KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V .

Reglement voor de dienst aan boord der schepen

Bijl age 115.04 Richtli .jnen te volgen bij aanhoudi ng van het schip

397/65

a . Hieronder volgen al gemene richt lijnen met betr ekking tot de vJijze van handelen in geval een schip in open zee -vmrdt aangehouden. Onder open zee val t alle zeegebied , niet behorende tot de territoriale wateren van enige (kust) staat.

b. Onder terri torialc; zee v!Ordt verstaan een strook ·Hater , welke zich langs de lcusten van het vasteland en van ei lro1den tot een bepaalde afstn.nd, ge.raeten van basisiijnen (vrar.neer de kustlijn goen di cpo inhammen vertoont do l aag\Ic.tcrlijn) i n zee uitstrekt en vlelke geacht v1ordt te bchor en tot het terri toir van de kust-staat . .

c . Ve r toont de kustlijn een duidelijke inham , waarvan de oppervlakte minstens zo groot is also de halve cirkel , welke tot middelli jn heeft de mondingslijn van de i nham, dan wor dt een dergelijke inham in juri di sche zin een baai genoemd.

d. Voor baaien geldt , dat wanneer de mondingsli jn korter is dan 24 zeemijlen, de territori ale zee wordt gemeten van de mondingslijn van de baai af, welke dus als basislijn dienst doet. De mondingslijn verbindt dan de laagwater lijnen van de landhoeken aan weer szijden van de baaiopening .

e . Is de afst and tussen de laagwaterlijnen van de landhoeken aan de mending van een baai grater dan 24 zeemijlen, dan wordt een rechte basisli jn van 24 zeemijlen dieper in de baai zodnnig getr ok.l<en d.rJ.t t ussen de kustlijn van do baai en de basislijn het grootst mogelijk wateroppervlak wor dt ingesloten. De ter ritoriale zee zal dus in dat geval het beloop van de kustlijn van de baai vol gen, tot aan de punten waar de r echte basislijn van 24 zeemijlen dwars door de baai is getrokken .

f . De territoriale zee staat onder de souvereiniteit van de kuststaat behoudens de beperking dat alle schepen van vreemde staten het recht van onschuldige doorvaart hebben, waaronder wordt verstaan de vaart langs de kust , zmvel als di e naar of van een haven of andere binnenwateren, echter alleen voor zover dit valt onder de normale navigatie of noodzakelijke is wegens ·'force majeur;1 of zeenood . De kuststaat mag onder bepaalde onstandigheden beperki ngen opleggen t . a . v. de onschuldige doorvaart . Onder binnen­vlat eren wordt verstaan de wateren gelegen-~aan de landzijde van de basislijn.

Bijlage 115 .04 (1)

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART llJNEN N.Y .

Reglement voor de dienst aan boord der schepen

Bij1age 115.04 g. Een tweede beperking van souvereiniteit van de kuststaat is de beperking betreffende territorj_ale jurisdictie.

398/65

h . In het bovenstaande is e . e . a. s1echts zeer in het kort en g1obaal aangegeven.

i . Ten aanzien van de breedte van de territoriale zee zij vermeld

9 dat op de i n 1960 geho~den internationale

conferentie daaromtrent geen overeens temming <-mrd bereikt .

j . Behoudens enke1e uitzonderingen varieren de breedtes tussen 3 en 12 zeemijlen . Ook zijn er Staten, die aanspraak maken op wateren welke zich tussen de eilanden van een archipe1 bevinden, b . v . Indonesi~ en eenzijdig een methode van afzetten van hun territoriale zee hebben afgekondigd. Deze aanspraken worden door een aanta1 Staten echter niet erkend , en de genoemde methoden kunnen niet als in het Internationaal recht erkende Harden aangemerkt .

k . Wanneer een schip wordt aangehouden in de erkende terri­toria1e wateren van een staat (in het algemeen dus binnen de 3 mijls zone)

9 dient daarvan aantekening in het scheepsdagboek

te worden gemaakt onder verme1ding van de juiste p1aats (1engte en breedte), de tijd van aanhouding , de aanhoudende instantie c.q . autoriteit en verder alle bijzonderheden we1ke van be1ang kunnen zi jn .

1. Vindt de aanhouding buiten de erkende territoria1e wateren plaats, dus buiten de 3 mi jls zone 9 dan dient bovendien tegen die aanhouding t e worden geprotesteerd (indien mogelijk sohrifte1ijk) . In het scheepsdagboek dient, behalve hetgeen hierboven aangegeven, eveneens van het protest melding te worden gemaakt. Voorts moet getr acht wor den deze aantekeningen te doen tekenen door de aanhcudende autoriteit. Indien dit wordt gewei gerd , dan za1 ook hi.ervan melding in ;-_et jour naal vrorden gemaakt .

m. In geval van aanhouding dient mede met het oog op het in1ichten van assuradeuren de directie onmidde1lijk - zo mogelijk gedurende die aanhoudi ng - telegrafisch in kenni s t e ~-Iorden geste1d .

Bijlage 115. 04 (2)

KONINKliJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART lJJNEN N.Y.

Reglement voor de dienst aan board der schepen

Bijlage 115. 04 n . Wanneer er gelegenheid is schriftel::i_jk tegen de aanhouding te protesteren 9 dienen cie vo1gende pur.ten i n de protestnota zo duidelijk mogelijk te Harden geste~_d:

399/65

i. dat het schip aangehouden werd en op 1-<elke wijze dit is gebeurd;

iL posi tie van het schip 9 lengt e en breedte;

iii. tijd van aanhouding (G.L T. );

iv . dat het sc~ip ten tijde van aanhoudi ng (in ieder geval toen duidelijk was dat he ·c, aangehouden zou worden) op duideli jke vJijze de :~ederlandse vlag voer;

v. dat de aanhoudende autoriteit wcrd medegedeeld waar het schip zich bevond~

vi. dat aan de aanhoudende autorite~ t (meteen na het aan boord komen) de geldige Nederlar.dse Zeebrief van het schip getoond wGrd ( ten bewijze, dat de hoedanigheid van het sch:;_p zoals de vlag aamdjst inderdaad de Nederlandse hoecanigheid is);

vii. dat de aanhoudende au tori tei t Oj ldanks de mededelingen in (v) en (vi) beschreven 7 de a .'nhouding voortzette (beschrijf waar zijn ~andelinge; 1 vcrder uit bestonden);

v i i i. dat prima geprotesteerd wordt togen het aanhouden van bet - duidelijke Nederlandse vlc.g voerende - schip in -~volle H zee;

ix. dat secunda geprotesteerd word·~ tegen het verder aanhouden van het schip 9 toe n m:~ddels de Zeebrief de hoedanigheid van het sch5_p nade~· aangetoond was;

x . dat ter tio geprotesteerd Hordt r.egen het fei t 9 dat de aanhoudende autoriteit (na de protesten sub primo en secunda) toch over is gegaan to·~ de volgende handeli ngen (zie vii)

x i. in de nota di.ent te uorden vermeld in 1-<elke taal werd gesproken . De protestnota rare in het Engels 7 in 4- voud op te maken. T..·Janneer het niet r'logelijk is de nota tijdig op t e maken en he·C. origir.eel aan de aanhoudende autoriteit te overhandigen 9 dan moet , met aanhouding van l copie voor het scheepsarchief 9 de nota naar Hong Kong HO ND 1-<0l'den opgezonden ;

x i i. in de nota dient uiteraarcl ook c~8 naar11 of het registratie nummer van het aanhoudende schip of vl iegtuig te worden vermeld en getracht moet Horden de aanhoudende autoriteit te ver zoeken zich te legimiteren .

B~jlage 115.04 (3)

'

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y.

Reglement voor de dienst aan boord der schepen

Bij1age 115 . 04 6 . Ofschoon het in d3 meest e gev~ l1en voor de ge ­z,. gvoerder T!Oei1i.Jk zc.l zijr! v.~ . nt~_v_o_r_~P.. vast te ste1len of '1et a<>nhoudend schip d.: : :~ rtoe gerech­tigd is i . e . werkelijk tot een der in conflict zi j nde pa r tijen behoo rt en v,.n de regering v~ n

407/65

bet ro l.r"·-::.n 1 · n.-1 o ·.)...l~ c'•i· ... at .. · -n'n"''di no· V<ln s chep ~=>n 4\.. ... ~.;; c. '-· .l l~ .L ..... 1 ... '-' v (. J c .:.1 - .A. ~·· 0 .. .....

heeft ontv~ngen , z~l in ~ev~l v~n ge~echtvL~~digde twijfel dc~r~an , dus wanneer Ec:ngenomen moet wo rden dat acnhouder ni :~t bon e: f :i.de is , getracht moeten worden aanhoudin g t e voorkomen, tenzij he t er n~ c.r uitziet d~t t egenpartij daartoe met gewe1d zc:l kunn en dwing en .

P · 'iJo1l =ciigh.ei ds'1~· lve zij ver ::1e1d dt.t w~nr.::~ er bij c-<~_nhoudin1?; Ct-3 SC;l 'J ~.p s p< .. ~i eren vm rden 0:9gevr .&.gd , a1 leen de Zet: ';. r:Lef dient te VJorden getoond. Bi j l:.et O._)Vr<~gen v .. n verdere pc. pi eren, were in eerste inst_.nti e de te ton -::m c1ocn""e,..,-t:, t:Jn tA

l imiteren tot d i e genoemd in art ikel 347 vcn het Wetboek van Koophandel t . w.:

- de Ze ebrief - de ~Jieetbri ef - een uittreksel uit het Scheepsregister - de l" ~onsterrol - he t manifest der l ading

q . Ve r t rouwd wordt dc.;t de gez2gvoe r der en officieren i n voor komende geval len de ..;. .:nhoudende autori­teiten enerz ijds met bes1istheid do ch ~nd erzi jds met de meest mogelijke tact en st eeds op voor ­komende wijze t egemoet zu1len treden en incident­en kunnen wor den voorkomen.

r. Het zc. l i n voorkomend e gevc1~en niet mogeli jk zi jn precies volgens de gegeven richtlijnen te handelen, do ch grondige bestuder i ng ervan za l het mogelijk maken , een d 't:i..d "'1ijke protestnot a samen t e stellen .

Bij lage 115 .04 (4)

KONINKlJJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y.

Re glement voor de dienst can boord der schepen

Bijlage 116. 04 Voor beeld ontslag brief

294/63

Ingevolge instructie ontvangen van de Directie der Koninklijke Java - Cbina- Paketvaart Lijnen N.V . deel ik U hierbij mede , datU op staande voet ontslag uit de dienst der Maatschappij is verleend wegens een door U gegeven dringende r eden no l . • o•• o• • •• ••• ••• • · · · · · (hier di ent de dringende reden te vlOr den vermeld) , op grond van ar tikel 1639p ten •• • • • • o ••• •~) , van bet Burgerlijk Wetboek artikel 436 l i d • • • •• • o ••• o,~) van bet l~etboek van Koopbandel. Voort zult U verantwoordelijk worden gehouden voor opgelegde boetes en alle door U, het schip, de gezagvoerder of de Maatschappij betaal­de of nog te betalen onkosten voortvloeiend uit de handeling(en) welke aanleiding hebben gegeven tot het aan U verleende ontslag. Tevens zijn al le kosten verbonden aan Uw repatri~ring voor Uw rekening.

(*) Hier bij dient het ar tikel c.q . l id van het artikel te worden opgenomen corresponderend met de aangegeven dringende reden; dit zal telegrafisch door de Directie worden opgegeven.

Bijlage 116 . 04

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LUNEN N.Y.

Reglement voor de dienst aan boord der schepen

1 Bijlage 116. 06 Voor bee1d proces -verbo.al van verhoor van een vordachte c . q . getuige.:-· , I

••••••••••• (datum) , op zoe . P r o c e s - v e r b a a 1

Op •••••••••••• •• •••• • (datum) , omstreeks ••••• • •• •• • • uur , ver­scheen voor mij : •• •• • •• •• • •••••• • •• • • • • • • . • (naa..rn en voornrunen) , gozagvoerder aan boord van het ms ./s s •• •.•• • • •• • . • ••• • • • (naam schi p) van de Koninklijke Java- China - Paketvaartlijnen i.~ . V •

• • q •• • •• • • • • • o ••• • •• • • • •••• •• • ••• • • • • • •• • •• •• o • • ( narun en vool1.a1!len ver dachte , c . q . getuige) , geboren op •••••• • . • •• • •• • • • t e ••••• • ••• • van beroep ••. ..• o •••• •• • • • • , '.Jonende •. .. .• ... o • •• • • • • ••• ••••• • • • • •

Hij verk1aarde a1s volgt:

(verklari ng)

Na voorl ezing volhard en ondGrtekend.

(handt ekcning) .

Eventuel e bijzonderheden :

Dit proces - verbaal werd opgemaakt aan boord van het ms . /~ S····· •• • • • • • • • • • (naam s chip), gesloten en ondertekend op · ••••• • ••• •• ••• (da t um)

De gezagvoerdor~

De ze ver¥~aring werd af ge1egd in het bijzijn van:

(handtekening) .

en mede-ond~rtekend door :

252/62 Bij lage 116 . 06

KONINKUJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V.

Regle·ment voor de dienst aan boord der schepen

Bijlage 122 . 06 Corre~oEdentie moJ t hoofdkantoor O'[Gr zicht van onderr.rcrp~p._.J.;.rel~~- .s!._C?_or -~e afcle_l _i n.5en \'!Or den bchnnc~Gld .. __ ......__

a . Deze bijlc..ge hee ft niet t ;m doel eon volledi ge taakomschrijving Yan alle afdelinge1~. van he t zwofdkantoor to geven, doc h bcva t a lleen een overzicht van di e zaken/onder wer pen voor zover van bela~ voor G0z;:;.gvocrder s .

b . Co;7!u'"rciele sector .

l . P..~~-fdel_ipg vrachtzaken (VZ):

- he t a lgcmoen comr:1erci eel beleid mot be trekki ng tot he t vrachtv8rvoer; de allocati e van de vloot ; alle zaken met betrehl~ing t ot het boeken van l adil1g ; bunkeraangel eg8nheden; claimzc: . .ken .

l·iet de behandeling van de algemene- on routinezaken betref­fende de ·lijndi ons t en, zoals vaars chema ' s ,· expeditie van schepen, boekingen en bijzonderheden lading , allot ments Cwicht en r ui mt e ) , bunkers e . a . zijn een vi ertal bureaux be los t ., t . ·: . . · ·

PassaL;e bureau VZ- 1 bureau VZ- 2

bureau VZ- 3 · bureau VZ- 4

Voorts is·

bureau VZ- 5 bureau VZ- 6

- bureau VZ- 7

PASSAGE ( Zi e su lJ . 2). Li~.C"i.S " S;..FOCE.iili , Ef,_.,S, ;,}·TZS , GES.:.S , KPH SERVICES (Incl. correspondentie ontr<::nt Indonesi e -

.v er r e Oosten di ensten) . ;.:~JH:is , "'sTs , I NDL·.s ,. Nz&·..s •• i~.S.i!.S , CHE.:l.S , CHIWAS , &.1FS , FEH"1S , S.\.FS .

"'.:>el ast r.:et de behandelinr;~ van clai uzak.:m. ne t de behandel i ng van zaken o . b .t. l ijn­instructies , port particul ar s , ci r culaire s, s t owar3e f a ctor s . -· net de berumde linc van t al egraDDen/telegTan­instructie s , shi p sch&dul~s .

Op cle brieven wor r;lt a chter de aanduidint;- .VZ .het nur.m.;;r van het desbetr effend€ bureau aanceeeven.

I 2. De onder afclel i ng Passage

- ,het .. a l cEbeen conr.1erc.i ed teleid n . l.; . t . het pn.sso.bi ~rsvervoer; -- h e t va·s tste l l e:n van on de controle op pnssage- t a.rieven; - ;het vaststel l en en u i t ge:ven van o.l~o;tnent.~;

de behandel inc van de "passage- rnnual"; publicite i t en recln~~ .

Pijl~ ~ 122.0( (1)

KONINKLIJKE lAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V.

Reglement voor de dienst aan boord der schepen

Bijlage 122 .06c. Di e nsten sector

a. Onder het hoofc~ ND ·Harden behandold:

- u.ll.;; zd:en rx, t bctrokkin.:; t ot do n:. vi~~ e.tie ; - hct onic; r scelc V:).n schccpson~;.::vo.llcn~ - d,; :>.lGc'.i jcnc schcepsclionst (gocdG gang v a n zaJmn aen board )

en hd t oozi cht op do schx.pr:>c1isciplino; - C.c co:~t:;:·ole op rle · uitvoe rin[5 VM de dL!lst' VM het · personcc l v.:;.n oc d.ckclionst;

- hct tos zicht op co nalevi ng v an i·lette lijke voorschri.ften o!.1 bepD.lin;;;Gn; .

- hot l~r;; glcment voor de ciisnst aa.n boar d -:;c; r schcpen voor wat betroft do toezendin~· ve.n e.anvulli n gsbladen (m. u . v . dee l 4 ); de control o op het ondvrhoud de dekdicns t be t r effende , als­nedo het behande1on ve..n aanvragen voor reparati es ; do controlo op de i nventaris dekd i enst en nautischo uit-

. · · rUsting, alsmede het behandel en van de aanvr agen t ot s uppl etie; do practischc bclading, zoals de stuwage , medc i . v. m. de stabilitei t ; bet roinieen van tanks voor vervoer van v l oei ­bar s l ac ing; de s cheepscertifi caten; do controle op oconomi.Sch vr:>.ren; ondcrzook smokkel zaken. en verstekelingen .

- t oezi cht na l eving wet cl i o verontre inigi ng z~ewater b. In verband mo t de administra.tief- techniscoo behandeling van

personi3Glsaanzckgenhcden be'.treffcnde geze.fi.voe rders , stuur­liodon · en Europese onderoffici eren, worden ondGr he t hoofd PZ Off. (ND) bohandeld :

- plaatsingen, nut11tie s; : ·- ·· · · :.:· ·· .:.,. D.~mlij ZinC£ standpl o.c.tseb/ goedkeuring woonpl :'..Utsen;

be vordc ringen .vnn officicr en en onlcroffic :!.c r e n , beoorde­lin~sstaten, r anglijs t on; vor zoeke h nadienon ·gozogvooro.crs; toekenning nie t-regle~entaire vergoedingen c.~ personee l van do dekdiens t ; verzocke n voor verlof; vcrzoek on t ot doelnening ann . exrtj;lens; ~pccl.ale cursussen; indeling accomoodatie aan boor d; wcttolijke voor s chrifkn inzake di plomat·s ·, w. o. dispensaties ; verzoeken inzake medercizen echtgenoton;

-- :trili t air o dienst

~ . ; .· ~

Bijlage 122. 06 (2)

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVMRT UJNEN N.V:

Reglement voor de dienst aan boord der schepen

. .. opncl<:Gn vc.n t:;etuigschr±ften; c_oi:respondonti e m. b . t. vTerksto.ten stuurlicden •

c. In v crband mGt dG ru:l:cinistrati ef- tech.n.ische bchr.ndG1ing van person...., ~lsa.angelcccnheC:.en botr8ffend.; niet- Europcsc onder­of:Ciciorcm en lc.::sorc benanningslGden v~ c1.3 clekdbnst vTOrden onder het hoofcl PZ Crei·T bohanc1eld:

. (NDl_

tockennin3 niet-regl omontnire vorgoqdingen a~~ personeol vnn de ddkdicnst; . inde.linG acconnoda.tio a nn boord; hct Vtl.Ststcllon van cJ-..-tra. b e:manning per rcis/por schip; mu.~o.tics ondoroff ici oren.

Bijl age 1 22. 06c. 2. Do afdelinr, tocq~isclw dienst

~ ~ -- -

' . ' . \.

l . . .. , • • , .. .. :

.. a. Onde r het hoofd TD· t.fb·rdcn ··bchandeld:

' ... . ...

allG zal~en net betrelddng tot het'· goed functionercn van dE. machine instc.llaties ' en hulp~·!erktuigen ac.n boord vnn de schopen; controle op de uitvo ~ ring van do dienst door het personsel vo.n do mn.chinedienst; . . · ·de ·clas9ificdie certificatGn, k ote1 certificat en e.d.; de controle· op hot ondGrhoucl .de· ~achinefienst betreffendc; alsmcde de beha.ndeling VQ~ c.anvrr~en voor roparaties; hot too zicht op de uitvoer.ing v<'m r eparatie vTerkzacrlleden

.·.-..Yoo:r. de narrl~,{B:eai€ns%-,-4er:1§de-~or ".":.dck"..: en civie lc dienst , t cnzij hot to~zicht qoor deze,qi ensts n wordt uitgeoofend;

·- · .. . - ae ·contr ole Op dG inVehtati$ ne.chinedi enst, IJ.lSmocle het behande l en van ck' aariVra.een ·tat suppl ct:i.e ; de contrcle op het brn.nt~stof YGrbrujJc .

. . I ~ : ' ' . . .. ·-· ... --- ... ~ ...... ~ ~- ........ -·-

: PZ Off . . b. Ori.d.er bet' hoofd "(TD-} _· .. .. : de :.IJGTSOUGcl~nancfolcgcl'll:B den betref­

f e nde wcrktuigkun(.i.igon en Europosc :on:lerofficicrcn vn.n de nachitiod i :::nst , o.naloog aan die genqorrf . .. onder do r:.fdeling nn:utische di cnst. ·. . . ··

' · PZ. Cre1-r c. Onder· het hoofd TD de pors-~noc ls,_c\ngelugonhcden betref-

fende ni~t-Europpse ondoroffipieren en l aeere bemanning VQ~ ·-· de machined"iebS't ; !maloog 1;1.8.n die gonoori1d onder de afdc;ling

··n autische die ri.st •

. · . .

',::' . .! . . ' :· .:

601/71 Bijlage 122.06 (3)

-: 4 .

'i .·-

t .. - ·

.. '·

~ ... ' ' '•:

• . ' ! .~

KONINKLIJKE JAVA~CHlNA-PAKETVAART UJNEN N.V.

Reglement voor de dienst aan board der schepen

o... Ond.s r hot hoof(LGD .,,rordcn bc ho.nc1o ld: ...

d lc· zclcen met bctrc;,kking t ot eon ~ocd";;; verzorgi ng v.-m peJ3 s ·:r. kr s .:; n be mo..nnin r;- a::-.n boo r ei; o..lle ·;,ck on met bctrclcking tot de ve r strekking van voc:ding cn verkoop vo..n dr o.nlqm a .m pass o..gLr s Gn bGmo.n.t1i ng q/b; controlo op G.a ufti.ro~:rin[; vnn do d i 0nst door het per sones l van de:> c;Lvic le cli ons t ; . . controlb · op hot' ond~i~houd de civi<.> lo" di enst b2treffcnde, alsnede de beh~:mdG-lirtg van a:mvragcn voor reparati e; cont r ol 0 op d0 i nirentaris ci vie le df ens t, alsmodc de aan­vragen tot suppl etie ; het toe zi cht op de schB.:;psHasserij . ·-

PZ Off. b. Onder he t hoofd (CD) ds persovBelsaenge l cgenhcden betref-

fende cdministrateurs en Europese onderofficioren van de civiele d i enst, analoog aan di e ge noemd onder dG afdeling nautische d i enst. ··

PZ Crew c. Onder h et hoofd (CD) de personeels a·anf$e l egenheden betref-

f ende _niet-Europese ond~rofficieren en l ager per soneel van de civielo~·clienst , · anal oog a an d i e genOenil. onder de afde ling ·nautisc'he dl.'Cns t . ··

4. De ·afdeling . ii-lk.~·op ~n rmga.zi,jndienst ( IMD )'

De ze · afdelirig i s · bolas t ne t de: lW.J:'Ikoo:P en afl evering a an board van alle ve rstrekkingen. · . .-.:·. · .. . - ..

~ ('

a. Onder hot hoofd Ge n. D. ·worden bchMde l P,: : .. ·

. ··- -·' -alle zclwn betreffcrrle de genecskuncli gc ve rzorging a/b; bevoorr oi!.i ng··scheops apothckcn cn .v erbandk c:.mc r s ; control0 op de:> 1..rerk za amheden der gonGesk undi ge die nst a/b; contr ole op he t t est e.n v an de deugd0lijkheid van drinkwater aan boor d ; ......... ...... .......... .. alle· aaneoi egGhlieden i•\i-~'i1;· j aarlijks o keuring, r 8ntgen onderzoe¥. en vaec ina~ie ' de.r · ·opv_a:ri:n~on •

PZ Off,. · b. Onder h et hoo~d (GenoD}

- porsoneelsaange l egoruJeden be treffe ndc de schoepsgen eesheren.

Bij l age 122.06 (4 )

KONJNKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LJJNEN N.V.

Reglement voor de dienst aan board der schepen

PZ Crew) c . Oncler lwt l10ofd ( Gen . D.)

pcrson&clsaant;el et;;mheden betreffende de verpleger s .

Bijl age 1<22 .06d. Ac1ministraticve sector :

1. De afdeling finano~.lt:tl .. OrraL.:;. ·d

- valuta en deviezenaangelegenheden belastingaangelegenheden· · •.

- behnnc1eling v:.m verzeker:i.ngen - behandeling van averi jen - bctali ngen en ontvm1gsten hoofdkantoor

2 . De ~eling boehl1ouding ( ACC )

a . Deze afdeling is 'onder verdeeld in 2 sub- afdelingen waarvan de afkortingen in de correspondentie vermeld diencm te ··worden ~- ·

b .ACC- I ,_ 1 J • • ~i r: .. ~ . :

- scheepskasactn]inis~·ratie - analyseren ·v-.cm: i're.Pif!'atie en :,onderhoudskosten

bunkers en SI'fle~rpidd~len~~dministratie ladingclaims · .. ,

- voorraden , .dran1~e!l en _voedin gmiddelen- verantwoordiging v an de vloot ,

- gageadminist:r~·he l o.cDle pemanni_ng . c . ACC- II ' ··: ,· .-, : . : .. < l

- vracht en pa;:>sa:ge'-inkomsten 'administratie - haven ,- l ading en overscheep-kosten.

3 . Electronische Informatie Verwerki ng (EDP)

Verwerkt de gchel e boel"Jlotiding op een computer ; - Onderzoekt verdere mogeli jkheden van computerisatie.

4. · De afdelinR cont role (Contr. )

- het controlere~ v~~ kas- en banksaldi van het hoofdkantoor, . R .I .L .~ kru1torcn en s chepen ;

.- -. ·;..; :..Yerificatie v .:ill de scheepscopiegn van mani f esten en pasGagier s -lijsten; controle op de voor r and passage ordeformulieren, passace­tickcts en andere waardevolle document en ;

- opname voorrnden en v erificat i e van de opnamer appor ten; - c ontrole op inkomsten uit hoofde van het post vervoer; - periodieke controle v an de adminis tratieve organi satie van R.I.L.~kantoren en s chepen.

Bijlage 122. 06 (5)

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V.

Reglement voor de dienst aan board der schepen

Bijlage 122. 06d. 5. ~ afdeli~g ~lgemene zaken (AZ)

Deze afdeling behandelt a . m.:

- de verst r ekking van gedrukten. Onder deze afd~ling berust ook de Typing po?l •

6 . Archie!' en postkamer ( AP) .·

Dez.e a,fdeling i s o . a . be l ast met de expedi tie , namelijk :van de pos t en het doorzenden van crew mail .

Bijlage 122 . 06e . ,. Personeelszaken (PZ)

_. ,: ~ ·.:·

! .

; , , .. ) .r· r-· :.·c - ··: : -,• • ~ ( • ~~~ "" ~ r r. • I

- de r egeling boot- en vliegpassages; opslag/ verzendfng 'van b.:igage ;' ..

- i ndeling woningen op standpl aatsen; - interpret at i e en nal eving C.A.o., I.A. O. en

r eglement l oon- en arbeidsvoorwaarden; - interpretatie en nal eving _arb~idsvoorwaarden

t elegrafisten; - jaarlijkse afsl uiting qverwerk- t egoeden; - berekening duur van de verloven;

afwikkeling be~indiging di enstverband ; - jubilea; •• · aanvdj~ing van het 11schip van de week";

contr ol e werkstaten .· .. - cont r ol e wettelijk voorschriften inzal{e

diploma 1 s aan boar d; · · - .~anvr4g0n dispensaties ; - afgifte ·vaartijdbewijze·n ;. - verlenen van vacantiereizen gezinnen;

het controleren en ver zenden van memorial en • . . - ··-. - 'interpretatie en naleving ar beid'sovereenkomst

en arbeidsvoor waarden ni et- Europese bemanning; - mutaties lager varend per soneel;- voor zover

...... -_.!

niet genoemd onder de diensten sector; - aanncune van· lager va,r end persone~l ;· - controfe civ.erwerk~t-aten; ·_.:. af wi kkeli ng boet es ; · · - af williteling be~indiging dienstverband

Bijlage 122 . 06 (6)

.. .

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V.

Reglement voor de dienst aan boord der schepen ----------------~~.

Bijlage 133 .03 yoorb8£ld van iil_£~_§_c_ll_~~~"Y:~.rl~J:.sr~p.['; op te nc~~l~r!_i~;(s~ J:n ge'~~Lvan sc]lac:!~Cl!.l-l:::c\~pg

124/60

a . Schade __ §_Qor 2.Y~ga_a_!Lladin;; de,t de b.dins, incJ.usief de doklading neD.r zeeli1S.nsgebru::.k -vms gegarneerd, gestm!C::. en ges jord; dat de diepgc.ng bij vertro1< dctt op hct tre.,iect van tot dat op het traject van tot slechter \.Jerden;

bedroeg voor achter • • goed 1mer ':rerd onc'l.ervonden ; , . de weersomstandigheden

dat op te uur do luc t tkokers van hot voorschi p afgenomon verden en de patten van houten deksels en 0.ubbele zeildoekse kap~en voorzien korton het schip gehe ol storn­klaar werd gemaakt; dat het weer inmiddels snel slechter vJGrd met toenemende zee en hoge deining als gevolg VJaarvan het schip z1-1aar stampte en slingerde ; dat het aantal onnentelingen · erd ver minderd van tot en dat door koersvcrar..dering Herd getracht het slingeren van het schip te verminderen; dat wegens overkomend 1vater de luiken op het voorschip niet geopend lwnden worden voor het controleren van de l ading; dat op te • • uur vrind en zee afnamen en het aantal om-Hentelingen ,_.reer kon worclen o~"Jgevoerd tot , dat op bij inspectie van de lading i n hct boventussendek van ruim II bleek dat 12 cl.rums latex Haren omgevallen; dat een drum open gebarsten was en de inhoud daarvan 3 balen katoen ger,1erkt had gevlokt; dat genoemde drruns l11tex doel uitm.aakten van een partij van drums gemerkt vrelke 3 hoog aan de voorzijde van het t u ssen-dek over de gehele breedte viaren gestu1Jd; dat tussen ell~e laag druns stuwhout aangebracht was en dat deze drll.ms tegen omvallen extra gesjord wuren middels staaldraad; dat niettegenstaande alle genomen voorzorgsmaatregelen niet kon ~'orden voorkomen dat de desbotreffende drums uit de laag gevallen zijn; dat de op • • ondervondon Hoersornstandighedon voor de tijd van het jaar bepaald ongunstig Haren t e noemen.

b. ZHeetschade dat te lvalvisbo.ai ongeveer tHee duizend ton dozen vis in blik \verden geladen; dat met het oog op de te verHachten Heersomstandigheden en de vaart in tropische wateren alle aanc1acht besteed 't·Jerd aan een goede garnering en afdoende afdeld·ing van de lading middels matten; dat oak de lading middels stu:,·rhout en matten vrij gehouden was van de dekken, kortom nlle mogelijlcc voorzorgsmaatregelen genomen waren om zweetschade te voorkomen; dat op , • van Halvisba&.i vertrokken ve rd ;

·, I

125/60

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y.

Reglement voor de die nst aan boord der schepen

C..a t ZO'vTel overda g als 1 s nachts ne luchtkokers op de ruimen steeds zodanig gesteJ.d werden dat een ma.xiYrJ.u'll ventilatie verkregen werd, Ha arbij er tev3ns i n het bij zond.er op word ~clet dat geen conden­sa tie in de ruimen kon optredcn ; c1at i:1 de Chinese Zee va n s tijf cloorst n[.nde i·l0- 7lOesson onder··· v ondEm •crcl met :i1at i~ hoge d0 ining e n zeet jes over dek en luiken; clat vaP- • • tot met ver-•rri n,).er dc vaart ~e stoomd werd ter voorkomL~g v an s chade; dat van t ot ve n de r uimen I en I I de lucht kokers weg-genomon o.10esten uorCI.en om geen Hater in de ruimcn te krijgen,

1.-raa.rdoor dcze r uimen niet geventilcerd konden Horden; dat bij aan\ or:1st t o bij hc-t openen vc.n do rui men I en E geconstateer d vTerd dat condensatie o})ge treden was, voornamelijk on0erdeks en in de zijde n; dat ondanks allc genomen voorzorgen t och blool· d.at op cnkelo plaat­s en zweetschcde aan de l ading onts t aan was; dat de diensten vsn eon lading surveyor ingeroepen ~ore r-den om de ruime n op garnering en s tuwago t e ins pocteren en de omvang van de zwcetschade aan de ladinG vast t e stollen.

c) e_s:had~ _ _¢l.oor lel~~~_s~_~_p_i.ll:; dat op 3 I1e i 1958 i n positic te 2350 uur uit de peiling van d e; vulling van ruim IV SB vMr bloek d.at deze vulling was opgelopen t ot L~ voet ; da t bedoelde vu l ling 0~1 3 ~·.fci 1958 te 1600 nog droog was gepeild; da t onrni ddellij}: op doze vulling Herd lonsgepomp t -vraar door de peiling vor:-~indcrdo tot • • , da t vas t r_:ostold vrerrJ dat zich zout -v1ate:r in cl.o vull ing bevond; dat ru:i.Jn IV, :3 ou el onderruin als tus sendo~. Y.:en , geheel bel aden wa ren met za}'ken r i j st; da.t op • • te • • doo:c de bomannin g -vrer-d begonnen met he t ve rv1erken va n l acl i ne- in ruin IV;. d3. t bovondon 1,rerd da t vo.n de loospijp van cen ·benanni.Tlgstoildt in d e achterkuil hot doJ·sel va n cl.c s t ormkl epku st l ekt e (of 1.-rel : dat ca. l v oet bovon de ~depkast <~o!', gae.tj e van ~- dui:m diamet e r i n de voors te spuipij p aan SB ~-rord gevondcn 1.-1aardoor '.._ra ter naar b i nnen spoot; dat dit gat ontst a an 'loot zij :-1 door inu emHge corTos i e; ) dat oru'liddeJ.l i jk ecn zeil(l.ooks kleed He r d aaTlgcbra.cht, rond het lek om de l a ding togon vorde r n;:t t · ·or c1cn to br.schcrmen; dat een aantal z:.,kl<.:en door w~ter besc had igd -vra r en; da t noer ~·;al.Jcen ve rt,.rerk t worden om -vwrkruimto to ver~(rij gen voor het dichten van het l ok; da t een hulppg.:k-..king in de klepkast a angebr a cht uorc.i. ·.ra ardoor het l e}-:1-:e n st or k ve r mi nd.orde ; da t vervolgens een cement l:i st rond de l ckke kleDl,a s-G aangebr acht -vrerd waa rmcd e tc , • gere edgckomen. Herd ;

Bi jlage 133. 03 (2 )

126/60

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y.

Reglement voor de dienst aan boord der schepen

dat daarna. goroccl d , iedc r half uur , de vulling word copeild, wnarbij dezo jiln X . 4 du in bevonc1en lterd; dat op 26 Apr :.l 1958 voor. de boL::.ding r u:i.m H 3einspecteer d was gewordon door de 3e stuu:rm.:m~ vm.arbij vTor.d geconstatoerd dat do door hot ruL1 lopende l ens-, l:Xlllast-·, spui -· en afvoerpijpen , lcleppen­kasten en aanslui t ingen op de bui tenhuid ui tvmndig gaaf en geen '-Jaarne cr.1barc go bre:t:en vertoomkn; dat de tussendel<:sspuipij pen en do lensleiding met '-rater op goedo '-·Terkin. r:; boproefd en in orde bc--.rondcn vrarsn; dat de vul Un:;s droo[,; e!C schoon , de loG::;-1-tr-m. open on de pompflenscn i n ordo t.Jaren ~ dD.t tijdons clc dokb eurt van hot schip to YokohJ.ma van 22 t ot 26 Februari 1';.!58 bedoelclo voorsto spuipi.jp in ruim Dl SB getest en root water op goode vrerki ng boproefd Herd en in c;oedc orde bevonden -vmr d; dat op • • te gcnrrivoerd vTCrd; dat a l daar de J~oyds surveyor ontboden word, die de tijdel i jke reparatie van de klep1cast goedkourde ; da t door do Lloyds surveyor eon certificaat van zeewa ard i gheid werd afgegeven; dat van de scl11:<de aan de lacJinr: oen survoyr apport zal worden opgemaakt .

Bijlage 133 . 03 (3)

KONINKLJJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y .

Reglement voor de dienst aan boord der schepen

Bij1age 151.01 LEIDRAAD BRUGORDERS

371/ 65

De stuurman van de wacht op de brug za1 bij de uitvoering van zijn taak het volgende i n acht nemen .

a . Bij het op wacht koBen behoort hij reeds vertrouwd te zijn met de bijzonderheden van het te bevaren traject.

b. Hij zal bedenken dat hij niet a lleen belast is me t de zorg voor de navigatie, maar op zi jn wacht ook verant­woorde1ijk i s voor de v eiligheid van het schip. Hij zal zich steeds realiseren wat in eerste instantie moet worden gedaan bij het ontdekken van brand en bij 11man over boord11 •

Hij dient derhalve steeds par aat te zi j n , zelfs bij een­voudi~u omstandigheden ,

c. De stuurman van de wacht zal controleren of de gestuurde koers overeerucomt met die welke in de kaart i s aangegeyen.

d . Hij controleert geregeld de roerganger , Indien de auto­matische stuurinrichting bij staat, za1 hij rege1matig door vergelijking met het magnetisch kompas contro1eren of het schip de juiste koers voorligt .

e. Tenminste lx per wacht , n .l. k art na het op wacht komen, en na iedere koersverandering moet een azimuth worden genomen ,

f. Bij koersverandering zal hij de roerganger eerst de richting waarin het roer moet worden gedraaid (dus port of starboard) opgeven en daarna pas de nieuw te sturen koers , (Is deze koers 01 8 , dan moet worden opgegeven zero, one , eight en niet eighteen).

g . N~dat het schip de ni euwe koers voorligt moeten de verschi1lende kompassen onderl ing worden vergeleken en de koersen in het wachtboekje wo r den genoteerd.

h. Voor het nauwk.eurig bi jhouden van het bestek zullen , waar mogelijk, me t regelmatige tussenpozen kruispeilingen worden genomen . Bi j voorkeur zal men 3 vaste peilingspunten nemen ,

i. In valle zee moet , zowel bij ochtend als avondscherming , een stersbestek worden genomen. Gedurende de ochtend zullen z onshoogten wo rden genonen welke me t de middagbr eedte worden gecombineerd voor het mi ddagbestek. Verder moeten oak in de namiddag zonshoogten wo r den g e nomen ,

Bijlage 151. 01 - 151.01i

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKHVAART LIJNEN N.Y. Reglement voor de dienst aan boord der sche pen

De berekenin~en vrn de bestekken moeten in een cehier word en uitgevoe~d . Het gebr uik ven losse vellen pepier is de.arbij niet toegeste.rn .

Bi jlage l5l.Olj . De log moet steeds vi orden efgelezen:

- op elk vol uur; - bij elke koersver::>ndering; - bij het nemen ven bestekken; - bij inzicht komen en uitzicht ge. Pn VP.n vuren, kapen enz . ; - bij elke vaartverPndering.

k. Bj.j het passeren v~n brkens , vuurtoren, kl'lpen e . d . dient , wanneer de ze dv1rrs op zijn, steeds de tijd met pfst:ond en logranwijzin~ in het wechtboekje te worden genoteerd.

1. Wanneer uit volle zee komende lend wordt ppngelopen , of omgekeerd land ~ordt losgelPten dient de eerste e. g. leetste peilin'! met U jd en aanwijzinq log steeds te worden genoteerd en in het scheepsdagboek worden vermeld .

m. Bij het overgarn op een volgende kaert moet het laatste bestek worden over?,ebrecht .

n. De stuurmen van de l'.'acht zel V'P.n de hem t er beschikking staance hulpmiddelen voor de nrviget ie, zoals echolood, rP.dPr en richtingzoeker een r ui m gebruik maken. De bedienings voorscrr:lften zullen door hem st:ipt worden opgevolgd. Verkregen lodingen zullen steeds met de kaer t diept en worden vergeleken , Waar mo~elijk zullen dieptelijnen wor den nangelood.

o. Indien op l oOdsePnwijzing wordt geve.ren, zorgt hij steef s op de hoogte te zijn v~n de positie v~n het sc~ :ip en zpl de nodi ~e r egevens n?uv:keurig bli jven bi j houden. In dit verbPnd wordt er op gewezen dPt de stuurmen die de lo~s niet controleert en dicht vaart op diens mededelingen med e verentwoordelijk \'Jordt gesteld voor eventuele ongev?llen die zich tijd Ens het VPren onder loodsern~ijzing voordoen . Hij controleert dPt de roergrnger de jujste orders uitvoert; bij koersverPnderin gen zAl hij zijn pleats bij de roergPnrser niet verlPten voor het nemen vpn peilin:sen •

Bijlage.l 5l. Olj-15l . Olo

.-' .

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen

Bijlage l5l.Olp . De stuurman ven de w~ cht dient een uur e . g. een hel f uur ( afhAnkelijk·~an het ~ebruik ean boord) voor vertrek , of voordet geankerd of gemeerd wordt, de mPchinekPmer te waar schuwen, waarna de V'erktuigkunclige van de Wfl cht zorg draagt det stroom of stoom aan dek wordt gegeven voor de bediening VPn ankerspil en lier en .

q • Bi j ontvPngen ven orders en meldj_ngen , zowel mondelinge als telefonische, zP.l hi j deze steeds herhalen . Bij het geven vP.n orders zel hij , ter voorkorning VPn misverstPnd , door het lP.ten her helen zich er VPn overtuigen dat de orders duidelijk zijn begrepen .

r. De stuurmen ven de wecht dient te v.:e ten op welke tenk zoetw~::~ter wordt gepompt en zonodig op welke tPnk moet wor d en over ge ga an .

s. H1 j moet de rookmelder gere geld controleren.

t . Speciele ePndacht dient te worden geschonken een de juiste stend van de luchtkokers met bet oog op een doelmatige ventiletie vpn de lacing . Bij regen of overkomend buisvrflter zorgt hij dat de luchtkokers ven de ~ind worden gedraa i d om inwateren te voor komen . Zonodig moeten de luchtkokers worden ef ged ekt of wel worden weg~enomen .

Indien bovendeksluiken geopend zijn voor meerdere ventilatie Vfln de lP.ding zal hij deze bij kens op overkomend buiswP.ter of bij jnv,.,llende re~enbuien dir ect leten sluiten,

u . Hij zel te allen ti jde op de hoogte zl.Jn van het geopend zijn VP.n pPtrijspoorten, en kleppen en deuren in de buitenhuid en deze tijdig laten sluiten om binnendringen ven water te voorkomen.

v . Na ;:;floop van z1 Jn ?JP.cht moet hij een ronde over het gehele schip meken en daarbij speciale PPndecht schenken P.Pn :

het qoed ges ch~lkt ZlJn VPn de luiken ; - het goed zeevast ges jord zijn ven eventuele dekleding; - de juiste stPnd VPn oe luchtkokers; - eventuele losse vc-orwerpen ean dek; - het verstopt zijn van spuipijpen ; - de eventuele aanv:e zigheid van brendlucht ; - de tussendek- en dekpPssegiersaccommodPtie.

Bijlage 15l.Olp-15l.Olv