2 RESUMEN EJECUTIVO

J&C PROYECTOS Y CONSTRUCCIONES CIVILES S.R.L.

PERFIL TÉCNICO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA: CONSTRUCCIÓN DE SARDINELES, VEREDAS Y PISTAS EN EL C.P. CHAVALINA DEL DISTRITO DE

SAN JOSE DE LOS MOLINOS-ICA-ICA.

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A. INFORMACIÓN GENERAL

NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN “PERFIL TÉCNICO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA: CONSTRUCCIÓN DE SARDINELES, VEREDAS Y PISTAS EN EL C.P. CHAVALINA DEL DISTRITO DE SAN JOSE DE LOS MOLINOS-ICA-ICA.”.

LOCALIZACION Región : Ica.

Provincia : Ica. Distrito : San José de Los Molinos.

ILUSTRACION Nº 1: Mapa Político del Perú

FUENTE: Elaboración Propia




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ILUSTRACION Nº 2: Mapa Región Ica

LUSTRACION Nº 3: Mapa de Ica




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ILUSTRACION Nº 4: Distrito de San Jose de los Molinos

ILUSTRACION Nº 5: Imagen satelital

Region geografica: Costa (X) Sierra() Selva () Altirud: 535 m.s.n.m




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UNIDAD FORMULADORA

La unidad formuladora del presente proyecto es la Municipalidad Distrital de La Tinguiña.

Nombre : Municipalidad Distrital de La Tinguiña.

Sector : Gobiernos Locales.

Pliego : Municipalidad Distrital de La Tinguiña.

Dirección : Av. El Parque N° 627 – La Tinguiña.

Teléfono : 056 –253014.

Persona responsable.

Nombre : J&C PROYECTOS Y CONSTRUCCIONES CIVILES S.R.L.

Cargo : Consultor

UNIDAD EJECUTORA La Municipalidad Distrital de San José de los Molinos tendrá a su cargo la elaboración del expediente técnico y la ejecución de la obra.

Nombre : Municipalidad Distrital de San José de Molinos.

Sector : Gobiernos Locales.

Pliego : Municipalidad Distrital de San José de los Molinos.

Dirección : Diez de Noviembre S/N.

Teléfono : 956 – 646312.




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B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo central del proyecto, está asociado a la solución del problema central, es decir como el problema central es uno solo, el objetivo central también será único.

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

ADECUADA INFRAESTRUCTURA

PARA TRANSITO VEHICULAR

ADECUADAS VIAS PARA TRANSITO

PEATONAL

SUFICIENTE SEÑALIZACION PRA

EL TRANSITO VEHICULAR

ACCION 1 A: PAVIEMENTACION DE VIA CON CARPETA

ASFALTICA

ACCION 2 A: VEREDAS DE LOZA DE

CONCRETO F C= 175Kg/cm2

ACCION 3 A: SEÑALIZACION ENTODA LA VIA

“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR C.P. CHAVALINA DEL DISTRITO DE SAN JOSE DE LOS MOLINOS, PROV. ICA REGION - ICA.”.

“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR C.P. CHAVALINA DEL DISTRITO DE SAN JOSE DE LOS MOLINOS, PROV. ICA REGION - ICA.”.

PROYECTO




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ALTERNATIVA UNICA:

Construcción de pavimento a nivel de carpeta asfáltica (7880.50m2) colocada sobre una base granular compacta de e=0.20 m. Ancho de calzada 5.00 m, construcción de 42.81 m2 de veredas de concreto de f‘c=175 kg/cm2, ancho 1.20 m. y espesor 0.15 m. Construcción de 2592.8mL de sardinel de concreto de f‘c=210 kg/cm2. Pintura de 724163.5ml. Instalación de 3800m2 de áreas verdes.

ADECUADA INFRAESTRUCTURA

PARA TRANSITO VEHICULAR

ADECUADAS VIAS PARA TRANSITO

PEATONAL

SUFICIENTE SEÑALIZACION PRA

EL TRANSITO VEHICULAR

ACCION 1 A: PAVIEMENTACION DE VIA CON CARPETA

ASFALTICA

ACCION 2 A: VEREDAS DE LOZA DE

CONCRETO F C= 175Kg/cm2

ACCION 3 A: SEÑALIZACION ENTODA LA VIA,

IMPLEMENTACION DE AREAS VERDES




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C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

CARACTERISTICAS TÉCNICAS OFERTA DEMANDA DEFICIT

PISTA Longitud en m.l. 0 1300 -1300 Ancho de Vía en m.l. 5 5 0 Ancho de Pista en m.l. 0 5 -5

Pavimento Tierra Carpeta Asfaltica Malo

Estado de Vía Malo Bueno Malo Área de Pavimento (m²) 0 7880.5 -7880.5 VEREDAS 0 Longitud de veredas Ancho de vereda 0 1.2 -1.2 Losa Tierra Pavimento Malo Área de veredas de concreto (m²) 0 42.81 -42.81

Área Total de Construcción 0 7923.31 -7923.31

D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP

Construcción de pavimento a nivel de carpeta asfáltica (7880.50m2) colocada sobre una base granular compacta de e=0.20 m. Ancho de calzada 5.00 m, construcción de 42.81 m2 de veredas de concreto de f‘c=175 kg/cm2, ancho 1.20 m. y espesor 0.15 m. Construcción de 2592.8mL de sardinel de concreto de f‘c=210 kg/cm2. Pintura de 724163.5ml. Instalación de 3800m2 de áreas verdes.




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E. COSTOS DEL PIP

F. EVALUACIÓN SOCIAL

Metodología Costo Efectividad Para utilizar esta metodología se necesita definir un indicador que exprese que tanto se alcanza los objetivos y metas del PIP. A este indicador se le conoce como Indicador de Impacto. Sin embargo, no siempre es posible encontrar indicadores de impacto, por lo que se usará como medida de aproximación indicadores basados en resultados inmediatos como es el Indicador de Eficacia que denominaremos como Indicador de Efectividad. Una vez conocidos los indicadores, se calcula el Ratio Costo Efectividad, el cual está conformado por la división entre el Valor Actual de Costos Sociales y el Indicador de Efectividad.

Esta metodología es la que se utilizará en los PIP en residuos sólidos.

Se efectuará la Evaluación Social, para conocer qué tan rentable es el PIP para la sociedad. Finalmente, se elegirá como mejor Alternativa a aquella que

COSTO DIRECTO 837,612.67

GASTOS GENERALES 15% 125,641.90UTILIDADES 8% 67,009.01

COSTO DE OBRA 1,030,263.59

SUPERVISION 4% 33,504.51EXPEDIENTE TECNICO 10,500.00TOTAL 1,074,268.10

𝐂𝐄 =𝐕𝐀𝐂𝐒

𝐈𝐍𝐃𝐈𝐂𝐀𝐃𝐎𝐑𝐃𝐄𝐄𝐅𝐄𝐂𝐓𝐈𝐕𝐈𝐃𝐀𝐃




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sea rentable, sostenible y con impactos ambientales nulos o controlables y será expresada en una Matriz de Marco Lógico.

El beneficio social del proyecto será aquel que permita a los pobladores atendidos incrementar su nivel de bienestar, producto de la ejecución del mismo. Para nuestro caso, los beneficios sociales del proyecto son la protección de la salud.

Los beneficios que generará el Proyecto son: Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas,

con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

Ahorro en los costos por higiene personal. Aumento de seguridad, en el transporte de peatones, ya que

desaparecen hoyos, piedras tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos. Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona. Ahorro de costos de operación vehicular. Facilitar el tránsito a los peatones y sus accesos a las

instalaciones colindantes proporcionando además seguridad. Ahorro en el tiempo de los peatones. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su

estética, suprimiendo ruidos, humos e incrementando la convivencia.

Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las vías existentes mediante el uso de transporte colectivo.

Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales. Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de

la vía vehicular y peatonal con niveles definidos.




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Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.

Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen.

Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.

Contar con infraestructura vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura óptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y Especificaciones Técnicas.

Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y transmisibles, al disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión de la avenida.

Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el Proyecto.

Mejora de la imagen de la ciudad.

G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

CAPACIDAD DE GESTIÓN

La Unidad Ejecutora cuenta con conocimientos, capacidad gerencial y experiencia en los procesos de planificación, adquisiciones, contrataciones y administración financiera en el marco de las normas nacionales.

Se creará un Grupo Técnico Local, que permita supervisar la ejecución del proyecto y su correcta puesta en marcha de la operación y mantenimiento.

FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO El Concejo Municipal como máxima autoridad de la Localidad de TRAPICHE ha tomado la decisión de implementar el servicio de gestión integral de




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residuos sólidos, cubrir los gastos de operación y mantenimiento con la finalidad de disminuir los focos infecciosos presentes en la zona urbana.

Municipalidad Distrital de San José de Los Molinos al 100 %.

H. IMPACTO AMBIENTAL

El análisis de impacto de los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de la ejecución y puesta en servicio del Proyecto, por las características particulares de la obra y la pequeña envergadura física de la infraestructura, generara efectos negativos y positivos relevantes. Sin embrago, se han identificado los impactos que podrían presentarse en la etapa de construcción principalmente, así como, se ha planteado las medidas de mitigación de dichos impactos, los que se detallan a continuación:

La finalidad del análisis de impacto medio ambiental busca predecir y evaluar las consecuencias que el proyecto puede ocasionar en el área de influencia y, específicamente, en el comportamiento del ecosistema de su entorno.

En este sentido se evaluarán si el proyecto producirá uno de los efectos siguientes:

Positivo : cuando el impacto favorece al medio en el que se manifiesta;

Neutro : cuando no afecta el medio, permitiendo solo la sostenibilidad del mismo y;

Negativo : cuando el impacto perjudica al medio, reduciendo o limitando las características de los ecosistemas.

Las variables a utilizarse en la evaluación del impacto del proyecto en el medio ambiente dependen de los componentes del ecosistema que generalmente son cuatro:




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I. GESTIÓN DEL PROYECTO

La Municipalidad Distrital de San José de Los Molinos, ha comprometido el financiamiento para la ejecución del Proyecto. De la siguiente manera:

Municipalidad Distrital de San José de Los Molinos 100 %

La Municipalidad Distrital de San Jose de Los Molinos en concordancia con sus funciones y competencia Municipal, una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose responsable de su mantenimiento durante la vida útil del mismo.

Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la implementación de este tipo de Proyecto, así mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestión para asumir la operación de las inversiones del presente Proyecto.

La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del Proyecto ello implica la identificación, la preparación del Proyecto, la ejecución y el mantenimiento en la etapa de operación.

En el marco de roles funciones que deberá cumplir cada uno de los actores que participan en la ejecución así como en la operación del Proyecto, analizar las capacidades técnicas, administrativas y financieras para poder llevar acabo las funciones asignadas.

Los costos de organización y gestión deben estar incluidos en los respectivos presupuestos de inversión y de operación.

Respecto al expediente técnico, la Municipalidad convocará a través de OSCE a las consultoras interesadas en desarrollar el expediente, para este caso la

Municipalidad ejercerá supervisión sobre la consultoría a desarrollarse. Respecto a la implementación de las otras actividades consideradas.




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J. MARCO LÓGICO

RESUMEN DE

OBJETIVOSINDICADORES

MEDIOS DE

VERIFICACIONSUPUESTOS

FIN

Mejora de las

condiciones de vida de

La poblacion del C.P.

Chavalina, Distrito de

San Juan de los Molinos,

provincia de Ica- Ica.

Reducción en un 5% de

la necesidad de contar

con calles en buen

estado en el distrito de

San Jose de los Molinos

Observación directa.

Encuestas. Entrevistas.

Participación activa de

los beneficiarios y

autoridades locales en

estrecha coordinación

PROPOSITO

Adcuadas condiciones

de Transitabilidad

peatonal y Vehicular del

C.P. Chavalina, Distrito

de San Juan de los

Molinos, provincia de Ica-

Ica.

40% de reducción de

accidentes de los

peatones. 10% de

reducción en daño

vehicular causado por el

mal estado de la vía.

Informe de resultados

del proyecto. Entrevista

de opinión a la

población.

Los esfuerzos del

municipio tienen que ser

compartidos con los

beneficiarios para

conseguir el

mantenimiento

permanente

Adecuada

Infraestructura para

Transito Vehicular

Adecuadas Vias Para

Transito Peatonal

Suficiente Señalizacion

Para el Transito

Vehicular

Pavimentación de vía

con Carpeta Asfaltica

Veredas de losa de

concreto f 'c=175kg/cm2

Señalización en toda la

vía, Implementacion de

areas verds

COMPONENTES

100% de estructuras de

la pistas construidas.

100% de veredas .

40% de incremento en el

interés de conservación

de las estructuras por

parte de los vecinos.

Información de seguimiento de la Municipalidad

Distrital de San Jose de los Molinos.

ACCIONES

Costo del Proyecto S/.

1,074,268.10

Financiamiento

Municipalidad = 100%

Expediente Técnico de la

Obra. Informes de

valorización. Informes

de Supervisión.

Disponibilidad de

contratistas y

consultores locales

Documents

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