Содержание€¦ · Web viewИскусственные сооружения 84 Подземные пешеходные переходы на ПК 4+65 и ПК 9+48 84 Надземный

ЗАО «ПРОЕКТКОММУНДОРТРАНС»

Пояснительная записка, чертежи

РП 1

Стадия Лист Листов

Реконструкция Солнечной аллеи, г. Зеленоград

7434-0-0-АД

Изм. Кол.уч. Лист № док. Подп. Дата

КлешнинаМищенкоПроект.

Провер.ве.рилвр

И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Сог

ласо

вано

Клешнина

ГИП 200820082008

СОСТАВ ПРОЕКТА

ЗАО «Проекткоммундортранс»1. Том 1 Исходно-разрешительная документация. Общая пояснительная записка 1.а Том 1/1 Дополнение к общей пояснительной записке1.б Том 1/2 Дополнение к общей пояснительной записке

(ОАО «Союздорпроект»)2. Том 2 Генеральный план 3. Том 3 Подготовка территории строительства. Сводный план сетей4. Том 4 Земляное полотно. Дорожная одежда

ОАО «Проекттрансстрой»Утверждаемая частьПодземный пешеходный переход на ПК 4+65

5. Том 1 Часть 1. Общая пояснительная записка6. Том 2 Часть 1. Архитектурно-строительные решения. 343/07-2.2.1.-АС.и

(откорректировано по замечаниям МГЭ)7. Том 3 Часть 1. Проект организации строительства (ПОС)8. Том 4 Часть 1. Электрооборудование и автоматизация. 343/07-2.4.2-ЭА9. Том 5 Часть 1. Внутренний водопровод и водоудаление. 343/07-2.5.1-ВК.и 10. Том 6 Часть 1. Система снегоудаления. 343/07-2.6.1-СУ11. Том 7 Часть 1. Диспетчеризация и охранные мероприятия. 343/07-2.7.1-ДЧ

Подземный пешеходный переход на ПК 9+4812. Том 1 Часть 2. Общая пояснительная записка13. Том 2 Часть 2. Архитектурно-строительные решения 343/07-2.2.2.-АС.и

(откорректировано по замечаниям МГЭ)14. Том 3 Часть 2. Проект организации строительства (ПОС)15. Том 4 Часть 2. Электрооборудование и автоматизация. 343/07-2.4.2-ЭА16. Том 5 Часть 2. Внутренний водопровод и водоудаление. 343/07-2.5.2-ВК.и 17. Том 6 Часть 2. Система снегоудаления. 343/07-2.6.2-СУ18. Том 7 Часть 2. Диспетчеризация и охранные мероприятия. 343/07-2.7.2-ДЧ

Рабочая документацияПодземный пешеходный переход на ПК 4+65

19. Архитектурно-отделочные чертежи. 343/07-3.1.АР20. Диспетчеризация и охранные мероприятия. 343/06-3.1-ДЧ21. Конструктивные чертежи. 343/07-3.1-КЖ

Подземный пешеходный переход на ПК 9+4822. Архитектурно-отделочные чертежи. 343/07-3.2.АР23. Диспетчеризация и охранные мероприятия. 343/06-3.2-ДЧ24. Конструктивные чертежи. 343/07-3.2-КЖ

«ПСФ Мостотранс»Том 7 Надземный пешеходный переход на ПК 0 + 56

25. Книга 7.1а. Архитектурно-планировочное решение. Конструкция опор пешеходного перехода и лестничных сходов (изменения и дополнения)ОАО «Союздорпроект»

Том 7 Надземный пешеходный переход на ПК 0 + 5626. Книга 7.1 Архитектурно-планировочное решение. Конструкция опор

Формат А4Копировал16-05/2000.1-СС.ТБ

2 Лист

2

Лист7434-0-0-АДИзм. Кол.уч. Лист № док. Подп. Дата

И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

пешеходного перехода и лестничных сходов27. Книга 7.2 Конструкция опоры-башни и пролетного строения

Книга 7.3 Остекление пешеходного перехода28. Часть 1. Остекление пролетного строения29. Часть 2. Остекление башен30. Часть 3. Остекление сходов

Том 8 Надземный пешеходный переход на ПК 19 + 59,7031. Книга 8.1 Архитектурно-планировочное решение. Конструкция опор

пешеходного перехода и лестничных сходовКнига 8.3 Остекление пешеходного перехода

32. Часть 1. Остекление пролетного строения33. Часть 2. Остекление башен34. Часть 3. Остекление сходов

ООО «МостДорПроект»Том 8 Надземный пешеходный переход на ПК 19 + 59,70

35. Книга 8.4. Индивидуальное железобетонное пролетное строение. Балка пролетного строения L=30,85 м«ПСФ Мостотранс»

Том 8 Надземный пешеходный переход на ПК 19 + 59.7036. Книга 8.1а. Архитектурно-планировочное решение. Конструкция опор

пешеходного перехода и лестничных сходов (изменения и дополнения)37. Книга 8.2. Конструкция лифта и технических помещений38. Книга 8.4а. Индивидуальное железобетонное пролетное строение

ОАО «Союздорпроект»39. Том 9 Проект организации движения на период эксплуатации

Том 10 Автоматизированная система управления движением40. Книга 10.1 Переоборудование АСУД на пересечении Солнечной аллеи,

Панфиловского пр-т и ул. Гоголя41. Книга 10.2 АСУД по Солнечной аллее у дома №1а (пожарная часть)42. Книга 10.3 Переоборудование и демонтаж АСУД по Солнечной аллее у

корпуса 90043. Книга 10.4 АСУД на пересечении Солнечной аллеи и Старокрюковского

проезда (пр.5114)44. Книга 10.5 Частичная реконструкция АСУД по адресу Солнечная аллея у

корпуса 80345. Том 13 Организация строительства46. Том 15 Охрана окружающей среды47. Том 17 Разбивочные чертежи48. Том 18 Поперечные профили земляного полотна49. Том 19 Продольный трубчатый дренаж мелкого заложения50. Том 20 Планово-высотные проектные решения (вертикальная планировка)51. Том 30 Автобусные остановки52. Том 31 Заездной карман для левоповоротного съезда на ПК 753. Технический отчет

– Топографо-геодезические работы. Съемка покрытия54. Технический отчет

– Об инженерно-геологических изысканиях, выполненных для разработки РД реконструкции Солнечной аллеи и строительства двух надземных пешеходных переходов в г. Зеленограде

55. Приложение: Книга 4. Согласования и технические условия на переустройство коммуникацийЗАО «Проекткоммундортранс»

55а. Книга 4/1. Согласования и технические условия на переустройство коммуникацийООО «ЗеленоградФасадСтрой»

56. Том 1 Часть 1. Замена оконных блоков на шумозашитные по объекту:


3 Лист

3


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Реконструкция Солнечной аллеи, г. Зеленоград (корпус 931). Архитектурно-строительная

57. Том 2 Часть 1. Замена оконных блоков на шумозашитные по объекту: Реконструкция Солнечной аллеи, г. Зеленоград (корпус 930). Архитектурно-строительная






63. Том 8 Замена оконных блоков на шумозашитные по объекту: Реконструкция Солнечной аллеи, г. Зеленоград. (корпуса 931, 930, 803, 901, 807, 820, 831). Локальный сметный отчет ООО «ПСУ-СШ»Вынос инженерных сетей водопровода, канализации и теплосети по объекту:Реконструкция Солнечной аллеи, г. Зеленоград

Том 1 Водопровод и канализация64. Книга 1. 1. Водопровод и канализация65. Книга 1. 2. Строительные чертежи камер66. Книга 1. 3. Закрытый переход водопровода через Солнечную аллею

на ПК 3+5567. Книга 1. 4. Закрытый переход водопровода на ПК 668. Книга 1. 5. Закрытые переходы водопровода через Солнечную аллею

на ПК 21+4069. Книга 1. 6. Закрытый переход канализации на ПК 16+62

Том 2 Теплоснабжение 70. Книга 2.1. Теплоснабжение 71. Книга 2.2. Часть I. Строительные чертежи. 71а. Книга 2.2. Часть II. Строительные чертежи.72. Том 3И Проект организации строительства

Том 4 Сметы 72.а Книга 4.1. Водопровод и канализация 72.б Книга 4.2. Теплоснабжение

Институт «Промос»73. Охрана окружающей среды на период реконструкции 74. Том 21 Книга 21.6 Дождевая канализация (142-НК2)

ОАО «Моспромтранспроект»Переустройство линейных сооружений связи (шифр 6898)

75. Книга 1. Пояснительная записка76. Книга 2. Переустройство линейных сооружений связи (чертежи марки С7-СС)77. Книга 3. Спецификация оборудования, изделий и материалов78. Организация строительства79. Чертежи марки СС (инв. №2262; шифр 6898)80. Сметная документация80.а Объектные и локальные сметы (шифр 6898/2)

Электроснабжение (шифр 6898)


4 Лист

4


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

81. Переустройство кабельных линий 10кВ82. Организация строительства83. Сметная документация 83.а Объектные и локальные сметы (шифр 6898/2)

ООО «Промстройпроект»84. Наружное освещение85. Сметные материалы. Наружное освещение

ЗАО «Радиационные и экологические исследования (РЭИ)»86. Отчет о проведении инженерно-экологических изысканий

ООО «ДженСи Групп»Том 7 Надземный пешеходный переход на ПК 0 + 56.00

87. Книга 7.4. Видеонаблюдение88. Книга 7.5. Автоматическая пожарная сигнализация89. Книга 7.6. Диспетчеризация и охранные мероприятия

Том 8 Надземный пешеходный переход на ПК 19 + 59.7090. Книга 8.5. Видеонаблюдение91. Книга 8.6. Автоматическая пожарная сигнализация92. Книга 8.7. Диспетчеризация и охранные мероприятия

ООО «АСК КПР Жилтрансстрой» (том аннулирован) 93. Том 22 Обустройство: дорожные знаки, разметка, ограждения

ООО «Инжпроект-М»94. Проект противопожарной защиты95. Промышленная безопасность

ООО «Капстройэкология»96. Технологический регламент процесса обращения с отходами

ООО «Дорстрой XXI»97. Проект организации движения на период строительства (часть 1, часть 2)

ООО «Крона»98. Дендрологическая часть проекта98а. Благоустройство и озеленение

ООО «Гефест XXI век»99. Подземный пешеходный переход на ПК 4+65 (утверждаемая часть).

Электрооборудование и автоматизация. 343/07-2.4.1-ЭА100. Подземный пешеходный переход на ПК 9+48 (утверждаемая часть).

Электрооборудование и автоматизация. 343/07-2.4.2-ЭА ОАО «Проекттрансстрой»

101. Подземный пешеходный переход на ПК 4+65 (утверждаемая часть).Наружные сети. 343/07-2.8.1-НС.и

101.а Подземный пешеходный переход на ПК 4+65Сметные расчеты. 343/07-2.9.1-СР

102. Подземный пешеходный переход на ПК 9+48 (утверждаемая часть).Наружные сети. 343/07-2.8.2-НС.и

102.а Подземный пешеходный переход на ПК 9+48Сметные расчеты. 343/07-2.9.2-СР ООО «АНО Центр НТО промбезопасности Московского региона»

103. Заключение экспертизы промышленной безопасности №2008-12-0470 (пд). Вынос инженерных сетей водопровода, канализации и теплосети (горизонтальное направленное бурение и бурошнековое бурение)ЗАО «БИТ-ПЛАСТ» 05.02.09 г.

104. ПОД -14/07-01 (проект организации движения)Реконструкция строительной части коллекторного тоннеля на участке ПК108 галерея ПК3/-4/

105. ПОД -14/07-02 (проект организации движения) Реконструкция строительной части участка коллекторного тоннеля ПК65-282 (ПК 189)


5 Лист

5


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

106. ПОД -14/07-03 (проект организации движения) Реконструкция строительной части участка коллекторного тоннеля ПК65-282

(ПК 193) 107. ПОД -14/07-04 (проект организации движения)

Реконструкция строительной части коллекторного тоннеля на участке ПК 67 108. ОК-1 14/07-01(основной комплект)

Реконструкция строительной части коллекторного тоннеля на участке ПК108 галерея ПК3/-4/

109. ОК-1 14/07-02(основной комплект)Реконструкция строительной части участка коллекторного тоннеля ПК65-282 (ПК 189)

110. ОК-1 14/07-03(основной комплект)Реконструкция строительной части участка коллекторного тоннеля на ПК 193

111. ОК-1 14/07-04(основной комплект)Реконструкция строительной части участка коллекторного тоннеля на ПК 65-282 галерея ПК 67

112. 14/07-01- СМ (локальная смета)Реконструкция строительной части коллекторного тоннеля на ПК 108

113. 14/07-02- СМ (локальная смета)Реконструкция строительной части коллекторного тоннеля на ПК 189

114. 14/07-3 СМ (локальная смета)Реконструкция строительной части коллекторного тоннеля на ПК 193

115. 14/07-04- СМ (локальная смета)Реконструкция строительной части коллекторного тоннеля на ПК 67 ООО «Светосервис»

116. Телемеханизация управления наружным освещением.СС.2009.03-АСУНО ЗАО «Проекткоммундортранс»

Том 7 Надземный пешеходный переход на ПК 0 + 56117. Книга 7.4. Силовое электрооборудование. Электроосвещение.

Том 8 Надземный пешеходный переход на ПК 19 + 59.70118. Книга 8.4.б. Силовое электрооборудование. Электроосвещение.

ООО «ТехноПроект»119. Том 1 Проект электроснабжения для 4-х пешеходных переходов. Кабельные линии

0,4 кВ. 02/02-09-ЭС ОАО «Проекттрансстрой»Рабочая документацияПодземный пешеходный переход на ПК 4+65

120. Система снегоудаления. 343/07-3.6.1-СУ121. Наружный водопровод и канализация. 343/07-3.1.НВК

Подземный пешеходный переход на ПК 9+48122. Система снегоудаления. 343/07-3.6.2-СУ123. Наружный водопровод и канализация. 343/07-3.2-НВК

ООО «АСК КПР Жилтрансстрой»124. Сводный план сетей

ОАО «Проекттрансстрой»Откорректировано по замечаниям МГЭ Утверждаемая частьПодземный пешеходный переход на ПК 4+65

125. Система снегоудаления. 343/07-3.6.1-СУ.и 126. Электрооборудование и автоматизация. 343/07-2.4.1.-ЭА.и

Подземный пешеходный переход на ПК 9+48127. Система снегоудаления. 343/07-3.6.2-СУ.и 128. Электрооборудование и автоматизация. 343/07-2.4.1.-ЭА.и

ООО «Геолиннк»Присоединение лифтов к ОДС надземного пешеходного перехода по адресу:


6 Лист

6


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

г. Зеленоград, пешеходный переход на ПК 1+60129. Том 1 ОДС (объединенная диспетчерская система) 130. Том 2 Сметные материалы

Присоединение лифтов к ОДС надземного пешеходного перехода по адресу: г. Зеленоград, пешеходный переход на ПК 0+56

131. Том 1 ОДС (объединенная диспетчерская система) 132. Том 2 Сметные материалы

ЗАО «Домофон-Сервис»133. Система телевизионного наблюдения на подъемных устройствах наземного

перехода через Солнечную аллею в г. Зеленограде между 8-мкр. и 9-мкр.134. Система телевизионного наблюдения на подъемных устройствах наземного

перехода у МГИЭТ в г. Зеленограде ПК «Лифт Проект»

135. Проект доработки строительной части для установки 2-х лифтов. пешеходный переход ПК 19+59,70

136. Проект доработки строительной части для установки 2-х лифтов. пешеходный переход ПК 0+56ЗАО «Проекткоммундортранс»

137. Основные решения по обеспечению условий жизнедеятельности инвалидов и маломобильных групп населения


7 Лист

7


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

СОДЕРЖАНИЕ ТОМА

№ п/п

Наименование стр.

Состав рабочего проекта 1Справка ГИПа 8Лицензия ГС-1-99-02-26-0-7712020867-041163-2 от 24.07.2006 г., выданным Федеральным агентством по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству

9

Постановление Правительства Москвы №848-ПП от 25.10.2005 г. о первоочередных мероприятиях по созданию технико-внедренческой особой экономической зоны «Зеленоград»

12

Поручение ЗАО «Зинвест» №02-3944 от 01.06.2008 г. 14Задание на проектирование 15Планировочное задание Москомархитектуры №УИТИ/6-9-505 от 14.08.2006 г.

21

Планировочное задание Москомархитектуры №УИТИ/7-9-1051 от 17.10.2007 г.

23

Планировочное задание Москомархитектуры №УИТИ/7-9-337 от 02.05.2007 г.

25

Паспорт проекта 27Ведомость согласований 38Письмо НИиПИ Генплана Москвы об интенсивности движения 40ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 41ВВЕДЕНИЕ 41ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ О ЗАКАЗЧИКЕ И ПРОЕКТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ 411. Реквизиты Заказчика 412. Реквизиты проектной организации 413. Лицензия на выполнение проектных работ 41

1. Основание для проектирования 412. Исходные данные 413. Существующее положение 424. Инженерно-геологические условия 44

Физико-географические и техногенные условия работ 44Инженерно-геологические и гидрогеологические условия 46- трасса 46- пешеходный переход на ПК 0+56 47- пешеходный переход на ПК 19+59,7 47Свойства грунтов 47Выводы инженерно-геологических изысканий 48

5. Пусковые комплексы 496. Генеральный план 497. Подготовка территории строительства 518. Инженерные сети 52


8 Лист

8


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Водопровод 52Канализация 53Теплоснабжение 53Дождевая канализация 55Электроснабжение 56Линейные сооружения связи 58Наружное освещение 59Автоматизированная система управления движением (АСУД) 62Коллекторы 63Противопожарная защита инженерных сетей 65Телемеханизация управлением наружным освещением 67Силовое электрооборудование и электроосвещение на надземном пешеходном переходе на пк 0+56.00 и на ПК 19+59.70

69

Электроснабжение для 4-х пешеходных переходов. Кабельные линии 0,4 кВ 70Присоединение лифтов к ОДС надземного пешеходного перехода на ПК 19+60 и на ПК 0+56

71

Система телевизионного наблюдения на подъемных устройствах наземного перехода

72

Дождевая канализация в подземных переходах 73Водоснабжение в подземных переходах 73Внутренний водопровод и водоудаление в подземных переходах 74Система снегоудаления в подземных переходах 76Электрооборудование и автоматизация в подземных пешеходных переходах 77

9. План трассы и продольный профиль 7810. Земляное полотно 7811. Дорожная одежда и продольный трубчатый дренаж мелкого заложения 79

11.1. Дорожная одежда 7911.2. Продольный трубчатый дренаж мелкого заложения 8412. Искусственные сооружения 84

Подземные пешеходные переходы на ПК 4+65 и ПК 9+48 84Надземный пешеходный переход на ПК 0+56 87Надземный пешеходный переход на ПК 19+59.7 88

13. Обустройство дороги 8914. Благоустройство и озеленение 8915. Организация строительства 92

Общая часть 92Общие указания по организации работ 94Контроль качества строительства 96Техника безопасности в строительстве 97Противопожарная безопасность 98Охрана окружающей среды 99

16. Охрана окружающей среды 100Выводы по разделу 104

17. Мероприятия по обеспечению условий жизнедеятельности маломобильных групп населения

106

18. Сметная документация 10619. Ситуационный план М 1:2000 10720. Типовые поперечники М 1:100 108


9 Лист

9


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

СПРАВКАо соответствии разработанной проектной документации

действующим государственным нормам, правилам и стандартам

Разработанная проектная документация:- выполнена в соответствии с требованиями государственных норм, правил и стандартов, действующих на момент разработки проектных решений;- обеспечивает безопасную эксплуатацию объекта при соблюдении мероприятий, предусмотренных в настоящих проектных решениях;- отвечает требованиям исходных данных, технических условий и требований, выданных заинтересованными организациями на стадии проектирования.

Главный инженер проекта _____________________________________ И.Н. Клешнина

«_____»____________2008 г.


10 Лист

10


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


11 Лист

11


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


12 Лист

12


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


13 Лист

13


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


14 Лист

14


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


15 Лист

15


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


16 Лист

16


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


17 Лист

17


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


18 Лист

18


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


19 Лист

19


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


20 Лист

20


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


21 Лист

21


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


22 Лист

22


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


23 Лист

23


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


24 Лист

24


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


25 Лист

25


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


26 Лист

26


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


27 Лист

27


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


28 Лист

28


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


29 Лист

29


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


30 Лист

30


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


31 Лист

31


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


32 Лист

32


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


33 Лист

33


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


34 Лист

34


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


35 Лист

35


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


36 Лист

36


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


37 Лист

37


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


38 Лист

38


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


39 Лист

39


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


40 Лист

40


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


41 Лист

41


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


42 Лист

42


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Пояснительная запискаВВЕДЕНИЕ

В соответствии с постановлением Правительства Москвы № 848-ПП от 25 октября 2005г.

«О первоочередных мероприятиях по созданию технико-внедренческой особой экономической

зоны «Зеленоград» ОАО «Союздорпроект» разработал проект реконструкции Солнечной аллеи

на участке протяжением 2124 м.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ О ЗАКАЗЧИКЕ ПСД И ПРОЕКТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ

1. Реквизиты Заказчика: ЗАО «Зинвест»124460, г. Москва, Зеленоград, Панфиловский проспект, корпус 1100ИНН 7735023960; КПП 773501001р/счет № 40702810438150100681Зеленоградское ОСБ № 7954 Сбербанка России ОАО г. Москвы к/счет № 30101810400000000225БИК 044525225

2. Реквизиты проектной организации:ЗАО «Проекткоммундортранс»125212, г. Москва, Кронштадтский бульвар, д.7аИНН 7712020867, КПП 774301001Р/с № 40702810400000004526 в ОАО АКБ «Авангард», г. МоскваК/с 30101810000000000201, БИК 044525201ОКВЭД 74.20.13, 70.20.2, ОКПО 11685001

3. Лицензия на выполнение проектных работ:Лицензия ГС-1-99-02-26-0-7712020867-041163-2 от 24.07.2006 г. выдана Федеральным агентством по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству.

1. Основание для проектирования

1. Постановление Правительства Москвы № 848-ПП от 25 октября 2005г. «О

первоочередных мероприятиях по созданию технико-внедренческой особой экономической

зоны «Зеленоград».

2. Поручение ЗАО «Зинвест» № 02-1865 от 05.06.06.

3. Планировочное задание УИТИ МКА № УИТИ/6-9-423 от 31 июля 2006 г.

4. Планировочное задание УИТИ МКА № УИТИ/6-9-505 от 14 августа 2006 г.

5. Задание на проектирование.

6. Технические условия на перекладку и реконструкцию подземных коммуникаций.

2. Исходные данные

1. Материалы инженерно-геодезических изысканий ГУП «Мосгоргеотрест» и ОАО

«Союздорпроект».


43 Лист

43


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

2. Материалы инженерно-геологических изысканий ОАО «Союздорпроект».

3. Материалы об интенсивности автомобильного движения по улицам и проездам

Зеленоградского административного округа на существующий и расчетный срок ГУП НИиПИ

Генплана г. Москвы.

3. Существующее положение

Место расположения ул. Солнечная аллея – от Панфиловского проспекта до Центрального

проспекта (Зеленоградский административный округ г. Москвы).

По улице осуществляется движение общественного транспорта (автобус). Ширина

проезжей части – 14 м с движением транспорта по четырем полосам. С двух сторон улицы

проходят тротуары шириной по 3,0м. Между тротуаром и проезжей частью, как правило,

имеется газон шириной 3-5 м.

Примыкание Старокрюковского проезда (пр.пр.5114) к ул. Солнечная аллея (ПК 6+00 – ПК

7+40) осуществляется на кольцевой развязке в одном уровне без светофорного объекта. На

движение автотранспорта по кольцевой развязке влияют светофоры, перекрывающие движение

на ПК 4+00 и на ПК 9+00.

Все примыкания к съездам внутренней сети в одном уровне.

На улице имеются светофоры для организации движения пешеходов через проезжую часть

и движения автотранспорта.

На ПК 2+80 с левой стороны проезжей части и на ПК 4+75 с правой стороны расположены

автобусные остановки с заездными карманами длиной 28-30 м шириной 3 м, c автобусными

павильонами и посадочными площадками шириной 3,0 м для пассажиров. Для организации

движения пешеходов через проезжую часть имеется светофор на ПК 4+00.

На ПК 8+30 с левой стороны проезжей части и на ПК 9+20 с правой стороны расположены

автобусные остановки с заездными карманами длиной 22-25 м шириной 3 м, автобусными

павильонами и посадочными площадками шириной 3,0 м для пассажиров. Для организации

движения пешеходов через проезжую часть и автотранспорта с внутриквартальной территории

имеется светофор на ПК 9+00.

На ПК 18+30 с левой стороны проезжей части и на ПК 19+30 с правой стороны

расположены автобусные остановки с заездными карманами длиной 28-30 м шириной 3 м,

автобусными павильонами и посадочными площадками шириной 3,0 м для пассажиров. Для

организации движения пешеходов через проезжую часть и автотранспорта с АЗС имеется

светофор на

ПК 20+00.

На улице до примыкания Старокрюковского проезда с правой стороны имеется три съезда:

- съезд на ПК 2+30 имеет ширину 5,5 м и служит для проезда к жилому дому;


44 Лист

44


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

- съезд на ПК 3+70 имеет ширину 14 м и предусмотрен для проезда к строительной

площадке;

- съезд на ПК 5+20 имеет ширину 5,5 м и предусмотрен для проезда к жилому дому.

На ПК 6+00 – ПК 7+20 предусмотрена развязка с примыкающим Старокрюковским

проездом (пр. 5114).

Далее от ПК 7+20 до конца улицы с правой стороны предусмотрено 9 съездов:

- съезды на ПК 8+00. ПК 9+80 и ПК 10+70 шириной 5-6 м предусмотрены для съезда в

микрорайон 8б;

- съезд на ПК 8+80 имеет светофорный объект, где возможно осуществлять

левоповоротные съезды. Ширина съезда 6,0 м. Основной поток автотранспорта из микрорайона

8б формируется у данного съезда;

- съезд на ПК 14+20 предусмотрен к Мосэнерго шириной 5,0 м;

- съезды на ПК 15+35 и ПК 15+80 служат один для въезда, другой для выезда с территории

МКС-19;

- съезды на ПК 19+90 и на ПК 20+70 шириной 5,0 м с территории ООО «ОРГО». Съезды

оборудованы шлагбаумом. Съезд на ПК 19+90 оборудован светофором.

С левой стороны улицы имеется 8 съездов:

- съезды на ПК 1+20, ПК 3+40, ПК 4+65 предусмотрены для проезда к жилым домам 9

микрорайона и имеют ширину 6-8 м;

- съезд на ПК 8+80 шириной 7,0 м предусмотрен для проезда к жилым домам 9

микрорайона и торговому центру. Съезд оборудован светофором;

- на ПК 16+30 съезд к пожарной части и площадка для автотранспорта протяжением около

60 м;

- на ПК 17+10 съезд к технологической деревне шириной 5 м;

- на ПК 17+85 съезд к заводу «Протон» шириной 4,0 м;

- на ПК 20+00 съезд к МИЭТ и АЗС шириной 9,0 м, оборудованный светофором.

Существующий бортовой камень – бетонный.

Вдоль улицы располагается большое количество подземных коммуникаций.

От ПК 0+00 до ПК 3+40 с левой стороны проходит общий коллектор размером 3020х3320

на расстоянии 10-15 м от кромки проезжей части.

На ПК 8+45 с левой стороны к улице подходит общий коллектор размером 3000х3300,

который пересекает улицу на ПК 8+85 и далее до конца улицы (ПК21+30) проходит с правой

стороны на расстоянии 15-25м.

От ПК 0+00 до ПК 2+30 с левой стороны проходит теплосеть в канале 3740х2320.

От ПК 7+10 до ПК 8+60 теплотрасса 2х530 проходит в проходном коллекторе 2500х2300.


45 Лист

45


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

На ПК 8+40 слева к улице подходит общий коллектор размером 3000х3300, пересекает

улицу на ПК 8+90 и далее проходит вдоль улицы справа до конца улицы на расстоянии 10-20 м

от кромки проезжей части.

От ПК 0+00 до ПК 3+50 с правой стороны улицы, а от ПК 3+50 до конца улицы (ПК 22+10)

с левой стороны на расстоянии 3-10 м от кромки проезжей части проходит нитка водопровода

d – 300 – 400 мм.

От ПК 17+20 до ПК 21+00 с левой стороны на расстоянии 2-3 м от кромки проезжей части

проходит теплотрасса с трубами 2х400.

От ПК 11+00 до ПК 15+20 с левой стороны, от ПК 15+20 до ПК 21+00 с правой стороны

улицы проходит канализация d – 700 мм – 1000мм на расстоянии 2-3 м от кромки покрытия

или под проезжей частью.

На улице имеется дренаж для вывода воды из-под покрытия и водосточная сеть для отвода

воды с проезжей части. Диаметр дождевой канализации – 400 – 500 мм.

С двух сторон расположены столбы наружного освещения.

Электрокабели, телефонная канализация, кабели ОРУД, радиокабели, кабели TV проходят

вдоль улицы с двух сторон. Большое количество коммуникаций пересекает улицу.

4. Инженерно-геологические условия

Физико-географические и техногенные условия работ

На всем протяжении Солнечная аллея проходит по пологоволнистой поверхности

флювиогляциальной равнины Смоленско-Московской возвышенности.

Абсолютные отметки местности в пределах участка изысканий от 203,0 до 221,0м.

Район изысканий характеризуется умеренно-континентальным климатом с продолжительной

холодной зимой и умеренно-теплым летом. Среднегодовая температура +4.0С.

Среднемесячные температуры воздуха по данным метеостанции приведены в таблице:

I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII

-10.1 -9.4 -4.6 4.1 11.8 16.0 18.2 16.3 10.7 4.3 -2.2 -7.5

Наиболее холодные месяцы года - январь и февраль.

Абсолютный минимум -42 С. Абсолютный максимум температуры воздуха отмечен в июле и

августе составляет +37 С.

Среднегодовое количество осадков колеблется от 550 до 600мм. Район можно отнести к зоне

достаточного увлажнения, до 20% от общего количества осадков выпадает в твердом виде.

Снежный покров появляется в октябре - ноябре, устойчивый снежный покров образуется 1/XI -

9/I; средняя дата образования устойчивого снежного покрова 28/XI. Плотность снега


46 Лист

46


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

увеличивается в течение зимы от 0,15 до 0,35 при снеготаянии. Для зимнего периода

характерны значительные перепады температур и даже в январе и феврале число дней с

оттепелью 4 - 5 в месяц. Глубина промерзания почвы зависит от температуры и высоты

снежного покрова, максимальная средняя декадная высота которого достигает 85см в первой

половине марта. Для данного района по данным метеостанции минимальная глубина

промерзания равна 20см, средняя - 76см, максимальная – 118см. Разрушение снежного покрова

протекает в более сжатые сроки, чем его образование и к середине апреля район освобождается

от снега. Средняя дата полного оттаивания почвы - 17 апреля, а самая поздняя - 30 апреля, при

средней продолжительности безморозного периода на почве 116 дней.

Преобладающими направлениями ветра являются в холодное время года южные, юго-

западные и юго-восточные, а в теплый период - западные, северо-западные и северные.

Согласно СНиП 2.05.02-85, участок изысканий располагается в пределах II-ой дорожно-

климатической зоны.

В соответствии со «Схематической картой инженерно-геологического районирования г.

Москвы по степени опасности проявления карстово-суффозионных процессов» (1996г.)

участок относится к I-ой зоне (безопасной в карстово-суффозионном отношении).

В хозяйственном отношении, территория освоена хорошо. Подъезд автотранспорта

возможен в любое время года.


47 Лист

47


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Инженерно-геологические и гидрогеологические условия

Трасса

Трасса на всем протяжении Солнечной аллеи проходит в пределах одного инженерно-

геоморфологического элемента – пологоволнистой флювиогляциальной равнины.

Техногенные отложения tIV полностью покрывают обследованную полосу реконструкции

Солнечной аллеи. Вне проезжей части они представлены суглинком легким песчанистым со

щебнем и строительным мусором до 15% полутвердой тугопластичной, редко -

мягкопластичной консистенции. Максимальная вскрытая мощность техногенных образований

2,1м, но вблизи глубоко залегающих коммуникаций, таких как; газ, канализация, водоводы и

коллекторы, их мощность может достигать 5,5м.

Строение дорожной одежды проезжей части Солнечной аллеи однородно и состоит из слоя

асфальтобетона мощностью 0,22–0,31м. бетона – 0,14–0,29м и подстилающего песка средней

крупности 0,19–0,56м.

Грунт растительного слоя pdIV был практически полностью уничтожен хозяйственной

деятельностью человека и вскрыт только в одной скважине №26 под метровым слоем

техногенных образований. Также, практически везде, частично или полностью, были срыты

верхнечетвертичные делювиальные суглинки dIII, распространенные изначально повсеместно.

Делювиальные суглинки (ИГЭ2) тяжелые пылеватые тугопластичной и полутвердой

консистенции. Максимально вскрытая мощность сохранившейся части слоя 2,0м.

Подстилает делювиальные суглинки толща флювиогляциальных отложений

позднечетвертичного возраста fIII, которые представлены преимущественно пылеватыми

суглинками с гравием до 5% тугопластичной и полутвердой, реже – твердой консистенции

(ИГЭ7, 10). На участке ПК3–ПК11 Солнечной аллеи нижняя часть флювиогляциальной толщи

сложена легким песчанистым суглинком полутвердой и тугопластичной консистенции (ИГЭ8)

подстилающимся твердой и пластичной песчанистой супесью (ИГЭ11) и мелким песком с

гравием до 5% малой степени водонасыщения (ИГЭ14). Максимальная вскрытая мощность

флювиогляциальных отложений 3,9м.

Завершает разрез повсеместно распространенная мощная толща моренных суглинков gII

московской стадии оледенения, вскрытая почти всеми скважинами. Консистенция моренных

суглинков тугопластичная и полутвердая.

Грунтовые воды на всем протяжении Солнечной аллея залегают глубже 5,0м от дневной

поверхности и встречены только в скважинах № 21, 23, 25, 26, пробуренных под пешеходный

переход. В техногенных образованиях на глубине 1,7м скважиной № 25 была вскрыта линза


48 Лист

48


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

воды, связанна, по-видимому, с утечкой из близлежащих коммуникаций. Согласно СНиПу

02.03.11-85 вода – среда не агрессивна по отношению к бетону любой марки.

Пешеходный переход на ПК 0+56

Проектируемый надземный пешеходный переход располагается на ПК 0+56 Солнечной

аллеи.

С дневной поверхности вся обследованная площадка предполагаемого строительства

надземного пешеходного перехода полностью перекрыта техногенными образованиями,

представленными в пределах опор суглинками со щебнем и строительным мусором до 15%

полутвердой консистенции (ИГЭ0ж). Мощность насыпных грунтов по скважинам от 0,45 до

1,80м. Подстилает насыпные грунты маломощный (до 0,6м) слой легких пылеватых суглинков

тугопластичной консистенции (ИГЭ10), сохранившейся только в северной части площадки.

Остальная часть разреза сложена полутвердыми и тугопластичными моренными суглинками

(ИГЭ13).

Грунтовые воды не вскрыты ни одной скважиной.

Пешеходный переход на ПК 19+59,7

На правой опоре этого пешеходного перехода под метровый слоем насыпного

полутвердого суглинка со щебнем и строительным мусором до 15% (ИГЭ0ж), скважиной №26

вскрыт погребенный грунт растительного слоя мощностью 0,2м, подстилающийся

маломощным (0,6м) слоем делювиальных суглинков тугопластичной консистенции (ИГЭ2).

На левой опоре мощность техногенных образований 2,1м, консистенция полутвердая, в

подошве, с 1,7м – мягкопластичная. Грунт растительного слоя и делювиальные суглинки в

районе левой опоры пешеходного перехода не сохранились.

Под делювиальными суглинками, а в северной части площадки – непосредственно под

насыпными грунтами, залегает слой флювиогляциальных тяжелых пылеватых суглинков с

гравием до 5% (ИГЭ7) полутвердой консистенции мощностью 1,1 – 1,4м.

Завершает разрез мощная толща моренных суглинков полутвердой и тугопластичной

консистенции, встреченная на обоих опорах на глубине 3,2м от дневной поверхности. Подошва

моренных отложений не вскрыта.

Грунтовые воды встречены в обеих скважинах на глубине 10,3 – 11,0м и связаны гнездами

песка и супеси в толще моренных суглинков. Кроме того, скважиной №25 на глубине 1,7м

встречена локальная линза воды в подошве техногенных отложений, связанная, по-видимому, с

утечками из близлежащих коммуникаций.

Согласно СНиПу 02.03.11-85 вода – среда не агрессивна по отношению к бетону любой

марки.

Свойства грунтов

Физико-механические свойства грунтов были изучены лабораторными методами в


49 Лист

49


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

стационарной сертифицированной грунтовой лаборатории филиала ОАО «Союздорпроект».

Коррозионная агрессивность грунтов по отношению к стали: суглинков – высокая, песков –

низкая.

Глубина сезонного промерзания dfn = d0Mt = 134см.

Грунты в пределах глубины сезонного промерзания следует считать среднепучинистыми.

Более подробная характеристика грунтов приведена в техническом отчете об инженерно-

геологических изысканиях.

Выводы инженерно-геологических изысканий

На основании выполненных инженерно-геологических изысканий можно сделать

следующие выводы:

1.Согласно СНиП 2.05.02-85, участок изысканий располагается в пределах II-ой дорожно-

климатической зоны.

2. Дорожная одежда на всем протяжении Солнечной аллеи состоит из асфальтобетона

мощностью 0,22 – 0,31м, бетона 0,14 – 0,29м и подстилающего слоя песка средней крупности

(0,19 – 0,56м). Отсутствие колейности и трещин в асфальтобетоне характеризует состояние

покрытия, как хорошее.

3. В пределах полосы реконструкции дороги скважинами вскрыт насыпной суглинок со

щебнем и строительным мусором до 15% полутвердой и тугопластичной консистенции (0ж),

подлежащий замене при реконструкции проезжей части. При устройстве тротуаров возможно

его использование как основания с предварительным уплотнением. Максимальная мощность

насыпных грунтов по скважинам - 2,1м, но вблизи глубоко залегающих коммуникаций, таких

как газ, канализация, водоводы и коллекторы, их мощность может достигать 5,5 и даже более

метров.

4. Грунты естественного залегания сложены в пределах трассы преимущественно суглинками

тугопластичной и полутвердой консистенции делювиального, флювиогляциального и

моренного генезиса.

5. Грунтовые воды по всей трассе залегают глубже 5,0м и только в скважине №25 на глубине

1,7м встречена локальная линза воды, связанная, по-видимому, с утечкой близлежащих

коммуникаций.

6. Район работ относится ко II категории сложности инженерно-геологических условий (СП-

11-105-97 ч. I приложение Б).

7. В соответствии со «Схематической картой инженерно-геологического районирования г.

Москвы по степени опасности проявления карстово-суффозионных процессов» (1996г.)

участок относится к I-ой зоне (безопасной в карстово-суффозионном отношении).

8. Грунты в зоне сезонного промерзания следует считать среднепучинистыми.


50 Лист

50


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

9. Глубина сезонного промерзания dfn = d0Mt = 134см.

10. Коррозионная агрессивность грунтов по отношению к стали: суглинков – высокая,

песков – низкая.

11. Инженерно-геологические условия в зоне надземных пешеходных переходов

благоприятны для строительства; характеризуются высокими физико-механическими

свойствами грунтов и глубоким залеганием грунтовых вод (ниже 10,0м от дневной

поверхности) или отсутствием их.

12. Основным осложняющим фактором при строительстве является неоднородность

инженерно-геологического строения в пределах полосы реконструкции дороги и опор

пешеходных переходов вследствие обилия глубокозалегающих коммуникаций, вблизи которых

мощность насыпных грунтов резко увеличивается.

13. Для фундирования опор пешеходных переходов рекомендуется естественное основание.

В связи с сильной изменчивостью мощности насыпных грунтов, необходимо обязательное

освидетельствование дна котлованов при строительстве опор пешеходных переходов.

5. Пусковые комплексы

Все работы по реконструкции улицы Солнечная аллея включены в один пусковой комплекс.

6. Генеральный план

Генеральный план по объекту «Реконструкция Солнечной аллеи, г. Зеленоград» разработан

на основании требований «Положение о едином порядке предпроектной и проектной

подготовки строительства в г. Москве» (2-ая редакция), СНиП 11-01-95 и в соответствии с

ГОСТ 21.508-93.

В томе 2 «Генеральный план» представлен ситуационный план объекта в масштабе 1:2000 и

Генпланы в масштабе 1:500 на шести листах.

Система координат и высотных отметок, принятая на генеральных планах, соответствует

системе координат и высотных отметок, принятой на инженерно-топографическом плане.

Условные основные графические обозначения и изображения элементов генерального плана и

сооружений транспорта приняты по ГОСТ 21.204.

Начало участка ПК 0+00 отмыкает Панфиловского проспекта. Конец участка ПК 21+24

примыкает к Центральному проспекту.

Приняты следующие основные параметры типового поперечного профиля: число полос

движения – 6, ширина полосы движения – 3,75 м, ширина разделительной полосы – 2 м.

Полосы безопасности у разделительной полосы и у бортового камня по 0,5 м.


51 Лист

51


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Ширина проезжей части в соответствии с планировочным заданием УИТИ/6-9-423 от

31.07.2006 – 24,5 м.

Барьерное ограждение установлено по оси улицы и служит для исключения движения по

встречной полосе, защиты столбов наружного освещения, установленных по оси проезжей

части, от наезда автотранспорта и несанкционированного перехода проезжей части

пешеходами.

На ПК 6+00 – ПК 7+30 развязка в одном уровне со Старокрюковским проездом. На развязке

устанавливается светофорный объект и устраивается заездной накопительный карман для

левого поворота автотранспорта, направляющегося от Центрального проспекта в сторону

Крюково. Длина заездного кармана – 75 м, ширина – 7 м.

Ширина тротуаров по ул. Солнечная аллея на всем протяжении с двух сторон принята

равной 3 м.

Положение тротуаров относительно проезжей части для избежания дополнительной

вырубки деревьев определяется с учетом рельефа местности и существующих тротуаров.

На генеральном плане представлены:

- красные линии по материалам НИиПИ Генплана г. Москвы, нанесенные

Мосгоргеотрестом;

- границы территории природного комплекса;

- улица Солнечная аллея – расширяется до шести полос движения с разделительной

полосой по оси проезжей части;

- 6 съездов в 8 микрорайон;

- 3 съезда к предприятиям Мосэнерго;

- 2 съезда к предприятию ОРГО;

- развязка со Старокрюковским проездом оборудуется светофором;

- 4 съезда к 9 микрорайону;

- съезд к технологической деревне;

- съезд к заводу «Протон»;

- съезд к МИЭТу и АЗС;

- съезд к Пожарной части.

Съезды на ПК 8+80 в 8 и 9 микрорайоны предусмотрено оборудовать светофорным

объектом.

Съезд в технологическую деревню оборудуется светофорным объектом.

Напротив съезда к пожарной части в разделительной полосе имеется разрыв для пожарных

машин.

По улице осуществляется автобусное движение.


52 Лист

52


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Предусмотрено три пары автобусных остановок. Автобусные остановки оборудованы

заездными карманами глубиной 3,0 м и длиной 30м каждый, кроме заездного кармана на ПК 9

справа, который имеет длину 40 м по рекомендациям Префектуры Зеленоградского АО.

У заездных карманов предусмотрены посадочные площадки равные длинам заездных

карманов и шириной 3,0 м.

Высота бордюрного камня на посадочных площадках – 15 см.

На ПК 0+56 для пересечения улицы пешеходами предусмотрен надземный пешеходный

переход. Для проектирования подземного пешеходного перехода необходимо было переносить

общий коллектор с коммуникациями, теплосеть d – 2х800 мм, ливневую канализацию d –

500мм. Пешеходный переход предусмотрен для движения пешеходов по Панфиловскому

проспекту.

Для прохода пешеходов с другой стороны Панфиловского проспекта предусмотрен

подземный пешеходный переход через ул. Гоголя.

На ПК 4+70 предусмотрен подземный пешеходный переход. Подземный пешеходный

переход расположен у автобусных остановок и предназначен для прохода в торговый

комплекс.

На ПК 9+50 предусмотрен подземный пешеходный переход. Подземный пешеходный

переход расположен у автобусных остановок и служит для связи автобусных остановок и

прохода пешеходов в торговый центр.

На ПК 19+59,7 запроектирован надземный пешеходный переход.

7. Подготовка территории строительства

Площадь занимаемых земель определена с учетом «красных линий» шириной от 40 до 52,5 м.

Предусмотрена очистка полосы расширения улицы от деревьев, молодой поросли и

кустарников. В зону работ, включающую прокладку коммуникаций попадает 722 дерева и

11296 кустов, из них вырубается 194 дерева и 6555 кустов, пересаживается 238 деревьев и 3367

кустов, сохраняется 290 деревьев и 1374 кустов.

Работы по вырубке, пересадке, озеленению производятся силами специализированных

организаций. Сохраняемые деревья необходимо выгородить деревянными коробами или

забором.

Предусмотрен временный отвод земли на период строительства для проезда машин и

механизмов в зоне размещения строительных площадок и прокладки коммуникаций.

Проектом предусмотрены работы по разборке:

- асфальтобетонного покрытия улицы и съездов – 6882 м2;

- основания из цементобетона и цементобетонного покрытия – 7070м2;

- бортового цементобетонного камня – 4871 пм;


53 Лист

53


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

- асфальтобетонного покрытия пешеходных дорожек – 14832 м2;

- основания из цементобетона на пешеходных дорожках – 14832 м2;

- дорожных знаков – 83 шт.;

- столбов освещения – 82 шт.;

- автобусных павильонов – 6 шт.

Ведомости объемов работ по разборке покрытия проезжей части, пешеходных дорожек,

бортового камня, дорожных знаков, линий наружного освещения, автобусных павильонов, на

рубку леса и корчевку пней приведены в томе 3.

Также предусмотрено фрезерование асфальтобетона на существующей проезжей части

средней толщиной 0,12 м – 3585 м2.

Объемы работ по фрезерованию существующего покрытия приведены в ведомости

устройства дорожной одежды (том 4).

Все работы выполняются до начала строительства.

8. Инженерные сети

В рабочем проекте учтены работы по обустройству и переустройству всех коммуникаций,

попадающих в зону строительства.

Водопровод

Проект водоснабжения выполнен ООО «ПСУ-СШ» в соответствии с техническими

условиями, выданными ПУ «Зеленоградводоканал». Существующий стальной водопровод

перекладывается от колодца №60262 у корп. 831 до колодца № 45438 на Центральном

проспекте.

Для проектируемой водопроводной сети приняты трубы d=100-300мм ОАО ЛМЗ

«Свободный Сокол» из высокопрочного чугуна (ВЧШГ) с внутренним цементно-песчаным

покрытием, с наружным цинковым покрытием, в комплекте с литыми фасонными частями с

уплотнением стыков резиновыми кольцами и соединением VRS в железобетонной обойме;

d=400 мм приняты трубы из высокопрочного чугуна (ВЧШГ) французской фирмы «SAINT-

GOBIAN PAM» с соединением раструбного типа посредством эластомерной манжеты, а в ж/б

обойме с соединением стыков специальной фиксирующей системой, наружное покрытие –

металлическим цинком плюс слой битумной краски.

Проектируемая трасса водопровода проходит, в основном, вне проезжей части дороги. При

пересечении проездов и при прокладке под проезжей частью трубы заключают в

железобетонную обойму. Все потребители переключаются на новую линию без нарушения

водоснабжения. На всех присоединениях запроектированы камеры с установкой задвижек в

каждую сторону.


54 Лист

54


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

На проектируемой сети через каждые 100-120 м устанавливаются пожарные гидранты.

Задвижки и гидранты приняты завода «Водоприбор».

Колодцы и камеры приняты из сборных железобетонных элементов институтов

«Мосинжпроект» и «Моспроект», приколлекторные камеры – монолитные.

На колодцах предусмотрена установка люков с двойной крышкой и запорным

устройством, а на колодцах, попадающих под проезжую часть дороги, устанавливаются плиты

УОП-6.

Существующие водопровод и колодцы на нем, подлежащие ликвидации, заполняются

цементно-песчаным раствором. При пересечении улицы между ПК 3 и ПК 4 и у ПК 6

водопровод прокладывается закрытым способом – методом продавливания, вся остальная

трасса прокладывается открытым способом в траншее.

Канализация

Проект канализации выполнен ООО «ПСУ-СШ» в соответствии с техническими

условиями, выданными ПУ «Зеленоградводоканал». Проектом предусмотрена перекладка

следующих сетей канализации:

- канализация d=200 мм в районе ПК 15 переключается на городской коллектор d=1000 мм

в колодце ГК-16;

- выпуск от пожарного депо d=114 мм из асбестоцементных труб перекладывается на

чугунные трубы d=200 мм с переключением на коллектор d=1000 мм;

- существующие выпуски d=150 мм из ПВХ в районе ПК 20, присоединяемые к

городскому коллектору d=1000 мм в колодцах ГК-9 и ГК-8, заменяются на чугунные трубы

d=200 мм.

Канализация перекладывается по существующим трассам, на время строительства стоки

перекачиваются.

Перекладываемая канализация выполняется из напорных чугунных труб из

высокопрочного чугуна (ВЧШГ) d=200 мм с внутренним цементно-песчаным покрытием

завода «Свободный Сокол».

Предусматривается санация существующего железобетонного коллектора d=700 мм на

интервале ГК-9 – ГК-8 – ГК-7 методом протаскивания полиэтиленовых труб d=400х22,7 по

ГОСТ 18599-2001 с заполнением межтрубного пространства цементно-песчаным раствором.

Так как диаметр трубопровода уменьшается, на сети запроектированы дополнительные

смотровые колодцы. Существующие колодцы заменяются на новые.

На колодцах предусмотрена установка люков с двойной крышкой и запорным

устройством, а на колодцах, попадающих под проезжую часть дороги, устанавливаются плиты

УОП-6.


55 Лист

55


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Существующий канализационный коллектор из ж/б труб d=1000 мм на интервале ГК-5 –

ГК-1, проложенный по Солнечной аллее, при реконструкции улицы попадает под проезжую

часть, в связи с этим предусмотрена его санация методом «Пластиковый рукав» фирмы

«Бертос», с реконструкцией существующих колодцев, с установкой плит УОП-6.

Предусмотрена ликвидация канализации d=546 мм из а/ц труб на интервале от колодца ГК-

23 до колодца ГК-12 и d=700 мм из ж/б труб от колодца ГК-12 до колодца ГК-9.

Трубы и колодцы, подлежащие ликвидации, заполняются цементно-песчаным раствором.

Теплоснабжение

Проект теплоснабжения разработан ПСУ-СШ» в соответствии со СНиП 2.04.07-68*

«Тепловые сети» и «Правилами устройства и безопасности эксплуатации трубопроводов пара и

горячей воды».

При расширении проезжей части реконструкции подлежат теплотрассы:

а) 2Ø125 – перенос существующей камеры на газон и прокладка трубопроводов в

непроходном канале из блоков ФБС. В проектируемой камере предусмотрена отключающая

арматура и выпуск случайных вод в существующий водосток Ø400.

б) 2Ø300 – достройка проходного канала из блоков ФБС под проезжей частью и перенос

смотрового люка вне проезжей части.

в) 2Ø500 – существующая теплотрасса, проложенная в полупроходном канале,

перекладывается за пределы дороги в проходном канале H=2,0 м из блоков ФБС. За пределами

дороги в проходном канале предусматриваются смотровые люки, оборудованные

вентиляционными решетками и лестницы для спуска в канал. Трасса запроектирована с

попутным дренажом Ø200. Дренаж спускается в существующую дренажную линию

коллектора.

г) 2Ø400 – существующая теплотрасса, проложенная в полупроходном канале и в футляре,

перекладывается в проходной канал Н=2,0 м, а за пределами дороги в непроходной канал из

блоков ФБС. За пределами дороги в проходном канале предусматриваются смотровые люки,

оборудованные вентиляционными решетками, и лестницы для спуска в канал. Трасса

запроектирована с попутным дренажем Ø150. Дренаж спускается в сбросной колодец, откуда

перекачивается передвижными насосами в колодец существующего водостока.

д) 2Ø800 – трасса проложена в проходном канале. В проекте предусматривается перенос

смотровых люков за пределы проезжей части. Трубопроводы укладываются на скользящие

корпусные опоры. Опоры устанавливаются на металлические опорные конструкции и на


56 Лист

56


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

опорные подушки. Опорные конструкции размещаются через 12,0 м (Ø500, Ø400), 8,0 м

(Ø300), 4,5 м (Ø125). На углах поворота расстояния уменьшить на 1/3.

Трубопроводы монтируются из труб стальных электросварных по ГОСТ 10704-91.

Спускные линии – из труб стальных бесшовных холоднодеформированных по ГОСТ 8734-75.

Отводы приняты крупно-изогнутые по ГОСТ 17375-83.

Изоляцию трубопроводов выполнить плитами теплоизоляционными из минеральной ваты

с покровным слоем из стеклопластика рулонного. Перед нанесением тепловой изоляции

трубопроводы должны быть очищены от грязи и ржавчины и нанесено антикоррозийное

покрытие, при прокладке в проходном канале – масляно-битумное антикоррозийное покрытие

в два слоя по грунту ГФ-021 ГОСТ 25129-82; при прокладке в непроходном канале – изолом в

два слоя по холодной изольной мастике МРБХ-Т15 ГОСТ 10296-79.

При монтаже трубопроводов и их элементов применяются все виды промышленного

соединения: сварка, фланцевое и резьбовое соединение, обеспечивающее необходимую

надежность.

Методы и технология сварки и сварочные материалы, применяемые при сооружении

трубопроводов, должны строго соответствовать указаниям «Правил устройства и безопасности

эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды» Госгортехнадзора и ГОСТ 16037-80.

Контроль качества соединений трубопроводов проводится следующими методами:

- внешним осмотром и измерениями;

- просвечиванием и проникающим излучением;

- гидравлическим или пневматическим испытанием.

Все монтажные и изоляционные работы должны быть выполнены в соответствии с

техническими условиями и при техническом надзоре эксплуатирующей организации. После

окончания работ по монтажу трубопроводы промывают и испытывают гидравлическим

давлением Р=1,25Рраб, но не менее 10 кгс/см2. Испытания должны быть сданы по акту

технического надзора и эксплуатирующей организации.

Дождевая канализация

Проект дождевой канализации выполнен в соответствии с техническими условиями № 438

от 08.11.2006 ГУП «Мосводосток» г. Москвы.

Существующие дождеприемные колодцы переносятся к проектируемому борту. Все

колодцы, попадающие в проезжую часть, реконструируются. Производится раскопка колодца,

очистка от мусора, вывод горловины под проектную отметку покрытия, а также установка

разгрузочной плиты ОП-1к. Производится замена люка и лестницы.


57 Лист

57


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Дождевая канализация выполняется из железобетонных безнапорных труб по ГОСТ

6482.2-88, а также полипропиленовых гофрированных с двухслойной стенкой труб «Прагма»

по ТУ 2248-001-76167990-2005..

Основные показатели проекта:

- трубы ж/б Д=400, общая длина – 488 пм;

- трубы ж/б Д=500, общая длина – 45 пм;

- труба «Прагма» - 222 пм.

Колодцы выполняются из сборного железобетона по серии ПП16-8 «Моспроект-1».

Колодцы: водосточный ВС-12 – 3 шт.; ВС-15 – 7 шт.; канализационный КК 10.10 – 1 шт.;

перепадной КПТ-15 – 10 шт.; дождеприемные колодцы ВД-8 – 28 шт., Д-7 – 9 шт.

Реконструкция существующих колодцев – 43 шт.

Электроснабжение

Проект выполнен ОАО «Моспромтранспроект».

Для перекладки кабельных линий 10кВ применяются кабели с алюминиевыми жилами,

бумажной изоляцией, пропитанной маслоканифольным составом, в свинцовой оболочке,

бронированные стальными лентами и кабели с изоляцией из сшитого полиэтилена.

Кабельные линии прокладываются в траншеях и должны иметь снизу подсыпку, а сверху

засыпку слоем мелкой земли, не содержащей камней, строительного мусора и шлака.

Толщина слоя земли для подсыпки, а также для засыпки кабеля должна быть не менее 100

мм.

В траншеях кабели необходимо укладывать с запасом по длине (змейкой), достаточным

для компенсации возможных смещений почвы и температурных деформаций кабелей.

В одной траншее прокладывается не более шести кабелей. При большем количестве

кабелей сооружают две параллельные траншеи с минимальным расстоянием 0,5 м между

крайними кабелями соседних траншей.

Глубина заложения кабельных линий от планировочной отметки должна быть не менее

0,7 м, при пересечении улиц 1м.

Корпуса соединительных муфт должны располагаться в шахматном порядке со сдвигом

мест соединения не менее чем на 2 м, расстояние между корпусом муфты и ближайшим

кабелем должно быть не менее 250мм.


58 Лист

58


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

При прокладке кабельных линий с изоляцией из сшитого полиэтилена кабели трех фаз

прокладываются параллельно и располагаются треугольником или в одной плоскости.

При расположении кабелей треугольником кабели скрепляются по длине кабельной линии

с шагом от 1 до 1,5 м (на изгибах трассы на расстоянии не более чем 0,5 м с обеих сторон от

изгиба). Скрепленные в треугольник кабели не должны менять своего положения при засыпке

их грунтом.

Для защиты кабелей при пересечениях и сближениях с подземными коммуникациями,

сооружениями кабели прокладываются в двухстенных трубах из ПНД/ПВД160/140,2мм

красного цвета.

При параллельной прокладке расстояние по горизонтали в свету от кабельных линий 10кВ

до трубопроводов, водопровода, канализации, дренажа, газопровода (до 0,588МПа) должно

быть не менее 1м, до стенки канала теплопровода не менее 2м.

В стесненных условиях допускается уменьшение указанных расстояний до 0,25м при

условии прокладки кабелей в трубах.

Параллельная прокладка кабелей над и под трубопроводами не допускается.

На участках трассы, проходящих в непосредственной близости от существующих кабелей,

проектируемые кабели проложить на расстоянии 0,5м от существующих с предварительным

шурфованием последних.

При пересечении кабельными линиями других кабелей они должны быть разделены слоем

земли толщиной не менее 0,5м, в стесненных условиях допускается уменьшение расстояния

0,15м при прокладке кабелей в трубах.

При пересечении кабельными линиями трубопроводов, в том числе и газопроводов,

расстояние между кабелями и трубопроводами должно быть не менее 0,5м. Допускается

уменьшение этого расстояния до 0,25м при условии прокладки кабеля на участке пересечения

плюс не менее чем по 2м в каждую сторону в трубах.

При пересечении кабельными линиями теплопроводов расстояние между кабелями и

перекрытием теплопровода в свету должно быть не менее 0,5м, в стесненных условиях – не

менее 0,25м.

Закрытые переходы под автодорогой выполняются методом горизонтально-направленного

бурения с применением буровой установки «НАВИГАТОР».

Метод бестраншейной технологии системы «НАВИГАТОР» предусматривает

направленное бурение пилот-скважины диаметром 90мм на выбранном интервале. После

бурения пилот-скважины выполняется ее расширение до необходимого диаметра с

использованием специального бурового инструмента, после чего производится протаскивание

в полученную скважину полиэтиленовых труб.


59 Лист

59


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

В коллекторе проектируемые кабельные линии прокладываются по существующим

полкам. Взаиморезервируемые кабельные линии прокладываются на разных полках,

отгороженных огнестойкими асбестоцементными досками.

Кабели в коллекторе прокладываются целыми строительными длинами и должны быть

покрыты огнезащитной водостойкой пастой.

Соединительные муфты в кабельном коллекторе заключены в защитный противопожарный

кожух.

Для прохода кабелей через стену коллектора устанавливаются патрубки из

асбестоцементных труб диаметром 150мм. Патрубки устанавливаются под углом 45гр. по ходу

прокладки кабелей, заподлицо с внутренней стеной коллектора. В местах прохода кабелей в

трубах зазоры в них должны быть тщательно уплотнены несгораемым материалом, легко

поддающимся разрушению в случае замены кабелей.

Переустройство кабельных линий 10кВ должно быть выполнено до начала работ по

реконструкции улицы.

Линейные сооружения связи

Проект переустройства линейных сооружений связи выполнен ОАО

«Моспромтранспроект» в соответствии с ВСН 116-93, ОСТН-600-93, «Руководством по

строительству линейных сооружений магистральных и внутризоновых кабельных линий

связи», «Правилами охраны линий и сооружений связи РФ», Федеральным Законом о связи.

В зону реконструкции Солнечной аллеи попадает телефонная канализация Тушинского

телефонного узла ОАО МГТС, с кабелями связи Тушинского ТУ и ОАО «Комкор», а также

канализация радиотрансляционной сети г. Зеленограда с кабелем радио.

Все сооружения должны быть переустроены до начала строительства земляного полотна

автодороги.

Для этого предусматривается строительство телефонной канализации и канализации радио

из 2-24 каналов с железобетонными колодцами малого, среднего, большого и специального

типов.

Строительство переходов через проезжую часть улицы для телефонной канализации

предусмотрено открытым способом с использованием асбестоцементных труб и защитных

стальных футляров.

Переход для канализации радио выполняется методом горизонтально-направленного

бурения с использованием труб ПНД.

После строительства телефонной канализации должно быть произведено закрепление

каналов телефонной канализации между операторами (Тушинский ТУ, ОАО «Комкор»).


60 Лист

60


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Переустраиваемые кабели связи предусматривается проложить во вновь построенной

канализации.

Переложенные кабели переключаются в существующей и в проектируемой канализации.

Проектом предусмотрена замена некоторых существующих телефонных колодцев на большие

по размеру колодцы для удобства переключения кабелей и размещения соединительных муфт.

Перехват и вынос кабелей из зоны строительства осуществляется кабелями идентичных

марок и емкостей, за исключением тех, которые в настоящее время не выпускаются.

Работы по выносу и переключению кабелей должны быть выполнены без перерыва

действия связи. Проектом предусмотрено проведение комплекса необходимых контрольных

измерений и настройка аппаратуры уплотнения на усилительном участке. Кабельные линии

Специального ТУ уплотнены аппаратурой ИКМ-30. В процессе строительства линейные

сооружения должны подвергаться электрическим измерениям и испытаниям.

Прокладка и монтаж кабельных сооружений связи должны производиться в соответствии с

ВСН 116-93, «Руководством по строительству линейных сооружений местных сетей связи».

Наружное освещение

Проект наружного освещения выполнен в соответствии с техническими условиями ГУП

«Моссвет» № 2459-2 от 02.11.2007г.

Проектируемое освещение ул. Солнечная аллея выполняется от 2-х существующих

пристроек к ТП МКС № 13941 и № 13907 с заменой существующих сборок на новые ВРШ-НО-

М8. При этом расчетная мощность проектируемого наружного освещения с учетом

ответвлений с источником питания от пристройки к ТП № 13941 составляет 31,87 кВт; с

учетом всех отходящих нагрузок от ВРШ – 42,28 кВт. Расчетная мощность проектируемого

наружного освещения с учетом ответвлений (на Центральный проспект) с источником питания

от пристройки к ТП № 13907 составляет 28,48 кВт; с учетом всех отходящих нагрузок от ВРШ

– 32,1 кВт.

Категория надежности наружного освещения - III.

Наружное освещение выполняется с использованием металлических оцинкованных опор

типа ОС-0,7-9,0 (в качестве анкерных) и ОС-0,4-9,0 (в качестве промежуточных) с подвеской

самонесущего изолированного провода СИП-2А 3х70+54,6. Опоры устанавливаются по оси

разделительной полосы автодороги, а на примыканиях к Солнечной аллее - на расстоянии 1м

от бордюрного камня (на прямых участках трассы) и на расстоянии 1,5 м (на поворотах).

На опорах по ул. Солнечная аллея устанавливаются оцинкованные металлические

двухрожковые разнонаправленные кронштейны с вылетом 2,0 м высотой 2,5 м с консольными

светильниками типа ЖКУ15-250-101Б с натриевыми лампами мощностью 250 Вт; на участке


61 Лист

61


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

расширения - четырехрожковые разнонаправленные кронштейны (по 2 в каждую сторону) с

аналогичными светильниками. На подходах к ул. Солнечная аллея и примыканиях на опорах

устанавливаются оцинкованные металлические однорожковые кронштейны с аналогичным

вылетом и высотой с консольными светильниками типа ЖКУ15-250-101Б и ЖКУ15-150-101Б

(с натриевой лампой мощностью 150 Вт).

Угол наклона светильников 150 .

На опорах с кабельной подводкой питания (ОС-0,7-9,0) у ТП устанавливаются чугунные

цоколи.

Установка опор производится в сверленные котлованы с заливкой бетоном марки Вbtb-2,4

(МРЗ-150).

По ул. Солнечная аллея в разделительной полосе установка опор производится с

использованием металлических стаканов и декоративных цоколей.

Зарядка опор и кронштейнов выполняется проводом марки ПВС сечением 3х2,5 мм кв.

Для получения необходимого вертикального габарита над автодорогой (7м при t=+40C)

подвеску СИП-2А на опорах освещения выполнить на высоте Нр=8,5м от поверхности земли.

Питающие сети (от пристройки до ближайших опор) выполняются бронированными

кабелями напряжением до 1 кВ марки ВБбШв сечением 4х70 мм кв.

По согласованию с ООО «Светосервис» и ГУП «Моссвет» у пристройки к ТП № 13941

также производится частичная замена существующих питающих кабелей на кабели ВБбШв

4х50 и замена концевых опор.

Кабели прокладываются в земле на глубине 0,7 м в ПНД-трубах, d=110мм.

Распределительные сети (к ул. Солнечная аллея) выполняются СИП-2А сечением

3х70+54,6.

Выбор сечения кабелей произведен по расчету на потерю напряжения при максимально

допустимом снижении напряжения у последней лампы не более 5%. С учетом напряжения

холостого хода трансформатора (105% от номинального = 400В), мощности трансформаторов

(2х400 кВА) и коэффициента загрузки трансформатора (не более 0,7) располагаемая потеря

напряжения будет составлять 6%.

Принятые сечения кабелей и проводов проверены по условиям срабатывания защитного

аппарата при однофазном коротком замыкании.

Ввод и распределение электрической энергии осуществляется с применением

проектируемых вводно-распределительных шкафов наружного освещения (ВРШ-НО-М8)

взамен существующих, которые устанавливаются в существующих пристройках «Моссвет».

Электроснабжение наружного освещения осуществляется от существующих

трансформаторных подстанций № 13941 и № 13907 от РУ 0,4 кВ путем прокладки 2-х кабелей


62 Лист

62


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

напряжением до 1 кВ марки ВБбШв сечением 4х120 мм кв. (см. тех. условия ГУП «Моссвет»)

до ВРШ-НО.

Защита проектируемых сетей наружного освещения от сверхтоков осуществляется

предохранителями типа ППН-33, устанавливаемыми на сборках ВРШ-НО. Кроме того,

светильники защищаются от токов короткого замыкания предохранителями ПП-6А, которые

устанавливаются на фазном проводе в светильнике или в цоколе опоры.

Коммерческий учет электроэнергии выполняется в шкафу ВРШ-НО путем установки

расчетного счетчика на вводной панели наружного освещения.

Управление наружным освещением – централизованное телемеханическое на базе

оборудования ШУНО-СС.02.06 с PLM модемом, кроме того, предусмотрено местное

автоматическое управление с применением контроллера DEP-PLXs.

Контроллеры устанавливаются в шкафах ВРШ-НО.

Проект разработан с учетом требований законодательства об охране природы и основ

земельного законодательства Российской Федерации.

Проектируемые кабельные и воздушные линии сооружаются для передачи и

распределения энергии на напряжении 0,4 кВ. Указанный технологический процесс является

безотходным и не сопровождается вредными выбросами в окружающую природную среду (как

в воздушную, так и в водную). Производственный шум и вибрации отсутствуют. В связи с

этим проведение воздухо-водоохранных мероприятий и мероприятий по снижению

производственного шума и вибрации настоящим проектом не предусматривается.

В соответствии с «Санитарными нормами и правилами защиты населения от воздействия

электрического поля», утвержденными главным санитарно-эпидемиологическим управлением

28.02.84г. № 2971, защита населения от воздействия электрического поля, создаваемого

воздушными линиями электропередачи переменного тока промышленной частоты не

требуется. Проектируемые линии электропередач не пересекают зарегистрированных

месторождений полезных ископаемых.

Для экономии электрической энергии, используемой для освещения проезжей части

автомобильной дороги, применяют светильники ЖКУ-15 с высокоэффективной кривой

светораспределения, позволяющие максимально направлять световой поток на проезжую

часть. Установка светового центра светильников на высоту 11,5м над проезжей частью также

способствует уменьшению части светового потока светильника, попадающего на поверхность

вне проезжей части автодороги, и повышает эффективность световой установки без снижения

световых характеристик. Применение натриевых ламп высокого давления со светоотдачей 100-

130лм/Вт известных фирм «Philips», «Osram» и «General Eleсtric» гарантируют стабильную

работу осветительной установки без замены ламп на протяжении 3-4 лет.


63 Лист

63


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Применение в качестве распределительной сети самонесущего изолированного провода

СИП-2А позволяет обеспечить максимальную надежность электрической сети при

обеспечении эстетических требований и минимальных потерь электроэнергии в сети.

В целях экономии электроэнергии возможно отключение части светильников в ночное

время при снижении интенсивности транспортного потока.

Безопасность труда в строительстве и эксплуатации обеспечивается выполнением всех

проектных решений в строгом соответствии со СНиП III-4-80, требования которых учитывают

условия безопасности труда, предупреждение производственного травматизма,

профессиональных заболеваний, пожаров и взрывов.

Строительные, монтажные и наладочные работы и эксплуатацию электроустановок

следует производить в строгом соответствии с требованиями «Правил безопасности при

строительстве линий электропередачи и производстве электромонтажных работ» РД34.03.285-

97 и «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» 2004г.

Пожарная безопасность линий электропередач и трансформаторных подстанций

обеспечивается применением несгораемых конструкций, автоматическим отключением токов

короткого замыкания, заземлением опор и проектируемых ВРШ-НО.

Проектируемые установки наружного освещения после окончания строительства

передаются в техническую эксплуатацию ООО «Светосервис».

Автоматизированная система управления движением (АСУД)

1). Переоборудование АСУД на пересечении Солнечной аллеи, Панфиловского

проспекта и ул. Гоголя.

На время работ автоматическое управление дорожным движением осуществляется

посредством существующего контроллера. Светофорные колонки, попадающие в зону работ,

демонтируются.

После окончания работ по реконструкции улицы производится переоборудование

светофорного объекта. К контроллеру прокладываются новые сигнальные кабели от

установленных после окончания работ колонок в асбестоцементных трубах.

Схема организации движения на период эксплуатации, расстановка технических средств

регулирования движением на период эксплуатации с заменой светофорных колонок,

светофоров, сигнальных кабелей и асбестоцементных труб представлены в книге 10.1.

Сигнальные кабели прокладываются в асбестоцементных трубах диаметром 100 мм на

глубине под проезжей частью – 1,0 м, в тротуаре и газоне – 0,7 м. В местах изгибов кабелей

устанавливаются новые смотровые колодцы.

Металлические конструкции зануляются по свободным жилам сигнальных кабелей.


64 Лист

64


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

2). АСУД по Солнечной аллее у дома № 1а (пожарная часть).


АСУД (контроллер, транспортные и пешеходные колонки со светофорами) с кабельным

расписанием, таблица соединений для монтажа сигнальных и питающего кабелей

представлены в книге 10.2.



устанавливаются новые смотровые колодцы.

Питание контроллера осуществляется от вводного устройства МКС Мосэнерго,

расположенного по адресу Солнечная аллея, д.1а.

Контроллер заземляется на контур заземления, а металлические конструкции зануляются

по свободным жилам сигнальных кабелей.

3). Переоборудование и демонтаж АСУД по Солнечной аллее у корпуса 900.

В связи с проведением работ по прокладке инженерных коммуникаций, реконструкции

дороги и строительству подземного пешеходного перехода в зоне существующего

светофорного объекта, производится временное переоборудование АСУД.

После окончания работ по прокладке инженерных коммуникаций, строительству дороги и

подземного пешеходного перехода данный светофорный объект демонтируется.

Проект переоборудования и демонтажа АСУД представлен в книге 10.3.

4). АСУД на пересечении Солнечной аллеи и Старокрюковского проезда (пр.пр.

5114).


АСУД (контроллер, консольные опоры, транспортные и пешеходные колонки со светофорами)

с кабельным расписанием, таблица с планами координации представлены в книге 10.4.



устанавливаются кабельные колодцы.

Светофорный объект подключается в линию связи с объектом по адресу Солнечная аллея

корп. 803, кабель связи ТПП10х2х0.5 проложен в асбестоцементной трубе диаметром 100 мм.

Питание контроллера осуществляется от существующего вводного устройства ОАО

МГЭК, расположенного по адресу Солнечная аллея, корп.820.

Контроллер заземляется на вновь устанавливаемый контур заземления, а металлические

конструкции зануляются по свободным жилам сигнальных кабелей.

5). АСУД по адресу Солнечная аллея у корпуса 803.


65 Лист

65


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №


АСУД (контроллер, консольные опоры, транспортные и пешеходные колонки со светофорами)

с кабельным расписанием, таблица с планами координации представлены в книге 10.5.



устанавливаются кабельные колодцы.

Питание контроллера осуществляется от существующего вводного устройства ОАО

МГЭК, расположенного по адресу Солнечная аллея, корп.820.

Контроллер заземляется на вновь устанавливаемый контур заземления, а металлические

конструкции зануляются по свободным жилам сигнальных кабелей.

Коллекторы

Выполнен ЗАО «БИТ-ПЛАСТ».

Рабочий проект по реконструкции строительных частей участков коллекторных тоннелей

разработан в соответствии с требования «Технических правил на проектирование,

строительство и приемку в эксплуатацию городских коллекторов для инженерных

коммуникаций в г. Москве», «Правил устройства электроустановок» и др. нормативных

документов.

Существующий коллектор расположен на территории г. Зеленограда с проложенными в

нем кабельными линиями 10 кВ, кабелями связи, теплопроводов и водопроводов.

Кабельный коллектор возведен открытым способом и введен в эксплуатацию в 1979 г.

Коллектор расположен параллельно проезжей части Солнечной аллеи и зеленными

насаждениями, глубина залегания – 1,1-1,5 м, глубина заложения – 4,25-4,8 м. Участки

коллекторного тоннеля (ПК 189, ПК 67, ПК 193 и ПК 108) расположены под проезжей частью

Солнечной аллеи.

Продольный профиль коллектора имеет прямоугольное сечение:

- на ПК 189 – 3000 х 3300 мм;

- на ПК 67 – 2700 х 3000 мм;

- на ПК 193 – 3000 х 3300 мм;

- на ПК 108 – 2700 х 3000 мм.

Участки (ПК 189, ПК 67, ПК 193 и ПК 108) выполнены из сборных ж.б. панелей марки

ДС-7, ДП-8, ДО-8 и монолитных участков.

Для обеспечения систем водоудаления, освещения и вентиляции коллекторного тоннеля

электропитанием и контроля за энергоснабжением устроена система энергообеспечения.

существующая система энергообеспечения в момент обследования находилась в рабочем

состоянии, подавалось на все устройства. Включение и выключение систем проводилось как в


66 Лист

66


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

ручном варианте на месте, так и дистанционным управлением из диспетчерского пункта (ПК

108).

Для создания нормальных условий эксплуатации и поддержания температурного режима в

коллекторном тоннеле устроена система проточной вентиляции. Система состоит из

вентиляционных камер, расположенных по трассе коллектора. На момент обследования

система находилась в рабочем состоянии.

В коллекторном тоннеле устроена система водоудаления. Система состоит из комплекса

водосборных лотков и приямков с насосным оборудованием. Водосборные лотки устроены по

всей протяженности тоннеля, уклон днища обеспечивает сток воды к приямкам.

Существующая система водоудаления в момент обследования находилась в рабочем

состоянии.

Работы по вскрытию на участках (ПК 189, ПК 67, ПК 193 и ПК 108) в непосредственной

близости от Солнечной аллеи производить вручную с устройством распорных рам внутри

коллектора. Затем произвести демонтаж гидроизоляции перекрытия и плит покрытия с

устройством распорных рам и вентиляционной шахты. После завершения работ по монтажу

новых плит покрытия произвести устройство гидроизоляции и обратную засыпку котлована

песчаным грунтом.

После завершения строительства все нарушенные асфальтобетонные покрытия, газоны и

растительный грунт восстановить, произвести уборку строительного мусора и благоустройство

территории.

Организация строительной площадки, участков работ и рабочих мест должна производиться

в точном соответствии со СНиП 12-03-01 «Безопасность труда в строительстве» и «Правилами

подготовки и производства земляных работ, обустройства и содержания строительных

площадок в г. Москве».

Вскрытые подземные коммуникации должны быть заключены в защитные короба и

подвешены по типовым чертежам. ПОСом предусмотрена разработка котлованов с рамным

креплением стенок. Порядок разработки котлованов, их крепления выполняются по проекту

производства работ. За состоянием креплений необходимо вести систематический контроль.

Все рабочие места в вечернее время должны быть освещены по установленным нормам. На

строительных площадках, где расположено действующее оборудование и механизмы, в зоне

производства работ, опасных местах следует вывешивать предупредительные знаки, плакаты,

должны быть установлены указатели проездов и проходов.

При обнаружении несоответствия геологических и гидрогеологических условий с данными

проекта, а также опасности нарушения сохранности подземных и наземных сооружений,

надлежит проводить дополнительную геологическую разведку силами строительной


67 Лист

67


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

организации, а вопрос о дальнейших строительных мероприятиях должен решаться по

согласованию с заказчиком и проектной организации.

Противопожарная защита инженерных сетей

Выполнен ООО «Инжпроект-М».

Проектом организации строительства предусматривается вынос, перекладка и новое

строительство инженерных сетей и коммуникации в связи с реконструкцией Солнечной аллеи

г. Зеленограда.

Прокладка основной части высоковольтных кабельных линий, радиолиний и связи,

водопровода и канализации осуществляется открытым способом в траншеях и в проходных

коллекторах.

Под проезжей частью Солнечной аллеи, на участках строительства с разветвленной сетью

подземных инженерных коммуникаций, наличием наземных сооружений, большого

количества деревьев, кустарника проектом предусматривается прокладка отдельных участков

кабельных линий, водопровода и канализации закрытыми способами работ: методом

горизонтального направленного бурения и бурошнековым бурением.

В соответствии с Приложением №1 к Федеральному закону 2О промышленной

безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.1997 г. №116-ФЗ объекты

строительства подземных сооружений закрытым способом (ведутся горные работы) относятся

к категории опасных производственных объектов. Государственный пожарный надзор при

строительстве опасных производственных объектов осуществляет Федеральная Служба по

экологическому, технологическому и атомному надзору и ее территориальные органы (ПБ 03-

428-02, П.15.3.1.).

Меры противопожарной защиты данного объекта подземного строительства разработаны

в соответствии с Правилами безопасности при строительстве подземных сооружений (ПБ 03-

428-02), Правилами пожарной безопасности в Российской Федерации (ППБ 01-03) и другими

нормативными документами.

В соответствии с Правилами безопасности при строительстве подземных сооружений

Проект противопожарной защиты (ППЗ) входит в состав проекта организации строительства

(ПОС) и разрабатывается для каждого объекта как специальный раздел, в котором

предусматриваются организационные мероприятия, технические средства, оборудование и

устройства по предотвращению пожаров, нейтрализации воздействия на людей опасных

факторов (образование токсичных и взрывоопасных газо-воздушных смесей, задымление,

высокая температура) и снижению потерь материальных ценностей при пожарах:

а) противопожарные устройства и технические средства пожаротушения, их вид,

количество и размещение на объекте, источники и средства подачи воды для пожаротушения;


68 Лист

68


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

б) применение безопасных в пожарном отношении машин, механизмов и оборудования,

устройств и схем энергоснабжения;

в) использование негорючих и трудносгораемых веществ и материалов, в том числе

рабочих жидкостей, пропитка и покрытие огнезащитными составами;

г) применение средств коллективной и индивидуальной защиты, обеспечивающих

безопасность людей во время эвакуации или ожидания помощи.

Дороги на строительной площадке должны иметь покрытие, пригодное для проезда

автомобилей противопожарной службы города в любое время года. Ворота для въезда

должны быть шириной не менее 4,0 м.

Лесопиломатериалы, оборудование и грузы в горючей упаковке должны размещаться в

штабелях или группами площадью не более 100 м2. Разрывы между штабелями, временными

зданиями, сооружений и штабелями надлежит принимать не менее 24 м.

В пределах склада лесоматериалов, внутри бытовых помещений запрещается производство

огневых и сварочных работ, применение инструмента вызывающего искрообразование. В

случае необходимости проведения таких работ должен быть оформлен наряд-допуск, в

котором указываются меры пожарной безопасности, назначается лицо технического надзора за

безопасным производством работ в соответствии с Инструкцией по организации и

проведению пожароопасных работ ПБ 03-428-02.

Количество и вид технических средств противопожарной защиты объекта определяются

согласно Инструкции по противопожарной защите при строительстве подземных сооружений.

(ПБ 03-428-02).

Огнетушители, установленные на объекте, должны быть зарегистрированы в журнале

учета (по произвольной форме), содержаться в исправном состоянии, периодически

осматриваться, проверяться и своевременно перезаряжаться. Каждый огнетушитель должен

иметь порядковый номер, нанесенный на корпус белой краской и паспорт. В зимнее время

(при температуре ниже 10 С) огнетушители необходимо хранить в отапливаемых помещениях.

Территория строительной площадки должна быть расчищена от горючих материалов и

растительности, а также необходимо предусмотреть установку пожарного щита,

укомплектованного всеми необходимыми инструментами и приспособлениями.

В случае возникновения возгорания вода берется из водосборников водоотливных

установок, располагаемых на территории строительной площадки. Глубина котлованов и

шахты незначительна, что позволяет тушить очаги возгорания без прокладки специального

пожарного водопровода.

Складирование лесоматериалов в подземных выработках (котлованах, шахте),

запрещенное требованиями нормативных документов, проектом не предусматривается.


69 Лист

69


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

При проходке шахты и котлованов должны использоваться кабели с оболочками, не

распространяющими горение. В электрических сетях должна осуществляться защита от токов

короткого замыкания трансформаторов и отходящих от них присоединений,

электродвигателей и питающих их кабелей.

Установка срабатывания максимальной токовой защиты или номинальный ток плавкой

вставки обозначаются на всех пускорегулирующих устройствах и схеме электроснабжения

участка (объекта). Запрещается применять предохранители без патронов и некалиброванные

плавкие вставки.

На стадии развившегося пожара возможно тушение порошком только открытого пламени.

В дальнейшем необходимо применять воду или пену для охлаждения и исключения

повторного воспламенения твердых веществ.

Телемеханизация управления наружным освещением

Выполнен ООО «Светосервис».

Проект выполнен в соответствии с техническими условиями ГУП «Моссвет» № 2459-2 от

02.11.2006 г.

Полное наименование проекта системы:

Автоматизированная система управления наружным освещением и система учета

электроэнергии (АСУНО).

АСУНО предназначена для:

- автоматизации управления наружным освещением части территории города Москвы с

диспетчерского пункта;

- автоматизации сбора и передачи контрольной информации на районный ДП ГУП

«Моссвет» по адресу: Зеленоградский АО, корп.1543;

- сбора информации со счетчиков учета электроэнергии и передача ее в ДП и ЦДП.

АСУНО является подсистемой ИИУС НО г. Москвы.

Пункты питания наружного освещения расположены в пристройках к ТП-13907 и к ТП -

13941. Данные пристройки в соответствии с ТУ должны быть укомплектованы вводно-

распределительными шкафами наружного освещения типа ВРШ-НО-М8. Схемой наружного

освещения предусмотрена подача питающего напряжения на линии вечернего и ночного

освещения.

Целью создания АСУНО является автоматизация процессов:

- мониторинга оборудования пунктов питания (ПП) с централизованным сбором и

обработкой данных на диспетчерском пункте (ДП) эксплуатационного района, передачей их в

ЦДП ГУП «Моссвет» и другие системы города;


70 Лист

70


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

- группового и раздельного (адресного) управления из ДП пунктами питания с

возможностью блокировки отдельных ПП и групп ПП;

- снятия данных об энергопотреблении с электросчетчиков, установленных в ПП, и

передачи их в ДП и ЦДП ГУП «Моссвет»;

- отображения полученной информации в графической форме на АРМ диспетчера

(мнемосхемы и графики);

- загрузки в аппаратуру ДП и ПП конфигурации сети и оборудования;

- обеспечения информационной безопасности в процессе работы системы и обмена

информацией с подсистемами ИИУС НО;

- ведения, отображения и вывода на печать протоколов событий и действий операторов;

- печати отчетов;

- обеспечения возможности обмена данными с другими информационными системами

города;

- отключение всех подключенных к системе ПП с ДП и ЦДП;

- блокировки/разблокировки ПП с ЦДП ГУП «Моссвет»;

- улучшения эксплуатационных характеристик системы наружного освещения.

Проектом предусмотрены меры безопасности:

- защитное заземление, зануление;

- защитное отключение;

- применение пониженных напряжений питания модулей оборудования (24 В) и

инструментов (12 В) при проведении работ в ПП;

- обслуживающий персонал должен обеспечиваться индивидуальными средствами защиты;

- щиты и шкафы для размещения средств телемеханики имеют местное ручное отключение

и освещение.

Заземлению (занулению) подлежат:

- металлические корпуса контрольно-измерительных приборов, аппаратов управления;

- открывающиеся части щитов и пультов;

- вспомогательные металлические конструкции для установки электроприемников и

аппаратов управления;

- металлорукава, металлические оболочки проводов и кабелей, стальные трубы

электропроводок, коробки, металлические коробы, лотки, кабельные конструкции,

кронштейны и др. металлические элементы крепления электропроводок;

- электрифицированный инструмент без двойной изоляции.

Для обеспечения электробезопасности в системах питания щитов автоматики установлены

отключающиеся аппараты (автоматические выключатели).


71 Лист

71


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

В помещениях доступ к щитам и шкафам закрыт для не имеющих допуска работников для

работы со средствами автоматизации и находится под сигнализацией.

Силовое электрооборудование и электроосвещение на надземном пешеходном переходе

на ПК 0+56,00 и на ПК 19+59,70

Выполнен ЗАО «Проекткоммундортранс».

Силовое электрооборудование.

В башнях пешеходного перехода предусматривается строительство трех электрощитовых:

- электрощитовая «МОССВЕТ» - Башня №2;

- электрощитовая «ГОРМОСТ» - Башня №2;

- электрощитовая «ГОРМОСТ» - Башня №1.

В качестве вводно-распределительного устройства устанавливается ВРУ 8505м.

Электроснабжение электрощитовой «МОССВЕТ» выполняется от электрощитовой

«ГОРМОСТ» в Башне №2. Электроснабжение электрощитовой «ГОРМОСТ» в Башне №2

выполняется по отдельному проекту. Электроснабжение электрощитовой «ГОРМОСТ» в

Башне №1 выполняется от электрощитовой «ГОРМОСТ» в Башне №2. Кабели от

электрощитовой в Башни №1 до электрощитовой Башни №2 прокладываются в металлической

трубе по надземному пешеходному переходу.

В переходе устанавливаются 2 трех фазные и 2 однофазные розетки для подключения

уборочных машин. Для защиты от несанкционированного доступа розетки устанавливаются в

металлических ящиках типа К654.

Для подключения вентиляторов в электрощитовой устанавливается розетка 2К+3. Для

просушки электрооборудования после весеннего таяния снега и нормальной работы

электрооборудования электрощитовая оборудуется электроконвектором NOBOмощностью

1кВт.

Электрощитовые комплектуются защитными средствами электобезопасности и

пожаротушения, предупредительными плакатами и монтерским инструментом.

Кабели прокладываются открыто по лоткам и в металлических трубах.

Электроосвещение.

Проектом предусмотрены следующие виды освещения:

рабочее и аварийное.

Освещение мостового пешеходного перехода выполнено с применением светильников ЖБУ

02-70-002 со светодиодными лампами мощностью 70Вт со стеклом в антивандальном

исполнении Лихославского светотехнического завода.

Расчетная горизонтальная освещенность составляет 100 лк. Осветительные приборы

крепятся к металлическим конструкциям прозрачного ограждения.


72 Лист

72


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Электрические групповые сети 1-фазные, выполнены двумя трехжильными кабелями ВВГнг

сечением 2,5 мм2. Расцветка жил кабеля – РЕ – зелено-желтый, N – голубой, L – красный или

черный. Групповая сеть по переходу прокладывается открыто в стальных оцинковых трубах с

применением распаячных коробок по степени защиты IP54.

Освещение технических помещений «ГОРМОСТ» и щитовой «МОССВЕТ» выполнено с

применением светильников пылезащищенных с защитной решеткой с лампой накаливания

НСП 02-100-007.

Потеря напряжения до наиболее удаленного светильника не превышает 2%.

Тип, количество и высота установки светильников указаны на планах осветительной части.

Высота установки выключателей и розеток указаны на планах осветительной и розеточной

сетей соответственно.

Управление режимами освещения – централизованное телемеханическое.

Управление режимами наружного освещения на базе оборудования ШУНО-СС.02.06 с PLM

модемом выполняется по отдельному проекту.

Электроснабжение для 4-х пешеходных переходов. Кабельные линии 0,4 кВ.

Выполнен ООО «Технопроект».

Для электроснабжения объекта строительства предусматривается прокладка кабельных линий

0,4 кВ.

Прокладка КЛ 0,4 кВ следующих направлений:

0,4 кВ – 2КЛ АПвБбШп-1-4х120 (ВРУ 2НПП-1» - ТП23654) L=170 м;



0,4 кВ – 2КЛ АПвБбШп-1-4х120 (ВРУ 2НПП-4» - ТП20865) L=250 м.

Кабельные линии 0,4 кВ прокладываются в земле в одной траншее шириной 0,8 м на глубине

0,7 м от планировочных отметок земли с подсыпкой снизу и засыпкой сверху слоем песка

толщиной не менее 10 см. При пересечении с проезжей частью дороги и любыми подземными

коммуникациями кабели прокладываются в ПНД трубах d=160 мм с 50% резервом. Ввод

кабельных линий в ТП и в пешеходные переходы выполнить в А/Ц трубах d=150 мм с

резервом в 50%. После прокладки кабелей в трубах, концы плотно заделать термоусаживаемой

манжетой УКПТ.

Разбивку трассы электрических сетей в натуре производить по сводному геодезическому плану

М1:500.

При пересечении с теплосетью проектируемые кабели прокладываются на расстоянии не менее

0,25 м от канала теплосети.

Прокладка кабельных линий выполняется с применением муфт:


73 Лист

73


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

соединительных: 4КВНтп – 70/120 – 8 шт.;

4КВНтп – 150/240 – 16 шт.

Установка соединительных муфт на кабели выполняется по указанию и в присутствии

представителя 19-го р-на МГЭсК.

В охранной зоне существующих кабелей земляные работы производить вручную с

повышенной осторожностью, без применения механизмов, с предварительным шурфованием,

под техническим надзором владельцев сооружений.

Строительно-монтажные работы должны производиться специализированной организацией

при строгом соблюдении «ПУЭ», «ПТБ», «Правил производства земляных работ в г. Москве»,

в присутствии и при техническом надзоре представителя 19-го р-на МГЭсК.

Присоединение лифтов к ОДС надземного пешеходного перехода на ПК 19+60 и на ПК

0+56

Выполнен ООО «Геолинк».

Наружные сети ОДС (объединенная диспетчерская система) выполняются воздушными

перекидами.

В соответствии с техническими условиями лифты пешеходного перехода на ПК 19+60 и ПК

0+56 подключить к существующему пульту ОДС-837 г. Зеленоград.

Прокладка кабеля ОДС ТППэп 10х2х0,5 между машинными помещениями лифтов

пешеходного перехода осуществляется по существующим закладным.

Установить терминал у шкафа управления лифтом в защитном ящике для регистрации

информации о состоянии инженерного оборудования лифта и для обеспечения связи

диспетчера с пассажирами лифта, с абонентами в лифтовых холлах верхнего и нижнего

уровней.

Для контроля за несанкционированным доступом к шкафу управления установить на двери

датчик контроля.

Подключение конечных выключателей дверей производится проводом ТРП2х0,5.

Проложить кабель ТППэп 10х2х0,4 от сх.ЭЩ-1-0 до шкафа передачи данных (ШПД).

Переговорные устройства устанавливаются в антивандальном и морозоустойчивом кожухе.

Проектом предусмотрено диспетчерский контроль за работой платформ (лифтов): устойчивая,

громкая двусторонняя громкоговорящая связь; круглосуточное видеонаблюдение с хранением

информации в течение 30 дней; дистанционное включение и выключение лифтов;

сигнализация об исправности устройства; сигнализация о том, что двери шахты открыты более

60 сек; сигнализация об аварии; сигнализация о срабатывании защиты от проникновения в


74 Лист

74


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

шахту; сигнализация об аварийной блокировке лифтов; сигнализация об отсутствии лифта на

этаже; сигнализация о задымлении и изменении температуры в кабинах лифтов и шахтах.

Система телевизионного наблюдения на подъемных устройствах наземного перехода

Выполнен ЗАО «Домофон-Сервис».

Комплекс теленаблюдения предназначен для визуального контроля за входом, выходом и

внутренним состоянием подъемного устройства перехода, охватом прилегающей территории и

для принятия оперативных мер при возникновении внештатных событий в зоне наблюдения.

Должна обеспечивать повышение безопасности нахождения и способствовать сохранности

инженерного оборудования подъемника, а также предоставлять возможность восстановления

хода событий на основе записанных видеоматериалов.

Полученная видеоинформация (как текущая, так и архивная), может быть передана по

запросу правоохранительным органам для сокращения времени реакции на события в процессе

выполнения задач по предупреждению правонарушений и обеспечению правопорядка и

безопасности.

Устанавливаемое оборудование отвечает требованиям электробезопасности (ГОСТ 12.2.006-

87), санитарным нормам (ГОСТ 17.1.005-88, СанПиН 2.2.2.542-96), пожарной безопасности

(ГОСТ 12.1.004-85).

Аналоговый сигнал с каждой видеокамеры, размещенной на входе, выходе и внутри

подъемного устройства, с помощью передатчиков и приемников поступает на ОДС. Здесь

происходит процесс обработки, сжатия и хранения цифрового видеосигнала, а также

визуальный контроль обстановки на экране монитора. В дальнейшем видеопоток по каналам

районной опорной сети передачи данных (РОСПД) поступает на инженерно-технический центр

района.

Дождевая канализация в подземных переходах

Выполнен ОАО «Проекттрансстрой».

Проектом предусмотрено канализование подземного пешеходного перехода от ливневых и

сточных (от промывки полов) вод насосами в городскую проектируемую дождевую сеть Ф 400

мм.

На ПК 4+65

Напорный трубопровод Ф 100 мм, из чугунных напорных труб (ВЧШГ), протяженностью

~ 99,0 м, на глубине заложения ~ 2,0 м от поверхности земли, отводит стоки в камеру гашения

напора. Далее стоки по самотечному трубопроводу Ф250 мм, протяженностью ~ 10,0 м, на

глубине заложения ~ 2,0 м от поверхности земли, отводится в перекладываемую

проектируемую дождевую сеть Ф500 мм.


75 Лист

75


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Напорный трубопровод, прокладываемый под проезжей частью дороги, закладывается в

железобетонную обойму.

На колодцах дождевой канализации устанавливаются опорные плиты с люками марки

УОП-6.

На ПК 9+48

Напорный трубопровод Ф 100 мм, из чугунных напорных труб (ВЧШГ), протяженностью

~ 31,0 м, на глубине заложения ~ 2,0 м от поверхности земли, отводит стоки в камеру гашения

напора. Далее стоки по самотечному трубопроводу Ф250 мм, протяженностью ~ 6,0 м, на

глубине заложения ~ 3,2 м от поверхности земли, отводится в перекладываемую

проектируемую дождевую сеть Ф400 мм.

Напорный трубопровод, прокладываемый под проезжей частью дороги, закладывается в

железобетонную обойму.

Водоснабжение в подземных переходах

Выполнен ОАО «Проекттрансстрой».

В соответствии с техническими условиями источником водоснабжения объекта является

городская перекладываемая проектируемая сеть Ф300 мм, из чугунных труб (ВЧШГ),

проходящая вдоль Солнечной аллеи со стороны 9 микрорайона, у корпуса 826 (на ПК 4+65) и

между корпусами 803 и 813А (на ПК 9+48).

На ПК 4+65

На врезке в городскую сеть водопровода устанавливается камера 2,7 х 1,9 х 2,1 (h) из

железобетонных блоков с расположением в ней двух задвижек: одна Ф 300 мм, другая – Ф 100

мм и пожарного гидранта.

Наружное пожаротушение осуществляется от трех гидрантов, расположенных на

перекладываемой проектируемой сети Ф 300 мм.

Расход воды на наружное пожаротушение составляет: 100 л/сек.

Для обеспечения производственных нужд объекта проектом предусмотрен ввод

водопровода Ф 100 мм из чугунных труб (ВЧШГ), протяженностью ~ 36,0 м, глубиной

заложения – 2,6 м от поверхности земли. Трубопровод, прокладываемый под проезжей частью

дороги, заключается в железобетонную обойму.

Ввод водопровода предусмотрен в служебное помещение, где располагается водомерный

узел со счетчиком СКВ (и) – 25.

Расчетный расход воды составляет:3,5 м3/сут; 0,8 л/сут.

На ПК 9+48

На врезке в городскую сеть водопровода устанавливается камера 2,2 х 2,1 х 2,1 (h) из

железобетонных блоков с расположением в ней двух задвижек: одна Ф 300 мм, другая – Ф 100

мм и пожарного гидранта.


76 Лист

76


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Наружное пожаротушение осуществляется от трех гидрантов, расположенных на

перекладываемой проектируемой сети Ф 300 мм.

Расход воды на наружное пожаротушение составляет: 100 л/сек.

Для обеспечения производственных нужд объекта проектом предусмотрен ввод

водопровода Ф 100 мм из чугунных труб (ВЧШГ), протяженностью ~ 36,0 м, глубиной

заложения – 2,6 м от поверхности земли. Трубопровод, прокладываемый под проезжей частью

дороги, заключается в железобетонную обойму.

Ввод водопровода предусмотрен в служебное помещение, где располагается водомерный

узел со счетчиком СКВ (и) – 25.

Расчетный расход воды составляет:3,5 м3/сут; 0,8 л/сут.

Внутренний водопровод и водоудаление в подземных переходах

Выполнен ООО «Проекттрансстрой».

В пешеходном переходе предусмотрены следующие системы:

- холодный водопровод;

- горячее водоснабжение;

- канализация;

- водосток.

Холодный водопровод и горячее водоснабжение

Источником водоснабжения пешеходного перехода, в соответствии с техническими

условиями, является существующий городской водопровод d=300.

На вводе водопровода d=100 установлен водомерный узел со счетчиком СКБи-25,

расположенного в отапливаемом помещении водомерного узла.

В пешеходном переходе запроектирована тупиковая сеть холодного водопровода.

Вода используется для хозяйственно-бытовых нужд. Для мытья стен, пола и приямков

перехода предусмотрена система поливочного водопровода с установкой поливочных кранов

d=25 мм. На зимний период поливочный водопровод отключается, вода из системы спускается.

Узел управления поливочным водопроводом находится в отапливаемом помещении

насосной водоудаления.

Минимальный напор в городской сети – 17,0 м, максимальный – 27,0 м. Недостающий

напор – 21,0 м.

Для обеспечения недостающего напора запроектирована установка насоса марки CR-3-5

производительностью 2,90 м3/час; напором – 22,0 м с эл. двигателем N=0,37 кВт. Насос имеет

обводную линию, устанавливается в помещении насосной водоудаления. Работа насоса

предусмотрена в ручном режиме.


77 Лист

77


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Для приготовления горячей воды устанавливается емкостной электрический

водонагреватель марки EO 50/220 TATRAMAT объемом 50 л с обычным и ускоренным

режимами нагрева воды. Водонагреватель устанавливается в помещении водомерного узла.

Подача горячей воды предусматривается к раковине и поливочному водопровода перехода.

Трубопроводы холодного и горячего водопровода запроектированы из стальных

водогазопроводных оцинкованных труб.

Канализация

Для бытовых нужд в помещении насосной водоудаления установлена раковина. В полу

помещения насосной водоудаления и ввода водопровода предусмотрены трапы d=100 мм.

Стоки от установленных приборов отводятся самотеком в приемный резервуар насосной

водоудаления по полиэтиленовым канализационным трубам.

В служебном туалете помещения Гормоста предусмотрен сантехнический узел с

биотуалетом.

Водосток

Сточные воды от мытья пешеходного перехода самотеком по системе приямков и

трубопроводов отводятся в насосной водоудаления.

Далее с помощью двух вертикальных насосов для сточной жидкости по напорному

трубопроводу стоки перекачиваются в водобойный колодец наружной сети водостока. Работа

насосов автоматизирована.

Для полного удаления воды из приемного резервуара насосной предусмотрен переносной

погружной насос с вертикальным напорным патрубком.

Насос с помощью напорного шланга подсоединяется к предусмотренному на выбросном

трубопроводе патрубку d=50 мм с задвижкой и пожарной головкой ГЦ-50, Работа насоса

предусмотрена в ручном режиме.

Сброс в наружную сеть происходит по мере накопления стоков в приемном резервуаре.

В перекрытии насосной водоудаления предусмотрена установка патрубка и люка с

крышкой для обеспечения возможности работы илонасоса и аварийной откачки воды.

Напорный трубопровод системы водостока запроектирован из стальных электросварных

труб d=108х4 по ГОСТ 10704-91.

Система снегоудаления в подземных переходах


Система электрического обогрева «Теплодор» предназначена для предотвращения

образования льда на лестничных сходах, пандусах ив водоприемных приямках пешеходного

перехода. Система обогрева состоит из двух независимых подсистем. Каждая из подсистем в

автоматическом режиме управляет обогревом по сигналам датчиков температуры наружного


78 Лист

78


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

воздуха, температуры поверхности площадки и датчика осадков, а также обеспечивает

аварийное автоматическое отключение при коротких замыканиях и при превышении тока

утечки на землю (30 мА).

Система обогрева выполнена с применением бронированных нагревательных секций 25-

ТСОЭЗ и армированных 30-ТСБЭ2. Нагревательные секции 25-ТСОЭЗ укладываются в слое

цементной стяжки с креплением на монтажной ленте. Удельная мощность обогрева площадок

сходов и пандусов составляет 250 Вт/м2, ступеней сходов 300-330 Вт/м2.

Нагревательные секции 30-ТСБЭ2 укладываются в водоприемные приямки перехода в слое

цементной стяжки с креплением на дорожной сетке.

Система электрического обогрева «Теплодор» разработана на основании типовых

технических условий Государственного унитарного предприятия г. Москвы по эксплуатации и

ремонту инженерных сооружений «Гормост». Потребляемые системой снегоудаленения

мощности учтены в проекте электрооборудования.

В качестве тепловыделяющего элемента для обогрева площадок, пандусов и ступеней

используются нагревательные секции 25-ТСОЭЗ с применением бронированного

нагревательного кабеля постоянной мощности.

Нагревательные секции 25-ТСОЭЗ состоят из нагревательного кабеля, который с двух

сторон посредством специальных соединительных муфт оснащается монтажными концами

необходимой длины для ввода их в распределительные коробки.

Обогрев осуществляется нагревательными секциями, которые укладываются на

обогреваемой поверхности с шагом укладки 100 мм (для площадок) и 75 мм 9для ступеней) с

последующей заливкой в стяжку.

В качестве тепловыделяющего элемента для обогрева водоприемных приямков в системе

используются нагревательные секции 30-ТСБЭ2 с применением армированного

нагревательного кабеля ТСБ постоянной мощности.

Армированные нагревательные секции марки ТСБЭ с номинальной линейной мощностью

30 Вт/м изготавливаются на основе резистивного двухжильного нагревательного кабеля ТСБ с

армирующей оплеткой из стальных проволок. Секция состоит собственно из нагревательного

кабеля, на который с одной стороны устанавливается специальная концевая муфта, а вторая

сторона посредством специальной соединительной муфты оснащается монтажным концом

необходимой длины для ввода его в распределительную коробку.

Армированные нагревательные секции укладываются на днище водоприемных приямков

на предварительно уложенной дорожной сетке с шагом 100 мм. Нагревательные секции в

приямках после укладки закрываются слоем стяжки, после чего укладывается еще один слой

дорожной сетки.

Нагревательные секции изготавливаются в заводских условиях.


79 Лист

79


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Электрооборудование и автоматизация в подземных пешеходных переходах


Токоприемники подземного перехода относятся в основном к II категории.

Электроснабжение пешеходного перехода осуществляется от ближайшей

трансформаторной подстанции по четырехпроводной системе с глухозаземленной нейтралью

на напряжении 380/220 В, частотой 50 Гц по двум, взаиморезервируемым кабельным линиям.

Водно-распределительное устройство №1 состоит из трех напольных панелей:

- двух вводных – с ручным переключением вводов;

- одной распределительной двух секционной.

Водно-распределительное устройство №2 состоит из четырех напольных панелей:

- двух вводных – с ручным переключением вводов;

- двух распределительных.

Освещение пешеходного перехода выполняется антивандальными светильниками ЖБУ 02-

70-002 с натриевыми лампамиДНаТ-70 со степенью защиты IP54. Светильники

устанавливаются на стене.

В подземном переходе предусматривается:

- рабочее освещение;

- аварийное (безопасности) освещение;

- ремонтное освещение на напряжении 12В.

Рабочее и аварийное освещение выполнено во всех помещениях подземного перехода.

Ремонтное освещение предусматривается во всех электрощитовых помещениях,

помещениях снегоудаления и помещении насосной. Светильники горят постоянно.

9. План трассы и продольный профиль

Протяжение реконструируемой улицы от Панфиловского проспекта до Центрального

проспекта - 2124 м. Расширение улицы осуществляется в обе стороны с учетом красных линий,

разработанных НИиПИ Генплана.

На улице имеется шесть углов поворота.

На ПК 1 радиус кривой в плане 1000 м. На ПК 3+40 и ПК 15+20 радиус кривой в плане 2000

м. Длина круговых кривых – от 10 до 58 м без переходных кривых.

На ПК 5 – ПК 8 имеется угол поворота влево с радиусом поворота 235 м и переходными

кривыми по 40 м.


80 Лист

80


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

На ПК 11+50 – ПК 12+80 имеется поворот улицы вправо с радиусом угла поворота 250 м.

На ПК 18+20 – ПК 19+50 поворот улицы влево с радиусом угла поворота 200 м. Длины

переходных кривых на этих участках приняты по 30 м.

Уменьшение радиусов принято из-за необходимости вписаться в утвержденные красные

линии и сохранения существующей коммуникации.

Уширение проезжей части улицы при радиусе поворота 200-250 м составляет 0,4 м на

каждую полосу движения. Итого уширение проезжей части на круговой кривой составляет 2,4

м.

На ПК 6 ул. Солнечная примыканий к кольцевой развязке на Крюково. В зону развязки

попадают участки съезда с путепровода, примыкающие к проекту «Мосинжпроект»

«Путепровод через Октябрьскую ж/д в 8 мкр. г. Зеленограда».

В продольном профиле основной радиус выпуклой кривой – 6000 м, радиус вогнутой

кривой – 3000 м. На примыкании к Панфиловскому проспекту радиус выпуклой кривой – 3000

м, вогнутой – 2000 м.

На примыкании к Панфиловскому проспекту вертикальная кривая R-3000 принята для

возможности примыкания к существующей проезжей части.

Продольные уклоны на реконструируемом участке в основном от 5 до 18‰. На участке

дороги от ПК 0+60 до ПК 0+90 (примыкание к Панфиловскому проспекту) на протяжении 30

метров продольный уклон 45‰.

10. Земляное полотно

Конструкция земляного полотна принята применительно к типовому проекту «Земляное

полотно автомобильных дорог общего пользования» серия 503-0-48.87.

При проектировании земляного полотна учитывались особенности рельефа,

гидрогеологические условия и характер грунтов.

При возведении земляного полотна производится срезка растительного слоя толщиной

0,2м, а также доуплотнение грунтов основания.

Для строительства приняты следующие основные параметры поперечного профиля

земляного полотна и проезжей части:

Число полос движения – 6

Ширина полосы движения – 3,75 м

Разделительная полоса – 2,0 м

Ширина проезжей части – (0,5+3,75х3+0,5)х2 м

Ширина газона – 3,0 – 6,0 м

Ширина тротуара – 3,0 м


81 Лист

81


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Проезд №4924 Солнечной аллеи согласно планировочному задания «УИТИ/6-9-423 от

31.07.06 г. является общегородской магистралью 2-го класса.

В зоне транспортной развязки, в 8 микрорайоне у ПК 7, предусмотрено устройство

заездного кармана для левого поворота. Ширина заездного кармана – 7,0 м, длина – 80 м, с

переходно-скоростной полосой длиной 60 м.

Поперечный профиль – двухскатный. Уклон проезжей части – 20‰. Уклон верха

земляного полотна принят 30 ‰.

На вираже поперечный уклон 30 ‰. На круговой кривой предусмотрено уширение

земляного полотна с учетом шести полос движения. Уширение одной полосы движения на

круговых кривых с радиусом 200-250 м – 0,4 м. Полное уширение проезжей части 2,4 м.

Для отвода воды с проезжей части предусматривается устройство ливневой канализации.

Освещение улицы принято по оси проезжей части, где устанавливается барьерное

ограждение.

Укрепление газонов и откосов предусмотрено посевом трав по слою

растительной смеси – 0,20 м. Профильный объем насыпи – ––––

Профильный объем выемки – 51002 м3

Оплачиваемый объем земляных работ – 51002 м3

Типовые поперечные профили земляного полотна и объемы земляных работ представлены

в томе 4.

11. Дорожная одежда и продольный трубчатый дренаж мелкого заложения

11.1. Дорожная одежда

Дорожная одежда по Солнечной аллее запроектирована в соответствии с действующими

нормативными документами: СНиП 2.05.02-85 и изменение № 5, СНиП 3.06.03-85, ГОСТ 9128-

97, ГОСТ 31015-2002, ГОСТ 18105-86, ГОСТ 8736-93, ГОСТ 25607-94, ГОСТ 23558-94, ВСН

46-83, ОДН 218.046-01, МОДН 2-2001, а также методических рекомендаций Минтранса

России.

По результатам геологического обследования, существующая дорожная одежда на участке

реконструкции Солнечной аллеи состоит: из слоев асфальтобетонов разных типов толщиной

0,23 – 0,30 м, основания из бетона толщиной 0,16 - 0,28 м и песка средней толщиной от 0,25 м.

При реконструкции улицы существующая дорожная одежда сохраняется с устройством

уширения проезжей части и выравниванием существующего покрытия.

В соответствии с приведенной интенсивностью на последний год службы (расчетный срок

службы принят 18 лет) и расчетной нагрузкой на одиночную наиболее загруженную ось,


82 Лист

82


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

согласно ОДН 218.046-01 и МОДН 2-2001 «Проектирование нежестких дорожных одежд»,

принято суммарное расчетное число приложений расчетной нагрузки к точке на поверхности

конструкции за срок её службы от 1300338 до 1001243 единиц.

Расчетная нагрузка на одиночную наиболее загруженную ось принята 11,5 тс, в

соответствии с изменением № 5 к СНиП 2.05.02-85.

Для расчета конструкций дорожных одежд, в соответствии с суммарным расчетным

приложением нагрузок, принят (для срока службы 18 лет) минимальный требуемый модуль

упругости и минимальные коэффициенты прочности 1,5 и 1,1 для коэффициента надежности

0,98. При расчете общий модуль упругости должен быть не менее 444 МПа.

Дорожные одежды нежёсткого типа рассчитаны по ОДН 218.046-01 и МОДН 2-2001

«Проектирование нежестких дорожных одежд» и проверены по «Инструкции по

проектированию дорожных одежд нежёсткого типа» ВСН 46-83 для нагрузки 11,5 тс по

трём критериям прочности:

- сопротивлению сдвигу в грунте и песке дополнительного (дренирующего, подстилающего и

морозозащитного) слоя основания;

- сопротивлению растяжению при изгибе монолитных слоёв;

- сопротивлению упругому прогибу всей конструкции в целом.

Толщина дополнительного слоя основания из песка обеспечивает поглощение и временное

размещение воды в порах песка в начальный период оттаивания дороги. В выемках в грунтах

IV группы по степени пучинистости (суглинки легкие и тяжелые пылеватые), т.е. на

сильнопучинистых грунтах, толщина дополнительного слоя основания из песка проверена из

условия обеспечения морозоустойчивости конструкции. Группа грунта по степени

пучинистости, для проектирования дорожных одежд, назначается по табл. 6,7 и 8 СНиП

2.05.02-85 «Автомобильные дороги». Конструкция дорожной одежды в целом обеспечивает

требуемую морозоустойчивость.

Согласно суммарному расчетному числу приложений расчетной нагрузки к точке на

поверхности конструкции за срок её службы и минимальному требуемому модулю упругости

запроектированы несколько вариантов конструкций дорожных одежд капитального типа с

асфальтобетонным покрытием на различных типах оснований. Согласно требованиям ОДН

218.046-01 и МОДН 2-2001, на дорогах с тяжелым и скоростным движением, несущий слой

основания запроектирован из «жестких и сдвигоустойчивых материалов» т.е. каменных

материалов укрепленных вяжущим и из прочных неукрепленных каменных материалов. В

качестве вариантов оснований дорожных одежд были рассмотрены следующие конструкции:

-нежесткого типа с основанием из фракционированного щебня сооружаемого по способу

заклинки (на щебне М не ниже 800), укладываемый в два слоя с устройством

трещинопрерывающей прослойки из геосетки;


83 Лист

83


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

-нежесткого типа с основанием из щебеночно-песчаной смеси укрепленной комплексным

вяжущим (цементом 5% в сочетании с битумной эмульсией 3% (в пересчете на битум)) (М-40,

Ри 12), без применения трещинопрерывающей прослойки из геосетки;

-полужесткого типа с нижним слоем основания из готовой щебеночно-песчаной смеси

укрепленной 8-10 % портландцемента М - 75 (В-5, Ри 15; F35) или укатываемого бетона М-100

(В-7,5; Ри 20; F35) с устройством трещинопрерывающей прослойки из геосетки;

Все рассматриваемые варианты дорожных одежд имеют 2-х слойное асфальтобетонное

покрытие и верхний слой основания из асфальтобетона.

В качестве дополнительного слоя основания, выполняющего функцию дренирующего,

морозозащитного и подстилающего слоя, применяются пески с коэффициентами фильтрации 2

м/сут с устройством защитно-разделительной прослойки из геотекстиля.

На основании технико-экономического сравнения вариантов к строительству

рекомендуется вариант со следующими конструктивными слоями:

- верхний слой покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона типа ЩМА-15,

толщиной 0,05 м;

- нижний слой покрытия из горячего плотного крупнозернистого асфальтобетона типа «Б»

I марки, толщиной 0,07 м;

- устройство трещинопрерывающей прослойки из геотекстиля марки «Хаттелит» - С40/70

или «Армдор» - ГСК-50;

- верхний слой основания из горячего плотного крупнозернистого асфальтобетона типа

«Б» II марки толщиной 0,08 м;

- нижний слой основания из готовой щебеночно-песчаной смеси укрепленной 8-10 %

портландцемента М–75 (В-5, Ри 15; F35) или укатываемого бетона М-100 (В-7,5; Ри 20; F35),

толщиной 0,20 м - для устройства уширения улицы, так как существующая конструкция

построена на бетонном основании;

- верхний слой дополнительного слоя основания из готовой щебеночно-песчаной смеси С4

- С6, толщиной 0,15 м;

-нижний слой дополнительного слоя основания из песка с

Кф не менее 2 м/сут, и толщиной 0,40 м и 0,60 м, соответственно, для насыпи и выемки;

- защитно-разделительная прослойка из геотекстиля «Тайпар SF-40» или «Террам-1000»

или «Polyfelt TS-50» (на участках выемок и нулевых мест насыпи).

Существующее асфальтобетонное покрытие на участках расширения, в соответствии с

проектной вертикальной планировкой, практически по всей ширине улицы выравнивается до

проектных отметок с укладкой трещинопрерывающей прослойки из геотекстиля марки

«Хаттелит» - С40/70 или «Армдор» - ГСК-50 и двухслойного покрытия толщиной 0,05 и 0,07

м. На отдельных участках выполняется фрезерование асфальтобетонного покрытия так же с


84 Лист

84


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

заменой двух слоев покрытия. На тех участках улицы, где нет уширений проезжей части, но в

соответствии с вертикальной планировкой изменяются отметки асфальтобетонного покрытия,

в проекте предусмотрена замена бортового камня с восстановлением дорожной конструкции

проезжей части и примыкающих тротуара или газона.

Верхний слой асфальтобетона устраивается из щебеночно-мастичного асфальтобетона

ЩМА-15 на основе положительного зарубежного и отечественного опыта проектирования и

строительства.

Применение ЩМА-15 позволяет достичь требуемого по СНиП 2.05.02-85 коэффициента

сцепления и обеспечить повышенные показатели по сдвигоустойчивости, которые в конечном

итоге позволяют снизить колееобразование, что в настоящее время является очень актуальной

проблемой.

Применение для устройства асфальтобетонных слоев плотных асфальтобетонов

обусловлено тем, что на всем протяжении дороги вдоль кромки проезжей части

устанавливаются бортовые камни на бетонном «стакане», которые полностью перекрывают

выход дренирующей в пористых слоях асфальтобетонов воды, которая в свою очередь при

замерзании вызывает разрушения асфальтобетонов. Эффект дренирования воды в пористых

асфальтобетонах неоднократно отмечался отечественными и зарубежными специалистами, так,

например, в г. Москве уже на протяжении 10 лет проектируются и строятся только плотные

слои асфальтобетонов основания и покрытия.

Применение плотных асфальтобетонных смесей для устройства слоев покрытия и

основания позволяет:

вести строительство этих слоев стадийно, что особенно актуально при проведении

реконструкции дороги без перерыва движения по ней;

вести устройство покрытия с перерывами, т.е. поэтапно;

избежать эффекта дренирования воды, свойственного пористым и особенно

высокопористым асфальтобетонам. Особенно важно исключить дренирование при устройстве

вдоль кромки проезжей части бортового камня на бетонном основании, который является ещё

и естественным препятствием для движения воды. Наличие воды в асфальтобетонных слоях,

особенно в осенний и весенний период, приводит к ускоренному разрушению этих слоев, а,

следовательно, и к уменьшению срока их службы.

Для замедления появления температурных, механических и усадочных трещин и

уменьшения их раскрытия, повышения упругих свойств асфальтобетона, увеличения

распределительной способности асфальтобетона, уменьшения концентрации напряжения в

основании и повышения трещиностойкости конструкции, на участках реконструкции улицы с

бетонным основанием действенным приемом является армирование асфальтобетонных

покрытий в том числе геосетками «Хаттелит» - С 40/17» или «Армдор» - ГСК 50. Они


85 Лист

85


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

применялись и хорошо себя зарекомендовали при реконструкции Киевского шоссе,

Ярославского шоссе, улицах Москвы, Санкт-Петербурга и др. объектах.

Устройство основания из готовой щебеночно-песчаной смеси укрепленной 8-10 %

портландцемента М-75 (В-5, Ри 15; F35) или укатываемого бетона М-100 (В-7,5; Ри 20; F35),

на участках расширения улицы, где в качестве существующего основания был уложен

цементобетон, позволяет сохранить схожие физико-механические качества конструкции по

всей ширине улицы.

При устройстве конструкции дорожной одежды на уширяемой части с дренирующим

слоем расчетной толщины и прокладкой дренажа мелкого заложения, для всей конструкции в

целом значительно улучшается водно-тепловой режим работы.

Проектирование и строительство оснований из готовой щебеночно-песчаной смеси

укрепленной 8-10 % портландцемента М-75 (В-5, Ри 15; F35) или укатываемого бетона М-

100 (В-7,5; Ри 20; F35), осуществляется в соответствии со следующими нормативными

документами:

- СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги»;

- СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги»;

- ГОСТ 23558-94 «Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты обработанные

неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства»;

- ГОСТ 26633-91 «Бетоны тяжелые и мелкозернистые».

При устройстве нижней части дополнительного слоя основания на границе с грунтом

земляного полотна выемок применяются защитно-разделительные прослойки из

термоупрочненного геотекстиля «Тайпар SF-40» или «Террам-1000» или «Polyfelt TS-50» для

защиты песка от заиливания и делатансии.

«Тайпар SF-40» или «Террам-1000» или «Polyfelt TS-50» обладают высокой прочностью и

отличной водопроницаемостью, благодаря чему хорошо выдерживают эксплуатационные

нагрузки и сохраняют исходные фильтрационные качества, как самого материала, так и

песчаного слоя.

Применение геотекстиля дает возможность применить пески с коэффициентами

фильтрации 2 м/сут, карьеры с которыми находятся в пределах расстояний дальности возки,

доступных для строительства.

За счет применения современных геотекстильных материалов в качестве защитно-

разделительной прослойки эти пески сохраняют свои показатели по фильтрации в течение

длительного срока эксплуатации.

Вдоль улицы запроектировано устройство новых тротуаров и реконструкция старых с

заменой асфальтобетонного покрытия. С внешней стороны границ работ по реконструкции


86 Лист

86


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

улицы (как правило, вдоль внешней кромки тротуара) проектом предусмотрено

восстановление или устройство укрепление обочин растительным грунтом.

На всем протяжении улицы для сбора и отвода воды с проезжей части предусмотрена

установка бордюрного камня вдоль ее кромки, отвод воды с проезжей части осуществляется

закрытым способом с устройством ливневой канализации и со сбросом вод в существующую

сеть.

В томе 4 приведена конструкция дорожной одежды.

11.2. Продольный трубчатый дренаж мелкого заложения

На участке выемок и нулевых мест, для уменьшения объема песка дополнительного слоя

основания и своевременного отвода дренажных вод из него, запроектировано устройство

продольного трубчатого дренажа мелкого заложения. В качестве дренажных труб могут

использоваться, наряду с пластмассовыми трубами и трубофильтрами, так же асбоцементные

трубы с дренажными прорезями. Сброс воды из дренажа производится в колодцы ливневой

канализации.

Смотровые колодцы продольного трубчатого дренажа мелкого заложения, расположенные в

проезжей части, необходимо устраивать с плитами перекрытия ОП-1к. Выпуски дренажа (при

необходимости прохождения их под съездами) проложить в футляре из стальной трубы

диаметром 372х6.

В томе 19 приведен продольный трубчатый дренаж мелкого заложения.

12. Искусственные сооружения

Подземные пешеходные переходы на ПК 4+65 и ПК 9+48

Проекты подземных пешеходных переходов выполнены ОАО «Проекттрансстрой» в

соответствии с Планировочным заданием УИТИ Москомархитектуры № УИТИ/6-9-505 от 14

августа 2006 г.

Длина всего сооружения подземного пешеходного перехода на ПК 4+65 – 37,1 м, на ПК 9+48 –

39,1 м, ширина 8,9 м. Габарит пешеходных тоннелей по ширине принят 4,0 м, а по высоте - 2,3 м.

Технические помещения в подземных пешеходных переходах шириной 4,0 м и длиной 29,5 м на ПК

4+65 и 31,5 м на ПК 9+48. Выходы двухсторонние лестничного и пандусного типов расположены на

тротуарах параллельно проезжей части. Сходы №1 и №3 лестничные, шириной по 3,2 м,

ориентированы в стороны остановок общественного транспорта. Сходы №2 и №4 пандусные, шириной

по 1,8 м складные, с разделительной стенкой. Вдоль лестничных сходов и пандусов с обеих сторон

предусмотрены поручни из нержавеющих труб.


87 Лист

87


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Для эксплуатации подземных пешеходных переходов проектом предусмотрено электроснабжение,

освещение, снегоудаление со сходов при помощи электрообогрева, холодное водоснабжение и

принудительный водоотвод. Для этого в каждом переходе предусмотрены следующие технические

помещения: служебные помещения для эксплуатирующих организаций "Гормост" и "Моссвет" (далее

ГМ и МГС), щитовая МГС для освещения пешеходного перехода, щитовая ГМ, подсобное по-

мещение ГМ, помещение для водопроводного ввода с установкой водомерного узла, насосная

станция, два

помещения для системы снегоудаления с обеих сторон перехода. Для контроля за работой

оборудования предусмотрена система диспетчеризации с передачей сигналов в диспетчерскую

эксплуатирующего участка ГУП «Гормост». Кроме того, в тоннеле предусмотрены пожарная

сигнализации (согласно ТУ ГУП «Гормост») и видеонаблюдение.

Стволы тоннелей прямоугольного замкнутого сечения из монолитного железобетона. Для

расположения служебных помещений стволы запроектированы двухочковыми. Помещения между

собой разделены кирпичными стенками, а для входа в них предусмотрены металлические двери с

сейфовыми замками. Служебные помещения для персонала обогреваются электрокаминами, насосная

оборудована тельфером для замены насосов. Тоннели разделены по длине деформационными швами

на четыре секции длиной: на ПК 4+65 – 4,9; 13,02; 15,88 и 4,9 м, на ПК 9+48 – 4,81; 13,61;

17,47 и 4,81 м.

Все конструкции тоннелей запроектированы из монолитного железобетона класса по прочности

ВЗО и марками по водонепроницаемости и морозостойкости W8 и F300 в солях

соответственно. Конструкции сходов запроектированы из монолитного железобетона класса В4О,

W12, F300 в солях. Монолитные железобетонные фундаменты сходов запроектированы из

монолитного железобетона класса ВЗО, W8, F300. Армирование конструкций предусмотрено ар-

матурой периодического профиля класса AIII из стали марки 35ГС и круглой класса AI из

стали марки СтЗсп по ГОСТ 5781-82* и 380-88*.

Несущие конструкции пешеходных переходов рассчитаны на автодорожные нагрузки А14 и НК

176. Над перекрытием устраивается монолитная железобетонная защитная плита толщиной

100 мм.

Гидроизоляция оклеечная из 2-х слоев «Изопласта» предусмотрена по перекрытию и

стенам тоннелей и сходов. Для защиты гидроизоляции предполагается использовать материал

«TEFOND», который одновременно выступает в качестве дренирующего слоя.

Для отвода воды, попадающей в тоннели через открытые лестничные сходы и пандусы, и

от помывки стен и пола тоннелей, предусмотрены приямки, перекрытые чугунными

решетками, и водосборные колодцы под приямками. Приямки устраиваются в местах

примыкания сходов к тоннелю и по длине ствола на расстоянии не более 18 м. Для отвода воды

в приямки пол тоннеля выполнен с продольным и поперечным уклонами 1,0 %. Вода из


88 Лист

88


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

водосборных колодцев направляется самотеком по чугунным канализационным трубам в зумпф

насосной, откуда насосами перекачивается в городскую дождевую канализацию.

Архитектурной частью проектов подземных пешеходных переходов предусмотрено:

- облицовка полированными гранитными плитами толщиной 30 мм внешних поверхностей

парапетов лестничных и пандусных сходов пешеходных переходов;

- покрытие оголовий парапетов накрывной полированной гранитной плитой толщиной 60

мм;

- облицовка боковых поверхностей внутренних стен лестничных и пандусных сходов, а

также стен тоннельных переходов выполняется керамической морозоустойчивой плиткой

светлых тонов размером 200 х 300 мм с обязательной вертикальной и горизонтальной

расшивкой швов (шов 10мм);

- потолки тоннельных переходов, служебных и хозяйственных помещений окрашиваются

акриловой краской «СВЕТОЗАР-25» за два раза;

- входные площадки лестничных сходов и пандусных съездов выкладываются гранитными

плитами с шероховатой наружной поверхностью толщиной 40мм;

- лестничные ступени гранитные термообработанные с шероховатой наружной

поверхностью толщиной 60мм и шириной 400мм; подплиточные подступенки высотой 60мм и

толщиной 30мм устанавливаются с отступом от края плиты ступени на глубину 10мм; общая

суммарная высота подступенка 120мм;

- полы тоннелей – мощеные гранитными термообработанными плитами толщиной 40мм;

- боковые пристенные поручни ограждений лестничных сходов из труб изготавливаются из

нержавеющей стали диаметром 50 мм и высотой подвески 700 и 900мм от уровня середины

рядовой ступени и с относом от края стены на расстоянии 7080 мм для доступности

маломобильным группам населения;

- помещения насосной станции, водомерного узла и сантехнической части служебных

помещений облицовываются керамической плиткой, остальные служебные и вспомогательные

помещения окрашивают акриловой краской;

- двери служебных помещений стальные пожарозащищенные заводского изготовления

изнутри утепленные; наружный размер коробки 900х1900 мм, окрашиваются шаровой краской

светло-серого цвета, двери оборудуются секретными замками гаражного типа.

Надземный пешеходный переход на ПК 0+56

Пешеходный переход через улицу Солнечная аллея на ПК 0+56 запроектирован по схеме

2х18, габаритом Г-3. Пешеходный переход рассчитан на пешеходную, ветровую, снеговую

нагрузки и запроектирован в соответствии со СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы».


89 Лист

89


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Пешеходный переход состоит из следующих основных элементов: монолитных опор-

башен со служебными помещениями и лифтом для пешеходов с ограниченными

возможностями, промежуточной опоры, пролетного строения, состоящего в поперечнике из

двух сборных индивидуальных преднапряженных балок длиной 18 м, объединенных

продольным стыком, и выносных лестничных сходов, расположенных под прямым углом к оси

пролетного строения.

Опоры-башни прямоугольные в плане, двухуровневые, на буровых столбах Ø 0,75 м. В

опорах-башнях размещаются служебные помещения (электрощитовые, техническое

помещение) и шахта лифта с тамбуром. Оконные проемы (витражи) остеклены

поликарбонатом.

Промежуточная опора монолитная одностоечная на естественном основании.

Балки пролетного строения заводского изготовления в имеющейся оснастке,

запроектированы ОАО «Союздорпроект». Прохожая часть на пролетном строении выполнена

составом «STONGRIP» по защитному слою h=6 см, с устройством под защитным слоем

гидроизоляции из мостопласта.

Пролетное строение для комфорта пешеходов укрыто от воздействия атмосферных осадков

конструкцией, состоящей из металлического профиля и поликарбоната.

Лестничные сходы состоят из сборных косоуров со ступенями заводского изготовления и

монолитных одностоечных опор на естественном основании. Лестничные сходы оборудованы

металлическими направляющими для детских колясок. Ступени лестничных сходов и

площадки покрываются составом «STONGRIP». Лестничные сходы, так же как пролетное

строение, перекрываются конструкцией из металла и поликарбоната.

На пролетных строениях, лестничных сходах и опорах-башнях устраиваются

оцинкованные перильные ограждения.

Все помещения и проходы пешеходного перехода освещены.

Пешеходный переход оснащен сухотрубом для подачи воды в теплое время года для

службы эксплуатации.

Все строительно-монтажные работы необходимо производить в соответствии со СНиП

3.06.04-91 «Правила производства и приемки работ».

Надземный пешеходный переход на ПК 19+59,7

Пешеходный переход через улицу Солнечная аллея на ПК 19+59,7 запроектирован по схеме

1х30,85, габаритом Г-3. Пешеходный переход рассчитан на пешеходную, ветровую, снеговую

нагрузки и запроектирован в соответствии со СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы».


90 Лист

90


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Пешеходный переход состоит из следующих основных элементов: монолитных опор-

башен со служебными помещениями и лифтом для пешеходов с ограниченными

возможностями, пролетного строения из двух сборных индивидуальных преднапряженных

балок длиной 30,85м, объединенных продольным стыком, и выносных лестничных сходов,

расположенных под прямым углом к оси пролетного строения.

Опоры-башни прямоугольные в плане, двухуровневые, на буровых столбах Ø 0,75 м. В

опорах-башнях размещаются служебные помещения (электрощитовые, техническое

помещение) и шахта лифта с тамбуром. Оконные проемы (витражи) остеклены

поликарбонатом.

Балки пролетного строения заводского изготовления в имеющейся оснастке,

запроектированы ОАО «Союздорпроект». Прохожая часть на пролетном строении выполнена

составом «STONGRIP» по защитному слою h=6 см, с устройством под защитным слоем

гидроизоляции из мостопласта.

Пролетное строение для комфорта пешеходов укрыто от воздействия атмосферных осадков

конструкцией, состоящей из металлического профиля и поликарбоната.

Лестничные сходы состоят из сборных косоуров со ступенями заводского изготовления и

монолитных одностоечных опор на естественном основании. Лестничные сходы оборудованы

металлическими направляющими для детских колясок. Ступени лестничных сходов и

площадки покрываются составом «STONGRIP». Лестничные сходы, так же как пролетное

строение, перекрываются конструкцией из металла и поликарбоната.

На пролетных строениях, лестничных сходах и опорах-башнях устраиваются

оцинкованные перильные ограждения.

Все помещения и проходы пешеходного перехода освещены.

Пешеходный переход оснащен сухотрубом для подачи воды в теплое время года для

службы эксплуатации.

Производство работ по устройству фундаментов опор-башен путепровода предусматривает

сохранность существующих коммуникаций (канализации d=1900 мм, d=150 мм и общего

коллектора).

Все строительно-монтажные работы необходимо производить в соответствии со СНиП

3.06.04-91 «Правила производства и приемки работ».

13. Обустройство дороги

Для обеспечения безопасности и организации движения в соответствии с ГОСТ Р 52289-

2004 предусмотрен комплекс проектных решений по обустройству: устройство дорожной


91 Лист

91


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

разметки, установка дорожных знаков, барьерного ограждения дорожной группы и

пешеходных ограждений, дорожных буферов, устройство светофорных объектов.

Дорожные знаки приняты по ГОСТ Р 52290-2004, их установка предусмотрена в

соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 и «Указаниями по применению дорожных знаков»,

размещение знаков – на металлических стойках, на столбах освещения и опорах светофоров.

Дорожная разметка по ГОСТ Р 51256-99 предусмотрена в соответствии с требованиями

ГОСТ Р 52289-2004, а также типового альбома серии 3.503-79, выполняется термопластом.

Проектом в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004 предусмотрена установка

барьерного ограждения по оси дороги в сочетании со столбами освещения. Проектными

решениями предусмотрена установка металлического барьерного ограждения мостовой группы

на железобетонной плите энергоемкостью 350 кДж конструкции фирмы «Трансбарьер».

Для обеспечения безопасности движения пешеходов предусмотрена сеть тротуаров, а

также пешеходные переходы через проезжую часть (в разных уровнях – через Солнечную

аллею, наземные – на съездах и на регулируемом перекрестке с проездом к технологической

деревне). При этом в целях упорядочения движения пешеходов и обеспечения их безопасности

в соответствии с п. 8.1.27 ГОСТ Р 52289-2004 предусмотрена установка пешеходных

ограждений.

Для обеспечения безопасного движения в темное время суток предусмотрено освещение на

всем протяжении дороги.

Для упорядочения движения автомобилей и пешеходов в узлах пересечения транспортных

потоков предусмотрено светофорное регулирование, в том числе на примыкании к

Панфиловскому проспекту предусмотрено переустройство светофорного объекта, а также

установка пластмассовых дорожных буферов.

Вышеуказанные проектные решения представлены в томе 9 на схеме организации

движения.

14. Благоустройство и озеленение

Проект благоустройства и озеленения разработан в соответствии с действующими

нормативными документами:

- Закон города Москвы от 05.05.1999г. №17 «О защите зеленых насаждений»;

- Закон города Москвы от 21.10.1998 г. № 26 «О регулировании градостроительной

деятельности на территориях природного комплекса города Москвы»;

- Благоустройство территорий. СНиП III-10-75;

- Нормы и правила проектирования планировки и застройки Москвы МГСН 1.01-99;

- Нормы и правила проектирования комплексного благоустройства на территории города

Москвы. МГСН 1.02-02.


92 Лист

92


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

- Правила создания, содержания и охраны зеленых насаждений города Москвы.

Приложение 1 к постановлению Правительства Москвы от 10 сентября 2002г. № 743-ПП.

- Методические рекомендации по оценке жизнеспособности деревьев и правилам их

отбора и назначения к вырубке и пересадке. Департамент природопользования и охраны

окружающей среды города Москвы.

- Постановление Правительства Москвы № 616 от 29.07.2003г. «О совершенствовании

порядка компенсационного озеленения в г. Москве».

- Постановление Правительства Москвы № 643-ПП от 21.09.2004г. «О внесении изменений

и дополнений в Постановление Правительства Москвы № 616 от 29.07.2003г.».

Участок проектирования представляет собой проезжую часть, с прилегающими к ней

озелененными территориями.

Для участка характерен незначительный уклон рельефа. Основное покрытие – асфальт,

оставшаяся территория представляет собой участки газонов с посадками деревьев и

кустарников. Травяной покров находится в основном в удовлетворительном состоянии.

В древесной растительности доминирует лиственница сибирская и вяз, так же имеется клен

остролистный, липа мелколистная, береза, единично встречается тополь бальзамический,

рябина обыкновенная, черемуха обыкновенная, ива. Среди кустарников преобладают:

боярышник и сирень обыкновенная, реже встречается кизильник, вяз кустовой, клен гиннала,

спирея.

Зеленые насаждения произрастают группами, куртинами, в виде рядовых посадок и

единично.

Существующие деревья и кустарники в основном являются результатом культурных

посадок, разновозрастные, в большинстве в удовлетворительном состоянии.

В соответствии с проектом дендрологии в зону работ попадает 113 деревьев и 1149

кустарников, из них: сохраняется 111 деревьев и 346 кустарников, вырубается 2 дерева и 397

кустарников (из них 115 кустарников – в охранной зоне коммуникаций), пересаживается 406

кустарников. Компенсации подлежит 2 дерева и 282 кустарника, а также газон и травяной

покров общей площадью 6540,0 кв.м.

В зону работ территории Природного комплекса не попадают.

Проектом озеленения предусмотрена компенсационная посадка 41 дерева, 575 кустарников

в виде двухрядной живой изгороди и 45 кустарников в группах, а также устройство и

восстановление газонов общей площадью 1664 кв.м.

Из-за высокой плотности существующих зеленых насаждений и инженерных

коммуникаций в границах рассматриваемого проекта посадка деревьев не представляется

возможной. Поэтому посадка деревьев предусмотрена за границей зоны проектирования на

территории, непосредственно прилегающей к границе данного объекта.


93 Лист

93


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Ассортимент растений подобран с учетом требований к долговечности, устойчивости к

загазованности, засолению, к заражению вредителями и болезнями, при этом учтены

особенности объекта и оценка состояния существующих насаждений.

Древесно-кустарниковые группы подобраны так же с учетом их сезонной декоративности.

Проектом благоустройства и озеленения предусмотрены: рядовые посадки лиственницы

сибирской и берез; групповые посадки липы, рябины обыкновенной и березы; посадки

кустарников (боярышник) в 2-х рядной живой изгороди и в группах (сирень и чубушник

венечны).

Проектом озеленения предусмотрено устройство газона общей площадью 1664 кв.м., в том

числе восстановление газонов площадью 208кв.м.

Для создания газонов рекомендуется применять различной сложности травосмеси из

злаковых трав с разнообразными типами кущения, с сильными побегами и способностью

образовывать плотную дернину. Для газона обыкновенного рекомендуется следующий состав

травосмеси: овсяница красная – 40%, мятлик луговой – 30%, райграс пастбищный – 30%.

Оптимальная норма высева составляет 50 г/кв.м.

Газон устраивается на растительной земле слоем 20 см, состоящим из смеси растительной

земли (10 см), песка (5 см) и торфа (5 см). После насыпки смеси слоем 20 см производится

разравнивание, высев семян перекрестным способом с уплотнением слоя почвы катком массой

75-100кг.

При основной подготовке почвы под газон равномерно вносится минеральное удобрение

«Кемира универсал 2» из расчета 0,05 кг/кв.м и заделывается рыхлителем.

Во время ухода за газоном скашивание производится один раз в 10 дней. Высота

скашивания должна быть 3-4 см. Первое скашивание производится в начале колошения.

Поливают газон сразу же после скашивания травостоя.

Общее число поливов за сезон может составлять от 5 до 20 раз и более в зависимости от

погодных факторов, норма поливов составляет 10л/кв.м. Подкормка минеральным удобрением

«Кемира универсал 2» производится в первый год ухода за газоном в фазе кущения и

составляет 50% от основного внесения удобрения при посадке, а именно 0,025 кг/кв.м.

В условиях города, особенно в местах применения противогололедных материалов на

объектах озеленения, необходимо обязательное внесение препаратов органического

происхождения, направленных на улучшение структуры, биологической активности и водно-

воздушного режима почвы, а также более полного обеспечения растений элементами питания.

Рекомендуется применять органическое удобрение в форме компоста - «Суперкомпост

Пикса» ТУ 9841-003-45420372-99.


94 Лист

94


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Подкормку насаждений органическими удобрениями рекомендуется производить 1 раз в

2-3 года путем внесения до 40 т/га (4 кг/кв.м) компостов с заделкой их в почву на глубину до

10 см.

При посадке деревьев и кустарников крона и корневая система растений должны быть

обработаны стимуляторами роста.

Внесение регуляторов роста в почву производится одновременно с внесением

минеральных удобрений (в одном рабочем створе) или без них раз в год.

При посадке деревьев и кустарников в почву вносится комплексное удобрение «Кемира

универсал 2» по норме: 0,05 кг – под дерево и 0,01 кг – под кустарник.

Полив во время ухода за саженцами должен составлять 20 л на саженец с комом менее

1,0х1,0х0,6 м и до 100 л – на саженцы с комом более 1,0х1,0х0,6 м; 10 л – на один кустарник.

Полив по указанной норме производится 2-3 раза в вегетационный период.

Подробно проект благоустройства и озеленения приведен в томе 9.

15. Организация строительства

Общая часть

Проект разработан в соответствии с действующими ГОСТами, нормами и правилами.

При разработке использованы следующие нормативные документы:

• СНиП 1.02.01-85 «Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и

утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и

сооружений»;

• СНиП 12-01-2004 «Организация строительства»;

• СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты»;

• Схемы по организации движения и ограждения мест производства дорожных работ.

ФДС России 1998 г.;

• СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве»;

• СНиП 12.03.01, СНиП 12.04-02 «Безопасность труда в строительстве» части I и II;

• СНиП I.04.03-85* «Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве

предприятий, зданий и сооружений»;

• «Правила подготовки и производства земляных работ, обустройства и сооружения

строительных площадок в г. Москве».

Продолжительность производства строительных работ определена согласно СНиП 1.04.03-

85* раздела 3 «Непроизводственное строительство» методом экстраполяции и с учетом

строительства подземных и надземных пешеходных мостов и составила 12 месяцев.

Начало строительства предполагается в 2008 г.


95 Лист

95


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

В зону работ попадает большое количество подземных коммуникаций, вынос и усиление

которых производится по проектам, разработанным другими организациями.

Обеспечение строительства материалами, полуфабрикатами предусматривается с действующих

предприятий г. Москвы, доставка к месту работ – автотранспортом.

До начала основных дорожно-строительных работ выполняются следующие подготовительные

работы:

- ограждение зоны работ;

- разборка существующей дорожной одежды, съездов, пешеходных дорожек, бортового

камня, дорожных знаков;

- монтаж временных инвентарных зданий;

- обеспечение строительной площадки противопожарным инвентарем, временным

водоснабжением, средствами связи и сигнализации.

Потребность в рабочих кадрах определена на основании объемов строительно-монтажных

работ, с учетом среднегодовой выработки на одного работающего.

Потребность в санитарно-бытовых помещениях, зданиях административного и складского

назначения предусмотрено удовлетворить за счет временных мобильных инвентарных зданий,

располагаемых на свободном участке строительных площадок.

Основными потребителями воды на строительстве являются строительные машины,

механизмы, технологические процессы (полив грунта насыпи земляного полотна при

уплотнении, устройство щебеночного основания и дополнительного песчаного слоя,

укрепительные работы), расходы на хозяйственно-бытовые нужды и для наружного

пожаротушения.

Размещение временных площадок под бытовые городки строителей показано на

стройгенплане.

Строительные зоны и площадки должны быть ограждены защитными ограждениями, по

высоте и сплошности удовлетворяющими требованиям ГОСТ 23407-78 ”Ограждения

инвентарные строительных площадок и участков производства строительно-монтажных

работ”.

При въезде на стройплощадку должны быть установлены информационные щиты с

указанием наименования и местонахождения объекта, наименование заказчика, генподрядной

организации, производящей работы, фамилия, должность и телефон ответственного

производителя работ по объекту.

Для недопущения загрязнения проезжей части улиц для строительных машин в местах

выезда из зоны работ должны быть предусмотрены мойки колес на специальных площадках с

грязеотстойниками.


96 Лист

96


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Для строительных нужд используется привозная вода, питьевые нужды работающих

обеспечиваются покупной водой в пластмассовой таре.

Бытовые стоки собираются в емкости с последующей вывозкой специализированными

организациями по договору, заключаемому подрядной строительной организацией. Места

установки емкостей для хранения воды и бытовых стоков определяются при разработке

проекта производства работ.

Электроснабжение строительства необходимо для обеспечения энергией технологических

потребителей, внутреннего и наружного освещения участков производства строительных работ

и инвентарных зданий. Электроснабжение производится от передвижных электростанций.

Строительная организация, после получения от заказчика утвержденной проектно-сметной

документации, на основе решений, принятых в ПОС, разрабатывает проект производства

работ .

Общие указания по организации работ

При реконструкции Солнечной аллеи выполняются работы по разборке существующей

проезжей части улицы и съездов, пешеходных дорожек на площади 21714 м² и устройству

новой дорожной одежды на площади 39,935 тыс. м².

При реконструкции съездов выполняются работы по устройству новой дорожной

одежды на проезжей части и тротуарах.

В состав работ входят также работы по восстановлению газонов.

При производстве строительных работ по реконструкции дороги возникает необходимость

применения на отдельных участках дороги, согласно МДС 81-35-04, коэффициента равного

1.15 на стесненные условия труда, характеризующегося наличием трех из ниже перечисленных

факторов:

- интенсивного движения городского транспорта и пешеходов в непосредственной

близости от места работ на захватке;

- разветвленной сети существующих подземных коммуникаций, подлежащих подвеске

или перекладке;

- жилых или производственных зданий, а также сохраняемых зеленых насаждений в

непосредственной близости от места работ;

- стесненных условий складирования материалов или невозможности их складирования

на строительной площадке для нормального обеспечения материалами рабочих мест;

- при строительстве объектов, когда плотность застройки объектов превышает

нормативную на 20% и более.

Местоположение участков работ со стесненными условиями труда приводится в

нижеследующей таблице.


97 Лист

97


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

№№пп

Наименованиевидов работ

Местопо-ложение

наличие факторов стесненности1 2 3 4

1 2 3 4 5 6 71 возведение земляного полотна на всем

протяжении + + + +2 дождевая канализация, дренаж

+ + + +

3 пешеходные переходы: а/ подземные б/ надземные

ПК4+65,9+48ПК0+56,19+59,70

++

++

++

++

4 переустройствокоммуникаций

на всем протяжении + + + +

Для обеспечения бесперебойного движения автотранспорта по Солнечной аллее на

период реконструкции предусматривается производство работ по стадиям.

Подробно производство работ по стадиям приведено в томе 14.

Все работы по реконструкции производить в соответствии с “Инструкцией по

конструкциям и технологии строительства дорог в районах массового жилищного

строительства” ВСН 2-94.

Перед снятием растительного грунта производим вырубку деревьев и расчистку площадей

от кустарника.

Растительный грунт, непригодный для укрепительных работ, срезается бульдозерами

мощностью 96 (130) кВт (л.с.) с перемещением его в отвал на 30 м с обвалованием и

последующей погрузкой в автосамосвалы экскаваторами емк. ковша 0,4 м³, вывозится в

кавальер с дальностью возки 29,6 км.

Разработка грунта в зоне коммуникаций землеройными машинами для стальных,

керамических, чугунных и асбестоцементных трубопроводов разрешается на расстоянии 0,5 м

над верхом коммуникаций с предварительным их обнаружением с точностью до 0,25 м.

Оставшийся грунт должен разрабатываться с применением ручных безударных инструментов.

Работы по устройству продольного трубчатого дренажа мелкого заложения и дождевой

канализации производятся одновременно с дорожно-строительными работами на каждом

участке.

Работы по устройству дорожной одежды производятся после приемки земляного полотна.

Земляное полотно предъявляется к сдаче в полной готовности.

Бортовые камни доставляют на объект в специальных контейнерах (поддонах). Разгрузку

камней производят автокраном.


98 Лист

98


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Бортовые камни устанавливают вручную с применением клещевых или П–образных

приспособлений на бетонное основание, уложенное на выровненный и уплотненный песчаный

подстилающий слой. Установку бортовых камней производят по шнуру, натянутому между

специальными металлическими штырями на высоте, соответствующей отметке верхней кромки

камней.

Укладку асфальтобетонной смеси следует производить асфальтоукладчиком

предпочтительно с автоматическими следящими системами. Во время распределения

асфальтобетонной смеси ее температура должна быть не ниже 120ºС, а при применении смесей

с ПАВ – не ниже 100ºС.

Уплотнение асфальтобетонной смеси следует начинать немедленно после распределения

смеси при максимально высокой температуре, исключающей образование деформаций в

процессе укатки.

В зависимости от типа и вида катков и степени предварительного уплотнения смеси

рабочими органами асфальтоукладчика надлежит производить: предварительное уплотнение

катком массой 6-8 т с гладкими вальцами (до 6 проходов по одному следу), затем катком на

пневматических шинах (8-10 проходов), окончательную укатку - катком массой 10-18 т (4-6

проходов).

Строительный генеральный план разработан для реконструкции дороги в целом и

представлен в томе 13.

Контроль качества строительстваКонтроль за производством работ по строительству является одной из важнейших функций

заказчика. Все сооружения, предъявляемые к сдаче в эксплуатацию, должны быть выполнены в

соответствии с проектом, СНиП и другими действующими нормативно-техническими

документами.

При приемке земляного полотна и песчаного подстилающего слоя поперечные и

продольные профили проверяют нивелировкой, размеры элементов в плане – стальной лентой,

а ровность поверхности – рейкой. Требуемая плотность грунтов земляного полотна и

песчаного подстилающего слоя должна быть не менее 0,98 от оптимальной. Отклонение

толщины песчаного слоя от проектной допускается в пределах ± 1 см.

При приемке бортов проверяют правильность их установки (устойчивость, продольный

уклон), качество камней, их размеры, возвышение бортов над лотком проезжей части, качество

заделки швов.

При приемке асфальтобетонных покрытий проверяют:

- соответствие утвержденному проекту конструкции основания подстилающего слоя

водотводных устройств по актам на «скрытые» работы, журналам производства работ и

лабораторным данным;


99 Лист

99


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

- соответствие уложенной асфальтобетонной смеси требованиям проекта и ГОСТа;

- качество уплотнения покрытия (одна вырубка на 3000м² покрытия);

- качество отделки поверхности покрытия;

- толщину покрытия по данным вырубок;

- соответствие продольного и поперечного профилей;

- ровность поверхности покрытия (проверяется через 20-30 м).

Допускаемые отклонения от проекта не должны превышать: по ширине покрытия – 10 см;

по толщине –10 %; по ровности – 3-5 мм (просвет под 3-х метровой рейкой).

При приемке тротуаров проверяют соответствие проекту конструкции основания

подстилающего слоя по актам на «скрытые» работы, правильное сопряжение с бортами,

колодцами, ограждениями газонов, деревьями, толщину и ширину тротуаров. Допускается

отклонение по толщине покрытия не более ± 0,5 см, по ровности - просвет под 2-х метровой

рейкой должен быть не более 3 мм.

Техника безопасности в строительствеВсе работы должны выполняться в соответствии с требованиями соответствующих

стандартов, действующих нормативных документов, в том числе:

• СНиП 12-03-2001, СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве» (части I и II);

• ППБ 01-03 «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации», утв. 18.06.2003;

• ВСН-25-86 «Указания по организации и обеспечению безопасности в Российской

Федерации».

ПОС на период строительства предусматривает устройство временного ограждения зоны

работ, выполняемое из инвентарных щитов, сигнальных лент и блоков из полимерных

материалов, оборудованных импульсными стрелками и сигнальными фонарями. Организация

движения транзитного автотранспорта дана в проекте организации движения на период

строительства.

При установке, ремонте и перемещении строительных машин должны быть приняты меры,

предупреждающие опрокидывание под действием ветра, собственного веса и по другим

причинам.

Зоны работ и строительные площадки ограждаются.

Проектом предусматривается использование следующих санитарно-бытовых зданий для

обслуживания работающих на площадке:

• бытовые помещения;

• помещения для обогрева рабочих;

• пункт приема пищи.


100 Лист

100


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Охрана труда работающих на строительстве обеспечивается выдачей необходимых средств

индивидуальной защиты (каски, специальная одежда, обувь и др.) и выполнением мероприятий

по коллективной защите работающих.

Общеплощадочные мероприятия по технике безопасности:

• в темное время суток периметр стройплощадки обозначается красными сигнальными

фонарями. На подходах устанавливаются предупреждающие дорожные знаки;

• подъездные и внутриплощадочные дороги обеспечивают свободный проезд ко всем

сооружениям на площадке и к строящимся объектам с ограничением скорости движения

автотранспорта;

• рабочие места, проезды, проходы и склады освещаются в соответствии с нормами;

• опасные зоны производства работ обозначаются хорошо видимыми знаками и надписями,

а в необходимых случаях огораживаются;

• в осенне-зимний период рабочие проезды и проходы очищаются от снега и льда;

• стройплощадка оборудуется помещениями контейнерного типа для обогрева, отдыха и

проведения санитарно-гигиенических мероприятий;

• складирование кислородных и пропановых (ацетиленовых) баллонов производится в

объеме не более двухсменного запаса и в удалении от непосредственных мест производства

работ;

• хранение горюче-смазочных материалов на стройплощадках не предусматривается.

Заправка машин и механизмов производится автозаправщиком или на ближайшей АЗС.

На участках прохождения коммуникаций работы следует производить по наряду-допуску в

присутствии владельца.

Подробные инструкции по технике безопасности разрабатываются в составе проекта

производства работ на отдельные виды работ.

Противопожарная безопасность

Все работы должны выполняться в соответствии с требованиями соответствующих

стандартов и действующих нормативных документов, в том числе:

• СНиП 21-01-97* «Пожарная безопасность зданий сооружений»;

• ППБ 01-03 «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации».

В процессе строительства необходимо обеспечить:

• охрану от пожара сооружений на строящемся объекте;

• пожаробезопасное проведение строительно-монтажных работ с соблюдением

противопожарных правил в соответствии с ППБ 01-03;

• наличие и исправное содержание средств борьбы с пожаром;

• возможность безопасной эвакуации и спасения людей, а также защиты материальных

ценностей при пожаре на строительной площадке;


101 Лист

101


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

• наличие системы пожарной безопасности, направленной на предотвращение воздействия

на людей опасных факторов пожара, в том числе их вторичных проявлений;

• наличие местных инструкций о мерах пожарной безопасности для каждого

взрывопожароопасного и пожароопасного участка, правил применения на территории

организаций открытого огня и проезда транспорта.

Руководителем подрядной организации назначается лицо, которое по занимаемой

должности или по характеру выполняемых работ должно обеспечивать соблюдение на объекте

правил пожарной безопасности, а также предписаний, постановлений и иных законных

требований государственных инспекторов по пожарному надзору. Государственным ин-

спекторам по пожарному надзору в порядке, установленном законодательством Российской

Федерации, предоставляется возможность проводить обследования и проверки

производственных, хозяйственных и иных помещений и строений в целях контроля за

соблюдением требований пожарной безопасности.

Все работники организаций допускаются к работе только после прохождения

противопожарного инструктажа, а при изменении специфики работы осуществляется

дополнительное их обучение по предупреждению и тушению возможных пожаров в порядке,

установленном руководителем.

Между временными зданиями и сооружениями предусматриваются необходимые

пожарные разрывы. Отдельные вагон-контейнеры обеспечиваются индивидуальными

порошковыми огнетушителями. Стройплощадки оборудуются пожарными щитами, ящиками с

песком, и другими средствами пожаротушения общего назначения.

В местах расположения основных групп временных зданий и сооружений размещаются

пожарные щиты, оборудованные первичными средствами пожаротушения, каждое помещение,

предназначенное для постоянного или временного пребывания людей, в том числе строитель-

ные вагончики-бытовки и другие инвентарные временные сооружения, должны быть

оборудованы извещателями раннего обнаружения пожара типа АДПИ. На вводе в вагончики-

бытовки и другие инвентарные временные сооружения должны, как правило, устанавливаться

устройства защитного отключения с защитой от сверхтоков.

У въезда на стройплощадки следует установить стенд с планом пожарной защиты в

соответствии с ГОСТ 12.1.114-82.

Мероприятия по пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ

должны быть разработаны в проекте производства работ.

Охрана окружающей среды

Производство строительно-монтажных работ носит кратковременный характер и

выполняется на ограниченной площади, что не может повлиять на экологическую обстановку в

данном районе.


102 Лист

102


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

В целях обеспечения жизнедеятельности человека и сохранения окружающей среды

проектом организации строительства предусматривается:

- зона производства работ определена с учетом максимального сохранения зеленых

насаждений, существующих надземных и подземных коммуникаций;

- применение механизмов с низким уровнем шума, исключающих удары и вибрацию;

- транспортировка разработанного грунта и строительного мусора за пределы

строительной площадки;

- ограждение мест производства работ.

На подготовительном этапе с целью охраны окружающей среды временные здания и

сооружения в пределах стройплощадок размещаются на специально выделенных местах;

бытовые временные помещения контейнерного типа при соблюдении правил их эксплуатации

не оказывают воздействия на окружающую среду.

Территория площадки по проходам, проездам и зонам складирования закрывается

сборными железобетонными плитами.

Предусматривается применение биотуалетов, а также контейнеров для сбора бытового

мусора.

Вывоз бытовых и строительных отходов осуществляется на полигон.

На основном этапе предусматривается:

• применение на всех видах работ технически исправных машин, механизмов и

оборудования, запрет на слив отработанных горюче-смазочных материалов в неустановленных

местах, что исключает попадание ГСМ на грунт (проведение техобслуживания и ремонт

производятся вне пределов стройплощадки);

• на выездах со стройплощадки организация оснащенной цикличной системой очистки

воды мойки колес автомобилей.

На заключительном этапе производится полная ликвидация строительной площадки,

удаление вспомогательных сооружений и устройств, строительного мусора и бытовых отходов.

Подробно раздел «Организация строительства» приведен в томе 13.

16. Охрана окружающей среды

Эксплуатация автомобильных дорог и сооружений на них оказывает значительное влияние

на экосистемы, расположенные на прилегающей территории. Урон, наносимый природной

среде во время эксплуатации дорожных объектов, способен привести к ухудшению качества

окружающей среды на прилегающих территориях, оказать негативное воздействие на

экосистемы и население. Поэтому, при разработке проектов автомобильных дорог и дорожных

сооружений в соответствии с требованиями Федеральных Законов РФ: “Об охране

окружающей природной среды”, “Об экологической экспертизе”, “О санитарно-


103 Лист

103


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

эпидемиологическом благополучии населения”, “Об охране атмосферного воздуха населенных

мест” производится оценка воздействия намечаемых работ на окружающую природную среду,

по итогам которой предлагается комплекс рекомендаций и мероприятий по охране

окружающей среды, гарантирующих минимизацию негативных воздействий.

Работа выполнена в соответствии с «Положением об оценке воздействия на окружающую

среду», «Рекомендациями по экологическому сопровождению инвестиционно-строительных

проектов», а также согласно Пособию по разработке раздела «Охрана окружающей среды» к

«Инструкции о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной

документации на строительство предприятий, зданий и сооружений», СНиП 11-01-95 и

содержит:

1. Расчеты загрязнения атмосферного воздуха и акустического воздействия на

прилегающую селитебную территорию после реконструкции объекта в перспективе на 20-й год

эксплуатации.

2. Расчеты загрязнения атмосферного воздуха и акустического воздействия на

прилегающую селитебную территорию при отказе от реконструкции объекта (нулевой

вариант) через 20 лет.

3. Охрана почв.

4. Охрана геолого-гидрологической среды

5. Отходы.

6. Рекомендации и мероприятия по охране окружающей среды при эксплуатации объекта.

Для расчетов воздействия на окружающую среду использовались: «Методика определения

выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы городов»,

ОНТП 01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий

автомобильного транспорта», пособие к СП 23-104-2004 «Оценка шума при проектировании,

строительстве и эксплуатации объектов метрополитена», СНиП 23-03-2003 «Защита от шума»

и справочник проектировщика «Защита от шума в градостроительстве».

Указанные методики позволяют оценить воздействие “до” и “после” реконструкции

объекта, установить его соответствие нормативным требованиям, и при необходимости

разработать комплекс мер по охране окружающей среды, обеспечивающих минимизацию

негативных воздействий и сохранение целостности экосистем, расположенных на

прилегающей территории.

Все расчеты выполняются с учетом рельефа и природно-климатических особенностей

района расположения реконструируемого объекта, характера и функционального назначения

ближайшей застройки.

Основное воздействие на почвы оказывают «условно твердые» выбросы соединений

свинца, содержащиеся в этилированном бензине. Ввиду того, что с 2003 года на территории РФ


104 Лист

104


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

запрещено использование этилированного бензина, в настоящем разделе не производилась

оценка загрязнения почвенно-растительного слоя свинцом.

Водоотвод до и после реконструкции осуществляется в существующую сеть городской

ливневой канализации. Поэтому вопросы отведения и очистки сточных вод при эксплуатации

проектируемого объекта не рассматриваются.

Также в составе рабочего проекта выполнены:

─ инженерно-геологические изыскания (отчет об инженерно-геологических изысканиях,

выполненных для разработки РД реконструкции Солнечной аллеи и строительства двух

надземных пешеходных переходов в г. Зеленограде);

─ инженерно-экологические изыскания (отчет о проведении инженерно-экологических

изысканий, разработанный ЗАО «Радиационные и экологические исследования», прилагается),

содержащие обследования радиационного, химического и бактериологического состояния почв

и грунтов.

Основным источником выбросов в атмосферу на рассматриваемой территории является

автотранспорт, движущийся по Солнечной аллее, т.е. низкий источник выбросов. В этом

случае при формировании уровня загрязнения воздуха главную роль играет скорость ветра и

состояние устойчивости нижнего слоя атмосферы. Наибольшие концентрации вредных

примесей создаются при штиле или слабом ветре.

Для оценки существующего экологического состояния территории, прилегающей к

реконструируемой Солнечной аллее, были выполнены полевые обследования

рассматриваемого района.

В результате визуального обследования было установлено, что:

─ по северной стороне от пересечения Солнечной аллеи с Центральным проспектом –

бензоколонка, комплекс МИЭТ, пожарная часть, лесной массив, комплекс жилых зданий,

сквер, далее автостоянка, жилой массив и сквер;

─ по южной стороне – офисные здания, лесной массив, электроподстанция, комплекс

жилых зданий с магазинами;

─ жилая застройка представлена 9-13-этажными жилыми домами;

─ свалок в зоне рассматриваемого объекта нет.

Помимо визуального обследования территории были проведены замеры уровней звука на

границе ближайшей к улице жилой застройке и натурное измерение шумовой характеристики

транспортных потоков (ШХТП), движущихся по Солнечной аллее. Измерения проводились в

7.5 м от оси ближайшей полосы движения и в 2 м от жилого дома на высоте 1.5 м.

Анализ результатов выполненных замеров показывает, что в настоящее время имеет место

превышение предельно-допустимого уровня шума на границе ближайшей жилой застройки для

дневного времени суток.


105 Лист

105


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

В настоящее время концентрация загрязняющих веществ находится в пределах нормы.

После реконструкции Солнечной аллеи будет иметь место небольшое превышение

предельно-допустимой концентрации загрязняющих веществ. Однако, в случае отказа от

реконструкции в перспективе концентрация загрязняющих веществ будет выше, чем

концентрация загрязняющих веществ при реализации проекта.

Таким образом, реконструкция Солнечной аллеи приведёт к улучшению экологической

ситуации на рассматриваемом участке, а, следовательно, является экологически

целесообразной.

Запыленность территории у жилой застройки не соответствует норме и при эксплуатации

существующей и при эксплуатации проектируемой аллеи. Следует отметить, что в случае

реализации проекта строительства и реконструкции коэффициент запыленности снизится в два

раза, а также то, что в проекте будут предложены природоохранные мероприятия и

рекомендации, минимизирующие негативные воздействия.

Следовательно, реализация проектируемого объекта приведет к снижению запыленности

рассматриваемой территории и улучшению экологической обстановки.

Ввод в эксплуатацию проектируемого объекта приведет к увеличению шумовой характе-

ристики транспортных потоков автотранспорта. Следовательно, реконструкция Солнечной

аллеи (без дополнительных шумозащитных мероприятий) приведет к увеличению шумового

воздействия на жилую застройку, расположенную на прилегающей территории.

Для достижения нормативных показателей уровня звука проектом предлагается замена

окон, выходящих на проезжую часть, в д. 931, 930, 901, 831, 830, 828, 826, 823, 821, 824а, 824,

807, 803 на стеклопакеты с клапанами проветривания.

Гамма-излучение на участке не отличается от присущего данной местности естественного

гамма-излучения в пределах погрешности измерений и естественных колебаний,

обусловленных его космической составляющей и статистическим разбросом, радиационных

аномалий не выявлено. Максимальное значение мощности эквивалентной дозы гамма-

излучения обеспечивает выполнение требований СП 11-102-97, НРБ-99 и ОСПОРБ-99.

Удельная активность естественных радионуклидов в пробах грунта не превышает средних

значений для данной местности. Радиоактивного загрязнения техногенными

радионуклидами не выявлено. Согласно НРБ-99 грунты по эффективной удельной активности

соответствуют I классу строительных материалов, используемых в строительстве без

ограничений.

Для уменьшения загрязнения грунтов в период эксплуатации дороги следует

предусмотреть следующие меры:

─ предусмотреть на прилегающих к автодороге участках мероприятия по своевременной

уборке и вывозу снега с полотна дороги;


106 Лист

106


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

─ использовать антигололедные материалы, не разрушающие сооружение и не

оказывающие отрицательные воздействия на окружающую среду;

─ не допускать застоя воды и образования льда на проезжей части;

─ производить после весеннего паводка очистку водоотводных и водопропускных

сооружений.

Выполнение всех предусмотренных проектом экологических требований гарантирует

проведение строительных работ и эксплуатацию автодороги объекта с минимальным ущербом

окружающей среде.

Выводы по разделу

Поверхностный слой почвенного покрова представлен насыпными грунтами. По уровню

химического загрязнения тяжелыми металлами и мышьяком исследуемые образцы почв и

грунтов в слое до 0,2 м на территории соответствующей точке отбора №19, относятся к

категории «опасная», с остальной территории относятся к «допустимой» категории

загрязнения.

По уровню химического загрязнения 3,4-бенз(а)пиреном исследуемые образцы относятся к

«допустимой» категории.

По уровню химического загрязнения нефтепродуктами исследуемые образцы почв и

грунтов №7, 16, 19, 21 относятся к категории «опасная», остальные точки отбора относятся к

«допустимой» категории.

По степени эпидемической опасности исследуемые образцы почв и грунтов относятся к

«чистой» категории загрязнения.

Радиационная обстановка на обследованной территории отвечает требованиям

радиационной безопасности по значениям МЭД и по отсутствию выявленных техногенных

аномалий. Грунты по эффективной удельной активности соответствуют I классу строительных

материалов, используемых в строительстве без ограничений.

В период эксплуатации опасность загрязнения грунтов такими токсичными компонентами

выбросов транспорта, как свинец, тетраэтилсвинец, диоксины, в связи с запрещением

использования этилированного бензина в значительной степени уменьшена. Опасность

загрязнения грунтов в результате поступления загрязненного стока с полотна дороги на

прилегающие участки в существенной степени будет компенсироваться мероприятиями по

сбору поверхностного стока. Следует отметить, что, так как поверхностный слой почвенного

покрова представлен насыпными грунтами, их загрязнение представляет опасность для

здоровья населения только в случае распыления. Однако локальность возможного загрязнения

и защитные мероприятия в значительной степени снижают неблагоприятные последствия при

загрязнении грунтов.


107 Лист

107


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

С целью уменьшения выноса загрязняющих веществ с поверхностным стоком необходимы

следующие мероприятия:

1) организация регулярной уборки территории;

2) своевременное проведение ремонта дорожных покрытий;

3) для уменьшения негативного влияния противогололедных смесей на почвы, водные

объекты и растительность необходимо применять их в минимальном количестве, исходя из

условий обеспечения безопасности движения, соблюдая при этом режим и нормативы,

предусмотренные технологией борьбы с зимней скользкостью (ВСН 20-87, ВСН 24-88). Кроме

ограничения количества используемых противогололедных материалов необходимо применять

добавки к солям полифункционального действия, которые позволяют снизить отрицательное

воздействие на окружающую среду. Снижение негативного воздействия может быть также

достигнуто за счет снижения расходов соли с добавками для неполного плавления снежно-

ледяных образований с последующим применением механических средств очистки проезжей

части;

4) ограждение зон озеленения бордюрами, исключающими смыв грунта на дорожное

покрытие.

В качестве мероприятия по защите окружающей среды настоящим проектом предложена

замена окон на шумозащитные стеклопакеты с клапанами проветривания.

Помимо основных природоохранных мероприятий инженерной защиты окружающей

среды, разработанных в проекте, при эксплуатации (и содержании) проектируемого объекта

необходимо:

─ использовать антигололедные материалы, не разрушающие сооружение и не

оказывающие отрицательные воздействия на окружающую среду (с точки зрения

экологической безопасности лучше всего без содержания соли);

─ предусмотреть на прилегающих к автодороге участках мероприятия по своевременной

уборке и вывозу снега с полотна дороги;

─ не допускать застоя воды и образования льда на проезжей части;

─ производить (после весеннего паводка) очистку водоотводных и водопропускных

сооружений;

─ выполнять мониторинговые исследования объекта, целью которых является

установление неблагополучных участков (наличие вымоин, трещин, развитие опасных

экзогенных процессов…) автомобильной дороги и формирование рекомендаций по

профилактическим мероприятиям;

─ рассмотреть возможность дополнительного озеленения прилегающей к транспортному

объекту селитебной территории (что позволить минимизировать загрязнение воздушной и

акустической среды).


108 Лист

108


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

Проектируемый объект расположен в зоне техногенного воздействия. Результаты

натурных обследований, а также фондовые данные и информация о фоновом загрязнении

воздушной среды показали, что на прилегающей территории в воздушной среде отсутствует

превышение ПДК загрязняющих веществ, а ПДУШ превышены как в дневное, так и в ночное

время суток.

Реализация рассматриваемого проекта, с учетом предлагаемых природоохранных

мероприятий, позволит улучшить качество окружающей среды на прилегающих территориях.

Так, в результате реализации проекта, за счет улучшения транспортно-эксплуатационных

условий и установки защитных экранов:

─ снизится концентрация загрязняющих веществ в воздушной среде на границе жилой

застройки;

─ уровень шума на границе селитебной территории будет соответствовать нормативным

требованиям;

─ концентрация пыли на селитебной территории будет соответствовать нормативным

требованиям.

Необходимо отметить, что и при эксплуатации существующей улицы, и при эксплуатации

реконструированной улицы, на прилегающей территории будет иметь место превышение ПДК

загрязняющих веществ в воздушной среде (с учетом фона), что обусловлено движением

автотранспортных средств по существующей улично-дорожной сети.

В заключении следует отметить, что анализ и обобщение результатов настоящей работы

позволяет сделать вывод об экологической целесообразности реализации проектируемого

объекта (с учетом природоохранных мероприятий и рекомендаций, разработанных в проекте),

так как она направлена на улучшение экологической обстановки (по сравнению с

существующим положением) на прилегающей селитебной территории, что соответствует

требованиям действующего природоохранного законодательства.

Подробно раздел «Охрана окружающей среды» представлен в томе 15.

17. Мероприятия по обеспечению условий жизнедеятельности

маломобильных групп населения

Раздел разработан в соответствии со СНиП 35-01-2001 «Доступность зданий и сооружений

для маломобильных групп населения».

Высота бортового камня в местах пересечения тротуаров с проезжей частью составляет 4

см (пониженный борт) вместо 15 см на всем протяжении дороги.

Надземные пешеходные переходы оснащены лифтами для пешеходов с ограниченными

возможностями.

Подземные пешеходные переходы имеют выходы пандусного типа.


109 Лист

109


И

нв.№

под

л.

П

одп.

и д

ата

Вза

м. И

нв. №

18. Сметная документация

Стоимость реконструкции Солнечной аллеи определена в базисных ценах 1998г. с

пересчетом в текущие цены сводными сметными расчетами, составленными согласно МДС 81-

35.2004 по определению стоимости строительной продукции на территории РФ,

утвержденному Постановлением Госстроя России от 05.03.2004г. № 15/1.

Локальные сметные расчеты составлены с применением нормативной базы 1998 г. (МТСН

81-98).

Documents

Содержание€¦ · Web viewИскусственные сооружения 84 Подземные пешеходные переходы на ПК 4+65 и ПК 9+48 84 Надземный