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16-1

EQUIPOELECTRICO DEL

MOTORINDICE

SISTEMA DE CARGA 2. . . . . . . . . . . . . . .

INFORMACION GENERAL 2. . . . . . . . . . . . . . .

ESPECIFICACIONES PARA ELSERVICIO 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

HERRAMIENTA ESPECIAL 3. . . . . . . . . . . . . . .

SERVICIO EN EL VEHICULO 4. . . . . . . . . . . .Prueba de la cada de voltaje de la lneade salida del alternador 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Prueba de la corriente de salida 5. . . . . . . . . . .

Prueba del voltaje regulado 7. . . . . . . . . . . . . . . .

Verificacin de la forma de onda conun analizador 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificacin de la continuidad del reldel alternador 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ALTERNADOR 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SISTEMA DE ARRANQUE 17. . . . . . . . . .

INFORMACION GENERAL 17. . . . . . . . . . . . .

ESPECIFICACIONES PARA ELSERVICIO 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MOTOR DE ARRANQUE 18. . . . . . . . . . . . . . .

SISTEMA DE ENCENDIDO 25. . . . . . . . .

INFORMACION GENERAL 25. . . . . . . . . . . . .

ESPECIFICACIONES PARA ELSERVICIO 26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SERVICIO EN EL VEHICULO 26. . . . . . . . . .Verificacin de la bobina de encendido (Conel transistor de potencia incorporado) 26. . . . . .

Verificacin y limpieza de la buja deencendido 27. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificacin del sensor de posicindel rbol de levas 28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificacin del sensor de ngulo delcigeal 28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificacin del sensor de detonacin 28. . . . . .

BOBINA DE ENCENDIDO 29. . . . . . . . . . . . . .

SENSOR DE ANGULO DELCIGEAL 29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SENSOR DE POSICION DELARBOL DE LEVAS 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SENSOR DE DETONACION 31. . . . . . . . . . . .

EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de carga16-2

SISTEMA DE CARGAINFORMACION GENERALEl sistema de carga es un sistema que carga labatera por la salida del alternador para mantenerla batera en un nivel de carga constante durantela variacin de la carga elctrica.

FUNCIONAMIENTOLa rotacin de la bobina de campo excitada genera un voltajede CA en el estator.Esta corriente alterna se rectificamediante los diodos al voltajede CC que tiene una forma de onda mostrada en la ilustracina la izquierda.El promedio del voltaje de salida fluctua ligeramente conla condicin de carga del alternador.

Cuando el interruptor de encendido se conecta,la corriente corre en la bobina de campo, y laexcitacin inicial de la bobina de campo ocurre.Cuando la bobina del estator comienza a generarfuerza despus de que se ha arrancado el motor,la bobina de cambo se excita por la corriente desalida de la bobina del estator.El voltaje de salida del alternador sube con elaumento de la corriente de campo y cae con ladisminucin de la corriente de campo. Cuando el

voltaje de batera (el voltaje en el terminal S delalternador) alcanza un voltaje regulado de aproxi-madamente 14,4 V, la corriente de campo seinterrumpe. Cuando el voltaje de la batera bajadebajo del voltaje regulado, el regulador de voltajeregula el voltaje de salida a un nivel constantecontrolando la corriente de campo.Adems, cuando la corriente de campo est cons-tante, el voltaje de salida del alternador sube conel aumento de la velocidad en el motor.

DIAGRAMA DEL SISTEMA

B

G

LFR

S +

-

Bobina de campo

Bobina delestator

ECU-motor

Luz deaviso decarga

Interruptordeencendido

Batera

Regula-dor devoltaje

Tiempo

Aprox. 14,4 V

Voltaje

EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de carga 16-3

Bobina delestator

Bobinade campo

Regula-dor devoltaje

ECU-motor

Luz deaviso decarga

Interruptor deencendido Batera

B

G

LFR

S+

-

ESPECIFICACIONES DEL ALTERNADOR

Puntos 4G9 4G6

Tipo Deteccin de voltaje de la batera Deteccin de voltaje de la batera

Salida normal V/A 12/85 12/100

12/100

Regulador de tensin Tipo electrnico incorporado Tipo electrnico incorporado

ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO

Puntos Valor normal Lmite

Cada de voltaje de la lnea de salida delalternador (a 30A) V

- Mx. 0,3

Voltaje regulado V -20_C 14,2 - 15,4 -Temperatura ambiente en elregulador de voltaje 20_C 13,9 - 14,9 -

60_C 13,4 - 14,6 -

80_C 13,1 - 14,5 -

Corriente de salida - 70% de la corriente de salida nominal

Resistencia de la bobina del rotor W Aprox. 2 - 5 -

HERRAMIENTA ESPECIALHerramienta Nmero Nombre Uso

MB991519 Mazo deconductores deprueba delalternador

Verificacin del alternador (Voltaje en elterminal S)


SERVICIO EN EL VEHICULOPRUEBA DE LA CAIDA DE VOLTAJE DE LA LINEA DE SALIDA DELALTERNADOR

+ -

+ -Terminal B

AlternadorVoltmetro

Ampermetro

Batera

Esta prueba determina si el cableado que se iniciadesde el terminal B del alternador hasta el terminal(+) de la batera (incluyendo el eslabn fusible),est en buena o mala condicin.1. Verificar siempre los siguientes puntos antes

de la prueba:D Instalacin del alternadorD Tensin de la correa de mando del

alternadorD Eslabn fusibleD Ruido anormal en el alternador mientras

el motor est funcionando.2. Girar el interruptor de encendido a la posicin

OFF.3. Desconectar el cable negativo de la batera.4. Desconectar el cable de salida del alternador

en el terminal B del alternador. Conectar unampermetro para prueba de corriente directade una gama de 0 a 100 A en serie entre

el terminal B y el cable de salidadesconectado. (Conectar el cable (+) delampermetro en el terminal B, y luego,conectar el cable (- ) del ampermetro en elcable de salida desconectado.)

NOTAEs recomendable utilizar un ampermetro deltipo induccin. Se puede realizar la medicinsin desconectar el cable de salida delalternador, ya que se refrena la cada de voltagedebido a la conexin floja del terminal B.

5. Conectar un voltmetro del tipo digital entreel terminal B del alternador y el terminal (+)de la batera. (Conectar el cable (+) delvoltmetro en el terminal B, y posteriormente,conectar el cable (- ) del voltmetro en el cable(+) de la batera.)


6. Volver a conectar el cable negativo de labatera.

7. Conectar un tacmetro o el MUT-II.8. Dejar abierto el cap.9. Arrancar el motor.10. Encender y apagar alternadamente los faros

y las otras lmparas con el motor funcionandoa 2.500 r/min a fin de ajustar la carga delalternador de modo que el valor desplegadoen el ampermetro est ligeramente ms de30 A.Ajustar la velocidad del motor disminuyndolaprogresivamente hasta que el valor desplegadoen el ampermetro llegue a ser 30 A. Tomarlectura del valor desplegado en el voltmetro.

Lmite: mx. 0,3 VNOTAFijar el valor a 40 A cuando la salida delalternador sea alta y el valor desplegado enel ampermetro no descienda hasta llegar a30 A. Leer el valor desplegado en el voltmetro.

Cuando se fija el valor a 40 A, el lmite ser0,4 V.

11. Probablemente exista un malfuncionamientoen el cable de salida del alternador si el valordesplegado en el voltmetro es mayor que ellmite. Por lo tanto, verificar el cable entre elterminal B del alternador y el terminal (+) dela batera (incluyendo el eslabn fusible).Reparar y volver a probar si el terminal estflojo, o el mazo de conductores se hadescolorado debido a un sobrecalentamiento.

12. Hacer funcionar el motor en ralent despusde la prueba.

13. Apagar todas las lmparas y girar el interruptorde encendido a la posicin OFF.

14. Desconectar el tacmetro o el MUT-II.15. Desconectar el cable negativo de la batera.16. Desconectar el ampermetro y el voltmetro.17. Conectar el cable de salida del alternador en

el terminal B del alternador.18. Conectar el cable negativo de la batera.

PRUEBA DE LA CORRIENTE DE SALIDA

+- + -

ECU delmotor

Rel del alternador

Luz de aviso de carga

Llave de encendido

Batera

Ampermetro

Voltmetro

Alternador

FR

L

S

G

B

Carga


Esta prueba sirve para determinar si la corrientede salida del alternador est apropiada.1. Verificar siempre los siguientes puntos antes

de la prueba:D Instalacin del alternador.D Batera

NOTALa batera a ser utilizada debe estardescargada ligeramente. Una bateracargada totalmente no ser adecuada parallevar a cabo correctamente la prueba.

D Tensin de la correa de mando delalternador

D Eslabn fusibleD Ruido anormal en el alternador mientras


OFF.3. Desconectar el cable negativo de la batera.4. Desconectar el cable de salida del alternador

en el terminal B del alternador. Conectar unampermetro para prueba de corriente directade una gama de 0 a 100 A en serie entreel terminal B y el cable de salidadesconectado. (Conectar el cable (+) delampermetro en el terminal B, y luego,conectar el cable (- ) del ampermetro en elcable de salida desconectado.)

PrecaucinNo utilizar nunca abrazaderas, pero apretarpernos y tuercas a fin de conectar el cable.De lo contrario, las conexiones flojas (porejemplo, utilizando abrazaderas), ocasiona-rn un accidente grave debido a la corrientealta.NOTAEs recomendable utilizar un ampermetro deltipo induccin, el cual permite efectuar lamedicin sin desconectar el cable de salidadel alternador.

5. Conectar un voltmetro de una gama de 0 a20 V entre el terminal B del alternador y laconexin a tierra. (Conectar el cable (+) delvoltmetro en el terminal B, y luego, conectarel cable (- ) del voltmetro en la conexin atierra.)

6. Conectar el cable negativo de la batera.7. Conectar un tacmetro o el MUT-II.8. Dejar abierto el cap.9. Verificar que el valor en el voltmetro sea igual

al voltaje de la batera.NOTASi el voltaje es de 0 V, es probable que lacausa sea un circuito abierto en el cable entreel terminal B del alternador y el terminal (+)de la batera, o el eslabn fusible quemado.

10. Encender los faros y arrancar el motor.11. Conmutar los faros a foco alto y colocar el

interruptor del soplador para celefaccin a laposicin de alta revolucin. Aumentar lavelocidad del motor a 2.500 r/min y leer elvalor de la corriente mxima desplegado enel ampermetro.

Lmite:70% de la corriente de salida nominal

NOTAD Consultar Especificaciones para el

servcio para la corriente de salida nominal.D El paso arriba mencionado deber

efectuarse lo ms rpido posible despusque el motor haya sido arrancado, debidoa que la corriente de la batera bajarinmediamente despus del arranque.

D El valor de salida de corriente dependerde la carga elctrica y la temperatura delcuerpo del alternador.

D El nivel especificado de la corriente noaparecer si la carga elctrica es pequeaal momento de efectuar la prueba, a pesarde que el alternador est funcionandonormalmente. En tal caso, aumentar lacarga elctrica dejando encendidos losfaros durante cierto tiempo a fin dedescargar la batera. Volver a efectuar laprueba posteriormente.

D Si la temperatura del cuerpo del alternadoro la temperatura ambiente son demasiadoaltas, es posible que no salga el nivelespecificado de la corriente. En amboscasos, enfriar el alternador y volver aprobar.

12. Es aconsejable que el valor del ampermetrosea superior al lmite. Desmontar el alternadordel motor en caso de que el valor sea inferioral lmite a pesar de que el cable de salidadel alternador est normal. Revisar elalternador.

13. Hacer funcionar el motor en ralent despusde la prueba.

14. Girar el interruptor de encendido a la posicinOFF.

15. Desconectar el tacmetro o el MUT-II.16. Desconectar el cable negativo de la batera.17. Desconectar el ampermetro y voltmetro.18. Conectar el cable de salida del alternador en

el terminal B del alternador.19. Conectar el cable negativo de la batera.

EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de cargaEQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de carga 16-7

PRUEBA DEL VOLTAJE REGULADO

Amarillo

Voltmetro

+-+ -

FRLS

G

MB991519

B

Carga

Alternador

Ampermetro

Llave deencendido Luz de aviso de carga

Rel del alternador

Batera

ECU-motor

Esta prueba sirve para determinar si el reguladorde voltaje est controlando correctamente el voltajede salida del alternador.1. Verificar siempre los siguientes puntos antes

de la prueba:D Instalacin del alternador.D Asegurarse de que la batera instalada en

el vehculo se encuentre cargadacompletamente.

D Tensin de la correa de mando delalternador

D Eslabn fusibleD Ruido anormal en el alternador mientras


OFF.3. Desconectar el cable negativo de la batera.4. Utilizar la herramienta especial (mazo de

prueba del alternador: MB991519) paraconectar el voltmetro digital entre el terminalS del alternador y la tierra. (Conectar el cable(+) del voltmetro en el terminal S, y conectarel cable (- ) del voltmetro en una conexina tierra o en el terminal ( - ) de la batera.)

5. Desconectar el cable de salida del alternadordel terminal B del alternador.

6. Conectar un ampermetro para prueba decorriente directa de una gama de 0 a 100 Aen serie entre el terminal B y el cable desalida desconectado. (Conectar el cable (+)del ampermetro en el terminal B, y luego,conectar el cable (- ) del ampermetro en elcable de salida desconectado.)

7. Volver a conectar el cable negativo de labatera.

8. Conectar un tacmetro o el MUT-II.9. Girar el interruptor de encendido a la posicin

ON y verificar que el valor en el voltmetrosea igual al voltaje de la batera.

NOTASi el voltaje es de 0 V, es probable que lacausa sea un circuito abierto en el cable entreel terminal S del alternador y el terminal (+)de la batera, o el eslabn fusible quemado.

10. Apagar todas las lmparas y accesorios.11. Arrancar el motor.12. Aumentar la velocidad del motor a 2.500 r/min.13. Leer el valor desplegado en el voltmetro

cuando la corriente de salida del alternadorsea de 10 A o menos.


14. Si el valor del voltaje est en conformidad conel valor mostrado en la tabla de regulacinde voltaje, el regulador de voltaje estfuncionando normalmente.Si el voltaje se encuentra fuera del valor normal,existe un malfuncionamiento en el reguladorde voltaje o en el alternador.

15. Despus de la prueba, disminuir la velocidaddel motor hasta la velocidad de ralent.

16. Girar el interruptor de encendido a la posicinOFF.

17. Desconectar el tacmetro o el MUT-II.18. Desconectar el cable negativo de la batera.19. Desconectar el ampermetro y voltmetro.20. Conectar el cable de salida del alternador en

el terminal B del alternador.21. Desmontar la herramienta especial y reponer

el conector en la condicin original.22. Conectar el cable negativo de la batera.

TABLA DE REGULACION DE VOLTAJEValor normal:

Terminal de inspeccin Temperatura ambiente del reguladorde voltaje _C

Voltaje V

Terminal S - 20 14,2 - 15,4

20 13,9 - 14,9

60 13,4 - 14,6

80 13,1 - 14,5


VERIFICACION DE LA FORMA DE ONDA CONUN ANALIZADORMETODO DE MEDICIONConectar el receptor de patrones especiales en el terminalB del alternador.

FORMA DE ONDA NORMALCondiciones para observacin

Funcin Patrones especiales

Altura del patrn Variable

Perilla variable de onda Ajustar mientras se analiza elpatrn

Selector de patrn Por trama

Velocidad del motor Velocidad de ralent real

Voltaje en elterminal B delalternador

0,4

0,2

0

- 0,2

- 0,4

Tiempo

NOTALa forma de onda del voltaje del terminal B del alternadorpuede ondular de la forma descrita en la figura de la izquierda.Esta forma de onda aparece cuando el regulador funcionade acuerdo a las fluctuaciones en la carga del alternador(corriente) y es normal para el alternador.Adems, cuando la forma de onda del voltaje llega a unvalor excesivamente alto (aprox. 2 V o mayor en el ralent),esto indica frecuentemente un circuito abierto debido a unfusible quemado entre el terminal B del alternador y la baterapero un alternador no est defectuoso.

AlternadorReceptor depatronesespeciales

Analizador

Terminal B


EJEMPLOS DE FORMAS DE ONDA ANORMALESNOTA1. El tamao de los patrones de forma de onda cambia dependiendo en gran medida del ajuste de

la perilla variable del analizador.2. Identificacin de las formas de onda anormales es ms fcil cuando hay una gran corriente de salida

(el regulador no est funcionando). (Se pueden observar las formas de onda cuando se enciendenlos faros.)

3. Verificar tambin las condiciones de la luz de carga (encendida/apagada) y realizar una verificacingeneral.

Formas de onda anormales Causa delproblema

Formas de onda anormales Causa delproblema

Ejemplo 1 D Diodoabierto

Ejemplo 4 D Cortocir-cuito enla bobinade esta-tor

Ejemplo 2 D Cortocir-cuito enel diodo

Ejemplo 5 D Diodosuple-mentarioabierto

Ejemplo 3 D Cableroto enla bobinade esta-tor

En estemomento se encender la luz decarga.

VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DELRELE DEL ALTERNADOR1. Desmontar el rel del alternador de la caja de rels dentro

del compartimiento del motor.2. Preparar el probador de circuito del tipo analgico a la

gama W y verificar que existe continuidad cuando seconecta el terminal (+) del probador en el terminal 2 delrel del alternador y se conecta el terminal (- ) al terminal4.

3. A continuacin, verificar que no existe continuidad cuandose conecta el terminal (+) al terminal 4 y se conectael terminal (- ) al terminal 2.

4. Si las pruebas de continuidad de los pasos 2 y 3 nodan los resultados esperados, cambiar el rel delalternador.1 2

3 4

Rel del alternador


ALTERNADOR 16100140286DESMONTAJE E INSTALACION

Trabajos a realizar antes del desmontajeDesmontaje de la cubierta inferior y de la cubierta lateral(lado derecho)

Trabajos a realizar despus de la instalacinD Ajuste de la tensin de correa de mando

(Consultar el GRUPO 11 - Servicio en el vehculo.)D Instalacin de la cubierta inferior y de la cubierta

lateral (lado derecho)

5

44 Nm

20 - 25 Nm

2

4

4

1

2

3

5

24 Nm

49 Nm

1

49 Nm

20 - 25 Nm

3

Pasos para el desmontaje1. Correa de mando (Servodireccin,

A/C)2. Correa de mando (Alternador)

3. Conector del alternador4. Alternador5. Brazo reforzador del alternador


DESARMADO Y REARMADO

1

2

34

5

67

8

9

10

11

12

13

14

Pasos para el desarmadoAA" 1. Conjunto de la mnsula delanteraAB" 2. Polea del alternador

"BA 3. Rotor4. Cojinete trasero5. Retenedor del cojinete6. Cojinete delantero7. Mnsula delantera

AC" 8. Estator9. Placa

AC" "AA 10. Conjunto del regulador11. Escobilla12. Salpicador13. Rectificador14. Mnsula trasera


PUNTOS DE SERVICIO PARA ELDESARMADOAA"DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA

MENSULA DELANTERAIntroducir el destornillador de punta plana entre la mnsuladelantera y estator, y apretarlo hacia abajo.

PrecaucinNo introducir el destornillador con profundidad porquese puede daar la bobina de estator.

AB"DESMONTAJE DE LA POLEA DE ALTERNADORCon el lado de la polea hacia arriba, sostener el rotor enun banco de taller y sacar la polea.

PrecaucinEvitar daar el rotor.

AC"DESMONTAJE DEL ESTATOR Y CONJUNTO DELREGULADOR

1. Utilizar un hierro soldador (180 a 250 W) para eliminarla soldadura del estator. Este trabajo debe terminarseen unos cuatro segundos para evitar que el calor setransfiera al diodo.

2. Al desmontar el rectificador del conjunto del regulador,quitar las partes soldadas del rectificador.

Precaucin(1) Tener cuidado de que el calor del hierro de soldar

no se transmita a los diodos durante un tiempomuy prolongado.

(2) Tener cuidado de no aplicar fuerza excesiva alos cables de los diodos.

Soldado


PUNTOS DE SERVICIO PARA EL REARMADO"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL

REGULADORInstalar el conjunto del regulador. Levantar la escobilla einsertar el alambre por el orificio en la mnsula trasera parasujetar la escobilla.

NOTADebido a que la escobilla est sujetada, se puede instalarel rotor fcilmente.

"BA INSTALACION DEL ROTORDespus de instalar el rotor, quitar el alambre usado parafijar la escobilla.

INSPECCION 16100170216VERIFICACION DEL ROTOR1. Verificar la continuidad entre los anillos de deslizamiento

de bobina del rotor, y cambiar el rotor si el valor deresistencia no est en el valor normal.

Valor normal: 3 - 5 W

2. Verificar la continuidad entre el anillo de deslizamientoy ncleo, y si hay continuidad, cambiar el rotor.

Alambre

Mnsula trasera

Escobilla

Alambre

Alambre


VERIFICACION DEL ESTATOR1. Verificar la continuidad entre los cables de bobina, y si

hay continuidad, cambiar el estator.

2. Verificar la continuidad entre la bobina y ncleo, y sihay continuidad, cambiar el estator.

VERIFICACION DEL RECTIFICADOR1. Verificar el sumidero de calor (+) verificando la continuidad

entre el sumidero de calor (+) y el terminal de conexindel cable de la bobina del estator, utilizando una sondadel probador.Si hay continuidad en ambos, el diodo estcortocircuitado, cambiar el rectificador.

2. Verificar el sumidero de calor (- ) verificando la continuidadentre el sumidero de calor (- ) y el terminal de conexindel cable de la bobina del estator, utilizando una sondadel probador.Si hay continuidad en ambos, el diodo estcortocircuitado, cambiar el rectificador.

3. Verificar el diodo trio por continuidad conectando unohmimetro en ambas puntas de cada diodo.Si hay continuidad en ambas puntas, o si no haycontinuidad, el diodo est daado y se debe cambiarel rectificador.


VERIFICACION DE LA ESCOBILLA1. Medir la longitud del saliente de la escobilla mostrada

en la ilustracin, y cambiar la escobilla si el valor medidoes el lmite siguiente.

Lmite: 2 mm o menos

2. La escobilla se puede sacar si la soldadura del cablede la escobilla es sacada.

3. Al instalar la nueva escobilla, empujar la escobilla enel portaescobillas tal como se puede apreciar en la figuray soldar los cables.

Longitudsaliente

Soldado

EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de arranque 16-17

SISTEMA DE ARRANQUEINFORMACION GENERALSi el interruptor de encendido se gira a la posicinSTART, la corriente corre en la bobina de enganchey bobina de retencin incorporadas dentro delinterruptor magntico, atrayendo de esta manerael mbolo. Cuando el mbolo es atrado, la palancaconectada al mbolo funciona para engranar elembrague del arrancador.Por otro lado, el hecho de atraer el mbolo traercomo consecuencia que el interruptor magnticoquede conectado, permitiendo al terminal B y al

terminal M quedar en la condicin conductible. As,la corriente corre para accionar el motor dearranque.Cuando el interruptor de encendido es regresadoa la posicin ON despus de arrancar el motor,el embrague del arrancador se suelta del engranajeanular.Un embrague de rueda libre est instalado entreel pin y el eje de armadura para evitar que sedae el arrancador.


Armadura

EmboloPalanca

Embrague de marchaa gran velocidad

Eje del pin

Bobina de enganche

Bobina de retencin

Interruptor deencendido

Batera

EscobillaHorquilla

ESPECIFICACIONES DEL ARRANCADOR

Puntos 4G9 4G6

Tipo Accionamiento de reduccin conengranaje planetario

Accionamiento de reduccin conengranaje planetario

Salida nominal KW/V 1,2/12 1,4/12

Nmero de dientes del pin 8 8

ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO


Separacin de pin mm 0,5 - 2,0 -

Dimetro exterior del colector mm 29,4 28,8

Descentramiento del colector mm 0,05 0,1

Rebajo del colector mm 0,5 0,2

EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de arranque16-18

MOTOR DE ARRANQUEINSPECCIONAJUSTE DE SEPARACION DEL PION1. Desconectar el cable de la bobina de induccin del

terminal M del interruptor magntico.2. Conectar una batera de 12 V entre el terminal S y el

terminal M.3. Mover el interruptor a la posicin ON para que salga

el pin.

PrecaucinEsta prueba debe realizarse rpidamente (en menosde 10 segundos) para evitar que se queme la bobina.

4. Verificar la separacin de pin a tope (separacin depin) con un medidor de espesor.

Separacin de pin: 0,5 - 2,0 mm

5. Si la separacin de pin est fuera de los valoresespecificados, ajustar agregando o sacando empaqueta-duras entre el interruptor magntico y la mnsuladelantera.

S

Cable

B M

Interruptor

Batera

S

Interruptor

BM

Cable

Batera

Tope

Separacin de pin

Pin


PRUEBADE TRACCIONDEL INTERRUPTORMAGNETICO1. Desconectar el cable de la bobina de induccin del


terminal M.


3. Si el pin sale, la bobina de traccin est en buen estado.Si no sale, cambiar el interruptor magntico.

PRUEBA DE RETENCION DEL INTERRUPTORMAGNETICO1. Desconectar el cable de la bobina de induccin del


cuerpo del motor de arranque.


3. Sacar manualmente el pin hasta la posicin del topede pin.

4. Si el pin permanece salido, todo est bien. Si el pinentra, el circuito de retencin est abierto. Cambiar elinterruptor magntico.

Cable

S

MBatera

S

M

Cable

Batera

Cable

S

Batera

S

Cable

Batera


PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO LIBRE1. Instalar el motor de arranque en un tornillo de banco

con tenazas suaves y conectar una batera de 12 Vtotalmente cargada al motor de arranque, de la siguienteforma:

2. Conectar un ampermetro (escala de 100 amperios) yun reostato de placas de carbn en serie con el bornepositivo de la batera y el terminal del motor de arranque.

3. Conectar un voltmetro (escala de 15 voltios) en el motorde arranque.

4. Girar las placas de carbn a la posicin de mximaresistencia.

5. Conectar el cable de la batera del borne negativo dela batera al cuerpo del motor de arranque.

6. Ajustar el reostato hasta que el voltaje de la bateraindicado en el voltmetro sea de 11 V.

7. Confirmar que el amperaje mximo est dentro de losvalores especificados y que el motor de arranque girasuavemente y sin problemas.

Corriente: mx. 90 amperios

PRUEBA DE RETORNO DEL INTERRUPTORMAGNETICO1. Desconectar el cable de la bobina de induccin del

terminal M del interruptor magntico.2. Conectar una batera de 12 V entre el terminal M y el

cuerpo del motor de arranque.


3. Sacar el pin y soltarlo. Si el pin vuelve rpidamentea su posicin original, todo est bien. Si no lo est, cambiarel interruptor magntico.

PrecaucinTrabajar con cuidado para que sus dedos no quedenatrapados al sacar el pin.

M

S

B

Motor dearranque

Reostato de placas de carbn

Voltmetro

Batera

Ampermetro

A

V

M

S

B

Motor dearranque

Reostato de placas de carbn

Voltmetro

Batera

Ampermetro

Cable

MBatera

M

Cable

Batera


DESARMADO Y REARMADO

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1112

1314

15

16

17

1819

20

21

22

Pasos para el desarmado1. Tornillo

AA" 2. Interruptor magntico3. Tornillo4. Perno pasante5. Mnsula trasera6. Soporte de escobilla7. Escobilla8. Cojinete trasero

AB" 9. Armadura10. Conjunto de la horquilla

AB" 11. Bola12. Empaquetadura A

13. Empaquetadura B14. Placa15. Engranaje planetario16. Palanca

AC" "AA 17. Anillo de resorteAC" "AA 18. Anillo de tope

19. Embrague de marcha a granvelocidad

20. Engranaje interno21. Sujetador del engranaje planetario22. Mnsula delantera


PUNTOS DE SERVICIO PARA ELDESARMADOAA"DESMONTAJE DEL INTERRUPTOR MAGNETICODesconectar el cable de la bobina de induccin del terminalM del interruptor magntico.

AB"DESMONTAJE DEL ARMADURA Y DE LA BOLACuando se desmonta la armadura, hacerlo con cuidado parano perder la bola (que se utiliza como cojinete) en el extremode la armadura.

AC"DESMONTAJE DEL ANILLO DE RESORTE YANILLO DE TOPE

1. Utilizar una llave apropiada y empujar el anillo de topehacia el embrague de marcha a gran velocidad.

2. Desmontar el anillo de resorte con alicates de anillo deresorte y desmontar el anillo de tope y el embrague demarcha a gran velocidad.

LIMPIEZA DE LAS PIEZAS DEL MOTOR DEARRANQUE1. No sumergir las piezas en un disolvente de limpieza. Si se

sumerge el conjunto de horquilla y bobina de induccin y/oel inducido, har que se dae la aislacin. Limpiar estas piezasslo con un pao.

2. No sumergir la unidad de mando en un disolvente de limpieza.El embrague de marcha a gran velocidad ha sido prelubricadoen fbrica y el disolvente har que desaparezca la lubricacindel embrague.

3. La unidad de mando puede limpiarse con un cepillo humedecidacon un disolvente de limpieza y secar con un pao.

Interruptormagntico

Terminal S

Terminal M

Cablede labobina deinduccin

Llave

Engranajede pin

Embrague demarcha a granvelocidad

Anillo de tope

Alicates de anillo de resorte

Embraguede marchaa granvelocidad

Engranajede pin

Anillo deresorte


PUNTO DE SERVICIO PARA EL REARMADO"AA INSTALACION DEL ANILLO DE TOPE Y DEL

ANILLO DE RESORTEUtilizar una herramienta apropiada y sacar el anillo de topesobre el anillo de resorte.

INSPECCIONCOLECTOR1. Instalar la armadura en un par de bloques trapezoidales

y verificar el descentramiento con un calibrador de reloj.

Valor normal: 0,05 mm

Lmite: 0,1 mm

2. Medir el dimetro exterior del colector.


Lmite: 28,8 mm

3. Verificar la profundidad del rebajo entre segmentos.


Lmite: 0,2 mm

EMBRAGUE DE MARCHA A GRAN VELOCIDAD1. Verificar que el pin queda bloqueado cuando se gira

hacia la izquierda y que se mueve correctamente cuandose gira hacia la derecha.

2. Verificar el pin por desgaste o daado.

Anillo de tope

Anillo de resorte

Anillode tope

Embrague demarcha a granvelocidad

Rebajo

SegmentoMica

Libre

Asegurado


ESCOBILLA1. Verificar la escobilla por aspereza de la superficie que

est en contacto con el conmutador y verificar la longitudde la escobilla.

Lmite: Lnea del lmite de desgaste2. En el caso de que se haya corregido la superficie de

contacto o se haya cambiado la escobilla, corregir lasuperficie de contacto enrollando papel de lija alrededordel conmutador.

PRUEBA DE CORTOCIRCUITO DE LA ARMADURA1. Colocar la armadura en un probador de armadura.2. Sujetar una cuchilla de acero para que quede paralelo

y justo encima, mientras va girando lentamente laarmadura en el probador de armadura. Una armaduracortocircuitada har que la cuchilla vibre y se vea atradaal ncleo. Cambiar la armadura cortocircuitada.

PrecaucinLimpiar la superficie de la armadura completamenteantes de la verificacin.

3. Verificar la aislacin entre cada segmento del colectory el ncleo de la bobina de la armadura.Si no hay continuidad, la aislacin est bien.

VERIFICACION POR CIRCUITO ABIERTO DE LABOBINA DE LA ARMADURAVerificar por continuidad entre segmentos. Si hay continuidad,la bobina est bien.

Lnea de lmitede desgaste

Probador de inducidos

EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de encendido 16-25

SISTEMA DE ENCENDIDOINFORMACION GENERALEste sistema est equipado con cuatro bobinasde encendido con transistores de potenciaincorporados en cada uno de los cilindros. Lainterrupcin de la corriente primaria que fluye haciael lado primario de una bobina de encendido generaun gran voltaje en el lado secundario de la bobinade encendido.El voltaje de alta tensin generado de esta formase aplica a las bujas de encendido para generarlas chispas.El ECU-motor conecta y desconecta alternadamen-te los transistores de potencia dentro de las bobinasde encendido. Esto hace que las corrientesprimarias de las bobinas de encendido seinterrumpan alternadamente y puedan pasar paraaccionar los cilindros en el orden 1-3-4-2.

El ECU-motor determina la bobina de encendidoque debe controlarse por medio de las sealesdel sensor de posicin del rbol de levas y delsensor de ngulo del cigeal. Tambin detectala posicin del cigeal para que se produzca unencendido con la distribucin ms apropiada comorespuesta a las condiciones de funcionamiento delmotor.Cuando el motor est fro o funcionando a granaltura sobre el nivel del mar, se avanza ligeramentela puesta a punto del encendido para darleprestaciones ptimas. Adems, si se producendetonaciones, la puesta a punto del encendidose retarda gradualmente hasta que dejan deproducirse las detonaciones.


ECU-motor

Sensor de flujo de aire

Sensor de la presin baromtrica

Sensor de temperatura del airede admisin

Sensor de temperatura delrefrigerante del motorInterruptor de posicin del pedaldel acelerador Sensor de posicin del rbolde levasSensor de ngulo del cigeal

Interruptor de encendido-ST

Sensor de detonacin

Sensor de velocidad del vehculo

Interruptor inhibidor

Interruptor de encendido Batera

Bobina deencendido

Buja deencendido

No. de cilindroAl tacmetro

4321

ESPECIFICACION DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

Punto Especificacin

Tipo Tipo 4 bobinas moldeadas

ESPECIFICACION DE BUJIA DE ENCENDIDO

Punto 4G6 4G9

NGK IZFR5B IZFR6B

EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de encendido16-26

ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIOBUJIA DE ENCENDIDO


Separacin de la buja de encendido mm 0,5 - 0,6 0,75

Resistencia de la aislacin de la buja de encendido MW - 1

SERVICIO EN EL VEHICULOVERIFICACION DE LA BOBINA DEENCENDIDO (CON EL TRANSISTOR DEPOTENCIA INCORPORADO)VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DE LA BOBINAPRIMARIA Y DEL TRANSISTOR DE POTENCIANOTA1. Se debe usar un probador de circuito analgico.2. Conectar la sonda negativa (- ) del probador de circuito

en el terminal 1.

PrecaucinEsta prueba debe hacerse rpidamente (en menos de10 segundos) para evitar que la espiral se queme y serompa el transistor de potencia.

Voltaje de 1,5 V No. de terminal

1 2 3

Cuando pasa lacorriente

Cuando no estpasando lacorriente

VERIFICACION DE LA BOBINA SECUNDARIANOTAEs imposible verificar la bobina secundaria mediante unaprueba de continuidad ya que hay un diodo integrado enel circuito de bobina secundaria de esta bobina de encendido.Por lo tanto, verificar la bobina secundaria mediante elsiguiente procedimiento.

1. Desconectar el conector de la bobina de encendido.2. Desmontar la bobina de encendido e instalar una nueva

buja de encendido en la bobina de encendido.3. Conectar el conector de la bobina de encendido.4. Conectar a tierra el electrodo lateral de la buja de

encendido y arrancar el motor.

1,5 V

- +

+ -


5. Verificar que se produce una chispa entre los electrodosde la buja de encendido.

6. Si no se produce una chispa, cambiar la bobina deencendido con una nueva y volver a verificar.

7. Si se produce una chispa con la nueva bobina deencendido, cambiar la vieja ya que tiene una falla. Siesta vez tampoco se produce una chispa, se puedeconsiderar que la falla est en el circuito de encendido.Verificar el circuito de encendido.

VERIFICACION Y LIMPIEZA DE LA BUJIA DEENCENDIDOPrecaucin1. La separacin de la buja de encendido de iridio no

se debe ajustar.2. Al limpiar las bujas de iridio puede daar las puntas

de iridio. Por lo tanto, si fueranecesario limpiarporqueest sucio con carbonilla, utilizar un limpiador debujas y no limpiar la buja durante ms de 20segundos, para mantener los electrodos en buenestado. No utilizar nunca un cepillo de alambre.

3. Las bujas deencendidode losmotoresGDI sonbujasde iridio especiales y sus electrodos pueden quedarnegros aunque estn funcionando bien. La carbonillaque se acumula en las bujas sequemams fcilmenteque en las bujas convencionales y no afectan elfuncionamiento de las bujas de encendido. Ladeterminacin de que una buja de encendido estfuncionando normalmente debe hacerse verificandola resistencia de la aislacin.

1. Desmontar las bobinas de encendido.2. Desmontar las bujas de encendido.3. Verificar la separacin de la buja de encendido. Cambiar

la buja de encendido si la separacin excede el lmite.

Lmite: 0,75 mm

Valor normal: 0,5 - 0,6 mm

4. Medir la resistencia de aislacin de la buja de encendido.Cambiar la buja de encendido si el valor de medicinest ms bajo que el valor de lmite.

Lmite: 1 MW

5. Limpiar los orificios de la buja de encendido.6. Instalar las bujas de encendido.7. Instalar las bujas de encendido.


VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICIONDEL ARBOL DE LEVASConsultar el GRUPO 13A - Localizacin de fallas o el GRUPO 13B - Localizacin de fallas .

VERIFICACION DEL SENSOR DE ANGULODEL CIGEALConsultar el GRUPO 13A - Localizacin de fallas o el GRUPO 13B - Localizacin de fallas .

VERIFICACION DEL SENSOR DEDETONACIONVerificar el circuito del sensor de detonacin si aparece uncdigo de autodiagnstico No.31.

NOTAPara la informacin acerca de los cdigos, consultar elGRUPO 13A - Localizacin de fallas o el GRUPO13B - Localizacin de fallas .


BOBINA DE ENCENDIDO 16300320174DESMONTAJE E INSTALACION

Trabajos a realizar antes del desmontaje ydespus de la instalacinDesmontaje e instalacin de la cubierta del motor

25 Nm

1

2

3

10 Nm

Pasos para el desmontaje1. Conector de la bobina de encendi-

do2. Bobina de encendido3. Buja de encendido

SENSOR DE ANGULO DEL CIGEAL 16300350036DESMONTAJE E INSTALACION

Trabajos a realizar antes del desmontaje y despus de la instalacinD Desmontaje e instalacin de la correa de distribucin

(Consultar el GRUPO 11A - Correa dedistribucin.)

D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferiordelantera de la correa de distribucin (Consultar el GRUPO 11B.)

10 - 12 Nm

9 Nm

10 - 12 Nm

9 Nm

Sensor de ngulodel cigeal

Sensor de ngulodel cigeal


SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS 16300340026DESMONTAJE E INSTALACION

Trabajos a realizar antes del desmontaje ydespus de la instalacinDesmontaje e instalacin de la cubierta del motor

9 Nm

Sensor de posicindel rbol de levas

9 Nm

Sensor de posicindel rbol de levas


SENSOR DE DETONACION 16300280144DESMONTAJE E INSTALACIONPrecaucinNo exponer el sensor de detonacin a golpes fuertes.

Trabajos a realizar antes del desmontaje ydespus de la instalacinD Desmontaje e instalacin de la cubierta del motorD Desmontaje e instalacin del conjunto del filtro de

aire

D Desmontaje e instalacin del soporte del mltiple deadmisin (Consultar el GRUPO 15.)

20 - 25 Nm

1

1

20 - 25 Nm

10 - 12 Nm

AA" "AA 1. Sensor de detonacin

PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJEAA"DESMONTAJE DEL SENSOR DE DETONACION

PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACION"AA INSTALACION DEL SENSOR DE DETONACION

MD998773

NOTA

EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR [16]SISTEMA DE CARGAINFORMACION GENERALESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIOHERRAMIENTA ESPECIALSERVICIO EN EL VEHICULOALTERNADOR

SISTEMA DE ARRANQUEINFORMACION GENERALESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIOMOTOR DE ARRANQUE

SISTEMA DE ENCENDIDOINFORMACION GENERALESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIOSERVICIO EN EL VEHICULOBOBINA DE ENCENDIDOSENSOR DE ANGULO DEL CIGEALSENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVASSENSOR DE DETONACION

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