Upload
xenos-love
View
28
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
10 OTOMOBİL SÜRÜCÜSÜNÜN SORUMLULUĞUNU TEK BAŞINIZA ÜSTLENİYORSUNUZ MİNİBÜS SÜRÜCÜLERİ : YOLCULARINIZIN GÜVENLİĞİNİ TEHLİKEYE DÜŞÜRECEK İNDİRME VE BİNDİRME YAPMAYINIZ ÖĞRENCİ SERVİS ARACI SÜRÜCÜLERİ : ÖĞRENCİ İNDİRME VE BİNDİRMELERDE, ARACINIZIN - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
• 10 OTOMOBİL SÜRÜCÜSÜNÜN SORUMLULUĞUNU
TEK BAŞINIZA ÜSTLENİYORSUNUZ
• MİNİBÜS SÜRÜCÜLERİ : YOLCULARINIZIN
GÜVENLİĞİNİ TEHLİKEYE DÜŞÜRECEK İNDİRME
VE BİNDİRME YAPMAYINIZ
• ÖĞRENCİ SERVİS ARACI SÜRÜCÜLERİ : ÖĞRENCİ
İNDİRME VE BİNDİRMELERDE, ARACINIZIN
ARKASINDA BULUNAN “IŞIKLI DUR”İŞARETİ
ÇALIŞIR DURUMDA OLMALIDIR
Yansı-2
• OTOBÜSLERİN FRENLEME MESAFELERİ, AYNI
ŞARTLAR ALTINDA OTOMOBİLLERE GÖRE DAHA
UZUNDUR
• ABS VE DİĞER YENİ TEKNOLOJİ SİSTEMLER,
FRENLEME MESAFESİNİ KISALTMAZ
• OTOBÜS SÜRÜCÜLERİ : HIZ SEÇİMİNDE VE YAKIN
TAKİP YAPMADA DAHA DİKKATLİ
OLMALIDIRLAR
Yansı-3
• OTOBÜSLER-ÖZELLİKLE ÇİFT KATLI OTOBÜSLER-
İÇİN AĞIRLIK MERKEZLERİ DEĞİŞİKLİKLERİ
NEDENİYLE, DÖNÜŞLER DAHA KRİTİKTİR
• KESKİN DÖNÜŞLERDE, DAHA FAZLA ŞERİT
GENİŞLİĞİNE GEREKSİNİM DUYARLAR
• OTOBÜS SÜRÜCÜLERİNİN ARAÇ İÇİNDEKİ
KONUMLARI GEREĞİ ARKA TEKERLEK
KAYMALARINI HİSSETMELERİ DAHA GÜÇTÜR
Yansı-4
OTOBÜS SÜRÜCÜLERİ
• DAHA, GENİŞ GÖRÜŞ AVANTAJINIZI, MUTLAKA
GÜVENLİĞİNİZİ ARTIRACAK ŞEKİLDE
KULLANMALISINIZ. HATALI SOLLAMALAR
YAPMAYINIZ
YOLCULARINIZIN GÜVEN VE KONFORU İÇİN,
• DAHA YUMŞAK, DAHA AZ SERT FREN TEDBİRLERİNE
BAŞ VURAN BİR SÜRÜŞ YAPMALISINIZYansı-5
GEÇME VE GEÇME PRENSİPLERİ
• Yasal Olmalı
• Güvenli Olmalı
• Aracın Teknik Yeterliliği Kapsamında Olmalı
• Emniyet Kemeri
Yansı-1
GEÇME VE GEÇME PRENSİPLERİ
• Sollama Yapmak İstediğiniz Yol kesiminde, Herhangi Bir
Yasaklama Olmayabilir.
• Ancak Güvenli Bir Geçiş İçin Tahmin Ettiğimiz Yeterli
Mesafeye Ulaşamadan Bir Yasaklamanın Başladığını
Görüyorsanız
Yasaklama Olmamasına Rağmen Kesinlikle Geçmeye Başlamalıyız
Yansı-1/a
Yasal Olan Bir Geçmenin Olmadığı durumlar Var mıdır?
• Eğer Sollama Şeridine Çıktıktan Sonra, Geçtiğimiz Sürücü
Hızını Azaltmıyor veya siz yeterince Hızlanamıyorsanız,
Hemen vazgeçin ve Asıl Şeridinize Dönün
Yansı-1/b
• Mümkün Olduğunca Orta Şeride Yaklaşın
• Böylece Karşı Şeridi En Geniş Açıdan Görürsünüz
Yol Uygunsa ;
• Başınızı Hafifçe Sola Çevirin
• Arkadan Araç Gelmediğine Emin Olun
GEÇME SIRASINDAKİ DAVRANIŞLARINIZ
Takip Mesafesini Koruyun, Aksi taktirde;
• Görüş Açınız Daralacak
• Gerektiğinde Geçmeye Başlamadan Önce Hızlanacak Alan
Bulamayacaksınız
Yansı-4/a
GEÇME SIRASINDAKİ DAVRANIŞLARINIZ
Yansı-4
GEÇME SIRASINDAKİ
DAVRANIŞLARINIZ
• Geçeceğiniz Araç Sürücüsünü Selektör Yaparak Uyarın
• Sol Sinyalinizi Yakın ve geçme Şeridine Çıkın
• Hızınızı Artırarak Geçme Zaman ve Mesafesini Azaltın
• Yalnız Geçmeye Başlamadan Önce veya Geçiş Şeridinde
Vites Değiştirin
Yansı-4/b
GEÇME SIRASINDAKİ
DAVRANIŞLARINIZ
• Karşınızdan Gelebilecek Trafiği İzleyin
• Geçtiğiniz Aracı Sürekli İzleyin
• Geçtiğiniz Aracı Sağ Aynanızdan Tam Olarak Görünce
Sinyal Verin ve Sürme Şeridinize Girin
Yansı-4/c
GEÇME SIRASINDAKİ
DAVRANIŞLARINIZ
Unutmayı !
• Devlet Karayolunda Otomobiller için Azami Hız 90 km/h,
Otoyollar İçin de 120 km/h’dır
• Ancak hızınızı Hava, Yol, Trafik ve Yük Durumunu
Gözönüne Alarak, Riske girmeyeceğiniz Hıza
İndirmelisiniz
Yansı-4/d
HIZIN ETKİLERİ
• Kazaların En önemli Nedenidir
• Bir Çoğumuz Diğer Trafik Kuralını Daha Az İhlal
Ederken Hız İhlalini Maalesef Hemen Her Zaman
Yapmaktayız
• Hızınızı, Hava, Yol, Trafik ve Yük Durumuna Göre
Ayarlamalıyız
• Böylece Daha En Başta Kaza Oluşumunu önler veya Olası
Kazalardan Hafif Yaralarla Kurtuluruz
Yansı-1
• Hız
HIZIN ETKİLERİ
• Sürücü Hızını Artırdığında
• Yolu ve Çevresindeki Olayları Yeterince Göremez
• Gördüklerini Kısa Sürede Değerlendiremez
• Bu Nedenle Riski Zamanında Tanımlayarak Gerekli
Manevrayı Yapamaz
Sözü Edilen Zaafları Ortadan Kaldırmada, Sürücünün Yaşı, Tecrübesi ve Becerisi Etkili Olamaz
Yansı-2/a
HIZIN ÖLÜM VE YARALANMA
ÜZERİNE ETKİSİ • Her 10 Yılda En Az 50 Bin Nüfuslu Bir Kenti Kaybediyoruz
• Neden
Yansı-5
• Araçlar mı?
• Yollarımız mı?
• Ya Biz Sürücü ve Yayalar!
• Kuralları Biliyoruz Ancak Uygulamıyoruz
• Çünkü Risk Bilgimiz Eksik
• O Kuralın Niçin Konulduğunu Düşünmüyoruz
• Hız Limitleri, Trafikte Bir Düzeni Sağlamak ve Belirli
Hızlar Ölçü Alınarak İnşa Edilmiş Yollarda Kazaları
Engelleyebilmek İçin Konulmuştur
Yansı-5/b
HIZIN ETKİLERİ Sonuç Olarak Şu Asla Unutulmamalıdır
• Hızın Yasal Sınırları Üzerinde Olması• Hızın Yasal Sınırlar Dışındaki Hava, Yol, Trafik ve Yük
Durumuna Göre Azaltılmaması
Ölüm ve Yaralanma Riskini Artırır
Yansı-5/c
• Hayat, Bizlere Her Zaman ikinci Şansı Vermeyebilir
• “Keşke” Demektense, Riske Girmeyi ve Hızlı Araç
Kullanmamayı Yeğlemeliyiz
Yansı-5/d
Sezmek
• Görsel Alandaki Eşya ve Olayların Gözlenmesidir
• Hız Artışı Beynin ve Gözün Sezmek İçin Gereksinim
Duyduğu Zamanı Ortadan Kaldırır
• Sürüş Sırasında Cisimlerin Yerlerini, Uzaklıklarını ve
Hızlarını Tanımlayamamak Büyük Bir Risktir
Yansı-6/a
TÜNEL GÖRÜŞ
• Kavşak Yaklaşımlarında • Yaya Hareketlerinin Yoğunlaştığı Şehir Geçişlerinde Büyük
Tehlikeler Barındırır
Hız Nedeniyle
• Tünel Görüş Ortaya Çıkar
• Sürücü Yolun Çevresindeki Riskleri İnsan ve Yaya
Hareketliliğini Yeterince Göremez
Yansı-7/a
SÜRAT (HIZ) KÖRLÜĞÜ
• Artan Hız Sonucunda, Sürücünün, Yol ve Çevresine
Yönelik Görsel Verileri Tam Olarak Algılayamamasıdır
• Sürat Körlüğüne Maruz Kalan Sürücüler, Araçlarının
Hızlarını 20-30 km/saat Seviyesinde Daha Az Olarak
Algılamaktadırlar
Yansı-8
Sürücü Sürat Körlüğü Nedeniyle
• Hızını Olduğundan düşük Görür
• Takip Mesafesini Artırmaz
• Gerektiğinde Çarpmadan Duramaz
Yansı-8/a
• Ortalama Trafik Hızında 1 km/sa’lık Azalma, Kaza
Adedinde, Tipik Olarak, % 3’lük azalma Sağlar
Yansı-9/b
• 32 km/sa Hızla Giden Araçların Çarptığı Yayaların % 5’i
Yaşamını Yitirirken, 64 km/sa Hızla Hareket Eden Araçların
Çarptığı Yayalarda Ölüm Oranı % 85’tir
Yansı-9/c
• 80 km/sa Hızla Giden Araçta Yolculuk Yapanların Ölme
Olasılığı, 30 km/sa Hızla Giden Bir Arabanın 20 Katıdır
Yansı-9/d
HIZ-ÖLÜM İLİŞKİSİ -1-
(SÜRÜCÜLER VE YOLCULAR İÇİN) Bir Kazada
• Araç İçerisindeki İnsan mı• Yoksa Yaya ma Daha Ölümcül Darbeler Alır?
Yanıt : Tabii ki Yayalar...
Ancak Emniyet Kemeri, Koltuk Baş Arkalığı
Kullanmıyorsanız, Siz de En Az Yaya Kadar Öldürücü
Darbeler AlabirsinizYansı-10
• 80 km/sa Hızla Giden Araçta Yolculuk Yapanların Ölme
Olasılığı, 30 km/sa Hızla Giden Bir Arabanın 20 Katıdır
Yansı-10/d
Doğru Olmayan Gerçekler - 2
“Sürücülerin Bir Çoğu, Kendilerinin Yeterli Deneyime Sahip
Olduklarını, Bu nedenle Araçların Hızlı kullandıklarını
Belirtirler”
Hızın, Tüm Sürücüler Üzerine Geçerli Olan Etkileri Vardır;
Tecrübeli Olmak, Bu Etkilerden Kurtulmayı Sağlamaz
Yansı-16
Hız Artışının Tüm Sürücüler Üzerinde Geçerli Olan Etkileri ;
• Görüş Daralır; Yol Çevresi, Bağlanan Yollar ve Bu Alanlardaki
Diğer Araçlar ve Yaya Hareketleri Gözlenemez• Gelişen Olaylar Kısa Zamanda, Doğru, Tam ve Net Olarak
Algılanamaz• Net Olarak Algılanamayan Gelişmeler Üzerine, Sağlıklı Yorum
Yapmak ve Doğru Manevrayı Uygulamaya Koymak Güçleşir
Bu Etkilerden Hiçbir Sürücünün (Deneyimli-Deneyimsiz,
Kadın-Erkek, Genç-Yaşlı vs...) Kaçınması Mümkün Değildir!
Yansı-16/a