11-15Transp.Inside-TRYKK

1 - Transport Inside 15/11

Like før sommerferien såKirkestuen Transport AS segnødt til å permittere 15 med-arbeidere, ikke på grunn avfor få oppdrag, men for dårligbetalt. Saken er prinsipieltinteressant og viktig.Kirkestuen Transport, medhovedkontor i Lom, er kjentsom et velrennomert og godtdrevet selskap med vekst iomsetningen også de senereårene. Permitteringen setterfokus på et viktig tema, nem-

lig prisnivået innenfor tran-sport. Seriøse utøvere pressesut av markedet, ikke bare avutenlandske kolleger i lovligeller ulovlig kabotasje, menogså norske transportørersom er villige til å kjøre forpriser som ikke reflekterer etnorsk kostnadsnivå.

- Det er ikke kabotasje somhar skapt dette problemet foross, sier Geir Inge Kirkestuensom er daglig leder og eier avKirkestuen Transport. - Vi

møter i liten grad utenland-ske konkurrenter når vi dis-tribuerer varer på IndreØstlandet og andre steder.Problemet er at et utenlandskprisnivå har smittet over påNorge og at det finnes utøv-ere i vår egen bransje somgodtar å kjøre for priser det irealiteten ikke går an å levemed. I så måte er vår egenbransje vår største fiende. Forvårt vedkommende har dettemedført at vi har tapt pengerpå inngåtte kontrakter. Detkan vi ikke holde på med, ogderfor har vi sagt opp slikekontrakter. Dermed har vi -formodentlig midlertidig - formange sjåfører inntil vi fårhalt i land nye og merlønnsomme kontrakter, sierhan.

Nyhets- og informasjonsbladfor transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 KolbotnBesøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. FTelefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20e-post: [email protected] utgaver pr. årAbonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,-Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert EriksenForlagsredaktør: Thomas N.Witsø-BjølmerRedaktør:Per DagfinnWolden ([email protected])I redaksjonen: Hans Fossum, Ingebrigt Vaagland,Glenn Lund, Klaus EriksenAnnonser/abonnement:Finn Egén Mobæk ([email protected]),© Ettertrykk, kun etter avtaleISSN 0804-5836

I denne utgaven har visett nærmere på bl. annet:Klar for Fugleåsen ................s. 2Norge bruker mest på vei ...s. 3LG forlenger med DHL.......s. 3Norwegian dropper Rygge..s. 5Stor jernbanefrustrasjon ...s. 6Vurderer Langesund..........s. 7Vil kjøpe Tide Sjø ..............s. 8Nedgang i Hong Kong ......s. 8Actros til Transport 2011...s. 9Heftig pigg-debatt............s.10

Transport Inside er inne i enspennende tid. ForlagshusetBjørgu AS, som utgir Insideog tidsskriftene ModerneTransport og Anlegg&Transport - samt oppslags-verket Transporthåndboken- har ansatt ny forlagsredak-tør. Vi ønsker Thomas N.Witsø-Bjølmer (37) vel-kommen på laget, og vel-kommen tilbake!

Witsø-Bjølmer er utdan-net cand.mag. fra Universi-tetet i Oslo, og har jobbetsom journalist i hele sin yr-keskarriere. 37-åringen fraKolbotn begynte karrieren inettopp Bjørgu og ModerneTransport i 1993. Der avan-serte han til redaksjonssjef,før han gikk over til dags-

pressen og VG. Senere harhan jobbet som journalist iAvis1, VG Nett, DagensNæringsliv, Østlandets Blad,Se og Hør og Nettavisen.

Witsø-Bjølmer kommer tilBjørgu fra stillingen som re-daktør i Nettavisen.

- Å begynne i Bjørgu ersom å komme hjem.Gjennom hele min karrierehar jeg lest forlagets tids-skrifter, og i ledige stunderhar jeg levert frilansartikler- for å holde litt kontakt medbransjen, sier Bjørgus nyeforlagsredaktør.

Nå gleder han seg til å blimed og gjøre bladene endabedre – og ikke minst eta-blere dem på nett.

Transport Inside skal på nett!

Nr 15/1125. august 2011

21. årgang

�

INSIDE; 20 åri transportenstjenesteDårlig betalt for oppdrag


Store planer forFugleåsen

� Eiendomsselskapet BulkEiendom har store planer forBulk Logistikkpark Langhus- Fugleåsen. Tomten på 303dekar ble kjøpt av Ski kom-mune for 195 millioner kro-ner og overtatt i desember2010. Området var avsatt tilnæring/industri og ble ferdigregulert av Bulk Eiendom imai 2011.

- Fugleåsen er det mest op-timale logistikkområdet påsydaksen i Oslo på grunn avbeliggenhet og størrelse, me-ner Nærbø, som forteller atBulk Eiendom planlegger åinvestere opp mot 1,5 milliar-der kroner på Fugleåsen deneste tre årene litt avhengigav de forskjellige behoveneinteressentene på eiendom-men har. Han regner med åha leiekontrakter for nærmesthele Fugleåsen tegnet i løpetav det nærmeste halvåret.

XXL i september� Siden Bulk Eiendom bleetablert høsten 2006 har sel-skapet investert rundt 3 mil-liarder kroner i tomter, infra-struktur og nybygg påØstlandet. Hovedfokuset erlager, logistikk og industri, ogselskapet har snart ferdig-stilt 150.000 m2 med logi-stikkbygg de siste tre årene.Det foreløpig siste i rekkenvil være et lager til XXL på24.000 m2. Bygget, som haren byggetid på rundt fem må-neder, blir levert neste må-ned.

GARDER-MOEN

SØRUM SKEDSMO SKI FROGN VESTBY MOSS

www.bulkeiendom.no

Nybygg fra 1200 – 50.000 m2

Størst utvalg innen lager og logistikk

Først til Fugleåsen� Ontime Logistics AS harinngått en 15-årig leieavtale

- Hvem tror du får dekontraktene dere har sagtopp?

- Dette er selvsagt et tan-kekors. Hvis andre norsketransportører får kontrak-tene for de samme prisene viikke kunne forsvare, så er jobransjen like langt. Da utar-mes norske transportørersakte, men sikkert. Priser viikke kunne leve med, kanheller ikke andre norsketransportutøvere klare segpå, sier Kirkestuen.

Kirkestuen Transport bleetablert på midten av 1960-tallet av Per Kirkestuen.Transporten besto i alt fragrus til byggevarer. På slut-ten av 1970-tallet var dettransport av byggevarer forLom Bygg og import av høy itillegg til to mobilkraner somvar aktivitetsområdet. I 1985startet Per Kirkestuen den såkalte PK Expressen, der kon-septet var daglig bil til og fraOslo med små pakker. Detteskulle vise seg å bli en nisjefor bedriften, noe det fortsatter den dag i dag. I 1993 blebedriften gjort om fra privatselskap til aksjeselskap ogGeir Inge Kirkestuen tokover den daglige driften.Bedriften har avdelinger iLom og Skjåk, på Otta,Rudshøgda og i Oslo.

Siste nytt

med Bulk Eiendom, og blirførste leietager i sistnevntesstorsatsing på Fugleåsen påLanghus i Ski kommune.Ontime Logistics skal leie etnybygg på 10.400 m2 som vilbli en topp moderne cross-dock omlastingsterminal.Området for OntimeLogisitcs blir på ca. 40 dekarog bygget er planlagt ferdig-stilt 1. oktober 2012.

Med de nye lokalene, slåsde nåværende avdelingene iOslo og Lillestrøm sammen,og det etableres et moderneog funksjonelt logistikksen-ter.

- Den nye terminalen vilbety mye for våre ansatte, davi samles under ett tak. I til-legg vil våre nåværende ogfremtidige kunder oppleveøkt effektivitet og forbedretpresisjon, sier konsernsjefAniela Gjøs i Ontime Logis-tics AS.

Bygget er designet som ethovedkontor med modernecrossdock omlastingstermi-nal. Bygget vil få kontorer på3100 m2, en terminal på 6600m2 og en overbygget uteram-pe på 720 m2.

- Vi er svært fornøyd medå ha signert en langsiktigleieavtale med OntimeLogistics som nå blir førsteleietager på BulkLogistikkpark Langhus. Vimener nybygget i kombina-sjon med tomtens beliggen-het vil styrke OntimeLogistics sin konkurranseev-ne i Norge, sier Peder Nærbø,partner i Bulk Eiendom.


�

- Sammen med våre leve-randører har vi lykkes å opp-føre effektive logistikkbyggmed høy kvalitet på kort tid.Dette er vår styrke og det harblitt lagt merke til hos logi-stikkbedriftene som ønskermoderne nybygg, sier PederNærbø.

Bruker mest på vei?� Norge bruker mest pengerpå vei av de nordiske landenei perioden 2006-2010, viseren undersøkelse samferdsels-departementet selv har ut-ført. Tallene som danner ba-sis for utregningen er hentetfra landenes budsjetter for deulike årene og bompenger erlagt inn i regnestykket. IAftenposten 22. august slak-ter Sverre Knutsen, professorved Handelshøyskolen BI, ut-regningen.

- Å bruke valutakurser forå sammenlikne veiinveste-ringer, er ikke en holdbarmetode. Lønnsnivå, kjøpe-kraft med mer er forskjellig,så i det minste må man krevekjøpekraftjusterte beløp reg-net i en internasjonal fellesvaluta når man sammenlig-ner. Investeringen bør vurde-res som andel av BNP, menerKnutsen, som er spesialist påøkonomisk historie og sam-ferdsel. Han mener videre atbompenger burde vært holdtutenom, og påpeker atSverige de siste årene har be-gynt å dreie fokus mot jern-baneopprustning, etter atlandet gjorde et betydelig vei-løft i perioden før år 2000.

Ny agent for CEVALogistics i Norge

� Fra 1. september overtarSR Group AS som agent forCeva Logistics sin fly- og båt-aktivitet i Norge etter GriegLogistics/Panalpina Grieg.Avtalen er en direkte følge avSR sitt kundesamarbeid medTransocean Offshore.

SR Group er en komplettlogistikkleverandør med løs-ninger på så vel nasjonal sominternasjonal transport og lo-gistikk. Hoveddelen av virk-somheten er rettet mot olje-næringen.

SR Group har hovedkon-tor i Stavanger og er for øvrigrepresentert i Bergen,Kristiansund, Alta og Oslo.Internasjonalt har selskapetaktivitet i Brasil, Singaporeog Dubai. Konsernet dispone-rer vel 200 transportenheterav ulike størrelser og omset-ter årlig for drøyt 400 millio-ner kroner.

Nytt utdanningstilbudi Bergen

� For fire år siden etablerteNIMA Utdanning kurs iStavanger, og fra høsten avfår også Bergen eget studie-tilbud.

NIMA Utdanning feirer iår at det er 50 år siden kurs-institusjonen ble etablert avmoderorganisasjonen NIMA -Norsk Forbund for Innkjøp ogLogistikk. De fleste kurseneavholdes fortsatt i Lørenskog,men Stavanger fikk sine før-ste studenttilbud for fire årsiden, og i oktober arrangeres

det første kurset i Bergen –Grunnkurs i innkjøp.

- Vi utelukker ikke at detvil dukke opp flere kurstil-bud både i Bergen og andresteder på sikt. Vi ønsker na-turligvis å dekke hele landetmed vår kursvirksomhet,men vi må ha økonomiskryggdekning når vi setter oppkursene, sier studierektorLena Frøyland Larsson.

Nordicon med Asia-link� ContainersamlasterenNordicon AB i Göteborg be-gynner 29. september medsamlastingstrafikk direktefra Gävle til Singapore, medvideredistribusjon til Sydøst-Asia, Kina og Australia, skri-ver nettstedet PåHuGGeT.

- Dette blir et svært kon-kurransedyktig alternativ tilldagens lastebilstransportertill Göteborg og kontinentet,og vi er overbevist om atmange speditører i Gävle erfornøyd. Hittil har responsenvært veldig bra, og vi regnerinnledningsvis med å skipeut én 40-fotscontainer i uken,og at det på sikt kan bli littmer, uttaler VD Linus Ahlmtil nettstedet.

LG forlenger med DHL� LG Electronics forlengersin avtale med DHL SupplyChain i ytterligere tre år.DHL forsyner hele det nor-diske markedet med LGselektronikkprodukter fra sitthøysikkerhetslager i Torsvikutenfor Jönköping. Samar-beidet mellom, partene har

Emma Systems ASwww.emma.no

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLANDEmma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store ak-tører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked.Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våreWindows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Norge: TVINN/TET/ICS & ECS og TollagerSverige: TULL/NCTS/ICS & ECS/IntrastatDanmark: TOLD/NCTS/ICS & ECS/IntrastatFinland: ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

Utvalgte moduler:


Transportbruker´nNavn: Guro LiumStilling: Prosjektkonsulent i Olympiatoppen

www.unitechsys.no

Hogia Unitech Systems ASEffektivitet og oversikt hver dag

Kontakt oss på telefon: 98 29 00 00

Når Petter Northug jr., Andreas Thorkildsen ogde andre norske idrettsstjernene reiser til olym-piske leker for å kjempe om medaljer, er det merenn tusenvis av treningstimer som ligger tilgrunn for om det blir suksess eller ikke. Riktig ut-styr, mat og medisiner må også på plass til retttid og sted.

Like før ferien skrev Olympiatoppen under påen logistikk- og transportavtale med Schenker forkommende OL i London (sommer, 2012), Sotsji(vinter, 2014) og Rio de Janeiro (sommer, 2014).Olympiatoppen har også tidligere erfaring medSchenker, men da fra mesterskap til mesterskap.Denne gangen er avtalen langsiktig.

- Det var en prosess der flere aktører var aktu-elle, men Schenker var de vi fikk best oppfatningav. Vi har en god relasjon til Schenker og harsamarbeidet godt med selskapet tidligere, sierGuro Lium, prosjektkonsulent i Olympiatoppen.- Hva konkret gjør Schenker?- Simon Isherwood, som er vår kontakt i

Schenker, oppdaterer oss på hvilke lister som skalsendes inn, hvilke tidsfrister som gjelder og be-kreftelser underveis. Vi får beskjed om hva vieventuelt trenger å innhente av dokumentasjonav matvarer vi ønsker å ha med. Dette er infor-masjon Schenker informerer oss om, og derettertar vi det videre inn mot idrettene. Videre ordnerSchenker merkelapper for varene som skalsendes og tollklareringer. Når varene ankommerlandet der mesterskapet avholdes, henterSchenker det ut og transporterer det videre tilleiren, forklarer Lium.

Det er en rekke restriksjoner for varer somskal til et OL. Spesielt strammes kravene til do-kumentasjon inn for varene som skal transporte-res inn i såkalt akkreditert sone, altså derøvelsene gjennomføres eller der utøverne bor.Sikkerheten er stadig blitt strengere etter 11.september 2001.

Innførsel av mat og legemidler krever ekstrahøy grad av dokumentasjon, men Lium sier hunikke kjenner til at produkter de ønsker å ha medikke er kommer frem.

Olympiatoppens prosjektkonsulent mener aten av fordelene med Schenker er at den verdens-omspennende speditøren kjenner godt til hvilkerutiner som gjelder i OL-sammenheng. Tidligerehar Schenker vært den foretrukne samarbeids-partneren for diverse olympiske organisasjonsko-mitéer, og selv om selskapet ikke var det iVancouver nå sist, er Schenker-systemet godtkjent med hvordan systemet fungerer. Lium inn-rømmer at dette er en trygghet forOlympiatoppen.- Hvor omfattende er logistikken for

Olympiatoppen før et OL?- Litt avhenging av hvor mesterskapet arran-

geres. Jeg har vært med i Beijing og i Vancouver,og i begge disse tilfellene var distansen et tema. IBeijing hadde vi i tillegg en treningsleir i områdetfør mesterskapet som krevde ekstra logistikk.Vinterstid har vi et stort smøreteam med mangeprodukter, utstyr og slipemaskin som ofte be-finner seg flere steder før det skal sendes av går-de, sier Lium som tror logistikken blir enklere iLondon.

Lium forteller videre at innførsel av mat varstrengt i Beijing, spesielt meieriprodukter. For detførste var det ikke lov å sende meieriprodukter ifrakten før lekene i Kina, og for det andre var detheller ikke gunstig å ha denne type matvarer i encontainer i fem uker med varierende og ofte høyetemperaturer. Løsningen ble at de reisende haddede nødvendige produktene i bagasjen da dette varlovlig.

Det som også gjorde Beijing-logistikkenutfordrende var transport av hester. Dyrene blesendt i et eget fly, mens fôret ble sendt i kjøle-container ved siden av.


speditører og transportlever-andører hjertelig velkom-men.

Logistikkstudentenefor 8. gang

Logistikkstudentene er linje-foreningen til Logistikk-studiet ved Høgskolen i Sør-Trøndelag (HiST), og 22. sep-tember arrangerer de sitt se-minar “Logistikk for fremti-den” for 8. gang.

De fortsetter suksessenfra ifjor og satser også i år pået halvdagsseminar (11:45-16:00) med enkel servering –og som vanlig på Lerkendalstadion.

På årets seminar vil de hasvar på “Hva er moderne lo-gistikk?”. De som skal finnesvarene, på 30-40 minutter -er:Geir Inge Brevik,Norges Røde Kors, JonGjemble, TransLog Gjembleog Louis Larsson, Swisslog.

De emner som tas opp ernødhjelpslogistikk, IKT ogsystemutvikling. I tillegg tilforedragene, vil representan-ter fra Logistikkstudentenegi en presentasjon av linjefor-eningen samt fortelle hvakommende logistikkingeniø-rer kan få av faglige utfor-dringer etter endt studium.Du finner påmeldingsskjemaog mer på:www.logistikkstudentene.no.

�

vart i fem år, og gode proses-ser og samordnede rutinerhar bidratt til avtaleforleng-elsen, melder LG Electronics.

Frykter sykkel-kaos� Neste måneds sykkel-VM iKøbenhavn vil trolig føre tiltrafikkaos. Hundrevis av las-tebiler vil ha vanskelighetermed å komme inn og ut avNordhavnen de tre dagenemed enkeltstart, melderErhvervsbladet.

Økning for DFDS� DFDS leverte et godt re-sultat for 2. kvartal, med 301millioner danske kroner mot141 millioner samme periodeifjor. Oppkjøpet av Norfolk-line ifjor spilte naturligvisinn, men rederiet kunne ogsånotere økning i godsvolum-ene både i Nord- og Øster-sjøen. Spesielt trafikken tilRussland og Baltikum harøkt, tilsvarende 13,7%.

Nytt kontor i NewZealand

� Scan Global Logistics haretablert eget kontor iAuckland, New Zealand.Kontoret åpnet 15. august.

Shortsea-konferanseSjølogistikk står på agendaennår Shortsea Vest - Sta-vanger går av stabelen 13.september i Risavika havn.Arrangør er Maritimt Forum,som ønsker alle vareeiere,

DSV Road ASDSV Air & Sea ASDSV Solutions AS

Til lands, til vanns og i luften –velg den største totalleverandøren!

Kurs &opplæring

Flyfrakt

Kan miste topplassen� Hong Kong International

Airport håndterte mest godsifjor, men topplasseringen påverdensrankingen kan rykehvis den dårlige trenden fort-setter. Tall fra Hong Kong AirCargo Terminals viser atgodsvolumet på eksportsidenhar sunket med 7,9% de før-ste syv månedene sammen-lignet med fjoråret, mens im-portvolumet har sunket med7%. Når det gjelder transitt-gods er det imidlertid en øk-ning, tilsvarende 5,3%.

Finnair til Mumbai� 16. september starterFinnair Cargo en ukentligfraktrute mellom Helsinki ogMumbai i India. Ruten vil be-tjenes av det nyetablerte sel-skapet Nordic Global Airlines,der Finnair er minoritetseier.

Dropper Rygge� Flyselskapet Norwegiantrekker seg ut fra MossLufthavn Rygge fra januar2012. Innenriksrutene mellomRygge og Bergen og mellomRygge og Trondheim flys til ogmed 2. januar. Utenlands-rutene opphører i månedsskif-tet oktober/november.

- Når vi nå har besluttet åkutte ut Rygge fra og medstarten på 2012 skyldes detkundetilpasning og fordi vitrenger flykapasitet til andredestinasjoner i vårt rutenett,sier kommersiell direktørDaniel Skjeldam.

Oljeeventyr forMASkargo?

� MASkargo begynner flyv-


ninger til Karagandy Inter-national Airport i Kazakh-stan fra 23. september.Landets olje- og gassressur-ser har et stort potensial,også for flyfrakt. Også Panal-pina, Globalink og STSLogistics skal være i samta-ler med flyplassen, melderAirCargoNews.

Flyr til Kina� Qatar Airways starter 28.november med tre ukentligeflyvninger fra Doha i Qatartil Chongqing i Vest-Kina.

Inngikk forlik� Saudi Arabian Airlines be-taler 14 millioner US dollarstil amerikanske myndigheterfor å legge en prisfiksings-tvist fra årene 2000-2006død. Saudi Arabian Airlineshar imidlertid ikke erklærtseg skyldig i å ha “blåst opp”fraktprisene.

100-årsfeiringi Tyskland

� Logistikknæringen feirer idisse dager 100-årsjubileum iTyskland. 19. august 1911tok et Harlan-fly av fraBerlin-Johannisthal medkurs for Frankfurt med kungods om bord. Dette var lan-dets første rene, kommersiel-le cargo-tur.

Rute til Zhengzhou� AirBridgeCargo Airlinesstartet 19. august med treukentlige turer fra Amster-dam og Maastricht tilZhengzhou i Kina, med

CargoNetkan legge ned

� CargoNet slakter regje-ringens ”jernbanesatsing”.Selskapet har varslet sam-ferdselsdepartementet om attogstrekninger og terminalerkan bli lagt ned, skriverAftenposten 24. august.Tusenvis av tonn med godskan måtte presses ut i etallerede velfylt veinett.

Regjeringens løfter om ådoble mengden gods på jern-bane holder ikke vann, me-ner CargoNet. Selskapets be-grunnelse for å komme medvarskuet er enkelt:

- Hovedårsaken til dette erat vi har veldig dårlig punkt-lighet på togene våre.Konsekvensen er økte kost-nader og kunder velger bortjernbane, sier direktør AreKjensli til Aftenposten.

Konstituert konsernsjef iNSB, Arne Fosen, sier til avi-sen at NSB-konsernet i lang

tid har slitt med leveranse-kvaliteten, noe som har førttil at tilliten til toget hoskundene er blitt svekket.

- Hvis vi ikke får lønnsom-het innen et område, så må visom alle andre aksjeselska-per gjøre endringer og i ytter-ste konsekvens vurdere om viskal fortsette virksomheten,sier Fosen som understrekerat det ennå ikke er fattetnoen beslutning om å leggened deler av godstrafikken.

Vurderer å droppeBergensbanen

� DB Schenker Norge vurde-rer å kutte ut Bergensbanen.Etter mange trafikkavvik påBergensbanen vurderer sel-skapet å legge om mer av tra-fikken til lastebil.

- Kundene våre er avheng-ig av pålitelig fremføring.Næringslivet er avhengig avat varene kommer frem overnatten. Vi frakter matvarer,medisiner og mange andrevarer som krever ekstremtnøyaktig fremføring.Ledelsen i selskapet har der-for tatt initiativ til å få vur-dert om vi med faste bilrutervil kunne levere varene tilrett tid, sier avd. dir. produk-sjon og utvikling JonAustrheim hos Schenker AS.

- Med faste bilruter vil detvære enklere og mer forutsig-bart å fremføre gods mellomØstlandet og Bergen. AlleSchenkers terminaler påØstlandet, Hamar,Fredrikstad, Drammen,Sandefjord og Alnabru vil

NORDCARRIER ASTIL OG FRA HELE EUROPA

TA KONTAKT FOR ET GODTTILBUD

TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJONVI HAR DE GODE LØSNINGERTIL DE RIKTIGE PRISER

WWW.NORDCAR

RIER

.NO

mellomlanding i Jekaterin-burg og Krasnoyarsk. Frakt-flyet, en Boeing 747-400F,har en kapasitet på 112 tonnpr. tur. Blant varene fra Kinaer det store forventninger tilIT-produkter fra fabrikker iden kinesiske regionen.

Kjøper nye fly� China Cargo Airlines mot-tok nylig det første av seksnye Boeing 777-fraktefly.

Kombifrakt


�

kunne få direkte bilruter tilog fra Bergen. Gods viaKristiansand, Stavanger ogHaugesund blir fremført medbil, fortsetter Austrheim.Han mener det er statens an-svar å opprettholde en for-svarlig infrastruktur. Nårdette ikke følges opp medvedlikehold og investeringermå transportnæringen se et-ter andre løsninger.

- For godstrafikken settesdet ikke opp ekstra kapasitetfra jernbanens side, slik somi persontrafikken når togetikke går. Jernbanebrukere pågods må ordne erstatnings-transport selv. Med hyppigedriftsavbrudd blir det uforut-sigbart å satse på jernbanen.Det er nærmest blitt en regelat jernbanen får problemermed infrastrukturen mangeganger i løpet av året, menerAustrheim.

Green Cargo i svart� Røde tall på bunnlinjen erbyttet ut med svarte for sven-ske Green Cargo i førstehalvår. Et resultat på 30 mil-lioner svenske kroner er enforbedring på 118 millionersammenlignet med sammeperiode ifjor. I løpet av 2.kvartal i år har selskapetinngått nye avtaler til en ver-di av nesten 1 milliard sven-ske kroner, deriblant en avta-le med CargoNet.

Selskapet melder om engenerell godsvekst, der tra-fikk for ScandFibre Logisticsog Green Cargos intermodaletrafikk til/fra Tyskland er de

Vurderer havnebytte� Fjord Line vurderer å be-nytte LangesundFergeterminal istedenforKristiansand Havn som an-løpssted for rederiets to nyecruiseferger. Fjord Line harinngått en intensjonsavtalemed Grenland Havn sominnebærer at havnen iLangesund kan bli oppgra-dert for at Fjord Lines to nyeskip skal kunne gjøre daglige

seilinger mellom Langesundog Hirtshals. Fjord Line kom-mer uansett til å videreføredriften av Fjord LineExpress-linjen mellomKristiansand og Hirtshals.

- Med bakgrunn i demange og fortsatt uløste tvis-tesakene Fjord Line har medKristiansand Havn tok vi ivår kontakt med GrenlandHavn for å få klarlagt mulig-hetene for eventuelt å benyt-te Langesund Fergeterminalsom anløpshavn for våre tonye cruiseferger. Dialogenmed administrasjonen iGrenland Havn og lokale po-litiske myndigheter har værtmeget god, sier adm. direktørIngvald Fardal i Fjord Line.Han understreker at et even-tuelt valg av Langesund ikkefår konsekvenser for FjordLine Express-linjen mellomKristiansand og Hirtshals.

Fjord Line har siden høs-ten 2008 vært i konflikt medKristiansand Havn som følgeav et vedtak som medførte atden hurtiggående katamaran-en HSC Fjord Cat ble nektetå anløpe havnen i sommer-halvåret 2009.

- På tross av vedtak iKystverket og i Fiskeri- ogKystdepartementet og toklare rettsavgjørelser harKristiansand Havn etter våroppfatning fortsatt ikke vistat de vil etterleve havnelo-vens og forvaltningslovensbestemmelser. Når vi nå gjørinvesteringer i to nye skip istørrelsesorden to milliarderkroner må vi ha forutsigbar-

Tlf. 69 35 83 40 - Fax. 69 35 83 50

Ring oss fordør - dør transport

til og fra kontinentet

Sjøfrakt

største bidragene til gods-veksten.

Svensk malmfrakt� Green Cargo har også ny-lig inngått en syv-årig avtalemed gruveselskapetDannemora Mineral om tran-sport av jernmalm fraDannemora og Hargshamn.Dannemora-gruven ved Ös-thammer i Øst-Sverige harvært stengt i nesten 20 år,men våkner nå til liv igjen.

Det vil gå tre malmtog idøgnet fra 2012, og man be-regner at transportvolumetvil bli opptil 1,5 millionertonn i året. Hvert malmtogvil bestå av 22 fire-aksledemalmvogner, hver med enlastekapasitet på 69 tonn.

- Vi er stolt over den nyeavtalen. Vi vil nå investere1,5 milliarder svenske kroneri modernisering av vår lok-park, for driftssikkerhetens-og miljøets skyld, sier GreenCargos VD Mikael Stöhr.


godsvolumet på eksportsidenhar sunket med 7,9% de før-ste syv månedene sammen-lignet med fjoråret, mens im-portvolumet har sunket med7%. Når det gjelder transitt-gods er det imidlertid en øk-ning, tilsvarende 5,3%.

Finnair til Mumbai� 16. september starterFinnair Cargo en ukentligfraktrute mellom Helsinki ogMumbai i India. Ruten vil be-tjenes av det nyetablerte sel-skapet Nordic Global Airlines,der Finnair er minoritetseier.

Dropper Rygge� Flyselskapet Norwegiantrekker seg ut fra MossLufthavn Rygge fra januar2012. Innenriksrutenemellom Rygge og Bergen ogmellom Rygge og Trondheimflys til og med 2. januar.Utenlandsrutene opphører imånedsskiftet oktober/nov-ember.

- Når vi nå har besluttet åkutte ut Rygge fra og medstarten på 2012 skyldes detkundetilpasning og fordi vitrenger flykapasitet til andredestinasjoner i vårt rutenett,sier kommersiell direktørDaniel Skjeldam.

Oljeeventyr forMASkargo?

� MASkargo begynner flyv-ninger til Karagandy Inter-national Airport i Kazakh-stan fra 23. september.Landets olje- og gassressurs-er har et stort potensial, også

Miljøpris til Göteborg� Göteborgs Hamn mottok 7.juli en internasjonal miljø-pris i London, SustainableShipping Award. Prisen blegitt for havnens satsing påen renere sjøfart. Blanttiltakene havnen har gjort erå belønne fartøy som kjørermed mer miljøvennlig driv-stoff.

Antwerpen øker� Antwerpen havn håndterteførste halvår 96 millionertonn gods, tilsvarende enøk-ning på 10,4% sammenlignetmed samme periode ifjor.Containervolumet beløp segtil 4,4 millioner TEUs, en øk-ning på 4,3%.

Kranåpning i Moss� 18. August inviterte Mosshavn til storstilt innvielses-feiring for den nye havnekra-na. Ordfører Paul ErikKrogsvold klippet snoren fo-ran de rundt 60 gjestene.Krana til 35 millioner kronerer levert av tyske Kocks og erden første av denne typensom er solgt i Europa.

Flyfrakt

het og være sikre på at vi i dehavnene vi anløper har sam-arbeidspartnere som gjør sittytterste for å tilby den ser-vice og oppfølging som ernødvendig for at driften avskipene skal bli forutsigbarog god, forklarer Fardal. Hanforteller at en avgjørelse vilkomme i løpet av høsten.

Vil kjøpe hele Tide Sjø� Stavangerske har lagt innbud på de resterende aksjenei Tide Sjø Holding. Budet på23 kroner pr. aksje priser sel-skapet til nær 520 millionerkroner.

Dette skriver DagensNæringsliv. BergensbaserteTide ble i vår delt i to; bussel-skapet Tide asa og Tide SjøHolding. Nylig kjøpteStavangerske Dampskibs-selskap seg opp til 88,3 pro-sent av sistnevnte selskap.Nå byr de altså på resten avaksjene.

Dermed ser det ut til atBergen-selskapets ferger oghurtigbåter blir en del avStavangerske.

Vekst i Hamburg� Hamburg Hafen undLogistik AG (HHLA) kannrapportere om et sterkt førstehalvår. Omsetningen var på596 millioner euro, en økningpå 18,6% i første halvårsammenlignet med fjoråret.Prognosen på helårsbasis eren økning på 15%.

Havnen har håndtert3.413.000 TEUs i første halv-år, en økning på nesten 30%.

DET NORSKE ALTERNATIVET Kontakt Drammen for Drammen, Moss og Larvik - Booking/rateforespørsler.+47 32 88 99 00/ +47 90 07 95 15

Nytt kontor i Drammen for booking og operasjon� ��#�!"��%��##�!��!��%�� !��"'��%�� !��#��$��#��!�"��"��!�� !��#��!��"��#��&"#�$!� ��"��$�� "��#��"��- Redusert utslipp pr. tonn/km med miljøvennlige dør/dør løsninger fra hele Europa.� ��#�!�� '"��!�#��$!� ��"�� #��!��!��!��

Kan miste topplassen� Hong Kong InternationalAirport håndterte mest godsifjor, men topplasseringen påverdensrankingen kan rykehvis den dårlige trenden fort-setter. Tall fra Hong Kong AirCargo Terminals viser at


�

for flyfrakt. Også Panalpina,Globalink og STS Logisticsskal være i samtaler medflyplassen, melderAirCargoNews.

Inngikk forlik� Saudi Arabian Airlines be-taler 14 millioner US dollarstil amerikanske myndigheterfor å legge en prisfiksings-tvist fra årene 2000-2006død. Saudi Arabian Airlineshar imidlertid ikke erklærtseg skyldig i å ha “blåst opp”fraktprisene.

Rute til Zhengzhou� AirBridgeCargo Airlinesstartet 19. august med treukentlige turer fra Amster-dam og Maastricht til Zheng-zhou i Kina, med mellomlan-ding i Jekaterinburg ogKrasnoyarsk. Fraktflyet, enBoeing 747-400F, har en ka-pasitet på 112 tonn pr. tur.Blant varene fra Kina er detstore forventninger til IT-pro-dukter fra fabrikker i den ki-nesiske regionen.

Avtalefor SAB

� Scandinavian AirBridgeAB (SAB) ble fra 27. juniagent i Sverige för BusinessDirect Aviation, som er ennytt over-natten Express-pro-dukt med ekspressrutertil/fra Arlanda, Maastricht,Birmingham og Dublin.Business Direct Aviation be-nytter fly av typen FokkerF50 Freighter med laste-kapasitet på 5 tonn gods og

- Dette er vi meget godtfornøyd med, sier prosjektled-eren, som gjerne legger til atdet ser ut til å bli et flott ar-rangement.

- Totalt sett blir det om-trent samme antall utstilleresom i 2007, men vi ser at ut-stillerne i år i snitt bestillerlitt større arealer. Vi er veldiggodt fornøyd med responsenfra utstillerne. Nå gjelder detå få tak i beslutningstakerneog sjåførene, og få dem til å tadel i festen, sier Andersen.

Olav Slaatsveen, adm. dir-ektør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF), kan knaptvente til dørene åpnes.

- Tiden er overmoden. Pågrunn av utsettelsen ifjor hardet nå gått over fire år sidenforrige messe. I 2007 var jomessen lagt til mai og ikke iseptember, sier han.

- Nå gjenstår det bare ålegge de siste brikkene påplass slik at det blir den ”hap-peningen” for næringen somvi har sett for oss, sier han.

- Det er viktig å vise tran-sportnæringen i hele sin bred-de med jevne mellomrom.Åvise hvor avhengig samfunneter av vår bransje. Uten laste-bilen stopper Norge, pleier viå si i NLF, og det er faktisksant, sier han med ettertrykk.

Actros trekkplaster� Så er det bekreftet, nyeMercedes-Benz Actros blir åfinne på Transport 2011.

- Vi har nå gleden av åkunne bekrefte at den nye ge-nerasjon Mercedes-Benz

Neste stopp Lillestrøm� Lastebil-sjef Olav Slaat-sveen og messegeneral TrondAndersen setter inn siste girfør transportmessen åpner dø-rene på Lillestrøm 8. septem-ber.

- Alt er i rute. Pr. i dag (15.august) er vi på 240 utstillere.Mitt tips er at vi ender opp pårundt 250 når messen åpner,sier Trond Andersen, prosjekt-leder i Norges Varemesse forTransport 2011.

Forutsetningene for internasjonal handel endres.

Hvordan har du forberedt deg?

Hvordan møter din bedrift kravene?

Hvordan kan du vite at du er forberedt? Kontakt oss for mer informasjon, [email protected]

Veitransport

med maksimal kollilengde på170 cm.

Svenske SAB er fra føragent for Icelandair Cargo ogBelarusian Airlines.

Kjøper nye fly� China Cargo Airlines mot-tok nylig det første av seksnye Boeing 777-fraktefly.

100-årsfeiring iTyskland

� Logistikknæringen feirer idisse dager 100-årsjubileum iTyskland. 19. august 1911tok et Harlan-fly av fraBerlin-Johannisthal medkurs for Frankfurt med kungods om bord. Dette var lan-dets første rene, kommersiel-le cargo-tur.

Flyr til Kina� Qatar Airways starter 28.november med tre ukentligeflyvninger fra Doha i Qatartil Chongqing i Vest-Kina.

Stryn Thermo ASBergsida, 6783 StrynKonkurs åpnet 04.08.11Org.nr. 884 679 702

GG Transport ASGranholtet 12A,1411 SofiemyrKonkurs åpnet 04.08.11Org.nr. 992 040 068

Nemu ASGamlebanken, 3626 RollagKonkurs åpnet 04.08.11Org.nr. 993 576 794

JTS TransportAnders Søyseths veg 10,7053 RanheimKonkurs åpnet 04.08.11Org.nr. 994 577 417

VikanTransport & Utleie AS

Rørgata 11,6517 KristiansundKonkurs åpnet 05.08.11Org.nr. 994 956 094

TL Transport ASBregnefaret 13,1405 LanghusKonkurs åpnet 09.08.11Org.nr. 989 986 716

RMT Ekspress ASMeieribakken, 1730 IseKonkurs åpnet 08.08.11Org.nr. 984 664 230

APEX ASEgghåggåvegen 10,


EU har innført krav om elektronisk forhåndsvarsling fra 1. juli 2009. Dette gjelder import og eksporttil og fra land utenfor EU. Ta kontakt i dag for bestilling av programvare for forhåndsvarsling!O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 OSLO,Tlf.: 22 51 56 10, Faks: 22 06 17 70, Mail: [email protected]

FORHÅNDSVARSLING • TET/NCTS • TVINN

KonkurserActros vil få sin Norges-premiere på Transport 2011.Vi ser frem til å presentere enny lastebilgenerasjon for detnorske markedet som alleredenå viser fremtidsveien innen-for miljø, sikkerhet, komfortog driftsøkonomi, meldte im-portør Bertel O. Steen forrigefredag. Dette er dessuten før-ste gang publikum kan tittenærmere på nye Actros, ene-ste visning til nå var på fa-brikken i Brüssel tidligere isommer. At det er snakk omen ny modell og ikke en vanlig”face-lift” er det heller ingentvil om, hver eneste kompo-nent i nye Actros er nykon-struert, melder produsenten.

Bilimportøreneklare for fest

� - Timingen for Transport2011 kunne nesten ikke blittbedre for bilimportørene.Optimismen i markedet er til-bake og etter fire års fraværser de frem til å vise seg frem.

Ordene tilhører Tore Lille-mork, teknisk direktør iBilimportørenes Landsfore-ning (BIL).

Han mener at det er en for-del med fast messested ogprofesjonelle arrangører.

- Norges Varemesse er enav få som kan tilby en nytte-kjøretøymesse under tak.Utstillerne er godt kjent medstedet og fasilitetene som til-bys, det er lett å komme segtil messen, og jeg menertransportmessene på Lille-strøm kan sammenlignes medbåde IAA i Hannover og

Herning-messen når det gjel-der fasiliteter og kvalitet, me-ner han.

- Den største fordelen medmesseformatet er at våremedlemmer får en effektivmåte å treffe mange potensi-elle kunder på ett sted. Ellersskal man ikke glemme at det-te er en fin markering fortransportbransjen og en mu-lighet bransjen har til å skapeen viss oppmerksomhet rundtviktige spørsmål, som rekrut-tering, trafikksikkerhet ogrammevilkår for bransjen,sier Lillemork. BIL forenerinteressene til 27 norske bil-importører.

Reagererpå dobling

� Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har lenge job-bet for økning i antall piggerog piggvekt for å øke sikker-heten på veien. Vegdirektorat-ets forslag til endringer, medøkning fra 3 til 6 gram pr piggog med 50 pigger pr. meter avdekkets rulleomkrets tas der-med godt imot. Forslaget omdobling av piggdekkgebyretfor tunge kjøretøy får imidler-tid strykkarakter av NLF.

- Det er relativt få lastebil-eiere som velger å bruke pigg-dekk, men de som velger dettegjør det ut fra hensynet tiltrafikksikkerhet og fremkom-melighet, skriver forbundet isitt høringssvar. De påpekerogså at godset må frem og atøkte transportkostnader vilføre til høyere priser i butik-ken.


�

Per Wolden (44) er ansattsom ny daglig leder iNordicon Norge. Han tiltrer istillingen 1. november.Wolden kommer fraVanguard Logistic Service(VLS) hvor han har jobbetsom daglig leder i snart ti år.Rune Enger (42) som i dager daglig leder for NordiconNorge, tiltrer en nyutvikletrolle som Regional ImportManager, ansvarlig forNordicon gruppens import-produkt i Norden. Han be-gynner 1. november. Engerhar etter mange år i bransjenet sterkt navn innen LCLsamlasting og ikke minstblant agenter verden over.Silje Bareksten (27) ble 20.juni ansatt som ny import-medarbeider i NordiconNorge. Hun er ny i bransjen.Gro Karlsrud (38) begynner1. september som ny import-medarbeider i NordiconNorge. Karlsrud kommer fraDB Schenker hvor hun harjobbet i 13 år.Jim Barber (51) er utnevnttil ny president i UPSEurope. Han har jobbet i kon-sernet i 26 år og kommer frastilling som Chief OperationsOfficer for den europeiske re-gionen. Barber erstattetWolfgang Flick.Troels Rasmussen, tidli-gere dansk landslagskeeper ifotball (1982-1991), er fra 1.august ansatt som ny salgs-direktør i Scan Global

Daglig leder: Ole Møller ZahlNæring: SkipsmeglingOrg.nr. 997 210 719

Alm TransportBevervegen 94,2030 NannestadKapital: 100.000Daglig leder: Terje AlmNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 194 527

Next Transport ASBratnerveien 11,1785 HaldenKapital: 100.000Daglig leder: Frode ThunEriksenNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 200 047

Fjellsaune Transport ASAndreas Linds gate 11,9406 HarstadKapital: 100.000Daglig leder: RonnyFjellsauneNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 187 121

Thermotrans Jakob HaugåSolstråleveien 7, 4050 SolaKapital: 100.000Daglig leder: Jakob HaugåNæring: SpedisjonOrg.nr. 997 209 966

Hansa TankersHolding AS

Kalfarveien 57A,5018 BergenKapital: 100.000Daglig leder: Magne MorkenNæring: Utenriks sjøfart medgodsOrg.nr. 997 214 285

VURDERER DU SALG AV DIN BEDRIFT?Weibull er Norges ledende bedriftsmeglerinnen Transport & Logistikk.Kontakt oss på tlf. 24 11 00 00 ellerE-mail: [email protected]

Nytt om navn

Aage Svendsen TransportLyngveien 12, 1963 FosserKapital: 100.000Daglig leder: Åge SvendsenNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 150 988

Kvenild Transport ASHovlandveien 108,3274 LarvikKapital: 100.000Daglig leder: SveinungKvenildNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 175 913

Sinopacific Norway ASRådhusgata 4,6099 FosnavågKapital: 120.000

7355 EggkleivaKonkurs åpnet 09.08.11Org.nr. 885 875 742

HentransStoltenberggata 36,3110 TønsbergKonkurs åpnet 10.08.11Org.nr. 991 628 614

Stig Morten JohansenTransport

Nysæterstølen 60 C,5415 StordKonkurs åpnet 11.08.11Org.nr. 990 720 436

Tomar Shipping ASNordmørsveien 45,6517 KristiansundKonkurs åpnet 11.08.11Org.nr. 994 295 403

Nyetableringer


Morten Haukedal (51) i Logistics Partner i Bergenvokste opp i et transport- og logistikkmiljø. Hans beste-far Wilhelm startet det tradisjonsrike transportselska-pet Haukedal Transport i 1926. Morten kløv som bareunggutten, og neppe helt på riktig side av loven, opp itrucken for å hjelpe til.

Etter handelsgymnasium startet Morten A/SContainertransport i 1981, med bosscontainere og truck

transport. Fra 1984 jobbet Morten for familieselskapet HaukedalTransport ”som innleid konsulent”. Her jobbet han med innkjøp av utstyrog materiell, samt vedlikehold. Videre drev han ”kysttrafikken” i selskap-et med hovedvekt på trafikken mellom oljebasene for offshoreindustrien. Idenne jobben kom han stadig i kontakt med seismikkmiljøet som var stortpå Vestlandet, og som stadig vokste.

Seismikk ble et sentralt felt. I 2002 ”flyttet han ut” fra HaukedalTransport, og skiftet samtidig navn fra Containertransport til LogisticsPartner med mottoet ”NO PROBLEM ONLY SOLUTIONS”. Selskapethar hatt en rekke oppdrag for seismikkselskaper med etableringer og opp-start i forbindelse med nybygg/ombygginger av båter til seismikkskip.

Logistics Partner har drevet/driver med alle typertransport, og gjerne det Haukedal kaller kritiske transporter.- Med gode kontakter og lang erfaring kan vi arrangere og løse de fles-

te transportoppdrag litt utradisjonelt ved å bruke gode kontakter somunderleverandører for å komme i mål med kundens behov, sier han.

Logistics Partner er forhandler for sandblåseprodukter, og tilbyr tran-sport av utstyret dit overflatebehandlingen skal utføres. Selskapet haregne biler.

Logistics Partner driver også som skipsagent, og at selskapet har ustyrfor kabelspoling på seismikkskipene. Det er med andre ord blandet drops ioppdragssortimentet.

- Vi driver litt cowboy-spedisjon, gliser Haukedal.Høydepunktet omsetningsmessig var i 2007 og 2008 da selskapet om-

satte for 47-48 millioner kroner i året og var fem ansatte. Haukedal sieromsetningen i dag ligger på rundt halvparten av det de hadde i toppårene,og mye av grunnen har vært reduksjon i nybyggingsprosjekter innen seis-mikken, samt tap av en stor kunde som forsvant etter å ha blitt kjøpt opp.Men bergenseren virker ikke å plages nevneverdig av det.

- Jeg liker ikke å vokse mye. Vi har ikke så mange, men noen få og sto-re kunder. I dag er det fem årsverk i selskapet, sier han.

- Hva gjør jobben din interessant?- Ingen dager like og vi må stadig finne nye løsninger. Jeg har vært så

lenge i bransjen at jeg kjenner mange og kan søke om hjelp til å få utførtde oppdragene vi trenger, sier han.

Haukedal har følgende historie som han vil dele med oss:En mann kom tilbake fra toalettet på flyet og så en blondine som hadde

tatt setet hans. Han ba henne flytte seg, men hun nektet.Mannen sa: Hvor skal du?Blondinen: Oslo.Mannen: Da må du nok sette deg på et annet sete fordi dette går til

Bergen.Blondinen: ÅJA...!”Tore Knudsen i Sea-Cargo AS i Bergen overtar stafettpinnen.

TIPS OSS!Ta kontakt med TransportInsides redaktør, Per DagfinnWolden, om hendelser,begivenheter og endringeri din bedrift!Telefon: 66 82 2115,mobil: 93 44 71 65,e-mail: [email protected]

Neste utgave avTransport Insidepostlegges torsdag8. september

Utgivelsesplan 2. halvår 2011

Nr. 16/11....................08.09

Nr. 17/11....................22.09

Nr. 18/11....................06.10

Nr. 19/11....................20.10

Nr. 20/11....................03.11

Nr. 21/11....................17.11

Nr. 22/11....................01.12

Nr. 23/11....................15.12

Logistics i Danmark. Han til-knyttes kontoret i Århus.Han kommer fra stilling somsales manager i Agility oghar jobbet i logistikkbransjensiden 1982.Thomas N. Witsø-Bjølmer(37) er ansatt som forlagsre-daktør i Bjørgu AS – som girut Transport Inside, ModerneTransport og Anlegg&Tran-sport. Se rammesak side 1.

VIP-stafetten

Documents

11-15Transp.Inside-TRYKK