1. Damir Hadzic Putna Infrastruktura

SEMINAR

„Finansiranje prometne infrastrukture

na zapadnom Balkanu i jugoistočnoj Evropi“

SESIJA

„Putna infrastruktura“

6. – 7.12.2012.

Damir Hadžić, ministar komunikacija i prometa BiH

Izgradnja Koridora Vc prioritet BiH i zemalja regiona

Koridor Vc

Koridor Vc – naplatna mjesta

LOT 1: SVILAJ ‐ DOBOJ JUG (Karuše)

Dionica 1 Svilaj ‐ Odžak dužine 11 km

Most na Savi dužine 600 m predmet je prekograničnog protokola. Predviđena je izgradnja graničnog prelaza –veliki objekti granične policije i carine, servisni prostor kao i izgradnja pristupne petlje Svilaj za vezu sa lokalnim saobraćajnicama. Predviđena je i druga petlja Odžak blizu istoimenog grada. Ovaj dio autoceste nalazi se na prilično ravnom terenu koji ne zahtijeva obimne građevinske radove.

LOT 1: SVILAJ ‐ DOBOJ JUG (Karuše)

Dionica 2 Odžak ‐ Vukosavlje dužine 6,5 km

Trasa prati rijeku Bosnu. Konfiguracija terena nije previše brdovita. Zbog povezivanja sa postojećom putnom mrežom predviđena je i petlja Vukosavlje. Ova dionica zahtjeva izgradnju 8 uobičajenih

objekata niskogradnje (mostova).

LOT 1: SVILAJ – DOBOJ JUG (Karuše)

Dionica 3 Vukosavlje ‐ Johovac dužine 30 km

Trasa prelazi rijeku Bosnu 6 puta i obuhvata 18 potputnjaka i plitko ukopanu pokrivenu trasu u dužini od 1,3 km. Radovi ne predstavljaju velike teškoće izuzev

č i n j e n i c e d a p o s t o j i r i z i k o d z a g a đ i v a n j a v o d a .

LOT 1: SVILAJ – DOBOJ JUG (Karuše)

Dionica 4 Johovac ‐ Doboj Jug (Karuše) dužine 15,8 km

Trasa nastavlja dolinom rijeke Bosne sa izvjesnim poteškoćama koje za sobom povlače izgradnju 8 običnih mostova, 6 potputnjaka, 2 vijadukta, 2 tunela i jedne pristupne petlje.

Na početku ove dionice se nalazi interregionalno čvorište Johovac koje povezuje autoput na Koridoru Vc i autoput Banja Luka ‐ Doboj.

Petlja Johovac

LOT 2: SEKCIJA DOBOJ JUG (Karuše) ‐ SARAJEVO JUG (Tarčin)

145 km ove sekcije podijeljeno je na 8 dionica:

Dionica 1 Karuše – Medakovo dužine 4,4 km

Dionica 2 Medakovo ‐ Ozimica dužine 20,9 km

Dionica 3 Ozimice ‐ Poprikuše dužine 12,8 km

Dionica 4 Poprikuše – Nemila – Banlozi dužine 18 km

Dionica 5 Banlozi ‐ Drivuša dužine 11,5 km

Dionica 6 Drivuša ‐ Kakanj dužine 15,2 km

Dionica 7 Vlakovo ‐ Lepenica dužine 10 km

Dionica 8 Lepenica ‐ Tarčin dužine 10,1 km


Dionica 1 Karuše ‐ Medakovo dužine 4,4 km

Od pristupne petlje u Karušama sa M14, koja povezuje grad Teslić, autocesta nastavlja duž rijeka Tešanjka i Trebačka. Na ovoj dionici nalazi se 1 tunel i 4 mosta koja premošćuju rijeku Tešanjku do pristupne petlje Medakovo.


Dionica 2 Medakovo ‐ Ozimica dužine 20,9 km

Trasa se pruža dolinom Tešanjke.

Prolazi tunelom kroz brdo Crni vrh te se ponovo spušta do doline Liješnice prema Ozimici.

Sadrži 2 odmorišta (parkinga) i 19 mostova.


Dionica 3 Ozimice ‐ Poprikuše dužine 12,8 km

Nakon pristupne petlje, trasa se penje da bi prešla tunelom kroz brdo Tupanovac, zatim tunelom kroz brdo Jelinac i kroz Selište i lagano se spušta prema dolini rijeke Bosne, prelazi preko dubokih klanaca pomoću 4 mosta u blizini grada Žepča.

Trasa nastavlja mostom prema jugu, slijedi tunel Križ praćen mostom, zatim ide tunel Strana, tunel Rosulje, vijadukt i tunel Žepče.


Dionica 4 Poprikuše – Nemila – Banlozi dužine 18 km

Ova dionica se prostire od prethodne pristupne petlje pa do pristupne petlje Zenica sjever i dalje u meandrima i klancima rijeke Bosne uz stalno smjenjivanje 6 mostova, 4 tunela i 1 vijadukta kako bi se dionica povezala sa pristupnom petljom u Nemili. Dakle, 5,1 km tunela i 2 km mostova. Od Nemile do Banloga pristupna petlja na sjeveru Zenice, autocesta prati obale rijeke Bosne i obuhvata 4 tunela.


Dionica 5 Banlozi ‐ Drivuša dužine 11,5 km

Nakon petlje u Banlozima, sjevernog prilaza velikom gradu Zenici, trasa se i dalje prostire uz ograničenja u pogledu konfiguracije terena koji zahtijeva 6 mostova između 4 tunela da bi sišla premapristupnoj petlji Zenica jug koja se nalazi u nivou rijeke Bosne.


Dionica 6 Drivuša ‐ Kakanj dužine 15,2 km

Dionica 6 je podijeljena na tri poddionice:

•Drivuša ‐ Gorica•Gorica – Bilješevo•Bilješevo ‐ Kakanj

Dionice koje su izgrađene i puštene u promet ranije

Na ovom dijelu autoceste na Koridoru Vc u promet su puštene dionice: •Kakanj – Dobrinje•Dobrinje – Visoko•Visoko – Podlugovi •Podlugovi – Jošanica

Autocesta na kojoj se plaća cestarina prati dolinu rijeke Bosne i obuhvata:•4 petlje (Kakanj,Visoko, Podlugovi, Jošanica, Butila)•35 mostova i vijadukata ukupne dužine 3.717 m•2 tunela od 295 m i 405 m dužine

Cestarina iznosi 0,11 KM /km što predstavlja veoma nisku cijenu u odnosu na ulaganje i slab promet. U toku je i izgradnja Sarajevske obilaznice od Jošanica‐Vlakovo dužine 8,5 km.Naručilac poslova na ovoj obilaznici je Grad Sarajevo.


Dionica 7 Vlakovo ‐ Lepenica dužine 10 km

Konfiguracija terena je dosta neravna i područje je urbanizivano. Nakon petlje u Vlakovu nailazimo na 7 velikih objekata niskogradnje: 4 vijadukta i 3 tunela.


Dionica 8 Lepenica ‐ Tarčin dužine 10,1 km

Na ovoj dionici, izraženo brdovite konfiguracije terena, autocesta prolazi kroz prirodna, visokokvalitetna područja. Na dionici se smjenjuju 3 tunela i 3 mosta. Autocesta ide dolinom rijeke Bijele, a zatim dolinom rijeke K a l a š n j i c e g d j e ć e b i t i l o c i r a n a p r i s t u p n a p e t l j a u T a r č i n u n a k o n t u n e l a

dužine 390 m. Servisni prostor predviđen je prije prvog tunela.

LOT 3: SEKCIJA SARAJEVO JUG ‐MOSTAR SJEVER

Dionica 1 Tarčin ‐ Konjic dužine 21,7 km

Nakon petlje u Tarčinu predviđen je servisni prostor prije nailaska na dugi uspon nagiba 3,3 % dok se ne dosegne nadmorska visina od 750 m i nastavi nizbrdicom nagiba 4% do ravnice prema petlji u Konjicu i prema prelazu na Jablaničkom jezeru i pruzi Sarajevo‐Mostar.

Ova dionica prolazi kroz izrazito neravan teren, a posebnu poteškoću predstavlja planina Ivan. Shodno idejnom projektu iz 2006. godine, uočava se 19

m o s t o v a s a o b j e k t i m a n i s k o g r a d n j e k o j i variraju od 90 m do 510 m, a povezuju veliki broj tunela čija je ukupna dužina 9.100 m.


Dionica 2 Konjic ‐ Jablanica dužine 14,6 km

Idejnim projektom ove dionice, od velikog Jablaničkog jezera preko kojeg se prelazi velikim mostom dužine 350 m, velikih lukova od 80 do 100 m, predviđeno je da autocesta prati obalu jezera i ulazi u planinu kako bi izbjegla kanjon rijeke Neretve.

Na približno 12 km nailazi se na niz mostova i 12 tunela. Ovim se želi istaknuti važnost i teškoća prolaska ovim dijelom. Pristupna petlja gradu Jablanici nalazi se na oko 5 km sa vezom koja se predviđa prolaskom kroz dolinu Glogošnice.


Dionica 3 Jablanica ‐Mostar Sjever dužine 23,7 km

Autocesta se penje u pravcu juga dolinom Suhave, gdje je planiran servisni prostor između dva tunela, prije nailaska na najduži tunel na Koridoru Vc sa dužinom od 6.335 m. Dionicom se smjenjuje 6 mostova i 5 tunela i konačno se stiže do pristupne petlje na sjeveru Mostara.

LOT 4: MOSTAR SJEVER ‐ GRANICA JUG

Dionica 1 obilaznica oko Mostara dužine 15,2 km

Planirana trasa se nalazi na obronku brda istočno od naseljenih područja. Zatim silazi prema dolinama Bune i Podgrada. Južna petlja omogućava prilaz gradu i obližnjem aerodromu. I ovdje su potrebni

brojni objekti niskogradnje 10 tunela i 9 mostova.


Dionica 2 Mostar Jug ‐ Počitelj dužine 37 km

Početna trasa poslije pristupne petlje Mostar Jug, prolazi dolinom rijeke Bune, penje se prema tunelu ispod brda Gorica, ide velikim vijaduktom Sjerčine, zatim kroz tunel ispod planine Kičin da bi prošla kroz dolinu Bunice preko brojnih objekata niskogradnje. Zatim se autocesta penje do visoravni Rotimski, prelazi rijeku Neretvu da bi ušla u tunel ispod planine Osoj i

K v a n j t e s i l a z i p r ema po č i t e l j s k o j p r i s t u p n o j p e t l j i .

Predviđena su 2 servisna prostora. Nova trasa, duža za 3 km, ali s manjim brojem objekata niskogradnje, u fazi je studije.


Dionica 3 Počitelj – Zvirovići dužine 11 km

Ova dionica za koju je napravljena studija 2008. godine, vjerovatno će pretrpjeti značajne promjene vezane za izmjene prethodne dionice tako što će se razvijati na istočnim obroncima doline. Očigledno je da to zahtijeva promjenu položaja mosta preko rijeke Neretve kao i značajnih objekata niskogradnje i visokogradnje (odmorište) te zemljanih radova u pravcu petlje Zvirovići ‐ Međugorje.


Dionica 4 Zvirovići ‐ Bijača (granica) dužine 11,5 km

Ova je dionica zahtijevala potpisivanje tri specifične konvencije. Ona obuhvata posebne infrastrukturne objekte kao što su servisni prostor, objekat za plaćanje cestarine, centar za upravljanje prometom i održavanje te granični objekti (policija, carina).

Dvije poddionice:

Kravice‐Bijača

Zvirovići ‐ Kravice

Cestarine i koncesije

Potrebno je otvoriti mogućnost javno‐privatnog partnerstva u okviru formule koncesije.

„Angažman države“ predstavlja garanciju obećanja datih stanovnicima mjestâ duž trase tokom pregovora. Ovajprojektni zadatak ponovo navodi predviđene odredbe i mehanizme koje će država direktno preuzeti na sebeako se koncesionar ogluši o svoje obaveze.

Razmišljanja o iznosu ulaganja

Cijena objekta zavisi od:

•tehničkog znanja i vještine specijaliziranog preduzimača (most ili tunel)•uslova pristupačnosti•zahtjevanih rokova•konfiguracije terena na trasi•raspoloživosti specijalnih sredstava (mehanizacije za iskopavanje tunela)•primijenjenih metoda i sredstava svakog preduzeća•okolnih ekonomskih prilika•njihovih preuzetih kratkoročnih i srednjoročnih narudžbi•svjetskog tržišta materijalima tipa čelik, drvo, nafta (asfaltni proizvodi za kolovoze)

Toliko je činilaca koji istinski mogu dovesti do varijacija u procjeni za više ili manje od 15 % što se može uporediti s klasičnim rizicima kod ove vrste velikih radova.

Izgradnja Koridora Vc sa finansijskog aspekta

•Koridor Vc je dužine 335 km

•Dužina Koridora Vc kroz Federaciju BiH je 285 km

•Do sada je u potpunosti izgrađeno 47 km na relaciji Jošanica – Bilješevo

•Dionica od Jošanice do Kaknja finansirana je iz Budžeta Federacije BiH, dok je dionica Kakanj ‐ Bilješevo izgrađena iz kreditnih sredstava EIB‐a čija je vrijednost ukupno iznosila 93,7 miliona KM

•Procjenjuje se da ukupan iznos investicije za Koridor Vc i brze ceste iznosi oko 8 milijardi KM

•Planirani završetak radova na izgradnji autoceste na Koridoru Vc je do 2020. godine


Operativna kreditna dugoročna sredstva:

•180 miliona EUR‐a / EBRD‐om •75 miliona EUR‐a / EIB‐om

Kuvajtski investicioni fonda:

•30 miliona EUR‐a

U narednom period očekuje se usvajanje Odluke o ratifikaciji kredita EIB-a u iznosu od 166 miliona EUR‐a u Parlamentu BiH i Predsjedništvu BiH.


Dionice koje su trenutno u izgradnji u F BiH

Naziv dionice Izvožač radova Dužina (km)

Vrijednost ugovora Kreditna sredstva

Završetak radova

Bilješevo ‐ Gorica BH Konzorcij (ŽGP, Hidrogradnja, Euroasfalt, Butmir i Entea)

3 km 62. 081.529,52 Eura EBRD Sredinom 2014.

Gorica‐ Drivuša BH Konzorcij (ŽGP, Hidrgradnja, Euroasfalt i GP Put)

3,5 km 23.336.710,84 Eura EIB Sredinom 2012.

Bijača – Kravice BH Konzorcij ( Euroasfalt, Hidrogradnja i ŽGP)

5 km 23.308.804,89 Eura EBRD Početak 2013.

Zvirovići ‐ Kravice (OHL iz Češke i Niskogradnja)

5 km 61.620,361,22 Eura EBRD Početak 2014.

Suhodol ‐ Tarčin (Cengiz iz Turske i Euroasfalt)

5km 115.155.407,78 Eura EBRD Početak 2014.

Lepenica ‐Suhodol

Cengiz 5,50 km 75.168.667,02 Eura EiB Početak 2014.


Dionice koje će biti u izgradnji kraj 2012. ‐ početak 2013. godine u F BiH

Naziv dionice Dužina Kreditna sredstva Početak izgradnje

Vlakovo – Lepenica 10 km EIB Kraj 2012.

Svilaj – Odžak 11 km EIB Početak 2013.

Butila – Vlakovo 4 km EIB, vlastita sred JP AC i kreditna sred. Sarajevske obilaznice

Početak 2013.


Koridor Vc – F BiH

Iz kredita EIB – 75 miliona euraKakanj ‐ BilješevoGorica ‐ Drivuša

Iz kredita EIB – 166 milina euraLepenica ‐ SuhodolVlakovo Lepenica

Iz kredita EBRD ‐180 miliona Bilješevo ‐ GoricaSuhodol ‐ TarčinBijača ‐ KraviceZvirovići ‐ Kravice

Iz kredita KIA – 30 miliona Klopče ‐ Drivuša



Analizirati model finansiranja dionica:

Tarčin – Mostar Sjever

Zenica – Doboj Jug

Lašva – Nević Polje

Žepče – Tuzla – Brčko – Orašje

Početkom 2013. godine planirana je izgradnja 52 km autoceste na Koridoru Vc kroz intenziviranje izgradnje autoceste na sedam gradilišta na kojim će biti angažovano preko 5.000 radnika.

Analiza troškova realiziranih autocesta ili onih koje se upravo završavaju u Hrvatskoj

Cijena autocesta realiziranih 2002. ‐ 2007. godine:

Zagreb – Dubrovnik 390 kmAktuelizirana prosječna cijena 2012. godine za 9 M€/km koja obuhvata 23,5 km tunela za 30.000€/m' dužnom metru) u prosjeku, 18,5 km mostova i vijadukta koji predstavljaju 520.000 m² kolnika/ploča mostova za 900€/m² u prosjeku.

Autocesta A3 Bregana ‐ Lipovac 70 kmBez velikih objekata niskogradnje, prosječna cijena 4,75 M€/km.

Autocesta A4 Zagreb ‐ Goričan 25 kmSa tunelom dužine 1,15 km za 78.000 €/km i 82.500 m² mostova za 650 €/m².

Autocesta A5 Beli Manastir – Osijek ‐ Svilaj 56 km 11 M€/km što obuhvata 1,3 km tunela za 28.000 €/m' (dužnom metru), 1, 4 km mostova što predstavlja 40.000 m² za 1.700 €/m².

Analiza troškova realiziranih autocesta ili

onih koje se upravo završavaju u Hrvatskoj

Autocesta Rupa ‐ Rijeka – Žuta Lokva 14 km

9, 9 M€/km sa 0, 35 km tunela i mostom dužine 0,32 km.

Autocesta A 10 Mali Prolog ‐ Ploče 9 km

18M€/km što obuhvata 1,4 km za 20.000 € /m' (dužnom metru), 2,2 km za 1.450 €/m².

Autocesta A 11 Zagreb ‐ Sisak 29 km

18, 5 M€/km sa 1,5 km mostova za 1.300€/m².

Analiza troškova realiziranih autocesta ili

onih koje se upravo završavaju u Hrvatskoj

Ako se uzme opšti prosjek, dolazi se do 30.000 €/m' (dužnom metru) tunela i do 1.000 €/m² mosta.

Procentualna raspodjela globalne investicije je sljedeća:

• 85 do 95 % za radove uključujući studije i specifična istraživanja

• 2 do 12 % za zemljište

• 1 do 3 % za planiranje

• 2 do 3 % za kontrolu

Preporuke

Rok za puštanje Koridora Vc u promet:10 ‐ 15 godina

Koncesija:Rješenje za ubrzanje izgradnje ali treba biti oprezan u vezi sa finansijskim uslovima koji su očito vezani za povećanu cijenu radova i osiguranje dovoljno “gustog” saobraćaja (barem 10.000 vozila/dan)

Vlasti i institucije morat će imati uveliko “ojačana” sredstva sa procedurama kvaliteta i stručnim revizi jama koje će obavljati grupe nezavisnih stručnjaka, a trebat će osigurati i savršenu koordinaciju između različitih institucija nadležnih za izgradnju autoceste.

HVALA NA PAŽNJI ☺

Ministarstvo komunikacija i prometa BiH

TRG BiH 1, 71000 Sarajevo, Bosna i Hercegovina

tel.: ++387 33 28 47 50

fax: ++387 33 28 47 51

e‐mail: [email protected]

Documents

1. Damir Hadzic Putna Infrastruktura