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En su casa, Ernesto seguía pensando en la empresa
“La Forestal”, y en lo distintas que eran la forma de
vida y la cultura en esa época, en la primera mitad del
siglo XX. Tenía todavía ese viejo diario que había
traído de la casa de su abuelo. Empezó a hojearlo de
nuevo y su mirada se detuvo en varias fotos de la
ciudad de Buenos Aires de los años 30 y 40.
Foto 1-Fuente: https://autoblog.com.ar Foto 2 -Fuente:https://autoblog.com.ar
Un primer detalle le llamó la atención. ¿Y a Ustedes? ¿Se dieron cuenta de
que el sentido de circulación es al revés del que usamos en la actualidad? ¡Los
autos iban por la mano izquierda!
SITUACIÓN:
“Conozco todo el Chaco, y nadie se acuerda de mí - 2”
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Originalmente, en Argentina, existía la norma que ordenaba el sentido del tránsito
por la mano izquierda, al igual que en Gran Bretaña. El 10 de junio de 1945 se
decretó el sentido por la derecha, tal como era la norma generalizada en la mayoría
de los países. Por eso, en esta fecha, se celebra el Día Nacional de la Seguridad
Vial, a través de diferentes acciones que tienen como objetivo promover la
educación vial para reducir los siniestros de tránsito.
Ernesto observó detenidamente otras fotos del mismo diario y se dio cuenta
de que, además, había otras particularidades en la forma de transitar por la vía
pública en aquella época:
Foto 3 -Fuente: https://autoblog.com.ar Foto 4 -Fuente:https://autoblog.com.ar
Actividad 1
A. Como Ernesto, comparen las fotos 3 y 4 con la foto 5: ¿Cuáles son las
diferencias que notan en la circulación en la vía pública, en cuanto a las
señales de tránsito, la organización, los vehículos, etc.?
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Foto 5 – Fuente: https ://infobae.com.ar
B. A partir de las fotos 3 y 4, analicen las desventajas de este tipo de tránsito.
¿Cuáles son los beneficios para los/as usuarios/as de un tipo de señalización
como en la foto 5?
C. En la época actual, ¿sería posible un tránsito sin señalización? ¿Por qué?
Ernesto empezó a investigar sobre el origen de algunas señales de tránsito.
La senda peatonal, por ejemplo, también conocida como “paso de cebra” en otros
países, fue inventada en 1949, en Reino Unido, por George Charlesworth, director
del Laboratorio de Investigación de la Carretera. El propósito era hacer compatible
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que los/as peatones/as cruzaran la calle y los coches pudieran rodar por ella, y
reducir la cantidad de siniestros. Aunque no consiguieron reducir el riesgo a cero, el
resultado fue un éxito: los coches reducían la velocidad y permitían el paso a las
personas.
El primer semáforo manual se instaló en Londres (Reino
Unido) en 1868.
A partir de los años 20 los semáforos empezaron a ser
eléctricos y a expandirse en el mundo. Su objetivo era
garantizar la seguridad de los/as usuarios/as de la vía
pública (peatones/as, conductores/as y pasajeros/as) y
facilitar el tránsito de circulación densa
Actividad 2
A. A partir de esta información, ayuden a Ernesto a enumerar en cuáles
condiciones un/a peatón/a tiene prioridad de paso en la senda peatonal.
B. ¿Y en nuestra provincia? ¿Cómo habrá sido el tránsito en Resistencia en la
época de La Forestal? Ernesto encontró en Internet una foto antigua de la
capital.
Foto 6 - Av. Alberdi y calle Illia, Resistencia - Fuente:
Diario Norte
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Observen la foto 6: ¿por qué no había señales de tránsito en esa época en
Resistencia? ¿Dónde y qué señales de tránsito ubicarían en este lugar ahora?
Ernesto encontró estos afiches que le habían dado un
tiempo atrás en la escuela:
Fuente: Manual del conductor
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Fuente: Manual del conductor
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Actividad 3
A. Teniendo en cuenta las indicaciones, ayúdenlo a deducir cuál es la definición
correcta para cada una de las siguientes señales. Márquenla con una cruz:
A- Informa que los/as peatones/as no tienen
prioridad de paso. ……
B- Prohíbe el acceso a los/as peatones/as. …
C- Obliga a los/as peatones/as a ceder el paso a
los vehículos. ……
A- Informa a los/as peatones/as que pueden
circular por esta vía ……
B- Informa de un cruce para peatones/as a
proximidad. ……
C- Obliga a los/as peatones/as a circular por esta
vía y prohíbe su acceso a los/as demás
usuarios/as……
A- Previene de un cruce de peatones/as a
proximidad donde el/la peatón/a tiene
prioridad en cualquiera circunstancia. …
B. Previene de un cruce de peatones/as a
proximidad donde el/la peatón/a tiene prioridad
si no corta la trayectoria al vehículo ……
C- Previene a los/as peatones que es peligroso
circular por esta vía ……
A- Indica un paso de peatones/as a proximidad
.……
B- Indica a los/as peatones/as que tienen
prioridad de paso. ……
C- Obliga a los/as peatones/as a circular por esta vía y prohíbe su acceso a los/as demás usuarios/as. ……
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Actividad 4
En la foto 5, ¿cuáles son las señales de tránsito que pueden identificar? ¿Qué
vehículo no está respetando la señalización? ¿Por qué?
A partir de todo lo que aprendieron en el marco de la
Educación Vial, el profe de Inglés les propuso a Ernesto y a
sus compañeros/as la siguiente secuencia de actividades.
¿Los/as ayudan a resolverlas?
Check out the next image
• What does CSR stand for?
a- Community Source Region
b- Commerce Social Recycling
c- Corporate Social Responsibility
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Read the next information of the following
picture:
Choose the correct option
1- The Forestal Land, Timber and Railways
Company Limited was from:
■ United States …….
■ France ……
■ Great Britain ……
■ Germany ……
2-The Forestal Land, Timber and Railways
Company Limited was established in:
■ The east of Argentina …..
■ The north of Argentina ……
■ The south of Argentina …..
■ The west of Argentina …..
3-The Forestal Land, Timber and Railways
Company Limited was established in the
following period:
■ The late 19th century up to the mid-20th
century ……
■ The mid-20th century up to the late 20th
century ……
■ The mid-19th century up to the late 21st
century ……
■ The beginning of the 21st century ….
4- The Forestal Land, Timber and Railways
Company Limited:
■ Helped the environmental preservation ……
■ Did not help with the environmental
preservation ……
5- The Forestal Land, Timber and Railways
Company Limited:
■ Had a CSR …..
■ Had not a CS …..
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Ernesto siguió investigando en internet sobre esta temática y
encontró el siguiente artículo:
Un compromiso para salvar al Gran Chaco
Publicado: 22 October 2019
Al día de la fecha, 55 organizaciones de la sociedad civil y Academia se aliaron por el lanzamiento del “Compromiso por el Gran Chaco argentino 2030”, un documento que tiene como objetivo hacer un llamado a la acción a todos los sectores de la sociedad para proteger los bosques nativos de la región chaqueña.
El Gran Chaco es la ecorregión boscosa más extensa de Sudamérica después del Amazonas, ocupa 11 de las 23 provincias de nuestro país y es el soporte vivo de un entramado biológico, social y productivo que genera arraigo en el territorio e identidad propia. A pesar de su gran valor, el Gran Chaco es una de las regiones boscosas más amenazadas del planeta: se encuentra entre los 11 sitios con mayor deforestación del mundo y niveles más altos de degradación. Esta región enfrenta la pérdida sostenida de su patrimonio natural y cultural principalmente por el cambio de uso del suelo para producción agropecuaria y forestal y negocios inmobiliarios, causando deforestación, degradación de sus ambientes naturales, desplazamiento y empobrecimiento de las comunidades indígenas, extinción de especies y pérdida del patrimonio cultural. En Argentina ya hemos perdido más del 30% de los bosques chaqueños. Entre 2007 y 2017, a pesar de contar con la Ley de Bosques Nativos, perdimos cerca de 3 millones de hectáreas en la ecorregión, equivalente a la superficie de Misiones o 34 canchas de fútbol por hora.
Para hacer frente a esta situación, 55 organizaciones de la sociedad civil y Academia lanzaron el “Compromiso por el Gran Chaco argentino 2030”: una iniciativa que busca sumar voluntades para trabajar por la conservación y protección de nuestros bosques nativos y salvar a la región chaqueña. A través del documento firmado por dichas organizaciones, se pretende interpelar al Estado, al sector privado y a la sociedad civil a accionar urgentemente para evitar la deforestación y conversión de los ecosistemas naturales y sus graves consecuencias.
"Desde Vida Silvestre consideramos al Gran Chaco como una región prioritaria ya que concentra la mayor superficie de los bosques de nuestro país. En sus pastizales, humedales y bosques posee una diversidad de especies que la convierten en un área clave para la conservación”, afirma Manuel Jaramillo, Director General de Fundación Vida Silvestre. Y agrega: “Necesitamos compromisos de alto nivel político y empresarial, con metas ambiciosas, que involucren a todos los sectores de la sociedad para detener la actual pérdida y degradación de nuestros ecosistemas. Esta iniciativa, que nuclea a más de 50 organizaciones, demuestra la preocupación y el interés de la sociedad civil y la academia respecto de esta problemática y llama al resto de los sectores a que asuman responsabilidades y accionen en consecuencia”.
Esta iniciativa se suma a los movimientos que se vienen impulsando, tanto a nivel local como mundial, por científicos, jóvenes y demás sectores de la sociedad civil con la necesidad de accionar de manera urgente para revertir la crisis ambiental que estamos atravesando.
La ecorregión chaqueña es de gran importancia para los habitantes del territorio y del país ya que ofrece oportunidades para un desarrollo sostenible e inclusivo. Sin embargo, los bienes comunes y los servicios ecosistémicos que provee son finitos y requieren de un uso responsable y planificado que permita garantizar la subsistencia a lo largo del tiempo. Este proceso de conversión de tierras, por el cual los bosques y áreas naturales se transforman para el uso agropecuario, está ocurriendo a una tasa alarmante, ocasionando graves consecuencias ambientales, sociales y económicas.
El Gran Chaco se encuentra en situación de emergencia y necesita hoy del aporte de todos los sectores de la sociedad. Vos también podes sumarte y colaborar dejando tu firma en el siguiente link: https://www.compromisogranchaco.org/sumate/ Fuente: https://www.vidasilvestre.org.ar/sala_redaccion/?19880/Un-compromiso-para-salvar-al-Gran-Chaco
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Actividad 5
Ayuden a Ernesto a encontrar la hipótesis, teniendo en cuenta que se recurre a la
argumentación cuando un tema es polémico, o cuando una pregunta o problema
acepta varias respuestas. Quien argumenta quiere convencer al receptor y para ello
presenta argumentos o razones para respaldar su postura. Luego de leer la nota,
completen el siguiente cuadro:
Bibliografía
• CALERO, Silvia; FOLINO, Evangelina; VASALLO, Isabel. Lengua y literatura
para pensar. Buenos Aires. Kapeluz, 2009.
• https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Semaforo_de_Av
enida_Pueyrredon.JPG/220px-Semaforo_de_Avenida_Pueyrredon.JPG ,
consultado el 29 de septiembre de 2020.
• https://www.diariochaco.com/sites/diariochaco.com/files/nota_foto_tapa/04-
05-15_reloj_alberdi_e_illia.jpg consultado el 29 de septiembre de 2020.
Tema o problema: Es la cuestión o el problema que se presenta, suele presentarse como pregunta.
…………………………………………….
…………………………………………..
……………………………………………
Argumentos: son las razones que presenta el autor para defender su hipótesis.
1)……………………………………………
2)……………………………………………
3)……………………………………………
Argumentos de experiencia o citas de autoridad: Se apela a la opinión de expertos o representantes reconocidos socialmente.
……………………………………………
…………………………………………..
…………………………………………….
Conclusión: cierra el tema para retomar o reforzar la hipótesis y para proponer algo
…………………………………………..
…………………………………………..
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• https://en.islcollective.com/english-esl-worksheets/grammar/commands
imperative/give-and-follow-directions-map/50367 , consultado el 29 de
septiembre de 2020.
• https://lingokids.com/english-for-kids/topics/giving-directions , consultado el 29
de septiembre de 2020.
• https://www.vidasilvestre.org.ar/sala_redaccion/?19880/Un-compromiso-para-
salvar-al-Gran-Chaco consultado el 29 de septiembre de 2020.
• Ministerio de Transporte de la Nación, Centro de Formación en Políticas y
Gestión de la Seguridad Vial, Agencia Nacional de Seguridad Vial (2020)
¿Por qué enseñar educación vial?
• Ministerio de Seguridad de la Provincia de Córdoba. Manual del conductor.
