Upload
others
View
0
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Již 14.000 trolejbus vyrobila v listopadu 2014 plzeňská Škoda. Tohle kulaté číslo jen potvrzuje světově významnou
pozici, kterou si značka dokázala za dobu své existence vydobýt v oblasti výroby vozidel pro městskou veřejnou
dopravu. Kořeny tohoto oboru v plzeňské Škodě sahají hluboko do historie. Konstrukcí trolejbusů se škodováci začali
zabývat už ve třicátých letech minulého století. První zakázky přišly v letech 1936 až 1938 z Prahy, další z Plzně
a pak už se trolejbusy se značkou Škoda rozjely do celého světa. Evropa, Asie, Amerika, tam všude dokázala Škoda
se svými vozy uspět. A výsledek? V roce 2014 Škoda vyrobila již čtrnáctitisící trolejbus za celou dobu své historie.
Tento „ jubilant“ poputuje do lotyšské Rigy. V současnosti je Škoda Electric největším evropským výrobcem trolejbusů.
Společnost vstoupila i do oboru alternativních ekologických vozidel, když postupně představila zákazníkům vodíkový
autobus, hybridní autobus a nejnověji i několik elektrobusů.
Škoda vyrobila jubilejní trolejbus!
14.000
Úspěšnou řadu nepřetržitého vývoje a výroby
trolejbusů zahájila Škoda v polovině třicátých
let dvacátého století typem Škoda 1 Tr.
Ten se podílel na zahájení prvního moderního
trolejbusového provozu v Čechách, který začal
v Praze 28. srpna 1936. Vůz mohl svézt až 72
cestujících. Maximální rychlost 46 km/h byla na
svou dobu zcela dostačující. Jediný vyrobený kus
sloužil v Praze v pravidelném provozu téměř 20 let,
do dnešních dnů se nedochoval.
První se značkou ŠkodaŠkoda 1 Tr
04
Prvních šest vozů Škoda 3 Tr vyrobených v roce
1941 pro Plzeň znamenalo zahájení sériové
výroby trolejbusů Škoda. O dva roky později
následovaly čtyři vozy druhé série a v letech
1947-48 přibylo dalších 24 vozů modernizované
třetí série. Vzhledem k tomu, že trolejbus Škoda
3 Tr byl vybaven odpruženým závěsem, mohl
k němu být ve špičkách připojen vlečný vůz, čehož
se hojně využívalo zejména v 50. letech minulého
století. Vozy jezdily v Plzni téměř čtvrt století.
Rekonstruovaný historický trolejbus Škoda
3 Tr je chloubou expozic Techmania Science
Centra v Plzňi.
Sériová výroba je tu!Škoda 3 Tr
Již od počátku 40. let minulého století se Škoda
zabývala koncepcí jednomotorového trolejbusu
s dvěma nápravami a kompaktní karosérií.
Tyto snahy vyvrcholily představením trolejbusu
zcela nové konstrukce, který předurčil budoucí
základní koncepci trolejbusů Škoda. V roce 1949
bylo pod označením Škoda 6 Tr dodáno 15
koncepčně zcela nových trolejbusů do Brna.
Díky své minimální poruchovosti zde jezdily plných
20 let. Dnes se ve sbírkách Technického muzea
v Brně nachází jeden tento unikátní trolejbus.
Nová koncepceŠkoda 6 Tr
06
Na počátku 50. let společnost Škoda uvedla na
trh nový typ trolejbusu pod označením Škoda 7 Tr,
který se stal prvním typem dodaným do zahraničí,
když bylo sedm vozů dodáno
do Varšavy. Vozy tohoto typu se rovněž zasloužily
o rozšíření trolejbusové dopravy do řady měst
České republiky. Za dobu pěti let bylo vyrobeno
přes 170 trolejbusů tohoto typu.
Díky velmi dobrým jízdním vlastnostem, jednoduché
údržbě a dlouhé životnosti byly některé z nich
provozovány po dobu 30 let.
Premiérový export Škoda 7 Tr
Zatím nejúspěšnějším typem trolejbusu v historii
značky bylo vozidlo Škoda 9 Tr. Za 20 let se
jich vyrobilo téměř 7,5 tisíce kusů. Tyto vozy se
staly celosvětově proslulými a jezdily v 15 zemích
světa. Hlavní výhodou vozidla byla jednoduchá
konstrukce, nadstandardní spolehlivost, nízké
udržovací a provozní náklady. Vozů s oblibou
využívali provozovatelé náročných tratí. Vůz patřil
mezi nejvyspělejší trolejbusy své doby.
Měl moderní ocelovou karoserii s panoramatickými
skly, komfortní odpružení, nižší výšku schodů pro
nastupování, sníženou hmotnost i hlučnost.
Světová trolejbusová hvězda
Škoda 9 Tr
08
Skutečným nástupcem legendární „devítky“ se stal
až typ 14 Tr, jehož vývoj trval řadu let. I v průběhu
sériové výroby prošlo vozidlo řadou změn, ať na
karosérii, podvozku, či elektrovýzbroji. Výsledkem
však byl vyspělý vůz, který se následně stal
pověstným vysoce promyšlenou jednoduchostí,
příkladnou spolehlivostí a nenáročnou údržbou.
Těchto vlastností si zákazníci cenili v takové
míře, že se vozidlo udrželo ve výrobě po dobu
20 let. V roce 1995 byl na trh uveden zásadně
modernizovaný typ 14 TrM. Modifikace typu 14
Tr se prosadily i na trhu USA. Za dobu více než
20 let se vyrobilo a prodalo do 20 zemí světa
necelých 3 900 kusů všech variant „čtrnáctky“.
Dvacet let ve výroběŠkoda 14 Tr
Odpovědí na rostoucí poptávku po
velkokapacitních vozidlech byla Škoda 15 Tr,
článková (kloubová) alternativa „čtrnáctky“.
Díky vysoké stoupavosti byla „patnáctka“
vynikajícím vozidlem pro členité tratě s vysokým
převýšením. Jeho modernizované varianty se měly
vyrábět jen do zavedení nového nízkopodlažního
typu, který v té době již byl testován. Díky své
osvědčené a jednoduché konstrukci však
probíhala výroba i po uvedení nízkopodlažních
vozidel na trh. Vozidlo se ve speciální modifikaci
uplatnilo i na trhu USA. Patnáctka“ byla
provozována v 10 zemích a za dobu téměř
20 let se vyrobila ve více než 600 kusech.
Zamířil i do USA Škoda 15 Tr
10
V polovině 90. let byl uveden na trh první
nízkopodlažní trolejbus Škoda, typ 21 Tr.
U některých jeho variant (verzí) byla poprvé
aplikována asychronní elektrovýzbroj a také
pomocný dieselgenerátor. K dvanáctimetrovému
modelu 21 Tr existovala i kloubová velkokapacitní
osmnáctimetrová verze 22 Tr. Zajímavé je, že
prototyp tohoto vozidla byl prvním nízkopodlažním
trolejbusem, z něhož teprve následně vycházela
zkrácená verze – typ 21 Tr, jenž se však do sériové
výroby dostal dříve než kloubové provedení.
Za dobu výroby necelých 10 let se vyrobily 132
trolejbusy Škoda 21 Tr a 12 trolejbusů Škoda 22 Tr,
přičemž se uplatnily převážně v České republice.
První nízkopodlažní
Škoda 21 Tr Škoda 22 Tr
Třetí a jeden z nejúspěšnějších projektů unifikace
trolejbusů s autobusovou karoserií. Škoda Electric
společně s firmou Irisbus vyrobila dvanáctimetrový
plně nízkopodlažní třídveřový trolejbus, první
v roce 2003. Premiérový vůz byl dodán do Plzně,
první sériová výroba byla pro Zlín. Doposud
bylo vyrobeno a dodáno více než 260 těchto
dvanáctimetrových vozidel, nejvíce jich jezdí
v lotyšské Rize – 150 kusů, trolejbusy Škoda 24 Tr
jezdí kromě českých měst také v Lotyšsku
a v Rumunsku. Většina všech dodaných vozidel
je vybavena poloautomatickými sběrači
a dieselagregátem pro autonomní pojezd
mimo trolejovou síť.
Úspěchy v zahraničíŠkoda 24 Tr
12
Úspěšná kloubová verze škodovácké
„čtyřiadvacítky“. Tento typ je vyráběn a dodáván
od roku 2005, většinou pro české provozovatele.
Jediná zahraniční dodávka byla určena pro
slovenskou Bratislavu. Celkově bylo vyrobeno
více než 70 vozidel, největší provozovatel jsou
České Budějovice – které vlastní 31 kusů. První
osmnáctimetrový plně nízkopodlažní čtyřdveřový
kloubový trolejbus Škoda 25 Tr byl vyroben v roce
2004. Pohodlí při jízdě trolejbusem zlepšuje také
výkonný systém vytápění, klimatizace celého vozu
i přehledný informační systém.
Oblíbený v tuzemskuŠkoda 25 Tr
Dvanáctimetrový plně nízkopodlažní vůz je
dodáván od roku 2009, kdy byly zahájeny
dodávky pro Jihlavu – celkem 23 kusů. Byl
vyroben v rámci spolupráce s dalším výrobcem
autobusů – polskou společností Solaris. Doposud
Škoda vyrobila více než 200 vozidel, z toho
většina pro pětici bulharských měst. Snazší
nástup a výstup pasažérů je jako u dalších
moderních typů škodováckých vozů - usnadněn
pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní
až k hraně chodníku. Škoda 26 Tr může být také
vybaven výkonnou klimatizací a pomocným
dieselagregátem nebo bateriemi.
Export do Bulharska Škoda 26 Tr
14
Kloubový typ vyráběný od roku 2010, vyráběný od
roku 2010, první vůz dodán do Ostravy.
Od té doby bylo vyrobeno více než 100 vozů,
z toho nejvíce pro bulharkou Sofii. Osmnáctimetrový
plně nízkopodlažní čtyřdveřový kloubový trolejbus
usnadňuje přepravu cestujících v době zvýšené
kapacity. Pohodlí při jízdě trolejbusem zlepšuje také
výkonný systém vytápění, klimatizace celého vozu
i přehledný informační systém. Nechybí ani
vyklápěcí plošina pro vozíčkáře. Trolejbusy Škoda
27 Tr Solaris jezdí mimo jiné v Plzni, Ostravě, Zlíně
a Ústí nad Labem.
Řešení pro vytížené linkyŠkoda 27 Tr
Svojí délkou patnáct metrů doplňuje obě
standardní verze trolejbusů vyráběné Škodovkou,
tedy vozy o délkách dvanáct a osmnáct metrů.
Prozatím plzeňská firma vyrobila a dodala dvacet
kusů, prvenství Pardubic v počtu provozovaných
vozů tohoto typu (10 kusů) bude v roce 2015
překonáno v Ústí nad Labem (celkem 18 kusů).
Pardubice budou ale navždy prvním městem, kde
tento velkokapacitní typ škodováckého trolejbusu
jezdí. Tak jako u všech trolejbusů s okřídleným
šípem ve znaku Škoda Electric dodává veškerou
elektrovýzbroj a provádí celkovou montáž.
Patnáctimetrový trolejbus doplňuje nabídku
Škoda 28 Tr
16
Spolupráce se třetím významným středoevropským
výrobcem autobusů, společností SOR, byla
zahájena v 2011. První, devatenácti kusová
dodávka směřovala do Banské Bystrice,
o rok později do Hradce Králové. Prozatím
je v provozu více než padesát kusů, ale další
budou rychle přibývat tak, jak bude plněn
kontrakt pro Bratislavu. Dvanáctimetrový plně
nízkopodlažní čtyřdveřový trolejbus se vyznačuje
vysokým komfortem pro cestující.
Dodávka do BratislavyŠkoda 30 Tr
Kloubová verze předchozího typu a zároveň
prozatím nejdelší trolejbus s délkou více než 18,7
metru. Tento typ byl poprvé sériově dodán v roce
2011 do Hradce Králové, kde je v provozu
13 kusů, největším provozovatelem v České
republice však bude brzy Brno, kam bude
dodáno celkem 30 kusů. V zahraničí bude nejvíce
vozů tohoto typu sloužit ve slovenské Bratislava,
kam je postupně dodáváno více než 50 vozidel.
Trolejbusy Škoda 31 Tr zatím jezdí vedle Hradce
Králové i v Prešově a Žilině.
Nejmladší vůz ŠkodaŠkoda 31 Tr
USA
USA
BRAZÍLIE
ČÍNAÍRÁN
22
1
31
KAZACHSTÁN
INDIE
28
RUSKO
27
19
18ČR
20UKRAJINA
26
39
2
815
14
1 Afghánistán2 Arménie3 Ázerbajdžán4 Bosna6 Bulharsko8 Estonsko9 Gruzie11 Í rán
12 I tál ie14 Litva15 Lotyšsko16 Maďarsko17 Moldávie18 Německo19 Norsko20 Polsko
21 Portugalsko22 Rumunsko24 Slovensko25 Srbsko26 Španělsko27 Švédsko28 Turkmenistán31 Uzbekistán
Řazení států
Označení států dle vývozu1 – 10 101 – 500
11 – 50 501 – 1000
51 – 100 1001 a více
ČR
ČÍNA
ÍRÁN
22
1
31
KAZACHSTÁN
INDIE
28
RUSKO27
19
8
15
14
18
12
20
16
25
17
4
24
6
UKRAJINA
2621 39
2
TROLEJBUSY ŠKODA VE SVĚTĚ
ŠKODA ELECTRIC a.s.Tylova 1/57
301 28 Plzeň
Česká republika
T: +420 378 181 155
F: +420 378 181 452
www.skoda.cz