Upload
zikriguci
View
261
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
7/21/2019 05. Valve Mecanism
1/18
VALVE MECHANISM
7/21/2019 05. Valve Mecanism
2/18
VALVE MECHANISM ( MEKANISME KATUP )
Berfungsi untuk mengatur masuk dankeluarnya gas baru dan gas bekas sesuaidengan firing ordernya.
Motor 4 tak dilengkapi dengan intake valvedan exhaust valve, setiap satu prosesmasing masing katup akan membuka danmenutup satu kali.
Perbandingan putaran antara camshaftdengan crankshaft adalah 1 : 2 atau 2 kaliputaran crankshaft, 1 kali putarancamshaft.
7/21/2019 05. Valve Mecanism
3/18
HUBUNGAN CRANKSHAFT DENGAN CAMSHAFT
Hubungan dengan roda gigi( timing gear )
Hubungan dengan rantai( timing chain )
Hubungan dengan sabuk
( timing belt )
7/21/2019 05. Valve Mecanism
4/18
Timing Gear Model ini digunakan pada
mekanisme katup jenismesin OHV ( over headvalve ), yang letakcamshaftnya di dalam blok
silinder. Timing gear biasanya
menimbulkan bunyi yangbesar dibandingkan denganrantai ( timing chain ),sehingga mesin bensinmodel penggerak katup inimenjadi kurang populerpada mesin bensin jamanmodern ini.
7/21/2019 05. Valve Mecanism
5/18
Timing Chain Model ini digunakan pada mesin
OHC ( over head camshaft ) danDOHC ( dual over head camshaft) sumbu noknya terletak di ataskepala silinder.
Camshaft digerakkan oleh rantai
timing ( timing chain ) dan rodagigi sprocket sebagai penggantitiming gear.
Timing chain dan roda gigisprocket dilumasi dengan oli.
Tegangan rantai ( chain tension )diatur oleh chain tensioner.
Chain vibration ( getaran rantai dicegah oleh chain vibration damper.
Camshaft yang digerakkan olehrantai hanya sedikit menimbulkanbunyi dibanding dengan roda gigi (gear driven ) dan jenis ini amatpopuler.
7/21/2019 05. Valve Mecanism
6/18
Timing Belt Camshaft digerakkan oleh
sabuk yang bergigi sebagaipengganti timing chain.
Sabuk ( belt ) selain tidakmenimbulkan bunyi dibandingdengan rantai, juga tidak
diperlukan pelumasan sertapenyetelan tegangan. Kelebihan lainnya, belt lebih
ringan dibanding dengan modellainnya. Oleh karena itu modelini banyak digunakan padamesin.
Belt penggerak camshaft inidibuat dari fiberglass yangdiperkuat dengan karetsehingga mempunyai dayaregang yang baik dan hanyamempunyai penguluran yang
kecil bila terjadi panas.
7/21/2019 05. Valve Mecanism
7/18
Konstruksi Pemasangan Valve
T type valve
F type valve
OHV type valveSOHC type valve
DOHC type valve
7/21/2019 05. Valve Mecanism
8/18
T type valve
Pemasangan keduavalve dan camshaftditempatkan pada
cylinder block, typeini biasa disebutdengan side valve
7/21/2019 05. Valve Mecanism
9/18
F type valve
Pemasangan intakevalve pada cylinderhead sedangkan
exhaust valve padacylinder block, dancamshaftditempatkan pada
cylinder block.
7/21/2019 05. Valve Mecanism
10/18
OHV type valve
Over Head Valve
Pemasangan keduavalve pada cylinder
head, camshaftpada cylinder block.
7/21/2019 05. Valve Mecanism
11/18
SOHC type valve
Single Over HeadValve
Pemasangan kedua
valve dan camshafttunggal padacylinder head.
7/21/2019 05. Valve Mecanism
12/18
DOHC type valve
Double Over HeadCamshaft
Pemasangan intake
dan exhaust valveserta camshaftganda pada cylinderhead.
7/21/2019 05. Valve Mecanism
13/18
Komponen Valve Mechanism
Valve
Valve spring
Rocker arm Camshaft
7/21/2019 05. Valve Mecanism
14/18
Valve ( katup ) Intake dan exhaust
valve terbuat darinickel steel chrom( baja krom nikel )
yang tahan panas. Diameter kepala katup
intake lebih besardibandingkan katupexhaust. Hal inibertujuan untukmeningkatkan efisiensivolumetris.
7/21/2019 05. Valve Mecanism
15/18
7/21/2019 05. Valve Mecanism
16/18
Rocker arm
Berfungsi untukmenekan valve agarterbuka, rocker armdigerakkan langsung
oleh camshaft ( untuktype SOHC dan DOHC), tetapi ada juga yangmelalui tappet ( valvelifter ) yang
diteruskan melaluipush rod untuk typeOHV
7/21/2019 05. Valve Mecanism
17/18
Camshaft ( poros nok )
Berfungsi untuk mengaturpembukaan dan penutupanintake dan exhaust valvesesuai dengan firing order,digerakkan oleh crankshaftdengan perbandingan
putaran 1 : 2 Pada camshaft terdapat
gigi / alur untukmenggerakkan distributor (ST 100, SJ 410, SA 310,SE/B/K 416, SL 410 R )
Pada camshaft terdapatcam penggerak pompabensin mekanik ( ST 100T1, SA 310, SJ 410,SE/B/K 416 )
7/21/2019 05. Valve Mecanism
18/18
Valve Timing Diagram
Intake valve Buka : 11oBTDC
Tutup : 49oABDC
Exhaust valve Buka : 53oBBDC
Tutup : 15o
ATDC