Алматинское метро - Вторая очередь, методы строительства, дизайн станций второй очереди

ПЕРВАЯ ОЧЕРЕДЬ ПЕРВОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА

Строительная длина – 8,46 кмКоличество станций – 7 (5 глубокого и 2 мелкого заложения)Средняя глубина линии метро – 35 мСреднее расстояние между станциями – 1,2 км

ВТОРАЯ ОЧЕРЕДЬ ПЕРВОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА

(западное направление)

Строительная длина – 8,62 кмКоличество станций – 5 (мелкого заложения)Средняя глубина линии метро – 15 мСреднее расстояние между станциями – 1,5 км

ВТОРАЯ ОЧЕРЕДЬ ПЕРВОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА

(северное направление)

Строительная длина – 8,76 кмКоличество станций – 6 (5 эстакадного типа, 1 мелкого заложения)Высота эстакады – 7 мСреднее расстояние между станциями – 1,5 км

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПО ПЕРВОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА Г. АЛМАТЫПО ПЕРВОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА Г. АЛМАТЫ

2434472 1902 10771709

10291029107719022434

СТ. САЙРАНСТ. МОЛОДЕЖНАЯСТ. САИНАСТ. МОМЫШ-УЛЫСТ. КАЛКАМАН

Первый пусковой участок

Строительная длина – 2,9 кмСтроительная длина – 3,1 кмСтр. длина – 2,62 км

Второй пусковой участок

Третий

пусковой

участок

ЭТАПНОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ВТОРОЙ ОЧЕРЕДИ ЭТАПНОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ВТОРОЙ ОЧЕРЕДИ ПЕРВОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА Г. АЛМАТЫПЕРВОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА Г. АЛМАТЫ

в западном направлениив западном направлении

АРХИТЕКТУРА СТАНЦИЙ

ПЕРВОЙ ОЧЕРЕДИ ПЕРВОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА Г. АЛМАТЫ

СТ. РАЙЫМБЕК БАТЫРАСТ. РАЙЫМБЕК БАТЫРА

СТ. ЖИБЕК-ЖОЛЫСТ. ЖИБЕК-ЖОЛЫ

СТ.АЛМАЛЫСТ.АЛМАЛЫ

СТ. АБАЯСТ. АБАЯ СТ. БАЙКОНЫРСТ. БАЙКОНЫР

СТ. ДРАМТЕАТР ИМ. М. АУЭЗОВАСТ. ДРАМТЕАТР ИМ. М. АУЭЗОВА

СТ. АЛАТАУСТ. АЛАТАУ

АРХИТЕКТУРА СТАНЦИЙ

ВТОРОЙ ОЧЕРЕДИ ПЕРВОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА Г. АЛМАТЫ

СТ. САЙРАНСТ. САЙРАНСТ. САЙРАНСТ. САЙРАН

СТ. МОЛОДЕЖНАЯСТ. МОЛОДЕЖНАЯ СТ. МОЛОДЕЖНАЯСТ. МОЛОДЕЖНАЯ СТ. МОЛОДЕЖНАЯСТ. МОЛОДЕЖНАЯ

СООРУЖЕНИЕ СТАНЦИИ МЕТОДОМ НАТМ

ЭТАП 1. Сооружение обсадных труб

ЭТАП 2. Разработка грунта

ЭТАП 3. Возведение временной крепи

ЭТАП 4. Устройство гидроизоляции

ЭТАП 5. Установка армокаркасов постоянной обделки

ЭТАП 6. Бетонирование постоянной обделки

2450024500

1070

010

700

СООРУЖЕНИЕ СТАНЦИИ МЕТОДОМ НАТМ

СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРЕГОННЫХ ТОННЕЛЕЙТПК Herrenknecht D-5500/5100

МИКРОТОННЕЛИРОВАНИЕ ДЛЯ

СООРУЖЕНИЯ ЗАЩИТНЫХ ЭКРАНОВ

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ АЛМАТИНСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНАHYUNDAI ROTEMHYUNDAI ROTEM

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДЛИНА ПОЕЗДАДЛИНА ПОЕЗДА::77 м для 4-вагонного состава77 м для 4-вагонного состава96 для 5-вагонного состава96 для 5-вагонного состава

КОЛЕЯКОЛЕЯ: : 1520 мм1520 мм

ОБЩАЯ ВМЕСТИМОСТЬ ПАССАЖИРОВОБЩАЯ ВМЕСТИМОСТЬ ПАССАЖИРОВ: : 942 чел. (4-вагонный состав)942 чел. (4-вагонный состав)1186 чел. (5-вагонный состав)1186 чел. (5-вагонный состав)

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 80 км/чМАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 80 км/ч

Высокая безопасности пассажиров, водителя и Высокая безопасности пассажиров, водителя и обслуживающего персонала.обслуживающего персонала.

Высокая рабочая эффективность и надежность.Высокая рабочая эффективность и надежность.

Высокое качество поездки для пассажиров и Высокое качество поездки для пассажиров и водителя.водителя.

Низкие затрат на проверки, тех.обслуживание и Низкие затрат на проверки, тех.обслуживание и капитальный ремонт. капитальный ремонт.

Низкий уровень энергопотребления.Низкий уровень энергопотребления.

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ АЛМАТИНСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНАHYUNDAI ROTEMHYUNDAI ROTEM

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИсистема система EDILON LREDILON LR

СИСТЕМЫ ПРЯМОГО КРЕПЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПРЯМОГО КРЕПЛЕНИЯ EDILON LR R50-MSEDILON LR R50-MS

ПРОТИВОКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА ПРОТИВОКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА

ОТЛИЧНАЯ ЭЛЕКТРОИЗОЛЯЦИЯОТЛИЧНАЯ ЭЛЕКТРОИЗОЛЯЦИЯ

ВЫНОСЛИВЫЕ, УСТОЙЧИВЫЕ К ВОЗДЕЙСТВИЮ ВЫНОСЛИВЫЕ, УСТОЙЧИВЫЕ К ВОЗДЕЙСТВИЮ ТЕМПЕРАТУР И ДЛИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ ТЕМПЕРАТУР И ДЛИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ ЭЛАСТОМЕРНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ЭЛАСТОМЕРНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

ПОЛНЫЙ ДОСТУП К РЕЛЬСАМ И СИСТЕМЕ ПОЛНЫЙ ДОСТУП К РЕЛЬСАМ И СИСТЕМЕ РЕЛЬСОВОГО КРЕПЛЕНИЯРЕЛЬСОВОГО КРЕПЛЕНИЯ

СистемыСистемы EDILON для прямого крепления EDILON для прямого крепления прошли испытание и одобрены следующими прошли испытание и одобрены следующими организациями:организациями:

Управление железнодорожной инфраструктуры Управление железнодорожной инфраструктуры Королевства Нидерландов «ProRail», бывший «NS Королевства Нидерландов «ProRail», бывший «NS Railinfrabeheer»Railinfrabeheer»

Государственная железнодорожная компания Государственная железнодорожная компания Бельгии «NMBS/SNCB» – «Infrabel»Бельгии «NMBS/SNCB» – «Infrabel»

Одобрение конструкции отчетом университета Одобрение конструкции отчетом университета «SZE Szécheny István Egyetem University Györ», «SZE Szécheny István Egyetem University Györ», исх. № 91-3106-84 от 15 февраля 2008 г. исх. № 91-3106-84 от 15 февраля 2008 г.

Одобрено EME (органами государственной власти Одобрено EME (органами государственной власти Венгрии).Акт испытаний «BME Budapesti Müszaki és Венгрии).Акт испытаний «BME Budapesti Müszaki és Gazdaságtudományi Egyetem University Budapest», Gazdaságtudományi Egyetem University Budapest», исх. № V2007/10/b, февраль 2008 г. исх. № V2007/10/b, февраль 2008 г.

Испытание на соответствие требованиям EME Испытание на соответствие требованиям EME (одобрено органами власти Венгрии). (одобрено органами власти Венгрии).


1)1) 2)2)

3)3) 4)4)

1) Установка рельс в плане и 1) Установка рельс в плане и профиле;профиле;

2) Сверления отверстий под 2) Сверления отверстий под анкерные болтыанкерные болты

3) Вклеивание анкерных болтов 3) Вклеивание анкерных болтов скреплений при помощи скреплений при помощи эпоксидного состава эпоксидного состава Edilon DEX-GEdilon DEX-G

4) 4) Устройство выравнивающего Устройство выравнивающего слоя и затяжка болтов скрепленийслоя и затяжка болтов скреплений


ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИКОНТАКТНЫЙ РЕЛЬС КОНТАКТНЫЙ РЕЛЬС

ВЫСОКАЯ И ПОСТОЯННАЯ ПРОЧНОСТЬ ВЫСОКАЯ И ПОСТОЯННАЯ ПРОЧНОСТЬ МАТЕРИАЛА;МАТЕРИАЛА;

УЛУЧШЕННЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТАКТ С УЛУЧШЕННЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТАКТ С ТОКОПРИЕМНИКОМ;ТОКОПРИЕМНИКОМ;

НИЗКИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ИЗНОС, НИЗКИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ИЗНОС, НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ ОБГОРАНИЕ;НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ ОБГОРАНИЕ;

ПОНИЖЕННЫЙ УРОВЕНЬ ШУМА ПРИ ПОНИЖЕННЫЙ УРОВЕНЬ ШУМА ПРИ ТОКОСЪЕМЕ;ТОКОСЪЕМЕ;

ПРОСТОТА В РЕМОНТЕ И ОБСЛУЖИВАНИИ;ПРОСТОТА В РЕМОНТЕ И ОБСЛУЖИВАНИИ;

ЭЛЕКТРОДЕПО «РАЙЫМБЕК»

ЭЛЕКТРОДЕПО «РАЙЫМБЕК»

Technology

Алматинское метро - Вторая очередь, методы строительства, дизайн станций второй очереди