11-17Transp.Inside-TRYKK

1 - Transport Inside 17/11

A.P. Moller Maersks nyekjemperederi, Seago Line, gårdenne høsten av stabelen iEuropa. På Sjølogistikk-kon-feransen i Stavanger nyligavslørte Skandinavia-sjef,Morten Agervold, planene forden nye satsingen.

- Vi er nå i transition, hvorvi overtar kunderelasjoner ogporteføljer fra Maersk Line. Iløpet av høsten tar vi over 70skip som skal gå i intra-euro-

peisk shortseatrafikk. Vi kom-mer til å dekke hele områdetfra Baltikum og Nordsjøen oginn i Middelhavet inkludertNord-Afrika, Tyrkia og BlackSea, fortalte Agervold.

Med dette skiller satsingenseg ut i forhold til andreshortsea-virksomheter, somnormalt opererer på mindreområder i umiddelbar nær-het.

Målet er å få mest mulig

gods over fra et overbelastetveinett til «sjøens motorvei».

Agervold peker på at detallerede idag går feedere nær-mest parallelt med motorvei-ene i Eruopa, og at «sjøensmotorvei» er mer effektiv,selvfølgelig på pris, men ogsåpå tid.

- Esbjerg-Zeebrügge er eteksempel. Men også mellomfor eksempel Italia og Spaniagår det linjer som er konkur-ransedyktige også på tid.

EU har som kjent flereprogrammer gående for å flyt-te gods over på båt. Mensrammebetingelsene på veiblir verre, får rederiene øko-nomisk stimulans til å eta-blere flere linjer gjennomstøtteprogrammene MarcoPolo og Mona Lisa.

Nyhets- og informasjonsbladfor transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 KolbotnBesøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. FTelefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20e-post: [email protected] utgaver pr. årAbonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,-Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert EriksenForlagsredaktør: Thomas N.Witsø-BjølmerRedaktør:Per DagfinnWolden ([email protected])I redaksjonen: Hans Fossum, Ingebrigt Vaagland,Glenn Lund, Klaus EriksenAnnonser/abonnement:Finn Egén Mobæk ([email protected]),© Ettertrykk, kun etter avtaleISSN 0804-5836

I denne utgaven har visett nærmere på bl. annet:Nytt transportselskap...........3Vinner kjøretid .....................3600 meter godstog...............5Norsk-finsk jernbane?..........5Ny cargosjef i Norge............6Nor-Lines flytter ...................7Nei til høydebegrensning .....8Bladcentralen flytter .............8Fra SAS til PostNord ...........11Ny havnekaptein ...............11

Posten Norge styrker sin po-sisjon i det nordiske logi-stikkmarkedet ved å kjøpede svenske logistikkselska-pene IntertranspedIA ogYtrans, og integrere selska-pene med CombiTrans AB.

- Oppkjøpet er et ledd ikonsernets strategiske sats-ning på Sverige, og betyr atvi styrker vår posisjon innengrenseoverskridende tran-sport til og fra Norden, sierkonsernsjef i Posten Norge,Dag Mejdell.

IntertranspedIA ble eta-blert i år 2000 og kjøpte dat-terselskapet Ytrans i 2007.Selskapene driver internasjo-nal stykk-, parti- og hellast-trafikk til Sentral- og Øst-europa, samt Tyrkia. Til-sammen omsetter selskapene

i dag for ca 200 MSEK årlig.- Det er helt riktig for oss

å integrere virksomhetenmed CombiTrans, og sikrer atvi fremover står enda ster-kere innen stykk-, parti- oghellasttrafikk. Vi kommer tilet profesjonelt og ekspansivtlogistikkmiljø der vi vil kun-ne fortsette vår gode utvik-ling, sier Ingemar Andersson,avtroppende VD og eier avIntertranspedIA og Ytrans.

Tidligere i år kjøptePostene svenske Coldsped.

- IntertranspedIA ogYtrans er to framgangsrikevirksomheter. Ved å kombi-nere disse med CombiTranssine ressurser og nettverk vilvi styrke vårt logistikktilbudtil svenske industrikunder,sier Dag Mejdell.

Kjøper svenske logistikkselskap

Nr 17/1122. september 2011

21. årgang

�

INSIDE; 20 åri transportenstjenesteKlart for nytt kjemperederi


tere folk fordi transportopp-drag blir betalt for dårlig,sier Geir Inge Kirkestuen,eier og daglig leder iKirkestuen Transport AS.Tidligere har vi skrevet atselskapet på forsommeren såseg nødt til å si opp kontrak-ter det ikke var mulig å tjenepenger på og at dette resul-terte i permitteringer.

- Vi har fått telefoner ogtilbakemeldinger fra folkinnenfor transportnæringensom vi samarbeider med ogfra helt utenforstående. Vihar fått støtte og annerkjen-nelse for de grep vi har tatt,men samtidig er det naturlignok noen som sier at det formange er drastisk å si oppkontrakter de ikke tjenerpenger på. Mange har gitt ut-trykk for at de er enige i detjeg uttalte i ModerneTransport om at vår egenbransje er vår verste fiendenår det gjelder å godta tran-sportpriser som ikke reflekte-rer det norske kostnadsnivå-et. Jeg føler at vi har gått ibresjen for å påpeke et fak-tum når det gjelder tran-sportprisene, og det er viktigat noen tør si ifra. Jeg håperogså andre seriøse transport-utøvere kan støtte oss og prø-ve å gripe fatt i denne proble-matikken, sier Kirkestuen.

- Jeg kjenner ikke denkonkrete saken medKirkestuen Transport, så denuttaler jeg meg ikke om. Pågenerelt grunnlag kan jeg siat det er et beinhardt mar-ked, hvor kjøperne i stor grad

GARDER-MOEN

SØRUM SKEDSMO SKI FROGN VESTBY MOSS

www.bulkeiendom.no

Nybygg fra 1200 – 50.000 m2

Størst utvalg innen lager og logistikk

- Hvorfor etablerer A.P.Moller eget rederi på et områ-de der Maersk allerede er ster-ke?

- Den intra-europeiske fee-der-trafikken har vært en avmange forretninger i Maersk-systemet. I Seago Line blirdette «the one and only tra-de». Det betyr at vi bare skalfokusere på dette. Med SeagoLine kommer vi nærmeremarkedet. Vi vil være i standtil å levere mye kortere re-sponstid og cut offs til vårekunder.

A.P. Møller Maersk hartidligere hatt suksess medsamme organisering av intra-Asia-traden i eget rederi,MCC. Intra-Asia regnes somverdens største marked,mens intra-Europe er detnest største.

Seago Lines hovedkontorlegges til København, og sel-skapet har etablert fellescontainerpool med MaerskLine og Safmarine, for å sikretilgang på utstyr.

Den betydelige linjevirk-somheten i Seago Line skalvære fullt operativ 1. januar,men allerede 1. novemberskal man kunne booke direk-te hos Seago Line. Da vil detheller ikke være noe overlappmed Maersk Line og Safma-rine i geografisk dekning.Alle bookninger til Baltikum,Nordsjøen og inn i Middel-havet, inkludert Nord-Afrika,Tyrkia og Svartehavet, tilbyseksklusivt av Seago Line.

Det nye selskapet vil na-turligvis drive feeder-virk-

Siste nytt

somhet for Maersk Line ogSafmarine. Samtidig leggerAgervold vekt på at SeagoLine er et frittstående sel-skap som vil tilby feedertje-nester til alle. Ekemspelviser det allerede inngått slotcharter agreements medHamburg-Süd.

Det er foreløpig for tidlig åsi helt konkret hvor rederietvil gå inn. Agervold under-streker at selskapet nå er idialog med markedet, og erveldig åpne for hvor de skaletablere linjer.

Seago Line i Norge ledesav Wilhelm Mohr. Han fortel-ler at Seago Line vil anløpeNorge ukentlig slik MaerskLine har gjort. Dagens linjepå Vestlandet i Norge medMaersk Flensburg, vil fort-sette trafikken som førmellom Kristiansand - Sta-vanger - Bergen - Ålesund -Måløy, men nå altså operertav Seago Line.

Oslofjordens havner vilforstatt opereres av Uni-feeder som har feedered forMaersk Line siden 2002.

- Vi er nå i transition fraMaersk Line, og da er natur-ligvis målet at kundene ikkeskal vil ikke merke noen for-skjell her, sier han.

Viktig fokus på pris� - Vi har fått mange positi-ve tilbakemeldinger på at vihar våget å stå frem i mediaog fortalt at vi måtte permit-


dikterer prisen, sier OlavSlaatsveen, adm. direktør iNorges Lastebileier-Forbund(NLF). - Det vi har satt fokuspå fra NLFs side, er betyd-ningen av kostnadsbevisst-het. Det er ingen tvil om atdet finnes utøvere som ikkedriver regningssvarende påsikt. Lave priser hos uten-landske utøvere smitter dess-uten over på norske priser.Nettopp derfor er NLF veldigpå hugget når det gjelder åkomme frem til ordningersom gjør at utenlandsketransportører skal betalefullt ut for seg i norske bom-stasjoner. Samferdselsmi-nisteren har lovet at detteskal være på plass til somme-ren 2012. Dette vil i hvert fallgjøre konkurransen noe merjevnbyrdig, avslutterSlaatsveen.

Nytt selskappå trappene

� Sped Trans As er et ny-startet transportog spedi-sjonsfirma etablert med nyterminal på Øra i Fredrik-stad. Selskapets hovedvirk-somhet er transport innlandog Skandinavia.

Terminalbygget er på 1200m2, og i tillegg til ordinæreterminaltjenester vil SpedTrans tilby 3PL.

Bak bedriften står to gam-le ringrever i bransjen, PetterFausko og Stein G. Nappen.

Greencarrier flytter� I løpet av oktober forenerGreencarrier sine krefter og

konsoliderer sine virksomhe-ter i Air, Sea og Road underett tak i Alf Bjerckes vei 10på Alnabru.

Først ut er administrasjo-nen og sjøavdelingen somflytter 30. september. Der-etter følger flyavdelingen 19.oktober og bilavdelingen 27.oktober.

Terminalvirksomheten iBrobekkveien 100 videreføressom tidligere.

En god støtte er borte� Årsmøtet for Logistikk-foreningen.nos lokalavdelingi Nordmøre/Romsdal arran-geres senere enn vanlig, ogdet kan denne gang dreie segom avdelingens være ellerikke være, men i en så sterkog kreativ logistikkregionsom dette, vil det nok værenoen som kan sørge for å førevirksomheten videre.

At avdelingens “primusmotor”, faglig solide og alltidpositive og aktive ArildOterhals (Bring Logistics)døde nylig, 49 år gammel, set-ter imidlertid sitt sorgtungepreg på styret og avdelingensmedlemmer. Han var det na-turlige valg til å overta oppga-ven som leder i lokalavdelin-gen, og styret vil nå gi allenødvendig tid til ro og etter-tanke, melder foreningen.

Vinner kjøretid� Fartskriveren blir avmange sett på som et nød-vendig onde. Trøsten får væreat utstyret stadig blir bedreog mer brukervennlig. En ny

rådsforordning fra EU, EU1266/2009, trer i kraft 1.oktober i år. Forordningenhjemler blant annet en rikti-gere registrering av aktuellkjøre- og hviletid.

- Vår leverandør, Conti-nental VDO, var blant de før-ste som implementerte dennye registreringsmetoden iden nye fartskriveren DTCO1381 versjon 1.4, sier FrankThune, som er produktan-svarlig for bilinstrumenterhos AS Fartskriver i Oslo.Den nye fartskriveren kanmonteres allerede nå.

- Den nye rådsforordning-en har en ny “1 minutts re-gel”. Dette innebærer at denaktiviteten som registreresmed lengst varighet innenminuttet, gjelder for hele mi-nuttet. Ved to eller flere heltlike lange aktiviteter, er detden lengste som registreres,sier Thune. Et eksempel:Hvis bilen i en køsituasjonstår i ro 31 sekunder og kjø-rer i 29, så registreres heleminuttet som annet arbeid.Man “spiser” altså ikke avkjøretiden på samme måtesom tidligere. I praksis vildette innebære at maninnenfor typisk bydistribu-sjon får en god del lengre lov-lig kjøretid i løpet av en dag,mens det for en langtran-sportbil kanskje blir barenoen minutter mer.

Ontime flytter� Ontime Logistics i Bergenhar behov for bedre plass ogmer funksjonelle fasiliteter,

Emma Systems ASwww.emma.no

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLANDEmma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store ak-tører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked.Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våreWindows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Norge: TVINN/TET/ICS & ECS og TollagerSverige: TULL/NCTS/ICS & ECS/IntrastatDanmark: TOLD/NCTS/ICS & ECS/IntrastatFinland: ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

Utvalgte moduler:


Transportbruker´nNavn: Steinar LarssenStilling: Logistikkdirektør i Løvenskiold Handel

www.unitechsys.no

Hogia Unitech Systems ASEffektivitet og oversikt hver dag

Kontakt oss på telefon: 98 29 00 00

Fra logistikksenteret til LøvenskioldHandel på Fossum i Bærum fôres 400 bu-tikker og byggevarehus med varer fra etutvalg på hele 11.500 artikler. At mangeav varene er sesongvarer som snøskufferog griller, gjør logistikken krevende. Ikkeminst er transporten ut til butikkene, somer spredt over absolutt hele landet, kre-vende.

Av en omsetning på rundt én milliardregner logistikkdirektør Steinar Larssenmed at Løvenskiold Handel bruker treprosent, eller rundt 30 millioner kroner, påtransport. Selskapet har satset på en mo-dell der de ikke har eget materiell, menkjøper transporttjenestene både inn og utfra lageret.

- Vi bruker stort sett Solberg Transportog Tollpost. Solberg Transport i eget rute-nett, og Tollpost til samlast, sier logistikk-direktøren.

Selskapet har rundt 20 ruter om dagen.I Oslo-området rekker ofte bilene over etpar ruter daglig, slik at det alltid er rundtregnet er 15 biler i sving for å levere byg-gevarer og annet til Maxbo-, Bygger’n- ogMalia-butikkene, for å nevne noen av mot-tagerne av varer fra Løvenskiold Handel.Noen butikker og varehus får leveranserdaglig, mens andre står på rutenettet medett besøk i uka. Alt dette er naturlig nokavhengig av størrelse på det aktuelle

byggevarehuset og ordren som sendes tilFossum.

Det som er sikkert, er at det er mye åhenge fingrene i ved logistikksenteret iBærum. Antall ordrelinjer pr. dag liggerpå 7000 til 11.000, og Løvenskiold harrundt 180 leverandører med varer somskal inn på lageret og opp i hyllene. Totaltgår det ca. 1200 tonn med varer gjennomlogistikksenteret til Løvenskiold i uka,eller rundt 150 tonn om dagen.

Selskapet omsetter produkter innenjernvare, bygg, gulv, KGB (kjøkken, garde-robe og bad), maling, tekniske/kjemisk,lim, vegg, rengjøring, VVS, småelektrisk,sesongvarer til hjem og hage og noe treva-rer. Større trevarer kommer ut tilbutikkene rett fra produsent.

Det høye antallet artikler, alt fra 1,5mm bor til snøskuffer og gassgriller, gjøremballeringen og lastingen (for en bestmulig fyllingsgrad) i bilene utfordrende.På grunn av de mange variantene avsesongvarer, er det også vanskelig åforutse hvilket behov som melder seg ”denkommende uken”, og da spesielt når detnærmer seg skifte av årstider.

- Det er ikke alltid like enkelt, medgirLarssen.


Godstogrekord� DB Schenker satte rekordda de før helgen sendte avsted et 600 meter langt togfra Oslo med kurs for Narvik.Toget hadde to lokomotiver,64 containere og veide intetmindre enn 1500 tonn - noesom tilsvarer 32 vogntog.Togsettet er det lengste ogtyngste toget som har værtsatt opp siden DB Schenkeretablerte North Rail Express(NRE) 3. januar i år.

Normalt er toget, som gårvia Sverige, på 520 meter.

NRE har vært en stor suk-sess for Schenker. Toget gårfem dager i uken. På årsbasisvil det frakte over 25.000containere, tilsvarende12.500 lastebilturer mellomNarvik og Oslo.

Nedgang igodstransport på baneFraktet godsmengde påinnenlands jernbane falt med4 prosent i 2010 sammenlig-net med året før. En sterkøkning i malmtransportenfra Sverige ga likevel envekst på 19 prosent i fraktetgodsmengde samlet sett.

Dette viser statistikk fraStatistisk sentralbyrå somble frigitt like før TI gikk itrykken.

Malmtransporten, som fikkseg en knekk i forbindelsemed finanskrisen, nådde nyehøyder i 2010. Siden dette ho-vedsakelig er tung last over �

DSV Road ASDSV Air & Sea ASDSV Solutions AS

Til lands, til vanns og i luften –velg den største totalleverandøren!

korte avstander, falt dengjennomsnittlige transport-lengden for all godstransportsamlet sett fra 153 til 128kilometer. Transportarbeidetfor gods innenlands ble redu-sert med hele 250 millionertonnkilometer. Dette tyder påen nedgang i stykkgodstran-sporten, som kjennetegnes avfrakt over relativt langetransportavstander.

Utreder norsk-finskjernbane

� En felles norsk-finsk ut-redning skal frem til våren2012 vurdere grunnlaget foren jernbane mellom Kirkenesog Rovaniemi. Utredningenskal gi svar på om prosjekteter realistisk å jobbe videremed, eller bør utsettes.

Viktige momenter i utred-ningen blir:• Industrielle drivere med fo-kus på mineralindustrien.

• Jernbanen i en internasjo-nal transportkorridor i ak-sen Baltikum - Finland -Finnmark - Russland(nordlige sjørute) - Asia.

• Planprosesser og finansie-ringsmuligheter.Norske partnere er Kirke-

nes næringshage, Sør-Varan-ger kommune og Finnmarkfylkeskommune.

Prosjektet delfinansieresmed EU-midler.

Kombifraktog flyttet derfor 10. septem-ber til Kjerreidviken 4 iFyllingsdalen.

- Vi har til nå hatt etinnendørs terminalområdepå ca. 300m² og et uteområdepå ca. 150 m². På vår nye lo-kasjon vil vi få ca. 1000 m²terminalgulv og ca. 2000 m²uteområde, sier avdelingsle-der Bjørn Tore Bøhmer.

Stoppet på 18.517� Totalt var det 18.517besøkende under Transport2011. Den “magiske” grensenpå 20.000 ble ikke nådd, menprosjektleder Trond Ander-sen ved Norges Varemessehadde likevel grunn til åvære fornøyd med årets mes-se. Lillestrøm-messen trakkfor eksempel ca. tusen flerebesøkende enn messen iHerning i april.

Messen ble dermed akku-rat den bransjefesten manhadde håpet på, og man fikket godt innblikk i hva bran-sjen har å by på. Mest spen-ning var på forhånd knyttettil Mercedes-Benz’ splitternye Actros som ble messeklarkun kort tid før dørene åpnet.Bertel O. Steen kunne ogsåskilte med verdenslanseringfor nye Fuso Canter. Utstil-leren fikk imidlertid knall-hard konkurranse med VolvoTrucks Norge om å gjøre åretsPR-kupp: Sistnevnte haddenemlig sikret seg verdenspre-mieren på nye FH16 med 750hestekrefters motor. Volvo kandermed igjen skryte av å være“world’s strongest”.

Flyfrakt

Økning på Gardermoen� Oslo Lufthavn Gardermoen


Rogaland førog etter valget

� Logistikkforeningen.no iRogaland har som planlagtgjennomført et møte med lo-kalpolitikere i forkant avkommune- og fylkestingsval-get. Det har allerede fått sinepresseoppslag. Nå varsles detom et lunsjmøte 6. oktober iStavanger, med faglig innlegg,der de også takker av avtrop-pende ordfører Håkon Rege.

rene, vurdere ønsker og prisopp mot egen kapasitet, forderetter å se om de finnerfrem til løsninger som tjenerbegge parter.

35-åringen sier at Luft-hansa Cargo i fremtiden ikkeutelukker å ha eget fraktflytil Norge, men enn så lengefortsetter selskapet å tran-sportere med selskapets rute-fly og med lastebiler tilTyskland. ”Ulempen” medNorge er at veien er kort tilkontinentet, og at bilenderfor i mange tilfellervinner over fly.

Bonn gass for UPS� UPS skal investere ca. 200millioner US dollars i opp-gradering og utvidelse av sineuropeiske hub i Bonn/Köln.Prosjektet skal ferdigstillesom to år og vil medføre at an-legget øker sorteringskapa-siteten fra 110.000 til190.000 pakker i timen.

Panalpina økerkapasiteten

� Panalpina har inngått enleasinavtale med Atlas Airfor to Boeing 747-8-fraktefly.Flyene settes i drift i førstehalvdel av 2012 og erstatterto mindre Boeing 747-400F.

Forsinket - igjen� Cargolux skulle opprinne-lig ha mottatt sine første nyeBoeing 747-F-fraktefly for toår siden, men leveransen harflere ganger blitt skjøvet ut idet blå, blant annet i påventeav nødvendige godkjenninger.

Konferanserog messer

har i årets første åtte måne-der håndtert 61.676 tonnfrakt og post, noe som repre-senterer en økning på 13,6%sammenlignet med sammeperiode ifjor. Det er uten-landsfrakten som har økt,mens innenlandsfrakten lig-ger på samme nivå (-0,5%).

Lufthansa Cargosnye mann

� Christoph Harneid (35) erpå plass i Oslo og klar til å taover som direktør forLufthansa Cargo Norwayetter Kjell Westby (62).

- Jeg er veldig spent oggleder meg stort. Norge er etfint land og det forretnings-messige er spesielt med fisk-,shipping-, olje- og gassvirk-somhetene, sier Harneid.

Lufthansa har gode mar-kedsandeler i shipping-, olje-og gassrelaterte transport-oppdrag på Vestlandet, mener for øyeblikket ikke på ba-nen når det gjelder fiskeek-sport. Ifølge Westby varLufthansa Cargo store påfisk i 2008, men har satset påandre ting etter dette pågrunn av bedre inntjening.Det betyr ikke at eksport avfisk ikke er interessant forLufthansa.

- Det er definitivt et inter-essant marked, og vi må for-søke å finne måter å ta mar-kedsandeler for transport avfisk, sier Harneid. Uten å gåaltfor mye i detalj, sier dennye Norges-sjefen at måten åkomme på banen er å innledesamtaler med oppdrettsaktø-

19. september og 21. septem-ber skulle de to første flyeneha blitt levert, og satt i driftallerede fra 26. september.Nå er også dette forsinket,men denne gang er detkontraktsmessige uenighetermellom Cargolux og Boeingsom drøyer. Så gjenstår det åse om Cargolux likevel blir deførste som mottar Boeingsstørste fraktefly. Selskapethar 13 fly i bestilling.

Avtalen godkjent� I juni ble det klart atQatar Airways skulle overta35% av aksjene i CargoluxInternational Airlines S.A,men først 9. september varalle formaliteter i orden.Majoritetseier er Luxair(43,4%), mens Banque etCaisse d’Epargne de l’Etat(10.9%) og Société Nationalede Crédit et d’Investissement(10.7%) er flyfraktselskapetsøvrige eiere.


�

I tillegg annonseresLogistikkdagen 2011, 10. no-vember i Fredheim Arena iSandnes. Her skal etter pla-nen både samferdselsminis-teren og nyvalgt fylkesord-fører delta.

Generalforsamling� Som tidligere år arrange-rer Logistikkforeningen.nogeneralforsamling underTransport og Logistikk. Datoog sted er dermed torsdag 20.oktober kl. 16.15 på ClarionHotel Oslo Airport. Medlem-mene oppfordres til å møteopp.

TOC ContainerSupply Chain

� 25.-27. september går TOCContainer Supply Chain:Middle East av stabelen iDubai i World Trade Center.Konferansen vil belyse utfor-dringer og muligheter for lo-gistikksektoren i Midt-Østenog Nord-Afrika. For mer in-formasjon henviser vi tilhjemmesiden:www.tocevents-me.com.

Toll-kurs� Innovasjon Norge inviterertil to toll-kurs. På dette kur-set vil man se på arbeidsfor-mer og metoder som gjør detmulig for norske bedrifter åopptre som importør i EU.Kursholder vil også se nær-mere på tollprosedyrene i EUog mulighetene for såkalt yt-tergrensefortolling for varersom skal til et annet landenn der de fortolles inn.

Tollspesialisten KGHCustoms Services vil være bi-dragsytere på kursene somavholdes 2. november i Oslo(Felix kurs- og konferanse-senter, Aker Brygge) og iKristiansand 8. november(Scandic Hotell Kristiansand,Markensgate 39). For påmel-ding, pris og mer info henvi-ser vi til hjemmesiden:www.innovasjonnorge.no.

NORDCARRIER ASTIL OG FRA HELE EUROPA

TA KONTAKT FOR ET GODTTILBUD

TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJONVI HAR DE GODE LØSNINGERTIL DE RIKTIGE PRISER

WWW.NORDCAR

RIER

.NO

Sjøfrakt

Nor-Lines inye lokaler

� Nor-Lines i Kristiansandhar flyttet inn i Sjølystveien10 på silokaien i byen. Detteer den tidligere Nor-Cargo-/Bring-terminalen som ifølgeselskapet er skreddersydd foren kombinasjonstransportørbil/båt som Nor-Lines.Selskapet flyttet inn mandag12. september.

- Bakgrunnen for flytting-en er økte volum. Vi trengterett og slett mer plass fordagens produksjon, sier dis-triktssjef Jahn Erik Kalle-klev.

Sjølystveien 10 vil være enmidlertidig terminal for Nor-Lines. Planen er å bygge nypå Vige. Når dette vil skje av-henger av Kristiansand Havnog utbyggingen av KongsgårdViges havn.

Bytter til Langesund� Fjord Line bryter medKristiansand Havn og velger

Langesund Fergeterminalsom anløpshavn for sine tonye cruiseferger. Fjord Linehar inngått en intensjonsav-tale med Grenland Havn sominnebærer at havnen iLangesund kan bli oppgra-dert for at Fjord Lines to nyeskip skal kunne gjøre dagligeseilinger mellom Langesundog Hirtshals.

- Med bakgrunn i demange og fortsatt uløste tvis-tesakene Fjord Line har medKristiansand Havn tok vi ivår kontakt med GrenlandHavn for å få klarlagt mulig-hetene for eventuelt å benyt-te Langesund Fergeterminalsom anløpshavn for våre tonye cruiseferger. Dialogenmed administrasjonen iGrenland Havn og lokale po-litiske myndigheter har værtmeget god, skriver adm. di-rektør Ingvald Fardal i FjordLine i en pressemelding. Hanunderstreker at et eventueltvalg av Langesund ikke fårkonsekvenser for Fjord LineExpress-linjen mellomKristiansand og Hirtshals(ikke gods).

For å kunne ta imot FjordLines cruiseferger må detinvesteres i ny kai i Lange-sund.

Sikrer farleden� Denne høsten planleggerKystverket å utbedreVatlestraumen. Skjæret derMS “Rocknes” havarerte i2004, skal sprenges ned for åbedre sikkerheten for skips-trafikken i Hordaland. Totalt


Håkull AS erAEO-godkjent

� Håkull AS oppfyller vilkå-rene og kriteriene som stillesfor å bli godkjent som autori-sert økonomisk operatør(AEO), og har i den sammen-heng mottatt sertifikat fordette.

skal 65.000 kubikkmeter fastmasse (fm3) tas ut.

Vatlestraumen liggernordøst for Bjorøy i Fjellkommune og er en del av ho-vedleden i innseilingen tilBergen fra sør. Arbeidet skalferdigstilles neste år.

Mathavn på Hitra� I forbindelse med arbeidetmed å etablere en mathavnpå Hitra skal KristinaLiljestrand fra ChalmersUniversitet arbeide med sindoktoravhandling om FoodLogistics Centers, og havne-og næringsparkutbyggingenpå Hitra vil inngå i oppgaven.

Hun planlegger et besøktil Kristiansund og Hitra, og iden forbindelse er hun fore-spurt om å presentere opp-legget for sin oppgave i for-bindelse med lokalavdeling-ens årsmøte i Logistikkfore-ningen.no. Hitra kommune erigang med fase 1 av utbyg-gingen gjennom etableringenav Hitra Kysthavn ved Sand-stad, og Kristiansund ogNordmøre Havn skal stå forkaiutbyggingen (roro-anlegg).

Håkull AS er en betydeligaktør i grenseoverskridendetransport til og fra Sør- ogVestlandet. Selskapet harmer enn 70 trailere i ukentligtrafikk til eller fra Europa.

Nei til høydebegrensning� Næringslivet og fagbevegel-sen gir klar beskjed til Sam-ferdselsdepartementet ogVegdirektoratet: Legg forsla-get om høydebegrening påkjøretøy til side.

På et møte nylig, som bleledet av departementets poli-tiske rådgiver, Sigrid Bratta-bø Handegard, fikk både de-partementet og Vegdirekto-ratet unison beskjed om atden foreslåtte grensen på4,20 meter ikke er et aksep-tabelt alternativ.

HSHs fagsjef MortenSandberg holdt hovedinnleg-get på vegne av en bred dele-gasjon ledet av LTLs LennartHovland. I delegasjonen del-tok også representanter fraLO, NHO, Norges Lastebil-eier-Forbund, LUKS og andrerepresentanter for handel oglogistikk.

Departementet har ikkekonkludert i saken.

Kjøper konkurrent� Rennesøy Trafikk AS harkjøpt finnøybedriftenRørheim Transport AS.

- Nå kan vi samordne ogtrekke synergier ut av beggeselskapene for å bli mer ef-fektive. Det vil gi bedre logi-stikk og tjenester til kun-dene, sier Erling Vaula i

Rennesøy Trafikk. Selskapetvokser nå til 36 ansatte.

Rørheims Bilruter AS, inn-til nå eier av RørheimTransport, fortsetter i ny«innpakning», innenfor miljø-og avfallshåndtering.Selskapet overtok allerede imars Ryfylke Renovasjon AS.

Bladcentralen flytter� Bladcentralen flyttet nyligsine kontoransatte inn i ny-oppussede lokaler i Stam-veien 1 på Gjelleråsen Nær-ingspark i Nittedal. Pakkingog transport vil bli flyttet et-ter i løpet av november.

Bladcentralen har vært lo-kalisert i Haraldrudveien iOslo i over 20 år. Ønske ombedre tilpassede lokaler og in-vestering i nytt pakkeanlegger hovedgrunnen til flyttingen.

Bladcentralen distribuerernoen av de sterkeste merke-varene i Norge. Bestselgerneer Se og Hør, Se og Hør Week-end, Her og Nå, Hjemmet,Norsk Ukeblad, Vi Menn,Donald Duck & Co, Allers,KK og Pondus.

EU bekrefter� EUs ministerråd bekreftet12. september 2011 et kom-promiss fremforhandlet medEuropaparlamentet ogKommisjonen om eurovig-nettdirektivet. Kommisjonenla i 2008 frem forslag til etfornyet rammeverk for åinternalisere de eksternekostnadene forbundet medveitransport. Europaparla-mentet har gått inn for at

Veitransport

www.bring.no/logistics

Norges største og mest moderne tredjepartsvarelager åpnet på Berger i januar 2010Ta kontakt for en uforpliktende vurdering av dereslagerbehov og et godt tilbud.Bring Logistics Solutions A/S - 23 16 90 90


�

Svaret da var 80 milliarderkroner. Nå presenterer vei-myndighetene en ny oversikt,og veidirektøren mener hankan hente 140 milliarder kro-ner fra bilistene.

- Dette er mer en kartleg-ging av behovet enn av beta-lingsviljen. Men jeg oppfatterat det er veldig stor aktivitetrundt i landet for å få byggetnye veier som er bompengefi-nansiert, sier fungerende vei-direktør Lars Aksnes til avi-sen.

Han sier at Vegdirektorateter i dialog med regionene om50 nye bompengeprosjekter,og at det i gjennomsnitt erventet at det blir vedtatt tibompengeprosjekter årlig.

Varebilsalget opp 17,3%� Tall fra Opplysningskon-toret for Veitrafikken viser eroppmuntrende lesning for va-rebilleverandørene med enøkning i salget på 17,3% i for-hold til samme periode ifjor.Alene i toppen troner Volks-wagen-merkene Caddy ogTransporter, mens det hard-ner til i kampen om tredje-plassen. Mellom tredje ogsjette plass skiller det bare40 biler ved inngangen tilseptember.

Volvo igjen i tetKampen om hestekreftene bleskjerpet ytterligere påTransport 2011. Siste stikkhar gått til Volvo, som ettersin verdenslansering igjen lig-ger i tet når det gjelder motor-effekt. I ly av at “alle” har

ventet på at Volvo skulle lan-sere en ny FH-serie, noe viikke tror skjer før neste år,har den svenske nyttekjøre-tøyprodusenten i ro og makkunnet avslutte utviklingsar-beidet med en enda kraftigererekkesekser på 16 liter, beteg-nelse D16G750. Den yter 750hk og har et dreiemoment påhele 3550 Nm i området fra1000 til 1400 o/min. Lanserin-gen av den nye motoren viserat hk-racet nå først og fremststår mellom Volvo og Scaniamed MAN som en outsider påden andre siden av 700 hk-merket.

At verdenslanseringen avVolvos nye flaggskip skjeddepå Transport 2011 var ingentilfeldighet. Norge er faktiskEuropas største enkeltstå-ende marked for Volvo FH16.Lanseringen kom akkurattidsnok til å feire 25.-årsda-gen til 16-litersmotoren.

Departementetsamler troppene

� Saker som gjelder kollek-tivtransport, jernbane og yr-kestransport samles nå isamme avdeling iSamferdselsdepartementet.

Bakgrunnen for de nyegrepene er et politisk ønskeom å styrke departementetssatsing på kollektive tran-sportløsninger.

- Vi kan ikke veibygge ossut av transportutfordringenei de store byene, sier sam-ferdselsminister MagnhildMeltveit Kleppa.

- Allerede nå er kapasitets-

luftforurensing og støy skalinkluderes, og at inntekteneherfra må øremerkes reinves-teringer i grønne og/eller al-ternative transportmidler.Direktivet vil nå bli publiserti EU-tidende. To år senereskal det være gjennomført inasjonal lovgivning og kom-me til anvendelse.

Manglerkunnskap om telehiv

� En ekspertgruppe, ledet avEirik Øvstedal i Vegdirekto-ratet, fastslår at Statens veg-vesen mangler fagkompetan-se på telehiv. Dette skriverAftenposten.

- Vi ser at veibyggingsfa-get er en kompetanse som eri ferd med å forvitre. Det erhøy snittalder på dem somhar kompetanse, og vi harsatt igang tiltak for å hevekompetansen. Det gjelderblant annet samarbeid medhøyskolesystemet og opplæ-ring internt i bransjen, sierdirektør for vei og transport iVegdirektoratet, Lars ErikHauer til avisen.

Skal åpne 50nye bomstasjoner

� Det er i dag 51 bompenge-anlegg i Norge. Vegdirekto-ratet planlegger 50 nye, ogsier bilistene kan vente seg tinye bomstasjoner i året.Dette skriver Aftenposten.

Det er fem år sidenVegdirektoratet sist kom medet anslag over hvor mye bom-penger som kan hentes innover en planperiode på 30 år.

Forutsetningene for internasjonal handel endres.

Hvordan har du forberedt deg?

Hvordan møter din bedrift kravene?

Hvordan kan du vite at du er forberedt? Kontakt oss for mer informasjon, [email protected]

Solør Varetaxi2280 GjesåsenKonkurs åpnet 31.08.11Org.nr. 985 360 294

Roy Bjerk TransportPontoppidans g 14A,0462 OsloKonkurs åpnet 01.09.11Org.nr. 979 566 077

Norshipping ASDanholmen 25B,3128 NøtterøyKonkurs åpnet 31.08.11Org.nr. 994 729 314

Haugsted AircargoServices Norway AS

Brages veg 8,2065 GardermoenKonkurs åpnet 02.09.11Org.nr. 970 917 160

Transport ogLagerservice AS

Liamyrane 16, 5132 NyborgKonkurs åpnet 06.09.11Org.nr. 974 419 548

K T Haugen Transport ASSkogfaret 6C, 2040 KløftaKonkurs åpnet 02.09.11Org.nr. 986 309 977

JJ-Transport ASAlmeveien 2, 3274 Larvik


Grødem TransportVålandsvegen 184, 4365 NærbøKapital: 100.000Daglig leder: Erling GrødemNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 221 826

Selma Transport ASBrøløsvegen 59, 3840 SeljordKapital: 100.000Daglig leder: Alf JohnnyJohansenNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 228 537

Morten HansenTransportservice

Porsnesbakken 7,1772 HaldenKapital: 120.000Daglig leder: MortenHanssenNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 248 864

Kostik-TransportPionerstien 8, 1062 OsloKapital: 100.000Innehaver: Inna MortensenNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 248 333

JV ServiceSteinbråten 5, 1481 Hagan

Kapital: 100.000Daglig leder: JuditVasanthan SinnarasaNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 249 879

Kårstad Transport ASStorehaug, 6977 BygstadKapital: 1.000.000Daglig leder: Dag-JøranHjelmelandNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 294 513

Shady TransportJonas Wessels vei 10,1555 SonKapital: 100.000Innehaver:Marius Shady ØstbyNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 290 275

Ivar Hagen TransportSørkedalen 990, 0758 OsloKapital: 100.000Daglig leder: Ivar HagenNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 297 415

SC TransportSemsveien 44B, 1383 AskerKapital: 100.000Innehaver: Stian DahlNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 316 010

B.N. LogistikkEtterstadsgata 30, 0658 OsloKapital: 100.000Innehaver: Bjørn NilsenNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 266 382

Anders Larsen TransportEngelstadsvegen 36,2822 Bybrua

Konkurser

Kapital: 100.000Innehaver: Anders BakkenLarsenNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 288 645

Nyetableringer

problemene store, og befolk-ningsveksten vil fortsette. Ibyområdene må det satses påkollektive løsninger. Derforønsker jeg å legge til rette forat kollektivtransporten får entydeligere rolle i den langsikti-ge transportplanleggingen.

EU har innført krav om elektronisk forhåndsvarsling fra 1. juli 2009. Dette gjelder import og eksporttil og fra land utenfor EU. Ta kontakt i dag for bestilling av programvare for forhåndsvarsling!O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 OSLO,Tlf.: 22 51 56 10, Faks: 22 06 17 70, Mail: [email protected]

FORHÅNDSVARSLING • TET/NCTS • TVINN


�

der ved Fosen Mek. Verk-steder.

Utviklingssjef BeritFlåmo i Trondheim Havn ervalgt som ordfører i Frøyakommune, og overtar ord-førerklubben 20. oktober. Deter ikke avklart når hun fra-trer sin stilling i havnen, påpermisjon.Håkull AS har ansatt BjørgKristoffersen (46) som be-frakter i utenlandsavdeling-en i Sandnes pr 01.09.11.Kristoffersen har mange årserfaring fra bransjen, og hunvil inngå i Håkulls befrakter-team eksport.Lena Flørli Håkull (36)

styrker salgsaktivitetene iHåkull. Hun er ansatt somtransportkonsulent. Håkullhar lang og variert fartstid iselskapet og har alleredestartet i stillingen.Frode Johnsen er ansattsom driftssjef innland i detnystartede Sped trans AS (lesmer om selskapet under«Veitransport»). Han tiltrådte1. september 2011. Johnsenkommer sist fra OnTime hvorhan var ansatt som selger.Før den tid var han ansattsom trafikkleder i CargoPartner Fredrikstad.Roar Johansen er ansattsom plan- og utredningslederi Havneallliansen, det nyesamarbeidsorganet for havn-ene Borg, Moss og Horten. Detre havnene i Havnealliansenvil dele stillingen i lik andel.Johansen kommer fra stillingsom enhetsleder i Kystverketog har solid kompetanse

Mats Lönnqvist er utnevnttil ny Executive Vice Presi-dent og Chief FinancialOfficer i PostNord. Han til-trer stillingen 1. november.Han kommer fra stilling somCFO og Deputy President iSAS Group.Svein Kåre Aune (44) er an-satt som havnekaptein iTrondheim. Aune kommer fratilsvarende stilling i Ålesund,der han har vært siden 2003.44-åringen har solid nautiskog økonomisk bakgrunn, ogved siden av erfaringen frahavnekapteinstillingen i Åle-sundregionens Havnevesenhar han virket som styrmannfor flere rederier innen off-shorenæringen. Han kommeropprinnelig fra Fosen, harsamboer og to barn.Geir-Ove Sumstad (57)

er ny teknisk sjef i Trond-heim Havn. Han er utdannetskips- og maskiningeniør,samt bedriftsøkonom. Sum-stad har omfattende praksisfra skipsbyggingsindustrien,herunder 10 år som driftsle-

VURDERER DU SALG AV DIN BEDRIFT?Weibull er Norges ledende bedriftsmeglerinnen Transport & Logistikk.Kontakt oss på tlf. 24 11 00 00 ellerE-mail: [email protected]

Nytt om navn

A-Trans ASStorebotn Næringspark,5300 KleppestøKonkurs åpnet 12.09.11Org.nr. 986 258 116

Raskt LevertTopdalsveien 304, 4658 TveitKonkurs åpnet 13.09.11Org.nr. 994 774 077

Konkurs åpnet 05.09.11Org.nr. 995 868 768

Håkon Hansen TransportGeminivegen 20, 2165 HvamKonkurs åpnet 07.09.11Org.nr. 887 766 452

Jens Inge EgelandTransport

Haugane 36, 4250 KopervikKonkurs åpnet 07.09.11Org.nr. 891 918 372

Mitra ASMidteggen 2B,7078 SaupstadKonkurs åpnet 07.09.11Org.nr. 984 430 949

Pegonia Transport Ltd.Furulundveien 6,2022 GjerdrumKonkurs åpnet 08.09.11Org.nr. 987 297 441

R.O. TransportSivert Tonstad Vei 4,7080 HeimdalKonkurs åpnet 09.09.11Org.nr. 994 333 879

Lill Trans Ltd.Stenen, 7232 LundamoKonkurs åpnet 12.09.11Org.nr. 993 340 472

Kifah TransportBogstadveien 7A, 0355 OsloKonkurs åpnet 12.09.11Org.nr. 992 774 576

Tobiassen ASVerksveien 7, 3330 SkotselvKonkurs åpnet 07.09.11Org.nr. 996 435 598


VIP-stafettenMarianne Rudjord (38) er Team leader pro-jects i Panalpina Grieg AS. Hun har høysko-leutdanning med hovedvekt på markedsfø-ring og logistikk, samt prosjektledelse fra BI.Det er nettopp prosjektledelse store deler avdagene til Rudjord fylles med.

I mars ble Grieg Logistics kjøpt opp avtransportørgiganten Panalpina, og Rudjord har ansvaret fornettopp prosjektteamet i Norge, samt sjøaktivitetene tilPanalpina i Norge.- Hva gjør dere i prosjektavdelingen?- Vi tar for oss gjennomføringen av alle store prosjekter,

fra A til Å med mennesker, avtaler, utstyr og det hele. Vi syrsammen alt i én pakke, sier hun.

Hun forteller at oppdragene består i transport av enhetersom enten er for store eller for tunge til å bli fraktet påvanlig måte. Det tyngste oppdraget de har hatt i Norge ertransport av seks fundamenter fra Skottland til Eemshaven.Rudjord og hennes team har også vært innblandet i det gi-gantiske vindmølleprosjektet Alpha Ventus i Tyskland. Detteprosjektet innebar omfattende logistikk og transport av 500tonn tunge enheter ut i havet der vindmøllene nå står.

Rudjord forklarer at overgangen fra å være en ”liten”transportør i Norge til å komme inn under det veldigevingespennet til Panalpina-konsernet, har gått veldig bra.

- Vi har brukt lang tid for at overgangen ikke skulle bliså veldig brå. Vi har fått god opplæring i Panalpinas syste-mer og fått møte Panalpinas ansatte andre steder i verden.I tillegg har vår nye Country Manager, Erik Hutter, flyttetfra Sveits til Norge for å være tilstede her fra dag én,forklarer hun.

1. januar bytter selskapet navn til Panalpina Norge.Rudjord sier at den norske avdelingen allerede har setthvilke muligheter som åpner seg ved å være en del av nett-verket til Panalpina. Spesielt mot markedene i Brasil ogAfrika, har Panalpina Grieg dratt nytte av kontaktene i detverdensomspennende systemet til det sveitsiske transport-selskapet.

- Vi er blitt langt mer konkurransedyktige. Kundene våreer blitt mer internasjonale og krever et internasjonalt nett-verk. Det har vi nå, sier hun og vil dele følgende vits med oss:

«Det var to tannpirkere som sjanglet hjem etter en fuktigkveld på byen. Mens de støtter hverandre av gårde kommerdet et pinnsvin sigende forbi. Da sier den ene tannpirkeren:

- Faen der gikk nattbussen…»Jan-Erik Klausen Fonn i SR Transport overtar stafett-

pinnen.

TIPS OSS!Ta kontakt med TransportInsides redaktør, Per DagfinnWolden, om hendelser,begivenheter og endringeri din bedrift!Telefon: 66 82 2115,mobil: 93 44 71 65,e-mail: [email protected]

Neste utgave avTransport Insidepostlegges torsdag6. oktober

innenfor havne- og farvanns-loven etter 19 år i Kystverket.Han er utdannet sivilingeniør.Fredrik W. Goborg eransatt som Key AccountManager i ACT System. Hanhar lang erfaring fra Inter-mecs maskinvareprogram. Etsentralt arbeidsområde forGoborg vil være en ny VMI-løsning (leverandørstyrt la-ger) med mobile løsninger.Albert Wildgen tiltrådte 16.september posten som ny sty-releder i Cargolux Inter-national Airlines S.A. HanetterfølgerMarc Hoffmann.Vidar Flydal er ny supplychain manager i OntimeLogistics Norge. Han overtokstillingen etter Lars-ErikBrandshaug, som har gåttover i en stilling med fokus påutvikling av trafikkstyring oglønnsomhet. Flydal kommerfra Posten Norge og blir an-svarlig for distribusjon, linje-trafikk, fortolling, 3PL og Air&Sea i Ontime Logistics.

Documents

11-17Transp.Inside-TRYKK