11-13Transp.Inside-TRYKK

1 - Transport Inside 13/11

Tunnelbrannen i Oslofjord-tunnelen St. Hansaften kostetlykkelig nok ikke menneskeliv,etter at et polskregistrertvogntog tok fyr i tunnelen et-ter varmgang i bremsene. Den7,3 kilometer lange under-sjøiske tunnelen har en hel-ning på 7%, og at lastebilerhar problemer i tunnelen erikke ukjent. Statens vegvesenmeldte kort etter ulykken atdet vil ta minst to uker førtunnelen kan tas i bruk igjen,og foreslår samtidig å åpnetunnelen kun for kjøretøyunder 7,5 tonn.

- Dette er uholdbart. Vi skali et møte med Vegdirektoratetnå på fredag (1. juli) og vil leg-ge frem våre synspunkter der,sier Olav Slaatsveen, adm. di-rektør i Norges Lastebileier-Forbund. Han mener at manisteden bør merke tunnelenbedre og omregulere den.

- Det er riktignok skiltet atdet er bratt, men det drukner iall annen informasjon. Vi me-ner det bør komme bedrefrem, kanskje også på flerespråk. Og istedenfor å hakrabbefelt i oppoverbakken,bør dette være i nedoverbak-

ken, sier Slaatsveen. En som-mer med sprengt kapasitet påfergeforbindelsen Horten-Moss og omkjøring via etallerede belastet veinett i Osloer ikke noe som kan vare overtid, mener han.

For å gjøre trafikkaosetkomplett krasjet også en avBastø Fosens ferger med kaia iHorten tirsdag (28. juni), ogmed en ferge ute av spill bledet redusert kapasitet på fer-gesambandet. Dette medførtetimelange køer på begge siderav fjorden. Olav Brein i BastøFosen regner med at fergentidligst vil settes i drift igjen iløpet av neste uke.

Nyhets- og informasjonsbladfor transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 KolbotnBesøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. FTelefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20e-post: [email protected] utgaver pr. årAbonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,-Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert EriksenRedaktør:Per DagfinnWolden ([email protected])I redaksjonen: Hans Fossum, Ingebrigt Vaagland,Glenn LundAnnonser/abonnement:Finn Egén Mobæk ([email protected]),© Ettertrykk, kun etter avtaleISSN 0804-5836

I denne utgaven har visett nærmere på bl. annet:Giganthavn.......................s. 2Pris til Asko ......................s. 2Infrastruktur i nord ...........s. 3Nytt dekksenter................s. 3Bedre forbindelse.............s. 3NEW rører på seg .............s. 5Satser på Norge ...............s. 5Rotterdam-Tananger ........s. 7Utrygge sjåfører...............s. 9Ragnar Åsly pensjoneres...s.11

Containervolumene i Åle-sund Havn har vokst 20% desiste årene. Også 2011 tegnerbra. Med et årlig volum på60.000 TEU i 2010 er havnenblitt Norges neste størstecontainerhavn.

Årsaken til suksessen ersterk vekst i eksporten fraområdet og tilrettelegging forcontainerhåndtering. Dettehar gitt øket skipningsfre-kvens og havnen har klart åvinne tilbake en god del avden lasten som gikk via Oslogjennom Gubrandsdalen.

Den største utfordringenligger i retningsbalansen.Bare 20% av inngående con-

tainere har last. Øket direk-teimport til Vestlandet i ste-det for import via Oslo villebedre denne balansen.Crossdocking i utlandet vilmedvirke til dette.

- Den største mulighet forvidere vekst ligger i eksportav fersk fisk og klippfisk tilEuropa, sier havnefogdBirger Flem.

Videre kan Ålesund fun-gere som en omskipnings-havn for andre havner iNorge.

- Vi ser optimistisk påfremtiden og vi ekspandererhavnearealene ytterligere,sier Flem.

Suksess i Ålesund

Nr 13/1130. juni 2011

21. årgang

INSIDE; 20 åri transportenstjenesteLastebilen på sidelinjen

Vi ønsker våre leseregod sommer


har produksjon i Danmark ogSverige og styrer logistikkenfra Sverige. Organisasjonen iNorge skal konsentrere segom markedsføring og salg.

- Da trenger vi en partnersom kan norsk logistikk, ogsom kan følge opp og kontrol-lere at logistikken fungerer,sier transportkoordinatorOwe Surtevall i Flügger.

Transporten for Flüggerstarter med daglig hentingpå lageret i Bollebygd iSverige. Derfra går godset tilen terminal i Oslo-området.Der går varene over på nor-ske biler og fordeles etter etsystem som er lagt opp ogforhandlet frem avNorwegian Logistics.

Flügger-konsernet har ca.1300 medarbeidere og omset-ter for over 1,5 milliarderdanske kroner årlig. Flüggerhar 45 utsalg i Sør-Norge,samt en voksende kjede somnå teller 22 frivillige forhand-lere. Flügger Norge har over160 ansatte og omsetter i årfor ca. 200 mill. kroner.

Infrastruktur i nord� Fergefri E6 og jernbane tilTroms står ikke på dagsor-den til transportetatene. Deter klart etter at Statens veg-vesen, Jernbaneverket,Avinor og Kystverket på opp-drag fra regjeringen har la-get en egen strategisk utred-ning av behov for infrastruk-tur i nordområdene frem til2040. Utredningen inngårsom en del av forberedelsenetil ny Nasjonal transportplan

Concerts, Front LineManagement Group og LiveNation Network.

Innovasjonspris til ASKO� ASKO er tildelt den euro-peiske prisen ”EnergyEfficiency Leader Award”.ASKO premieres for sin sat-sing på utvikling av kryogenkjøleaggregater (CryoTech)på distribusjonsbilene. I til-legg til satsingen i Norge harselskapet bidratt til at tekno-logien også etterspørres avinternasjonale transport - ogdagligvareaktører. ASKO tes-tet det første CryoTech ag-gregatet i 2006, og har i dagnesten 200 transportenhetermed CryoTech kjøleaggrega-ter. Alle nye distribusjonsbi-ler til ASKO leveres i dagmed disse som standard.

Prisen ble nylig delt ut avvisepresident Johan VanMaercke i ThermoKingEurope under en markering iASKOs lokaler på Kalbakkeni Oslo. Via sitt morselskapIngersoll Rand er Thermo-King en betydelig global aktørinnen produksjon av industri-ell kjøleteknologi, og er leve-randør av kjøleaggregater tilASKOs distribusjonsbiler.

Tett samarbeid� Den danske malingsleve-randøren Flügger har valgtNorwegian Logistics som nysamarbeidspartner for sinetransportløsninger i Norge.Flügger er på mange måteren typisk kunde forNorwegian Logistics. Flügger

GARDER-MOEN

SØRUM SKEDSMO SKI FROGN VESTBY MOSS

www.bulkeiendom.no

Nybygg fra 1200 – 50.000 m2

Størst utvalg innen lager og logistikk

Utvikling avgiganthavn

� Multiconsult har fått opp-draget med å utarbeide enkonsekvensutredning (KU)for utbygging av Nordensstørste containerhavn, NorthAtlantic Container Port iGjemnes kommune på Nord-møre. Det israelske investe-ringsselskap, Kanje GroupLtd, planlegger å investeremilliarder i havneprosjektet.Direktøren for selskapet,Hisham Kanj, er invitert tilNordmøre i august i år.

UPS i miljøsamarbeid� UPS og Live Nation Enter-tainment har inngått logi-stikksamarbeid for å hjelpeartister med å redusere CO2-utslippene ved turnevirksom-het. UPS er med dette deneneste globale pakke-, ship-ping- og logistikksponsor forLive Nation Entertainment.UPS vil i tillegg være LiveNation Entertainments offisi-elle partner for å redusereavfall og øke bruken av mereffektive produkter og tjenes-ter i forbindelse med turneerog spillesteder. Som en del avavtalen lanserer UPS et inn-ovativt bæredyktighetspro-gram.

Live Nation Entertain-ment er førende i verdeninnen liveunderholdning oge-commerce. Selskapet bestårav fire virksomheter, Ticket-master.com, Live Nation

Siste nytt


�

(NTP 2014-2023), men harperspektiver langt ut overneste ti års periode.

Selger havneterminal� DFDS selger DFDSSeaways Maasvlakte B.V tilRhenus Logistics for 182 mil-lioner danske kroner. Salgetrepresenterer en regnskaps-messig gevinst for DFDS i 2.kvartal på ca. 45 millionerdanske kroner. DFDS-konser-net forventer et resultat på595 millioner kroner ved ut-gangen av året.

Avtale medEDB ErgoGroup

� Onninen Norge AS harinngått en avtale med EDBErgoGroup om IT-drift fremtil 2015. Avtalen har en sam-let verdi på ca. 54 millionerkroner i kontraktsperioden.Selskapet viderefører meddenne avtalen et samarbeidsiden 2004. Avtalen innebæ-rer at EDB ErgoGroup fåransvaret for drift av Onnin-ens ERP-system og en rekkeandre kritiske applikasjoner.Onninen er Skandinavias le-dende leverandør av produk-ter og tjenester innen elektroog vvs til entreprenører, in-dustrien og offentlige virk-somheter.

Nytt dekksenter i Oslo� Dekkmann etablerer detsom trolig er Europas størstedekksenter på Furuset i Oslo.Avdelingsleder er SteinarStakvik og han har med segti medarbeidere som skal dri-

ve det strategisk plassertedekksenteret ved E6. 24.000tungbiler passerer anleggethvert døgn. Innen en radiuspå 20 minutters kjøring bordet dessuten en kvart millionmennesker. Det er investertca. 20 millioner kroner i detnye senteret med en årligomsetning på 100 millionerkroner.

Dekkmann legger ned av-delingen på Alnabru nårFuruset-senteret åpner dø-rene for kundene 1. juli. Denoffisielle åpningen av det9100 m2 store dekksentereter 14. september. Selskapetregner med å skifte dekk på15.000 lastebilhjul i året.

Det nye dekksenteret blirav stor betydning for nytte-kjøretøyene. Det er grei ad-komst fra E6, og rundt 12%av trafikken er tungtrans-port. En analyse som blegjennomført av Statens veg-vesen i 2008, viste at trafik-ken på E6 ved Alnabru, noenfå km nærmere Oslo sen-trum, økte med 50% fra 1991til 2006. Rapporten slo fast attrafikken bare vil øke i årenesom kommer.

Også Norges Lastebileier-Forbund (NLF), som harrundt 4000 medlemmer medtil sammen 15.000 biler, haruttrykt tilfredshet med at detnå åpnes et dekksenter medstor kapasitet på Furuset.

Kran til Moss� Moss Havn øker kapasite-ten med ny kran som stårklar i midten av august.

Kranen til 35 millioner kro-ner har en løftekapasitet på40 tonn og kan håndtere 30-35 containere i timen.Kranen har en rekkevidde på35 meter utover kaikanten og16 meter inn på kaien.

Bedre forbindelse� Bedre forbindelse mellomRotterdam og Spania/Portu-gal gjør det mye lettere åkonkurrere med bil på skip-ninger av for eksempel klipp-fisk fra Norge til disse lan-dene, melder ShortseaShipping. Høyere frekvens,mer direkte avganger og re-duserte transittider er hoved-årsaken. OPDR og X-PressContainer Line tilbyr en for-bedret og mer hyppig forbin-delse mellom de viktigstehavnene i Nordvest-Europaog Portugal/Nord-Spania.Tilbudet omfatter blant an-net fire avganger i uken fraRotterdam til Lisboa,Leixoes, Vigo og vice versa.OPDR og X-Press ContainerLine deler på skipningskapa-siteten i ruten.

En typisk last fra Norge erklippfisk, som kan skipes utfra Ålesund på fredag medNCL eller ECL, lastes om tildisse linjer i Rotterdam ogankomme Lisboa mandag, velen uke senere. Det går 1400lastebiler med klippfisk hvertår fra Ålesund til Portugal.

Øker 50 prosent� Trafikken over Øresundforventes å øke 50% innen2020, ifølge rapporten

Emma Systems ASwww.emma.no

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLANDEmma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store ak-tører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked.Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våreWindows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Norge: TVINN/TET/ICS & ECS og TollagerSverige: TULL/NCTS/ICS & ECS/IntrastatDanmark: TOLD/NCTS/ICS & ECS/IntrastatFinland: ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

Utvalgte moduler:


Transportbruker´n

Pensjonist utenfritidsproblemer.

Navn: Ragnar ÅslyAlder: 62Stilling: Pensjonert Supply Chain Manager i Nestlé Nordic

www.unitechsys.no

Hogia Unitech Systems ASEffektivitet og oversikt hver dag

Kontakt oss på telefon: 98 29 00 00

Ragnar Åsly gikk nylig over i pensjonistenes rek-ker etter 31 års yrkeskarriere i Nestlé, det mesteav tiden i selskapets logistikkavdeling som bleetablert midt på 1980-tallet.Åsly har i en rekkeår ledet lagringsaktivitetene i Nestlé Nordenmed ansvar for selskapets lagre i Norge, Sverige,Danmark og Finland. I de siste årene hadde hanansvaret for logistikk og kundeservice i Norge. Itillegg var han sjef for Nestlés fabrikk på Hamar,hvor han etter hvert også fikk den krevende opp-gaven med den praktiske gjennomføringen avstyrets beslutning om nedleggelse og overføringav produksjonen til andre land.

Åsly ivrer fortsatt for transport og logistikk,spesielt sjøtransport. På fjorårets Transport ogLogistikk-konferanse på Gardermoen innledethan om sjøtransportens betydning. Nestlé frak-ter store deler av sine varer til Norge og Nordenvia sjøen.

- Transportkostnadene kan fort bli ca. 15%lavere enn for tilsvarende biltransport. Godplanlegging og nært samarbeid med linjene gjørat frekvens og transporttid ikke utgjør noe pro-blem, forteller Åsly som også påpeker en del an-dre fortrinn som sjøtransporten har.

- Sjøtransport må være fremtiden, det er joren logikk mener han, og forteller videre:

- Økende biltrafikk skaper trafikkaos og sto-re miljøutfordringer i Europa. Utbygging avinfrastruktur for transport med bil og bane vilsannsynligvis ikke kunne klare å dekke økendetransportbehov. Veiavgifter er stigende og frem-kommeligheten synkende. Dette motiverteNestlé til å se på sjøtransport for 16 år siden ogde synes det er minst like viktig i dag.

Jernbane er også viktig for Åsly, men hansynes ikke noe særlig om debatten om lyntog.

- Klarer vi å frakte folk mellom de store by-ene på ca. samme tid som det tar med fly, alt in-klusive, bør det være godt nok. Jeg er nok merpå linje med Ueland, og synes at pengene børbrukes til utbygging av banestrukturen i sen-trale befolkningsrike strøk. Blir det noe igjen,bør man absolutt styrke fremkommeligheten forgodstransporten på skinner, understreker Åsly.

Åsly har forberedt avgangen over tid og harbidratt med organisasjonstilpassning og erfa-ringsoverføring til nye og yngre krefter somovertar logistikkansvaret i Nestlé. I forbin-delse med hans avgang, forsvinner de lokalesupply chain managere i Nestlé Norden.

Sjøen er også fritid for Ragnar Åsly. Her ny-ter han tilværelsen i en 43-fots seilbåt i kapp-seilas med linjeskipene som frekventererOslofjorden. Dette er helsebot som kan benyt-tes i enda større grad som pensjonist.

- Kontakt med barnebarn i Skåne, som ogsåer ivrige seilere, blir det vel også litt tid til. Omvinteren er det langrennssporet som lokker.Jeg gikk skikurs for oss over 60 i vinter.Trodde jo jeg var ganske god, men med riktigteknikk er alt mye mer morsomt. Siden ingenfår garanti for evig helse og velbefinnende, kandet være greit å slippe nye krefter til, mensman selv fortsatt er sånn noenlunde i orden,sier Åsly, som også håper å kunne bidra til åskape en trygg alderdom for både mor og svi-germor på rundt 90 år.

- Det skylder vi vel våre mødre, avslutterÅsly.

P.s. - Du må få med at jeg også erGardemusikkveteran og har stor glede av re-gelmessig omgang med kamerater fra den ti-den, sier Åsly helt til slutt.


Prosjektet ble igangsatt påbegynnelsen av 2000-tallet.Ved årsskiftet 2009/2010 blearbeidsgruppen mellomNorge, Sverige, Finland,Russland, Island og Kinanedsatt. Finanskrisen gjordeat arbeidet ble lagt på ”is”.

Den tenkte NEW-strek-ningen går fra Canadas ogUSAs østkyst til Island,Narvik og videre med jern-bane via Sverige, Finland,Kasakhstan, Russland tilKina. Mye av infrastrukturener på plass, men havnene måbygges ut, og togbyttene vedgrensene må bli mer effekti-ve.

Frakt fra New York tilUrumqi i Kina skal ta ca. syvdager. I dag transporteresgodset sjøveien, noe som tarmåneder. NEW-strekningenunngår seks store flaskehal-ser som 60% av all sjøtrans-port passerer, blant annetSuezkanalen, Gibraltar-stredet og Panamakanalen.

Færre transportører� Antall selskaper innentransport og lagring er redu-sert fra 22.536 bedrifter i2008 til 20.717 i 2011, melderStatistisk sentralbyrå.

Eskilstunasatser på Norge

� Terminalen Eskilstuna-Strängnäs satser på de storeindustri- og logistikkbedrif-tene som H&M, Lidl,Siemens og Volvo, men øn-sker også å gjøre seg gjel-dende på det norske marke- �

”Øresund-Femern – en grønlogistikkorridor”.

Tysk tunnel� Mye tyder på at det vil blibygd en ca. 18 km. lang sen-ketunnel mellom Danmarkog Tyskland gjennomFehmarn Bält, med plass tilbåde motorvei og jernbanemed dobbeltspor. Dette er etav Europas største infra-strukturprosjekter som skalstarte i 2014 og åpnes for tra-fikk i 2020.

Penger å spare� Jo større bedriften er, jomer er det å spare på å kjøpelogistikktjenester fra tredje-part. Stordriftsfordelenekommer tydelig frem i enundersøkelse fra Transport-økonomisk institutt (TØI).Særlig for transport og lagergår kostnadene ned jo størrebedriften er. Store bedrifterhar markant lavere logistik-kostnader enn tilsvarendebedrifter som selv besørgerdisse tjenestene. 36% av be-driftene i undersøkelsen opp-gir at de kjøper logistikktje-nester av tredjepart.

NEW rører på seg� NEW (Northern East WestFreight Corridor) skal gi enraskere og mer effektivtransportstrekning for godsmellom den nordamerikan-ske kysten og Kina. NEW-prosjektet rører på seg igjenetter at arbeidsgruppen møt-tes nylig i Beijing, og som serpositivt på planene.

det. På Logistik & Transport-messen i Göteborg nylig pre-senterte de sin nye logistikk-hub og helhetsløsninger forkombiterminaler i hele Nord-Europa.

- Vi har blant annet eta-blert et tett samarbeid medGöteborgs Hamn gjennomRailport Scandinavia, og hvoren rekke jernbaneselskap erknyttet til havnen.Eskilstuna Kombiterminalintegreres i havnens ulikevirksomheter, som tollbe-handling av importgods, con-tainerhåndtering og informa-sjonstjenester. Resultatet erraskere og mer effektivetransporter, sier Eskilstuna-selskapet områdesjef, BerntArehäll til Inside.

DSV Road ASDSV Air & Sea ASDSV Solutions AS

Til lands, til vanns og i luften –velg den største totalleverandøren!

Flyfrakt

Økt godstransport� Det ble transportert17.000 tonn gods på fly 1.kvartal i år. Av dette var13.600 tonn mellom Norge ogutlandet, hovedsakelig viaOslo Lufthavn Gardermoen.Transporten mellom norskelufthavner var på omkring3400 tonn, en økning på12,7% i forhold til samme pe-riode i fjor, melder Statistisksentralbyrå (SSB). Det var177.000 flybevegelser vednorske lufthavner 1. kvartal,en vekst på 2,5% fra sammekvartal i 2010.

Turbulens for flytopper� Det amerikanske justisde-


DET NORSKE ALTERNATIVET Kontakt Drammen for Drammen, Moss og Larvik - Booking/rateforespørsler.+47 32 88 99 00/ +47 90 07 95 15

Nytt kontor i Drammen for booking og operasjon� ��#�!"��%��##�!��!��%�� !��"'��%�� !��#��$��#��!�"��"��!�� !��#��!��"��#��&"#�$!� ��"��$�� "��#��"��- Redusert utslipp pr. tonn/km med miljøvennlige dør/dør løsninger fra hele Europa.� ��#�!�� '"��!�#��$!� ��"�� #��!��!��!��

partementet har tiltalt de totidligere Air France Cargo-toppene Marc Boudier ogJean-Charles Foucault forprisfiksing innen USA.Tiltalepunktene stammer fraaugust 2004 til februar 2006.Boudier var Executive Vice-President Cargo mensFoucault var Vice-PresidentCargo, Sales & Marketing.Strafferammen er fengsels-straff i inntil 10 år og en botpå 1 million US dollars.

Prisfiksingsskandalen ersvært omfattende og til nå ertotalt 21 flyselskap og 21 le-dere blitt tiltalt og det er deltut bøter tilsvarende 1,8 milli-arder US dollars. Fire perso-ner har til nå mottatt feng-selsdommer, melder tidsskrif-tet Aircargo News.

Norwegian flyr videre� Norwegian øker Boeing-or-dren kraftig og 15 nye fly avtypen 737-800 med leveransei perioden 2015 til 2018. Frafør har Norwegian en kjøps-ordre på 63 nye 737-800 fraBoeing som leveres frem til2016.

- Nå kan vi senke kostna-dene ytterligere med merdrivstoffgjerrige fly, og vi kanfase ut de første Boeing 737-800-maskinene våre. I et mil-jøperspektiv vet vi også atdet kommer stadige forbe-dringer, slik at nye fly er envinn-vinn både for passasje-rer, for miljøet og for oss somselskap, sier adm. direktørBjørn Kjos.

Flyfraktvolumet i

Norwegian har hatt en ek-splosiv vekst etter at Jetpakovertok selskapets salg, ad-ministrasjon og drift av frakti 2008. Det hele er blitt enfraktsuksess som Norwegian-sjef Bjørn Kjos karakterise-rer som en perfekt match.

Avtale i havn� EU, USA, Island og Norgehar undertegnet en luftfart-savtale om Island og Norgestilknytning til luftfartsavta-len mellom USA og EU.

- Dette vil harmonisere re-gelverk på begge sider avAtlanteren og sikre en tryg-gere transatlantisk luftfart,sier samferdselsministerMagnhild Meltveit Kleppa.

Island og Norge, somgjennom EØS-avtalen er fulltintegrerte i det europeiskeluftfartsmarkedet, vil nåvære likestilt med EU-lan-dene i luftfartssamarbeidmed USA.

Målt i omsetning utgjørutenriks godstransport trefjerdedeler av den totalegodstransporten på sjø.Utenriks sjøfart med gods re-presenterer det meste av om-setningssvikten med en ned-gang på 21% fra 2008. Antallsysselsatte i utenriks gods-transport gikk ned med 2%,til 6046 i 2009.

Ny forbindelseAberdeen-Norge

� Fra 30. juni inkludererEimskip-CTG Aberdeen(Skottland) i den alleredeetablerte ruten fra/tilMurmansk, Norge, Neder-land og UK.

Eimskip-CTG har de siste15 årene seilt i fast ruteMurmansk (Russland) -Norge - Velsen (Nederland) –Grimsby (England) tilbake tilNorge. Selskapet har 3 mo-derne fartøy i denne ruten oganløper ukentlig Norge,Velsen og Grimsby.Murmansk anløpes fast mi-nimum hver 3. uke og ukent-lig ved tilstrekkelig laste-grunnlag. I tillegg harEimskip-CTG ni fartøy påspot som seiler hvor kundeneskulle ønske.

I 2007 åpnet Eimskip-CTG kontor i Bergen. Dettekontor har siden utviklet”base-til-base” løsninger påkysten av Norge. Transittid-en fra Aberdeen til Stavanger-området er 22 timer med le-veranse til alle baser fraStavanger til Sandnessjøeninnen mandag morgen og

Omsetningssvikt

� Ifølge Statistisk sentralby-rå har sjøtransporten hatt enkraftig omsetningssvikt desiste to årene, etter mange årmed høye omsetningstall.Bedriftene i sjøtransportnæ-ringene omsatte for 111,6milliarder i 2009, mot 130,5milliarder året før, en ned-gang på 14,5%. Også syssel-settingen gikk ned 3,2% isamme periode.

Sjøfrakt


�

Hammerfest onsdag morgen.I tillegg tilbys mulighet for ålevere fra Kontinentet,Grimsby og Aberdeen tilØstlandet via Bergen medbil/bane i løpet av mandag.

- Vi har tro på at dette an-løpet er kjærkommet formange av våre eksisteredekunder, samt nye kunder somtrenger effektive logistikkløs-ninger på tørr- og industri-last spesielt til/fra Norge,men også på frys fra Norge,skriver selskapet i en presse-melding.

Seago Line i støpeskjeen� Maersk Line-eide, SeagoLine, utvikles til et avEuropas største shortsea-rederi med skip i linjefart.Ferdig etablert vil Seago Lineha 270 ansatte og operere 70skip. Organisasjonen vil værefullt bemannet i utgangen avaugust. Selskapets hovedkon-tor med 52 ansatte er eta-blert i København, ledet avadm. direktør Jabob Bom-holt. Hovedkontor for Skan-dinavia ligger i Gøteborg ogblir ledet av Morten Ager-vold. Den norske virksomhe-ten er etablert i Oslo, påLysaker.

Seago Lines skip overføresgradvis fra Maersk Line ogSafmarine. Overføringenstartet nå i juni og vil væreferdig i oktober.

Rotterdam – Tananger� Forrige uke økte North-Sea Container Line (NCL)tilbudet til to ukentlige sei-

linger fra Rotterdam tilTananger. NCL seiler nå hvertirsdag og fredag fra Rotter-dam til Risavika (Tananger).

I Rotterdam betjener NCLde tre terminalene CCTMoerdijk, ECT-Delta ogEuromax. CCT Moerdijk eren shortsea terminal for eu-ropeisk last, som liggerinnenfor Rotterdam, og somhar gode intermodale forbin-delser. Terminalen ligger sen-tralt plassert mellomRotterdam og Antwerpen.ECT-Delta og Euromax erterminaler for oversjøisk last.

Strekningen er i dag be-tjent av MS Anna med sei-linger hver fredag/lørdag fraRotterdam og ankomstTananger på søndag. I tilleggvil nå MS Tina og MS NorthExpress til sammen betjeneruten ukentlig med seilingfra Rotterdam på tirsdag ogankomst til Tananger påtorsdag, melder ShortseaShipping.

nest største innfartsåre, ogden 3. største på tungbiltra-fikk.

- Spesielt i vinterhalvåretvil kontrollene kunne bidraaktivt til at flest mulig av detunge kjøretøyene har riktigvinterutrustning og kjetting-er, forteller Sandelien.

Statens vegvesen har in-vestert ca. 6 millioner kroneri nye kontrollplassen.

Foruten kontorlokaler iTollvesenets bygg omfatterkontrollplassen store uteare-aler, eget bygg for bremseprø-ver og ny vekt. Plassen egnerseg godt til døgnkontinuerli-ge kontroller.

Røse Europa-topp� Toll- og avgiftsdirektørBjørn Røse er valgt tilEuropa-regionens leder (Vice-Chair) i Verdens Tollorga-nisasjon (WCO). Valget skjed-de på rådsmøtet i Bryssel 25.juni. Røse er den første nor-ske toll- og avgiftsdirektørensom innehar dette vervet.Bjørn Røse har opparbeidetstor tillit blant de europeiskemedlemslandene i VerdensTollorganisasjon. Røse blirmed dette også medlem iWCOs komité for tollpolitiskesaker (Policy Commission).Komite´en trekker opp orga-nisasjonens langsiktige stra-tegier og mål, og som har storbetydning for norsk grense-kontroll, vareførsel og toll-prosedyrer.

Toll- og avgiftsdirektørenskal lede møter i Europa-re-gionen, som omfatter tollad-

Tollsaker

Etterlengtet åpning� Finansminister SigbjørnJohnsen åpnet nye toll- ogkontrollstasjonen på rv. 2 vedMagnormoen 20. juni. Region-vegsjef Sidsel Sandelien iStatens vegvesen sier at veg-vesenet nye kontrollplass påriksgrensen er et godt verk-tøy i arbeidet med å redusereantall drepte og hardt skaddei trafikken.

Rv. 2 i Hedmark er Norges


behov. Krav om begrensetCO2-utslipp gir dreining motmiljøvennlig transport.Sjøtransport medfører min-dre klimautslipp og er denmest bærekraftige transport-form. Sjøtransporten er der-for fremtidens transportform.Det settes også fokus på loka-le muligheter på Sørvest-landet og vareeiere, speditø-rer og transportleverandørerer invitert. Mer info på:www.maritimt-forum.no ogwww.shortseashipping.no.Sted: Risavika Havns lokaler.

ministrasjonene i mer enn 50land i Europa. Han overtarvervet etter tolldirektøren iLuxemburg. Røse er valgt foren periode på to år.

Konferanserog messer

Foreningsnytt

Under messen 8.-10. sep-tember frister arrangøreneogså med et spennende semi-narprogram. Et av hovedte-maene er trafikksikkerhet, itillegg vil Statens vegvesenha foredrag om kontrollvirk-somhet og kjøre- og hviletid.Yrkessjåførdirektivet og suntkosthold vies også oppmerk-somhet. Av andre aktiviteterunder messen kan vi nevneat det avholdes NM-finale ipresisjonskjøring der det de-les ut finaleplasser til lagetsom skal representere Norgeunder VM i Sør-Afrika. Som i2007 vil det også i år rettesfokus mot rekruttering tilbransjen, der man invitererskoleelever til å se hva slagskarrieremuligheter som lig-ger i transportnæringen. 850skoleelever fra 10. klasse og1. klasse på videregående vildelta på messen i løpet avtorsdagen og fredagen.

Shortsea-konferanse� Årets Shortsea-konferansearrangeres i Stavanger 13.september. Dette er et samar-beid mellom Shortsea,Maritimt Forum, Risvikahavn og Sandnes havn.Konferansen tar for seg føl-gende tema: Hovedfokus er atsjøtransport gir store bespa-relser for vareeiere. Dagensregularitet og punktlighet girgod logistikk. Høy service-grad med enkel booking ogoppfølging gjør sjøtranspor-ten mer attraktiv. Europasveiutbygging kan ikke imøte-komme fremtidig transport-

Forutsetningene for internasjonal handel endres.

Hvordan har du forberedt deg?

Hvordan møter din bedrift kravene?

Hvordan kan du vite at du er forberedt? Kontakt oss for mer informasjon, [email protected]

216 utstillere klare� Pr. 28. juni var det 216 ut-stillere som hadde meldt segpå Transport 2011 på NorgesVaremesse i Lillestrøm.Arrangøren tar stadig imotpåmeldinger til det som be-tegnes som transportnæring-ens viktigste møteplass. Deter fire år siden forrige messegikk av stabelen, og fjoråretsmesse ble utsatt ett år pågrunn av finanskrisen.

- Nå er det lysere tider ogvi drømmer om ”The bestever”, sier adm. direktør OlavSlaatsveen i NorgesLastebileier-Forbund, somadopterer tidligere IOC-høv-ding Samaranchs karakteris-tikk av OL på Lillehammer.

Messen i 2007 trakk 257utstillere.

- Det skal holde hardt åkomme dit, men 230-240 ut-stillere blir det nok, anslårprosjektleder TrondAndersen i Norges Vare-messe. Pr. 27. juni hadde ut-stillerne beslaglagt 34.678m2, fordelt på 21.334 m2 inneog 13.344 m2 ute.

Målet vårt er å gi et hel-hetlig bilde av transportnæ-ringen, fra lastebil, buss ogvarebil, via rekvisita, logis-tikk og utdanning, sier han.

Nytt styre� Logistikkforeningen.no,avdeling Østlandet, valgtenytt styre på årsmøtet i forri-ge uke. Cato Hoberg, KGHCustoms Services, fortsettersom styreleder. Øvrige styre-medlemmer:Anne Hagerup Heggdal,ASKO ØST AS, RogerThompson, Bring Ware-housing AS, Arild Larsen, IfSkadeforsikring, Helge Sund-by, Adecco Norway, AgneteSegalstad, Huset Kommu-nikasjon og Design AS, KnutRinden, Strømbergs Plast AS.

Følgende medlemmer hargått ut av styret: Pål Semb,Roar Jørgensen, Marit Dyrliog Cecilie Hope Adair.

LTL Vestviken� LTL region Vestviken harvalgt nytt styre. Lokalavde-lingen organiserer medlems-


�

bedriftene i Buskerud,Vestfold og Telemark.Følgende medlemmer ervalgt frem til årsmøtet i2012: Kenneth Lindquist(styreleder), DHL FreightNorway, Johanne G. Bjørnå,AS Viking InternasjonalTransport & Spedition,Horten, Yngve Aasmundrød,Kuehne+Nagel AS, Dram-men, Magne Årvik, ArneThorsen Spedisjon AS, Skien,Lars Hellik Strøm, H. StrømAS, Drammen. Varamedlemtil styret er Sigurd ArboHøeg, THS. Høeg AS, Larvik.

Svakere resultater� Godstransport på vei varden klart største enkeltnæ-ringen innen landtransportmed 39,6, milliarder kroner itotale driftsinntekter i 2009.Næringsgruppen hadde like-vel en nedgang på 7,6% i for-hold til året før. Driftsresul-tatet var på 2,9 milliarder kro-ner i 2009, en nedgang på 1milliard kroner fra 2008. Detvar 9851 bedrifter i næringeni 2009, 305 færre enn året før,mens sysselsettingen ble redu-sert med over 1000 til 29.834.

Utrygge sjåfører� Under 50% av utenlandskelastebilsjåfører føler seg tryg-ge, og over halvparten harvært utsatt for overfall og ty-veri i Vest-Sverige. Kun 35%har politianmeldt forbrytel-sene. Det viser en undersø-kelse fra Handelshøjskolen iMölnlycke. Konklusjonen erbasert på en rundspørringblant 96 utenlandske sjåførersom har kjørt E6 i Vest-Sverige. Flesteparten var po-lakker og tyskere.

Sjåførene har tatt for-holdsregler som å parkere påopplyste rasteplasser og be-mannede bensinstasjonerutenfor storbyområder. Sjå-førene er også villige til å be-tale fra egen lomme for å sik-re seg mot overfall.

Vest-svensk politi priorite-rer innsatsen for å kommeorganisert kriminalitet motgodstransporten til livs.

Ifølge kriminalinspektørPer-Arne Nilsson, som leder

driftene, forteller YngveKrokann som er undervis-ningsleder i DNE.

- Basiskurset i emballe-ring gjennomføres i samar-beid med Universitetet formiljø- og biovitenskap (UMB)på Ås. Fristen for påmeldingtil neste kurs er 19. august,og den første samlingen vilskje i Sarpsborg fra 12. til 15.september, sier han.

Emballasjeskole i 40 år� Emballasjeskolen har værti gang i drøyt 40 år. Nå tilbysogså et universitetsstudiuminnenfor emballering.

Den Norske Emballasje-forening (DNE) er bransjeor-ganisasjon for bedrifter sombeskjeftiger seg med emballe-ring i en eller annen form.Medlemsbedriftene er alt frasmå råvareprodusenter til destore matvarekjedene, rundt200 i tallet. Emballasjeskolener den eneste grunnutdan-ningen innenfor emballeringi Norge og har gjennom helesin eksistens vært et viktigtilbud for å heve kompetan-sen hos medlemsbedriftene.Rundt 1000 personer har fåttopplæring gjennom skolen.

- Emballasjeskolen er førstog fremst et tilbud for folksom er i jobb hos medlemsbe-

Kurs &opplæring

Veitransport

Inspeksjonav fartsskrivere

� Alle fartsskrivere som re-gistrerer kjøre- og hviletidskal gjennomgå teknisk in-speksjon minst en gang i løpetav to år etter siste inspeksjon.Samferdselsdepartementetsforskriftsendringer gjelder fra25. juni i år.

Etter tidligere regler ogpraksis skulle analoge farts-skrivere inspiseres minsthvert sjette år, mens det fordigitale fartsskrivere var kravom inspeksjon minst en gang iløpet av to år. Forskrifts-endringen betyr dermed atdet blir like regler for analogeog digitale fartsskrivere.

Regelverket har også fåttinn en henvisning til to nyeEU-forordninger, som blantannet fastsetter lengste fristfor nedlasting av data frabåde sjåførkort (fartsskriver-kort) og fartsskriver. Praksisog retningslinjer i Norge erfra før i tråd med EU-forord-ningene.


det EU-finansierte ”Projectagainst Cargo Crime”, stjelesdet meste. Eksempler er 10tonn frossen kylling, 7 pallerAjax, 24 paller bananer, 115motorsager, 130 støvsugereog 870 kg Stimorol tygge-gummi. Flatskjermer og bar-berblad er også populære ar-tikler blant de kriminelle.

Kabotasje-kontroll� Samferdselsdepartementethar nå fastsatt en forskrifts-endring som slår fast attransportører fra andre EØS-land må kunne fremlegge enskriftlig dokumentasjon forlast inn til Norge og deinnenlandske transportopp-dragene. Dette vil gjøre detlettere å kontrollere at trans-portører fra andre land hol-der seg innenfor kabotasjere-glene som gir anledning tilmidlertidig transport, defi-nert som maksimalt tre turerinnenfor sju dager.Forskriftsendringen gjelderfra 1. juli. NorgesLastebileier-Forbund krevernå at myndighetene sørgerfor en grundig kontroll medkabotasjevirksomheten.

Lokal tilknytning� Det må søkes om lokal til-knytning til godkjent strek-ning for modulvogntog. Dettei forbindelse med at veinettetfor modulvogntok ble utvidetmed 21 strekninger og at prø-veordningen ble forlengetmed seks år fra 1. juni.

Vegdirektoratet gir føl-gende råd: Send mail til fir-

[email protected] medoverskriften “Søknad om til-knytningsstrekning for mo-dulvogntog”. I teksten beskri-ves adressen for det stedetdet søkes godkjennelse forsamt en strekningsbeskri-velse av veien(e) fram til for-håndsgodkjent veitrekning.Husk underskrift og kontak-tinformasjon.

Vegdirektoratet oversen-der søknaden til lokalt vei-kontor for vurdering.Behandlingstiden må påreg-nes til 6-8 uker.

Norges sunneste� Marché Rygge Øst/Vest erfor tredje året på rad kåret til“Norges sunneste spisested”.DHL-guiden har vært på jaktetter bedriften som tilbyr densunneste og beste landeveis-maten og har i den anledningbesøkt 140 spisesteder iNorge. Fokuset har vært påde store hovedfartsårene, E6fra Svinesund til Bodø, kyst-strekningen Oslo-Kristian-sand-Stavanger, RV 7 og E16fra Oslo til Bergen, samt ut-valgte områder i Nord-Norge.Nytt av året er strekningenOslo til Ålesund og Molde.

- Det er mye usunn matlangs norske veier, og forsk-ning viser at det er en nærsammenheng mellom kost-hold og trafikksikkerhet. Vi erderfor stolte av å kunne pre-sentere en guide som kanhjelpe både yrkessjåfører ogandre reisende til et sunnereog bedre kosthold, sier kom-munikasjonsdirektør Gurli

EU har innført krav om elektronisk forhåndsvarsling fra 1. juli 2009. Dette gjelder import og eksporttil og fra land utenfor EU. Ta kontakt i dag for bestilling av programvare for forhåndsvarsling!O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 OSLO,Tlf.: 22 51 56 10, Faks: 22 06 17 70, Mail: [email protected]

FORHÅNDSVARSLING • TET/NCTS • TVINN

Høeg Ulverud i DHL Express.Ernæringsstudenter fra

Universitetet i Oslo har sam-men med sjåfører fra DHLExpress reist landet rundt ogsmakt seg gjennom utalligemenyer. Fokuset til studen-tene og sjåførene har værtsmak, kvalitet og sunnhet. Iårets utgave har ogsåJeanette Roede fra GreteRoede AS og Kari Jaquessonbidratt med nyttige kost-holds- og treningstips.

DHL-guiden er tilgjengeligbåde som webapplikasjon foriPhone og på nett:www.dhlguiden.no. DHL-gui-den er utgitt av transportsel-skapet DHL Express, medstøtte fra Sergel, et ledendeselskap innen faktura-, re-skontro- og inkassotjenester iNorden og Baltikum.

Livsfarlige vogntog� Transportører krever en-dringer av Vegdirektoratetsrutiner for bremsetesting avlastebiler og hengere.Representanter for lastebil-bransjen mener dagens ruti-ner er så mangelfulle at livs-farlige kjøretøy slippes løs itrafikken. Påstandene under-bygges av alternative brem-setester. Men hos Vegdirekto-ratet er de skråsikre på atdagens tester holder mål.

Konkurser

St. Haldvards Transport Ltd.Professor Birkelands vei 30B,1081 Oslo


�

Nytt om navn

Ragnar Åsly (62) har gåttover i pensjonistenes rekkerog sluttet nylig som SupplyChain Manager i NestléNordic. Åsly har 31 års yrkes-karriere i Nestlé, det mesteav tiden i selskapets logistikk-avdeling som ble etablertmidt på 1980-tallet. Han hari en rekke år ledet lagrings-aktivitetene i Nestlé Nordenmed ansvar for selskapets la-gre i Norge, Sverige, Dan-mark og Finland. I de sisteårene hadde han ansvaret forlogistikk og kundeservice iNorge. I tillegg var han sjeffor Nestlés fabrikk påHamar, hvor han etter hvertogså fikk den krevende opp-

Lynda Victory ASVaskerelven 39, 5014 BergenKapital: 11.500.000Daglig leder: Audun LeivHastiNæring: Utenriks sjøfartmed godsOrg.nr. 897 020 092

Armada Explorer ASc/o GC Rieber Shipping AS,Solheimsgaten 15,5058 BergenKapital: 100.000Daglig leder: Hans PetterAmundsen KlohsNæring: Utenriks sjøfartmed godsOrg.nr. 996 980 553

Arntri ASGranåsen 14, 1900 FetsundKapital: 100.000

Nyetableringer

gaven med den praktiskegjennomføringen av styretsbeslutning om nedleggelse ogoverføring av produksjonentil andre land.

I forbindelse med Åslysavgang, forsvinner de lokalesupply chain managere iNestlé Norden. Supply chainledes av Guido Fregonaramed base i København.Logistikkdelen, som omfatterlagring og transport ledes avRegine Kimmer Jørgen-sen (39), med base sammested. Hun er dansk, og har lo-gistikkerfaring fra en rekkeforskjellige virksomhetsom-råder. Nordisk kundeserviceledes av Anikka Johanssonfra Helsingborg.Jan Morten Rasmussen

er planleggingsansvarlig forNestlé i Norge og leder etteam som følger opp denkunderelaterte delen avlogistikken, i tett samarbeidemed kunden selv.Berit Flåmo (49) sluttersom utviklingssjef iTrondheim Havn. Hun blenylig nominert som ordfører-kandidat for Arbeiderpartieti sin hjemkommune Frøya.Flåmo kom fra stillingen sområdmann i Frøya kommuneda hun ble ansatt i Trond-heim Havn høsten 2007. I til-legg til utviklingsoppgaverhar hun hatt det overordnedeansvar for økonomi/finans,eiendomsvirksomheten ogpersonal/organisasjon.

Havnekaptein SigurdKleiven går over i pensjonis-tenes rekker i august. Han

Konkurs åpnet 17.06.11Org.nr. 995 041 154

Bil og TransportGjelsmoveien 18, 4619 MosbyKonkurs åpnet 08.06.11Org.nr. 992 018 968

BrandasundThermotransport AS

Skogali, 5428 FoldrøyhamnKonkurs åpnet 10.06.11Org.nr. 991 178 155

ØstlandetTransportforum AS

Dragkistelia 10F, 1539 MossKonkurs åpnet 16.06.11Org.nr. 992 287 993

Tlf. 69 35 83 40 - Fax. 69 35 83 50

Ring oss fordør - dør transport

til og fra kontinentet

Daglig leder: Arnt JohannesRisøyNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 009 029

Cinar Consult ASStasjonsveien 44B,2010 StrømmenKapital: 150.000Daglig leder: Mehmet AliCinarNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 015 789

Nina Victory ASVaskerelven 39, 5014 BergenKapital: 12.000.000Daglig leder: Audun LeivHastiNæring: Utenriks sjøfartmed godsOrg.nr. 997 020 189


VIP-stafettenDaglig leder Jan Hugo Ahlquist (64) iDk-Nor Linjen i Tromsø er utdannet sterk-strømingeniør fra GTI i Gøteborg. Så kanman spørre seg om hvorfor det ble shipping.

- Jeg ble påvirket av skipsredersønner somvar romkamerater i militæret. Jeg ble fasci-nert, tok utdanning ved det Norske Shipping

Akademi og så var det hele i gang, forteller Ahlquist.Det ble jobb hos Sverre Ditlev Simonsen AS i Oslo før han

returnerte til Tromsø og ansettelse hos Lars Holm ShippingAS i april 1970, hvor han var frem til april 1998.

- Her hadde jeg gleden av å arbeide i et godt miljø og etterhvert med ansvar for selskapets linjeagenturer langs nor-skekysten. Saturnlinjen AS var i mange år et godt alterna-tiv. Deretter Stavangerske Møreruten. Etter at den epokenvar over startet Lars Holm Shipping en avdeling for åvidereføre tradisjonen med linjetrafikk fra Danmark tilNord-Norge. Dette ble gjort i samarbeid med agentkollegaerog gode norske småbåtredere som Roald Hamnes, PetterArnt Slotsvik, Jon Inge Pedersen, Ivar Holte, Hammer,Arnesen med flere, forteller Ahlquist.

Dagens Dk-Nor Linjen ble til som en følge av dette ogble etablert i februar 1998. Jan Hugo Ahlquist er dagligleder og styreformann. Selskapet eier de to skipene T/C“Danstar” og “Hanseatic Sailor” som begge er i sitt tiendeår. Skipene har sideport, shelterdekk og tungløftkapasitet.

- Konseptet er å holde en forutsigbar industri i rute forvåre hovedprinsipaler Hydro og GC Rieber AS. I tilleggtransporteres brakker, rigger, oljeutstyr, palletert partilaster,palletert gjødning mm. Finanskrisen satte også oss et langtskritt tilbake, men føler nå at vi er på stø kurs fremover.Gode relasjoner, rasjonell og effektiv drift er vel nøkkelord.Dk–Nor Linjen har to ansatte, Cathrine Ahlquist og under-tegnede. Enkelt og effektiv, sier Jan Hugo Ahlquist som varmed å etablere Kystfartens Skipsmeglerforbund og satt åtteår i Norges Skipsmeglerforbunds hovedstyre.

Ahlquists har følgende historie på lager: Det hadde værtvekkelsesmøte i Karasjok og predikanten hadde tatt for seghan Aslak for voksen dåp. Et godt tak i hode og nakke ogunder vann i elva med han. Straks han kommer over vannspurte predikanten: – Så du Jesus. – Nei, svarte Aslak. Dadette hadde gjentatt seg tre ganger ble Aslak kraftig irritertog spurte: - Er dokker sikker på at det var i denne elva handrukna.Per Berge i Interchart i Bergen overtar stafettpinnen.

TIPS OSS!Ta kontakt med TransportInsides redaktør, Per DagfinnWolden, om hendelser,begivenheter og endringeri din bedrift!Telefon: 66 82 2115,mobil: 93 44 71 65,e-mail: [email protected]

Neste utgave avTransport Insidepostlegges torsdag11. august

blir betraktet som en nestor iTrondheim Havn. Foruten åvære havnens sikkerhetsoffi-ser har Kleiven hatt ansvarfor investeringsprosjekter ogtrafikk- og driftsavvikling.Han har også sittet i leder-gruppen i mange år.Arne Eidsmo sluttet somregiondirektør i NHO Tromsog ble pensjonist da han fylte70 år 4. april i år, etter over42 år i samferdselens tjenes-te. Hans engasjement forsamferdsel og infrastruktur iNord-Norge betegnes somunik. Som medlem i sekreta-riatet for LTL Nord-Norge ien årrekke har Eidsmo værten positiv drivkraft i utvik-lingen av sjø-, bil- og jernba-netransporten i Nord-Norge.Gunnar Apeland (65),transportveteran og tidligereadm. direktør i NorgesLastebileier-Forbund, tiltråd-te nylig stilling som dagligleder i foreningen SørumNæringslivsforum.

Documents

11-13Transp.Inside-TRYKK