Газета Одеської залізниці

!№ 19(9511)

13травня

2016 року

З питань, пов’язаних з реформуванням залізничного транспорту України, звертатись до контактного центру Укрзалізниці за телефонами:5�22�22 (залізничний), (044) 222�02�12 (міжміський)

з понеділка по четвер: з 8.00 до 17.00; у п’ятницю: з 8.00 до 15.45РЕФОРМУВАННЯ

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

Читайте на стор. 5.!!!!! Читайте на стор. 7.!!!!!

Накануне Дня памяти и примирения и 71�йгодовщины Победы над нацизмом во Второймировой войне в актовом зале управления ре�гионального филиала ПАО УЗ «Одесская же�лезная дорога» состоялось торжественное со�брание трудового коллектива филиала.

Для участия в мероприятии были пригла�шены почетные гости, ветераны�железнодо�рожники. Среди них участники боевых дей�ствий и те, кто внес личный вклад в восста�новление и развитие железнодорожной ин�фраструктуры страны в послевоенные годы.

Продолжение на стр. 4.!!!!!

80 лет самостоятельного пути!

Читайте на стр. 3.!!!!!

У ВЧДЕ Котовськпроведеносемінар�нараду зпитань охоронипраці та промис�лової безпекина об'єктахтранспорту

ВІДДАВЖИТТЯЗА МИР…

СЛОВА БЛАГОДАРНОСТИ ВЕТЕРАНАМСЛОВА БЛАГОДАРНОСТИ ВЕТЕРАНАМ

2№ 19 13 травня2016 року

НОВИНИ УЗУЗКурсова різниця

вплинула на фінансовий результат ПАТ «Укрзалізниця»в першому кварталі 2016 року

У першому кварталі 2016 року ПАТ «Укрзалізни�ця» від перевезень вантажів та пасажирів отрима�ло прибуток – 156,6 млн грн.

Від іншої діяльності збиток склав 2,2 млрд грн (у томучислі: збиток від нарахованої курсової різниці – 3,1 млрдгрн; збиток від іншої фінансової діяльності (нарахо#вані відсотки за обслуговування запозичених коштів) –1,1 млрд грн; прибуток від іншої діяльності (дохід, на#рахований одночасно в сумі, пропорційно нарахованійамортизації на основні засоби та інші необоротні ма#теріальні активи, які не увійшли до статутного капі#талу товариства та надані в господарське відання) –2 млрд грн.

Курсова різниця, відповідно до вимог стандартівфінансової звітності, нарахована на суму валютнихзобов’язань на кінець кварталу. Як, наслідок, загаль#ний фінансовий результат по ПАТ «Укрзалізниця» за Іквартал 2016 року збитковий – 2 млрд грн.

Цей показник не вплинув на здатність товаристваздійснювати господарську діяльність і зумовлений на#явністю договірних зобов’язань в іноземній валюті тазростанням курсу долара.

За відповідний період ПАТ «Укрзалізниця» заверши#ло репрофілювання облігацій на суму 500 000 000 до#ларів США зі ставкою доходності 9,5% та строком по#гашення у 2018 році, які випущені Шортлайн Пі#Ел#Сі(Shortline plc). Репрофілювання полягало у обміні об#лігацій на нові на суму 500 000 000 доларів США зіставкою доходності 9,875% та строком погашення у2021 році, а також внесенні змін та викладенні у новійредакції пов’язаного договору позики. Договір набравчинності 14 березня 2016 року. 21 березня 2016 рокубуло здійснено сплату процентів та комісій відповіднодо умов репрофілювання.

Проіндексовано тарифи на вантажні перевезенняв межах України

З 30 квітня 2016 року тарифи на вантажні пере�везення в межах України (внутрішнє, експортне,імпортне сполучення) проіндексовано на 15 %.

Відповідний наказ Міністерства інфраструктури Ук#раїни від 26.04.2016 № 161 «Про внесення змін до де#яких нормативно#правових актів Міністерства транс#порту та зв’язку України» погоджено всіма причетни#ми міністерствами і відомствами та опубліковано угазеті «Урядовий кур’єр».

Зокрема, наказом передбачено збільшення тарифівна вантажні перевезення залізничним транспортом урозмірі 15% та внесення змін до положень Збірникатарифів на перевезення вантажів залізничним транс#портом у межах України та пов’язані з ними послуги.За умови застосування нових коефіцієнтів до тарифівЗбірника тарифів передбачено збільшити доходи відвантажних перевезень на 4139,1 млн грн. Причомузбільшаться й податкові надходження до Державногобюджету України на 410,8 млн грн. Кошти, отриманівід підвищення тарифів, планується використати на:

# реконструкцію колії – 999 млн грн;# реконструкцію електричних мереж, тягових

підстанцій – 300 млн грн;# придбання вантажних вагонів – 345 млн грн;# придбання колійної техніки – 252 млн грн;# придбання рухомого складу для енергогосподар#

ства – 272 млн грн;# модернізацію тягового рухомого складу – 980 млн

грн та вантажних вагонів – 460 млн грн.Нагадаємо, що востаннє тарифи на вантажні пере#

везення в межах України змінювалися на початку 2015року. Відповідно до наказу Міністерства інфраструк#тури України № 13 від 26.01.2015 «Про внесення зміндо Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірни#ка тарифів на перевезення вантажів залізничнимтранспортом у межах України та пов’язані з ними по#слуги», тарифи на перевезення вантажів залізничнимтранспортом у межах України (внутрішнє, експортне,імпортне сполучення) було проіндексовано на 30%.

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789

УВАГА, ТИЖДЕНЬБЕЗПЕКИ!

У світі в дорожньо�транспортних пригодахщорічно гине понад 1,3 млн осіб та біля 50 млносіб отримують травми.

Щороку на автошляхах України гине понад 4 000осіб та більш ніж 30 000 отримують травми. ДТП єпершою за поширеністю причиною смерті молоді увіці від 15 до 24 років та другою серед дітей у віці від5 до 14 років.

З метою підвищення стану безпеки дорожньогоруху відомчого автомобільного транспорту в струк#турі філії з 16 по 22 травня 2016 року за дорученнямМіністерства інфраструктури України та керівни#цтва ПАТ «Укрзалізниця» на залізниці буде прово#дитися Тиждень безпеки дорожнього руху в рамкахДесятиліття дій з безпеки дорожнього руху 2011#2020 років, проголошеного Резолюцією Генераль#ної Асамблеї Організації Об’єднаних Націй.

Під час Тижня увагу буде привернуто до проблемтравматизму та смертності на дорогах, особливосеред дітей, та поліпшення дорожньої безпеки.

У рамках заходу також буде організовано облад#нання наочною інформацією та проведено у трудо#вих колективах збори, на яких буде розглянуто стан,причини дорожньо#транспортного травматизму,рівень транспортної дисципліни.

Також будуть організовані позапланові заняття зпрацівниками підрозділів, водійським складом щодовивчення вимог розділів Правил дорожнього руху Ук#раїни, а також правил надання першої медичноїдопомоги потерпілим та їх транспортування, роз#повсюджено інформацію та агітаційні матеріали пронеобхідність дотримання водіями транспортних за#собів правил проїзду залізничних переїздів, віднов#лено дорожні знаки та дорожню розмітку у межах діїзалізничних переїздів.

ПАТ «Укрзалізниця» запрошує дітейзалізничників взяти участь у конкурсі

– намалювати талісман компаніїСтартував конкурс дитячих ма�

люнків серед дітей працівників заліз�ничного транспорту. У них є мож�ливість створити талісман ПАТ «Укр�залізниця».

Свої роботи юні художники можуть над#силати до 25 травня, а до Дня захистудітей на переможців чекають подарункита фото в галузевій газеті «Магістраль».

ПАТ «Укрзалізниця» прагне з’ясувати,яким бачать діти бренд і талісман ком#панії. Саме тому тема малюнків дитячо#го конкурсу: «Талісман (символ, герой)ПАТ «Укрзалізниця». До участі запрошу#ються вихованці дитячих дошкільнихнавчальних закладів та учні середніх за#гальноосвітніх шкіл, батьки яких працю#ють на залізничному транспорті, а та#кож вихованці дитячих залізниць.

Малюнки для конкурсу прийма�ються за адресою: 03680, м. Київ,вул. Тверська, 5, Департамент управлі#ння персоналом та соціальної політики.

Телефон для довідок: (044) 465 35 04,e#mail: striuk@uz.gov.ua – Ксенія Кузнецова.

На конкурс приймаються лише індиві#дуальні оригінальні авторські роботи, щовідповідають умовам конкурсу. Малюн#ки можуть бути використані ПАТ «Укрза#лізниця» для оформлення друкованоїіміджевої продукції, організації презен#тацій, виставок тощо.

Роботи, надіслані на конкурс, не рецен#зуються та не повертаються авторам. На#данням роботи на конкурс автор підтверд#жує повну згоду з умовами конкурсу, а та#кож згоду на публікацію твору (конкурсноїроботи) без будь#яких претензій щодо ав#торського права у подальшому.

До дитячих малюнків є кілька вимог:робота має бути виконана у форматі А#3у довільній графічній, живописній фор#мах, олівцями, олійними, акварельнимита акриловими фарбами чи гуашшю.Вона не повинна оформлятися рамкою,паспарту, наклейками тощо.

Додатком до малюнка необхідно заз#начити українською мовою: назву робо#ти, коротке пояснення, прізвище, ім’я,по батькові та дату народження автора,коротко про себе, свої захоплення; місцепроживання (повну адресу) автора, кон#тактний телефон; прізвище, ім’я, побатькові, контактний телефон, місцероботи та посада батьків#залізничників;назву навчального закладу, для учнів за#гальноосвітніх шкіл – клас.

Під час оцінювання робіт звертати#

На залізничному вокзалі Херсонуготуються до літніх перевезень з

урахуванням вимог часуПрацівники регіональної філії ПАТ УЗ

«Одеська залізниця» продовжуютьпідготовку пасажирського вокзально�го комплексу I класу станції Херсон долітніх перевезень 2016 року.

Так, нещодавно залізничники викона#ли низку заходів з благоустрою територіївокзалу: побілили бордюри, привели доналежного технічного стану пасажирськіплатформи та 6 переходів через колії.

Разом з цим, працівники вокзалу онови#ли візуальну інформацію для пасажирів наінформаційних стендах, що розташованіу приміщені та на території комплексу, атакож переглянули тексти типових оголо#шень по гучномовному зв’язку та допов#нили інформаційні покажчики. Зазначимо,що на інформаційні стенди було доданонеобхідну довідкову інформацію длявійськовослужбовців, які беруть участь упроведенні АТО. До речі, з боку черговихпрацівників вокзалу надається усебічнесприяння українським військовослужбов#цям, а також представникам громадськихта волонтерських організацій.

Одеські залізничники приділяють особ#ливу увагу питанням обслуговуваннявійськовослужбовців, адже це диктуєчас та географічне положення містаХерсон, а саме його територіальнаблизькість до півострова Крим. Тому узалі транзитних пасажирів вокзалу до#датково було виділено 8 місць для зна#ходження воїнів АТО, їм надаються різніінформаційні послуги, безкоштовнапідзарядка мобільного телефону тощо.

Не оминули увагою працівники магіст#ралі і пасажирів інших категорій. На#прикінці квітня з метою створення на вок#залі доступних умов для пасажирів з об#меженими фізичними можливостями булонанесено попереджувальні смуги для осіб

з вадами зору (жовтим кольором) на схо#дах до будівлі вокзалу. Також минулоготижня завершено облаштування спеціа#лізованої квиткової каси із заниженимпідвіконням, що сприятиме комфортно#му обслуговуванню інвалідів на візках.

Додамо, пасажирський вокзальнийкомплекс станції Херсон I класу розта#шовано в обласному центрі з населені#стю майже 300 тис. чол. Херсон – нетільки важливий економічний центрпівдня України, але й один з основнихтранспортних вузлів Одеської магіст#ралі. Щодобово на вокзалі обслугову#ється понад 3,3 тис. пасажирів.

меться увага на актуальність теми, прак#тичне значення, оригінальність та офор#млення, ступінь самостійності автора таякість роботи.

У 2016 році вже відремонтовано430,8 км колії

Станом на 10 травня 2016 року ПАТ«Укрзалізниця» оздоровлено 430,8км колії всіма видами ремонту.

У цілому по залізницях роботи з рекон#струкції колії виконані на 74,7 км. Капі#тальним ремонтом оновлено 55,5 км,

середнім – 143,7 км, комплексно#оздо#ровчим – 156,9 км.

Паралельно з ремонтом колії прово#дяться роботи із заміни нових стрілоч#них переводів. Зокрема, упродовж по#точного року замінено 15 комплектів.Старопридатних стрілочних переводівзамінено 20 комплектів. Середнім ре#монтом відремонтовано 131 комплектстрілочних переводів.

Переважно ремонтно#колійні роботипроводилися на таких напрямках: Ми#ронівка – П’ятихатки – Чаплине – Крас#ноармійськ, Конотоп – Зернове, Жме#ринка – Підволочиськ, Полтава – Кре#менчук, Тернопіль – Підволочиськ, Львів– Лавочне – Мукачеве, Сарни – Рівне таІвано#Франківськ – Рахів.

Упродовж 2016 року ПАТ «Укрзалізни#ця» заплановано виконати наступні ре#монтно#колійні роботи:

# реконструювати 270 км колії;# виконати капітальний ремонт на

256,5 км;# середній ремонт на 650 км;# комплексно#оздоровчий ремонт на

550 км;# відремонтувати 513 комплектів

стрілочних переводів середнім ремонтом;# замінити 208 комплектів стрілочних

переводів на нові;# замінити 185 комплектів стрілочних

переводів на старопридатні.

НОВИНИ ОЗОЗ

У ході місячника залізничники перевірили143 приміських поїзди

Служба приміських пасажирськихперевезень регіональної філії ПАТ УЗ«Одеська залізниця» відзвітувала прозавершення Місячника по підвищен�ню доходів від перевезення пасажиріву приміському сполученні.

Головним досягненням роботифахівців залізниці за цей місяць сталоперевиконання встановленого планувиручки на 1,3% – виконання становилопонад 4,9 млн грн, що на 12,6% більшеминулорічного показника. Разом з цим,слід відзначити роботу провідників служ#би приміських пасажирських перевезеньфілії, які перевиконали план на 1,3%, а впорівнянні з минулим роком – на 15,4%.

Зазначимо, що загалом з 1 по 30 квітня2016 року було проведено 77 перевірок,під час яких перевірено 143 поїзди при#міського сполучення. Це дозволиловідстежити збільшення виручки від про#дажу проїзних документів пасажирам упоїздах на 3,9%.

Крім того, за період Місячника посад#ковими бригадами вокзалів та станційвилучено понад 1,2 тис. недійснихквитків та лише один підроблений кви#ток.

Прес�центр регіональної філії«Одеська залізниця».

№ 1913 травня2016 року3

На основании этого постановления14 мая 1936 года был издан приказ№62/Ц Народного комиссариата пу#тей сообщений о выделении из соста#ва Юго#Западной железной дороги са#мостоятельной Одесской железнойдороги.

После 56 лет пребывания в составеЮго#Западных железных дорог былавоссоздана Одесская железная доро#га с расположением управления в го#роде Одессе.

В ее состав вошли Одесский и Боб#ринский эксплуатационные районыЮго#Западной магистрали и Знамен#ский эксплуатационный район Ста#линской железной дороги.

Таким образом, в составе вновь со#зданной дороги сосредотачивались

Приказ НКПС СССР о созданииОдесской железной дороги

14 мая 1936 года

Здание управления Одесской железной дороги, 1930�е годы

П.И. Суслов, первый начальникОдесской железной дороги после ее

выделения из составаЮго�Западной магистрали

В.Н. Соколовский,первый председатель Дорпрофсожа

Одесской магистрали

80 лет тому назад, 13 мая 1936 года, вышло постановление Сове�та Народных Комиссаров СССР и ЦК ВКП(б) о разукрупнении Юго�Западной, Западной, Московско�Белорусско�Балтийской, Москов�ско�Курской, Московско�Казанской, Среднеазиатской и Юго�Вос�точной железных дорог.

припортовые станции крупнейшихпортов Северного Причерноморья –Одесса, Николаев, Херсон и линии,соединяющие эти порты с железно#дорожной сетью страны.

Одновременно была проведена ре#организация центров управления экс#плуатационной работы. Службу эксп#луатации разделили на службы дви#жения, грузовую и пассажирскую.

Дорога длиной 3184,9 км была раз#делена на 8 отделений движения –Одесское, Котовское, Вознесенское,Помошнянское, Бобринское, Христи#новское, Знаменское и Николаевское.

Для обслуживания пассажиров со#здали Одесское пассажирское отде#ление. Грузовой службе были подчи#нены все погрузочно#разгрузочныеконторы.

Все остальные предприятия подчи#нялись отраслевым службам и отде#лам управления дороги. В паровознойслужбе были сохранены существовав#шие отделения тяги.

Необходимость такого разделенияЮго#Западной железной дороги назре#ла давно. Еще в начале ХХ века объемывыгрузки и погрузки на всех грузовыхстанциях Одесского узла и в Николае#

ве превышали объемы грузопереработ#ки самых крупных станций Правобереж#ной Украины, включая Киев.

Предпринимались попытки созда#ния самостоятельных центров управ#ления движением в виде Одесскоголинейного отдела (в 1917#1919 гг. и1920#1924 гг.), однако каждый разконсервативная часть специалистов#железнодорожников настаивала навозвращении к старым схемам управ#ления перевозочным процессом, сло#жившимся в конце ХІХ века в Россий#ской империи.

Возврат к устаревшим схемам уп#равления привел к транспортному кри#зису начала 30#х годов ХХ века. Изуче#ние сложившейся ситуации, когда же#лезные дороги не успевали осваиватьвсе возрастающие объемы перевозок,связанных с ускоренной модерниза#цией хозяйства, показали, что старыеметоды управления являются тормо#зом на пути развития отрасли.

По результатам этих исследованийбыло принято решения о создании ме#нее протяженных специализирован#ных дорог на полигонах, где можнобыло осуществлять диспетчерскоерегулирование перевозочного про#

цесса. Для создания управляющихструктур из Киева были присланы спе#циалисты во главе с первым началь#ником Одесской дороги П.И. Сусло#вым. Укомплектовывались службынаиболее квалифицированными ра#ботниками одесских железнодорож#ных предприятий и организаций.

Организационный период длилсяодин месяц, было выделено здание наПривокзальной площади в Одессе дляуправления дороги, провели переком#мутацию средств связи. После инвен#таризации были определены объемыи стоимость основных фондов, пере#даваемых вновь образованной дороге.

15 июня 1936 года Одесская желез#ная дорога начала свою самостоя#тельную жизнь.

Ю.С. ЛЫНЮК, заведующиймузеем регионального филиала

ПАО УЗ «Одесская железная дорога».

Карта�схема Одесской магистрали в1930�е годы

А спокій їй тільки снитьсяЗаклопотана, завжди в

турботі, до усього вона маєділо, такою ми знаємо цючудову людину – Аллу Вікто�рівну Павленко.

Алла Вікторівна народилася16 травня 1956 року в селі Ти#моновичі Семенівськогорайону Чернігівської області.У 1961 році батьки переїхалидо міста Знам’янки, де Аллазакінчила школу. Мріяла ста#ти лікарем, але доля розпоря#дилась по#іншому. І дочкапішла слідами батьків, почалапрацювати на залізниці увідділі обліку Знам’янськоговідділку залізниці.

На той час начальникомвідділу був Григорій Романо#вич Воловик, котрий зумів за#цікавити цією роботою недав#ню школярку. Потім був щеодин наставник, теж начальниквідділу обліку – ВолодимирПрокопович Левчук. Він напо#лягав, щоб Алла вивчила всіділянки роботи у відділі. З ве#ликою повагою та вдячністюза науку вона тепер згадуєсвоїх вчителів, бо знання, на#буті саме в той час, стали

потрібні у подальшій роботі. У1981 році Алла закінчилаДніпропетровський інститутінженерів транспорту за спе#ціальністю «Економіка таорганізація залізничноготранспорту». Пропрацювала увідділі обліку 10 років, з поса#ди інженера була переведенау фінансовий відділ, де працю#вала економістом, провіднимекономістом, заступником на#чальника відділу. Довелосябагато вчитись, працювати увихідні, щоб увійти у ритм ро#боти фінансового відділу. І тутбули гарні вчителі: Федір Ос#тапович Хоменко, Василь Си#дорович Останін, РаїсаІллінічна Головатенко. Це вонидопомогли їй влитись у новийколектив та ділилися своїмизнаннями. Через 14 років ро#боти у фінансовому відділі АлліВікторівні запропонували пе#рейти на посаду начальникавідділу статистичного облікута економічного аналізу, тактоді називався відділ обліку.Так Алла Вікторівна Павленкоповернулася у рідний відділ,де пропрацювала 17 років, до

виходу на пенсію. У відділібули лише жінки, а щоб пра#цювати з жіночим колективом,потрібні особливі здібності.Але Алла завжди радила мо#лоді працювати так, як вчилиїї: терпляче та наполегливо,легко і з душею, за що колек#тив був їй вдячний. Проводжа#ючи на заслужений відпочи#нок, колеги написали АлліВікторівні такі теплі слова:«Мы хотим Вам выразитьбольшую благодарность за то,как твёрдо и точно Вы вели насв нашей работе. Вы ругали запросчёты и хвалили за успе#хи. Вы были честной и стро#гой. В то же время понималинас и поощряли. Ваш вклад внас, как личностей, неоценим.Спасибо Вам! Мы не боимсясмотреть вперёд, потому чтоВы научили нас побеждать».

За сумлінну працю на заліз#ниці, де ця прекрасна жінкапропрацювала 42 роки, АллаПавленко була нагородженаПодякою від Генерального ди#ректора Укрзалізниці, імен#ним годинником від начальни#ка залізниці.

Але побути на заслуженомувідпочинку їй не довелось,Аллу Вікторівну з радістю прий#

няли у колективі ради вете#ранів Знам’янського регіону.Вона успішно очолює прес#центр ради ветеранів, актив#но співпрацюючи з редакцією«Чорноморського гудка»,потім її обрали і секретаремветеранської організації.

А ще Алла Вікторівна дужелюбить займатися вирощу#ванням квітів, які у неї на дачіцвітуть з весни до пізньоїосені. Все вона робить разомз чоловіком, Сергієм Сергі#йовичем Павленком, з якимживе у любові та злагоді вже38 років. Він теж залізничник,з 44#річним стажем роботи.Удвох виховали сина Тараса,який продовжує залізничнудинастію.

16 травня Алла Вікторівнавідсвяткує свій ювілей. Колек#тив відділу статистики та тери#торіальна рада ветеранів Зна#м’янського регіону поздоров#ляють її та бажають міцногоздоров’я, душевного спокою,добра, щастя та достатку!

За дорученням ветеранів,голова Знам’янськоїтериторіальної ради

ветеранівЛ.О. ГОРЯЩЕНКО.

80 ëåò80 ëåò80 ëåò80 ëåò80 ëåòÑÀÌÎÑÒÎßÒÅËÜÍÎÃÎÑÀÌÎÑÒÎßÒÅËÜÍÎÃÎÑÀÌÎÑÒÎßÒÅËÜÍÎÃÎÑÀÌÎÑÒÎßÒÅËÜÍÎÃÎÑÀÌÎÑÒÎßÒÅËÜÍÎÃÎ

ÏÓÒÈ!ÏÓÒÈ!ÏÓÒÈ!ÏÓÒÈ!ÏÓÒÈ!

80 ëåò80 ëåò80 ëåò80 ëåò80 ëåòÑÀÌÎÑÒÎßÒÅËÜÍÎÃÎÑÀÌÎÑÒÎßÒÅËÜÍÎÃÎÑÀÌÎÑÒÎßÒÅËÜÍÎÃÎÑÀÌÎÑÒÎßÒÅËÜÍÎÃÎÑÀÌÎÑÒÎßÒÅËÜÍÎÃÎ

ÏÓÒÈ!ÏÓÒÈ!ÏÓÒÈ!ÏÓÒÈ!ÏÓÒÈ!

4№ 19 13 травня2016 року

Окончание. Начало на стр.1

…Минутой молчания одесские же�лезнодорожники почтили памятьпогибших в войне.

На собрании выступил и.о. начальни#ка филиала Вячеслав Еремин. «Не жа#лея своей жизни, наши воины отважноборолись с врагом на военных фронтах,а в тылу был фронт трудовой. Наравнесо всеми отстаивали волю и независи#мость Родины и железнодорожники. Ониуходили добровольцами на фронт, само#

ствий, ветеранам войны и труда, тем,кто и сегодня в строю, и тем, кого уженет с нами. «Мы глубоко признательнывам за то, что вы сделали, за то, что от#стояли право будущих поколений жить итрудиться в свободной стране. Вы ста#ли достойным примером патриотизмаи верности долгу, стойкости и смелостидля молодого поколения», – сказал Вя#чеслав Еремин.

отверженно работали в тылу, доставля#ли на передовые позиции необходимоевооружение, боеприпасы, вывозили ра#неных с поля боя. Мы гордимся тем, чтона нашей железной дороге были и естьлюди, которые не испугались жестоко#го врага, не отступили перед трудностя#ми, которые своим трудом и професси#ональными навыками приближали Вели#кую Победу», – отметил В.В. Еремин. Вего выступлении прозвучали слова бла#годарности всем ветеранам#железнодо#рожникам, участникам боевых дей#

С Днем Победы присутствующих по#здравил председатель Дорожного сове#та ветеранов войны и труда В.А. Зеле#ный. «Огромный вклад в нашу общуюПобеду внесли железнодорожники.Честь и отвага наших ветеранов, прояв#ленная больше 70 лет тому назад, далиправо на жизнь будущим поколениям.Благодаря ветеранам сегодня у насесть наша Родина», – напомнил слуша#

телям Владимир Александрович.На торжественном собрании руковод#

ство филиала отметило присутствую#щих ветеранов#железнодорожников по#четными наградами. В этом году по при#казу ПАО «Укрзалізниця» было награж#дено 82 ветерана одесского филиала.Кроме того, еще 40 ветеранов Одесскоймагистрали получили награды по при#казу начальника регионального филиа#ла ПАО УЗ «Одеська залізниця» Григо#рия Бойко.

Завершилось торжественное собра#ние концертной программой, подготов#ленной одесскими железнодорожника#ми – трудовым коллективом магистра#ли и студентами Одесского колледжатранспортных технологий.

Памятные и праздничные мероприя#тия прошли также в дирекциях железно#дорожных перевозок филиала.

Владимир ЛУКИЯНОВ.Фото Аллы УРСУЛЯК.

СЛОВА БЛАГОДАРНОСТИ ВЕТЕРАНАМСЛОВА БЛАГОДАРНОСТИ ВЕТЕРАНАМ

Прикоснуться к истории9 Мая… Все дальше уходят годы самой кровопролитной в истории

человечества войны.Для сегодняшнего поколения большая честь – прикоснуться к био�

графиям тех смелых, мужественных людей, для которых любовь кРодине, верность долгу были превыше всего. К сожалению, тех, ктотогда не щадил своей жизни на полях сражений и упорным трудомковал Победу в тылу, сегодня, в 71�ю годовщину Великой Победы,остается все меньше.

Нина Григорьевна Ва#сильева – фронтовик#железнодорожник, вэтом году в марте ей ис#полнилось 94 года. Роди#лась она далеко от Одес#сы, в селе Марково При#морского края в 1922году. Двадцатилетнюю

Нину в 1942 году призвали на Дальневосточныйфронт, тогда она с семьей жила в селе Тыгда Маг#дагачинского района Амурской области. Будучисвязисткой в звании сержанта, она принималаучастие в боевых действиях в войне с Японией.Именно на фронте судьба подарила Нине Григо#рьевне встречу с будущим мужем – также связис#том#«дальневосточником» Полуэктом Арсеньеви#чем Васильевым.

После окончания войны, c 1945 по 1949 год онаработала телеграфистом в штабе округа в Чите.

В 1949 году в семье Васильевых родилась дочьЛидия, в 1953#м – Наталья. По словам Лидии,сейчас маму в силу возраста подводит память,но раньше Нина Григорьевна неоднократно рас#сказывала о самых ярких эпизодах военноголихолетья.

Особенно Лидии запомнились истории о тан#ковом бое с японцами и трудностях переходачерез Монголию в Маньчжурию, о том, как во#доем очень быстро наполнился убитыми япон#цами во время боя и Нина Григорьевна не ус#пела набрать там воды. В начале 50#х Василь#евы приняли решение переехать на юг, в кра#савицу#Одессу, поближе к матери Полуэкта Ар#

сеньевича, другим его родственникам.В 1951 году Нина Григорьевна пришла рабо#

тать на Одесскую железную дорогу. В течение35 лет трудилась в дистанции связи при управ#лении дороги (впоследствии Одесская дистан#ция сигнализации и связи), сначала телеграфи#стом, затем старшим телеграфистом. В 1986году, 30 лет назад, ушла на заслуженный отдых.

За добросовестный труд Нина Григорьевна быланаграждена медалью «Ветеран труда», знаками «От#личный связист», «Ударник 11#й пятилетки», «Побе#дитель социалистического соревнования» (1976 год),неоднократно получала грамоты и премии.

За военные заслуги она была отмечена орде#нами Отечественной войны, «За мужество» IIIстепени, медалью Жукова, множеством меда#лей к юбилейным Дням Победы, медалями «Запобеду над Японией» и «Защитник Отечества».

К дорогим сердцу наградам в этом году нака#нуне 9 Мая Нина Григорьевна добавила еще одну,за значительный вклад в развитие железнодо#рожного транспорта – знак «За вагомі заслугиперед Одеською залізницею» ІІІ степени.

Она выражает сердечную благодарность на#чальнику регионального филиала «Одесская же#лезная дорога» Г.А. Бойко, Дорпрофсожу, сове#там ветеранов Одесского региона и Одесскойдистанции сигнализации и связи за заботу, чут#кость по отношению к ветеранам.

Редакция газеты поздравляет Нину Григо#рьевну с наградой и желает ей крепкого здоро#вья и очень долгих лет жизни!

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ.Фото из архива Н.Г. ВАСИЛЬЕВОЙ.

№ 1913 травня2016 року5

Відповідно до Постанови від20.04.16 № Н�6/136/П�57/19 в експлу�атаційному вагонному депо ст. Ко�товськ 28 квітня поточного року під го�ловуванням головного інженера служ�би вагонного господарства регіональ�ної філії ПАТ УЗ «Одеська залізниця»С.В. Васильєва проведено семінар�на�раду з питань охорони праці та промис�лової безпеки на об'єктах транспорту.

У семінарі взяли участь спеціалістивсіх виробничих підрозділів Котовськогорегіону та запрошені представники служ#би охорони праці (НБТ), Дорпрофсожу,Дорожнього учбово#методичного цент#ру охорони праці (НБТЦ) і Котовськоговідділення Фонду соціального страху#вання від нещасних випадків на вироб#ництві та професійних захворюваньУкраїни (далі – Фонду).

У вступному слові С.В. Васильєв за#значив, що більше 100 країн світу 28квітня відзначають Всесвітній день охо#рони праці, який цього року проходитьпід девізом «Стрес на робочому місці:колективний виклик». Тема для країнивкрай актуальна, зважаючи на негативніпроцеси в суспільстві і на виробництві,що призводять до стресів працівників якв сім'ях, так і на роботі.

Провідний інженер служби охоронипраці С.А. Панік дав аналіз виробничоготравматизму на залізниці, звернув увагу

на те, що їхня більшість пов'язана злюдським фактором, навів приклади. Віннагадав присутнім, що необхідно бутипильними під час роботи на обладнанніта з механізмами підвищеної небезпе#ки, їх кількість на філії складає 2027 оди#ниць, з яких 1905 вичерпали свій ресурс.У 2003 році розроблено Укрзалізницею івведено в дію автоматизовану системуобліку устаткування підвищеної небез#

пеки на залізничному транспорті, якадозволяє здійснювати постійний кон#троль проведення діагностики, експер#тизи і планово#попереджувальних ре#монтів вищевказаного обладнання.

У своїх виступах начальник відділен#ня Фонду І.В. Синько і старший інспек#тор Фонду С.Б. Кушніров подякувалиначальнику експлуатаційного вагонногодепо А.А. Седоченко і колективу за пліднуспівпрацю в питаннях розвитку соціаль#ного партнерства, сумісного створеннявідеороликів для профілактики травма#тизму на транспорті. За досягнуті успі#хи в цій діяльності Анатолію Анатолійо#вичу вручено грамоту Дирекції Фонду вОдеській області.

Технічний інспектор праці Ради проф#спілки на філії С.С. Гілка розповів істо#рію Всесвітнього дня охорони праці змоменту затвердження в 2001 році. Вінповідомив, за оцінками Міжнародноїорганізації праці (МОП), в світі щороку

помирає від травм 2 мільйони праців#ників, тобто 6 тисяч щоденно, 270мільйонів потерпають від травм. У дер#жавах СНД фіксується більше 600 тисячнещасних випадків. Причини – в т.ч. без#відповідальне ставлення керівників дозабезпечення безпечних умов праці,формальні інструктажі та контроль.

Провідний інженер Дорожнього учбо#во#методичного центру охорони праціО.Г. Скрипка довів розгорнуту інформа#цію з питань психології безпечної праці,основних причин травмування праців#ників залізничного транспорту. Він вка#зав, що МОП визначив основні загрозиздоров'ю і працездатності: психофізіо#логічні розлади (стреси), захворюванняопорно#рухового апарату і порушенняорганів зору. Далі Олександр Григоро#вич надав методичні і практичні реко#мендації профілактики цих недуг, особ#ливості роботи з різними соціальнимитипами працівників.

Психолог Котовського локомотивногодепо Г.О. Урсул зосередила увагу при#сутніх на необхідності медично#психо#логічних заходів в питаннях забезпе#чення безпеки руху і зменшеннянаслідків катастроф і аварій на залізнич#ному транспорті. Одним з основних чин#ників, які негативно впливають на станохорони праці, є робота працівників устресових ситуаціях.

Інженер з охорони праці Котовськоїдистанції електропостачання Л.О. Коза#ченко вказала, що електротравми скла#дають 9% від нещасних випадків по Ук#раїні в цілому, половина припадає на за#лізничників. Половина травмованих –енергетики, друга половина – всі іншіпрофесії разом. Причини травм – пору#шення правил обслуговування і ремон#ту електроустановок, наближення доконтактної мережі (27,5 кіловольт) ближ#че за нормовані два метри. Особливуувагу звернула на випадки наведеноїнапруги від контактної мережі в сусідніхзнеструмлених, але не заземленихлініях і обладнанні. Ця напруга можестановити десятки кіловольт.

Із проблемних питань вона підняла темутриступеневого контролю, а саме першо#го ступеня – на робочому місці, яке, на#приклад, у контактників кожен день нове,і яким чином його проводити і контролю#

Верны делу и семьеБолее 30 лет трудятся на Одесской магистрали

супруги Анатолий Зиновьевич и Ольга Викторов�на Кара.

Анатолий Зиновьевич, одессит с болгарскими кор#нями, с одобрения отца#вагонника Зиновия Геор#гиевича пришел на Одесскую железную дорогу в кон#це 70#х годов, практически одновременно с ОльгойВикторовной.

Их пути пересеклись несколько позже, в Днепро#петровске, когда оба поступили в ДИИТ на факультет«Управление процессами перевозок» и стали учитьсяв одной группе. Убедившись в силе своих чувств, Ана#толий и Ольга поженились на первом курсе институ#та, а уже спустя год, в 1984#м, у пары родился сынАртур. С тех пор они идут рука об руку по жизни уже 33года. В семье Кара отношения всегда строились истроятся на уважении, любви, доверии и взаимопони#мании, а это дорогого стоит.

После окончания института Анатолий и Ольга Каравернулись на родную магистраль. Ольга Викторовнавсе эти годы трудится в технической службе.

Анатолий Зиновьевич постепенно осваивал новыеступени профессионального роста. До службы в ар#

с 1994 года – поездным диспетчером, старшим поез#дным диспетчером, заместителем начальника опера#тивно#распорядительного отдела службы перевозоки Единого диспетчерского центра, заместителем на#чальника отдела перевозок (по оперативной работе)Одесской дирекции железнодорожных перевозок. В2010 году возглавил отдел планирования перевозок иорганизации грузовой работы, а с 2011 года занима#ет должность заместителя начальника службы пере#возок (по грузовой работе).

Ответственность, требовательность к себе, органи#заторские способности позволили ему проявить себяне только высококлассным специалистом, но и хоро#шим, грамотным руководителем.

Коллектив службы перевозок ценит Анатолия Зино#вьевича за прямоту, умение четко формулировать за#дачи и в то же время за отзывчивость, понимание иуважение к людям.

Анатолий Зиновьевич и Ольга Викторовна воспита#ли достойного сына Артура, души не чают в своей внуч#ке Олечке.

На днях А.З. Кара отпраздновал свой юбилей, кол#леги поздравляют его и желают Анатолию Зиновьеви#чу, его семье здоровья, дальнейших успехов в трудо#вой деятельности и благополучия!

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ.

По завершенні гості відзначили зразко#ву організацію заходу, за що висловилиподяку начальнику депо А.А. Седоченко.

Юрій ВЕРЕСКУН. Фото автора.

вати відповідність нормативним докумен#там, відповіді поки немає. Л.О. Козаченкотакож висловила пропозицію ввести пси#хологів до штату підрозділів електропос#тачання, на працівників яких щоденновпливають кілька стресових факторів од#ночасно – робота на висоті, під високоюнапругою, знаходження на рейках.

У ході проведення семінару було відзна#чено, що спеціалісти служби охоронипраці, виробничих підрозділів регіону,продовжуючи роботу щодо реалізації ос#новних положень Закону України «Проохорону праці», повинні зосередити ос#новну увагу на усуненні причин виробни#чого травматизму шляхом створеннябезпечних умов праці, підвищення рівнязнань з питань охорони праці посадовихосіб та працівників підрозділів, усуненняпорушень безпеки праці на робочихмісцях, підвищення відповідальності задопущені порушення.

До Всесвітнього дня охорони праціДо Всесвітнього дня охорони праці

мии, в 1978#1980 годах, успел поработать токаремКотовского завода «Южремстанок» и столяром Котов#ского вагонного депо. Затем он трудился составите#лем поездов станции Слободка, позже – составите#лем поездов, дежурным по станции Одесса#Главная,

6№ 19 13 травня2016 року

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789

Сезон активності іксодових кліщів спосте�рігається з березня по листопад та протягомроку має два виражених піки активності – вквітні � травні та серпні � вересні.

Як вберегтися від хвороб,що передаються через

укус кліщаКліщі можуть нападати на людину у будь#який час

дня і ночі, в будь#яку погоду.Кліщі присмоктуються до людей не лише під час

перебування на природі, але й через деякий час післявідвідування зеленої зони, залишившись на одязі,речах, можуть заноситись до житла людини збукетами квітів, собаками, іншими тваринами.

Живляться кліщі кров’ю людей та тварин,занурившись хоботком глибоко в шкіру. Кліщприсмоктується протягом 15#20 хвилин. Кліщ разомзі слиною виділяє анестезуючу рідину, що робить укуспрактично безболісним, і тільки через декілька годинвиникає відчуття болю. Кровосмоктання кліща можетривати до 12 діб.

Дорослих кліщів, що присмокталися, як правило,можливо помітити через 2#3 дні: в місці наявностікліща з’являються припухлість, свербіж,почервоніння, сам кліщ збільшується у розмірах.Нападають і зовсім маленькі, майже прозорі німфи(статевонезріла стадія кліща), що часто для людинизалишається не помітним.

Якщо його помітити одразу, буде легше видалити.Чим більше часу пройшло від присмоктуваннякліща, тим більша вірогідність зараження. Тому,повернувшись додому, обов’язково огляньте себена наявність кліщів.

Кліщі є переносниками збудників вірусних,риккетсіозних та бактеріальних захворювань людейта тварин. Кліщі переносять хворобу Лайма(іксодовий кліщовий бореліоз), кліщовий енцефаліт,які можуть призвести до тяжких ускладнень таінвалідності. Від хворої людини до здорової збудникицих захворювань не передаються.

Якщо до тіла людини присмоктався кліщ, слід знятийого, як можна швидше. Треба звернутися утравмпункт, де кліща видалять, оброблять місцеукусу, нададуть рекомендації.

При відсутності можливості звернутись до лікаря,видалення кліща проводять самостійно: розхитуючикліща з боку вбік пальцями, обгорнутими марлевоюсерветкою, пінцетом чи петлею з нитки, яку слідзакріпити між хоботком кліща та шкірою людини, слідповільно його видалити разом з хоботком. Післявидалення кліща місце присмоктування змастити3% розчином йоду, спиртом або одеколоном. Якщохоботок залишився в ранці, його видаляютьстерильною голкою. Після видалення слід ретельновимити руки з милом. Видаленого кліща слід спалити.

Усім особам, що підпали під напад кліща,рекомендується проводити щоденно термометріюпротягом двох тижнів і слідкувати за самопочуттям.У разі появи будь#яких ознак захворювання:підвищення температури тіла, почервоніння,припухлості на шкірі в місці укусу звертатись долікаря#інфекціоніста.

Заходи особистого захисту від нападу кліщів маютьпершочергове значення в профілактиці хвороб, щопередаються через укуси іксодових кліщів.

При відвідуванні місць, де можуть бути іксодовікліщі, рекомендується:

* одягатися в світлий однотонний, з довгимирукавами, щільно прилягаючий до тіла одяг, аби булолегше помітити кліщів, що повзають. Голову слідпокривати головним убором;

* проводити під час прогулянки само# тавзаємоогляди через кожні 2 години та ще раз вдома.Особливо ретельно потрібно обстежувати ділянкитіла, вкриті волоссям;

* звільнити від сухої трави, гілок, хмизу в радіусі20#25 м місце для привалів, нічного сну на природі;

* вдома одразу змінити одяг, білизну, ретельно їхоглянути, випрати та випрасувати. Не можназалишати цей одяг біля ліжка чи спати в ньому.Витрушування одягу не позбавляє від кліщів;

* якщо разом з вами на природі перебував ваш пес– його теж слід оглянути на наявність кліщів до того,як впустити до помешкання.

* використовувати репеленти (засоби, що відлякуютькліщів). Препарати слід купувати в аптечній мережі,наносити відповідно до інструкції.

Дотримання вищезгаданих рекомендаційдозволить зробити ваше перебування на природібільш безпечним.

Л.Г. СМОЛЕНКО, лікар�епідеміологОдеського підрозділу ДУ «Лабораторний центр

на залізничному транспортіДержавної санітарно�епідеміологічної

служби України».

Ñ ÁËÀÃÎÄÀÐÍÎÑÒÜÞЖелезные дороги, опоясывая страну с запада

на восток и с севера на юг, работают круглосуточ�но, не сбиваясь с ритма, несмотря на кризисы эко�номические и политические. Так и медики, выхо�дя в дневные и ночные смены, приходят нам напомощь в минуты кризиса и возвращают к жизни,поддерживая ритм социальный. Мы, занятые ра�ботой и учёбой, повседневными заботами, обра�щаемся к врачам чаще всего тогда, когда «при�жмет», и хотим, чтобы они приложили невероят�ные усилия и восстановили нас «по полной».

Группа пациентов, собравшихся в отделении отола#рингологии Дорожной клинической больницы, обща#ясь после процедур, пришла к единому мнению, чтобольница – это другая реальность, к которой мы об#ращаемся с различными проблемами, будь то ост#рые отиты, тонзиллиты, гаймориты или следствия –бесконечные ангины, ухудшения зрения, потеря слу#ха и т.д. Мы полагаемся на умения, навыки и опытспециалистов, которым вверяем себя.

Украина переживает нелегкие времена. Бюджетфинансирования здравоохранения сокращается. Од#нако статус одной из лучших больниц железнодорож#ного транспорта, которую возглавляет главный врачА.М.Гурьев, одновременно являющийся хирургом#эн#доскопистом, остается по#прежнему высоким. Онапребывает не только в состоянии выживания, но по#стоянно ищет резервы для осуществления стратегиисвоего развития. Ныне в распоряжении пациентов не

только поликлиника и лечебные корпуса по большин#ству традиционных направлений медицины, но и спе#циализированные центры: диагностический, лазернойтерапии, эндоскопической хирургии, социальной ре#абилитации. Они оснащены техникой нового поколе#ния, используют новые технологии лечения.

Но самое главное, больница железнодорожниковславится высокой квалификацией своих специалис#тов. В последние годы появилось много частных кли#ник, институциональная структура здравоохранениястала более разнообразной. Резко возросли требо#вания к комфортности больничных помещений. Вме#сте с тем, при всех имеющихся альтернативах – выби#рать любую клинику, большинство по#прежнему идетза врачом, на счету которого спасенные жизни и убе#дительный результат. В наших общих пациентских на#блюдениях ЛОР#отделения, где мы лечились, удиви#тельная атмосфера деловитости, строгого порядка,идеальной чистоты, здорового оптимизма и доброже#лательности.

Поэтому мы обращаемся через вашу газету спросьбой поблагодарить заведующего отделениемВ.В. Пушкарского, лечащих врачей С.В. Новошицко#го, А.С. Витюкова, И.В. Дудко (осуществляющую при#ём в поликлинике), старшую медсестру А.А. Новошиц#кую, медсестер А.Б. Дрыгу, М.А. Ульмада, А.М.Поли#щук и технических работников, делающих все возмож#ное для тех, кто пришел за помощью, за их самоотда#чу и внимание к каждому пациенту.

С уважением пациенты ЛОР�отделенияН.А. Победа, Л.Г. Кравчук, А.А. Чапский.

День Победы – поистине всенародныйпраздник.

Нет такой меры, чтобы оценить жизни людей, по#гибших в те страшные годы, разрушенные города исела, страдания обездоленных и осиротевших детей,матерей, потерявших своих кровинушек, вдов, не дож#давшихся с фронта мужей. Нет ни одной семьи, кото#рую бы обошла стороной война.

С каждым годом участников Второй мировой войны

Ïðàçäíèê ñî ñëåçàìè íà ãëàçàõстановится все меньше. В Херсонской дистанции сиг#нализации и связи их осталось всего трое – это Ана#толий Максимович Белецкий, Тамара АлександровнаАндреева и Лидия Федосеевна Кравченко.

6 мая в преддверии 71#й годовщины Дня ПобедыСовет ветеранов дистанции решил провести вечервстречи участников Второй мировой войны, тружени#ков тыла и детей войны.

Приглашенные, волнуясь, делились своими воспо#минаниями о тех военных годах, о детстве и юности,прерванных тяжелыми испытаниями, о том, как со#всем мальчишками оказывали посильную помощьпартизанам, собирали неразорвавшиеся снаряды,работали в тылу. А после волнующих рассказов в теп#лой дружеской обстановке пели под гитару песни во#енных лет.

Пройдут годы, и останутся только книги, хроника дакино про войну.

А живые ветераны – это живая история! Еще можнопосмотреть им в глаза, которые видели ту войну, по#жать им руки, которые «ковали» Победу, услышать ихголоса, которые кричали: «За Победу!». Их можно ещеобнять – наших ветеранов войны! Прикоснуться к жи#вым победителям и сказать им: «Спасибо вам, род#ные, за то, что вы не щадили себя, добывая Победу!Живите долго – долго! Вы нам нужны! С праздником!С Великим Днем Победы!!!».

Л.Д. СЕЛИВАНОВА,председатель Совета ветеранов

Херсонской дистанции сигнализации и связи.

Ветераны собираются за столом и вспоминаютвсех тех, кто не дожил до этого дня. Мы будемпомнить погибших и их боевые подвиги. Мы бла�годарны за старания, за то, что Победа была дос�тигнута. Из года в год сказания о войне передают�ся новым поколениям.

Один лишь эпизод кровавой той войныПамяти мужа Николая Берлад,участника боевых действий,Почетного железнодорожника…

Один лишь эпизод кровавой той войны –Как пекло муж прошел за жизнь своей страны.Под Ржевом страшный этот бой,Нам помнить надо, кто живой!Горело все в огне, в атаку шла пехота,Его шел батальон, за ним спецрота.Сплошной был шквал огня орудий,И как все это выдержали люди?Рвались снаряды, крик и дым, и вой.С врагом вступил он в рукопашный бой.Нога штыком и пулей ранена была.Теряя кровь, на поле боя он лежал.Хотелось пить – рукою снег сгребал.«Я жить хочу! Я жить хочу!» – стонал,Ведь, в двадцать лет, кто смерти пожелал?Изрытая, кровавая земля,На ней – разорванные в клочья

ее лежали сыновья.Живых солдат на поле боя подбирали.Услышав лай собак, он из последних силПоднялся и носилки зацепил.

Äåíü Ïîáåäû С носилками собаки по полю неслись,Где мины и снаряды только что рвались.До госпиталя полевого егоДотащили израненного,

но еще живого командира боевого.И осмотрел хирург, и страшное сказал:«Ну, что, милок, ты ногу потерял…Крепись». Но врач тут подошел другой:«Да что ты, он такой же молодой!Как же ему, с одной ногою, в двадцать лет?Нет, говорю я, нет, и нет, и нет!Готовьте к операции! Давай его спасать!»И стали к жизни возвращать.Потом был госпиталь в Москве,Распорядилась так судьба:Четыре года за него боролись доктора,Пуля ведь отравлена была.И кость раздроблена. ЧастямиЗаботливыми крепкими рукамиМожно было удалить,Чтоб не отрезать ногу, сохранить.Вес двадцать килограммов был, сил не было:Глазами еле он водил.Жизнь еле теплилась.В морг, по ошибке, отправляли –Потом опять в палату забирали.Кто – луковицу, кто – морковку из дома приносили,Чтоб поддержать его! Ведь очень скромно жили.Все санитарочки, сестрички, доктораТак победили: любовь, сердечность, доброта.Все, что хотела в нас убить и не смоглаТа страшная, жестокая, кровавая война.

Зинаида БЕРЛАД,пресс�центр Совета ветеранов

Херсонского региона.

№ 1913 травня2016 року7

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890

Пасажирському вагонному депо станції ОдесаDГоловна на період літніх пасажирськихперевезень терміново потрібні для працевлаштування робітники наступних професій:

• провідник пасажирських вагонів на умовах контракту;• поїзний електромеханік 5#го розряду; • комірник; • підсобний робітник;

• прасувальник 2#го розряду;• оператор пральних машин 2#го розряду; • вантажник.

ДЛЯ ПРАЦЕВЛАШТУВАННЯ НА ПОСТІЙНІЙ ОСНОВІ ТЕРМІНОВО ПОТРІБНІ:• слюсар з ремонту рухомого складу 5#го розряду; • слюсар з ремонту

рухомого складу 3#го розряду; • оглядач#ремонтник вагонів 4#го розряду;• оглядач#ремонтник вагонів 3#го розряду; • столяр 3#го розряду;

• токар 3#го розряду; • екіпірувальник 2#го розряду;• провідник пасажирських вагонів на умовах контракту.

За додатковою інформацією звертатися до відділу кадрів депоза адресою: м. Одеса, вул. Середньофонтанська, 26

або за телефонами:727�22�58, 727�30�48, 727�21�10, 727�21�02, 727�21�06.

О Г О Л О Ш Е Н Н ЯЗгідно зі спільною постановою керівництва регіональної філії «Одеська заліз#

ниця» ПАТ «Укрзалізниця» і президії Дорпрофсожу від 30.12.2015 №ДН#1#25/11П#53/91 та з метою подальшого поліпшення роботи із залучення працівниківрегіональної філії «Одеська залізниця», членів їх сімей до активних занятьфізичною культурою та спортом, зміцнення здоров’я, підвищення продуктив#ності праці, зниження захворюваності Одеський фізкультурно#спортивний клуб«Локомотив» пропонує взяти участь у змаганнях Одеського регіону, які відбу#дуться 20.05.2016 з міні#футболу.

При собі мати ксерокопію паспорта та ідентифікаційного коду.Заявка на участь у змаганні повинна буди оформлена належним чином з усіма

підписами та печатками.Місце проведення: м. Одеса, вул. Заньковецької,19.

Будинок фізкультури «Локомотив».Початок змагань: 20.05.2016 о 09�00.

Заявки на участь приймаються по факсу:8�24�51, 8�23�59.

РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ

23 квітня 2016 року в зоні АТО у бою вДонецькій області загинув від проника#ючого наскрізного вогнепального пора#нення боєць 54#ї окремої механізованоїбригади, захисник Вітчизни, електро#монтер контактної мережі виробничогопідрозділу служби електропостачання«Помічнянська дистанція електропоста#чання» регіональної філії ПАТ УЗ «Оде#ська залізниця» Денис Михайлович Іва#нов. Йому було лише 24 роки…

Денис Іванов народився 6 грудня 1991року в Росії. 12 років тому його сім’я пе#реїхала в Україну. У 2008 році Денис за#кінчив Помічнянську загальноосвітню

Смерть настигла Стани�слава Георгиевича 17 мар�та 2016 года буквально наостановке, где он ожидалтроллейбус.

Знающие Станислава сосе#ди, не говоря уже о близкихлюдях, товарищи, друзья, кол#леги по работе – все были по#трясены случившимся и немогли поверить, что его боль#ше нет рядом с нами. Накану#не Восьмого Марта СтаниславГеоргиевич поздравлял жен#

Слово памяти Станислава Георгиевича Кузнецоващин с праздником, приглашалдрузей на новоселье в гости,мужчин звал на рыбалку.

И вот уже сорок дней, как Ста#нислава нет с нами. Хочетсярассказать о нем на страницахгазеты, чтобы все знали, что этобыл за человек. Последний свойюбилей Станислав отмечал вкругу близких и друзей 10 октяб#ря 2014 года, когда ему испол#нилось 80 лет.

Больше полжизни, почти со#рок четыре года, отдано желез#ным дорогам Украины, Монго#лии, Кубы, России, он участво#вал в строительстве БАМа.

Родился Станислав в трид#цать четвертом году в районномцентре Новый Буг Николаев#ской области. После окончанияДнепропетровского институтаинженеров железнодорожноготранспорта (факультет «Путь ипутевое строительство») был

направлен на работу в Башки#рию, в ПМС#61. Трудился здесьдорожным мастером, началь#ником колонны и главным инже#нером, в 1963 году переведен впутевую машинную станциюХерсонского отделения дороги.

Начиная с 1966 года, по за#данию МПС дважды в течениедвух лет работал на Кубе, по тригода – в Монголии и на строи#тельстве БАМа (в должностизаместителя начальника Тын#динского отделения по пути истроительству).

В перерыве между этими на#значениями трудился в разныхдолжностях в Херсонском отде#лении – от руководителя проек#тно#сметной группы, инспекто#ра ОКС до начальника спецот#дела и главного инженера отде#ления дороги. В 1996 году вы#шел на пенсию.

Как отмечают его бывшие

коллеги, в какой бы должностиСтанислав Георгиевич ни тру#дился, связанных с професси#ей или профсоюзной деятель#ностью, когда он возглавлялпрофком, он всегда очень ответ#ственно относился к любомуделу, которое ему поручалось,был образцом порядочности вовсех отношениях.

Каждый из числа его друзейпотерял прежде всего умного,верного, надежного, умеющегоподставить свое плечо товари#ща.

Наградами за его вклад в раз#витие железнодорожноготранспорта СССР, Украины,Кубы, Монголии стали более 30благодарностей, именные часыот начальника дороги, Государ#ственный Знак Кубы «Серебря#ный костыль», знак «Почетномужелезнодорожнику» Монголь#ской железной дороги.

Станислав всю жизнь прожилсо своей любимой женой Клав#дией, с которой подружилсяеще в школе. Они поженилисьв 1958 году, везде были вмес#те – всегда и всюду – Куба, Рос#сия, Монголия, БАМ, Украина– в течение 58 лет! За это вре#мя супруги вырастили и дос#тойно воспитали дочь Светла#ну, внука Александра и правну#ка Дмитрия, который в этомгоду пойдет в первый класс.

После смерти СтаниславаГеоргиевича Кузнецова жизнь,конечно, не остановится, онаидет дальше, но светлый об#раз Человека с большой буквынавсегда останется в памятитех, кто его знал.

Светлая ему память!

Региональный советветеранов, друзья,коллеги по работе.

ВІДДАВ ЖИТТЯ ЗА МИР…З моменту початку проведення Антитерористичної опе�

рації на Сході країни одеські залізничники мужньо стали назахист своєї Батьківщини. На превеликий жаль, є серед нихті, що ніколи вже не повернуться додому. Їх імена та спогадипро них назавжди залишаться в пам’яті колег…

Внаслідок бою Денис отримав надзви#чайно важкі поранення, не сумісні з жит#тям. За декілька годин в Бахмуті йогосерце перестало битися…

Денис був дуже спокійною, доброзичли#вою, порядною та відповідальною люди#ною, користувався повагою серед колег.Веселий хлопчина ніколи не боявся тяж#кої праці, завжди підставляв дружнє пле#че. Звістка про його загибель шокувалавесь робочий колектив дистанції. Він бувєдиною дитиною в сім’ї, одружитися і ство#рити власну родину хлопець так і не встиг.

26 квітня на центральній площі Помічнапроводжала в останню путь свого зем#ляка – Дениса Іванова. Попрощатися звоїном#залізничником прийшли кількатисяч помічнянців: рідні, друзі загибло#го, посадовці міста, чорнобильці, шко#лярі, небайдужі люди та почесна варта збійців Кіровоградського 3#го полку СпП.

Зустрічали тіло загиблого Дениса, сто#ячи на колінах. Люди несли трунувійськового понад п’ять кілометрів наруках через коридор з квітів, який ство#рили учні місцевих шкіл. За давньою тра#дицією залізничники з колегою проща#лися гудками тепловозів...

Низький уклін батькам за сина – Ге#роя… Вічна пам’ять тобі, залізничнику!

Підготувала Юлія СЕМЕНОВА.

Керівництво та колективи регіо�нальної філії «Одеська залізниця»,Дорпрофсожу, служби електро�постачання, Помічнянської дис�танції електропостачання, редакціїгазети «Чорноморський гудок»висловлюють глибоке співчуттярідним та близьким з приводутяжкої втрати – смерті ДенисаМихайловича Іванова.

школу №2. З 2008 по 2009 рр. нав#чався в Професійному г ірничомуліцеї м. Комсомольськ. Свій трудовийшлях на Одеській залізниці розпочав 29вересня 2010 року електромонтеромконтактної мережі Помічнянської дис#танції електропостачання. У 2011 роцібув призваний на строкову військовуслужбу до Збройних Сил України. Післяслужби в армії повернувся до ЕЧ#8.

11 серпня 2015 року Денис Іванов бувмобілізований до ЗСУ. 23 квітня 2016року на блокпост в районі села Луган#ське Донецької області, де ніс бойовечергування Денис Іванов, напала воро#жа диверсійно#розвідувальна група.

Адреса редакції: 65012, м. Одеса, вул. Семінарська, 26А.Передплатний індекс: 61122

Заступник редактора – Оксана КРИЖАНОВСЬКА, тел. 727�41�74.Відповідальний секретар – Вячеслав СТЕПОВИЙ, тел. 727�14�35.

Кореспонденти: 727�32�20. Факс: 727�14�35УВАГА! Email: 222315@i.ua НЕДІЙСНИЙ

Нова пошта Email: 7222315@ukr.netLotus: О_ДИЦ_ЧГ; О_ДИЦ_ЧГ1

Надруковано для ТОВ «ВПП «Друкарський дім»на поліграфічній базі видавництва «Чорномор’я».

Тираж – 18 132. Замовлення № 25#19

Газета розповсюджується на транспортних підприєм�ствах, розташованих на території Одеської магістралів Одеській, Миколаївській, Херсонській, Кірово�градській, Черкаській і Вінницькій областях, надходитьна всі залізниці України, підтримує ділові стосунки зредакціями галузевих видань.

За зміст і достовірність публікацій відповідальність несе автор(рекламодавець). Матеріали публікуються мовою оригіналу.

Газета

видаєтьсяз 29 червня 1936 року.

Засновник газети –трудовий колективОдеської залізниці.

Свідоцтво прореєстрацію – КВ 2551від 14 квітня 1997 року.

Матеріали в номер подаються за тиждень до випуску газети –до 12.00 четверга.

Редактор – Володимир ЛУКІЯНОВтел. 727�42�30, 722�23�15.

Прошедшей войны ветеран

Почему у меня под перинойТело мерзнет, холодная мгла?Почему я страдаю безвинно?Почему? Не хватает тепла?

Нет в тепле и в достатке живу я,И большая семья у меня,Но возможно пред кем@то в долгу яИ дрожу сам себя я виня?

Нет, не в этом причина таится.Честно прожита жизнь и всегдаЯ могу только этим гордиться,Ну, а в чем же причина тогда?

Почему у меня под перинойТело мерзнет, холодная мгла?Почему я страдаю безвинно?Почему не хватает тепла?

Потому, что войной опаленныйВ свои девять мальчишеских летЯ бродил по руинам сожженным,Словно старенький, дряхленький дед.

Потому, что зимой на морозеЗамерзал я голодным в снегу,Потому@то меня и морозит,Потому пред фашизмом «в долгу»!

Потому до сих пор и не смоюЯ следы примороженных ран,Они прошлое помнят и ноют.Я – прошедшей войны ветеран!

Борис СИМАКОВ.

11 мая отметила свой юбилей оператор компьютерногонабора локомотивного депо ОдессаDСортировочная

Сурядова Светлана Тадеевна!От всей души поздравляем с Днем рождения

замечательного сотрудника!Жизнь идет, летят года, как птицы.И однажды начинаешь замечать,Что совсем не так, как в детстве,День Рождения стремишься отмечать.Что морщинки где@то появились,Седина пробилась средь кудрей.И на жизнь совсем иначе смотришь,И с годами стала чуть мудрей.Но в душе тебе всегда «за тридцать»!Стоит ли теперь считать года?Паспорт? Он бумажный и бездушный!Вы ему не верьте никогда!Верьте взгляду и улыбке светлой,И душе, что вечно молода!

С уважением от лица трудового коллектива локомотивногодепо Одесса�Сортировочная профсоюзный комитет.

11 мая отметила свой юбилей техник по расшифровкескоростемерных лент локомотивного депо

ОдессаDСортировочная Тезикова Ирина Вячеславовна!От всей души поздравляем с Днем рождения

замечательного сотрудника!

С уважением от лица трудового коллектива локомотивногодепо Одесса�Сортировочная профсоюзный комитет.

В день юбилея грустно всем немного,И жаль, что молодость продлить нельзяНо за плечами – не одна дорога,И жизнь тобою прожита не зря.Желаем много счастья и здоровья,Чтоб радость вечной спутницей была,Чтобы всегда на жизненной дорогеХватало тебе ласки и тепла.Пусть лучшее, что было, не уйдет,И худшее не смеет возвратиться,Пусть молодость всегда в душе живёт,Чтоб старости нельзя было вселиться!

Творчество

наших

читателей

Ответы на сканворд: По горизонтали: Дуло. Имаго. Лис. Рети. Аапа. Плотник. Утка. Сук. Нло. Муза.Ловец. Роза. Неон. Колун. Изба. Экскурс. Вахта. Абак. По вертикали: Жудец. Колода. Полип. Менуэт. Лгун.Уценка. Кис. Клюз. Ату. Арника. Талант. Зуб. Пик. Зебра. Собака. Аск.

(Это стихотворение БорисСимаков, первый началь�ник Знаменской дистан�ции электроснабжения(ЭЧ�3), зачитал в октябре2012 года на торжествах,посвященных 50�летиюэлектрификации ЭЧ�3).