Embed Size (px)
Citation preview
Хөрс бэхжүүлэлтийн Tenax шийдлүүд
Ерөнхий төсөөлөл ба Хандлага
Лука Моттадэлли
Гео нийлэг материалын хэлтэс
Tenax Хувьцаат компани, Итали улс
Геотороор суурийг хүчитгэх нь
Дагнасан зориулалтат Геотор
(HM – 3 хэмжээст тор XL)
Геонийлэг
(GT HM)
Олон үет Геотор
(3 хэмжээст тор MS)
• Хүчитгэсэн давхрагуудад
ачаалал үргэлжлэн дамждаг
• Хүчитгэсэн давхрага нь
ачааллыг жигд хуваарилдаг
Бэхжүүлсэн хөрс ойлголт
Геотор ба хөрсний харилцан үйлчлэл
• ХХөдөлгөөнийг хязгаарлах нөлөө
sup
inf
p
T T
p
p sup
p inf
psup = pinf pinf = psup - T
• Сунаж тэлэх нөлөөлөл
Хүчитгэл хийгдээгүй
далан
Хүчитгэл хийгдсэн
далан
Дагнасан зориулалтат Геотор буюу зарим тохиолдолд
Геонийлэг гэж нэрлэгддэг материалыг Төмөр зам болон авто
замын суурь, суурийн доод үеүдийг хүчитгэн бэхжүүлэхэд түлхүү
ашигладаг.
Зах зээлд олон төрлийн бүтээгдэхүүнүүд байдаг; тэдгээрийн
зарим нь маш хямд бөгөөд чанар муутай байдаг ч ихээхэн
хэмжээгээр хэрэглэддэг
Бэхжүүлэлтэнд ашигладаг материалууд
Зарчмын ялгаа нь:
• Бүтцэндээ
• Материалдаа байдаг
Бүтцэн дэх ялгаа:
• Нэхээсгүй геонийлэг: маш уян, бага ачаалалд хугарлын
кооффицент бага, хөрстэй зөвхөн үрэлдэж харилцан үйлчилнэ
(уулзах хэсэгтээ барьцалдах чанар муу), амархан гэмтдэг, Хэт
ягаан туяаны үйлчлэлд мэдрэг
• Геонийлэг: бат бөх, бага ачаалалд хугарлын кооффицент өндөр,
хөрстэй зөвхөн үрэлдэж харилцан үйлчилнэ (уулзах хэсэгтээ
барьцалдах чанар муу), Хэт ягаан туяаны үйлчлэлд мэдрэг
• Геотор: бат бөх, бага ачаалалд хугарлын кооффицент өндөр,
Онгорхой нүхэн хэсэгтэй учир хөрсний ширхэгүүд чигжин
барьцалдах чанар сайн, хийцээсээ хамаарч гэмтэх зэрэг нь өөр
өөр, Хэт ягаан туяаны үйлчлэлд тэсвэртэй
de
form
ab
ilit
à
mo
du
lo
inte
razio
ne
da
nn
eg
gia
me
nto
res
iste
nza
UV
geotessile nontessuto
geotessile tessuto
buone prestazioni
medio-scarse prestazioni
pessime prestazioni
geogriglie
Нэхээсгүй геонийлэг
Геонийлэг
Геотор
Сайн үзүүлэлт
Дунд-тааруу үзүүлэлт
Муу үзүүлэлт
Ба
т б
эх
Хуга
рл
ын
коо
фф
иц
ент
Хө
рстэ
й
ха
ри
лц
ан ү
йл
чл
эл
Гэм
тэл
эсэр
гүүц
эл
Хэт
яга
ан т
уяа
нд
мэд
рэг
ба
йд
ал
Материал дах ялгаа:
• Полипропилин – PP-ийг цувимал болон гагнааст геоторонд ашигладаг
• Өндөр нягтат полипропилин - HDPE –ийг зөвхөн цувимал геоторонд
ашигладаг
• Полиэфир – PET –ийг нэхээст болон гагнааст геоторонд ашигладаг
Өөр төрлийн полимерүүд нь харилцан адилгүй механик шинж чанартай
байдаг ба химийн бодист орчинд мөн өөр өөр шинж чанарыг үзүүлдэг
• PP: 2%-д хугарлын коофицент өндөр, бат бөх, химийн бодист
тэсвэртэй, урт хугацаанд бат бэх байдлаа хадгалдаггүй
• HDPE: 2%-д хугарлын коофицент дундаж, бат бөх, химийн
бодист тэсвэртэй, урт хугацаанд бат бэх байдлаа хадгалдаг
• PET: 2%-д хугарлын коофицент бага хэдий ч ширхэгүүд нь
хатуурсны дараа хэврэг болдог (нэмэлт бэхжүүлэлт
шаардлагатай), зарим химийн бодист тэсвэр муу, урт
хугацаанд бат бэх байдлаа маш сайн хадгалдаг
mo
du
lo a
l 2%
resis
ten
za c
him
ica
dan
neg
gia
men
to
cre
ep
POLIPROPILENE
POLIETILENE AD ALTA DENSITA'
POLIESTERE
ottimo
discreto
scarso
Полипропилин - PP
Сайн
Дундаж
Муу
Өндөр нягтат полипропилин - HDPE
Полиэфир - PET
2
%-д
хуга
рл
ын
коо
фф
иц
ент
Хим
ийн б
од
исы
г
тэсвэр
лэх
Ба
т б
эх б
ай
да
л
Ур
т хуга
ца
аны
ба
т
бэх (
Гул
зай
лт)
Зураг төсөлд анхаарах зүйлс
(f, c, g) зэрэг суурийн доод үеийн шинж чанарын үзүүлэлтээс
хамаарч хүчитгэлийн аль шинж чанарыг зураг төсөлд зайлшгүй
тооцож үзэх ѐстойг тодорхойлох хэрэгтэй.(авто замд ашиглах
гэж байна уу төмөр замд ашиглах гэж байна уу гэдгээс).
• Хугарлын кооффицент
• Холбогч хэсэг дээр ирэх ачаалал
• Хөшүүн байдал
• Ачаалал дамжих чиглэл
• Бат бөх байдал
• Хөрстэй харилцан үйлчлэл
Хугарлын кооффицент
• Хөрсний бэхжүүлэлтийн ажлын хувьд бүтээгдэхүүний үр дүнг
тодорхойлоход ашигладаг хамгийн чухал үзүүлэлт нь бага
ачаалалд (2%) хугарал өгөх кооффицент юм
• Хөрсний бэхжүүлэлтийн хувьд тогтмол ачааллаас ирэх
нөлөөлөл (гулзайлт) гэсэн ойлголт яригддаггүй бөгөөд
ачаалал урт хугацаанд тогтмол байх нөхцөлд доор байгаа
хөрсний үеүдэд аажимдаа нягтрал бий болдог. Энэ
шалтгааны улмаас бэхжүүлэлт нь бага ачаалал (механик
нөлөөлөл)-ын үед бий болохоор тооцоолох нь маш чухал
Хөшүүн байдал
Tenax-ийн хөшүүн геотор ба уян бөгөөд нэхээсгүй геонийлэг
бүрээсийн хоорондын ялгаа
Ачаалал дамжих чиглэл
Хавтгайн хэв гажилтын хувьд: Нэг чиглэл (замын хөдөлгөөний
чиглэл) бүхий ажил хийгдэж байгаа тохиолдолд хөдөлгөөний
чигийн дагуу ирэх шууд ачаалал нь нөгөө 2 чиглэлээс
харьцангуй их байдаг бол харин үүсэж буй ачаалал нь голдуу
босоо болон хажуу чиглэлдээ дамждаг.
Харин авто замын болон төмөр
замын далангийн хувьд ачаалал
дамжуулах чиглэл нь замын
хөдөлгөөний чиглэлээс
перпендекуляр байхыг
шаарддаг
• Ачаалал бүх чиглэлд (360°-д) нэгэн жигд тархдаг нөхцөлд
изотропик үйлчлэл бүхий геоторыг ашиглах шаардлагатай.
Томоохон хэмжээний агуулахын байгууламж, үйлдвэрийн
шал болон авто зогсоолын хувьд ачаалал дамжих гол 2
чиглэлтэй байдаг учир энэ ангилалд багтах юм
• Авто зам болон төмөр замын хүчитгэлийн хувьд ортотропик
эсвэл маш жигд изотропик үйлчлэлтэй байх албагүй бөгөөд
шалтгаан нь тэдгээр хүчитгэл нь 2 чиглэлдээ адил эсэргүүцэл
үзүүлдэг буюу ачааллыг тухайн хийцийн тэнхлэгийн дагуу
болон перпендекуляр чиглэлдээ эн тэнцүү дамжуулдаг
Ачаалал дамжих чиглэл
Хөдөлгөөнийг хязгаарлах нөлөө нь Геоторны нүхний хэмжээ ба
буталсан чулууны хэмжээнээс хамаардаг (чулууны хэмжээmin >
торны нүхний 1/2 )
apertura maglia
diametro minimo granuli
geogriglia
Чулууны хамгийн бага
хэмжээ
Нүхний хэмжээ
Геотор
Хөрстэй харилцан үйлчлэл
ИДЭВХГҮЙ САРНИЛ ГЕОТОР
LBO
3D Grid XL
3D Grid MS
• Геоторноос доош идэвхигүй сарнил бий болох нь
1
2
Алгуур үүсэх эвдрэлээс сэргийлэх эсвэл
түүнийг удаашруулах
(c, f, g ба h зэргийг өөрчлөхгүйгээр)
Шаардагдах зузааныг h бууруулах
бололцоо олгоно
(c, f, g зэргийг өөрчлөхгүйгээр)
Тохирох Геонийлэг бүтээгдэхүүнийг ашигласнаар
Суурь үед шаардагдах механик шинж
чанарыг бууруулах бололцоог олгоно
(зузааныг h өөрчлөхгүйгээр)
Тохирох Геонийлэг бүтээгдэхүүнийг ашигласнаар
3
4
Суурь ба суурийн доод хөрсөн үеийг
хооронд нь тусгаарлаж тухайн
үеүдийн шаардагдах зузааныг h
бууруулах бололцоог олгоно
Хүчитгэсэн давхрагуудад ачаалал хуваарилагдах нь
100% Полипропилин PP
–гээр хийсэн хөшүүн
хийцэт Геотор бөгөөд
сунадаггүй, хугарлын
коофицент бага, холбогч
хэсгийн даац өндөр
бүтээгдэхүүн юм
Tenax LBO дагнасан зориулалтат Геотор
Хурдны замын хөрс бэхжүүлэлт – Абу Дабигийн
Эмират (Катар), 2008
Тариф- Мадинат –
Заиэд- Ливаг холбосон
сул нэг төрлийн
ширхэглэлт хөрсөн
дээр барьсан хурдны
авто зам
Дагнасан зориулалтат
Геотор (LBO)
Хурдны замын хүчитгэл – Польш улс (PL), 2010
A4 –р Хурдны авто зам
Дагнасан зориулалтат
Геотор (LBO)
Хурдтай зорчдог тойрог замын хүчитгэл – Санкт
Питирсбург(ОХУ), 2010
A: Зөөлөн хөрс
B: Ширхэгт дүүргэгч
H: Хэв гажсан хэсэг
M: Хөрсний хагарал
Суурийн доод үеийг хүчитгэж хөрсийг бэхжүүлэх
Хучилтгүй, туслах замууд
Tenax GT Геонийлэг: Геотор / Геохуулаг
100% Полипропилин PP
–гээр хийсэн хөшүүн
хийцэт, дагнасан
зориулалтат Геоторыг
нэхээсгүй Геонийлэг
хуулагтай халуун
боловсруулалтаар
хавсран наасан
бүтээгдэхүүн бөгөөд
сунадаггүй, хугарлын
коофицент бага, холбогч
хэсгийн даац өндөр мөн
ус шүүрүүлэгч зэрэг
шинж чанартай
Хурдны замын хүчитгэлд – Алтсхаусэн (Герман улс), 2006
Сул, шаварлаг
органик хөрсөн дээр
хурдны авто замыг
шинээр барьсан төсөл
Геонийлэг (GT)
Суурь хөрсний хүчитгэлд
12,00 м авто замын далан – Варэзэ (Итали улс)
Суурь хөрсний хүчитгэлд – Бэхэйф дэх цэргийн зам (Кувейт улс)
Зөөлөн, чийг ихтэй хөрсөн дээр
Хурдны замын даланг бүрэн хүчитгэх нь
C: Асфальт хучлага
G1: Дагнасан
зориулалтат геотор
G2: Геонийлэг
Хурдны замын өргөтгөл – Mилан-Гэноа (Итали улс), 1990
Хурдны авто зам – Викэнза (Итали улс), 2001
Хөрс бэхжүүлэлт – Бангкок (TH), 2007
Шаварлаг хөрсөн дээр далан барьж байгаа нь
G1: Дагнасан зориулалтат геотор
G2: Геотор
Төмөр замын даланг хүчитгэх
A: Зөөлөн хөрс
B: Ширхэгт дүүргэгч
D: Балласт
H: Хэв гажсан хэсэг
• Европын төмөр замын шинэ
стандартын шаардлагад
нийцүүлэн тусгайлан гаргаж
авсан бүтээгдэхүүн
• 60 мм хэмжээтэй балластын
хөдөлгөөнийг хязгаарлах
зориулалтаар торны нүхний
хэмжээг 60 х 70 мм-ээр хийсэн
Tenax LBO 370 дагнасан зориулалтат Геотор
• Нидерланд • Бельги • Их Британи
Геоторыг төмөр замд ашиглах
сертификатжуулалтын ба зөвшөөрлийн бичгүүд
Төмөр замын Хүчитгэлд – Бельги улс (B)
Төмөр замын далан
Хурдны галт тэрэгний замыг
хуучин байсан усны шуудууг
ашиглан хийж байгаа нь
Төмөр замын хүчитгэлд – Бельги улс (B)
Төмөр замын далан
Брюссель –Лийгэ – Бэрлоз –
Варэммэг холбосон Хурдан
галт тэрэгний шугам
Хөрс бэхжүүлэлт – Словени (SL)
Төмөр замын далангийн хуучин
балластыг зайлуулж ул
шаварлаг хөрсийг нь нягтруулж
байгаа нь
Триэстэ – Лубиянаг холбосон
төмөр зам
Төмөр замын хүчитгэлд – Голланд (NL)
Төмөр замын даланг шинээр сольж байгаа нь
Төмөр замын хүчитгэлд – Голланд (NL)
Төмөр замын даланг шинээр сольж байгаа нь
Төмөр замын хүчитгэлд – Их Британи (UK)
Мидгхам өртөөний төмөр замын далан
Төмөр замын хүчитгэлд – Их Британи (UK)
Мидгхам өртөөний төмөр замын далан
Tenax –ийн хосолмол
шийдлүүдийг ашиглан
нисэх онгоцны буудлын
буух хөөрөх зурвасын
даацыг нэмэгдүүлсэн нь
2
1
A: Soft soil
B: Granular fill
C: Asphalt or
concrete
H: deformed profile
Буух хөөрөх зурвасын хүчитгэл
G5: Дагнасан зориулалтат
геотор
G1: Геонийлэг
G2: Ус шүүрүүлэгч Геонийлэг
Хөрс бэхжүүлэлт – Солонгос улс
Сөүл хотын “Инчон” олон улсын Нисэх буудал
