1. GENERALIDADES DEL FUNCIONAMIENTO DE MAQUINARIA PESADA

Todos los equipos utilizados en la explotación, construcción, agricultura o en la industria, en

general, son similares en la medida que utilizan los mismos principios físicos de la transformación

de la energía y transmisión de potencia.

A grosso modo el funcionamiento básico de estos equipos es el siguiente:

Un motor de combustión interna, por lo general diesel (ver figura Nº 1 y foto Nº 1), le transmite

potencia, a través de un acople, a una bomba hidráulica.

Foto Nº 1: Motor diesel

Figura Nº 1: Motor diesel

Todos estos motores traen consigo un turboalimentador para aumentar la eficiencia en la

combustión. Dicho turbo no hace otra cosa que comprimir el aire de admisión ayudado por los

gases de escape (ver figura Nº 2 y foto Nº 2).

Figura 2: Turboalimentador

Foto 2: Turboalimentador

La bomba que por lo general es de engranajes o de pistones (ver figura Nº 3 y Nº 4 y foto Nº 3),

entrega presión a un banco de válvulas de donde se distribuye aceite con alta presión a todos los

actuadores del equipo. Por lo general la bomba principal es doble, de tal manera que una controla

algunos actuadores y la otra los demás.

Figura 3: Bomba doble

Figura 4: Bomba doble

Foto 3: Bomba doble

En el caso de una bomba de pistones, que es la más utilizada, el caudal de la bomba es regulado

por dos solenoides (ver foto Nº 4), que controlan un servopistón y estos a su vez son manejados

por el sensor de ángulo de la bomba

Foto 4: Solenoides

Las características de los actuadores dependen del equipo pero básicamente son cilindros

hidráulicos y motores hidráulicos.

El banco de válvulas (ver foto Nº 5) es controlado por presiones piloto por lo cual se hace

necesario una bomba piloto de engranajes que va acoplada a la bomba principal (ver figura Nº 5 y

foto Nº 6)

Foto Nº 5: Banco de válvulas

El banco de válvulas es controlado por otra bomba, pero pequeña ya que no requiere de mucho caudal ni potencia, por lo general de engranajes, y es llamada bomba piloto. Esta bomba es manipulada desde la cabina por el operario.

Para conseguir el giro de 360º de la tornamesa (ver foto Nº 9) sin que las mangueras interfieran en esta rotación, es necesario un acople que permita el giro, este elemento se llama center joint (ver foto Nº 10).

Foto Nº 9: Tornamesa

Foto Nº 10: Center Joint