20 Periodico Rivas

20Compromiso colectivo con el desarrollo sostenible Junio 2010

Los ciudadanos aportan sus ideas

•Ya se han celebrado cinco mesas de diálogo

•¿Cómo estamos midiendo nuestras emisiones?

2 rivasecópolis JUNIO 2010www.rivasecopolis.org

Emisiones Cero• Transporte y movilidad • Huella ecológica

Mejorar la recogida selectiva de residuosreordenando la ubicación de loscontenedores y abrir más puntos limpios.

Habilitar la posibilidad de que grupos deciudadanos trabajen sobre ideas y proyectosconcretos de sostenibilidad para que,posteriormente, puedan ellos mismosimplementarlos.

Lanzar proyectos para que los vecinospuedan mejorar el aislamiento en susviviendas, reduciendo así el consumoenergético.

Realizar nuevas canalizaciones y redesdobles para separar las aguas grises de lasaguas negras, especialmente en los edificiosde nueva construcción. Diseño de una nuevared de agua no potable para el riego deparques y jardines.

Convertir algunas graverasabandonadas en lagos parainstalar piscifactorías ygenerar espacios verdes.

Realizar campañas concretas para lareforma y rehabilitación de edificios concriterios de eficiencia energética.

Creación de una red de energía minieólica ydesarrollo de la energía geotérmica, que podríaproveer a la ciudad de la energía suficiente paracalentar gran parte del agua caliente sanitariaque utilizamos.

Mejorar la eficiencia de las luminariaspúblicas en calles, avenidas y parques.

Seguir fomentando y mejorando las condicionesdel Plan Rivas Solar para la instalación de placassolares en las viviendas de la ciudad.

Creación de una micro-red autónoma deinstalaciones fotovoltaicas que ya existanen la ciudad.

La ciudadanía participa en el diseño del Plan RivasEmisiones CeroVarias decenas de vecinos yorganizaciones ya han participadoa través de las Mesas de Diálogoen la redacción del Plan RivasEmisiones Cero con sussugerencias, propuestas yopiniones.

La ciudadanía de Rivasestá hablando…y muchosobre cómo cree que debe-ría ser el Plan de EmisionesCero impulsado por elAyuntamiento y que preten-de reducir hasta el 50% lasemisiones de gases de efec-to invernadero en 2020 y enun 100% para 2030. Viviren una ciudad neutra encarbono no será tarea fácil,y lo primero está siendo es-cuchar a los vecinos paraconocer sus opiniones, su-gerencias e ideas. Durantelas últimas semanas, ya sehan celebrado las primerasMesas de Diálogo abiertas ala ciudadanía, quien ha res-

pondido con su asistencia ysus propuestas demostran-do un alto interés por esteplan de reducción de emi-siones. La implicación delos ciudadanos es clave eimprescindible para que elPlan Emisiones Cero llegue

Las mesas de diálogoestán sirviendo comoespacio de encuentrocon la ciudadanía y susideas sobre una ciudadmás sostenible

a buen término, pues la ma-yoría de las emisiones pro-ceden de sectores como eltransporte y la vivienda. Mu-chas y variadas han sido lassugerencias de los vecinosde nuestra ciudad sobrecómo deberíamos rebajarnuestras emisiones. Movili-dad, energía, consumo,agua… En todas las áreasde intervención hemos teni-do propuestas de los ciuda-danos. Aquí os mostramosalgunas de ellas, aunque to-das las podrás encontrar enla web del proyecto RivasEcópolis (www.rivasecopolis.org).

ENERGÍA

HÁBITAT

TRANSPORTE

CIUDADANÍA

www.rivasecopolis.org

3rivasecópolisJUNIO 2010

Transporte y movilidad • Huella ecológica • Emisiones Cero

Solicitar a Metro de Madrid que aumente elnúmero de trenes y mejore los horarios, demanera que sea eficaz coger este modo detransporte. Del mismo modo, reforzar el serviciode autobuses urbanos e interurbanos.

Ampliar el carril bici y concienciar a laciudadanía para que no lo utilicen con otrosfines. Instalar aparcamientos para las bicis enlugares estratégicos.

Instalar un sistema de bicicletas públicasde alquiler.

Apoyar la compra de vehículos menoscontaminantes y fomentar el coche eléctrico.

Diseñar rutas seguras para que los niñospuedan ir caminando o en bici hasta suscentros escolares.

Estudiar la posibilidad de que los vecinos que nopuedan instalar placas solares fotovoltaicas ensus tejados tengan la oportunidad de participaren instalaciones colectivas.

Ampliar los párkings disuasorios que hay junto alas estaciones de metro. Diseñar un parkingsimilar junto a determinadas paradas deautobuses interurbanos.

Reforzar y ampliar todo tipo de acciones decomunicación enfocadas a la concienciaciónciudadana y a la educación ambiental enaspectos como el ahorro de energía o el cambioclimático.

Promocionar el empleo verde y el teletrabajo, asícomo implicar a los desempleados en temasrelacionados con actividades medioambientales.Reforzar la formación en estos temas.

Contar más con la participación ciudadana paraponer en marcha iniciativas municipales como elPlan Rivas Emisiones Cero.

Conectar el Plan Rivas Emisiones Cerocon las problemáticas generales, tantoa nivel regional como mundial,vinculando esta iniciativa con otrassimilares que otras ciudades esténponiendo en marcha.

Incidir especialmente en proyectos y acciones decompromiso con los niños y los jóvenes.

Hasta la fecha sehan celebrado cincomesas de diálogo,tres de ellas dirigi-das a la ciudadaníadirectamente, una aONG y la cuarta aasociaciones. Ade-más, se ha presen-tado el Plan RivasEmisiones Cero enla última reunióndel Consejo Econó-mico y Social, asícomo a miembrosdel Ayuntamiento.

La vocación de es-tas mesas es abrirun espacio de en-cuentro y debatecon los ciudadanosy el tejido social dela ciudad para se-guir trabajando enla redacción delPlan, si bien éste iráagregando nuevasideas en función defuturos encuentrosy necesidades.

5 mesas en marcha

Las propuestas de la ciudadanía secentraron especialmente entransporte, energía y sensibilización


Indicadores• Transporte y movilidad • Huella ecológica

El equipo de profesionales que trabajan en el proyecto Rivas Emisiones Cero através de la Fundación Biodiversidad para la medición de nuestras emisiones yatiene muy avanzado su labor de recopilación y procesamiento de datos tandiversos como el consumo energético, la generación de residuos o los modos detransporte que usamos los ripenses.

Desde hace un par demeses ya está en marcha laprimera tarea para diseñarel Plan Rivas EmisionesCero. Como no podía serde otro modo, el primerpaso está siendo conocercómo son nuestras emisio-nes y a qué sectores perte-necen (industria, vivienda,transporte, etc.). Antes deplantear acciones concre-tas, es obligado saber mássobre la tipología de nues-tra ciudad, sobre sus emi-siones y nuestros hábitos,porque hay muchas másactividades que emitenCO2 de las que podemospensar en un primer mo-mento. En realidad, todaactividad humana desarro-llada en el entorno de unaciudad emite gases deefecto invernadero, directao indirectamente. Por eso,la medición de las emisio-nes reales de la ciudad deRivas tiene mucho que vertambién con nuestros hábi-tos, con nuestro modo devivir, de consumir, de ali-mentarnos…

Pero también tienen unarelación directa con el con-sumo energético (la electri-cidad de nuestros hogares

¿Qué es unindicador?

Los indicadores son infor-mación simplificada ycuantificada que ayudan aexplicar cómo cambianlas cosas a lo largo deltiempo o del espacio.Constituyen una herra-mienta de comunicaciónpara informar sobre unamateria en particular.

¿Cómo medimos las emisiones?¿Para qué sirven losindicadores?

• Para resumir extensosdatos en una cantidad li-mitada de información cla-ve significativa.• Para gestionar y evaluarlos progresos realizadosrespecto a los objetivos es-tablecidos.

Características deun buen indicador

• Los indicadores debenser medibles y posiblesde analizar en seriestemporales.• Deben reflejar la evolu-ción en el tiempo, de formaque puedan analizarsepara prevenir o corregirtendencias negativas.

• El número de indicado-res debe ser reducido.Los usuarios deben fami-liarizarse con su presen-tación y significado, paraconseguir que sean fácil-mente comprensibles portodos los agentes impli-cados.• Los indicadores debenestar relacionados conlos objetivos. De esta ma-nera los indicadores pa-san a ser herramientasde gestión que permitenfijar responsabilidades alos agentes que intervie-nen en la formulación yaplicación de los planesde acción.

Ya hemos comenzado a m

Ventajas del uso deindicadores

• Proporcionan una baseestable para elaborar in-formes.• Facilitan la presenta-ción de un panorama cla-ro de la situaciónambiental.• Uniformizan la recogi-da de datos, lo que origi-na una información decalidad y comparable.• Centran la recopila-ción de datos en torno acuestiones clave.• Facilitan la gestión y laevaluación de las políti-cas ya que permiten me-dir evoluciones ytendencias.• Permiten hacer com-paraciones.



Transporte y movilidad • Huella ecológica • Indicadores

Descripción

Emisiones antropogénicas de Gases de Efecto Inver-nadero, expresadas en CO2-equivalente, generadasen un término municipal.Se refiere a las emisiones antropogénicas de dióxidode carbono (CO2), metano (CH4) y óxido nitroso(N2O), generadas en el término municipal

Unidad de medida toneladas de CO2-equivalente/año

Fuentes Se incluyen las emisiones y sectores de actividad si-guientes

Energía

Sector en el que se incluyen las emisiones de CO2 de-bidas a los siguientes sectores de actividad:• Residencial• Comercial/servicios• Industrial• Transporte• Agrícola• OtrosComo consecuencia del consumo final registrado, encada uno de los sectores de actividad, de :• Energía eléctrica• Gas natural• Gases licuados del petróleo• Productos derivados del petróleo• Carbón

Agricultura

Sector en el que se incluyen:Las emisiones de metano (CH4) procedentes de:• Fermentación entérica en ganado doméstico• Gestión de estiércoles• Cultivo de arrozLas emisiones de óxido nitroso (N2O) procedentes de:• Almacenamiento del estiércol• Suelos agrícolas

Residuos

Sector en el que se incluyen:• Las emisiones de metano (CH4) procedentes del de-pósito de residuos sólidos en vertedero• Las emisiones de metano (CH4) y de óxido nitroso(N2O) procedentes del tratamiento biológico deresiduos sólidos• Las emisiones de metano (CH4) procedentes del tra-tamiento de las aguas residuales urbanas• Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) proce-dentes de la incineración de residuos

Objetivo

Contribuir al cumplimiento de los objetivos de Kioto dereducción de las emisiones de gases deefecto invernadero, con respecto al nivel de 1990.

o de la iluminación públicade las calles), con el trans-porte (el mayor causantede gases de efecto inverna-dero), con nuestras casas ycon la implantación de lasenergías renovables y lim-pias.

Medir con criterio

Coordinado por la Agen-cia Local de la Energía y Jor-ge Romea, jefe de serviciode la Concejalía de MedioAmbiente, un grupo de cua-tro personas está dedicado ala tarea de medir las emisio-nes actuales de Rivas.

Tres de los componen-tes de este equipo multidis-ciplinar (Laura Cañas,Judith Iglesias y YolandaBuendía) proceden de unMaster de la FundaciónBiodiversidad y tienen for-mación en biología, cien-cias ambientales y cienciasdel mar. El cuarto, EnriqueEstrela, tiene formación enciencias ambientales y yahabía colaborado anterior-mente con el proyecto Ri-vas Ecópolis.

Para realizar su trabajo,están utilizando una herra-mienta de medición deemisiones diseñada por laFederación Española de

¿QUÉ TENEMOS QUE MEDIR?

Municipios y Provincias(FEMP), de manera que losdatos de nuestra ciudadpuedan ser cotejados pos-teriormente con los deotras ciudades que utilicenesta misma herramientametodológica de recogiday procesamiento de infor-mación.

Según nos cuenta JorgeRomea, jefe de servicio dela Concejalía de MedioAmbiente y coordinador deeste equipo de trabajo “escomplicado reunir algunosde los datos, aunque a no-sotros no nos interesa tan-to la cifra concreta comoaveriguar cuáles son lossectores que más emiten yasí saber por dónde hayque actuar. Además de or-ganizar la información ydesarrollar unos indicado-res y una metodología pro-pia para Rivas, tambiénestamos analizando dife-rentes planes de acción si-

milares de algunas ciuda-des españolas, de maneraque podamos obtener in-formación sobre cómootros municipios estánacometiendo proyectos dereducción de emisiones”.

Aunque la tarea parezcasencilla, no lo es en absolu-to, porque hay que reunirdatos muy dispares y demuy distinta procedencia.Por ejemplo, algunas de lasmediciones que ya estánen marcha tienen relacióncon el número de vehículosque hay en la ciudad, eluso de los transportes pú-blicos, la generación de re-siduos, el consumo deenergía (electricidad ogas), el gasto de agua, etc.Es probable que en estemes de junio se haya finali-zado el trabajo de recopila-ción de los datos y yapodamos ofrecer una “ra-diografía” muy detalladade cómo y cuánto emiti-mos en la ciudad de Rivas,el primer paso para co-menzar a reducir el C02 yel resto de gases de efectoinvernadero. Será nuestrocompromiso contra el cam-bio climático y un pasomás para construir una ciu-dad implicada con un futu-ro más humano, solidario ysostenible.

medir nuestras emisiones

Otra tarea del equipo esestudiar planes similares deotras ciudades españolas

El equipo que estámidiendo nuestrasemisiones utiliza unaherramienta diseñadapor la FEMP

Enrique Estrela y Yolanda Buendía

Laura Cañas y Judith Iglesias

Puedes ver el vídeo sobre cómo trabaja este equipo en:

www.emisionescero.rivasecopolis.org


Indicadores• Transporte y movilidad • Huella ecológica

¿Y cómo contaminamos?El equipo encargado de

trabajar con los indicadoresde sostenibilidad para medirnuestras emisiones de gasesde efecto invernadero estárealizando una búsqueda dela información en distintasáreas de la gestión urbana.Dos de los indicadores queya están muy avanzados sonlos de residuos sólidos urba-nos, cuya gestión corre acargo de la empresa munici-pal Rivamadrid, y de movili-dad, extraídos del Plan deMovilidad Urbana Sosteni-ble realizado recientemente.Una de las dificultades enambos casos, así como enotros medidores, es la nece-sidad de recopilar los datosno sólo del último año(2009) si no también deaños anteriores, pues resul-ta imprescindible conocerlas evoluciones de dichosindicadores en períodos de,al menos, cuatro o cincoaños. En el caso de los resi-duos sólidos urbanos, sepuede observar que en2009 se han reducido en un4,45%, pasando de 22.895toneladas en 2008 a 21.868toneladas en 2009, una re-ducción significativa tenien-do en cuenta además elincremento de población ennuestra ciudad durante elúltimo año.

58,94%76.713

19,59%25.501

19,84%25.823

1,33%1.732

0,30%394

TRANSPORTEPRIVADO

TRANSPORTEPÚBLICO

A PIE

TRANSPORTE DISCRECIONAL

TOTAL: 130.163

OTROS

En coche, más C02

Tipo de residuo Descripción Procedencia Cantidad (Tm.)

Residuos domiciliarios y asimilables

a urbanos (RSU)

Residuos orgánicos

y fracción restoHogares 18.021,56

Residuos asimilables a urba-

nos

Actividades indus-triales y comer-

ciales3847,30

Envases Brics, latas, etc. Hogares 1281,68

Restos de jardinería

Podas, siegas, des-brozados, plantas y

flores secas, etc.

Parques, zonasajardinadas y jar-

dines privados3288,14

VoluminososMuebles, enseres del

hogar, trastos viejos, etc. Hogares 832,78

Cartón Papel y cartón Hogares 206,48

Metales Metal Hogares 30,80

Limpieza viaria

Residuos retirados por las ba-

rredorasViales 325,76

Residuos generados en Rivas Vaciamadrid (2009)

0,8

1,0

0,91

0,84

Diferencia % 2008-2009

2008 2009

-7,38%

KG

Modo de la primera etapa de losviajes. Rivas (2004)

CO2 (Kg/día)

Vehículo Privado 49.102

Autobús urbano 378

Autobús interurbano 2.625

Metro 8.788

TOTAL 60.893

69.143 71.309

Reducción% 2008-2009

2008 2009

POBLACIÓN

+ 3,13%

22.895 21.868

Reducción% 2008-2009

2008 2009

TONELADAS DE RESIDUOSSÓLIDOS URBANOS

- 4,48%

Evolución de la generación de residuos

Kg./habitante/día

El Plan de Movilidad UrbanaSostenible ha permitido po-seer una “radiografía” muycompleta de cómo nos mo-vemos los ripenses. El vehí-culo privado sigue siendo elmodo de transporte más

usual (58,94%), seguido deltransporte público (19,59%).Como resulta lógico, la ma-yor parte de emisiones degases de efecto invernaderose producen por el transpor-te privado.

Dióxido de carbonoAsí nos movemos, asícontaminamos



Transporte y movilidad • Huella ecológica • Consumo • Hábitat

5 ideas para la sostenibilidad

Son 15 vecinos de Rivasy están desempleados, loque no quiere decir queestén “parados” mano so-bre mano. Sus inquietudeslaborales y su compromisomedioambiental, les llevóa participar en un cursopara desempleados bajo ladenominación “Gestión ydesarrollo de energías re-novables”.

Este curso, impartidogracias a un acuerdo entrela Comunidad de Madrid yel Ayuntamiento de RivasVaciamadrid, fue de 105horas y estaba pensandopara que las personas de-sarrollen habilidades paraproyectar planes de soste-nibilidad, especialmentedirigidos para el territoriodonde viven; es decir, laciudad de Rivas

Tras finalizar el curso,coordinado por el profesorJorge Murillo, los 15 alum-nos nos han contado loscinco proyectos que handesarrollado, cinco ideaspara la sostenibilidad ur-bana de nuestra ciudadque están en línea con elplan Rivas Ecópolis y conel proyecto EmisionesCero. Os presentamos bre-vemente los mencionadosproyectos.

El proyecto propone eldesarrollo de una red inteli-gente de energía eléctricapara el municipio de Rivas(implantado inicialmente enuna fase piloto) y su integra-ción con otras propuestasde energías renovables(como la red de recarga devehículos eléctricos, micro-cogeneración, mini-aeroge-neradores,…), teniendo encuenta las características lo-cales para aprovechar siner-gias. La red tendría ventajasen la mejora de la eficienciaenergética, en la reduccióndel consumo y de las emi-

ECOFLOR

Escuela Taller Públicadedicada a la enseñanza, in-vestigación y desarrollo denuevos cultivos energéticos,además de la regeneraciónambiental y natural del en-torno, recuperando el eco-sistema deteriorado yusando el potencial energé-tico del salto de agua (recu-peración de las lagunas delmunicipio), así como otras

Marco Antonio de Ramón,Francisco Ocaña, RafaelPorcel y Ángel Quesada

RENUEVATE

Proyecto para la gestión ydesarrollo de puntos de re-carga de vehículos eléctricoso electrolineras, así como laposibilidad de crear espaciospara el intercambio de baterí-as en este tipo de vehículos.

Toñi Tardón, MercedesLomo y Jorge Alcolea

ENCHÚFATE ARIVAS

El proyecto propone laintroducción en el mercadode un número a determinarde vehículos eléctricos, lainstalación de una red depuntos de recarga públi-cos. Las modificaciones denormativas que permitanun amplio desarrollo de es-tas alternativas de movili-dad y el desarrollo de unacampaña de información y

Andrés Prieto y Estrella Díaz

concienciación, así comouna presentación a la ciu-dadanía, contando con lapresencia de fabricantes devehículos, distribuidores,organismos y empresas co-laboradoras.

ECOLINEAL

Proyecto de intervenciónsobre el espacio público delparque lineal actual de Rivascon propuestas como la me-jora de la eficiencia en la lu-minaria pública con farolassolares, colocación de pla-cas solares en las actualesmarquesinas o puntos de re-carga para vehículos eléctri-cos junto a la estación demetro.

Laura Aparisi, Miguel ÁngelOrtega y Sergio Isla

Algunos de los alumnos querecibieron este curso hanconstituido la asociación Ri-verde, una organización abier-ta a todos los ciudadanos paradesarrollar sus proyectos y

otras nuevas ideas que colabo-ren en el desarrollo sosteniblede nuestra ciudad. Si estás in-teresado en participar, mandaun e-mail a: [email protected]

…Y también una asociación

Energía limpia sobre nuestras ciudadesInstalaciones colectivas solares urbanas

Si cada ciudadano tuvierasu pequeña instalación depaneles fotovoltaicos, comoahora tiene coche, lavadora otelevisor, el resultado sería unmundo radicalmente distinto.Y para bien. Con una distri-bución masiva de pequeñasinstalaciones solares, lograrí-amos reducir drásticamentela concentración de gases deefecto invernadero (y deotros muchos contaminan-tes). Disminuiría tambiénnuestra dependencia de lospaíses productores de petró-leo y gas, y dejaríamos depreocuparnos del agotamien-to de los finitos recursosenergéticos. Porque producirenergía limpia es en la actua-lidad una buena inversión.Mucho mejor que colocar eldinero en un banco o en obli-gaciones del Estado.

Pero puede suceder quehaya ciudadanos que quieranhacer su pequeña gran apor-tación al sostenimiento delplaneta y, simplemente, no tie-nen el lugar donde colocar suspaneles solares. Para estos ca-sos, existe una solución.

Se trata de la Huerta SolarUrbana (HSU), que toma laforma de comunidad de bie-nes; es decir, un conjunto depersonas que tienen un bienen común, en este caso, unainstalación fotovoltaica. Cadapersona participa en el por-centaje que desee y puedevender libremente esa partici-pación cuando quiera.

Existen empresas que tra-bajan en este campo. Una deellas es ECOoo, cuyos respon-sables nos comentan que “re-sulta fácil superar este escollocon propuestas como la Huer-

ta Solar Urbana. instalacionesexclusivamente sobre tejadosde viviendas y naves industria-les que huyen de la absurdalocura en la que se embarcó elsector de montar mares depaneles en medio del campo.Las instalaciones de nuestroshuertas solares urbanas sonpequeñas, evacúan en la líneade baja tensión que pasa porlas aceras de nuestras calles ysu energía se consume en elmismo momento en el que seproduce, sin desperdicio deelectricidad debida al trans-porte, ni feas torres de distri-bución Eléctrica”.

Los interesados en conocermejor la opción de las huertassolares urbanas pueden hacer-lo en la Agencia Local de laEnergía de Rivas Vaciamadridy en la web de la empresaECOoo(www.ecooo.es)

Con ello, se potenciaría el usode energías renovables, laconciencia social, la creaciónde empleo verde y el desarro-llo de nuevas empresas en elmunicipio.

RIVAVERDECésar Magro y AlejandroMartínez

siones de C02 y así comodel impulso al I+D+i, entreotras.

energías renovables integra-das en el proyecto (biomasa,solar, eólica, etc.). Se tratade crear un lugar eco-soste-nible donde se aprende, seinvestiga y se produce conresponsabilidad medio-am-biental, en este caso un vive-ro de rosas.



Menos emisiones, más ahorro yeficiencia, más empleo verde ymejor calidad de vidaContigo, podemos. Rivas sin C02

TODA LA INFORMACIÓN SOBRE LAS MESAS DE DIÁLOGO EN: WWW.RIVASECOPOLIS.ORG

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