СТАНДАРТ - Департамент строительства и ...€¦ · 3.2 Пешеходные переходы 3.2.1 Устройство нерегулируемых

СТАНДАРТ

ПОБЛАГОУСТРОЙСТВУ ДОРОГБЕЛГОРОДСКОЙОБЛАСТИ

Белгород 2018

Оглавление

Часть 1. Общие положения

1.1 Введение

1.2 Терминыиопределения

1.2.1 Термины,используемыевчастирекомендациипоозеленению 1.2.2 Используемыесокращения

1.3 Целиизадачистандарта

1.4 Внедрениеиобластьприменениястандарта

Часть 2. Анализ комплексного состояния благоустройства дорог

2 .1 Схема маршрутов для анализа с уществующего положения

2.2 Обочины

2.3 Тротуары

2.4 Остановкиобщественноготранспорта

2.5 Несанкционированныевыезды

2.6 Пешеходныепереходы

2.7 Площадкидляотдыха

2.8 Озеленениеавтомобильныхдорог

Часть 3. Принципиальные решения элементов дороги

3.1 Успокоениедвижения

3.1.1 Сужениеполос 3.1.2 Изменениенаправлениядвиженияпривъездевнаселенныйпункт


3.2.1 Устройствонерегулируемыхпешеходныхпереходов 3.2.2 Устройствонерегулируемыхпешеходныхпереходовс островкомбезопасности

3.3 Тротуарыипешеходныедорожки

3.3.1 Организацияпешеходныхдорожеквдольавтодороги 3.3.2 Техническиетротуары



3.6 Площадкидляостановокавтотранспорта

3.7 Площадкидляаварийныхостановок

3.8 Несанкционированныевыездынаавтодорогу

3.9 Обочины

3.9.1 Укрепленнаяобочина 3.9.2 Существующиенеукрепленныеобочины

3.10Дорожныеуказателисистемынавигациииориентирующейинформации

3.11Прохождениедорогичерезтерриториюмалоэтажногостроительства

Часть 4. Рекомендации по озеленению автомобильных дорог

4.1 Декоративноеозеленение

4.1.1 Регулярныйспособозеленения 4.1.2 Ландшафтно-групповойспособозеленениянафонемонотонныхпосадок 4.1.3 Направляющиепосадки 4.1.4 Барьерныепосадкинапримыканияхдорог 4.1.5 Акцентирующиепосадки 4.1.6 Озеленениевыпуклыхпереломоврельефа 4.1.7 Оформлениеприствольногокруга 4.1.8 Озеленениекольцевыхпересеченийдорог

4.2 Защитноеозеленение

4.2.1 Шумо-газо-пылезащитноеозеленение 4.2.2 Снегозащитноеозеленение 4.2.3 Укреплениеоткосовземляногополотна

4.3 Озеленениедорогсосложнымрельефом

4.3.1 Озеленениеимаскировкаучастковландшафта 4.3.2 Озеленениеучастковувходавлес

Приложения

Узлы

Список литературы

ЧАСТЬ1

ОБЩИЕПОЛОЖЕНИЯ

7

8


1.1.Введение

Белгородскаяобласть –одинизсубъектовРоссийскойФедерации,рас-положенныйвюго-западнойчастистраны,вюжнойчастиЦентральногофедеральногоокруга.

ГраничитсКурскойиВоронежскойобластямиРФ,атакжестремяобластямиУкра-ины(Сумская,ЛуганскаяиХарьковскаяобласти).ПротяженностьграницсУкраинойсо-ставляет540 км(47процентоввсехграницобласти). Белгородскаяобластьбылаобразована6 января1954года.ВнеёвошлирайоныКурскойиВоронежскойобластей,атакжегородаобластногоподчинения:БелгородиСтарыйОскол.

Внастоящеевремяпоадминистративно-территориальномуустройствуобластьсо-стоитиз9 городскихокругов(Алексеевский,Белгородский,Валуйский,Грайворонский,Губкинский,Новооскольский,Старооскольский,Шебекинский,Яковлевский)и13муниципальныхрайонов(Волоконовский,Ивнянский,Корочанский,Красненский,Красногвардейский,Краснояружский,Прохоровский,Ракитянский,Ровеньский,Чернянский),вкоторыхнасчитываетсяоколо300 поселений,изних25 –городских.НаиболеекрупнымигородамиобластиявляютсяБелгород,СтарыйОсколиГубкин.

ТерриториальноеположениеБелгородскойобластидостаточновыгодное.Черезтерриториюобластипроходятосновныетранспортныемагистрали,соединяющиеюжнуюицентральнуюРоссиюссевернымиивосточнымирегионами,включаяоснов-нойавтодорожныйкоридорРоссийскойФедерации№11:Белгород-Воронеж-Тамбов-Шацк-НижнийНовгород-Шарья-Котлас.

Областьрасполагаетудобнымивыходамикосновнымроссийскимрынкам.Вместестем,недостаточныйуровеньразвитиясетиавтомобильныхдорогнепозволяетвполноймереиспользоватьконкурентныепреимуществаобласти,сточкизренияреализацииеепотенциала.Значительныйростобъемовперевозокгрузовсдерживаетсядефицитомпропускныхвозможностейтранспортнойинфраструктуры.

9


ОсновнаячастьдорогобщегопользованияБелгородскойобластибылапостроенав60-80-егодыXXвека,инебыларассчитанананынешнююинтенсивностьдвиженияигрузовуюнагрузку.Этоотноситсяикосновныммагистралямопорнойсети,вчислокоторыхвходяттрассынаГубкин—СтарыйОскол—Воронеж,наКорочу—Алексеевку—Павловск,наГрайворон,Волоконовку,СтарыйОскол—НовыйОскол—Валуйки—Ровенькиидр.

” С каждым годом нагрузки на дороги возрастают, увеличивается интенсивность транспортных потоков и растёт удельная доля большегрузного транспорта, в результате чего ресурс дорожных покрытий значительно истощается.

Длятого,чтобыдовестипараметрысуществующейсетиавтомобильныхдорогдосовременногоуровня,в2011годуПравительствоБелгородскойобластиутвердилосемилетнююпрограмму«СовершенствованиеиразвитиетранспортнойинфраструктурыБелгородскойобластина2011–2017годы»,ав2013годупрограмму"СовершенствованиеиразвитиетранспортнойсистемыидорожнойсетиБелгородскойобластина2014-2020годы".

Цельюпрограммыявляетсясозданиеусловийдляустойчивогофункционирова-ниятранспортнойсистемыидорожнойсетиБелгородскойобластивсоответствииссоциально-экономическимипотребностяминаселения.

К2020годупланируетсяувеличениедолипротяженностиавтомобильныхдорогобщегопользованиярегионального(межмуниципального)значенияиувеличениегустотыавтомобильныхдорогобщегопользованияствердымпокрытиемна1000кв.кмтерриториидо251,3 км.

10

1.2.Терминыиопределения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:

Автомобильныедорогиснизкойинтенсивностьюдвижения –дорогисосреднесуточнойинтенсивностьюдвиженияменее400 авт/сутки.

Грунтоваячастьобочиныавтомобильнойдороги –частьобочины,неимеющаядорожнойодеждыиукрепления.

Доступнаавтомобильнуюдорогу –возможностьвъезданаавтомобильнуюдорогуисъездаснеетранспортныхсредств,определяемаятипомпересеченияилипримыка-ния.

Интенсивностьдвижения –количествотранспортныхсредств,проходящихвединицувременичерезопределенноесечение(участок)дороги.

Канализированноедвижение –выделениедлянаправленийдвижениятранспортныхпотоковотдельныхполосдвиженияиразделениеихнаправляющимииразделительнымиостровками.

Категорияавтомобильнойдороги –характеристика,отражающаяпринадлежностьавтомобильнойдорогисоответствующемуклассуиопределяющаятехническиепараметрыавтомобильнойдороги.

Конфликтнаяточка –точкапересечениятраекторийдвиженияавтомобилей.

Краевыеполосы –внешнееобрамлениепроезжейчастидороги,предназначенноедлябоковогоупораипредотвращенияповрежденийкромокпроезжейчастипринаезденаних.Вместокраевыхполосможетустраиватьсябордюр,вдолькоторогонеобходимылоткидляотводаповерхностнойводы.

Линейныйобъект-дорога,линииэлектропередачи,линиисвязи,нефте-,газо-ииныетрубопроводы,железнодорожныелинииидругиеподобныесооружения.

Часть 1. Общие положения 11

Маломобильныегруппынаселения –люди,испытывающиезатрудненияприсамостоятельномпередвижении,полученииуслуги,необходимойинформацииилиприориентированиивпространстве.Кмаломобильнымгруппамнаселенияотнесены:инвалиды,людисвременнымнарушениемздоровья,беременныеженщины,людистаршихвозрастов,людисдетскимиколяскамиит.п.

Микромобильность—перемещениянанебольшиерасстояния.

Мягкаямобильность(Softmobility)—перемещениепешкомилинаколёсах,нотолькоприиспользованиимускульнойсилы(роликовыеконьки,самокат,скейтборд,велосипедит.п.).

Направляющийостровок –этоконструктивновыделеннаяилиобозначеннаяразмет-койразличнойформыплощадка,расположеннаямеждуполосамидвиженияипредна-значеннаядлянаправленияиразделениятранспортныхпотоков.

Обочина –элементпоперечногопрофилядороги,примыкающийкостановочнымполосам,априихотсутствииккраевымполосам,выполняющийфункциювнешнегооформленияэлементовпроезжейчасти,предназначенныйдляустановкидорожныхогражденийнаправляющихустройств,дорожныхуказателейидо-рожныхзнаков.

Остановочныепунктыобщественногопассажирскоготранспорта –комплексэлементовобустройства,предназначенныйдляорганизацииожидания,высадкиипо-садкипассажировмаршрутныхтранспортныхсредств.

Островокбезопасности-элементобустройствадороги,разделяющийполосыдвиженияпротивоположныхнаправлений(втомчислеиполосыдлявелосипедистов),конструктивновыделенныйбордюрнымкамнемнадпроезжейчастьюдорогиилиобозначенныйтехническимисредствамиорганизациидорожногодвижения,ипредназначенныйдляостановкипешеходовприпереходепроезжейчастидороги.

Откосземляногополотна –поверхность,сопрягающаякромкуземляногополотнаавтомобильнойдорогисповерхностьюземли.

Пешеходнаядорожка –размещаемоезапределамиземляногополотнаинженерноесооружение,предназначенноедлядвиженияпешеходоввненаселенныхпунктов,вполосеотводаилипридорожнойполосеавтомобильнойдороги.


Пешеходныйпереход –обозначенныедорожнымизнакамии/илиразметкойинженерноесооружениеилиучастокпроезжейчастидлядвиженияпешеходовчерездорогу.

Площадкидляаварийнойостановки –уширеннаячастьобочины,позволяющаяпоставитьнеисправныйавтомобильзапределылинииограждений.

Площадкиотдыха –площадкивблизиавтомобильнойдорогидляостановкитранспортныхсредствсцельюотдыхаводителейипассажироввпутиследования.

Полнаяширинаобочины – частьповерхностиземляногополотна,включающаякраевуюполосу,укрепленнуюигрунтовуючастьобочиныиполосудляразмещенияограждения.

Полосадвижения –любаяизпродольныхполоспроезжейчасти,обозначеннаяилинеобозначеннаяразметкойиимеющаяширину,достаточнуюдлядвиженияавтомобилейводинряд.

Полосаотводаавтомобильнойдороги-земельныеучастки(независимооткатегорииземель),которыепредназначеныдляразмещенияконструктивныхэлементовавтомобильнойдороги,дорожныхсооруженийинакоторыхрасполагаютсяилимогутрасполагатьсяобъектыдорожногосервиса.

Поперечныйпрофиль –сечениеавтомобильнойдороги,перпендикулярноекееоси,включающеепроезжуючасть,разделительныеполосы,обочины,краевыеполосыбезопасности,дополнительныеполосыдвиженияиместныепроезды,велосипедныедорожки,пешеходныедорожки,тротуарыиудерживающиеустройства.

Придорожныеполосыавтомобильнойдороги-территории,которыеприлегаютсобеихсторонкполосеотводаавтомобильнойдорогиивграницахкоторыхустанавливаетсяособыйрежимиспользованияземельныхучастков(частейземельныхучастков)вцеляхобеспечениятребованийбезопасностидорожногодвижения,атакженормальныхусловийреконструкции,капитальногоремонта,ремонта,содержанияавтомобильнойдороги,еесохранностисучетомперспективраз-витияавтомобильнойдороги.


Проезжаячасть –основнойэлементдороги,предназначенныйдлянепосредственногодвижениятранспортныхсредств,состоящийизполосдвиженияикраевыхполос.Взависимостиотрасчетнойинтенсивностидвиженияпроезжаячастьможетиметьодну,двеиболееполосдвижения.

Разделительныйостровок –островокнапересечении,разделяющийвстречныетранспортныепотоки.

Расстояниевидимости –видимоеводителюрасстояниеповерхностиавтомобильнойдорогипридвижениипоней.

Расстояниевидимостидляостановки –расстояние,необходимоеводителю,управляющемуавтомобилемсзаданнойскоростью,дляостановкиавтомобиляприоб-наружениивидимогообъектанапроезжейчастидороги,включаярасстояние,пройденноезавремяосмысления,времяреагирования,атакжетормозногопути.

Скоростьдвижения –скоростьдвижениявпределахучасткадороги,равнаярасстояниюучастка,деленномунавремядвиженияилиобщеевремяпоездкивпределахэтогоучастка.

Точкадоступа –любаяточка,вместекоторойможносъехатьиливъехатьнаавтомобильнуюдорогу.

Тротуар –имеющееусовершенствованноепокрытиеинженерноесооружение,предназначенноедлядвиженияпешеходоввнаселенныхпунктах,размещаемоевполо-сеотводаилипридорожнойполосеавтомобильнойдороги,атакжечастьдорогинамостовыхидругихискусственныхсооружениях.

Треугольниквидимости –участок,обеспечивающийнеобходимуювидимостьдороги,инепозволяющийограничиватьобзорвидимостиводителям.


1.2.1 Термины,используемыевча-стирекомендациипоозеленениюАрхитектоника(вдекоративнойдендрологии)-структуракроны,определяемаяееразмерами,формой,характеромразветвленностипобеговиветвей,красотойихвзаим-ногорасположения.

Групповоеозеленение –видозеленения,широкоприменяющийсяприсозданиипейзажейиплавногопереходаотмассивныхнасажденийкоткрытымучасткамвразличныхзеленыхобъектах.

Живаяизгородь –свободнорастущиеилиформованныекустарники,режедеревья,высаженныеводинилиболеерядов,выполняющиедекоративную,ограждающуюилимаскировочнуюфункцию.

Зеленыенасаждения –совокупностьдревесных,кустарниковыхитравянистыхрастенийнаопределеннойтерритории.

Зрительныйакцент –сосредоточениевниманиянаобъектах,важныхвтехническомиликультурно-бытовомотношении.

Контрастныйприемозеленения –способозеленениярастениямисрезкоразличны-миформамилистьев,ихокраскойихарактеромроста.

Ландшафтно-групповойспособозеленения –свободное(живописное)размещениедеревьевикустарниковввидеотдельныхэлементовигруппразличногоразмера.

Лесопосадки –саженцыилимолодыедеревья,высаженныевгрунтдлясозданиялесногоучастка.

Линейныепосадки –вытянутыеврядпосадкидеревьевиликустарников.

Многорядныелинейныепосадки –способпосадки,прикоторомкаждоерастениеврядахрасполагаетсядругпротивдруга.

Одерновка –созданиетравяногопокроваспомощьюестественнойилирулоннойдернины.


Озеленениедороги –работыпосозданиюлесныхнасажденийипосевутраввполосеотвода,необходимыхдлязащитыотснежныхипесчаныхзаносов,ветровойиводнойэрозии,дляэстетическогоиархитектурно-художественногооформлениядороги,атакжеработыпоуходузаэлементамиозеленения.

Почвопокровныерастения –группастелющихсянизкорослыхтравянистыхикустарниковыхрастений,обладающихвегетативнойподвижностью,способныхкактивномузахватуновойплощадииудержаниюеезасобой.

Рядоваяпосадка – озелененнаятерритория,состоящаяизлинейновытянутыходнорядныхилимногорядныхпосадокдеревьевикустарниковвдольтротуаров,улиц,проспектов,автомобильныхшоссеит.д.

Сплывы –деформации,посвоемупроисхождениюаналогичныеоплывинамиотличающиесяотпоследнихбольшейширинойзоныдействия.

Устойчивостьзеленыхнасаждений –способностьнасажденийсохранятьхарактерфункционированиявусловияхвоздействияантропогенныхфакторов.

1.2.2 Используемыесокращения

УДС – улично-дорожная сеть;ТС – транспортное средство (транспортные средства);ОДД – организация дорожного движения;ПЧ – проезжая часть;КП – краевая полоса у обочины;ИЖС-индивидуальное жилое строительство;ОБ – обочина;УО – укрепленная часть обочины;ООТ-остановка общественного транспорта.


УДС – улично-дорожная сеть;ТС – транспортное средство (транспортные средства);ОДД – организация дорожного движения;ПЧ – проезжая часть;КП – краевая полоса у обочины;ИЖС-индивидуальное жилое строительство;ОБ – обочина;УО – укрепленная часть обочины;ООТ-остановка общественного транспорта.

1.3 Целиизадачи СтандартклассифицируетосновныепроблемыдорожнойсетиБелгородскойоб-ласти,ирекомендуеттиповыерешенияитребованияккомплексномублагоустройствуэлементовдорожнойсети.

ОсновнойцельюстандартаявляетсясозданиеивнедрениеновыхподходовкблагоустройствуиобустройствудорогБелгородскойобласти,основанныхнапринципахувеличениябезопасностиперемещениявсехучастниковдорожногодвижениязасчётсозданияинтуитивнопонятнойтранспортнойинфраструктуры.

Задачистандарта

• выявитьиклассифицироватьосновныепроблемыдорожнойсетиБелго-

родскойобласти;

• обратитьвниманиенапроблемыинужды«мягкоймобильности»;

• найтиоптимальныерешениясучётомповышенияобщейбезопасности

дорожногодвиженияисозданияблагоприятнойсредыдляпешеходов,

какучастниковдорожногодвижения;

• предложитьпринципыдляпримененияприпроектированииипроведе-

нииработпоблагоустройствудорогипридорожнойтерритории.

Стандарт направлен на создание условий для комфортного и безопасного следова-ния в пути по дорогам Белгородской области, а также на улучшение навигации, зри-тельного ориентирования и на внедрение приёмов, провоцирующих водителей со-блюдать снижение скоростного режима, при следовании через населённые пункты.


Основаниядляразработкистандарта

ОднимизосновныхвидовтранспортадляБелгородскойобластиявляетсяавтомобильный,которымежедневноперевозитсяоколо400 тыс.пассажировиболее20тыс.тоннгрузов.ВБелгородскойобластитрадиционномноговниманияуде-ляютстроительствуновыхиреконструкциисуществующихавтомобильныхдорог. Данныйстандарт,основанныйнаанализеприменяемыхвобластирешений,позволитнеупуститьизвидаконечныхпользователейдорог,исредствамидорожногостроительствадобиватьсянетолькоповышениякомфортаиэстетическойпривлекательности,ноиобеспечениябезопасногоповедениянадороге,азначитибезопасности.

1.4 Внедрениеиобластьприменения

Данныйстандартпредназначендляприменения:

• органамиисполнительнойвластиБелгородскойобластииучреждениями,

ккомпетенции(целямдеятельности),которыхотноситсяосуществлениекоор-

динациимероприятийпопроектированиюистроительствуобъектовсистемы

улично-дорожнойсетиобласти;

• лицамииорганизациями,осуществляющимиразработкупроектов(инженеры,

архитекторы,проектныебюроипр.).

• лицамииорганизациями,производящимиработыпостроительствуиблагоу-

стройствудорогиэлементовулично-дорожнойсети;

• жителямигородовБелгородскойобласти.

Требования стандарта относятся к дорогам регионального и местного значения, и не распространяются на дороги федерального значения.


ЧАСТЬ2

АНАЛИЗПРОБЛЕМЫ

СУЩЕСТВУЮЩЕГОСОСТОЯНИЯ

КОМПЛЕКСНОГОБЛАГОУСТРОЙСТВАДОРОГ

19

20

Часть 2. Анализ существующего состояния дорог

2.1 Схемамаршрутовдляанализасуществующегоположения

2

1

4

3

7

6

8

5

21

№насхеме

Обозначение

дороги

Условноеобо-

значение Наименование

Протяжен-

ность(км)

Количе-

ство по-

лос

1 14К-4п.Стрелецкое-г.Томаровка 15,2 4

2 14К-23 г.Томаровка-п.Строитель 5 2

3 14К-29 п.Дубовое-п.Никольское 9 4

4 14Н-144 п.Таврово-п.Соломино-п.Раз-

умное

9,5 4/2

5 14К-12 г.Белгород-п.Комсомольский 15,2 4/2

6 п.Зеленаяполяна

7 п.Шебекино

8 п.КрутойЛог

Характеристикианализируемыхдорог

Узлы для анализа• Обочины

• Тротуары

• Остановки обшественноготранспорта

• Несанкционированныевы-езды

• Пешеходныепереходы

• Площадкидляотдыха

В настоящее время в Белгородской области ведется реконструк-ция большого количества дорог, в том числе, направленная на со-здание комфортных и безопасных условий для маломобильных групп населения.

Реконструкция призвана решить целый ряд проблем.

В ходе фотофиксаций и анализа существующего состояния дорог был выявлен ряд проблем,требующих решения.

Часть 2. Анализ существующего состояния дорог 22

2.2 Обочины

Неукрепленная обочина в межсезонье делает затруднительным

съезд на нее в случае аварийной остановки

Обочина выше проезжей части, из-за чего на проезжую часть

попадает грунт

Большоеколичествонеу-крепленныхобочин.

Восенийивесеннийпе-риодынеукрепленныеобочинынепозволяютосуществитьсъезднанихсцельюаварийнойоста-новки.

Отсутствуютплощадкидляаварийнойостановки.

Естьобочины,выпол-ненныевышепроезжейчасти,чтонесоответствуетнормам.


2.3 Тротуары

Тротуар примыкает к проезжей части. Грязь, пыль и выброс из-под колес мешают безопасному движению пешеходов

Нелогичное размещение ограждения

Тротуарынеотде-леныотпроезжейчасти,чтоделаетнебезопасныминекомфортнымдвижениепешеходовималомобиль-ныхгруппнаселения.

Тротуарыилестни-цычастонеоборудованыпандусами,пониженнымибортовымикамнямивме-стахсопряженияпешеход-ныхдорожекипроезжейча-сти,чтосильнозатрудняетпередвижениеинвалидныхидетскихколясок.


Лестница не оборудована пандусом, что делает движение МГН невозможным

Правильное решение обустройства лестницы. Лестница дублируется пандусом, что упрощает движение МГН


2.4 Остановкиобщественного транспорта

Неорганизованный подход пешеходов к остановке

Подходы к остановке выполнены без учета сложившихся маршрутов и организации безбарьерной среды

Остановочныеком-плексывыполненыбезучетаподходовкнимпешеходыхпутей.

Требуетсяразмеще-ниеостановочныхпавильо-новвполномсоответствиисосхемойорганизациидвиженияобщественноготранспорта.


Правильный подход Остановка размещена в увязке с пешеходными маршрутами, что делает движение пешеходов комфортным

Маловостребованная остановка. Размещение остановки без учета точек притяжения пешеходных путей и движения автотранспорта


2.5 Несанкционированныевыезды

Несанкционированный выезд создает опасную ситуацию на дороге

Несанкционированный выезд вблизи остановки создает опасную си-туацию на дороге

ВместахзастройкиИЖСсуществуетпроблеманерегулируемыхвыездов.

Недостаточноеколи-чествоорганизованныхвы-ездовпобуждаетжителейпо-селковИЖСорганизовыватьдополнительныенерегулиру-емыевыезды,чтоделаетдви-жениетранспортанебезопас-ным.


Пешеходный переход выполнен без подходов к нему пешеходных до-рожек

Недостаточное понижение бортового камня затрудняет переме-щение колясок, велосипедистов и МГН

Пешеходныепереходычастонеоборудованыпонижен-нымипандусами,бортовымикамнями,чтосильнозатрудня-етпередвижениеинвалидныхидетскихколясок.

Пешеходныепереходывыполненыбезучетаосновныхмаршрутовдвиженияпешеходовинеувязаныссуществующимипешеходнымидорожками.



Правильный подход Пешеходный переход выполнен с учетом безбарьерной среды, но без тактильных направляющих, а так же в увязке с пешеходными дорожками, что создает комфортные условия для передвижения

Правильный подход Пешеходный переход выполнен с учетом безбарьерной среды, но без тактильных направляющих, а так же в увязке с пешеходными дорожками, что создает комфортные условия для передвижения


Отсутствие организованного съезда к месту отдыха

Отсутствие пешеходных подходов к месту отдыха

Площадкидляотдыханадорогахзачастуюнеоборудо-ваны.

Ужесуществующиепло-щадкивыполненыбезподъездаиподходакним.



2.8 Озеленениеавтомобильныхдорог

Незащищенные поверхности откосов подвержены разрушитель-ному воздействию стока атмосферных осадков

Незащищенные поверхности откосов подвержены разрушитель-ному воздействию стока атмосферных осадков

Существующееозе-ленениеавтодорогзачастуюнерешаетпоставленныхпереднимзадач:

-защитадорогиихконструк-тивныхэлементовотвоз-действиянеблагоприятныхпогодно-климатическихфак-торов;

-защитаприлегающихкдоро-гетерриторийоттранспорт-ныхзагрязнений;

-созданиеэлементовблагоустройстваиархи-тектурно-художественногооформлениядороги;

-обеспечениезрительногоориентированияводителей.


Часть 2. Анализ существующего состояния дорог

Монотонная посадка угнетает водителя во время долгого движения

Посадка деревьев у места отдыха закрывает видимость. Нет оста-навливающей посадки

33

Правильный подход Оформлены приствольные круги

Правильный подход Смена пород деревьев создает правильный акцент


ЧАСТЬ3

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕРЕШЕНИЯ

ЭЛЕМЕНТОВДОРОГИ

35

36

УсловныеобозначениякЧасти3

Синимцветомвыделяютсяэлемен-ты,ккоторымпредъявляютсятребо-ванияилинакоторыхакцентируется

внимание.

Серымцветомпоказанытиповыеилиповторяющиесяэлементы.

-Дорожноепокрытие

-Тротуарноепокрытие

-Укреплениеобочин

-Задернение

-Посадкамноголетнихрастений

-Дорожныезнакииуказатели

-Сооружениядорожногосервиса

-Озеленение


-Выделениеобласти

37

3.1 Успокоениедвижения3.1.1 Сужениеполос

Основнойзадачейсуженияполосявля-етсяснижениескороститранспортныхсредств(ТС)путемуменьшенияшири-ныпроезжейчасти.

ДляуменьшенияскоростидвиженияТСпривъездевнаселенныйпунктпредла-гаетсявыполнитьсужениепроезжейча-стизасчетувеличениякраевойполосы.

Схема 1

Схема сужения полос при въезде в населенный пункт

3,25м

50м

3,5 м

Сужение полос предназначено для снижения

фактической скорости движения транспорт-

ных средств при въезде в населенный пункт

ПараметрыНарасстоянии50метровдовъездавнаселенныйпункт

выполнитьплавноеуменьшениеполосдвиженияс3,5м

до3,25м.

Часть 3. Принципиальные решения элементов дороги Часть 3. Принципиальные решения элементов дороги

Условные обозначения к Части 3 см. лист 37

38

Схема 2


3,25м

50-100 м

3,5 м

3.1 Успокоениедвижения3.1.1 Сужениеполос

Сужение полос предназначено для снижения

фактической скорости движения транспорт-

ных средств при въезде в населенный пункт

Часть 3. Принципиальные решения элементов дороги Часть 3. Принципиальные решения элементов дороги


39

3.1 Успокоениедвижения3.1.2 Изменениенаправлениядвижениянавъезде внаселенныйпункт

Изменениенаправлениядвижениянаав-

тодорогахорганизованодлясниженияфак-

тическойскоростидвижениятранспорт-

ныхсредствпривъездевнаселенныйпункт

Изменениенаправлениядвижениянаав-тодорогахпередвъездомвнаселенныйпунктвыполняетсяпутемустройствана-правляющихостровков,возвышающихсянадпроезжейчастью,инанесениемсоот-ветствующейразметки.

Направляющийостровоксоздаеткриво-линейнуютраекториюдлядвиженияав-томобиля,чтоспособствуетснижениюегоскорости.

Важнейшим требованиемОДД в тем-ноевремясутокявляетсяосвещенностьучастковУДСсизмененнойгеометрией.

Такжедляинформационногообеспече-нияучастковдорогнеобходимообустрой-ствопредупреждающегощита.

Схема 1


R-1 м

3 м

3,5 м

Предупреждающийщит

3,5 м

22,68м

R-56м

3,5 м

3,5 м



40

Схема 1

Обустройство нерегули-руемого пешеходного пе-рехода

1,5 м

5%

Устройствопешеходногопереходасм.Узел1

3.2 Пешеходныепереходы3.2.1 Устройствонерегулируемыхпешеходныхпереходов

Дляудобстваикомфортапередвиже-

нияпешеходныепереходыразмещают-

сявлогистическойувязкесдвижением

людейисучетомбезбарьернойсреды

Указателитактильныепредупреждающие

4 м

треугольник

видимост

и

треугольниквидимости

Необходимостьобустройствапешеходногопере-ходаобусловленапоказателямиинтенсивностидвижениятранспортаипешеходов.

Спускнапешеходныйпереходдолженбытьобо-рудовануказателямитактильнымипредупре-ждающимипоГОСТР52875-2007,атакжепанду-сомсуклономнеболее5%.

Типовыерешенияконструкциипешеходногопе-реходасмотриУзел1.

Посадкадеревьевпередпешеходнымпереходомдолжнаобеспечиватьвидимостьпешеходовсо-гласноГОСТ32944-2014(СмотриприложениеА).



41

3.2 Пешеходныепереходы3.2.2 Устройствонерегулируемыхпешеходныхпере-ходовсостровкомбезопасности

Дляуспокоениятрафикапереднерегу-

лируемымипешеходнымипереходами

устраиваютсяостровкибезопасности

Костровкубезопасностиможетотноситьсячастьразделительнойполосы,черезкоторуюпроложенпешеходныйпереход.

Передостровкамибезопасности,выделен-ными бордюрным камнем должны бытьнанесены на полосы движения разметки1.16.1 «Островки,разделяющиепротивопо-ложныепотокидвижения».

Наостровкедолженбытьустановлензнак,предупреждающийонаправлениидвижения,4.2.1 «Объездпрепятствиясправа».

Спускнапешеходныйпереходдолженбытьоборудовануказателямитактильнымипре-дупреждающимипоГОСТР52875-2007,атакжепандусомсуклономнеболее5%.

ТиповыерешенияконструкциипешеходногопереходасмотриУзел1-2.

Посадкадеревьевпередпешеходнымпере-ходомдолжнаобеспечиватьвидимостьпе-шеходовсогласноГОСТ32944-2014(СмотриприложениеА).

Схема 1

Обустройство островка безопасности на нере-гулируемом пешеходном переходе

4 м

5%

Устройствопешеходногопереходасм.Узел1

Указателитактильныепредупреждающие

1,5-2 м

1,5 м

2-5 м

3,5 м

треугольник

видимост

и

треугольниквидимости

ПараметрыМинимальнаяширинаостровкабезопасностисо-

ставляет1,5 м.

Длинаостровкабезопасностиот2 до5 м.

Ширинапешеходногопереходанеменее4 м.


3,25


42

Схема 1

Обустройство пешеход-ных дорожек вдоль авто-дороги

15м

3.3 Тротуарыипешеходныедорожки3.3.1 Организацияпешеходныхдорожеквдольавтодороги

Длябезопасногоикомфорт-

ногодвиженияпешеходов

вдольавтодорог,пешеход-

ные дорожки размещают

нарасстояниинеменее15

метровотпроезжейчасти

Устройствотротуарасм.Узел2

Устройствопешеходныхдорожекявляетсяобя-зательнымвовсехслучаяхприналичиипеше-ходногодвижения.

Пешеходныедорожкипроектируютсяпарал-лельнопроезжейчасти,снеобходимымпредо-хранительнымзазоромилинезависимоотдо-рогивсторонеотнее.

Приразмещениипешеходнойдорожкиближе5 мотпроезжейчастинепредусматриватьраз-мещениезеленыхнасажденийдляобеспечениявидимости.

Пешеходнаядорожкадолжнабытьприподнятанадуровнемземлинеменее,чемна5 см.

ПараметрыРасстояниеотпроезжейчастидопешеходной

дорожкисоставляетнеменее15м,австес-

ненныхусловияхнеменее3 м.



43

3.3 Тротуарыипешеходныедорожки3.2.2 Техническиетротуары

Воизбежаниепопаданияпешеходовнапроезжую

частьи дляихбезопасногоикомфортногодвиже-

ния,вокругпарковочныхместнеобходимоустраи-

ватьтехническийтротуар

Вокругпарковочныхместнеобходимообустройствотехническоготротуара.

Тротуарпримыкаетнепосредственнокпарковочнымместам.

Тротуардолженбытьвыполненвло-гистическойувязкессуществующи-мипешеходнымидорожками.

Обустройствопарковочныхмествнегородасм.пункт3.6.Часть3.

Схема 1

Обустройство техниче-ских тротуаров, приле-гающих к парковочным местам в населенных пунктах

1,5 м

0,75м

ПараметрыШиринатехническихтротуаровупарковочныхместсостав-

ляетнеменее0,75м.

0,75м

0,75м



44

Схема 1

Обустройство оста-новки общественного транспорта

Посадочнаяплощадка


Воизбежание попадания пешеходовна проезжую часть и для обеспече-ниябезопасности,атакжесохраненияскорости движения - остановки об-щественноготранспортарасполагаютвзаездныхкарманахикнимустраи-ваютсяудобныепешеходныеподходы

Остановкиобщественноготранспорта(ООТ)наавтомобильныхдорогахрасполагаютвзаезд-ных«карманах».

Остановочныеплощадки,какправило,должныразмещатьсязаперекресткамиилизаназемны-мипешеходнымипереходами.

ДлякомфортногодвиженияпешеходовкООТустраиваютудобныеподходы.

Остановочныйпавильоноборудоватьсхемойдвиженияавтобусовирасписаниемихдвиже-ния.

Принеобходимостивозможнадополнительнаяустановкавелопарковки.

Параметры

Остановочнаяплощадка

7 хВ

7 хВ

1,5 м 2 м

В

20м

Павильон

Велопарковка

3 м

Длинаостановочнойплощадкипринимает-сянеменее20м.Глубиназаездногокармана(В)принимаетсянеболее3 м.Отгондополни-тельнойполосыпринимается1:7 глубиныза-ездногокармана(20м).Ширинупосадочнойплощадкипринимаютнеменее2 м,адли-ну-неменеедлиныостановочнойплощадки,растояниедопавильона-3 м.



45


Дляудобстваучастниковдорожногодвижения

идляпопуляризациитуристическихмаршрутов

наавтодорогахустраиваютсяоборудованныепло-

щадкидляотдыха

Площадкиотдыхарасполагаютнебли-же1 кмотнаселенныхпунктов.

РасстояниемеждуплощадкамииихвместимостьустанавливаетсясогласноГОСТР52766-2007.

Площадкиотдыхасостоятизтрехпла-нировочныхзон:стоянкиавтомоби-лейсвъездомивыездом,зоныотдыхаисанитарно-гигиеническойзоны.

Дополнительноможетбытьпредус-мотреназонатехническогоосмотрасэстакадойилисмотровойканавой.

Такжедопускаетсяразмещениеспор-тивнойзоныиместадляразмещениямангала.

Схема 1

Обустройство площа-док для отдыха вдоль ав-тодорог*Зонадляобустройствамангала

Параметры

Длинаплощадокдляотдыхасоставляет30-50метроввзависи-

мостиотвостребованностииинтенсивноститрассы.

Ширинастоянкидляавтомобилейпринимается

неменее5,5 метров.

5,5 м

4 м

Спортивнаязона

Санитарно-гигиеническаязона

Беседка


* Обустройство площадок для отдыха производится по индиви-дуальному проекту с учетом градостроительных условий, с раз-мещением указанных на схеме элементов благоустройства.


46


4 м

9,5 м

Дляудобстваучастниковдорожногодвижения

идляпопуляризациитуристическихмаршру-

товнаавтодорогахустраиваютсяоборудованные

площадкидляотдыха

* Обустройство площадок для отдыха производится по индиви-дуальному проекту с учетом градостроительных условий, с раз-мещением указанных на схеме элементов благоустройства.

Схема 2

Обустройство площадок для отдыха вдоль авто-дорог с эстакадой*Зонадляобустройствамангала



Беседка



47

3.6 Площадкидляостановокдляавто-транспорта

Дляобеспечениябезопасностидвиженияисохра-

ненияскоростидвижениятранспортныхпотоков,

атакжедляуменьшенияутомляемостиводителей

вовремядвижениярекомендуетсяустраиватьпло-

щадкидлястоянокавтотранспорта

Площадкидлястоянокобеспечива-ютнеобходимуюбезопасностьдвиже-ния,способствуютуменьшениюдо-рожно-транспортныхпроисшествий,возникающихвследствиеутомляемо-стиводителей,атакжеиз-зарасполо-женияостановившихсятранспортныхсредстввнепосредственнойблизостиотосновныхполосдвижения.

Крометого,площадкиспособствуютповышениюскоростейдвиженияос-новныхпотоковавтомобилейиор-ганизациидвижениявсоответствиисвыбираемымиводителямирежима-мидвижения.

Площадкидлястоянокавтомоби-лейдолжныиметьминимальноеоб-устройстводляводителейипассажи-ров:стоянкиавтомобилейсвъездомивыездом,зоныотдыхаисанитар-но-гигиеническойзоны.

Схема 1

Обустройство площа-док для остановок авто-транспорта с эстакадой вдоль автодорог*

Местоотдыха

5,5 м

4 м

Предприятиеторговли



* Обустройство площадок для остановок автотранспорта произ-водится по индивидуальному проекту с учетом градостроитель-ных условий, с размещением указанных на схеме элементов благо-устройства.

Допускаетсяразмещениеобъектовпитанияиторговли,непре-пятствующихотдыхуучастниковдорожногодвижения.

Дляподдержаниячистотывзонеплощадокдолжныбытьуста-новленымусорныеящики.

Целесообразноустанавливатьинформационныещитыособлю-дениичистотыизапрещенииотдельныхвидовобслуживанияавтомобилейвнемест,специальнодляэтогопредназначенных(мытьеавтомобилей,сливмасла,очисткаотгрязисалонаит.д.).

Полезноуказывать,гдеможновыполнитьэтивидытехническо-гообслуживания.



48

3.7 Площадкидляаварийныхостановок

15м

15-30м

Площадкидляаварийнойостанов-

кислужатдлясъездаспроезжейчасти,

остановкиистоянкиавтомобилейвслу-

чаетехническойнеисправностиилипо-

вреждениявдорожно-транспорных

происшествиях

Схема 1

Площадка для аварийной остановки

15м

2,5 м

Приотсутствиинаавтомобильныхдоро-гахостановочной(боковой)полосы,атак-жевстесненныхусловияхипризапреще-нииостановокавтомобилей,наобочинечерез,определенныерасстояния,сле-дуетсоздаватьспециальныеплощадкидляаварийнойостановки.

МестадляаварийнойостановкивозможносовмещатьсООТ.

Покрытиеплощадкивыполнитьвсоот-ветствииспокрытиемдорожнойодежды.

Расстояниемеждуплощадкамиустанав-ливаетсявзависимостиотинтенсивностидвижения(СмотриприложениеБ).

ПараметрыДлинаплощадки15-30мсотгонамипо15м,шири-наплощадки2,5 м.

Площадкадляаварийнойостановкидолжнавме-щатьнеменее2 легковыхавтомобилейили1 круп-ногабаритноетранспортноесредство.



49

3.8 Несанкционированныевыездынаавтодорогу

Дляобеспечениябезопасностидвиженияисохра-

ненияскорости,атакжесниженияконфликтно-

сти,необходимоограничиватьнесанкциониро-

ванныевыезды

Доступназагородныедорогиосущест-вляетсячерезпересеченияипримы-кания,расположенныенечаще,чем:через600 м(длядорогкатегорийIB,II,III);через100 м(длядорогкатегорииIV);через50мдруготдруга(длядорогкатегорииV),согласноГОСТР52398.

Ограничениенесанкционированныхвыездовосуществляетсязасчет:плот-нойвысадкизеленыхнасаждений,разрытияканавывдольдороги,уста-новкибетонныхограждений

Ширинупрепятствиянеобходимопод-биратьширенесанкционированно-говыездаисучетомрельефаместно-сти,дляисключенияобъезда.

Схема 1

Ограничение несанкцио-нированных выездов

Блокбетонногоограждениясм.При-ложение(схемаэле-мента1)

1,5-2 м

ПараметрыШиринаразрытияканавыот1,5 м;глубинаот0,5 м.



50

3.9 Обочины

Проезжаячасть

Полосаотвода*

Схема 1

Автомобильная дорога и ее элементы*

Разнотравье-2,5 м

*Границаполосыотводаавтомобильнойдорогизависитоткатегорииавтомобиль-нойдороги,количестваполосдвижения,высотынасыпейиглубинывыемок,нали-чиябоковыхрезервов,крутизныоткосовземляногополотна,требованийобеспече-ниябезопасностиибоковойвидимости,атакжедругихусловий.

**Границыпридорожнойполосызависятотклассаи(или)категорииавтомобиль-ныхдорогсучетомперспективыихраз-вития.

3.9.1 Укреплениеобочин

*Схема условна и зависит от градострои-тельной ситуации

Придорожнаяполоса**50-150м

Обочина0,75-2 м

Задернение-3 м

Содержаниеполосыотводаявляетсяобя-занностьюорганизации,выполняющейдорожныеработы.

Влетнийпериодвыполняютработыпоуходузаобочинамииполосойотво-да,ееосвобождаютотмусора,посторон-нихпредметов,скашиваютсорнуютравуивырубаюткустарник.

Дляэффективнойборьбыссорняковойрастительностьюрекомендуетсяполосуотводана3 метразадернить,послезадер-новкипроизвестивысадкумноголетнихрастенийнаширину2,5 метра.


Придорожная

полоса**

50-150 м


51


Дляповышениебезопасностидвиженияидляком-

фортногосъездаавтомобилейспроезжейчастивы-

полняетсяукреплениеобочин

Обочиныслужатдляукреплениякромкипроезжейчасти.Крометого,ониулучшаютбезопасностьдвижения.

Вслучаенеобходимостиавтомобилимогутсъезжатьнанихспроезжейча-сти.

Конструкцияукрепленияииспользу-емыематериалыдолжныобеспечи-ватьзаезднаобочинутранспортныхсредствсрасчетнойнагрузкой,скоро-стьюиповторностьюнаездабезвоз-никновениядеформаций.

Материалы,применяемыедляукре-пленияобочиниспользоватьсогласноОДН218.3.039-2003(ПриложениеБ).

Видыматериалов,при-меняемыхдляукрепле-нияобочинсмотрипри-ложениеВ;

Типовыерешениякон-струкцииобочинсмо-триузлы3 -4

Схема 1

Укрепление обочин*


ПараметрыУголнаклонаобочинына10-30%большеуклонадороги(А).

Ширинаукрепленныхобочинзависитоткатегориидороги,ноmin 0,75м.

Обочина


А >Ана10-30%

Грунтоваячасть

обочины

Краеваяполоса

Укрепленнаячастьобочины

Схема 2

Поперечный разрез



52

Обочина

Грунтоваячасть

обочины

Укрепленнаячастьобочины


1:4

Схема 3

Укрепление обочин на насыпи*


1:1,5





1:1,5

1:М

Схема 4

Укрепление обочин с помощью выемки*




53

3.9.2 Существующиенеукрепленныеобочины

Всуществующихобочинахследуетпредусмот-

ретьмероприятияпопредотвращениюпопадания

грунтанапроезжуючасть,атакжедляснижения

загрязнениядорогирекомендуетсянезначитель-

нопонижатьнеукрепленнуюобочину

Всуществующихнеукрепленныхобо-чинахследуетнедопускатьувели-ченияихвысотыприпроведениисоответствующихмероприятийпосо-держаниюдороги.

Вотдельныхслучаях,когдасуществу-ющаяобочина,прилегающаякдоро-ге,значительнозавышена,нужноот-рыватьпонижающиеканавки,которыестанутместомстеканияводы.

ОбразовавшаясянаПЧводабудетсо-биратьсявканавках,такжеэтопре-дотвратитпопаданиегрунтанаПЧ.

Схема 1

Неукрепленная обочина с канавкой*

*Схема условна и зависит от градостроитель-ной ситуации

Схема 2

Поперечный разрез



54

3.10.Дорожныеуказателисистемынавигациииориентирующейинформации

Схема 1

Пример навигационного указателя

Внешнийвидипараметрызнаков(пик-тограммыишрифт)принимаютсясо-гласно«Общероссийскойсистемынави-гациииориентирующейинформациидлятуристов».

Визуальныеэлементысистемынавига-циивзависимостиотусловийиместаихэксплуатациидолжныбытьпростывизготовлении,монтажеидемонтаже,обслуживании.

Конструкциидолжныбытьизготовле-ныизантикоррозийныхматериаловилииметьзащитноепокрытие.

Цветзнаков-белыепиктограммыиин-формирующиетекстынакоричневомфоне.

Дляпопуляризациипрограммместного

групповогоииндивидуальноготуризмане-

обходимаустановказнаковсистемынавига-

циииориентирующейинформации

Систематуристскойнавигациипредусма-триваетблокграфическойинформации,на-правленныйнаувеличениепосещаемостиобъектовтуристско-рекреационнойинфра-структуры,атакженаинтеграциюобъектовкультурно-историческогонаследияРоссий-скойФедерациивтуристскуюотрасль.

Схема 2

Построение знака и образцы шрифта и цвета



55

3.11.Прохождениечерезтерриториюмалоэтажногостроительства

Всуществующихобочинахследуетпредусмот-

ретьмероприятияпопредотвращениюпопадания

грунтанапроезжуючасть,атакжедляснижения

загрязнениядорогирекомендуетсянезначитель-

нопонижатьнеукрепленнуюобочину

Дляустройствапониженногобордю-равдольулицыбортовойкаменьуло-житьплашмя.

Этоувеличитрадиусповоротаавтомо-биля,чтообеспечиткомфортибезо-пасностьзаезда,позволитисключитьвыездавтомобилянавстречнуюпо-лосу.

Дляудобстваэксплуатациидорогпри-легающеекобочинепространство-полосуотводанарасстоянии3 метровлучшезадернить.

Схема 1

Проезд на территории малоэтажного строительства

Бортовойкаменьукладываетсяплашмя

Зонаисполненияоргановместногосамоуправления*

*Согласноархитектурно-художе-ственнойконцепции Зонаисполнения

дорожныхслужб

Содержаниеполосыотводаявляетсяобязанностьюор-ганизации,выполняющейдорожныеработы.

Озеленениедальнейшейтерриториивнаселенномпунктеявляетсязонойответственностиоргановмест-ногосамоуправленияиосуществляетсятолькосоглас-ноархитектурно-художественнойконцепции.


Схемуустройствапониженногобор-товогокамнясм.Узел5


56

3.11.Прохождениечерезтерриториюмалоэтажногостроительства

ЧАСТЬ4

РЕКОМЕНДАЦИИПООЗЕЛЕНЕНИЮ

АВТОМОБИЛЬНЫХДОРОГ

57

58

-Дорожноепокрытие

-Тротуарноепокрытие

-Укреплениеобочин

-Задернение

-Посадкамноголетнихрастений

-Озеленение

Синимцветомвыделяютсяэлемен-ты,ккоторымпредъявляютсятребо-ванияилинакоторыхакцентируется

внимание.

Серымцветомпоказанытиповыеилиповторяющиесяэлементы.

Часть 4. Рекомендации по озеленению дорог

УсловныеобозначениякЧасти4

59

4.1 Декоративноеозеленение4.1.1 Регулярныйспособозеленения

Длясозданиявизуальногозеленогокоридора,

закрытиянеэстетичныхвидов,созданияоб-

щегофонаввидеаллейилирядовыхпосадок

деревьевприменяютсядекоративныепосадки

Регулярныйприемпредусматриваетстрогоопределенноеразмещениедеревьев,кустар-никовилигрупподнообразногопостроенияпопрямымилиправильнымкривымлиниям.

Расстояниемеждурастениямиврядуопреде-ляетсяпроектнымрешением,исходяизгаба-ритныхразмеровкронрастений,исучетомвозрастнойдинамикиироста.

Многорядныелинейныепосадкиследуетвы-полнять,комбинируядеревьяразнойвысотыикустарникистакимрасчетом,чтобывысо-танасажденийповышаласьпомереудаленияотдороги.

Дляудобстваэксплуатациидорогприлегаю-щеекобочинепространство-полосуотво-данарасстоянии3 метровлучшезадернить.

Послепосадкидернапридорожнуюполосунарасстоянии2,5 метроврекомендуетсяозеле-нитьмноголетнимирастениями,чтопридастухоженныйвид,визуальноулучшитвизуаль-ноевосприятиеинепотребуетдополнитель-ногоухода.

Схема 1

Рядовые посадки

А

Видыдеревьевикустарников,рекомендуемыхдляозеленениярегулярныхпосадок,смотриПриложениеГ.

ВидыпочвопокровныхрастенийсмотриПри-ложениеЕ.

Расстояниевидимостиповерхностидороги(А)смотриПриложениеД.

Придорожнаяполоса

2,5 м

3 м

0,75-2 м



60

Схема 1

Ландшафтно-групповое размещение деревьев и ку-старников на фоне моно-тонных древесных посадок

А

4.1.2 Ландшафтно-групповоеразмещениедеревьевикустарниковнафонемонотонныхпосадок

Дляоживленияоднообразноголесостеп-

ногоилистепноголандшафта,ликвида-

циимонотонностизащитныхлинейных

насажденийрекомендуетсяприменятьлан-

дашфтно-групповойспособозеленения

Припроектированиимероприятийпоозелене-ниюследуетмаксимальноиспользоватьсуще-ствующуюрастительность.

Особуюценностьпредставляют:отдельностоя-щиедеревья,группыдеревьевнадлинныхпря-мыхвмонотонномландшафте,свнешнейсторо-нызакруглений,уопушек,увыемок,усъездовипересечений,атакженарезкихвыпуклыхпе-репадахпродольногопрофиля.

Вкаждойгруппепосадокжелательновыделитьееядро,внешнийконтуриопушку.

Ядроявляетсякомпозиционнымцентромгруп-пы,состоящимизодного-трехдеревьев,доми-нирующихповысоте,силуэту,окраскеилиху-дожественнойзначимости.

Для предотвращения монотонности реко-мендуетсяварьироватьколичестворастенийвгруппах,расстояниймеждуними,ихукруп-нение.

Видыдеревьевикустарников,рекомендуемыхдляозеленениямагистралей,смотриПрило-жениеГ.




61

4.1.3 Направляющиепосадки

В качестве доминант для зрительного обоснова-

ния поворота трассы при невидимых контурных пре-

пятствиях выполняются направляющие посадки

Для защиты от снежных зано-совибоковоговетрарекомендует-сяприменятьнаправляющиепосад-ки, какнаправляющиеориентирыприрасположениидорогинакривых.Направляющиепосадкиуказываютнаизменениенаправлениядвиже-ния,издалекаподсказываютводите-люстепенькрутизныповорота.

Онимогутбытьтольколинейными,расположеннымипараллельноосипроезда,запределамиземляногопо-лотна.

Ихдлиназависитвосновномотра-диусаповорота,аихлиниядолжназрительноперекрыватьвсюшири-нуполосыдвижения,еслисмотретьнакривуюсподходовкней.

Схема 1

Направляющие посадки на кривых

Направляющиепосадкиследуетвыполнятьводнопо-родномсоставеверхнегоярусаимногопороднымсме-шаннымдлянижнегояруса(опушки).Данныйприемпозволяетсоздатьакцентнарасстоянииотпосадки,атакжесделатьеемногообразной,биологическииэко-логическиустойчивой.

Видыдеревьевикустарников,рекомендуемыхдляозе-ленениянаправляющихпосадок,смотриПриложениеГ.



62

Схема 1

Барьерные посадки на при-мыканиях дорог

А

4.1.4 Барьерныепосадкинапримыканияхдорог

Дл я з ри т е л ьно г о ориен т и р ов а -

ния водителей следует располагать

напримыканияхдорогбарьерныепосадки

Дляневозможногопродолжениядвиженияводителявтомженаправленииосуществляютсябарьерныепосадки.

Втожевремяониявляютсязрительными"от-ражателями"взгляда,заставляющимиперене-стивзорвнужнуюсторону.

Ихрасполагаютпотомужепринципу,чтоина-правляющие:онинужны,главнымобразом,наперекрестках,остановкахавтобусов,транс-портныхразвязках,номогутбытьиспользова-ныинаплощадкахотдыха,ивкомплексахоб-служиваниядвижения.

Длябарьерныхпосадокследуетиспользо-ватьдеревьясвыраженнойвертикальнойар-хитектоникой(пирамидальные,конусовид-ныеиколоновидныеформы).

Видыдеревьевикустарников,рекомендуе-мыхдляозеленениябарьерныхпосадок,смо-триПриложениеГ.




63

4.1.5 Акцентирующиепосадки

Задача акцентирующих поса-

док – недопускатьотвлечениявни-

мания водителя от наиболее важ-

ной или потенциально опасной

части дороги, или, наоборот, при-

влечь внимание на точках, важ-

ных для безопасности движения

Акцентирующиепосадкиимеютследующиецели:

недопуститьотвлечениявниманияводителяотнаиболееважнойилипотенциальноопас-нойчастидороги;

илиже,наоборот,привлечениевнимания,ак-центированиенаточках,важныхдлябезо-пасностидвижения;

атакжедляархитектурнойорганизациидо-роги.

Схема 1

Акцентирующие посадки

La

Акцентирующиепосадкиследуетвысаживатьссоблюдениемнормпообеспечениювидимо-стинапересеченияхипримыканиях.

Вкачествеакцентовследуетвыбиратьдере-вья,контрастныепосравнениюсобщимфо-ном:поцветулиствы,архитектонике,фор-мекроны.

(РасстояниявидимостиповерхностидорогисмотриПриложениеД).

Lb

Lb

Lb

Lb



64

Схема 2

Акцентирующие посадки

4.1.5 Акцентирующиепосадки

Задача акцентирующих поса-

док – недопускатьотвлечениявни-

мания водителя от наиболее важ-

ной или потенциально опасной

части дороги или, наоборот, при-

влечь внимание на точках, важ-

ных для безопасности движения



65

4.1.6 Озеленениявыпуклыхпереломоврельефа

В качестве зрительного акцента

и усиления или смягчения релье-

фа следует осуществлять озелене-

ние выпуклых переломов рельефа

Дляозеленениявыпуклыхпереломоврельефавнешнийконтурпосадкисоставляетсяизде-ревьевменьшейвысоты,чтобысоздатьфондлявосприятияядра,способствоватьростудеревьевизащитеответра.

Опушкаизкустарниканеобходимадлязащи-тывсейгруппыпосадокотвысушивания,апо-чвы-отэрозий,задержанияснегаисозданиядополнительногофона.

Группыдолжныбытьформированысучетомсохраненияэстетическихкачествихконтуравлетнееизимнеевремя.

Видыакцентирующихдеревьевикустарников,рекомендуемыхдляозеленениявыпуклыхпе-реломоврельефа,смотриПриложениеГ.

Схема 1

Озеленение выпуклых пе-реломов рельефа в от-крытой местности



66

4.1.6 Озеленениявыпуклыхпереломоврельефа

Схема 2

Озеленение выпуклых пе-реломов рельефа в за-крытой местности

В качестве зрительного акцента

и усиления или смягчения релье-

фа следует осуществлять озелене-

ние выпуклых переломов рельефа



67

4.1.7 Приствольныекруги

Вблизиобъектовпридорожногосер-

висаиобщественныхзданий,выхо-

дящихнадорогу,следуетвыполнить

оформление приствольного круга

Приствольныйкруг –этоплощадкавокругстволадерева,котораяравнозначнапроек-циикроны.

Допятилетдеревосчитаетсямолодым,поэто-музакрыватьчем-либозонувокругстволане-желательно,дабынемешатьразвитиюкорней.

Нок6–7 годамдеревостановитсявзрослымиуженетребуетпостоянногорыхленияпри-ствольногокруга,поэтомуегоможнодеко-рировать.

Дляуменьшенияиспарениявлаги,предотвра-щенияобразованияпочвеннойкоркииборьбыснежелательнойрастительностьюнеобходи-мопроводитьмульчированиепочвыупри-ствольныхкруговразличнымикомпостами.

Мульчированиепроводятвеснойиливначалелета.Слоймульчи-3-5 см,еенельзяуклады-ватьнасухуюсильноуплотненнуюилитоль-кочтоувлажненнуюпочву.

Схема 1

Устройство пристволь-ных кругов у объектов придорожного сервиса

Материалы для приствольных кругов:

Компост

Скошенная трава

Опад хвои

Древесная кора

Древесная щепа

Крупный гравий

R 1

R 2 =0,6-0,9 м



68

4.1.8 Озеленениекольцевыхпересеченийдорог

Для обеспечения безопасности

при проектировании озеленения

кольцевых пересечений необходи-

мо соблюдать нормы видимости

Схема 1

Озеленение кольцевого пересечения дорог

Дляуменьшениятяжестистолкновенийцен-тральныйинаправляющиеостровкинеобхо-димовыделятьнизкимбордюром,декоратив-нымозеленениемигазономвлетнийпериод.

Декоративноеозеленениеследуетвысаживатьссоблюдениенормвидимости,наиболееак-центныеивысокоерастениядолжныраспо-лагатьсявцентрекольца.

Всеостровкидолжнычетковыделятьсянафонепроезжейчастипересечения.



69

4.2 Защитноеозеленение

Для защиты от шума, выхлопных га-

зов и скапливающейся на дорож-

ном покрытии пыли на участках дорог,

проходящихчерезнаселенныепункты,соз-

даютшумо-газо-пылезащитноеозеленение

Шумо-газо-пылезащитноеозеленениесозда-ютнаучасткахдорог,проходящихчерезнасе-ленныепунктыиливблизиних,рядомстерри-ториямикурортныхзон,лечебныхзаведений,заповедников,заказников,национальныхпар-ков,атакжечерезугодья,предназначенныедлявыращиванияценныхсельскохозяйствен-ныхкультуридр.

Формапоперечногопрофилязащитнойполо-сыдолжнаиметьформутреугольникасболеепологойстороной,обращеннойкисточникузагрязнения(т.е.кпроезжейчастидороги).

Видыдеревьев,устойчивыхкнегативномувоз-действиювдольавтодорог,смотриПриложе-ниеГ.

Схема 1

Шумо-газо-пылезащит-ное озеленение (типовое решение)

4.2.1 Шумо-пылезащитноеозеленение

Пологаясторон

а

Крутаясторона

Параметры-ширинаполосынеменее10м;

-высотадеревьевдолжнасоставлятьнеменее7-8 м;

-высотакустарников-неменее1,5-2 м.*

(*конкретныетехнологическиерешениязависятотпроекта)

1,5-2 м2-3 м

2-3 м1,5-2 м

1,5-2 м

Условные обозначения:

1 ряд от дороги - низкий кустарник

2 ряд от дороги - высокий кустарник

3 ряд от дороги - сопутствующая древесная порода

4 ряд от дороги - главная древесная порода

5 ряд от дороги - сопутствующая древесная порода

6 ряд от дороги - высокий кустарник



70

Снегозащитное озеленение соз-

дают д л я з ащиты дорожно-

го полотна от снежных заносов

Схема 1

Типовая схема снего-защитных лесных на-саждений при объе-ме снегопереноса до 25 м3 / м

Снегозащитноеозелененияприменяютввидеоднойилинесколькихполос,апринебольшихобъемахснегоприноса-ввидеживыхизгоро-дейизелииликустарников.

Снегозащитная лесная полоса состоитизнесколькихрядовдеревьевикустарниковойопушки,расположеннойсполевойстороны.

Живаяизгородьпредставляетсобойгустуюдвухряднуюпосадкудеревьевиликустарни-ков,которойпутемсистематическойстриж-кипридаютопределеннуювысоту,плотностьиформу.

Посвоемудействиюснегозащитныепосадкипредставляютсобойобъемнуюпреграду,вну-триивблизикоторойснижаетсяскоростьве-траипроисходитотложениеснега.

4.2.2 Снегозащитноеозеленение

Схема 2


ПараметрыРасстояниеотбровкиземляногополотнадопридо-рожнойснегозащитнойполосы,шириналесныхпо-лосивеличинаразрывовмеждуполосамиприобъ-емахснегоприносадо250 м3/мопределяютсяпосхемамиПриложениюГ.

Условные обозначения:

Высококронные деревья

Низкокронные деревья

Кусты

15-25м

4 м

30м

9 м



71

Схема 3


Схема 4


50м

14м

40м

12м

60м

17м

Схема 5


Типовая схема снего-защитных лесных на-саждений при объеме снегопереноса до 75 м3 / м



72


Схема 6


Схема 7


65м

70м

14м

19м

50м

14м

Схема 8


22м



73

Длязащитыоткосоввыемокнасыпей,атак

жепредупрежденияповерхностныхсплы-

вов,следуетприменятьсплошнуюпосадку

Дляукрепленияидекорированиякрутыхскло-новиподпорныхстенокширокоприменяютпосадкустелющихсяиползучихкустарни-ков,акрометого,многолетниковзарослевоготипа,помогающихсоздатьплотныйилидажесплошнойнапочвенныйпокров.

Укреплениеоткосоввыемокпосадкойкустар-никадолжнопроизводитьсясучетомусловийвидимостиинезаносимостиснегом.

Наибольший противоэрозионный эффектобычнодостигаетсяприрядовойпосадкепо-перексклона.

Дляукрепленияоткосов,подверженныхсплы-вами,рекомендуетсяпосадкапородкустар-никовсмощнойиразветвленнойкорневойсистемой.

Видыкустарников,рекомендуемыхдляозе-лененияоткосов,смотриПриложениеГ.

Способыпосадкикустарниковнасклонах,смо-триУзлы6 -7.

Схема 1

Сплошная посадка ку-старников

4.2.3 Посадкакустарников

ПараметрыПосадкаможетбытьодиночная,гнездами,живымизгородямирасстановкойвканавахпрорастающихплетней.

Черешкизаготавливаютдлиной0,6–0,8 метраиди-аметромвнижнейчастинеменее2-3 см.

Глубинапосадкидолжнабыть0,45-0,60м.

Схемуукрепленияоткосовсм.Узлы6-7



74

Неотъемлемой частьюпроектов линейных

объектов являетсяпроект озеленения, вы-

полняемыйдлясоблюдениятребованийох-

раныокружающейсреды,сиспользованием

принциповландшафтногопроектирования

Схема 1

Посадка на откосе деревьев и ку-старников

Проложениетрассыдорогииназначениеееэлементовпроизводяттакимобразом,что-быневозникализрительныеискажениявидаотдельныхучастковвперспективеиуводи-телянесоздавалосьбывпечатления,чтовпе-редиимеютсянеобоснованнокрутыеизло-мыдороги.

Тщательноподобранныедревесно-кустарни-ковыепосадкивсочетанииспротивоэрозион-нымимероприятиямипозволяютзакрыватьвидсдорогинанекрасивыеилинеудачныеместапридорожноголандшафтаилисоору-жениясамойдороги:

4.3.1 Маскировкаиозеленениеучастковландшафта

выработанныепридорожныекарьеры;обна-женныеоткосывыемокнапокрытыхрасти-тельностьюсклонаххолмов;насыпиподхо-дов,кпересекающихдорогупутепроводам;складскиетерриториивблизиграницполо-сыотводаит.д.

Видыкустарниковидеревьев,рекомендуе-мыхдляозеленениясложныхучастковрелье-фа,смотриПриложениеГ.

Способыпосадкикустарниковнасклонахсмо-триУзлы6 -7.

4.3.Озеленениедорогсосложнымрельефом



75

Схема 2

Маскировка грунтового карье-ра посадкой деревьев

4.3.1 Маскировкаиозеленениеучастковландшафта

Неотъемлемой частьюпроектов линейных

объектов являетсяпроект озеленения, вы-

полняемыйдлясоблюдениятребованийох-

раныокружающейсреды,сиспользованием

принциповландшафтногопроектирования



76

Длясмягченияпереходаототкрытогопро-

странства к узкой лесной просеке и плав-

ном изменении боковой ветровой нагруз-

ки на автомобиль, следует устраивать

групповыепосадкидеревьевикустарников

Схема 1

Акцентирующая посадка деревь-ев и кустарников у входа в лес

Чтобыпредотвратитьзаносыдорогснегом,переносимомвдольопушеклеса,отклоняю-щихобщеенаправлениеветровогопотока,научасткахавтомобильныхдорог,которыеприлегаютклесу,располагаютгрупповыепо-садкидеревьевикустарников.

Помере приближения к лесу эти посадкидолжныстановитьсявсеболеегустымииуве-личивающимисяповысоте.

Видыкустарников,рекомендуемыхдляозе-ленениявходавлес,смотриПриложениеГ.


4.3.2 Озеленениенаучасткахвходавлес

А



77

78

ПРИЛОЖЕНИЯ

79

80


6.2.6. Наобозначенныхпешеходныхпереходахводномуровнедолжнабытьобеспеченавидимостьтранспортныхсредствипешеходов,исходяизобеспечения"треугольникави-димости"пешеход-транспорт,приведенногонарисунке1.

Стороны"треугольникавидимости"пешеход-транспортследуетприниматьпономограм-мам,приведеннымнарисунках2 и3 взависимостиотустановленныхскоростейдвижениятранспортныхсредств.

ПриложениеА(ГОСТ 32944-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Пешеходные перехо-

ды. Классификация. Общие требования)

Рисунок 1

Пример обеспечения видимости на пешеходном переходе

L v

Треугольникбоковойвидимости

Конфликтнаяточка

1

8

В зоне "треугольника видимости",

обозначенного пешеходного перехо-

да не допускается размещение стро-

ений и зеленых насаждений высотой

более 0,5 м; деревьев с низом кроны

в свету менее 2,5 м; а также должна

быть запрещена остановка/стоянка

транспорта.

Рисунок 2

0 50 100 150 200

Сторонатреугольникавидимости,L,м

Уста

новл

енна

яск

орос

ть,V

,км\ч

20

160

Рисунок 3

0 4 8 12 18

Сторонатреугольникавидимости,I,м

Уста

новл

енна

яск

орос

ть,V

,км\ч

20

160

Определе-ние стороны треугольника для транспор-та L

Определение стороны треу-гольника для пе-шехода I

81


Расстояниемеждуплощадкамидляаварийнойостановкиавтомобиляследуетприниматьпотаблице1.

ПриложениеБ(ОДМ - 2010 ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

Методические рекомендации по проектированию автомобильных дорог на подходах к крупным городам)

Расчетнаяинтенсивность

движениянаоднуполосу,

прив.авт./ч.

Категориядороги

IА,IБ,IВII,4 полосыдвижения II,двеполосыдвижения

РасстояниемеждуплощадкамидляаварийнойостановкиавтомобиляL,м

Более1000 500 300

Менее1000 1000 300

300-500 1000 500

Менее300 1000 1000

Таблица1

Расстояние между аварийными площадками для аварийной остановки автомобиля

Рисунок 1

Схема расположения площадок для аварийной остановки автомобиля на двухполосной дороге

Примечание. Площадки для аварийной остановки автомобиля на двухполосных дорогах должны рас-

полагаться вдоль дороги в шахматном порядке как на рис.1, где L - расстояние между площадками.

L

0,5 L

L

82


Материалыдляукрепленияобочин

5.1. Дляукрепленияобочиниспользуютсяматериалы:-асфальтобетонразличныхмарок,асфальтогранулобетон,фиброасфальтобетон;-сборныйцементобетон;-битумоминеральныесмеси;-обработанныеразличнымивяжущимищебеночныеигравийныематериалы;-укрепленныйразличнымивяжущимигрунт;-щебеночные,гравийныеидругиенесвязныематериалы,вт.ч.отходыкамнедробиль-ногопроизводства,кирпичных,бетонныхзаводов,шлакиидругиеместныематериалы;-грунтощебеночные,грунтогравийныесмеси.

5.2.Выборматериаловопределяетсятребованиямираздела2 ОДН218.3.039-2003сучетомгеологиигрунтаиклиматическихусловий.Рекомендуемоерасположениематериаловвконструкцииукрепленияприведенонарис.1.

ПриложениеВ(начало)(ОДН 218.3.039-2003)

Рисунок 1

Материалы для укрепления обочин

Условныеобозначения

1. Асфальтобетон,асфальтограну-лобетон

2. Щебеночныематериалы

3. Укрепленныйнеорганическимвяжущимигрунт

4. Щебень,гравийспропиткойвя-жущимиматериалами

5. Гравийныематериалы

1

2

1

2,5

4

2,5

4

3

5 5

2

83


5.3.Применяемыедляукрепленияобочиндорожно-строительныематериалыдолж-нысоответствоватьтехническимусловиямнаихпроизводствоиприменение.

5.4. Приукрепленииобочинасфальтобетономнизкихмарокдляулучшениясвойствцелесообразноприменятьстекловолокнаилибазальтовыеволокнаориентировочноизрас-чета3-5% отобъемасмеси.Расчетныехарактеристикиармированноготакимобразомас-фальтобетонаследуетповышатьна20%.

5.5. Прииспользованиидляукрепленияобочинобработанныхвяжущимигрунтовследуетруководствоватьсяположениямиспециальныхдокументовпоихприменению.

5.6. Вусловияхнеобходимостиповышенияпрочностиконструкцииукрепленияне-достаткадорожно-строительныхматериалов,необходимостигидроизоляцииземляногополотнаилиулучшенияусловийотводаводыиспользуютсягеосинтетическиематериалы(ГМ),вгруппукоторыхвходятнетканые,пленочные,сетчатыематериалыигеорешеткипространственноготипа.Геосинтетическиематериалыдолжныотвечатьтребованиямтехническихусловийнаихпроизводствоиприменение,обладатьбиологическойихимическойустойчивостьюквоздействиюагрессивныхфакторов.МесторасположенияГМвконструкцииукрепленияобочин(поширинеобочиныиглу-бинезаложения)определяетсявидомприменяемогоГМивыполнениемимуказанныхвышефункций.

5.7. НетканыеГМпредставляютсобойхаотичнопереплетенныекороткиеилидлин-ные(бесконечные)волокна,соединенныемеханическим,физическимилихимическимспособами.ГМ,соединенныемеханическимспособом(иглопрокалыванием),обладают,какправило,высокойводопроницаемостьювовсехнаправленияхипридостаточнойтол-щиневыполняютфункциидренирующихслоевифильтров,ноимеютповышеннуюде-формативность.НетканыеГМ,соединенныесшиваниемилихимическимспособомиимеющиевысокиймодульдеформации,необладают,какправило,водопроницаемостьювгоризонтальномнаправлении,могутвыполнятьфункцииарматуры.

5.8. ТканыеГМотличаютсярегулярнойструктуройименьшейдеформативностью,чемнетканые.Они,вподавляющембольшинствеслучаев,выполняютфункциизащит-ныхиармирующих,нонедренирующихслоев.

ПриложениеВ(продолжение)(ОДН 218.3.039-2003)

84

5.9.ПленочныеГМотличаютсягидроизоляционнымисвойствами,ноимеютобыч-номеньшуюпрочность.Используяпленку,следуетучитыватьнизкоезначениесопротив-лениясдвигунаконтактесгрунтом,атакжеплохуюсопротивляемостьвоздействиюне-традиционныхнагрузок(щебень,гравий).

5.10.Материалысетчатоготипа-геосетки-обладаютвысокойпрочностьюималойдеформативностью.Онииспользуютсякакармирующиепрослойки.Наибольшийэффектпроявляетсяприихвключениивслоиизсвязныхматериалов.Дляобъемногоармирования,т.е.устройствасамостоятельногослояукреплениянаостановочнойполосе(придостаточнойееширине),могутиспользоватьсяобъемныегео-сетки-георешетки,ячейкикоторыхзаполняютсягрунтом,щебнем,гравием,укрепленнымразличнымивяжущимигрунтом,обеспечивающимивкомплексепроч-ностьслоя.

5.11. Приукрепленииобочинсиспользованиемармирующихпрослоек изгеосинтетическихматериаловониукладываютсявзависимостиотрешаемойзадачи:подслойукрепления,еслионвыполняетсяизнесвязныхматериаловнаграницесгрунтомземляногополотна;награницемеждуслоямиукрепления,еслиобаслоявы-полненыизсвязногоматериалаилиодинизнихизнесвязного.

5.12.Гидроизоляционнуюзащитугрунтовобочинотвоздействияповерхностныхводосуществляютследующимиспособами:устройствомслояасфальтобетонаминималь-нойтолщины;устройствомнаверхнемслоеукрепленияповерхностнойобработки,аеслиукреплениеобочинвыполненоизгрунтов,укрепленныхнеорганическимивяжущимиисмолами,тосукладкойпромежуточногощебеночногослоятолщиной5 см;применени-емсинтетическихпленочныхилипленкообразующихматериаловизорганическихвяжу-щих,укладываемыхилинаносимыхтонкимслоемпутемнабрызганаоснованиенижнегослояукрепленияилипрослойкиизгеосинтетическогоматериала;смазкойторцовдорож-нойодеждыоднимизвидоворганическихвяжущихпередукладкойслоевукрепления.

5.13.Укреплениетравосеяниемприбровочнойполосыприменяютпригрунтах,имеющихрН>=5. Дляпосеватравырастительнаяземлядолжнасодержатьнеобходимыекомпонентыпитательныхвеществ.Прииспользованиибедныхрастительныхпочвихобо-гащаюторганическимииминеральнымиудобрениями.

5.14. ПрииспользованиивконструкцияхукрепленияпрослоекизГМнеобходимовыполнятьпроверкуихпрочностинадействиестроительныхиэксплуатационныхнагрузоквсоответствиисОДН218.049-03.

ПриложениеВ(окончание)


(ОДН 218.3.039-2003)

85


ПриложениеГ(начало)(ВСН 18-84 Указания по архитектурно-ландшафтному проектированию автомо-

бильных дорог)

Названиеформы Эскиз Областьприменения

1.Раздражающие

1.1.Широкораскидистые

Применяютсядляповышениявниманияводителей.Созданиеснегозадерживающихполос,оформлениеграницреспублик,об-ластей,городов,выполнениетребованийзрительногоориентированиянапересе-чениях,кривыхвплане,участкахсогра-

ниченнойвидимостью

1.2.Узкораскидистые

Тоже

1.3.Конические

Оформлениевъездоввгорода,подъездовкмемориальнымзонам,созданиедоми-

нантныхзон

1.3.Колоновидные Тоже

2.Тормозящие

2.1.Овальные

Применяютсядлясозданияуголковотды-хаиспокойногоритмадвижения.Выделе-ниеконтуровплощадокотдыха,специаль-ныхтерриторий,декоративныенасаждения

вмемориальныхзонах.

2.2.Шаровидные Тоже

2.3.Зонтико-раскидистая

Озеленениеплощадокотдыха,созданиефона,накоторомрасполагаютинформа-

ционныезнаки

2.4.Плакуче-раскидистая Тоже

Таблица 1

Классификация форм деревьев по психологическому воздействию на человека

86

Природно-климатическиеусловияБелгородскойобластиоченьблагоприятны.

Еесеверныерайонынаходятсявлесостепнойзоне,аюжныевстепной.(СогласноСП34.13330.2012«Автомобильныедороги»ТаблицаБ.1).

Всоответствиистакойградациейрекомендованследующийассортиментдревес-ныхпородикустарниковдлясозданиязащитныхнасажденийвдольавтомобильныхдо-рог(+пригодностьдревеснойпородыикустарникадляданнойзоны;-непригодностьдревеснойпородыикустарникадляданнойзоны).

ПриложениеГ(продолжение)


(ВСН 18-84 Указания по архитектурно-ландшафтному проектированию автомо-бильных дорог)

Породы Природныезоны

Шиповник Лесостепная Степная

Таволгагородчатая(спирея) + +

Таволгасредняя(спирея) + +

Таволгарябинолистная(спирея) + +

Деренсибирский + -

Деренкрасный - +

Жимолостьтатарская + +

Таблица 1

Рекомендуемые виды низких кустарников (до 2 метров)

Таблица 2

Рекомендуемые виды высоких кустарников (от 2 до 4 метров)


Горловина Лесостепная Степная

Ивапурпурная + +

Иргакруголистная + -

Караганадревовидная(акацияжелтая) + +

Клентатарский + +

Лещина + -

Лохузколистный - +

Лохкрупноплодный - +

Облепиха + +

Сиреньобыкновенная + +

Скумпия + +

Тамарикс - -

87


ПриложениеГ(продолжение)(ВСН 18-84 Указания по архитектурно-ландшафтному проектированию автомо-



Берест Лесостепная Степная

Вязприземистый + +

Кленясенелистный + +

Кленполевой - +

Шелковицабелая - +

Таблица 3

Рекомендуемые виды низкокронных деревьев (до 15 метров)

Таблица 4

Рекомендуемые виды высококронных деревьев (от 15 до 25 метров)


Вязобыкновенный Лесостепная Степная

Гледичия - +

Дубчерешчатый - +

Ельобыкновенная + -

Ивабелая + +

Лиственницасибирская + +

Соснаобыкновенная + +

Тополя:

канадский + +

бальзамический + +

белый - +

Ясеньланцетный - +

88

ПриложениеГ(продолжение)


(ОДМ 218.011-98 Методические рекомендации по озеленению дорог)

Породы Степеньгазоустойчивости

Хвойные Лиственные

соснаобыкновенная оченьслабая

топольбелый,кленполевой,акациябелая,облепиха слабая

ель ясеньобыкновенный,кленытатарскийиостролистный,топольбальзамический,жимолостьтатарская,берест,

кленполевой,топольбелый

средняя

лиственница дубчерешчатый,ясеньланцентный,вяз,ивы,акацияжел-тая,сирень,скумпия,шелковицабелая,ясеньостроплод-

ный,ланцентный,гледичияобыкновенная

сильная

каркас,спирея,лохиузколистныйикрупноплодный,тпо-ляканадский,черный,бальзамический,деренбелый,ши-

повник,акацияжелтая,деренкрасный

оченьсильная

Таблица 6

Характеристика основных древесных пород и кустарников по классам газоустойчивости

89


ПриложениеГ(продолжение)(ВСН 18-84 Указания по архитектурно-ландшафтному проектированию автомо-



Берест Лесостепная Степная

Вязприземистый + +

Кленясенелистный + +

Кленполевой - +

Шелковицабелая - +

Таблица 7

Рекомендуемые виды низкокронных деревьев (до 15 метров)

Таблица 8

Рекомендуемые виды высококронных деревьев (от 15 до 25 метров)


Вязобыкновенный Лесостепная Степная

Гледичия - +

Дубчерешчатый - +

Ельобыкновенная + -

Ивабелая + +

Лиственницасибирская + +

Соснаобыкновенная + +

Тополя:

канадский + +

бальзамический + +

белый - +

Ясеньланцетный - +

90

ПриложениеГ(окончание)


(ОДМ 218.011-98 Методические рекомендации по озеленению дорог)

Таблица 9

Размещение лесных полос в зависимости от снегоприноса

Расчетныйобъемснегопри-

носа,м3/м

Расстояние от бров-

киземляногополотна

долесонасаждений,м

Ширинаразрывамежду

лесонасаждениями,м

Ширина полос отвода

длялесонасаждений,м

10-25 15-25 - 4

50 30 - 9

75 40 - 12

100 50 - 14

125 60 - 17

150 65 - 19

200 70 - 22

250 50 50 2х14

3.1.2.4. Расстояниемеждусоседнимирядамидеревьевикустарниковвлеснойпо-лоседолжнобытьодинаковымивблагоприятныхлесорастительныхусловияхпринимается2,5 м,автяжелыхусловиях3-3,5 м. Расстояниемеждурастениямиврядудопускаетсявпределах0,5-1 м.

3.1.2.6. Всвязисвозможностьюпереносаснегаподугломпоотношениюкосидорогиснегозащитныеполосыустраиваютдлиннеезащищаемогоучасткана50-100 м.

Вусловияхснегоприносаболее100 м3 /мэтавеличинадолжнабытьобоснованарасчетомдляветровподугломболее30° сучетомрасстояниямеждуполосойизащищаемымучасткомдороги.

91


ПриложениеД(ОДМ 218.011-98 Автомобильные дороги общего пользования.

Методические рекомендации по озеленению автомобильных дорог)

Таблица 1

Схема видимости поверхности дороги для обеспечения видимости на пересечениях,(La Lb), м

Расчетныерасстояниявидимостиповерхностидороги(La,Lв)должнысоответствоватьрасчетнымскоростямдвижениянапересекающихсядорогахипринимаютсяпотаблице1. Ширинапримыкающейкдорогеполосы,обеспечивающаябоковуювидимость(Lб),должнасоставлять25м(откромкипроезжейчасти)длядорогI-IIIкатегорийи15мдлядорогIVиVкатегорий.

Расчетнаяскоростьдвижения,км\ч Расчетныерасстояниявидимости,м

150 250

120 175

100 140

80 100

60 75

50 60

40 50

30 40

Ф=Нх100 Г

92

ПриложениеЕ(начало)


(ПРИКАЗ Госстроя РФ от 15-12-99 153 - ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ СОЗДАНИЯ ОХРАНЫ И СОДЕРЖАНИЯ ЗЕЛЕНЫХ НАСАЖДЕНИЙ В ГОРОДАХ РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ)

Устройствогазонов

2.7.1.Газоныследуетустраиватьнаполностьюподготовленномиспланированномрастительномгрунтессоблюдениемуклонаоснования0,5-0,6%.Толщинарастительнойземлипринимаетсядляобычногогазона-15-20см.

2.7.2. Присозданиигазонанаучасткесмощнымслоемплодороднойземлинеобхо-димопередпосевомгазонныхтравосмесейверхнийслойвзрыхлитьнаглубину8-10см.

2.7.3. Приустройствегазоновнасильнофильтрующихгрунтах(щебенка,гравий,намытыйтолстымслоемпесок)междурастительнойземлейидренирующимосновани-емрекомендуетсяукладыватьводозадерживающийслойизлегкихисреднихсуглинковтолщиной5-10см.Затемравномерноуложитьпривезеннуюрастительнуюземлюслоем15-20смитщательноразровнять.

Создаватьгазонылучшевначалевегетационногосезона-вначалемаяилиосе-нью-вавгусте-сентябре.Присистематическомполивепосевможнопроизводитьвтече-ниевсеговесенне-летнегопериода.

Газоныможносоздаватьпутемпосева,гидропосева,одерновки,раскладкирулон-нойдернины,посадкипочвопокровныхрастений.

2.7.6.Нормавысевасмесисвежихсемянна1 м2 засеваемойплощадидолжнабыть20г.Еслисрокхранениясемянпревысил3 года,нормувысеваследуетувеличитьв1,5-2 раза.

2.7.7. Длясозданиядекоративныхиустойчивыхгазоноврекомендуетсяиспользо-ватьразличныетравосмеси,принципсоставлениякоторыхзаключаетсявсмешениитравразличныхтиповкущения,расположенияимощностикорневойсистемы,различнойвы-соты.Обычноэто2-5 видовтрав.Всмесижелательноотдаватьпредпочтение(5-15%)тра-вамскорневищным,рыхлокорневымисмешеннымтипомкущения.Нормавысевасемянтравы,входящейвсоставтравосмеси,рассчитываетсяпоформуле:

Ф=Нх100 Г

Где Ф- фактическая норма высева семян, г/ м2

Н-норма высева семян при 100% всхожести, г/ м2

Г- действительная всхожесть семян, %

93


ПриложениеЕ(продолжение)(ПРИКАЗ Госстроя РФ от 15-12-99 153 - ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ СОЗДАНИЯ ОХРАНЫ И СОДЕРЖАНИЯ ЗЕЛЕНЫХ НАСАЖДЕНИЙ В ГОРОДАХ РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ)

На территории объектов благоустройства придорожных полос осуществляется устройство газонов нескольких видов.

Устройствообыкновенногогазонаметодомгидропосева

Обыкновенныйгазонпредставляетсобойнаиболеераспространенныйтипдеко-ративногогазонногопокрытия.Припосевеобыкновенногогазонавбольшинствеслуча-евиспользуютсятравосмесииз2–4 видовтравянистыхрастений.

Формированиеобыкновенногогазонаосуществляетсяпринеобходимостисоз-даниявкратчайшиесрокидекоративноготравостоя,устойчивойкнагрузкамдернины,атакжедолговременногогазонногопокрытия.

Созданиегазонаметодомгидропосевадолжноосуществлятьсяспециальнымиуста-новкамисприменениемпленкообразующихсинтетическихматериалов-латексов. Длягидропосеварекомендуетсяследующийсоставсмеси:

Вода, м3 - 3,8

Семена многолетних трав, кг. - 24-26

Минеральные удобрения, кг:азотные - 48

фосфорные - 24калийные - 16

Древесные опилки, кг - 320или торфяная крошка, кг - 480

Латекс, л - 110-140

Нормарасходасмеси-5 л/м2. Подготовкаоснованиягазонапроизводитсяобычнымспособом.

94

ПриложениеЕ(продолжение)



ФЕДЕРАЦИИ)

Устройствообыкновенногогазонаметодомодерновки

Приукрепленииоткосовцелесообразноприменятьодерновку:сплошнуюилив"клетку".Вобоихслучаях,преждевсего,следуетприготовитьоснованиесослоемрастительнойземлинеменее10см.

Наневысокихоткосах(до3-5 м)иприсравнительнонебольшихуклонах(менее1:2)слойрастительнойземлиможнонасыпатьравномерно.

Приболеекрутыхсклонахоснованиедолжнотеррасироватьсяитолькопослеэтогонасыпаетсярастительнаяземля.

2.7.9.Дерннеобходимозаготавливатьналугах(илигазонах)полосамишири-ной25-30см,длиной50-60см,толщиной6-8 см.Хранитьиперевозитьдернинуследуетвштабелях,укладываякускидернатравойктраве,хранениеболеедвухднейнереко-мендуется.

2.7.10.Сплошнуюодерновкуналегкихпочвахикрутыхсклонахследуетпрово-дитьснизувверх,напологих(прикрутизнесклоновменьше1:1,5)-дернукладыватьв"клетку".Каждуюдернинунеобходимозакрепить2-3 колышкамидлиной20-30см.Швымеждукускамидерназасыпатьрастительнойземлей.

2.7.11. Приодерновкегазоновв"клетку"необходимосначалавыложитьпониж-нейбровкеоткоса3-4 сплошныеполосыдернаиоднуполосуповерхуоткоса.За-темпоцентральнойчастиуложитьлентыдернаподуглом45° коснованиютак,чтобыприихпересеченииобразовывалиськлеткисосторонами1-1,5 м.Лентыдернаобяза-тельноукрепитьколышками.

Вобразовавшиесяклеткизасыпатьрастительнуюземлюипосеятьсеменагазон-ныхтравтехжевидов,изкоторыхобразованадернина.

95



ФЕДЕРАЦИИ)

Устройствообыкновенногогазонаметодомрулоннойодерновки

2.7.15.Эффективнымметодомсозданиягазонаявляетсяприменениерулоннойдернины,выращеннойнаосновеобогащенногоминеральнымиудобрениямисубстрата,которыйтонкимслоемразмещеннанепроницаемомдлякорнейосновании(полиэтиле-новаяпленка,бетонидр.).

Высеянныенаэтотсубстратсеменаобразуютбольшоеколичествокорней,чтоделаетгазонныйковероченьпрочнымиобеспечиваетбыструюприживаемостьдер-нинынановомместе.

Вкачествесубстратаследуетприменятьверховойинизинныйторф,торфвсме-сисплодороднойземлей(1:1),торфсразличнымикомпостами.Субстратрасстилаетсяслоемтолщиной2-3 смнанепроницаемомосновании.

Сроквыращиваниядернины7-10недель(современипосева)взависимо-стиотпогодныхусловий.ПрирНсубстратаниже4,8 вноситсяизвестьСаСО3 (2-3 кгна1 м3 субстрата).

Оптимальнаякислотностьдлярулоннойдернины-5,6-7,5 рЦ.Количествовноси-мыхминеральныхудобренийзависитотсоставасубстрата,новсреднемдлякалийныхифосфорныхудобренийсоставляет36кг/га,азотных-60-90кг/га.Нормавысевасемянв1,5 разавышеобычнойнормы.

Рулоннуюдернинунеобходимосистематическиполивать:сначаладваждывденьизрасчета3-5 л/м2, помереростатравиукреплениякорневойсистемысокра-титьполивдоодногоразапринорме10л/м2.

Стрижкагазонапроизводитсяпривысотетравостоя12-15см. Высотаскашиваниянеменее4-5 см.

Готоваядерниналегкоскручиваетсяврулон.

Наиболееудобнырулоны4-6 мдлиныи1-1,5 мширины.

Хранениедерниныдопускаетсявтечение7-14днейссохранениемвлажности50-60%полнойвлагоемкости.

Рулоннуюдернинубудущегогазонаследуетуложитьнаутрамбованнуюиув-лажненнуюпочву,укрепитьдеревяннымиспицами,швызаполнитьрастительнойзем-лей,прикататьвдольипопереккаткамимассойдо500 кгиобильнополить.

Первуюстрижкунатакихгазонахследуетпроводитьвручнуюилилегкимигазо-нокосилкаминавоздушнойподушкечерез10-15днейпослеукладки.

96




ФЕДЕРАЦИИ)

Содержаниегазонов

3.2.1.Правильноесодержаниегазоновзаключаетсяваэрации,кошенииобрез-кибровок,землевании,борьбессорняками,подкормках,поливе,удаленииопавшихли-стьевосеньюиремонте.

3.2.2. Наобыкновенныхгазонахлистнеобходимосгребатьтольковдольмаги-стралейипарковыхдорогсинтенсивнымдвижениемнаполосешириной10-25мвза-висимостиотзначимостиобъекта.Набольшихгазонахлесопарковипарков,вмассивахигруппах,удаленныхотдорог,листсгребатьивывозитьнерекомендуется,таккакэтоприводитквыносуорганики,обеднениюпочвыинецелесообразнымтрудовымимате-риальнымзатратам.Сжигатьлисткатегорическизапрещается,таккакпослекомпости-рованияонявляетсяценнымилегкоусвояемымрастениямиорганическимудобрением.Вместахсильногозагрязнениявоздухаипочвывыбросамипромышленностилистсле-дуетсгребатьивывозитьнасвалку(несжигать!).

3.2.3.Уничтожениесорняковнагазонепроизводитсяскашиваниемипрополкой.Ручнаяпрополкапроводитсянамолодыхнеокрепшихгазонах.Сорнякивыпалываютсяпомереихотрастаниядоцветенияиосеменения.

3.2.4. Приборьбессорнойрастительностьюнаиболееэффективныприемыпро-филактическогохарактера:уничтожениесорняковприобработкепочвы,тщательнаяочисткаотсорняковсеменногоматериалаит.д.Химическаяпрополкаможетосущест-влятьсяспомощьюгербицидовизбирательногодействия,разрешенныхдляприме-нениянаобъектахгорода.(См."Государственныйкаталогпестицидов,разрешенныхкприменениюнатерриторииРоссийскойФедерации",М.,1999г.).

3.2.5.Подкормкагазонаосуществляетсявнесениемудобренийравномернымразбрасываниемпоповерхностибезнарушениятравостоя.Срокиинормывнесенияудобренийзависятотпочвенныхусловий,климатическихусловийивозрастатравостоя.Наиболееинтенсивнойдолжнабытьподкормкавпервыйгод-веснойвфазекущениявноситсяполноеминеральноеудобрение,ориентировочныенормы:азота-20-40,фос-фора-30-40,калия-40-80кг/га(подействующемувеществу).Вовторойипоследующиегодыприуходезагазонамиподкормкиминеральнымиудобрениямипроводяттрираза:сразупослетаянияснегавколичестве30%общегодовойнормы,послепервогоскашива-ния-25% ивовремяинтенсивногопобегообразования-45%.Дозывнесенияудобренийзавесьвегетационныйсезоннамалоплодородныхпочвахориентировочно:азота-40-80,фосфора-60-120 икалия100-180 кг/га(подействующемувеществу).

3.2.6.Однимизприемовуходазагазонамиявляетсяземлевание.Оностимули-руеткущениезлаков,улучшаетвлагообеспеченностьмолодыхпобеговиобщееплодо-родиепочвы.Землеваниезаключаетсявравномерномповерхностномпокрытиигазоновсмесьюхорошоперепревшихорганическихудобрений(перегной,компосты)икрупно-зернистымпеском(до30%)слоем2-3 мм.Нормарасходасмеси800 г/м2,время-вес-на-началолета(впериодкущениязлаков)иосенью.Передземлеваниемгазонынеобхо-димоскосить.

97



ФЕДЕРАЦИИ)Содержаниегазонов

3.2.7. Дляповышениядолголетиягазонынеобходимоподвергатьаэрации,заключающейсявпрокалыванииилипрорезаниидернины.Прокалываниепроводятнагазонахспреобладаниемвтравостоерыхлокустовыхзлаковвконцемая-началеиюняилиосеньюнаглубинудо10смспециальнымиигольчатымикатками.Прорезаниепроводятнагазонахспреобладаниемкорневищныхтрав.Прочесываниеосуществляютротационнымищеткамиилиграблями.

3.2.8. Длянормальногоростаиразвитиягазоновнеобходимоподдерживатьпоч-вуподнимивовлажномсостоянии(влажностьоколо75%).Наилучшийэффектполу-чаетсяприполивеиздождевальныхустановок:переносныхилистационарных.Крат-ностьполивовопределяетсяпообщемусостояниюрастенийипостепенисухостипочвы.Налегкихпесчаныхпочвахвзасушливыйпериоддостаточнопроводитьполивычерезкаждыетридняснормойполива20-30л/м2, наглинистых1 разв7-10днейснор-мойполива35-40л/м2. Назагазованныхизапыленныхулицах,синтенсивнымдвиже-ниемтранспортаипешеходов,дляполиванеобходимоприменятьдождевальныенасад-кисмелкимраспылом,которыепозволяюточиститьиувлажнитьвоздухисократитьрасходводы.

3.2.9. Впервыйгодпослесозданиягазонанаиболееинтенсивныйполивпрово-дятвтечение10днейпослепосева,приотсутствиидождей-ежедневноизрасчета10лна1 м2 газоназаодинраз.Недостаточныйполиввреден.Нельзядопускатьразмывапо-верхностиисмывасемян,длячегораспыленнуюструюводыследуетнаправлятьвверхинепрерывноперемещать,недопускаяпоявленияводынаповерхностипочвы.Последу-ющиеполивыпроводятвзависимостиотсостоянияпогоды,недопускаяиссушенияпо-чвыиподдерживаяпостояннуюумереннуювлажность.

3.2.11.Обыкновенныегазоныскашиваютпривысотетравостоя10-15смчерезкаждые10-15дней.Высотаоставляемоготравостоя3-5 см.

3.2.13.Послекаждогоскашиваниярекомендуетсяпроводитьукатываниедерно-вогопокрова.

3.2.14. Срезаннуютравуобязательноубирают.

3.2.15. Краягазоноввдольдорожек,площадокит.п.(бровки),неимеющиеобли-цовкибортовымкамнем,периодическипомеренеобходимостиобрезаютвертикаль-новсоответствииспрофилемданногогазона.Дернинуподрезаютснизу,отворачиваютвсторонудорожкииубирают.

98




ФЕДЕРАЦИИ)

Содержаниегазонов

3.2.16.Места,поврежденныепослезимыиливытоптанные,необходимовскопатьнаглубину20см,почвуразровнять,внестиудобрения,посеятьзановосеменагазонныхтравиполить.

5.2.17.Случайныедорожкиилизатоптанныебровкигазоновлучшевсегоодерно-вывать,чтобыскорееполучитьтравянойпокров.

3.2.18.Просадкидернины(впадины)заделываютследующимобразом:снимаютдернирастительныйслойземли,подсыпаютрастительныйслой,удобряютегоиукла-дываютдерн,еслинеобходимо,подсеиваютсеменатравиполивают.

99



ФЕДЕРАЦИИ)Ассортиментгазонныхтравиосновныетипытравосмесей,используемыхдлясоз-даниягазона

Основныевидыгазонныхтрав

Плевел многолетний (райграс пастбищный, английский райграс), Lolium perenneМятлик луговой, Poa pratensisОвсяница красная, Festuca rubra L.Полевица тонкая, Agrostis tenuis (волосовидная или обыкновенная, A. сapillaris, A. vulgaris)Полевица белая (гигантская), Agrostis alba (A. gigantea)

Дополнительныевидызлаков,используемыхдлясозданиягазона

Полевица побегоносная, Agrostis stoloniferaПолевица собачья, форма волосовидная, Agrostis canina сapillarisПолевица собачья, форма горная, Agrostis canina montanaОвсяница овечья, Festuca ovinaОвсяница длиннолистная, Festuca longifoliaМятлик обыкновенный, Poa trivialisМятлик лесной, Poa silvestrisМятлик однолетний, Poa annuaМятлик узколистный (подвид мятлика лугового),Poa pratensis subspГребенник обыкновенный, Cynosurus cristatusТимофеевка луговая, Phleum pratense (Phleum nodosum)Тимофеевка малая, Phleum bertolonii

100

ПриложениеЕ(окончание)



ФЕДЕРАЦИИ)

Таблица 1

Основные типы травосмесей для создания газона на откосах дорог

Видгазонныхтрав Стандартнаяформавысева,м 2

Вариант1

10%-Клевербелый 5

25%-Овсяницатростниковидная 12

25%-Овсяницакрасная 12

25%-Мятликлуговой 8

15%-Тимофеевкалуговая 10

Вариант2


27%-Мятликлуговой 8

15%-Райграспастбищный 12

3 %-Белыйклевер 5

Таблица 1

Основные типы травосмесей для газона для примагистральных тер-риторий

Видгазонныхтрав Стандартнаяформавысева,м 2

Вариант1


15%-Овсяницакраснаяплотнокустовая 12

15%-Овсяницакраснаярыхлокустовая 12

60%-Овсяницаовечья 12

Вариант2


15%-Тимофеевкалуговая 10


101

102

УЗЛЫ

103

100

Узел1

Узлы

Устройствопешеходногопереходаспонижениембортовогокамняиустройствопредупреждающеготактильногоуказателя

GSPublisherVersion 0.69.100.100

Тактильная плиткас конусообразными рифами

Проезжая часть

Тротуар≤ 5%

ши

ри

на

со

гла

сно

ши

ри

не

пе

ше

хо

дн

ого

пе

ре

хо

да

300 ≥ 500

Обочина

Проезжая часть Обочина

104

Узел1

Узлы

Устройство пешеходного перехода с понижением бортового камня и устройство предупреждающего тактильного указателя

100

Узел1

Узлы

Устройствопешеходногопереходаспонижениембортовогокамняиустройствопредупреждающеготактильногоуказателя


Тактильная плиткас конусообразными рифами

Проезжая часть

Тротуар≤ 5%

ши

ри

на

со

гла

сно

ши

ри

не

пе

ше

хо

дн

ого

пе

ре

хо

да

300 ≥ 500

Обочина

Проезжая часть Обочина

105

Узлы

Узел1Устройство пешеходного перехода с понижением бортового камня и устройство

предупреждающего тактильного указателя (Сечение 1-1)

101 Узлы

Узел1Устройствопешеходногопереходаспонижениембортовогокамняиустройство

предупреждающеготактильногоуказателя(Сечение1-1)


i = 5%

Сухая песчано-цементная смесь

Песок средней крупности с послойным трамбованием

Уплотненный грунт

100–150 мм

30 –50 мм

60 –80 ммТактильная плитка

Щебень средней фракции

пешеходный переход

Бортовой камень аппарель

300 ≥ 500

102

Узел2

Узлы

Устройствоконструкциитротуараибордюрногокамня


50

БР 100.20.8

Гост 6665- 91


Щебень ГОСТ 8267- 93* Н - 0,12

Песок мелкозернистый ГОСТ 8736- 85 Н-0,10

Цементно- песчаная смесь 150 кг/м Н - 0,05

Тротуарная цементно-песчаная плитка Н - 0,06

Дёрн

Бетон кл. В15

106

Узел2

Узлы

Устройство конструкции тротуара и бордюрного камня

102

Узел2

Узлы

Устройствоконструкциитротуараибордюрногокамня


50

БР 100.20.8

Гост 6665- 91


Щебень ГОСТ 8267- 93* Н - 0,12

Песок мелкозернистый ГОСТ 8736- 85 Н-0,10

Цементно- песчаная смесь 150 кг/м Н - 0,05

Тротуарная цементно-песчаная плитка Н - 0,06

Дёрн

Бетон кл. В15

107

Узлы

Узел3.1Укрепление обочин щебнем

1.УкреплениещебнемприменяетсянадорогахIVкатегориисинтенсивностьюдвижения,близкойк1000

автомобилямвсутки,инаопасныхучасткахдорогIVкатегориисболеенизкойинтенсивностьюдвижения.

2.Объемгрунтаучтенпроектомосновныхземляныхработ.

3.Возможноукреплениеобочингрунтощебнем.Процентноесодержаниещебня(40 или50%)отобъема

грунтаопределяетсявкаждомконкретномслучаепроектомвзависимостиотгрунтовземляногополотна

иклиматическойзоны.

4.Засевобочинширинойдо0,5 мсеменамитравпринятна1 кмдороги.

5.Всеразмерыначертежеданывсантиметрах.Ширинаобочины(А)зависитоткатегориидороги(мин0,75

м).


А(min75)

границаполосыотвода

одерновка

щебень,ГОСТ8267-93-12см укрепительнаяполоса

50-7540%

1:М<

Стоимостьстроительныхработ

На2001год-82,407 тыс.руб

Втекущихценахна2кв.2018года-586,738 тыс.руб.(БезНДС)

Стоимость включает в себя устройство обочины и одерновку

108


укрепительнаяполоса

Узел3.2

Узлы

Укрепление обочин асфальтогранулятом

1.УкреплениеасфальтогранулятомприменяетсянадорогахIVкатегориисинтенсивностьюдвижения,

близкойк1000автомобилямвсутки,инаопасныхучасткахдорогIVкатегориисболеенизкойинтенсивно-

стьюдвижения.

2.Объемгрунтаучтенпроектомосновныхземляныхработ.

3.Возможноукреплениеобочинасфальтогранулятомсгрунтом.Процентноесодержаниеасфальтограну-

лята(40 или50%)отобъемагрунтаопределяетсявкаждомконкретномслучаепроектомвзависимости

отгрунтовземляногополотнаиклиматическойзоны.

4.Засевобочинширинойдо0,5 мсеменамитравпринятна1 кмдороги.

5.Всеразмерыначертежеданывсантиметрах.Ширинаобочины(А)зависитоткатегориидороги(мин0,75

м)


А(min75)


одерновка

асфальтогранулят-12см


50-75

40%

1:М<





109

Узлы

Узел4Укрепление обочин мелкозернистой асфальтобетонной или черной щебеночной (гра-

вийной) смесью на щебеном основании

1.Укреплениеобочинмелкозернистойасфальтобетоннойиличернойщебеночной(гравийной)смесью

нащебеночномоснованииприменяетсянадорогахIиIIкатегорий.

2.Конструкцияукрепительныхполоспринимаетсяпопроекту.

3. Приподсчетерасходаматериаловнеучтеныобъемыработпоустройству

укрепительныхполосукромкипроезжейчасти.

4.Ширинаобочин,укрепляемаязасевом,принимаетсяпостоянной-0,6 м.

5.Расходматериаловпозасевуобочинсеменамитравпринятна1 кмдороги.

6.Всеразмерыначертежеданывсантиметрах.Ширинаобочины(А)зависитоткатегориидороги(мин.

0,75м).

А(min75)


одерновка

щебенькаменныхпород


50-75

1:М<





Однослойныйасфальтобетон-4см


40%

110

Узел5

Узлы

Устройство пониженного бортового камня

106

Узел5

Узлы

Устройствопониженногобортовогокамня


11

3 000

0,75-2 м

Проезжая частьТротуар Дёрн

Обочина

Полоса отвода

Зона исполнения работ

органами местного самоуправления

Бортовой камень

уложить плашмя

R = 6м

111

Узлы

Узел5

Дляустройствапониженногобордюравдольулицыбортовойкаменьуложитьплашмя.Этоувеличитради-

усповоротаавтомобиля,чтообеспечиткомфортибезопасностьзаезда,позволитисключитьвыездавтомо-

билянавстречнуюполосу.

107 Узлы

Узел5

Дляустройствапониженногобордюравдольулицыбортовойкаменьуложитьплашмя.Этоувеличитради-

усповоротаавтомобиля,чтообеспечиткомфортибезопасностьзаезда,позволитисключитьвыездавтомо-

билянавстречнуюполосу.


Проезжая частьПодъезд к ИЖС

БР 100.30.15

Аппарель

Устройствопониженногобортовогокамня(Сечение1-1)

Устройство пониженного бортового камня (Сечение 1-1)

112

Узел6

Узлы

Укрепление откосов на выраженном рельефе

Укреплениеоткосовможетвыполнятьсяспомощьюпростейшихспособов,напримерпосеватрав

илипосадкикустарников(схема1 и2),которыесвоимикорнямиспособныудерживатьслойгрунта,пре-

дотвращаяегоразмывание.

Длядостижениябыстрогоэффектаможетиспользоватьсяодерновкаилизакреплениепластин

дернанаповерхностисклонаспомощьюшпилек.

Есливкачествеверхнегопокрытияоткосаиспользуетсягазон,тонагрунтоснованиянасыпают

слойрастительнойземлитолщинойнеменее10... 15см,которыйпланируютпопроектнымотметкам.

Приэтомдлялучшегоудержаниярастительногослояоснованиеотсыпаютступенчато.

Рисунок 1

Укрепление откоса горизонтальной укладкой саженцев

Связкадиаметром15-20см

Уплотненныйприродныйгрунт

Диаметрсаженцев1,5-5 см

113

Узлы

Узел7Укрепеление откосов на выраженном рельефе

Рисунок 1

Укрепление откоса горизонтальной укладкой саженцев в сочетании с колья-ми

Недопускатьполнойза-

сыпкисвязки

Диаметрсаженцев1,5-5 см

Деревянныекольядлиной1,5-2 мзабиваются

на1 мвсклон

0,3-0,5 м

Уплотненныйприродныйгрунт

Связкаизсажен-

цев10-15см,вы-

кладываются

внахлест

114

Схемаэлемента1

Узлы

Блок парапетного дорожного ограждения ОБ-1ДД

840

2 320

220

900

БлокпарапетногоогражденияОБ-1-ДД,барьерноготипа,двухсторонний,применяетсядляборь-

быснесакционированнымивыездами.

Изготовляютсяизтяжелогобетона.КлассбетонапопрочностинасжатиеВ35(М450)морозостой-

костьF300,классповодопроницаемостиW8, чтосоответствуетнеобходимымдляданногоизделияпара-

метрам.

115

116

Списоклитературы

• SmallTownandRuralMultimodalNetworks//U.SDepartmentofTranspiration,FederalHideawayofadministration-2016.

• UrbanStreetDesignGuide//NationalAssociationofCityTransportationOfficials-2018.

• Альбомтиповыхрешений(стандартов)комплексногоблагоустройстватерритории«вылетных»магистралейгородаМосквы/позаказуКомитетапоархитектуреигра-достроительствугородаМосквы—М.:2015.—512 с.

• ВСН18–84.Указанияпоархитектурно-ландшафтномупроектированиюавтомобиль-ныхдорог(утв.МинавтодоромРСФСР10июля1984г.).

• ВСН18–84.Указанияпоархитектурно-ландшафтномупроектированиюавтомобиль-ныхдорог(утв.МинавтодоромРСФСР10июля1984г.).

• ГОСТ32944-2014Дорогиавтомобильныеобщегопользования.Пешеходныеперехо-ды.Классификация.Общиетребования

• ГОСТР52289–2004.Техническиесредстваорганизациидорожногодвижения.Пра-вилаприменениядорожныхзнаков,разметки,светофоров,дорожныхогражденийинаправляющихустройств(утв.ПриказомРостехрегулированияот15декабря2004 г.№120ст).

• ГОСТР52398–2005.Классификацияавтомобильныхдорог.Основныепараметрыитребования(утв.ПриказомРостехрегулированияот22ноября2005г.№296-ст).

• ГОСТР52605–2006.Техническиесредстваорганизациидорожногодвижения.Искус-ственныенеровности.Общиетехническиетребования.

• Правилаприменения(утв.ивведенвдействиеПриказомРостехрегулированияот11 декабря2006г.№295-ст).

• ГОСТР52766-2007.Дорогиавтомобильныеобщегопользования.Элементыобустрой-ства.Общиетребования.

• ГОСТР52766–2007.Дорогиавтомобильныеобщегопользования.Элементыобу-стройства.Общиетребования(утв.ПриказомРостехрегулированияот23октября2007г.№270-ст).

117

• ГОСТР52875–2007.Указателитактильныеназемныедляинвалидовпозрению.Тех-ническиетребования(утв.ивведенвдействиеПриказомРостехрегулированияот27 декабря2007г.№553-ст).

• Методическоепособиепосозданиюсистемыдорожныхуказателейкобъектамкуль-турногонаследияииныхносителейинформации//МинистерствокультурыРоссий-скойФедерации,Департаменттуризмаирегиональнойполитики-2013.

• Методыуспокоениядвижения//Иркутск:ИрГТУ,2009. – 26с.

• ОДМ-2010Методическиерекомендациипопроектированиюавтомобильныхдорогнаподходахккрупнымгородам.

• ОДМ218.4.005–2010.Рекомендациипообеспечениюбезопасностидвижениянаав-томобильныхдорогах(изданнаоснованииРаспоряженияРосавтодораот12января2011г.№13-р).

• ОДН218.3.039-2003Укреплениеобочинавтомобильныхдорог(взаменВСН39-79)

• ПравиладорожногодвиженияРоссийскойФедерации2018

• Рекомендациипообеспечениюбезопасностидвижениянаавтомобильныхдорогах(утв.РаспоряжениемМинтрансаРФот24июня2002г.№ОС-557-р).

• СП34.13330.2012.Автомобильныедороги.АктуализированнаяредакцияСНиП2.05.02–85*(утв.ПриказомМинре¬гионаРоссииот30июня2012г.№266).

• СП42.13330.2011.Градостроительство.Планировкаизастройкагородскихисельскихпоселений.АктуализированнаяредакцияСНиП2.07.01–89*(утв.ПриказомМинреги-онаРФот28декабря2010г.№820).

• СП78.13330.2012.Автомобильныедороги.Актуализированнаяредакция

• СНиП3.06.03–85(утв.ПриказомМинрегионаРоссииот30июня2012г.№272).

118

• СП78.13330.2012.Автомобильныедороги.Актуализированнаяредакция

• СНиП3.06.03–85(утв.ПриказомМинрегионаРоссииот30июня2012г.№272).

• Справочник.Справочнаяэнциклопедиядорожника.ТомV.Проектированиеавтомо-бильныхдорог.

• ТеодоронскийВ.С.,ФилипьевМ.А.Биоинженерноеукреплениесклоновнавыражен-номрельефе//ВестникМГУЛ –Леснойвестник.2015.№5.

• В.С.ТЕОДОРОНСКИЙ,Е.Д.САБО,В.А.ФРОЛОВАСТРОИТЕЛЬСТВОИЭКСПЛУАТА-ЦИЯОБЪЕКТОВЛАНДШАФТНОЙАРХИТЕКТУРЫ//УЧЕБНИКПодредакциейВ.С.ТЕОДОРОНСКОГО

• ОДМ218.011-98.Методическиерекомендациипоозеленениюавтомобильныхдорог(Утв.ПриказомФДСРоссииN421 от5.11.98г.)

• ЗаконБелгородскойобластиот20декабря2004годаN159 "Обустановленииграницмуниципальныхобразованийинаделенииихстатусомгородского,сельскогопосе-ления,городскогоокруга,муниципальногорайона"

• ПОСТАНОВЛЕНИЕот28октября2013годаN440-пп"Обутверждениигосударствен-нойпрограммыБелгородскойобласти"Совершенствованиеиразвитиетранспорт-нойсистемыидорожнойсетиБелгородскойобластина2014-2020годы"

• ИнтервьюСергеяЕвтушенко,начальникаУправленияавтомобильныхдорогоб-щегопользованияитранспортаБелгородскойобластиhttp://dorogniki.com/stati/belgorodskaya-oblast-sovershenstvovanie-i-razvitie-seti-avtomobilnyx-dorog/

• ПостановлениеправительстваБелгородскойобластиот28октября2013годаN440-ппhttp://docs.cntd.ru/document/469027091

• ГУ"УправлениеавтомобильныхдорогобщегопользованияитранспортаБелгород-скойобласти":Информацияопримененииновыхтехнологийвдорожномстроитель-стве.URL:http://uprdor.narod.ru/new_techno.html(датаобращения28.06.2018)

119

• ПРИКАЗГосстрояРФот15-12-99 153 ОБУТВЕРЖДЕНИИПРАВИЛСОЗДАНИЯОХРА-НЫИСОДЕРЖАНИЯЗЕЛЕНЫХНАСАЖДЕНИЙВГОРОДАХРОССИЙСКОЙФЕДЕРА-ЦИИ

• А.Мельников“Дорожноестроительство:белгородскийопыт”

• ЖурналСтройпрофиль№6 (84)2010,с.16http://stroyprofile.com/archive/4176

• РейтингдорогОНФhttp://dorogirussia.ru/rating/

120

121

СтандартПоблагоустройствудорогБелгородскойобласти

Стандартсозданподруководством

Департаментастроительстваитранспорта

Белгородскойобласти;

Консультативно-экспертнаягруппа

Управленияархитектурыиградостроительства

Белгородскойобласти;

БоровскойА.Е.-доцент кафедры эксплуатации и организации движения автотранспорта, БГТУ им. В.Г. Шухова;

ГребенниковГ.В. - архитектор, консультант;

ЕгоровА.В.- заместитель начальника отдела Службы движения ГУП «Мосгортранс».

Работа выполнена авторским коллективомОООфирма"АВТОР"

ВеликихО.А.- архитектор, руководитель проектной группы;

ОнищукВ.В.- архитектор;

МорозоваТ.А.- архитектор ( коррекция );

СеребренниковА.Б.- архитектор ( коррекция );

БондареваЮ.А.- инженер-сметчик

Благодарность

СафиуллинуИ.Ш.- инженер садово-паркового строительства, руководитель отдела по садово-парковой и приро-

доохранной деятельности ГАУК г. Москвы «Парк «Зарядье» .

122

Documents

СТАНДАРТ - Департамент строительства и ...€¦ · 3.2 Пешеходные переходы 3.2.1 Устройство нерегулируемых