SUMARIONOCIONES DE ELECTRICIDAD . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La corriente continua, el
circuito elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . La energa elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La diferencia de
potencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . LA BATERA . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La carga de la batera
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . LA REPARACIN Y LOS PROCESOS QUE HAY QUE SEGUIR
TRAS UNA DESCONEXIN DE LA BATERA . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . La reparacin . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . Las posibles consecuencias de una desconexin de la batera . .
. . . . . . . . . EL CONTROL DEL CIRCUITO DE ARRANQUE . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . La ley de Ohm. . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . El magnetismo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El rel . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . El motor de corriente continua .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. El circuito de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EL CONTROL DEL CIRCUITO
DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La
potencia absorbida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . El circuito de carga . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . EL DIAGNSTICO Y LA REPARACIN DE LOS CIRCUITOS
ELCTRICOS. Las conexiones y los cableados . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El diagnstico y la
reparacin de un circuito elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 3 3 5 6 7 7 11
23 23 24 25 25 27 29 31 33 39 39 40 45 45 46
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
1
NOCIONES DE ELECTRICIDADLa corriente continua, el circuito
elctrico
La electricidad forma parte de nuestra vida cotidiana. Se
utiliza en los vehculos, en los que sirve para efectuar las
siguientes operaciones: - alimentar los sistemas elctricos, - hacer
circular informaciones en forma de seales.
Definicin
La materia contiene cargas positivas, los protones, y cargas
negativas, los electrones. Normalmente, existe el mismo nmero de
electrones y de protones: la materia es neutra, no tiene carga
elctrica. El desplazamiento de la carga crea la corriente
elctrica.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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Nociones de electricidad
El circuito elctrico simpleUn circuito elctrico simple es un
ciclo que consta de una fuente de energa elctrica y de un
consumidor que estn unidos por cables conductores, as como de un
dispositivo que permite cerrar o abrir el circuito.
Como acabamos de ver, un circuito elctrico debe estar cerrado
para que la corriente circule desde la fuente hasta el consumidor,
y acabe volviendo a la fuente.
La masa de la carrocera
ELEC1-A1004EP0004
En un vehculo, normalmente se utiliza la carrocera para que
vuelva la corriente. Se trata de la masa de la carrocera.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
Nociones de electricidad
El sentido de la corriente
Por convencin, la corriente se desplaza desde el borne positivo
hacia el borne negativo.
La energa elctricaLa electricidad es una forma de energa.
Produccin de energa elctricaPara producir una corriente
elctrica, se necesita otra fuente de energa, por ejemplo: - la
batera transforma energa qumica en energa elctrica, - el alternador
transforma energa mecnica en energa elctrica.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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Nociones de electricidad
Consumo de energa elctricaLa electricidad producida se puede
transformar en otra forma de energa, por ejemplo: - una lmpara
transforma energa elctrica en energa luminosa, - un motor elctrico
transforma energa elctrica en energa mecnica.
La diferencia de potencialLa tensin, tambin llamada diferencia
de potencial entre dos puntos de un circuito elctrico se puede
comparar con la altura del agua o la presin en un circuito
hidrulico. Si no hay tensin, no hay circulacin de la
electricidad.
La tensin es una magnitud elctrica simbolizada por la letra U.
Su unidad de medida es el Voltio, simbolizado por la letra V.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
LA BATERADescripcinLa funcin de la batera es almacenar energa en
forma qumica y devolverla en forma elctrica.
La batera adopta una forma de caja con dos bornes: - uno
positivo, - uno negativo.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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La batera
Para una batera de 12 voltios, el recipiente de polipropileno
est dividido en seis compartimentos. Vista interior de la
batera
Cada compartimento de la batera contiene un elemento (1)
constituido por una pila de placas positivas unidas al borne
positivo y de placas negativas unidas al borne negativo. El
conjunto de estas placas se encuentra sumergido en un lquido
conductor denominado electrolito, que es una mezcla de agua y de
cido sulfrico. La produccin de energa elctrica es el resultado de
reacciones qumicas entre estos distintos elementos.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
La batera
La etiqueta de la bateraUna etiqueta indica las principales
caractersticas elctricas de la batera.
Generalmente aparecen tres valores, como por ejemplo 12 V, 65
Ah, 720 A: - 12 V es la tensin nominal (en voltios), - 65 Ah indica
la capacidad en amperios-hora, - 720 A es la intensidad mxima que
puede suministrar la batera a baja temperatura (en amperios).
Consignas de seguridadEl cido sulfrico utilizado en la batera es
un producto peligroso. Antes de manipular una batera, hay que
ponerse guantes y gafas de proteccin.
En caso de contacto del cido con la piel o los ojos, aclarar con
agua en abundancia y consultar con un mdico. Dada la presencia de
materias activas, se recomienda encarecidamente evitar la
proximidad de puntos incandescentes (cigarrillo, soldadura, etc.),
puesto que hay riesgo de explosin.
Para evitar un cortocircuito, no hay que colocar ningn objeto
metlico sobre la batera. Antes de una conexin o desconexin de la
batera, es necesario cortar todos los consumidores del vehculo.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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La batera
Los controles visuales y la sulfatacinAntes de controlar la
batera con un til de medicin, es necesario verificar los siguientes
puntos: la ausencia de fisuras o roturas en el recipiente y la
tapa, el estado de los bornes, el correcto apriete de las uniones
elctricas, el nivel del electrolito.
Algunas bateras poseen un marcado que indica el nivel del
electrolito. El nivel debe estar situado aproximadamente 20 mm por
encima de las placas.
ObservacinAlgunas bateras sin mantenimiento no requieren que se
complete el nivel del electrolito.
Batera sulfatada La sulfatacin de una batera se debe
generalmente a un mal mantenimiento (cido completamente gastado,
batera descargada durante mucho tiempo, etc.). Dado que la
sulfatacin es irreversible, es importante mantener correctamente la
batera.
Los tiles para controlar la bateraEl Midtronics R330
El Midtronics R330 permite el control de la batera sin
desconectarla. El estado de la batera se indica claramente en la
pantalla. El principal inters de este til es su facilidad de
utilizacin.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
La batera
El multmetroEl multmetro permite no solamente medir la tensin de
la batera, sino tambin efectuar la mayora de los controles
elctricos.
El til de diagnstico CLIP
CLIP, equipado con su cajetn de medidas fsicas, permite efectuar
controles elctricos.
La carga de la bateraLa intensidadLa intensidad, tambin llamada
corriente, es el caudal de electricidad que atraviesa un circuito.
Se puede comparar con el caudal de agua en una canalizacin.
La intensidad es una magnitud elctrica que se simboliza con la
letra I. Su unidad de medida es el Amperio, simbolizado por la
letra A.
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La batera
La resistenciaSe denomina resistencia a la oposicin a la
circulacin de la corriente en un circuito elctrico.
La resistencia es una magnitud elctrica que se simboliza con la
letra R. Su unidad de medida es el ohmio, que se simboliza por la
letra griega (Omega).Un material que opone poca resistencia a la
circulacin de la corriente es un conductor. Por el contrario, un
material que opone mucha resistencia a la circulacin de la
corriente es un aislante. Generalmente los metales son buenos
conductores: el oro es el mejor, pero es muy caro y normalmente se
utiliza el cobre para los cables elctricos, que tambin es un buen
conductor, pero ms barato. El cristal y los materiales plsticos,
por ejemplo, son aislantes. Entre estas dos categoras, se
encuentran los semiconductores, que como su propio nombre indica,
conducen la corriente bajo ciertas condiciones. Estos
semiconductores permiten fabricar los componentes electrnicos que
integran los calculadores.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
La batera
El circuito paralelo y en serieEl circuito en serie
La corriente toma una sola direccin y atraviesa los consumidores
uno por uno. En un circuito de serie: - la intensidad es igual en
todos los puntos del circuito, - la tensin total en los bornes del
conjunto de los consumidores es igual a la suma de las tensiones en
los bornes de cada consumidor, - la resistencia total equivalente
es igual a la suma de las resistencias individuales.
ObservacinSi uno de los componentes est fundido, la corriente
deja de circular por completo en el circuito.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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La batera
El circuito paralelo
La corriente se divide para atravesar los componentes situados
en distintas ramas. En un circuito en paralelo: - la tensin es
igual en cada una de las ramas, - la intensidad total es la suma de
las intensidades que pasan por todas las ramas, - la resistencia
total equivalente es inferior a la ms pequea de las resistencias
individuales.
ObservacinSi uno de los componentes est fundido, la corriente
sigue circulando por el resto del circuito.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
La batera
Las asociaciones de resistenciaCuando las resistencias estn
conectadas de serie, la resistencia equivalente es igual a la suma
de las resistencias individuales. Asociacin de resistencias de
serie
Por ejemplo: Requivalente = 8 + 2 = 10 . Cuando las resistencias
estn conectadas en paralelo, el valor de resistencia equivalente es
ms bajo que la ms baja de las resistencias. Asociacin de
resistencias en paralelo
Por ejemplo: Requivalente = 1,6 .
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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La batera
La utilizacin de los aparatos de medidaEl multmetroLa mayora de
las medidas elctricas se efectan mediante un multmetro.
Se compone de: - una pantalla de visualizacin, - un conmutador
de seleccin, - tres bornes de conexin o ms, - dos cordones de
colores diferentes, uno negro, el otro rojo. En este curso slo
estudiamos el voltmetro, el ampermetro y el hmmetro funcionan con
corriente continua.
El conmutador de seleccinPermite definir la funcin del multmetro
segn la magnitud elctrica que hay que medir. Esto se debe decidir
antes de cada medida. Basta con colocar el conmutador frente al
smbolo que corresponde a la magnitud que hay que medir.
Tensin continuaColoque el conmutador en: V . Ha seleccionado la
funcin Voltmetro.
ResistenciaColoque el conmutador en: . Ha seleccionado la funcin
hmmetro.
Intensidad continuaColoque el conmutador en: A . Ha seleccionado
la funcin Ampermetro.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
La batera
Los bornes de conexinEl borne de conexin designado por las
letras COM para comn est exclusivamente reservado para la conexin
del cable negro. Lo otros bornes designados por los smbolos de las
funciones que hay que medir, estn reservados para la conexin del
cable rojo y se utilizan segn la medicin efectuada. Un extremo de
cada cable est equipado con una punta de medicin para asegurar el
contacto con el elemento que hay que medir.
La pantallaLa pantalla del multmetro muestra el valor de la
magnitud medida. Una barra-grfica permite observar las variaciones
de este valor en el tiempo.
Los diferentes procesos de medicinTensin Hay que poner el
multmetro en posicin de voltmetro y despus colocar los palpadores
en los bornes del elemento que hay que medir. La tensin se mide en
paralelo, el cable rojo se coloca en el lado positivo (+), el cable
negro se coloca en el lado negativo (). Intensidad Hay que poner el
multmetro en posicin de ampermetro, conectar el cable rojo al borne
rojo 10 A, y despus cortar la alimentacin del circuito, insertar el
aparato en el circuito y volver a conectar la alimentacin. La
intensidad se mide en serie, el cable rojo se coloca en el lado
positivo (+), el cable negro se coloca en el lado negativo ().
Una mala conexin puede provocar la destruccin del fusible del
multmetro.
ObservacinEl multmetro es muy preciso para medir bajas
intensidades pero no permite medir corrientes de ms de 10
amperios.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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La batera
Resistencia Hay que poner el multmetro en posicin de hmmetro y
aislar del circuito el elemento que hay que medir antes de leer su
resistencia ajustando los palpadores en los bornes del elemento.
Para controlar los cables conductores, una resistencia muy baja
indica una continuidad, mientras que una resistencia infinita (OL)
indica un corte.
ObservacinPara medir una resistencia, el multmetro enva una
tensin. Si la pila del aparato est descargada, esto puede hacer que
la medicin no sea correcta. Hay que asegurarse siempre de que la
pila est correctamente cargada antes de medir una resistencia.
El control de continuidad en los circuitos del airbag est
estrictamente prohibido por los riesgos de explosin que
conlleva.
RecapitulativoTensin Corriente Resistencia
Smbolo Unidad
U Voltio (V) En paralelo
I Amperio (A) En serie
R Ohmio () Aislado del circuito
Medida
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
La batera
La pinza amperimtricaLa pinza amperimtrica permite medir
intensidades muy fuertes, sin abrir el circuito. Para corrientes
inferiores a 10 amperios, el multmetro conectado de serie es ms
preciso.
Existen diferentes tipos de pinzas, pueden ser autnomas o
utilizarse con CLIP o un multmetro. En todos los casos, se trata de
colocar la pinza alrededor del cable cuya intensidad se quiere
medir. En la pinza una flecha indica el sentido de la
corriente.
Las medidas elctricas con CLIP
Las versiones Technic y Confort de CLIP permiten medir
magnitudes fsicas.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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La batera
La carga de la bateraLa batera acta como un depsito de
electricidad, se vaca cuando est muy solicitada (arranque, faros
...). Aunque no se utilice, una batera se descarga progresivamente
de forma natural. Cuanto ms baja sea la temperatura, ms rpida ser
la descarga. Por lo tanto hay que llenar este depsito, es decir,
recargar la batera. Circulando, la batera se carga de forma autnoma
por el alternador. En algunos casos (inmovilizacin del vehculo por
ejemplo), es necesario realizar una recarga exterior con un
cargador anexo.
Las corrientes de fugaCon el motor parado y el contacto cortado,
la batera sirve para alimentar los accesorios conectados en + antes
de contacto, tales como las alarmas, el reloj, el cdigo auto-radio
y algunos calculadores que funcionan permanentemente. Las
corrientes de fuga se consideran normales si no superan algunas
decenas de miliamperios. Si este valor se sobrepasa, uno o ms
consumidores permanentes absorben demasiada corriente. Se pueden
aislar desconectando los fusibles uno por uno hasta identificar el
circuito que falla. En los vehculos ms nuevos, hay temporizaciones
de alimentacin. Por lo tanto hay que esperar (a veces varios
minutos) despus de haber bloqueado el vehculo antes de medir las
corrientes de fuga. El til ms apropiado para esta medida es el
multmetro. En efecto, la pinza amperimtrica no mide con precisin
las corrientes inferiores a 1 A. La medicin se efecta directamente
a la altura de la batera.
La carga de la batera Las consignas de seguridadEl local debe
estar aireado ya que los gases que se emiten durante la carga son
explosivos. La recarga de varias bateras en serie est prohibida. La
recarga de varias bateras en paralelo debe realizarse
excepcionalmente.
Para desconectar la batera del vehculo, se aconseja retirar en
primer lugar el terminal de masa de la batera.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
La batera
Los cargadores homologados por RENAULT
Hay tres cargadores de la batera homologados por el servicio de
Mtodos de Reparacin: - OPTELEC CBI 12/40. - BOSCH LW30E. - CORGHI
LR01.
Cmo recargar una batera?Para conectar el cargador en la batera,
es necesario: - Desconectar y extraer la batera del vehculo. -
Conectar el borne positivo del cargador al borne positivo de la
batera (cable rojo). - Conectar el borne negativo del cargador al
borne negativo de la batera (cable negro). Existen diferentes tipos
de carga: - La carga lenta se efecta con una corriente baja,
generalmente de entre 1/20 y 1/ 40 de la capacidad de la batera.
Este mtodo es til para las bateras en muy mal estado (batera
descargada desde hace varias semanas). - La carga normal se realiza
con una corriente de 1/10 de la capacidad nominal de la batera. Una
recarga completa dura varias horas. - La carga rpida permite
recargar sin daar las bateras cargadas a aproximadamente el 80%.Si
la carga contina mientras la batera est cargada, se produce un
borboteo en los compartimentos de la batera. Por lo tanto hay
riesgo de explosin.
El rendimiento de cargaEl rendimiento de carga de una batera es
de aproximadamente el 80%. Este valor significa que una batera que
ha absorbido 100 Ah slo restituye aproximadamente 80 Ah. Una batera
de 40 Ah absorbe aproximadamente 50 Ah para cargarse. Una carga
completa tarda entre 4 y 10 horas segn la carga inicial de la
batera.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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LA REPARACIN Y LOS PROCESOS QUE HAY QUE SEGUIR TRAS UNA
DESCONEXIN DE LA BATERALa reparacinPara arrancar un vehculo cuya
batera est descargada o fuera de servicio, se utilizan una batera
exterior y cables de arranque, o un motor de arranque autnomo como
fuente de corriente. Estos medios permiten arrancar el motor del
vehculo.
La batera exterior con cables de arranqueLas dos bateras deben
tener una tensin nominal idntica (12 V). La capacidad de la batera
que suministra la corriente debe ser al menos igual que la de la
batera descargada. Utilizar cables elctricos de arranque en buen
estado y con suficiente seccin. Una batera congelada debe ser
descongelada antes de recibir alimentacin.
Respetar el orden de conexin de los cables
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
23
La reparacin y los procesos que hay que seguir tras una
desconexin de la batera
El motor de arranque autnomoEl motor de arranque autnomo es un
aparato porttil que tiene una batera interna de 12 V. Permite
arrancar todos los vehculos que tienen la batera descargada. El
aparato se conecta a la red o a la toma del encendedor para
recargar su batera interna. Una pantalla o unos LED indican su
nivel de carga.
Las posibles consecuencias de una desconexin de la bateraCuando
se desconecta una batera para sustituirla, las consecuencias
generalmente no impiden la movilidad del vehculo: - el reloj pierde
la hora, - se pierde el cdigo auto-radio, - la funcin impulsional
de los elevalunas y del techo solar se queda inactiva. La
desconexin de la batera no afecta a estos elementos: - el puesto de
conduccin memorizado (asientos, retrovisores, reglajes de la
climatizacin), - el reglaje de los faros. Los procesos que hay que
realizar tras una desconexin de la batera se explican en la
Documentacin Tcnica: - Manual de Reparacin (en particular el
captulo 8). - Notas Tcnicas. - Manual del Usuario del vehculo.En
los vehculos equipados con sistema Carminat Navegacin, es
imperativo esperar al menos 1 minuto (LED rojo del calculador de
navegacin apagado), con el contacto cortado, antes de desconectar
la batera. En efecto, existe el hay riesgo de que se deteriore el
calculador de navegacin.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
EL CONTROL DEL CIRCUITO DE ARRANQUELa ley de OhmLa ley de Ohm es
una de las leyes fundamentales de la electricidad. Recoge en una
sola frmula las 3 magnitudes elctricas principales. La tensin U es
igual a la resistencia R multiplicada por la intensidad I.
Esta ley est representada por la frmula: U = R I.Recuerde: -U
(Tensin) en Voltios (V). -R (Resistencia) en Ohmios (). -I
(Intensidad) en Amperios (A).
A tensin constante, cuando la resistencia aumenta, la intensidad
disminuye. Al contrario, cuando la resistencia disminuye, la
intensidad aumenta.
Ejemplos de utilizacin de la ley de OhmCalcular la resistencia
de un elemento atravesado por una corriente de 2 A y cuya tensin en
los bornes es de 12 V. Resultado: sabiendo que la resistencia R es
igual a la tensin U dividida entre la intensidad I, la resistencia
es de 6 (12 V 2 A).
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
25
El control del circuito de arranque
Caso particular: el cortocircuitoCuando el recorrido inicial de
la corriente se desva en un circuito sin resistencia (o con una
resistencia casi nula), se produce un cortocircuito. Se puede
producir, por ejemplo, cuando entran en contacto dos cables
desnudos. Sin proteccin en el circuito, los aislantes de los dos
cables corren el riesgo de quemarse bajo el efecto del calor
liberado. El calor liberado se debe al hecho que el caudal de
electricidad deja estar limitado. De este modo, batera suministra
de golpe toda capacidad. de de la su
El fusible se utiliza para evitar este fenmeno y proteger, por
lo tanto, los circuitos de las corrientes de intensidad muy alta.
Su funcin es fundirse antes que el cable. Una vez que se ha fundido
el fusible, el circuito queda abierto, y la corriente no puede
circular. El circuito queda as protegido. Cuando se ha fundido un
fusible, es indispensable identificar la causa de la
sobreintensidad y solucionarla. El calibre del fusible de
sustitucin debe ser similar al del de origen. Si tiene un calibre
mayor, autorizar una corriente demasiado fuerte en el circuito, lo
que puede provocar daos. Si tiene un calibre menor, puede fundirse
con las intensidades de funcionamiento normal.
26
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
El control del circuito de arranque
Nocin de cada de tensinLa cada de tensin es el descenso de
potencial constatado en un conductor de gran longitud. Si la
resistencia del cable que alimenta el motor de arranque aumenta
0,01 porque los contactos estn sucios, por ejemplo, siendo la
intensidad de 150 A; la cada de tensin en este cable aumenta U = R
I. U = 0,01 150 = 1,5 V. Es decir, la tensin que alimenta el motor
de arranque disminuye 1,5 V.
El magnetismoUn imn es un cuerpo dotado de propiedades
magnticas, es decir, que tiene la capacidad de atraer los metales
frreos. En sus extremos, hay dos polos: - un polo norte, - un polo
sur. Alrededor de estos polos, existe un espacio en el que se
ejerce una fuerza de atraccin denominada campo magntico.
Si se acerca los polos idnticos (Sur/ Sur o Norte/Norte) de dos
imanes, stos se repelen. Y al contrario, si se acercan los polos
opuestos (Norte/Sur), se atraen.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
27
El control del circuito de arranque
El electromagnetismoLa electricidad y el magnetismo son dos
fenmenos asociados. En efecto, hacer circular una corriente
elctrica por un cable conductor, enrollado alrededor de un nudo de
hierro dulce, permite obtener un imn. Cuando se corta la corriente,
el campo magntico desaparece.
Un imn de este tipo se denomina electroimn.
La induccin electromagntica
Por el contrario, desplazar un imn cerca de un cable conductor
genera una corriente en dicho cable. Este fenmeno se denomina
induccin electromagntica.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
El control del circuito de arranque
El relMuelle Contacto mvil en lmina
Contacto fijo
Electroimn
El rel es un interruptor activado a distancia. La accin de un
electroimn es la que modifica la posicin de una lmina. Consta de
dos circuitos distintos: - el circuito de mando que incluye el
electroimn, - el circuito de potencia que incluye la lmina. El rel
dispone de numerosas ventajas como : - Reduce las cadas de tensin
generadas por circuitos muy largos (caso de los circuitos que se
activan a partir del cuadro de instrumentos). - Disminuye la
intensidad de la corriente en los interruptores y cableados del
habitculo (la corriente de mando de un rel 0,2 A). - Reduce la
seccin de los cables en el circuito de mando de la instalacin.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
29
El control del circuito de arranque
FuncionamientoInterruptor abierto, el muelle mantiene la lmina
para poder abrir los contactos.
Cuando el bobinado est alimentado, la lmina es atrada por el
campo magntico generado por el electroimn. Los contactos se
cierran, la corriente circula y la lmpara se enciende.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
El control del circuito de arranque
El motor de corriente continuaBobinado Colector
Escobillas Tambor o eje
Inductor (imanes permanentes)
Principio de funcionamiento
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
31
El control del circuito de arranque
Consideraremos dos conductores diametralmente opuestos, fijados
en un tambor y sometidos a un campo magntico. Si una corriente
elctrica circula en los conductores, se crea un campo magntico y
por lo tanto un par que genera la rotacin del tambor. El sentido de
rotacin depende del sentido de la corriente.
Para aumentar las prestaciones de esta mquina, basta con
aumentar el nmero de conductores. Los conductores estn alimentados
por escobillas.
32
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
El control del circuito de arranque
El circuito de arranqueHay que lanzar el motor trmico para
arrancar, sta es la funcin del circuito de arranque.
Descripcin del circuito3 B 2
A
1ELEC1-A1004EP0040
1 2 3 A B
Batera. Contactor con llave. Motor de arranque. Circuito de
potencia. Circuito de mando.
Los cables de unin elctrica forman dos circuitos de alimentacin
distintos. El circuito de potencia (A) transmite al motor de
arranque la corriente que procede de la batera (I > 150 A). El
circuito de mando (B) transmite al solenoide, eventualmente a travs
de un rel, la corriente de mando en condicin de arranque.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
33
El control del circuito de arranque
El motor de arranqueConstitucinEl motor de arranque se
descompone en tres partes distintas que son: - El solenoide (1),
que desplaza el lanzador (3) a travs de la horquilla (2) y cierra
al mismo tiempo el circuito de potencia elctrica para alimentar el
motor elctrico. - El motor elctrico de corriente continua (4), que
lanza el motor trmico. - El conjunto horquilla (2) y lanzador (3),
que permite la unin entre el motor de arranque y la corona dentada
del volante motor (5).
1 2 3 4 5
Solenoide. Horquilla. Lanzador. Motor. Corona dentada del
volante motor.
La corona dentada se encuentra sobre el volante de inercia del
motor trmico. Transmite el par de rotacin del motor de arranque al
motor trmico. El contactor de arranque activa a distancia el
solenoide del motor de arranque (directamente o a travs de un rel o
del cajetn de interconexin).
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
El control del circuito de arranque
Funcionamiento
Cuando el conductor demanda el arranque, la alimentacin del
solenoide provoca el desplazamiento de la horquilla y del lanzador,
que se engrana en la corona dentada del volante motor.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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El control del circuito de arranque
El solenoide permite entonces la alimentacin de potencia del
motor elctrico que arrastra en rotacin el volante motor. El motor
trmico arranca.
Los controles del circuito de arranqueEs importante recordar que
un fallo de arranque no siempre se debe al circuito de arranque.
Por ejemplo, el sistema antiarranque, la caja de velocidades
automtica o los problemas mecnicos pueden impedir el arranque.
Los controles visualesEl primero control que hay que efectuar es
visual y concierne ms concretamente: - a los restos de lquido, - a
la fijacin de los cables de unin, - al estado y la integridad de
los diferentes elementos del circuito de arranque.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
El control del circuito de arranque
Los controles auditivosA continuacin se incluye una lista de los
problemas ms habituales que se detectan bajo la accin del motor de
arranque:Efecto cliente constatado Causa posible
Ningn ruido
La bsqueda puede orientarse hacia la alimentacin del solenoide,
el estado de los enrollamientos del solenoide o las escobillas del
motor de arranque. No hay que olvidar la posible intervencin de
elementos exteriores (antiarranque, caja automtica con marcha
metida, etc.) Hay un problema en uno de los bobinados del solenoide
o en la alimentacin del motor elctrico del motor de arranque Hay un
problema de engranaje (horquilla, lanzador) Es necesario realizar
pruebas en profundidad en el circuito de arranque. Puede que otros
sistemas del vehculo estn implicados (sistema antiarranque, caja de
velocidades automtica, etc.)
Ruido metlico intermitente pero ni el motor elctrico del motor
de arranque ni el motor del vehculo parecen girar El motor del
motor de arranque gira pero no el motor trmico El motor trmico gira
pero no arranca
Los controles de las alimentaciones y masas
Tambin es necesario verificar las alimentaciones y los puntos de
masa en el circuito de arranque. Este control puede revelar unas
conexiones elctricas deterioradas.
Los controles de la corriente consumidaLa corriente consumida
bajo la accin del motor de arranque vara entre 100 A (motor
gasolina baja cilindrada) y 250 A (motor disel gran cilindrada).
Esta medida debe tomarse con una pinza amperimtrica. Si la
corriente es muy baja, se puede sospechar que el problema se debe
al motor de arranque, a una batera poco cargada o a unas uniones
elctricas deterioradas. Si la corriente es muy alta, se puede
sospechar que el problema se debe a un cortocircuito en el motor de
arranque o a un elemento mecnico que bloquea el motor de
arranque.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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EL CONTROL DEL CIRCUITO DE CARGALa potencia absorbidaLa potencia
corresponde a la cantidad de energa que un componente absorbe para
su funcionamiento. En un circuito elctrico, la potencia elctrica P
es igual a la tensin U multiplicada por la intensidad I.
Esta ley se representa por la frmula P = U I.
La potencia es una magnitud fsica que se simboliza con la letra
P. La unidad de medida de la potencia es el Vatio simbolizado por
la letra W.
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El control del circuito de carga
El circuito de cargaLa batera se descarga cuando se utiliza,
sobre todo al arrancar; por lo tanto, hay que recargarla.
Descripcin del circuito1 2 3 4 Batera. Alternador. Regulador de
tensin. Correa de arrastre del alternador.
El alternador es una mquina elctrica que gira arrastrada por el
motor del vehculo a travs de una correa. Su funcin consiste en
transformar energa mecnica en energa elctrica para alimentar los
consumidores elctricos y mantener el nivel de carga de la batera.
Alternador El regulador de tensin, integrado en el alternador,
adapta la produccin de electricidad a las necesidades de la batera
y del vehculo. Cuando la tensin de salida del alternador es muy
baja, el regulador aumenta la corriente de excitacin en los
enrollamientos del rotor. Cuando la tensin de salida es demasiado
alta, el regulador disminuye la corriente de excitacin en los
enrollamientos del rotor.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
El control del circuito de carga
El alternador
1 Crter. 2 Rotor. 3 Esttor.
4 Rectificador. 5 Regulador.
Los crteres garantizan la cohesin del conjunto. El rotor es el
inductor del alternador y el esttor el inducido, finalmente el
rectificador y el regulador transforman la corriente para que sea
compatible con la recarga de la batera.
La corriente alternaComo su nombre indica, el alternador produce
corriente alterna. Corriente continua Corriente alterna
En corriente continua, las cargas elctricas siempre van en el
mismo sentido, mientras que en la corriente alterna, van
alternativamente en un sentido y despus en el otro. La curva
caracterstica de la corriente alterna es una curva denominada
sinusoidal.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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El control del circuito de carga
El funcionamiento del alternadorEl alternador se basa en el
principio de la induccin electromagntica.
1 2 3 4
Motor. Correa de arrastre. Rotor. Esttor.
El rotor es un electroimn que se desplaza girando delante de los
bobinados del esttor, el rotor induce, por lo tanto, una corriente
alterna en el esttor. La corriente inducida es proporcional a la
corriente de excitacin del electroimn. La corriente alterna no es
adecuada para la recarga de la batera, hay que transformarla antes
de utilizarla.
El diodonodo Ctodo
ELEC2 V3-CAG1203MB0104
Un diodo es un componente electrnico que slo deja pasar la
corriente en un sentido.
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ELEC V3-CAG1203MB0106
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
ELEC V3-CAG1203MB0107
El control del circuito de carga
El rectificador
Al conectar los diodos en la salida del alternador, slo se deja
circular la parte positiva de la seal alterna creada.
Un montaje particular denominado rectificador permite rectificar
la parte negativa de la seal.
El alternador trifsico
Para crear una seal continua, se multiplica el nmero de bobinas
en el esttor. Las seales de las bobinas estn desfasadas en el
tiempo.
El reguladorCuanto ms rpido gire el rotor, ms aumentar la tensin
de salida. Por lo tanto, existe un riesgo para los consumidores. El
regulador sirve para limitar esta tensin.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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El control del circuito de carga
Los controles del circuito de cargaes necesario efectuar
previamente un control visual (fijacin de los cables de unin,
estado e integridad de los diferentes elementos del circuito de
carga).
Los controles de las alimentaciones y de las masas
Tambin es necesario verificar las alimentaciones y los puntos de
masa en el circuito de carga. Este control puede revelar unas
conexiones elctricas degradadas (mala fijacin, corrosin).
La medicin de la intensidadLa corriente producida por el
alternador debe ser superior a la corriente utilizada por los
consumidores del vehculo: - I descarga es la corriente utilizada
por los consumidores. - I carga es la intensidad de la corriente en
la salida del alternador. El balance de carga es el valor de carga
al que se resta el valor de descarga. El resultado debe ser
positivo. Si es negativo, el alternador no puede responder a todo
el consumo elctrico. En consecuencia, la batera es solicitada y se
descarga.
La medicin de la tensinMedir la tensin permite verificar el
correcto funcionamiento del regulador. Un valor muy bajo significa
que el alternador no basta para el consumo elctrico. Un valor
demasiado elevado puede provocar daos elctricos importantes en los
consumidores, en particular los calculadores. En este caso, el
regulador puede estar defectuoso.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
EL DIAGNSTICO Y LA REPARACIN DE LOS CIRCUITOS ELCTRICOSLas
conexiones y los cableadosIntroduccin a las conexionesLas
conexiones estn asociadas a la nocin de empalme elctrico. Incluye
sobre todo estos elementos: - los conectores: macho (portaclips) o
hembra (portalengetas), - los terminales: macho (clip) o hembra
(lengeta), - los episures: uniones de varios hilos por soldadura, -
las barras: reagrupaciones de hilos mediante engastado, - los
cajetines shunt: uniones de hilos por puenteo. Todos estos
componentes pueden estar sometidos a distintas presiones.
1 2 3 4
Conector portalengetas. Conector portaclips. Cerrojo. Junta de
estanquidad.
5 Posicionador. 6 Soporte para fijacin. 7 Funda termo-retrctil.
8Masilla de estanquidad.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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El diagnstico y la reparacin de los circuitos elctricos
El control preliminar de los conectoresEs necesario verificar la
posicin y la integridad de los conectores. Adems, hay que
asegurarse de que ningn elemento parsito daa los conectores.
El diagnstico y la reparacin de un circuito elctricoLa secuencia
de diagnsticoEtapas de la secuencia de diagnstico1. Recogida de las
informaciones. 2. Anlisis. 3. Identificacin de la causa del
disfuncionamiento. 4. Supresin de la causa del disfuncionamiento.
5. Correccin del fallo. 6. Validacin de la reparacin.
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
El diagnstico y la reparacin de los circuitos elctricos
La documentacin tcnica: MR y NTSE
Para diagnosticar y reparar una avera elctrica, hay que
consultar el captulo 8 del Manual de Reparacin (MR) que explica el
funcionamiento de los diferentes elementos del vehculo. Sirve de
ayuda al diagnstico. Entre la documentacin disponible, se pueden
consultar las Notas Tcnicas de Esquemas elctricos (NTSE). La
bsqueda de una NTSE requiere la identificacin del vehculo por su
denominacin comercial y su fecha de fabricacin.
El aprovechamiento de la NTSEAl principio de cada NTSE, un
captulo explica la utilizacin de los esquemas elctricos, de la
asignacin (y emplazamiento) de los fusibles y rels, as como de la
nomenclatura de los conectores y los pasos de cableado.
ndice de las funcionesEsta parte permite buscar los nmeros de
las lminas que corresponden a la funcin que falla del vehculo.
FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
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El diagnstico y la reparacin de los circuitos elctricos
EsquematecaEl ndice de las funciones lleva a un lote de lminas.
La lista de los criterios permite determinar la lmina que
corresponde al vehculo estudiado. Para leer los esquemas, es
necesario realizar las operaciones siguientes: - identificar las
alimentaciones y masas, - identificar los rganos, - identificar los
conectores.
Pestaas rganos y EmpalmesLa pestaa rganos permite identificar
cada rgano por su nmero. Igualmente, la pestaa Empalme permite
identificar cada empalme por su nmero.
Pasos de cableadosEste captulo localiza los cableados elctricos
en el vehculo. Esta etapa permite elegir los puntos de control ms
sensatos (facilidad de acceso, pertinencia).
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FORMACIN ESPECFICA ELECTRICIDAD 1
![Norma_cedenar[1] Electric Id Ad Regulacion](https://img.pdfslide.tips/doc/110x75/5571fd7c49795991699935c6/normacedenar1-electric-id-ad-regulacion.jpg)
