

422

296

234

3

0

444

303

247

3

0

387

282

1

10

100

1000


Жител

и, бр.







55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




292

23

0 0

576

377

260

131

0 0

629

379

274

143

0 0

500

366

1

10

100

1000


Жител

и, бр.




Пътен шум за участъци част Б - 2005 г. 500 366 292 23 0 0



45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




273

150

0 0

597

414

293

204

2

0

646

414

286

233

2

0

521

362

1

10

100

1000


Жител

и, бр.







45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Сравнение на показателите на шум на пътни участъци с транспортно натоварване над 6 000 000 МПС годишноза участъци част Б




















ПЪТЕН ШУМ за агломерация София с годишен трафик над 6 000 000

L24 (dBA)



LНОЩ (dBA)

















L24 (dBA)



LНОЩ (dBA)

















L24 (dBA)



LНОЩ (dBA)



Забележка: няма информация за броя детски, лечебни, учебни, научноизследователски заведения и обществени сгради в определен район, които са изложени на нива на шум над

граничните стойности на показателите за шум, съгласно изискванията на чл.4, ал.3, т.2 и т.3 на ЗЗШОС и т.1 на Приложение IV на Директива 2002/49/ ЕО.



0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 00 01

10


Жител

и, бр.




Пътен шум за участъци част Б - 2005 г. 0 0 0 0 0 0 0



45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75







0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 00 01

10


Жител

и, бр.







45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75







0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 00 01

10


Жител

и, бр.




Пътен шум за участъци част Б - 2005 г. 0 0 0 0 0 0 0 0



35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70







0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 00 01

10


Жител

и, бр.







35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70






Разпределение на населението според нивата на шум на фасадатана сградите на височина 4 м от кота терен към основата на тиха фасадаУчастъци Част Б - данни за 2005 г.


Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

Общ брой жители 74 34 48 13 0 0


Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)

L24 (dBA)



Граф. 4.2.1 - Т

Граф. 4.2.2 - Т


58

35

49

400

10

20

30

40

50

60

70


Жител

и, бр.


58 35 49 4 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


45

37 37

1 00

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50


Жител

и, бр.


45 37 37 1 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 4.2.3 - Т

Граф. 4.2.4 - Т


74

34

48

13

0 00

10

20

30

40

50

60

70

80


Жител

и, бр.


74 34 48 13 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


65

43 42

30

1 00

10

20

30

40

50

60

70


Жител

и, бр.


65 43 42 30 1 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)

L24 (dBA)



Граф. 5.2.1 - Т

Граф. 5.2.2 - Т


63

34

45

16

00

10

20

30

40

50

60

70


Жител

и, бр.


63 34 45 16 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


51

32

47

300

10

20

30

40

50

60


Жител

и, бр.


51 32 47 3 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 5.2.3 - Т

Граф. 5.2.4 - Т


78

41 42

27

1 00

10

20

30

40

50

60

70

80

90


Жител

и, бр.


78 41 42 27 1 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


80

47

3641

3 00

10

20

30

40

50

60

70

80

90


Жител

и, бр.


80 47 36 41 3 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)

L24 (dBA)



Граф. 6.2.1 - Т

Граф. 6.2.2 - Т


66

3540

22

00

10

20

30

40

50

60

70


Жител

и, бр.


66 35 40 22 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


54

32

48

300

10

20

30

40

50

60


Жител

и, бр.


54 32 48 3 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 6.2.3 - Т

Граф.6.2.4 - Т


81

45 43

29

1 00

10

20

30

40

50

60

70

80

90


Жител

и, бр.


81 45 43 29 1 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


86

48

32

46

3 00

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100


Жител

и, бр.


86 48 32 46 3 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




49

4

0

63

34

45

16

0

66

35

40

22

0

58

35

1

10

100


Жител

и, бр.







55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




37

1 0

51

32

47

3

0

54

32

48

3

0

45

37

1

10

100


Жител

и, бр.







55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




48

13

0 0

78

42

27

1 0

81

45 43

29

1 0

74

34

41

1

10

100


Жител

и, бр.







45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




42

30

1 0

80

36

41

3

0

86

48

32

46

3

0

65

43 47

1

10

100


Жител

и, бр.







45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70








2005 2008 2010Area objects (m2) 2438059 2805799 2928520

areaobj.2005 (m2) 2008 (m2) 2010 (m2)

35 0 0 040 0 0 045 0 0 050 0 0 055 35 48 3860 1232550 1370026 141861865 697157 815878 85169270 316134 376395 39686475 134691 162332 17303380 57492 81120 8799185 0 0 28490 0 0 0

>55 dB (A) 2438059 2805799 2928520>65 dB (A) 1205474 1435725 1509864>75 dB (A) 192183 243452 261308

LDENЧаст Б - участък агломерация Пловдив


Част Б - участък агломерация Пловдив

0,00

500 000,00

1 000 000,00

1 500 000,00

2 000 000,00

2 500 000,00

3 000 000,00

3 500 000,00


m2 2005

20082010

2005 2438059 1205474 192183

2008 2805799 1435725 243452

2010 2928520 1509864 261308

>55 dB (A) >65 dB (A) >75 dB (A)


2005 2008 2010Area objects (m2) 799596 956629 1013081

areaobj.2005 (m2) 2008 (m2) 2010 (m2)

35 0 0 040 0 0 045 0 0 050 0 0 055 4 8 1760 468870 552128 58215765 214453 257283 27224670 110111 123100 12412575 6158 24110 3453680 0 0 085 0 0 090 0 0 0

>55 dB (A) 799596 956629 1013081>65 dB (A) 330722 404493 430907>75 dB (A) 6158 24110 34536

LNGTЧаст Б - участък агломерация Пловдив


Част Б - участък агломерация Пловдив

0,00

200 000,00

400 000,00

600 000,00

800 000,00

1 000 000,00

1 200 000,00


m2 2005

20082010

2005 799596 330722 6158

2008 956629 404493 24110

2010 1013081 430907 34536

>55 dB (A) >65 dB (A) >75 dB (A)





МПС за година за участъци част Б, сравнение за минал, настоящ и бъдещ периодразлика ∆ 1 (изчислителни резултати за настоящ спрямо минал период 2008 - 2005) разлика ∆ 2 (изчислителни резултати за настоящ спрямо бъдещ период 2010 - 2008)


Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75Общ брой жители 2005 428 332 267 3 0Общ брой жители 2008 439 362 291 32 0Общ брой жители 2010 467 356 285 59 0разлика ∆ 1 11 30 24 29 0разлика ∆ 2 28 -6 -6 27 0


Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70Общ брой жители 2005 500 366 292 23 0 0Общ брой жители 2008 576 377 260 131 0 0Общ брой жители 2010 629 379 274 143 0 0разлика ∆ 1 76 11 -32 108 0 0разлика ∆ 2 53 2 14 12 0 0

Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70Общ брой жители 2005 521 362 273 150 0 0Общ брой жители 2008 597 414 293 204 2 0Общ брой жители 2010 646 414 286 233 2 0разлика ∆ 1 76 52 20 54 2 0разлика ∆ 2 49 0 -7 29 0 0

Lвечер (dBA)

Lнощ (dBA)



Lден (dBA)

L24 (dBA)


Сравнение пътен шум за участъци Част Б - за минал, настоящ и бъдещ период

3

428

267

332

0

32

291

362

439

00

356

285

59

467

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Жител

и, бр.




55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



0

387

165

282

03

234

296

422

00

303

247

3

444

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Жител

и, бр.




55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



0000

366

292

500

23

0

576

377

260

131

629

143

274

379

0

0

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.




45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



000

150

521

273

362

0

204

293

414

597

22

414

286

233

646

0

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.




45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Сравнение пътен шум за участъци Част Б - за минал и настоящ период

00

332

267

428

3

0

439

362

291

32

11 30 24

29

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Жител

и, бр.



разлика ∆ 1 11 30 24 29 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



0

387

165

282

03

234

296

422

0014

69

335

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450


Жител

и, бр.



разлика ∆ 1 35 14 69 3 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



0000

366292

500

23

0

576

377

260

131

76

108

-32

11 0

-100

0

100

200

300

400

500

600


Жител

и, бр.



разлика ∆ 1 76 11 -32 108 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



0000

362

273

521

150

2

597

414

293

204

7654

2052

2

0

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.



разлика ∆ 1 76 52 20 54 2 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Сравнение пътен шум за участъци Част Б - за настоящ и бъдещ период

0

32

291

362

439

00

356

285

59

467

27-6-6

28

-100

0

100

200

300

400

500


Жител

и, бр.



разлика ∆ 2 28 -6 -6 27 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



0

0

422

296

234

3

444

3

247

303

00

13722

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Жител

и, бр.



разлика ∆ 2 22 7 13 0 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



00

53

2 14 12 0 0

131

260

377

576

00

379

274

143

629

0

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.



разлика ∆ 2 53 2 14 12 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



000

2

597

414

293

204

646

233

286

414

20

29-7

49

0

-100

0

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.



разлика ∆ 2 49 0 -7 29 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



00

-6 -6

28 27

11

30

24

29

-10

-5

0

5

10

15

20

25

30

35


Жител

и, бр.

разлика ∆ 2 28 -6 -6 27 0

разлика ∆ 1 11 30 24 29 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



07

13

22

0

35

3

69

14

00

10

20

30

40

50

60

70

80


Жител

и, бр.

разлика ∆ 2 22 7 13 0 0

разлика ∆ 1 35 14 69 3 0

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



00

12

53

14

20

011

-32

108

76

-50

-30

-10

10

30

50

70

90

110

130


Жител

и, бр.

разлика ∆ 2 53 2 14 12 0 0

разлика ∆ 1 76 11 -32 108 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



00

29

49

-70

02

52

20

54

76

-50

-30

-10

10

30

50

70

90


Жител

и, бр.

разлика ∆ 2 49 0 -7 29 0 0

разлика ∆ 1 76 52 20 54 2 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Участъци част Г (Участък към Несебър - Ахелой)









за годинаУчастъци Част Г - данни за 2005 г.









> 20 ≤ 21 0 0 0 0 > 20 ≤ 21 0 0 0 0> 21 ≤ 22 0 0 0 0 > 21 ≤ 22 0 0 0 0> 22 ≤ 23 0 0 0 0 > 22 ≤ 23 0 0 0 0> 23 ≤ 24 0 0 0 0 > 23 ≤ 24 0 0 0 0> 24 ≤ 25 0 0 0 0 > 24 ≤ 25 0 0 0 0> 25 ≤ 26 0 0 0 0 > 25 ≤ 26 0 0 0 0> 26 ≤ 27 0 0 0 0 > 26 ≤ 27 0 0 0 0> 27 ≤ 28 0 0 0 0 > 27 ≤ 28 0 0 0 0> 28 ≤ 29 0 0 0 0 > 28 ≤ 29 0 0 0 0> 29 ≤ 30 0 0 0 0 > 29 ≤ 30 0 0 0 0> 30 ≤ 31 0 0 0 0 > 30 ≤ 31 0 0 0 0> 31 ≤ 32 0 0 0 0 > 31 ≤ 32 0 0 0 0> 32 ≤ 33 0 0 0 0 > 32 ≤ 33 0 0 0 0> 33 ≤ 34 0 0 0 0 > 33 ≤ 34 0 0 1 0> 34 ≤ 35 0 0 0 0 > 34 ≤ 35 0 0 1 1> 35 ≤ 36 0 0 1 0 > 35 ≤ 36 0 0 4 1> 36 ≤ 37 0 0 1 1 > 36 ≤ 37 0 0 6 4> 37 ≤ 38 0 0 1 1 > 37 ≤ 38 0 0 10 21> 38 ≤ 39 0 0 1 3 > 38 ≤ 39 0 0 24 24> 39 ≤ 40 0 0 3 3 > 39 ≤ 40 0 2 45 33> 40 ≤ 41 0 0 4 6 > 40 ≤ 41 0 2 41 61


Брой жилища, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ) 123



164


48


66 50

348 330

1337

80 169

1300

91


954


490



718


> 41≤ 42 0 1 5 6 > 41≤ 42 1 6 49 62> 42 ≤ 43 0 3 7 10 > 42 ≤ 43 0 26 63 91> 43 ≤ 44 0 3 14 13 > 43 ≤ 44 2 36 90 101> 44 ≤ 45 1 3 14 13 > 44 ≤ 45 10 41 129 101> 45 ≤ 46 4 6 14 14 > 45 ≤ 46 31 67 120 119> 46 ≤ 47 2 7 17 15 > 46 ≤ 47 29 62 136 129> 47 ≤ 48 4 12 20 15 > 47 ≤ 48 50 93 169 110> 48 ≤ 49 8 15 20 19 > 48 ≤ 49 71 115 137 112> 49 ≤ 50 6 15 14 10 > 49 ≤ 50 70 118 143 112> 50 ≤ 51 14 16 15 8 > 50 ≤ 51 103 139 105 87> 51 ≤ 52 14 15 7 10 > 51 ≤ 52 105 134 67 70> 52 ≤ 53 14 19 4 6 > 52 ≤ 53 120 120 51 59> 53 ≤ 54 16 14 7 6 > 53 ≤ 54 134 134 47 51> 54 ≤ 55 14 11 3 4 > 54 ≤ 55 119 96 32 44> 55 ≤ 56 20 11 4 6 > 55 ≤ 56 120 75 34 36> 56 ≤ 57 12 6 4 2 > 56 ≤ 57 120 61 33 29> 57 ≤ 58 9 4 3 2 > 57 ≤ 58 90 50 27 29> 58 ≤ 59 11 6 5 4 > 58 ≤ 59 73 42 29 30> 59 ≤ 60 5 3 2 4 > 59 ≤ 60 61 33 18 28> 60 ≤ 61 5 3 3 3 > 60 ≤ 61 50 32 17 30> 61 ≤ 62 6 3 4 4 > 61 ≤ 62 45 30 21 23> 62 ≤ 63 4 4 3 2 > 62 ≤ 63 34 29 17 16> 63 ≤ 64 2 4 4 4 > 63 ≤ 64 29 28 24 17> 64 ≤ 65 3 4 4 3 > 64 ≤ 65 29 25 21 19> 65 ≤ 66 4 2 2 3 > 65 ≤ 66 32 17 13 18> 66 ≤ 67 3 4 2 5 > 66 ≤ 67 25 17 12 25> 67 ≤ 68 4 3 4 4 > 67 ≤ 68 29 20 20 19> 68 ≤ 69 4 3 2 2 > 68 ≤ 69 21 18 20 12> 69 ≤ 70 2 5 1 1 > 69 ≤ 70 15 25 12 14> 70 ≤ 71 4 4 1 4 > 70 ≤ 71 20 19 9 20> 71 ≤ 72 2 1 0 2 > 71 ≤ 72 16 12 2 20> 72 ≤ 73 4 2 0 1 > 72 ≤ 73 22 14 1 11> 73 ≤ 74 6 4 0 1 > 73 ≤ 74 25 20 0 8> 74 ≤ 75 2 2 0 0 > 74 ≤ 75 15 19 0 2> 75 ≤ 76 2 1 0 0 > 75 ≤ 76 12 12 0 1> 76 ≤ 77 3 1 0 0 > 76 ≤ 77 17 8 0 0> 77 ≤ 78 3 0 0 0 > 77 ≤ 78 20 2 0 0> 78 ≤ 79 2 0 0 0 > 78 ≤ 79 17 1 0 0> 79 ≤ 80 1 0 > 79 ≤ 80 11 0 0 0> 80 ≤ 81 0 0 > 80 ≤ 81 5 0> 81 ≤ 82 0 0 > 81 ≤ 82 1 0

> 82 ≤ 83 0 0> 83 ≤ 84 0 0







Табл. 7.3


> 20 ≤ 21 0 0 0 0> 21 ≤ 22 0 0 0 0> 22 ≤ 23 0 0 0 0> 23 ≤ 24 0 0 0 0> 24 ≤ 25 0 0 0 0> 25 ≤ 26 0 0 0 0> 26 ≤ 27 0 0 0 0> 27 ≤ 28 0 0 0 0> 28 ≤ 29 0 0 0 0> 29 ≤ 30 0 0 0 0> 30 ≤ 31 0 0 0 0> 31 ≤ 32 0 0 0 0> 32 ≤ 33 0 0 0 0> 33 ≤ 34 0 0 0 0> 34 ≤ 35 0 0 0 0> 35 ≤ 36 0 0 0 0> 36 ≤ 37 0 0 0 0> 37 ≤ 38 0 0 0 0> 38 ≤ 39 0 0 0 0> 39 ≤ 40 0 0 0 0> 40 ≤ 41 0 0 0 0> 41≤ 42 0 0 0 0> 42 ≤ 43 0 0 0 0> 43 ≤ 44 0 0 0 0> 44 ≤ 45 0 0 0 0> 45 ≤ 46 0 0 0 0




0


0 00

0 0




> 46 ≤ 47 0 0 0 0> 47 ≤ 48 0 0 0 0> 48 ≤ 49 0 0 0 0> 49 ≤ 50 0 0 0 0> 50 ≤ 51 0 0 0 0> 51 ≤ 52 0 0 0 0> 52 ≤ 53 0 0 0 0> 53 ≤ 54 0 0 0 0> 54 ≤ 55 0 0 0 0> 55 ≤ 56 0 0 0 0> 56 ≤ 57 0 0 0 0> 57 ≤ 58 0 0 0 0> 58 ≤ 59 0 0 0 0> 59 ≤ 60 0 0 0 0> 60 ≤ 61 0 0 0 0> 61 ≤ 62 0 0 0 0> 62 ≤ 63 0 0 0 0> 63 ≤ 64 0 0 0 0> 64 ≤ 65 0 0 0 0> 65 ≤ 66 0 0 0 0> 66 ≤ 67 0 0 0 0> 67 ≤ 68 0 0 0 0> 68 ≤ 69 0 0 0 0> 69 ≤ 70 0 0 0 0> 70 ≤ 71 0 0 0 0> 71 ≤ 72 0 0 0 0












144 97

141

105

100

Lнощ (dBA)

77

Общ брой жители 311 152 62582 88

Общ брой жители 464 187 122 98 29

L24 (dBA)


Lден (dBA)

84 20



Lвечер (dBA)

12

















LНОЩ (dBA)


L24 (dBA)





Граф. 7.2.1

Граф. 7.2.2

Пътен шум за участъци Част Г - 2005 г.

464

187

12298

290

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Жител

и, бр.

Пътен шум за участъциЧаст Г - 2005 г.

464 187 122 98 29

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


261

144

97 84

200

50

100

150

200

250

300


Жител

и, бр.


261 144 97 84 20

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 7.2.3

Граф. 7.2.4


705

302

141100 77

120

100

200

300

400

500

600

700

800


Жител

и, бр.


705 302 141 100 77 12

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


582

311

152105 88 62

0

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.


582 311 152 105 88 62

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Граф. 7.3.1

Граф. 7.3.2





0 0 0 0 0 0 00

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


0 0 0 0 0 0 00

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




Граф. 7.3.3

Граф. 7.3.4





0 0 0 0 0 0 0 00

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


0 0 0 0 0 0 0 00

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70











> 20 ≤ 21 0 0 > 20 ≤ 21 0 0> 21 ≤ 22 0 0 > 21 ≤ 22 0 0> 22 ≤ 23 0 0 > 22 ≤ 23 0 0> 23 ≤ 24 0 0 > 23 ≤ 24 0 0> 24 ≤ 25 0 0 > 24 ≤ 25 0 0> 25 ≤ 26 0 0 > 25 ≤ 26 0 0> 26 ≤ 27 0 0 > 26 ≤ 27 0 0> 27 ≤ 28 0 0 > 27 ≤ 28 0 0> 28 ≤ 29 0 0 > 28 ≤ 29 0 0> 29 ≤ 30 0 0 > 29 ≤ 30 0 0> 30 ≤ 31 0 0 > 30 ≤ 31 0 0> 31 ≤ 32 0 0 0 0 > 31 ≤ 32 0 0 0 0> 32 ≤ 33 0 0 0 0 > 32 ≤ 33 0 0 0 0> 33 ≤ 34 0 0 0 0 > 33 ≤ 34 0 0 0 0> 34 ≤ 35 0 0 0 0 > 34 ≤ 35 0 0 1 1> 35 ≤ 36 0 0 0 0 > 35 ≤ 36 0 0 2 0> 36 ≤ 37 0 0 1 0 > 36 ≤ 37 0 0 5 1> 37 ≤ 38 0 0 1 1 > 37 ≤ 38 0 0 8 10> 38 ≤ 39 0 0 1 2 > 38 ≤ 39 0 0 14 22> 39 ≤ 40 0 0 3 3 > 39 ≤ 40 0 1 31 25> 40 ≤ 41 0 0 3 4 > 40 ≤ 41 0 1 43 42

172

50



96

1427 1363


68 51




779





526 364 346


> 41≤ 42 0 0 4 7 > 41≤ 42 0 4 47 69> 42 ≤ 43 0 2 5 5 > 42 ≤ 43 1 11 53 67> 43 ≤ 44 0 2 11 12 > 43 ≤ 44 1 31 76 95> 44 ≤ 45 0 3 12 14 > 44 ≤ 45 4 40 92 105> 45 ≤ 46 2 4 16 14 > 45 ≤ 46 18 44 135 110> 46 ≤ 47 3 7 17 16 > 46 ≤ 47 28 69 132 125> 47 ≤ 48 2 8 14 12 > 47 ≤ 48 34 68 143 120> 48 ≤ 49 6 14 23 16 > 48 ≤ 49 58 112 157 106> 49 ≤ 50 7 16 15 18 > 49 ≤ 50 71 113 147 123> 50 ≤ 51 10 15 17 8 > 50 ≤ 51 86 125 136 105> 51 ≤ 52 12 16 12 9 > 51 ≤ 52 100 143 80 72> 52 ≤ 53 16 15 5 9 > 52 ≤ 53 112 118 62 65> 53 ≤ 54 16 21 6 5 > 53 ≤ 54 134 143 50 56> 54 ≤ 55 14 10 4 5 > 54 ≤ 55 129 120 39 50> 55 ≤ 56 15 13 3 6 > 55 ≤ 56 104 88 33 41> 56 ≤ 57 21 7 4 4 > 56 ≤ 57 139 62 35 32> 57 ≤ 58 9 6 4 2 > 57 ≤ 58 109 57 27 28> 58 ≤ 59 10 4 4 3 > 58 ≤ 59 78 47 31 29> 59 ≤ 60 9 6 4 4 > 59 ≤ 60 67 38 22 30> 60 ≤ 61 5 2 2 3 > 60 ≤ 61 56 30 16 26> 61 ≤ 62 4 3 4 4 > 61 ≤ 62 50 30 20 28> 62 ≤ 63 6 4 2 3 > 62 ≤ 63 40 33 16 20> 63 ≤ 64 3 3 4 2 > 63 ≤ 64 32 25 20 15> 64 ≤ 65 3 4 5 4 > 64 ≤ 65 29 29 25 21> 65 ≤ 66 3 4 3 2 > 65 ≤ 66 29 21 17 16> 66 ≤ 67 4 2 2 4 > 66 ≤ 67 30 15 13 20> 67 ≤ 68 3 4 2 6 > 67 ≤ 68 26 20 16 27> 68 ≤ 69 5 2 4 2 > 68 ≤ 69 27 16 21 14> 69 ≤ 70 2 4 2 2 > 69 ≤ 70 17 21 17 13> 70 ≤ 71 3 6 1 3 > 70 ≤ 71 16 26 11 16> 71 ≤ 72 3 2 0 3 > 71 ≤ 72 22 15 5 21> 72 ≤ 73 3 2 0 2 > 72 ≤ 73 16 13 1 17> 73 ≤ 74 4 3 0 1 > 73 ≤ 74 20 16 0 11> 74 ≤ 75 5 3 0 0 > 74 ≤ 75 25 21 0 4> 75 ≤ 76 2 2 0 0 > 75 ≤ 76 14 16 0 1> 76 ≤ 77 2 1 0 0 > 76 ≤ 77 13 12 0 1> 77 ≤ 78 3 0 0 0 > 77 ≤ 78 19 4 0 0> 78 ≤ 79 2 0 0 0 > 78 ≤ 79 18 1 0 0> 79 ≤ 80 2 0 > 79 ≤ 80 14 0 0 0> 80 ≤ 81 1 0 > 80 ≤ 81 11 0 0 0> 81 ≤ 82 0 0 > 81 ≤ 82 2 0> 82 ≤ 83 0 0 > 82 ≤ 83 0 0

> 83 ≤ 84 0 0> 84 ≤ 85 0 0







Табл. 8.3


> 20 ≤ 21 0 0 0 0> 21 ≤ 22 0 0 0 0> 22 ≤ 23 0 0 0 0> 23 ≤ 24 0 0 0 0> 24 ≤ 25 0 0 0 0> 25 ≤ 26 0 0 0 0> 26 ≤ 27 0 0 0 0> 27 ≤ 28 0 0 0 0> 28 ≤ 29 0 0 0 0> 29 ≤ 30 0 0 0 0> 30 ≤ 31 0 0 0 0> 31 ≤ 32 0 0 0 0> 32 ≤ 33 0 0 0 0> 33 ≤ 34 0 0 0 0> 34 ≤ 35 0 0 0 0> 35 ≤ 36 0 0 0 0> 36 ≤ 37 0 0 0 0> 37 ≤ 38 0 0 0 0> 38 ≤ 39 0 0 0 0> 39 ≤ 40 0 0 0 0> 40 ≤ 41 0 0 0 0> 41≤ 42 0 0 0 0> 42 ≤ 43 0 0 0 0> 43 ≤ 44 0 0 0 0> 44 ≤ 45 0 0 0 0> 45 ≤ 46 0 0 0 0


0




0 0 0

0 0 0


Брой сгради, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ) 0


> 46 ≤ 47 0 0 0 0> 47 ≤ 48 0 0 0 0> 48 ≤ 49 0 0 0 0> 49 ≤ 50 0 0 0 0> 50 ≤ 51 0 0 0 0> 51 ≤ 52 0 0 0 0> 52 ≤ 53 0 0 0 0> 53 ≤ 54 0 0 0 0> 54 ≤ 55 0 0 0 0> 55 ≤ 56 0 0 0 0> 56 ≤ 57 0 0 0 0> 57 ≤ 58 0 0 0 0> 58 ≤ 59 0 0 0 0> 59 ≤ 60 0 0 0 0> 60 ≤ 61 0 0 0 0> 61 ≤ 62 0 0 0 0> 62 ≤ 63 0 0 0 0> 63 ≤ 64 0 0 0 0> 64 ≤ 65 0 0 0 0> 65 ≤ 66 0 0 0 0> 66 ≤ 67 0 0 0 0> 67 ≤ 68 0 0 0 0> 68 ≤ 69 0 0 0 0> 69 ≤ 70 0 0 0 0> 70 ≤ 71 0 0 0 0> 71 ≤ 72 0 0 0 0












Lнощ (dBA)

Общ брой жители 584 348 160 110 90 71

Lвечер (dBA)

Общ брой жители 714 367 148 97 84 17

Lден (dBA)


L24 (dBA)

Общ брой жители 497 207 129 99 91


















Lден (dBA)


LНОЩ (dBA)

L24 (dBA)

Табл. 8.3.2




Граф. 8.2.2


497

207

12999 91

0

100

200

300

400

500

600


Жител

и, бр.

Пътен шум за участъцичаст Г - 2008 г

497 207 129 99 91

55-59 60-64 65-69 70-74 70-74


292

147

93 91

330

50

100

150

200

250

300

350


Жител

и, бр.


292 147 93 91 33

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 8.2.4


714

367

14897 84

170

100

200

300

400

500

600

700

800


Жител

и, бр.


714 367 148 97 84 17

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


584

348

160110 90 71

0

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.


584 348 160 110 90 71

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Граф. 8.3.1

Граф. 8.3.2





0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




Граф. 8.3.3

Граф. 8.3.4





0 0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


0 0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70











> 20 ≤ 21 0 0 0 0 > 20 ≤ 21 0 0 0 0> 21 ≤ 22 0 0 0 0 > 21 ≤ 22 0 0 0 0> 22 ≤ 23 0 0 0 0 > 22 ≤ 23 0 0 0 0> 23 ≤ 24 0 0 0 0 > 23 ≤ 24 0 0 0 0> 24 ≤ 25 0 0 0 0 > 24 ≤ 25 0 0 0 0> 25 ≤ 26 0 0 0 0 > 25 ≤ 26 0 0 0 0> 26 ≤ 27 0 0 0 0 > 26 ≤ 27 0 0 0 0> 27 ≤ 28 0 0 0 0 > 27 ≤ 28 0 0 0 0> 28 ≤ 29 0 0 0 0 > 28 ≤ 29 0 0 0 0> 29 ≤ 30 0 0 0 0 > 29 ≤ 30 0 0 0 0> 30 ≤ 31 0 0 0 0 > 30 ≤ 31 0 0 0 0> 31 ≤ 32 0 0 0 0 > 31 ≤ 32 0 0 0 0> 32 ≤ 33 0 0 0 0 > 32 ≤ 33 0 0 0 0> 33 ≤ 34 0 0 0 0 > 33 ≤ 34 0 0 0 0> 34 ≤ 35 0 0 0 0 > 34 ≤ 35 0 0 1 1> 35 ≤ 36 0 0 0 0 > 35 ≤ 36 0 0 2 0> 36 ≤ 37 0 0 1 0 > 36 ≤ 37 0 0 4 1> 37 ≤ 38 0 0 1 1 > 37 ≤ 38 0 0 7 6> 38 ≤ 39 0 0 1 2 > 38 ≤ 39 0 0 13 22> 39 ≤ 40 0 0 2 2 > 39 ≤ 40 0 1 28 24> 40 ≤ 41 0 0 3 3 > 40 ≤ 41 0 1 42 34

175

50



97

1449 1383


69 52




798





537 370 352


> 41≤ 42 0 0 4 7 > 41≤ 42 0 3 46 71> 42 ≤ 43 0 1 4 6 > 42 ≤ 43 1 9 49 63> 43 ≤ 44 0 3 9 11 > 43 ≤ 44 1 29 68 92> 44 ≤ 45 0 3 14 13 > 44 ≤ 45 3 35 91 103> 45 ≤ 46 1 3 16 15 > 45 ≤ 46 15 45 135 109> 46 ≤ 47 4 7 16 15 > 46 ≤ 47 28 69 131 125> 47 ≤ 48 2 8 14 12 > 47 ≤ 48 29 64 135 122> 48 ≤ 49 5 12 23 16 > 48 ≤ 49 56 102 169 105> 49 ≤ 50 7 16 17 20 > 49 ≤ 50 72 112 144 124> 50 ≤ 51 8 17 15 8 > 50 ≤ 51 77 125 139 106> 51 ≤ 52 14 14 13 9 > 51 ≤ 52 104 144 86 80> 52 ≤ 53 15 15 6 9 > 52 ≤ 53 108 125 66 67> 53 ≤ 54 17 21 6 5 > 53 ≤ 54 129 133 51 56> 54 ≤ 55 12 11 5 5 > 54 ≤ 55 130 124 41 49> 55 ≤ 56 15 14 3 6 > 55 ≤ 56 110 98 32 45> 56 ≤ 57 21 7 4 4 > 56 ≤ 57 132 64 33 31> 57 ≤ 58 10 6 4 2 > 57 ≤ 58 114 59 31 30> 58 ≤ 59 10 4 4 3 > 58 ≤ 59 85 48 30 27> 59 ≤ 60 10 6 4 4 > 59 ≤ 60 69 39 24 31> 60 ≤ 61 5 3 2 3 > 60 ≤ 61 58 31 16 26> 61 ≤ 62 4 3 4 4 > 61 ≤ 62 50 30 19 29> 62 ≤ 63 7 4 2 4 > 62 ≤ 63 43 32 18 21> 63 ≤ 64 3 3 3 2 > 63 ≤ 64 32 26 19 16> 64 ≤ 65 2 4 5 4 > 64 ≤ 65 29 30 25 19> 65 ≤ 66 3 4 4 2 > 65 ≤ 66 28 22 18 17> 66 ≤ 67 4 2 2 3 > 66 ≤ 67 30 16 13 19> 67 ≤ 68 4 4 2 6 > 67 ≤ 68 27 19 15 25> 68 ≤ 69 4 2 3 3 > 68 ≤ 69 29 17 20 18> 69 ≤ 70 3 3 2 2 > 69 ≤ 70 17 19 19 13> 70 ≤ 71 2 5 1 2 > 70 ≤ 71 15 25 12 15> 71 ≤ 72 4 4 1 3 > 71 ≤ 72 23 18 6 21> 72 ≤ 73 3 2 0 2 > 72 ≤ 73 16 13 1 17> 73 ≤ 74 3 2 0 1 > 73 ≤ 74 19 15 1 12> 74 ≤ 75 6 3 0 1 > 74 ≤ 75 26 21 0 6> 75 ≤ 76 2 2 0 0 > 75 ≤ 76 14 17 0 1> 76 ≤ 77 2 2 0 0 > 76 ≤ 77 13 12 0 1> 77 ≤ 78 2 0 0 0 > 77 ≤ 78 17 6 0 0> 78 ≤ 79 3 0 0 0 > 78 ≤ 79 20 1 0 0> 79 ≤ 80 2 0 > 79 ≤ 80 16 0 0 0> 80 ≤ 81 1 0 > 80 ≤ 81 11 0 0 0> 81 ≤ 82 0 0 > 81 ≤ 82 3 0> 82 ≤ 83 0 0 > 82 ≤ 83 0 0

> 83 ≤ 84 1 0> 84 ≤ 85 0 0







Табл. 9.3


> 20 ≤ 21 0 0 0 0> 21 ≤ 22 0 0 0 0> 22 ≤ 23 0 0 0 0> 23 ≤ 24 0 0 0 0> 24 ≤ 25 0 0 0 0> 25 ≤ 26 0 0 0 0> 26 ≤ 27 0 0 0 0> 27 ≤ 28 0 0 0 0> 28 ≤ 29 0 0 0 0> 29 ≤ 30 0 0 0 0> 30 ≤ 31 0 0 0 0> 31 ≤ 32 0 0 0 0> 32 ≤ 33 0 0 0 0> 33 ≤ 34 0 0 0 0> 34 ≤ 35 0 0 0 0> 35 ≤ 36 0 0 0 0> 36 ≤ 37 0 0 0 0> 37 ≤ 38 0 0 0 0> 38 ≤ 39 0 0 0 0> 39 ≤ 40 0 0 0 0> 40 ≤ 41 0 0 0 0> 41≤ 42 0 0 0 0> 42 ≤ 43 0 0 0 0> 43 ≤ 44 0 0 0 0> 44 ≤ 45 0 0 0 0> 45 ≤ 46 0 0 0 0




0


0 0 0 0


Брой сгради, изложени на значителни нива на шум (>55 dB - L24, Lден; >45 dB - Lвечер, L нощ) 0 0 0


> 46 ≤ 47 0 0 0 0> 47 ≤ 48 0 0 0 0> 48 ≤ 49 0 0 0 0> 49 ≤ 50 0 0 0 0> 50 ≤ 51 0 0 0 0> 51 ≤ 52 0 0 0 0> 52 ≤ 53 0 0 0 0> 53 ≤ 54 0 0 0 0> 54 ≤ 55 0 0 0 0> 55 ≤ 56 0 0 0 0> 56 ≤ 57 0 0 0 0> 57 ≤ 58 0 0 0 0> 58 ≤ 59 0 0 0 0> 59 ≤ 60 0 0 0 0> 60 ≤ 61 0 0 0 0> 61 ≤ 62 0 0 0 0> 62 ≤ 63 0 0 0 0> 63 ≤ 64 0 0 0 0> 64 ≤ 65 0 0 0 0> 65 ≤ 66 0 0 0 0> 66 ≤ 67 0 0 0 0> 67 ≤ 68 0 0 0 0> 68 ≤ 69 0 0 0 0> 69 ≤ 70 0 0 0 0> 70 ≤ 71 0 0 0 0> 71 ≤ 72 0 0 0 0> 72 ≤ 73 0 0 0 0> 73 ≤ 74 0 0 0 0












Lнощ (dBA)

Общ брой жители 585 358 164 111 92 73

Lвечер (dBA)

Общ брой жители 714 383 150 97 85 20

Lден (dBA)


L24 (dBA)

Общ брой жители 510 212 131 99 95


















Lден (dBA)


LНОЩ (dBA)

L24 (dBA)

Табл. 9.3.2




Граф. 9.2.1

Граф. 9.2.2


510

212

13199 95

0

100

200

300

400

500

600


Жител

и, бр.


510 212 131 99 95

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


308

149

93 92

360

50

100

150

200

250

300

350


Жител

и, бр.


308 149 93 92 36

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 9.2.3

Граф. 9.2.4


714

383

15097 85

200

100

200

300

400

500

600

700

800


Жител

и, бр.


714 383 150 97 85 20

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


585

358

164111 92 73

0

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.


585 358 164 111 92 73

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Граф. 9.3.1

Граф. 9.3.2





0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




Граф. 9.3.3

Граф. 9.3.4





0 0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


0 0 0 0 0 0 0 000,10,20,30,40,50,60,70,80,9

1


Сград

и, бр.


0 0 0 0 0 0 0 0

35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Сравнение на показателите на шум на пътни участъци с транспортно натоварване над 6 000 000 МПС годишноза участъци част Г









Общ брой жители 464 187 122 98 29




Общ брой жители 705 302 141 100 77 12


Общ брой жители 582 311 152 105 88 62


Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)

L24 (dBA)





Общ брой жители 497 207 129 99 91




Общ брой жители 714 367 148 97 84 17


Общ брой жители 584 348 160 110 90 71

Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)

ПЪТЕН ШУМ за участъци част Г с годишен трафик над 6 000 000

L24 (dBA)





Общ брой жители 510 212 131 99 95




Общ брой жители 714 383 150 97 85 20


Общ брой жители 585 358 164 111 92 73

Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)

ПЪТЕН ШУМ за участъци част Г с годишен трафик над 6 000 000

L24 (dBA)



за участъци част Г

122

98

29

497

207

129

99 91

510

212

131

99 95

464

187

1

10

100

1000


Жител

и, бр.

Пътен шум за участъцичаст Г - 2005 г.



Пътен шум за участъци част Г - 2005 г. 464 187 122 98 29



55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




97 84

20

292

147

93 91

33

308

149

93 92

36

261

144

1

10

100

1000


Жител

и, бр.







55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


„Изработване на Стратегически Карти за Шум за 61,181 км основни пътни участъци в Р. България”Prepared by SPECTRI - 10.2.2010



141

100

77

12

714

367

148

97

84

17

714

383

150

97

85

20

705

302

1

10

100

1000


Жител

и, бр.




Пътен шум за участъци част Г - 2005 г. 705 302 141 100 77 12



45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

257/413




152

105

88

62

584

348

160

110

90

71

585

358

164

111

92

73

582

311

1

10

100

1000


Жител

и, бр.







45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

258/413

Сравнение на показателите на шум на пътни участъци с транспортно натоварване над 6 000 000 МПС годишноза участъци част Г





















Lден (dBA)


LНОЩ (dBA)

L24 (dBA)

Табл. 7.3.2


















Lден (dBA)


LНОЩ (dBA)

L24 (dBA)

Табл. 8.3.2







Табл. 9.3.1Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75






Табл. 9.3.4Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70





Lден (dBA)


LНОЩ (dBA)

L24 (dBA)

Табл. 9.3.2








0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 00 01

10


Жител

и, бр.




Пътен шум за участъци част Г - 2005 г. 0 0 0 0 0 0 0



45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75







0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 00 01

10


Жител

и, бр.







45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75







0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 00 01

10


Жител

и, бр.




Пътен шум за участъци част Г - 2005 г. 0 0 0 0 0 0 0 0



35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70







0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 00 01

10


Жител

и, бр.







35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70






Разпределение на населението според нивата на шум на фасадатана сградите на височина 4 м от кота терен към основата на тиха фасадаУчастъци Част Г - данни за 2005 г.


Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

Общ брой жители 290 245 98 55 44 6


Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

Общ брой жители 237 202 106 79 64 32


Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)

L24 (dBA)



Граф. 7.2.1 - Т

Граф. 7.2.2 - Т


235

147

8967

160

50

100

150

200

250


Жител

и, бр.


235 147 89 67 16

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


218

98

61 58

180

50

100

150

200

250


Жител

и, бр.


218 98 61 58 18

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 7.2.3 - Т

Граф. 7.2.4 - Т


290

245

98

55 44

60

50

100

150

200

250

300

350


Жител

и, бр.


290 245 98 55 44 6

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


237

202

106

7964

32

0

50

100

150

200

250


Жител

и, бр.


237 202 106 79 64 32

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Разпределение на населението според нивата на шум на фасадатана сградите на височина 4 м от кота терен към основата на тиха фасадаУчастъци Част Г - данни за 2008 г.


Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

Общ брой жители 296 266 101 56 43 5


Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

Общ брой жители 238 204 113 79 65 33


Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)

L24 (dBA)



Граф. 8.2.1 - Т

Граф. 8.2.2 - Т


240

172

9162

120

50

100

150

200

250

300


Жител

и, бр.


240 172 91 62 12

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


226

101

63 60

170

50

100

150

200

250


Жител

и, бр.


226 101 63 60 17

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 8.2.3 - Т

Граф. 8.2.4 - Т


296266

101

56 43

50

50

100

150

200

250

300

350


Жител

и, бр.


296 266 101 56 43 5

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


238

204

113

7965

33

0

50

100

150

200

250


Жител

и, бр.


238 204 113 79 65 33

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Тиха фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

Общ брой жители 307 273 103 57 45 5


Тиха фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70

Общ брой жители 249 211 117 82 66 33


Lнощ (dBA)

Lвечер (dBA)

Lден (dBA)

L24 (dBA)



Граф. 9.2.1 - Т

Граф. 9.2.2 - Т


251

181

9565

100

50

100

150

200

250

300


Жител

и, бр.


251 181 95 65 10

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75


234

104

65 61

160

50

100

150

200

250


Жител

и, бр.


234 104 65 61 16

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



Граф. 9.2.3 - Т

Граф.9.2.4 - Т


307273

103

57 45

50

50

100

150

200

250

300

350


Жител

и, бр.


307 273 103 57 45 5

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


249

211

117

8266

33

0

50

100

150

200

250

300


Жител

и, бр.


249 211 117 82 66 33

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




89

67

16

240

172

91

62

12

251

181

95

65

10

235

147

1

10

100

1000


Жител

и, бр.







55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




61 58

18

226

101

63 60

17

234

104

65 61

16

218

98

1

10

100

1000


Жител

и, бр.







55-59 60-64 65-69 70-74 > 75




98

55

44

6

296

101

56

43

5

307

273

103

57

45

5

290

245

266

1

10

100

1000


Жител

и, бр.







45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70




106

79

64

32

238

113

79

65

33

249

211

117

82

66

33

237

202

204

1

10

100

1000


Жител

и, бр.







45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70








2005 2008 2010Area objects (m2) 3434368 3546087 3590648

areaobj.2005 (m2) 2008 (m2) 2010 (m2)

35 0 0 040 0 0 045 0 0 050 0 0 055 46 21 3860 1632787 1621458 162082565 951740 994741 101510170 469941 512787 52566275 206230 225911 23216180 107029 115323 11802485 63209 67160 6764190 3386 8686 11196

>55 dB (A) 3434368 3546087 3590648>65 dB (A) 1801535 1924608 1969785>75 dB (A) 379854 417080 429022

LDENЧаст Г - Ахелой-Несебър


Част Г - Ахелой-Несебър

0,00

500 000,00

1 000 000,00

1 500 000,00

2 000 000,00

2 500 000,00

3 000 000,00

3 500 000,00

4 000 000,00


m2 2005

20082010

2005 3434368 1801535 379854

2008 3546087 1924608 417080

2010 3590648 1969785 429022

>55 dB (A) >65 dB (A) >75 dB (A)


2005 2008 2010Area objects (m2) 1383115 1485727 1520169

areaobj.2005 (m2) 2008 (m2) 2010 (m2)

35 0 0 040 0 0 045 0 0 050 0 0 055 20 23 2760 739993 775728 79020165 347859 387326 39810870 163276 176578 18127475 86250 93579 9587380 45717 52493 5468685 0 0 090 0 0 0

>55 dB (A) 1383115 1485727 1520169>65 dB (A) 643102 709976 729941>75 dB (A) 131967 146072 150559

LNGTЧаст Г - Ахелой-Несебър


Част Г - Ахелой-Несебър

0,00

200 000,00

400 000,00

600 000,00

800 000,00

1 000 000,00

1 200 000,00

1 400 000,00

1 600 000,00


m2 2005

20082010

2005 1383115 643102 131967

2008 1485727 709976 146072

2010 1520169 729941 150559

>55 dB (A) >65 dB (A) >75 dB (A)





МПС за година за участъци част Г, сравнение за минал, настоящ и бъдещ периодразлика ∆ 1 (изчислителни резултати за настоящ спрямо минал период 2008 - 2005) разлика ∆ 2 (изчислителни резултати за настоящ спрямо бъдещ период 2010 - 2008)



Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 55-59 60-64 65-69 70-74 > 75Общ брой жители 2005 261 144 97 84 20Общ брой жители 2008 292 147 93 91 33Общ брой жители 2010 308 149 93 92 36разлика ∆ 1 31 3 -4 7 13разлика ∆ 2 16 2 0 1 3

Пътен шум - основенНай-силно изложена фасада 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70Общ брой жители 2005 705 302 141 100 77 12Общ брой жители 2008 714 367 148 97 84 17Общ брой жители 2010 714 383 150 97 85 20разлика ∆ 1 9 65 7 -3 7 5разлика ∆ 2 0 16 2 0 1 3


Lвечер (dBA)

Lнощ (dBA)



Lден (dBA)

L24 (dBA)


Сравнение пътен шум за участъци Част Г - за минал, настоящ и бъдещ период

464

187

122 98

29

497

207

12999

91

510

212

131

99 95

0

100

200

300

400

500

600


Жител

и, бр.




55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



261

144

97 84

20

292

147

93 91

33

308

149

93 92

36

0

50

100

150

200

250

300

350


Жител

и, бр.




55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



121720

705

302

141 100 77

714

367

14897

84

714

383

150

97 85

0

100

200

300

400

500

600

700

800


Жител

и, бр.




45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



627173

582

311

152105 88

584

348

160110 90

585

358

164

11192

0

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.




45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Сравнение пътен шум за участъци Част Г - за минал и настоящ период

62

464

187

122 98

29

497

207

129 9991

33

20 71

-100

0

100

200

300

400

500

600


Жител

и, бр.



разлика ∆ 1 33 20 7 1 62

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



261

144

97 84

20

292

147

93 91

33

31

3-4

7 13

-100

-50

0

50

100

150

200

250

300

350


Жител

и, бр.



разлика ∆ 1 31 3 -4 7 13

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



12175

705

302

141

100 77

714

367

14897

84

965

7-3 7

-150

-50

50

150

250

350

450

550

650

750

850


Жител

и, бр.



разлика ∆ 1 9 65 7 -3 7 5

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



6271

9

582

311

152 105 88

584

348

160110 90

237

8 5 2

-100

0

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.



разлика ∆ 1 2 37 8 5 2 9

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Сравнение пътен шум за участъци Част Г - за настоящ и бъдещ период

4

497

207

12999

91

510

212

131

99 95

135 2

0

-50

50

150

250

350

450

550


Жител

и, бр.



разлика ∆ 2 13 5 2 0 4

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



3

292

147

93 91

33

308

149

93 92

36

162 0

10

50

100

150

200

250

300

350


Жител

и, бр.



разлика ∆ 2 16 2 0 1 3

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



17200

16 2 0 1 3

714

367

14897

84

714

383

150

97 85

0

100

200

300

400

500

600

700

800


Жител

и, бр.



разлика ∆ 2 0 16 2 0 1 3

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



7173

2

584

348

160110 90

585

358

164

11192

1 10 4 1 2

-100

0

100

200

300

400

500

600

700


Жител

и, бр.



разлика ∆ 2 1 10 4 1 2 2

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



62

135 2 0

4

33

207

1

-100

-80

-60

-40

-20

0

20

40

60

80


Жител

и, бр.

разлика ∆ 2 13 5 2 0 4

разлика ∆ 1 33 20 7 1 62

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



16

2 01

3

31

3

-4

713

-100

-80

-60

-40

-20

0

20

40


Жител

и, бр.

разлика ∆ 2 16 2 0 1 3

разлика ∆ 1 31 3 -4 7 13

55-59 60-64 65-69 70-74 > 75



350

16 2

01

9

65

7 -37

-150

-100

-50

0

50

100


Жител

и, бр.

разлика ∆ 2 0 16 2 0 1 3

разлика ∆ 1 9 65 7 -3 7 5

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70



29

1

104 1

22

37

85 2

-100

-80

-60

-40

-20

0

20

40

60


Жител

и, бр.

разлика ∆ 2 1 10 4 1 2 2

разлика ∆ 1 2 37 8 5 2 9

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 > 70


Участъци част В (Участък магистрала Тракия извън София)








Заб. Няма изчисления за брой жители и брой сгради поради липса на информация вГИС данните за налични такива








2005 2008 2010Area objects (m2) 21580520 22441662 22798556

areaobj.2005 (m2) 2008 (m2) 2010 (m2)

35 0 0 040 0 0 045 0 0 050 0 0 055 363 165 7260 5774504 5748553 572719765 5889865 5812937 576103170 5286681 5502632 559818975 2943802 3376718 356150380 1146016 1341369 143550685 485829 545888 57359490 56732 117321 145684

>55 dB (A) 21583792 22445583 22802776>65 dB (A) 15808925 16696865 17075507>75 dB (A) 4632379 5381296 5716287

LDENЧаст В - маг. Тракия извън София


Част В - маг. Тракия извън София

0,00

5 000 000,00

10 000 000,00

15 000 000,00

20 000 000,00

25 000 000,00


m2 2005

20082010

2005 21583792 15808925 4632379

2008 22445583 16696865 5381296

2010 22802776 17075507 5716287

>55 dB (A) >65 dB (A) >75 dB (A)


2005 2008 2010Area objects (m2) 11375560 12356773 12753598

areaobj.2005 (m2) 2008 (m2) 2010 (m2)

35 0 0 040 0 0 045 0 0 050 0 0 055 80 141 16860 5383362 5563684 561739565 3589663 3958864 410824870 1580032 1844245 196096775 626742 720404 76488380 195622 269269 30107885 59 166 85990 0 0 0

>55 dB (A) 11375560 12356773 12753598>65 dB (A) 5992118 6792948 7136035>75 dB (A) 822423 989839 1066820

LNGTЧаст В - маг. Тракия извън София


Част В - маг. Тракия извън София

0,00

2 000 000,00

4 000 000,00

6 000 000,00

8 000 000,00

10 000 000,00

12 000 000,00

14 000 000,00


m2 2005

20082010

2005 11375560 5992118 822423

2008 12356773 6792948 989839

2010 12753598 7136035 1066820

>55 dB (A) >65 dB (A) >75 dB (A)


ИНФОРМАЦИЯ ИЗМЕРВАНИЯ И ПРЕБРОЯВАНИЯ

РЕАЛИЗИРАНИ ОТ СПЕКТРИ ЕООД

Забележка: измерванията и преброяванията са извършени в пунктове от пътните участъцис над 6 000 000 МПС трафик и на съседни участъци от основните пътища


ЛОКАЦИЯN E

Измерване 1 2 3 4 5

Дата:

28.10.2009

Начало/час

14:00

Край/час

17:00

Пиково ниво на шума - Lcmax, dB:

Настилка - Гл.асфалтПът 2 - посочен - по 1 лента

КоординатиАдрес:

42°41'3.76"N

Пункт за регулярни измервания на шум и локални трафико-преброявания

Макс. ниво на шума - Lamax, dB(A):

Еквивалентно ниво на шума - Laeq, dB(A

Идентиф.№

Laeq, dB(A)73

Забележка:

Описание: височина 657 мТрафикопоток - тръгване и спиране

трафика е броен в едната посокаVср., km/h30

Vсрт., km/h30

Нормални атмосферни условия400

Лист:

180Период време-продължителност, min

23°14'16.97"E

ул. Бойчо Бойчев 18/93 табела, до ж.к. Овча Купел 2 А1

ОБЩО

Бр.МПС/h1504

Бр. ТМПС/h

Прод., min.

Средна скорост на потока за МПС - km/h

Средна скорост на TМПС (t > 3.5t) - km/h

Общ трафик - брой МПС/период

Трафик - брой ТМПС(t > 3.5t)2256x2

600x2


307/413

ЛОКАЦИЯN E


Дата:28.10.2009

Начало/час16:00

Край/час19:00

Средна скорост на потока за МПС - km/h Vср., km/h трафика е в двете посоки (Технополис)50

Средна скорост на TМПС (t > 3.5t) - km/h Vсрт., km/h50

Трафик - брой ТМПС(t > 3.5t) Бр. ТМПС/h504 168 Нормални атмосферни условия

74,8Макс. ниво на шума - Lamax, dB(A):Пиково ниво на шума - Lcmax, dB:

Общ трафик - брой МПС/период Бр.МПС/h2892 964

ОБЩО

Период време-продължителност, min Прод., min.180

Еквивалентно ниво на шума - Laeq, dB(A Laeq, dB(A)

Лист:

след кръстовище Бистришко шосе и Околовръстен път А2

42°37'28.68"N23°21'20.12"E

Описание: височина 676 мТрафикопоток - равномеренНастилка - Гл.асфалтПът 2 - посочен - по 1 лента


Адрес: Координати Идентиф.№ Забележка:


ЛОКАЦИЯN E


Дата:28.10.2009



Средна скорост на потока за МПС - km/h Vср., km/h трафика е броен в едната посока (Технополис)80


Трафик - брой ТМПС(t > 3.5t) Бр. ТМПС/h387х2 258 Нормални атмосферни условия


Общ трафик - брой МПС/период Бр.МПС/h2808х2 1872

ОБЩО


Еквивалентно ниво на шума - Laeq, dB(A) Laeq, dB(A)

Лист:

до ул. Градина, Околовръстен път А342°38'50.05"N23°17'55.97"E

Описание: височина 676 мТрафикопоток - тръгване и спиранеНастилка - Гл.асфалтПът 2 - посочен - по 3 лента + 2 от страна на шумомера




ЛОКАЦИЯN E


Дата:28.10.2009



Средна скорост на потока за МПС - km/h Vср., km/h точката е след бензиностанцията около 1-2 км; трафика е в едната посока

60Средна скорост на TМПС (t > 3.5t) - km/h Vсрт., km/h

50

Общ трафик - брой МПС/период Бр.МПС/h9211381,5х2

Трафик - брой ТМПС(t > 3.5t) Бр. ТМПС/h234 Нормални атмосферни условия351х2


Еквивалентно ниво на шума - Laeq, dB(A Laeq, dB(A)73,1

Макс. ниво на шума - Lamax, dB(A):Пиково ниво на шума - Lcmax, dB:

Лист:

Цар Борис III, посока Владая, разстояние м/у А4 и А5 около 3 км А4

42°37'6.35"N23°10'38.92"E

Път 2 - посочен - по 3 лента + 2 от страна на шумомера



Описание: височина 742 мТрафикопоток - КомбиниранНастилка - Гл.асфалт

ОБЩО


ЛОКАЦИЯN E


Дата:28.10.2009



Средна скорост на потока за МПС - km/h Vср., km/h 16,30 - 16,33 мотоциклет; трафика е в двете посоки50


Общ трафик - брой МПС/период Бр.МПС/h16765028

Трафик - брой ТМПС(t > 3.5t) Бр. ТМПС/h252 Нормални атмосферни условия756


Еквивалентно ниво на шума - Laeq, dB(A Laeq, dB(A)76


Лист:

Цар Борис III, посока Владая, разстояние м/у А4 и А5 около 3 км А5

42°36'4.94"N 23° 8'10.36"E

Път 2 - посочен - по 2 лента



Описание: височина 675 мТрафикопоток - КомбиниранНастилка - Гл.асфалт

ОБЩО


ЛОКАЦИЯN E


Дата:29.10.2009



Средна скорост на потока за МПС - km/h Vср., km/h трафика е в двете посоки70





ОБЩО



Лист:

Сливница, след пресечката със шосе Банкя на около 1 км В1

42°44'30.97"N 23°14'5.38"E

Описание: височина 565 мТрафикопоток - равномеренНастилка - Гл.асфалтПът 2 - посочен - по 2 ленти в посока




ЛОКАЦИЯN E


Дата:29.10.2009



Средна скорост на потока за МПС - km/h Vср., km/h трафика е в 2-те посоки70





ОБЩО



Лист:

Сливница, след пресечката със шосе Банкя на около 0,5 км В2

42°44'20.94"N23°14'23.10"E

Описание: височина 579 мТрафикопоток - равномеренНастилка - Гл.асфалтПът 2 - посочен - по 1 лента в посока




ЛОКАЦИЯN E


Дата:29.10.2009








ОБЩО



Лист:

До Кривина. 2.5 км от кръстовище Ботевградско шосе - Околовръстно (Ботевградското после продължава към Д. Богров

С142°41'58.75"N23°27'3.44"E

Описание: височина 546 мТрафикопоток - ускоряващНастилка - Гл.асфалтПът 2 - посочен - по 4 ленти в посока




ЛОКАЦИЯN E


Дата:29.10.2009








ОБЩО



Лист:

Към Казичене (Кривина). 1.7 км от отклонението кръстовище Цариградско - Околовръстно - път за Пловдив. 6.2 км от кръстовище Ботевградско шосе - Околовръстно

С242°39'20.69"N23°27'18.70"E

Описание: височина 603 мТрафикопоток - равномеренНастилка - Гл.асфалтПът 2 - посочен - по 1 лента в посока




ЛОКАЦИЯN E


Дата:29.10.2009








ОБЩО



Лист:

Магистрала Тракия извън границите на София близо до Елин Пелин D1

42°35'33.46"N23°36'31.02"E





ЛОКАЦИЯN E


Дата:30.10.2009





954 318 Нормални атмосферни условия

4563 1521Трафик - брой ТМПС(t > 3.5t) Бр. ТМПС/h

Общ трафик - брой МПС/период Бр.МПС/h




ОБЩО

Лист:

Магистрала Тракия извън границите на София близо Ихтиман D2

42°29'15.10"N23°47'14.39"E





ЛОКАЦИЯN E


Дата:30.10.2009











ОБЩО

Лист:

Магистрала Тракия извън границите на София след отклонението за Лозен

D342°37'56.31"N23°27'17.36"E





ЛОКАЦИЯN E


Дата:03.11.2009











ОБЩО

Лист:

Пътен участък Ахелой - Несебър, след Ахелой H1

42°38'44.74"N27°38'56.35"E

Описание: височина 673 mТрафикопоток - комбиниранНастилка - Гл.асфалтПът 2 - посочен - по 1 лента в посока




ЛОКАЦИЯN E


Дата:03.11.2009











ОБЩО

Лист:

Пътен участък Ахелой - Несебър, след Ахелой - около 2 км след Н1 H2

42°39'5.56"N27°39'59.98"E

Описание: височина 673 mТрафикопоток - комбиниранНастилка - Гл.асфалтПът 2 - посочен - по 1 лента в посока




ЛОКАЦИЯN E


Дата:03.11.2009











ОБЩО

Лист:

Пътен участък преди Несебър след Равда, посока Слънчев бряг H3

42°39'30.38"N27°41'13.56"E

Описание: височина 673 mТрафикопоток - равномеренНастилка - Гл.асфалтПът 2 - посочен - по 1 лента в посока




ЛОКАЦИЯN E


Дата:09.11.2009



Средна скорост на потока за МПС - km/h Vср., km/h трафика е в 2-те посоки80-90

Средна скорост на TМПС (t > 3.5t) - km/h Vсрт., km/h70-80







ОБЩО

Лист:

Отклонение магистрала Тракия, влизане във Пловдид от бул. Васил Левски -около 1-2 км от магистралата

Е142°12'13.87"N24°44'1.30"E





ЛОКАЦИЯN E


Дата:09.11.2009



Средна скорост на потока за МПС - km/h Vср., km/h трафика е в 2-те посоки50-60

Средна скорост на TМПС (t > 3.5t) - km/h Vсрт., km/h30-40







ОБЩО

Лист:

Отклонение магистрала Тракия, влизане във Пловдид от бул. Васил Левски -около 2-3 км от т. Е1 по булеварда посока гр. Пловдив

Е242°10'40.21"N24°44'26.96"E





ЛОКАЦИЯN E


Дата:12.9.2009 г.





Лист:

ИЗХОД СОФИЯ КЪМ БОТЕВГРАД - ДОЛНИ БОГРОВ - Е79 G0

42°42'23.70"N23°27'46.85"E

Описание: височина 657 мТрафикопоток - РАВНОМЕРЕННастилка - Гл. асфалтПът 2 - посочен, разделен - по 2 ленти в посока

ОБЩО





Трафик - брой ТМПС(t > 3.5t) Бр. ТМПС/h816х2 272

Средна скорост на потока за МПС - km/h Vср., km/h Трафика е броен в едната посока; Нормални атмосферни условия80



ЛОКАЦИЯN E


Дата:

12.9.2009 г.


Край/час

12:30



Лист:

МАГИСТРАЛА ХЕМУС - СОФИЯ - НАЧАЛО Go

Описание:Трафикопоток - РАВНОМЕРЕННастилка - Гл. асфалтПът 2 - посочен, разделен - по 2 ленти в посока

ОБЩО





Трафик - брой ТМПС(t > 3.5t) Бр. ТМПС/h336х2 224




ЛОКАЦИЯN E


Дата:29.10.2009





Лист:

Магистрала тракия излаз от София, преди отклонението за Елин Пелин D0

42°39'30.38"N27°41'13.56"E

Описание: височина 673 mТрафикопоток - равномеренНастилка - Гл.асфалтПът 2 - посочен - по 2 лента в посока + 1 от страна на шумомера

ОБЩО









ЛОКАЦИЯN E


Дата:

12.9.2009 г.


Край/час

13:30



Лист:

ИЗХОД КЪМ БОТЕВГРАД ОТ МАГИСТРАЛА ХЕМУС G1


ОБЩО


Еквивалентно ниво на шума - Laeq, dB(A) Laeq, dB(A)66,1





132х2 88

1356х2 904Трафик - брой ТМПС(t > 3.5t) Бр. ТМПС/h


327/413

ЛОКАЦИЯN E


Дата:

13.9.2009 г.


Край/час

19:30



Лист:

ИЗХОД ОТ БОТЕВГРАД КЪМ СОФИЯ - ОТБИВКА РИБАРНИК - Е79

G2


ОБЩО





Средна скорост на потока за МПС - km/h Vср., km/h Трафика е броен в двете посоки; Нормални атмосферни условия80


252 84



328/413

ЛОКАЦИЯN E


Дата:

12.9.2009 г.


Край/час

13:00



Лист:

БОТЕВГРАД -ОКОЛОВРЪСТЕН ПЪТ - ЛУКОЙЛ - Е79

G3

Описание:Трафикопоток - РАВНОМЕРЕННастилка - Гл. асфалтПът 2 - посочен - по 2 ленти в посока

ОБЩО







300 100



329/413

ЛОКАЦИЯN E


Дата:

13.9.2009 г.


Край/час

17:00



Лист:

БОТЕВГРАД - ПОСОКА СОФИЯ ПРЕДИ ЛУКОЙЛ - ОКОЛОВРЪСТНО - Е79

G4

Описание: Трафикопоток - РАВНОМЕРЕННастилка - Гл. асфалтПът 2 - посочен, по 2 ленти в посока

ОБЩО







276 92



330/413

ЛОКАЦИЯN E


Дата:

12.9.2009 г.


Край/час

14:30



Лист:

ИЗХОД ОТ БОТЕВГРАД - ПОСОКА МЕЗДРА - Е79 G5

Описание:Трафикопоток - РАВНОМЕРЕННастилка - Гл. асфалтПът 2 - посочен, по 1 лента в посока

ОБЩО







300 100



331/413

ЛОКАЦИЯN E


Дата:

12.9.2009 г.


Край/час

15:00



Лист:

БОТЕВГРАД - МЕЗДРА СЛЕД ЛЮТИДОЛ - Е79 G6

Описание: Трафикопоток - РАВНОМЕРЕННастилка - Гл. асфалтПът 2 - посочен - по 1 лента в посока

ОБЩО







288 96



332/413

ЛОКАЦИЯN E


Дата:12.9.2009 г.



816х2 272Средна скорост на потока за МПС - km/h Vср., km/h Трафика е броен в едната посока;

Нормални атмосферни условия80Средна скорост на TМПС (t > 3.5t) - km/h Vсрт., km/h

70



73Макс. ниво на шума - Lamax, dB(A):Пиково ниво на шума - Lcmax, dB:



ОБЩО

Лист:

ИЗХОД СОФИЯ КЪМ БОТЕВГРАД - ДОЛНИ БОГРОВ - Е79 G0

42°42'23.70"N23°27'46.85"E

Описание: височина 657 мТрафикопоток - РАВНОМЕРЕННастилка - Гл. асфалтПът 2 - посочен, разделен - по 2 ленти в посока




ЛОКАЦИЯN E


Дата:

12.9.2009 г.


Край/час

12:30



Лист:

МАГИСТРАЛА ХЕМУС - СОФИЯ - НАЧАЛО M1


ОБЩО







336х2 224



334/413

ЛОКАЦИЯN E


Дата:

12.9.2009 г.


Край/час

13:00



Лист:

МАГИСТРАЛА ХЕМУС - ЖЕРКОВО С/У КАТ M2


ОБЩО







456х2 304



335/413

ЛОКАЦИЯN E


Дата:

13.9.2009 г.


Край/час

20:30



Лист:

МАГИСТРАЛА ХЕМУС ПОСОКА СОФИЯ ПРЕДИ РАЗКЛОН ЖЕРКОВО

M3


ОБЩО







276х2 184



336/413

ЛОКАЦИЯN E


Дата:

13.9.2009 г.


Край/час

21:00

348х2 232








ОБЩО

Лист:

МАГИСТРАЛА ХЕМУС ПОСОКА СОФИЯ ПРИ РАЗКЛОН ЗА ЖЕРКОВО

M3"





337/413

Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_A1 28.10.2009 г. 14:00:00 03:00:00 73 91,7 55,3ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

0

20

40

60

80

100

[dB]RD_A1

A C

Curso r va lue sX: 800 HzLAFmax: 77,5 dBLASmax: 74,9 dBLAeq: 63,1 dBLASmin: 45,5 dBLAFmin: 43,7 dB

800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]

RD_A1 Curso r va lue sX: [66,0 ; 67,0[ dBLevel: 3,3 %Cumulative: 11,9 %


Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_A2 28.10.2009 г. 16:00:00 03:00:00 74,8 97,1 57,7ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

0

20

40

60

80

100

[dB]RD_A2

A C

Curso r va luesX: 800 HzLAFmax: 82,6 dBLASmax: 79,1 dBLAeq: 65,8 dBLASmin: 50,4 dBLAFmin: 46,1 dB

800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

20

40

60

80

100

[%]RD_A2 Curso r va lues

X: [66,0 ; 67,0[ dBLevel: 5,7 %Cumulative: 25,5 %



16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90100

[dB]R D_A3

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]

RD_A3 Curso r va lue sX: [66,0 ; 67,0[ dBLevel: 6,8 %Cumulative: 34,6 %



800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

20

40

60

80

100

[%]RD _A4 Curso r va lue s


16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

0

20

40

60

80

100

[dB]RD_A4

A C



Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_A5 28.10.2009 г. 15:30:00 03:00:00 76 99,2 59,5ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

0

20

40

60

80

100

[dB]RD_A5

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

20

40

60

80

100

[%]RD_A5 Curso r va lues



Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_B1 29.10.2009 г. 15:15:00 03:00:00 75,1 92,9 51,9ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]

RD_B1 Curso r va luesX: [66,0 ; 67,0[ dBLevel: 4,7 %Cumulative: 23,2 %

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]RD_B1

A C



Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_B2 29.10.2009 г. 11:50:00 03:00:00 74,2 94,7 46,9ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]RD_B2

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]

RD_B2 Curso r va lue sX: [66,0 ; 67,0[ dBLevel: 4,5 %Cumulative: 24,1 %


Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_C1 29.10.2009 г. 10:30:00 03:00:00 77,5 94,2 55,9ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

0

20

40

60

80

100

[dB]RD_C1

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

20

40

60

80

100

[%]RD_C1 Curso r va lue s



Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_C2 29.10.2009 г. 13:00:00 03:00:00 77,7 101,5 50,3ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

-20

0

20

40

60

80

100

[dB]RD_C2

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

20

40

60

80

100

[%]RD_C2 Curso r va lue s



Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_D0 29.09.2009 г. 11:30:00 03:00:00 75,3 88,7 51,1ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

-20

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90[dB]

RD_D0

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]

RD_D0 Curso r va lue sX: [66,0 ; 67,0[ dBLevel: 6,3 %Cumulative: 29,2 %


Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_D1 29.10.2009 г. 16:30:00 03:00:00 82,7 93 66,5ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

-20

0

20

40

60

80

100

[dB]RD_D1

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]




16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]RD_D2

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]

RD_D2 Curso r va luesX: [66,0 ; 67,0[ dBLevel: 5,7 %Cumulative: 48,3 %



16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

-20

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90[dB]

RD_D3

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]



Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_H1 03.11.2009 г. 15:20:00 03:00:00 73,5 109,1 89,2ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]

RD_H1 Curso r va lue sX: [66,0 ; 67,0[ dBLevel: 3,5 %Cumulative: 13,9 %

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]RD_H1

A C



Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_H2 03.11.2009 г. 16:00:00 03:00:00 72,7 103,3 87ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]RD_H2

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]



Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_H3 03.11.2009 г. 13:50:00 03:00:00 75 108,6 96,2ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

0

20

40

60

80

100

[dB]RD_H3

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]



Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_E1 09.11.2009 г. 13:30:00 03:00:00 76,4 97,6 56,5ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[dB]

RD_E1

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]

RD_E1 Curso r va lue sX: [66,0 ; 67,0[ dBLevel: 6,8 %Cumulative: 34,6 %


Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]RD_E2 09.11.2009 г. 16:40:00 03:00:00 71,5 87,2 58,7ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]RD_E2

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]

RD_E2 Curso r va lue sX: [66,0 ; 67,0[ dBLevel: 3,6 %Cumulative: 13,2 %


Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]NoiseWay-G0 12.09.2009 г. 09:00:00 03:00:00 73 81,9 58,1

ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. ниво Макс. ниво Мин. ниво

16 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31.5k[Hz]

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]NoiseWayG0

A C

Cursor valuesX: 800 HzLZFmax: 78.1 dBLZSmax: 76.1 dBLZeq: 63.8 dBLZSmin: 48.7 dBLZFmin: 46.6 dB

800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]

NoiseWayG0 Cursor valuesX: [61.0 ; 62.0[ dLevel: 11.3 %Cumulative: 58.4


60

70

80

90

100

110[dB]

NoiseWayG0 Cursor valuesLoggedX: 9:10:45 AM - 9LAFmax: 72.4 dBLAFmin: 71.0 dBLCpeak: 95.0 dBLAeq: 71.6 dB


Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]NoiseWay-Go 12.09.2009 г. 09:30:00 03:00:00 73,4 85,4 45,6


16 31,5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31,5k[Hz]

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]RD_Go

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]

RD_Go Curso r va lue sX: [59,0 ; 60,0[ dBLevel: 8,9 %Cumulative: 66,7 %


Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]NoiseWay-G1 12.09.2009 г. 10:30:00 03:00:00 66,1 82,2 33,1


16 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31.5k[Hz]

10

20

30

40

50

60

70

80

[dB]NoiseWayG1

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]

NoiseWayG1 Cursor valuesX: [66.0 ; 67.0[ dBLevel: 1.0 %Cumulative: 3.8 %


40

50

60

70

80

90

[dB]NoiseWayG1 Cursor values

LoggedX: 10:37:16 AM LAFmax: 66.8 dBLAFmin: 62.2 dBLCpeak: 79.0 dBLAeq: 63.8 dB


Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]NoiseWay-G2 13.09.2009 г. 16:30:00 03:00:00 72,5 89 45,9


16 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31.5k[Hz]

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]NoiseWayG2

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

20

40

60

80

100

[%]NoiseWayG2 Cursor values

X: [66.0 ; 67.0[ dBLevel: 4.3 %Cumulative: 19.8 %


50

60

70

80

90

100

110[dB]

NoiseWayG2 Cursor valuesLoggedX: 4:54:26 PM - LAFmax: 52.6 dBLAFmin: 51.3 dBLCpeak: 69.2 dBLAeq: 51.9 dB




16 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31.5k[Hz]

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]NoiseWayG3

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]



50

60

70

80

90

100

110[dB]

NoiseWayG3 Cursor valuesLoggedX: 11:00:28 AM LAFmax: 78.0 dBLAFmin: 75.8 dBLCpeak: 89.8 dBLAeq: 77.2 dB




16 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31.5k[Hz]

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]NoiseWayG4

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

20

40

60

80

100

[%]NoiseWayG4 Cursor values

X: [66.0 ; 67.0[ dLevel: 5.0 %Cumulative: 26.8


50

60

70

80

90

100

110[dB]

NoiseWayG4 Cursor valuesLoggedX: 4:29:51 PM - LAFmax: 78.5 dBLAFmin: 73.9 dBLCpeak: 91.7 dBLAeq: 77.1 dB



ТОЧКА ДАТА ЧАС ПРОДЪЛЖ. Екв. Ниво Макс. Ниво Мин. Ниво

16 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31.5k[Hz]

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]NoiseWayG5

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]



50

60

70

80

90

100

110[dB]

NoiseWayG5 Cursor valuesLoggedX: 11:29:55 AM - LAFmax: 48.0 dBLAFmin: 46.4 dBLCpeak: 62.9 dBLAeq: 47.2 dB


Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]NoiseWay-G0 12.09.2009 г. 09:00:00 03:00:00 73 81,9 58,1


16 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31.5k[Hz]

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]NoiseWayG0

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]



60

70

80

90

100

110[dB]

NoiseWayG0 Cursor valuesLoggedX: 9:10:45 AM - 9LAFmax: 72.4 dBLAFmin: 71.0 dBLCpeak: 95.0 dBLAeq: 71.6 dB




16 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31.5k[Hz]

20

30

40

50

60

70

80

90[dB]

NoiseWayG6

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]



40

60

80

100

[dB]NoiseWayG6 Cursor values

LoggedX: 12:09:27 PM - LAFmax: 47.1 dBLAFmin: 45.8 dBLCpeak: 62.8 dBLAeq: 46.4 dB


Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]NoiseWay-М1 12.09.2009 г. 09:30:00 03:00:00 73,4 85,4 45,6


16 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31.5k[Hz]

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]NoiseWayM1

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100[%]

NoiseWayM1 Cursor valuesX: [66.0 ; 67.0[ dLevel: 5.8 %Cumulative: 22.1


50

60

70

80

90

100

110[dB]

NoiseWayM1 Cursor valuesLoggedX: 9:30:12 AM - 9LAFmax: 75.6 dBLAFmin: 67.8 dBLCpeak: 89.3 dBLAeq: 73.3 dB


Name DATE Start Time Duration Laeq [dB] LAFmax [dB] LAFmin [dB]NoiseWay-M2 12.09.2009 г. 10:00:00 03:00:00 73,2 84,3 51,6


16 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31.5k[Hz]

10

20

30

40

50

60

70

80

90[dB]

NoiseWayM2

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

20

40

60

80

100

[%]NoiseWayM2 Cursor values



60

70

80

90

100

110[dB]

NoiseWayM2 Cursor valuesLoggedX: 9:58:55 AM - 9LAFmax: 78.8 dBLAFmin: 76.1 dBLCpeak: 91.4 dBLAeq: 77.7 dB




16 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31.5k[Hz]

10

20

30

40

50

60

70

80

90

[dB]NoiseWayM3'

A C


800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

20

40

60

80

100

[%]NoiseWayM3' Cursor values



70

80

90

100

110[dB]

NoiseWayM3' Cursor valuesLoggedX: 5:33:49 PM - 5LAFmax: 77.2 dBLAFmin: 73.7 dBLCpeak: 89.3 dBLAeq: 75.1 dB




16 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k 16k 31.5k[Hz]

20

40

60

80

100

[dB]NoiseWayM3''

A C

Cursor valuesX: 800 HzLZFmax: 89.1 dBLZSmax: 86.5 dLZeq: 71.1 dBLZSmin: 55.2 dBLZFmin: 48.7 dB

800 Hz

0 20 40 60 80 100 120 140[dB]

0

20

40

60

80

100

[%]NoiseWayM3'' Cursor values



70

80

90

100

110

120[dB]

NoiseWayM3'' Cursor valuesLoggedX: 5:54:58 PM - 5LAFmax: 85.6 dBLAFmin: 83.3 dBLCpeak: 99.3 dBLAeq: 84.8 dB


ВХОДНИ ДАННИпредоставени от

Агенция "Пътна Инфраструктура"

Централен институт на пътните технологии,национални и европейски норми и стандарти

ПРЕДОСТАВЕНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ИЗЧИСЛЕНИЕ НАСТРАТЕГИЧЕСКА ШУМОВА КАРТА НА ПЪТНИТЕ УЧАСТЪЦИ ОТРЕПУБЛИКАНСКА ПЪТНА МРЕЖА С НАД 6 МИЛ. ГОД. МПС ТРАФИКПИСМО изх. № ЦП-15671565 от 11.11.2009 г.


382/413

Агенция "Пътна Инфраструктура" Централен институт на пътните технологии, национални и европейски норми и стандарти

ПРЕДОСТАВЕНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ИЗЧИСЛЕНИЕ НА СТРАТЕГИЧЕСКА ШУМОВА КАРТА НА ПЪТНИТЕ УЧАСТЪЦИ ОТ

РЕПУБЛИКАНСКА ПЪТНА МРЕЖА С НАД 6 МИЛ. ГОД. МПС ТРАФИК ПИСМО изх. № ЦП-15671565 от 11.11.2009 г.

383/413

384/413

385/413

386/413

387/413

388/413

389/413

Ширина

брой ленти

от км до км Дължина /м/ /бр/ % леки %

тежки

1 АМ"Тракия" 0.000 5.000 5.000 София Неурбанизирана територия 30.00 4 сплит-мастик асфалтобетон

6754325 71 29

2 АМ"Тракия" 5.000 6.140 1.140 София Неурбанизирана територия 23.00 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 293 АМ"Тракия" 6.140 6.176 0.036 София Неурбанизирана територия 25.60 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 294 АМ"Тракия" 6.176 9.556 3.380 София Неурбанизирана територия 23.00 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 295 АМ"Тракия" 9.556 9.724 0.168 София Неурбанизирана територия 25.60 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 296 АМ"Тракия" 9.724 13.013 3.289 София Неурбанизирана територия 23.00 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 297 АМ"Тракия" 13.013 13.627 0.614 София Неурбанизирана територия 25.60 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 298 АМ"Тракия" 13.627 15.779 2.152 София Неурбанизирана територия 23.00 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 299 АМ"Тракия" 15.779 16.101 0.322 София Неурбанизирана територия 25.60 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 29

10 АМ"Тракия" 16.101 17.279 1.178 София Неурбанизирана територия 23.00 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 2911 АМ"Тракия" 17.279 17.601 0.322 София Неурбанизирана територия 25.60 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 2912 АМ"Тракия" 17.601 18.019 0.418 София Неурбанизирана територия 23.00 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 2913 АМ"Тракия" 18.019 18.261 0.242 София Неурбанизирана територия 25.60 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 2914 АМ"Тракия" 18.261 20.638 2.377 София Неурбанизирана територия 23.00 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 2915 АМ"Тракия" 20.638 21.042 0.404 София Неурбанизирана територия 25.60 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 2916 АМ"Тракия" 21.042 37.320 16.278 София Неурбанизирана територия 23.00 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 2917 АМ"Тракия" 37.320 37.460 0.140 София Неурбанизирана територия 25.60 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 2918 АМ"Тракия" 37.460 38.170 0.710 София Неурбанизирана територия 23.00 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 2919 АМ"Тракия" 38.170 38.310 0.140 София Неурбанизирана територия 25.60 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 2920 АМ"Тракия" 38.310 55.627 17.317 София Неурбанизирана територия 23.00 3 асфалтобетон плътен 6754325 71 29

№

Данни за основните пътища - 2005 г.

№ път /наименование/

Километрично положение

На територия на ОПУ

Местоположение /урбан.терит., паркове,

защитени зони/Покритие

Брой МПС

годишно

Х-ка на транспортния

Таблица Входни данни: Пътен участък, дължина, ширина, бр. ленти, покритие, брой МПС год.

390/413

21 237.157 237.339 0.182 София Неурбанизирана територия 9.50 1 асфалтобетон плътен 7175900 78 2222 237.339 238.137 0.798 София Неурбанизирана територия 18.00 2 асфалтобетон плътен 7175900 78 2223 238.137 239.367 1.230 София Урбанизирана територия 18.20 2 асфалтобетон плътен 7175900 78 2224 239.367 240.173 0.806 София Неурбанизирана територия 18.20 2 асфалтобетон плътен 7175900 78 22

25 240.173 240.835 0.662 София Неурбанизирана територия 18.20 2 сплит-мастик асфалтобетон

7175900 78 22


9579060 80 20

27 242.440 243.602 1.162 София Урбанизирана територия 18.20 2 сплит-мастик асфалтобетон

9579060 80 20


9579060 80 20


9579060 80 20

30 276.162 276.562 0.400 София Урбанизирана територия 11.00 1 асфалтобетон плътен 9723235 80 2031 276.562 278.910 2.348 София Урбанизирана територия 14.00 2 асфалтобетон плътен 9723235 80 2032 278.910 282.120 3.210 София Урбанизирана територия 10.20 1 асфалтобетон плътен 9723235 80 2033 282.120 285.660 3.540 София Урбанизирана територия 13.00 2 асфалтобетон плътен 9723235 80 20

34 285.660 286.847 1.187 Перник Урбанизирана територия 10.50 3 неплътен асфалтобетон

9009660 74 26

35

I-8 "Граница Югославия -

Калотина - Драгоман - ок.п. София - о.п.

Ихтиман - Костенец - Белово -Пазарджик -

Пловдив -Поповица - о.п.

Хасково - Харманли -Любимец -

Свиленград -Капитан Андреево -граница

Турция"

46.948 48.270 1.322 София Урбанизирана територия 2 сплит-мастик асфалтобетон 7309125 66 34

I-1 "Граница Румъния - Ферибот Видин - о.п. Видин - Димово - Ружинци -

Белотинци - Монтана - Враца -

Мездра -Ботевград - Горни

Богров - ок.п. София -Даскалово - о.п. Дупница - о.п.

Благоевград - о.п. Симитли - Кресна -Кулата - граница

Гърция"

391/413

36 0.000 2.600 2.600 София Урбанизирана територия 10.50 1 aсфалтобетон плътен 7911740 50 5037 2.600 3.184 0.584 София Урбанизирана територия 11.00 1 aсфалтобетон плътен 7911740 50 5038 3.184 3.600 0.416 София Урбанизирана територия 10.00 1 aсфалтобетон плътен 7911740 50 5039 3.600 8.436 4.836 София Урбанизирана територия 11.00 1 aсфалтобетон плътен 7911740 50 5040 12.795 16.665 3.870 София Урбанизирана територия 10.00 1 aсфалтобетон плътен 8089495 72 2841 16.665 24.132 7.467 София Урбанизирана територия 11.60 1 aсфалтобетон плътен 9978370 71 2942 24.132 32.438 8.306 София Урбанизирана територия 31.60 3 aсфалтобетон плътен 9978370 71 2943 207.600 208.905 1.305 Бургас 7.10 1 асфалтобетон плътен 8649405 67 33

44 208.905 209.780 0.875 Бургас 8.14 1 aсфалтобетон плътен 8649405 67 33

45 209.780 209.900 0.120 Бургас 10.14 1 aсфалтобетон плътен 8649405 67 33

46Карлово - Баня -

Долна Махала -Труд -п.в. “ Труд ” -

49.281 52.282 3.001 Пловдив Урбанизирана територия 39.00 2 асфалтобетон плътен 6065935 89 11

I-9"Граница Румъния -Дуранкулак - Шабла -

о.п. Kаварна - Балчик -Оброчище -Кранево - Златни пясъци - Свети

Константин - Варна - Старо Оряхово -

Обзор - о.п. Слънчев бряг -Бургас -

Маринка -Звездец - Малко Търново -

границаТурция"


392/413

Транспортно натоварване по участъци с N ≥ 6млн. МПС за годинаПП_Вид ПП_ном От_км До_км L9 (км) Път_ном Път_име Леки Други МПС

Г 202 0.000 34.400 34.400 АМ "ТРАКИЯ" 4100775 2653550 6754325

Г 53 285.660 286.847 1.187 1

Граница Румъния - Ферибот Видин - о.п. Видин – Димово – Ружинци – Белотинци – Монтана - Враца – Мездра - Ботевград-Горни Богров - ок.п.София - Даскалово - о.п. Дупница - о.п. Благоевград – о.п. Симитли – Кресна - Кулата - граница Гърция 5922125 3087535 9009660

Г 234 237.157 240.835 3.678 1


Г 235 240.835 246.630 5.795 1


Д 113 276.162 285.660 9.498 1


Д 347 46.948 48.270 1.322 8

Граница Югославия-Калотина - Драгоман-ок.п.София-о.п. Ихтиман- Костенец-Белово-Пазарджик-Пловдив-Поповица-о.п. Хасково-Харманли-Любимец-Свиленград-Капитан Андреево-граница Турция 4063545 3245580 7309125

Д 1047 49.281 52.282 3.001 64 Карлово-Баня-Долна Махала-Труд- п.в. “ Труд ” – Пловдив 4844645 1221290 6065935

Д 1589 207.600 209.900 2.300 9

Граница Румъния-Дуранкулак-Шабла-о.п. Kаварна-Балчик-Оброчище-Кранево- Златни пясъци- Свети Константин-Варна-Старо Оряхово-Обзор-о.п. Слънчев бряг-Бургас- Маринка-Звездец-Малко Търново - граница Турция 4397885 4251520 8649405

Д 2155 0.000 8.436 8.436 18 Околовръстен Път София 3024025 4887715 7911740Д 2157 12.795 16.665 3.870 18 Околовръстен Път София 5183000 2906495 8089495Д 2158 16.665 32.438 15.773 18 Околовръстен Път София 6051335 3927035 9978370

2005

393/413

Транспортно натоварване по участъци с N ≥ 6млн. МПС за годинаПП_Вид ПП_ном От_км До_км L9 (км) Път_ном Път_име К1 К2 К3

Г 202 0.000 34.400 34.400 АМ "ТРАКИЯ" 0.731 0.153 0.116

Г 234 237.157 240.835 3.678 1

Граница Румъния c Ферибот Видин - о.п. Видин - Димово - Ружинци - Белотинци - Монтана - Враца - Мездра - Ботевград - Горни Богров - ок.п.София - Даскалово - о.п. Дупница - о.п. Благоевград - о.п. Симитли - Кресна - Кулата - граница Гърция

0.744 0.148 0.108

Г 235 240.835 246.630 5.795 1

Граница Румъния - Ферибот Видин - о.п. Видин - Димово - Ружинци - Белотинци - Монтана - Враца - Мездра - Ботевград - Горни Богров - ок.п.София - Даскалово - о.п. Дупница - о.п. Благоевград - о.п. Симитли - Кресна - Кулата - граница Гърция

0.744 0.148 0.108

Д 113 276.162 285.660 9.498 1


0.615 0.180 0.205

Г 53 285.660 286.847 1.187 1


0.615 0.180 0.205

Граница Югославия - Калотина - Драгоман - ок.п.София - о.п. Ихтиман

2005

77

1971

−

−=NN

K77

23192

−

−=N

NK

77

7233

−

−=NN

K

Д 347 46.948 48.270 1.322 8

Граница Югославия Калотина Драгоман ок.п.София о.п. Ихтиман - Костенец - Белово - Пазарджик - Пловдив - Поповица - о.п. Хасково - Харманли - Любимец - Свиленград - Капитан Андреево - граница Турция

0.646 0.167 0.187

Д 1589 207.600 209.900 2.300 9

Граница Румъния - Дуранкулак - Шабла - о.п. Kаварна - Балчик - Оброчище - Кранево - Златни пясъци - Свети Константин - Варна - Старо Оряхово - Обзор - о.п. Слънчев бряг - Бургас - Маринка -Звездец - Малко Търново - граница Турция

0.630 0.163 0.207

Д 2155 0.000 8.436 8.436 18 Околовръстен Път София 0.736 0.149 0.115Д 2157 12.795 16.665 3.870 18 Околовръстен Път София 0.736 0.149 0.115Д 2158 16.665 32.438 15.773 18 Околовръстен Път София 0.736 0.149 0.115Д 1047 49.281 52.282 3.001 64 Карлово-Баня-Долна Махала-Труд- п.в. “ Труд ” – Пловдив 0.749 0.152 0.099

Коефициентите за разпределение на трафика се отнасят за общия брой на МПС и са изчислени по следните формули:Забележка:

77

1971

−

−=NN

K77

23192

−

−=N

NK

77

7233

−

−=NN

K

394/413

Транспортно натоварване по участъци с N ≥ 6млн. МПС за годинаПП_Вид ПП_ном От_км До_км L9 (км) Път_ном Път_име Леки Други МПС

Г 202 0.000 34.400 34.400 АМ "ТРАКИЯ" 4100775 2653550 6754325

Г 234 237.157 240.835 3.678 1

Граница Румъния - Ферибот Видин - о.п. Видин – Димово – Ружинци – Белотинци – Монтана - Враца – Мездра - Ботевград-Горни Богров - ок.п.София - Даскалово - о.п. Дупница - о.п. Благоевград – о.п. Симитли – Кресна - Кулата - граница Гърция

5382655 1793245 7175900

Г 235 240.835 246.630 5.795 1


7393440 2185620 9579060

Д 113 276.162 285.660 9.498 1


6816010 2907225 9723235

Г 53 285.660 286.847 1.187 1


5922125 3087535 9009660

Д 347 46.948 48.270 1.322 8

Граница Югославия-Калотина - Драгоман-ок.п.София-о.п. Ихтиман- Костенец-Белово-Пазарджик-Пловдив-Поповица-о.п. Хасково-Харманли-Любимец-Свиленград-Капитан Андреево-граница Турция

4063545 3245580 7309125

Д 1589 207.600 209.900 2.300 9

Граница Румъния-Дуранкулак-Шабла-о.п. Kаварна-Балчик-Оброчище-Кранево- Златни пясъци- Свети Константин-Варна-Старо Оряхово-Обзор-о.п. Слънчев бряг-Бургас- Маринка-Звездец-Малко Търново - граница Турция

4397885 4251520 8649405

Д 1047 49.281 52.282 3.001 64 Карлово-Баня-Долна Махала-Труд- п.в. “ Труд ” – Пловдив 4844645 1221290 6065935

Д 2155 0.000 8.436 8.436 18 Околовръстен Път София 3024025 4887715 7911740Д 2157 12.795 16.665 3.870 18 Околовръстен Път София 5183000 2906495 8089495Д 2158 16.665 32.438 15.773 18 Околовръстен Път София 6051335 3927035 9978370

2005

395/413

2008/20052010/2005

Леки Други МПС Леки Други МПС ЛЕКИ ДРУГИ МПС ЛЕКИ ДРУГИ МПС МПС МПС ПП_ном2212995 1404520 3617515 3306535 1580815 4887350 1.85 1.89 1.87 1.24 1.68 1.38 1.20 1.30 202

N/a N/a N/a N/a N/a N/a

1.20 1.30

234

N/a N/a N/a N/a N/a N/a

1.20 1.30

235

5461495 1966255 7427750 4106250 4334740 8440990

1.25 1.48 1.31 1.66 0.67 1.15 1.20 1.30

113

5212200 1876465 7088665 6388230 3524440 9912670

1.14 1.65 1.27 0.93 0.88 0.91 1.20 1.30

53

2871090 1195010 4066100 3094470 1173110 4267580

1.42 2.72 1.80 1.31 2.77 1.71 1.30 1.40

347

2498425 888410 3386835 2534925 834390 3369315

1.76 4.79 2.55 1.73 5.10 2.57 1.30 1.40

1589

2540035 1148290 3688325 2933140 1089160 4022300 1.91 1.06 1.64 1.65 1.12 1.51 1.30 1.40 1047

1914425 2590040 4504465 1631550 1985235 3616785 1.58 1.89 1.76 1.85 2.46 2.19 1.30 1.40 21552242925 2759400 5002325 2504995 2640045 5145040 2.31 1.05 1.62 2.07 1.10 1.57 1.50 1.60 21573399245 4285830 7685075 5015830 5365135 10380965 1.78 0.92 1.30 1.21 0.73 0.96 1.40 1.50 2158

2005/19952000 1995 2005/2000

396/413

Ширина

брой ленти

от км до км Дъл-жина /м/ /бр/

202 АМ"Тракия" 0.000 5.000 5.000 София 30.00 4 сплит-мастик асфалтобетон 1" A1

АМ"Тракия" 5.000 55.627 50.627 София 23.00 3 асфалтобетон плътен 1 A2

53

Граница Румъния - Ферибот Видин - о.п. Видин - Димово - Ружинци - Белотинци - Монтана - Враца - Мездра - Ботевград - Горни Богров - ок.п. София - Даскалово - о.п. Дупница - о.п. Благоевград - о.п.

Симитли - Кресна - Кулата - граница Гърция

285.660 286.847 1.187 Перник 10.50 3 неплътен асфалтобетон

2

B

234 237.157 240.835 3.678 София 18.20 2 асфалтобетон плътен 3 C

235 240.835 246.630 5.795 София 30.00 4 сплит-мастик асфалтобетон 4 D

113 276.162 285.660 9.498 София 11.00 1 асфалтобетон плътен5

E

347

I-8 "Граница Югославия - Калотина - Драгоман - ок.п. София - о.п. Ихтиман -

Костенец - Белово - Пазарджик -Пловдив -Поповица - о.п. Хасково - Харманли -

Любимец - Свиленград - Капитан Андреево -граница Турция"

46.948 48.270 1.322 София 2 сплит-мастик асфалтобетон

6

F

1589

Граница Румъния-Дуранкулак-Шабла-о.п.Kаварна-Балчик-Оброчище-Кранево- Златни пясъци- Свети Константин-Варна-Старо Оряхово-Обзор-о.п. Слънчев бряг-Бургас- Маринка-Звездец-Малко Търново-

граница Турция

207.600 209.900 2.300 Бургас 10.14 1 aсфалтобетон плътен

7

G

1047 Карлово - Баня - Долна Махала - Труд - п.в. “Труд” - Пловдив 49.281 52.282 3.001 Пловди

в 39.00 2 асфалтобетон плътен8

H

2155 0.000 8.436 8.436 София 10.50 1 aсфалтобетон плътен 9 I

2157 12.795 16.665 3.870 София 10.00 1 aсфалтобетон плътен 10 J

2158 16.665 32.438 15.773 София 31.60 3 aсфалтобетон плътен 11 K

ПП№ № път /наименование/

Километрично положение

На терито-рия на ОПУ

Покритие

Данни за основните пътища


No. GIS

Означения LimA

Граница Румъния - Ферибот Видин - о.п. Видин - Димово - Ружинци - Белотинци - Монтана - Враца - Мездра - Ботевград - Горни Богров - ок.п. София - Даскалово - о.п. Дупница - о.п. Благоевград - о.п.

Симитли - Кресна - Кулата - граница Гърция

1

397/413

2005 2005

СКО-РОСТ

СКО-РОСТ

леки тежки ДЕН ВЕЧЕР НОЩ ДЕН (12ЧАСА)


НОЩ (8ЧАСА) km/h ДЕН

(12ЧАСА)ВЕЧЕР

(4ЧАСА)НОЩ

(8ЧАСА) km/h

6754325 71 29 73 15 12 1 771 799 493 197 60 326 201 80 60 A1

6754325 71 29 73 15 12 1 771 799 493 197 130 326 201 80 110 A2

9009660 74 26 62 18 20 1 1029 944 822 457 90 166 48 53 80 B

7175900 78 22 74 15 11 1 819 946 575 211 90 133 27 20 80 C

9579060 80 20 74 15 11 1 1094 1295 787 289 90 162 33 24 80 D

9723235 80 20 74 15 11 1 1110 1314 799 293 90 164 33 24 80 E

7309125 66 34 65 17 18 1 834 358 94 297 90 184 48 51 80 F

8649405 67 33 63 16 21 1 987 417 106 417 90 205 52 68 80 G

6065935 89 11 75 15 10 1 692 462 92 185 90 57 11 8 80 H

7911740 50 50 74 15 11 1 903 334 68 149 60 334 68 50 50 I

8089495 72 28 74 15 11 1 923 492 100 219 60 191 39 28 50 J

9978370 71 29 74 15 11 1 1139 598 121 267 60 244 50 36 50 K

ХАРАКТЕРИСТИКА НА ТРАНСПОРТНИЯ ПОТОК


ТРАФИК ТЕЖКОТОВАРНИ АВТОМОБИЛИ ЗА ЧАС Означения

LimA

Коеф. на разпр. % Коеф. на увел. на трафика

Брой МПС за ЧАС

(денонощие)

Брой МПС

годишно

Коеф. тип поток %

РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА ТРАФИКА НА ТРАНСПОРТНИЯ ПОТОК

2

398/413

2005 2008

СКО-РОСТ

СКО-РОСТ





(4ЧАСА)НОЩ

(8ЧАСА) km/h

6754325 71 29 73 15 12 1.2 925 959 591 236 60 392 241 97 60 A1

6754325 71 29 73 15 12 1.2 925 959 591 236 130 392 241 97 110 A2

9009660 74 26 62 18 20 1.2 1234 1133 986 548 90 199 58 64 80 B

7175900 78 22 74 15 11 1.2 983 1135 690 253 90 160 32 24 80 C

9579060 80 20 74 15 11 1.2 1312 1554 945 346 90 194 39 29 80 D

9723235 80 20 74 15 11 1.2 1332 1577 959 352 90 197 40 29 80 E

7309125 66 34 65 17 18 1.3 1085 465 122 387 90 240 63 66 80 F

8649405 67 33 63 16 21 1.3 1284 542 138 542 90 267 68 89 80 G

6065935 89 11 75 15 10 1.3 900 601 120 240 90 74 15 10 80 H

7911740 50 50 74 15 11 1.3 1174 434 88 194 60 434 88 65 50 I

8089495 72 28 74 15 11 1.5 1385 738 150 329 60 287 58 43 50 J

9978370 71 29 74 15 11 1.4 1595 838 170 374 60 342 69 51 50 K

ТРАФИК ЛЕКИ АВТОМОБИЛИ ЗА ЧАСБрой

МПС годишно

Коеф. на увел. на трафика


Коеф. тип поток % Коеф. на разпр. %

Брой МПС за ЧАС



LimA


3

399/413

2005 2010

СКО-РОСТ

СКО-РОСТ





(4ЧАСА)НОЩ

(8ЧАСА) km/h

6754325 71 29 73 15 12 1.3 1002 1039 641 256 60 424 262 105 60 A1

6754325 71 29 73 15 12 1.3 1002 1039 641 256 130 424 262 105 110 A2

9009660 74 26 62 18 20 1.3 1337 1227 1069 594 90 216 63 70 80 B

7175900 78 22 74 15 11 1.3 1065 1229 748 274 90 173 35 26 80 C

9579060 80 20 74 15 11 1.3 1422 1683 1024 375 90 210 43 31 80 D

9723235 80 20 74 15 11 1.3 1443 1708 1039 381 90 214 43 32 80 E

7309125 66 34 65 17 18 1.4 1168 501 131 416 90 258 68 71 80 F

8649405 67 33 63 16 21 1.4 1382 583 148 583 90 287 73 96 80 G

6065935 89 11 75 15 10 1.4 969 647 129 259 90 80 16 11 80 H

7911740 50 50 74 15 11 1.4 1264 468 95 209 60 468 95 70 50 I

8089495 72 28 74 15 11 1.6 1478 787 160 351 60 306 62 46 50 J

9978370 71 29 74 15 11 1.5 1709 898 182 400 60 367 74 55 50 K

Коеф. на разпр. %Брой МПС за ЧАС




LimA



Брой МПС

годишно

Коеф. на увел. на трафика

Коеф. тип поток %

4

400/413

Таблица Метрологични данни за пътните участъци от РПМ

МЕТЕОРОЛОГИЧНИ ДАННИ ЗА ПЪТНИТЕ УЧАСТЪЦИ 2005 2006 2007 ПП_Ви д

ПП_ном От_км До_км L9 (км) Път_ном Път_име

тем-пера-тураCº

влаж-ност

%

скорост на въз-духаm/s


влаж-ност

%

скорост на въз-духаm/s


влаж-ност

%

скорост на въз-духа m/s

Г 202 0.000 34.400 34.400 АМ "ТРАКИЯ" 9.9 72 <4 10.3 71 <4 11.4 69 <4

Г 53 285.660 286.847 1.187 1 Граница Румъния - Ферибот Видин - о.п. Видин - Димово - Ружинци -

Белотинци - Монтана - Враца - Мездра - Ботевград - Горни Богров -

ок.п.София - Даскалово - о.п. Дупница - о.п. Благоевград - о.п. Симитли - Кресна - Кулата - граница Гърция

9.9 72 <4 10.3 71 <4 11.4 69 <4

Г 234 237.157 240.835 3.678 1 9.9 72 <4 10.3 71 <4 11.4 69 <4

Г 235 240.835 246.630 5.795 1 9.9 72 <4 10.3 71 <4 11.4 69 <4

Д 113 276.162 285.660 9.498 1 9.9 72 <4 10.3 71 <4 11.4 69 <4

Д 347 46.948 48.270 1.322 8

Граница Югославия - Калотина - Драгоман - ок.п.София - о.п. Ихтиман -

Костенец - Белово - Пазарджик - Пловдив - Поповица - о.п. Хасково -Харманли - Любимец - Свиленград - Капитан Андреево - граница Турция

9.9 72 <4 10.3 71 <4 11.4 69 <4

Д 1047 49.281 52.282 3.001 64 Карлово - Баня - Долна Махала - Труд- п.в.“Труд ” - Пловдив 11.5 72 <4 12 71 <4 12.9 68 <4

Д 1589 207.600 209.900 2.300 9

Граница Румъния - Дуранкулак - Шабла-о.п. Kаварна - Балчик -

Оброчище - Кранево - Златни пясъци - Свети Константин - Варна - Старо

Оряхово - Обзор - о.п. Слънчев бряг - Бургас - Маринка - Звездец - Малко

Търново - граница Турция

12.8 77 <4 12.9 77 <4 14 75 <4

Д 2155 0.000 8.436 8.436 18 Околовръстен Път София 9.9 72 <4 10.3 71 <4 11.4 69 <4



Забележка: Данните за средната температура и относителната влажност на въздуха за Д1589 са от метеорологична станция Бургас, за Д1047 - от метеорологична станция Пазарджик, a за останалите пунктове - от НИМХ – София.

401/413

Фиг. Разпределение и посока на ветровете в Р. България за 30 год. период

402/413

ПРИЛОЖЕНИЕ СТРАТЕГИЧЕСКИ КАРТИ ЗА ШУМ


за участъци част А

разпечатана карта: разпечатана карта:SFA_05A3_DEN.bmp SFA_05A3_NT.bmp

Показател L 24 фиг.1.1 Показател LNIGHT фиг.1.2

разпечатана карта: разпечатана карта:SFA_08A3_DEN.bmp SFA_08A3_NGT.bmp


Заб.: за изчисленията на шумовите характеристики е използван 3D модел, визуализацията на картите е представена в 2D

Приложена визуализация на разпечатаните шумови карти формат А3 в съответното приложение


разпечатана карта: разпечатана карта:SFA_10A3_DEN.bmp SFA_10A3_NGT.bmp




разпечатана карта: разпечатана карта:PDB_05A3_DEN.bmp PDB_05A3_NGT.bmp











разпечатана карта: разпечатана карта:NESD_05A3_DEN.bmp NESD_05A3_NGT.bmp










за участъци част В

разпечатана карта: разпечатана карта:TR2C_05A3_DEN.bmp TR2C_05A3_NGT.bmp











СЪДЪРЖАНИЕ НА ПРИЛОЖЕНИТЕ ШУМОВИ КАРТИ

В ЕЛЕКТРОНЕН ФОРМАТ

PartA_Sofia_05 Част А, 2005 SFA_05A3_DEN.bmp СКШ – L24 SFA_05A3_NT.bmp СКШ – Lнощ SFA_05A3_DAY.bmp СКШ – Lден SFA_05A3_EVG.bmp СКШ – Lвечер

PartA_Sofia_08 Част А, 2008 SFA_08A3_DEN.bmp СКШ – L24 SFA_08A3_NGT.bmp СКШ – Lнощ SFA_08A3_DAY.bmp СКШ – Lден SFA_08A3_EVG.bmp СКШ – Lвечер

PartA_Sofia_10 Част А, 2010 SFA_10A3_DEN.bmp СКШ – L24 SFA_10A3_NGT.bmp СКШ – Lнощ SFA_10A3_DAY.bmp СКШ – Lден SFA_10A3_EVG.bmp СКШ – Lвечер

PartB_Plovdiv_05 Част Б, 2005 PDB_05A3_DEN.bmp СКШ – L24 PDB_05A3_NGT.bmp СКШ – Lнощ PDB_05A3_DAY.bmp СКШ – Lден PDB_05A3_EVG.bmp СКШ – Lвечер



PartC_MTrakiaA2_05 Част В, 2005 TR2C_05A3_DEN.bmp СКШ – L24 TR2C_05A3_NGT.bmp СКШ – Lнощ TR2C_05A3_DAY.bmp СКШ – Lден TR2C_05A3_EVG.bmp СКШ – Lвечер

412/413




PartD_NeseburG_05 Част Г, 2005 NESD_05A3_DEN.bmp СКШ – L24 NESD_05A3_NGT.bmp СКШ – Lнощ NESD_05A3_DAY.bmp СКШ – Lден NESD_05A3_EVG.bmp СКШ – Lвечер



TotalBG_05 Общо, 2005 TOT_05A3_DEN.bmp СКШ – L24 TOT_05A3_NGT.bmp СКШ – Lнощ TOT_05A3_DAY.bmp СКШ – Lден TOT_05A3_EVG.bmp СКШ – Lвечер



413/413

Documents

СТРАТЕГИЧЕСКИ КАРТИ ЗА ШУМ (СКШ) ЗА . КМ 89 260 … · БЪЛГАРИЯ (С ТРАФИК НАД 6 МИЛИОНА ГОДИШНО) ВЪВЕДЕНИЕ 4