12-03Transp.Inside-TRYKK

1 - Transport Inside 03/12

Nyhets- og informasjonsbladfor transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 KolbotnBesøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. FTelefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20e-post: [email protected] utgaver pr. årAbonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,-Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert EriksenForlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden ([email protected])I redaksjonen: Hans Fossum, Ingebrigt Vaagland,Glenn Lund, Klaus Eriksen Annonser/abonnement: Finn Egén Mobæk ([email protected]), © Ettertrykk, kun etter avtaleISSN 0804-5836

I denne utgaven har visett nærmere på bl. annet:Bifall og skuffelser ...............270.000 containere................2Tester fiskelykken ................3Kjemper for 25,25................5Medeier i Sped Trans............6AEO-sertifisert ......................6All time high i Drammen.......7Ble Greencarrier ...................8Ny Ganddal-pendel..............9Tim Jørnsen til Bring..........11

Nr 03/122. februar 2012

22. årgang

Logistikk-jubel i Trøndelag

�☞�

Jernbaneverket ønsker ikkesamordning av gods i et knu-tepunkt i Trøndelag. De anbe-faler nedleggelse av godster-minalen på Brattøra for åetablere en ny sør for Trond -heim sentrum, uten tilknyt-ning til havn. Både speditørerog godsaktører på bane jublerover løsningen.

Styreleder John KennethSelven i den midtnorske av-delingen i Logistikk- og

transportindustriens Lands -forening (LTL) er meget til-freds med beslutningen.

- Her er det brukt sunnfornuft, understreker Selven.

Regiondirektør AnneSkolmli la nylig frem Jern -baneverkets innstilling tilnytt logistikknutepunkt iTrondheims-regionen. Inn -stillingen tar spesielt hensyntil næringslivet som ønskergodsterminal sør for

Trondheim sentrum. Ogsåmiljøhensynet nevnes i be-grunnelsen. Det såkalte alter-nativet, ”delt sør” betyr atTorgård i Trondheim ogSøberg i Melhus er de mestaktuelle lokaliseringene.Havnene i Orkanger og påBrattøra foreslås i kombina-sjon med disse stedene. Et an-net alternativ er å bruke bådeMuruvik i Malvik og Ork -anger som havn for å frigiBrattøra.

Havnedirektør WollertKrohn-Hansen sier atTrondheim Havn tar anbefa-lingen til etterretning og kon-staterer at Jernbaneverketsanbefaling avviker fra hav-nens syn. Trondheim Havnhar i prosessen vært opptattav å imøtekomme de nasjona-

Jetpak tar nå et gods-steg vi-dere og blir med Norwegianpå såkalt ”longhaul”, tran-sport av gods til fjernerestrøk utover Norge og Nor -den. Forrige uke sto BjørnKjos og Norwegian forEuropas største flyordre medkjøp av 222 nye Airbus- ogBoeingfly for 127 milliarderkroner. I 2011 hadde Nor -wegian en godskapasitet påca. 1400 tonn innenlands. Nåkan denne kapasiteten fire-dobles til godt over 5000tonn.

Adm. direktør Stein-ArveW. Sørensen i Jetpak fortel-ler til Inside at hans selskaper på en ny arena med denøkte lastekapasiteten.

- Norwegian styrker vår

tilstedeværelse og er blitt ensvært viktig partner for ossgjennom økt kapasitet ogstørre frekvens i produkttil-budet. Gjennom selskapetssatsing på Boeing-flyene737-800 har vi doblet fly-fraktkapasiteten det sisteåret, sier Sørensen.

- Norwegians siste inves-tering av nye miljøvennligefly fremfor gammelt materi-ell er svært fornuftig. Det erbåde økonomisk og mer for-utsigbart, sier Sørensen.

For øvrig har Jetpak flyttet Rygge-operasjonenetil Sandefjord etter atNorwegian avviklet fra nytt-år, men samarbeider medDanish Air Transport omnoen operasjoner fra Rygge.

Jetpaks nye eventyr


Larvik Havn økte 20% ifjortil ca. 70.000 TEUs.Containere fraktet 0,7 millio-ner tonn gods og sto dermedfor 40% av havnens samledegodsomsetning.

Totalt 69.300 TEUs (20fots containerenheter) ble re-gistrert lastet og losset overLarvik Havn, mot 57.900TEUs i 2010. Medregnet fry-secontainere og farlig gods,passerte containeromsetning-en 70.000 TEUs, ifølge termi-nalselskapet LarvikContainerterminal AS.

Antall importcontaineresto alene for 12.700 TEUs, enøkning på 14% fra året før, ogantall eksportcontainere31.200 TEUs (+13%).Tomcontainere utgjorde 37%av samlet containertrafikk.

Samlet godsomsetningover Larvik Havn endte på1,8 millioner tonn, en ned-gang på 5% eller 88.000 tonnfra 2010. 561.000 tonn godsble fraktet med ferge (86.100fraktenheter), en økning på2% fra året før. Containerefraktet i alt 735.000 tonn (de-rav 313.000 tonn stein), enøkning på 14%.

Utvider fryseterminal▼ Borg Fryseterminal skaletter planen stå ferdig i juni.Terminalen eies av Glacio(66%) og Borg Havn IKS(34%). Tilveksten er på 2000m2 med fordelt på nærmere7000 palleplasser på frys og800 palleplasser på såkaltsuperkjøl. Sistnevnte holderen temperatur mellom 0 og

GARDER-MOEN

SØRUM SKEDSMO SKI FROGN VESTBY MOSS

www.bulkeiendom.no

Nybygg fra 1200 – 50.000 m2

Størst utvalg innen lager og logistikk

le føringer som tilsier å tilret-telegge for samordningmellom bil, båt og bane i ef-fektive logistikknutepunkt.

Selven mener det beste al-ternativet vil være Torgård ikombinasjon med Orkangerhavn som har tilstrekkeligkapasitet. – Da 75-80% avgodset kommer sørfra er detbåde ineffektivt og lite miljø-vennlig å kjøre dette forbiTrondheim, sier Selven somogså påpeker at Torgård lig-ger nært hovedmarkedetTrondheim.

- Med denne beslutningenbidrar Jernbaneverket til atmer gods flyttes over fra veitil bane og sjø, noe som er itråd med viktige nasjonale oginternasjonale ambisjoner forå redusere miljøbelastningenfra godstransport, sierSelven.

Noen mener terminalval-get i Midt-Norge er et tanke-kors når NHO påpeker i detnylig fremlagteSamferdselsløftet at havnenemå bli multimodale. Blantannet blir det oppfordret til åintegrere alle transportfor-mene i multimodale logistik-knutepunkter ved sjøen.

Det er også sprik mellomlokale politikere og stortings-politikerne, selv innen sam-me parti. Høyre-representan-ter på kommune- og fylkesni-vå er for delt løsning, menspartiets mann i Stortingetstransportkomité krever inte-grert løsning.

Raskere planlegging▼ - Med raskere og mer ef-fektiv planlegging kan sam-funnet få større nytte av vei-og jernbaneprosjekt som erviktige for å styrke nærings-liv, regional utvikling og tra-fikksikkerhet. Det er derfornødvendig å vurdere tiltakfor å korte ned planleggings-tiden. Samtidig må man tahensyn til faglig kvalitet ogen åpen og demokratisk pro-sess, sier samferdselsminis-ter Magnhild MeltveitKleppa.Samferdselsdepartementetopprettet i desember ifjor enarbeidsgruppe som innen 1.april skal legge frem en rap-port om de viktigste tiltakenefor en mer effektiv planleg-ging.

70.000 containere▼ Antall containere over

Bifall og skuffelser▼ Både bifall og skuffelserhar fulgt Jernbaneverketsterminalbeslutning iTrøndelag. Ordførerne iLevanger og Verdal mener atvalget av en fremtidig gods-terminal ”på et jorde iMelhus” er overraskendegammeldags, konservativt ogsnevert. Ifølge Trønder-Avisakontakter de nå Samferd -selsdepartementet angåendedet de kaller et ”knefall forlastebilnæringen og en full-stendig neglisjering av nasjo-nalpolitiske mål og føringer”.

Siste nytt


-2 grader Celcius og gir for-lenget lagringstid på ferskva-rer som eksempelvis kjøttpro-dukter. Terminalutvidelsenkoster ca. 22 millioner kroner.

- Borg Havn er positiv tildenne utvidelsen. Vi ser be-hov for større lager både påimport- og eksportsiden selvom import vil øke mest frem-over, sier havnedirektør ToreLundestad.

Nytt eierskap▼ Glacio AS har overtatt 66%av aksjene i Borg Fryse termi -nal AS etter familien Karl -sen. Glacio eier og driver ogsåfryseterminal på Rudskogen iRakkestad. I dette selskapeter fami lien Karlsen de størsteaksjonærene. Glacio har ogsåtatt over driftsselskapetFredrikstad Reefer TerminalAS.

Et sterkere bånd mellomde to terminalene vil ha godesynergieffekter. I hektiske ti-der på den ene terminalenhar man mulighet til å mid-lertidig overflytte bemanningfra den

andre. Ved knapphet påareal i de ulike høysesongene,kan man også benytte seg avledig kapasitet hos hveran-dre. Avstanden mellom de toer tre mil.

Tester fiskelykken▼ Den norske fiskeindustriener milliardindustri. TollpostGlobe vil være med på moroaog dobler kapasiteten på ter-mosatsingen.

Med pomp og prakt, blant

annet i form av storfint besøkav ordfører i Skedsmo, fylkes-varaordfører i Akershus ogmed fengende toner fra OddRene Andersen, innvietTollpost Globe sitt nye termo-lager på Berger 20. januar.

Terminalen på Berger vil ihovedsak være hub for fisksom skal ut av landet, til mid-dagsbord i land sørover iEuropa. Herfra vil TollpostGlobe blant annet distribuereklippfisk for bacalao tilPortugal og glad laks til kok-kekunstnere i Lyon.

Det siste tiåret har Bergerindustriområde i Skedsmo ut-viklet seg til å bli landetskanskje tyngste logistikk-cluster. Her disponererTollpost Globe nå en terminalmed gulvflate på 2000 m2, oger en gjennomstrømningster-minal med 18 porter.

- Dette er en stor dag forTollpost Globe, vi gjør et nyttkvantesprang. Fiskeindustri -en er viktig for norsk næ-ringsliv og representerer enmilliardindustri. Flyttingentil Berger, samt investering i60 nye termocontainere, viserat fisk er et satsingsområdefor oss. I de nærmeste åreneskal vi posisjonere oss ster-kere i dette markedet. Om 3-5 år er målet å bli en av destørste innen segmentet, omikke den største, sier adm. di-rektør Robin Olsen i TollpostGlobe.

Økende godsmengde▼ Godsmengden til Norgeøkte også i 2011.

Trailertrafikken har imidler-tid holdt seg stabil med ca. énmillion trailere over grensen.Mesteparten av godset tilNorge transporteres sjøveien.Ifjor gjaldt dette 24,9 millio-ner tonn av en total mengdepå 33,2 millioner tonn gods.Trailere transporterte 7,2millioner tonn og på fergenekom det 1,1 millioner tonngods til Norge i fjor. Tollernehåndterte i overkant av seksmillioner deklarasjoner i lø-pet av 2011, hvorav ca. 75%er innførselsdeklarasjoner.

- Tollernes utfordring er åstoppe smugling og avdekkevarer som ikke er korrekt de-klarert, uten å hindre den le-gale vareførselen. I samar-beid med andre lands toll-myndigheter møter vi tra-fikkøkningen med bedreetterretning og analyser, for-bedrede metoder og kontroll-utvelgelse og nye teknologis-ke hjelpemidler, sier toll- ogavgiftsdirektør Bjørn Røse.

MAN skifter navn▼ 1. januar ifjor skiftet nyt-tekjøretøyprodusenten MANNutzfahrzeuge AG navn tilMAN Truck & Bus AG. Sidenbegynnelsen av januar i årskal alle datterselskapenerundt om i verden ha sammetype navn. Her i landet harderfor MAN Last og Buss ASendret navn til MAN Truck &Bus Norge AS.

Det er kun navnet som en-dres, ikke adresser, telefon-numre og foretaksnummer. Ien melding fra MAN Truck & �☞

Emma Systems ASwww.emma.no

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLANDEmma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store ak-tører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked.Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våreWindows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Norge: TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager Sverige: TULL/NCTS/ICS & ECS/IntrastatDanmark: TOLD/NCTS/ICS & ECS/IntrastatFinland: ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

Utvalgte moduler:


Transportbruker�n

www.unitechsys.no

Hogia Unitech Systems ASEffektivitet og oversikt hver dag

Kontakt oss på telefon: 98 29 00 00

SalMar på Frøya i Sør-Trøndelag har tredo-blet lakseproduksjonen til over 100.000 tonnårlig, eller 5200 trailerlass, om du vil. Nå erutfordringen å finne effektive transportårer.

21 år etter oppstarten har oppdrettssel-skapet SalMar gått fra å være en ordinær råvareleverandør til å bli en global matvare-produsent. Etter åpningen av det hypermo-derne anlegget InnovaMar for drøyt et år si-den, har SalMar tredoblet produksjonen. I årvil det bli slaktet godt over 100.000 tonn lakspå anlegget. Selskapet hadde en omsetningpå ca. 3,2 milliarder kroner ifjor. InnovaMarbetegnes som verdens mest kostnadseffektiveanlegg for ilandføring, slakting og bearbei-ding av laks. 500 millioner kroner er pris -lappen på nyanlegget.

Mens mange oppdrettskonsern rømmerlandet og etablerer foredlingsanlegg i lavkost-land, går altså SalMar motsatt vei.

– Med nærhet til råstoffet har vi motbevistpåstandene om at det ikke lønner seg å drivebearbeiding av laks i Norge. Tvert i mot harvi økt vårt produksjonsanlegg fra 4000 til16.000 m2, sier logistikksjef Knut Måsøval iSalMar.

- Den største utfordringen er å finne effektive transportårer til kontinentet, sierMåsøval som har vært ansatt i selskapet siden oppstarten for 21 år siden.

I dag går hele produksjonen på bil fraFrøya ytterst i havgapet påTrøndelagskysten. Det innebærer 5200 trai-lerlass.

Den såkalte ”Lakseveien” (Rv. 714) mellomFrøya og Orkanger er fortsatt en flaskehalsog eneste løsning. Veien er imidlertid under

utbedring med bl.a. tre nye tunneler som skalstå ferdig i 2013.

Hitra kommune planlegger dessuten en nyHitra Kysthavn ved Sandstad, medKristiansund og Nordmøre Havn som ansvar-lig kai-utbygger av roro-anlegget. Med tran-sport via Hitra kan 30-40% av laksen gå sjøveien.

Ifølge Måsøval må det imidlertid etableresminst tre ukentlige båtavganger for at linkenskal være bærekraftig.

SalMar har sammen med Lerøy Midnordog Marine Harvest bidratt til å gjøre Frøya tillandets fremste oppdrettskommune. Måsøvalfremhever nærheten til råstoffet som et avselskapets viktigste fortrinn.

- All slakting og bearbeiding tas hånd omav våre 300 ansatte som arbeider i to skiftved fabrikken på Nordskag. 50% er uten-landsk arbeidskraft fra 16 ulike nasjonalite-ter, i hovedsak fra Baltikum. Vi er avhengigav arbeidsfolk utenfra, understreker Måsøval.

Han forteller at fabrikken har gått over fraproduksjon av hellaks til fersk og frossen filet.

- Det innebærer en kostnadsreduksjon påminst 40%. Gjennom denne videreforedlingenreduseres også transporten med tilsvarende.Men det er på internlogistikken vi tjenerpenger, fra laksen kommer inn til den er påutlastingsrampen, forteller Måsøval.

Oppdrettsfisket i Trøndelag har vært detreneste eventyret: Øyregionen Hitra/Frøyamed ca. 8000 mennesker representerer ca.50% av den totale eksportverdien i Trøndelag.Det selges laks for fire-fem milliarder kronerårlig til Europa, Asia og USA fra Trøndelag,”Gullkysten” i verdens lakseoppdrett.

Leter etter transportårer

Navn: Knut MåsøvalAlder: 47Stilling: Logistikksjef i SalMar


�☞�

- Saken om modulvogntog erblant de mest langdryge sa-ker jeg har jobbet med, sierErling Sæther, en ildsjel ikampen for 25,25-metring-ene. Europa er derimot i ferdmed å åpne veinettet for mo-dulvogntogene. Tyskland vur-derer åpning som et virke-middel til å redusere antalltrailere på tyske veier.

Erling Sæther, næringspo-litisk direktør i Logistikk- ogtransportindustriens Lands -forening (LTL), har erfaringmed et kundefiendlig ogtungrodd byråkrati etter athan startet kampen i 2000.Til Inside forteller han at dettok fire år å få åpnet noen fåprøvestrekninger, hvor strek-ningen Svinesund-Oslo medterminaler var den viktigste.

- Det var lenge mye mot-stand fra Trygg Trafikk ogNorges Lastebileier-Forbund(NLF), men dette er snudd ogdet er et utmerket samarbeidmed lastebileierne om dettenå, understreker Sæther.

De viktigste motforestil-lingene var at ”monstervogn-togene” ikke var trygge i tra-fikken, at det tok for lang tidå passere dem. De ga ogsåkonkurransefordeler for næ-ringsinteresser i de deler avlandet som fikk tillatelser.

- Alt dette ble tilbakevistmed faktainformasjon, erfa-ringstall fra Sverige og forsk-

ningsrapporter, fortellerSæther.

Transportøkonomisk Insti -tutt (TØI) gikk opprinneliginn for modulvogntog i helelandet på stamveinettet. Detsamme gjorde den forrige le-delsen i vegdirektoratet.Argumentene for ordningenvar at to modulvogntog er-statter tre trailere, transpor-ten ville bli rimeligere pr.tonn, miljøutslippene ville re-duseres 20% og trafikksikker-heten ville bli fullt ivaretatt.

Etter ytterligere lang tidsarbeid ble ordningen utvidet ijuni 2011, fortsatt som prøve-ordning i seks år.

- I realiteten ble hovedvei-nettet på Østlandet åpnet,samt store deler av Midt- ogNord-Norge med forbindel-seslinjer til Sverige, fortellerSæther.

Tungrodd byråkratiFor at det skal være mulig åbenytte 25,25-metringene pådisse strekningene, må denødvendige tilknytningslen-ker til og fra terminaler oganlegg også ha tillatelse.

- Der har myndighetenelaget et nesten uoverkomme-lig søknadsbyråkrati, somikke virker. Det ligger fortsattett år gamle søknader somenda ikke er avgjort.Vegvesenet har fått beskjedfra Samferdselsdeparte -

mentet (SD) at hver lille veis-tump som skal åpnes ansessom en forskriftsendring, ogsom derfor må ut på høringog deretter faglig vurderingfør avgjørelse.

- Dette, forteller Sæther, -er kundefiendtlig, og i dengrad veimyndighetene ser påseg selv som en serviceorga-nisasjon, bør de legge om den-ne praksisen.

Sæther viser til at detteble gjort på en langt mer smi-digere måte tidligere.

- På slutten av 1980-talletble veinettet for 15 metersbusser åpnet, først ved noenfå prøvestrekninger, deretterhele E6 gjennom landet, såhele riksveinettet. Tilknyt -nings lenker til og fra termi-naler, hoteller, bussanlegg mv.ble avgjort lokalt av det en-kelte veikontor. I dag er helehovedveinettet åpnet for 15meters busser, fortellerSæther.

Modulvogntogene harmøtt stor politisk motstand iTyskland, men fra årsskiftetkan det igangsettes prøveord-ning med 25,25 meter langekjøretøy på tyske motorveier.Nå har åtte delstater sagt jatil en forsøksordning, og deter et tilstrekkelig antall til atmotstanderne må gi seg. Deter ikke sagt noe om hvor om-fattende og langvarig ord-ningen skal være.

Kjemper for 25,25


holder til i en ny terminal iTitangata 11 i Fredrikstad.

Sped Trans startet medtre medarbeidere, mens fjer-de mann kommer på plassfra 1. mars i år. Helge Larsenutelukker ikke at staben ut-vides ytterligere, nå somAndersen & Mørck AS erblitt deleier.

Dugnad for materiellfokus

▼ LTL (Logistikk- og tran -sportindustriens Landsfore -ning) skal bidra i utarbei-delsen av regler for god kva-litet på transportmateriell ogsjåfører. Bakgrunnen er pro-blemene med vogntog somstod fast i vinterværet tidli-gere i vinter.

Foreningen fikk i januaren henvendelse fra Sam -ferdselsdepartementet medanmodning om å delta i ar-beidet med utforming av re-gler for å skjerpe kvalitetenpå transportmateriell. Bak -grunnen er samferdselsmi-nisterens utspill om flerekontrolltiltak, særlig å an-svarliggjøre oppdragsgiverne.

Ekspanderer i Finland▼ DB Schenker kjøper heleaksjekapitalen i det finske lo-gistikk- og transportselska-pet Suomen Kiitoautot Oy, etheleid datterselskap tilKiitoautot Yhtiöt Oy. Kiitol -inja fortsetter virksomhetensom et selvstendig dattersel-skap til DB Schenker forinnenriks landtransporter iFinland. Til sammen utgjør

Bus Norge heter det at kun-dene vil ha lettere å kjenneseg igjen i en merkevare uan-sett hvor de måtte være i ver-den. Men hva synes norskekunder om et engelsk/norsknavn?

Andersen & Mørck AS i Sped Trans AS

▼ Sped Trans har som mål åbli en betydelig aktør innendistribusjon i Norge og Nord -en.

- Vår nye medeier vil væreen meget positiv ressurs foross, sier daglig leder HelgeLarsen i Sped Trans.

Med røtter tilbake til 1859har Andersen & Mørck bredkontakt med næringslivet iØstfold. Firmaet har hoved-kontor i Fredrikstad og harnylig åpnet avdelingskontor iHalden. Andersen & Mørckshovedprodukter er spedisjon,skipsklarering, lagring ogterminalvirksomhet. Firmaetble AEO-sertifisert somme-ren 2011.

Nå som Andersen &Mørck har kommet inn påeiersiden, vil det gi positivesynergier for begge selska-pene. Andersen & Mørck ogSped Trans vil utfylle hver-andre og tilby næringslivet iØstfold et totaltilbud innentransport og spedisjon.

Sped Trans har siden opp-starten i september 2011bygd opp en betydelig kunde-portefølje på distribusjon iNorge, samt daglig transporttil/fra Sverige. Sped Trans

de to selskapene to tredjede-ler av det finske transport-nettverket i Kiitolinja- kjeden.

AEO-sertifisert▼ Orkla Shipping & TradingAS er det første selskapetnord for Dovre med Toll -vesenets AEO-sertifikat.AEO-status innebærer at sel-skapet tilfredsstiller sikker-hetskravene som godkjent,autorisert økonomisk opera-tør.

Scandinavian-kontrakt▼ Scandinavian Shipping &Logistics AS inngår en fireårs kontrakt med GreenwaveAS for sine fem containerter-minaler i Norge. Kontraktenomhandler leveranse av detinternettbaserte terminalsy-stemet T3. De to selskapenehar samarbeidet i flere år.

- Den nye kontrakten bi-drar til en stabil utvikling påvåre containerterminaler iMoss, Drammen, Larvik,Kristiansand og Drammen,sier adm. direktør ØyvindLygre i ScandinavianShipping & Logistics.

Han forteller videre:- For å videreutvikle våre

produkter og løsninger innenterminal og havnelogistikk ervi avhengig av en stabil sam-arbeidspartner som ivaretardrift og utvikling innen IT-løsninger mellom rederier,operatører og terminaler.

Norske Greenwave AS harvært leverandør av det nett-leser-baserte T3 terminalsy-


stemet i over 10 år. T3 –Terminal Transaction

Tool, ble utviklet for små tilmellomstore container/gods-terminal-operatører, menpasser også til terminalerover 100.000 TEUs.Målgruppen for T3 er sjø- oginnlandterminaler som hånd-terer gods fra båt, truck ogtog.

«All time high» iDrammen

▼ Totalt ble det lastet og los-set 712.000 tonn overDrammen havns kaier ifjor,en økning på 28,2% fra åretfør.

- Det er svært gledelig atalle varesegmenter har økt idette rekordåret, sier ass.havnedirektør Ivar A. Vanne -bo til Inside.

74.181 biler ble losset (+20,4 %) fra båt, ca. 20.000 biler ble losset med jernbaneog ca. 20.000 biler kom innmed trailer. 50% av alle nybi-lene blir lastet direkte opp påjernbane i havna og distribu-ert til hele landet.

- Den solide økningen er etresultat av vår etablerte løs-ning med å flytte containereog annen last direkte over frabåt til tog inne på havneom-rådet på Holmen, sier Vanne -bo.

Øvrige fjorårsresultater iDrammen havn:

18.368 TEU ble lastet oglosset (+36,8%), stålimportenøkte 39,4% til 54.000 tonn,sementimporten var størstevare i tonnasje over havnen

truck med hydrostatisk drift.Trucken med fem-tonns

kapasitet vil være på det nor-ske markedet i begynnelsenav april. Jungheinrich repre-senterer i dag ca. 30% av detnorske truckmarkedet og ernest størst blant truckleve-randørene. Ifjor økte selska-pet salget med 10%, til 4045trucker.

Husborn forteller at medden nye forbrenningstruckenVFG 540s–550s er hydrostat-programmet til Jungheinrichkomplett. – Trucken har enromslig, lys og varm stan-dardhytte med lavt støynivå.Trucken er svært miljøvenn-lig og tilfredsstiller de nyekravene. Den utstyres og le-veres etter kjøpers ønske,understreker Husborn.

På vårparten kommerJungheinrich også med nyelektrisk motvektstruck avtypen EFG 425-430. Denkraftige maskinen har inntil13% lavere energiforbruk ennforgjengermodellen.

Jungheinrich ønsker åfremstå som en trendsetterpå nyteknologi. Selskapethar utviklet et nytt Lithium-batteri med høy levealder ogstor løftekapasitet anvende-lig for truck. Husborn fortel-ler at batteriet er ferdig ut-viklet, men at det nok vil tanoe tid før det er på marke-det.

- En må også finne noen tilå produsere varen, sier han.

Lithium-batterier benyttesi stor utstrekning av detNorske forsvaret. �☞��

med 149.000 tonn (+27,4%).- Inklusiv de private

kaiene i vårt sjøområde bledet lastet og losset 2.945.673tonn i 2011, en økning på12,8% sammenlignet med2010, sier Vannebo.

Frisk satsing i Århus▼ Århus havn, Danmarksstørste containerhavn, inves-terer de nærmeste årene 350millioner danske kroner for åsikre bedre veitilknytning tilhavnen.

Havnen er en av 83 euro-peiske knutepunkthavnerEU-kommisjonen har utpekti nettverket TEN-T. For å blien del av nettverket stillesdet krav til gode forbindelsertil vei og jernbane.

Fikk BP på kroken▼ Panalpina har underskre-vet en lukrativ flerårskon-trakt med British Petroleum(BP). Den sveitsiske logi-stikkgiganten har spesiali-sert seg på gass- og oljesekto-ren, og vil tilby transportløs-ninger for deler til olje oggassutvinning gjennom sittnettverk. Dette betyr bruk avbåde fly, skip, jernbane og bil.

Hydrostat overtar

▼ - Konvertertruckene er påvei ut. Hydrostat overtarmarkedet, sier salgs- og mar-kedssjef Arne Husborn iJungheinrich Norge. Insidevar nylig i Zürich derJungheinrich, blant annet,presenterte ny diesel-/gass-

NORDCARRIER ASTIL OG FRA HELE EUROPA

TA KONTAKT FOR ET GODT TILBUD

TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJONVI HAR DE GODE LØSNINGER TIL DE RIKTIGE PRISER

WW

W.N

OR

DCAR

RIER

.NO


nordiske borgere. Den enestesom møtte i stortingsbyg-ningen og benyttet anled-ningen til direkte kontaktmed nordiske beslutnings -tagere var havnedirektør Rune Arnøy i Narvik. - Kapa siteten på Ofotbanener nå så presset at dettrengs oppgraderinger, for-klarte Arnøy, til parlamenta-rikernes interesse. Somkjent har svensk jernmalmblitt skipet ut av Narvik ihundre år.

Bjørk.Eklund bleGreencarrier

▼ 1. februar byttet Bjørk.Eklund Group AB navn tilGreencarrier AB. De flesteselskaper i konsernet har nåbyttet navn. Norske Green -ship AS heter nå Green -carrier Liner Agency NorwayAS. Greencarrier Norway, harbyttet navn til GreencarrierFreight Services Norway AS.Bjørk.Eklund Group harvokst kontinuerlig de sistefem årene og har nå ca. 650ansatte.

Schmitz Cargobull satser▼ Schmitz Cargobull endrerselskapsform i Norge, haropprettet et nytt kontor påGardermoen og ansatt dagligleder. Dette skjer for å styrkeaktiviteten her til lands.

Schmitz Cargobull NorgeNUF endres til SchmitzCargobull Norge AS medvirkning fra 1. april 2012.Salgskontoret på Garder -moen er allerede operativtmed Per Karlsen som dagligleder. Helge Tøndel, mange-årig Schmitz Cargobull-salgs-sjef i Norge, fortsetter i sam-me stilling med base i Trøn -de lag.

Selskapet har også planerom å øke antall servicepunk-ter i Norge i form av samar-beidspartnere, og det vil bliansatt ytterligere en personved kontoret på Gardermoen.Selskapet skal også satsesterkere på utleie av «ServiceFleet» semitrailere tilpassetnorske behov.

Timeregistrering på mobilen

▼ UNIT4 Agresso har lan-sert app’en «Agresso timelis-te» for iPhone- og iPad-bru-kere. Her kan brukeren en-kelt registrere timer uav-hengig av hvor man måttebefinne seg. Appen Agressotimeliste kan lastes ned gra-tis i Apple App Store og girbrukere full tilgang til ogkontroll over timeregistre-ringen når som helst og hvorsom helst, både online og off-line. For å levere inn timelis-

ten må man være tilkobletbedriftens nettverk.

- At ansatte kan registrereog godkjenne timene sine, uav-hengig av om de er på konto-ret eller ikke, sparer tid og re-duserer feil både for den an-satte og bedriften. For mangevirksomheter er det også kri-tisk at prosessering av timerskjer raskt for å sikre fakture-ring og kontantstrøm. Nå erdet vanskelig å finne godeunnskyldninger for ikke å re-gistrere timene innenfor avtal-te frister, sier Terje Kaasa,salgs- og markedsdirektørUNIT4 Agresso Norge.

Bring-klubben blir▼ Transportarbeider for bund -ets medlemmer i Bring Cargovil ikke gå over til Postkom,men blir i forbundet. 1. janu-ar ble Bring Cargo en del avPosten Norge gjennom envirksomhetsoverdragelse.Samtidig opphørerTransportarbeiderforbundets(NTF) speditøravtale for deansatte, og Postkoms tarif-favtale med Posten trer iste-det inn. Sistnevnte avtalehar dårligere vilkår for skift-arbeid, og lavere fagarbeider-tillegg. På en konferanse forLO-tillitsvalgte i Bring Cargonylig ble det bestemt å opp-fordre medlemmene i NTF tilå bli i forbundet fram til som-meren neste år, og til ettertariffoppgjøret neste år.

Kun Arnøy i Nordisk råd▼ Nylig var dagen da Nord -isk råd skulle åpne seg for

All-time high!▼ Oslo Lufthavn Garder -moen håndterte ifjor 97.801tonn frakt og post. Det slårtoppåret 2007 (97.311 tonn),men er også en 14% økningsammenlignet med 2010. Deter særlig utenlandstrafikkensom trakk opp volumene.

Flyfrakt


Lill Mari Nordstrand,Kuehne+Nagel AS, AnnetteKjernes, Logi Trans AS,Sanne Røge, Logi Trans AS,David Karlsson, NAVHalden, Anders Hoddevik,Waagan Transport AS, KentRenè Nymoen, TotenTransport AS, SverreGrimstad, Toten TransportAS, Per Gunnar Øvern, TotenTransport AS, Morten Solli,Geodis Wilson Norway AS,Morten Steen, ItellaLogistics, MortenAndreassen, Bring Frigo AS,Thomas Ihle, SearunnerShipping AS, Marit SætranKrog, DHL Supply Chain AS,Mari Kristin Tytingvåg, DSVRoad AS, Liv Marit Bunes,Schenker AS, Inna Kurland,Nordcarrier AS.

Morten Steen, ItellaLogistics ble beste student påSpeditørskolen 2011, og medden prestasjonen kvalifisertehan for skolens gullklokke.

fiskefôr, sier salgsdirektørPer Kristian Norøy i BioMartil Aftenposten.

Kombifrakt

Tørrgods Partigods Thermogods fra Østlandet til Nord NorgeFlere ukentlige avganger. Konkurransedyktige priser.

Ta kontakt: 64 98 05 50 trafikk.oslo@thermotransit.no

Milliardtap for SAS ▼ Spanair ble begjært kon-kurs 27. januar. Inntil da hardet spanske flyselskapetvært et tapssluk for SAS iflere tiår med tosifret milli-ardtap. SAS eier 10,9% avaksjene.

- På grunn av svikendeinntjening i Spanair, er våraksjeandel i selskapet ned-skrevet til null. Vi har ute-stående lån til Spanair på 1,7milliarder svenske kroner,som skrives som tap, sierSAS-sjef Sture Stølen tilNRK.no.

Ny Ganddal-pendel▼ 17. april starter CargoNetopp en ny togpendel mellomKristiansand og Ganddal iSandnes. Togpendelen vil iførste omgang gå to dager iuken.

Sjøfrakt

Første gassdrevne ▼ BioMar er først i verdenmed gassdrevet lasteskipmed bruk av flytende natur-gass (LNG). Skipet ”Høydal”,bygget ved verftet Tersanutenfor Istanbul i Tyrkia,skal frakte fôr fra BioMarsfabrikker på Karmøy og Myretil oppdrettsanlegg langs nor-skekysten.

- Målet har hele tidenvært å redusere miljøbelast-ningen ved distribusjon av

Plastemballasje▼ Torsdag 16. februar invite-rer DNE igjen til frokostse-minar. Denne gang utfordrerDen Norske Emballasje fore -ning (DNE) foredragsholder-ne på følgende; Hva kom avnyvinninger i 2011, hvilketrender ser dere for 2012.Foredragsholderne kommerfra medlemsbedrifteneNorner, Wipak og Multivac.Seminaret starter med serve-ring av frokost fra kl. 08.15og avsluttes ca. kl. 10.00. Tagjerne kontakt med DNEs se-kretariat på tlf. 22 12 17 60.Arrangementet holdes iDNEs lokaler, Karenslyst allé9a, 6. etg. Skøyen, Oslo.

Konferanser og messer

Nye speditørkandidater▼ Speditørskolen 2011 er nåavsluttet, og vi kan gratulere23 nye speditørkandidatermed bestått eksamen: KimBørresen, Air & RoadTransport AS, Åge JohnnyKalstad, Bring Cargo AS,Karine T. Agdestein, BringCargo AS, Magnus Brekkan,Bring Logistics AS, KristianWestby, Bring Logistics AS,Torfinn Gaupås, KTMTerminal AS, Arve Iversen-Seljeseth, Bring Cargo AS,

Kurs & opplæring

Toll-tull▼ Svenske tollmyndigheterønsker å oppheve den norskeavtalen om forenklet grense-passering for transport uten-om ordinær kontortid. LTL(Logistikk- og transportin-dustriens Landsforening) harnå lagt press på norske toll-myndigheter for at de skaloverbevise sine svenske kol-leger til å skifte standpunkt.LTL peker på at det er viktigfor norsk næringsliv at ord-

Tollsaker

�☞��


ningen opprettholdes, og at etslikt grep ville medføre storekostnadsøkninger for tran -sportnæringen.

kvalitet på materiell og sjåfø-rer. Samferdsels ministerMagnhild Meltveit Kleppa vilinnføre medvirker- eller soli-daransvar for oppdragsgiverepå vogntog som ikke er skoddfor norske vinterveier. Det erimidlertid LTL skeptisk til.Halvparten av 2000 vogntogsom daglig kommer til Norgeover Svinesund er utenland-ske. Næringspolitisk direktørErling Sæther i LTL fortellerat de fleste har god standardog gir nødvendige bidrag tilvareforsyningen i Norge. Kunen liten del er dårlig utstyrt.

- Det kan utvikles mertreffsikre virkemidler for åsikre transportkvaliteten ennsamferdselsministerens ut-spill om flere kontrolltiltak,sier Sæther.

Jukser med hviletiden▼ Yrkessjåfører føler segpresset til å bryte kjøre- oghviletidsbestemmelsene oggambler med folks liv oghelse.

Ifølge nasjonal koordinatorfor tungbilkontroll, BjarneSandnes i Statens vegvesen,bruker sjåfører kort de ikkeeier når de må ha pause,mens deres eget kort ligger ilommeboken. Hver uke be-slaglegger Statens vegvesen1–2 sjåførkort landet over. Vedå bruke flere kort, kan nemligsjåførene kjøre mer og hvilemindre uten at det nødven-digvis oppdages.

Det finnes eksempler påsjåfører som nekter å brytebestemelsene. Det får konse-

EU har innført krav om elektronisk forhåndsvarsling fra 1. juli 2009. Dette gjelder import og eksport til og fra land utenfor EU. Ta kontakt i dag for bestilling av programvare for forhåndsvarsling!O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 OSLO, Tlf.: 22 51 56 10, Faks: 22 06 17 70, Mail: [email protected]

FORHÅNDSVARSLING • TET/NCTS • TVINN

Hokland Transport AS

Risevegen 159, 8400 SortlandKapital: 100.000Daglig leder: ØyvindHoklandNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 897 836 742

Nyhus Transport ASHamremoen Gård, 3535 KrøderenKapital: 100.000Daglig leder:Sigmund NyhusNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 825 640

Flyttespesialisten ASStrømsveien 50, 3186 HortenKapital: 30.000Daglig leder: Terje GrimsrudKristensenNæring: FlyttetransportOrg.nr. 997 836 944

Norwegian Cargo Lines ASHøstbakken 11, 1793 TistedalKapital: 345.000Daglig leder: Magnar IngeWisnes

Nyetableringer

Veitransport

Sterk skandinavisk røst▼ NLF (Norges Lastebileier-Forbund) har inngått tetteresamarbeid med søsterorgani-sasjonene DTL (DanskTransport og Logistikk) ogSveriges Åkeriförag. 18. janu-ar ble alliansen NordicLogistics Association (NLA)stiftet. NLA skal være et ta-lerør for organisasjonene iEU og sørge for en sterkereskandinavisk stemme i aktu-elle EU-saker. Ikke minst ka-botasjeproblematikken vilvære et viktig spørsmål forNLA.

Den skandinaviske allian-sen blir en videreføring ogsystematisering av det sam-arbeidet som allerede har ek-sistert i noe tid. Den dagligedriften i Brüssel vil ivaretasav danske Søren HyldstrupLarsen som vil få stilling somdirektør for NLA. De tre or-ganiasjonene vil ha med hversin representant i styret.Med dette samarbeidet repre-senterer NLA mer enn15.000 transportvirksomhe-ter fra EU- og EØS-land.

LTL-bidrag▼ Samferdselsdepartementethar bedt Logistikk- og tran -sportindustriens Landsfore -ning (LTL) om å bidra til økt

kvenser. De mister jobben,blir frosset ut eller får be-skjed om at de ikke er egnet.

- Det meste dreier seg ompris, og med pris følger ogsåtid. Det er klart at vi harsterke krefter som skal hafraktet varer her i landet, ogda kommer den lille mann tilkort, sier regionsjef RoarMelum i Norges Lastebileier-Forbund (NLF).


Tim Jørnsen (45) er ansattsom ny adm. direktør i BringCargo AS. Han kommer frastillingen som Europa-direk-tør i Palletways, og har 20års erfaring fra UPS. I 1998fikk han ansvaret for forret-ningsutvikling ved Brussel-kontoret til UPS, for så åoverta ansvaret for salg, mar-kedsføring, teknologi og kun-deservice i UPS Storbritan -nia i 2003. Jørnsen varNorden-direktør i UPSStockholm fra 2005 til juli2010. Da forlot han UPS for åbli adm. direktør og styre-medlem i Palletways EuropeGMBH, med arbeidssted iden sveitsiske byen Baar.Palletways har Europas stør-ste nettverk for frakt av pal-letert gods.Steinar Olsen, Nor LinesAS, gikk over i pensjonist -enes rekker 31. desemberifjor etter hele 45 års tjenes-te. Han ble tildelt KongensFortjenstmedalje i sølv forlang og tro tjeneste 15. de-sember.Jarle Johansen (43) er an-satt som transportkonsulenti Nor Lines AS med Østfoldog Oslo som arbeidsfelt. �

VURDERER DU SALG AV DIN BEDRIFT? Weibull er Norges ledende bedriftsmeglerinnen Transport & Logistikk.Kontakt oss på tlf. 24 11 00 00 eller E-mail: [email protected]

Vipp Transport ASPaal Bergs vei 5, 0692 OsloKonkurs åpnet 19.01.12Org.nr. 989 785 923

Valde TransportBontveitvegen 56, 5229 KalandseidetKonkurs åpnet 20.01.12Org.nr. 919 450 444

Sandal Transport LimitedBirkeveien 21, 5093 Bergen

Konkurser

Næring: Næring:Godstransport på veiOrg.nr. 997 850 688

MSM Transport ASPeragjerdet 6, 5300KleppestøKapital: 100.000Daglig leder: Mbarak SalehMohamedNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 863 305

Rail Logistics Norway ASVintergata 26, 3048 DrammenKapital: 200.000Daglig leder: Arild EkelundHansenNæring: SpedisjonOrg.nr. 997 867 661

Mordal Transport ASJendem, 6408 AureosenKapital: 500.000Daglig leder: Jon ErikGjendemNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 869 699

Garden Transport ASStor-Tronds veg 73, 7232 LundamoKapital: 100.000Daglig leder: Asle MagnarHansenNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 875 435

Transportservice Harstad AS

Kilhusveien 100B, 9402 HarstadKapital: 139.000Daglig leder: HaraldSimonsen Skarstein

Nytt om navn

Konkurs åpnet 20.01.12Org.nr. 995 623 072

Thermo West ASVisnesvegen 111, 4262 AvaldsnesKonkurs åpnet 23.01.12Org.nr. 992 175 494

Næring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 876 113

Elias A&N Transport ASHans Hauges gate 1A, 5033 BergenKapital: 60.000Daglig leder: Ali Nori AlnoriNæring: Næring:Godstransport på veiOrg.nr. 997 876 415

Ålesund Transport ASGrønebelgvegen 24B, 6057 EllingsøyKapital: 30.000Daglig leder: Bjørn ToreStøvreideNæring: Godstransport på veiOrg.nr. 997 877 683

Bunes Fryselager ASStrømtangveien 38, 3950 BrevikKapital: 500.000Daglig leder: Dag JellumNæring: LagringOrg.nr. 997 885 562


VIP-stafettenAdvokat og ass. direktør Thor Chr.Hansteen (46) i Logistikk- og transportindus-triens landsforening (LTL) kom i kontakt medbransjen for nær 15 år siden. Gjennom prakti-kantopphold og deltidsjobb i FlyselskapenesLandsforening ved siden av studiene komThor Chr. i god kontakt med Havne- ogTerminaloperatørenes Landsforening (HTL).

Juristen og bedriftsøkonomen ble ansatt i HTL som bedrifts-rådgiver da han var ferdig studert i 1997. HTL ble som kjentinnlemmet i LTL ved etableringen i 2001, og Thor Chr. fulgtemed over i det som siden har vært hans arbeidsplass. Godekolleger i LTL, godt samarbeid med medlemsbedriftene ogmuligheten til å være en del av NHOs unike fagmiljø hargjort at Thor Chr. hele tiden har funnet seg vel til rette.

Hovedfokus i Thor Chr. sin stilling har hele tiden værtlønns- og arbeidsgiverspørsmål, arbeidsrett, tariffavtaler oglønnsforhandlinger, men HMS, kompetanse, transportjuss ognæringspolitikk er også blant de fagområder han har arbeidetmed i løpet av sine år i bransjen.

Thor Chr. er opptatt av at bransjen skal oppfattes som se-riøs og at det skal være ordnede lønns- og arbeidsvilkår iLTLs medlemsbedrifter. Han er også opptatt av å ha et nærtforhold til medlemsbedriftene slik at listen for å ringe og beom råd ikke skal være for høy. Selv inne på fødestuen har hanopplevd å bli oppringt av en medlemsbedrift, noe hans kjærekone jevnlig minner ham på…

Thor Chr. er Oslo-gutt, men for snart to år siden gjordehan østfolding av seg og flyttet med kone og datter på 6 år tilMoss, nærmere bestemt til Jeløy, Oslofjordens perle! Tidligeretiders aktive friluftsliv har blitt tonet ned. I fritiden er ThorChr. aktivt engasjert i lokalpolitikk, noe som er både engasje-rende og lærerikt.

Thor Chr. vil tradisjonen tro i denne spalte gjerne bidramed en historie, men klarte ikke å bestemme seg, så her kom-mer to historier slik at leserne selv kan velge hvilken de likerbest: Enten en liten historie fra det høye nord: Samen leste iavisa om en kar som slo kona i hjel med et grytelokk og tenkte:”For en syk verden vi leve i, ka hadde han på kjøkkenet å gjø-re???”

Eller – en historie fra et soverom…: En kvinne sto nakenforan soveromspeilet og så på seg selv. Hun var ikke fornøydmed det hun så og sa til mannen sin: ”Jeg føler meg helt forfer-delig. Jeg ser ut som jeg er gammel, feit og stygg. Jeg trengervirkelig at du gir meg et kompliment”. Ektemannen svarte:”Synet ditt er pinadø nærmest perfekt”. Og det var da krang-lingen startet…

Stafettpinnen sendes videre til adm. direktør Dag Ulsteini Geodis Wilson Norway AS.

TIPS OSS!Ta kontakt med TransportInsides redaktør, Per DagfinnWolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: [email protected]

Neste utgave avTransport Inside postlegges torsdag16.februar

Johansen har tidligere jobbetsom transportkonsulentblant annet i ColliCare Logis -tics og Ontime Logistics.Lars Tue Toftild (39) er an-satt som adm. direktør i BlueWater Shippings København-avdeling. Han kommer frastilling som adm. direktør iDFDS Logistics NV i Belgia.Toftild har tidligere arbeideti Maersk Line i Brasil og harhatt flere ledende stillinger iNorfolkline.Per Karlsen (44) er ansattsom daglig leder vedCargobulls nye salgskontorpå Gardermoen. Karlsen harlang erfaring fra transport-bransjen. De siste ti årenehar han jobbet iHandelsbanken Finans, hvorfinansiering av transportma-teriell har vært hans hoved-område. Helge Tøndel,mangeårig SchmitzCargobull-salgssjef i Norge,fortsetter i samme stillingmed base i Trøndelag.

Documents

12-03Transp.Inside-TRYKK