SABUK DANRANTAINAMA : STEVANUS BRIAN K NIM : 0420110045
POLITEKNIK MANUFAKTUR ASTRA
2012
Sabuk atau tali di gunakan untuk mentransmisikan tenaga dari
satu poros ke poros lain melalui puli yang mana berputar dengan
kecepatan yang sama atau berbeda. Jumlah tenaga yang ditransmisikan
tergantung dari beberapa factor:
1. kecepatan pada sabuk
2. kekencangan sabuk pada puli
3. hubungan antara sabuk dan puli kecil
4. kondisi pemakaian sabuk.
Catatan:
a) Poros harus sejajar untuk menyamakan teganagan tali.
b) Puli tidak harus saling berdekatan didalam kontak dengan puli
yang lebih kecil atau mungkin yang besarnya sama.
c) Puli tidak harus terpisah jauh karena sabuk akan menjadi
beban pada poros. Ini mengakibatkan pergesekan pada bearing.
d) Panjangnya sabuk cenderung untuk mengayun dari sisi ke sisi
menyebabkan sabuk bergerak keluar jalur dari puli yang mana
membentuk lengkungan pada sabuk.
e) Kekencangan sabuk harus sesuai jadi kelonggaran akan
meningkatkan contak kinerja pada puli.
f) Untuk memperoleh hasil yang baik dengan sabuk datar, jarak
maksimum antara poros tidak boleh melebihi dari 10 meter dan
minimum tidak boleh kurang dari 3-5 kali diameter puli
terbesar.
Jenis sabuk
Ada banyak jenis sabuk yang digunakan sehari-hari. Dibawah ini
point-point pentingnya:
1. Sabuk datar
Sabuk datar banyak digunakan di pabrik dan bengkel(tempat
kerja), dimana tenaga di transmisikan dari puli satu ke puli lain.
Yang mana kedua puli tidak boleh terpisah lebih dari 10 meter .
2. Sabuk V
Sabuk atau belt terbuat dari karet dan mempunyai penampung
trapezium. Tenunan, teteron dan semacamnya digunakan sebagai inti
sabuk untuk membawa tarikan yang besar. Sabuk V dibelitkan pada
alur puli yang berbentuk V pula. Bagian sabuk yang membelit akan
mengalami lengkungan sehingga lebar bagian dalamnya akan bertambah
besar. Gaya gesekan juga akan bertambah karena pengaruh bentuk
baji, yamg akan menghasilkan transmisi daya yang besar pada
tegangan yang relatif rendah. Hal ini merupakan salah satu
keunggulan dari sabuk-V jika dibandingkan dengan sabuk rata.
Sebagian besar transmisi sabuk menggunakan sabuk V karena mudah
penanganannya dan harganyapun murah. Kecepatan sabuk direncanakan
untuk 10 sampai 20 (m/s) pada umumnya, dan maksimal sampai 25
(m/s). Daya maksimum yang dapat ditransmisikan kurang lebih 500
(kW).
Gambar Konstruksi dan ukuran penampang sabuk-V(Sularso, 1994:
164)
Berbagai macam sabuk-V beserta kelebihan dan kekurangannya(A) 1.
Sabuk-V standar (berlapis tunggal dan banyak)
2. Murah dan pasarannya luas
3. Untuk mesin-mesin industri umum
4. Batas temperatur sampai 600C
(B) 1. Sabuk-V unggul (berlapis tunggal dan banyak)
2. Tahan panas, minyak, listrik statis, dan kekuatan tinggi.
3. Untuk tugas berat dan jumlah sabuk sedikit.
4. Batas tempetarur sampai 900C
(C) 1. Sabuk-V penampang pendek
2. Tahan lenturan dan kecepatan tinggi
3. Untuk otomobil dan puli dengan diameter kecil
4. Batas temperatur sampai 900C (D) 1. Sabuk-V tugas ringan
(tipe-L)
2. Tahan lenturan dan kecepatan tinggi
3. Untuk mesin-mesin pertanian. Puli penegang pada keliling luar
sabuk dapat dipakai.
4. Batas temperatur sampai 600C. (Untuk temperatur lebih
dari
600C lebih baik dipakai sabuk-V unggul. (E) 1. Sabuk-V
sempit
2. Dapat mentransmisikan daya besar.
3. Untuk mesin-mesin industry umum.
4. Batas temperatur sampai 900C. (F) 1. Sabuk-V sudut lebar
.
t t t ti i r li l
it.
. t t il.
. t t r t r i .
) . t l .
. l t t i
. t r t l .
. t t r t r i .
. ilirilir t i t
i i i
tj r t i i
t r t ti / i / . t i t ilir l i t i l i
.
ilir t i t il it t t i i i. i i l i
i l i i r t i l i i ri t li li
l i . it ilir t l i r l l i
mesin jahit, computer, mesimn foto copy, mesin tik listrik dan
sebagainya.
Transmisi sabuk gilir bekerja atas dasar gesekan belitan dan
mempunyai beberapa keuntungan karena murah harganya, sederhana
konstruksinya, dan mudah untuk mendapatkan perbandingan putaran
yang diinginkan. Transmisi tersebut telah banyak digunakan dalam
semua bidang industri, seperti mesin-mesin pabrik, otomobil, mesin
pertanian, alat kedokteran, mesin kantor, alat-alat listrik, dll.
Namun transmisi sabuk (flat) tersebut mempunyai kekurangan
dibandingkan dengan transmisi rantai dan roda gigi, yaitu
terjadinya slip antara sabuk dan pulley, sehingga transmisi ini
tidak dapat dipakai bilamana dikehendaki putaran tetap atau
perbandingan transmisi yang tetap. Melihat kekurangan diatas maka
dikembangkan transmisi sabuk gilir timing belt. Untuk perhitungan
gaya dan tegangan yang bekerja dan prinsip kerjanya sama dengan
transmisi sabuk flat dan transmisi sabuk V.
Sabuk gilir dari karet neoprene atau plastic poliuretan sebagai
bahan cetak, dengan inti dari serat gelas atau kawat baja, serta
gigi-gigi yang dicetak secara teliti di permukaan sebelah dalam
dari sabuk. Karena sabuk gilir dapat melakukan transmisi mengait
seperti roda gigi atau rantai, maka gerakan dengan perbandingan
putaran yang tetap dapat diperoleh.
Macam-macam sabuk gigi beserta kelebihan dan kekurangannya
(H) 1. Sabuk gigi penampang pendek.
2. Tahan lenturan dan kecepatan tinggi.
3. Untuk otomobil besar.
4. Batas temperatur sampai 900C. (I) 1. Sabuk segi-enam.
2. Untuk menggerakkan poros banyak
3. Untuk mesin pertanian dan mesin industri
4. Batas temperatur sampai 600C. (J) 1. Sabuk bergigi (sabuk
gilir)
2. Tidak slip. Dapat dipakai untuk penggerak sinkron
3. Untuk komputer, mesin perkakas, otomobil, dsb.
4. Batas temperatur sampai 800C
(K) 1. Sabuk berusuk banyak
2. Dapat menghasilkan putaran dengan kecepatan sudut yang hampir
tetap.
3. Untuk mesin perkakas, dsb.
4. Batas temperatur sampai 800C. (L) 1. Sabuk berlapis kulit dan
nilon
2. Untuk transmisi putaran tinggi dan jarak poros tetap
3. Untuk mesin kertas, mesin tekstil, dsb.
4. Batas temperatur sampai 800C
Bahan yang digunakan untuk sabukBahan yang digunakan untuk tali
dan sabuk harus kuat, fleksible dan tahan lama . material tersebut
harus mempunya I koefisien gesek yang tinggi.bahan yang digunakan
untuk sabuk diklasifikasikan sebagai berikut:
1. Sabuk kulitBahan yang paling utama untuk sabuk datar adalah
kulit. Sabuk kulit dibuat dari 1-2 meter sampai 1.5 meter potongan
dari bagian sisi tulang punggung sapi mudal. Bagian sisi kulit
lebih keras dan lebih lembut dibanding sisi daging. Tetapi sisi
daging lebih kuat. Serat pada sisi kulit tegak lurus kepada
permukaan. Sedang sisi kilat pada itu adalah interwoven dan paralel
kepada permukaan kulit. Oleh karena itu untuk pertimbangan ini sisi
rambut suatu sabuk harus dalam hubungan dengan permukaan puli yang
ditunjukan pada
gambar. 17-2. Ini memberi suatu menghubungi antara sabuk dan
puli dan tempat kekuatan-tarik terbesar dari bagian sabuk pada
bagian atas luar di mana tegangannya maximuin ketika sabuk lewat
diatas puli.
Kulit yang baik didalamnya terdapat oaktanned maupun mineral
garam dan kromium. Ini berguna untuk meningkatkan ketebalan sabuk,
potongan kuli dicampur bersama-sama. Sabuk ditetapkan menurut
banyaknya lapisan tunggal, ganda atau melipat tiga lapisan dan
menurut ketebalan kulit menggunakan cahaya ringan, medium atau
berat.
2. Sabuk kapasKebanyakan pabrik sabuk membuat sabuk dari bahan
canvass atau kapas di bagi kedalam tiga bagian atau lebih lapisan
tergantung atas ketebalan dan di jahit bersama-sama Sabuk ini
ditenun juga ke dalam suatu potongan ketebalan dan lebar yang yang
diinginkan. Sabuk diisi dengan beberapa pengisi seperti minyak
linsed dalam rangka membuat sabuk tahan air dan untuk mencegah
luka-luka/kerugian pada serat sabuk. Kapas sabuk sangat baik
digunakan dan lebih murah di dalam iklim hangat, di dalam atmospir
uap dan didalam posisi yang teratur. Karena sabuk kapas memerlukan
perlakuan ringan, oleh karena itu sabuk ini kebanyakan digunakan di
dalam permesinan kebun, sabuk angkut dll.
3. Sabuk karetKaret Sabuk dibuat dari lapisan pabrik yang diisi
dengan komposisi karet dan mempunyai suatu lapisan karet yang tipis
pada permukaannya. Sabuk ini sangat fleksibel tetapi dengan cepat
hancuroleh panas, minyak atau pelumas. Salah satu keuntungan sabuk
ini adalah mudah di buat dan
diaplikasikan. Sabuk ini baik di gunakan untuk penggilingan
gergaji, pabrik kertas dan tempat yang lembab.
4. Sabuk balataSabuk ini adalah berupa sabuk karet atau getah
yang digunakan sebagai pengganti karet. Sabuk ini tahan asam dan
tahan air dan tidak rusak oleh minyak hewani atau alkali. Sabuk
tidak boleh melebihi dari 40C sebab pada temperatur ini sabuk mulai
lembek dan menjadi lengket. Kekuatan balata sabuk adalah 25% lebih
tinggi dibanding sabuk karet.
Massa jenis bahan sabukMassa jenis berbagai bahan sabuk terdapat
dalam tabel berikut:Bahan sabuk bahan sabukmassa jenis (dalam
kg/cm3)
Kulit
Kanvas Karet Balata
Anyaman tunggal
Anyaman ganda1.00
1.22
1.14
1.11
1.17
1.25
Tekanan pada sabukKekuatan akhir(ultimate stenght) sabuk kulit
bervariasi dari 210 kg/cm3 sampai 350 kg/cm3 dan faktor keamanan
diambil 8 sampai 10. Bagaimanapun, pemakaian/ pengausan suatu sabuk
lebih penting dibanding kekuatan nyata. Hal tersebut telah
ditunjukkan oleh pengalaman itu di bawah rata-rata kondisi-kondisi
suatutekanan yang bisa diijinkan 28 kg/cm3 atau lebih sedikit akan
memberi suatu kondisi sabuk yang layak. Suatu tekanan yang bisa
diijinkan 17-5 kg/cm3 mungkin diharapkan untuk memberi umur sabuk
sekitar 15 tahun.
Kecepatan sabukTegangan yang kecil akan menunjukkan bahwa
peningkatan kecepatan sabuk, gaya sentrifugal juga meningkat yang
mana gaya tersebut mencoba untuk menarik sabuk menjauh dari puli.
Ini akan mengakibatkan pengurangan tenaga yang ditransmisikan oleh
sabuk. Sabuk telah ditemukan itu untuk mentransmisikan tenaga yang
efisien, kecepatan sabuk yang dipergunakanadalah 20 m/sec sampai
22-5 m/sec.
Koefisien gesek antara puli dan sabukKoefisien gesek antara
sabuk dan puli tergantung berdasar pada faktor berikut .
1. Bahan sabuk,
2. Bahan puli,
3. Gelincir sabuk, dan
4. Kecepatan sabuk.
Koefisien gesek antara sabuk kuli dan puli besi, pada titik
gelinci dapat diambil persamaan:
dimana v = kecepatan sabuk dalam m/sec.
Berikut ini table nilai koefisiensi gesek untuk bahan pada sabuk
:Bahan sabukBahan puli besi corKayuKertas
pressKulitkaret
KeringBasahLemak
Kulit
oaktaneed0-250-20130-30-330-380-40
Kulit chrome0350-320220-40-450-480-50
Kanvas0-200-150-120230-250-270-30
Kapas0-220-150-120-250-280-270-30
Karet0-300-18-0-320-350-400-42
Balata0-320-20-0-350-330-400-42
sambungan sabukSabuk yang tak ada akhirnya tidaklah tersedia,
kemudian sabuk memotong dari gulungan besar dan akhirnya di gunakan
pengancing. berbagai jenis sambungan adalah
1. sambungan tanam
2. sambungan yang diikat
3. sambungan yangdapat berputar
Sambungan yang di tanam dibuat oleh pabrikan untuk membentuk
suatu sabuk yang tak ada akhirnya, jenis ini lebih disukai
dibanding sambungan lain. Sambungan ikat dibentuk dengan hantaman
lubang secara berderet atau menyilang sabuk, sisa-sisa suatu garis
tepi antara]tepi dan lubang. Suatu kulit kasar potongan digunakan
untuk hantaman keduanya bersama- sama untuk membentuk suatu
sambungan.
Jenis gerakan pada sabuk datarEnergi dari suatu puli di
transmisikan kemanapun. Berikut jenis gerakan pada sabuk datar:
1. gerakan sabuk terbukaGerakan sabuk terbuka ditunjukkan di
dalam gambar 17.4, jenis ini digunakan diporos
Berputar dan paralel yang diatur ke arah yang sama. Ketika
memusat jarak antara kedua poros besar, kemudian sisi yang ketat
sabuk harus lebih rendah.
2. gerakan membelit atau melingkar pada sabukGerakan membelit
atau melingkar ditunjukkan di dalam gambar 17.5, digunakan poros
pengatur berputar dan paralel di dalam arah kebalikannya. Tegangan
yang kecil akan menunjukkan bahwa pada suatu titik silang sabuk,
hal ini akan menggosok melawan terhadap satu sama lain dan di sana
akan terjadi kerusakan disebabkan gesekan berlebih dalam rangka
menghindari ini, poros harus ditempatkan pada suatu jarak yang
maksimum
20 b, dimana b menjadikan sabuk melebar dan kecepatan sabuk
harus kurang dari 15m/sec.
3. gerakan putaran seperempat sabukGerakan putaran seperempat
sabuk digunakan dengan poros untuk mengatur pada sudut 90 derajat
dan berputar didalam satu arah. Dalam rangka mencegah sabuk lepas
dari puli, maka muka permukaan puli harus lebih besar. Sabuk b
adalah lebar sabuk.
4. gerakan sabuk dengan puli pengarah.Gerakan sabuk dengan puli
pengarah menggunakan poros yang digunakan untuk pengaturan paralel
dan ketika sabuk terbuka tidak adapat digunakan dalam sudut yang
kecil dan penghubung pada puli kecil. Pengarah jenis ini disajikan
untuk memperoleh perbandingan percepatan tinggi dan ketika tegangan
sabuk yang diperlukan tidak bisa diperoleh oleh alat-alat lain.
Ketika itu diinginkan untuk mentransmisikan gerakan dari satu poros
ke beberapa poros, semua diatur didalam paralel, suatu sabuk
menggerakan dengan banyak puli, kemungkinan cara kerjanya.
5. gerakan sabuk campuranSuatu gerakan sabuk campuran digunakan
ketika energi ditransmisikan dari satu poros ke poros yang lain
melalui beberapa puli.
6. gerakan langkah atau puli tirus.Gerakan langkah atau puli
tirus. ditunjukkan di dalam gambar 17.10. digunakan untuk mengubah
kecepatan dari gerakan poros utama bergerak kecepatan tetap. ini
terpenuhi dengan pergeseran sabuk dari satu memisahkan dari
langkah-langkah kepada lainnya.
7. Gerakan cepat dan katrol lepasGerakan cepat dan katrol lepas
digunakan ketika yang digerakan atau poros mesin (diharapkan) untuk
mulai atau dihentikan kapan saja diinginkan tanpa campur tangan
dengan poros penggerak . suatu puliyang mana adalah kunci dari
poros mesin biasa di sebut fast puli atau penggerak dengan
kecepatan yang sama dengan poros mesin. Suatu puli lepas bergerak
dengan bebas diatas batang mesin dan tidak mampu untuk
mentransmisikan energi manapun. ketika batang yang digerakan
perlu
RANTAI
dihentikan. sabuk didorong ke atas puli lepas dengan bantuan
gesekan antara puli dengan poros.
Pada bagiam sebelumnya yaitu sabuk, slip dapat saja terjadi.
Untuk menghindari terjadinya slip maka digunakan rantai baja.
Rantai yang terdiri dari sejumlah link kaku yang berengsel dan di
sambung oleh pin untuk memberikan fleksiblitias yang
diperlukan.
Rantai digunakan untuk mentransmisikan daya dimana jarakkedua
poros besar dan dikehendaki tidak terjadi slip. Dibandingkan dengan
transmisi roda gigi, rantai jauh lebih murah akan tetapi berisik
serta kapasitas daya dan kecepatannya lebih kecil.
Fugnsi Rantai:
- Untuk mengirimkan gerakan dan daya darisatu poros ke poros
yang lain.
- Mungkin dapat juga digunakan untuk menghubungkan jarak pusat
yang panjang.
Keuntungan Rantai dibandingkan dengan elemen transmisi
sabuk:
1. Mampu meneruskan daya besar yang dikarenakan oleh kekuatannya
yang besar.
2.Tidak memerlukan tegangan awal.
3.Keausan pada bantalan yang kecil.
4.Mudah dalam pemasangan
5. kecl
r i ti t i li tiir lti
6.i t l i ilri
7. fi i t ti i
8. ti i. Kekurangann :
1. i t i l ti ti i
2. i t li t i t aku t, t t l i t
.
t i ili t fl t t t t l r.
Klasifikasi Rantai
Jenis rantai secara umum dibagi dalam beberapa kelompok. I.
Rantai Pena Silinder/Rantai Rol
a. Rantai Pena ( Gall Chain )
b. Ranai Berselubung ( Bush Chain )
c. Rantai Roller ( Roller Chain Standard ) II. Rantai Gigi
a. Ranai Gigi Bus Penuh b. Rantai Gigi Bus Belah c. Rantai Gigi
Pena Belah
III. t i ( r i ) I . t i i ( i i )
V. t i
I. i l i ili rRantai jenis ini paling umum digunakan dan
pemakaiannya cukup luas. Ciri khusus yang utama pada rantai
i i l li r i lat sisi dari rantai
y t . t i a silinder ini terdiri
d , l t i , t t r j an pendeknya rantai, dilakukan dengan elemen
pengunci pada salah satu mata rantainya yaitu berupa ring penahan
atau pena belah.
Plat penghubung pena
Pena
Plat penghubung rol
R ol
Bus
Rantai pena silinder ini dapat dibagi atas. a.Rantai Pena (Gall
Chain)
Jenis rantai ini mempunyai konstruksi yang paling sederhana
ditinjau dari pemasangan pena terhadap plat sisinya. Sebagai elemen
transmisi putar, rantai jenis ini memerlukan system pelumasan yang
sangat baik. Digunakan untuk putaran rendah sampai sedang dengan
beban yang tidak terlalu berat. Konstruksi rantai ini banyak
diterapkan pada rantai dengan fungsi sebagai rantai penarik.
b.Rantai Berselubung (Bush Chain)
Rantai jenis ini merupakan penyempurnaan dari rantai pena dimana
pada penanya dilengkapi dengan busing terpasang pada kedua plat
sisi. Kemampuan rantai jenis ini lebih awet disbanding rantai pena,
terutama untuk beban sedang.
c.Rantai Roller (Roller Chain Standard)
Konstruksi rantai ini merupakan pengembangan dari rantai bus,
dimana selain bush pelindung pena yang pemasangannya sama dengan
rantai
, j ili i l i l ll r i t
li i l i. t i ll r t l i i l ii it :
-t t i l i l . ri i .
i l .
d.Rantai Offset-side bar
Berbeda dengan ketiga jenis rantai yang telah dijelaskan, untuk
jenis rantai Offset side bar mempunyai konstruksi rantai agak
presisi. Tidak terdapat plat sisi luar atau dalam, tetapi kedua
plat sisi tersebut saling menjepit
Sedangkan pada ukuran besarkonstruksi tidak saling menjepit tapi
dibuat berstep. Rantai jenis ini mempunyai satu bush dan mampu
untuk kondisi
1000 FPm dengan beban sampai 250 hp.
II. Rantai Gigi
jarakbagi (p) p+ pp
r r t i , t i i i i i t
t it, l i t it l l t t . i t i i i i i t.
ji t i i i i t t i t tti i j ti
i j i t i i i j i t il t i
rit i i il l l t, t i ri t i t t, i t l t r
i i t , i t i t l r t . i ii i i i r t , l t r i t
t i i i.Berdasarkan konstruksi bagian pivotnya rantai gigi
dibagi atas. a.Rantai Gigi Bus Penuh
Bagian pivot rantai terdiri dari dua bagian utama, yaitu pena
silinder dan bus silinder yang tersusun sesuai tebal tiap bagian
plat rantai yang terdiri satu buah atau dua buah plat tiap
susunnya. Hal ini dimaksudkan untuk keleluasaan gerakan plat pada
saat mengait pada gigi sproketnya.
b.Rantai Gigi Bus Belah
Bagian pivot terdiri dari satu buah pena silinder dan bus yang
terbelah untuk setiap penanya. Dua bagian bus terbelah ini
panjangnya sesuai dengan panjang pena efektip (lebar rantai) yang
berfungsi untuk kemudahan gerak dari plat-plat rantai. Lubang pada
plat rantai tidak bulat penuh, tetapi mempunyai bentuk step yang
mengisi daerah bebas pada belahan bus yang duduk pada pena
silinder.
c.Rantai Gigi Pena Belah
Bagian pivot berupa pena yang terbelah tanpa bush. Bentuk
belahan dari pena ini salah satu atau kedua-duanya mempunyai bentuk
lengkung yang saling bersinggungan, dimana salah satu bagian pena
tersebut ada yang terkunci pada plat rantai.
Dengan konstruksi seperti yang telah dijelaskan diatas, maka
hubungan mata rantai dapat berputar dengan penuh sehingga akan
mengurangi adanya tumbukan. Rantai gigi ini relatip lebih mahal
disbanding dengan rantai pena ( rantai rol), namun mempunyai
kemampuan yang lebih baik serta memerlukan perawatan yang lebih
baik, dalam hal ini adalah system pelumasannya.
Dalam pemilihannya, ranai gigi terdapat berupa elemen standard
yang siap pakai dengan keliling atau panjang yang sudah tetap.
III. Rantai Pembawa (Conveyor Chain)Sesuai dengan sebutannya,
maka rantai jenis ini mempunyai bentuk khusus yang memang dirancang
agar sesuai dengan fungsinya sebagai pembawa. Berdasarkan dengan
kebutuhan besar kecilnya beban serta konveyor yang akan dibuat,
maka rantai konveyor ini mempunyai bentuk khusus sebagai dudukan
pembawanya. Kecepatan liner dari rantai ini cukup lambat dan
variasi konstruksinya cukup banyak sesuai kebutuhan. Rantai
konveyor ini, bentuk gigi dari sproketnya lebih panjang dan untuk
pemilihannya dapat melihat ke standard yang ada.
IV. Rantai Cincin (Ring Chain)Jenis rantai ini berbeda dengan
yang teelah dijelaskan di atas. Dengan bentuknya yang berupa cincin
elip berantai, maka fungsinya terbatas sebagai rantai pengikat dan
sebagai rantai penarik. Sesuai dengan bentuk rantai, maka bentuk
sprocket atau roda giginya mempunyai konstruksi tersendiri, yaitu
berupa polygon ( segi enam, segi delapan atau lebih) yang
dilengkapi alur serta bagian pengaitnya. Banyak digunakan sebagai
rantai penarik beban pada alat angkat.
V. Rantai KhususDisebut rantai khusus karena dari konstruksi dan
kebutuhan penggunaan rantai jenis ini tidak umum. Biasanya
digunakan pada peralatan pertanian atau peralatan pertambangan.
Putaran lambat dan konstruksi rantai saling mengait serta
panjang.
VI. Roda Gigi Rantai ( Sproket )Roda gigi rantai atau sering
disebut sproket, merupakan pasangan rantai yang pada pemilihan
konstruksinya harus mempunyai jenis dan tipe yang sama dengan
rantai yang akan digunakan. Bahan yang digunakan untuk sprocket
yaitu baja karbon, baja cor yang permukaannya dikeraskan.
2 Un uk ransmisi kecepa an ngg dan daya besa dengan pu keci dan
semp
3 Un uk o omob
4 Ba as empe a u sampa 800C (G 1 Sabuk-V pu aran variab e
2 Tahan en uran dan ekanan samp ng
3 Un uk penu un pu aran variab e
4 Ba as empe a u sampa 900C
3 Sabuk G
Sabuk g erd ri a as sabuk dengan g g yang d gerakkan dengan
sproke pada a ak pusa sampa mencapa 2 m, dan meneruskan pu aran
seca a epa dengan
perband ngan 1 1 sampa 6 1 Ba as maks mum kecepa an sabuk g
kurang eb h 35 m/s dan daya yang dapa d ransmisikan ada ah
sampa
60 kW
Dengan sabuk g ransmis dapa d akukan dengan perband ngan pu aran
yang epa sepert pada roda g g Sabuk n eb h sering d gunakan da am
perusahaan dan Pabrik d mana sebag an besa enaga yang d hasi kan
akan d p ndahkan da sa u pu ke pu yang a n Karena u sabuk g e ah d
gunakan seca a uas da am ndustri
3
me
Se ama be operas dak erjad s p seh ngga d pe o eh ra o
epa an yang sempurna
Ruang yang d bu uhkan eb h kec da pada sabuk
Memberikan e siens ransmisi ngg
Tahan pada suhu cukup ngg ya
B aya produksi ran a re a ve ngg
D bu uhkan peme haraan ran a dengan cerma dan
ra eru ama pe umasan dan penyesua an pada saa kendur.
Ran a mem ki kecep an uktuasi eru ama saa erla u egang
Ran a Pembawa Conveyo Cha n
V Ran a C ncin R ng Cha n
Ran a Khusus.
Ranta Ro atau Ranta Pena S nde
n ada ah adanya pena si nde sebaga penghubung p ang
masing-masing erkunci Secara umum ran a pen ari pena p a s si dan
bus. Un uk menga u pan ang d
bush uga d ndung ag o eh bush ro e seh ngga keawe annya akan eb
h ba k ag Ran a ro e sanga uas d paka pada konstruksi genera mekan
k, karena punya kemampuan yang cukup ba k ya u
Un uk ukuran ran a yang keci mampu d operasikan da am 10 000
FPm
-Mampu mene ma beban sampa 12 000 hp
-Tersed a da am ukuran standard yang bervariasi
60
Be beda dengan an a pena ran a g g d konstruks kan anpa ada pena
a au bush penga me a nkan ben uk ka annya berupa ce ah pada p a
yang ersusun Fungs pena pada ran a g g hanya sebaga p vo
Penggunaan en s ran a n d u amakan un uk memenuh kebu uhan
konstruksi berupa beban besar, pu aran ngg dan uga dak berisik, seh
ngga en s ran a n sering uga d sebu S en Cha n.
Ka ena ka an g g d akukan o eh p a maka un uk mengh nda
bergesernya ran a erhadap sprocke d bua p a penga ah yang pada
umumnya
d pasang d engah seh ngga pada sproke nya d bua a u engah J
ka
d ng nkan g g sp ocke penuh maka p a penga ah d bua pada kedua
sisi dari ran a g g
