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LA GENUINA

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Desde i+Tech, seguimos descubriendo y dando a conocer las empresas del Parque Tec-nológico. En este número hablamos con GND, el gimnasio Kinea Fitness y el Instituto Tecnológico del Plástico.

La Empresa GND pertenece al Grupo Nagares y se dedica a la fabricación de piezas para el sector del automóvil, trabajando para las primeras marcas del mercado en todo el mundo. Además, están realizando gran cantidad de proyectos para el vehículo eléc-trico. Así que es muy posible que en un futuro próximo el Parque lo veamos «lleno» de estos coches mucho más ecológicos que los de gasolina o gasóleo.

Nos hemos pasado también por el gimnasio Kinea Fitness, con unas instalaciones total-mente renovadas, un amplio horario y precios competitivos para que los trabajadores de la zona y, por qué no, los visitantes nos mantengamos en buena forma.

En Aimplas trabajan por demostrar que queda mucho por hacer en el mundo del plásti-co y que, en contra de lo que muchos piensan, trabajan para cuidar lo máximo el medio ambiente.

Este sexto número de la revista del Parque Tecnológico trae muchas más cosas, pero tendrán que comenzar a pasar las páginas para descubrirlo. Antes, también queremos contarles que en este segundo trimestre del año organizaremos un gran evento de golf para trabajadores del Parque, amigos y clientes.

La jornada consistirá en torneo y un clínic para los todavía no practicantes de este deporte que ya ha enganchado a muchos. Así, quienes ya son jugadores habituales, les animamos a entrenar para la competición, y a que realicen un poco de proselitismo de este bello e interesante deporte.

¡Ah! Ya saben que nuestro ‘buzón’ está abierto para recibir sus noticias, críticas o aque-llo que quieran hacernos llegar. No duden en escribirnos.

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ND es otra de esas empresas del Parque Tecnológico que cuando se conocen un poco más de cerca, impresionan. Ellos aseguran que son una empresa «pequeñita», pero los nombres de sus clientes (Daimler, Honda, Renault,...)

muestran que en Grupo Nagares Desarrollo se hacen muchas cosas y muy bien.

El director ejecutivo de GND, Luis Felipe Rodríguez, abrió las puertas de su empresa a i+Tech para contarnos sus inicios y cómo han llegado hasta donde están.

– ¿Qué es GND?– Grupo Nagares es un conjunto de varias empresas cuya ‘ma-dre’ se encuentra en Motilla del Palancar. La empresa se dedica-ba a la electromecánica, hacían cosas de relés, intermitencias… siempre de automóvil, pero un día el dueño y gerente decidió que quería pasar a hacer electrónica. Entonces contactó conmi-go y decidimos montar GND, Grupo Nagares Desarrollo, que es la ingeniería de Nagares. En Valencia tenemos el área de I+D y una parte de la validación.

– ¿Por qué Valencia?– Vinimos aquí porque yo trabajaba aquí. Me vine a estudiar y ya me quedé, así que era lo más lógico. Además, en Valencia es más fácil encontrar ingenieros preparados debido a la proximi-dad con la Universidad Politécnica.– ¿Qué tipo de productos desarrollan en GND?– Nos dedicamos a electrónica del automóvil. Hacemos el dise-ño, validación y, bueno, luego la fabricación de componentes de automóvil. Nuestra especialidad es la electrónica de potencia. Aquí hacemos desde pequeños controles de un ventilador, por ejemplo, pasando por grandes consumidores como la calefac-ción eléctrica.– ¿Cuántos trabajadores tienen?– Unos 450 aproximadamente, aquí 40 y algo, solo ingeniería, y el resto en Motilla. Somos una empresa muy pequeñita, pero somos la única empresa de electrónica del automóvil que hay en España que tiene tecnología propia, los demás son filiales de alguna multinacional.– Estando en Valencia y dedicándose al automóvil, llama la atención que no estén en el polígono de Ford en Almussafes…– Bueno, es que en ese polígono están las empresas que proveen

a Ford y nosotros desde aquí no proveemos a nadie. A nosotros nos interesa estar donde está la ingeniería. Con Ford también trabajamos, pero en Inglaterra, Colonia y Bélgica.– ¿Qué facturación tienen?– Algo más de 70 millones de euros. Somos una empresa muy pequeña aunque vendamos a los japoneses. Nuestra competen-cia es Valeo, Bosch… parece pretencioso pero es que en electró-nica son los que son. Cualquiera de ellos gasta más en tarjetas de visita que en nuestro presupuesto completo. Aún así, hemos sido durante muchos años el número 1 en control de arranque en frío para motores diesel, en el control de bujías. De esas pie-zas hemos fabricado hasta 20.000 unidades diarias y todo eso sin tener clientes en España porque aquí no hay fabricantes de automóviles.– ¿Todo lo que fabrican lo exportan?– En su gran mayoría sí. Y no solo eso, lo que mandamos aquí a España, también va fuera porque las fabricas de aquí exportan. Nosotros tenemos una particularidad y es que solo hacemos electrónica. Por eso, en la distribución a clientes tenemos dos sectores. Uno son nuestros clientes directos y el otro son los so-cios. En ciertos proyectos trabajamos con socios que no dispo-nen de un departamento como el nuestro. Esto quiere decir que si nuestros socios son suministradores de una marca, la relación con el cliente final en temas de electrónica la delegan en noso-tros.

«Actualmente, el coche eléctrico supone el 18 por

ciento de la facturación de GND, lo que no es poco»

– ¿Trabajan con las marcas de alta gama también?– Sí, con Daimler, BMW, Volkswagen, con General Motors, que son buenos clientes nuestros… A ellos les fabricamos y somos CCC, que quiere decir que hacemos una pieza universal que sus coches deben llevar siempre monte quien monte la parte delantera del vehículo. – ¿Cómo han conseguido trabajar para los principales fabri-cantes?– Con mucho Manises (risas). Mucho avión. Según épocas, yo, por ejemplo, que me centro mucho en Francia, puedo ir cada quince días de media o incluso dos o tres veces por semana.– Me imagino que hasta que han conocido la marca habrá sido complicado…– Efectivamente, eso costó mucho. Pero estamos acostumbra-dos desde el primer día a coger la maleta e ir a París a vender. Al principio empezamos trabajando con Renault en Valladolid, pero ya se llevaron la ingeniería. Igual pasó con Nissan, que tra-bajábamos con Madrid o Barcelona, pero luego ya pasamos a trabajar con Inglaterra en proyectos de más calibre. Hace mu-chos años. Recuerdo una vez, hace muchos años, que Renault estaba bus-cando una pieza y nos pidieron una propuesta de precio. La en-viamos nosotros y también Siemens, que en ese momento se dedicaba al automóvil. Entonces nos llamaron y nos dijeron que iban a hacer una reunión con ellos y nosotros para que explicá-ramos por qué nuestra pieza valía 13 francos y la de ellos 130. Durante la reunión, hubo un momento que se me acercó el de Siemens y me dijo «cállese y al final llegaremos a un acuerdo» y yo le dije que no, claro. Después, en un momento acalorado de la reunión, aquel hombre me llegó a decir: «tenga en cuenta que nosotros tenemos más telefonistas que este hombre ingenie-ros». Y yo le dije que me parecía muy bien y que esa probable-mente fuera la razón de que las piezas fueran tan caras, porque las hacían los telefonistas. Al final me quedé yo el proyecto. Pero

«Dejar aparcar en las calles del Parque es un grave error,

porque no están hechas para eso y son muy estrechas»

esta es una anécdota positiva de las muchas negativas que nos hemos encontrado, porque ha sido y es muy difícil. – ¿Cómo fueron los inicios?– En febrero hizo 18 años que estamos en el Parque. El dueño de Nagares, Herminio Navalón, hizo una patente de intermi-tencia electrónica y empezó a fabricarlo y a suministrar a Motor Ibérica. Por otro lado, yo hice la carrera en Valencia y empecé a trabajar en Madrid. Estando allí me robaron las ruedas del coche, así que me fabriqué una alarma y empecé a venderlas. Un día, mi mujer, que era valenciana, me dijo que si me iba a dedicar a lo de las alarmas que podíamos volvernos a Valencia y aquí volvimos y monté la empresa. Ya estando aquí, fui un día a Motilla para ver si me podía vender relés para mis alarmas y ahí empezó nuestra relación. Hasta que un día se presentó en mi empresa y me dijo que si podía dise-ñar una pieza electrónica para Renault. Empecé con aquello y al cabo de un año me dijo «tenemos que montar una ingeniería porque yo creo que el futuro del automóvil está en la electróni-ca» y aquí estamos. – ¿En qué consiste el sistema nuevo de calefacción que han creado y que tan bien está funcionando?– Este sistema está basado en calentar una cerámica y controlar-la, no es necesaria el agua… Empezando con esto, nos llamaron para los coches eléctricos y se nos ocurrió que era muy venta-joso, porque hasta ahora los sistemas de calefacción de coches eléctricos están basados en sistemas que calientan agua, ésta va al radiador y cuando está caliente se calienta el habitáculo; con este sistema de la electricidad pasamos al calor. En un coche eléctrico, pasan entre 10 y 20 minutos hasta que hay aire ca-liente y con nuestro sistema a los dos segundos tienes el agua caliente. El reto era que los coches eléctricos hay 400 voltios,

por lo que había que hacer una electrónica de potencia de alta tensión. Y ahora mismo suministramos la calefacción de la se-gunda generación del Nissan Leaf, que ha aumentado su auto-nomía entre el 20 y el 30%.– De cara al futuro, ¿se van a centrar más en el coche eléctrico?– No, nosotros nos centramos en lo que nos llega. Al poco de que empezara la crisis, comenzamos a trabajar en el coche eléctrico, pero cuando en 2007 vimos que la cosa iba peor, nos reunimos y decidimos que había que apostar por dos partes dentro de la industria del automóvil. Una era el ahorro de com-bustible, y por tanto de CO2, algo que cada vez preocupa más, y el segundo era tecnología para el coche eléctrico. Por ejemplo, hemos creado un control del ventilador para General Motors alimentado por tensión variable que consume menos y que es un poquito más caro que el sistema de resistencias tradicional, pero si le sumas lo que ahorras de CO2, sale rentable porque el CO2 se paga hoy en día y se va a pagar más. En este momento, el coche eléctrico supone el 18% de la facturación de la empresa, lo que no es poco.– ¿Se trabaja bien aquí en el Parque?– El Parque tiene solo un grave error que supongo que es cul-pa del Ayuntamiento de Paterna. Esto era un sitio donde no se podía aparcar en la calle y, por tanto, las calles no están hechas para que se aparque, son estrechas. Una de las primeras nor-mas que había era que cada empresa tenía que tener suficiente aparcamiento para sus trabajadores, que es lo hacemos muchos, pero hay otros que no lo han hecho y el Ayuntamiento les ha permitido aparcar en la calle. Eso es un problema, porque es un sitio muy bien hecho, con muchos jardines, muy bonito, pero ahora está lleno de coches que además aparcan mal y encima de la acera.

Cada vez son más las empresas que se preocupan por la movilidad in-tegral de sus empleados. Bien sea como consecuencia de la crisis, de la subida de precio de los carburantes o de una mayor concienciación, lo cierto es que en los últimos años han surgido interesantes y variadas iniciativas en este ámbito.

Según la última edición del Observatorio del Vehículo de Empresa (CVO) –2014–, esta preocupación por la movilidad es mayor España que en el resto de países europeos. El mismo barómetro señala que el 61% de las sociedades en el ámbito eu-ropeo gestionan las necesidades de movi-lidad de sus empleados a través de un úni-co departamento, mientras que en España esto ocurre en el 85% de las empresas.

En 2010, el València Parc Tecnològic fue pionero en desarrollar un sistema de lo que se conoce como car pooling, o coches compartidos, Compartec. Según Movus,

empresa que desarrolló el proyecto, du-rante sus primeros seis meses de vida supuso un ahorro económico de más de 90 mil euros y 180 toneladas de CO2. Unas cifras que aumentaron considera-blemente en años posteriores.

Compartec tenía como objetivo aumen-tar el número de ocupantes de los ve-hículos para reducir los atascos en los accesos, liberar plazas de aparcamiento y reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes. Sin olvidar, por supuesto, el ahorro eco-nómico para los usuarios.

El sistema permitía compartir coche por libre (a través de un anuncio) o in-corporando un dispositivo que conver-tía el vehículo un medio de transporte más para los trabajadores del parque.

Ahora, con el boom de la economía co-laborativa y de las aplicaciones móviles

El Parque fue pionero en poner en marcha un sistema de car pooling en 2010

para compartir vehículo, la Entidad de Conservación está preparando un nuevo sistema más actualizado para los ‘habi-tantes’ del Parque que, sin embargo, per-sigue los mismos fines: facilitar la movili-dad de los trabajadores y ahorrar.

Y es que el coche es caro. Aparte de la ga-solina, mantenerlo requiere una inversión de unos 2.000 euros anuales, según un es-tudio del Instituto para el Ahorro y la Di-versificación Energética, por lo que todo aquello que ayude a paliar esos gastos son medidas bienvenidas por los usuarios.

Por ese motivo nació el car pooling, pero también el car sharing y todas sus deriva-das con aplicaciones tan usadas y polémi-cas como Blablacar, Uber, etc.

Pero compartir coche con los compañeros de trabajo es algo que se ha hecho toda la vida, aunque cada uno por su cuenta. Al parecer, el origen de las primeras empre-sas que ofrecían este tipo de servicios está en la Alemania de los años 20, cuando surgieron las llamadas Mitfahrzentralen. También durante la II Guerra Mundial, en Estados Unidos, se alentó a la pobla-ción compartir coche como medida de presión a las empresas de petróleo y cau-

cho, materias primas que en buena me-dida procedían de Japón.

Estas empresas se situaban cerca de las paradas de autobuses y mediante un re-gistro ponían en contacto a pasajeros y conductores que realizasen los mismo recorridos. Poco a poco, éstas fueron modernizándose y expandiéndose por Europa y por el mundo.

Causas del augeY si se lleva haciendo tanto tiempo, ¿qué hay de nuevo ahora? Se dan dos circunstancias importantes que pueden justificar ampliamente el auge de los co-ches compartidos.

En primer lugar, la crisis. Es un hecho que el parque móvil español ha enveje-cido de forma considerable en los últi-mos años. El sector automovilístico ha

sido uno de los grandes perjudicados por la crisis económica, se compran menos vehículos y que los que hay son mucho más viejos. Si a esto, se suma la subida del precio del carburante, la ecuación es perfecta: hay que coger menos el coche.

Y en segundo lugar, las nuevas tecnolo-gías. Con la aparición de internet y espe-cialmente de los smartphones y todas sus aplicaciones, es más fácil que nunca co-municarse, planificarse y, en el tema que nos ocupa, localizarse. Si una persona va a llegar cinco minutos tarde a su punto de encuentro, puede avisar de forma in-mediata, si hay atasco o cualquier otra situación que se nos ocurra. El proceso es mucho más sencillo y lo tenemos en la palma de la mano.

Por otra parte, los ciudadanos estamos cada vez más concienciados de la ne-

El car sharing permite alquilar un

vehículo pagango por horas y kilometraje

cesidad de cuidar el medio ambiente. Si bien los vehículos son cada vez me-nos contaminantes y se está trabajando mucho en el coche eléctrico, aún queda mucho por hacer en este tema y com-partir es una buena opción para conta-minar menos.

Tampoco hay que olvidar el auge del consumo colaborativo que va ligado, en cierta forma, a todos los puntos an-teriores. El consumo colaborativo es un sistema o tendencia que promueve compartir e intercambiar bienes o ser-vicios y que utiliza la tecnología (webs, apps, etc.) como instrumento. Este mo-vimiento está suponiendo también un cambio cultural y de hábitos que se re-fleja también en el transporte.

Pooling vs sharingSin embargo, no se trata solo de com-partir el vehículo propio. Tras el car pooling surge también el car sharing, un sistema por el que es una empresa crea una red de vehículos que se alquilan por tiempo de uso.

La primera empresa que ofrecía este servicio en España nació en 2004 en Barcelona, pero actualmente ya ope-ran seis compañías en todo el país con 33.000 clientes y 470 vehículos, según la Asociación Española de Car Sharing (AECar-Sharing). Además, un estudio de la consultoría británica Frost & Su-llivan recogido por El País estima que en 2020 habrá en el mundo más de 15 millones de conductores compartiendo de esta manera.

El car sharing es un servicio de movilidad innovador que ofrece una alternativa a la tenencia en propiedad de un coche y pone a disposición de los usuarios una flota de vehículos de los que se puede hacer uso, pagando solo por el tiempo y kilometraje empleados.

Entre sus ventajas está que evita la necesidad de compra y mantenimiento de coche privado –dicen que es rentable si se realizan menos de 15.000 kilómetros al año–, que se racionaliza el uso del coche y que es más flexible que los alquileres tradicionales. Desde Movus explican que sistemas de este tipo en otros países han demostrado que suponen un ahorro de aproximadamente 4,5 veces el coste por kilómetro respecto a los vehículos privados.

De hecho, algunas multinacionales como General Motors, Ford, BMW o Daimler se han interesado por esta práctica. De hecho, esta última fundó en 2008, Car2go que proporciona servicios de alquiler de coches en ciudades de Europa y Nortea-mérica.

Por otra parte, el car sharing se está pre-sentado como una buena opción de mo-vilidad para las empresas. Un informe de Arval, del grupo BNP Paribas, de 2014, señalaba que el uso de este tipo de flotas de vehículos por las empresas puede ayu-darles a reducir hasta el 75 por ciento de los gastos de transporte de sus empleados en taxi. Además, señalaba que el 16% de las compañías españolas utilizan este tipo de movilidad compartida, lo que supone un incremento de cinco puntos porcen-tuales en comparación con las cifras del ejercicio, según datos del Observatorio del Vehículo de Empresa (CVO) que pro-mueve Arval.

A pesar de todo lo dicho anteriormente, según datos del portal carpooling.com, en España el 78 por ciento de los des-plazamientos en coche se realizan con un único ocupante. El 12 por ciento con 2 y el 10 por ciento con uno. Los datos son significativos y muestran que, a pe-sar del auge y lo mucho que se habla de estos sistemas, aún queda mucho trabajo por hacer.

l plástico está presente en prácticamente todos nuestros procesos del día a día: en el ordenador que estamos utilizando para escribir esta entrevista, en el embalaje de la lechuga con la que nos hemos hecho la ensalada o en el autobús que nos ha llevado a trabajar.

Prácticamente todos los sectores utilizan este material en el que no se para de investigar e innovar para que sea cada vez más sostenible y tenga más propiedades. Uno de los lugares donde más saben de todo esto es en el Instituto Tecnológico del Plástico (Aimplas), situado también en las instalaciones del Parque. En i+Tech entramos en Aimplas para conocer mejor al laboratorio a su director gerente, José Antonio Costa.

–¿En qué áreas trabajan en Aimplas?– El plástico es un material presente en multitud de sectores, de ahí la diversidad industrial de empresas a las que nos dirigimos. Uno de los principales sectores para nosotros es el envase y embalaje, ya que es el principal mercado de consumo de materiales plásticos, el 45% del total. Otros sectores estratégicos son la construcción, automoción, aeronáutica, agri-cultura y sector eléctrico-electrónico. Además, también colaboramos con empresas de otros ámbitos como energía, medicina, mobiliario urbano, deporte y ocio.

– ¿Qué servicios prestan a las empresas?– Ofrecemos soluciones para las empresas del sector del plástico y afines en diferentes ámbitos como proyectos de I+D+i, análisis y ensayos, asesoramiento técnico, inteligencia competitiva y estratégica y formación. Nuestra principal actividad es ayudar a las empresas a identificar y materializar oportunidades de innovación. Pero también las apoyamos a la hora de comprobar la calidad de sus productos. Aimplas es el primer centro español en oferta de ensayos acreditados por ENAC para la industria del plástico con más de 5.000 servicios anuales. Además, disponemos de la mayor oferta formativa para el sector del plástico.– Trabajan con otros institutos tecnológicos del Parque, ¿cómo es esa colaboración?– Para afrontar los desafíos y dar respuesta a las exigencias del sector de envase y embalaje constituimos la alianza estratégica Aimplas-Ainia, que se ha convertido en la mayor plataforma tecnológica dirigida a dar soporte al sector del plástico y las industrias alimentarias, cosméticas y farmacéuticas. Una muestra del liderazgo de esta alianza ha sido Meetingpack 2015, un evento de carácter internacional que en febrero logró reunir en Valencia a más de 300 profesionales de toda la cadena de valor para analizar las tendencias en packaging. También tenemos acuerdos de colaboración con AIJU –Centro

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Tecnológico del Juguete– y con Aimme –Instituto Tecnológico Metalmecánico– y desarrollamos proyectos en colaboración con prácticamente todos los centros que forman REDIT.– En todo este tiempo que llevan en marcha, ¿de qué proyectos se sienten más orgullos? – En 2014, participamos en 133 proyectos de I+D. Nosotros nos sentimos orgullosos de todos los proyectos, sean grandes o pequeños, que contribuyen a mejorar la competitividad de las empresas que colaboran con nosotros, que son cada año más de 250. Además, todos los proyectos nos aportan conocimiento, que es lo que nos posibilita seguir creciendo para estar a la vanguardia y ofrecer valor a la industria. Si tuviera que nombrar alguno del año pasado, por el reconocimiento que obtuvo, sería Ecobionet. Esta investigación, en la que Aimplas ejercía de coordinador, recibió el premio al mejor proyecto europeo de la Comunitat Valenciana. Se trata de un innovador envase para cítricos y moluscos biodegradable, que mantiene las mismas propiedades y el mismo aspecto que las mallas extruidas fabricadas con materiales convencionales, y su precio es tan solo unos céntimos superior por kilo de producto. Las empresas participantes en el proyecto ya se han mostrado dispuestas a comercializarlo, y el proyecto ha despertado interés a nivel internacional. – ¿Cuáles son los principales proyectos en los que están traba-jando en este momento?– Las líneas de investigación de Aimplas se centran en el desarrollo de materiales y productos con propiedades avanzadas, que puedan satisfacer nuevas demandas relacionadas en muchos casos con la sostenibilidad y la mejora de la calidad de vida. Por ejemplo, en envase y embalaje, nos estamos centrando en el desarrollo de envases más económicos, más ecológicos y más seguros. En el sector de la automoción y el transporte, estamos colaborando con

ha convertido en la mayor plataforma tecnológica

dedicada al plástico

ENTREVISTA

las empresas para incrementar las propiedades de los materiales plásticos de los vehículos, mejor resistencia al rayado o mayor conductividad eléctrica. Además, estamos haciendo una gran apuesta en aspectos medioambientales como la minimización de emisiones de CO2 o la incorporación de materiales procedentes de fuentes renovables como el lino, el cáñamo o residuos de la industria papelera. Para el sector de la construcción, estamos trabajando fun-damentalmente en el desarrollo de materiales plásticos con mejores propiedades (mejor conductividad eléctrica, térmica, mayor resistencia al agua y al fuego e incremento de las pro-piedades antimicrobianas), materiales inteligentes, reducción de peso y el uso de materiales reciclados para desarrollar nuevos productos para su uso como mobiliario urbano. En los sectores aeronáutico, agrícola y eléctrico-electrónico nuestras líneas de investigación se centran en la búsqueda de soluciones medioambientalmente más sostenibles y en el desarrollo de materiales con propiedades avanzadas.– En general todos tenemos la imagen de que el plástico es contaminante y perjudicial para el medio ambiente, ¿esta per-cepción es incorrecta?– Desde luego, los plásticos permiten fabricar de forma eco-eficiente multitud de productos con un alto valor añadido. En aplicaciones en aeronáutica o en automoción las reducciones de peso conseguidas gracias al uso de los plásticos permiten ahorros importantes en el consumo de combustible. Lo mismo ocurre con los envases plásticos que, además de preservar el producto, permiten reducir muy significativamente el peso del envase, reduciendo las emisiones de efecto invernadero al reducir el peso de los productos que han de ser trasladados desde los centros de producción a los de distribución. O en aplicaciones para construcción, en donde gracias al aislamiento térmico que

proporcionan los plásticos se consigue ahorrar en el consumo de calefacción o aire acondicionado. El problema no es del material, sino de la gestión que se hace del mismo. Es importante concienciar al consumidor de la necesidad de gestionar bien los residuos plásticos que genera, depositándolos en el lugar adecuado para su posterior reciclaje (contenedor amarillo, puntos limpios…). En Aimplas dedicamos grandes esfuerzos a investigar para mejorar la sostenibilidad medioambiental. Asesoramos a las empresas en ecodiseño y realizamos numerosos proyectos de I+D+i en este ámbito. El reciclado es una de nuestras principales líneas de investigación, tanto el uso de material reciclado como el incremento de la reciclabilidad de los productos. Además, somos referente en Europa en la investigación de biopolímeros. También hemos creado un grupo de trabajo sobre plásticos en el océano para poder contribuir en este ámbito. – ¿Cómo serán los plásticos del futuro?– Nosotros trabajamos en proyectos que definirán cómo será el plástico en el futuro. Una de las principales líneas de trabajo es las de nuevos materiales que han permitido ya en algunos casos poner en el mercado productos de alta tecnología y sostenibles, que cumplen con los requisitos cada vez más exigentes como los que se le piden al plástico y que permiten ampliar su campo de aplicación en cada vez más sectores. Nanotecnología, composites, materiales sostenibles y otros materiales avanzados representan una buena parte de la actividad investigadora de Aimplas y son los que van a marcar cómo serán los plásticos del futuro.– Los institutos tecnológicos han sufrido mucho con los recor-tes de la Administración, ¿cómo han afectado a Aimplas?– Las ayudas a la I+D+i se han reducido en estos años tanto en el ámbito estatal como en el regional, y esto ha afectado directamente a la capacidad de inversión de las empresas y de los centros

tecnológicos que les damos apoyo. Ello nos ha obligado a redoblar los esfuerzos para reemplazar estas fuentes de ingreso por otras alternativas que, en nuestro caso, han sido principalmente dos. Por un lado, el incremento de la facturación directa con empresas a través de proyectos de innovación, asesoramiento tecnológico, servicios de análisis y ensayos y formación altamente especializada que aporten un valor añadido claro a sus actividades. Y, por otro, una mayor participación en los programa marco de I+D+i de la Unión Europea, involucrando a las empresas en proyectos altamente competitivos en colaboración con empresas y socios tecnológicos de toda Europa. El esfuerzo que hemos realizado ha dado sus frutos y, durante estos años, hemos conseguido duplicar la facturación con empresas, a pesar de que el sector plástico ha sufrido de forma severa los efectos de la crisis, y triplicar el retorno conseguido en proyectos europeos, aún cuando los porcentajes de aprobación en estos programas han descendido significativamente debido al aumento de la competencia y al alto número de propuestas que se presentan en cada convocatoria. Todo esto no solo nos ha permitido reemplazar unos ingresos por otros, sino incluso crecer un 35 por ciento durante estos años al mantenernos siempre en sintonía con las necesidades de las empresas, creciendo también en el número de clientes y de asociados. – ¿Es el Parque Tecnológico un buen lugar para trabajar?

– Sí lo es. El Parque es símbolo de modernización tecnológica, un valor con el que nos sentimos plenamente identificados en Aimplas. Además, es muy práctico estar ubicados en el mismo lugar que la mayoría de centros de REDIT, ya que mantenemos una estrecha colaboración con ellos, y de este modo nos podemos beneficiar del contacto directo. – ¿Qué retos se presentan para 2015?– Aimplas es el centro de referencia para las empresas del sector plástico a nivel nacional y un importante referente en el ámbito internacional. Estamos muy consolidados en campos como los biomateriales, la nanotecnología, los composites o la valorización de residuos. Pero las tecnologías relacionadas con los plásticos abarcan muchas disciplinas y, para seguir aportando valor a las empresas, debemos ampliar nuestros campos de trabajo para ser capaces de atender así a nuevas necesidades y nichos de mercado. Con este propósito, el año pasado iniciamos una profunda revisión de nuestras líneas de I+D+i y, además de reforzar las actuales, se han definido nuevas en las que durante este año vamos a hacer una importante inversión para ponerlas en marcha. Esto permitirá a Aimplas especializarse en nuevas áreas tecnológicas relacionadas con el plástico y ampliar las capacidades que ponemos al servicio de las empresas.

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levan diez años poniendo en forma a los trabajadores del Parque Tecnológico. En Kinea Fitness han visto pasar modas, empresas y crisis pero se han mantenido luchando por mantener su sitio y han conseguido una clientela fiel que les prefiere por delante de otros

gimnasios de la zona.

Los 1.500 metros cuadrados del centro han sido remodelados casi por completo en los últimos años, incluyendo la piscina, para adecuarse a los tiempos y a los entrenamientos más actuales. Hemos hablado con José Zapata, gerente de Kinea Fitness, para conocerles más de cerca.

– ¿Por qué decidieron abrir en el Parque Tecnológico?– Creímos que era un buen entorno donde ubicar el gimnasio. También pensamos en el tipo de empresa que está aquí, no estamos hablando de un polígono industrial si no de un Parque Tecnológico, con el perfil de trabajador que ello conlleva. Siempre hemos intentado dar un buen servicio y precisamente éste es un lugar donde pensamos que se valora la calidad en el servicio.– Recientemente se han reformado las instalaciones, ¿en qué han consistido las mejoras?

– Con diez años evidentemente las instalaciones se habían deteriorado. Desde que se vendió la sociedad, el nuevo propietario ha realizado un esfuerzo bastante grande por dejarlo todo prácticamente nuevo. Es como si se le hubiera puesto una funda totalmente nueva porque se han comprado materiales en todas las áreas, la piscina se ha remodelado por completo, la sala acristalada de entrenamiento funcional es nueva también, no existía hasta hace seis o ocho meses. La idea es seguir renovando e invirtiendo para que el gimnasio siga siendo moderno.– El suyo es un sector muy marcado por las novedades y las tendencias, ¿cómo se afronta?– Más que en equipos nuevos por lo que estamos condicionados es por las tendencias en el ejercicio. Me explico, es un sector que últimamente está apostando por el entrenamiento funcional y para eso se están utilizando una serie de materiales que, o no se veían, o se estaban utilizando en los entrenamientos más personales. La evolución es que cada vez hagamos más un ejercicio en el que no importe tanto la fuerza o la resistencia si no que primen también la coordinación, la estabilidad y también el ejercicio preventivo. – ¿Cómo se introducen estas nuevas modalidades que van sur-giendo en las clases?– Nosotros en el horario que marcamos somos bastante estables.

Hay muchas modas pero hay que ver muy bien si la actividad que surge es adecuada. El gimnasio, como muchos otros sectores, se puede mover por modas y a veces la moda no es lo más adecuado para la salud del cliente. Han salido actividades que se están poniendo muy de moda pero que si analizamos el beneficio que puede tener en el cliente a largo plazo, no salen muy bien paradas.– ¿El perfil del usuario del gimnasio del Parque Tecnológico es diferente del del cliente de cualquier gimnasio de barrio?– En realidad no varía demasiado. Todos los que practican cualquier ejercicio tienen un objetivo, y unos te lo dicen de una manera más clara y otros no, pero al final el objetivo es el mismo. En general, tiene que ver con la parte estética pero bueno, sí es verdad que con el tipo de cliente que tenemos nosotros nos es más fácil reeducarles en que el ejercicio debe ser una cuestión de salud, y concienciarles de que el tema estético llegará pero que lo principal es encontrarse bien. Al final si hago ejercicio, se producirán unos cambios físicos pero lo bueno es realizar ejercicio para tener una musculatura adecuada para proteger los huesos, una actividad que me haga tener una postura correcta, que haga que mi sistema cardiovascular funcione bien… Al final ese es el beneficio, que intentemos que ellos vean.– ¿Cómo les ha afectado la apertura de otros gimnasios de la zona?– Bueno, en algunos casos nos viene mal y en otros nos viene bien. Lo que sí estamos notando es el modelo de negocio con respecto a los gimnasios low cost. Al final es como ir a un médico low cost o a un fisio low cost. Cuando uno se inscribe en un gimnasio, deja en manos del gimnasio tres de las cosas más importantes que tiene: su salud, su tiempo y su dinero. Por este motivo, cuando un negocio está quitando calidad en el servicio por ahorrar en costes habría que pensárselo mucho. Aunque es

«La percepción de calidad de lo que nosotros ofrecemos depende

mucho de la persona, no hay unos estádares de buen gimnasio »

cierto que dada la motivación que tienen algunos clientes con un gimnasio low cost les puede valer, porque quizá no valoren el asesoramiento que pueden recibir en otros centros.– ¿Y cómo luchan contra esa ‘guerra’ en los precios?– El gimnasio también es muchas veces un tipo de negocio que se ha vendido por imagen, es importante, evidentemente, pero no es lo más importante. Las cadenas low cost se están vendiendo por imagen, son gimnasios espectaculares, que visualmente atraen mucho, pero que al final para abaratar costes tienen que tener menos personal, y eso es menos asesoramiento. Son instalaciones que te permiten hacer muchas cosas pero no sabes si las vas a hacer bien o mal, y eso cómo va a repercutir en tu salud. Por poner un ejemplo, el low cost es como si te compras un BMW y no sabes conducirlo. Nosotros, pero también muchos otros centros de Valencia, estamos ajustando mucho los precios para tratar de que nuestros clientes no se vayan a otro tipo de instalaciones pero no por eso se ha bajado el nivel de atención al cliente. La percepción de calidad de lo que nosotros ofrecemos depende mucho de la persona, no hay unos estándares de lo que es un buen gimnasio, porque lo que para una persona puede ser un buen gimnasio para otra persona puede ser muy malo. – Entonces, ¿cree que se debería optar por una fórmula de

estandarización de la calidad como ya sucede con las estrellas de los hoteles?– Las estrellas en los hoteles van en función de los servicios que aportan y no en cómo los aportan. Esto sería muy difícil en los gimnasios porque hay servicios muy distintos y cada centro puede ser fuerte en sólo una cosa, en las instalaciones, en el servicio o en los dos. En España, menos quizá en Madrid o en Barcelona donde la cultura del uso de este tipo de centros está un paso por delante, es una cuestión de cultura del deporte. Nosotros somos más espectadores que practicantes, en líneas generales. Ahora afortunadamente cada vez menos. Es un sector donde hay muchos ‘sabedores’ mucha gente se atreve a hacerse él mismo un programa de running, como el que se hace una dieta, y también funciona mucho el boca a boca.– ¿Cuántos entrenadores trabajan actualmente en el centro?– Tenemos tres entrenadores que se dedican a hacer entrena-miento personal pero luego en sala somos cinco personas. Por la estructura de la sala, el número de clientes y la dinámica de trabajo que tenemos es muy difícil que haya un cliente haciendo un ejercicio mal y no se le corrija.

400.000 euros en metálico y estancias de formación por todo el mundo. Eso es lo que pueden ganar aquellos que se pre-senten a la novena edición de los Premios EmprendedorXXI, convocados por “la Caixa” y el Ministerio de Industria, Ener-gía y Turismo, a través de Enisa.

Se trata de la convocatoria para em-prendedores más consolidada de Es-paña que ofrece esos 400.000 euros en premios en metálico para empresas in-novadoras y con elevado potencial de crecimiento, y estancias de formación y networking para los ganadores en al-gunos de los principales polos de inno-vación del mundo, como Cambridge (Reino Unido), Tel Aviv (Israel), Silicon Valley y Nueva York (Estados Unidos).

Los Premios EmprendedorXXI tienen como objetivo identificar, reconocer y acompañar a las empresas innovadoras de reciente creación con mayor poten-cial de crecimiento de España.

Aquellos emprendedores que deseen presentar sus iniciativas tienen de plazo hasta el 10 de abril para enviar su candi-datura exclusivamente de forma on-line, en la web www.emprendedorXXI.es. La principal novedad de la convocatoria de 2015 es la creación de una nueva ca-tegoría, dirigida a startups innovadoras del sector agroalimentario, clave en el tejido económico del país, pues España es el cuarto país de la Unión Europea en

producción agraria, con casi un millón de explotaciones y un valor de produc-ción final que supera los 34.000 millo-nes de euros, según los últimos datos del Ministerio de Agricultura, Alimen-tación y Medio Ambiente.

En la Comunitat Valenciana, también participan en los premios como entida-des organizadoras el Institut Valencià de Competitivitat Empresarial (IVACE) y el CEEI Valencia.

Ocho ediciones y 3.900 empresasDesde su creación en 2007, los Premios EmprendedorXXI han desempeñado un papel relevante en la extensión y fo-mento de la cultura emprendedora en España. A lo largo de las ocho ediciones celebradas, la iniciativa ha recibido más de 3.900 candidaturas y ha premiado a más de 195 empresas.

Además de ser uno de los premios para emprendedores con más trayectoria, el certamen destaca también por su capila-ridad, ya que cuenta con candidatos en todas las comunidades autónomas, gra-cias a la colaboración de la red comer-cial de “la Caixa” y al soporte de más de 126 organizaciones y colaboradores te-rritoriales.

En la edición de 2014, en la Comunitat Valenciana participaron 49 empresas. Resultó ganador Yeeply, plataforma on-line que une oferta y demanda en desa-

rrollo de aplicaciones móviles, y aspiran a convertirse en la referencia en la externa-lización de proyectos de apps.

Categorías y premiosEl concurso cuenta con dos categorías en las que poder participar. La primera, la categoría ‘emprendes’ –para emprende-dores en fases iniciales– premia candida-tos con un plan de negocio convincente, que ya hayan demostrado su compromi-so y capacidad al conseguir hitos relevan-tes en las primeras etapas de su empresa.

Cuenta con dos fases: autonómica y es-tatal. Los ganadores autonómicos se dan a conocer entre los meses de mayo y ju-nio. Las empresas seleccionadas en la fase autonómica compiten por el galardón es-tatal, que se dará a conocer en octubre, en la gala final de los Premios Empren-dedorXXI.

La segunda categoría es ‘creces’, destinada a empresas en crecimiento con trayecto-ria menor a los siete años (diez años para empresas del ámbito de las Ciencias de la Vida) y un mínimo de dos. El premio es-tablece una única fase, de ámbito estatal pero con especialización sectorial, con cuatro grandes ámbitos: Ciencias de la Vida, TIME (Telecommunications, Inter-net, Media and Entertainment), Indus-trial y Sostenibilidad y Agroalimentario.

Respecto a los premios, están pensados para contribuir al desarrollo de los pro-

yectos de los emprendedores de acuerdo con las necesidades de la fase en la que se encuentren.

Los premios correspondientes a la cate-goría ‘emprendes’, se centran en un pro-grama de formación de elite (el curso de aceleración para emprendedores Ignite Fast Track, impartido en la Universi-dad de Cambridge) y en un programa de acompañamiento ofrecido por Caixa Capital Risc, durante un año. Este pro-grama pone a disposición de las personas que están liderando la empresa recursos de formación, acceso a financiación y networking internacional.

Los tres finalistas de la fase estatal tam-bién podrán participar en uno de los puentes internacionales organizados por Caixa Capital Risc para visitar Silicon Va-lley o Nueva York y Tel Aviv.

Además, los ganadores de ‘emprendes‘ obtendrán premios en metálico: 5.000 euros para cada uno de los premiados en la categoría autonómica y 20.000 euros para quien sea elegido como la empresa de reciente creación más innovadora de toda España en la fase estatal de octubre.En el caso de ‘creces’, de todas las can-

didaturas recibidas, se hará una selec-ción de 32 finalistas, que obtendrán la posibilidad de asistir al curso intensivo sobre desarrollo empresarial Executive Growth Program, impartido por ESA-DE e IESE. De entre estas 32 candida-turas, doce serán finalistas y disfrutarán de una beca de un año en el programa de acompañamiento para startups, di-señado por Caixa Capital Risc, y el ac-ceso gratuito a uno de los tres puentes internacionales. Asimismo, optarán a los premios económicos de mayor do-tación, con 50.000 euros para los gana-dores en cada uno de los cuatro ámbi-tos sectoriales. Como las empresas de ‘creces’ solo compiten en fase estatal, este proceso de selección y elección de ganadores será en septiembre de 2015.

Todos los finalistas de las categorías ‘creces‘ y ‘emprendes‘ pueden optar al accésit a la empresa con mayor impacto social, dotado con 25.000 euros.

Por otro lado, iSUN (Israel StartUp Na-tion), iniciativa de carácter internacio-nal, reconoce las 10 empresas europeas con mayor innovación tecnológica. El premio consiste en una semana en Tel Aviv, donde participarán en visitas a

grandes empresas, seminarios, actos de networking, reuniones personales con otras empresas e inversores, etc. La gana-dora se escogerá entre los 17 ganadores autonómicos de la categoría ‘emprendes’.

Premios 2014En la edición de 2014, la empresa gallega Torus (centrada en el desarrollo y comer-cialización de nuevo protocolo de comu-nicación sustitutivo del IP) y la catalana Devicare (dedicada al desarrollo de pro-ductos innovadores para el tratamiento de la litiasis renal) fueron las ganadoras exaequo de la categoría de ‘emprendes’.

En ‘creces‘, el premio para empresas de ciencias de la vida recayó en Voptica, de Murcia, una compañía que desarrolla AO-NEye, un instrumento de precisión óptica. La empresa aragonesa Orache dedicada a la fabricación, innovación y distribución de productos químicos en pastilla para la higiene y desinfección recibió el galardón para el sector industrial. Y, por último, Smartick, de Andalucía, aplica un méto-do de aprendizaje único que a través de las matemáticas, incrementa la agilidad mental y fortalece la concentración entre los niños, obtuvo el reconocimiento en la categoría de nuevas tecnologías.

El proveedor de equipamiento para automóviles Faurecia ha instalado su centro de I+D en el Parque Tecnológi-co, en el que ha invertido cerca de tres millones de euros. Las instalaciones, con más de 21.000 metros cuadrados, se in-aguguraron a finales del mes de enero y en ellas trabajan 330 personas, aunque esté previsto que se amplie la plantilla en 100 empleados más.

El nuevo centro de investigación y de-sarrollo de componentes de interior del sexto proveedor mundial de equipa-miento para automóviles ha supuesto el traslado de las instalaciones de Quart de Poblet hasta el Parque, donde diseñará paneles de puerta, paneles de instrumen-tos o la consola central. Este trabajo ha sido pionero en el desarrollo de progra-mas globales, como el Ford Focus, cuyo desarrollo fue dirigido desde Valencia a nivel mundial. Por ese motivo, en 2012 fue nominado como centro experto en el desarrollo de paneles de puerta a nivel mundial.

Faurecia cuenta con una plantilla de más de 1.000 empleados en la Comuni-

tat Valenciana, repartida en los centros de Sistemas de interior, Tecnologías de Control de Emisiones y Sistemas de Ex-teriores, todas ellas ubicadas en el polí-gono de proveedores de Ford en la loca-lidad valenciana de Almussafes. En este nuevo centro, la mayoría de los ingenie-ros que trabajan provienen de la Univer-sidad Politécnica de Valencia (UPV).

En España, su plantilla asciende a 5.000 empleados que trabajan en 23 centros de producción y cuatro centros de I+D, mientras que en el resto del mundo dis-pone de una red de 97.500 empleados en 34 países. En 2013, Faurecia obtuvo unas ventas totales de 18.000 millones de euros, y cotiza en la bolsa de valores NYSE Euronext de París y opera en el mercado extrabursátil (OTC) estado-unidense.

Inauguración del centro I+DEl director de la división de Europa de Ford en Faurecia y director de Centro de I+D de Valencia, Luis Navarro, destacó en la presentación que «el compromiso, la pasión y el equipo son los cimientos»

del centro, tres valores con los que hace más de veinte años un pequeño equipo de emprendedores inició la actividad de desarrollo en componentes de automo-ción en Valencia.

Por su parte, el vicepresidente de la divi-sión de Sistemas de Interior de Faurecia en el Sur de Europa, Christophe Ancey, señaló que este es uno de los ocho cen-tros de desarrollo de componentes de in-teriores en Europa y «un reconocimiento del compromiso de la gente que trabaja» en Valencia.

Para el vicepresidente ejecutivo de Sis-temas de Interior mundial de Faurecia, Jean-Michel Renaudi, estas instalacio-nes mejoran «la imagen de Valencia y de Faurecia», una compañía que «siempre intenta anticipar los cambios que se pro-ducen en el mercado».

El secretario autonómico de Industria y Energía, José Monzonís, destacó duran-te el acto que la apuesta de empresas por instalarse en la Comunitat «refuerza y mejora» la competitividad y posición de laregiónen el mercado europeo.

El Colegio Nuestra Señora del Rosario de Paterna celebra el sábado, 25 de abril, una Jornada de Puertas Abiertas para dar a conocer a padres y alumnos su oferta educativa de cara al próximo curso esco-lar 2015-2016.

El centro, ubicado en la calle Silla, 5 de Paterna, tiene como objetivo la forma-ción de personas responsables y compro-metidas con la sociedad actual y a su vez que sean agentes generadores de cambio, implicando a las familias en el proceso educativo de sus hijos y buscando alian-zas en nuestro entorno que aporten un valor añadido a nuestra tarea.

La seña de identidad de este centro ca-tólico concertado es su apuesta por el multilingüismo con una hora extra dia-ria para la inmersión lingüística en in-glés, su participación en programas de idiomas para jóvenes en el extranjero y los Summer Camp que se organizan en los meses de junio y julio.

Las nuevas tecnologías también son un pilar fundamental del programa edu-cativo de las Dominicas de Paterna ya que en sus instalaciones se da especial protagonismo a las aulas específicas de tecnología y nuevos sistemas de comu-nicación.

La Entidad de Conservación ‘Va-lència Parc Tecnològic’ (V.P.T.), celebró, el pasado 24 de febrero, su Asamblea Ge-neral Ordinaria donde se aprobaron las cuentas del ejercicio 2014, el presupuesto para este 2015 y se renovaron los cargos de la Junta de Gobierno de la Entidad. Con el visto bueno de las cuentas y los previsión de gastos de este año, la Enti-dad afronta un nuevo ejercicio repleto de proyectos.

La asamblea, a la que estaban llamados todos los propietarios de parcelas del parque industrial, sirvió también para repasar la gestión que se ha llevado a cabo durante el último año. Entre la ac-tividades desarrolladas por la Entidad durante el pasado ejercicio destaca la or-ganización de la Segunda Feria Empre-sarial del Parque, en la que participaron

43 expositores, y que se saldó con una gran afluencia de visitantes. Además, la organización ha estado presente en jor-nadas, coloquios y foros empresariales, en la vertiente de las relaciones exter-nas, mientras que, a nivel interno se ha ocupado de la gestión de los problemas diarios del parque empresarial, sin des-cuidar la organización de encuentros para favorecer la interrelación de todas las empresas del centro industrial.

Precisamente, la reunión fue escenario de debate para abordar la convivencia de todas aquellas personas que trabajan o frecuentan el Parque Tecnológico ya que se incidió en la necesidad de respe-tar las normas del Plan Parcial del Par-que Tecnológico así como la Ordenanza Municipal de Protección de la Convi-vencia Ciudadana.

El pasado 3 de marzo, las instalaciones de la Unión de Mutuas en el Parque Tecnológico acogieron la conferencia-taller del periodista Paco Grau «¿Por qué tenemos miedo de hablar en públi-co? ¡Aprendamos a superarlo!».

Paco Grau es, además de periodistas, productor audiovisual, conferenciante y profesor de oratoria. Ha impartido sus cursos en prestigiosas escuelas de negocios y durante los últimos 20 años ha formado con éxito a más de 7.000 estudiantes, empresarios, políticos y profesionales de todo tipo. Esta jornada, organizada por la Enti-dad de Conservación, gustó mucho a los asistentes.

Durante la reunión se renovaron los cargos de la Junta de Gobierno

¿Sabías que... el Parque Tecnológico cuenta con varias maneras para gestionar todo tipo de residuos?.

Las pilas, tóner y luminarias se pueden depositar en las oficinas de la Entidad de Conservación. Para el papel y cartón hay un servicio puerta a puerta todos los viernes para las empresas con un volumen normal de esta basura. Además, hay cuatro conten-dores públicos ubicados en distintas zonas (puedes ver donde en la página 34).

El plástico puede reciclarse también en los contenedores públi-cos, al igual que el vidrio. Para la basura orgánica, cada empresa ha de comprar su propio contenedor y el servicio del Ayunta-miento los recoge.

Por último para los desechos informáticos, la ECVPT tiene con-venio de colaboración con la empresa Recuintec, que conlleva la recogida gratuita de residuos informáticos, tecnológicos y de telecomunicaciones, en las empresas del Parque. Así, llamando a esta empresa se encargará de aparatos como CPU, servidores, impresoras, SAI, Hub, cables informáticos, componentes, pantallas, teclados, ratones, escáneres, aparatos de medición (siempre que sean eléctricos o electrónicos), teléfonos móviles, módems, teléfonos fijos, centralitas, antenas telecomu-nicaciones, cable telefónico, tabletas, etc.

Berlín: la ciudad de las mil caras

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g , g ,bisonte, renos, caballos o incluso el mamut. Todos los individuos colaboran, incluso mujeres y niños, varias familias se reúnen y se preparan para colocar las trampas donde la manada será cap-turada y matada, con todas las armas y utensilios dispuestos para manipular rápidamente las presas, cortar la carne, preparar las pieles, y separar lo que hay que guardar durante meses.

Para ello consensuaban reuniones periódicas las familias que vivían separadas, cruzando la información y trazando los planes para cuando llegaran las manadas migratorias sorprenderlas con toda una estrategia de grupo que les alimentaria durante meses.

Esto implicaba la conservación a largo plazo de toda la carne ca-zada, el clima frío y seco del paleolítico lo favorecía. La conser-

y p gdición de los glaciares, poco a poco primero y más marcada-mente después del 8000 a. C., volviendo a las latitudes medias de Europa un clima templado y húmedo.

Así, estimado lector desde hace quinientos mil años, de lo que se deduce que, la cocción y preparación de los alimentos está el origen de la especie humana, como grupo inteligente.

En tu mano queda conservar las buenas costumbres, descartar la comida basura al escoger un restaurante. Acercarte al mer-cado rodeado de los tuyos, para llegar a casa y cocinar los ali-mentos seleccionados haciendo que nuestra especie, siga siendo un grupo inteligente.

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Hace quinientos mil años el uso regular del fuego en el universo domestico modificó profundamente la alimentación.

Tras un incendio, a los humanos les gustaba comer la carne coc-ida, también les sucedía a otros carnívoros. Solo el hombre pudo hacer de ello una práctica regular y poner las primeras piedras que llevan de la alimentación a la cocción y de ahí, a la cocina.

Más tarde, se domesticó el fuego de manera permanente en el universo doméstico y esto favoreció la convivencia, la comida en común y un nivel de organización del grupo.

El paleolítico superior (35.000 años a. C.) es la expansión del hombre sobre el planeta en el que se explotan unas especies de animales escogidas, cazadas en masa en grandes batidas, serán el bisonte, renos, caballos o incluso el mamut. Todos los individuos colaboran, incluso mujeres y niños, varias familias se reúnen y se preparan para colocar las trampas donde la manada será cap-turada y matada, con todas las armas y utensilios dispuestos para manipular rápidamente las presas, cortar la carne, preparar las pieles, y separar lo que hay que guardar durante meses.

Para ello consensuaban reuniones periódicas las familias que vivían separadas, cruzando la información y trazando los planes para cuando llegaran las manadas migratorias sorprenderlas con toda una estrategia de grupo que les alimentaria durante meses.

Esto implicaba la conservación a largo plazo de toda la carne ca-zada, el clima frío y seco del paleolítico lo favorecía. La conser-

vación se realizaba por secado, ahumado o congelación en fosos cavados en el suelo (el subsuelo en el clima periglaciar estaba permanentemente helado), que posteriormente se descubrieron en Europa central y oriental.

Las carnes y los alimentos almacenados se consumían secos o rehidratados mediante hervido en recipientes de madera, de corteza, de piel en los que echaban piedras calentadas. Tam-bién las grandes piezas se asaban en espetones, los trozos más pequeños podían asarse directamente sobre las piedras que recubrían gran numero de hogueras en ese período.

Entre la pesca del salmón, la captura de aves, las grandes cac-erías especializadas, el paleolítico superior marca los modos de vida basados en la caza y la recolección. Después llegó la fun-dición de los glaciares, poco a poco primero y más marcada-mente después del 8000 a. C., volviendo a las latitudes medias de Europa un clima templado y húmedo.

Así, estimado lector desde hace quinientos mil años, de lo que se deduce que, la cocción y preparación de los alimentos está el origen de la especie humana, como grupo inteligente.

En tu mano queda conservar las buenas costumbres, descartar la comida basura al escoger un restaurante. Acercarte al mer-cado rodeado de los tuyos, para llegar a casa y cocinar los ali-mentos seleccionados haciendo que nuestra especie, siga siendo un grupo inteligente.

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