Министерство образования и науки РФ ГОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная

академия (СибАДИ)»

Р.А. Мартюков

НАУЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

ЭКОНОМИКИ МАШИНОСТРОЕНИЯ

Учебное пособие

Омск СибАДИ

2011

2

УДК 621.002:658(075.8) ББК 65.9(2)305.851.5 М 29

Рецензенты:

д-р техн. наук, проф. Д.И. Чернявский (ОмГТУ); д-р техн. наук, проф. Б.Н. Стихановский (ОмГТУ)

Работа одобрена редакционно-издательским советом академии в качест-

ве учебного пособия для направления 190100 «Наземные транспортно-технологические комплексы».

Мартюков Р.А.

М 29 Научные проблемы экономики машиностроения: учебное пособие. Омск: СибАДИ, 2011.– 85 с.

В данном пособии описаны характер и формы проявления межотрасле-

вых производственных связей машиностроения, специфические экономические закономерности развития отрасли. Рассмотрены вопросы обоснования производ-ственной программы и производственной мощности машиностроительных от-раслей и предприятий, снижения себестоимости продукции на предпроизводст-венной стадии. Освещены вопросы научно-технического прогресса в машино-строении. Особое внимание уделено технико-экономическому анализу качества продукции, оценке и анализу экономической эффективности новой техники.

Предназначено для студентов вузов, обучающихся по техническим спе-циальностям, магистрантов, аспирантов и преподавателей технических и эконо-мических вузов.

Ил. 5. Табл. 2. Библиогр.: 18 назв.

© ГОУ «СибАДИ», 2011

3

ОГЛАВЛЕНИЕ Введение ....................................................................................................................4 Глава 1. Экономические основы машиностроительного производства.................6

1.1. Понятие об отрасли машиностроения .................................................6 1.2. Межотраслевые производственные связи машиностроения ..............7 1.3. Концентрация производства и размер производственной мощности предприятия .............................................................................10

Глава 2. Размещение предприятий отрасли...........................................................13 2.1. Основные закономерности современного размещения машинострои тельной промышленности ................................................13 2.2. Технико-экономические особенности размещения отдельных отраслей машиностроения .......................................................................16 2.3. Методика экономического обоснования оптимального размещения машиностроительных предприятий....................................19 2.4. Оптимизация мощностей, концентрации, специализации и размещения производства ........................................................................22

Глава 3. Производственная программа и производственная мощность машиностроительных отраслей и предприятий .....................................................27

3.1. Производственная программа и порядок ее разработки..................27 3.2. Обоснование производственной программы....................................31 3.3. Производственная мощность отрасли и предприятия .....................32

Глава 4. Себестоимость продукции машиностроения ..........................................39 4.1. Структура себестоимости продукции...............................................39 4.2. Влияние прогрессивных форм организации производства на изменение себестоимости продукции......................................................44 4.3. Определение себестоимости машиностроительной продукции на предпроизводственной стадии ............................................................46 4.4. Планирование себестоимости продукции ........................................51

Глава 5. Основные направления научно-технического прогресса в отрасли ......54 5.1. НТП и эффективность производства ................................................54 5.2. Основные направления НТП и роль машиностроения в их осуществлении..........................................................................................56

Глава 6. Технико-экономический анализ качества при проектировании новой техники ..........................................................................................................59

6.1. Понятие о качестве продукции в машиностроении .........................59 6.2. Показатели, методы анализа и оценки качества машин и процессов их изготовления ...................................................................62 6.3. Экономическая эффективность повышения качества техники .......66 6.4. Содержание анализа сравнительной экономической эффективности вариантов техники .........................................................69 6.5. Определение экономической эффективности новой техники .........72 6.6. Функционально-стоимостный анализ (ФСА)...................................74

Контрольные задания для самопроверки ..........................................................80 Библиографический список .................................................................................83

4

ВВЕДЕНИЕ

Данное учебное пособие состоит из шести глав, в которых рас-сматриваются актуальные проблемы и вопросы экономики машино-строения в различных направлениях и видах деятельности как от-дельных предприятий, так и отрасли в целом.

Отрасль машиностроения в нашей стране имеет свои особенно-сти становления и развития. Связано это, прежде всего, с тем времен-ным периодом, когда происходила массовая и полномасштабная ин-дустриализация страны. Темпы развития отрасли не всегда давали возможность в полной мере эффективно и пропорционально разви-вать производственные мощности предприятий отрасли. Тем не менее успехи и достижения машиностроения дали существенный толчок экономике страны, позволили диверсифицировать отраслевые на-правления промышленности, сократить зависимость от импорта ма-шин и оборудования.

Формирование и структурная интеграция в экономику страны от-расли машиностроения и металлообработки базировались на огром-ных трудовых и материальных затратах. Поэтому вопросы оптимиза-ции предприятий отрасли, повышения эффективности производства всегда стояли на первых позициях в планах советских «пятилеток».

Данное учебное пособие направлено на формирование у студента базовых понятий об отрасли машиностроения, функционировании ее подотраслей, взаимосвязи машиностроения с другими отраслями промышленности. В учебном пособии обозначены основные пробле-мы отрасли, в которых применение научно-исследовательского по-тенциала квалифицированных кадров в организационных, производ-ственных, конструкторских, технологических, маркетинговых сферах деятельности может способствовать качественному, инновационному развитию как отдельного предприятия, так и всей отрасли.

В первой главе рассматривается структура отрасли, ее межотрас-левые производственные связи, а также концентрация специализиро-ванного производства и процесс увеличения производственной мощ-ности отдельной отрасли и предприятия с позиции пропорционально-го развития промышленности.

Вторая глава посвящена принципам размещения предприятий от-расли, формированию территориально-производственных сочетаний. Рассмотрены технико-экономические особенности размещения от-дельных отраслей машиностроения, постановка задачи по оптимиза-

5

ции мощностей, концентрации, специализации и размещения произ-водства.

Третья глава содержит характеристику, обоснование и порядок разработки производственной программы, принципы формирования и оптимизации производственной мощности машиностроительных от-раслей и предприятий.

В четвертой главе подробно рассмотрены вопросы структуры се-бестоимости продукции машиностроения, зависимость величины се-бестоимости от объема производства, возможности снижения себе-стоимости продукции на предпроизводственной стадии производства.

В пятой главе описываются основные направления научно-технического прогресса и роль отрасли в повышении эффективности производства.

Шестая глава посвящена вопросам оценки качества машин и процессов их изготовления, оценке экономической эффективности новой техники, содержанию и последовательности функционально-стоимостного анализа.

6

Глава 1. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

1.1. Понятие об отрасли машиностроения

Степень общественного разделения труда – важнейшая характе-

ристика уровня развития производительных сил любой страны. Чем выше уровень развития общественного разделения труда, тем более развиты производительные силы общества. Различают три формы общественного разделения труда:

- в народном хозяйстве между промышленностью, сельским хо-зяйством, строительством, транспортом, связью и т. д. – общее;

- в отдельных отраслях и подотраслях народного хозяйства и ме-жду предприятиями, входящими в них, – частное;

- внутри предприятия – единичное. Эти формы общественного разделения труда, развиваясь в тесной

взаимосвязи, оказывают существенное влияние друг на друга. Частное разделение труда в ведущей отрасли народного хозяйст-

ва – промышленности – как объективный процесс развития прежде всего выражается в дифференциации ее на отрасли и подотрасли. Ка-ждая отрасль промышленности представляет собой совокупность предприятий, объединенных экономическим назначением выпускае-мой продукции, и характеризуется общностью исходного сырья и ма-териалов, технологии производства, состава оборудования и профес-сионального состава кадров.

Промышленность по мере развития производительных сил и в ре-зультате частного разделения труда расчленяется на комплексные от-расли. Комплексными называют такие отрасли, в состав которых вхо-дят несколько однородных, но специализированных внутри данной отрасли по производственно-технологической общности и по более узкому назначению продукции. К комплексным отраслям промыш-ленности относятся энергетическая, машиностроительная и металло-обрабатывающая, металлургическая, химическая, топливодобываю-щая, нефтяная, текстильная, пищевая и др.

Продукция комплексных отраслей характеризуется общностью экономического назначения, значительными объемами и однородно-стью.

7

Машиностроение входит в состав промышленности как крупная комплексная отрасль под названием «Машиностроение и металлооб-работка».

По мере ускорения технического прогресса и при использовании новых достижений и открытий в науке и технике расширяется приме-нение машин и механизмов, создаются новые машины и приборы, растет их номенклатура.

В основу классификации машиностроения на крупные комплекс-ные отрасли и классификации комплексных отраслей на подотрасли и виды производств положен принцип экономического назначения про-дукции и общности организации и технологии производства. К ком-плексным машиностроительным отраслям относятся: тяжелое, энер-гетическое, транспортное машиностроение; электротехническая про-мышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станко-строительная и инструментальная промышленность; приборострое-ние, автомобильная и подшипниковая промышленность; тракторное сельскохозяйственное машиностроение; строительное, дорожное и коммунальное машиностроение; машиностроение для легкой и пище-вой промышленности и бытовых приборов; производство санитарно-технических изделий и оборудования; авиационная промышленность; судостроительная промышленность; электронная промышленность; радиотехническая промышленность; промышленность средств связи; промышленность медицинской техники; оборонная промышленность и др.

1.2. Межотраслевые производственные связи машиностроения

Для того чтобы достичь высокой эффективности общественного

производства, необходимо постоянно совершенствовать межотрасле-вые пропорции и взаимосвязи, имея в виду, что масштабы и темпы роста производства продукции отдельных отраслей промышленности и народного хозяйства тесно взаимосвязаны. Научное планирование отраслевой структуры машиностроения состоит в том, чтобы обеспе-чить пропорциональное и сбалансированное развитие всех отраслей структуры народного хозяйства и промышленности при максималь-ной экономии трудовых и материальных ресурсов в сфере производ-ства, услуг и потребления.

Наиболее разветвленные и все растущие межотраслевые связи имеет машиностроение как комплексная отрасль.

8

Количественная и качественная характеристики межотраслевых связей машиностроения с другими отраслями и сферами потребления в итоге отражаются на структуре материальных затрат каждой отрас-ли, т. е. в соотношении объемов поставок машин и оборудования, ма-териалов, полуфабрикатов, узлов и деталей и комплектующих изде-лий в общем объеме потребления материалов и других элементов производства той или иной отраслью.

Пропорциональность в развитии структуры устанавливается при помощи балансового метода. Этот метод позволяет выразить в коэф-фициентах материальных затрат, т. е. в межотраслевом плановом ба-лансе, объективно существующие межотраслевые и внутриотрасле-вые производственные связи и дать им количественную и качествен-ную меру. Обязательным требованием при составлении научно обос-нованных межотраслевых плановых балансов является разработка нормативной базы – системы прогрессивных коэффициентов прямых материальных затрат. От их обоснованности зависит эффективность практического применения межотраслевых балансов в планировании. Кроме коэффициентов прямых затрат необходимо иметь нормативы косвенных затрат. Материальные балансы, содержащие прямые за-траты для других изделий, в своей совокупности отражают и косвен-ные затраты. Таким образом, межотраслевые материальные балансы дают возможность установить совокупность прямых и косвенных свя-зей в народном хозяйстве, прямые количественные соотношения ме-жду производством и потреблением отдельных видов продукции и определить эффективность производства и капитальных вложений. Большое значение они имеют для упорядочения ценообразования и планирования общественных издержек производства.

Межотраслевые балансы составляют в стоимостном и натураль-ном выражениях. Межотраслевой баланс производства и распределе-ния продукции в стоимостном выражении служит средством для кон-кретизации баланса общественного продукта. На основании этого ба-ланса можно установить прошлые, настоящие и будущие связи и ко-личественные пропорции между машиностроением и другими отрас-лями промышленности и народного хозяйства. Межотраслевой ба-ланс производства и распределения продукции в натуральном выра-жении суммирует и обобщает частные материальные балансы.

Структура материальных затрат на продукцию машиностроения и металлообработки и их значимость показывает, что шесть ком-плексных отраслей промышленности формируют основную и преоб-

9

лададающую часть материальных затрат на продукцию машино-строения и металлообработки. Это прежде всего собственно машино-строение и металлообработка, черная и цветная, химическая про-мышленность, топливная промышленность, электро- и теплоэнерге-тика, лесная, деревообрабатывающая и бумажная промышленность. Все эти отрасли составили суммарно 89 % всех материальных затрат в продукции машиностроения и металлообработки.

Изменение отраслевой структуры происходит вследствие изме-нения межотраслевых связей и количественных пропорций под влия-нием научно-технического прогресса и зависит от объективных по-требностей в развитии производства продукции той или иной отрас-ли. Так как между отраслями существуют определенные количест-венные взаимосвязи, то для планирования можно применять межот-раслевые балансы и математические методы. В основу межотрасле-вых связей положены коэффициенты прямых затрат, отражающие расход продукции одной отрасли на единицу продукции другой от-расли. На каждом определенном этапе планирования коэффициенты прямых затрат – величины известные. Все производственное потреб-ление какой-либо отрасли равно

jm

jij xa

1,

где aij – коэффициент прямых затрат, характеризующий расход про-дукции i-й отрасли на единицу продукции j-й отрасли; хj – объем про-изводства j-й отрасли.

Общее производство продукции в машиностроении характеризу-ется, таким образом, системой линейных уравнений

iijm

jij xyxa

1 при i= 1, 2, …, m,

где yi– продукция отрасли, идущая на цели конечного потребления и в национальный доход общества (при решении указанной системы уравнений величины yi принимаются как известные).

В данной системе заложена матрица коэффициентов прямых за-трат

А= | ija | при i и j = 1, 2, …, m. В матричном виде (Е–А)x=y или x=(Е–А)-1 y,

где (Е–А)-1 – матрица, обратная относительно (Е–А). Она называется матрицей полных затрат (матрицей Леонтьева), а элементы ее – ко-эффициентами полных затрат.

10

Коэффициенты полных затрат, умноженные только на объем продукции, идущей для накопления и потребления, а не на весь объем производства, дают объем производства соответствующей продукции. Таким образом, если известны матрицы полных затрат и объемы ко-нечной продукции, то можно определить и валовый выпуск. Матрица коэффициентов полных затрат характеризует всю сумму прямых и косвенных затрат на продукцию, идущую на накопление и потребле-ние. Таблицу прямых коэффициентов путем применения методов матричной алгебры на основе использования ЭВМ можно преобразо-вать в таблицу полных затрат, характеризующих затраты одного про-дукта по цепи взаимосвязанных отраслей на единицу конечного вы-пуска другого продукта.

1.3. Концентрация производства и размер производственной

мощности предприятия Система построения структуры машиностроения как комплекс-

ной отрасли, наиболее целесообразное развитие прогрессивной тех-ники и ее использование, состав и производственная структура пред-приятий, производственных, отраслевых промышленных объедине-ний зависят от отраслевой организации, т. е. от концентрации, спе-циализации, кооперирования и географического размещения произ-водства. Эффективность крупного машиностроительного производст-ва основана на комплексном сочетании этих процессов на базе про-грессивной техники.

Концентрация производства в народном хозяйстве выражается в увеличении выпуска количества продукции (потребительных стоимо-стей) в натуре. Концентрация производства характеризуется, с одной стороны, более быстрым ростом производства на крупных предпри-ятиях, а с другой – увеличением удельного веса крупных предприятий в общем выпуске продукции всей отрасли. Абсолютная концентрация характеризует размеры производства отдельных предприятий, а от-носительная концентрация – распределение общего объема произ-водства отрасли между предприятиями разного размера.

Следует различать размер (объем) производства предприятия и размер предприятия. Размер (объем) производства всегда выражается количеством продукции: чем больше производит предприятие про-дукции в натуре, тем больше размер его производства. Размер пред-приятия – это количество сосредоточенного на предприятии живого и

11

овеществленного труда, необходимого для производительного ис-пользования его при прогрессивных технике, организации производ-ства и труда. Чем больше сосредоточено совокупного живого и ове-ществленного труда на предприятии, тем больше его размер, тем оно крупнее.

Размер производства предприятия можно увеличить за счет кон-центрации на одном предприятии какого-либо вида технологически и производственно однородной (однотипной) продукции либо разно-родной (разнотипной) продукции. Концентрация производства за счет производственно и технологически однородной продукции обеспечи-вает внедрение комплексной механизации и автоматизации производ-ства, передовых методов организации труда и специализацию произ-водства. Концентрация производства на одном предприятии техноло-гически разнородной продукции и разных производств, не связанных между собой, на базе традиционной техники может вызвать и укруп-нение размеров предприятий на основе универсального производства. Такое укрупнение предприятия в большинстве случаев не приводит к существенному использованию преимуществ концентрации, сдержи-вает возможности внедрения новой техники, прогрессивных техноло-гических процессов, высокопроизводительного оборудования и более полного его использования и не обеспечивает дальнейшей экономии труда в производстве. Такая форма концентрации непрогрессивна и неэкономична, а поэтому нежелательна.

Концентрацию производства или процесс увеличения производ-ственной мощности отрасли, производственного объединения, завода, цеха, отдельного участка можно осуществить за счет следующих ме-роприятий:

1) увеличения числа установленных станков, агрегатов, механи-зированных и автоматизированных поточных линий;

2) увеличения единичной производственной мощности отдельно-го станка, агрегата или механизированной и автоматизированной по-точной линии;

3) одновременного увеличения единичной производственной мощности отдельного станка, агрегата и их числа;

4) комбинирования различных, но взаимосвязанных производств на одном предприятии.

Увеличение числа установленных станков, агрегатов, механизи-рованных и автоматизированных поточных линий на данном пред-приятии характеризует так называемую производственно-

12

техническую концентрацию. Увеличение единичной производствен-ной мощности отдельных станков и агрегатов называют агрегатной формой концентрации. Эффективность этой формы концентрации основана на том, что единичная производственная мощность станка, машины или механизированной и автоматизированной поточной ли-нии растет быстрее, чем их технические параметры и стоимость. В ре-зультате сокращается число людей, обслуживающих станки и агрега-ты даже при большой их мощности, снижается трудоемкость выпус-каемых изделий и растет производительность труда рабочих, умень-шаются удельные капитальные затраты на единицу производственной мощности оборудования, производственные площади и коммуника-ции и улучшаются другие технико-экономические показатели. Агре-гатная концентрация отражает интенсивное развитие техники и осу-ществляется быстрыми темпами.

Специализированные предприятия средних и небольших разме-ров, оснащенные современной высокопроизводительной техникой, создают более высокую концентрацию производства данной конкрет-ной однородной продукции по сравнению с уровнем концентрации ее на крупных предприятиях универсального типа. Под влиянием спе-циализации размеры предприятий по сравнению с универсальными могут даже уменьшаться, но размеры производства данной однород-ной продукции будут во много раз увеличиваться.

Концентрация однородного производства продукции на основе развития всех форм специализации объективно делает необходимым и целесообразным строительство крупных, средних и небольших предприятий, вооруженных современной высокопроизводительной техникой. Вследствие этого концентрация, основанная на специали-зации производства готовых машин, заготовок, узлов и деталей, обра-зует новые пропорции между крупными и специализированными средними и небольшими предприятиями. Оптимальный вариант не-обходимых размеров предприятий отрасли определяется по суммар-ному минимуму текущих затрат на производство с учетом транспорт-ных расходов и нормы эффективности дополнительных капитальных вложений, т. е. по суммарным приведенным затратам.

Концентрация специализированного производства или процесс увеличения производственной мощности отдельной отрасли, пред-приятия (производственного объединения), завода, цеха, участка про-является в следующих различных формах и направлениях:

13

1. По ступени завершенности конечного продукта (по готовым машинам, агрегатам, сборочным единицам, деталям, видам услуг).

2. По ступеням специализации (по классу, группе, виду, типу, ти-поразмеру производства изделий).

3. По ступеням специализации производства, характеризуемым широтой номенклатуры, регулярностью, стабильностью и объемом выпуска продукции, а также методами организации производства (единичное, серийное, массовое производство).

4. По территориальной концентрации производства конечного изделия предприятием (объединением) на основе пространственного кооперирования производств, расположенных на единой площадке или разных площадках в пределах города, области, края, страны и на основе международного сотрудничества.

Эти направления служат основой организационно-хозяйственной концентрации промышленности, отраслевых промышленных объеди-нений и комплексов, производственных объединений разных типов.

Контрольные вопросы: 1. Какие существуют формы общественного разделения труда? 2. Как называют отрасли, в состав которых входят несколько од-

нородных, но специализированных внутри данной отрасли по более узкому назначению продукции?

3. Какие существуют разновидности межотраслевых связей? 4. Как называется коэффициент, отражающий расход продукции

одной отрасли на единицу продукции другой отрасли? 5. Как называется концентрация производства, характеризующая

размеры производства отдельных предприятий?

Глава 2. РАЗМЕЩЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ ОТРАСЛИ

2.1. Основные закономерности современного размещения машиностроительной промышленности

Территориальное (географическое) размещение производитель-

ных сил – одна из сторон общественного разделения труда. Размещение промышленности и ее ведущей отрасли машино-

строения на территории страны, с одной стороны, зависит от форм и уровня развития, концентрации, специализации, кооперирования и

14

комбинирования производства. С другой стороны, существует обрат-ная связь характера размещения производительных сил в территори-ально-производственных комплексах, в экономических и промыш-ленных районах, узлах и центрах с формой и уровнем концентрации, специализации, кооперирования и комбинирования производства. По-этому размещение машиностроительной промышленности и ее ком-плексных отраслей не может планироваться изолированно – вне связи с формами, темпами и уровнем отраслевой организации труда и про-изводства.

К наиболее важным общим принципам размещения промышлен-ности и ее отраслей относятся следующие:

1) приближение промышленности к источникам сырья, топливно-энергетическим ресурсам и районам потребления продукции в инте-ресах экономии совокупного живого и овеществленного труда на единицу выпущенной продукции;

2) наиболее рациональное использование природных богатств и производственных фондов страны с учетом охраны окружающей сре-ды, улучшения расселения и обеспечения наиболее полного исполь-зования трудовых ресурсов в интересах наибольшего развития обще-ственного производства и повышения его экономической и социаль-ной эффективности, подъема экономики всех республик и экономиче-ских районов, увеличения их вклада в решение общегосударственных задач;

3) углубление концентрации, специализации и кооперирования производства и комплексное хозяйственное развитие экономических районов;

4) усиление экономической интеграции стран на основе межот-раслевого, внутриотраслевого и территориального международного разделения труда;

5) размещение промышленности и ее отдельных отраслей с уче-том влияния долгосрочных внешнеэкономических связей с зарубеж-ными странами;

6) укрепление оборонной мощи страны, а также решение других социально-экономических и политических проблем.

Важнейшим требованием рационального размещения промыш-ленности является комплексность, межотраслевая материальная сба-лансированность производства в регионах, в экономических районах, в промышленных комплексах и узлах.

15

Размещение отдельных отраслей и предприятий обрабатывающей промышленности должно осуществляться комплексно, исходя из уче-та генеральной схемы развития и размещения производительных сил в стране и отдельных территориально-производственных комплексов. Необходимость такого подхода диктуется многими обстоятельствами. Под влиянием научно-технического прогресса в промышленности и на транспорте и роста масштабов производства усложняются и рас-ширяются внутри- и межотраслевые связи, внутри- и межрайонные экономические отношения. В больших масштабах увеличивается об-мен, поэтому размещение производства отдельной отрасли промыш-ленности в стране, например машиностроения, должно осуществлять-ся с учетом интересов всех отраслей народного хозяйства, располо-женных в комплексах и экономических районах, и требований охраны окружающей среды.

Территориально-производственные сочетания, присущие про-мышленности, имеют две формы: промышленные группировки и промышленные комплексы.

Промышленные группировки образуются из сочетания различных предприятий, основанного на общности транспортно-географического положения и совместном использовании одних и тех же вспомогательных и обслуживающих производств и средств. Про-мышленные комплексы помимо названных признаков, определяющих промышленную группировку, характеризуются органической произ-водственной связью и взаимодействием предприятий на базе ком-плексной и последовательной переработки исходного сырья, топлива, использования отходов и совместного выпуска готовой продукции. Производственным или промышленным комплексом называют такое экономическое (взаимообусловленное) сочетание предприятий в од-ной промышленной точке или в целом районе, при котором достига-ется определенный экономический эффект за счет удачного (планово-го) подбора предприятий в соответствии с историческими, экономи-ческими и социальными условиями района, с его транспортным и экономико-географическим положением. Кроме промышленных су-ществуют отраслевые комплексы, образующиеся путем территори-ального сочетания предприятий отдельных комплексных отраслей со сложным составом производств, например машиностроительная и химическая промышленность.

Размещение отдельных предприятий внутри района может осу-ществляться обособленно и комплексно. Обособленное размещение

16

разных предприятий внутри района не позволяет, как правило, реали-зовать с наибольшей полнотой преимущества агломерации, концен-трации, интегрирования и комбинирования производства. Сосредото-чение же нескольких предприятий, даже не связанных технологиче-ски между собой, в одном промышленном пункте – центре (узле) – позволяет получить определенный экономический эффект за счет строительства общих для всех предприятий транспортных путей, же-лезнодорожных станций, пристаней, причалов, складов, телефонных станций, газо-, нефтепроводов, очистных сооружений, единой автоба-зы, вспомогательных и обслуживающих производств, коммуникаций, детских предприятий, спортивных сооружений и т. д.

Однако пространственная концентрация однородных или разно-родных предприятий в промышленном районе имеет свои экономиче-ские границы, за пределами которых существенно ухудшаются тех-нико-экономические показатели на предприятиях, входящих в данный комплекс.

Расширение промышленного комплекса без учета современной и перспективной обеспеченности его трудовыми ресурсами потребует дополнительных затрат на перевозку рабочих и дополнительных ка-питальных вложений в жилищное и коммунальное строительство, до-полнительных затрат времени и средств работниками производств.

Расширение промышленного комплекса при недостаточности удобных площадок, местных водных ресурсов также вызовет допол-нительные затраты на подготовку заводских площадок и передачу во-ды из более дальних источников. Следует учитывать, что чрезмерная концентрация промышленных предприятий в одном территориальном комплексе ухудшает санитарные условия жизни населения и требует повышенных затрат на поддержание экологической среды.

Учет экологического фактора предполагает обеспечение охраны природы и нормального воспроизводства полезных для человека фло-ры и фауны, охраны воздушного бассейна, водных источников и поч-вы от загрязнения. Этот фактор необходимо учитывать уже на стадии выявления и отбора для расчетов реальных пунктов строительства.

2.2. Технико-экономические особенности размещения

отдельных отраслей машиностроения Технико-экономические особенности размещения отдельных от-

раслей машиностроения и их учет – необходимые требования при

17

экономическом обосновании географического размещения отраслей и отдельных предприятий. Несмотря на множество факторов, влияю-щих на размещение машиностроительных предприятий, их можно систематизировать и в зависимости от важности сгруппировать в со-ответствующие группы.

Первая группа объединяет машиностроительные предприятия, ремонтирующие металлические изделия, изготовляющие сварные конструкции и конструктивно несложные машины. Для предприятий этой группы при производстве 1 т готовой продукции характерны низкие трудоемкость (до 250 чел.-ч), электроемкость (до 400 кВтч), фондоемкость (до 20 тыс. руб.) и высокая металлоемкость единиц продукции (свыше 2 тыс. т на 100 млн руб. продукции). Предприятия данной группы не имеют также явно выраженного тяготения к сырье-вой и энергетической базам или к районам потребления, не требуют высокой технической культуры и могут размещаться повсеместно.

В состав второй группы входят горно-рудная, угольная, метал-лургическая отрасли машиностроения, производство подъемно-транспортного оборудования и некоторые другие отрасли машино-строения, выпускающие крупногабаритные и весьма металлоемкие машины, например кузнечно-прессовое оборудование, литейные ма-шины и т. д. Предприятия этой группы при производстве 1 т готовой продукции отличаются высокой электроемкостью (свыше 1500 кВтч) и малой трудоемкостью (250 –1000 чел.-ч), но самое главное то, что для данной группы характерна высокая металлоемкость. Предприятия этой группы географически тяготеют преимущественно к металлур-гическим базам. Некоторые виды металлоемких машиностроитель-ных производств, выпускающих крупногабаритные машины с малой транспортабельностью или с узкоотраслевым характером потребле-ния (оборудование для цементной промышленности, шахтное обору-дование для угольной промышленности и т. д.), по перечисленным обстоятельствам располагаются преимущественно в районах их по-требления.

Примером удачного размещения предприятия второй группы может служить завод в г. Красноярске по выпуску мощных экскава-торов для открытых горных работ. Красноярск, находящийся по срав-нению с другими промышленными районами ближе к месторождени-ям полезных ископаемых Сибири, экономически наиболее выгодное место для сооружения такого предприятия. Потребность в экскавато-рах с ковшами объемом до 40 м3 весьма значительна и по мере освое-

18

ния районов Сибири и строительства железных дорог будет нарас-тать.

Третья группа машиностроительных производств отличается по-вышенной или средней металлоемкостью (свыше 1,0 тыс. т на 100 млн руб. продукции), невысокой трудоемкостью (до 1000 чел.-ч на 100 млн руб. продукции), малой или низкой электроемкостью (до 800 кВтч на 1 т готовой продукции) и средней фондоемкостью (40 – 80 тыс. руб. на 1 т готовой продукции). Предприятия этой группы гео-графически также тяготеют к районам потребления машин. К данной группе относят: нефтяное, химическое, дорожное, строительное, сельскохозяйственное машиностроение и т. д.

Четвертая группа машиностроительных производств охватывает предприятия, выпускающие машины большой номенклатуры, либо предприятия, продукция которых имеет дисперсное потребление. Для этой группы характерны при производстве 1 т готовой продукции ма-лая металлоемкость (0,2 – 1 тыс. т), средняя и малая электроемкость (400 – 1500 кВтч), повышенные и средние трудоемкость (свыше 1000 чел.-ч) и фондоемкость (свыше 40 тыс. руб.). Данные предприятия размещаются во вновь создаваемых машиностроительных центрах и развивающихся промышленных районах, где есть необходимые тру-довые, электроэнергетические ресурсы и достаточная техническая культура и соответствующие условия для широкого внутри- и меж-районного производственного кооперирования по стадиям техноло-гического процесса, узлам и деталям. К четвертой группе можно от-нести предприятия, выпускающие автомобили, тракторы, двигатели, дизели, оборудование для легкой, пищевой, полиграфической, меди-цинской и станкостроительной промышленности, включая тяжелые крупногабаритные станки и т. д.

Пятая группа охватывает машиностроительные предприятия, ко-торые характеризуются при производстве 1 т готовой продукции вы-сокой трудоемкостью (свыше 1000 чел.-ч), низкой металлоемкостью, повышенными электроемкостью (свыше 4500 кВтч) и фондоемко-стью (свыше 120 тыс. руб.). К этой группе относятся приборострои-тельные предприятия, предприятия радиотехнической промышленно-сти и значительная часть предприятий электронной и электротехни-ческой промышленности. Данные отрасли потребляют различные не-металлические материалы большой номенклатуры, имеют сложную технологию, требуют высокой точности обработки и изготовления деталей, узлов и сборки готовых приборов. Для успешного осуществ-

19

ления технического прогресса в производствах этих отраслей важны конструкторская и технологическая подготовка производства, тре-бующая рабочих, инженерно-технических и научных работников –разработчиков и исследователей высокой квалификации. В связи с этим предприятия пятой группы наиболее целесообразно размещать в промышленных и машиностроительных центрах с высокой техниче-ской культурой, где имеются высококвалифицированные кадры, тру-довые ресурсы, научно-исследовательские и проектные институты и конструкторские бюро.

Разумеется, отнесение той или иной отрасли машиностроения по основным технико-экономическим признакам к соответствующей группе приблизительно. Решение о размещении того или иного кон-кретного предприятия может не совпасть с приведенной группиров-кой отраслей и вызвать иное распределение их по группам.

2.3. Методика экономического обоснования оптимального

размещения машиностроительных предприятий Отраслевая схема развития и размещения машиностроения вклю-

чает анализ современного состояния, основные условия, факторы, концепцию и варианты перспективного развития и размещения от-расли и выбор оптимального варианта развития и размещения.

Размещаемая отрасль должна рассматриваться как составная часть всего хозяйственного территориально-производственного ком-плекса и размещаться не изолированно, а так, чтобы быть связанной с другими отраслями машиностроения и промышленности, со строи-тельством, транспортом и непроизводственной сферой деятельности. Такой подход должен найти отражение в вариантах размещения от-расли и в расчетах затрат основных и оборотных средств в строитель-ные базы и на транспорт, обеспечивающий доставку сырья, материа-лов, топлива, полуфабрикатов, комплектующих изделий и готовой продукции.

Размещение отрасли определяется на стадии перспективного планирования и ограничивается, как правило, выбором района. Раз-мещение же предприятия требует выбора не только района, но и пункта строительства, и намечаются они на предпроектной стадии, а окончательно определяются на стадии проектирования. Экономиче-ское обоснование размещения отрасли предусматривает распределе-ние планового задания по производству той или иной продукции по

20

действующим, строящимся и намечаемым к строительству новым предприятиям; при этом учитываются общие для района и страны экономические условия (балансы материалов, труда, капитальных вложений, производственных мощностей, производства и потребле-ния заданной продукции), а также условия социального и политиче-ского характера. Размещение же предприятия основывается на учете имеющихся в том или ином районе или пункте экономических пред-посылок, определяющих экономику предприятия.

При размещении новых предприятий или расширении и реконст-рукции действующих следует исходить из того, в какой мере наме-чаемое размещение соответствует генеральной схеме размещения производительных сил в стране, отраслевым и районным схемам раз-вития и размещения производительных сил на длительную перспек-тиву. При экономическом обосновании размещения машинострои-тельных предприятий в том или ином экономическом районе следует учитывать конкретные условия снабжения их топливом, энергией, во-дой, основными материалами, полуфабрикатами, наличие квалифи-цированной рабочей силы, мощностей строительных организаций и баз строительной индустрии и т. д. Кроме того, следует учитывать и специализацию хозяйств экономических районов, субъектов Федера-ции и в какой мере с народно-хозяйственной точки зрения целесооб-разно размещать это производство в данном районе. При этом надо помнить о необходимости комплексного развития хозяйства района и совершенствования его отраслевой структуры, о влиянии на размеще-ние внутрирайонных связей, специализации и кооперирования произ-водства.

Для того чтобы не было чрезмерной концентрации промышлен-ности в крупных городах, следует исключить возможность строитель-ства в этих городах новых и расширения действующих машинострои-тельных предприятий. Действующие предприятия в таких городах должны развиваться с учетом более интенсивного использования имеющихся производственных мощностей и полного удовлетворения градостроительных и экологических требований без увеличения чис-ленности работающих, производственных площадей и заводской тер-ритории.

В городах с напряженным водохозяйственным балансом и слож-ными условиями очистки сточных вод и отведения промышленных стоков техническое перевооружение и реконструкция предприятий не

21

должны сопровождаться существенным увеличением водопотребле-ния и водоотведения.

В городах с неудовлетворительным состоянием охраны окру-жающей среды допустима реконструкция предприятий только при условии устранения загрязнения окружающей среды. Машинострое-ние, как правило, должно получить дальнейшее развитие в средних и малых городах, имеющих благоприятные условия и прежде всего трудовые ресурсы для его развития и расширения кооперационных связей.

В районах с недостаточными трудовыми ресурсами должны раз-виваться в первую очередь высокомеханизированные, автоматизиро-ванные и нетрудоемкие машиностроительные производства, которые способны обеспечить выпуск продукции с наименьшим количеством рабочих.

Как показывает практика, большой эффект дает организация производственных филиалов, перебазирование производственных подразделений, цехов и гибких автоматизированных производств в малонаселенные пункты с неиспользуемыми трудовыми резервами.

Необходимой предпосылкой для правильного определения эко-номической эффективности размещения и производства продукции предприятия является приведение сравниваемых вариантов в сопос-тавимый вид.

Оптимальный вариант размещения отрасли и предприятия выби-рается по минимуму приведенных затрат путем сравнения вариантов. В отдельных случаях могут быть выбраны варианты размещения от-расли и предприятий с показателями сравнительной эффективности, отклоняющимися от нормативных. Такие варианты выбирают тогда, когда надо решить проблемы использования трудовых ресурсов ма-лых городов, выравнивания экономического уровня развития рай-онов, областей, союзных республик и др.

Сравнительная эффективность сопоставляемых вариантов раз-мещения определяется расчетами полных капитальных вложений и народно-хозяйственной себестоимости их продукции с учетом район-ных и общесоюзных балансов сырья, топлива, энергии воды, рабочей силы, производства и потребления продукции размещаемых отрасли и предприятия.

Таким образом, технико-экономическое обоснование размещения машиностроительного производства требует учета многих факторов. Научное планирование размещения может быть точно обеспечено при

22

помощи экономико-математических методов. Оптимальный план размещения отраслей и предприятий, выпускающих технологически однородную продукцию, на определенный перспективный период (момент) может быть определен приближенно при помощи тех или иных моделей открытой транспортной задачи, а оптимальный план размещения различных производств, использующих взаимозаменяе-мые виды сырья, – при помощи модели распределительной задачи. При планировании размещения производства с учетом изменяющихся условий для тех же целей следует использовать существующие дина-мические модели.

2.4. Оптимизация мощностей, концентрации, специализации

и размещения производства Оптимизация планово-экономических решений при помощи эко-

номико-математических методов и ЭВМ – важнейшее средство по-вышения научного уровня отраслевого планирования. Оптимальный подход к планированию предполагает комплексный и объективный учет основных факторов, разработку многих вариантов плана, сопос-тавление их в рамках соответствующих экономико-математических моделей и нахождение наиболее экономичного из них путем решения этих моделей на ЭВМ.

Постановка и решение задач развития, специализации и разме-щение производства отрасли позволяют определить: оптимальный сводный баланс производства и потребления продукции данной от-расли (подотрасли) по годам и за весь плановый период в целом; ра-циональные размеры реконструкции и расширения действующих предприятий и соотношение объемов реконструкции и нового строи-тельства в данной отрасли (подотрасли); оптимальные объемы произ-водства и специализацию действующих предприятий; оптимальную мощность и специализацию новых предприятий и пункты их рацио-нального размещения; потребность в капитальных вложениях в целом по подотраслям и их наиболее эффективное распределение на техни-ческое перевооружение, реконструкцию и расширение действующих и на строительство новых предприятий по годам или другим плано-вым периодам; при заданной территориальной дифференциации по-требности в продукции и транспортных затрат – рациональную схему перевозок основных видов готовой продукции, а также материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий; устойчивость сформиро-

23

ванных вариантов плана и возможность их модификации при измене-нии условий и факторов, влияющих на эти варианты; систему оценок, характеризующих эффективность предприятий, производств, продук-тов и ресурсов (капитальных вложений, трудовых ресурсов, черных и цветных металлов и др.).

Таким образом, оптимальные значения основных показателей плана производства, специализации, капитального строительства, внутри- и межотраслевые связи, а также схемы развития и размеще-ния соответствующих отраслей (подотраслей) определяются в сово-купности.

Последовательность решения оптимизационных задач развития, специализации и размещения производства показана на рис. 2.1.

Формулировка цели предусматривает определение задач пер-спективного развития отрасли (подотрасли) и проблем, подлежащих решению. Локализация оптимизируемой отрасли (подотрасли) дает определение комплексов входящих в нее объектов и связей рассмат-риваемой системы с прочими отраслями и подотраслями машино-строения и народного хозяйства. Критерий оптимальности позволяет сравнивать эффективность различных вариантов развития, специали-зации и размещения предприятий оптимизируемой отрасли (подот-расли).

После решения вопроса о составе входящих в оптимизируемую систему объектов и установления длительности планируемого перио-да следует тщательно проанализировать факторы и условия, которые влияют на формирование вариантов развития и размещения произ-водства:

народно-хозяйственные факторы – потребление продукции от-расли (подотрасли) в народном хозяйстве в целом и в каждом из эко-номических районов, ограниченность отдельных видов ресурсов (ка-питальных вложений, материалов, трудовых ресурсов и т. п.), транс-портные условия;

социально-политические факторы; отраслевые факторы – влияние технического прогресса и со-

вершенствования организации производства, в том числе разработки новых видов изделий, внедрения прогрессивной технологии и высо-копроизводительного оборудования, механизации и автоматизации производства, углубления концентрации и специализации предпри-ятий, а также взаимосвязи между подотраслями;

24

факторы на уровне предприятий, учитывающие рациональные пределы их расширения, возможные направления их специализации и кооперирования.

Рис. 2.1. Последовательность решения оптимизационных

задач развития, специализации и размещения производства

Критерием оптимальности планов развития отдельных звеньев народного хозяйства является максимум народно-хозяйственной эф-фективности. В зависимости от специфики решаемых задач конкрет-ной формой выражения этого критерия может быть минимум сово-купных народно-хозяйственных затрат, максимум выпуска продукции или максимум прибыли.

Формулировка цели

Экономическая постановка задачи

Локализация оптимизируемой отрасли (подотрасли)

Определение длительности рас-четного периода

Формулировка конкретных ус-ловий и выбор параметров, оп-

ределяющих функционирование отрасли (подотрасли)

Выбор критерия оптимальности

Определение потребности в изделииях-представителях

Разработка размерных рядов мощностей специализирован-

ных производств

Определение возможных вари-антов развития, специализации и строительства предприятий

Определение по каждому вари-анту основных технико-

экономических показателей

Выбор или разработка эко-номико-математической

модели

Разработка исходной технико-экономической

информации

Решение задач с помощью методов математического

программирования

Экономико-математический анализ результатов оптими-зационных расчетов, разра-

ботка рекомендаций

25

Основа отраслевых оптимизационных задач – в настоящее время обеспечение минимума приведенных затрат (текущих и капиталь-ных), необходимых для производства, транспортировки и использо-вания продукции отрасли при условии удовлетворения потребности в ней народного хозяйства и потребности населения в заданном ассор-тименте (с дополнительным учетом в случае необходимости ограни-чений на использование дефицитных ресурсов).

В общем виде применение такого критерия оптимальности, как минимум затрат, заключается в том, чтобы при фиксированной на том или ином уровне потребности народного хозяйства в продукции от-расли (с учетом взаимозаменяемости разных видов продукции у по-требителей) и существующем множестве допустимых вариантов от-раслевого плана следует определить план, обеспечивающий полное удовлетворение потребности в выделенные годы планового периода при условии, что суммарные приведенные затраты на развитие дейст-вующих и строительство новых предприятий, на производство и пе-ревозку продукции, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий были бы минимальными.

Рассмотрим признаки, характеризующие тип задачи оптимально-го развития специализации и размещения производства. В зависимо-сти от способа задания возможных вариантов развития и специализа-ции предприятий отрасли различают дискретную (вариантную) и не-прерывную (безвариантную) формы постановки задач. Сложившейся плановой и проектной практике в большей степени соответствует дискретная (вариантная) форма постановки задач перспективного от-раслевого планирования, при которой на основе предварительного технико-экономического анализа заранее определяется некоторое ко-нечное число возможных вариантов развития и специализации каждо-го из предприятий, причем считается, что любой из вариантов либо целиком входит в план, либо полностью исключается из плана. Тех-нико-экономические показатели устанавливаются только для этих ва-риантов. Такая постановка позволяет учитывать условие неделимости объектов, введение которого в задачу может быть вызвано различны-ми причинами, например неделимостью производственных агрегатов (автоматических линий и других видов оборудования в ряде произ-водств). Кроме того, дискретная форма постановки задачи дает воз-можность в известной мере учесть нелинейность зависимости харак-тера затрат от объема производства.

26

В зависимости от способа учета фактора времени различают статическую и динамическую формы постановки задач.

В общем случае задачи оптимального планирования развития специализации и размещения производства должны ставиться как ди-намические. Динамическая постановка обеспечивает выполнение принципа непрерывности планирования (взаимосвязь перспективного планирования с текущим), преемственность вариантов развития пред-приятий во времени, расширяет возможности варьирования за счет изменения сроков начала строительства и реконструкции предпри-ятий и т. п. При динамической постановке допустимость вариантов развития системы, т. е. удовлетворение ими ограничений по потреб-ности и размерам потребляемых дефицитных ресурсов, проверяется в рамках единой задачи либо для всех лет, либо для ряда контрольных лет периода планирования.

Степенью учета транспортного фактора определяется производ-ственный или производственно-транспортный тип задач.

К задачам производственно-транспортного типа относятся задачи выбора оптимального варианта развития, специализации и размеще-ния предприятий отрасли, при которых необходимо учитывать затра-ты не только на производство, но и на перевозку сырья, полуфабрика-тов и готовой продукции. В каждом конкретном случае степень учета транспортного фактора (как по поставкам готовой продукции, так и по поставкам основных видов сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий) необходимо определять путем специально-го исследования. В некоторых случаях транспортные затраты незна-чительно влияют на выбор оптимального варианта плана, но учиты-вать их при закреплении предприятий рассматриваемой отрасли (под-отрасли) за районами потребления и предприятий-поставщиков мате-риалов за предприятиями рассматриваемой отрасли (подотрасли) тем не менее необходимо.

Контрольные вопросы: 1. Какие основные принципы размещения промышленности вы

можете назвать? 2. По какому критерию выбирают оптимальный вариант разме-

щения отрасли и предприятия? 3. Чем характеризуются «промышленные группировки»? 4. Какие существуют основные группы размещения отдельных

отраслей машиностроения?

27

5. Перечислите признаки, характеризующие тип задачи опти-мального развития специализации и размещения производства.

Глава 3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА И ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ МОЩНОСТЬ

МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЕЙ И ПРЕДПРИЯТИЙ 3.1. Производственная программа и порядок ее разработки Производственная программа отрасли представляет собой плано-

вое задание по производству и реализации важнейших видов продук-ции определенных номенклатуры и ассортимента на планируемый период. Ее показатели должны строго соответствовать требованиям развития всех отраслей народного хозяйства. Сначала определяется потребность всех отраслей народного хозяйства в машиностроитель-ной продукции, а затем уже темпы и объемы роста производства ма-шиностроения. В процессе разработки производственной программы более высокие темпы развития и увеличения объема производства продукции предусматриваются для тех отраслей, которые ускоряют технический прогресс в народном хозяйстве и других наиболее важ-ных сферах человеческой деятельности и направлены на повышение уровня общественного и личного потребления в обществе.

При разработке производственных программ по отраслям маши-ностроения предусматриваются освоение новых видов продукции, улучшение ее качества. Производственная программа отрасли должна обеспечить наиболее полное удовлетворение народного хозяйства машиностроительной продукцией и опережающее развитие самого машиностроения в целях строгой увязки производства отдельных ви-дов продукции с перспективным развитием отдельных отраслей на-родного хозяйства. По составу показателей производственная про-грамма отрасли совпадает с программой отраслевых объединений (предприятий). В ней планируется важнейшая номенклатура изделий в укрупненных показателях. Наименьшим календарным периодом для производственной программы отрасли является квартал, и только для отдельных видов изделий как исключение может применяться поме-сячное планирование. Производственные программы отдельных предприятий и производственных единиц разрабатываются на более

28

короткие периоды: месяцы, декады и т. д. Планируемая в них номенк-латура изделий расширяется и конкретизируется.

Производственная программа характеризуется определенными качественными и количественными показателями. Качественные по-казатели отражают соответствие продукции государственным стан-дартам или техническим условиям заказчика. Они характеризуют ее производственно-технические (материалоемкость, фондоемкость, трудоемкость, точность, мощность) и эксплуатационные (производи-тельность, КПД, долговечность, надежность в работе) качества. Про-изводственная программа отражает объем производства в целом и по отдельным наименованиям, видам и типоразмерам продукции. К чис-лу их относятся номенклатура и количество выпускаемых изделий по полезным свойствам и в натуральном измерении по объему реализуе-мой продукции, в нормативно-чистой продукции, по объему товарной и валовой продукции. Перечисленные показатели применяют в пер-спективном и текущем планировании производственной программы.

В практике планирования производственной программы машино-строения применяют три единицы измерения объема выпускаемой продукции: натуральные, условно-натуральные и стоимостные. Наи-более точно отражают объем машиностроительной продукции нату-ральные единицы измерения по основным полезным ее свойствам в штуках, комплектах и других физических единицах измерения. Они позволяют более точно установить как количественные пропорции между производством отдельных наименований и видов продукции, так и степень соответствия между их производством и потреблением. Однако из-за большого разнообразия выпускаемой машинострои-тельной продукции (особенно по назначению и качеству) зачастую невозможно планировать объем производства в натуральном измере-нии. В таких случаях применяют условно-натуральные измерители. Если же невозможно выразить объем производства продукции в нату-ральных и условно-натуральных единицах, применяют трудовые и стоимостные измерители (нормочасы, оптовые цены предприятия, оптовые цены промышленности, расчетные цены). Стоимостное из-мерение позволяет выразить в едином показателе объем производства разнородной продукции. Важнейшими показателями производствен-ной программы отрасли и предприятия являются объемы изготовляе-мых изделий по номенклатуре. Планирование номенклатуры продук-ции с учетом освоения более совершенных наименований, видов, ти-

29

пов и типоразмеров позволяет полнее удовлетворять потребность на-родного хозяйства и положительно влияет на технический прогресс.

В производственной программе отрасли планируется номенкла-тура основных изделий, а в производственной программе предпри-ятия – вся номенклатура выпускаемых изделий по видам, типам и ти-поразмерам. Ведущим показателем производственной программы по отрасли и отдельным предприятиям является объем нормативно-чистой продукции (НЧП), который позволяет оценивать собственный трудовой вклад каждого коллектива машиностроительных производ-ственных объединений и предприятий в увеличение выпуска продук-ции и исключает стремление их выпускать более материалоемкую продукцию вопреки государственным интересам. НЧП выражает вновь созданную работниками данного предприятия стоимость, пред-ставляет собой часть цены изделия и определяется так же, как оптовая цена, на основе среднеотраслевых затрат.

При возникновении технической сложности определения кон-кретных нормативов (что бывает в производстве с большой и часто изменяющейся номенклатурой продукции) допускается установление удельных нормативов чистой продукции в виде стабильных норма-тивных коэффициентов. Они характеризуют отношение объема чис-той продукции к стоимости этой продукции по каждой производст-венной единице в оптовых ценах предприятия.

Реализуемая продукция – это продукция, отпущенная потребите-лям, сбытовым организациям и оплаченная ими. В состав реализуе-мой продукции кроме готовых изделий, отправленных потребителю и оплаченных им, включается и стоимость реализованных полуфабри-катов собственного изготовления, услуг промышленного характера (включая реализацию продукции капитальному строительству). Объ-ем продукции, реализуемой отраслью, представляет собой сумму объ-емов реализованной продукции входящих в нее предприятий. Он рас-считывается в оптовых ценах предприятий, предусмотренных в прей-скурантах. Факт реализации продукции по договорам с потребителя-ми показывает, что она перешла из сферы производства в сферу по-требления и оказалась нужной народному хозяйству, т. е. получила общественное признание. Таким образом, показатель объема реали-зуемой продукции характеризует степень участия отдельных пред-приятий и отраслей машиностроения в процессе расширенного вос-производства. Он показывает, пользуется ли спросом изготовляемая продукция. Учитывая большое значение показателя реализуемой про-

30

дукции в работе промышленности, планирование его осуществляется централизованно. В зависимости от значения показателя объема реа-лизуемой продукции планируются фонды экономического стимули-рования: материального поощрения, социально-культурных меро-приятий и жилищного строительства, развития производства.

Показатель товарной продукции характеризует объем продукции, подготовленной для реализации. В его состав включаются готовые укомплектованные изделия, соответствующие ГОСТам или техниче-ским условиям заказчика, принятые ОТК и сданные на склад готовой продукции.

Объем товарной продукции отличается от реализуемой продук-ции на величину изменения остатков готовых изделий на складе и то-варов, отгруженных, исчисленных на конец и начало планируемого периода.

Для планирования и учета затрат на производство, определения потребности в материалах, топливе, энергии, для расчета необходи-мого количества рабочих, фонда заработной платы, производительно-сти труда и других важнейших показателей работы необходим объем производства валовой продукции. Объем валовой продукции, характе-ризующий общий объем производства в целом, определяется как ал-гебраическая сумма товарной продукции и изменения остатка неза-вершенного производства в планируемом или отчетном периоде.

Под незавершенным производством понимается не законченная обработкой продукция, находящаяся в процессе производства, а так-же переходящие остатки инструмента и технологической оснастки своего производства. Незавершенное производство, как правило, вы-ражается в стоимости. Товарная и валовая продукция выражается в неизменных оптовых ценах предприятия и в действующих ценах те-кущего года. Планирование валовой продукции в неизменных ценах дает возможность анализировать динамику объема производства. Объем товарной и валовой продукции предприятия определяется по заводскому методу, согласно которому из стоимости готовой продук-ции и полуфабрикатов исключается внутризаводской оборот, т. е. стоимость той части продукции, которая используется внутри данно-го предприятия на собственные производственные нужды. Объем то-варной и валовой продукции по отрасли в целом определяют как сумму продукции предприятий, входящих в данную отрасль. При этом из валовой продукции вычитается внутриотраслевой оборот, т. е. стоимость продукции предприятий данной отрасли, потребляемой в

31

производстве повторно предприятиями этой же отрасли. Показатели товарной и валовой продукции рассчитываются предприятиями, но не утверждаются вышестоящими организациями.

3.2. Обоснование производственной программы

Реальность планируемой производственной программы отрасли,

объединения, предприятия должна быть обоснована соответствую-щими расчетами потребности народного хозяйства в данной продук-ции, наличием производственных мощностей, материальных, трудо-вых и финансовых ресурсов, необходимых для производства этой продукции. Наиболее действенным методом, позволяющим разрабо-тать обоснованную производственную программу и определить про-изводственные мощности, необходимые для ее выполнения, является балансовый метод. Сопоставление производственной программы со среднегодовой мощностью выявляет их степень соответствия, необ-ходимость ввода в эксплуатацию новых мощностей или наличие их излишка. В табл. 3.1 приведена схема баланса производственной мощности отрасли (цифры условные).

Таблица 3.1 Баланс производственной мощности отрасли

Производственная программа 2000 Производственная мощность на начало планируемого периода 1900 Увеличение мощности в плановом периоде 300

в том числе за счет: организационно-технических мероприятий 120 изменения номенклатуры продукции 30 ввода в эксплуатацию новых мощностей и реконструкции дейст-вующих

150

Выбытие мощностей – Среднегодовая действующая мощность 2100 Коэффициент использования мощности 0,95

Материальные балансы увязывают производство и распределение

продукции на всех уровнях плана и во всех его звеньях. С помощью их выявляется, сколько требуется, сколько может быть отпущено ма-териалов, сырья, топлива, энергии и других материальных ресурсов машиностроению. Потребность в материальных ресурсах определяет-ся, как правило, по прогрессивным плановым нормам расхода данно-го вида материальных ресурсов на единицу готовой продукции или

32

выполненному объему работ и согласовывается с возможностью их удовлетворения.

В настоящее время производственная программа отрасли опреде-ляется на основе разработки и сравнения нескольких вариантов. Но это еще не гарантирует принятия оптимального варианта, так как практически их может быть очень много и оптимальный вариант мо-жет не попасть в число рассматриваемых. Не всегда имеется гарантия и в обеспечении полной пропорциональности производства различ-ных материальных ресурсов. Этот недостаток может быть устранен путем широкого внедрения в практику комплексного планирования, математических методов, позволяющих оптимально планировать раз-витие производства отдельных видов продукции.

Для оптимизации производственной программы наибольшее применение может найти линейное программирование, которое ис-ключает перебор большого числа возможных вариантов и большой объем вычислительных работ. Линейное программирование позволя-ет решать оптимизационные задачи при условии, что изучаемые зави-симости носят линейный характер и оптимум может быть выражен минимумом или максимумом целевой функции, т. е. при помощи экс-тремума. Решение экстремальной задачи методами линейного про-граммирования требует составления экономико-математической мо-дели, т. е. записи целевой функции в линейной форме и соответст-вующих ограничений в виде системы линейных уравнений.

3.3. Производственная мощность отрасли и предприятия

Под производственной мощностью отрасли понимается макси-

мально возможный годовой выпуск продукции установленной но-менклатуры входящими в нее предприятиями при наилучшем исполь-зовании всех имеющихся ресурсов. Расчеты наличных производст-венных мощностей необходимы для обоснования выпуска продукции, выявления внутренних резервов, роста производства и составления балансов мощностей. Их используют также для экономического обоснования специализации и кооперирования производства и объема капитальных вложений. Производственная мощность отрасли опреде-ляется на всех ее уровнях исходя из установленного режима работы с учетом применения прогрессивной технологии и передовых методов организации производства. Она рассчитывается по всей номенклатуре

33

выпускаемой продукции. Производственная мощность по непрофиль-ной продукции рассчитывается отдельно.

Единицами измерения производственной мощности являются те же единицы, что и для планирования производства продукции (нату-ральные и стоимостные). Суммарная производственная мощность предприятия, выпускающего разные наименования изделий, измеря-ется в стоимости. При наличии в программе предприятия впервые из-готовляемых изделий, по которым нет нормированных трудоемкости, стоимости и других исходных данных для расчета (чертежей, карт технологических процессов), производственные мощности приводят-ся к аналогичным изделиям-представителям, имеющим нормирован-ную трудоемкость. При этом изделие-представитель должно наиболее полно отражать конструктивные, технологические и другие качества изделия, которое к нему приравнивается. Аналогичное приведение к изделию-представителю осуществляется в условиях многономенкла-турного производства для упрощения расчета производственной мощности. Укрупнение номенклатуры выпускаемых изделий осуще-ствляется объединением их в группы по признаку конструктивно-технологической общности и отбором для каждой группы базового представителя. Обязательным условием при этом является тождест-венность структуры технологической трудоемкости изделия-представителя и приводимых изделий. Под структурой трудоемкости понимается соотношение между отдельными видами работ (токарные, фрезерные).

Производственная мощность отдельных подразделений предпри-ятия, выпускающих комплектующие изделия для предприятия (дета-ли, сборочные единицы) или выполняющих отдельные виды работ (операции), может быть определена в условных комплектах этих из-делий. Под условным комплектом понимается набор деталей, сбороч-ных единиц, изготовляемых данным производственным подразделе-нием и обеспечивающих выпуск единицы конечной готовой продук-ции предприятия (например, для предприятия, выпускающего трак-тор, в цехе, изготовляющем коленчатые валы и шатуны, условным комплектом будут один коленчатый вал и несколько шатунов в зави-симости от типа трактора). Для каждого участка и цеха набор деталей условного комплекта будет разным, но каждый условный комплект обеспечивает выпуск одного изделия.

Определение производственной мощности предприятия начина-ется с уточнения производственно-технологической структуры от-

34

дельных участков и цехов и с закрепления определенной работы за рабочими местами (оборудованием). При этом проводится аттеста-ция, обеспечивающая учет всех рабочих мест, выявление среди них не соответствующих прогрессивным техническим, технологическим, организационным решениям, сокращение применения ручного и тя-желого физического труда, а также рабочих мест с неблагоприятными условиями труда, ликвидация малоэффективных рабочих мест, уве-личение коэффициента сменности работы оборудования.

На практике применяют математические методы распределения работ по рабочим местам. Постановка задачи сводится к следующему. Дано: kN – число наименований одновременно изготовляемых изде-лий; m – количество групп оборудования на участке; tij – трудоем-кость изготовления одного изделия j-го наименования на i-й группе оборудования (i = 1, 2, ..., m; j = 1, 2, ..., kN), ч/шт.; Fдi – фонд времени работы за год i-й группы оборудования, ч. Необходимо найти, какое количество изделий каждого наименования Хi может быть изготовле-но при наиболее полной загрузке всех групп оборудования, т. е. найти

максимум целевой функции L= j

k

jj XT

N

1 при следующих ограничени-

ях:

1) j

k

ij XT

N

1≤ Fдi ;

2) Хi ≥0, здесь Tj – суммарная трудоемкость изготовления одного изделия j-го наименования на всех группах оборудования, т. е.

Tj =

m

iijt

1.

Первое ограничение означает, что перегрузка ни по одной группе оборудования не может быть допущена. Второе ограничение показы-вает, что искомые переменные (количество выпускаемых изделий) не могут быть отрицательными величинами. Задачи такого рода отно-сятся к задачам линейного программирования и решаются методами последовательного улучшения плана (симплекс-методами). Метод их решения является предметом специального курса.

После уточнения производственно-технологической структуры и распределения производственной программы по рабочим местам оп-ределяется производственная мощность участка, а затем и цеха. В процессе расчетов производственной мощности на каждом из этапов устанавливаются коэффициенты сопряженности ведущего звена и ос-

35

тальных производственных звеньев (групп оборудования, участков, цехов). Они определяются как отношение мощности ведущего звена к мощности каждого из остальных звеньев. При этом выявляются «уз-кие места» участков, цехов и завода. Под узким местом на предпри-ятии понимается меньшая мощность по сравнению с мощностью ве-дущего оборудования, ведущих участков и цехов. Ведущим оборудо-ванием считается такое, которое выполняет основные технологиче-ские операции по изготовлению продукции. Для «расшивки» узких мест и устранения имеющихся диспропорций в мощностях заводов, отдельных участков и цехов разрабатываются следующие организа-ционно-технические мероприятия:

1) перераспределение работ между исполнителями; 2) увеличение сменности работы; 3) внедрение научной организации труда (НОТ); 4) перераспределение оборудования между участками и цехами; 5) расширение специализации и кооперирования производства с

другими заводами; 6) улучшение технологической оснащенности производства; 7) модернизация оборудования; 8) пополнение парка более производительным оборудованием. После разработки организационно-технических мероприятий по

улучшению загрузки оборудования определяют мощность по ведущей группе оборудования участка. Мощность рабочего места, единицы оборудования, группы однородных рабочих мест или группы одно-родного оборудования (например, горизонтально-фрезерных стан-ков), если за ними закреплено несколько разных изделий, определяют в условных комплектах или по изделию-представителю по формуле

Моб = (FД.Р.М q)/( t н. к kВ.Н), где FД.Р.М – действительный фонд времени работы на рабочем месте (единицы оборудования) в планируемом периоде, ч; q – количество рабочих мест (единиц оборудования) данного типа, выполняющих данную работу; kВ.Н – планируемый средний коэффициент выполнения норм данной работы на участке; t н. к – норма времени на обработку условного комплекта изделий на данном рабочем месте, ч.

Для участков с непрерывным процессом производства действи-тельный фонд времени работы определяют исходя из числа календар-ных дней в году и 24 ч работы в сутки за вычетом времени на ремонт и технологические остановки оборудования. Для участков с прерыв-ным процессом производства действительный фонд времени работы

36

оборудования определяется исходя из установленной сменности ра-боты (двух-, трех-, четырехсменная работа) и продолжительности смены за вычетом времени проведения планово-предупредительных ремонтов, выходных, праздничных дней и времени сокращения рабо-ты в предпраздничные дни. При определении действительного фонда времени работы не учитываются простои оборудования, вызванные несвоевременной подачей сырья, топлива, электроэнергии или отсут-ствием должной организации производства, а также потери рабочего времени, связанные с браком продукции. Учитываются только техно-логически неизбежные потери, размер которых устанавливается вы-шестоящей организацией.

Одновременно с расчетом производственной мощности отдель-ных групп оборудования и рабочих мест рассчитывают их загрузку:

З=

iнN

ii tN

1 kВ.Н / F Д.Р.М ,

где Ni – программа выпуска деталей i-го наименования, шт.; tнi – нор-ма времени на обработку i-й детали на данном оборудовании, ч.

«Узким местом» является оборудование, коэффициент загрузки по времени которого больше единицы (3 > 1). Особо рассчитываются производственная мощность и загрузка уникального оборудования. Свободные мощности других групп оборудования могут быть пере-даны другим участкам производства предприятия или объединения или же зачислены в резерв.

Расчетом производственной мощности объединения (предпри-ятия) охватывается все производственное оборудование, закреплен-ное за заводами, цехами (как действующее, так и бездействующее вследствие неисправности, ремонта, модернизации), учитывается также и оборудование переносного типа. В расчет не включаются ре-зервное оборудование и оборудование, предназначенное исключи-тельно для профессионально-технического обучения. Не учитывается также оборудование вспомогательных служб и цехов завода. Однако оборудование, установленное на площадях вспомогательных цехов сверх норматива и по своему назначению аналогичное оборудованию, установленному в основных цехах, включается в расчет производст-венной мощности завода.

К производственным площадям, учитываемым при расчете про-изводственной мощности, относятся площади, занятые технологиче-ским оборудованием, рабочими местами (верстаками, сборочными стендами), транспортным оборудованием (конвейерами, рольгангами,

37

склизами), заготовками, деталями у рабочих мест, проходами между оборудованием и рабочими местами (кроме магистральных проездов). К вспомогательным площадям относятся площади инструментально-го и ремонтного хозяйств цехов, цеховых складов и кладовых, поме-щений ОТК и лабораторий. Общая площадь любого производствен-ного подразделения определяется как сумма производственных и вспомогательных площадей.

Производственную мощность рассчитывают по действующим плановым или проектным нормам выработки, производительности оборудования, использования площадей, трудоемкости изделий с уче-том применения прогрессивной технологии и наиболее совершенной организации труда. Принимаемые при расчете производственной мощности нормы должны быть выше фактически достигнутых на производстве. Если действующие плановые или проектные нормы пе-ревыполняются частью рабочих, при расчете производственной мощ-ности должны использоваться скорректированные нормы, основан-ные на устойчивых достижениях работающих, в качестве которых принимаются показатели, достигнутые 20–25 % рабочих данной про-фессии, занятых в этом производстве, за лучший квартал (обычно IV) отчетного года. Нормы трудоемкости, устанавливаемые на конец года и используемые для определения производственной мощности, долж-ны учитывать задание по росту производительности труда в течение года за счет ввода нового, более прогрессивного и высокопроизводи-тельного оборудования, усовершенствования действующих и внедре-ния новых технологических процессов и улучшения организации ра-боты.

Производственную мощность вспомогательных цехов и участков рассчитывают из условия полного обеспечения нормальной произ-водственной деятельности основного производства предприятия их продукцией. Производственные мощности отдельных цехов, как ос-новных, так и вспомогательных, должны выравниваться путем разра-ботки соответствующих организационно-технических мероприятий, аналогичных по своему характеру изложенным ранее. При отсутствии такой возможности производственную мощность завода определяют по производственной мощности ведущего цеха. Перечень ведущих цехов устанавливается вышестоящей организацией (министерством).

Производственная мощность является переменной величиной. С приобретением новой техники, совершенствованием технологии и ор-ганизации производства она изменяется даже в течение планового пе-

38

риода (года). Поэтому производственная мощность определяется как входная – на 1 января расчетного года и выходная – на 1 января сле-дующего года. Входная мощность указывает, чем располагает пред-приятие на начало планируемого периода, выходная – с какими воз-можностями оно выходит на конец расчетного года и начало следую-щего. Выходную производственную мощность рассчитывают с уче-том ввода в действие новых производственных мощностей и вывода в результате полного или частичного прекращения их действия.

Среднегодовая производственная мощность вычисляется для то-го, чтобы установить, соответствует ли заданная производственная программа предприятия его производственной мощности. При равно-мерном наращивании производственной мощности в течение года среднегодовая мощность может быть определена как полусумма входной и выходной мощностей.

При неравномерном наращивании мощностей по кварталам года для определения среднегодовой мощности рассчитывают ее средне-годовой ввод МВВ.С и среднегодовой вывод Мвыв.с. Среднегодовой ввод мощности рассчитывают по формуле

,/121

ВВП

iimiВВВВ.С kMM

где kmi – число месяцев действия вводимой производственной мощно-сти в i-м квартале до конца года (при вводе мощности в I квартале kmi принимается равным 10,5 мес.; во II – 7,5 мес.; в III – 4,5 мес.; в IV – 1,5 мес.).

Аналогично определяют и среднегодовой вывод производствен-ной мощности. Степень использования имеющейся или планируемой среднегодовой производственной мощности предприятия выражается коэффициентом, который определяется отношением годового выпус-ка продукции к его среднегодовой производственной мощности.

Производственная мощность должна рассчитываться и корректи-роваться систематически. С этой целью на предприятиях создаются специальные подразделения по планированию производственных мощностей. Для определения производственной мощности служит паспорт объединения (предприятия) – документ, удостоверяющий производственные возможности как совокупности средств производ-ства, трудовых и материальных ресурсов для выпуска продукции или выполнения работ.

39

Контрольные вопросы: 1. Как называется показатель, характеризующий объем продук-

ции, подготовленной для реализации? 2. Какие существуют единицы измерения производственной

мощности? 3. Как называется соотношение между отдельными видами вы-

полняемых работ? 4. Какое оборудование учитывается при расчете производствен-

ной мощности предприятия? 5. Как называется производственная мощность предприятия, ука-

зывающая на соответствие заданной производственной программе предприятия?

6. Какими мероприятиями могут быть устранены «узкие места» на предприятии?

Глава 4. СЕБЕСТОИМОСТЬ ПРОДУКЦИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ

4.1. Структура себестоимости продукции

Себестоимость продукции на предприятии планируется и учиты-

вается путем определения затрат на производство всего объема про-дукции и каждой единицы ее. В первом случае составляется смета за-трат на производство, которая применяется для планирования затрат на производство всего объема продукции, составления финансового плана завода, выявления резервов экономии по элементам затрат, увязки плана по себестоимости с другими разделами производствен-ного плана.

В смете затраты группируются по элементам, которые отражают их распределение по экономическому содержанию независимо от це-ленаправленности использования в производстве того или иного вида продукции и места осуществления. В основу этой группировки поло-жено участие в процессе производства продукции трех основных эле-ментов: живого труда, средств и предметов труда. В силу того, что не все предметы труда играют одинаковую роль в процессе производст-ва, в практике учета и планирования они разбиваются на более мел-кие составляющие (сырье и материалы, вспомогательные материалы,

40

топливо, энергия). В качестве самостоятельного элемента затрат вы-деляется статья «Отчисления на социальное страхование».

Группировка затрат по калькуляционным статьям отражает со-став себестоимости в зависимости от направленности расходов (ос-новное производство, вспомогательные службы, обслуживающее хо-зяйство). Номенклатура статей калькуляции предусмотрена «Основ-ными положениями по учету, планированию и калькулированию се-бестоимости продукции на промышленных предприятиях». По этой группировке можно определить себестоимость единицы каждого вида продукции, размер расходов в зависимости от места их возникнове-ния и формы конкретного использования производственных ресурсов. Группировка по статьям калькуляции дает возможность рассчитать норматив чистой продукции.

В составе калькуляции различают затраты двух видов: простые, состоящие из одного элемента, и комплексные, включающие в себя несколько экономически разнородных, но имеющих одинаковое про-изводственное назначение элементов. К простым статьям относятся, например, затраты на основные материалы, сырье, заработную плату основных производственных рабочих, топливо для технологических целей. Комплексными являются статьи расходов по содержанию и эксплуатации оборудования, цеховые и общезаводские расходы.

По способу отнесения затрат на себестоимость продукции при ее калькулировании они разделяются на прямые и косвенные. Прямые затраты непосредственно связаны с изготовлением продукции опре-деленных наименования и вида и могут быть прямо отнесены на ее себестоимость. В машиностроении к ним относятся, например, стои-мость основных материалов, основная заработная плата производст-венных рабочих. Косвенные затраты связаны с работой цеха или предприятия в целом, поэтому они не могут быть прямо отнесены на себестоимость отдельных видов продукции (а только по какому-либо заранее установленному признаку). Косвенными затратами являются расходы на содержание и эксплуатацию оборудования, цеховые, об-щезаводские, внепроизводственные расходы.

Расходы данного цеха на содержание и эксплуатацию оборудова-ния могут быть отнесены на себестоимость изделия различными спо-собами.

1. Пропорционально основной заработной плате производствен-ных рабочих. Этот расчет при всей своей простоте может дать невер-ные результаты при проведении автоматизации и механизации. Фонд

41

заработной платы при автоматизации сокращается, но возрастают расходы, связанные с работой оборудования (на амортизацию, по-требление энергии, инструмента, ремонт, обслуживание оборудова-ния). Это приводит к завышению себестоимости новых, осваиваемых изделий, которые требуют в начале освоения значительной доли руч-ного труда, и к занижению себестоимости старых, выпускающихся длительное время изделий, имеющих низкую трудоемкость.

2. Прямым путем. Косвенные расходы включаются в себестои-мость продукции прямым путем на автоматизированных предприяти-ях и в автоматизированных цехах, выпускающих один вид продукции.

3. Пропорционально коэффициенто-машиночасам, т. е.

S= iшт

m

ii

СТ tkS оп

160,

где SCT – затраты на 1 ч работы станка, условно принятого за базу, руб.; ki – переводной коэффициент стоимости машиночаса i-гo станка по сравнению с базовым; t шт i – штучная норма времени по i-й опера-ции, мин; mоп – число основных операций изготовления детали.

Цеховые и общезаводские расходы в машиностроении распреде-ляются пропорционально сумме затрат по двум статьям калькуляции – основной заработной плате и расходам на содержание и эксплуата-цию оборудования. Внепроизводственные расходы распределяются пропорционально производственной себестоимости.

По признаку зависимости величины отдельных затрат от объема производства все затраты делятся на пропорциональные и непропор-циональные (условно-переменные и условно-постоянные).

Одни затраты – основная заработная плата производственных ра-бочих, основные материалы и т. п. – увеличиваются или уменьшают-ся соответственно изменению объема производства и поэтому назы-ваются пропорциональными (условно-переменными). Другие затраты – амортизация основных фондов, заработная плата управленческого и обслуживающего персонала и т. п. – в известной мере не зависят от изменения объема производства, являются более или менее постоян-ными и называются непропорциональными (условно-постоянными).

Соотношение отдельных элементов затрат в себестоимости про-дукции образует структуру себестоимости. Структура затрат в раз-личных отраслях промышленности различна и зависит от ряда факто-ров, обусловленных особенностью производства, его технической ос-нащенностью. Исходя из структуры затрат, можно говорить об отрас-лях трудоемких (в структуре затрат преобладают затраты на заработ-

42

ную плату), материалоемких (основными элементами затрат являются сырье и материалы), фондоемких (основную долю затрат составляет амортизация), энергоемких (преобладают затраты на энергию) и от-раслях с приблизительно равным удельным весом затрат на сырье и материалы, заработную плату и все виды энергии. Удельный вес эле-ментов затрат на производство продукции по отдельным отраслям промышленности приведен в табл. 4.1.

Таблица 4.1

Структура затрат на производство промышленной продукции по отраслям промышленности за 2007 г.

Элементы затрат, %

Отрасль промышленности

Сырье и ос-нов-ные мате-риалы

Вспо-мога-тель-ные мате-риалы

Топ-ливо

Энер-гия

Амор-тиза-ция

Зара-ботная плата с отчис-ления-ми

Про-чие затра-ты

Электороэнергетика – 5,0 54,9 0,8 22,1 10,1 7,1 Топливная промышлен-ность

47,5 5,0 0,8 5,0 13,9 13,6 14,2

Черная металлургия 54,1 6,8 10,0 4,7 9,9 10,5 4,0 Химическая и нефтехи-мическая промышлен-ность

54,7 6,4 1,8 9,6 12,7 11,4 3,4

Машиностроение и ме-таллообработка

57,8 3,7 1,3 2,1 7,0 22,9 5,2

Легкая промышленность 85,4 2,6 0,4 0,7 1,7 8,3 0,8 Вся промышленность 61,8 4,3 4,1 2,8 7,6 14,5 4,9

Структура себестоимости в машиностроении имеет свои особен-

ности. Более половины всех затрат составляют затраты на материалы. Основным материалом являются металлы (черные и цветные), кото-рые до поступления в производительное потребление прошли ряд стадий обработки и имеют, следовательно, высокую стоимость. До-вольно большой удельный вес в машиностроении составляет заработ-ная плата с отчислениями на социальное страхование, что является следствием высокой сложности продукции машиностроения. Кроме того, в машиностроительной промышленности еще значительное ме-сто занимает ручной труд. Удельный вес амортизации в себестоимо-

43

сти относительно невелик, несмотря на применение в машинострое-нии большого числа дорогостоящих станков, автоматов и полуавто-матов. Это объясняется высокой производительностью оборудования и длительными сроками его эксплуатации.

Под влиянием развития техники, совершенствования организа-ции производства структура себестоимости промышленной продук-ции непрерывно меняется. Она зависит от ряда факторов, обуслов-ленных уровнем автоматизации и механизации производственных процессов, концентрации, специализации и кооперирования, степе-нью серийности производства.

Создание специализированных заводов с производством опти-мального размера позволяет значительно снизить затраты на изготов-ление полуфабрикатов, деталей, сборочных единиц и освободить сбо-рочные заводы от повышенных затрат на изготовление этих полуфаб-рикатов. На структуре себестоимости это отражается в виде умень-шения доли затрат по статьям «Заработная плата» и «Сырье и мате-риалы» и увеличения доли затрат по статье «Покупные полуфабрика-ты».

Динамика структуры затрат показывает ярко выраженную тен-денцию повышения удельного веса овеществленного труда и сниже-ния доли затрат живого труда. Этот процесс происходит в основном за счет роста производительности труда, на основе механизации и ав-томатизации производства, повышения уровня концентрации, спе-циализации и кооперирования. На изменение удельного веса аморти-зации в структуре себестоимости оказывают влияние два фактора, действующие в противоположных направлениях. С одной стороны, повышение технического уровня производства и обновление основ-ных фондов предприятий приводят к увеличению доли амортизации в себестоимости продукции. С другой стороны, внедрение высокопро-изводительного оборудования, повышение уровня концентрации, специализации и кооперирования производства ведут к увеличению выпуска продукции. Все это должно обеспечивать опережающие тем-пы роста объема производства продукции по сравнению с темпом роста стоимости основных фондов, а следовательно, и снижение доли амортизационных отчислений в себестоимости продукции при неиз-менной норме амортизации.

Однако в последние годы доля амортизации в себестоимости рас-тет. Причинами этого являются недостаточно обоснованный рост цен на машиностроительное оборудование, падение фондоотдачи, низкий

44

коэффициент сменности, повышение цен на металл, увеличение норм амортизации.

4.2. Влияние прогрессивных форм организации производства

на изменение себестоимости продукции Постоянное повышение уровня концентрации, специализации и

кооперирования является важным источником снижения себестоимо-сти продукции. Чем выше уровень концентрации производства техно-логически однородной продукции, тем целесообразнее применение высокопроизводительного специального и специализированного обо-рудования и автоматов вместо универсальных станков. Так, концен-трация производства редукторов на десяти заводах позволила осна-стить их поточными линиями, организовать специализированное про-изводство деталей и узлов для редукторов объемом в миллионы штук в год. При этом трудоемкость редуктора снизилась в 3,5 раза.

Основные резервы снижения расходов, связанных с эксплуатаци-ей и обслуживанием оборудования и управлением, – повышение эф-фективности использования оборудования, производственных и складских помещений, рост производительности труда вспомогатель-ных рабочих – реализуются наиболее полно в массовом и крупносе-рийном производстве. Увеличение серийности и переход на массовое производство способствуют снижению себестоимости продукции за счет уменьшения доли так называемых условно-постоянных расхо-дов, приходящихся на единицу продукции.

Себестоимость изделия можно представить в следующем виде: С = а + b/Q,

где а – условно-переменные расходы на единицу продукции, руб.; b – условно-постоянные расходы на выпуск, руб.; Q – объем выпускае-мой продукции, шт.

Очевидно, что количество выпускаемой продукции непосредст-венно участвует в формировании ее себестоимости. Чем выше серий-ность выпускаемых станков, тем ниже трудоемкость и себестоимость изготовления. Однако в отдельных случаях правило снижения себе-стоимости с ростом объема производства может не соблюдаться. При достижении максимально возможной загрузки имеющегося оборудо-вания возникает необходимость ввода в эксплуатацию новых мощно-стей. Это требует дополнительных капитальных вложений, которые входят в себестоимость продукции в составе условно-постоянных

45

расходов. Увеличение себестоимости продукции за счет ввода новых мощностей можно выразить следующей формулой:

С = К НА + СС.Э , где К – дополнительные капитальные вложения, руб.; НА – норма амортизации капитальных вложений, %; СС.Э – увеличение расходов на содержание и эксплуатацию оборудования, руб.

Как было показано выше, размер условно-постоянных расходов на единицу продукции в зависимости от объема производства снижа-ется по гиперболе. Анализируя изменение себестоимости продукции при увеличении объема производства (рис. 4.1), можно сделать сле-дующие выводы: при постоянном размере основных фондов себе-стоимость снижается по гиперболе; размер себестоимости колеблется вблизи значения Сср с уменьшающейся амплитудой. Это доказывает возможность больших колебаний себестоимости при малом объеме выпуска продукции и объясняет соответствие себестоимости продук-ции, выпускающейся в больших количествах, формуле С = a + b/Q.

Рис. 4.1. Изменение себестоимости продукции при увеличении

объема производства Таким образом, правило снижения себестоимости с ростом объе-

ма производства является необязательным, его нарушение возможно при неоптимальном объеме производства. Например, Qb > Qa, но Сb > Са.

С, руб.

Q, ед./год Q1 Q2 Q3 Q4 0

СQ

СВ

СА ССР

Са Сb

Qa Qb

46

Кроме того, следует иметь в виду, что укрупнение размера про-изводства предприятий ограничивается увеличением расходов на транспортировку изделий, которые могут непомерно возрасти при слишком высокой степени концентрации.

4.3. Определение себестоимости машиностроительной

продукции на предпроизводственной стадии Под влиянием научно-технической революции увеличиваются

масштабы научных исследований, ускоряются темпы обновления вы-пускаемой продукции. В этих условиях возникает проблема опреде-ления себестоимости новой техники на стадии проектирования для экономической оценки новых изделий и выбора оптимального вари-анта.

Особенно важно проведение подобного анализа на стадиях, предшествующих реализации проекта, поскольку стадия выбора ва-рианта является наименее дорогостоящей (не более 15 % общих за-трат по определенному изделию, включая реализацию). Здесь же за-кладываются основы свойств будущего изделия. Цель анализа заклю-чается в том, чтобы уже на стадии предпроектных решений обеспе-чить возможный минимум затрат на его изготовление. На стадии вы-бора проекта, проектирования и конструирования закладывается нижняя граница совокупных затрат на производство и потребление данного изделия. В процессе подготовки производства и непосредст-венно самого производства можно лишь достичь минимума затрат, заложенного в его конструкции.

От решений, принятых на стадиях, предшествующих подготовке производства, зависит 75 % возможного снижения затрат, в области же самого производства заключено лишь 6 % снижения затрат (при условии полного использования всех возможностей), на стадии тех-нологической подготовки – 10%, при материально-технической под-готовке – 6 %, при материально-техническом снабжении – 3%.

Себестоимость продукции зависит от ряда факторов: обществен-но-экономических, организационных, технических, под воздействием которых формируются ее уровень и структура.

В интересах анализа и полного их использования эти факторы можно разделить на две основные группы: факторы народно-хозяйственного и отраслевого значения и факторы внутрипроизводст-

47

венные, связанные с конструированием машин, применением и ис-пользованием орудий труда, предметов труда и самого труда.

Разработчика новой машины или изделия прежде всего должны интересовать факторы, влияющие на себестоимость изделия на стади-ях конструкторской и технологической подготовки производства. На этих стадиях себестоимость машин может быть снижена за счет сле-дующих факторов.

1. Выбор оптимальной конструкции машины. Конструкция ма-шины прежде всего определяется ее технологическим назначением, необходимостью совершать те или иные рабочие движения. От этого зависят ее масса, сложность, безотказность в работе, производитель-ность и другие параметры. Известно, что одна и та же технологиче-ская цель может быть достигнута различными конструктивными средствами и воплощена в машинах разных типов, массы, конструк-тивной сложности, состава деталей и отличающихся по себестоимо-сти.

2. Характер конструктивного расчленения машины. Конструк-ция машин, состоящая из различных и не вызывающих затруднений при сборке сборочных единиц, позволяет создать основу для механи-зации сборочных операций, вести параллельно операции механиче-ской обработки и сборки.

3. Обоснованное снижение запасов прочности. Резервы сниже-ния массы изделий, количества используемых материалов, а следова-тельно, и себестоимости машины заключаются в дифференцирован-ном выборе запасов прочности деталей в зависимости от того, в каких условиях работают детали и какие функции они выполняют. Совер-шенствование методов расчета конструкций машин способствует ра-циональному распределению нагрузок, снижению излишних запасов прочности. В результате этого повышаются качество, долговечность, надежность конструкции, существенно снижается себестоимость.

4. Упрощение конструктивных форм деталей и уменьшение раз-мера заготовок. При этом сокращаются расходы на обработку изде-лий и затраты на материалы. Кроме того, формы и размеры деталей должны обеспечивать возможность применения прогрессивных мето-дов обработки, типовых технологических процессов, универсальных приспособлений и оснастки.

5. Степень преемственности деталей машин. Этот показатель выражается долей деталей новой конструкции в составе деталей ма-шин. Чем больше доля новых деталей, тем больше трудностей и за-

48

трат, связанных с освоением и подготовкой производства новой ма-шины. Преимущество повторяемости деталей многократно возрастает при применении нормализованных, стандартизованных или унифици-рованных деталей. Это позволяет сконцентрировать их изготовление в специализированном производстве и снизить себестоимость про-дукции.

6. Число деталей в машине. Устранение из конструкции каждой лишней детали при сохранении качества заданной машины является прямым сбережением материала и экономией рабочего времени.

7. Точность обработки. Этот фактор оказывает значительное влияние на себестоимость продукции, поскольку вызывает необходи-мость дополнительных операций, повышает расход режущего инст-румента. Всякое ужесточение допусков на размеры и условий шеро-ховатости поверхности влечет за собой повышение себестоимости из-делий.

8. Материал деталей. Этот фактор определяет способ получения заготовки, а следовательно, и ее себестоимость. Кроме того, в данной области возможна экономия от применения синтетических материа-лов вместо металлов, замены дорогостоящих и дефицитных материа-лов.

Точная калькуляция себестоимости машины на ранней стадии разработки невозможна. Однако можно приблизительно определить перспективную себестоимость, этого может быть достаточно для предварительного определения экономической эффективности воз-можных вариантов разрабатываемых конструкций. Существующие способы основаны на сравнении себестоимости вновь разрабатывае-мых и уже выпускаемых изделий.

Как правило, на разных этапах конструкторской подготовки про-изводства используют различные способы определения себестоимо-сти. Наиболее простым при разработке технического задания и эскиз-ном проектировании является метод установления себестоимости но-вой машины на основании стоимости 1 кг конструктивной массы ана-логичных машин или других показателей, наиболее полно характери-зующих машину, – метод удельных показателей. Численное значение себестоимости определяют из выражения

СН.М = С У.А.М τН , где СН.М – себестоимость новой машины, руб.; СУ.А.М – удельная себе-стоимость аналогичной машины в рублях на единицу выбранного по-

49

казателя; τН – технический показатель проектируемой машины в соот-ветствующих единицах измерения.

Определение себестоимости этим методом основано на зависи-мости ее только от одного показателя, а влияние остальных показате-лей машины во внимание не принимается. Себестоимость новой про-дукции может быть рассчитана методом так называемой балльной оценки. Опытным путем разрабатывается система баллов, присваи-ваемых основным показателям машины. Предельное их значение по каждому показателю небольшое (2–3), причем оно должно оцени-ваться в соответствии со степенью влияния каждого из рассматривае-мых показателей на себестоимость продукции. Затем определяется общее число баллов, присваиваемых изделию (умножением или сло-жением частных оценок), которое умножается на значение одного балла, полученное опытным путем. Метод балльной оценки может дать более точные результаты, чем метод расчета по удельным пока-зателям, поскольку в нем учитывается влияние нескольких показате-лей. В то же время им следует пользоваться осторожно вследствие влияния субъективного подхода экспертов. Себестоимость машины, вычисленная по данному методу, может быть выражена формулой

С= Суд [ a1x 1 + a2x 2 + …+ anx n] , где Суд – значение, присваиваемое баллу, руб.; xi – рассматриваемый параметр в соответствующих единицах; ai – число баллов, присвоен-ных данному параметру.

Наиболее приемлемым методом укрупненной оценки себестои-мости изделий на стадии составления технического задания является метод корреляционно-регрессионного анализа, основанный на выяв-лении объективных количественных связей между себестоимостью изделия и его эксплуатационными и техническими показателями.

Зависимости между себестоимостью и показателями могут быть установлены методами парной и множественной корреляции. Метод парной корреляции применяется в том случае, если выбранный пока-затель является комплексным, наиболее полно характеризующим из-делие. В остальных случаях целесообразно пользоваться методом множественной корреляции, который предполагает зависимость себе-стоимости от нескольких показателей. Уравнения регрессии в этом случае имеют следующий вид:

• для линейной модели С = а0 + a1 x1 + a2 x2 + … + an xn ;

• для степенной модели

50

С = а0 11ax 2

2ax … na

nx , где х1, х2,..., хn – факторы-аргументы; а0, al, a2 ,…, an – коэффициенты уравнения регрессии, показывающие степень влияния фактора аргу-мента на себестоимость изделия.

Анализ влияния точности прогнозирования показывает, что сред-нее отклонение расчетной себестоимости от фактической при исполь-зовании линейных корреляционных зависимостей составляет 10–15 %, степенных зависимостей – в среднем 5 %. В то же время ис-пользование метода удельных показателей дает отклонение расчетной себестоимости от фактической 30–50 %, а использование балльного метода – 15–20 %.

Большим преимуществом метода множественной корреляции яв-ляется то, что в качестве переменных можно вводить в модель себе-стоимости такие технико-экономические характеристики, как предпо-лагаемый объем производства, уровень автоматизации и механизации производства, уровень специализации и кооперирования, т. е. этот метод позволяет учесть организационно-технический уровень раз-личных предприятий.

На стадии технического проектирования можно использовать любой из этих методов, однако наличие новой информации позволяет более точно вычислять себестоимость: на этом этапе уже известны технические параметры всех узлов и агрегатов, поэтому себестои-мость машины на указанной стадии можно рассчитывать на основе известной себестоимости узлов и агрегатов. По данному методу себе-стоимость выразится формулой

C = kСБ iузn

ii CK

1,

где Ki – число узлов и агрегатов данного типа; Cyз i – себестоимость данного узла или агрегата; kСБ – коэффициент, учитывающий затраты на сборку.

Особое место в систематическом снижении себестоимости про-дукции при одновременном повышении ее качества отводится одной из наиболее эффективных систем управления затратами в условиях научно-технического прогресса – системе ФСА, получившей свое на-звание по одному из используемых в ней методов – функционально-стоимостному анализу. Функциональный подход к анализу затрат, лежащий в его основе, позволяет находить наиболее экономичные способы выполнения функционального назначения анализируемых объектов. Выявление и предупреждение непроизводительных затрат и

51

является главной задачей ФСА, она решается путем правильного ус-тановления функций и характерных признаков систем изделий, их со-ставных элементов путем разработки конструкторских решений в со-ответствии с этими функциями и признаками.

Опыт показывает, что и при анализе себестоимости серийно вы-пускаемой продукции можно выявить определенный размер излиш-них затрат, не связанных с функционированием изделий. Их выявле-ние и устранение также возможны на основе применения ФСА.

При функциональном подходе рассматривают следующие вопро-сы: каковы функции объекта, необходимы ли они и как достичь вы-полнения этих функций наиболее экономичным путем. При этом раз-личают основные функции, для осуществления которых и был создан объект, вспомогательные функции, способствующие осуществлению основных, и ненужные функции – разновидность вспомогательных функций, без выполнения которых объект или его элементы не изме-няют своей работоспособности. В соответствии с вышеизложенным затраты обычно подразделяют на производственные, связанные с вы-полнением основных (от 1/5 до 1/3 всех затрат), вспомогательных (1/2 затрат и более) и ненужных функций (от 5 до 12 %).

Метод ФСА является универсальным и может быть применен в ряде областей: на предпроектной и проектной стадиях создания новой конструкции, на стадии производства изделий, при проектировании и совершенствовании технологии, в организации основного и вспомо-гательного производств, в системе управления, подготовки и пере-подготовки кадров. При проведении ФСА по изделиям, освоенным в серийном производстве, выбирать объект анализа рекомендуется ис-ходя из удельного веса себестоимости отдельных изделий в общей сумме затрат на выпуск всей продукции и перспективы выпуска этих изделий на ближайшие годы. Если изделие имеет несколько исполне-ний, модификаций, то для ознакомления с объектом должны быть вы-браны два-три вида наполнений, занимающих наибольший удельный вес в выпуске указанной продукции, для чего рассчитывается коэф-фициент применяемости для каждого технического показателя.

4.4. Планирование себестоимости продукции Основная цель планирования себестоимости – выявление воз-

можностей снижения себестоимости и роста накоплений. Планирова-

52

ние себестоимости базируется на рациональном использовании мате-риальных, трудовых резервов производства, на возможности внедре-ния прогрессивной техники, технологии и организации производства. В современных условиях особое значение приобретают правильное планирование и экономически обоснованное определение себестои-мости конкретных изделий. От этого зависят оптовая цена, прибыль, уровень рентабельности и размеры фондов экономического стимули-рования. Планируя затраты на тот или иной период, а также себе-стоимость конкретных изделий, предприятие в своих расчетах долж-но исходить из того экономического эффекта, который будет обеспе-чен в результате осуществления мероприятий.

В машиностроении приняты следующие показатели себестоимо-сти продукции:

1. Себестоимость единицы продукции. 2. Снижение себестоимости сравнимой товарной продукции. К

сравнимой продукции относят все виды продукции серийного или массового производства, производимые в базисном году на данном предприятии. Показатель снижения себестоимости сравнимой товар-ной продукции, выраженный в процентах экономии к себестоимости продукции базисного года, применяется на предприятиях, где удель-ный вес сравнимой продукции высокий.

3. Затраты на 1 руб. товарной продукции. Данный показатель ис-числяется делением полной себестоимости продукции на ее объем, подсчитанный в действующих ценах предприятий. Возможность сравнения значений этого показателя за длительный период времени играет важную роль для перспективного планирования.

4. Плановая себестоимость всей товарной продукции. Себестои-мость всей товарной продукции определяется умножением плановой себестоимости каждого наименования изделий на их количество и по-следующим суммированием полученных результатов. Себестоимость всей товарной продукции является важным показателем, характери-зующим качество работы предприятия, и служит исходной базой при определении размера накоплений.

Метод определения плановой суммы затрат основан на влиянии основных технико-экономических показателей на эти затраты. При-няв уровень себестоимости предыдущего года за базисный, следует рассчитать влияние технико-экономических факторов на снижение базовой себестоимости на основе осуществления планируемых меро-приятий.

53

При расчете влияния на себестоимость продукции основных тех-нико-экономических факторов выделяются три группы:

1. Повышение технического уровня производства: внедрение но-вой техники и технологии; механизация и автоматизация производст-венных процессов; совершенствование применяемой техники и тех-нологии; улучшение использования новых видов сырья и материалов; изменение конструкции и технических характеристик изделий.

2. Улучшение организации производства и труда: совершенство-вание управления производством, а также организации производства и труда; расширение и углубление специализации, концентрации и кооперирования производства; улучшение использования материаль-ных ресурсов, материально-технического снабжения и сбыта продук-ции; сокращение транспортных расходов и другие факторы, повы-шающие уровень организации производства.

3. Изменение объема и структуры продукции: относительное уменьшение условно-постоянных расходов и амортизационных от-числений в результате роста объема производства; изменение струк-туры (номенклатуры и ассортимента) продукции; повышение ее каче-ства.

Расчет изменения затрат с учетом влияния технико-экономических факторов повышает обоснованность плана по себе-стоимости и позволяет связать его с повышением уровня техники и организации производства.

Контрольные вопросы: 1. Перечислите способы отнесения расходов цеха по содержанию

и эксплуатации оборудования на себестоимость изделия. 2. Охарактеризуйте изменение себестоимости продукции при

увеличении объема производства. 3. Перечислите и кратко опишите основные методы определения

себестоимости продукции на предпроизводственных стадиях. 4. Какие показатели себестоимости вы знаете? 5. Как система ФСА помогает снижать себестоимость и повы-

шать качество продукции?

54

Глава 5. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА В ОТРАСЛИ

5.1. НТП и эффективность производства Научно-технический прогресс (НТП) служит источником посто-

янного увеличения фонда знаний общества, непосредственно направ-ленных на его использование с целью системного совершенствования элементов производства и повышения его эффективности. Конечной целью НТП является повышение производительности общественного труда, рост социальной эффективности (создание условий для всесто-роннего развития личности) на всех стадиях воспроизводства, вклю-чая производство, распределение, обмен и потребление. НТП в маши-ностроении на основе материализации научных знаний приводит к появлению новых конструкций машин, материалов и технологий, а также новых форм организации и управления машиностроительным производством. НТП – это одно из решающих направлений интенси-фикации производства. Он оказывает определяющее воздействие на все основные факторы интенсивного развития экономики, позволяет более рационально использовать трудовые и материальные ресурсы, производственные фонды, выпускать продукцию высокого качества.

Источником научных знаний являются научно-исследовательские работы (НИР). Они подразделяются на фундаментальные, приклад-ные исследования и опытно-конструкторские разработки. Фундамен-тальные НИР имеют целью получение новых знаний о законах при-роды и общественного развития. Прикладные НИР позволяют опре-делить возможности использования результатов фундаментальных исследований при решении практических задач. Опытно-конструкторские разработки ведут для непосредственной реализации прикладных НИР, их освоения в производстве в целях получения тех-нико-экономического и социального народно-хозяйственного эффек-та.

Масштабы и эффективность НИР определяются научно-техническим потенциалом страны, характеризующим ресурсы для на-учно-технической деятельности: число научно-исследовательских ор-ганизаций и научных работников; число и значимость научно-исследовательных разработок; степень использования результатов НИР в производстве; технический уровень выпускаемых машин и

55

оборудования; темпы их обновления; изобретательская и рационали-заторская работа и др.

Базой для ускорения технического перевооружения производства является дальнейшее развитие машиностроения темпами, опережаю-щими темпы развития других отраслей народного хозяйства. В связи с этим первостепенное значение приобретает усиление интенсифика-ции экономики на основе ускорения внедрения в народном хозяйстве научно-технических достижений машиностроительного производст-ва.

Проблема интенсификации является принципиальным направле-нием экономической стратегии на долгосрочную перспективу. Реали-зация этих задач обеспечивается совершенствованием планирования НТП. Важнейшей его формой является применение программно-целевого планирования. Разрабатываются общероссийские, отрасле-вые (межотраслевые) научно-технические программы, а также про-граммы регионов и территориально-производственных комплексов.

Территориально-отраслевая программа интенсификации эконо-мики области может реализоваться несколькими магистральными на-правлениями.

Первое направление – развитие фундаментальных исследований и разработок, способных обеспечить многократное повышение произ-водительности труда, высокое качество продукции и существенную экономию материальных ресурсов.

Второе направление ориентировано на резкое повышение произ-водительности труда в промышленности путем лучшего использова-ния основных производственных фондов, изменения структуры капи-тальных вложений, увеличения до 80% доли средств на реконструк-цию, техническое перевооружение и расширение действующих пред-приятий.

Третье направление содержит мероприятия по совершенствова-нию управления и автоматизации работ в строительстве, на транспор-те, в организациях и учреждениях связи, торговли, здравоохранения, коммунально-бытового и жилищного хозяйства.

Четвертое направление предусматривает меры по дальнейшей интенсификации агропромышленного комплекса на основе широкой механизации и автоматизации производства, совершенствования управления. Роль машиностроения в осуществлении подобных про-грамм очевидна. Это создание крупных автоматизированных произ-водств, цехов, участков, линий, робототехнического оборудования,

56

систем автоматизированного проектирования и подготовки производ-ства и т. п.

Задачи подобного рода научно-технических программ решаются на основе конкретных планов развития науки и техники. Качество планов во многом зависит от степени совершенства планируемых по-казателей. В соответствии с действующими положениями предусмот-рены показатели, учитывающие конечные результаты осуществления программ НИР. К ним относятся: экономический эффект от проведе-ния научно-технических мероприятий, показатели повышения техни-ческого уровня производства и важнейших видов выпускаемой про-дукции, производительности труда в промышленности, механизации и автоматизации труда за счет научно-технических мероприятий, снижения себестоимости товарной продукции и др. В паспорте ма-шиностроительного объединения (предприятия) отражаются такие показатели, как наличие комплексно-механизированных и автомати-зированных производств, цехов, участков, линий; рост производи-тельности труда за счет мероприятий по повышению технического уровня производства; удельный вес рабочих, выполняющих работу полностью механизированным способом и т. д.

5.2. Основные направления НТП и роль машиностроения

в их осуществлении Важнейшие направления НТП в машиностроении : 1. Развертывание фундаментальных исследований, связанных с

открытием новых областей науки и техники, созданием принципи-ально новой техники, коренным изменением технологии, систем управления. Под новой техникой подразумевают новые машины, обо-рудование, в которых воплощены результаты исследований и при-кладных разработок, содержащие изобретения и другие научно-технические достижения, позволяющие удовлетворять новым потреб-ностям.

2. Совершенствование средств труда, основанное на дальнейшем укрупнении единичных мощностей машин и агрегатов, на создании систем машин, охватывающих все стадии производства – от запуска сырья в обработку до отгрузки готовых изделий, и на внедрении ав-томатизированных систем управления технологическими процессами. Здесь особая роль принадлежит станкостроению, призванному обес-печить все отрасли народного хозяйства соответствующими средст-

57

вами технологического оснащения. Важнейшей задачей станкострое-ния в дальнейшем является ускоренное освоение высокопроизводи-тельного, легко- и быстроперестраиваемого оборудования, унифици-рованных моделей оборудования, роботизированных комплексов, ав-томатических транспортно-складских систем и систем автоматизиро-ванного управления. Освоение таких систем создаст предпосылки для широкого перехода к комплексной автоматизации не только массово-го, но и мелкосерийного производства. Оно приведет к повсеместно-му внедрению гибких автоматизированных систем и интегрирован-ных производственных комплексов.

3. Создание новых предметов труда, связанное с расширением перечня применяемых в производстве материалов, синтезом новых материалов с заранее заданными свойствами.

4. Качественное изменение технологии производства, заключаю-щееся в широком распространении ресурсосберегающей технологии (энергии, материалов, трудовых затрат), методов формообразования и обработки: порошковая металлургия, лазерная и плазменная техноло-гия, химическая технология и т. п. Широкое распространение методов неразрушающего контроля материалов и изделий. Концентрация мно-гообразных технологических операций в едином обрабатывающем оборудовании.

5. Совершенствование организации производства и труда, осно-ванное на использовании достижений не только технических наук, но и наук о человеке.

6. Улучшение качества продуктов труда в соответствии с расту-щими общественными потребностями. Оптимизация их надежности и долговечности, улучшение товарного вида и эргономических харак-теристик и т. п.

7. Совершенствование управления производством, основанное на широком и эффективном использовании ЭВМ для оптимизации управленческих решений, непосредственного управления машинами, автоматизированного проектирования изделий и технологических процессов, автоматизации научных исследований.

Взаимосвязь всех направлений НТП приводит к существенному повышению эффективности общественного производства. Она выра-жается в увеличении отдачи средств, вкладываемых в научную дея-тельность. Главными являются приращение объема и улучшение ка-чества удовлетворяемых общественных социально-экономических потребностей на единицу затрачиваемого в науке ресурса. Наиболее

58

ощутимыми являются непосредственные результаты внедрения науч-но-технических нововведений. Реализация территориально-отраслевой программы интенсификации обеспечит устойчивые сред-негодовые темпы прироста производительности труда в промышлен-ности не менее 4 %, а в машиностроении и металлообработке – свыше 5 %. Потребность в работниках уменьшается на 70 тыс. чел. При этом уровень ручного труда сократится с 37 до 27 %; на 5–7 % снизится себестоимость многих видов продукции; увеличится удельный вес изделий высшей категории качества в 1,8 раза.

Еще более конкретны показатели эффекта отдельных мероприя-тий НТП. Например, создание и введение в эксплуатацию на шахтах Сибири с крупными угольными разрезами новых роторных экскава-торов производительностью 2,5 и 5 тыс. м3/ч обеспечивает по сравне-нию с одноковшовыми экскаваторами рост производительности труда в 1,5–2 раза, снижение себестоимости работ на 20 % и удельной ме-таллоемкости на 30–40 %. Подобными данными не исчерпываются показатели эффекта научно-технических нововведений. Их гораздо больше: это и социальный эффект, который не всегда может быть выражен в денежном исчислении (улучшение здоровья трудящихся, повышение их социальной активности, рост удовлетворенности ре-зультатами труда и т. п.); это и экологический эффект, последствия которого во многих случаях также не поддаются денежной оценке.

Предстоит ускорить техническое перевооружение и переход на-родного хозяйства на техническую базу, отвечающую самым совре-менным требованиям материально-технической базы производства будущего (нанотехнологии). Решению этой задачи и должна быть подчинена единая научно-техническая политика во всех отраслях ма-шиностроения.

Контрольные вопросы: 1. В чем различия между видами НИР? 2. Охарактеризуйте магистральные направления территориально-

отраслевой программы интенсификации экономики. 3. Как вы считаете, какое направления НТП сегодня является

наиболее актуальным? Обоснуйте. 4. В чем заключается роль машиностроения в осуществлении на-

правлений НТП?

59

Глава 6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ КАЧЕСТВА ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ НОВОЙ ТЕХНИКИ

6.1. Понятие о качестве продукции в машиностроении

Повышение технического уровня и качества выпускаемой про-

дукции в машиностроении, расширение ее ассортимента, увеличение выпуска изделий высшей категории качества – важнейшие факторы повышения эффективности во всех отраслях народного хозяйства и в сфере услуг. Под качеством продукции понимается совокупность свойств продукции, обусловливающих ее пригодность удовлетворять определенные потребности применительно к ее назначению. Расту-щая потребность народного хозяйства в машинах удовлетворяется двумя путями. Экстенсивный путь характеризуется тем, что машин-ный парк страны расширяется в результате выпуска машин без суще-ственного улучшения их потребительных свойств. Интенсивный путь совершенствования машинного парка отличается пополнением его новыми, более модернизированными машинами и механизмами, по-ступающими в эксплуатацию, непрерывным и прогрессирующим улучшением их качественных показателей. В период научно-технической революции этот путь – повышение качества машин – приобретает решающее значение.

Повышение качества машиностроительной продукции приносит значительный экономический эффект народному хозяйству благодаря вооружению новой техникой всех отраслей народного хозяйства РФ. Качество продукции в машиностроении совершенствуется по двум направлениям. Во-первых, повышается качество машин в рамках ра-нее освоенной техники, без ее коренного изменения, без пересмотра лежащих в ее основе конструктивных идей и рабочих процессов. Примером может служить повышение качества находящихся в произ-водстве или вновь осваиваемых автомобилей, экскаваторов, компрес-соров, насосов, станков, приборов и другой продукции путем внесе-ния прогрессивных изменений в конструкцию, технологические про-цессы их изготовления, сортамент и качество применяемых конст-рукционных материалов. Во-вторых, качество продукции существен-но повышается при освоении и внедрении машин, основанных на со-вершенно новых конструктивных идеях и выполняющих принципи-ально новые рабочие процессы. Такими машинами явились, напри-мер, тепловозы и электровозы, пришедшие на смену паровозам; бес-

60

челночные ткацкие станки, заменившие челночные; реактивные дви-гатели, вытеснившие из авиации поршневые; ЭВМ, гибкие автомати-зированные системы, станки с программным управлением, роботы и т. п. Качество изделий, особенно новых высокоэффективных, должно соответствовать лучшим мировым и отечественным образцам.

Качество машины зависит от совместного влияния многих фак-торов: инженерных, производственных, снабженческих, квалифика-ционных, организационных и экономических. Инженерными факто-рами являются конструкция изделия и технологические процессы его изготовления, определяемые стандартами, чертежами, техническими условиями, образцами, технологической и иной документацией. К числу производственных факторов относятся технический уровень и состояние наличного оборудования, технологического оснащения, а также контрольно-измерительных средств, применяемых при контро-ле качества продукции и технологических процессов. Снабженческие факторы включают сортамент и качество поставляемых предпри-ятию конструкционных материалов и комплектующих изделий – электрооборудования, подшипников качения, приборов, редукторов и др. Квалификационными факторами являются знания и опыт, творче-ский потенциал рабочих, ИТР и служащих предприятия. Организаци-онные факторы охватывают состояние технологической дисциплины, соблюдение принципов и методов научной организации труда, вне-дрение ритмичной работы и т. д. К числу экономических факторов относятся уровень цен на новую, усовершенствованную и морально устаревшую продукцию машиностроения и потребляемые им мате-риалы и комплектующие изделия, порядок кредитования и финанси-рования мероприятий по повышению качества продукции, системы материального и экономического стимулирования за достижения в этой области.

Оценивая качество машин с экономической точки зрения, необ-ходимо исходить из их общественной полезности и сопоставить по-следнюю с затратами общественного труда как в сфере производства, которое создает продукцию определенного уровня качества, так и в области ее потребления. В отличие от технических дисциплин эконо-мическая наука непосредственно не занимается собственно свойства-ми той или иной потребительной стоимости, а занимается ее конеч-ными результатами – не самими свойствами продукции, а только тем, в какой мере они удовлетворяют общественную потребность. В связи с этим необходимо исходить из связи качества с категорией потреби-

61

тельной стоимости, характеризующей меру общественной полезности продукции. В свою очередь, продукция имеет и стоимость, опреде-ляемую количеством общественно необходимого труда, которое нуж-но затратить на ее производство.

Улучшение технического уровня и качества продукции, как пра-вило, требует дополнительных единовременных и текущих затрат на всех стадиях жизненного цикла изделий. Хозяйственный механизм должен стимулировать заинтересованность предприятий в постоян-ном обеспечении растущих требований к качеству продукции с наи-меньшими затратами живого и овеществленного труда на ее изготов-ление и в сфере ее эксплуатации. Но нередко происходит обратное – затраты на изготовление продукции растут в большей степени, чем повышается ее качество. Часто затраты на повышение качества обо-рудования значительно опережают рост производительности обору-дования, его мощности или иного важного для потребителя показате-ля. Подобное положение нетерпимо и противоречит смыслу и цели улучшения качества продукции как источника повышения эффектив-ности общественного производства. Рассмотрим два наиболее харак-терных случая.

В одном случае машина после повышения ее полезных свойств обеспечивает экономию общественного труда и поэтому имеет потре-бительную стоимость, в другом повышение полезных свойств маши-ны требует столь больших дополнительных затрат, что не может оп-равдать увеличения ее стоимости. Подобное изделие не получает об-щественного признания и вследствие этого не имеет общественной потребительной стоимости.

Таким образом, качество машин нельзя рассматривать и оцени-вать в отрыве от экономических результатов их производства и экс-плуатации. Машина, отличающаяся высокими техническими пара-метрами, такими, как производительность, коэффициент полезного действия, надежность, степень автоматизации и т. п., но неэкономич-ная в производстве и эксплуатации, не должна рекомендоваться к внедрению. Поэтому в задачу конструкторов и технологов входит создание оборудования не только с улучшенной (по сравнению с су-ществующими аналогами) технической характеристикой, но также с экономической эффективностью, обеспечивающей рост производи-тельности общественного труда.

62

6.2. Показатели, методы анализа и оценки качества машин и процессов их изготовления

Показателем качества продукции называется количественное

выражение одного или нескольких ее свойств применительно к опре-деленным условиям ее создания и эксплуатации. Показателями каче-ства продукции необходимо пользоваться при создании новых машин или модернизации существующих, сертификации и во многих других случаях. Показатели качества подразделяются на единичные и ком-плексные (групповые). Единичные показатели качества машины от-носятся только к одному из ее свойств. Например, двигатель внутрен-него сгорания характеризуется следующими единичными показате-лями: мощностью; частотой вращения коленчатого вала; удельным расходом топлива на единицу мощности; моторесурсом и др. Еди-ничные показатели широко используются конструкторами и техноло-гами при освоении новых и модернизации ранее освоенных изделий, техническом контроле их производства и т. д.

Возникает необходимость и в оценке качества производственного процесса изготовления машин. Показатели качества производствен-ного процесса представляют собой количественную оценку факторов, влияющих на качество выпускаемых машин. Классификация показа-телей качества продукции и производственного процесса представле-на на рис. 6.1 – 6.3. Классификация отдельных показателей качества машин дана на рис. 6.1, из которого следует, что все показатели под-разделяют на две группы. Первая группа показателей определяет про-изводственно-технологическую характеристику изделия – это показа-тели технологичности; вторая характеризует изделие как объект экс-плуатации в соответствующей отрасли производства. Те и другие мо-гут быть техническими и экономическими (стоимостными).

В машиностроении применяют несколько методов определения численных значений единичных показателей. Инструментальные методы основаны на использовании различных измерительных инст-рументов и контрольных приборов, например для измерения частоты вращения двигателя с помощью тахометра. Расчетно-аналитическим методом могут быть рассчитаны отдельные показатели и установлена взаимосвязь между некоторыми из них, например определение произ-водительности металлорежущего станка по скорости, глубине резания и подачи.

63

Рис. 6.1. Классификация показателей качества продукции. Часть 1:

1 – производительность, мощность, скорость, длительность рабочего цикла, сте-пень автоматизации, КПД и т. д.; 2 – вероятность безотказной работы, долговеч-ность, ремонтопригодность, сохраняемость и т. д.; 3 – коэффициенты применяе-мости, повторяемости, унификации, конструктивной стандартизации и пр.; 4 –

гигиенические, антропометрические, психофизические, соответствие стилю, вы-разительность и т. д.; 5 – показатели патентной защиты, патентной чистоты и

пр.; 6 – материалоемкость, трудоемкость и их структура, энергоемкость и т. д.; I –при производстве машин; II – при эксплуатации машин

Опытные методы позволяют путем эксплуатационных, поли-

гонных, стендовых испытаний установить, а в необходимых случаях и проверить значения показателей, найденных другими методами. Примером могут служить испытания автомобилей и тракторов на по-лигонах, ускоренные и форсированные испытания двигателей внут-реннего сгорания, компрессоров и насосов на стендах. Лабораторные методы служат для определения показателей качества с помощью анализов и испытаний на лабораторных приборах, установках, на-пример при определении химического состава, предела прочности, удлинения и других свойств конструкционной стали. Экспертные методы позволяют определить значения показателей качества путем опроса специально привлеченных экспертов, например при оценке эс-тетической характеристики машины или прибора.

Технические показатели качества продукции

Эксплуатационные Производственно-технологические

Назначе-ние, тех-нический уровень

1

Надеж-ность

2

Стандар-тизация, унифика-ция

3

Экономи-ческие, эстетиче-ские

4

Эколо-гиче-ские

Патент-но-право-вые

5

Техноло-гичности

6

I II I, II II I I I, II

64

Рис. 6.2. Классифика-ция показателей качества продукции и процессов ее изготовления. Часть 2: 1 – категория качества, сортность; 2 – медианные и модальные значения показа-телей качества, дисперсия показателей качества, коэф-фициенты вариации показа-телей качества; 3 – капи-тальные вложения в произ-водство машин; себестои-мость и отпускная цена ма-шин; капитальные вложения эксплуатационников в ма-

шину; себестоимость единицы продукции или работы, выполняемой с помощью машины; экономический эффект и дополнительные затраты, связанные с улуч-шением качества продукции; 4 – удельный вес продукции отдельных категорий качества в общем выпуске

Органолептические методы заключаются в определении показа-

телей качества продукции путем использования органов чувств чело-века, например при визуальном контроле качества и окраски машины, при проверке отсутствия рисок и царапин или других дефектов на об-работанной поверхности детали. Социологические методы позволяют определить качество изделия путем анкетного опроса потребителей с последующей статистической обработкой полученных результатов, например при оценке качества партии холодильников, телевизоров или других изделий массового потребления.

Установив с помощью перечисленных методов единичные пока-затели машины, необходимо сопоставить их с показателями аналога. Аналогом может быть образец, эталон, модель, показатели которых в момент оценки отвечают самым высоким требованиям и которые наиболее эффективны в эксплуатации. Во многих случаях в качестве аналога успешно применяют стандарты РФ, Международной органи-зации по стандартизации (ИСО) и других международных организа-ций.

Пусть единичными показателями качества данного изделия и изделия-аналога являются di и dia (i = 1, 2, ..., n). Тогда степень изме-нения качества данной машины по сравнению с аналогом по всем или только по некоторым важнейшим показателям можно выразить с по-

Показатели качества совокупности машин

Показатели уровня качества продукции 1

Экономико-статистические показатели однородности качества продукции 2

Экономические показатели качества продукции 3

Обобщающие показатели качества продукции 4

65

мощью безразмерного показателя qi, получаемого как отношение qi =di/dia или qi =dia/di. Из этих двух равенств выбирают то, при кото-ром увеличению относительного показателя qi отвечает улучшение качества машины.

Рис. 6.3. Классификация показателей качества продукции и

процессов ее изготовления. Часть 3: 1 - показатели качества труда отдельных категорий работников - уро-вень сдачи продукции с первого предъявления, число возвратов про-дукции на доработку, коэффициенты качества труда, балльные оцен-ки и т. д.; 2 – показатели качества различных видов научно-технической документации, число и значимость ошибок, показатели учета в документации новейших достижений науки и техники, ин-формационная емкость документов и т. д.; 3 – показатели качества сырья, основных и вспомогательных материалов, деталей и комплек-тующих изделий, сборочных единиц и т. д.; 4 – показатели качества оборудования, инструмента и оснастки, приспособлений, контрольно-измерительного оборудования и т. д.

Если нужно определить относительный показатель, например для мощности или производительности, то пользуются первым из приве-денных равенств. При необходимости рассчитать аналогичный пока-затель, например для удельной материалоемкости, трудоемкости, рас-хода электроэнергии или других энергоносителей, применяют второе

Показатели качества производственного процесса

Общие Частные показатели качества

Выход годной продукции

Коэффициент сортности, дефектности

Потери от брака

Затраты по рекламациям

НИР и про-ектирования

Изготовления

Обращения

Эксплуатации, потребления

Качество труда ис-полните-лей

1

Качество научно-технической документации

2

Качество предме-тов труда

3

Качество средств труда

4

66

равенство. При оценке уровня качества машины возможны три вари-анта:

1) по всем показателям qi > 1; 2) по одним показателям qi >1, по другим qi =1 и по третьим qi <1; 3) по всем показателям qi < 1. Первый вариант бесспорен. Если степень улучшения единичных

показателей по сравнению с аналогом признается удовлетворитель-ной, то в зависимости от целей, по которым оценивается качество, может быть принято решение о включении изделия в план выпуска, его освоении и т. д. Столь же бесспорен и третий вариант: изделие должно быть признано устаревшим и подлежащим исключению из плана выпуска. Сложнее решение вопроса о дальнейшем использова-нии изделия при втором варианте. Как правило, в этом случае необ-ходимо учесть значимость изменяющихся показателей. Если, напри-мер, при сравнении с аналогом ухудшение коснулось только второ-степенных показателей, а по основным и главным имеется сущест-венное улучшение, то в ряде случаев машина может быть оценена по-ложительно.

Комплексные показатели служат для комплексной оценки каче-ства машины по нескольким важнейшим ее свойствам и применяют их при технико-экономическом планировании для оценки динамики качества за отдельные периоды времени. Комплексные показатели подразделяют на обобщенные, интегральные и индексные. Обобщен-ные показатели служат для сводной (суммарной) оценки отдельных свойств машины. К их числу относятся, например, надежность, эсте-тическая и эргономическая характеристики. Каждое из этих свойств определяется совокупностью нескольких показателей, например, на-дежность – показателями безотказности, долговечности, ремонтопри-годности и сохраняемости. С помощью обобщенного показателя на-дежность, как и другие сложные свойства машины, может получить единую сводную оценку.

6.3. Экономическая эффективность повышения

качества техники Повышение качества машин дает экономический эффект, увели-

чивает степень удовлетворения общественных потребностей при не-изменных затратах живого и овеществленного труда на их производ-ство. Если, например, моторесурс двигателя увеличен на 20 %, то с

67

народно-хозяйственной точки зрения это эквивалентно расширению парка двигателей на 20 % без дополнительных текущих затрат мате-риальных и трудовых ресурсов и капитальных вложений на строи-тельство предприятий или цехов по производству двигателей. При улучшении качества машин снижаются эксплуатационные издержки у потребителей. Такое снижение обусловлено экономией на ремонтах и ремонтном обслуживании как следствие повышения надежности ма-шин. Еще одна положительная сторона повышения надежности ма-шин сокращение их простоев, особенно на предприятиях с непре-рывными процессами, когда внеплановая остановка одного агрегата ведет к прекращению выпуска продукции на участке или в цехе. В этом случае потери, обусловленные отказами оборудования, могут намного превосходить его стоимость, не говоря уже о затратах на по-вышение его надежности.

Другой путь снижения эксплуатационных издержек обусловлен улучшением многих других показателей машин: повышением КПД; уменьшением трудовых и материальных затрат на изготовление еди-ницы продукции; повышением степени автоматизма и т. д. Например, улучшение показателей парового котла и паротурбогенератора пре-допределяет снижение расхода топлива на 1 кВтч выработанной на тепловой электростанции энергии, от степени автоматизации метал-лорежущего станка зависит производительность труда станочников и т. д. Повышение качества машин замедляет моральный износ рабо-тающего в народном хозяйстве парка. Эффективна также системати-чески проводимая эксплуатационниками модернизация действующего оборудования.

Повышение качества продукции улучшает межотраслевые про-порции и соотношения, например, между машиностроением и черной металлургией. Так, при повышении качества стального проката и вы-пуска экономичных (гнутых, фасонных) профилей машиностроители получают возможность снизить на 20 –30 % массу машин, в результа-те черная металлургия может полнее удовлетворить все повышаю-щиеся потребности машиностроения в листе и прокате. Велико зна-чение повышения качества машин для развития внешней торговли и роста конкурентоспособности отечественных машин на внешних рынках. Таким образом, при суждении об уровне качества машины нельзя ограничиваться только ее техническими параметрами. Необ-ходимо учитывать также экономические и социальные результаты ее производства и эксплуатации, включая ее цену.

68

Рассмотрим характерные соотношения, которые могут склады-ваться в этой области. При изготовлении новой модели машины, на-пример металлорежущего станка, качество которого лучше ранее вы-пускавшегося, завод-изготовитель, как правило, в связи с этим несет дополнительные материальные и трудовые затраты. Это в конечном счете приводит к повышению цены на новую модель. Вместе с тем последняя, обладая большей производительностью и другими улуч-шенными показателями, должна обеспечивать снижение себестоимо-сти механической обработки у потребителя, а в ряде случаев и повы-шение качества обрабатываемых деталей. Для определения экономи-ческой эффективности новой модели следует соизмерить дополни-тельные затраты в производстве с экономией в эксплуатации за весь срок ее службы. Новая модель будет экономически эффективной, ес-ли эта экономия превысит дополнительные затраты и если цена, отне-сенная к единице производительности, новой модели меньше старой (заменяемой).

Для расчета экономии от повышения качества продукции как в производстве, так и в эксплуатации необходимо произвести сравне-ние с аналогом. На практике приходится определять общественный и коммерческий эффекты новой или улучшенной модели. Обществен-ный эффект рассчитывают путем суммирования: 1) общей (за весь срок службы) экономии, которую дает в народном хозяйстве эксплуа-тация машины с улучшенными показателями качества; 2) экономии в ее производстве. Коммерческий эффект от внедрения новой или улучшенной модели можно определить как разность между остаточ-ной прибылью предприятия в двух вариантах: для новой или улуч-шенной модели и для аналога. Остаточная прибыль изготовителей продукции равна разности между объемом (суммой) реализации в от-пускных ценах и полными приведенными затратами.

Уровень качества продукции в стране зависит от многих изме-няющихся во времени условий. К ним следует в первую очередь от-нести объем и качество конструкционных материалов, имеющихся в данный период, технический уровень комплектующих изделий, нали-чие квалифицированных трудовых ресурсов, производственных мощ-ностей и т. д. Проектируя с учетом этих и некоторых других условий уровень качества продукции, следует стремиться к его оптимизации. Качество продукции является оптимальным, когда оно обеспечивает достижение заданного эффекта при минимальных (совокупных) за-тратах в сфере производства машин и их эксплуатации либо макси-

69

мального эффекта при заданных затратах. Под эффектом нужно по-нимать суммарную производительность или полезную отдачу маши-ны за весь срок ее службы, под затратами – капитальные вложения в машину и другие элементы производства, обусловленные им, а также текущие издержки при ее эксплуатации.

6.4. Содержание анализа сравнительной экономической

эффективности вариантов техники Планирование базируется на оптимальных вариантах выполнения

производственно-хозяйственных мероприятий. К ним относится соз-дание новых либо модернизация имеющихся способов и средств для решения соответствующих задач, предусматриваемых в планах эко-номического и социального развития. Эти мероприятия охватывают создание и внедрение новой техники. Производственные задачи мож-но решать несколькими вариантами, которые отличаются как спосо-бами, так и средствами. Из множества возможных вариантов выбира-ют наиболее рациональный, т. е. эффективный вариант. Такой вари-ант следует определять на основе комплексного анализа сравнитель-ной материально-технической, организационной, экономической, со-циальной и экологической целесообразности. Если есть необходи-мость, то определяют, в какой степени внедрение варианта позволяет решать задачи удовлетворения качественно новых и повышенных по-требностей населения, укрепления обороноспособности страны, уве-личения объема ресурсов народного хозяйства. Комплексный анализ должен охватить и эстетическую сторону производства.

Для анализа материально-технической целесообразности каждо-го из вариантов используются технические показатели, характери-зующие: эксплуатационные (или потребительные) свойства и качест-ва средств (производительность и мощность оборудования, КПД, до-пускаемые режимы использования, надежность работы, долговеч-ность и т. д.); конструктивные свойства и качества средств (диффе-ренциация размерного ряда средств, степень унификации и нормали-зации, сложность кинематической схемы, масса и габаритные разме-ры конструкции, структура материалов, технологичность изготовле-ния и т. д.); технологические свойства средств и способов изготовле-ния продукции (дифференциация и концентрация технологического процесса, качество обработки деталей, технологическая оснащен-ность, применяемые режимы работы, степень использования мате-

70

риалов и т. д.). Оценка рациональности вариантов на основе техниче-ских показателей имеет ограниченное применение. Совершенствова-ние одних конструктивных, технологических и эксплуатационных показателей изделий может вступить в противоречие с улучшением других их показателей. Сравнительный материально-технический анализ не охватывает все достоинства и недостатки сопоставляемых способов и средств, поэтому он непременно должен быть дополнен другими частями комплексного анализа.

Анализ организационной целесообразности выбираемого вариан-та заключается в установлении возможности изготовления нужных изделий в требуемом объеме и в заданные сроки, в выявлении пре-имуществ и недостатков сопоставляемых вариантов при существую-щей или намечаемой организационной структуре производства. При анализе вариантов используют организационные показатели, характе-ризующие: организацию подготовки производства (сложность и дли-тельность цикла подготовки производства); производственную струк-туру предприятия, цеха, участка; организацию производственного процесса во времени; режим работы и использование средств во вре-мени (фонды времени, коэффициент сменности, коэффициент загруз-ки оборудования по времени и т. д.); отраслевую организацию произ-водства (степень отраслевой дифференциации, специализации пред-приятия, кооперирования производства) и др. Организационные пока-затели, как и технические, измеряются в натуральных единицах. Это позволяет сравнивать отдельные показатели на разных предприятиях, в разных странах, независимо от времени. И технические, и организа-ционные показатели служат исходной информацией для последующе-го экономического анализа вариантов.

Влияние использования способов и средств производства на эко-логию может быть положительным и отрицательным, что сказывается на результатах и затратах по вариантам хозяйственных мероприятий.

Для анализа социальной значимости техники сравниваются пока-затели, характеризующие: изменение профессионального и квалифи-кационного состава рабочих (удельный вес рабочих разных профес-сий и разного уровня образования, средний разряд работников); по-вышение уровня механизации и автоматизации труда; улучшение ус-ловий труда (энерговооруженность труда, загрязненность воздуха, постоянство температуры, степень освещенности рабочего помеще-ния, степень вибрации, шум и т. д.). Если новые способы и средства специально создаются в целях достижения требуемых социальных ре-

71

зультатов, сопоставление этих показателей может иметь решающее значение для выбора варианта.

Для обобщающей оценки сопоставляемых вариантов необходимо сведение их достоинств и недостатков к затратам общественного тру-да. Это и является задачей заключительной части комплексного ана-лиза – анализа сравнительной экономической эффективности (эко-номичности) варианта.

Следует отличать сравнительную экономическую эффективность вариантов от их абсолютной экономической эффективности. Абсо-лютная экономическая эффективность варианта характеризуется от-ношением полезных результатов к затратам совокупного обществен-ного труда на его осуществление. Она характеризует затраты сово-купного общественного труда на единицу полезного результата. По-лезные результаты разнообразны. В конечном счете они выражаются в удовлетворении материальных либо духовных общественных и личных потребностей. Последнее достигается потреблением опреде-ленной продукции (потребительных стоимостей), поэтому в принципе можно свести полезные результаты к продукции.

Затраты совокупного общественного труда на достижение полез-ных результатов составляют их стоимость и складываются из затрат труда, овеществленного в используемых средствах, и вновь затрачи-ваемого живого труда «на себя» и «на общество». Следовательно, аб-солютная (общая) экономическая эффективность хозяйственного ме-роприятия может быть оценена из выражения

εа = Q/CT, где Q – количество продукции; СТ – стоимость производства продук-ции.

Показатель абсолютной экономической эффективности также оп-ределяют как отношение вновь созданной стоимости (национального дохода) к затратам (ресурсам). Этот показатель еще недостаточен для выбора рационального варианта, если при сопоставлении вариантов они не приведены в состояние тождества производимой продукции.

При наличии тождества продукции, например по двум вариантам (QI = QII), показатель сравнительной экономической эффективности (экономичность) нового (II) варианта

II

I

I

I

II

II

I

IIII/I C

:Ò

Ò

ÒÒa

a

CCQ

CQεε

1.

Из факта многообразия непосредственных и конечных полезных результатов улучшения производства нельзя делать вывод о многооб-

72

разии и разнородности состава экономического эффекта улучшения техники. Экономическим эффектом может быть только экономия за-трат общественного труда. О сравнительной экономичности вариан-тов можно судить как по отношению затрат, так и по их разности. Анализ сравнительной экономичности вариантов позволяет опреде-лить экономический эффект, а также экономическую эффективность дополнительных вложений и других ограниченных ресурсов. Кроме того, могут быть выявлены экономически предельные значения пара-метров средств и способов и на этой основе найдены области эффек-тивного их применения.

Определение сравнительной экономической эффективности ва-риантов базируется на сочетании качественной и количественной оценок их достоинств и недостатков. Качественный анализ без расче-тов сводится к оценке: лучше – хуже, больше – меньше, дешевле –дороже и т. п. Но даже самый умелый качественный анализ экономи-ческой эффективности не всегда может дать правильную характери-стику. Количественный анализ состоит в расчете и сравнении затрат общественного труда, обусловленных производством соответствую-щей продукции (работ) по вариантам.

На практике сравнительная экономичность плановых и проект-ных вариантов в народном хозяйстве рассчитывается на основе мето-дик определения экономической эффективности капитальных вложе-ний и новой техники. На их базе созданы методики, учитывающие специфику отдельных отраслей производства, а также методики функционального назначения – по НИР, охране окружающей среды и др.

6.5. Определение экономической эффективности новой техники

Методы расчета и анализа сравнительной экономической эффек-

тивности капитальных вложений, новой техники и других хозяйст-венных и социальных мероприятий окончательно еще не разработа-ны. Годовой экономический эффект от внедрения вариантов хозяйст-венных или технических решений определяется как экономия на при-веденных затратах.

Приведенные затраты по каждому варианту рассчитываются: Z=С + ЕНК,

73

где С – текущие затраты (себестоимость) по варианту; ЕН – норматив-ный коэффициент сравнительной эффективности капитальных вло-жений; К – капитальные вложения по варианту.

При этом нормативный коэффициент ЕН трактуется как величина, характеризующая «минимум снижения себестоимости на единицу до-полнительных капитальных вложений, при котором эти дополнитель-ные капитальные вложения могут быть признаны эффективными». По отдельным отраслям этот коэффициент может колебаться в пределах 0,080,25.

Согласно основным положениям определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений экономический эф-фект определяется по-разному. Так, годовой экономический эффект от применения новых технологии, техники, прогрессивной организа-ции производства и труда

Э = (З1 – З2) А2 , где З1 и З2 – приведенные затраты на единицу продукции (работы), производимой с помощью базовой и новой техники; А2 – годовой объем производства продукции (работы) в расчетном году с помощью новой техники в натуральных единицах.

Приведенные затраты в этой формуле характеризуются как сумма себестоимости и нормативной прибыли. При этом нормативный ко-эффициент эффективности установлен в методике как средняя рента-бельность производственных фондов по народному хозяйству. Со-гласно такой трактовке остаются неучтенными несэкономленные за-траты в других предприятиях, обусловленные использованием капи-тальных вложений и других ресурсов при производстве данной про-дукции.

Экономический эффект от производства и использования новых средств труда долгосрочного применения с улучшенными качествен-ными характеристиками за срок их службы определяется по формуле

222

1221

2

1

1

21

)()( ÀÇÅÐ

ÊÊÅÈÈÅÐÅÐ

ÂÂÇÝ

Í

Í

Í

Í

,

где З1 и З2 – соответственно приведенные затраты на производство ба-зового и нового средства, руб. Вместо приведенных затрат следует учитывать оптовые цены средств по базовому и новому вариантам; B1/B2 – коэффициент, учитывающий рост производительности нового средства по сравнению с базовым; B1 и B2 – соответственно годовые

74

объемы продукции (работы), единицы базового и нового средств в на-туральных единицах; (Р1 + ЕН)/(Р2 + ЕН) – коэффициент, учитываю-щий изменение срока службы нового средства по сравнению с базо-вым; Р1 и Р2 – соответственно доли амортизационных отчислений от балансовой стоимости на полное восстановление (реновацию) базово-го и нового средства (определяются как величины, обратные срокам службы средств с учетом их морального старения); И1 и И2 – соответ-ственно годовые эксплуатационные издержки потребителя при ис-пользовании базового и нового средства труда в расчете на объем продукции (работы) нового средства труда, руб. (без учета отчисле-ний на реновацию средств); К1 и К2 – соответственно капитальные вложения потребителя (без учета стоимости рассматриваемых средств труда) при использовании базового и нового средства труда в расчете на объем продукции нового средства, руб.; А2 – годовой объем произ-водства новых средств труда в расчетном году в натуральных едини-цах.

Годовой экономической эффект от производства и использования новых или усовершенствованных предметов труда (материалов, сы-рья, топлива), а также средств труда со сроком службы менее одного года определяется по формуле

222

1221

2

11 АЗ

y)К(КЕ)И(И

yyЗЭ Н

,

здесь З1 и З2 – приведенные затраты на единицу базового и нового предмета труда; y1 и y2 – соответственно удельные расходы базового и нового предметов труда в расчете на единицу продукции (работы), выпускаемой потребителем; И1 и И2 – соответственно затраты на еди-ницу продукции (работы), выпускаемой потребителем при использо-вании базового и нового предметов труда без учета их стоимости; К1 и К2 – капитальные вложения потребителя при использовании им ба-зового и нового предметов в расчете на единицу продукции, произво-димой с применением нового предмета труда в расчетном году в на-туральных единицах.

6.6. Функционально-стоимостный анализ (ФСА)

Функционально-стоимостный анализ представляет собой систему

поиска резервов. Сущность ФСА состоит в оптимизации соотношения между общественно необходимыми потребительскими свойствами

75

объектов и затратами на их проявление. Задачей ФСА является поиск излишних затрат, причин их возникновения и ликвидация их.

Затраты ресурсов, связанные с созданием и функционированием объекта, определяются степенью совершенства процесса разработки, производства и эксплуатации объекта, т. е. техническим уровнем про-изводства. Их складывают из двух составляющих: минимума затрат, достигаемого в оптимальных условиях создания и функционирования объекта (функционально-необходимых затрат), и затрат, обусловлен-ных отклонениями от оптимальных условий (излишних затрат).

Возникновение излишних затрат обусловлено несовершенством процесса конструирования объектов, технологии создания объектов, организации управления процессом создания объектов и процесса эксплуатации объектов. Наиболее характерными причинами возник-новения излишних затрат, обусловленных несовершенством процесса конструирования объектов, являются: завышение характеристик (мощности, точности, надежности, долговечности и т. п.) объектов, не вызванное требованиями сферы эксплуатации; экономически необос-нованное применение дорогостоящих и дефицитных материальных ресурсов; чрезмерное усложнение конструкции объектов, вызываю-щее необходимость использования ограниченных трудовых ресурсов; отсутствие системного подхода к проектированию объектов; недоста-точное применение системы автоматического проектирования САПР; низкий уровень организации проектных и конструкторских работ, а также технико-экономических обоснований разрабатываемых стан-дартов; пренебрежение принципами коллективного творчества при выработке наиболее ответственных технических решений. На этапе технологической подготовки производства излишние затраты возни-кают в результате: низкого уровня типизации технологических про-цессов и развития АСУТП; недостаточного распространения ресур-сосберегающей технологии (групповых методов обработки, безотход-ной технологии и т. п.); применения средств технологического осна-щения в экономически неэффективных областях.

Основными организационными причинами возникновения из-лишних затрат могут быть: отклонение от оптимальных календарно-плановых нормативов производства (размеров и периодичности пар-тий объектов производства, длительности производственного цикла, объемов незавершенного производства и т. п.); применение нерацио-нальных форм специализации производства в цехах и на участках предприятий и кооперированных связей между ними; нерациональ-

76

ность транспортно-складских схем предприятий; диспропорции в раз-витии основных, вспомогательных и обслуживающих производств; нерациональность организационно-управленческой структуры (соста-ва и взаимосвязей функциональных служб) предприятий и низкий уровень развития АСУП. В процессе эксплуатации объектов – машин и механизмов – излишние затраты возникают в результате: отклоне-ний от предусмотренных паспортными данными режимов эксплуата-ции объектов; применения объектов для выполнения не предусмот-ренных технической документацией функций; применения объектов за пределами установленных экономически эффективных областей их использования.

Ниже приведены важнейшие принципы ФСА. Функциональный подход, предполагающий рассмотрение функ-

ций объекта и его элементов с целью наиболее полного удовлетворе-ния заданных требований и обеспечения эффективных путей их реа-лизации. Подобный подход реализуется в процессе классификации функций. Выделяют внешние (главную и второстепенную) и внут-ренние (основную и вспомогательную) функции объекта. Внешние функции отражают отношения между объектом и сферой примене-ния, внутренние функции – действия и взаимосвязи внутри объекта. Главная функция определяет назначение, сущность и смысл сущест-вования объекта, второстепенная отражает побочные цели его созда-ния. Основная функция обеспечивает работоспособность объекта, второстепенная способствует реализации основной.

Коммерческий подход к оценке потребительских свойств и затрат на разработку, создание и использование объекта предусматривает нахождение варианта качественного и своевременного удовлетворе-ния потребностей, т. е. варианта реализации главной функции объек-та, при котором минимизируются народно-хозяйственные затраты, связанные с удовлетворением этих потребностей в условиях ограни-чения необходимых ресурсов, и обеспечивается соблюдение социаль-но-экологических нормативов.

Системный подход рассматривает объект ФСА как систему, ха-рактеризующуюся закономерностями целостности, интегративности, коммуникативности, т.е. при проведении ФСА следует учитывать: 1) объект состоит из взаимосвязанных элементов, свойства которых влияют на свойства объекта, однако последние не являются простой суммой свойств элементов; 2) в объекте существуют системообра-зующие, системосохраняющие элементы (параметры), которые необ-

77

ходимо анализировать в первую очередь; 3) объект представляет со-бой элемент системы более высокого порядка, поэтому его необходи-мо рассматривать во взаимосвязи с внешней средой.

Принцип соответствия полезности функций затратам на их осу-ществление, предполагающий разделение функций на полезные, бес-полезные и вредные. Полезная функция отражает функционально-необходимые потребительские свойства и характеризует работоспо-собность объекта. Бесполезная функция не снижает работоспособно-сти, но создает избыточность значения какого-либо параметра и удо-рожает объект. Вредная функция отрицательно влияет на работоспо-собность и удорожает объект. Уровень затрат, связанных с реализаци-ей полезных функций, должен соответствовать степени влияния этих функций на работоспособность объекта.

Принцип коллективного творчества, предусматривающий ис-пользование методов поиска и формирования технических решений, а также методов качественной и количественной оценок вариантов ре-шений. На всех этапах ФСА применяют методики «мозговых атак», Дельфи, морфологического анализа и т. п.

Основными задачами подготовительного этапа являются выбор объекта, определение задач ФСА, формирование исследовательских рабочих групп (ИРГ), разработка необходимой плановой документа-ции, организация учебы ИРГ. Объекты ФСА должны быть перспек-тивными (с точки зрения продолжительности жизненного цикла изде-лия), обладать потенциально высоким уровнем резервов повышения эффективности производства. В состав ИРГ должны входить творче-ские, инициативные работники: инженеры-методисты ФСА; ведущие специалисты (конструкторы, технологи, экономисты) по выбранному объекту; представители сферы эксплуатации объекта; новаторы и изобретатели.

Основная задача информационного этапа – подготовить, систе-матизировать и изучить технико-экономическую информацию по объектам, аналогам и вопросам, относящимся к разработке, созданию и эксплуатации объекта, и информацию, способствующую анализу функций и разработке оптимальных вариантов их реализации.

На аналитическом этапе исследуются функции объекта с выде-лением главной и второстепенной, основных и вспомогательных функций; определяют функционально-необходимые и излишние за-траты; разрабатывают функционально-структурную модель объекта; устанавливают причины возникновения излишних затрат; определяют

78

задачи поиска вариантов реализации полезных и исключения беспо-лезных и вредных функций. Расчет затрат на осуществление функций ведут по их материальным носителям (сборочным единицам, деталям, элементам деталей); применяют методы удельных показателей, эмпи-рические формулы, экспертные оценки.

Основная задача творческого этапа – осуществить на основе коллективного поиска идей и разработать множество вариантов реа-лизации задач, сформулированных на аналитическом этапе. На дан-ном этапе определяют основные технико-экономические показатели и особенности реализации каждого варианта, вошедшего в множество. По результатам работ строят «дерево вариантов».

На исследовательском этапе проверяют технико-экономические, организационные возможности и целесообразность реализации пред-ложенных на творческом этапе вариантов в конкретных условиях раз-работки, производства и эксплуатации объектов; определяют положи-тельные и отрицательные последствия реализации каждого варианта; проводят дополнительный поиск решений, направленных на ослабле-ние или исключение отрицательных последствий; отбирают вариан-ты, которые могут быть реализованы в конкретных условиях произ-водства и эксплуатации.

Основной целью рекомендательного этапа является отбор опти-мального варианта реализации главной функции объекта в соответст-вии с критерием, изложенным выше. По выбранному оптимальному варианту готовят соответствующее решение и набор необходимой технической документации. При этом могут быть использованы эко-номико-математические модели выбора оптимального варианта.

На этапе внедрения результатов ФСА осуществляют план меро-приятий, связанных с реализацией оптимальных вариантов. Силами ИРГ производят авторский надзор за ходом работ, а также анализ причин расхождений рекомендуемых и фактически получаемых ре-зультатов.

В качестве объектов ФСА могут быть выбраны любые функцио-нальные системы: изделия, технологические процессы, производст-венные и организационно-управленческие структуры. В связи с этим области применения ФСА достаточно широки – это конструирование новых и модернизация существующих изделий и их элементов, раз-работка и усовершенствование технологических процессов, формиро-вание производственных подразделений и управляющих систем. ФСА проводят как на стадии проектирования, так и на стадиях создания и

79

эксплуатации объектов. В настоящее время ФСА получил широкое распространение в качестве средства повышения экономической эф-фективности конструкции изделий. Наибольший эффект достигается, если применять ФСА на стадии конструирования изделий. В этом случае становится возможным создать оптимальную конструкцию объекта, предотвратив появление в производстве излишних затрат.

Опыт проведения ФСА в отечественном и зарубежном машино-строении свидетельствует о наличии значительных резервов и неис-пользованных возможностей экономии ресурсов в отработанных кон-струкциях и технологических процессах. Так, проведение ФСА про-изводства автоматического выключателя, изготовляемого серийно в течение 30 лет, позволило выявить излишние затраты и сэкономить 120 т проката черных металлов, 60 т проката цветных металлов, 120 т пресс-материалов в расчете на годовой выпуск. ФСА, выполненный по сравнительно несложным электротехническим изделиям (пере-ключатели, кнопки), позволил на практике снизить их себестоимость на 8 млн руб., сберечь 464 т пресс-материалов, 58 т проката черных металлов, 74 т цветных металлов, 3 т серебра и т. п. Анализ показал, что более 70 % излишних затрат вызвано наличием излишних функ-ций, остальные излишние затраты – результат неэффективных конст-рукторских решений.

Широкое распространение ФСА как системы поиска резервов яв-ляется важнейшим условием ускорения интенсификации машино-строительного производства.

Контрольные вопросы: 1. Какие факторы оказывают влияние на качество продукции? 2. Какие существуют виды показателей качества? 3. Какими способами можно оценить экономию от повышения

качества продукции? 4. Чем отличается сравнительная экономическая эффективность

вариантов от абсолютной экономической эффективности? 5. Какие варианты определения экономического эффекта от ис-

пользования новой техники вы можете назвать? 6. В чем преимущества функционально-стоимостного анализа?

80

КОНТРОЛЬНЫЕ ЗАДАНИЯ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ

ЗАДАНИЕ № 1. Выберите несколько вариантов ответа. Какие существуют формы общественного разделения труда? 1) специализированная; 2) частная; 3) общая; 4) операционная; 5) единичная.

ЗАДАНИЕ № 2. Выберите один вариант ответа. Как называют отрасли, в состав которых входят несколько одно-родных, но специализированных внутри данной отрасли по более узкому назначению продукции? 1) связанные; 2) интегрированные; 3) синтезированные; 4) структурированные; 5) комплексные.

ЗАДАНИЕ № 3. Выберите несколько вариантов ответа. Какие существуют разновидности межотраслевых связей? 1) прямые; 2) простые; 3) сложные; 4) косвенные; 5) комплексные.

ЗАДАНИЕ № 4. Выберите один вариант ответа Как называется коэффициент, отражающие расход продукции одной отрасли на единицу продукции другой отрасли? 1) коэффициент текущих затрат; 2) коэффициент прямых затрат; 3) коэффициент косвенных затрат; 4) коэффициент полных затрат; 5) коэффициент условных затрат.

ЗАДАНИЕ № 5. Выберите один вариант ответа. Как называется концентрация производства, характеризующая размеры производства отдельных предприятий? 1) единичная; 2) общая; 3) абсолютная; 4) относительная; 5) технологическая.

ЗАДАНИЕ № 6. Выберите один вариант ответа. Что является одним из важных принципов размещения про-мышленности? 1) приближение промышлен-

ности к потребителю; 2) отказ от внутриотраслевого раз-

деления труда;

81

3) углубление специализации; 4) снижение уровня концентрации; 5) все ответы верны.

ЗАДАНИЕ № 7. Выберите один вариант ответа. Как называется показатель, характеризующий объем продукции, подготовленной для реализации? 1) валовая продукция; 2) готовая продукция; 3) незавершенное производство; 4) товарная продукция; 5) реализуемая продукция.

ЗАДАНИЕ № 8. Выберите несколько вариантов ответа. Какие существуют единицы измерения производственной мощно-сти? 1) натуральные; 2) частные; 3) единичные; 4) комплексные; 5) стоимостные.

ЗАДАНИЕ № 9. Выберите один вариант ответа. Как называется соотношение между отдельными видами выпол-няемых работ? 1) технологическая структура; 2) структура производства; 3) структура трудоёмкости; 4) организационная структура; 5) показатель технологичности.

ЗАДАНИЕ № 10. Выберите несколько вариантов ответа. Какие факторы оказывают влияние на качество продукции? 1) инженерные; 2) организационные; 3) финансовые; 4) органолептические; 5) климатические.

ЗАДАНИЕ № 11. Выберите один вариант ответа. По какому критерию выбирают оптимальный вариант размеще-ния отрасли и предприятия? 1) минимуму капиталовложений; 2) минимуму приведенных затрат; 3) максимуму нормативной эф-

фективности; 4) максимуму приведенной при-

были; 5) максимуму производственной

мощности.

ЗАДАНИЕ № 12. Выберите несколько вариантов ответа. Какое оборудование учитывается при расчете производственной мощности предприятия?

82

1) действующее; 2) бездействующее; 3) резервное; 4) обучающее; 5) вспомогательное.

ЗАДАНИЕ № 13. Выберите один вариант ответа. Как называется производственная мощность предприятия, ука-зывающая на соответствие заданной производственной програм-ме предприятия? 1) контрольная; 2) нормативная; 3) входная; 4) выходная; 5) среднегодовая.

ЗАДАНИЕ № 14. Выберите несколько вариантов ответа. Какие методы используют при определении себестоимости про-дукции на предпроизводственных стадиях? 1) метод удельной стоимости; 2) метод балансовой стоимости; 3) метод удельных показателей; 4) метод балльной оценки; 5) метод балансовой оценки.

ЗАДАНИЕ № 15. Выберите несколько вариантов ответа. Какие существуют виды показателей качества? 1) общие; 2) частные; 3) единичные; 4) множественные; 5) комплексные.

ЗАДАНИЕ № 16. Выберите один вариант ответа. Какой метод определения себестоимости продукции на предпро-изводственных стадиях позволяет представить себестоимость в виде зависимости Суд( ai xi ) (аi – числовые коэффициенты, хi –рассчитываемые параметры)? 1) метод удельной стоимости; 2) корреляционно-регрессионный; 3) метод удельных показателей; 4) метод балльной оценки; 5) метод удельных приведенных

затрат.

ЗАДАНИЕ № 17. Выберите один вариант ответа. Какой показатель производства продукции используется при вы-числении экономического эффекта? 1) удельная стоимость; 2) удельные приведенные затраты; 3) удельные затраты; 4) приведенные затраты; 5) дополнительные капиталь-

ные вложения.

83

ЗАДАНИЕ № 18. Выберите один вариант ответа. Какой принцип ФСА предполагает рассматривание объекта как систему, характеризующуюся закономерностями целостности, интегративности и коммуникативности? 1) целевой подход; 2) функциональный подход; 3) системный подход; 4) информационный подход; 5) принцип взаимосвязи.

ЗАДАНИЕ № 19. Выберите один вариант ответа. Какой вид научно-исследовательских работ направлен на освое-ние в производстве прикладных НИР? 1) прикладные исследования; 2) фундаментальные исследования; 3) опытно-конструкторские

разработки; 4) научно-исследовательские раз-

работки; 5) производственные иссле-

дования.

Библиографический список

1. Вожжов, А.П. Состояние использования и резервы производственных мощностей [Текст] / А.П. Вожжов, Р.А. Новиков // Экономика. Финансы. Право.-2001.- № 8.- С. 12-15.

2. География России: население и хозяйство [Текст]: учебник для общеоб-разовательных учебных заведений / В.Я. Ром, В.П. Дронов.- М.: Дрофа, 2007.- 384 с.

3. Гохберг, М. Я. Федеральные округа Российской Федерации: анализ и перспективы экономического развития [Текст] / М. Я. Гохберг. - М. : Финансы и статистика, 2002. - 360 с.

4. Иванов, И.Н. Организация производства на промышленных предпри-ятиях [Текст] : учебник для вузов / И.Н. Иванов.- М.:Инфра-М, 2010.- 352 с.

5. Кистанов, В.В. Размещение производительных сил [Текст]: учебник для вузов/ В.В. Кистанов, Н.В. Копылов, А.Т. Хрущев.- М.: Экономика, 1996.- 588 с.

6. Кубанцева, В.В. К анализу современного состояния машиностроительно-го комплекса [Текст]/ В.В Кубанцева // Тяжелое машиностроение.-1997.- № 2.- С.39.

7. Кудинов, А. А. О приоритетных направлениях развития машиностроения [Текст]/ А. А. Кудинов //Вестник машиностроения.-1999.- №9.- С. 42-43.

8. Мазер, Г.Я. Экономика машиностроения [Текст]: учебное пособие / Г.Я. Мазер, Н.А. Мхитарян.- М.: Изд-во МГОУ, 2008.- 331 с.

9. Машиностроительный комплекс: состояние и варианты развития в 2001 году (Обзор) / Подготовлен по материалам департамента машиностроения Ми-нэкономики РФ // Экономист.- 2001.- №1.- С. 32-40.

84

10. Пелих, А. С. Экономика машиностроения [Текст] : учеб. пособие / А. С. Пелих, М. М. Баранников.- Ростов н/Д : Феникс, 2004. - 412 с.

11. Петрович, И.М. Производственная мощность и экономика предприятия [Текст] / И.М. Петрович, Р.П. Атаманчук. - М.: Экономика, 1990. - 108 c.

12. Региональная экономика: учебник для студ. вузов, обуч. по экон. спец. [Текст] / Т.Г.Морозова, М.П.Победина, Г.Б.Поляк и др.; под ред.Т.Г.Морозовой. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : ЮНИТИ, 2000. - 465 c.

13. Родионова, И.А. Экономическая география [Текст]: учебно-справочное пособие / И.А Родионова, Т.М. Бунакова.- 6-е изд. - М.: Московский лицей, 2003. - 496 с.

14. Сафронов, Н. А. Экономика организации (предприятия) [Текст]: учебник для среднего профессионального образования, для обучающихся по финансово-экономическим специальностям / Н.А. Сафронов.- 2-е изд., с изм.- М: Магистр, 2008.- 256 с.

15. Фомин, П.А. Оценка эффективности использования финансов предпри-ятий в условиях рыночной экономики [Текст]/ П.А. Фомин, В.В. Хохлов. - М.: Инфра-М, 2005.- 560 с.

16. Экономика машиностроения [Текст]: учебник для вузов / Е. М. Карлик, К. М. Великанов, Л. Я. Шухгальтер и др.; ред. Е. М. Карлик .- 2-е изд., перераб. и доп. - Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1985. - 386 с.

17. Экономика машиностроительной промышленности [Текст]: учебное по-собие для студентов вузов, обучающихся по специальности «Экономика и орга-низация машиностроительной промышленности»/ М.И. Орлова, Л.М. Лукаше-вич; ред. Г.А. Краюхин.- М.: Высшая школа, 1995.- 415 с.

18. Экономическая география России [Текст] : учеб. для экон. специально-стей вузов / В. И. Видяпин, М. В.Степанов, В.А. Рыльский и др.; под общ. ред. В.И. Видяпина.- М.: ИНФРА-М, 2002. - 532 c.

85

Учебное издание

Роман Анатольевич Мартюков

НАУЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

ЭКОНОМИКИ МАШИНОСТРОЕНИЯ

Учебное пособие

*** Редактор И.Г. Кузнецова

***

Подписано к печати 02.06.2011 Формат 6090 1/16. Бумага писчая

Оперативный способ печати Гарнитура Times New Roman Усл. п. л. 5,25, уч.-изд. л. 4,25

Тираж 70 экз. Заказ № ___ Цена договорная

Издательство СибАДИ 644099, г. Омск, ул. П. Некрасова, 10

Отпечатано в подразделении ОП издательства СибАДИ 644099, г. Омск, ул. П. Некрасова, 10