№ 1 (2) Март 2010 г. Газета ООО «Газпром трансгаз СанктПетербург»

ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ:

диСПетчер – ПрОфеССия штучная. От тОржка дО заПаднОй ГраницыCТР. 2–3

500 км – летОм, 400 – зимОйCТР. 4

и люди, и Грузы на меСте и вОвремяCТР. 5

ОбщеПит: ПерезаГрузка. экОнОмклаСС или СОлидные накОПления? CТР. 6–7

нОвОе Сердце избОрСка CТР. 8–9

зимние яблОки анатОлия тыСячника CТР. 10

иСтОрия С ПрОдОлжением CТР. 12

«ПрОрОк» в СвОем ОтечеСтвеCТР. 13

кОманда, без кОтОрОй нам не жить! CТР. 14–15

ПаруСа надО льдОм. рыба бывает не тОлькО вчера и завтраCТР. 16

Отправной точкой 1200-километрового пу-ти по дну Балтийского моря будет комп-рессорная станция «Портовая». Предсе-

датель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер посетил ее в январе, когда началось строительство. Он отметил, что станция «ста-нет уникальным объектом мировой газовой отрасли по суммарной мощности (366 МВт), по рабочему давлению (220 атм.), расстоя-нию транспортировки и суточному объему осушки газа».

«Портовая» – один из самых важных объектов данного проекта. Первоначаль-но предполагалось, что «Северный поток» будет иметь еще одну КС, расположенную примерно посередине между начальной и конечной точками подводной части, на платформе в шведских водах. Однако что-бы минимизировать саму возможность на-несения ущерба Балтийскому морю, пос-ле тщательной проработки вопроса решено было промежуточную станцию не строить. Соответственно резко возросли требования к оснащению «Портовой». Она должна на входе в подводную часть трубопровода со-здавать очень высокое давление. Ведь на выходе газ должен сохранять давление, до-статочное для того, чтобы его сразу можно было подавать в сухопутные газопроводы на территории Германии.

Таких ГКС в России еще не строили. На КС «Портовая» будет установлено шесть газоперекачивающих агрегатов (ГПА) мощ-ностью 52 МВт (впервые в истории эксплу-атации ЕСГ России) и 2 ГПА мощностью 27 МВт.

Еще одним ноу-хау «Портовой» станет установка по подготовке газа к транспорту (УПГТ). Она позволит исключить образо-вание конденсата и газовых гидратов в мор- ском газопроводе. Сегодня в мире нет устано-вок с уровнем производительности 170 млн куб. м природного газа в сутки. УПГТ на КС «Краснодарская», расположенной в начале газопровода «Голубой поток», проходящего по дну Черного моря из России в Турцию, в 3,6 раза меньше.

Монтаж первой очереди УПГТ на КС «Портовая» планируется завершить в кон-це этого года, второй – в конце 2011 го-да. В том же году должны быть введены в эксплуатацию первоочередные мощнос-ти компрессорных установок. Дальше по-этапно они будут нарастать до 366 МВт (к концу 2012 года).

Строительство КС «Портовая» синхрони-зировано с прокладкой как наземной, так и подводной частей газопровода. Магистраль-ный газопровод «Грязовец – Выборг» дол-жен быть в своей линейной части завершен к концу этого года. Сейчас трубы уложены уже более чем на двух третях трассы. Ввод в эксплуатацию его и газопровода «Северный поток» предполагается осуществлять поэтап-но в 2011–2012 годах.

Сергей КОНДРАТЬЕВ

пОВЕсТкА дНя

в апреле стартует строительство подводной части газопровода «Северный поток». Он свяжет балтийское побережье россии под выборгом с берегом Германии в районе Грайфсвальда. таким образом, единая система газоснабжения россии окажется напрямую, минуя транзитные страны, соединена с газотранспортной системой европейского союза.

ГАзОпРОВОд ухОдИТ В МОРЕ

ГОТОВИМся к РАбОТЕ

КС «Портовая» и еще три компрессор-ные станции, а также 598 км из 917 км самого газопровода будут эксплуатиро-вать специалисты ООО «Газпром транс-газ Санкт-Петербург».

ГАз будЕТ кАЧАТь судОВАя ТуРбИНА

Завершено изготовление блоков комп-рессоров для газоперекачивающих агре-гатов первой на магистральном газопро-воде «Грязовец – Выборг» компрессор-ной станции «Грязовецкая».

КС «Грязовецкая» станет единствен-ной станцией на этом газопроводе, на ко-торой будет эксплуатироваться газотур-бинная установка судового типа. По за-ключению специалистов судовые ГТУ выгодно отличаются от других энерге-тических установок малыми габарита-ми и удельной массой, высокой ремон-топригодностью, лучшей приспособлен-ностью к дистанционному управлению.

Общая мощность КС «Грязовецкая» со-ставит 125 МВт. Давление в первой нит-ке газопровода «Грязовец – Выборг» бу-дут поддерживать три ГПА мощностью 25 МВт каждый, во второй нитке – два. Компрессорный цех для первой нитки бу-дет введен в эксплуатацию в апреле 2011 года, для второй – в сентябре 2012 года.

Оборудование произведено на мощнос-тях ОАО «Сумское НПО им. М.В. Фрун-зе», одного из крупнейших в Европе ма-шиностроительных комплексов по вы-пуску продукции для нефтяной, газовой, атомной и химической промышленности.

По материалам Службы по связям с общественностью и СМИ ООО «Газпром инвест Запад»

В январе началось строительство КС «Портовая»

Алексей Миллер на строительстве КС «Портовая»

2 АкТуАльНыЙ ВОпРОс

– Знаете, случается, что так и думают, – рассказывает начальник диспетчерского уп-равления – главный диспетчер ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» Владимир Сверч-ков. – К нам нередко хотят перейти на рабо-ту. Думают, это просто. Но после того, как уз-нают специфику, детали, объем выполняемых задач и требований, меняют свое решение. По-нимают: такая жизнь не по ним.

– Такая – это какая?– Жизнь по графику, ночные смены, ника-

ких общегосударственных выходных и празд- ников, диспетчер на работе всегда, в любое время суток. Даже жизнь семьи «привязана» и подчинена графику. Не многие выдержива-ют этот ритм.

И огромное нервное напряжение. Вроде бы диспетчеры вольготно сидят за мониторами у себя в диспетчерской, но поверьте мне (я тоже в свое время за пультом сидел), зачастую пос-ле смены встают с мокрой спиной. Недаром у нас в помещении даже душ предусмотрен.

– А откуда это напряжение?– Судите сами. На кончиках пальцев дис-

петчера может оказаться благополучие по-ловины Европы. Диспетчер руководит всем транспортом газа в границах ответственно-сти предприятия. Напомню, что сейчас она составляет около 9,7 тысячи километров. Ре-гион не самый большой в системе Газпрома, но очень насыщенный потребителями. Что-бы дойти до потребителя, газ северных мес-торождений страны транспортируется на ты-сячи километров. Наша же, Северо-Западная «дочка» Газпрома обслуживает 230 газорас-пределительных станций.

Газ поступает к нам со стороны Бабаева, Мышкина и Москвы (район Волоколамска). Дальше идут «Серпухов – Ленинград», «Бе-лоусово – Ленинград», две нитки «Грязовец – Ленинград». Есть еще строящийся магист-ральный газопровод «Грязовец – Выборг», ко-торый соединит российскую газотранспорт-ную систему с «Северным потоком», «Ямал – Европа», «Тула – Торжок», «Торжок – Доли-на», система газопроводов «Торжок – Минск – Ивацевичи», «Валдай – Псков – Рига».

Одна из уникальных, своеобразных по своему значению и расположению компрес-сорных станций – Торжок. Здесь потоки раз-деляются: на запад – газ идет в Санкт-Петер-бург, второе направление – в Белоруссию и дальше в Польшу и Германию. Есть еще вал-дайское направление, откуда газ поставляет-ся в Прибалтику.

В итоге по газопроводам, идущим через нашу зону ответственности, газ поставляет-ся для всего Северо-Запада России, в Финлян-дию, Латвию, Эстонию, Литву, Белоруссию и дальше – в страны Западной Европы и Кали-нинградскую область.

Всеми режимами на этих газопроводах – газо-потребления и газораспределения, оптимальны-ми схемами транзитной транспортировки газа, контролем учета качества и количества поступ-ления газа, его распределения, расходом газа и электроэнергии, потребляемых на собственные технологические нужды, контролем над гидрав-лической эффективностью газопроводов и отво-дов, расчетом товаротранспортной работы и за-пасом газа по фактическим параметрам транс-портировки – управляют диспетчеры. Круглые сутки на них огромная ответственность. От их действий во многом зависит благополучие еди-ной системы газоснабжения.

Впрочем, напряженность в нашей работе не обязательно связана с такими предельны-

ми нагрузками. Нынешняя зима отличалась значительной минусовой температурой. Хо-тя энергетики и коммунальные службы, на-ши обычные потребители, регулярно заяв-ляют о готовности к зиме и наличии запасов резервного топлива, на деле потребление га-за в такие дни возрастает в разы. Мы зани-маемся регулированием режима подачи газа и объясняем потребителям, что есть догово-ры, контракты, технические соглашения, на-рушать которые газотранспортное предпри-ятие не вправе – определенные лимиты газа, а при их превышении нужно переходить на резервные виды топлива…

– Что может быть, если диспетчер при-мет неверное решение?

– Меняются технологический режим ра-боты газопровода, давление, объемы переда-ваемого газа, вплоть до аварийной ситуации. Отсюда могут возникнуть проблемы у пот-ребителей газа. Кто-то недополучит, а кто-то получит его в таком объеме, который не смо-жет переработать.

Вообще газопровод – он как женщина. За ним надо ухаживать, обращаться ласково, спо-койно, его надо чувствовать.

– Какое количество параметров транс-порта газа приходится контролировать дис-петчеру?

– Больше двухсот одновременно. Давле-ние, объем, температура, так называемые точ-ки росы по воде, углеводороду, качественные параметры газа, расходы по газораспредели-тельным, компрессорным станциям, на соб- ственные нужды и так далее.

При этом на участке может проходить не-сколько ниток магистрали с разными режима-ми эксплуатации. И сами газопроводы нашей ГТС очень разные. Как известно, с газопрово-да «Кохтла-Ярве – Ленинград», работающе-го с 1949 года, начиналось предприятие. Ве-лик и разброс газопроводов по диаметру – от 500 до 1420 мм. При этом разнообразии дол-жен обеспечиваться режим работы газотранс- портной системы без перебоев.

Для этого газопровод должен быть надеж-ным. Тут уж мы говорим прежде всего о не-обходимости своевременного ремонта, пла-ново-профилактических работах, реконструк-ции, ревизии. В современных условиях ремонт невозможен без диагностики, а любой способ диагностики – это серьезная и кропотливая работа диспетчерской службы. И снова рас-четы, и снова оперативные изменения режи-мов транспортировки при изменении потоков газа. Впрочем, каждый комплекс огневых ра-бот на газопроводе – тоже ответственная ра-бота диспетчеров.

Особый подход к условиям прохождения диагностического поршня по трубе. Но вот, наконец, «интеллектуальный» поршень оп-ределил все аномалии. Начинаются собствен-но ремонтные работы. Соответственно нуж-но снова «собрать» такую схему транспорта газа, чтобы участок можно было обойти, не потеряв объемов. И это опять задача для дис-петчерской службы.

В течение нескольких секунд в случае ава-рии диспетчер должен принять решение о том, как обойти поврежденный участок. Следом – оповещение необходимых служб и органи-зация выезда аварийных бригад. Сейчас это происходит через автоматическую систему. И дальше вся оперативная работа – на дис-петчере. Он контролирует ход работ, собира-ет необходимые сведения, выдает оператив-ные указания.

Каждые два часа по всей газотранспортной системе сводится баланс, рассчитывается опе-ративный режим. А каждые сутки – расход по всем ГРС. Этими расчетами занимается спе-циальная группа, которая так и называется – группа режимов. Ведется еще прогнозный рас-чет: что будет через месяц, на будущий год. Без этого невозможно планировать ремонты, реконструкцию газопроводов.

– Откуда приходят люди, занимающиеся всем этим? Ведь диспетчеров, насколько я знаю, нигде специально не готовят.

– К сожалению, да, вузы по такой специ-альности не ведут подготовку, хотя обширные систематизированные знания для этой специ-альности очень нужны. Но, может быть, правы и те, кто убежден: диспетчером надо родить-ся. Говорят же об одаренных людях «наделен божьей искрой». О музыкантах, архитекто-рах, писателях и артистах, ученых. Здесь то же самое.

Диспетчеру необходимы внутренняя пот-ребность найти верное решение сложной тех-нической задачи, математический подход, спо-собность к анализу ситуации. Причем анали-зу быстрому и взвешенному. Еще надо уметь чувствовать систему. Зачастую опытные спе-циалисты принимают решение быстрее, чем его просчитает компьютер. Срабатывает ин-туиция. Расчеты потом только подтверждают: все было правильно. Совершенствование этих навыков идет постоянно.

Нужна коммуникабельность – с людь-ми в острой ситуации нужно уметь разгова-ривать, чтобы они тебя слышали. При этом нельзя кричать, это только из равновесия вы-вести может. Диспетчер и сам должен уметь слушать – много информации приходится вос-принимать на слух. В этом мы – как летчики, и у опытного диспетчера развивается при-вычка: когда он говорит по телефону, рядом с ним хоть из пушки стреляй – не отвлечется.

В кресло диспетчера обычно садятся на всю жизнь. Если, конечно, человека не забе-рут на руководящую должность. Так часто бы-вает. Ведь диспетчер знает систему хорошо и, чтобы стать руководителем, ему подчас нужен минимум управленческих знаний.

А люди приходят с трассы – компрессор-ных станций, линейных служб. Человек, кото-рый не поработал на трассе, не сможет стать полноценным специалистом. Диспетчер дол-жен знать оборудование не виртуально – ина-че будут проблемы с принятием правильно-го решения.

Но главное – не бояться принимать реше-ние. При этом очень важно, чтобы не появи-лось привычки. Может быть, поэтому совсем молодых в диспетчерской службе нет. Основ-ной возраст – от 35 до 50.

Есть у нас и специальный учебный комп-лекс – тренажер диспетчера. На нем диспетче-ры постоянно проходят обучение. Фактически это наша технологическая система, заведенная в компьютер. На нем можно моделировать ре-альные ситуации и тренироваться принимать решения. После подобных тренировок, о чем мы с вами говорили вначале, многие, кто ду-мал к нам перейти, и отказываются от мысли стать диспетчерами.

– Обычно диспетчер работает на сме-не один?

– Один диспетчер никогда не остается. Всегда на компрессорных станциях есть еще сменный инженер. А в тех ЛПУ, где транс-портируют большие объемы газа, таких как Торжок, Смоленск, работают по двое специ-алистов. Это зависит от сложности объектов. Даже если один коридор, системы-то разные. Через Смоленск проходят, к примеру, «Торжок – Минск – Ивацевичи», «Торжок – Долина», «Ямал – Европа». Зачастую приходится пере-пускать газ из одной системы в другую, при-тормаживать поток. Допустим, заграничный потребитель сократил потребление (как Гер-мания в период кризиса), значит, нужно изме-нять режимы работы системы, направлять газ в другую сторону, компенсировать.

Кстати, было время, некоторые наши за-рубежные коллеги эту технологическую за-висимость не совсем понимали. В Польше одно время полагали, что если под Варша-вой компрессорная станция 12 часов рабо-тает, а еще 12 стоит, – это их внутреннее де-ло. Но технологически это же одна система. После нескольких встреч мы разработали сис-тему оперативного взаимодействия. Вообще с коллегами из-за рубежа приходится общать-ся часто. Газовики во всем мире – это друж-ная семья, мы друг друга понимаем.

Интересуюсь: будут ли в работе диспет-черской службы новшества, когда в эксплуа-тацию войдет новое здание офиса на Варшав-ской? Меня приглашают в сегодняшнюю цен-тральную диспетчерскую «Газпром трансгаз Санкт-Петербург», демонстрируют «стену» – ряд огромных электронных панелей, на ко-торых отображается схема газотранспорт-ной системы Общества. Сообщают: раньше это была статичная картинка, а теперь она показывает работу газопроводов, ГРС, ГКС и ГИС в режиме реального времени. Кроме этого, можно видеть часть газотранспорт- ных систем наших соседей (Финляндии, а ско-ро еще и Прибалтики). Что касается новой центральной диспетчерской ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург», то там появит-ся еще более совершенная система.

Беседовал Юрий ЗВяГИН

дИспЕТЧЕР – пРОфЕссИя шТуЧНАяГазотранспортная система – это живой организм. Она рождается, развивается и неустанно трудится. Случается, что и болеет. центр этой сложной системы – диспетчерское управление, которое отвечает за надежное газоснабжение потребителей. как дирижеры симфонического оркестра, диспетчеры управляют газовыми потоками. трудно представить, но течение газовой реки подвластно человеку.Хотя многим может показаться: что такого в этой работе? Сидят люди в тепле и уюте, не ходят в метели по трассе, не варят трубу в болоте – всем бы такую работу.

«У опытного диспетчера развивается привычка: когда он говорит по телефону, рядом с ним можно хоть из пушки стрелять, он не отвлечется», – утверждает Владимир Сверчков

3НОВОсТИ ОАО «ГАзпРОМ»

ОТ ТОРжкА дО зАпАдНОЙ ГРАНИцы

ГАз Рубль бЕРЕжЕТСмоленское управление – это пять ма-

гистральных газопроводов и небольшой, но имеющий серьезное значение для обеспе-чения газом потребителей региона газопро-вод «Брянск – Смоленск».

Самый ответственный участок, пожалуй, это пять газоизмерительных станций на гра-нице с Белоруссией. Ведь через них газ идет на экспорт, а стало быть, и ответственность за режим его поставки повышенная. Обеспе-чивает поддержание этого режима диспет-черская служба. В ее составе наряду с опыт-ными работниками, такими как ветеран труда А.П. Прудников, отдавший газовой промыш-ленности 35 лет трудового стажа, работают после окончания Университета нефти и га-за молодые специалисты старший диспетчер А.А. Васильков и диспетчер М.В. Иванов.

Главное, чем гордятся сейчас в диспетчер-ской службе Смоленского ЛПУМГ, это ус-пешная работа в минувшем году по програм-ме энергосбережения на линейной части МГ. За 2009 год удалось сэкономить вдвое боль-ше газа, чем планировалось. Диспетчерская служба филиала сыграла в этом свою роль.

Во время ремонта крановых узлов, как из-вестно, из газопровода стравливается часть газа. Однако эти потери можно минимизиро-вать, если газ с участка, который будет ремон-тироваться, перепустить в другие газопрово-ды или выработать через газораспределитель-ные станции. Для чего необходимо каждый раз разрабатывать новые, наиболее рациональные схемы переключения. Занимается же этим дис-петчерская служба.

– Конечно, заслуга в том, что удалось ис-пользовать вдвое большее количество газа, ко-торый иначе был бы потерян, принадлежит не только нам, – говорит начальник диспетчер- ской службы Смоленского ЛПУМГ Анатолий Васильков. – Большой вклад в это внесла ли-нейно-эксплуатационная служба.

А экономить в минувшем году было где. В Смоленском ЛПУМГ проходила сплошная замена трубы и крановых узлов на второй и третьей нитках магистрального газопровода «Торжок – Минск – Ивацевичи».

Много времени диспетчерская служба филиа-ла уделяет учету приема-поставки газа. В 2009 го- ду было много сделано по созданию нового мо-дуля по расходу газа на собственные технологи-ческие нужды. Окончательный вариант модуля планируется создать при участии ВНИИГАЗ.

ТОРжОк – В пРОцЕссЕ РЕМОНТАТоржокское ЛПУМГ – самое крупное из

линейных управлений Общества. Здесь про-ходит 14 ниток магистральных газопроводов.

В прошлом году управление провело боль-шой объем ремонтных работ. Самое непо- средственное участие в них принимала и дис-петчерская служба.

По словам начальника ДС Торжокского ЛПУМГ Виталия Бондаревича, по резуль-татам внутритрубной диагностики необходи-мо было провести замену дефектных труб на участках магистральных газопроводов «Тор-жок – Валдай» и «Ухта – Торжок-2» общей протяженностью 1,7 км. Естественно, каж-дый раз необходимо было продумать схему обхода ремонтируемого участка. Ведь транс-порт газа останавливать нельзя.

Периодически магистральные газопроводы

подлежат очистке и диагностике. В минувшем году по магистральным газопроводам «Торжок – Долина» и «Ухта – Торжок-2» было пропу-щено 10 очистных устройств и дефектоскопов. Опять же режим, необходимый для проведе-ния этой работы, должна была поддерживать диспетчерская служба Торжокского ЛПУМГ.

Много ремонтных работ проводилось и на газокомпрессорных и газораспределительных станциях. К примеру, на девяти ГРС были пос-тавлены новые замерные узлы со счетчиками га-за. Естественно, все это требовало изменения ре-жимов работы станций. И их тоже должна была рассчитать диспетчерская служба. Между про-чим, газораспределительных станций в зоне от-ветственности Торжокского ЛПУМГ – более 30. Потому в диспетчерской службе Торжка есть специалист – оператор диспетчерской службы, который отвечает именно за расчет количества газа, пропущенного через ГРС филиала.

– В общем-то объем ремонтных работ в этом году не сильно отличался от обычного, –говорит Виталий Бондаревич, – так что не мо-гу сказать, что приходилось как-то особо тя-жело. Вот в следующие годы работы будет на-верняка больше. Ведь начнется реконструкция первых магистральных газопроводов «Серпу-хов – Ленинград» и «Белоусово – Ленинград».

ОбъЕМАМ дАюТ дОбРО Минувшая зима выдалась для диспетчер-

ской службы Калининградского ЛПУМГ не-легкой. Пришлось запускать в работу два аг-регата на компрессорной станции «Красно-знаменcкая» на границе с Литвой. И вообще работы стало больше.

Дело в том, что в 2009 году завершилась первая очередь работ по увеличению пропуск- ной способности газопровода «Минск – Виль-нюс – Калининград». Введено в строй 134 ки-лометра второй нитки. Увеличена мощность упомянутой компрессорной станции – уста-новлен третий газоперекачивающий агрегат.

Все это необходимо, в первую очередь, что-бы обеспечить топливом второй энергоблок Ка-лининградской ТЭЦ-2 – главного поставщика электроэнергии региона. Пуск блока планиру-ется в четвертом квартале 2010 года. До этого нужно еще провести подключение перемычек, сделать дублирующие врезки на уже сущест-вующие отводы. Работы планируется осущест-влять этим летом.

С созданием второй нитки работы у дис-петчеров прибавилось. Уже сейчас происхо-дит увеличение отбора газа потребителями. Начальник диспетчерской службы Калинин- градского управления Виталий Хоменко при-водит цифры: в 1999 году потребители полу-чили 472 млн кубометров газа, а в 2009-м уже

1,192 млрд. После ввода второго энергоблока ТЭЦ объем должен возрасти до 2 млрд. А тут еще и нынешняя зима была очень холодной.

При этом в Калининградскую область газо- провод идет через территорию Белоруссии и Литвы, где тоже в условиях холодов отбор га-за возрастает. В итоге в самое холодное время в Калининградской области газа потреблялось больше, чем подавалось в ее газотранспортную систему через границу. Чтобы не пострадали потребители, пришлось, как уже рассказыва-лось, запускать второй компрессор, позволив-ший подкачать дополнительный газ и восста-новить давление.

Следующий год для калининградских диспет-черов ожидается тоже достаточно напряженным. Ведь предполагается провести более 20 огневых работ, связанных с подключением второй нит-ки газопровода «Минск – Вильнюс – Калинин-град». Стало быть, диспетчерской службе при-дется готовить режимы, позволяющие безопасно организовать эти работы. Но зато потом станет полегче. Ведь окончание работ на второй нит-ке позволит организовывать обход участков, на которых нужно проводить ремонтные работы.

В диспетчерской службе Калининградского ЛПУМГ шесть человек. В минувшем году стар-ший диспетчер Владимир Калинин отправил-ся на заслуженный отдых. Пополнил ряды дис-петчеров отставной офицер Андрей Фадеев. По предыдущему роду занятий человек, привык-ший к строгой дисциплине и исполнительнос-ти, имеющий опыт оперативного принятия ре-шений и в то же время технически грамотный. Четыре месяца он проходил обучение и стажи-ровку под наблюдением опытных коллег, после чего был допущен к самостоятельной работе.

дИспЕТЧЕРскАя службА – сЕРдцЕ пРЕдпРИяТИя

Диспетчерская служба Псковского ЛПУМГ располагается на территории КС «Изборск», она является сердцем предприятия и постоян-но держит руку на пульсе газовой магистрали. И это не случайно. Ведь главной задачей фили-ала является бесперебойное и безаварийное га-зоснабжение потребителей Псковской области и стран Балтии – Латвии и Эстонии.

Диспетчерская служба круглосуточно осу-ществляет контроль процесса транспортиров-ки и поставки природного газа. Все большую роль в работе диспетчерской службы приобре-тает внедрение автоматизированных систем уп-равления. АРМ (автоматизированное рабочее место) диспетчера позволяет контролировать все объекты газотранспортной системы в ре-жиме реального времени и дистанционно уп-равлять запорной арматурой, находящейся за сотни километров от диспетчера. Это во мно-гих случаях может предотвратить аварийные ситуации, сбои в поставках газа потребителям и сохранить экологию. Процесс учета количе- ства и контроль качества газа, подаваемого за-рубежным партнерам, происходит на погранич-ной газоизмерительной станции «Изборск».

Все переключения, связанные с изменением направления потока газа, официально согла-совываются с таможенными органами, а так-же своевременно предоставляется отчетность по объемам и компонентному составу переме-щаемого через границу газа. За много лет ра-боты и с таможенными органами, и с наши-ми зарубежными партнерами сложились де-ловые, стабильные отношения.

диспетчерская служба ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» пронизывает структуру газотранспортной системы Общества подобно тому, как нервная система – живой организм. кстати, и по назначению похоже. ведь главная задача диспетчеров – регулировать работу ГтС. в диспетчерскую службу входят диспетчерское управление в Петербурге и диспетчерские службы в линейных производственных управлениях. и хотя решают они одну задачу – обеспечение оптимального режима движения газа по трубопроводам, но у каждого подразделения есть и свои специфические особенности, связанные с функционированием каждого конкретного лПумГ. у кого-то намечен ремонт одного из участков, а значит, нужно разрабатывать схемы обхода. Где-то потребитель вдруг начинает отбирать больше газа, чем предполагалось, а ведь нужно и других обеспечивать топливом. да мало ли что! из Петербурга всем руководить не будешь.так что в каждой диспетчерской службе происходит что-то свое. в одном номере газеты рассказать обо всех невозможно. Поэтому мы выбрали четыре филиала: торжок (самый крупный) и три западных (Смоленск, Псков и калининград), связанных с транзитом газа за границу россии.

Профессия диспетчера требует постоянного внимания

сТАРТОВыЙ кАпИТАл сОбРАНКонсорциум Nord Stream объявил об ус-

пешном завершении первой фазы привле-чения финансирования для реализации про-екта газопровода по дну Балтийского моря. Объем средств в настоящее время составляет 3,9 миллиарда евро, что дает возможность приступить к укладке первой линии газопро-вода по графику, в апреле 2010 года.

Председатель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер заявил: «Завершение пер-вой фазы привлечения финансирования де-монстрирует переход проекта в стадию прак-тической реализации. Газпром рад быть час-тью проекта, который обеспечит стабильные поставки российских энергоносителей в Ев-ропу на много десятилетий вперед».

НА пОдхОдЕ к «сЕВЕРНОМу пОТОку»Состоялась рабочая поездка группы спе-

циалистов ОАО «Газпром» под руководством заместителя председателя Правления Алек-сандра Ананенкова в Приволжский и Севе-ро-Западный регионы РФ. Они посетили ряд

строящихся объектов газотранспортной сис-темы, в том числе КС «Портовая» (Ленинград- ская область), а также совершили облет трас-сы газопровода «Грязовец – Выборг».

Принято решение о переносе на более ран-ний срок ввода КС «Ивановская» в Нижего-родской области – с четвертого на второй квар-тал 2011 года, чтобы она вступила в строй од-новременно с КС «Лукояновская». На этот же срок перенесен ввод в эксплуатацию линей-ной части газопровода «Починки – Грязовец», в систему которого входят указанные комп-рессорные станции. Это необходимо для по-вышения надежности подачи газа в морской газопровод «Северный поток» в запланиро-ванные сроки.

ЭкОлОГИя – пО МИРОВыМ сТАНдАРТАМВ центральном офисе ОАО «Газпром» со-

стоялось заседание Координационного коми-тета компании по вопросам охраны окружаю-щей среды и энергоэффективности. Участни-ки заседания обсудили ход подготовки ОАО «Газпром» к сертификации на соответствие стандарту ISO 14001. Рабочая группа по со-вершенствованию системы экологического менеджмента утвердила план подготовки ком-пании к сертификации и разработала необхо-димые документы, а также одобрила график внедрения систем экологического менеджмен-та в дочерних обществах Газпрома.

ГАзИфИкАцИя РЕГИОНОВ сЕВЕРО-зАпАдА пРОдОлжАЕТся

Председатель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер в начале марта провел ра-бочую встречу с главой Республики Карелия Сергеем Катанандовым. На ней обсудили ход реализации Соглашения о сотрудничест-ве, а также Договора о газификации респуб-лики. Были рассмотрены перспективы строи-тельства и ввода в эксплуатацию четырех меж-поселковых газопроводов. Кроме того, было уделено внимание перспективам газификации южных районов республики.

По материалам Управления информации ОАО «Газпром»

Александр Ананенков со специалистами на строящихся объектах

4 сТРАТЕГИя РАзВИТИя

500 кМ — лЕТОМ, 400 — зИМОЙ...

система транспортного обеспечения ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петер-бург» – это около тысячи специалистов и

более 1600 единиц техники. Причем разной – от представительских «мерседесов» до 60-тонных тракторов «комацу». Ведь транспортникам при-ходится выполнять самые разнообразные рабо-ты, начиная от обычной развозки сотрудников и до доставки техники, оборудования и специ-алистов туда, где они сейчас нужны, невзирая на время дня и ночи, погоду и состояние дорог.

Нынешняя зима поставила перед транс-портной службой нелегкие задачи. Все же от такого мороза и снегопада мы с вами успели уже отвыкнуть. А тут…

«На улице 34 градуса мороза, а одну из ГРС в Смоленской области нужно ставить на ремонт, – рассказывает начальник колонны № 2 Управления технологического транспорта (УТТ) Герман Синицын. – Но с нее газ идет на поселок. Нельзя же его оставить в морозы без топлива! Стало быть, нужно отправить в Смо-ленскую область три машины со сжатым газом (девять тысяч кубометров, а для обеспечения поселка с его домами, хлебопекарней, магази-ном нужно четыреста пятьдесят кубометров в день). Бригады у нас к выезду готовы всегда, но нужно еще получить все необходимые со-гласования на провоз газа (а это особо опасный груз) через территорию трех областей. Решаем этот вопрос быстро, и через три дня после по-лучения заявки наши машины уже там. Под-соединились к системе подачи газа… И люди даже не заметили, что ГРС была на ремонте. А уж чего стоило нашим специалистам две не-дели обеспечивать непрерывное поступление газа при морозе за тридцать, только они знают. Ну так для них – привычная работа. Хотя я и считаю, что это был трудовой подвиг!

кРЕпЧЕ зА бАРАНку дЕРжИсь, шОфЕР!До прошлого года в Обществе существовал

один транспортный отдел, управление техно-логического транспорта и автотранспортные хозяйства (АТХ) в филиалах. Но при этом от-сутствовала жесткая вертикаль управления. В условиях же ограниченного финансирова-ния и жесткой экономии организацию транс-портного обеспечения стало целесообразно перевести на принципы централизованного управления и такого же ресурсного обеспе-чения. Для решения этой задачи и была со-здана единая транспортная служба Общества.

Существовал целый ряд проблем, которые не-возможно было решать порознь. Одна из них, се-рьезно беспокоящая руководство предприятия, – безопасность движения. Ведь число ДТП в России довольно велико, и до недавнего време-ни не заметно было тенденции к его сокраще-нию. Попадал в аварии и транспорт Общества. По словам заместителя начальника транспорт-

ной службы Павла Матвеева, за год происхо-дило около полусотни ДТП. А это и выход из строя техники, и, что важнее, угроза для жизни и здоровья людей, поэтому в созданной транспор-тной службе одним из основных подразделений стал отдел безопасности дорожного движения.

Начал он свою работу с профилактики и ус-транения причин, способствующих ДТП, и ор-ганизации дополнительной учебы водителей и руководителей, отвечающих за безопасную эксплуатацию транспортных средств. Во всех ЛПУМГ были организованы классы безопас-ности дорожного движения. На базе их весь персонал, допущенный к управлению транс-портными средствами, независимо от класс- ности, стажа и опыта, ежегодно будет прохо-дить подготовку и переподготовку. С водителя-ми, за которыми закреплены автомашины для перевозки опасных и крупногабаритных гру-зов, специалисты и тренеры Академии безопас-ного вождения на базе Торжокского ЛПУМГ в прошлом году провели дополнительные заня-тия. На практике водители учились, к приме-ру, загружать, перевозить и разгружать тяже-лые «комацу» и опасные грузы. По итогам все участники получили индивидуальные оценки, которые помогли руководителям АТХ сосредо-точить внимание на наиболее существенных для каждого водителя трудностях.

Кроме того, в 2010 году в филиалах Обще-ства введена должность инженера или техни-ка со служебными обязанностями «безопас-ность дорожного движения». Как объясня-ет начальник транспортной службы Леонид Шульман, это было сделано на основе науч-ных расчетов, подкрепленных опытом. Дело в том, что при сложившейся у нас в стране практике транспортных перевозок и состоя-нии дорожной инфраструктуры, при наличии

в компании более 50 единиц техники вопро-сами безопасности дорожного движения дол-жен заниматься отдельный специалист. Те-перь такой человек будет в каждом ЛПУМГ.

Подчеркнем, что вопросам безопаснос-ти движения теперь обучают не только во-дителей и начальников АТХ, но и руководи-телей филиалов. И они, по оценкам руковод- ства транспортной службы, начали с боль-шим пониманием относиться к этому вопросу. Да и спрос с них сейчас жестче.

ВсЕВИдящЕЕ ОкО ГлОНАссАНо одной работой по профилактике и обуче-

нию забота о безопасности движения ограни-читься не может. О какой безопасной эксплуа-тации транспортных средств может идти речь, к примеру, если водитель за рулем проводит по 12–14 часов? Ведь существуют четкие нормати-вы: он не должен быть на трассе больше 10 ча-сов и не должен проезжать летом больше 500, а

зимой – более 400 километров в день. А о том, что в России водители перерабатывают, все слы-шали. И о том, к чему это приводит, тоже.

В «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» это скоро станет просто невозможно. Ведь с это-го года для оптимизации работы корпоратив-ного транспортного парка планируется внед-рение системы мониторинга на базе техноло-гий спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS BN-City®Complex. Пока датчики, позволяющие через систему спутников отслеживать местопо-ложение и режим движения машин, установле-ны только на некоторых магистральных грузо-виках УТТ, выполняющих дальнобойные рей-сы по территории России. Но эти работы будут продолжены: предполагается планомерно оснас-тить новой системой весь транспорт Общества.

На практике это означает, что диспетчер в режиме реального времени может определить местоположение транспорта, контролировать время и место погрузки и выгрузки грузов. И если водитель не придерживается режима работы и отдыха, вполне может его остано-вить для принудительного отдыха.

Впрочем, система ГЛОНАСС может не только обеспечить соблюдение водителем ре-жима труда и отдыха. Она еще способна ока-зать помощь и в решении другого вопроса, поставленного перед транспортной службой Общества: экономии топлива. Ведь всегда можно проследить, каким маршрутом, сколь-ко и с какой скоростью машина двигалась.

Здесь система мониторинга и управления транспортом будет служит хорошим допол-нением к уже существующей на предприятии программе АСМО ГТС, позволяющей конт-ролировать выдачу и списание топлива. Се-годня она используется во всех филиалах. В нее заносятся не только данные по топливу, но и сведения о том, когда на данной машине про-водилось техническое обслуживание, менялась резина, аккумуляторы, какое количество путе-вок было на нее выписано, пробег и так далее. Все это позволяет иметь обширную информа-цию о техническом состоянии каждой машины.

Введение новых технических средств, а так-же проведенная в минувшем году в УТТ тоталь-ная проверка правильности списания топли-ва, оформления путевых листов и исправности спидометров на транспортных средствах поз-волили сэкономить около 10% топлива. А это 2,5 миллиона рублей только по одному филиалу.

пОЕхАлИ НА РЕкОРдМинувший год стал для Общества рекорд-

ным и по числу приобретенных транспорт-ных средств – 270 единиц.

– На сегодня мы на одну треть обновили транспортный парк, – говорит Леонид Шуль-ман. – И водители с удовольствием приходят к нам работать не только потому, что у нас действуют социальные гарантии. Еще и пото-му, что в основном техника в Обществе хоро-шая и не существует особо острых проблем со снабжением и ремонтом. Обеспечение и об-

служивание у нас централизованное. К при-меру, управление технологического транспор-та, которое обеспечивает и аппарат управле-ния, и дальние рейсы, на 60% обслуживает свой транспорт на фирменных станциях. Так что у нас водители «под машинами» не лежат.

При этом, по словам начальника участка № 2 по ремонту и обслуживанию транспорт-ных средств УТТ Темира Рустамова, на соб-ственной ремонтной базе мастера транспорт-ной службы могут сделать сами практически все. При необходимости многое может быть сделано и на выезде.

– Повез автобус специалистов Общества на семинар в Валдай, – вспоминает недавний случай бригадир выездной ремонтной брига-ды Евгений Веревченков. – А на заправке ему вместо зимнего дизельного топлива летнее за-лили. А на улице 26 градусов мороза! До Вал-дая доехал, а назад – мотор не заводится. За-мерзло топливо и забило один хитрый фильтр, на сленге водителей – «запарафинило». Распо-ложение этого фильтра еще знать нужно, да и добраться туда нелегко. Водителю самому это-го не сделать. Пришлось ехать нам. Топливо разогрели, но его в баке 200 литров, на землю не сольешь. Нашли забитый фильтр, прочис-тили, начали потихоньку запускать двигатель. Но ведь он снова может заглохнуть! Тогда при-думали: купили специального антигеля, разба-вили топливо, чтобы его можно было все же использовать и на морозе. Восемь часов боро-лись, не отходя от машины, но зато она в Пе-тербург вернулась своим ходом.

пОМОГАя ГОРОдуВот так и работают, несмотря ни на какие

капризы погоды. Причем не только на наше предприятие.

– Наших водителей и на обеспечение го-родских праздников привлекают, – говорит ди-ректор УТТ Сергей Левочкин. – Даже Санкт-Петербург от снега в эту зиму наш транспорт чистить помогал. К примеру, в Красном Селе, где расположены наша вторая колонна и вто-рой ремонтный участок. Они на выезде из го-рода на Кингисеппское шоссе находятся, так наша коммунальная техника не только свою территорию чистила, но и дорогу.

– А нас городские власти все время просят помочь в уборке снега. Город-то у нас малень-кий, снегоуборочной техники немного. У нас же три грейдера, а всего шесть единиц ком-мунальных транспортных средств. Это почти столько же, сколько есть в распоряжении го-родских властей, – поясняет один из лучших по итогам последних лет начальник автотранс-портного хозяйства Торжокского ЛПУМГ Ни-колай Бортницкий. – Так что по мере воз-можности помогаем. А у себя мы снег уби-раем быстро. Если снегопад был, вызываем людей на работу раньше, и к началу рабоче-го дня все уже чисто.

Юрий ЗВяГИН

«Газпром трансгаз Санкт-Петербург» – это далеко не только производственные службы, а еще и множество других подразделений, от которых также зависит нормальное функционирование всего Общества. Просто о них реже говорят и пишут. но мы постараемся это исправить.

пРяМАя РЕЧь

Алексей ГАйДУК, заместитель генерального директораООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург»:

– Транспортная служба нашего Общества – самая молодая структура. Реорганизация ее (а фактически можно было бы говорить и о создании) была завершена только в прошлом году. Между тем от четкой и эффектив-

ной работы этой службы зависит очень многое. Мы уже сейчас видим положительные изменения в результате этой реформы. Центра-

лизация, устранение дублирующих функций, которые подчас выполняли несколько под-разделений, и усиление контроля дают экономию расходов, влияют на снижение затрат. Например, если в 2008 году средний расход топлива на 100 км у нас был 37,31 литра, то в прошедшем этот показатель снизился до 34,45 литра. Учитывая масштабы работы нашей компании, это очень внушительная экономия. Больше внимания уделяется сейчас безо-пасности движения, обновлению техники – как итог, количество ДТП с участием транс-портных средств Общества снизилось почти на сорок процентов.

В распоряжении транспортной службы «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» самая современная техника

5фОТОРЕпОРТАж

И людИ, И ГРузы НА МЕсТЕ И ВОВРЕМяавтотранспортное хозяйство колпинского лПумГ – это почти 90 единиц разнообразной техники. Обслуживают ее около сорока водителей, четыре автослесаря и один сварщик.в день на линию выходит обычно 25–30 единиц техники. Основная задача атХ – доставлять работников и грузы туда, где они требуются для обеспечения безопасного функционирования газотранспортной системы. Самая дальняя точка для колпинских транспортников – Сланцы,

почти 300 км от Петербурга. там, кстати, проходит самая старая изо всех находящихся в зоне ответственности ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» ниток газопроводов «кохтла-ярве – ленинград». и маршруты в три сотни километров в один конец не являются для водителей атХ чем-то необычным. это небольшой репортаж об одном дне работы автотранспортного хозяйства колпинского филиала.

11.00. Работы хватает и на территории самого управления. Особенно в эту зиму, когда снег с завидной регулярностью заносит все вокруг. Снегоуборочной технике отдыхать некогда. Мы приехали в управление сразу после очередного снегопада, но уже к полудню все было чисто. Только экскаватор продолжал методично разгребать горы собранного снега, загружая его в автомашины.

8.00. Водители отправляются в раздевалку – переодеться в рабочую одежду. День начинается с получения путевок. Потом обязательный медосмотр. Никто не выпустит на трассу водителя, если состояние его здоровья может помешать выполнению обязанностей. Безопасности вождения в ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» уделяют повышенное внимание.

13.00. Тем временем ремонтники АТХ приводят в порядок технику, которая в настоящее время нуждается в их заботе. Как объясняет автослесарь Николай Егоров, который уже 30 лет работает на предприятии, день на день не приходится. Когда ни одной машины на ремонт нет, а иногда и по три сразу. Стараются основной ремонт сами делать: перебирают двигатели, цилиндры, клепают колодки…

7.30. Зима, снег, холод… Но это не отменяет работы. Скорее, усложняет ее. Сколько бы градусов ни было на улице и как бы ни заносил снег дороги, а люди и грузы должны быть на месте вовремя. В половине восьмого появляется «развозка», доставляющая на площадку сотрудников Колпинского филиала. У них рабочий день еще только начинается, а у автотранспортного хозяйства, можно считать, он уже начался. Ведь привозит-то всех на работу водитель!

9.30. Александр Карбовский – водитель автокрана со стажем. Работает на подобной технике с 1992 года. Сейчас за ним закреплены 80-тонный импортный GROVE и российский «галичанин».Работы у него много. То нужно перебирать аварийный запас труб, то помогать на строительстве. Когда в газопровод врезают новые крановые узлы, кран нужен, чтобы поставить их на место и держать, пока идут работы. Техника сложная, но Александр с ней вполне освоился.

15.00. Возвращаясь в город, заезжаем на трассу газопровода. Вдаль уходит заснеженное поле. По белому полотну идет единственная расчищенная дорога – к линейному крану. Чистила ее, естественно, техника колпинского АТХ. Иначе сюда было бы и не добраться.У крана бригада монтирует телеметрическую систему. Микроавтобус прибыл незадолго до нас, и из него выгружают кабели. Ожидают подхода другой техники. Без нее никак. Водитель вместе со всеми принимает участие в разгрузке. Так что его дело не просто довез – и спасибо. В любой ремонтной или аварийной бригаде водитель – полноправный ее участник. Можно сказать, мастер на все руки.

Юрий ЮРЬЕВ, Сергей КОНЬКОВ

6 дЕНь зА дНЕМ

ЕдИНыЙ кАРМАН Система питания сотрудников газовой от-

расли развивалась практически вместе с самой отраслью. Появлялись новые формы, отраба-тывались технологии. В прошлом году голов- ным предприятием Газпрома по организации питания стала дочерняя компания «Газторг-промстрой». Общество объединило всю сеть газпромовских компаний и стало фактически

единым подрядчиком, занимающимся орга-низацией корпоративного питания и торгово-го обслуживания сотрудников Газпрома, всех его подразделений, а также партнеров на тер-ритории 28 российских регионов.

Сегодня в составе «Газторгпромстроя» бо-лее 1300 подразделений питания и торговли, более 50 предприятий по производству хлеба и кондитерских изделий, а также цеха по пе-реработке мяса и рыбы, по производству ку-линарии и даже собственный пивоваренный цех. Фактически ежедневно предприятие кор-мит и поит более миллиона человек.

Поменялась и вся система организации в цепочке подведомственных предприятий. Ес-ли до недавнего времени сотрудников «Газ-пром трансгаз Санкт-Петербург» кормил «Петрогазторг», то теперь Северо-Запад так-же вошел в общую единую систему. Сейчас питание тысяч сотрудников «Газпром транс-газ Санкт-Петербург» находится в руках фи-лиала «Газторгпромстроя» – «Газпром торг Санкт-Петербург».

Новый механизм административного и финансового взаимодействия призван повы-сить уровень корпоративного питания. «Газ-торгпромстрой» заявляет единые стандарты по всей стране начиная от централизованных закупок продуктов и заканчивая одинаковым сервисом, качеством и системой обслужива-ния. За счет таких крупных централизован-

ных закупок и больших объемов появляется возможность удерживать уровень стоимос-ти обедов, которая значительно ниже, чем за «стенами» газпромовских столовых. Услов-но говоря, продукты как в Петербург, так и в Холм-Жирковский и остальные филиалы те-перь поставляются из одного «амбара» и оп-лачивают из единого «кармана». В результа-те за одни и те же деньги можно одинаково качественно пообедать в Торжке, Санкт-Пе-тербурге или Выборге.

ОсОбЕННОсТИ РЕфОРМыВ «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» ре-

формы коснулись и другой части организации питания – его финансирования.

Внимание к здоровью своих сотрудников всегда было социальной «фишкой» компании, поэтому в свое время было принято решение

на местном уровне: питание сотрудников до-тировалось из фонда оплаты труда Общества. Кстати, подобная система оплаты питания бы-ла принята только у нас.

В прошлом году система финансирования кардинально изменилась. Теперь вместо при-вычных талонов на питание, стоимость кото-рых вычиталась из фонда оплаты труда и об-лагалась налогом, прямые дотации идут на-прямую из Общества. В итоге большая часть стоимости питания оплачивается компанией, а оставшаяся – самим работником.

Необходимость таких изменений назрела. Дело в том, что прежде за право кормить сво-их сотрудников предприятию приходилось платить налоги гораздо большие, чем сейчас. При этом компания, а значит, все ее сотрудни-ки, много теряла – за счет уменьшения фонда заработной платы Общества.

качественное питание для сотрудников всегда было одним из основных приоритетов Газпрома в области социальной политики. Поэтому в 2009 году в корпорации было принято кардинальное решение: «перезагрузить» систему питания таким образом, чтобы вся сеть компаний стала работать по одним стандартам. единым подрядчиком Газпрома в этой сфере стало ООО «Газторгпромстрой», а дочерние компании, занимающиеся питанием в регионах, – его частью. эти изменения коснулись и «Петрогазторга» – организации, кормящей обедами и завтраками большой коллектив «Газпром трансгаз Санкт-Петербург». Сейчас можно подвести первые итоги реформ.

ОбщЕпИТ: пЕРЕзАГРузкА

Время обеда

Приятного аппетита!

– Ринат Гайсаевич, что вы как професси-ональный участник процесса думаете о ходе пенсионной реформы?

– Непростая, длительная, она все же идет, потому что объективно назрела необходи-мость кардинально менять систему пенсион-ного обеспечения российского населения, и связано это в первую очередь с демографиче- скими проблемами. Если еще 20 лет назад на одного пенсионера приходилось двое работа-ющих, сейчас мы приблизились к показателю «полтора землекопа» на одного пенсионера. Все идет к тому, что к 2020 году это соотно-шение будет сведено один к одному. Сейчас у нас примерно 38–40 миллионов пенсионе-ров приходится на 60 миллионов работаю-щих. Отсюда вывод: выплачиваемых налогов со временем будет становиться все меньше и меньше – и денег не хватит для обеспечения достойных пенсионных сумм. Поэтому в рам-ках реформы введен накопительный элемент, которым, как известно, можно распоряжать-ся по собственному усмотрению. Определен-ные отчисления, которые идут в пенсионный фонд, с годами составят ваш пенсионный ка-питал. Причем у каждого из работающих есть возможность доверить управление этими деньгами либо государственной управляющей компании, либо набирающим вес негосудар- ственным пенсионным фондам.

– Насколько продолжительна история фон-да НПФ «Газфонд»?

– История нашего фонда началась в октяб-ре 1994 года, и можно считать эту пятнадца-тилетнюю дистанцию хорошей проверкой на прочность. Учредителями Газфонда высту-пили ОАО «Газпром», ОАО «Газпромбанк», ООО «Газпром добыча Уренгой», ООО «Газ-пром добыча Ямбург», ООО «Газпром транс-газ Саратов». Цель создания – выплата него-сударственной дополнительной пенсии, с чем мы, собственно, и справляемся.

На сегодня пенсионные резервы фонда со-ставляют более 244 миллиардов рублей, или более 50% пенсионных резервов всех НПФ России. А таковых на сегодняшний день в стране порядка двухсот. К слову, их было больше, но прошлогодние законодательные инициативы повысили требования к обеспе-чению уставной деятельности, иные сошли с дистанции или вошли в состав более круп-ных. А Газфонд не только в масштабах стра-ны, но и в мировом рейтинге входит в число сильнейших.

Кроме того, Газфонд обладает самым боль-шим среди негосударственных пенсионных фондов страховым резервом – более 42 мил-лиардов рублей (это надежная «подушка бе-зопасности» при разных российских эконо-мических штормах).

В настоящее время у нас больше 70 тысяч получателей пенсий.

– Почему есть смысл доверить свои пен-сионные сбережения НПФ? Ведь пока 90% россиян – так называемые «молчуны» – не принимают решения по поводу своей нако-пительной части, автоматически передавая ее государству.

– Пенсионные фонды не должны стре-миться к максимальной доходности, для это-го есть другие инструменты. Главное – сберечь деньги от обесценивания на очень долгом про-межутке времени. Соответственно, если в те-чение 10–15 лет фонд показывает доходность выше инфляции, а нам это удается, нет при-чин беспокоиться.

Со времени основания Газфонда произошли позитивные перемены, но трудно переломить привычку людей – к сожалению, в нашей стра-не все еще не принято заранее думать о пен-сии. Для сравнения: только в маленькой Шве-ции около 600 негосударственных пенсионных фондов, и граждане очень активно пользуются их услугами. Но стоит помнить о том, что сте-пень доверия к НПФ там возрастала на протя-жении несравнимо более солидного времени, чем у нас. К тому же изначально корпоратив-ная культура иная: соцпакет на Западе начина-ется с пенсионного обеспечения, а в России, в лучшем случае, – со страховки или доброволь-ного медицинского страхования.

– Что надо сделать работнику ООО «Газ-пром трансгаз Санкт-Петербург» для того, чтобы стать клиентом Газфонда?

– Сделать это несложно: в Обществе квали-фицированную консультацию о деятельности НПФ «Газфонд» можно получить, обратив-шись к ведущему экономисту отдела органи-

зации труда и заработной платы УРП Любови Подоровой. Вам подскажут порядок действий, заключение договора не потребует особых хло-пот. Нужно будет выбрать программу, заклю-чить договор и выплачивать взносы.

– О каких преимуществах может идти речь, если человек решит обратиться в Газ-фонд?

– Думаю, аргументы наши весомы. Поми-мо того, о чем я говорил выше, надо вспом-нить о том, что со дня основания наш фонд ни разу не нарушил своих обязательств – да-же в кризисных 1998 и 2008–2009 годах. Име-ют значение имидж, бренд учредителей и без-

упречная репутация самого Газфонда. Наша надежность прежде всего проверена време-нем. Без ложной скромности скажу, что Газ-фонд – олицетворение надежного финансо-вого института.

О пенсионной реформе в нашей стране можно спорить, но при этом не стоит сбрасывать со счетов разумный принцип: на государство надейся, а сам не плошай. Обратившись в негосударственный пенсионный фонд (нПф), можно серьезно увеличить свои пенсионные накопления. это готов подтвердить с помощью убедительных аргументов директор Санкт-Петербургского филиала нПф «Газфонд» ринат байбеков.

ЭкОНОМклАсс ИлИ сОлИдНыЕ НАкОплЕНИя?

лИЧНыЕ АРГуМЕНТы «зА»

Директор СПб филиала НПФ «Газ-фонд» Ринат Байбеков (в прошлом – морской офицер) уверен, что у предло-женных фондом программ есть будущее. Его дети – двадцатилетний Максим, де-вятнадцатилетняя Мария и даже пяти-летняя Виктория – имеют личные пен-сионные счета (до поры счет Виктории оформлен на отца). Когда в нашей стра-не и ребенку будет известно, что вре- мя – основной козырь в пенсионном обеспечении, ситуация переменится – мы добьемся положительных перемен.

7

ИкРА зАМОРскАя, бАклАжАНы НАшИ

До начала реформирования общепита рас-ширять ассортимент и сферу услуг было прос-то невыгодно. Теперь есть возможность за-ключать договоры с прямыми поставщика-ми, в том числе такими, которые предлагают новые для «Газпром трансгаз Санкт-Петер-бург» продукты. В ближайшее время в зна-чительно расширенном ассортименте в на-ши столовые придут кондитерские изделия, соки, полуфабрикаты.

Как рассказал директор «Газпром торг Санкт-Петербург» Александр Мясников, ассортимент будет расширяться и в дальней-шем, причем его качество контролируется на уровне Москвы. У компании появилась возможность приглашать самых настоящих профессионалов: теперь на поваров суще- ствует конкурс, в залах появятся свои адми-нистраторы. Так, в кухню на Варшавскую «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» зама-нил шеф-повара многозвездочного москов-ского ресторана.

В разработку меню Газпром вкладывает ко-лоссальные усилия. Сегодня «Газторгпром- строй» совместно с Институтом питания РАН участвует в разработке систем здорово-го питания сразу по нескольким направлени-ям: «Здоровое питание», «Правильное пита-ние», «Лечебно-профилактическое питание» плюс специального меню для сотрудников, работающих в сложных условиях.

Для удовлетворения изысков самых при-дирчивых клиентов специально выискива-ются старинные рецепты национальных ку-хонь, причем для этого создается корпора-тивный рецептурный банк данных. Так что вскоре в ассортименте газпромовских столо-вых могут быть представлены блюда практи-чески всех кухонь мира.

В компании планируется постоянно про-водить обучение и переобучение поваров. Действует институт повышения квалифика-ции, развиваются совместные программы с Национальной гильдией шеф-поваров Рос-сии и зарубежных стран.

ОТ зАВОдскОЙ сТОлОВОЙ дО сЕТИ супЕРМАРкЕТОВ

Очевидно, что нельзя на керосинке при-готовить обеды для 3,5 тысячи человек – именно столько людей в день сейчас кормит обновленный «Петрогазторг». Необходимо вкладываться в обновление материально-технической базы, в новое оборудование, которое позволит готовить пищу с наимень-шими потерями полезных ингредиентов.

По словам Александра Мясникова, пред-приятия питания на Северо-Западе сегодня переживают новую жизнь: какие-то карди-нально ремонтируются, иные (например, в Выборге, в Портовом ЛПУМГ и в Красном Селе) открываются вообще с нуля и будут действовать уже по общей с «Газторгпром- строем» схеме.

Кстати, именно столовая в Портовом ЛПУМГ обещает стать одной из визитных карточек нового газпромовского общепита.

Подобная модернизация идет в ногу со всей социально-экономической политикой Газпрома, которая требует развития во всех отраслях – от заводской столовой до сети су-пермаркетов и собственных продовольствен-ных или иных производств.

В «Газпром торг Санкт-Петербург» сей-час запускается проект по производству полуфабрикатов. «Хозяйки смогут приоб-рести гарантированно качественные про-дукты, будучи уверенными, что их делают не из просроченной некондиции, посколь-ку предприятие работает не на торговлю, а только на производство», – говорит Алек-сандр Мясников.

Разумеется, реформирование системы пи-тания дело сложное. Эти изменения обосно-ваны общей политикой Газпрома в плане цен-трализации, что означает создание мощной компании, специализирующейся на питании сотрудников.

Реформа только начинается. Результаты, безусловно, скажутся.

Марина БОйцОВА

– Если говорить непосредственно о ра-ботниках отрасли, откуда большинство ва-ших клиентов?

– Традиционно из регионов, например, Уренгоя, Ямбурга. Хотя, казалось бы, в Моск-ве и Петербурге сосредоточено примерно 10% населения страны, но в регионах уровень до-верия выше. Думаю, ситуация будет меняться с ростом финансовой грамотности населения. В этом плане есть толк от выездов наших спе-циалистов на места, когда есть возможность говорить с людьми напрямую.

– Известно, что наиболее сложно настро-ить на думу о будущей пенсии молодых. Ка-кие аргументы в пользу пенсионных накопле-ний лучше всего работают?

– Думайте о себе сами: чем раньше начнешь копить, тем более обеспеченным будешь в бу-дущем. Нелишне при этом напомнить, что пен-сионное право наступает с начала трудовой деятельности, если у человека, скажем, лет двадцать до пенсии, он незаметно для себя к моменту выхода на заслуженный отдых нако-пит приличную сумму дополнительной него-сударственной пенсии. Программ у нас много: перечень инструментов инвестирования в Газ-фонде шире, чем у Внешэкономбанка, вклю-ченного в систему государственного пенсион-ного обеспечения.

Ведь все люди разные – и по характеру, и по возрасту, и по уровню заработка. В НПФ че-ловек сам определяет периодичность уплаты и размер пенсионных взносов, а также момент назначения дополнительной пенсии. Кроме то-го, есть возможность выбора: получать пенсию определенное количество лет, выбрать желае-мый размер пенсии и получать ее до исчерпа-ния средств или вовсе воспользоваться третьим вариантом – выбрать пожизненные выплаты. Назвать точные цифры сложно, но человек, ра-ботающий, например, в ООО «Газпром транс-газ Санкт-Петербург», должен учесть, что раз-

мер будущей пенсии будет зависеть от очень многих факторов: не только стажа работы, но и полученных поощрений.

– Что можно сказать еще об одном вариан-те распоряжения пенсионными накоплениями – участии в программе софинансирования пен-сии на паритетных началах с государством?

–Да, такая возможность появилась у рос-сиян с 2008 года. Напомню: тот, кто прини-мает решение вступить в госпрограмму, начи-нает добровольно пополнять свой индивиду-альный счет в Пенсионном фонде России, при этом государство добавляет на счет человека такую же сумму, но не более 12 тысяч рублей в год (поэтому формально программа называ-ется «тысяча на тысячу»). Такую форму буду-щего пенсионного обеспечения выбирают для себя преимущественно сорокалетние люди, которым это наиболее выгодно. Заявление об участии в программе можно подать, обратив-шись в Газфонд или в отделение ПФР по мес-ту жительства. А работники филиалов, в том числе и ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петер-бург», об этом я уже говорил смогут решить проблему непосредственно на предприятии.

Если сравнивать Россию с другими страна-ми мира, мы только в начале пути. Более 70% населения – таков процент вовлечения населе-ния Америки в частные пенсионные програм-мы, примерно 65% – во Франции и Германии. Мы пока еще сильно отстаем (у нас программа-ми НПФ охвачены порядка 7 миллионов граж-дан, меньше 10% работающего населения), но верю, что со временем преодолеем трудности – раньше или позже люди должны понять: го-сударство выполнит свои обязательства только в объеме, можно сказать, экономкласса. Этот объем позволит не умереть с голода, но у каж-дого есть возможность позаботиться о буду-щем. Обращайтесь в Газфонд, мы поможем.

Беседовала Екатерина АНТОНОВА

НОВОсТИ ООО «ГАзпРОМ ТРАНсГАз сАНкТ-пЕТЕРбуРГ»

пРИНяТ кОллЕкТИВНыЙ дОГОВОР ООО «ГАзпРОМ ТРАНсГАз сАНкТ-пЕТЕРбуРГ» НА 2010–2012 ГОды

ОбщЕсТВО пРАздНуЕТ 65-лЕТИЕ пОбЕды

сНИМАЙ кОНькИ с ГВОздя

В ООО «Газпром трансгаз Санкт-Пе-тербург» принят Коллективный договор на 2010–2012 годы. Документ был утвержден на Конференции трудового коллектива Обще-ства, прошедшей 18 марта.

Коллективный договор ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» является основ-ным правовым актом, определяющим и ре-гулирующим социально-трудовые отноше-ния между работниками и работодателем на основе добровольного принятия и реального выполнения взаимных обязательств.

Основными целями Коллективного до-говора являются повышение эффективнос-ти деятельности ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург», усиление социальной от-ветственности сторон за результаты произ-водственно-экономической деятельности, достижение оптимального баланса интере-сов сторон в рамках социального партнер- ства, формирование единых подходов к реше-

нию вопросов защиты интересов работников в сфере оплаты труда, занятости, создания безо-пасных условий труда, предоставление работ-никам компании более высокого уровня льгот, гарантий и компенсаций по сравнению с уста-новленными законами, иными нормативными правовыми актами, Отраслевым соглашением.

Коллективный договор ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» на 2010–2012 го-ды включает в себя мероприятия, наиболее полно отражающие пожелания большин- ства работников, и имеет реальное финансо-вое обеспечение.

Действие настоящего Коллективного до-говора распространяется на работодателя и работников ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург», которые уполномочили сторо-ны договора разработать и заключить его от их имени, а также на работников Объединен-ной профсоюзной организации ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург».

Приближается 65-летие Победы в Вели-кой Отечественной войне. Как ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» планирует отме-тить этот замечательный праздник?

В Обществе принята программа праздно-вания юбилейной даты, включающая много событий. В первую очередь они ориентиро-ваны на ветеранов предприятия – участников войны, тружеников тыла, жителей блокадно-го Ленинграда, несовершеннолетних узни-ков концлагерей – всех, кто пережил ту вой-ну. В нашей компании их 100 человек. Все они получат денежные выплаты и подарки. Ветераны совершат традиционные поездки по местам боевой славы, а в первые майские дни соберутся на предприятии, еще раз смо-гут пообщаться с коллегами, вспомнить сво-их товарищей.

Победа – праздник и старших, и молодых. В Обществе планируется проведение выстав-ки военных фотографий из семейных архи-вов сотрудников – своего рода фотолетописи войны, которая отражает единство и связь по-колений. Теме войны и Победы будут посвя-щены также выставка детских рисунков, кон-курс самодеятельных коллективов и исполни-телей, литературный конкурс. На страницах газет «За газ!» и «Ветеран Лентрансгаза», на сайте Общества в течение юбилейного года будут публиковаться очерки и рассказы о на-ших ветеранах, их воспоминания.

К такому событию, как 65-летие Победы, невозможно оставаться равнодушным. Про-грамма, посвященная юбилею, составлена так, чтобы каждый сотрудник или пенсионер смог

откликнуться и принять самое деятельное участие в подготовке и проведении праздника.

А для города ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» уже сделало небольшой подарок к предстоящему празднику – в кон-це 2009 года по просьбе Совета ветеранов 3-й Гвардейской дивизии народного ополче-ния Петроградского района Петербурга были выделены средства для установки мемориаль-ного знака, посвященного подвигу роты раз-ведчиков 44-й стрелковой дивизии, которая принимала участие в освобождении Тихвин-ского Богородичного Успенского монастыря от немецко-фашистских войск в 1941 году. Мемориальный знак скоро будет установлен на территории монастыря.

Праздник 65-летия Победы, который мы отметим 9 Мая, будет и должен продолжать-ся – прежде всего в хороших и добрых делах, помощи и уважении к ветеранам, сохране-нии памяти павших, чтобы не остались пус-тым звуком известные слова: «Никто не за-быт. Ничто не забыто».

В конце января в поселке Холм-Жирков-ский была открыта хоккейная площадка. За-казчиком строительства спортивного объекта выступило Холм-Жирковское ЛПУМГ. Хок-кейная коробка расположена в районе жи-лых комплексов, построенных на средства

ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» для работников компании.

На современном спортивном сооружении будут проводиться матчи областного чем-пионата, тренировки поселковой хоккейной команды «Днепр». А в свободное время на площадке смогут кататься все желающие. Ее вместимость – до 50 человек.

Хоккейная коробка, оборудованная освеще-нием и трансляцией, имеет стандартные раз-меры – 61 на 30 метров. Здесь есть скамейки для запасных и теплая раздевалка.

Открытие площадки, строительство ко-торой было начато в конце 2008 года, стало первым этапом возведения в поселке спор-тивно-оздоровительного комплекса. Одно-временно с этим проектом наша компания в регионах своей деятельности, в рамках про-граммы «Газпром – детям», строит 6 спор-тивных объектов.

По материалам Службы по связям с общественностью и средствами массовой информации ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург»

Ветераны на Дворцовой площади

Хоккейная команда «Днепр»

перед решающим матчем

8

псков встретил нас предпраздничной суетой. Город готовился к Маслени-це. Однако праздник праздником, а

работа Псковского ЛПУМГ продолжает-ся в обычном режиме. Около 40 лет Псков- ское управление магистральных газопрово-дов бесперебойно обеспечивает регион при-родным газом.

Псковское управление – приграничное, оно связывает трубопроводом Россию с Ев-ропой, в частности с Латвией и Эстонией. В двух десятках километров от компрессор-ной станции «Изборск» – сердца псковской газотранспортной системы – граница с Эсто-нией. На север от станции идет газопровод-отвод «Изборск – Тарту – Раквере». На запад – в сторону Латвии – тянется основная газо-вая артерия – газопровод «Валдай – Псков – Рига». Именно с его прокладки в 1972 го-ду и началась история псковской газотранс-портной системы. Эта магистраль соедини-ла газопровод «Сияние Севера», доставля-ющий газ с Вуктыльского месторождения в Коми, с Северо-Западом России и Латвией. В последующие годы природный газ пришел в города Печоры, Порхов, Дно, Великие Лу-ки, Дедовичи, Новосокольники, Бежаницы, Локню. В Латвии было построено Инчукал-нское подземное хранилище газа, введены в эксплуатацию газокомпрессорная станция, газопровод «Изборск – Инчукалнское ПХГ».

Летом, когда спрос на голубое топливо падает, ПХГ заполняют газом. Зимой, ког-да потребность в нем растет, хранилище обеспечивает топливом предприятия и жи-телей Латвии, Эстонии, а также Псковской и Новгородской областей. Такая схема рабо-ты диктует особый режим функционирова-ния КС «Изборск»: она усиленно трудится с апреля по октябрь, когда необходимо по-вышать давление газа, чтобы его можно бы-ло закачать в газовое хранилище.

ТуРбИНу зАпускАюТ «Мышью»Мы едем на компрессорную станцию

«Изборск» вместе с заместителем началь-ника Псковского ЛПУМГ Андреем Ромаш-ко и ведущим инженером-строителем Рома-

ном Бодосовым. Роман Юрьевич осущест-влял контроль за ходом реконструкции КС «Изборск» со стороны «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» и последние два года, по его словам, практически провел на компрес-сорной станции.

– Компрессорная станция отработала 26 лет, – поясняет по пути Роман Юрьевич. В конце 2006 года в соответствии с инвес-тиционной программой Газпрома началась реконструкция нашей КС. На смену порш-невым газомотокомпрессорам МК-8 при-шли автоматизированные газоперекачива-ющие агрегаты блочно-контейнерного ис-полнения ГПА-4РМ мощностью 4 МВт. Качество ГПА-4РМ разработки и произ-водства ОАО «НПО «Сатурн» соответству-ет высшему уровню, установленному про-граммой «Российское качество». Эти агре-гаты обладают высокими показателями по энергосбережению, малым потреблением топливного газа и высокой производитель-ностью нагнетателей. Наладка, запуск агре-гатов и последующие регламентные работы осуществлялись персоналом КС совместно с представителями НПО «Сатурн», разра-батывающего и производящего газотурбин-ную технику, компанией «Система-Сервис», а также генеральным подрядчиком по пус-коналадке оборудования – СУ «Леноргэнер-гогаз». Все работы были выполнены в на-меченные сроки.

В состав первого пускового комплек-са КС вошли также новые пылеуловители, установки охлаждения газа, внутриплоща-дочные сети, технологические коммуни-кации. Это оборудование было введено в строй в 2008 году. За прошлый год смон-тировали также новый водозабор, систему подключения к газопроводу, очистные уст-ройства, демонтировали старое оборудова-ние в прежнем здании цеха и оборудовали новый склад ГСМ, трансформаторную под-станцию и многое другое.

– Работать стало гораздо легче, – говорит уже на самой станции начальник диспетчер-ской службы управления Надежда Ченина. – Новые агрегаты имеют безусловные пре-

имущества по сравнению с газомотокомп-рессорами (ГМК). Достаточно сказать, что новые агрегаты запускаются «мышкой» ком-пьютера. Я рада за своих коллег, которым в дальнейшем предстоит эксплуатировать эти агрегаты.

Надежде Николаевне есть с чем сравни-вать. Все же она работает в управлении с 1979 года, сразу после окончания институ-

та. Она помнит, как корчевали площадку под старый цех, как шел монтаж оборудования. Помнит и первый пуск станции.

Хорошо понимает она и разницу между старым и новым оборудованием.

Сам принцип сжатия и нагнетания газа в поршневых компрессорах сопряжен с повы-шенной пульсацией газового потока в тех-нологических трубопроводах КС и высоким уровнем вибрационной нагрузки. Сложная кинематическая схема ГМК, наличие боль-шого количества узлов трения, клапанов, сальниковых уплотнений в конструкции ГПА приводят к значительным потерям дав-ления, полезной энергии и смазочного масла в процессе работы агрегата. Необходимость частых остановок ГМК для проведения тех- обслуживания и ремонтов, большая трудо-емкость таких работ, развитая номенклату-

ра запасных частей плановой замены – все это характерные особенности, сопровожда-ющие эксплуатацию таких ГПА.

Новые агрегаты КС «Изборск» обладают большей единичной мощностью, будучи при этом относительно компактными. Конструк-тивное исполнение большинства узлов и сис-тем обеспечивает удобство их эксплуатации. Новые машины по уровню выбросов вредных веществ, шумности и вибрации удовлетворя-ют современным стандартам по охране окру-жающей среды и здоровья человека, как кор-поративным, так и мировым. Степень автома-тизации новых ГПА обеспечивает выполнение функций пуска, останова агрегата, автомати-ческого управления оборудованием, регули-рования и защиты без дополнительного вме-шательства со стороны сменного инженера.

Предыдущие годы природа как будто специ-ально давала возможность спокойно занимать-ся реконструкцией. Зимы были теплыми, уро-вень отбора газа из Инчукалнского подземного хранилища на территории Латвии сократился, как следствие, снизилась интенсивность закач-ки в летние периоды. В 2009 году КС «Избор-ская» обеспечила необходимый объем закачки всего за один месяц. А вот в эту зиму...

– Мы уже выбрали больше газа, чем за-качали в прошлом году, – комментирует си-туацию директор Псковского ЛПУМГ Олег Павлов. – Скорее всего, в этом году запасы активного газа (который можно поставлять потребителям без риска нарушить структу-ру пласта хранилища) будут выбраны пол-ностью. Значит, будущим летом нам необ-ходимо будет его заполнить полностью и закачать туда около 2,5 млрд кубометров. И хорошо, что у нас есть теперь более на-дежные и высокопроизводительные агрегаты.

ГАз сЧЕТ любИТГаз – это товар, стало быть, его нужно

считать. За КС «Изборск» расположена га-зоизмерительная станция с тем же названи-ем. Эта ГИС – приграничная, дальше голу-бое топливо уходит в Латвию. Но прежде чем пересечь границу, проходит тщатель-ный контроль, поскольку является товаром экспортным.

– Газоизмерительная станция работает по международным стандартам, она оборудова-на так, как и все станции в Европе, – расска-зывает инженер службы КИПиА Александр Волохов. – Здесь происходит автоматизиро-ванное измерение расхода газа, давления, температуры, а также измерение качест-венных характеристик газа: компонентно-го состава, температуры точки росы по во-де, температуры точки росы по углеводоро-дам, теплотворной способности газа. У нас пять измерительных ниток диаметром 400 мм и одна 200 мм. В зависимости от расхо-да мы открываем нужное их количество. Че-рез станцию проходит газ, который постав-ляется в Латвию в летний период, а сейчас мы работаем в реверсном режиме – прини-маем газ из подземного хранилища.

Александр на станции всего пять месяцев. Сюда он пришел после окончания Брянского государственного технического университе-та и очень доволен, что попал на ГИС как раз тогда, когда на ней шла реконструкция. В хо-де работ было установлено дополнительное оборудование, позволяющее измерять ком-понентный состав газа и наличие вредных примесей. Для экспортной нитки газопрово-да это тем более важно, поскольку в Евро-пе учитывают не только объем поставок, но и удельную теплоту сгорания, которая из-за различного состава может быть разная. Кро-ме того, на станции сейчас налаживают бо-лее совершенную систему автоматизирован-ного управления. И Александра как молодо-го специалиста как раз и привлекают ко всем этим работам по наладке нового оборудова-ния, поскольку ему же потом придется его эксплуатировать.

НОВОЕ сЕРдцЕ ИзбОРскАв конце минувшего года в Псковском лПумГ вошла в строй после реконструкции компрессорная станция «изборск». Сегодня это одна из самых современных кС в системе ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург».

РЕГИОН

Олег Павлов, директор Псковского ЛПУМГ

Газокомпрессорная станция «Изборск» качает газ в подземное хранилище на территории Латвии. После реконструкции мощность ее возросла в два раза

9

сТАРТОВАя плОщАдкАМолодыми специалистами, пришедшими

в последние пять лет, в Псковском ЛПУМГ довольны. Директор ЛПУМГ Олег Павлов подчеркивает: свободных ставок у него нет. Хотя молодежь иногда бывает настолько хо-рошо подготовленной, что в скором време-ни идет на повышение.

– Наша задача не только сохранить уже созданный потенциал, но и передать моло-дому поколению зажженный газовый фа-кел как символ крепких традиций компа-нии «Газпром трансгаз Санкт-Петербург», – считает директор. – Газовиками становят-ся по призванию, по судьбе, это не почет-ный статус, а тяжкий, упорный труд. У нас в коллективе такое правило: с самых азов учить дипломированных новичков, только так сможет вырасти настоящий инженер.

И молодежь понимает всю справедли-вость и важность этого. Зато уж и стараются ребята показать себя, доказать силу знаний.

Так, сейчас одного из молодых работни-ков собираются перевести на строящуюся КС «Портовая» в Выборге, с которой будет начинаться газопровод «Северный поток». Кстати, одним из ведущих специалистов на «Портовой» будет бывший начальник КС «Изборск» Вадим Титов. Тот самый, при котором велась реконструкция станции «Из-борск». «Я надеюсь, что на смену тем, кто ушел в другие филиалы, к нам придут та-кие же грамотные и талантливые люди», – говорит директор Псковского управления.

Много молодежи и в линейно-эксплуата-ционной службе филиала. «Работа на трас-се, – подчеркивает начальник службы Ген-

надий Кустов, – требует выносливости, ре-шительности, способности к неординарным решениям. Ведь основная задача – обеспе-чить бесперебойную работу газопровода, а он на территории Псковщины выполнен в одну нитку. Так что ремонт производить трудно, нет лупингов, по которым можно было бы на это время пустить газ. Между тем практически на каждом участке меж-ду запорной арматурой находятся газорас-пределительные станции. Их в зоне ответ-ственности филиала – 21. К примеру, на га-зопроводе-отводе «Порхов – Великие Луки» располагается такой крупный объект, как Псковская ГРЭС, основной поставщик элек-троэнергии в области. Так что ответствен-

ность на службе ЛЭС очень большая, и де-лать все нужно быстро».

– Все новое, передовое, что внедряется сегодня в газовой отрасли страны, так или иначе находит свое применение на объектах Псковского ЛПУМГ. В 2010 году предстоит выполнить большой объем работ в рамках ка-питального ремонта газопровода. Это особен-но актуально – часть газопроводов филиала эксплуатируется уже около 40 лет. Разрабо-тана программа газификации Псковской об-ласти, и специалисты ЛПУМГ принимали в этом самое активное участие. Газификация районов области является приоритетной за-дачей сотрудничества администрации Псков-ской области и ОАО «Газпром».

Одной из своих основных задач директор филиала считает реализацию продуманной социальной политики, направленной на реа-лизацию различных программ в области ме-дицинского обеспечения, решения жилищных вопросов, организации досуга и отдыха со-трудников Псковского ЛПУМГ. Это допол-нительный стимул для того, чтобы люди, ра-ботающие в филиале, трудились с полной отдачей. Говоря о перспективах развития воз-главляемого им предприятия, Олег Павлов уверен в его динамичном развитии. «Работы много, – говорит он. – Но мы к ней готовы».

Собственно, так и должно быть.

Юрий ЗВяГИН

пскОВскОЕ лИНЕЙНОЕ пРОИзВОдсТВЕННОЕ упРАВлЕНИЕ МАГИсТРАльНых ГАзОпРОВОдОВ В цИфРАх

С момента создания протяженность газопроводов, которые эксплуатируют специа-листы Псковского ЛПУМГ, возросла почти в три раза. Сегодня она составляет 544 км.

Газотранспортная система Псковской области это:газопровод «Валдай – Псков – Рига» – 184,8 км; газопровод «Изборск – Инчукалнс» – 25,8 км;газопровод «Изборск – Тарту – Раквере» – 18 км;газопровод «Порхов – В. Луки» – 202 км;остальное – газопроводы-отводы.В составе управления 21 газораспределительная станция, одна компрессорная стан-

ция и одна газоизмерительная станция. Численность работающих – 230 человек.Основными функциями управления остаются обеспечение природным газом потре-

бителей Псковской области и экспорт газа в Прибалтику. В год Латвия получает через газопроводы, проходящие по территории Псковской области, порядка 1,5 млрд кубомет-ров природного газа, Эстония – порядка 600 млн.

Оператор компрессорной станции внимательно следит за работой всех агрегатов

На газоизмерительной станции «Изборск» газ, идущий на экспорт, проходит самый тщательный контроль

Здание, в котором расположено Псковское ЛПУМГ, недавно реконструировали. Оно как нельзя лучше зарекомендовало себя нынешней холодной зимой

Надежда Ченина – начальник диспетчерской службы Псковского ЛПУМГ – работает на КС «Изборск» с момента ее создания

В Псковской области 21 газораспределительная станция. ГРС «Псков» обеспечивает газом областной центр

10

«я ЕщЕ РОдИНЕ пРИГОжусь…»– Анатолий Васильевич, как начинался ваш

трудовой путь?– После войны с 3-го Прибалтийского

фронта меня распределили в 61-й геодези-ческий отряд, который располагался тогда в Ленинграде на улице Воинова, 53. Отряд за-нимался геодезическими съемками, каждый год выезжая в районы Заполярья – под Кан-далакшу, Алакуртти, Лоухи, Кестеньгу…

Но оказалось, что и после войны меня вой-на достала. Во время одной из экспедиций в 1950-м мы подорвались на «прыгающей» ми-не. Шофера нашего разорвало в клочья, а мне осколком перебило малоберцовый нерв. Ме-сяц провалялся я в петрозаводском госпитале, а потом меня комиссовали как инвалида. Пе-ред выпиской тамошний доктор мне сказал: останешься с ногой, если попадешь к специ-алистам в Молотове, Ленинграде или Москве – только там умеют сшивать нервы.

Я приехал в Красное Село: жилья своего не было, и меня здесь приютила у себя зна-комая по комсомольской работе девушка (она работала в райкоме, а я был комсоргом части).

Надо было как-то пробиться в Институт нейрохирургии, и меня поддержал тогда наш сосед, председатель Красносельского испол-кома Александр Михайлович Ботин: «Доби-вайся своего, ты же воевал!» Обратился я за

ходатайством к коменданту Ленинграда: «Ведь мне только девятнадцатый год пошел, я еще Родине пригожусь…» Пошел с его записоч-кой к главному врачу института, и – вот чу-деса – место для меня нашлось…

Нерв мне тогда сшили и запретили ногу на-гружать. Но работу я себе нашел тяжелую: пол-тора года «варил» сырую резину. Деньги были нужны: к тому времени мы с той самой девуш-кой, которая меня приютила, уже поженились. После окончания шоферских курсов устроился в геологоразведку водителем. А лет через пять меня поставили начальником крупных мастер-ских по ремонту бурового оборудования, где я работал до 1965 года и был парторгом.

Потом второй ребенок родился, жена с работы ушла, и моей «начальственной» зар-платы в 120 рублей стало не хватать. Ну и от-правился я на Урал, отработал там «зимник» простым шофером.

– Дорога в профессию, в газовую отрасль, которой вы отдали полжизни, была трудной?

– По возвращении, в 1966 году, назначили меня начальником Центрального гаража АТК (автотранспортной конторы) треста «Лен-газспецстрой», им и оставался до 1986 года. В работе я компромиссов не признавал, ради пользы дела и с подчиненных строго спра-шивал, и начальников критиковать не боял-ся. В 1986 году вступил в должность началь-ника материально-технической базы «Лен-газспецстрой», которая затем была передана «Лентрансгазу».

– И как складывались отношения с руко-водством?

– Хвастаться не хочу, расскажу только один случай. Как-то в канун выходных мне позво-нили с просьбой выйти на работу. Оказалось, к нам едет с проверкой тогдашний глава «Лен-трансгаза» Петр Иванович Родионов. Ну, про-вел я начальство по территории базы, а Ро-дионов и говорит управляющему: «Два года назад, помнится, тут было ни пройти ни про-ехать: на буксирах машины таскали. А с при-ходом Анатолия Васильевича базу не узнать: девочки на складах в домашних тапочках хо-дят…» А ведь когда я начал наводить здесь порядок, даже угрозы приходилось слышать от тех, кто не хотел работать по-новому. Но обошлось. Так и отработал я тут до 1997 года.

– Ну, о ваших трудовых успехах лучше слов говорят награды. И все-таки как вам кажет-ся, работа стала вашим призванием?

– Думаю, что я на своем месте не был чело-веком случайным. Всегда гордился за свою от-расль, представители которой у нас в стране пользуются особым почетом и уважением. Ра-ботая много и тяжело, они в прямом смысле сло-ва согревают страну. В том, что годы эти про-шли не зря, всегда убеждаюсь, встречая бывших подчиненных и сослуживцев, которые помнят меня и интересуются моими делами до сих пор.

– А какое качество характера, обретен-ное на войне, помогало вам в мирной жиз-ни, в работе?

– Умение чувствовать людей, внимание к ним. Для человека на руководящей рабо-те это важнейшее качество. Под моим нача-лом работало до полутысячи человек. При-

ходилось часто выезжать в командировки в места прокладки трасс. Ситуации были тяже-лейшие. Выручал правильный подход к лю-дям. Ну а хозяйственная струнка во мне бы-ла с молодости.

сТРОЧИ, пулЕМЕТЧИк…– Вы ведь совсем юным попали на фронт?– Когда началась война, мне было четыр-

надцать. Нашу местность оккупировали, мо-лодежь угоняли в Германию, и ребята прята-лись от немцев за деревней в бурьяне. А когда в 1943 году пришли наши войска, я уже сем-надцатилетним вместе с ними отправился на фронт. Новобранцы шли колонной, и я пом-ню, как обидно было, когда бойцы смеялись над нами: «Ну что, насиделись у баб под по-долом? Пора родину защищать…»

– Не страшно было мальчишке на войне?– Воевал я в пехоте на 3-м Прибалтийском,

за войну был дважды ранен. Я сразу решил стать пулеметчиком, чтобы попасть на пере-довую. Однажды в бою самый первый снаряд

разорвался совсем рядом, из боевого расче-та нас осталось трое. Наша задача была – во время атаки бить по немецким траншеям, что-бы фашисты головы не могли поднять. А на-чнется рукопашный – спешим вперед, чтобы отбить возможные контратаки. Тут без пуле-мета или легкого орудия не обойтись. А стан-ковый пулемет весом почти 30 килограммов ползком на себе тащить – это не фунт изю-ма. Тут и про страх забываешь: лишь бы за-нять поскорее позицию. И в атаке ни о чем не думаешь: все гудит, вспышки орудий кру-гом – настоящий ад. Но страшно не было. В том бою меня впервые ранило – в руку. Хо-рошо, что пуля была не разрывная: остался бы без руки. Мне после этого наступления дали медаль «За отвагу». А во второй раз получил осколочное, меня тогда всего посекло: оскол-ки вынимали из груди и изо рта, кое-какие и сейчас во мне сидят.

– А где вы День Победы встретили?– Конец войны я встретил в Латвии, в госпи-

тале. Часов в шесть утра медсестры нас разбу-дили криками: «Братики, война окончилась!» Ой, что потом началось! В воздух костыли по-летели и что еще там под рукой оказалось… Главврач в честь Дня Победы разрешил выдать легкораненым по 50 граммов «фронтовых» к завтраку. Неподалеку от нашего расположения советские войска прижали 30-тысячную груп-пировку противника у порта Либава (сейчас это Лиепая). И мимо нас по шоссе потом про-ходили машины с немцами, с которыми наше командование ехало подписывать капитуля-цию. И мы, госпитальные, несмотря на запре-ты, кулаком грозили вслед поверженным вра-гам… А погода в тот день стояла – лучше не бывает: тепло, солнышко светит. И нет войны.

…На дорожку кавалер 12 медалей и орде-на Отечественной войны I степени усадил нас пить чай. В чисто убранной кухоньке уютно пыхтел на плите голубой в цветочек эмалиро-ванный чайник, а не какой-нибудь там элект-рический с наворотами. И уже в дверях хозя-ин вручил нам по мешку краснобоких яблок. Спасибо вам за яблоки, Анатолий Василье-вич. Спасибо за Победу.

Татьяна ПОЗНяК

зИМНИЕ яблОкИ АНАТОлИя ТысяЧНИкАна тихой улочке красного Села приютился небольшой деревянный дом с резными ставнями. Полвека назад его собственными руками построил для своей семьи заслуженный работник газовой промышленности, председатель красносельского Совета ветеранов великой Отечественной войны анатолий васильевич тысячник. 32 года жизни в общей сложности отдал он работе на предприятиях Газпрома, из них 11 лет – лентрансгазу, награжден почетным знаком «Отличник миннефтегазстроя СССр». занимая по службе ответственные посты, кавалер множества боевых и трудовых наград давно мог бы переселиться в просторную комфортабельную квартиру. но не захотел: всегда дороже всего ценил то, что создано собственным трудом, завоевано собственной кровью и защищено заслуженным у людей уважением и авторитетом. Он даже яблок магазинных не признает: во время разговора угощал нас краснобокими и необыкновенно сладкими плодами из собственного сада. как все настоящее, даже чуть обожженные морозом, они стали только вкуснее. и самому ветерану в его восемьдесят с хвостиком до сих пор не занимать молодой энергии, зоркости взгляда на жизнь и ясности ума. военные вихри и стужа трудных времен сделали его только крепче. настоящее поколение победителей.

На войне как на войне

Анатолий Васильевич среди коллег МТБ «Красное Cело». Март 1987 года

Поколение победителей

ОНИ сРАжАлИсь зА РОдИНу 65 лЕТ пОбЕды

65 лЕТ пОбЕды 11ТВОРЧЕсТВО

дети работников ООО «Газпром транс-газ Санкт-Петербург» уже принимали участие, и весьма успешно, в «Подсол-

нушке» в 2008 году. 7-летний Андрей Козлов из Смоленска со своей сказкой «Волшебный газ» стал победителем, участвовал в церемо-нии награждения лауреатов фото- и литера-турного конкурсов «Факел» в Москве, в цен-тральном офисе ОАО «Газпром». А рассказ Марины Моргуновой из Торжка и стихи Ан-гелины Сахаровой из Петербурга были опуб-ликованы в сборнике «Подсолнушек»-2008.

На этой странице газеты, посвященной при-ближающемуся празднику Великой Победы, представлены работы юных художников и лю-бителей слова. «Только вернись» – рисунок Анны Бондаренко из Торжка, ее мама, Наталья Григорьевна, работает бухгалтером Торжок- ского ЛПУМГ. Два рисунка внизу нарисова-ли юные петербуржцы. Мама Виктории Се-меновой, Ольга Вячеславовна, работает бух-галтером в аппарате управления Общества, папа Арины Першиной, Алексей Иванович,

руководит группой ОВСКиС в управлении информационных технологий.

Рассказ Алины Королевой, стихи Ангелины Сахаровой и Ольги Павлюк в начале февра-ля этого года отправлены в оргкомитет «Под-солнушка» на суд конкурсной комиссии, ку-да входят писатели, чье творчество связано с детской тематикой. Пожелаем юным авторам победы в конкурсе!

Всем тем, кто неравнодушен к творчеству – и взрослым и детям, напоминаем, что по- пробовать принять участие в отраслевых творческих конкурсах вполне реально и до-ступно. Литературно-публицистический аль-манах «Литературный факел» выходит в свет два раза в год. Важно не упустить сроки, в которые представляются работы. По всем вопросам, связанным с конкурсами «Факел» и «Подсолнушек», можно обращаться в Службу по связям с общественностью и СМИ Общества по тел. (812) 324-42-98, тел. газсвя-зи 33-635, тел./факс 33-198.

ОРдЕН В МОЕМ дОМЕМой дедушка Евгений Алексеевич Поп-

ченко бережно хранит орден Красной Звез-ды своего отца, Попченко Алексея Василье-вича. Вот какую историю той далекой поры рассказал мне дедушка.

Когда началась Великая Отечественная война, отец дедушки работал на Ижорском заводе в мартеновском цехе. На войну его не призвали, так как у него была бронь – стране срочно понадобились танки, а Алексей Васи-льевич плавил сталь. Когда осенью 1941 го-да враг подошел совсем близко к Ленингра-ду и начал обстреливать из орудий Колпино и Ижорский завод, многие мужчины, в том числе и мой прадед, ушли добровольцами на фронт. Алексей Васильевич оказался в парти-занской бригаде, которой командовал Алек-сандр Викторович Герман. Эта бригада на-ходилась в тылу врага в лесах Псковской об-ласти. Однажды местные жители сообщили партизанам, что к ним в деревню прибыл ка-рательный отряд для уничтожения партизан. И командир отряда решил нанести упреждаю-щий удар. Но действовать надо было хитрос-тью, поскольку враг был хорошо вооружен. На эту операцию отобрали только добровольцев, среди них был и мой прадед. Надо сказать, что в отряде было несколько немцев-антифа-

шистов, помощь которых была по-настояще-му бесценна. Партизаны раздобыли немецкую форму, оружие и грузовик. И вот отряд пере-одетых в немецкую форму партизан на грузо-вике направился в деревню, где базировались каратели. Поздно ночью грузовик с партиза-нами был в заданном районе. Имея в коман-де несколько настоящих немцев, переодетые партизаны без труда преодолели все посты охраны. Когда грузовик въехал на террито-рию базирования вражеского лагеря, фашис-ты спали. Отряд застиг фашистов врасплох: большая часть были уничтожены, остальные в ужасе бежали. Потерь у партизан не было. Фактор внезапности сделал свое дело. За вы-полнение этого задания мой прадед был на-гражден орденом Красной Звезды.

После войны Алексей Васильевич Поп-ченко вернулся на Ижорский завод. Много лет прошло с той поры… Наш народ в борьбе с фашизмом потерял очень многих своих сыно-вей и дочерей. Но память о них и том времени живет в наших сердцах и в семейных релик-виях, одной из которых является орден Крас-ной Звезды в нашем доме.

Алина КОРОЛЕВА, 14 лет, школа № 489, Санкт-Петербург

«дАВНО ОТГРЕМЕлИ ВсЕ ВзРыВы...»

блОкАдА, ВОЙНА…Блокада, война –

два слова смертельных,Они заставляли людей умирать,Они покорили себе миллионы,И это нельзя никогда забывать! Слезами и кровью Земля пропиталась,Но подвигом дышит она до сих пор,Подвигом ратным отцов наших, дедов,Которые шли врагу вперекор. Они отстояли нашу Державу,Чистое небо и главное – жизнь!Мы не забудем тот подвиг геройский,Крепни, Россия, и гордо держись!

Ангелина САХАРОВА, 14 лет, лицей № 395 , Санкт-Петербург

О ВОЙНЕ Давно отгремели все взрывы,

рассеялась черная мгла.Тысячи жизней взяла с собой

Вторая мировая война.Ушла, но оставила страх, горе и боль

от утрат,Тоску обманутых наших надежд

и черных одежд.

Но все же война доказала всю стойкостьрусской души

И в двух наших славных столицах, и в дальней глубокой глуши.

Хранить мы должны в нашем сердце память о тех страшных днях.Отвага и смелость русских не забудется

во временах.

Ольга ПАВЛЮК, 14 лет, школа № 639, Санкт-Петербург

Газпром на протяжении многих лет создает и реализует для детей работников газовой промышленности различные проекты, которые способствуют более глубокому пониманию истории нашей страны, ее культуры и духовных традиций народов, населяющих нашу родину. наглядный пример тому – ежегодный корпоративный конкурс детского и юношеского литературного творчества «Подсолнушек», издание сборников стихотворений, рассказов, сказок, других произведений ребят из многих регионов россии с одноименным названием.

Анна Бондаренко, 13 лет, школа № 5, Торжок

Арина Першина, 7 лет, школа № 316, Санкт-Петербург

Виктория Семенова, 11 лет, школа № 9, Санкт-Петербург

12 дИНАсТИя

сИбИРь бЕскРАЙНяя И лЕТНыЕ пОляДетство Бориса Григорьева прошло в Си-

бири, в богатом лесами и полями Алтай- ском крае. Мама растила двоих детей: дочь и младшего сына. Борис родился в поле. Мо-жет быть, поэтому, когда он вырос, на долгие годы неотъемлемой частью его жизни стали поля. Правда, летные.

В детстве Борис любил рисовать корабли. Нравилось думать, что пройдет время, и он сможет преодолевать пространства, причем не будут ему помехой высокие волны, штор-ма и ураганы.

Но судьба распорядилась иначе. После окончания профтехучилища в Томске он по-шел работать на Томский электромеханиче- ский завод. А несколько позже, в армии, попал в авиацию. В Канске прошел курс обучения в школе авиационных специалистов. Учился на отлично. По окончании служил стрелком-радистом на реактивных самолетах. Служба требовала от него многих умений: метко стре-лять, отстукивать морзянку, прыгать с боль-шой высоты с парашютом. Все это он освоил. И вместо моря, которое так любил изображать на своих картинах в детстве, преодолевал не-бесные пространства.

Правда, рисовать Борис Григорьев не пе-реставал. Ему, человеку разностороннему, от-лично удавались портреты. Однажды настоль-ко похоже изобразил Ленина, что командиры, оценив творчество, его единственного при-влекли к оформлению клуба.

Впервые в Торжок Борис Григорьев попал еще во время службы.

– Сам напросился, чтобы оказаться подаль-ше от дома, иначе слишком тянуло туда, – вспо-минает он. – В Торжке пересел с самолетов на вертолеты Ми-6, – вспоминает он. – После окончания положенного срока службы остал-ся на сверхсрочную. Она продолжалась девять лет. Четыре из них прошли в Грузии. Облете-ли мы тогда весь Кавказ. Летная обстановка была сложной, так же как уже в то время не-простой и ситуация в войсках. Собственно, поэтому в конце 70-х пришлось снова изме-нить жизнь, вернуться в Торжок.

пЕРВОпРОхОдцыСо своей женой Маргаритой Викторовной

Борис Егорович познакомился в 1970 году. За отчаянным вертолетчиком она готова бы-ла идти хоть на край света. В 71-м у них ро-дился сын Михаил, в 78-м – Павел. 4 июля этого года исполнится 40 лет с того дня, как они вместе.

В 1978 году семья демобилизовавшегося вертолетчика вернулась в Торжок, и тогда же, в самом начале весны, 6 марта, Борис Егоро-вич пришел на работу в Торжокское ЛПУМГ машинистом.

Именно тогда, в конце семидесятых, в Торжке вводилась в эксплуатацию для испы-тания нового для газотранспортных предпри-ятий оборудования – ГПА-10 с судовым при-водом – опытно-промышленная компрессор-ная станция (ОПКС). На этой самой вновь строящейся ОПКС и начал работать Борис Григорьев. Фактически приходилось брать на себя не одну, а сразу несколько функций: на-пример, работать трубоукладчиком, участво-вать в строительных работах, по поручению начальства ездить в командировки.

Люди, с которыми он трудился, включая тех, что были выше по должности, ценили его не только за то, что обладал немалыми техни-ческими знаниями (помогла летная практи-

ка), но и за коммуникабельность, умение об-щаться с людьми по-деловому и в то же вре-мя уважительно.

«Учили меня как сама жизнь, так и люди, которые находились рядом. Не до рассужде-ний было и узкой специализации – это теперь речь идет о проектах, а в то время – даешь план! Многое приходилось делать вручную, это был тяжелый труд, в котором, впрочем, мы находили и романтику», – рассказыва-ет ветеран.

– Во время строительства ОПКС работа была тяжелой, – вспоминает Борис Егоро-вич. – Часто нужно было придумывать что-то

такое особое, чтобы можно было нормально выполнять свою работу. Например, оборудо-вание для станции прибывало в блок-боксах, под днищем которых устанавливались метал-лические лыжи. Когда его нужно было пере-местить на место монтажа, блок-боксы цеплял трактор. Но его гусеницы разбивали асфальт, а за сохранностью дорог бдительно следили дорожники. Приходилось перед трактором стелить доски.

Монтаж проходил весной. Март, грязь. При этом важно было не только добротно уложить трубы, но и надежно изолировать их. Для то-

го чтобы не порвать изоляцию, использовали специальные «полотенца». Опускали трубы в траншею бережно, как ребенка в колыбель.

– Сначала в нашей команде было человек сорок, потом некоторые не выдержали труд-ностей и поменяли место работы. Остались только самые крепкие, – рассказывает Борис Егорович.

Это сейчас работа на компрессорных стан-циях максимально автоматизирована (как го-ворит Борис Егорович, «система палок и вере-вок – в прошлом, уровень прогресса стал при-мерно в пять раз выше»), а тогда приходилось туго. Пусконаладочные работы на ОПКС час-то не прекращались и ночью. Человек шесть-десят работали по 12–15 часов, при пробных пусках газ подавался вручную, по маномет-ру надо было поддерживать давление. Бди-тельно руководил работой Виктор Михайло-вич Швалев (опытный газовщик, он был к то-му же мастером спорта по боксу).

– Интересно начинать что-то новое – счи-тает Григорьев-старший. – В этом есть и ро-мантика, и чувство победы. Помню, как-то меня отправили в Министерство путей сооб-щения согласовывать документы. До сих пор горжусь, что справился за неделю. Памятна и поездка с сыном в Москву, на ВДНХ. Пос-ле того как была пущена компрессорная стан-ция, нас в столице очень хвалили.

В общей сложности в Торжокском филиа-ле Борис Григорьев отработал 24 года, а пос-кольку считал, что это отличное приложе-ние сил для молодых, посоветовал попол-нить ряды газовиков своим детям.

сЕМЕЙНыЕ цЕННОсТИСейчас в Торжокском ЛПУМГ работают

сыновья Бориса Егоровича – Михаил и Павел. Общий стаж семьи Григорьевых превышает 50 лет. Михаил отчасти повторил судьбу от-ца. Перед призывом в армию работал в элек-тронной промышленности, на заводе «Марс». Когда призвали, оказался вдали от дома – слу-жил в Заполярье, в ракетных войсках. Затем пошел по стопам отца, стал газовиком и рабо-тает в Торжокском филиале уже больше 16 лет. Он диспетчер, а эта работа требует специаль-ных знаний и высокой квалификации. На эк-ранах мониторов — схема газотранспортной системы. С пульта диспетчер дистанционно управляет отдельными режимами. На трассе расположены контрольные пункты телемеха-ники, которые снимают показания через каж-дые 30 км: давление, температуру, защитный потенциал. Вся информация выводится на дис-плей диспетчера в режиме реального време-ни. При помощи пульта можно также откры-вать и закрывать линейные краны. В случае необходимости нажатие одной кнопки в тече-ние нескольких секунд производит отключе-ние нужного участка трассы.

– Пришел сюда в трудные девяностые, – рассказывает Михаил. – Уже тогда было ясно, что это предприятие надежное, можно было надеяться на стабильность. Работа диспетче-ра мне по душе. На расстоянии контролируем состояние трассы.

Машинистом технологических компрес-соров в службе ГКС-20, точно так же, как в свое время отец (отец ему прежде всего по-мог освоить профессию), работает на протя-жении 10 лет и младший сын Павел. Это дело тоже требует особых навыков. Такой специа-лист должен уметь осуществлять обслужива-ние компрессорных установок, уметь подго-товить их к пуску и отключению, поддержи-вать необходимый технологический режим, при помощи измерительных приборов конт-ролировать и следить за работой компрессор-ной установки, автоматикой, системой сигна-лизации, блокировки и защиты.

– Хорошо, что настоящая, мужская работа сыновьям нравится, – признается Григорьев-старший. – Меня радует еще то, что семья у нас дружная, понимающая. Жены сыновей, правда (так же, как и моя), не работают в га-зовой отрасли, но близкие поддерживают нас – сами знаете, как это важно. Супруга стар-шего сына Светлана – сотрудница отдела ста-тистики, имеет дело с цифрами. Жена Павла Ирина работает продавщицей.

Старшему из внуков Бориса Егоровича Са-ше (сыну Михаила) – тринадцать лет. Он учит-ся в шестом классе, увлекается компьютерны-ми технологиями. Сыну Павла Вите девять лет, дочери Настеньке только пять. Пойдет ли кто-то из них по стопам предыдущих по-колений династии Григорьевых, пока сказать трудно. Но не исключено. В конце концов, де-ти постоянно слышат дома рассказы о работе отцов и деда. И о том, насколько важное это дело – обеспечивать людей газом.

Елизавета ДЕМИДОВА

в сентябре минувшего года торжокскому лПумГ – одному из самых крупных филиалов ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» – исполнилось 50 лет. больше 2 тысяч километров газопроводов обслуживает сегодня коллектив численностью более 500 человек. за пять десятилетий в торжке выросло несколько поколений газовиков. Среди тех, кто обслуживает все это беспокойное хозяйство, трудовая династия Григорьевых. для ее главы бориса егоровича и двух его сыновей – михаила и Павла – торжок давно уже стал родным городом. а младшее поколение семьи здесь родилось.

ИсТОРИя с пРОдОлжЕНИЕМ

Борис Григорьев и его старший сын Михаил Павел Григорьев на боевом посту

«Опускали трубы в траншею бережно, как ребенка в колыбель»

«Многое приходилось делать вручную, это был тяжелый труд, в котором, впрочем, мы находили и романтику»

13ГОсТь

Если человек талантлив – он талантлив во всем. Продолжая много лет веселить пуб-лику, выпускник отделения клоунады, ре-

чевых и музыкально-эксцентрических жанров меж тем писал песни, сочинял стихи, и немуд-рено, что в один прекрасный день издал кни-гу «Жизнь как песТня». А совсем недавно уди-вил всех, осуществив масштабную постанов-ку собственного мюзикла «Пророк», премьера которого стала гвоздем сезона. Этот спектакль стал настоящим открытием для поклонников артиста, работающих в нашей компании.

В отличие от «творческого холерика» Сто-янова, Олейников вроде бы никуда не спешит. Но при всей своей внешней медлительности успевает сделать на удивление много. Секрет этого феномена прост: он идет по жизни «цу-гом», уплотняя время соединением дел вроде бы плохо сочетаемых. Например, наш разго-вор, легший в основу этого интервью, прохо-дил в трех пространственно-временных плас-тах: на репетиции, в машине по дороге в мос-ковскую гостиницу и, наконец, в гостиничном номере, откуда герой позже отправился на вок-зал… Да, мастеру грех жаловаться: он как ни-когда востребован и едва успевает перемес-титься из одной точки приложения творческих сил в другую. И, кажется, этот калейдоскоп жанров его нисколько не утомляет.

– Илья Львович, начнем все-таки от Мат-фея, то бишь – с «Городка». Его «обитате-ли», то есть в первую очередь Олейников со Стояновым, уже без малого два десятиле-тия прописаны на Российском ТВ. Тут вы, кажется, переплюнули в долгожительстве даже культовый «Кабачок 13 стульев». Не-мудрено, что в последнее время стали пого-варивать, что передачу вот-вот прикроют, что кто-то из начальства хочет «зачис-тить» телеэфир…

– Все это не более чем слухи, которые всег-да возникают вокруг любого мало-мальски по-пулярного проекта.

– Значит, программа будет выходить, как выходила, – в привычном формате?

– Наверное, это вопрос все же не ко мне, а к Юре Стоянову, который является режиссе-ром «Городка». Мне по крайней мере про но-вый формат пока ничего не известно.

– А за какими «песнями» вы на этот раз отправились в Москву?

– Я сейчас репетирую очень интересный театральный проект под названием «Тысяча вторая ночь». Это музыкальная комедия, дей-ствие которой происходит в Самарканде. Му-зыку написал Владимир Матецкий. В спектак-ле заняты более десятка известных артистов, с которыми мне приятно и интересно работать. В их числе Михаил Державин, Роксана Баба-ян, Юлия Рутберг, несколько звездочек юмо-ристической передачи «6 кадров».

– И чью «партию» вы там исполняете?– Я играю роль впадающего в маразм ви-

зиря, и у меня всего один вокальный номер. Но я получаю от работы истинное удоволь-ствие. Занят я сейчас и в других театраль-ных постановках. Одна из них – «Идеальное убийство» в московском Театре Сатиры.

– А что в дальнейших планах?– Если все сложится, поработаю рядом с

такими роскошными актрисами, как Наташа Селезнева, Людмила Максакова и Лия Ахед-жакова. В основе пьесы – житейская история: как пожилые люди знакомятся на кладбище, куда ходят навестить могилы своих умерших супругов, и какая коллизия из этого возника-ет… Больше ничего рассказывать не буду, что-бы не сглазить.

– Я знаю, что, к большому сожалению пуб-лики, по экономическим причинам ваш мега-проект «Пророк» пока заморожен. Мы еще увидим этот спектакль?

– Не могу сказать ничего определенного: эта постановка отняла у меня слишком много душевных и физических сил, так что пока эту тему я закрыл и не хочу ничего форсировать.

– Нет желания повторить подобный опыт?

– Пока нет.– Ну а как насчет более камерных музы-

кальных проектов?– Вот-вот выйдет новый альбом песен, ко-

торые мы написали вместе с моей женой Ири-ной, он называется «Шансон на двоих». Это четырнадцать очень лиричных, почти авто-биографических сочинений. Ира замечательно там поет, и для многих это будет сюрпризом.

– А презентацию альбома устроить не хо-тите?

– Терпеть не могу презентаций. Главное, чтобы людям диск понравился. Основной ти-раж поступит в продажу уже в марте.

– И все-таки ваше главное профессиональ-ное звание – это «мистер Смех». Как вам ка-жется, понятие «смешно-несмешно» сильно меняется во времени? Над чем сегодня пуб-лика охотнее всего смеется?

– Юмор стал сегодня очень жестким, по-рой уходящим из зоны здравого смысла. Он стал ближе к гэгу, чистому анекдоту. Залом востребован жанр комедии положений с пол-ным отсутствием психологизма.

– Вас как взыскательного артиста это огорчает?

– От моего огорчения ничего не изменит-ся. Я это просто воспринимаю как данность. Ну, торчит молодняк от таких передач, как Comedy Club или «Наша Russia», – и пусть себе торчит.

– А вы следите за успехами своих товари-щей по цеху?

– Юра Стоянов следит, я – нет.– В связи с этим он вносит коррективы

в свои режиссерские подходы к «Городку»?– Да нет, пожалуй.– Вы теперь творчески взаимодействуете

только на этой территории?– Да, вне передачи каждый реализует себя

по-своему. Раньше мы играли концерты, те-перь перестали. Новую программу создать не получилось, а делать перепевы старой не хо-чется. Юра сейчас много играет в кино, я – в театре. Но на наши человеческие отношения это «разделение» не влияет.

– А какое ваше художественное впечатле-ние последнего времени было самым сильным?

– Меня совершенно потряс 15-серийный документальный фильм Олега Дормана «Под-строчник», показанный по каналу «Культура». В его основе лежат воспоминания известной переводчицы и матери режиссера Павла Лун-гина Лилианны Зиновьевны… Поразительная женщина – ясный ум, удивительно образная, яркая речь, а какая память!.. Впечатление маг-нетическое, от экрана оторваться было невоз-можно. Типичный пример личности вне воз-раста и на все времена. Их так мало среди нас осталось, но хорошо, что они все-таки есть. Среди наших земляков к той же когорте можно отнести, например, писателя Даниила Алек-сандровича Гранина.

– А из театральных постановок что-ни-будь порадовало?

– Потрясающий Сергей Маковецкий в поста-новке театра Вахтангова «Дядя Ваня». Ну а из петербургских, пожалуй, это спектакль Балтий-ского дома «Похороните меня за плинтусом»…

– Вам интересна молодая режиссура?– Мне интересна режиссура хорошая, вне

зависимости от возраста постановщика.– А ситуацию в шоу-бизнесе, который вам

все-таки не совсем чужд, как оцениваете?– Как полный бардак, где каждый выжива-

ет и зарабатывает на жизнь, как может.– Тем не менее группе «Чай вдвоем», где ра-

ботает ваш сын Денис, кажется, удается впол-не достойно существовать в этой мало ува-жаемой вами сфере. В чем рецепт их успеха?

– Они очень позитивные ребята и умеют по-настоящему работать. Они недавно при-гласили меня на свой концерт, и я был пора-жен реакцией зала на каждую песню. Публика их знает наизусть и не стесняется подпевать, как в караоке. Кроме того, это очень профес-сионально сделанное шоу, создатели которого поют вживую и прекрасно чувствуют зал. Ре-бята ведь все сами делают: Денис пишет му-зыку, а Стасик сочиняет слова. У них всегда полна голова новых идей. И меня радует, что им не сносит крышу от успеха, от телеэфиров.

– Мне кажется, что у ребят есть спаси-тельная самоирония, которая не дает им за-звездиться. Этим они в чем-то напоминают ваш со Стояновым тандем, только работаю-щий в ином формате. Генетику все-таки ник-то не отменял…

– Хочется в это верить.– Сейчас ваш путь снова лежит из Моск-

вы в Петербург, на съемки «Городка». Знае-те, про что будет очередной выпуск?

– Нет, пока сценария не видел. Все узнаю на площадке.

– Кажется, вы за эти годы сыграли людей всех профессий. А не слабо посвятить выпуск «Городка» нефтяникам или газовикам?

– Ну, над представителями этих серьезных профессий шутить вроде бы неуместно. Где бы мы все без вас сегодня были?

Беседовала Татьяна ПОЗНяК

еще с десяток лет назад, когда по телеэкранам триумфально шествовала любимая народом, но еще не ставшая телеклассикой программа «Городок», имя ильи Олейникова прочно соединялось в сознании публики с именем второго участника творческого дуэта – юрия Стоянова. и хотя «Городок» вполне успешно продолжает свою телевизионную жизнь, илья Олейников – вовсе не в ущерб «парной» работе в телепроекте – сумел сегодня обрести собственную творческую «автономию».

«пРОРОк» В сВОЕМ ОТЕЧЕсТВЕ

кРАТкАя бИОГРАфИЧЕскАя спРАВкА

Олейников (Клявер) Илья Львович. Родился в Кишиневе (это город в 180 км от Одес-сы) 10 июля 1947 года в семье служащего и домохозяйки.

Родители с первых пеленок заметили в ребенке большую органику и яркий талант ис-полнителя. Они наняли малышу учителей музыки, и так как учителя занимались с ним скрипкой и аккордеоном, у Ильи сразу же зародилась любовь к роялю. Эту любовь к ро-ялю он пронес через всю жизнь. Потому что любовь носить намного легче, чем рояль. Свой первый экзамен в искусстве молодое дарование сдавало перед гостями на новой табуретке. Оба экзамен выдержали успешно. Особенно табуретка.

Потом была обычная молдавская школа, после которой у Ильи, естественно, была лишь одна дорога – на отделение клоунады в цирковое училище. Там замечательные педагоги за долгие годы учебы смогли научить Илью очень многому, но главное, тому, что полностью это отделение называлось так: «отделение клоунады, речевых и музы-кально-эксцентрических жанров Московского государственного училища циркового и эстрадного искусства».

Потом пошли годы концертов – сначала Москонцерта, потом Ленконцерта. Потом бы-ла победа на Всероссийском конкурсе артистов эстрады, доказавшая, что мальчика в дет- стве ставили на правильную табуретку. Затем появился сын Денис, которому, кажется, вот только-только варили кашку, и вдруг он уже сам заварил с другом «Чай вдвоем».

Короче, этот человек может с гордостью сказать: «Я прошел большой путь от табу-ретки до телевизора».

www.gorodok.tv

14 спОРТИВНАя жИзНь

пРЕсТИж — ЭТО здОРОВьЕ, спОРТ И пРОфЕссИОНАлИзМ

В одном из главных корпоративных собы-тий ОАО «Газпром» приняли участие 25 команд из 25 дочерних обществ, бо-

лее 1500 спортсменов. Примечательно, что на равных соревновались как новички, так и по-бедители прошлых состязаний.

Как подчеркнул в приветственном слове к участникам соревнований Председатель Прав-

ления ОАО «Газпром» Алексей Миллер, «це-леустремленность, настойчивость, упорство, воля к победе – качества, необходимые в спор-те – помогают не только ставить новые ре-корды и завоевывать медали, но и добивать-ся полноценной реализации в профессиональ-ной деятельности».

Сотрудники компании соревновались в пя-

ти наиболее популярных видах спорта: по-лиатлоне, пулевой стрельбе, лыжных гонках, мини-футболе и настольном теннисе. Чтобы никто не оказался в стороне, акцент в выбо-ре состязаний, как всегда, делался на те виды спорта, которыми могут заниматься все без ис-ключения работники отрасли. А настольный теннис или лыжи доступны жителям и Санкт-Петербурга, и Тюмени, и Торжка.

В упорной борьбе бесспорными лидерами стали наши коллеги из ООО «Газпром транс-газ Сургут» и ООО «Газпром трансгаз Ниж-ний Новгород». Эти команды традицион-но считаются одними из лидеров в спортив-ных состязаниях. На втором месте – команда из Югорска, третье место заняли хозяева со-ревнований – спортсмены из ДОАО «Спец-газавтотранс».

Несмотря на то что ни сами фавориты, ни их соперники не отрицали, безусловно, силь-ные стороны победителей, все же главное – это реализация на практике олимпийского принципа – участие, причем участие с оче-видным прицелом на будущее. Именно поэ-

тому команда ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург», оказавшаяся на 17-м месте, пока-зала себя с сильной стороны, одолев многих соперников по целому ряду спортивных дис-циплин. Кстати, на прошлогодней Спартакиа-де команда Северо-Запада была на 18-м месте, так что нынешнее выступление наших спорт-сменов можно назвать шагом вперед.

В соревнованиях по настольному теннису команда ООО «Газпром трансгаз Санкт-Пе-тербург» заняла 23-е место, по полиатлону и мини-футболу – 14-е, стрелки «настреляли» на 10-е место.

«Конечно, 17-е – не первое место, но это только пока, – считает руководитель группы по организации спортивной работы отдела социального развития ООО «Газпром транс-газ Санкт-Петербург» Сергей Тихомиров. – Главное – желание наших сотрудников зани-маться физкультурой и спортом, придержи-ваться здорового образа жизни и, конечно, следовать корпоративному духу. Спортивные форумы газовиков – это не только чьи-то по-беды или поражения, но и радость встреч и общения, новых знакомств и, что скрывать, возможность на несколько дней сменить об-становку. Кроме того, ни для кого не новость, что физически активный человек успешен и в работе, перспективен и жизнерадостен. Зани-маться спортом становится престижно, осо-бенно в Газпроме – компании, известной сво-ей поддержкой как профессионального, так и любительского спорта. Именно поэтому мы в «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» делаем в первую очередь ставку не на конкретные победы одного-двух участников, а на разви-тие физкультуры и спорта в целом, стараем-ся развивать желание сотрудников постоян-но двигаться вперед как в профессии, так и в личных хобби. И прекрасно, когда таким увлечением становится спорт».

В компании действительно делается все возможное для развития массового спорта. Как бы ни утомился сотрудник после рабо-чего дня, всегда есть возможность поплавать в бассейне, позаниматься на бесплатных тре-нажерах, поиграть в настольный теннис или в мини-футбол. К услугам сотрудников – про-фессиональные спортивные инструкторы и тренеры, необходимая экипировка и обору-дование.

Северо-Запад открывает отличные перс-пективы для развития как зимних, так и лет-них видов спорта. К тому же, согласно про-веденным исследованиям, занятия спортом помогают сотрудникам поддерживать хоро-ший эмоциональный настрой, который явля-ется залогом высокоэффективного производ- ственного процесса.

Столица удмуртии – город ижевск – в феврале 2010 года приняла участников и гостей VIII зимней Спартакиады ОаО «Газпром». Примечательно, что семь из восьми зимних Спартакиад корпорации проходили именно в ижевске, становившемся на эти несколько дней центром спортивной жизни газовиков. как отмечают организаторы и гости, выбор именно

этого города для проведения Спартакиады оптимален: там накоплен большой опыт проведения корпоративных состязаний такого уровня, кроме того, инфраструктура и географическое положение, да и климатические условия ижевска, как нельзя лучше соответствуют целям зимней Спартакиады.

Стартовый матч по мини-футболу Санкт-Петербург – Уфа

Руслан Петров и Андрей Кириленко в парной встрече по настольному теннису

ОТ пЕРВОГО лИцА

Георгий ФОКИН, генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург»:

– Только здоровый и активный человек может быть успешным в рабо-те и счастливым в личной жизни. Сейчас каждый руководитель понимает, что нельзя с подчиненных только требовать – необходимо и отдавать. По-этому я с полной ответственностью заявляю, что поддержка спортивных начинаний сотрудников ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» – это

и есть настоящие инвестиции в человека.Конечно, любому руководителю приятно, когда его сотрудники, его подчиненные

приносят в «копилку» родного предприятия медали, грамоты и призы. Это престиж и честь компании.

Мы гордимся нашими коллегами, отстаивавшими честь предприятия на VIII зимней Спартакиаде ОАО «Газпром», мы благодарны им за мужество, целеустремленность, волю к победе. Они действительно сделали что могли, и даже, наверное, больше. Спасибо им.

Но для нас не менее важно, чтобы в спорт в меру сил, способностей, желания каж-дого пришли не только спортивно одаренные люди, но и каждый сотрудник, пускай да-же считающий себя человеком очень и очень далеким от спорта.

Состязания заражают духом спортивной борьбы и заряжают энергией, оптимизмом, они дают как реальную физическую силу, так и силу нравственную, которая не менее важна в нашей общей сложной и напряженной работе.

Как бы ни банально звучали слова «честь компании», я считаю, что в наше время они приобретают принципиальное значение. Занимаясь спортом, мы защищаем не только честь родного предприятия, но и своих друзей, коллег, себя, свое будущее. Пора прийти к общему пониманию, что корпоративный дух – это не простые слова, которыми блис-тать модно или выгодно. От того, насколько комфортно будет каждому в том коллекти-ве, где он работает, зависит и реальный успех каждого конкретного человека.

Ждем вас в спортивных залах и бассейнах, на тренажерах и лыжне, на катках и в по-ходах. Удачи в работе и будущих спортивных побед!

Команда ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург»

15

«Мы НЕ бАбушкИ-сТАРушкИ!»Лариса БУТОВИЧ, оператор техноло-

гических установок службы по эксплуата-ции газоизмерительных станций, Смолен-ское ЛПУМГ:

– Мне 63 года, спортом занимаюсь, сколь-ко себя помню. То есть фактически с самого

раннего детства. В школе даже занималась с профессиональным тренером, потом работа, семья... Пришлось перейти в любители. Боль-ше всего занималась лыжами, но люблю все, пожалуй, виды спорта. Могу и на лыжах, и на коньках, и спортивные игры, все люблю. Счи-таю, что спорт работе не помеха, а совсем на-оборот. Я даже хуже себя чувствую, если не удается лишний раз позаниматься, покататься.

Выбираю для этого любую свободную ми-нуту. Начальство поддерживает мои спортив-ные инициативы, хотя понятно, что главное все-таки качественная работа.

У меня есть семья, внучка уже большая. Очень жалею, что вовремя не вовлекла ее в

спорт – глядишь, и болела бы в детстве меньше.Я для себя уже поняла, что главное все-таки –

участие. На лыжах я бегаю для своего возрас-та неплохо, а вот с отжиманием не очень – все- го один раз удалось отжаться, тем более бы-ли проблемы с больной рукой. Зато стрелять полюбила, хожу в тир. Было дело, 90 из 100 очков выбивала.

На Спартакиаде познакомилась с участ-ницей – представительницей одной из «до-чек». Так ей 66 лет! В общем мы нашли друг друга. Так что рано нас записывать в бабуш-ки-старушки.

слЕзы бОлИ И РАдОсТИИрина РИККОНЕН, заведующий здрав-

пунктом, Новгородское ЛПУМГ: – Я не согласна, что мое увлечение стрель-

бой – странное и «не женское». Сколько пом-ню, всегда мечтала заниматься каким-то по-добным видом спорта, и была просто счастли-ва, когда руководство в Новгородском ЛПУМГ предложило мне заняться стрельбой. У нас в этом плане вообще отлично – всегда спорту дают зеленый свет!

Я начала стрелять – и сразу стало получать-ся! Видимо, это мое. Особенно мне как жен-щине это нравится еще и потому, что здесь все получается...

Занимаюсь стрельбой всего около двух лет, и мое 13-е место в личном первенстве считаю собственной победой. К тому же мне не повез-ло – сломалась машинка, меняющая мишени, причем в самый ответственный момент, ког-да соревнования уже подходили к концу. Су-дья дал мне дополнительное время, и я смог-ла собраться, сконцентрироваться, и считаю, что все-таки победила. Хотя хотелось, ко-нечно, улучшить свой прежний результат, но удалось только его подтвердить. Но все рав-но считаю, что не проиграла. Я сделала свою работу, и сделала ее хорошо.

А почему плакала? Да как-то все наложи-лось вместе: и нервы, и усталость, и огром-ная ответственность. К тому же с трениров-ками сложно – в нашем городе нет ни одного тира, где можно вдоволь позаниматься, поэ-тому все тренировки проходят в режиме нон-стоп: чем ближе соревнования – тем больше

и чаще надо заниматься. А я врач, с работой это довольно трудно совместить. Хотя, может быть, такое совмещение идет как раз только на пользу: спорт, и в частности стрельба из пнев-матики, помогает быстро сконцентрироваться, сдержать эмоции, принять нужное решение. Вот только дочка без меня скучает – когда я

после работы еще на тренировки спешу, она уже начинает ворчать... Надо и ее приучать к спорту, будем вместе заниматься.

былИ сИльНыЕ сОпЕРНИкИАнатолий СМАГИН, экономист по ма-

териально-техническому снабжению, Ленавтогаз:

– На нынешней, VIII зимней Спартакиаде мне удалось занять в личном зачете в поли-атлоне 6-е место. В принципе, это неплохой результат, но с учетом того, что на прошлой Спартакиаде я был вторым, то теперь есть, как говорится, куда расти. Так что мои результа-ты сейчас – это стимул к более интенсивным тренировкам.

Хотя отчасти 6-й результат объясним: были очень сильные соперники. К тому же почему-то у меня «не пошла» стрельба, в успехе кото-рой я был уверен. Именно по этому виду в по-лиатлоне я готовился больше всего, однако так получилось, что лыжи и силовые нормы ока-зались даже лучше. Что ж, это спорт, бывает...

Спортом занимаюсь лет с одиннадцати, в основном лыжами. Всегда любил активный образ жизни, физкультуру. И, кстати, мой вы-бор будущего места работы – «Газпром транс-газ Санкт-Петербург» – отчасти объясняется тем, что я давно знал, что в этой компании лю-бят спорт, уважают спортсменов и делают все возможное для развития корпоративного спор-та, для поддержки увлечений своих сотрудни-ков. Не скрою, это сыграло серьезную роль, и я рад, что не ошибся.

Стараюсь заниматься спортом все свобод-ное время: бегаю на лыжах, стреляю в тире под руководством тренера. Конечно, прихо-дится это делать не в ущерб работе, однако я очень благодарен своему непосредственному руководству, что мне всегда идут навстречу, когда на носу соревнования или необходимо дополнительно потренироваться.

Приятно, конечно, когда поощряют и хвалят, радуют награды и кубки, однако для спортсме-на все-таки главное – победить более сильного соперника, показать себя. Еще очень важна воз-можность общения, обмена как спортивным, так и профессиональным опытом – без этого ведь не обходятся никакие корпоративные мероприя-тия. Сейчас, например, я познакомился с кол-легой из Екатеринбурга, было очень интерес-но поделиться профессиональными навыками.

Так что я считаю, что корпоративный спорт идет только на пользу, причем как в физиче- ском смысле, так и в плане роста в профес-сии. Хотя иногда так устаешь, что страшно даже думать о тренировках после рабочего дня... Но вот сейчас сижу после работы до-ма, и будто чего-то не хватает. Радует, что же-на поддерживает мои спортивные интересы и амбиции – вместе и тренироваться веселее.

Хочу пожелать коллегам-спортсменам встре-титься на следующей Спартакиаде и чтобы нас ждали удача и успех.

Марина БОйцОВА

кОМАНдА, бЕз кОТОРОЙ НАМ НЕ жИТь!редакция газеты «за газ!» поинтересовалась мнением и впечатлениями работников ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» об итогах прошедшей VIII зимней Спартакиады ОаО «Газпром», а также о том, какое место спорт занимает в жизни наших коллег.

Церемония открытия Спартакиады

Лариса Бутович на финише

Ирина Рикконен бьет точно «в яблочко»!

Анатолий Смагин на огневом рубеже

16 ВпЕРЕд к пОбЕдАМ!

Газета зарегистрирована Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, регистрационный номер ПИ № ТУ 78 - 00488. Учредитель: ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург», Санкт-Петербург, Варшавская ул, 3. Служба по связям с общественностью и средствами массовой информации ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург». Тел. (812) 324-42-98, www.lentransgas.ru, e-mail:

EBelyakova@spb.ltg.gazprom.ru. Дизайн, верстка, препресс: ООО «МедиаЛинк ВИ». В номере использованы фотографии сайта ОАО «Газпром», ИА «Интерпресс.ру», ССО и СМИ и личные фото сотрудников ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург». Отпечатано в ООО «Бюро дизайна и рекламы», 196105, Санкт-Петербург, Варшавская ул, 5-а, лит. Л. Подписано в печать 22.03.10. Заказ № 179. Тираж 4000 экз. Распространяется бесплатно

РыбА быВАЕТ НЕ ТОлькО ВЧЕРА И зАВТРА

ОН ВыРОс у ВОдыК рыбной ловле Сергей Блотский при-

страстился с детства. Вернее, это занятие было частью жизни семьи. Помнит, как тща-тельно, деловито собирался на рыбалку отец Петр Михайлович. Жили они в Белоруссии, на Припяти. Река славилась богатыми раз-ливами, обилием рыбы, и понятно, рыбал-ка была отличной.

Не было там мужчин, не причастных к лов-ле рыбы, не знающих навыков этого дела, не привыкших приносить в дом улов. Многим премудростям Сергея обучил старший брат Николай.

Помнит, как зацепил сома, когда был еще маленьким мальчиком. Эти волнующие мину-ты – яркое воспоминание детства, хотя сом в конце концов сорвался. Главное ведь – ожи-дание чуда, а результат – дело наживное. Ес-ли ничего не получилось, не печальтесь, ос-новной улов впереди. Впрочем, конечно же, каждый рыбак втайне надеется выловить рыб-ку сказочного размера.

– Важно иметь настоящее рыболов-ное чутье. Верное, я бы сказал, трепетное отношение к процессу. С этим надо родить-ся, – считает Сергей Петрович. – Не каждый готов принять привычный, свойственный ис-тинным рыбакам порядок, при котором сама ловля – далеко не основная, а только малая часть рыбалки. Главная и не менее увлека-тельная – подготовка. Но хитрость в том, что к рыбалке нельзя подготовиться от и до. Хоть мелочь, но упустишь из виду. И каждый раз не устаешь себе обещать, что в следующий раз все сделаешь так, как надо.

РыбАлкА пОлЕзНА для зРЕНИяКак утверждает Сергей Петрович, рыбал-

ка теперь – удовольствие дорогое, не рассла-биться. Выбор снасти, крючков, лески, так же как способа ловли, – наука. Научные же раз-работки, как известно, требуют материаль-ного подкрепления, которое настоящий ры-бак обязательно оправдает – рыбка будет ло-виться большая и малая.

Если относиться к рыбалке действитель-но с трепетом, то она помогает дышать пол-ной грудью. Вырвавшись на природу, человек лучше чувствует красоту окружающего ми-ра, а глядя на воду, острее ощущает течение времени. Словом, есть в рыбалке глубинная философия – в этом абсолютно уверен Сер-гей Петрович. К тому же, как он утверждает, многолетняя рыболовная практика способ- ствовала тому, что у него хорошее зрение. Зна-чит, дело это полезное.

ВЕРНОЕ ОТНОшЕНИЕ– Так же как мои друзья, я – рыбак правиль-

ный, – объясняет Сергей Петрович. – На ры-балку мы никогда не ездили и не ездим ради пустой забавы. И тем более для того, чтобы, как это иные делают, выпить-закусить. Кстати, я-то даже не курю. Давно и верно замечено: любителям выпить серьезный улов не грозит. И еще вот вам совет: не верьте, когда вам го-ворят, что рыба всегда бывает вчера и завтра. Она может быть и сегодня, стоит лишь пос-тараться. Умение, интуиция и немножко уда-чи – условия, при которых старания оправда-ют себя.

На рыбалку он выбирается неизменно с

коллегами Юзефом Каравайским и Иваном Медведевым, людьми, полностью разделяю-щими его взгляды.

Судак, лещ, щука немалых размеров – на такой улов они обычно рассчитывают. При-чем вся крупная рыба обязательно осторож-ничает, и надо уметь ее выловить, знать мас-су хитростей, которыми поделится далеко не всякий.

Богатым рыболовным опытом располага-ют многие настоящие рыбаки. Сергей Блот- ский всегда готов подтвердить, что в основ-ном это добрые, духовно богатые люди. Иной раз видишь на рыбалке человека: одежонка у него неказистая, а вот снасть и знания – по-завидуешь! Говорить с таким – одно удоволь- ствие. Правда, в большинстве случаев эти люди держатся особняком, но если уж разговорят-ся, можно узнать очень многое.

И вот что еще важно: Сергей Петрович, так же как и друзья, с которыми он привык от-правляться на рыбалку, к природе относится бережно. Никогда не сломает деревца, нигде не намусорит. Говорит: слишком мало оста-

лось незагрязненных мест и они не желают уподобляться тем, кто в этом виновен.

ТРИуМфАльНыЙ МОМЕНТЖена Сергея Блотского на рыбалку

с ним выбиралась, может быть, пару раз. Но к увлечению мужа относится уважительно. И, конечно же, радуется всякий раз улову. Да не просто радуется, тотчас берется за де-ло. Никогда свежепойманная рыбка не зале-живалась в холодильнике.

Рыбные блюда у нее получаются, можно с уверенностью сказать, умопомрачительные. Настоящий триумф рыбалки – приятнейший из моментов, когда буквально плывет к столу и оказывается перед добытчиком сказочно кра-сивое блюдо. Ради этого можно и постарать-ся, наловить рыбки побольше да покрупнее!

Жаль, их 19-летний сын Антон сейчас слу-жит в Калининграде (он морской пехотинец), а то бы обязательно разделил бы с родителя-ми приятные моменты семейного застолья.

Евгения ДЫЛЕВА

к рыбной ловле Сергей блотский, инженер линейно-эксплуатационной службы колпинского лПумГ, подходит не менее серьезно, чем к работе. для него рыбалка – процесс, требующий внимательного, уважительного отношения. как он сам говорит, это его увлечение – лучшее украшение, лучшая приправа к жизни, позволяющая сменить обстановку, снять накопившееся в будни напряжение.

Сергей Петрович Блотский со своим уловом

РОссИЙскОЕ дЕсяТИлЕТИЕБуер – вид спорта не олимпийский, потому

и общественным вниманием как бы обойден. А зря! Как раз в те же дни, когда на амери-канском континенте заканчивалась Олимпи-ада, из Германии вернулись российские буе-ристы команды «Газпрома» Вадим Бихлер и Александр Востроносов с золотыми медаля-ми чемпионата Европы и званиями победите-лей Кубка Балтийских стран. Четырьмя дня-ми ранее они же выиграли и открытый чем-пионат Нидерландов, второе место там заняли Игорь Большаков и Кирилл Капустин из той же команды. Спортсмены тренируются и выступают при поддержке «Газпром трансгаз Санкт-Петербург».

Ничего удивительного в этих победах нет. Петербургские буеристы – двукратные чем-пионы мира, десятикратные чемпионы Евро-пы и многократные обладатели кубка Европы.

Кстати, инициатором и организатором прове-дения первого чемпионата мира по этому ви-ду спорта в 2008 году выступил тоже «Газ-пром трансгаз Санкт-Петербург».

Команда «Газпром» появилась в 2000 го-ду, когда «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» взял под свое крыло детскую парусную школу и команду буеристов 81-го спортивного клуба Военно-морского флота РФ в Петербурге. Хо-тя сотрудничество между клубом и газовиками началось несколько раньше, в 1996 году, когда Газпром выступил спонсором поездки на Олим-пиаду в Атланту экипажа яхты класса «Звезд-ный» в составе Виктора Соловьева (тринадца-тикратного чемпиона страны) и Анатолия Ми-хайлина. Тренировал их Константин Сунгрен.

дЕсяТь ТысяЧ НА «кОРзИНу»Буер – машина дорогостоящая и требую-

щая постоянного и тщательного ухода. Пару-са, продольные брусья, мачты нужно менять каждый год. Новую «корзину» (так спортсме-ны именуют корпус) приходится делать раз в три-четыре года. И обходится она тысяч в де-сять долларов.

– Без финансовой поддержки мы бы не вы-жили, – говорит мой собеседник, заслуженный тренер России Константин Сунгрен. – Хоро-шо, что есть отзывчивые люди, которые всег-да идут нам навстречу. Особая благодарность руководству «Газпрома» и генеральному ди-

ректору «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» Георгию Фокину, к которому мы обычно и обращаемся со всеми нашими проблемами. Ведь без помощи в спорте и делать нечего.

Выступают члены команды на буерах клас-са «Монотип XV». Экипаж их состоит из двух человек. В команде Газпрома есть и два экипа-жа, выступающие в классе DN (одиночники).

Строят буера своими силами. Для этого в распоряжении команды есть оборудованная «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» база на Петровской косе в Петербурге.

– В 2010 году, – говорит Константин Сунг-рен, – мы будем строить новый буер «Моно-тип XV», который должен соответствовать всем требованиям, необходимым для победы на чемпионатах мира и Европы.

Команда буеристов Газпрома состоит из высококвалифицированных спортсменов-па-русников, ранее входивших в состав сборной России. Все они являются мастерами спорта международного класса или заслуженными мастерами спорта России. Кроме спортсме-нов Вадима Бихлера, Александра Востроно-сова, Игоря Большакова и Кирилла Капустина в команду входят тренер Константин Сунгрен, механик Сергей Сабо и судья соревнований, член правления международной ассоциации буеров «Монотип ХV» Михаил Шелякин.

Юрий ЮРЬЕВ

пАРусА ГАзпРОМА пРИНЕслИ пОбЕду РОссИИ

хОббИ

утро, солнце, высокое голубое небо и белый парус на горизонте… картина вполне обычная для любого приморского города. вот только заледеневшая гладь залива как -то плоховато в нее вписывается. да и вид у приближающегося парусника непривычный – это буер скользит по льду. длинный узкий корпус заставляет вспомнить скорее гоночную машину. как и торчащая из него голова человека, вращающего вполне автомобильную по внешнему виду «баранку». а ближе к носу из-под корпуса в обе стороны выступает что-то похожее на самолетные крылья. аппарат кренится на вираже, и под «крылом» становятся хорошо видны коньки. так что от корабля тут разве что мачта с парусом.

Иногда кажется, что буер готов взлететь!