19/05/08

Trabalho elaborado por:Paula Trindade

Índice

Meio de propulsão :

Força humana

Força animal

Força eólica

Motor a vapor

Motor a gasolina

Motor de combustão interna

Motor eléctrico

Motor eléctrico com pilhas de combustão interna

Meio de propulsão: motor hídrico

Asas rotativas

Bimotores

Motor a jacto

Turbinas especiais

Novas estruturas

Vantagens da evolução dos meios de propulsão

Desvantagens da evolução dos meios de propulsão

Índice (cont.)

Desde os primeiros tempos da sua existência que o

homem reconheceu a necessidade de se deslocar

entre vários lugares, começando para isso a utilizar a

força humana.

Sendo um transporte que

necessitava da força

humana,

logo o homem teve

necessidade de evoluir.

Durante séculos, os tradicionais meios de transporte

usavam como principal forma de deslocação a

tracção animal.

Era mais utilizado como

transporte de carga, mas

também como transporte de

pessoas.

Quando o cavalo puxa a carroça, aplica nesta uma força

no sentido do movimento e a carroça, de acordo com a

lei de newton, aplica no cavalo uma força simétrica.

Meio de propulsão: força animal

Começaram a aparecer os primeiros

barcos movidos pela força eólica.

Meio de propulsão: força eólica

Foi já no séc. XVIII que o Homem voou pela

primeira vez. Utilizou para isso a força

humana ajudado com a força do vento.

A energia eólica é a energia cinética do deslocamentos de

massas de ar, gerados pelas diferenças de temperatura   na

superfície do planeta. Resultado da associação da radiação

solar incidente no planeta com o movimento de rotação da

terra,   fenómenos naturais que se repetem. Por isso é

considerada energia renovável.

Durante o século XIX foram dados grandes avanços graças à tecnologia da energia a vapor.

Meio de propulsão: motor a vapor

No caso da máquina a vapor, o fluido de trabalho é o vapor de água sob alta pressão e a alta temperatura. O funcionamento da turbina a vapor baseia-se no principio de expansão do vapor, gerando diminuição na temperatura e energia interna. Essa energia interna perdida pela massa

de gás reaparece na forma de energia mecânica, pela força exercida contra um êmbolo. Há diversas classificações possíveis para as turbinas a vapor, mas a mais comum é dividi-las entre: de condensação e de contra pressão.

Um motor a gasolina aspira uma

mistura de gasolina e ar,

comprime-a e faz a ignição com

uma centelha.

Um motor a gasolina comprime a

uma taxa de 8:1 a 12:1.Motores a gasolina geralmente usam carburação, na

qual o ar e o combustível são misturados bem antes do

ar entrar no cilindro, ou injecção de combustível no

duto de admissão, no qual o combustível é injectado

imediatamente antes do tempo de aspiração (fora do

cilindro).

Começaram a aparecer os primeiros aviões em que o

meio de propulsão é o motor de combustão

Interna.

Meio de propulsão : motor de combustão interna

Os motores de combustão interna

(“endotérmicos”) utilizados nos

veículos automóveis, transformam

a energia térmica gerada pela

combustão da mistura ar/gasolina

(ou ar/gasóleo)

em energia mecânica.

Os Veículos Eléctricos integram duas fontes de energia num único

veículo, combinando um veículo a combustão convencional com

um veículo de motor eléctrico. A bateria armazena a energia

eléctrica produzida pelo motor de combustão, fornecendo-a ao

motor eléctrico que a transforma em energia mecânica.

O motor de combustão,

que tem como fonte um

reservatório de

combustível, pode

accionar o gerador que

carrega a bateria ou

acciona directamente as

rodas.

Meio de propulsão: Motor eléctrico

Meio de propulsão: Eléctricos com pilhas de combustão a hidrogénio

A alimentação de veículos com Pilhas de Combustível a

hidrogénio pode ser feita através do armazenamento directo

deste combustível a bordo, ou através da sua produção a bordo

a partir de um combustível líquido armazenado (gás natural, por

exemplo).Este sistema não requer combustão

uma vez que o combustível utilizado, o

hidrogénio, é convertido directamente

em energia eléctrica. Desta forma, é

admissível referir que os motores

eléctricos com PC operam com uma

maior eficiência do que os motores

térmicos convencionais.

Os Veículos Híbridos Eléctricos combinam os

benefícios dos veículos com motor de combustão

interna e os benefícios dos motores eléctricos e

podem ter diferentes arquitecturas de modo a se

atingir vários objectivos, como uma diminuição do

consumo de combustível ou o aumento de potência,

podendo estes veículos ser de emissão-zero na cidade

e, em estrada, utilizar uma combinação motor

térmico/eléctrico e/ou motor térmico.

Meio de propulsão: Motor hídricos

Asas rotativasAsas rotativas

Porém, helicópteros são lentos (até

300 km/h) e possuem alcance e

capacidade de carga limitada.

O helicóptero é uma aeronave de asas rotativas, mais pesada

que o ar, propulsada por um ou mais rotores horizontais

maiores (propulsores) que, quando girados pelo motor, criam

sustentação e propulsão necessárias para o voo. Devido ao fato

de as pás do rotor girarem em torno de um mastro, são

classificados como aeronave de asa rotativa, o que os distingue

das aeronaves de asa-fixa convencional.

Os aviões mono motores, bimotores e turbo hélices fazem

uso de um motor que faz girar uma hélice, criando o impulso

necessário para a movimentação da aeronave para frente.

Em particular os turbo-hélices

são motores à reacção (jacto)

que impulsionam uma hélice

para a frente.

Meio de propulsão: bimotores

Aviões a jacto fazem uso de turbinas para a criação da força

necessária para a movimentação da aeronave para a frente.

Como consequência, podem carregar muito mais peso e possuem

maior velocidade do que turbo-hélices.

Aviões a jacto possuem muito mais força e criam um impulso

muito maior do que aviões que fazem uso de turbo-hélices.

Meio de propulsão: motor a jacto

Um Motor a Jacto, é um motor que

expele um jacto rápido de um fluido para

gerar uma força de impulso, de acordo

com Terceira Lei de Newton.

Aviões supersónicos, usam como meios de propulsão turbinas

especiais, que geram potência necessária para um voo mais

rápido que a velocidade do som.

Turbinas a gás são utilizadas na propulsão de aviões e outros

tipos de aeronaves. Isto deve-se principalmente à característica

de alta densidade de potência.

Meio de propulsão: turbinas especiais

O eixo é movimentado pela turbina que

acciona o compressor. Através do bocal, o

restante da potência útil é consumida na

aceleração dos gases, responsável pelo

empurro gerado.

Ou seja, as turbinas a gás geram maiores potências comparadas

a máquinas de mesmo peso, o que é vantajoso, uma vez que a

redução do peso das aeronaves suporta com maior eficiência e

capacidade de carga.

Para os transportes se poderem movimentar mais rapidamente

e com mais facilidade, foi necessário o desenvolvimento da

rede de estradas, como também a construção de pontes, linhas

férreas para os transportes ferroviários e aeroportos para os

aéreos.

Hoje em dia, com uma rede de

auto-estradas bastante

desenvolvida, as redes de

transportes rodoviários chegam a

todos os pontos do país.

Novas estruturas:

Vantagens da evolução dos meios de propulsão:

Grande mobilidade de pessoas

e bens

Comodidade e segurança

Rápidos e económicos para

curtas, médias e longas

distâncias

Rápidos nas operações de

cargas e descargas

Flexibilidade dos itinerário

Grande capacidade de cargas

Desvantagens da evolução dos meios de propulsão:

Elevados níveis de poluição

Elevada sinistralidade

Provoca grandes congestionamentos de trânsito

Elevado consumo de espaço

Elevado custo de infra-estruturas

Itinerários fixos, o que implica o transbordo de

passageiros e mercadorias

Elevado custo de transporte