Betriebsanleitung...Vor Inbetriebnahme Betriebsanleitung durchlesen und Sicherheits- und Warnhinweise beachten! Betriebsanleitung Nr. 998 298-C04.10 3247/4291A Einachsschlepper 2 agria-Einachsschlepper

Vor Inbetriebnahme Betriebsanleitung durchlesenund Sicherheits- und Warnhinweise beachten!

Betriebsanleitung Nr. 998 298-C 04.10

3247/4291A

EinachsschlepperEinachsschlepperEinachsschlepperEinachsschlepperEinachsschlepper3400, 3400KL3400, 3400KL3400, 3400KL3400, 3400KL3400, 3400KL

Ausführung:- Differential- Lenkbremskupplung- Bergsicherheitsbremse- Benzin-Motor EH 34 D- Diesel-Motor L100 AE

OriginalOriginalOriginalOriginalOriginal

BetriebsanleitungBetriebsanleitungBetriebsanleitungBetriebsanleitungBetriebsanleitung

2 agria-Einachsschlepper 3400; 3400KL

Symbole, FabrikschildBitte hier eintragen:

Maschinen-Art.Nr.:.......................

Ident-/Maschinen-Nr.:

..........................................................

Motor-Typ:...................................

Motor-Nr.:....................................

Kaufdatum:..................................

Fabrikschild sieheSeite 3/Abb. A/17Seite 7/Abb. C/17;Seite 11/Abb. E/17;Seite 15/Abb. G/17Motor-Typ und Motor-Nr. sieheSeite 78/Abb. J/17Seite 86/Abb. K/17

Geben Sie diese Daten bei jeder Er-satzteilbestellung an, um Fehler beider Lieferung zu vermeiden.

Nur original agria-Ersatzteileverwenden!

Die techn. Angaben, Abbildungen undMaße in dieser Anleitung sind unver-bindlich. Irgendwelche Ansprüchekönnen daraus nicht abgeleitet wer-den. Wir behalten uns vor, Verbesse-rungen vorzunehmen, ohne dieseAnleitung zu ändern.

Lieferumfang:

Betriebsanleitung

Einachsschlepper

Bordwerkzeugsatz

Montagering für Schaltstangen

Symbole - Service

= wenden Sie sich bitte an Ihre agria-Fachwerkstatt

Warnzeichen Hinweis aufGefahrenstelle

wichtige Information

Kraftstoff

Choke

Motordrehzahl

Motor Start

Motor Stopp

Batterie-Ladekontrolle

Kupplung

Vorwärts

Rückwärts

schnell

langsam

Differentialsperre

Zapfwelle

Bremse

Feststellbremse

geschlossen (verriegelt)

geöffnet (entriegelt)

Motoröl

Getriebeöl

agria-Einachsschlepper 3400; 3400 KL 3

Bezeichnung der Teile:

Abb. A

Abb. B

Ausf. Benzin-Motor / Differential

25


Abb. A:

3 Werkzeugkasten4 Lenker5 Sechskantschraube für Lenkholm-Höhenverstellung6 Anhängevorrichtung (Zugpendel)7 Klappstecker8 Stecker9 Fahrgetriebe- Öleinfüllöffnung und Messstab

10 Befestigungsschrauben für Kotflügel u. Pendelanschlag11 Augenschraube mit Hutmutter, oben12 Zapfwelle13 Schaltverbindungsstange für Zapfwellenschaltung14 Augenschraube mit Hutmutter, unten15 Gewichtsträger und Motorschutzbügel16 Abstellstütze17 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)18 Steckdose (bei Ausf. mit Generator)19 Fahrzeug-Identifizierungs-Nr. (rechts in Gehäuse eingeschlagen)20 Getriebeöl-Ablassschraube21 Stufennabe22 Befestigungsschraube25 Scheibenbremse (nur bei Ausf. mit Bergsicherheitsbremse)

Abb. B:

1 Schalthebel für Zapfwelle2 Holm-Wendehebel3 Motor-Aus-Schalter4 Sicherheitsschalthebel5 Handhebel für Motorkupplung

(und Bergsicherheitsbremse ! = auf Ausführung achten)6 Sperrklinke für Motorkupplungshandhebel7 Vorwärts-Rückwärts-(V-R)Schaltstange

(bei gedrehtem Lenkholm [Frontgeräteanbau] = Gangschaltstange)8 Gangschaltstange

(bei gedrehtem Lenkholm [Frontgeräteanbau] = V-R-Schaltstange)9 Drehzahl-Regulierhebel

10 Handhebel für Differentialsperre11 Sperrklinke für Differentialsperre

Bezeichnung der Teile:Ausf. Benzin-Motor / Differential


StichwortverzeichnisLieferumfang .............................. 2

EmpfehlungenSchmierstoffe ............................. 6Wartung und Instandsetzung .... 6Kraftstoff .................................... 9

Bezeichnung der Teile................. 3, 7, 11, 15, 82, 86

Elektro-Schaltpläne 10,13,141. SicherheitstechnischeHinweise .................... 17 - 23

2. Technische AngabenAbmessungen .......................... 24Maschine ................................. 25Schwingbeschleunigungswert . 25Spurenplan ........................ 26, 27Benzin-Motor ........................... 28Diesel-Motor ............................ 29Geräuschwerte .................. 28, 29Hangtauglichkeit ................ 28, 29

3. Geräte- und BedienelementeMotor ........................................ 30Sicherheitsschaltung ............... 32Kupplung .................................. 33Bergsicherheitsbremse ............ 33Getriebe ................................... 34Differentialgetriebe ................... 35Lenkbremskupplung ................ 36Zapfwelle ................................. 37Rückfahrsperre ........................ 37Lenkholm ................................. 38Triebräder ................................. 41Rad- und Frontgewichte .......... 45Abstellstütze ............................ 45Motorhaube .............................. 46Batterie, Elektro-Startschalter . 47An- u. Abbau der Anbaugeräte 48

4. Inbetriebnahme undBedienungErstinbetriebnahme ........... 49, 51

Starten des Benzin-Motors ...... 50Starten des Diesel-Motors . 52, 53Abstellen des Benzin-Motors ... 54Abstellen des Diesel-Motors .... 55Arbeiten ................................... 56Fahren mit Anhänger ............... 58

5. Wartung und PflegeBenzin-Motor .................... 62 - 66- Luftfilter .................................. 63- Zündkerze .............................. 64Diesel-Motor ..................... 67 - 70- Motoröl-Filter ......................... 67- Luftfilter .................................. 68Maschine .......................... 71 - 76Einstellung an den Handhebeln 73Allgemein ................................. 75Einlagerung .............................. 76

6. Störungssuche und ihreAbhilfe ........................ 77 - 79

Lacke, Verschleißteile ...... 80Schmierplan ..................... 83

Kontroll- undWartungsübersicht .......... 84

Konformitätserklärung .... 87

Aufklappseitenbeachten!

Abb. A + B, Ausf. BenzinDifferential .......................... 3

Abb. C + D, Ausf. DieselDifferential .......................... 7

Abb. E + F, Ausf. BenzinLenkbremskupplung ........ 11Abb. G + H, Ausf. DieselLenkbremskupplung ....... 15Abb. J, Diesel-Motor ......... 82Abb. K, Benzin-Motor ....... 86

3

5

6

2

1

4


Schmierstoffe undKorrosionsschutzmittel:Für Motor und Getriebe verwendenSie die vorgeschriebenen Schmier-stoffe (siehe "Technische Angaben").

Für "offene" Schmierstellen bzw.Nippelschmierstellen empfehlen wirBio-Schmieröl bzw. Bio-Schmierfettzu verwenden (nach Angaben in derBetriebsanleitung).

Für Konservierung von Maschinenund Geräten empfehlen wir Bio-Kor-rosionsschutzöl zu verwenden(nicht verwenden für lackierte Außen-verkleidungen). Kann mit Pinsel oderSprühgerät aufgetragen werden.

Bio-Schmiermittel und Bio-Korrosionsschutzmittel sind umwelt-schonend, weil sie biologisch schnellabbaubar sind.

Mit dem Einsatz von Bio-Schmiermit-tel und Bio-Korrosionsschutzöl han-deln Sie ökologisch richtig, schützendie Umwelt, fördern die Gesunderhal-tung von Menschen, Tieren und Pflan-zen.

Wartung undInstandsetzung:Ihre agria-Fachwerkstatt hat geschul-te Mechaniker, die eine fachgemäßeWartung und Instandsetzung durch-führen.

Größere Wartungsarbeiten und In-standsetzungen sollten Sie nur dannselbst vornehmen, wenn Sie über dieentsprechenden Werkzeuge undKenntnisse von Maschinen und Ver-brennungsmotoren verfügen.

Nicht mit einem harten Gegenstandoder Metallwerkzeug gegen dasSchwungrad klopfen, es könnte Ris-se bekommen und während des Be-triebes zersplittern und Verletzungenoder Schäden verursachen. Zum Ab-ziehen des Schwungrades nur geeig-netes Werkzeug verwenden.

Empfehlungen



Abb. D

Abb. C

Ausf. Diesel-Motor / Differential

<34018361

28



Abb. C:


10 Befestigungsschrauben für Kotflügel u. Pendelanschlag11 Augenschraube mit Hutmutter, oben12 Zapfwelle13 Schaltverbindungsstange für Zapfwellenschaltung14 Augenschraube mit Hutmutter, unten15 Gewichtsträger und Motorschutzbügel16 Abstellstütze17 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)18 Steckdose19 Fahrzeug-Identifizierungs-Nr. (in Gehäuse eingeschlagen)20 Getriebeöl-Ablassschraube21 Stufennabe22 Befestigungsschraube für Stufennaben25 Startschalter (nur bei E-Start-Ausführung)26 Batterie-Ladekontroll-Leuchte (nur bei E-Start-Ausführung)27 Batterie (nur bei E-Start-Ausführung)28 Scheibenbremse (nur bei Ausf. mit Bergsicherheitsbremse)

Abb. D:

1 Schalthebel für Zapfwelle2 Holm-Wendehebel4 Sicherheitsschalthebel5 Handhebel für Motorkupplung

(und Bergsicherheitsbremse ! = auf Ausf. achten)6 Sperrklinke für Motorkupplungshandhebel

(Sperrbügel für Motorkupplungshandhebel <34018361)7 Vorwärts-Rückwärts-(V-R)Schaltstange



10 Handhebel für Differentialsperre11 Sperrbügel für Differentialsperre

Ausf. Diesel-Motor / Differential


Empfehlungen Kraftstoff

Benzin-MotorRobin EH 34 DDieser Motor kann problemlos mit han-delsüblichem bleifreiem Normal- undSuperbenzin sowie verbleitem Super-benzin betrieben werden.

Dem Benzin kein Öl beimischen.

Wenn der Umwelt zuliebe bleifreies Ben-zin verwendet wird, ist bei Motoren, dielänger als 30 Tage stillgelegt werden sol-len, der Kraftstoff vollständig abzulas-sen, um harzige Rückstände im Verga-ser, Kraftstoff-Filter und Tank zu vermei-den, oder dem Kraftstoff ein Kraftstoff-stabilisator beizumischen.

Siehe hierzu Abschnitt "Motor konser-vieren".

Diesel-MotorYanmar L100 AEDieser Diesel-Motor kann problemlosmit handelsüblichem Dieselkraftstoff miteinem Cetanwert min. 45 betrieben wer-den.

Dieselölersatzstoffe sind nicht zuverwenden, sie können Schäden an derKraftstoffanlage verursachen. DerKraftstoff muss frei von Wasser undSchmutz sein.

Winterbetrieb:

Um die Betriebssicherheit des Diesel-Motors während der kalten Jahreszeitzu gewährleisten, muss "Winter-Kraft-stoff" verwendet werden, der in diesemZeitraum an den Tankstellen vertriebenwird.

Bei Außentemperaturen unter -15°,sind zusätzliche Maßnahmen erforder-lich:

handelsübliche Fließverbesserer beimi-schen,oderdurch Beimischen von Petroleum kannder Stockpunkt des Dieselkraftstoffsebenfalls abgesenkt werden:Petroleum: Winter- Sommer-

diesel: diesel: Stockpunkt:

50% ca. -31°C ca. -25°C30% ca. -26°C ca. -15°C10% ca. -20°C ca. -9°C

Im Notfall kann bis zu 30% Normalben-zin zur Vermeidung von Paraffinaus-scheidung beigegeben werden. Durchdiese Maßnahme werden jedoch Ver-brauch und Fahrverhalten beeinträch-tigt.


Elektro-Schaltplan

Sicherheitsschaltung,Benzin-Motor

1 Motor2 Magnetzündanlage3 Motor-Aus-Schalter4 Schalter im Kupplungshebel5 Schalter im Sicherheits-

Schalthebel

Generator, Benzin-Motor

1 Generator 12V 90W (101746)2 Spannungsregler (56698)3 Steckdose (63554)

Benzin-Motor

IWechselspannungsreglermuss isoliert,(ohne Masseverbindung)am Gehäuse montiert sein!

ge/we= gelb/weißge= gelbro= rotbr= braun

bl = blaubr = braunrt = rot


Bezeichnung der Teile:Ausf. Benzin-Motor / Lenkbremskupplung

Abb. E

Abb. F


Abb. E:


10 Befestigungsschrauben für Kotflügel u. Pendelanschlag11 Augenschraube mit Hutmutter, oben12 Zapfwelle13 Schaltverbindungsstange für Zapfwellenschaltung14 Augenschraube mit Hutmutter, unten15 Gewichtsträger und Motorschutzbügel16 Abstellstütze17 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)18 Steckdose (bei Ausf. mit Generator)19 Fahrzeug-Identifizierungs-Nr. (rechts in Gehäuse eingeschlagen)20 Getriebeöl-Ablassschraube23 Sechskantmutter für Radnabe24 Lenkbremskupplung

Abb. F:

1 Schalthebel für Zapfwelle2 Holm-Wendehebel3 Motor-Aus-Schalter4 Sicherheitsschalthebel5 Handhebel für Motorkupplung6 Sperrklinke für Motorkupplungshandhebel7 Vorwärts-Rückwärts-(V-R)Schaltstange



12 Handhebel für Lenkbremskupplung links13 Handhebel für Lenkbremskupplung rechts14 Handhebel für Zentral-Feststellbremse

Bezeichnung der Teile:Ausf. Benzin-Motor / Lenkbremskupplung


Elektro-Schaltplan

Diesel-Motor mit Reversierstarter

1 Generator 12V 90W2 Spannungsregler3 Steckdose

ge = gelbro = rotsw = schwarzws = weißgnws = grün-weiß

Diesel-Motor


Elektro-Schaltplan

Diesel-Motor mit Elektro-Starter1 Generator 12V 90W2 Spannungsregler3 Steckdose4 Sicherung 15A (Glasrohr)5 Elektro-Starter 12V6 Startschalter7 Leuchte Batterie-Ladekontr. 12V 2W8 Batterie 12V 20Ah9 Zentralstecker für Regler

10 Anschluss für Arbeitsscheinwerfer12V 55W (Rundsteckhülse Ø 4 mm)

Diesel-Motor

ge = gelbro = rotsw = schwarzws = weißgnws = grün-weiß


Bezeichnung der Teile:Ausf. Diesel-Motor / Lenkbremskupplung

Abb. G

Abb. H

<34018361


Abb. G:


10 Befestigungsschrauben für Kotflügel u. Pendelanschlag11 Augenschraube mit Hutmutter, oben12 Zapfwelle13 Schaltverbindungsstange für Zapfwellenschaltung14 Augenschraube mit Hutmutter, unten15 Gewichtsträger und Motorschutzbügel16 Abstellstütze17 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)18 Steckdose19 Fahrzeug-Identifizierungs-Nr. (in Gehäuse eingeschlagen)20 Getriebeöl-Ablassschraube23 Sechskantmutter für Radnabe24 Lenkbremskupplung25 Startschlalter(nur bei E-Start-Ausführung)26 Batterie-Ladekontroll-Leuchte (nur bei E-Start-Ausführung)27 Batterie (nur bei E-Start-Ausführung)

Abb. H:

1 Schalthebel für Zapfwelle2 Holm-Wendehebel4 Sicherheitsschalthebel5 Handhebel für Motorkupplung6 Sperrklinke für Motorkupplungshandhebel

(Sperrbügel für Motorkupplungshandhebel <34018361)7 Vorwärts-Rückwärts-(V-R)Schaltstange



12 Handhebel für Lenkbremskupplung links13 Handhebel für Lenkbremskupplung rechts14 Handhebel für Zentral-Feststellbremse

Bezeichnung der Teile:Ausf. Diesel-Motor / Lenkbremskupplung


Vor Inbetriebnahme die Betriebsanlei-tung durchlesen und beachten:

Warnschild

In dieser Betriebsanleitung haben wiralle Stellen, die Ihre Sicherheit betref-fen, mit diesem Zeichen versehen. Ge-ben Sie alle Sicherheitsanweisungenauch an andere Benutzer weiter.

BestimmungsgemäßeVerwendungDer Einachsschlepper ist eine handge-führte selbstfahrende einachsige Ar-beitsmaschine, die verschiedene vomHersteller freigegebene Anbaugeräteantreibt und/oder ziehen kann. Einsatzz.B. Bodenbearbeitung, Gras- und Wie-senmähen, Winterdienst und Kehren(bestimmungsgemäßer Gebrauch).

Jeder darüber hinausgehende Ge-brauch gilt als nicht bestimmungsge-mäß. Für hieraus resultierende Schädenhaftet der Hersteller nicht; das Risikohierfür trägt allein der Benutzer.

Beim Einsatz des Einachsschleppers-auf öffentlichen Straßen müssen dieBestimmungen der nationalen Straßen-verkehrsvorschriften eingehalten wer-den, z.B. Rückstrahler, Beleuchtung.

Zur bestimmungsgemäßen Verwendunggehört auch die Einhaltung der vomHersteller vorgeschriebenen Betriebs-,Wartungs- und Instandhaltungsbe-dingungen.

Eigenmächtige Veränderungen an demEinachsschlepper schließen eine Haf-tung des Herstellers für daraus resul-tierende Schäden aus.

1. Sicherheitstechnische Hinweise

Allgemeine Sicherheits-und Unfallverhütungs-VorschriftenGrundregel:Die einschlägigen Unfallverhütungs-Vor-schriften sowie die sonstigen allgemeinanerkannten sicherheitstechnischen,arbeitsmedizinischen und straßenver-kehrsrechtlichen Regeln sind einzuhal-ten.

Bei Benutzung öffentlicher Verkehrswe-ge gilt die Straßenverkehrsordnung inihrer jeweiligen neuesten Fassung.

Vor jeder Inbetriebnahme den Einachs-schlepper auf Verkehrs- und Betriebssi-cherheit überprüfen!

Der Einachsschlepper darf nur von Per-sonen genutzt, gewartet und instandge-setzt werden, die hiermit vertraut undüber die Gefahren unterrichtet sind.

Jugendliche unter 16 Jahren dürfen denEinachsschlepper nicht bedienen!

Nur bei guten Licht- und Sichtverhält-nissen arbeiten.

Die Bekleidung des Bedieners soll enganliegen. Locker getragene Kleidungvermeiden. Festes Schuhwerk tragen!

Die angebrachten Warn- und Hinweis-schilder geben wichtige Hinweise fürden gefahrlosen Betrieb; die Beachtungdient Ihrer Sicherheit!

Zum Transport auf Kraftfahrzeugen oderAnhängern außerhalb der zu bearbei-tenden Fläche ist der Motor abzu-schalten.

Vorsicht bei drehenden Werkzeugen -Sicherheitsabstand!

1


Vorsicht bei nachlaufenden Werkzeu-gen. Vor Arbeiten an diesen abwarten,bis sie ganz stillstehen!

An fremdkraftbetätigten Teilen befindensich Quetsch- und Scherstellen!

Das Mitfahren während der Arbeit aufdem Arbeitsgerät ist nicht gestattet.

Fahrverhalten, Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit sowie Kippverhalten werdendurch angebaute oder angehängte Ge-räte und Beladung beeinflußt. Daher aufausreichende Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit achten. Die Arbeitsgeschwin-digkeit den jeweiligen Verhältnissen an-passen.

Einstellung des Drehzahlreglers desMotors nicht verstellen. Eine hohe Dreh-zahl erhöht die Unfallgefahr.

Arbeits- undGefahrenbereichDer Benutzer ist gegenüber Dritten imArbeitsbereich verantwortlich.

Der Aufenthalt im Gefahrenbereich desEinachsschleppers ist verboten.

Vor dem Starten und Anfahren den Nah-bereich kontrollieren. Achten Sie vor al-lem auf Kinder und Tiere!

Vor Arbeitsbeginn sind Fremdkörper vonder zu bearbeitenden Fläche zu entfer-nen. Bei der Arbeit auf weitere Fremd-körper achten und diese rechtzeitig be-seitigen.

Bei Arbeiten in eingefaßten Flächenmuss der Sicherheitsabstand zur Um-randung eingehalten werden, um dasWerkzeug nicht zu beschädigen.

Bedienung undSchutzeinrichtungenVor ArbeitsbeginnMachen Sie sich mit den Einrichtungenund Bedienelementen sowie derenFunktion vertraut. Lernen Sie vor allem,wie der Motor im Notfall schnell und si-cher abgestellt wird!

Sicherstellen, dass alle Schutzvorrich-tungen angebracht und in Schutzstel-lung sind!

Bei abgebautem Anbaugerät muss dieZapfwelle mit der Schutzkappe abge-deckt sein.

Zum StartenMotor nicht in geschlossenen Räumenstarten, die Abgase enthalten Kohlen-monoxyd, das eingeatmet sehr giftigwirkt!

Vor dem Starten des Motors sind alleBedienelemente in Neutralstellung oderLeerlaufstellung zu schalten.

Zum Starten des Motors nicht vor denEinachsschlepper und das Anbaugerättreten.

Keine Starthilfe-Flüssigkeiten bei derBenutzung von elektrischer Starthilfe(Starthilfekabel) verwenden. Es bestehtdabei Explosionsgefahr!


1


BetriebWährend des Arbeitens den Bediener-platz am Führungsholm niemals verlas-sen!

Bedienungsholme nie während der Ar-beit verstellen - Unfallgefahr!

Bei allen Arbeiten mit dem Einachs-schlepper, insbesondere beim Wenden,muss der Maschinenführer den ihmdurch die Holme gewiesenen Abstandvom Gerät einhalten!

Das Mitfahren während der Arbeit undder Transportfahrt auf dem Arbeitsgerätist nicht gestattet.

Bei evtl. auftretenden Verstopfungen amAnbaugerät ist der Motor abzustellenund dieVerstopfung mit einem geeigne-ten Hilfsmittel zu beseitigen!

Bei Beschädigung des Einachs-schleppers oder des Anbaugerätes denMotor sofort abstellen und Schaden be-heben lassen!

Bei Funktionsstörungen an der Lenkungden Einachsschlepper sofort anhaltenund abstellen. Störung umgehend be-seitigen lassen.

Besteht in hängigem Gelände die Ge-fahr des Abrutschens, so ist der Ein-achsschlepper von einer Begleitpersonmit einer Stange oder einem Seil zuhalten. Die Begleitperson muss sichoberhalb des Fahrzeuges in ausreichen-dem Abstand von den Arbeitswerk-zeugen befinden!

Möglichst immer quer zum Hang arbei-ten!

ArbeitsendeEinachsschlepper niemals unbeaufsich-tigt lassen, solange der Motor läuft.

Vor dem Verlassen des Einachs-schleppers den Motor abstellen. DanachKraftstoffhähne schließen.

Einachsschlepper gegen unbefugtesBenutzen sichern. Bei Ausführung mitZündschlüssel diesen abziehen, anson-sten Zündkerzenstecker abziehen.

AnbaugeräteAnbaugeräte nur bei abgestelltem Mo-tor und ausgeschaltetem Geräteantriebanbauen.

Beim Auswechseln von Anbaugerätenund Teilen davon geeignetes Werkzeugbenutzen und Handschuhe tragen.

Beim An- und Abbauen die Stützein-richtungen in die jeweilige Stellung brin-gen und auf Standsicherheit achten.

Einachsschlepper und Anbaugeräte ge-gen Wegrollen sichern (Feststellbrem-se, Unterlegkeile).

Beim Ankuppeln von Anbaugeräten be-steht Verletzungsgefahr. Besondere Vor-sicht ist notwendig.

Anbaugeräte vorschriftsmäßig ankup-peln und nur an den vorgeschriebenenVorrichtungen befestigen.

Einachsschlepper mit Anbaugerät beimVerlassen gegen unbefugtes Benutzenund Wegrollen sichern. Ggf. Transport-bzw. Sicherheitseinrichtung anbauenund in Schutzstellung bringen.


1


HackeinrichtungDie Schutzdächer sind für die Arbeits-tiefe zum Hacken so einzustellen, dassnur die in das Erdreich eindringendenTeile der Hackwerkzeuge nicht abge-deckt sind.

Beim Hacken ist auf korrekte Einstellungdes Hacksporns zu achten.

MäheinrichtungBei unsachgemäßer Handhabung bil-den die scharfen Schneiden der Mäh-balken ein erhebliches Verletzungs-risiko! Deshalb sind die Messerschutz-leisten nur zum Mähen abzunehmenund nach Beendigung der Mäharbeitsofort wieder anzubringen.

Zum Transport und Aufbewahren unbe-dingt die Messerschutzleisten auf-stecken und bei den Fingerbalken zu-sätzlich die Spannfedern einhaken.

Den abmontierten Mähbalken nichtohne Schutzleisten transportieren.

Bevor der Mähbalken an- und abgebautwird, unbedingt alle Schneiden durch dieSchutzleiste sichern.

Zum Wechseln des Mähmessers, sowieLösen und Befestigen des Messermit-nehmers darauf achten, dass dieSchraubbewegung von den Schneid-kanten wegführt.

Zum Schleifen der Mähmesser sindSchutzbrille und Schutzhandschuhe zutragen.

AnhängerAnhängerbetrieb nur mit Typ 3400, nichtmit Typ 3400KL zulässig.

Max. zulässige Stützlast der Anhänge-kupplung, Zugpendel oder Hitch beach-ten!

Bei Deichselanhängung ist auf genügendBeweglichkeit am Anhängepunkt zu ach-ten.

Zulässige Achslasten, Anhängelastenund Gesamtgewichte beachten.

Vor jeder Fahrt Funktion der Bremse undihre Wirkung sowie die Beleuchtungsein-richtung prüfen.

Die Bremssysteme sind regelmäßig ei-ner gründlichen Prüfung zu unterziehen!

Einstell- und Reparaturarbeiten an derBremsanlage dürfen nur von Fachwerk-stätten oder anerkannten Bremsdienstenvorgenommen wenden.

Bei allen Fahrten mit Anhänger mussEinzelradbremsung ausgeschlossensein!

Bei Ausf. mit Einzelradschaltung darf diebeidseitige Einzelradschaltung nicht be-tätigt werden -Einzelradschaltung mussgesperrt sein!

Bei Ausf. mit Differential, die Differential-sperre nicht in Kurven benutzen.

Ein Beifahrer darf auf dem Anhänger nurbefördert werden, wenn ein ordnungsge-mäßer Beifahrersitz vorhanden ist.

Darüberhinaus ist die Mitnahme von Per-sonen nicht zulässig.

Vor Bergabfahrten rechtzeitig zurück-schalten. Im Gefälle niemals auskuppelnund schalten!


1


GewichteGewichte immer vorschriftsmäßig an dendafür vorgesehenen Befestigungs-punkten anbringen.

WartungKeine Wartungs- und Reinigungs-arbeiten bei laufendem Motor vorneh-men.

Bei Arbeiten am Motor grundsätzlich zu-sätzlich den Zündkerzenstecker abzie-hen (nur bei Benzinmotoren).

Unterliegen Schutzeinrichtungen undArbeitswerkzeuge einem Verschleiß, sosind diese regelmäßig zu kontrollierenund ggf. auszutauschen!

Beschädigte Schneidwerkzeuge sindauszutauschen!

Beim Auswechseln von Schneid-werkzeug geeignetes Werkzeug undSchutzhandschuhe benutzen.

Reparaturarbeiten wie Schweißen,Schleifen, Bohren usw. dürfen nicht antragenden, sicherheitstechnischen Tei-len (z.B. Anhängevorrichtungen usw.)durchgeführt werden!

Zur Vermeidung von Brandgefahr denEinachsschlepper und die Anbaugerä-te sauber halten.

Muttern und Schrauben regelmäßig auffesten Sitz prüfen und ggf. nachziehen.

Nach Wartungs-und Reinigungsarbeitendie Schutzvorrichtungen unbedingt wie-der anbauen und in Schutzstellung brin-gen!

Nur original agria-Ersatzteile verwen-

1. Sicherheitstechnische Hinweiseden. Bei anderen handelsüblichen Er-satzteilen müssen diese qualitativgleichwertig sein und den von der Fir-ma agria festgelegten technischen An-forderungen entsprechen.

AufbewahrungDie Aufbewahrung des Einachs-schleppers in Räumen mit offener Hei-zung ist verboten.

Einachsschlepper auch nicht in ge-schlossenen Räumen abstellen, wennnoch Kraftstoff im Kraftstoffbehälter ist.Benzindämpfe sind eine Gefahrenquel-le.

Motor, Kraftstoff und ÖlMotor nicht in einem geschlossenenRaum laufen lassen. Es besteht hoheVergiftungsgefahr! Deshalb auch be-schädigte Auspuffrohre sofort erneuern.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsichtgeboten. Es besteht erhöhte Brandge-fahr. Niemals in der Nähe von offenenFlammen, zündfähigen Funken oderheißen Motorteilen Kraftstoff nachfüllen.Kraftstoff nicht in geschlossenen Räu-men nachfüllen. Beim Auftanken nichtrauchen!

Auftanken nur bei abgestelltem und ab-gekühltem Motor.

Kraftstoff nicht verschütten, verwendenSie geeignete Einfüllhilfe.

Haben Sie trotzdem Kraftstoff verschüt-tet, schieben Sie den Einachsschleppervon dieser Stelle weg, bevor Sie ihn star-ten.

Auf vorgeschriebene Qualität des Kraft-stoffes achten.

Kraftstoff nur in genehmigten Behälternlagern.

1


Unter hohem Druck stehende austreten-de Flüssigkeiten, wie z.B. Kraftstoff kön-nen durch die Haut eindringen undschwere Verletzungen verursachen. So-fort den Arzt aufsuchen.

Korrosionsschutz- und Stabilisator-flüssigkeiten außer Reichweite von Kin-dern aufbewahren, bei Übelkeit und Er-brechen bitte sofort einen Arzt aufsu-chen, bei Kontakt mit den Augen sofortgründlich ausspülen, das Einatmen derDämpfe vermeiden.

Packungsbeilage lesen und beachten!

Aufgebrauchte, scheinbar leere Druck-dosen (Starthilfe usw.) vor dem Wegwer-fen an einer gelüfteten, von Funken undFlammen abgelegene Stelle vollständigentleeren, oder ggf. zum Sondermüll ge-ben.

Vorsicht bei Ablassen von heißem Öl,es besteht Verbrennungsgefahr.

Auf vorgeschriebene Qualität des Ölsachten. Nur in genehmigten Behälternlagern.

Öle, Kraftstoff, Fette und Filter getrenntund ordnungsgemäß entsorgen.

Reifen undReifenluftdruckBei Arbeiten an den Rädern ist daraufzu achten, dass der Einachsschleppersicher abgestellt und gegen Wegrollengesichert ist.

Reparaturarbeiten an den Reifen dürfennur von Fachkräften und mit geeigne-ten Montagewerkzeugen durchgeführtwerden.

Reifenluftdruck regelmäßig kontrollieren.Bei zu hohem Luftdruck besteht Explo-sionsgefahr.

Bei Ballastierung entsprechendenReifenluftdruck beachten.

Antriebsräder-Befestigungsschraubenbzw. Muttern jeweils bei Servicearbeitennachziehen bzw. Anzugsmomenteüberprüfen.

Elektrische Anlage undBatterieBei Arbeiten an der elektrischen Anla-ge ist grundsätzlich die Batterie (Minus-pol) abzuklemmen (falls vorhanden!).

Auf richtiges Anschließen achten - zu-erst Pluspol und dann Minuspol! BeimAbklemmen umgekehrte Reihenfolge!

Vorsicht mit Batteriegasen - explosiv!

Funkenbildung und offene Flammen inder Nähe von Batterien vermeiden.

Kunststoffabdeckung (falls vorhanden)beim Nachladen von Batterien entfer-nen, damit Ansammlung hochexplosiverGase vermieden wird!

Vorsicht beim Umgang mit Batteriesäure- ätzend!

Nur vorgeschriebene Sicherungen ver-wenden. Bei Verwendung zu starker Si-cherungen wird die elektrische Anlagezerstört - Brandgefahr!

Pluspol immer mit vorgesehener Abdek-kung oder Klemmschutzkappe verse-hen.

Träger von Herzschrittmachern dürfenbei laufendem Motor die stromführen-den Teile der Zündanlage nicht berüh-ren!


1


Beschreibung der WarnzeichenVor Reinigungs-, Wartungs- und ReparaturarbeitenMotor abstellen und Kerzenstecker abziehen.

Vor Reinigungs-, Wartungs- und ReparaturarbeitenMotor abstellen und Zündschlüssel abziehen.

Bei laufendem Motor ausreichend Abstand vom Be-reich der Hackwerkzeuge bzw. des Mähwerkzeugeshalten!

Nicht ohne Schutzvorrichtungen arbeiten! Vor demStarten die Schutzvorrichtungen in Schutzstellungbringen.

Bei laufendem Motor ausreichend Abstand vomMähmesser halten!

Keine sich bewegenden Maschinenteile berühren.Abwarten, bis sie voll zum Stillstand gekommensind.

Bei laufendem Motor Abstand halten.

Beschreibung der GebotszeichenBeim Arbeiten mit der Maschine sind individuelleGehörschutzmittel zu benutzen.

Schutzhandschuhe tragen.

Festes Schuhwerk tragen.


1


2. Technische Angaben

EinachsschlepperMaschinen-Abmessungen:

Bereifung: (Zubehör-Artikel) ...............2490 041 ................. 4.00-8 Ackerprofil

0190 112 ............... 5.00-10 Ackerprofil

3490 411 ............... 5.00-12 Ackerprofil

3490 511 ....... 20x 8.00-10 Rasenprofil

3490 611 ................. 21x11.00-8 Terra

Triebrad-Anbau und Einsatzzwecksiehe Seite 41-44

Reifenluftdruck bei:4.00-8; 5.00-10; 5.00-12 .......... 1,5 bar21x11.00-8; 20x8.00-10 ........... 0,8 bar

3221 051 Paar Radgewicht ....... 52 kg

für Ausf. Lenkbremskupplung sindzusätzlich Radgewichtschrauben .......erforderlich. ............... Teilesatz 760 33

S = siehe Spurenplan

*

a b c d e f g h l

4.00-8 AS 640 635 271 543 270 55 167 900-1200 17805.00-10 AS 640 635 303 575 270 55 195 900-1200 178020x8.00-10 640 635 303 575 270 55 195 900-1200 17805.00-12 AS 640 635 323 595 270 55 215 900-1200 178021x11.00-8 640 635 303 575 270 55 195 900-1200 1780

4.00-8 AS 610 635 271 543 270 55 167 900-1200 17505.00-10 AS 610 635 303 575 270 55 195 900-1200 175020x8.00-10 610 635 303 575 270 55 195 900-1200 17505.00-12 AS 610 635 323 595 270 55 215 900-1200 175021x11.00-8 610 635 303 575 270 55 195 900-1200 1750

(mm)

L100

EH34D

2

Maschine


Kupplung: je nach Ausführung: ............... Einscheiben-, bzw. Zweischeiben-

Trockenkupplung

Getriebe: ..... Zahnrad-Schaltgetriebe,4 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

je nach Ausführung:- Differential, sperrbar

bzw.- Einzelrad-Lenkbrems-Kupplung

- Bergsicherheitsbremse

Getriebeöl: .. Einfüllmenge ca. 2,0 Ltr.Getriebeöl SAE 90 - API - GL5

(z.B. BP Energear Hypo)

Fahrgeschwindigkeiten (km/h):

* 6,1 / 7,1 / 8,2 km/h =bei Ausf. Getriebe "Pflegemaschine"

* 14,5 / 16,9 / 19,5 km/h =bei Ausf. Getriebe "Fahren"

Zapfwelle: ........................... 825 min-1

gangunabhängigbei Motordrehzahl 3600 min-1

Drehrichtung: rechtsdrehend(Uhrzeigersinn) auf Zapfwelle

gesehen, bei Vorwärts- undRückwärtsfahrt gleichbleibend

Lenkholm: ............... höhenverstellbarwerkzeuglos seitenverstellbar

und um 180° schwenkbarfür Frontgeräteanbau


Schwingbeschleunigungswerte:

am Lenkerhandgriff:Benzin-Motor EH 34 D .. ahw < 2,5 m/s2

Diesel-Motor L100AE ... ahw = 6,2 m/s2

nach EN 709 und EN 1033

Gewichte:Leergewicht: ohne Triebräder mit Triebräder

5.00-10

Ausf. Differential:

Benzin: EH 34 D 103 kg 120,5 kgDiesel: L100AE 122 kg 139,5 kg(Reversierstarter)Diesel: L100AE 133 kg 150,5 kg(Elektrostarter)

Ausf. Lenkbremskupplung:

Benzin: EH 34 D 133 kg 150,5 kgDiesel: L100AE 155 kg 172,5 kg(Reversierstarter)Diesel: L100AE 165 kg 182,5 kg(Elektrostarter)

zul. Gesamtgewicht: ................ 250 kg

zul. Stützlast auf Anhängekupplung:................................................... 85 kgzul. Anhängelast, Anhänger mitBremse: ................................... 650 kg

Anhängevorrichtung:

Typ SK14 Prüfz. M3280

Generator: ................... Wechselstrombei Benzin-Motor: ...............................(Zubehör-Artikel 3479 021) 12V 90W

bei Diesel-Motor: ................. 12 V 90W

2

1. 2. 3. 4.4.00-8 AS 0,85 1,6 2,7 6,1 / 14,5*

5.00-10 AS 1,0 1,9 3,2 7,1 / 16,9*5.00-12 AS 1,2 2,2 3,6 8,0 / 19,5*

20x8.00-10 R 1,0 1,9 3,2 7,1 / 16,9*21x11.00-8 T 1,2 2,2 3,6 8,0 / 19,5*

+

Maschine


2. Technische AngabenAusf. Differential

2

Rad

kom

bina

tion

und

Spur

enpl

an34

00 D

iff.

B

AS

iA

Si

AS

iA

Si

AS

iA

Si

AS

iA

Si

14.

00-8

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460

360

260

570

470

370

550

450

350

660

560

460

670

570

470

780

680

580

730

630

530

840

740

640

216

x6.5

0-8

AS

480

310

140

700

530

360

570

400

230

790

620

450

690

520

350

910

740

570

750

580

410

970

800

630

321

x11.

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Ter

ra65

037

510

072

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074

046

519

081

053

526

086

058

531

093

065

538

092

064

537

099

071

544

0

44.

50-1

0 A

S46

034

022

061

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037

055

043

031

070

058

046

067

055

043

082

070

058

073

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049

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0

55.

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S47

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071

058

045

068

055

042

083

070

057

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061

048

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076

063

0

620

x8.0

0-10

R56

037

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065

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027

065

046

027

074

055

036

077

058

039

086

067

048

083

064

045

092

073

054

0

75.

00-1

2 A

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066

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057

041

526

075

059

544

069

053

538

087

071

556

075

059

544

093

077

562

0

823

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AS

520

305

9074

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531

061

039

518

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061

540

073

051

530

095

073

552

079

057

536

010

1079

558

0

6090

9060

B22

022

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122

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iA

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x11.

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5446

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55.

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0 A

S11

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093

045

011

6445

016

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0

620

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011

2036

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2 A

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6044

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0

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1260

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1284

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AS

1200

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G +

VG

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Gf +

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)

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6090

6090

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220

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2. Technische AngabenAusf. Lenkbremskupplung

2

Rad

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067

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55.

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5916

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f (10

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12“)

=59

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G (1

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=59

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G VG

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220A

S 90Gf

V 90G


Benzin-MotorMotorenfabrikat: ....................... RobinTyp: .........................................EH 34D

Bauart: ........... Gebläse-luftgekühlter

... 1-Zylinder-4-Takt-Motor(Benzin)OHV

Bohrung: ................................. 84 mmHub: ......................................... 61 mmHubraum: ............................. 338 ccmLeistung:... 8,1 kW (11 DIN-PS) bei 3600 min-1

Drehmoment max........................ 24,1 Nm bei 2500 min-1

Zündkerze: .............. BOSCH WR7CCNGK BR6ES, Champion RN4

Elektrodenabstand 0,6-0,7 mm

Zündung:Elektronik-Magnetzündung, kontakt-los, Zündzeitpunkt fest eingestellt,funkfernentstört nach VDE 0879

Ventilspiel (bei kaltem Motor)Einlaß .................................... 0,10 mmAuslaß .................................. 0,10 mm

Starteinrichtung: ..... Reversierstarter

Kraftstoff: .... handelsübliches Benzin,Oktanzahl mind. 90 ROZ

(siehe Kraftstoffempfehlung)

Inhalt desKraftstoffbehälters: ............. ca. 8 Ltr.Luftfilter: .......... Trocken-Filterelement

mit Schaumstoff-Vorfilter

Vergaser: ......................... horizontalerSchwimmervergaser

Hauptdüse: ................................... 97,5Leerlaufdüse: ...................................40

Gemisch-Regulierschraube:... Grundeinstellung 7/8 Umdreh. offen

Nenndrehzahl: ................. 3600 min -1

Obere Leerlastdrehzahl: . 4000 min -1

Leerlaufdrehzahl: ............ 1400 min -1

Motoröl: ............ Einfüllmenge ca. 1,2 lMehrbereichsöl

bei Umgebungstemperatur -15° bis +45°C:SAE 10W-40 API-SC (oder höher)

bei Umgebungstemperatur -25° bis +15°C:SAE 5W-20 API-SC ( oder höher)

Geräuschwert:Geräuschpegel am Ohr derBedienungsperson ................ 84 dB(A)(nach EN 709 und EN 1553)

Hangtauglichkeit:Der Motor ist geeignet für den Einsatzan Hanglagen (bei Motor-Ölstand"max." = obere Füllungsmarke):

Dauerbetrieb bis Neigung 45° (100%)

2. Technische AngabenAusf. Benzin-Motor

2



Diesel-MotorMotorenfabrikat: .................... Yanmar

Typ: .....................................................Ausf. E-Starter ............................ L100Ausf. Reversierstarter ................. L100

Bauart:........................ Gebläse-luftgekühlter

1-Zylinder-4-Takt-Diesel-Motor

Bohrung: ................................. 86 mmHub: ......................................... 70 mmHubraum: ............................. 406 ccmLeistung: ........ 7,4 kW bei 3600 min-1

Drehmoment max........................... 27 Nm bei 1700 min-1

Einspritzdruck: ...................... 200 bar

Ventilspiel (bei kaltem Motor)Einlaß ......................... 0,15 ± 0,02 mmAuslaß ....................... 0,15 ± 0,02 mm

Starteinrichtung: ..... Reversierstarteroder Elektrostarter

je nach Ausführung

Batterie: ............................. 12V 20Ah

Glassicherung ......... 15A (30x6,5 mm)

Kraftstoff: ...........................................handelsüblicher Dieselkraftstoff

Cetanwert min 45(siehe Kraftstoffempfehlungen)

Kraftstoff-Filter: .................................Grobfiltersieb ............ im EinfüllstutzenFeinfiltersieb im ..................................... Kraftstoffbehälter-Auslauf eingebaut

Inhalt desKraftstoffbehälters: ............... ca. 5,5 lLuftfilter: ............ Trockenfilterelement.....................mit Schaumstoff-Vorfilter.................. und Zyklon-Vorabscheider

Nenndrehzahl: ................. 3600 min -1

Obere Leerlastdrehzahl: . 3800 min -1

Leerlaufdrehzahl: ............ 1700 min -1

Schmierung:................................ Druckschmierung................................ Hauptstromölfilter

Motoröl: ..........Einfüllmenge ca. 1,65 lMehrbereichsöl

bei Umgebungstemperatur -15° bis +45°C:SAE 10W-40 API-SC (oder höher)

bei Umgebungstemperatur -25° bis +15°C:SAE 5W-20 API-SC ( oder höher)

Geräuschwert:

Geräuschpegel am Ohr derBedienungsperson ................ 88 dB(A)(nach EN 709 und EN 1553)

Schalleistungspegel: ............. 99 dB(A)nach EG 84/538 EWG bei

85 % der Motornenndrehzahl

Hangtauglichkeit:Der Motor ist geeignet für den Einsatzan Hanglagen (bei Motor-Ölstand"max." = obere Füllungsmarke):

Dauerbetrieb bis Neigung 20° (37%)

Ausf. Diesel-Motor

2


Der agria-Geräteträger 3400 istein Grund-Motorgerät und wirdimmer mit einem Anbaugeräteingesetzt. Dadurch eignet ersich für den üblichen Einsatzund Arbeiten in Gartenbau,Landschaftspflege sowie Land-und Forstwirtschaft, wie z.B.Bodenbearbeitung, Gras- undWiesenmähen, Winterdienstund Kehren.

Beim Einsatz des Geräteträ-gers auf öffentlichen Straßenmüssen die Bestimmungen dernationalen Straßenverkehrs-vorschriften eingehalten wer-den, z.B. Rückstrahler, Be-leuchtung.

Als Anbaugeräte stehen zurVerfügung:• Heckanbaugeräte z.B.

- Hack- undFräseinrichtungen- gezogene Bodenbearb.-Geräte- Einachsanhänger- Splitt- und Salzstreuer

• Frontanbaugeräte z.B.- Mäheinrichtungen- Kehreinrichtungen- Schneeschieber und -

Fräse- Splitt- und Salzstreuer

und div. Geräte siehe Angebotnach der Preisliste.

Motorl Der Vier takt-Benzin-Motor ist mit handels-üblichem Benzin (siehe KraftstoffempfehlungSeite 9) zu betreiben.Zündanla geDer Motor ist mit einer kontaktlosen, elektroni-schen Zündanlage ausgerüstet. Wir empfehlennotwendige Überprüfungen nur vom Fachmannvornehmen zu lassen.l Der Vier takt-Diesel-Motor ist mit handelsüb-lichem Dieselkraftstoff zu betreiben (sieheKraftstoffempfehlung Seite 9). Kraftstoff für Win-terbetrieb beachten!Während den ersten 20 Betriebsstunden (Ein-laufzeit) den Motor nicht bis an die Grenze sei-ner Leistungsfähigkeit beanspruchen.Auch nach der Einlaufz eit gilt der Grundsatz,nie mehr Gas zu geben, als für die Durchfüh-rung der jeweiligen Arbeit gerade noch erforder-lich ist.

IHohe Drehzahlen sind jedem Motorschädlic h und beeinträc htig en die Le-

bensdauer wesentlic h. Dies gilt besonder s beiBetrieb ohne Belastung! Über drehen (A uf-heulenlassen) des Motor s kann sogar zu so-for tig en Schäden führen.

KühlungDie Kühlung erfolgt bei dem Motor durch ein Luft-gebläse. Das Kühlluftsieb am Reversierstarterund die Kühlrippen des Zylinders sind daher stetsfrei von Schmutz und angesaugten Pflanzen-teilen zu halten.

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass der Leerlauf des Mo-tors richtig eingestellt ist. Der Motor soll, wennder Drehzahlregulierhebel am Anschlag auf Leer-lauf steht, bei geringer Drehzahl einwandfrei rundweiterlaufen.

LuftfilterDer Luftfilter reinigt die angesaugte Luft. Ein ver-unreinigter Filter vermindert die Motorleistung.

3. Geräte- und Bedienelemente

3


DrehzahlregulierhebelAusf. Benzin-Motor

Mit dem Drehzahlregulierhebel (B/9,F/9) am Lenkholm wird die Motor-drehzahl von min. = LEERLAUF bis max.= VOLLGAS stufenlos je nach Bedarfeingestellt.

Motor-Aus-SchalterAusf. Benzin-Motor

Mit dem elektrischen Motor-Aus-Schal-ter (B/3; F/3) wird die Zündanlage ein-und ausgeschaltet.

"I" = Betriebsstellung

"0" = Motor-Aus-Stellung

IDer Motor-Aus-Schalter dientauch als Not-Aus-Schalter:

in Gefahrensituationen in Stellung "0"bringen!

Drehzahlregulierhebel,Motor-Aus-SchalterAusf. Diesel-Motor,

Mit dem Drehzahlregulierhebel (D/9;H/9) am Lenkholm kann außer der stu-fenlosen Drehzahlregulierung von min.= LEERLAUF bis max. = VOLLGAS derMotor-Aus-Schalter betätigt werden.

IDer Drehzahlregulierhebel dientauch als Not-Aus-Schalter:

in Gefahrensituationen in Stellung"STOPP" schwenken!


3B/3;F/3

max

min

max

min

B/9;F/9

D/9;H/9


SicherheitsschaltungAusf. Benzin-Motor,

Ausf. Diesel-Motor >34018362

Stoppstellung: Beim Loslassen des Sicherheitsschalt-hebels (4) wird der Motor abgestellt- Vorsicht! Motor läuft durch die Schwungmasse nach.

Startstellung: (Starten und Arbeitspause) Sicherheits-schalthebel niederdrücken, Kupplungshandhebel (5) ziehenund mit Sperrklinke (6) arretieren.

Betriebsstellung: Sicherheitsschalthebel (4) wäh-rend des Arbeitens niederdrücken.

WSicherheitsschalthebel nicht festbinden

ISicherheitsschalthebel in Gefahrensituationenloslassen, er schwenkt dann selbsttätig in Stellung"STOPP"!

SicherheitsschaltungAusf. Diesel-Motor <34018361

Stoppstellung: Beim Loslassen des Hebels (D/4, H/4)wird der Motor abgestellt

- Vorsicht! Motor läuft durch die Schwungmasse nach!

Startstellung: Zum Starten und für eine Arbeitspauseden Sicherheitsschalthebel (D/4, H/4) niederdrücken, denKupplungshandhebel (D/5, H/5) ziehen und mit Sperr-bügel (D/6, H/6) arretieren.

Betriebsstellung: Zum Betrieb der Maschine denSicherheitsschalthebel (D/4, H/4) niederdrücken.

WSicherheitsschalthebel nicht festbinden.

IDer Sicherheitsschalthebel dient auch als Not-Aus-Schalter, in Gefahrensituationen loslassen, erschwenkt dann selbsttätig in Stellung "STOPP"!


3

D/4,H/4

4

D/5,H/5

D/6,H/6

6 5



KupplungDie Betätigung der Kupplung erfolgtdurch den Kupplungshandhebel(5).

Bei gezogenem Kupplungshandhe-bel bis Stellung "0" ist ausgekup-pelt, d.h. der Motor treibt die Ma-schine nicht mehr an.

Kupplungsspiel beachten, damitwährend der Arbeit die Kupplungnicht rutscht.

IBei laufendem Motor dieMaschine nicht zu lange mit

angezogener Kupplung abstellen,dies kann zu Schäden am Kupp-lungsausrücklager führen.Bei stillstehendem Motor die Ma-schine nur mit angezogenemHandhebel (Sperrklinke eingera-stet) abstellen, da sonst Kupp-lungsschwierigkeiten infolge Kor-rosionsbildung auftreten können.

3

Benzin-Ausf.

Diesel-Ausf.>34018362

Diesel-Ausf.<34018361

55

Kupplung / Bergsicherheitsbremse! auf Ausführung achten

Die Bergsicherheitsbremse dient zum Anhalten undbeim Schaltvorgang in Hanglagen.Kupplung und Bergsicherheitsbremse werden durchden Handhebel (B/6) betätigt.

Bei gezogenem Handhebel bis Stellung "0" ist ausge-kuppelt, d.h. der Motor treibt die Maschine nicht mehr an.

Der Handhebel ist im ausgekuppelten Zustand mitder Sperrklinke (B/7) arretierbar.

Weiteres Anziehen des Handhebels nach oben betätigtdie Bergsicherheitsbremse.

B/6

B/7


GetriebeDie Maschine besitzt ein 4-Gang-Zahnrad-Wendegetriebe, mit 4 Vorwärts- und 4Rückwärtsgängen.

IAlle Getriebeschaltungen nur ausgekuppelt, bei stillstehender Maschinevornehmen!

V-R-Schaltung(B/7; D/7; F/7 bzw. H/7)

Schaltstange nach vorne= der Einachsschlepper fährt vorwärts,

Schaltstange nach hinten

= der Einachsschlepper fährt rückwärts.

Mittelstellung ("0") = Leerlauf.

Die Hinterkante (1) des Schalthebels zeigt dieSchaltstellung an der Kulisse an.

GangschaltungDie Gänge 1-2-3-4 werden mittels der Schalt-stange (B/8, D/8, F/8 bzw. H/8) geschaltet!

Eine Leerlaufstellung ist hier nicht vorhanden.

Hinterkante (1) des Schalthebels zeigt denjeweils eingelegten Gang an der Schaltkulissean.

IDer Einachsschlepper fährt nur, wenn einGang eingelegt und zugleich dieV-R-Schaltung

auf vorwärts oder rückwärts geschaltet ist.

IBei um 180° geschwenkten Lenkholm (für Frontgeräte-Anbau) sind dieSchaltstangen vertauscht(siehe Seite 39).

Der Einachsschlepper wird vom Werk aus mit einer in der Schaltkulisse ange-brachten Schraube (2) ausgeliefert und in Stellung "4. Gang gesperrt" montiert.

Diese verhindert, dass aus Versehen (beim Arbeiten mit angebauten Geräten)der 4. Gang zur Rückwärtsfahrt eingelegt wird. Unfallgefahr!

Zum Fahren mit Anhänger kann diese Schraube in Stellung "4. Gang frei" ver-stellt werden. Hierzu die Sechskantmutter etwas lösen, Sperrschraube in Stel-lung "frei" verschieben und Sechskantmutter wieder festziehen.

WNach dem Fahren Schraube wieder in Stellung "gesperrt" bringen!


Gang

3


Diff erentialg etriebeDas eingebaute Differentialgetriebe kann zur Er-höhung der Zugkraft in schwierigen Verhältnis-sen gesperrt werden. Der Handhebel zum Ein-bzw. Ausschalten der Differentialsperre befindetsich rechts am Lenker. Zum Arretieren der aus-geschalteten Differentialsperre ist am Handhebeleine Sperrklinke vorhanden.

IBeim F ahren und Wenden sollte dieDiff erentialsperre zur besseren Lenkbar -

keit ausg eschaltet sein (insbesondere beimKurvenfahren).

Das Differentialgetriebe nur so lange wie nötigsperren.

Diff erentialsperre einsc halten(Starre Radwelle)

während des Fahrens:

l Gas wegnehmen

l Handhebel für Differentialsperre (B/10; D/10)etwas anziehen

l Sperrklinke (B/11; D/11) ausrasten

l Handhebel langsam loslassen und gleichzei-tig Gas geben.

Diff erentialsperre aussc halten:

l Handhebel für Differentialsperre soweit anzie-hen bis die Sperrklinke einrastet.

3. Geräte- und BedienelementeAusf . Diff erential

3

B/11;D/11

B/10;D/10

Sperrklinke eingerastet =Differentialsperre AUS


Einzelrad-Lenkbrems-KupplungDie leicht bedienbaren Lenkbremskupplungen ermög-lichen ein Lenken und Wenden ohne Kraftanstrengung.Zum Lenk- und Wendevorgang nach rechts Handhe-bel (F/13 bzw. H/13) anziehen. Das rechte Triebradwird gebremst und die Maschine lenkt beim Fahrennach rechts.Zum Lenk- und Wendevorgang nach links Handhe-bel (F/12 bzw. H/12) anziehen.

WAn Böschungen immer nur hangseitigwenden.

INach dem 180° -Lenkholm-Schwenkenmüssen auch die Bowdenzüge für die Lenk-

bremskupplung umgehängt werden, damit dieLenkbremse wieder sinngemäß funktioniert (sie-he Seite 40).

ZentralbremseUm die Maschine an hängigem Gelände abzubrem-sen bzw. abzustellen, ist diese mit einer kombiniertenZentral-Feststellbremse ausgerüstet.

Zentralbremse

Exzenterhebel (F/14; H/14) nach hinten oben schwen-ken - beide Triebräder werden ausgekuppelt und ab-gebremst.

Beim Loslassen des Exzenterhebels schwenkt dieserin die Ausgangstellung zurück - Bremse ist wieder ge-löst.

IWenn ein Anbaugerät zur Überlastung neigt, kann die Zentralbremse ohneKupplung betätigt werden; dadurch wird der Fahrantrieb ausgekuppelt und

die Zapfwelle wird weiterhin angetrieben.

Nach Aufhebung der Überlastung wird die Zentralbremse gelöst, somit wird derFahrantrieb wieder eingeschaltet.

Feststellbremse

Exzenterhebel (F/14; H/14) nach hinten oben über den Totpunkt schwenken.Exzenterhebel bleibt selbsttätig stehen - beide Triebräder sind ausgekuppelt undblockiert. Zum Öffnen der Feststellbremse den Exzenterhebel in die Ausgang-stellung zurückschwenken - Bremse ist wieder gelöst.

3. Geräte- und BedienelementeAusf. Lenkbremskupplung

3 F/12;H/12

F/13;H/13


ZapfwelleDie Zapfwelle (A/12; C/12; E/12; G/12) ist am Ein-achsschlepper nicht abschaltbar (dreht sich immerbei laufendem Motor). Die Zapfwellenschaltung be-findet sich an den zapfwellengetriebenen An-baugeräten. Der Zapfschalthebel (B/1;D/1;F/1; H/1) ist jedoch am Einachsschlepper und wirdbeim Anbau der Geräte durch die Schalt-verbindungsstange (A/13; C/13; E/13; G/13) mitdem Schalthebel am Gerät verbunden.Ausnahme: Hack- und Frästriebwerk; dort ist dieSchaltstange zur besseren Bedienung am Fräst-riebwerk angebracht.

ZapfwellenschutzWegen der Gefahr, dass Kleidungsstücke von derZapfwelle erfasst und aufgewickelt werden, mussdiese, falls sie nicht von Anbaugeräten abgedecktist (z. B. Anhänger, Pflug, Egge usw.), mit dem Zapf-wellenschutzdeckel abgedeckt sein.Anbau:

Zapfwellenschutzdeckel (1) an den Anbau-flansch anlegen.

Beide Augenschrauben über den Zapfwellen-schutz in die Befestigungsschlitze klappen.

Beide Hutmuttern gleichmäßig festziehen.

Abbau in umgekehrter Reihenfolge.

RückfahrsperreDer Einachsschlepper ist mit einer Rückfahrsper-re (Sperrstange) für Hackeinrichtung versehen, diedas Zuschalten des Geräteantriebs bei eingeleg-tem Rückwärtsgang bzw. das Einschalten desRückwärtsganges bei eingeschaltetem Gerätean-trieb verhindert.

Beim Anbau der Hackeinrichtung muss deshalbauch die V-R-Schaltung auf Leerlauf geschaltet sein(Sperrstange am Getriebegehäuse ca. nur noch5 mm vorstehend).


Sperrstange

3


Lenkholm

WBedienungsholme nie währendder Arbeit verstellen-Unfallgefahr!

Lenkholm-HöhenverstellungSechskantmutter (A/5; C/5; E/5; G/5)

soweit lösen bis die Rasten frei sindLenker (A/4; C/4; E/4; G/4) auf die ge-

wünschte Höhe bringen und in die pas-sende Raste einspielen

Sechskantmutter wieder festziehen.

Lenkholm-SeitenverstellungDer Lenkholm kann aus seiner norma-len Lage (Mittelstellung) um ca. 30°nach links bzw. nach rechts geschwenktwerden.

Holm-Wendehebel (B/2; D/2; F/2;H/2) nach oben schwenken und dabeiden Lenkholm nach links oder rechts indie gewünschte Lage schwenken.

Holm-Wendehebel nach untenzurückschwenken und Lenkholm einwenig nach links und rechts bewegenbis dieser spürbar einrastet.


3


Lenkholm schwenken

WLenkholm nur bei abgestelltemMotor schwenken!

Für den Anbau von Frontgeräten ist derLenkholm um 180° zu schwenken:

Federsplinte (5) aus den Schalt-stangen (1+3) herausziehen. Hierzu alsHilfe den Ringhaken vom Bordwerkzeugverwenden.

Holm-Wendehebel (B/2 bzw. D/2)nach oben schwenken und dabei denLenkholm in Linksdrehung (Gegen-Uhrzeigersinn,siehe Abb. unten) um180° schwenken

Holm-Wendehebel nach untenzurückschwenken und Lenkholm einwenig nach links und rechts bewegenbis dieser spürbar einrastet.

Die beiden Schaltstangen wieder mitden äußeren Schalthebeln (2+4) verbin-den und mit den Federsplinten sichern.

IAchtung: Die Gang-Schalt-stange befindet sich jetzt links,

die V-R-Schaltstange rechts am Lenker.

Der 1. Gang muss jetzt nach vorn, der4. Gang nach hinten geschaltet werden(in Fahrtrichtung gesehen).

Der Vorwärtsgang wird wie vorher nachvorne, der Rückwärtsgang nach hintengeschaltet.

Die Lenkholm-Seitenverstellung (ca.30°) kann auch in der gedrehten Stel-lung vorgenommen werden.

IBei Ausf. mit Lenkbremskupplungmüssen zusätzlich die Bowdenzü-

ge für die Lenkbremskupplung umge-hängt werden, damit die Lenkbremsewieder sinngemäß erfolgt

- siehe nachfolgende Seite.


Fahrtrichtung

3


3. Geräte- und BedienelementeAusf. Lenkbremskupplung

Bowdenzüge fürLenkbremskupplungumhängenBei der Ausführung mit Lenkbrems-kupplung müssen nach dem 180° -Lenk-holmschwenken auch die Bowdenzügefür die Lenkbremskupplung umgehängtwerden, damit die Lenkbremse wiedersinngemäß funktioniert.

Beidseitig Bowdenzüge unten fürLenkbremskupplung (5) aushängen:

A Federstecker(4) abziehen

B Bowdenzüge(5) aus den Wi-derlagern (3)nach unten her-ausziehen

C Bowdenzügenach außenschwenken

D Bowdenzügeaus dem Waage-

balken (2) aushängen.

Bowdenzüge (5) jeweils auf der ge-genüberliegenden Seite des Waagebal-kens einhängen und wieder inumgekehter Reihenfolge montieren.

Nicht vergessen: Federstecker (4) zurSicherung gegen selbsttätiges Aushän-gen aufstecken.

Die nebenstehenden Abb. zeigendie Einbaulage der Bowdenzüge:

= Einachsschlepper als Zugmaschine bzw. Einsatz mitHeckgeräten

= Einachsschlepper alsGeräteträger mit Frontgeräten

1 Bodenzug oben für Lenkbremskupplung2 Waagebalken3 Widerlager4 Federstecker5 Bodenzug unten für Lenkbrems-

kupplung

3


TriebräderDie Räder mit der Profilspitze in Fahrtrichtung (von obenauf die Räder gesehen) montieren, dies ergibt volle Zug-leistung. Die kugelige Seite der Federringe zur An-senkung im Scheibenrad zeigend montieren (siehe Abb.Radbefestigungsschrauben).

Außerdem können die Räder nach innen bzw. nach außen gedreht montiert werden, umdie jeweils benötigte Spurweite zu erreichen (siehe Spurweiten-Tabelle Seite 20).

Ausf. Differential

An die Stufennaben werden die entsprechenden Triebräder je nach Einsatzzweckan die innere oder äußere Stufe montiert.

RadbefestigungsschraubenAusführung A Radschraube mit Federring.

Ausführung B Stiftschraube mit Federringund Radmutter.

Stiftschraube mit kurzer Gewindeseitein die Radnabe fest eindrehen, möglichstmit LOCTITE 270 (oder ähnlich) ein-kleben.

Federring mit kugeliger Seite (Zentrie-rung) zum Scheibenrad montieren!Bei Neumaschinen und bei jedem Rad-wechsel müssen die Radschrauben bzw.

Radmutter nach den ersten 2 Betriebsstunden mit 100 Nm nachgezogen werden,ansonsten immer bei Wartungsarbeiten.

SchneekettenBeim Betrieb mit Schneeketten die Angaben des Herstellers einhalten, auf ge-nügend Freigang an den Maschinenbauteilen achten.


3

Loctite270

A B



RadspurverbreiterungAusf. Lenkbremskupplung

Artikel 2416 011 für den Anbau derTriebräder 5.00-10 AS Außenbreite 66cm zum Fräsen Arb.-Breite 70 cm.

Artikel 5519 031 für den Anbau derTerra-Triebräder 21x11.00-8 .5519 031

2416 011

3

Triebräder VerwendungGröße Profil Einsatzzweck Artikel-Nr.

4.00-8 Ackerprofil Fräsen ab 42 cm 2490 0415.00-10 Ackerprofil Fräsen ab 50 cm 0190 112

Fahren

5.00-12 Ackerprofil Pflügen, Eggen 3291 051

20x8.00-10 Rasenprofil Rasenpflege 3490 511

21x11.00-8 Terra Mähen auf weichem 3490 611(moorigem) Untergrund

100 Nm

100 Nm



IFür Mäharbeiten in extremen Hanglagen empfehlen wir die Verwendungvon Zwillingsbereifung oder Greiferrädern.

ZwillingsbereifungAußer dem 2. Radsatz werden zwischen den Radsätzen benötigt:

Radspurverbreiterungfür Ausf. LenkbremskupplungArtikel 5616 011

Montagefolge - beachten bei:

RadbefestigungsschraubenAusf. B (Stiftschraube) verwen-den.

Federringe zwischen Rad-schüssel und Radspurverbreite-rung (Zentrierung) montieren.

Ausgleichnabenfür Ausf. DifferentialArtikel 5519 011


RadbefestigungsschraubenAusf. B (Stiftschraube) verwen-den.

Federringe zwischen Rad-schüssel und Ausgleichsnabe(Zentrierung) montieren.

Abschmieren des Radflansches mit einer Fett-presse (Bio-Schmierfett) amSchmiernippel alle 100 Be-triebsstunden oder nach demAbspritzen mit einem Hoch-druckreinger.Ausgleichnabe einstellenDie Ausgleichnaben sind bei Aus-lieferung auf "differentialartigeWirkung" (Ausgleichstellung) ein-gestellt, Montage von "Starrstel-lung" siehe Abb.

3

Loctite 270 5616 011

5519 011

100 Nm

Ausgleichstellung

Starrstellung

Federring (kugelig)

Federring (kugelig)

100 NmLoctite 270

50 h


GreiferräderArt. 5417 511 an Triebräder 4.00-8Art. 5517 521 an Triebräder 5.00-10

Ausf. Differential


Triebräder an "Stufe innen" montie-ren.

Greiferrad-Flansche an "Stufe au-

ßen" montieren, 100 Nm

Die Radstege der Greiferräder zei-gen in Fahrtrichtung zur Maschine (wieAbb.).

Knebelschraube durch Einhängender Zugfeder sichern.

Ausf. Lenkbremskupplung


Radbefestigungsschrauben Ausf. Bverwenden (Stiftschraube).

Federringe zwischen Triebrad undFlansch montieren.

Die Radstege der Greiferräder zei-gen in Fahrtrichtung zur Maschine (wieAbb.).

Knebelschraube durch Einhängender Zugfeder sichern.


Ausf. Differential

Ausf. Lenkbremskupplung

3

100 Nm

100 Nm


Rad- und FrontgewichteFür eine bessere Zugleistung können Front- und Radgewichte angebaut werden.

Radgewichte Art.-Nr. 3221 051zum Anbau an Triebräder 5.00-10,5.00-12

Ausf. DifferentialRadgewichte mit den Sechskant-schrauben, -Muttern und Zahnscheibenan die Scheibenräder montieren.Sechskantmuttern gut festziehen!

Ausf. LenkbremskupplungTriebräder diagonal mit je 2 Sonder-Rad-schrauben (4) (Teilesatz 760 33) anstel-le der Serien-Radschrauben befestigen(Anzugsmoment 100 Nm)

Radgewichte mit den Sechskant-schrauben und Zahnscheiben an dieSonder-Radschrauben montieren.Sechskantschrauben gut festziehen!

Frontgewicht Art.-Nr. 3228 011Für Gewichtsausgleich bei schwerenAnbaugeräten wird der Anbau desFrontgewichtes empfohlen.

AbstellstützeZum Abstellen des Einachsschleppersohne Anbaugerät und für besseres An-kuppeln der gezogenen Geräte befindetsich vorne unter dem Gewichtsträgerbzw. Motorschutzfuß die Abstellstütze(A/16 bzw. C/16). Zum Abstellen dieStütze nach unten vorn schwenken undzum Arbeiten sinngemäß zurück-schwenken.


Frontgewicht

1 Sechskantschraube2 Zahnscheibe3 Radgewicht4 Sonder-Radschraube5 Federring (kugelig)

1 Sechskantschraube2 Zahnscheibe3 Radgewicht6 Sechskantmutter

3

Radgewicht für Ausf. Diff.

Radgewicht für Ausf. Lenkbremskupplung


Motorhaube

Motorhaube abnehmen

Motorhaube hinten hochziehenMotorhaube vorne hochziehen und

Motorhaube komplett abnehmen.

Motorhaube aufsetzen

Motorhaube hinten und vorne mit denGummitassen auf die Kugelköpfe legen.

Durch leichten Druck hinten und vor-ne nach unten auf die Motorhaube, dieKugeltassen in die Kugeköpfe einrasten.

IFür eine leichtere Montage evtl.die Gummitassen mit etwas Bio-Schmierfett bestreichen.

SicherungUm den Spannungsregler und Genera-tor gegen von außen einwirkenden Kurz-schluss zu schützen, ist zwischen Span-nungsregler und E-Starter eine Siche-rung 15A (J/26 ).

Falls die Sicherung defekt ist, ist dieseauszutauschen, hierzu Verkleidung (23)demontieren, Sicherungshalter öffnen.Im Sicherungshalter (J/25) ist eine Er-satzsicherung beigepackt. Sorgen Sierechtzeitig für eine Ersatzsicherung.

3. Geräte- und BedienelementeAusf. Diesel-Motor

3


BatterieDa die an der neuen Maschine bzw. an einemneuen Anhänger befindliche Batterie nichttrocken vorgeladen ist, muss diese nach demBefüllen mit Akkumulatorensäure voll aufge-laden werden (Ladestromstärke = 1/10 derBatteriekapazität).

StartschalterDer Startschalter (25) für den Elektro-Starterhat 3 Schaltstellungen

0 =Ladestrom ausgeschaltet,

Schlüssel kann abgezogenwerden

I =Betriebsstellung

=Startstellung

Startschlüssel geht selbsttätig inBetriebsstellung „I“ zurück

Armaturenkasten

18 Steckdose für Anhänger

25 Startschalter mit Schlüssel

26 Batterie-Ladekontroll-Leuchte

27 Batterie

M

3. Geräte- und BedienelementeAusf. Diesel-Motor mit Elektro-Starter

3

Ladekontroll-AnzeigeDie Batterie-Ladekontroll-Leuchte (26)leuchtet auf, wenn der Startschlüssel inStellung „I“ gedreht ist und erlischt,wenn der Motor läuft und der Generatordie Batterie lädt.

Sie erlischt ebenfalls, wenn der Start-schlüssel wieder in Stellung „0“ gedreht,bzw. abgezogen ist.

Falls die Ladekontrolleuchte aufleuch-tet während der Motor läuft, ist dieBatterieladung durch den Generatornicht in Ordnung:

- Service

IAchtung: Startschalter währenddes Betriebs des Motors nicht in

Stellung „0“ drehen, dies kann einenDefekt im Spannungsregler verur-sachen!

WarnsignalZusätzlich zur Ladekontrollanzeige istein Piepser eingebaut.

Das Warnsignal ertönt, wenn der Zünd-schlüssel bei stillstehendem Motor inStellung „I“ gedreht ist und erlischt,wenn der Motor läuft und der Generatordie Batterie lädt.

Das Warnsignal erlischt ebenfalls, wenn

der Zündschlüssel wieder in Stellung gedreht bzw. abgezogen ist.

Falls das Warnsignal ertönt während derMotor läuft, ist die Batterieladung durchden Generator nicht in Ordnung:

- Service


Anbau und Abbau der Anbaugeräte

WNur bei abgestelltemMotor!

Anbau:Die Anschlussflächen am Ge-räteträger und dem Anbaugerätmüssen sauber sein.

Bei zapfwellenangetriebe-nem Gerät: Schalthebel (4) amAnbaugerät auf “0” stellen,

Kuppelmuffe sollte leicht mitBio-Schmierfett eingefettet sein.

Beim Anbau der Hack- undFräseinrichtung die V-R-Schal-tung auf Stellung "0" schalten,damit die Sperrstange nicht amAnschlussflansch der Grund-maschine vorsteht.

Maschine mit den Fangzap-fen (2) von unten in die Fang-haken (3) des Anbaugeräteseinführen.

Beide Augenschrauben (1)über den Anschlussflanschklappen.

Achtung: sitzt Zentrierung der Flansche

(5) korrekt? liegen Flanschflächen plan

aneinander? Hutmuttern gleichmäßig fest-

ziehen.

Bei zapfwellenangetriebe-nem Gerät die Schaltstange (6)auf den Schalthebel (4) einra-sten, Sicherungsbügel (8) ein-führen und sichern.

Abbauin umgekehrter Reihenfolge.


3

0


4

InbetriebnahmeBitte beachten Sie, dass Lebensdauer und Betriebssicherheit des Motors in star-kem Maße von der Einlaufzeit abhängig sind. Einen kalten Motor immer erst einigeMinuten warm laufen lassen und nicht sofort volle Leistung abverlangen.

Während der ersten 20 Betriebsstunden (Einlaufzeit) den Motor nicht bis an dieGrenze seiner Leistungsfähigkeit beanspruchen.

Denken Sie stets an gute Filterpflege und sauberen Kraftstoff. Nur Marken-benzin verwenden.

Ausschließlich frischen, sauberen Kraftstoff verwenden (nicht älter als 3 Monate),nur zugelassene, im Fachhandel erhältliche Kraftstoffkanister benutzen. Verro-stete Blechkanister oder nicht benzinfeste Kunststoffbehälter sind nicht zulässig.Zur Vermeidung von Startschwierigkeiten muss bei erster Inbetriebnahme bzw.

längerem Stillstand der Maschine der Kraftstoffbehälter voll befüllt werden.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsicht geboten.

Benzin ist leicht entflammbar und unter bestimmten Bedingungenexplosiv!

Kraftstoff nicht in geschlossenen Räumennachfüllen.

Auftanken nur bei abgestelltem und abgekühl-tem Motor.

Niemals in der Nähe von offenen Flammen,zündfähigen Funken oder heißen MotorteilenKraftstoff nachfüllen.

Beim Auftanken nicht rauchen! Kraftstoff nicht verschütten, verwenden Sie

geeignete Einfüllhilfe.Den Kraftstoffbehälter nicht bis zum Überlaufen fül-len, sondern ca. 5 mm Raum freilassen, damit sichder Kraftstoff ausdehnen kann.

Getriebeölstand kontrollieren

4. Inbetriebnahme und BedienungBenzin-Motor

IAchtung: Motor ist aus Transportgründennicht mit vollständiger Motorölfüllung!

Vor der ersten Inbetriebnahme in den Motor

Motoröl einfüllen

71

62


4

2x

4. Inbetriebnahme und BedienungBenzin-Motor

? ok

? okStarten des Benzin-Motors

WNicht in geschlossenen Räumenstarten. Die Abgase enthalten

Kohlenmonoxyd, das eingeatmet sehrgiftig wirkt!

Motorölstand kontrollieren

Luftfilter sauber?

ausreichender Kraftstoff im Behälter?

Zündkerzenstecker aufstecken

Beide Kraftstoffhähne (K/3 +K/15) öff-nen

Chokekalter Motor: CHOKE-Knopf (K/5) ziehen

betriebswarmer Motor: CHOKE in nor-maler Betriebsstellung belassen oder in"Halbstellung "

Motor-Aus-Schalter (B/3; F/3) inBetriebsstellung ("I")

Drehzahlregulierhebel (B/9; F/9) auf ca.1/3 Gas stellen.

Kupplungshandhebel (B/5; F/5) in Start-stellung (Sperrklinke (B/6; F/6) einrasten).

Motor starten von außerhalb des Ge-fahrenbereichs.Am Starter-Handgriff (K/6) Seil so weit an-ziehen, bis die Starterkupplung spürbaranfasst, dann durch kräftiges und zügi-ges Herausziehen des Startseiles den Mo-tor starten. Handgriff nach dem Start zu-rückführen, nicht zurückschnellen lassen.

wenn der Motor läuft, kurze Zeit warm-laufen lassen. CHOKE langsam inBetriebsstellung zurück (falls betätigt).

? ok

1/3


4. Inbetriebnahme und BedienungDiesel-Motor

InbetriebnahmeBitte beachten Sie, dass Lebensdauer und Betriebssicherheit des Motors in star-kem Maße von der Einlaufzeit abhängig sind. Einen kalten Motor immer erst einigeMinuten warm laufen lassen und nicht sofort volle Leistung abverlangen.

Während der ersten 20 Betriebsstunden (Einlaufzeit) den Motor nicht bis an dieGrenze seiner Leistungsfähigkeit beanspruchen.

IDenken Sie stets an gute Filterpflege und sauberen Kraftstoff. Nur

Markendiesel bzw. rechtzeitig Winterdiesel verwenden

Nur zugelassene, im Fachhandel erhältliche Kraftstoffkanister benutzen. Verro-stete Blechkanister oder nicht kraftstofffeste Kunststoffbehälter sind nicht zuläs-sig.Zur Vermeidung von Startschwierigkeiten muss bei erster Inbetriebnahme bzw.längerem Stillstand der Maschine der Kraftstoffbehälter voll befüllt werden.

Beim Umgang mit Kraftstoff istVorsicht geboten.

Kraftstoff nicht in geschlossenen Räumennachfüllen.

Auftanken nur bei abgestelltem und abgekühl-tem Motor.

Niemals in der Nähe von offenen Flammen,zündfähigen Funken oder heißen MotorteilenKraftstoff nachfüllen.

Beim Auftanken nicht rauchen!

Kraftstoff nicht verschütten, verwenden Siegeeignete Einfüllhilfe.

Den Kraftstoffbehälter nicht bis zum Überlaufen füllen, sondern nur bis zur rotenMarkierung, damit sich der Kraftstoff ausdehnen kann.

Getriebeölstand kontrollieren .

4

IAchtung: Motor ist aus Transportgründennicht mit vollständiger Motorölfüllung!

Vor der ersten Inbetriebnahme in den Motor

Motoröl einfüllen

Diesel

71

67

9


4

Starten des Diesel-Motors,Reversierstarter

WNicht in geschlossenen Räumenstarten. Die Abgase enthalten Kohlen-

monoxyd, das eingeatmet sehr giftig wirkt!

Motorölstand kontrollieren

Luftfilter sauber?


Kraftstoffhahn (J/3) öffnen

bei Ausführung Differential:Differentialsperre (D/10) einschalten (starreAchse)

bei Ausführung Lenkbremskupplung:Zentralbremse (H/14) ziehen - somit bessereStandfestigkeit der Maschine.

Drehzahlregulierhebel (D/9; H/9) auf "max."

Sicherheitshebel (D/4; H/4) und Kupplungs-handhebel (D/5; H/5) in Startstellung

Am Starterhandgriff (J/6) das Starterseil lang-sam soweit anziehen bis Widerstand (Kolben aufKompression-Stellung) spürbar ist.

Dekompressions-Zugseil (J/14) nach un-ten ziehen.

Motor starten von außerhalb des Gefah-renbereichs.Am Starterhandgriff (J/6) durch kräftiges undzügiges Herausziehen des Startseiles denMotor starten. Handgriff nach dem Starten zu-rückführen, nicht zurückschnellen lassen.

Dekompressionshebel schwenkt selbsttätig inAusgangsstellung zurück.

Drehzahlregulierhebel auf mittlere Positi-on (Halbgas) und Motor kurze Zeit warmlau-fen lassen.

4. Inbetriebnahme und BedienungDiesel-Motor, Reversier-Starter

1/2

max

? ok

? ok

? ok


Starten des Diesel-MotorsE-Starter

WNicht in geschlossenen Räumenstarten. Die Abgase enthalten Kohlen-

monoxyd, das eingeatmet sehr giftig wirkt!

Motorölstand kontrollieren.

Luftfilter sauber?


Kraftstoffhahn (J/3) öffnen.

Drehzahlregulierhebel (D/9; H/9) auf"max."

Sicherheitshebel (D/4; H/4) undKupplungshandhebel (D/5; H/5) in Start-stellung.

Startschlüssel in den Startschalter(C/25; G/25) einführen und nach rechts inStellung "I" drehen - auch wenn mitReversierstarter gestartet wird.

Batterie-Ladekontroll-Leuchte(C/26; G/26) leuchtet auf und Warnton er-tönt (falls Pieper vorhanden)

Startschlüssel weiter nach rechts in Stel-lung "START" drehen.

Sobald der Motor startet, Startschlüssel los-lassen - dreht selbsttätig in die Stellung "I"zurück.

Falls der Motor nicht gestartet ist, vor demNeustart den Startschlüssel in Stellung "0"zurückdrehen (Startwiederholsperre).

Drehzahlregulierhebel auf mittlere Posi-tion (Halbgas) und Motor kurze Zeit warm-laufen lassen.

4. Inbetriebnahme und BedienungDiesel-Motor, E-Starter

1/2

? ok

? ok

? ok

4

max


4

4. Inbetriebnahme und Bedienung

Abstellen desBenzin-Motors

Drehzahlregulierhebel in Leerlauf-stellung "min" bringen und den Motor ca.1/2 Minute im Leerlauf laufen lassen.

Motor-Aus-Schalter in Stellung "0" .

Beide Kraftstoffhähne schließen.

Einachsschlepper gegen Weg-rollen und unbefugtes Benutzen si-chern- Zündkerzenstecker abziehen.

IDer Motor-Aus-Schalter (B/3) dientauch als Not-Aus-Schalter. Bei

Bedarf den Schalter in Stellung "0" brin-gen, der Motor wird abgestellt.

IBei längerer Still-Legung den Mo-tor nicht mit dem Motor-Aus-

Schalter abstellen, sondern denKraftstoffhahn schließen und den Mo-tor so lange laufen lassen, bis er vonselbst infolge Kraftstoffmangel zum Still-stand kommt. Somit ist der Vergaserleer, und es kann keine Verharzung ent-stehen.

Benzin-Motor

30 sec.

min


Abstellen desDiesel-Motors

Noch 1 Minute mit erhöhter Leerlauf-Drehzahl laufen lassen, damit der Mo-tor sich abkühlt. Dies verhindert ein Ver-koken der Einspritzdüse und erhält dieBetriebssicherheit.

Drehzahlregulierhebel (D/9; H/9) auf"STOPP" stellen.

IZum Abstellen des Motors niedie Dekompressionseinrich-

tung betätigen, weil dadurch die Ven-tile beschädigt werden können.

Bei Ausführung mit Elektro-Starterden Startschlüssel in Stellung "0" zu-rückdrehen - Ladekontroll-Leuchte er-lischt.

Kraftstoffhahn (J/3) schließen.

Einachsschlepper gegen Weg-rollen und unbefugtes Benutzen si-chern.Bei Ausführung Elektro-Starter:- Startschlüssel abziehen.

4. Inbetriebnahme und BedienungDiesel-Motor

4

1 Min.

4

min


4

Arbeiten� Motor starten wie unter "Inbetriebnahme” be-schrieben

WFunktion der Sic herheitssc haltungüberprüf en - Gerät n ur in Betrieb nehmen,wenn Sic herheitssc haltung funktionier t!

� Gehörschutz und festes Schuhwerk tragenJenach Arbeitseinsatz entsprechenden Gang ein-schalten

� Je nach Arbeitseinsatz entsprechenden Gangeinschalten

WBei der A usführung "4. Gang = 16,9 km/h"zum Arbeitseinsatz, insbesondere bei der

Bodenbearbeitung nic ht den 4. Gang einsc hal-ten! - Unfallg efahr!

� Bei Arbeiten mit zapfwellenangetriebenen Ge-räten: Zapfwellen-Schalthebel (B/1, D/1, F/1, H/1)nach vorne (in Fahrtrichtung) schwenken - Geräte-antrieb ist eingeschaltet

� Fahrantrieb auf Vorwärts- bzw. Rückwärtsfahrtschalten

� ggf. Bremse öffnen

� langsam einkuppeln und gleichzeitig Gas geben

Fahr tric htungs wechsel v on Vorwär ts auf Rüc k-wär ts:

� Motor auf Leerlauf

� Kupplung ausrücken und festhalten

� auf "Rückwärts" schalten

� Kupplung langsam einrücken und gleichzeitigGas geben

Der Fahrtrichtungswechsel von Rückwärts auf Vor-wärts ist im umgekehrten Sinn vorzunehmen

WEinac hssc hlepper niemals unbeaufsic h-tigt lassen, solang e der Motor läuft.

4. Inbetriebnahme und Bedien ung

è I

�

�

�

�

�

�

1.2.

�

�

�

�

�


Benzin-Motor:max. 45°(100 %)

Diesel-Motor:max. 20°(37%)

Gefahrenbereich

WDer Aufenthalt im Gefah-renbereich der Maschine

beim Starten und Betrieb istverboten.

Arbeiten in Hanglagen

WBesteht in hängigem Ge-lände die Gefahr des

Abrutschens, so ist dieMaschine von einer Be-gleitperson mit einer Stangeoder einem Seil zu halten. DieBegleitperson muss sichoberhalb des Fahrzeuges inausreichendem Abstand vonden Arbeitswerkzeugen be-finden!

Möglichst immer quer zum Hangarbeiten!

Motor starten am Hang

Zapfwelle und Fahrgetriebe imeingeschalteten Zustand belassen;Bremswirkung

Bei Ausf. Lenkbremskupplung:Zentralbremse ziehen

Kupplungshandhebel undSicherheitsschaltung in "Start-stellung" bringen

bei Ausf. Benzin-Motor: Motor-Aus-Schalter (B/3, F/3) in Betriebs-stellung ("I") bringen

Motor starten


Mähen ebenerFlächen

Mähen inHanglagen

Gefahrenbereich43

34

1.2. I

4


4

4. Inbetriebnahme und BedienungHinweis zum MähenNach Beendigung der Mäharbeit oderbei Verstopfungen:

V-R-Schaltstange auf Leerlauf schal-ten. Hierbei bleibt der Mäher stehen, dasMesser bewegt sich jedoch weiter; da-durch wird der Mähbalken frei-geschüttelt.

Schalthebel für Zapfwelle auf Stel-lung "0" bringen.

Wickelschutznur Ausf. Differential

Für Mäharbeiten bei längerem Pflanzen-schnitt, empfehlen wir beidseitig einenWickelschutz an die Stufennaben anzu-bauen.

Bausatz Wickelschutz: agria-Nr. 719 65

WWenn während der Arbeiteneine Reinigung vorgenommen

werden muss, ist aus Sicher-heitsgründen der Motor abzustellenund der Zündkerzenstecker bzw. derStartschlüssel abzuziehen.

Fahren mit AnhängerBeim Einsatz des Einachsschleppersauf öffentlichen Straßen (auch ohne An-hänger) müssen die Bestimmungen derStVZO eingehalten werden, z.B. Rück-strahler.

IDer Einsatz mit Anhänger auföffentlichen Straßen ist nur mit

Ausführung Differential und Trieb-räder 5,00-10 erlaubt.Der Einachsschlepper muss mit Ge-nerator ausgerüstet sein und der An-hänger mit Beleuchtungs- und Blin-kanlage nach StVZO.Der Benutzer muss zusätzlich eineBetriebserlaubnis für den Einachs-schlepper und den jeweiligen Anhän-ger mit sich führen.

Erforderliche Zusatzgeräte:

1 Paar Triebräder 5.00-10................................. Art.-Nr. 0190 112

1 Paar Kotflügel ...... Art.-Nr. 3424 011

1 Einachsanhänger ............................650 kg zul.G.Gew. ...Art.-Nr. 3481 121

(zu empfehlen Getriebeausführung:4.Gang = 16,9 km/h)

WDas Fahren mit Anhängerin Verbindung mit Einachs-

schlepper Ausf. Lenkbremskupplungist nicht erlaubt -Unfallgefahr!

VorbereitungTriebräder anbauen (siehe Seite 41)

Kotflügel an die Befestigungs-schrauben (A/10; C/10; E/10; G/10) amGetriebegehäuse hinten anbauen.


AnkuppelnAnhängerdeichsel (1) in Anhänge-

kupplung (A/6; C/6; E/6; G/6) einfüh-ren.

Steckbolzen (A/8; C/8; E/8; G/8) ein-führen und mit Klappstecker (A/7; C/7;E/7; G/7) sichern.

Verbindungskabel mit Stecker (2) indie Steckdose (A/18; C/18; E/18; G/18)des Einachsschleppers stecken.


1 Deichsel2 Elektro-Stecker3 Fabrikschild4 Elektro-

Schaltkasten5 Handbremshebel6 Bremspedal7 Klappstecker

11 Schaltkastenschloß12 Horn-Druckschalter13 Warnblinkschalter14 Blinkschalter15 Hauptschalter16 Lichtschalter17 Batterie 12V18 Signalhorn

4

Bremse umstellenDer Einachsanhänger ist mit einer kom-binierten Betriebs- Feststellbremse aus-gerüstet, die entsprechend einzustellenist:

Betriebsbremse =

Klappstecker (7) einführen

Feststellbremse =

Klappstecker (7) herausnehmen


FahrenDen Hauptschalter (14) am Schalt-

kasten des Anhängers bei Fahrtbeginneinschalten, nach beendigter Fahrt un-bedingt wieder ausschalten (sonst ent-leert sich die Batterie).

Beleuchtungs- und Blinkanlage kon-trollieren.

Prüfen, ob die Fuß- und Feststell-bremse am Anhänger funktionsfähig ist.

Zum Fahren auf Betriebsbremseumstellen. Bremswirkung prüfen.

Reifenluftdruck prüfen (öfters):Einachsschlepper .................... 1,5 barEinachsanhänger ..................... 2,5 barDer Reifenluftdruck soll paarweisegleich sein (für müheloses Fahren).

Zulässiges Gesamtgewicht des An-hängers beachten; vermeiden Sie jeg-liche Überladung!

Die Hack- und Fräseinrichtung darfnicht angebaut sein.

Bergab nur mit eingeschaltetemGang fahren, bei Steilabfahrten 2. Gangeinlegen!

IDie Differential-Sperre sollte aus-geschaltet sein (bessere Lenk-

barkeit, insbesondere bei Kurven).

Die Differential-Sperre nur so lange wienötig einlegen!

4. Inbetriebnahme und BedienungGefahrenhinweisDas Fahren mit dem Anhänger erfordertgroße Aufmerksamkeit, um Kontrollver-lust und Verletzungsgefahr aufgrund ein-seitiger Wirkung auf die Zugmaschinevorzubeugen.

Die Gefahr nimmt mit zunehmenderGeschwindigkeit, in Kurven und beimbergauf/bergab fahren überproportionalzu.

Beim rückwärts fahren erhöht sich die-se Gefahr zusätzlich noch durch die un-terschiedliche Ausrichtung von Ge-sichtsfeld und Körper sowie die verän-derten Lenkkräfte und Lenkreaktionen.

WGenerell und besonders beim rück-wärts fahren beachten:

1. Auf Hindernisse, besondersBodenhindernisse achten!

2. Nur so schnell fahren, dass manjederzeit rechtzeitig vor einermöglichen Gefahr anhalten kann.

3. Rückwärts nur im 1. u. 2. Gangfahren!

4. In Kurven sowie bergauf/bergabGeschwindigkeit anpassen.

5. Nur mit der Anhängerbremseabbremsen.

4


Bodenerhöhungen, -vertiefungen, Stei-ne usw. verursachen einen plötzlichenStoß und lenken die Zugmaschine ein-seitig und in vertikaler Richtung ab.Durch große Lenkeinschläge, ver-stärkt durch einseitige Stöße, kann dieZugmaschine komplett auslenken undhinten etwas nach unten kippen.In Kurven und bei Fahrten quer zumHang treten zusätzlich Seitenkräfteauf, die den Bediener vom Sitz drük-ken wollen.

Bei hohen Geschwindigkeiten, beimTransport von Ladung, in Kurven und/oder beim bergauf/bergab fahren wer-den diese Effekte und die Folgen nochverstärkt.

Es besteht die Gefahr, dass der Bedie-ner die Kontrolle über das Fahrzeugverliert und durch den Lenkholm verletztoder vom Sitz geschleudert wird. Da-durch kann Sachschaden entstehen, inder Nähe sich aufhaltende Personenoder der Bediener selbst vom Fahrzeugverletzt werden.

WStändiges Achten auf Boden-hindernisse ist erforderlich,

möglichst vorher aus dem Wegräumen bzw. langsam undkontrolliert passieren. MöglicheGefahren sich ständig vor Augenhalten. Hindernisse, Kurven,Steigungen und Gefällestreckenlangsam passieren.

Geschwindigkeit den Gelände- undWitterungsverhältnissen anpassen.

Abgestelltes Gefährt am Hang gegenWegrollen sichern.

Der Benutzer hat sich so anzuordnen,dass er im Gefahrenfall nicht vomLenker erfasst oder verletzt wird, inKurven nicht vom Sitz geschleudertwird und die Lenkkräfte ständig kon-trollieren kann.

Lenkeinschlag den Einsatz-bedingungen entsprechend so wäh-len, dass die Seitenkräfte vom Bedie-ner stets kontrolliert werden können.

Nicht mit hoher Geschwindigkeit aufHindernisse zufahren!

Im Gefahrenfall sofort anhalten(Kupplung ziehen und über Anhän-ger abbremsen, ggf. Motor abstellen)!


4


IAußer der Beachtung der für die Maschine geltenden Bedienungs-vorschriften ist es ebenso wichtig, den nachstehenden Anweisungen überPflege und Wartung die notwendige Aufmerksamkeit zu schenken.

Bitte daher folgendes beachten:

Alle Pflege- und Wartungsarbeiten nur bei abgestelltem Motor undabgezogenem Zündkerzenstecker durchführen!

Bei Arbeiten an den Mähmessern Schutzhandschuhe tragen!

MotorMotorölstand prüfenvor jeder Inbetriebnahme und jeweilsnach 8 Betriebsstunden

nur bei abgestelltem und waagerechtstehendem Motor

Öleinfüllschraube und deren Umge-bung reinigen

Öleinfüllschraube herausdrehen, Öl-messstab mit sauberem Lappen abwi-schen und wieder einführen (nicht ein-schrauben), Ölmessstab herausnehmenund Ölstand ablesen

ist der Ölstand unter die untere Füll-standsmarke "min" abgesunken, Motoren-öl (siehe “Technische Daten”) bis zum Randdes Öleinfüllstutzens "max" nachfüllen.

Motoröl wechselnErstmals nach 25 Betriebsstunden,dann nach jeweils 50 Betriebsstunden,solange der Motor noch warm, abernicht heiß ist - Verbrennungsgefahr !

Öleinfüllschraube, Ölablassschrau-be und deren Umgebung reinigen

Ölwechsel durchführen, Altöl ord-nungsgemäß entsorgen

IDichtring kontrollieren, beiBedarf auswechseln;Ölablassschraube festziehen!

- Motorölqualität siehe “Technische An-gaben”

5. Wartung und PflegeBenzin-Motor

A; 8 h

25 h (50 h)

5


Trocken-LuftfilterVor jeder Inbetriebnahme Luftfilter(K4) auf Verschmutzung kontrollie-ren, ggf. reinigen.Spätestens nach jeweils 25 Be-triebsstunden oder 3 Monaten rei-nigen, bei sehr staubigen Bedin-gungen nach wenigen Stunden:

Luftfilter und Umgebung rei-nigen

Flügelmutter lösen undLuftfilterdeckel abnehmen

Schaumstoff-Vorfilter vorsich-tig abziehen

Schaumstoff-Vorfilter inWaschlauge auswaschen (keinBenzin verwenden)

Schaumstoff-Vorfilter aus-drücken und trocknen

Filterelement herausnehmen

Filterelement auf ebener Flä-che ausklopfen

Schaumstoff-Vorfilter undFilterelement nicht mit Druckluftausblasen und nicht mit Öl trän-ken!

Filterelement und Schaum-stoff-Vorfilter einsetzen

Luftfilterdeckel aufsetzen undFlügelmutter festziehen

Filterelement nach jeweils5-maligem Reinigen oder ca.200 Betriebsstunden erneuern.

IBeschädigte Filterelemen-te sofort erneuern.


2

Papier-Filterelement

Schaumstoff-Vorfilter

Luftfilterdeckel A (25 h)

5


5

Reinigen der Zündkerze und Ein-stellen des Elektrodenabstandes

Zündkerze (3) befindet sich unter demKraftstoffbehälter:

Kraftstoffbehälter (1) nach oben klap-pen.

Falls der Kraftstoffbehälter nicht selbst-ständig im aufgeklappten Zustand ver-harrt, die Scharnierschrauben (2) leichtso nachziehen, dass die Verharrungfunktioniert und der Kraftstoffbehälternoch klappbar ist.

zurückstellen:

Kraftstoffbehälter wieder zurückschwen-ken und in den Kugelknopf (4) aufdrük-ken.

Jeweils nach 100 Betriebsstunden oderbei Zündstörungen:

Rußablagerungen mit Zündkerzen-Drahtbürste an den Elektroden entfer-nen.

Elektrodenabstand kontrollieren undggf. auf 0,6 bis 0,7 mm einstellen.

Jeweils nach ca. 200 BetriebsstundenZündkerze erneuern.

100 h0,6 - 0,7 mm


5


Reinigung des KühlsystemsDas Kühlsystem kann durch Pflanzen-teile und Staub verstopfen. Mit verstopf-tem Kühlsystem wird der Motor zu heißund kann Schaden leiden.

Kühlluftsieb (K/7) laufend kontrollie-ren und von angesaugtem Schmutz undPflanzenteilen reinigen.

Lüftergehäuse mindestens ein Maljährlich am besten vor der Saison ab-nehmen und die Kühlrippen an Zylinderund Zylinderkopf sowie die für die Luft-zirkulation notwendigen Leitbleche unddas Kühlluftsieb reinigen.

- Service

AuspuffDie Auspuffanlage (K/9) laufend vonMähgutresten und Pflanzenteilenreinigen, sonst

Brandgefahr!

Vor jeder Inbetriebnahme kontrollieren.

KraftstoffschläucheNach jeweils 2 Jahren erneuern, undich-te Kraftstoffschläuche sofort erneuern.

Reinigung des KraftstoffsiebesDas am Kraftstoffhahn (K/3) angebrach-te Kraftstoffsieb mindestens ein Maljährlich auf Wasser und andere Verun-reinigungen prüfen.

Kraftstoffhahn schließen. Kraftstoffsieb abnehmen und die Ver-

unreinigungen entfernen, bei Beschädi-gung austauschen.

Filtersiebbehälter in Kraftstoff auswa-schen.

Kraftstoffsieb komplett montieren, aufDichtigkeit achten.


100 h; J

A

A; 4 h

J

5


5

Zylinderkopf reinigenNach jeweils 400 Betriebsstunden denZylinderkopf abnehmen und die Kohle-ablagerungen an Zylinder, Zylinderkopf,Kolbenboden und Ventilen mit einerDrahtbürste entfernen. Anschließend miteinem weichen Pinsel säubern. Kopf-dichtung erneuern und wieder mit Zy-linderkopf zusammenbauen. Zylinder-kopfschrauben abwechselnd mit26 Nm festziehen.

- Service

5. Wartung und Pflege

Reglerfeder inLoch 3 und B

1 Leerlauf-Gemisch-Regulierschraube2 Leerlauf-Begrenzungsschraube3 Leerlaufluftdüse

Benzin-Motor

Ventilspiel einstellenNach jeweils 400 Betriebsstunden dasVentilspiel einstellen. Auslaß- und Ein-laßventil 0,1 mm bei kaltem Motor.

- Service

Vergaser reinigenNach jeweils 400 Betriebsstunden denVergaser reinigen und anschließendLeerlaufdrehzahl einstellen.

- Service

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass die Leerlauf-drehzahl des Motors richtig eingestelltist. Der Motor soll bei geringer Drehzahleinwandfrei rund weiterlaufen, wenn derDrehzahlregulierhebel in der Leerlauf-stellung am Anschlag steht.Die Einstellung erfolgt durch wechsel-seitiges Verstellen der Leerlauf-Begrenzungsschraube (2) und der Leer-lauf-Gemisch-Regulierschraube (1). Da-nach ist der Gasseilzug an der Klemm-schraube bzw. Stellschraube spielfreieinzustellen. Einstellung muss jedoch imbetriebswarmen Zustand erfolgen.(Leerlaufdrehzahlen siehe "TechnischeAngaben").

- Service

DrehzahlreglerFür die richtige Funktion des Drehzahl-reglers am Motor und für die Einstellungder oberen Leerlastdrehzahl muss dieReglerfeder wie Abb. eingehängt sein.

WEine Veränderung erhöht dieUnfallgefahr und es erlischt derGewährleistungsanspruch!

Die Reglerfeder, der -Hebel und das-Gestänge ist stets frei von Schmutz,Mähgutresten und Pflanzenteile zu hal-ten.

5



IAußer der Beachtung der für die Maschine geltenden Bedienungs-vorschriften ist es ebenso wichtig, den nachstehenden Anweisungen überPflege und Wartung die notwendige Aufmerksamkeit zu schenken.

Alle Pflege- und Wartungsarbeiten nur bei abgestelltem Motor undabgezogenem Zündkerzenstecker durchführen!

Bei Arbeiten an den Mähmessern Schutzhandschuhe tragen!MotorMotorölstand prüfenvor jeder Inbetriebnahme und jeweilsnach 8 Betriebsstunden

nur bei abgestelltem und waagerechtstehendem Motor

Öleinfüllschraube und deren Umge-bung reinigen

Öleinfüllschraube herausdrehen, Öl-messstab mit sauberem Lappen abwi-schen und wieder einführen (nicht ein-schrauben), Ölmessstab herausnehmenund Ölstand ablesen

ist der Ölstand unter die untere Füll-standsmarke "min" abgesunken, Motoren-öl (siehe “Technische Daten”) bis zum Randdes Öleinfüllstutzens "max" nachfüllen.

Motoröl wechselnErstmals nach 50 Betriebsstunden, dann jeweils nach 200Betriebsstunden oder jährlich (je nachdem, was zuerst er-reicht ist), bei starker Beanspruchung bzw. bei hohen Außen-temperaturen schon nach 100 Betriebsstunden, solange derMotor noch warm, aber nicht mehr heiß ist - Verbrennungs-gefahr!

Öleinfüllschraube, Ölablassschraube und deren Umgebungreinigen.

Öleinfüll- und -ablasschraube öffnen, Altöl in geeignetemBehälter auffangen, ordnungsgemäß entsorgen!

Bei jedem Motorölwechsel auch den Motorölfilter mit Die-selkraftstoff reinigen, beschädigten Filter austauschen.

In Öleinfüllöffnung frisches Motoröl einfüllen.

IDichtring kontrollieren, bei Bedarf auswechseln;Ölablassschraube festziehen!

Öleinfüllmenge und Qualität siehe Technische Angaben.Ölmöglichst mit einem Trichter oder Ähnlichem einfüllen.

Diesel-Motor

A; 8 h

(50 h) 200 h 5


5


Trocken-LuftfilterVor jeder Inbetriebnahme Luftfil-ter (J/4) auf Verschmutzung kon-trollieren, ggf. reinigen.Spätestens nach jeweils 50 Be-triebsstunden oder 3 Monatenreinigen, bei sehr staubigen Be-dingungen nach wenigen Stun-den.

Luftfilter und Umgebung rei-nigen.

Flügelschraube lösen, Luftfil-terdeckel mit Zyklon-Vorfilter ab-nehmen.

Luftfilterdeckel so drehen,dass evtl. vorhandener Schmutzim Zyklon-Vorfilter herausfällt.

Schaumstoff-Vorfilter vorsich-tig abziehen.

Schaumstoff-Vorfilter inWaschlauge auswaschen (keinBenzin verwenden).

Schaumstoff-Vorfilter aus-drücken und trocknen.

Filterelement herausnehmen.

Filterelement auf ebener Flä-che ausklopfen.

Schaumstoff-Vorfilter und Filter-element nicht mit Druckluft ausbla-sen und nicht mit Öl tränken!

Filterelement und Schaum-stoff-Vorfilter einsetzen.

Luftfilterdeckel aufsetzen undFlügelmutter festziehen.

Filterelement nach jeweils 400Betriebsstunden oder min. 1 maljährlich erneuern.

IBeschädigte Filterelemen-te sofort erneuern.

Diesel-Motor

Flügelmutter

Papier-Filterelement

Schaumstoff-VorfilterLuftfilterdeckelZyklon-Vorfilter

A, 50 h(400 h)

5



Kraftstoff ablassen Geeigneten Behälter mit Trichter oder

Ähnlichem breitstellen.

Ablassschraube (16) abschraubenund Kraftstoff in den geeigneten Behäl-ter ablassen.

Ablassschraube (16) mit Dichtringwieder einschrauben und festziehen (zu-vor Dichtring kontrollieren ggf. austau-schen)

Kraftstoff-FilterKraftstoff-Filtereinsatz nach ca. 200 Be-triebsstunden reinigen. Beim Nachlas-sen der Motorleistung Reinigung frühervornehmen.

Filtereinsatz-Aus- und Einbau:

Kraftstoff ablassen.

Sechskantmuttern (X/7) abschrau-ben.

Filtereinsatz (X/4) aus dem Kraft-stoffbehälter durch die Einfüllöffnungherausnehmen.

Kraftstofffilter mit Dieselöl reinigen,beschädigter Filtereinsatz austauschen

Kraftstofffilter in umgekehrter Reihen-folge wieder einsetzen, zuvor Dichtung(X/5) und Dichtring (X/6) auf Zustandkontrollieren, ggf. austauschen.

Sechskantmuttern festziehen.

Kraftstoff einfüllen und Kraftstoffan-lage auf Dichtheit prüfen.

Kraftstoffanlage entlüften.

Kraftstoff-Filter nach 400 Betriebs-stunden erneuern.

KraftstoffschläucheNach jeweils 2 Jahren erneuern, un-dichte Kraftstoffschläuche sofort erneu-ern.

Kraftstoffanlage entlüftenDer Motor ist mit einer automatischenEntlüftungsanlage ausgerüstet, jedochnach einem leergefahrenen Kraftstoff-behälter und nach einer Reinigung oderAustausch des Kraftstoff-Filters bzw. derKraftstoffleitungen wie folgt vorgehen:

Kraftstoffbehälter mit Dieselkraftstoffbefüllen.

Motor mittels Reversierstarter bzw.Elektro-Starter mehrmals durchdrehenund Motor starten.

Motor ca. 1 Minute laufen lassen.

Diesel-Motor

X

2 Kraftstoffbehälter3 Kraftstoffhahn4 Filter-Einsatz5 Dichtung6 Dichtring (O-Ring)7 Sechskantmutter

16 Ablassschraube

5

200 h (400 h)

5


5


Reinigung des KühlsystemsNach längerem Betrieb kann das Kühlsystemdurch Pflanzenteile und Staub verstopft wer-den. Bei Dauerbetrieb mit einem verstopf-ten Kühlsystem wird der Motor zu heiß undkann Schaden leiden.

Kühlluftsieb (J/10) laufend kontrollierenund von angesaugtem Schmutz undPflanzenteilen reinigen.

Lüftergehäuse nach jeweils 100 Betriebs-stunden oder mindestens 1 maljährlich,am besten vor der Saison, abneh-men und die Kühlrippen an Zylinder undZylinderkopf sowie die für die Luftzirkulationnotwendigen Leitbleche und das Kühlluftsiebreinigen. - Service

AuspuffDie Auspuffanlage (J/9) laufend aufMähgutreste und Pflanzenteile kontrollierenund ggf. reinigen, sonst besteht Brandgefahr!

Ventilspiel einstellenNach jeweils 400 Betriebsstunden Ventilspiel einstellen. Auslaß- und Einlaßventil0,15 ± 0,02 mm bei kaltem Motor.

- Service

EinspritzdüseNach jeweils 400 Betriebsstunden die Einspritzdüse reinigen und überprüfen.

- Service

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors richtig eingestellt ist.Der Motor soll bei geringer Drehzahl einwandfrei rund weiterlaufen, wenn derDrehzahlregulierhebel in der Leerlaufstellung am Anschlag steht.

- Service

Diesel-Motor

A

100 h; J

A; 4 h

5


5

MaschineFahr-GetriebeFahr-Getriebe-Ölstand vor jeder Inbetrieb-nahme und jeweils nach 50 Betriebsstundenkontrollieren (Ölmessstab und Öleinfüllöffnung(A/9; C/9; E/9; G/9 ). Bei waagrecht stehenderMaschine muss der Ölstand zwischen denKerben max. und min. sein.

Ölmessstab herausdrehen, mit einem sau-beren Lappen abwischen und wieder eindre-hen.

Ölmessstab wieder herausdrehen und Öl-stand ablesen, ggf. Getriebeöl nachfüllen.

Fahr-Getriebe-Ölwechsel nach den ersten 50und dann jeweils nach 200 Betriebsstunden inbetriebswarmem Zustand vornehmen:

Öleinfüllschraube (A/9; C/9; E/9; G/9 ), Öl-ablassschraube (A/20; C/20; E/20; G/20) undderen Umgebung reinigen.

Ölwechsel durchführen, Altöl ordnungsge-mäß entsorgen

IDichtring kontrollieren, bei Bedarfauswechseln; Einfüll- und Ablass-

schraube festziehen!- Getriebeölqualität siehe “Technische Anga-ben”

TriebräderBei Erstinbetriebnahme und bei jedem

Radwechsel die Radschrauben bzw. Mutternnach den ersten 2 Betriebsstunden mit 100 Nmnachziehen bzw. überprüfen; ansonsten immerbei Servicearbeiten.

Die Sechskantmuttern (A/22; C/22) für dieStufennaben mit 100 Nm bzw. (E/23; G/23) fürdie Radnaben mit 160 Nm nach jeweils 2 Be-triebsstunden, dann nach 50 Betriebsstundennachziehen.

Den Reifenluftdruck der Räder öfters prü-fen und darauf achten, dass der Luftdruck inbeiden Rädern jeweils gleich ist, um ein mühe-loses Fahren zu gewährleisten.


A; 50 h

(50 h) 200 h

100/160 Nm

(2 h) 50 h

100 Nm

(2 h) 25 h


LenkholmDie Schmiernippel am Lenkholm und

Anhängevorrich-tung jeweilsjährlich bzw.nach einer Rei-nigung mit ei-nem Hoch-druckreiniger mitBio-Schmierfettabschmieren.

An der Fettaustrittstelle soll ein Fett-kragen vorhanden sein, dieser schütztdie Lagerstelle vor dem Eindringen vonSchmutz und Wasser.

BatterieDa die an der neuen Maschine bzw. aneinem neuen Anhänger befindliche Bat-terie nicht trocken vorgeladen ist, musssie nach dem Befüllen mit Akkumulato-rensäure voll aufgeladen werden (Lade-stromstärke = 1/10 der Batteriekapazi-tät).Wird die Maschine bzw. der Anhängerlängere Zeit nicht benutzt, muss die Bat-terie jeweils mit einem Ladeerhaltestromvon ca. 0,06 Ampere in vollem Ladezu-stand gehalten oder im Abstand vonetwa 1 Monat auf ihren Ladezustandkontrolliert und bei Bedarf voll aufgela-den werden. Zuvor Minuspol-Kabel ab-klemmen.

WBatterie nie im entladenen Zu-stand stehen lassen! Hinweise

des Batterieherstellers beachten!Funkenbildung und offene Flammen inder Nähe von Batterien vermeiden. Vor-sicht beim Umgang mit Batteriesäure -ätzend!Nur vorgeschriebene Sicherungen ver-wenden. Bei Verwendung zu starker Si-cherungen wird die elektrische Anlagezerstört

Brandgefahr!

5. Wartung und PflegeSicherheitsschaltungVor jeder Inbetriebnahme und bei jederWartungsarbeit überprüfen.

Beim Loslassen des Hebels (B/4 bzw.D/4) muss der Motor selbsttätig zumStillstand kommen.

Benzin-Motor:Elektr. Leitungenund Steckver-bindungen kon-trollieren, ggf.austauschen.

-Service

Diesel-Motor:ggf. Einstellungdes Stopp-Bow-denzuges an derBowdenzugstell-schraube amMotor korrigie-ren.

- Service

Motor-Aus-SchaltungFunktion der Motor-Aus-Schaltung beijeder Wartungsarbeit überprüfen.

Benzin-Motor:Steht der Ausschalterin Stellung „0“, mussder Motor zum Still-stand kommen.

Elektr. Leitungen und Steckver-bindungen kontrollieren.

- ServiceDiesel-Motor: Steht

der Drehzahl-Regulierhe-bel am Anschlag in„STOPP“-Stellung, mussder Motor zum Stillstandkommen, ggf. Einstellung

des Drehzahl- bzw. Stopp-Bowdenzu-ges an den Bowdenzugstellschraubenam Motor korrigieren.

- Service

A

A

A

A

Benzin

Diesel

B

5


5. Wartung und PflegeEinstellungen an den HandhebelnSpiel bzw. Einstellungen vor jeder Inbetriebnahme kontrollieren bzw. nachstellen(insbesondere in der Einlaufzeit nach der Erstinbetriebnahme bzw. nach Aus-wechseln der Kupplungs- bzw. Bremsbeläge).

Ausf. Benzin-Motor,Ausf. Diesel-Motor >34018362

Kupplung:X = 3 - 5 mm(Kupplungsspiel)

! = B owdenzug imHandhebellager inPosition unten ein-geführt.

Differential-schaltung,ZentralbremseundLenkbremse:X = 3 - 5 mm

! = B owdenzug imHandhebellager inPosition unten ein-geführt.

Einstellung:

1. Formfeder(2) abnehmen

2. Seilzugende(3) mit dem Ver-stellbolzen (4)aus der Halterungim Handhebelnehmen.

Verstellbolzen(4) drehen (+ -),bis der Abstand"X” vorhanden ist.

1. Seilende mitdem Verstell-bolzen wieder indie Halterung ein-hängen

2. Formfeder(2) montieren.

1 Handhebel2 Formfeder3 Seilzug-Gewindeende4 Verstellbolzen

A

5

A

Ausführung Diesel-Motor <34018361 Verstellschraube (1) hinein- bzw. herausdrehen bis der

Abstand "A" vorhanden ist (durch Hineindrehen wird derAbstand größer, durch Herausdrehen kleiner).

Verstellschraube anschließend mit Kontermutter (2) wie-der kontern.

Spiel für Kupplung bzw. Differentialsperre: A = 5 - 6 mm

Handhebel für Lenkbremskupplung, Einstellung siehe Ausf. Benzin-Motor.

+

-

2

4

2


55


Bergsicherheitsbremse Vor jeder Inbetriebnahme Bremswirkung der

Bergsicherheitsbremse überprüfen.

Einstellung

Kupplung einstellen.

Handhebel für Kupplung auf Position "0"(Sperrklinke eingerastet) stellen.

Sechskantmuttern (1) beidseitig lösen.

Bergbremsgehäuse durch leichten Druck aufdas Bremsgehäuse an die Bremsscheibe (3)verschieben bis Bremsbacke (4) leicht anliegt.

Sechskantmuttern (1) beidseitig festziehen.

Bremswirkung prüfen, ggf. Einstellung wie-derholen.

Bremsfreilauf prüfen V-R-Schaltung auf "Leerlauf" Kupplung auf "0" Bremsscheibe muss sich mit der Hand leicht

drehen lassen, ggf. Einstellung wiederholen.

Bremsbelag kontrollierenJeweils nach 100 Betriebsstunden Sichtprüfungder Bremsbeläge (4 + 5) auf Verschleiß durch-führen. Eine Mindestbelagdicke von 3 mm soll-te vorhanden sein, ggf. Beläge austauschen

Bremsbeläge austauschen

Sechskantmutter (1) beidseitig lösen undabschrauben

Lagerwinkel (2) mit Scheiben und Brems-gehäuse abnehmen

Bremsbeläge (4 + 5) austauschen Bergsicherheitsbremse in umgekehrter Rei-

henfolge wieder montieren Einstellung vornehmen

73

1 Sechskantmutter2 Lagerwinkel für Bergbremse3 Bremsscheibe4 Bremsbelag vorn5 Bremsbelag hinten

A

100 h3 mm

Ausf. Bergsicherheitsbremse



Allgemein Vor jeder Inbetriebnahme auf Kraftstoff-

und Ölaustritt achten, ggf. beseitigen.

Schrauben und Muttern regelmäßig aufFestsitz prüfen, ggf. nachziehen.

Mindestens jährlich und nach Reinigung:Alle gleitenden bzw. beweglichen Teile (z.B.Drehzahlregulierhebel, Handhebellagerusw.) mit Bio-Schmierfett bzw. Bio-Schmier-öl etwas schmieren.

ReinigungMotorDen Motor nur mit einem Lappen reinigen.Nicht mit einem starken Wasserstrahl absprit-zen, sonst könnte Wasser in das Zünd- undKraftstoffsystem gelangen und zu Störungenführen.

MaschineNach jedem Einsatz die Fräswerkzeuge undSchutzhaube sofort gründlich mit Wasser rei-nigen. Hierzu die Schutzhaube abbauen. Allegleitenden Teile anschließend mit Bio-Schmieröl bzw. Bio-Schmierfett einfetten.

Nach einer Reinigung mit einem Hochdruck-reiniger die Schmierstellen an der Maschi-ne sofort abschmieren und die Maschinekurz in Betrieb nehmen, damit das einge-drungene Wasser herausgedrückt wird. Ander Lagerstelle soll ein Fettkragen vorhan-den sein, dieser schützt die Lager vor demEindringen von Pflanzensäften, Wasser undSchmutz.I

5



EinlagerungWenn die Maschine längere Zeit nichtbenutzt wird:

a) Reinigung durchführenLackierung ausbessern

b) alle blanken Teile sowie Mähbalkenmit Bio-Korrosionsschutzöl einsprühen.

c) Motor konservieren

Benzin-Motor: Kraftstoff vollständig ablassen oder

Kraftstoffbehälter volltanken und Kraftstoff-stabilisator (agria-Nr. 799 09) dem Kraftstoffbeimengen- Gebrauchsanweisung beachten!Motor ca. 1 Minute laufen lassen.

Motorölwechsel durchführen

in die Zündkerzenöffnung einen Teelöf-fel voll (ca. 0,03 Ltr.) Motoröl einfüllen. Mo-tor langsam durchdrehen.

Zündkerze wieder einbauen und Kolbenmit Reversierstarter auf Kompression stel-len (am Startergriff langsam ziehen bis Wi-derstand spürbar), somit Ventile geschlos-sen.

Alle 2-3 Wochen Motor langsam durch-drehen (Zündkerzenstecker abgezogen!)und Kolben wieder auf Kompression stel-len.

Diesel-Motor:- Motorölwechsel durchführen.- Bei längerer Einlagerung Auspuff-öffnung und Lufteinlaßöffnung am Luft-filter mit Kreppband oder ähnlichem ver-schließen.

5

Benzin

Diesel

d) Triebräder

so unterlegen, dass die Reifen nicht aufdem Boden stehen;Luftreifen werden inkürzester Zeit un-brauchbar, wennsie ohne Luft unterBelastung stehenbleiben.

e) Kupplung

Maschine immernur mit angezoge-nem Kupplungs-handhebel (Sperr-klinke eingerastet)abstellen, sonstkönnen Kupplungs-schwierigkeiten in-folge Korrosionsbil-dung auftreten.

f) Maschine unterstellen

um starke Korrosionsbildung zu vermei-den:

- vor Witterungsein-flüssen schützen

nicht unterstellenin:

- feuchten Räumen

- Kunstdüngerlager- Ställen und dane-benliegenden Räu-

men

g) Maschine ab-decken

mit einem Tuch oderÄhnlichem.


6. Störungssuc he und ihre Abhilf e

WSicherheitshinweise beachten! Störungen an der Maschine oder am Motor, welche einengrößeren Eingriff erforderlich machen, immer durch Ihre agria-Fachwerkstatt, welche über dieerforderlichen Werkzeuge verfügt, beheben lassen. Ein unsachgemäßer Eingriff kann nur schaden.

Störung mögliche Ursache Abhilfe SeiteBenzin Motor:

Motor -Zündkerzenstecker nicht aufgesteckt Kerzenstecker aufsteckenstartet nicht -CHOKE nicht gezogen Choke-Hebel in Stellung

BETRIEB schieben 50-Motor-Aus-Schalter auf "0" Motor-Aus-Schalter in Stellung "I" schalten 50-Sicherheitsschaltung nicht Sicherheitsschaltung inin Startstellung Startstellung bringen 31; 50

-Kraftstoffbehälter leer oder Kraftstoffbehälter mitschlechter Kraftstoff frischem Kraftstoff füllen

-Kraftstoffleitung verstopft Kraftstoffleitung reinigen 65-Zündkerze defekt Zündkerze reinigen, einstellen oder

erneuern 64-Motor zuviel Kraftstoff (abgesoffen) Zündkerze trocknen, reinigen

und starten mit VOLLGAS 64-Motor-Aus-Leitung defekt Leitung und Steckverbindungen prüfen *-Falschluft durch losen Vergaser Befestigungsschrauben anziehenund Ansaugleitung

Motor -Motor läuft im Bereich CHOKE Choke-Hebel in Stellunghat BETRIEB schieben 50Aussetzer - Zündkabel lose Kerzenstecker fest auf Zündkerze stecken,

Zündkabelbefestigung festklemmen,Kerzenstecker fest auf Zündkabel stecken

-Kraftstoffleitung verstopft, Kraftstoffleitung reinigen, *oder schlechter Kraftstoff frischen Kraftstoff tanken

-Belüftung im Kraftstoffbehälterdeckel Kraftstoffbehälterdeckel austauschenverstopft

-Wasser oder Schmutz in der Kraftstoff ablassen und sauberen,Kraftstoffanlage frischen Kraftstoff tanken

-Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen oder erneuern 63- Vergaser verstellt Vergaser einstellen * 66

Motor -Zu wenig Motorenöl sofort Motorenöl nachfüllen 62wird -Kühlluftsystem eingeschränkt Lüftergitter reinigen,zu heiß innenliegende Kühlrippen reinigen 65

-Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 63-Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen * 66

Motor- -Zündabstand zu gering Zündkerze einstellen 64Aussetzer -Leerlaufgemisch Vergaser einstellen * 66bei hohen nicht korrekt eingestelltDrehzahlen

Motor -Zündabstand zu groß, Zündkerze einstellen oder erneuern 64geht im Zündkerze defektLeerlauf -Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen * 66häufig aus -Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 63

6 6


6

6. Störungssuche und ihre AbhilfeStörung mögliche Ursache Abhilfe SeiteMotor -Reglergestänge verschmutzt, Reglergestänge reinigen 66arbeitet klemmtunregelmäßig

Motor -Motor-Stopp-Leitung defekt, Leitung und Steckverbindung prüfengeht in fehlende Masse Massekontakt prüfenStoppstellungnicht aus

Motor - Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 63zu wenig -Zylinderkopf lose oder Zylinderkopf anziehen *Leistung Dichtung beschädigt Dichtung erneuern

-zu wenig Kompression Motor prüfen lassen *

Diesel-Motor:

Motor - Drehzahlregulierhebel auf "STOPP" Drehzahlregulierhebel auf " max." 52, 53startet nicht -Kraftstoffbehälter leer oder Kraftstoffbehälter mit

schlechter Kraftstoff frischem Kraftstoff füllen-Kraftstoffleitung bzw. Kraftstoffleitung bzw.Kraftstoff-Filter verschmutzt Kraftstoff-Filter reinigen 69

-Einspritzdüse oder Einspritzdüse, Einspritzleitung reinigen * 70Einspritzleitung verunreinigt

-Einspritzdruck nicht korrekt Einspritzdruck prüfen *

Motor -Kraftstoffleitung verstopft, Kraftstoffleitung reinigen,hat Aussetzer oder schlechter Kraftstoff frischen Kraftstoff tanken

-Belüftung im Kraftstoffbehälterdeckel Kraftstoffbehälterdeckel austauschenverstopft

-Wasser oder Schmutz in der Kraftstoff ablassen und sauberen,Kraftstoffanlage frischen Kraftstoff tanken

-Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 68-Einspritzdüse oder Einspritzdüse, Einspritzleitung reinigen * 70Einspritzleitung verunreinigt

Motor -Zu wenig Motorenöl sofort Motorenöl nachfüllen 67wird -Kühlluftsystem eingeschränkt Lüftergitter reinigen,zu heiß innenliegende Kühlrippen reinigen 70

Motor- -Einspritzdüse verunreinigt Einspritzdüse reinigen * 70Aussetzer -Einspritzdruck nicht korrekt Einspritzdruck einstellenbei hohen eingestelltDrehzahlen

Motor - Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 68geht imLeerlaufhäufig aus

Motor -Motor-Aus-Zug nicht Motor-Aus-Zug einstellen 72geht in korrekt eingestellt"STOPP"-stellungnicht aus


6. Störungssuc he und ihre Abhilf eStörung mögliche Ursache Abhilfe SeiteDiesel-Motor -Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 68zu wenig -Zylinderkopf lose oder Zylinderkopf anziehen *Leistung Dichtung beschädigt Dichtung erneuern

-zu wenig Kompression Motor prüfen lassen *

E-Start-Ausrüstung:

E-Starter -Batterie leer Batterie laden, bzw. austtauschen 47; 72funktioniert -Glassicherung defekt Glassicherung austauschen 47nicht -Defekt am Kabelbaum, E-Starter Kabelbaum und E-Starter prüfen *

Batt.-Kontrolle -Startschalter nicht eingeschaltet Startschalter auf "I" schaltenleuchtet nicht -Kontroll-Lampe defekt Kontroll-Lampe austauschenbeim Stillstand -Glassicherung defekt Glassicherung austauschen 47des Motors -Kabelbaum defekt Kabelbaum prüfen *

-Spannungsregler defekt Spannungsregler prüfen *

Batt.-Kontrolle -Glassicherung defekt Glassicherung austauschen 47leuchtet -Kabelbaum defekt; Kabelbaum prüfen *während -Spannungsregler defekt Spannungsregler prüfen *des Betriebs -Generator defekt Generator prüfen *

Maschine allgemein:

Kupplung löst -Kupplungshandhebel nicht Kupplungsspiel einstellen 73nicht aus korrekt eingestellt

Kupplung -Kupplungshandhebel nicht Kupplungsspiel einstellen 73rutscht korrekt eingestellt

-Kupplungsbelag verschlissen Kupplungsscheibe austauschen *

Übermäßige -Befestigungsschrauben locker Befestigungsschrauben festziehen 75Vibration

* = Wenden Sie sich hierzu an Ihre agria-Fachwerkstatt!

6 6


agria-Bestell-Nr.

Kraftstoff-Stabilisator Benzin-Motor:799 09 Kraftstoff-Stabilisator Beutel 5 g

Lacke:181 03 Sprühlack birkengrün Sprühdose 400 ml712 98 Sprühlack rot, RAL 2002 Sprühdose 400 ml509 68 Sprühlack schwarz Sprühdose 400 ml

Klebstoffe (Schraubensicherung), Flächendichtung:559 94 Klebstoff (mittelfest) LOCTITE 242 Flasche 50 ml559 95 Klebstoff (stark) LOCTITE 270 Flasche 50 ml559 96 Klebstoff (hochfest) LOCTITE 638 Flasche 50 ml509 68 Flächendichtung (flüssig) LOCTITE 573 Tube 250 ml

Verschleißteile:707 91 Trocken-Luftfilter-Set, Robin-Motor707 92 Zündkerze, Bosch WR7CC684 16 Dichtring, Ölmessstab, Robin-Motor009 05 Dichtring 14x20x1,5, Ölablassschraube, Robin-Motor

415 008 Luftfilter-Element, Yanmar-Motor415 010 Kraftstoff-Filter; Yanmar-Motor415 011 Dichtung Kraftstoff-Filter, Yanmar-Motor

021 43 Dichtring 14x1,6 (O-Ring) Kraftstoffhahn, Yanmar-Motor009 16 Dichtring 16x22x1,5, Ölablassschraube Yanmar-Motor768 99 Glassicherung 15A (30x6,5mm)009 16 Dichtring 16x22x1,5; Ölmessstab und Ölablassschraube;

Getriebe

Ersatzteillisten:997 012 Grundmaschine 3400997 083 Anbaugeräte für 3400997 077 Robin Motore997 147 Yanmar Motor997 062 Mähbalken

Lacke, Verschleißteile


Abb. J

Motor L100

1 Kraftstoffbehälterdeckel2 Kraftstoffbehälter3 Kraftstoffhahn4 Luftfilter5 Luftfilter-Vorabscheider6 Starter-Handgriff7 Kühlluftsieb8 Dekompressionshebel9 Auspuff

10 Elektrostarter (bei Ausf. E-Start)11 Motoröl-Einfüllöffnung, Ölmessstab12 Motoröl-Ablassschraube13 Motor-Ölfilter14 Dekompressions-Zugseil15 Einspritzpumpe16 Kraftstoff-Ablassschraube17 Motor-Typenschild; Motor-Ident-Nr.18 Kugelkopf für Motorhaubenaufnahme21 Sechskantschraube (bei Ausf. E-Start)22 Zahnscheibe (bei Ausf. E-Start)23 Verkleidung (bei Ausf. E-Start)24 Distanzrohr (bei Ausf. E-Start)25 Sicherungshalter (bei Ausf. E-Start)26 Sicherung 15A (bei Ausf. E-Start)

Bezeichnung der Teile:Diesel-Motor


Abb. JMotor L100

Bezeichnung der Teile:Diesel-Motor


Benzin-Motor

Schmierplan

Diesel-Motor

(50 h) 200 h

A; 25 h

8 h (25 h) 50 h

(50 h) 200 h

B

B

B

B

8 h (50 h) 200 h (400 h)

B = jährlich und nach jederReinigung mit einemHochdruckreiniger

B = jährlich und nach jederReinigung mit einemHochdruckreiniger

A; 25 h


Kontr oll- und Wartungsüber sic ht

2 4 8 25 50 100 200 400

Sicherheitsschalter Funktion kontrollieren K 72

Motor-Aus-Schalter Funktion prüfen K 72

Handhebel Spieleinstellung kontrollieren K 73

Bergsicherheitsbremse Funktion kontr. � K 74

Kühlluft-Sieb reinigen K 65; 70

Luftf ilter kontrollieren K 63; 68

Auspuffumgebung reinigen K K 65; 70

Motorölstand kontrollieren ggf. nachfüllen 1 K K 62; 67

Getriebeölstand kontrollieren 5 K K 71

Sechskantmuttern für Stufennaben bzw . Sechskantschr. für Radnaben nachziehen

K K 71

Radschrauben bzw . -Muttern nachziehen K K 71

Reglergestänge kontrollieren bzw . reinigen � K 66

Reinigung K 75

Schrauben und Muttern kontrollieren K 75

Luftf ilter-Einsatz reinigen � K K 63

Luftf ilter-Einsatz reinigen � K K 68

Motorölw echsel erstmals, � 2 W 62

alle w eiteren � 2 W 62

Motorölw echsel erstmals, � 2 W 67

alle w eiteren � 2 W 67

Motorölf ilter reinigen erstmals, � W 67

alle w eiteren � W 67

Getriebeöl w echseln, erstmals 6 W 71

alle w eiteren 6 W 71Zündkerze reinigen, Elektrodenabstand einstellen

� K 64

Bergsicherheitsbremse Bremsbelag kontr. � K 74Ausgleichnaben der Zw illingsräder abschmieren

K K 43

Leitbleche, Kühlrippen reinigen, bei Bedarf früher!

F F 65; 70

Zündkerze erneuern � K 64

Luftf ilter-Einsatz erneuern, bei Bedarf früher!

� K 63

Kraftstoff-Filter reinigen � W W 69

Luftf ilter-Einsatz erneuern, bei Bedarf früher!

� K 68

Kraftstoff-Filter erneuern � W 69

Vergaser reinigen und einregulieren � F 66

Zylinderkopf reinigen � F 66

Einspritzdüse reinigen und überprüfen � F 70

Ventilspiel einstellen F 66; 70

Lenkholm / Anhängevorrichtung abschmieren

3 K K 72

Alle gleitenden Teile schmieren 4 K K 75

Kraftstoffschläuche erneuern W* 65; 69

S.AP

Jew eils nach Betriebsstunden

min. nach

3 Mon.

min. jährl. B


Abb. K

Motor EH 34 D

1 Kraftstoffbehälterdeckel2 Kraftstoffbehälter3 Kraftstoffhahn, rechts4 Luftfilter5 Choke-Zugknopf6 Starter-Handgriff7 Reversierstarter / Kühlluftsieb8 Zündkerzenstecker9 Auspuff

10 Motorölleinfüllöffnung; Ölmessstab11 Motor-Typ-Bezeichnung12 Motoröl-Ablassschraube13 Motor-Ident-Nr.14 Reglerhebel und -gestänge15 Kraftstoffhahn, links

Bezeichnung der Teile:Benzin-Motor

Legende zu Kontroll- und Wartungsübersicht= nur Benzin-Motor= nur Diesel-Motor

= nur Ausf. mit BergsicherheitsbremseP = Position im SchmierplanA = vor jeder InbetriebnahmeB = nach jeder Reinigung, insbesondere mit einem HochdruckreinigerK = Kontroll- und Pflegearbeiten von der Bedienerperson durchführbarW = Wartungsarbeiten von einer fachkundigen Werkstatt durchführbarF = Wartungsarbeiten sollten von Ihrer agria-Fachwerkstatt vorgenommen werden* = nach 2 Jahren


Bezeichnung der Teile:Benzin-Motor

Abb. K

Motor EH 34 D


Konformitätserklärung

agria-Werke GmbHBittelbronner Straße 42D-74219 MöckmühlTel. +49/ (0)6298 /39-0Fax +49/ (0)6298/39-111e-mail: [email protected]: www.agria.de

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