АБВЕР ПРОТИВ МУРМАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ …...2016/03/07 · подразделение: 15-ю роту четвертого батальона дивизии

1

Виктор БОЧАРОВ

АБВЕР ПРОТИВ МУРМАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

В 1935 году Мурманская железная дорога была переименована в Кировскую, однако новое название плохо приживалось. В годы Великой Отечественной войны немцы и финны Кировской железную дорогу вообще никогда не называли.

29 июня 1941 года на Кольском полуострове началось крупномас-штабное наступление отдельной армии вермахта «Норвегия» под командованием Н. Фалькенхорста. Противник наступал одновремен-но по трем направлениям: Мурманскому, Кандалакшскому и Рести-кентскому. В соответствии с дополнениями к плану «Барбаросса»:

– в направлении Мурманска проводилась операция «Platinfuchs» («Платиновая лиса»), был задействован горнострелковый корпус «Норвегия» (27,5 тыс. человек, командующий Э. Дитль);

– в направлении Кандалакши – операция «Polarfuchs» («Полярная лиса») – 36-й корпус (40 тыс. человек, командующий Фейге) и 3-й финский корпус.

В направлении Рестикента наступали финские пограничники из отряда Er.Os.P под командованием майора Антти Пеннанена, чис-ленностью 1 200 человек На моторных лодках по реке Лотта финны скрытно подошли к нашей границе, а 29 июня начали наступле-ние в направлении поселка Мурмаши.

С моря вели наступление корабли военно-морской группы «Норд», с воздуха – самолеты 5-го воздушного флота (командующий Г. Штумпф).

Войскам противника противостояли значительно меньшие по чис-ленности и вооружению части и соединения 14-й армии, входящей в состав Северного фронта, под командованием генерал-лейтенанта В. А. Фролова:

– 14-я и 52-я дивизии – на Мурманском направлении;– 104-я и 122-я – на Кандалакшском, 1-я танковая дивизия (ее в

середине июля пе-ребросили под Ленинград).Зазор (230 км) между Мурманским и Кандалакшским направле-

ниями закрыли пограничники 82-го погранотряда войск НКВД.Из показаний пленного финского капрала следовало, что конечная

цель похода их отряда – Мурманская (Кировская) железная дорога.

Финнам здесь удалось продвинуться в глубь нашей территории на 55 км, до поселка Усть-Лотта. Из-за сложившихся неблагоприятных обстоятельств финны сделали вынужденную остановку. В финских архивах есть рапорт командира роты, в котором он указывает причину задержки: тыловые подразделения не успели подвезти продукты и боеприпасы. Эта остановка финнам обошлась дорого. Пограничники 82-го пограничного отряда войск НКВД под руковод-ством начальника штаба майора Немкова Я. А. смогли провести перегруппировку сил и разгромить финнов.

Мурманская область, как и все прифронтовые территории, вынуж-дена была бросить все силы на эвакуацию людей и материальных ценностей.

Близость вражеских частей к Мурманской (Кировской) желез-ной дороге заставляла принимать руководителей нашей области и страны срочные меры. Областной комитет партии ВКП(б) принял решение о формировании партизанских отрядов и подготовке баз с продовольствием, одеждой и боеприпасами для подполья.

Государственный комитет обороны СССР и руководство Мур-манской области приняли на тот момент очень важное решение по комбинату «Североникель». 26 июня 1941 года главный инженер комбината И. С. Береснев получил приказ: приостановить производ-ство, в 48 часов демонтировать оборудование и организовать эва-куацию. Впоследствии он вспоминал, как долго ходил по кабинету, не решаясь дать команду на остановку с таким трудом созданного производства.

28 июня вышел приказ № 00104 о порядке демонтажа и подготовке производственных агрегатов. «Оборудование надлежало разобрать, смазать, оградить от повреждений рабочие поверхности крупных деталей. На все оборудование составить акты демонтажа и сделать подробные описания по узлам с указанием номеров мест по каж-дому агрегату. Работу вели в две смены, круглосуточно, с часовым перерывом на обед». Было вывезено 1086 вагонов оборудования и 886 вагонов материалов. В начале июля была создана «группа особого назначения». В ее задачи входила подготовка к ликвидации основных объектов и оставшегося оборудования в случае прямой угрозы захвата комбината противником. В основаниях дымовых труб были сделаны камеры для закладки взрывчатки. Группу из 12 инженерно-технических работников и 13 рабочих-взрывников возглавлял начальник рудника А. И. Петров».

2


3

В июне–июле 1941 года никто не мог даже предположить, что Мурманская область не будет оккупирована врагом. Поэтому полным ходом шла эвакуация. Больше всего было отправлено оборудования:

– из Мончегорска – 1 560 железнодорожных вагонов; – а из Мурманска – 1 454 железнодорожных вагона; – из Кандалакши – 1 302 железнодорожных вагона.Население тоже эвакуировали, в общей сложности Мурманскую

область покинули 114 728 человек.В сентябре 1941 г. противнику удалось перерезать Мурманскую

(Кировскую) железную дорогу:«…4.09.1941 года финская армия начала операцию по оккупации

восточной Карелии, а уже 7-го сентября вышли к реке Свирь. Первого октября 1941 года советские войска оставили город Петрозаводск» (из архивного источника).

Уже в сентябре 1941 года осталась железнодорожная линия только через станцию Обозерскую, которая соединила Мурманскую (Кировскую) железную дорогу с магистралью Вологда – Архангельск.

Немецкое руководство поспешило объявить на весь мир о невоз-можности Мурманского порта принимать военные грузы от наших союзников по лендлизу. Временные трудности с грузоперевозками по Мурманской (Кировской) железной дороге уже в начале 1942 года были преодолены.

Немецкое командование всячески оправдывало свои просчеты по блокированию Мурманской (Кировской) железной дороги:

«ДИРЕКТИВА ОКБ № 36 от 22.9.1941 г. № 441578/41. I. Непривычные тяжелые условия местности, недостаток дорог

и непрерывная пе-реброска советских подкреплений в Карелию и Лапландию – все это послужило причи-нами того, что слабым силам армии «Норвегия» и 5-му воздушному флоту все еще не удалось, несмотря на громадные усилия и проявленный героизм, достигнуть Мурманской железной дороги…»

Защитники Советского Заполярья летом и осенью 1941 года смогли сдержать вражеское наступление на Кольском полуострове, вос-становить грузоперевозки по Мурманской (Кировской) железной дороге, но впереди первая военная зима, и конечно, командование АОК «Norwegen» постарается зимой и весной 1942 года перерезать Мурманскую (Кировскую) железную дорогу.

Все попытки немецкого 5-го военно-воздушного флота нанести мощный бомбовый удар по Мурманской (Кировской) железной до-

роге не давали желаемого результата. Погода осенью на Кольском полуострове неустойчивая, и немецкие самолеты иногда даже не успевали долететь до Мурманска. Теперь противник сделал ставку на диверсантов абвера, которых готовили в разведшколе в городе Рованиеми:

«Разведывательную работу на Мурманском, Кестеньгском и Кандалакшском направлениях ведет Лапландское отделение фин-генштаба, дислоцируемого в г. Рованиеми. Возглавляет отделение разведки капитан Паатсало, он же известен агентуре как капитан Карра и капитан Райло.

В 40 км от г. Рованиеми, в нескольких избушках в лесу, на берегу озера, размещена школа, где обучают разведчиков и диверсантов перед заброской их на Север СССР, преимущественно из русских военнопленных.

Анализ имеющихся материалов и документов дает возможность более или менее точно описать деятельность финской разведки на Севере СССР, контингент, вербуемый разведкой.

В мест. Топилла (возле г. Оулу) имеется лагерь военнопленных. К этому лагерю прикреплен капитан финской разведки, непосред-ственно подчиненный разведотделению фингенштаба в Лапландии. Фамилия капитана не установлена.

В конце ноября 1941 г. этот капитан обходил помещения, где проживали военнопленные и спрашивал, кто из пленных жил и работал в населенных пунктах вдоль Мурманской железной дороги и в Архангельской области. Капитан записал у себя 18 человек из наиболее развитых военнопленных.

Известны 13 фамилий из 18 записавшихся тогда у капитана фин-ской разведки. Из 13 известных четверо установлены как агенты финской разведки, проходившие возле г. Рованиеми специальную подготовку под руководством капитана Паатсало» (из обзора Осо-бого отдела НКВД Северного флота о подрывной деятельности спецслужб финских разведорганов на северном участке фронта).

Нужно сказать, капитан Харри Паатсало руководил еще одним подразделением: «Osasto Paatsalo (Os.P) (капитан Н. Paatsalo) (Detachment Paatsalo) (Отряд Paatsalo)». Это одно из четырех фин-ских диверсионно-разведывательных подразделений «дальних патрулей», подготовленных специально для разведывательно-ди-версионной работы в глубоком советском тылу. При подготовке этих диверсантов учитывалось, что им придется противостоять войскам НКВД.

4


5

Основное направление действий Osasto Paatsalo (Os.P) – Мурман-ская (Кировская) железная дорога, территория Северной Карелии и Мурманской области.

В г. Рованиеми абвер держал и свое немецкое диверсионное подразделение: 15-ю роту четвертого батальона дивизии «Бран-денбург-800». Командир 15-й роты – 30-летний немецкий лейтенант Тромсдорфф из Берлина.

Рота не имела тяжелого вооружения и называлась «легкой». Спе-циализация данного подразделения – минно-подрывное дело. Ос-новное направление: подрыв сложных железобетонных конструкций на территории противника (мосты, дамбы, промышленные здания и сооружения).

Была одна проблема: бойцы из этого элитного подразделения ро-дом не с Севера – украинцы, белорусы, немцы с Поволжья и немцы с Балкан из Тироля, австрийцы. На лыжах ходить они, конечно, умели, но выжить в безлюдной тундре зимой для них было не просто. По-этому с первых дней прибытия в финскую Лапландию бойцов 15-й роты начали обучать финские специалисты. Немцам на Кольском полуострове нужно было хорошо подготовленное диверсионное подразделение. Осенью 1941 года бойцы 15-й роты полка «Бранден-бург-800» прошли хорошую подготовку в своем учебно-тренировоч-ном лагере под Берлином и на базе финских «дальних патрулей» в 9 км от Рованиеми, в поселке Курсункиярви.

В январе 1942 года в Финляндию вылетел начальник управления «Абвер-заграница» при штабе верховного командования вооружен-ных сил Германии адмирал Канарис. Его сопровождал начальник разведки (отдел «Абвер-1») генерал-лейтенант Ганс Пиккенброк и начальник отдела контрразведки генерал-лейтенант Франс Бентиве-ньи. В Финляндии руководители абвера согласовали с финским во-енным руководством планы совместных действий. Сразу после этого визита больших начальников 15-ю роту полка «Бранденбург-800» решили усилить финскими специалистами диверсионной работы.

В базовый лагерь диверсантов возле города Рованиеми с фронта из-под Ростова-на-Дону привозят шесть финских добровольцев из состава «6-SS Gebirgs-Division»:

– фельдфебель Паананен, командир взвода; – сержант Карппи;– сержант Куосманен;– младший сержант Корхонен;– сержант Пасанен;– сержант Колехмайнен.

Кроме этого, в состав 15-й роты полка «Бранденбург-800» переда-ют взвод финских «дальних патрулей» из «Osasto Paatsalo» (Os.P).

Большие возможности немецкой армейской разведки позволили в кратчайшие сроки из 15-й роты полка «Бранденбург-800» сделать очень сильное диверсионное подразделение, укомплектованное самыми новейшими техническими разработками, которые были на вооружении двух разведок: немецкой и финской.

Все, что касается радиосвязи, обеспечивали финны. В этом на-правлении на тот пе-риод финны были очень сильны и имели самые лучшие в мире радиостанции «Kyynel». Сама система передачи информации была очень простой, но в то же время надежной и эф-фективной. Для разведывательно-диверсионных групп, работающих в глубоком тылу противника, это имело большое значение.

На тот период эта радиостанция считалась одной из лучших в мире. Имела большую степень секретности и была на вооружении толь-ко в специальных частях. Наши радиостанции «Север», которыми пользовались пограничники и партизаны, были намного хуже. По-мимо связи, вооружение у диверсантов тоже было лучше, чем наше. Диверсионные группы противника для минирования Мурманской (Кировской) железной дороги применяли мины с вибрационными и часовыми взрывателями. Для отрыва от преследования от наших пограничников и бойцов истребительных отрядов НКВД диверсион-ные группы противника использовали прыгающие мины «Sprengmine 35» (S.Mi. 35). У нас их обычно называли либо «минами-лягушками», либо на немецкий манер «шпрингмин», финны называли их «минами для лыжни».

Ее действие основывалось на том, что закопанная в землю мина выбрасывалась из земли на высоту до 1,5 метров через 4,5 секунды после срабатывания взрывателя. При взрыве 365 стальных шариков (шрапнель) и осколки корпуса разлетались в стороны и поражали цели на дальности 15-20 метров.

У нас ничего подобного не было, да и разминировать такие мины было сложно. Они могли использоваться как мина нажимного дей-ствия с взрывателем S.Mi.Z.35 или как мина натяжного действия с двумя взрывателями ZZ 35.

У диверсантов 15-й роты полка «Бранденбург-800» было много специальных средств:

– жидкость для обработки следов (собаки не могли по запаху взять след);

6


7

– газовые горелки для обогрева и приготовления пищи (немецкого производства);

– самовоспламеняющийся порошок (для диверсий на складах); – приборы бесшумной и беспламенной стрельбы; – оптические прицелы и приборы ночного видения; – снегоступы.Очень много было сделано специальных приспособлений (со-

бачьи упряжки и сани) для диверсионных подразделений абвера, воевавших на Севере.

Для перевозки грузов были подготовлены 40 ездовых собак и необходимое оборудование.

В феврале 1942 года бойцы 15-й роты полка «Бранденбург-800» вместе со своими финскими друзьями из «дальних патрулей» «Osasto Paatsalo» (Os.P) пошли в дальний разведывательный рейд до станции Кола Мурманской (Кировской) железной дороги. Отра-батывали маршрут предстоящей диверсионной операции.

В наших архивах сохранились документы, подтверждающие, что весной 1942 года готовилась крупномасштабная немецко-финская наступательная операция на Рестикентском направлении.

О замысле противника в документе «Боевая характеристика боевой и оперативно-служебной деятельности 82-го пограничного стрелкового полка войск НКВД по охране тыла Карельского фронта на Рестикентском направлении» сказано следующее:

«В начале апреля месяца 1942 года немецкое командование усилило шестой отдельный погранбатальон батальоном отборных немецких войск, имело намерение внезапным ударом, используя почти тройное превосходство сил, уничтожить подразделения полка и своим продвижением вдоль реки Лотты, Нотозера, реки Туломы, демонстрируя угрозу гор. Мурманску, отвлечь часть сил Красной Армии с других направлений».

Шестой отдельный погранбатальон – это имеется в виду финский пограничный Er.Os.P.

Наше командование Карельским фронтом знало о замысле про-тивника:

«… 21.01.1942 г. Получили из Центра разведывательные данные о том, что немцы готовят наступление на Мурманск и Кандалакшу. Чтобы перерезать Кировскую железную дорогу и организовать наступление, перебрасывают 5-ю и 7-ю горноегерские дивизии и дивизию (СС)...» (из дневника М. И. Старостина).

После пяти дней упорных боев с 8 по 12 апреля 1942 года трехты-сячная немецко-финская группировка противника не смогла сломить

оборону пограничников 82-го по-граничного полка войск НКВД по охране тыла Карельского фронта, хотя наших пограничников было 997 человек по штатному расписанию.

По нашим данным: «В результате боев с 8 по 12.4.42 г. потери противника – убитыми и ранеными до 340 человек. Потери полка – убито 87 чел. Ранено – 48 чел., пропали без вести 5 чел. Взяты трофеи», – так написано в боевой характеристике боевой и опера-тивно-служебной деятельности 82-го пограничного стрелкового полка войск НКВД по охране тыла Карельского фронта на Рести-кентском направлении.

Однако в своих отчетах командующий 19-м горнострелковым корпусом генерал-лейтенант Шернер, который лично готовил эту операцию и руководил ею, все свои просчеты переложил на коман-диров подразделений и погоду: «…7 апреля 1942 г. выпал снег, а 8 апреля 1942 г. наступила оттепель…».

Сейчас я не буду подробно описывать события, происходившие в апреле 1942 года на реке Лотта, скажу лишь, что 15-я рота полка «Бранденбург-800», усиленная финскими «дальними патрулями», численностью 108 человек под командованием лейтенанта Тром-сдорфа, задание по блокированию Мурманской (Кировской) же-лезной дороги не выполнила. За что в конце апреля 1942 года была отправлена на фронт, а лейтенант Тромсдорф навсегда покинул это элитное подразделение с формулировкой: «по состоянию здоровья».

Весной 1942 года Государственный комитет обороны СССР при-нимает решение о восстановлении никелевого производства на Кольском полуострове. Оно было принято 18 мая 1942 года. Это стало вторым рождением и города Мончегорска, и комбината «Се-вероникель». Начали возвращаться эвакуированные металлурги, горняки, проектировщики. По Мурманской железной дороге пошли железнодорожные составы в Мончегорск.

В мае 1942 года по решению Государственного комитета обороны в город прибыл зенитно-артиллерийский дивизион. Орудия и пуле-мёты были установлены вблизи цехов, рудника и в самом городе. На временном аэродроме была размещена эскадрилья истребителей.

Немецкое командование не могло не отреагировать на решение ГКО СССР о восстановлении никелевого производства на Кольском полуострове.

В июне 1942 года 15-я рота полка «Бранденбург-800» снова по-явилась в финской Лапландии в городе Рованиеми. Теперь это под-разделение возглавил лейтенант Хеттингер, хорошо говоривший по-

8


9

русски. Новый командир знал не только язык, но и нашу армейскую структуру. Теперь в роте было много диверсантов с русскими корнями (бывшие белые эмигранты и военнопленные). Это позволяло им на-ходиться на советской территории в относительной безопасности, так как в зависимости от обстановки можно было переодеться в гражданскую одежду (лесорубов, железнодорожных ремонтников и т. д.) или в форму бойцов Красной Армии. Для усиления данного подразделения абвер вводит в состав 15-й роты полка «Бранден-бург-800» практически всю национальную сборную команду Эстонии по стрельбе из мелкокалиберной винтовки, победившую в 1939 году на чемпионате мира в Швеции.

Первоначально абвер планировал диверсантов 15-й роты сбра-сывать на парашютах к Мурманской железной дороге, а обратно после выполнения задания забирать гидросамолетами. Технически замысел был выполним, малозаселенная территория Мурманской области и Карелии для этой цели очень подходила. Однако возникла проблема, к которой немецкое руководство было не готово. Финские диверсанты были против прыжков с парашютом. Они предлагали использовать водный транспорт – моторные лодки. Немецкому ко-мандованию пришлось согласиться на финский вариант и начать подготовку.

Генеральный штаб вермахта требует от командующего немецки-ми частями в фин-ской Лапландии генерал-полковника Эдуарда Дитля провести совместно с финнами крупномасштабную военную операцию по блокированию Мурманской железной дороги. После согласования с финнами Дитль предложил провести одновременно наступление на Кандалакшу и Беломорск, чтобы большой участок Мурманской железной дороги оказался оккупированным.

Операция получила название «Lachsfang» («Ловля лосося»). 21 июля 1942 года Гитлер своей директивой № 44 утвердил план меро-приятий. Согласно договоренности между союзниками, Германией и Финляндией, в операции должны были быть задейство-ваны силы обеих стран. С немецкой стороны, войска 19-го горнострелкового корпуса – наступление на Кандалакшу, с финской стороны, 5-я гор-ная дивизия – на Беломорск, авиационное обеспечение – немецкий 5-й воздушный флот. Операция по плану должна была начаться осенью 1942 года.

Первыми, конечно, оказались диверсанты абвера: уже 25 июля 1942 года командир 15-й роты полка «Бранденбург-800» лейтенант Хеттингер доложил командующему немецкими частями в финской

Лапландии генерал-полковнику Дитлю, что его подразделение готово к походу на Мурманскую железную дорогу.

Для диверсии был выбран участок между Кандалакшей и Лоу-хами. Здесь, в самом южном районе Мурманской области, между станциями Жемчужная и Ковда, планировалось подорвать три же-лезнодорожных моста. Начало операции было намечено на 2 августа 1942 года. Общая численность диверсионного отряда 90 человек, три группы – две немецкие из 15-й роты полка «Бранденбург-800» и одна финская «Osasto Paatsalo» (Os.P).

Финская группа обеспечивала разведку, связь и, конечно, сня-тие часовых на мостах. Финны отлично знали нашу территорию и расположение воинских частей. Сплошной линии фронта на этом участке не было. Еще один фактор, который нельзя не учитывать: финские диверсионные отряды «дальние патрули» имели хорошее информационное обеспечение по каналу радиосвязи.

На финской радиовещательной станции с фиксированной частотой «Лахти» в круглосуточном режиме передавались новости и музыка по заказу радиослушателей, музыкальный репертуар зависел от передачи условных знаков, адресованных «дальним патрулям». Если, например, передавалось сообщение «Мама скучает по своему сыну Хейкки» – это означало, что командир «дальних патрулей» – «Хейкки» должен срочно выйти на связь. Для постоянного прослуши-вания радиовещательной станции у диверсантов имелся маленький радиоприемник «Торо», который был настроен на частоту «Лахти».

На территории Карелии у финнов была очень хорошая радиопе-ленгаторная сеть и служба дешифрования, диверсанты имели воз-можность в реальном режиме получать необходимую информацию из своего центра, а также финский радиоцентр давал своим «па-трулям» информацию, где находится наша радиостанция и на какой частоте работает. Радисты из финских «дальних патрулей» также были хорошо подготовлены, они могли работать на наших частотах и нашими кодами, а также знали русский язык и были спо-собны работать голосом в телефонии.

Немецкие диверсанты 15-й роты полка «Бранденбург-800» были хорошими спе-циалистами минирования сложных объектов.

Этот поход получил название «поход байдарочников». Именно благодаря использованию легких складных лодок диверсантам удалось пройти 160 км пути, большая часть которого пролегала по маленьким рекам и ручьям.

10


11

По плану командира диверсионного отряда лейтенанта Хеттингера в первый день отряд должен проделать путь от Кайралов (Kairala) до озера Сайменское (Siyeminki). В конечную точку на озеро Ковда (Kowd) диверсанты вышли на четвертый день без проблем и никем не замеченными. Сразу произвели разведку района вокруг остро-ва Великий. На следующий день провели разведку в направлении острова Пасма (Pasma). Два дня ушло на разведку и обустройство двух лагерей «А» и «В». Лагерь «В» был основной, находился на острове Великий. Здесь располагались лейтенант Хеттингер и радио-группа. Вечером 9 августа 1942 года командир отряда Хеттингер в сопровождении своих разведчиков и специалистов-подрывников выдвинулись к Мурманской железной дороге для осмотра места проведения диверсий. Были разведаны три объекта, которые под-лежали уничтожению, – железнодорожные мосты. В непосредствен-ной близости от них сделали тайники для взрывчатых веществ и необходимого оборудования. Все подготовительные работы были завершены 12 августа 1942 года. Диверсию на мостах решили про-вести одновременно тремя группами 13 августа, в самое темное время, с ноля до трех часов ночи.

Все три моста находились недалеко друг от друга. Самый боль-шой – 400 метров – был в середине. Наиболее сложный подход был к северному мосту, расположенному вблизи станции Жемчужная. Здесь располагался батальон 80-го стрелкового полка войск НКВД.

К первому (с юга) мосту группа диверсантов незаметно подошла на лодках в два часа ночи, и, облив бензином, объект подожгли. На мост начали сбегаться красноармейцы, пытаясь потушить. Для диверсантов, находящихся в темноте, наши бойцы на горящем мо-сту были хорошей мишенью. Порядка 10 наших солдат были убиты, диверсанты потеряли одного человека. Он утонул, когда переверну-лась лодка. После первых выстрелов красноармейцы, охранявшие мост, объявили тревогу.

Вторая группа диверсантов незаметно на лодках подошла к юж-ному берегу самого большого моста. Три финна сняли без единого выстрела наших часовых. Часовые на середине моста и на северном его конце даже не заметили этого. Так удалось заминировать три пролета на южной стороне моста, около 75 метров. Когда охрана заметила диверсантов, те приняли решение произвести взрыв. Двое финнов получили легкие ранения. Наши потери – более 10 красноармейцев.

В 3.15 часов вторая группа получила команду на возвращение на основную базу и в 11.00 уже была там.

Третья группа, которая должна была взорвать самый северный и самый близкий к нашему гарнизону мост, долгое время не могла незаметно подобраться к цели. Однако ей незадолго до полуно-чи все-таки удалось заминировать мост. В качестве детонаторов использовались часовые механизмы с задержкой 150 минут. Это необходимо было по двум причинам: обеспечить время для ухода группы диверсантов подальше от нашего гарнизона; дать возмож-ность красноармейцам усилить охрану на мосту, чтобы потом их вместе с мостом подорвать. Взрыв третьего моста произошел около трех часов ночи. Сколько наших бойцов погибло, в отчете А. Gutte информации нет. После сообщения командира третьей группы о взрыве моста была получена команда о немедленном возвращении на основную базу. В 15 часов 30 минут диверсанты вернулись на базу «В».

Наша авиаразведка обнаружила 13 августа 1942 года в 18 часов основную базу диверсантов «В» и обстреляла, но результатив-ность невысокая – три легкораненых. Преследование противника на моторных баркасах положительного результата тоже не дало. Диверсанты при первом же звуке приближающейся погони рас-средоточились на своих лодках и спрятались в прибрежной зоне в камышах. Там они благополучно отсиделись, потом группами со-брались в западном конце Ковдозера. Далее диверсанты пошли на Визи-ярви (озеро Wizi), чтобы оторваться от преследования. Марш-рут для лодок оказался сложный, в порогах потеряли пять единиц. Людей удалось спасти и пересадить на другие байдарки.

На западном берегу Визи-ярви, в речке, вытекающей из озера Тумча, наши пограничники устроили засаду. В ходе боя диверсанты потеряли все свое оборудование, в том числе и секретные радио-станции. Пятеро человек убито и восемь ранено. У нас потери боль-ше. Утром 16 августа с финской территории диверсантам пришло подкрепление, а 17-го отряд лейтенанта Хеттингера вышел на озеро Кайрала (Kairala), откуда уходил 2 августа.

Немецкая авиаразведка произвела аэрофотосъемку Мурманской железной дороги в районе станций Жемчужная и Ковда для под-тверждения успешно проведенной операции. Когда диверсионный отряд лейтенанта Хеттингера вернулся в свой лагерь под Рование-ми, сразу приехал командующий немецкими частями в финской Лапландии генерал-полковник Дитль, чтобы лично поздравить с победой. Первая его фраза – «Я поздравляю вас, мои немецкие партизаны!».

12


13

Немецкое руководство недолго радовалось своему успеху: уже 30 августа 1942 года по железной дороге из Беломорска в Мурманск приехал командующий Карельским фронтом. Он лично проверил состояние восстановленных мостов в районе Ковдозера.

Немецкие части 19-го горнострелкового корпуса были готовы к предстоящей операции «Lachsfang» («Ловля лосося»), а финская 5-я горнострелковая дивизия нет. Для немецкого командования паде-ние Ленинграда было важнее, и оно не рискнуло снимать финские части с этого направления. Первого сентября 1942 года операция «Lachsfang» («Ловля лосося») была отменена.

Командование Карельским фронтом не могло не заметить под-готовку противника к широкомасштабной наступательной операции по блокированию Мурманской железной дороги. Практически все лето 1942 года к этой дороге было приковано особое внимание противника:

– периодически садились на озерах вблизи неохраняемых участков Мурманской железной дороги гидросамолеты противника и высажи-вали или забирали небольшие группы диверсантов. Как правило, эти группы занимались сбором разведывательной информации и делали тайники с боеприпасами, взрывчаткой и необходимым инвентарем;

– резко увеличилось число забрасываемых вражеских агентов, подготовленных в разведшколе абвера в городе Рованиеми. Часть из них добровольно сдалась после заброски на советскую территорию, других удалось обезвредить органам НКВД при попытке совершить диверсию или в ходе сбора информации.

Командование Карельским фронтом тоже готовилось, хотя наши возможности в 1942 году были очень ограничены. В связи с неболь-шими финансовыми возможностями и необходимостью заставить противника снимать воинские подразделения для защиты своих ты-ловых объектов наше руководство усиливает диверсионную работу на финском направлении – создает партизанские отряды. Затраты на партизанские отряды намного меньше чем на РДГ, особенно на людей призывной категории:

– РДГ (разведывательно-диверсионная группа) – это воинское под-разделение: все бойцы – военнослужащие и полностью находятся на государственном обеспечении (денежное довольствие, питание, обмундирование, вооружение);

– партизанский отряд – это добровольное гражданское объеди-нение мстителей: здесь люди с оружием в руках добывают у врага все необходимое и полностью обеспечивают себя оружием, бое-

припасами, продовольствием; плюс помощь местного населения, находящегося на оккупированной врагом территории.

Про партизанские отряды, прикрывавшие тыл Карельского фрон-та, нельзя сказать, что они полностью себя обеспечивали. Воору-жал и кормил их с армейских складов, согласно воинским нормам того времени, Карельский фронт. Уходя в походы на территорию противника, партизаны получали только часть продовольствия, остальное должны были добывать в бою. Конечно, никакой помощи от местного населения они не получали, не всегда удавалось и что-то отбить у противника. Поэтому в походах возникали проблемы с продовольствием.

Командование Карельским фронтом считало необходимым пере-дислоцировать часть полевых застав 82-го пограничного стрелкового полка войск НКВД по охране тыла Карельского фронта ближе к Мурманской железной дороге, а на их месте в районе поселка Лутто Кольского района разместить уже сформированные в Мурманске два партизанских отряда. В августе 1942 года на Рестикентское направление, на высоту 137, 2, прибыли партизанские отряды «Со-ветский Мурман» и «Большевик Заполярья».

У пограничников появилась возможность передислоцировать 3-й стрелковый батальон 82-го пограничного стрелкового полка войск НКВД на новое место.

«Штаб 3-го СБ с одним взводом 9-й роты в Устья Лотта; 8-я СР Солозеро; 9-я СР без одного взвода озеро Верх. Ягу-ярви; один взвод 7-ой СР высота с отметкой 92,5 и двумя взводами в районе Ниванкюля, на правом берегу реки Нота, с задачей охранять уча-сток – справа гора Тюльпвыди скл. пос. Дровяное, слева устье реки Топор и скл. г. Мончегорск» (из боевой характеристики).

Однако областное управление НКВД считало, что этих мер недо-статочно и есть реальная угроза безопасности Мурманской железной дороги и комбинату «Североникель» в Мончегорске. Поэтому 23 октября 1942 года в Москву на имя Генерального комиссара государ-ственной безопасности товарища Берии ушло письмо за № 01/403 с грифом «Секретно».

Начальник управления НКВД Мурманской области майор го-сударственной безопасности Ручкин писал следующее: «Между флангами боевых порядков частей Красной Армии, действующих на Карельском фронте, слева 14-й армией (Мурманское направление) и справа 19-й армией (Кандалакшское направление), существует не-прикрытая полоса общей протяженностью 230 км. В данном районе

14


15

на безымянной высоте (2408) занимает оборону 82-й пограничный стрелковый полк войск НКВД, выполняющий общевойсковую зада-чу по прикрытию водной магистрали рек Лота – Тулома, остальная часть этой полосы совершенно не охраняется и не контролируется войсками НКВД и частями Красной Армии.

Резкопересеченный рельеф местности данной полосы создает благоприятные условия для безнаказанного просачивания в глубо-кий тыл отдельных групп противника, и имеющиеся также отдельные площадки в виде плато, замерзающих рек, озер могут быть исполь-зуемы для посадки самолетов противника, высадки диверсионных групп, агентуры и поддерживания с ней связи.

Опыт прошлой военной зимы показал, что в зимние месяцы на полосе Карельского фронта возрастает активность противника по заброске в наш тыл и на коммуникации агентуры, диверсионных групп и прочих вредных элементов.

Задержание летом текущего года переброшенных противником в наш тыл агентов из числа военнопленных показали, что: значи-тельная их часть пришла через указанную, не прикрытую нашими частями полосу; перебрасываемым, как правило, давалась задача вести диверсионную работу на самой железной дороге и на желез-нодорожных сооружениях.

Следует также учесть, что в этой же полосе расположены про-мышленные города области Кировск и Мончегорск, еще насыщенные кулаками, спецпереселенческим элементом, могущих при соответ-ствующих условиях стать базой развертывания активной деятель-ности агентуры противника, вскрытые нами антисоветские форми-рования в г. Кировске (сек. дело «Предатели») это подтверждает.

Имея в виду предстоящее развертывание работ в Мурманском порту по приему грузов из-за границы, отправку последних по Киров-ской железной дороге в глубь нашей страны, а также в недалекое время начало работ промышленно-оборонительных предприятий в г. Мончегорске, есть основание полагать, что с целью организации крупных диверсий на предприятиях, уничтожения товарных же-лезнодорожных маршрутов и вывода из строя железнодорожных и портовых сооружений, внимание противника будет приковано к этим объектам, что облегчает безнаказанные выходы его групп и агентуры через вышеуказанную не прикрываемую полосу в районе жизненно необходимых и важных для нас по значимости оборонных объектов.

Так как силами и средствами войск НКВД, охраняющих тыл дей-ствующих частей Красной Армии Карельского фронта, закрыть

имеющуюся неприкрываемую полосу не представляется возможным по причинам большой протяженности районов оперативной деятель-ности и незначительного состава частей и по численности, прошу Вашего разрешения – для охраны района между флангами боевых порядков 19-й и 14-й армий и осуществления борьбы с противником – выделить один усиленный батальон войск НКВД, дислоцируя его в г. Мончегорске».

Руководство НКВД СССР согласилось с выводами начальника УНКВД Мурманской области тов. Ручкина, и Мончегорский отдель-ный истребительный батальон был усилен.

«…Основной боевой единицей был Мончегорский отдельный истребительный батальон. Бойцами батальона были ополченцы, способные носить оружие, 16–17-летние юноши и девушки. В разное время батальон насчитывал от двухсот до четырехсот человек. Ко-мандовал батальоном Иван Максимович Максимов. В напряженное время не менее взвода бойцов были на казарменном положении. В обычное время, кроме дежурных, все работали на своих предприяти-ях, выходных не было. После работы – занятия в батальоне, патру-лирование в городе и поселках, на территории комбината. Особенно трудно было в полярную ночь: темно, курить нельзя. Зимой вокруг города, на расстоянии 2–3-х километров, проложили контрольную лыжню, и по ней бойцы обходили город, это 15–20 километров. Шли, конечно, те, кто моложе, много было девушек. Питание было скуд-ным, одолевала цинга, но не было случая, чтобы кто-то не пошел на задание. Дисциплина была военная. Ночное патрулирование, четкие действия бойцов батальона и милиции обеспечивали порядок в городе» (из воспоминаний бойца этого батальона Б. И. Федотова).

Как показало время, все было сделано правильно и вовремя.13 ноября 1942 года секретарь обкома партии ВКП(б) М. И. Старо-

стин получает решение СНК СССР от 04.11.1942 года: «О восста-новлении кобальтового производства на комбинате НК ИМ № 9 (Североникель)». Из личного дневника М.И. Старостина: «Сообщил на комбинат и дал указание, что делать в первую очередь. Решение СНК вышло в ответ на нашу инициативу».

Материалы и оборудование для комбината «Североникель» за-возились по Мурманской железной дороге до станции Оленья, от нее 42 км на юго-запад была проложена железнодорожная ветка до Мончегорска. Автомобильной дороги в то время не было.

Большая часть материалов и оборудования закупалась за грани-цей и доставлялась водным путем на кораблях арктических конвоев

16


17

в Мурманск. Осенью 1942 года наша страна закупила за границей по ленд-лизу большое количество военной техники, продовольствия, ГСМ, оборудования и т. д. Как правило, все корабли арктических конвоев вставали под разгрузку в трех портах: Мурманск, Архан-гельск и Молотовск (Северодвинск).

Немецкий генеральный штаб считал, что после трагической судьбы конвоя PQ-17 поставки по ленд-лизу северным путем при-остановятся.

«…Из 36 транспортов конвоя РQ-17 два вернулись в Исландию, до Мурманска и Архангельска дошли 11, были уничтожены 23. Погибли 153 человека, советским кораблям удалось подобрать и спасти около 300 моряков. Потонули 3350 автомашин, 430 танков, 210 самолетов и около 100 тысяч тонн других грузов.

28 июля в Архангельск пришел последний транспорт конвоя РQ-17 – «Уинстон Сэйлем», укрывавшийся от преследователей у берегов Новой Земли» (из архивных документов).

Наши союзники были не готовы к таким потерям, но СССР на-стаивал на продолжении поставок по ленд-лизу северным путем.

В начале сентября 1942 года в море вышел конвой РQ-18. 40 транспортов охраняли 50 боевых кораблей, в том числе авианосец. Тем не менее, немецкой авиации удалось потопить 10 транспортов, 3 подводных лодки.

Полярная ночь стала для британских морских конвоев надежной защитой от немецкой авиации и флота. В декабре 1942 года из Британии в Мурманск были отправлены два конвоя. Первый JW-51A вообще прошел без потерь и незамеченным. Во втором случае, с конвоем JW-51B, немецкий флот вступил в бой с кораблями охра-нения, но прорваться к транспортам не смог. Стороны потеряли по одному эсминцу.

Для фронта грузы этих двух декабрьских конвоев были очень не-обходимы. Результаты конвоев JW-51A (18 транспортов) и JW-51B (14 транспортов) приурочены к периоду деблокирования и пленения немецкой группы войск Паулюса в Сталинградской операции. На 14 транспортах конвоя JW-51B было доставлено: 202 танка, 87 истре-бителей, 33 бомбардировщика, 2 046 прочих транспортных средств, 11 500 тонн горючего, 12 650 тонн авиационного топлива и свыше 54 000 тонн прочих припасов и продовольствия.

Немецкая разведка обнаружила возобновление движения кон-воев в северные порты СССР. Германское военно-морское коман-дование предприняло операцию под кодовым названием «Аврора», целью которой был конвой JW-51B.

В последующем этот конвой, усиленный кораблями и авиацией Се-верного флота, благополучно прибыл в Кольский залив, не потеряв ни одного транспорта. Узнав о том, что более слабые британские силы отогнали два тяжелых крейсера («карманных линкора») с ко-раблями сопровождения, Гитлер пришел в ярость и принял решение расформировать надводный военно-морской флот и отправить ко-рабли на металл, а их орудия использовать для береговой обороны, сконцентрировавшись на операциях подводных лодок. Верховный командующий ВМФ Германии адмирал Эрих Редер был смещен со своего поста. Однако сменивший его Карл Дениц, несмотря на свою приверженность доктрине подводной войны, уговорил Гитлера со-хранить крупные надводные корабли и держать их на северных коммуникациях для постоянной угрозы союзным конвоям.

В 1943–1945 годах против арктических конвоев действовали в основном немецкие подлодки, число которых в норвежских водах в разные периоды колебалось от 18 до 40. Самый короткий и опасный путь доставки грузов по ленд-лизу для фронта шел через Мурманск, но вариантов не было, победа в сражениях зависела от вовремя подвезенных боеприпасов и топлива.

Все корабли арктического конвоя JW-52, прибывшего 27 января 1943 года в Мурманск, остались разгружаться в мурманском порту даже с нефтепродуктами. По официальной версии: «К вашему све-дению сообщаю, что по всем данным англичане не хотят пускать пароходы в Белое море, хотя там обстановка для разгрузки судов благоприятная. Таким образом, они хотят сконцентрировать все пароходы в мурманском порту, что при нынешней неудовлетвори-тельной работе порта послужит поводом для того, чтобы сократить посылку кораблей в Мурманск под предлогом длительной разгрузки пароходов. Вы помните, что мы этого не можем допускать. Поэтому Вы обязаны принять все меры, чтобы хорошо поставить дело приема и разгрузки иностранных пароходов в Мурманске, во всяком случае, не хуже чем в прошлом году» (из телеграммы Микояна А. И. от 30 января 1943 года Старостину М. И.).

Немецкая военная разведка абвер знала позицию Англии по вопросам разгрузки их пароходов в Мурманском порту. Этим объ-ясняются попытки немецкой авиации нанести мощный бомбовый удар по порту и Мурманской железной дороге. Однако все попытки немецкого 5-го ВВС к желаемому результату не приводили. У ко-мандующего немецкими частями в финской Лапландии генерал-полковника Эдуарда Дитля был единственный выход в сложившейся

18


19

ситуации: просить своих братьев по оружию, Лапландское отделение финского Генерального штаба, направить к Мурманской железной дороге группу «дальних патрулей» Osasto Paatsalo (Os.P) для про-ведения диверсии.

Osasto Paatsalo (Os.P) Верховного HQ в Финляндии был предна-значен для дальней разведки и партизанских ударов далеко в тылу врага.

Только это подразделение Osasto Paatsalo (Os.P), базирующее в городе Рованиеми, было подготовлено для проведения диверсий на Мурманской железной дороге на Кольском полуострове. Каждый из четырех финских отрядов «дальних патрулей» готовился для проведения диверсий на своем участке, поэтому перебрасывать их на другое направление было нецелесообразно. Они хорошо ориен-тировались именно на своей территории.

Лапландское отделение финского Генерального штаба, которому подчинялся отряд Os.P, очень хорошо подготовило операцию по блокированию Мурманской железной дороги. Планировалось одно-временно с выходом арктического конвоя из Ливерпуля отправить отряд «дальних патрулей» из базового лагеря «Атслем» финского пограничного отряда Er.Os. Petsamo к Мурманской железной дороге в район железнодорожной станции Имандра. Там находился пост технического контроля проходящих железнодорожных составов.

Через границу отряд «дальних патрулей» должны провести два финских пограничных дозора подполковника Антти Пеннанена. По-сле этого они должны уйти выполнять свои задания.

До начала проведения секретной операции по диверсии на Мур-манской железной дороге необходимо было провести глубокую разведку нашей территории. С этой целью за две недели до начала планируемой операции финские пограничники проводят «разведку боем»: тщательно проверяют территорию, по которой пройдет маршрут предстоящей операции «дальних патрулей».

«03.02 1943 года. Боевой дозор около 100 бойцов отправился на задание – вытеснить сторожевые заставы противника из северо-восточной части Юмосъярви. Личный состав отряда был собран из четырех рот (пограничной роты и др.) под командованием лейте-нанта Паули Киивери.

04.02 1943 года. Плохой конец хорошего плана: в северо-восточной части Юмосъ-ярви не оказалась неприятельских застав, так что дозор вернулся через караул Лоунакоски» (из финских архивных документов).

Разведывательно-диверсионные группы финского пограничного отряда Er.Os. Petsamo (патрули) ходили постоянно на нашу тер-риторию, в основном с целью разведки и минирования дорог, а также переправляли абверовских агентов через границу. Все было настолько хорошо отработано и продумано, что в успехе финское командование не сомневалось.

Как только корабли конвоя JW-53 выдут из Ливерпуля (15.02.1943 г.) в Мурманск, диверсанты должны выйти из лагеря «Атслем» в направлении к Мурманской железной дороге. Ни раньше, ни позже нельзя. Немецкое командование было уверено, что все кораб-ли конвоя JW-53, в том числе и с нефтепродуктами, встанут под разгрузку в Мурманске. Однако уже 31 января 1943 года уполно-моченный наркомвнешторга А. Н. Фотченко получил указание от А. И. Микояна начать переговоры с союзниками по вопросу перево-да части кораблей под разгрузку в Архангельский порт. Переговоры шли сложно и поэтому все корабли конвоя JW-53 были отправлены 15 февраля 1943 года в Мурманск. После захода конвоя в Кольский залив 7 кораблей союзников в сопровождении нашего ледокола ушли разгружаться в Архангельск и Северодвинск.

В базовый лагерь финского пограничного отряда Er.Os. Petsamo «Атслем» (168 км автодороги Кола – Лотта) из города Рованиеми 15 февраля 1942 года прибывает разведы-вательный отряд дальнего действия Главной ставки (Osasto Paatsalo (Os.P).

В сопровождении двух групп из финского пограничного отряда Er.Os. Petsamo отряд «дальних патрулей» уходит к Мурманской железной дороге. Численность отряда (Os.P) примерно 60 человек, а вместе с двумя группами пограничников более 100 человек.

Каждая группа из финского пограничного отряда – это специ-альное самостоятель-ное подразделение, имеющее свое задание:

– егерский взвод фенрика Калеви Ауры;– группа из 1-й роты лейтенанта Куллерво Валентиуса. Объединенный отряд незамеченно переходит линию границы

и идет в направлении пос. Ниванкюль. Финские пограничники: группа из 1-й роты лейтенанта Куллерво

Валентиуса и егерьский взвод фенрика Калеви Ауры сопровождали диверсионный отряд Лапландского отделения финского Генерально-го штаба, пока не прошли все возможные наши пограничные системы охраны (секреты, минные поля, полевые заставы и т. д.) и после того все отряды расходятся в разных направлениях.

20


21

Теперь каждая финская группа начала выполнять свое задание. Из воспоминаний командира партизанского отряда «Большевик

Заполярья» А. С. Смирнова: «В первых числах февраля был получен приказ от 24 января 1943 года: сводной группой партизанских от-рядов «Советский Мурман» и «Большевик Заполярья» в количестве 33-х человек под командованием Смирнова выйти в тыл противни-ка, в район боевых действий, озеро Вуэннияур – река Яурийоки, на ближние коммуникации и разведать расположение пикетов против-ника, его контрольные лыжни, зимники, характер движения по ним. Организуя засады, уничтожать группы противника, его транспорт, вооружение и средства связи».

С партизанской базы отряд вышел 17.02.43 года. В районе реки Туельм 20 февраля 1943 года (на нашей территории) устроили двух-часовой привал. Группа И. И. Колычева (8 человек) отправилась в разведку.

Примерно в километре от места привала партизан Колычев об-наружил лыжню, шедшую со стороны границы в наш тыл. Лыжня была свежая, узкая и хорошо протоптанная. Если бы в разведку А. С. Смирнов послал другую группу, все, наверное, было бы по обычному плану: по рации доложили бы в штаб партизанского движения и в 82-й пограничный стрелковый полк войск НКВД, пограничники вы-слали бы свой наряд для проверки, куда ведет лыжня, а партизаны Смирнова ушли по своему заданию дальше, на финскую территорию.

Однако командир группы разведчиков Иван Иванович Колычев до партизанского отряда служил старшиной на пограничной заставе, участвовал в войне с Финляндией 1939–1940 гг. и был отличным лыжником. Он отлично разбирался во всех тонкостях лыжного спорта. По следу на снегу определил, что прошла группа професси-ональных лыжников: «След от лыжных палок всех идущих в группе только один и на равном расстоянии – это профессиональный метод марафонцев, дает возможность экономить силы на дальних дистан-циях». Были и другие признаки, указывающие на высокое лыжное мастерство прошедшей группы. У финских пограничников, конечно, были мастера лыжного спорта, но в разных подразделениях. По какой-то причине финское руководство собрало всех своих лучших лыжников и отправило в наш тыл.

Командир сводного партизанского отряда А. С. Смирнов принимает решение изменить свой маршрут движения и пройти по следу про-тивника для выяснения численности и маршрута финского «специ-ального» отряда. По косвенным признакам определили следующее:

– по расстоянию между малыми привалами поняли, что загрузка финнов была максимальной, это означало, что несут взрывчатку;

– по следам в снегу от рюкзаков на большом привале, стала ясна численность – примерно 50–60 человек;

– по расстоянию между ночлегами выяснили среднесуточный переход, он составлял 13–15 км;

– по направлению на юго-восток стал понятен путь следования. Сначала предположили, что финны идут на Ниванкюль (там бази-ровались два взвода 82-го погранполка).

Смирнов дает радиограмму в два адреса: «22.2.03. Бетковскому, Николаеву. 20.2 прошла группа противника 50–60 человек, направ-ление Ниванкюля, прорабатываю лыжню. Радируйте маршрут воз-вращения. Смирнов»

Бетковский – начальник оперативной группы партизанских от-рядов; Николаев – командир 82-го пограничного стрелкового полка войск НКВД по охране тыла Карельского фронта на Рестикентском направлении.

После дальнейшей проработки лыжни стало ясно, что финны держат курс в Сальные тундры. Там находилась секретная база с неприкосновенным запасом продовольствия и одежды для партизан-ских отрядов. По следам финских диверсантов шла партизанская разведка, на одном из ночных привалов финнов наши разведчики нашли тайник с продовольствием и боеприпасами. Было понятно, что это оставлено на обратный путь.

«Видимо, решили попробовать достичь Мончегорска! Оставили продукты и патроны, но не оставили взрывчатку – значит, диверсия!» (из воспоминаний А.С. Смирнова).

Однако Смирнов немного ошибался, даже в 60-е годы, когда напи-сал эти строки. Действительно, начиная с 1942 года Osasto Paatsalo (Os.P) вместе с абверовской 15-й ротой полка «Бранденбург-800» готовилась к диверсиям на комбинате «Североникель». Эти под-разделения совершили несколько разведывательных походов на Мончегорск. В архивах есть документы, подтверждающие этот факт, но в феврале 1943 года финская диверсионная группа шла к Мурманской железной дороге, к станции Имандра.

«25. 02. 1943 г. Подполковник Г. А. Рейфшнейдер доложил, что лыжня диверсионной группы противника обнаружена – идет север-нее ст. Имандра примерно 40 км до железной дороги» (из дневника М. И. Старостина).

22


23

Есть документы, подтверждающие, что хитрый ход Лапландско-го отделения финского Генерального штаба чекисты Мурманского Управления НКВД разгадали:

«25.02.43 (лист 62) – 18.10 в районе Лапландия выброшен пара-шютный десант 50 человек» (из журнала боевых действий штаба ВВС СФ). Вероятно, что это разведотдел Северного флота, у по-граничников и УНКВД парашютного десанта не было.

Конечно, отправлять подкрепление по железной дороге на стан-цию Лапландия было рискованно, оно могло бы не успеть.

«26.02.1943 г. Подполковник Ковалев сообщил, что лыжня ди-версионной группы обнаружена в 18 км к западу от ст. Лапландия. Им дано приказание взводу пограничников выйти из Падуна (пос. Верхнетуломский) в направлении обнаруженной диверсионной группы (озеро Оленье) и разгромить ее.

Подполковник Г. А. Рейфшнейдер сказал, что авиаразведка под-тверждает данные Ковалева. Я дал указание подполковнику Ко-валеву передвинуть один взвод пограничников в район Пулозера, подполковнику Иванову выслать три пулеметные площадки на стан-ции Оленья, Лапландия и Пулозеро. Общее руководство операцией возложил на подполковника Ковалева» (из дневника секретаря обкома партии ВКП(б) М. И. Старостина).

Отряд «дальних патрулей» Osasto Paatsalo (Os.P) поворачивает к железнодорожной станции Оленья в район озера Красная Ламбина:

«...Были и настоящие боевые операции: зимой 1943-го года отряд финских лыжников, перейдя границу, подходил близко к Монче-горску в районе Волчьих озер – озера Красная Ламбина. Это всего двадцать с лишним километров. Поднятый по тревоге батальон за-нял позиции в районе 29-го км. Двое суток в сильный мороз бойцы ждали противника. Покинули окопы, только получив приказ, что враг повернул назад…» (из воспоминаний участника тех событий Б. И. Федотова, бойца Мончегорского отдельного истребительного батальона войск НКВД).

27.02.1943 года отряд «дальних патрулей» Osasto Paatsalo (Os.P) находится недалеко от железнодорожной станции Оленья: они про-сто хорошо спрятались и ждут, когда самолетом доставят им продо-вольствие и газ для плит:

«Подполковник Г. А. Рейфшнейдер доложил, что дальнейшие пои-ски диверсионной группы к положительным результатам не привели. Видимо, заметив слежку, группа ушла обратно к себе.

Сказал Рейфшнейдеру, чтобы продолжали следить, и при улуч-шении погоды послали самолет.

Подполковник Ковалев сообщил, «…посланные из Падуна (Вер-нетуломского) пограничники идут хорошо, но пока диверсионную группу противника не обнаружили», – из дневника М. И. Старостина.

28. 02.1943 года ситуация развивалась следующим образом:«Подполковник Ковалев сообщил, что западнее станции Оленья

5 фашистских самолетов сбросили на парашютах груз. Две группы наших пограничников вышли к этому месту. Я приказал поднять с Мончегорска самолеты и огнем поддержать наших пограничников» (из дневника М. И. Старостина).

Сегодня есть возможность по финским архивным документам про-следить, как финское и немецкое руководство пыталось выправить ситуацию после того, как появились первые признаки провала их плана по блокированию Мурманской железной дороги.

«Командир финского пограничного отряда Er. Os. P. подполковник Антти Пеннанен 23 февраля 1943 года в 11 часов15 минут из лагеря «Атслем» срочно уезжает в лагерь «Кенке» (из финского архива).

Кенке – лагерь финского пограничного отряда Er. Os. P. (автодорога Кола – Лотта, 147 км).

У командира отряда Er.Os.Р. подполковника Антти Пеннанена было два основных рабочих места – Кенкяя и Атслем. В Кенкяя находился радиоцентр, который обеспечивал связь со всеми по-граничными заставами, разведгруппами и штабом 19-го немецкого горнострелкового корпуса. Срочный вызов подполковника Антти Пеннанена означал, что возникла неплановая ситуация:

«…24 февраля 1943 года в 11 часов 00 минут в базовый лагерь «Атслем» приезжает полковник Ойва Вилламо с сопровождающими офицерами...

Полковник Ойва Вилламо в 15 часов 15 минут уезжает в Кенке на встречу с командующим немецкими частями в финской Лапландии генерал-полковником Эдуардом Дитлем» (из финского архива).

Полковник Ойва Вилламо (представитель командующего фински-ми вооруженными силами маршала Маннергейма в 20-й немецкой армии, базирующейся в Лапландии). Сбор таких высоких военных начальников в Кенке означал, что необходимо немецкому и фин-скому командованию принимать совместное решения по помощи отряду Osasto Paatsalo.

«…25 февраля 1943 года в 14 часов 30 минут генерал-полковник Э. Дитль и все высокое начальство, которое до этого находилось в

24


25

«Кенке», приехали в лагерь финских патрулей «Атслем». Краткий визит закончился в 17 часов 15 минут, и все уехали обратно в «Кен-ке»…» (из финского архива).

«…26 февраля 1943 года в 9 часов 50 минут командир финского пограничного отряда Er. Os. Petsamo подполковник Антти Пеннанен вернулся обратно в базовый лагерь «Атслем» и объявил о начале лыжных соревнований, которые продлились до 28 февраля 1943 года ...», – из финского архива.

Пограничный отряд Er.Os. Petsamo приведен в готовность для возможного дальнего лыжного похода, на помощь отряду Osasto Paatsalo.

28.02.1943 года отряд финских «дальних патрулей» забрал сбро-шенные ему на парашютах контейнеры с продуктами, газ для плит и ушел от преследования. В этот же день стало понятно, что помощь финским диверсантам не понадобится. Единственное слабое место для дальних патрулей – газ для плит: это и питание и обогрев, а для зимы очень важный фактор.

В Кольский залив 27 февраля 1943 года зашли 15 судов арктиче-ского конвоя JW-53, а остальные 7 отправились в сопровождении ледокола в порты Белого моря. Суда прибывшего конвоя в тот же день встали под разгрузку у причалов на рейде в порту Мурманска. Они доставили в общей сложности 65 282 тонны различных грузов.

Вот выписки из дневника секретаря обкома партии ВКП(б) М. И. Старостина:

«27 февраля. Погода – тепло, ясное безоблачное небо. С 8 часов утра начались воздушные тревоги. В 9 часов 30 минут над городом прошли четыре «Мессершмитта-109» и с большой высоты сбросили бомбы: две из них попали в американский корабль, стоявший у лес-ных причалов порта, но повреждения незначительные, и корабль сможет уйти обратно без выполнения ремонта.

В 10 часов 15 минут бомба попала в американский корабль, стоя-щий напротив Ваенги (г. Североморск). Этот корабль мы нагрузили хлопком и лесом – он весь в огне. Вряд ли удастся спасти его груз.

Было еще несколько воздушных тревог, но к 17 часам погода, к нашему удовольствию испортилась. Пошел снег, и бомбежка пре-кратилась».

Получив необходимое продовольствие и газ для плит, финские дальние патрули повернули домой, все пути подхода к Мурманской железной дороге были для них отрезаны:

«1.03.1943 г. Подполковник Ковалев доложил, что сегодня в ко-ординатах 8 896 обнаружены два фашистских летчика со сбитого

самолета. Один из них оказал сопротивление и был убит, а второй взят в плен и доставляется на Пулозеро. Пограничники обнару-жили в координатах 6 866, что лыжня диверсионной группы пошла обратно – на Запад. Я дал указание – преследовать противника, а летчика допросить с пристрастием».

Командир сводного партизанского отряда Смирнов получает ра-диограмму (ответ) от Бетковского: «Организовать засаду на лыжне, ликвидировать группу финнов при ее возвращении».

Партизаны организовали засаду точно на лыжне противника в координатах 7676-1, восточнее озера Явр, и согласовали место за-сады с Бетковским и Николаевым. Кроме того, партизаны проложили контрольную лыжню внутри засады, от озера до реки Кацким. Это давало возможность контролировать территорию протяженностью почти 10 км. На высоте в координате 8076-5 установили наблюда-тельный пост, с которого весь световой день с помощью бинокля велось наблюдение за долиной реки.

Наконец была получена радостная весточка: «Группа обнаруже-на. Ее возвращение предполагается тем же маршрутом. Возможны отклонения 5–7 км в стороны».

В очередной сеанс радиосвязи получили еще одну радиограмму: «Вам поддержку вышел взвод Николаева. Ожидайте прибытие около 21-00 27.2. Действуйте совместно, Бетковский».

Однако бой не состоялся, диверсанты проскочили мимо засады, минируя за собой лыжню. Все попытки перехватить финнов напере-рез окончились безрезультатно. Совместный отряд из 18 партизан и 15 пограничников преследовал диверсантов всю ночь. Отличная лыжная подготовка и физическая выносливость финнов позволили им уйти без боя.

«…Финны шли к цели без лыжни и без привалов. Расстояние между финской диверсионной группой и нашим отрядом увеличи-валось с каждым часом, стало ясно, что погоня бесполезна» (из воспоминаний А. С. Смирнова).

Командир сводного отряда партизан и пограничников А. С. Смир-нов дает радиограмму Бетковскому: «Противник 2.3. в 17.30 прошел стороной засады. Преследование успеха не имело. Жду указаний». И тут же получает две радиограммы: «Противник приближается в вашем направлении, преследуемый тремя взводами, приготовьтесь к встрече». «Противник подходит на Яврозеро, выйдет старую лыжню. Ведите круговую разведку. Соединились ли с Морозовым? В район Яврозеро вышел Семенов».

26


27

Как пишет А. С. Смирнов: «Поздненько. Но получение этих радио-грамм и днем раньше ничего бы не изменило».

Сегодня можно согласиться с выводом командира партизанского отряда «Большевик Заполярья» А. С. Смирновым.

Не смогли 2 марта 1943 года полуголодные и замерзшие партиза-ны А. С. Смирнова (сидели двое суток в засаде на холоде, костров не разводили) выполнить приказ Бетковского «уничтожить группы финских диверсантов «дальних патрулей» Osasto Paatsalo (Os.P), даже среди своих четырех таких же по структуре подразделений это было лучшее. И не ошибся командир партизанской разведгруппы И. И. Колычев, когда по лыжне смог определить, что это не простые финские пограничники, а профессиональные лыжники.

Смирнов не мог знать, что уходившая от него финская диверси-онная группа приняла сильный допинг – немецкий препарат «Пер-ветин».

Это лекарство было в аптечках диверсантов на случай непред-виденных обстоятельств. 2 марта 1943 года как раз был тот случай, когда необходимо было его применить.

Tunnus Логотип

Sisältö Содержание

Huom NB

A Bayerin aspiriinitabletit 0,5 mg Bayer Aspirin таблетки 0,5 мг

B Си heroiinitabletit 0,5 mg героина таблетки 0,5 мг

yskään ,korkeintaan kolme tab le tt ia vuorokaudessa», «erittä in ankarassa kivussa 2-3 tablettia kerrallaan» [22] Кашель – «до трех таблеток в день», «очень сильные боли – по 2-3 таблетки за 1 раз»

C C kamferitabletit 0,5 mg kamferitabletit 0,5 мг

K K sulfaniiliamiditabletit 0,5 mg sulfaniiliamiditabletit 0,5 мг

PP Temmler-Werken Pervitin-tabletit 3 mg Temmler-Werke первитин 3 мг таблетки

«voimakkaan väsymyksen poistamiseen ja kiihokkeena ponnistusten edellä» [22] «Уста-лость, и с сильным стимулом для усилий»

VV oopiumitabletit 3,3 mg 3,3 мг опия

Наше командование, скорее всего, не знало, что им придется столкнуться с элитой финской разведки – отрядом Osasto Paatsalo (Os.P). Ни в одном нашем документе ничего не говорится, что это диверсионный отряд Лапландского отделения финского Генераль-ного штаба. Даже в нашем разведотделе Карельского фронта об этом подразделении знали не много.

Отряд Osasto Paatsalo (Os.P) за все время нахождения на нашей территории никому ни разу не попался на глаза, было видно только лыжню. Это не потому, что его не было рядом, а потому, что его просто не видели. Костров диверсанты не разводили, двигались ночью, а днем отдыхали. Все это было рассчитано при подготовке финским Генеральным штабом еще в 1939–1940 годах четырех отря-дов «дальних патрулей». Эти подразделения готовились в расчете, что им придется противостоять войскам НКВД, в глубоком тылу противника. Уйти без потерь финский отряд смог, а вот задание не выполнил:

«…Несмотря на оказанную помощь, разведотряд вернулся об-ратно, не дойдя до Мурманской дороги. Дозоры сопровождения в этот же период выполняли свои собственные задания и вернулись обратно в разное время – группа лейтенанта Валлениуса через 19 дней и группа фенрика Ауры через 11 дней» (из финского архивного источника).

Из дневника М. И. Старостина от 02.03. 1943 года:«Погода – холодно, облачность с большими разрывами. Начальник

управления НКВД тов. Ручкин доложил, что диверсионная группа противника отходит за границу, сейчас она находится в 68 км от ст. Лапландия на запад».

Пока рано ставить точку, еще многое здесь до конца не изучено, стали известны фамилии партизан и пограничников, заслуживающих наград, но не найдены наградные листы. Может быть, наградных листов никогда и не было, т. к. не было боя. Даже сегодня, когда открыты финские военные архивы, документов об отряде Osasto Paatsalo (Os.P) там нет. Есть большая вероятность, что в 1944 году руководство Лапландского отделения финского Генерального штаба вывезло документы в Швецию и уничтожило.

28


Documents

АБВЕР ПРОТИВ МУРМАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ …...2016/03/07 · подразделение: 15-ю роту четвертого батальона дивизии